Arten von Fahrzeugen, Merkmalen und Zweck. Lufttransport
Lufttransport In unserem Land führt verschiedene Funktionen aus. Die Hauptaufgabe ist jedoch der Passagier und den dringenden Transport von Post und Fracht.
Die Nutzung der Luftfahrt ist nicht auf Transportzwecke beschränkt: Es wird häufig in ländlicher und forstvoller, in Bau-, Installation, geologischer und Erkundungs- und Suchmaschinen in der Meteorologie usw. verwendet. In Bereichen, in denen keine Eisenbahnen vorhanden sind, und vor allem im Norden von Sibirien und im Fernen Osten, in schwer zugänglichen Bergen, dient der Luftfahrt oft als das einzige Fahrzeug.
Die wichtigsten technischen und wirtschaftlichen Merkmale des Luftverkehrs umfassen: hohe Verkehrsgeschwindigkeit von Passagieren und Fracht, hoher Mobilität und Autonomie im Flug, die Fähigkeit, den Weg des Folgens im Vergleich zu terrestrischen und aquatischen Transportarten, der Organisation durch nicht- Nachrichten stoppen
Der Lufttransport wird kontinuierlich technisch verbessert. Passagier- und Hochgeschwindigkeitsflugzeuge mit großer Hubkapazität mit Gasturbinen und Turbojet-Motoren wurden eingeführt.
Im allgemeinen Betrieb des Luftverkehrs beträgt der Passagiertransport 0,8 und Cargo und Mail - 0,2. Die bevorzugte Verwendung des Lufttransports als Passagiermittel ist durch die hohen Transportkosten vorbestimmt. Der Luftverkehr ist hauptsächlich verschickt, dessen schnelle Lieferung eine große nationale wirtschaftliche Bedeutung hat, und der Hauptteil von ihnen - passagierflugzeug, kleinere Fracht.
In den letzten Jahren hat sich das Tempo der Entwicklung des Luftverkehrs verlangsamt. Im Jahr 2000 betrug die Beförderung von Passagieren 23 Millionen Menschen, und 1995 wurden 32 Millionen Menschen von 71,7 Milliarden Passagiersetrov (1995) auf 53,4 Milliarden Passagiermetropolitaner (2000) verringert.
Single "Aeroflot" brach bei 413 Fluggesellschaften auf. Von diesen eigentlich arbeitet-157. In dem Land gibt es 845 Flughäfen, darunter 66 US-Bundesniveau, 49 - Statue von International. Die Abschreibungen des Anlagevermögens werden auf 70% geschätzt.
Erstellte ein verzweigtes Netz des Transits (für lange Distanz) und lokale Fluggesellschaften. Moskau ist durch Fluggesellschaften mit den Kapitellen der Nachbarländer, Zentren von Republiken, Kanten, Regionen und große Städte Russische Föderation. Direkter Luftpost mit 87 installiert ausland. Im System internationaler Luftlinien gibt es Fluggesellschaften, die von Aeroflot zusammen mit Fremdfluggesellschaften betrieben werden. Dies zum Beispiel das transsibirische Luft-Highband, das regelmäßig Flugzeuge "Aeroflot", japanische Fluggesellschaft "JAL", Französischer Frans, englischer BAUAC, skandinavischer CAC, deutsch "Lufthansa", leistet.
Der Fluggastverkehr des Luftverkehrs wird unter dem Einfluss einer Reihe von Faktoren gebildet, deren wichtigste Folgendes sind: Merkmale lokaler Schwerkraft; Bevölkerungsbevölkerung in Gebieten; Russische Mobilität der Bevölkerung; die Anzahl der Punkte, die vom Netzwerk von Luftdiensten fallen; Abstand zwischen Punkten; Transportbedingungen (Tarife, Regelmäßigkeit, Komfort, Flüge Häufigkeit usw.).
Der führende Ort in der Bildung des Fluggastverkehrs des Luftverkehrs gehört zum Moskau-Flugzeug, das 10% aller anfänglichen Sitzplätze der Passagiere ausmacht. Von Moskau sind Flüge in fünf Anweisungen in Betrieb genommen: Kaukasisch, Süd, Osten, Zentralasien und western. Die meisteneine große Anzahl von Passagieren wird vom Luftverkehr von Moskau nach St. Petersburg, Sotschi, transportiert. Nahaufnahme der Passagierecharakterisiert Östliche Richtung,von Moskau durch die Wolga-Region, die Ural, Sibirien einFernost sowie Süden - zu den Resorts der Krim und Kaukasus. Neben Moskau bildet sich in den Luftfahrtknoten St. Petersburg, Nowosibirsk, Jekaterinburg, Sotschi, leistungsstarker Passagierverkehr. Mineralwasser, Krasnojarsk, Khangarowsk, Irkutsk, Rostow-On-Don, Kasan, Samara. Von jedem Flughafen folgt der leistungsstärkste Passagierverkehr der begrenzten Anzahl von Routen. Also, Flughäfen von Moskau, mit direkter Luftverbindung mit 200 Städten des Landes, etwa die Hälfte aller Passagiere werden an 18-20-Städte geschickt. Von St. Petersburg teilt sich die Hälfte der Fluggäste in 9 Städte.
In lokalen Fluggesellschaften werden viele Passagiere in Ostsibirien und im Fernen Osten transportiert. Der Transport von Luftpassagieren unterscheidet sich in hoher Ungleichmäßigkeit. Auf der II und III berücksichtigen das Viertel des Jahres über mehr als die Hälfte des jährlichen Volumens des Personenverkehrs. Im Winter ist die Anzahl der Flüge stark reduziert. Die Ungleichmäßigkeit des Transports ist am meisten an den Linien, die Resort-Bereiche servieren.
In Zukunft wird der Passagiertransport für mittlere und lange Entfernungen entwickelt. Der Luftverkehr führt den Hauptplatz in der Güterverkehr in der Entwicklung der nördlichen und nordöstlichen Bereichen des Landes.
Die wichtigsten Richtungen der Entwicklung des Luftverkehrs sind eine Erhöhung der Kapazität (Kapazität) und der Flugzeuggeschwindigkeit, die die technische Ausstattung von Häfen, insbesondere in den Bezirken des Nordens, Sibiriens und des Fernen Ostens, der Sicherheit von Flügen, verbessert.
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Verkehrsmittel. Lufttransport
Der Zweck der Vorlesung: Um die technischen Eigenschaften des Luftverkehrs zu berücksichtigen
Schlüsselwörter: Flugzeuge, laufendes Gewicht, Flugbereich, Layoutschema, Flugplatz, Bewegungskorridor
1. Merkmale des Anlagevermögens, Luftflotten technische Mittel
leistungshubschrauber Lufttransport
Der Lufttransport ist der engeste und teuerste. Das World Network of Aviation Trails wächst kontinuierlich, und der 19. Jahrhundert überschritt der 19. Jahrhundert 8 Millionen km. Der Hauptzweck des Luftverkehrs ist der Transport von Passagieren. Sein Anteil am Transportpassagiersatz übersteigt um 10% und in einem Frachtumsatz - 1%. Sein Wert steigt, um Passagiere und Waren an schwer zu erreichende Gebiete (z. B. abgelegene nördliche Regionen Sibiriens und Fernost) zu liefern.
Die Luftkommunikation deckt alle Kontinente ab, aber die intensivsten Linien bestehen dazwischen Nordamerika und Europa. Die Geographie des Luftverkehrs kennzeichnet auch ein Netzwerk von Flughäfen, nur international hat mehr als 1000.
Für den Transport von Güterführenden Flughäfen USA (New York, Los Angeles, Chicago), die größten Metropolitan-Flughäfen in Westeuropa (London, Paris, Amsterdam), Japan (Tokio). Mehr als 70% der Flugzeugflotte des Planeten konzentrieren sich in den Vereinigten Staaten.
In der Struktur des Luftfahrtparks, amerikanischen Flugzeugen "Boeing", "Douglas", "Lokhid" dominieren, und der Hauptteil der Flüge in Europa wird von den Flugzeugen der gleichen Marken durchgeführt.
In Kasachstan entspricht der Anteil des Luftverkehrs 9,6% des gesamten Fluggastverkehrs (in den USA - 17%).
Unter den Trends in der Entwicklung des Luftverkehrs werden folgende Folgendes angemeldet: Eine Erhöhung der Geschwindigkeit und des Sortiments der Flüge, eine Erhöhung des Anteils des interkontinentalen Transports, einer Erhöhung der Flugzeugkapazität. Für den Luftverkehr ist ein hohes Maß an Kapitalkonzentration charakterisiert. Die Vereinigten Staaten steuert den größten Teil des Luftverkehrs der Welt.
Die technische Basis des Luftverkehrs ist: flugzeuge.Flughäfen und Fluggesellschaften (Tracks).
Flugzeuge - ein Flugzeug, das in der Atmosphäre unterstützt wird, indem sie mit Luft interagieren. Zu den Flugzeugen gehören Flugzeuge schwerere Luft (Flugzeuge, Hubschrauber, Segelflugzeuge, Spulen) und leichtere Luft (Luftschiffe, Ballons, sowohl angetrieben als auch frei).
Das Flugzeug enthält kein Flugzeug, das sich nur durch reaktive Traktion oder Trägheit bewegt (Raketen, Raumschiffe sowie ein Luftkissenversuch, meteorologische Kugeln).
Der rollende Flugzeugbestand besteht hauptsächlich aus Flugzeugen und Hubschraubern und ist die führende Leitung des Luftverkehrs. Die Klassifizierung des rollenden Lufttransports ist in Abbildung 1 dargestellt.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, sind Flugzeuge (Flugzeuge und Hubschraubern) schwerer als Luft und ihr Flug, da es aufgrund der Wechselwirkung des Stoßs der Motoren und der Flügel möglich ist, auf der die aerodynamische Hubkraft beim Bewegen in der Luft erzeugt wird . Wenn sich das Flugzeug in der Luft bewegt, wobei die obere Oberfläche des Flügels konveder ist als der untere, mit einem Luftstrom stromlinienförmige, mit einer größeren Geschwindigkeit als der unteren, der Druckdifferenz erscheint die Druckdifferenz, die nach oben gerichtet ist, senkrecht zur Fluggeschwindigkeit. Diese Druckdifferenz und erzeugt aerodynamische Hubkraft. Wenn die Hubkraft gleich dem Fluggewicht ist, fliegt das Flugzeug horizontal. Wenn es weniger Fluchtgewicht ist, fliegt das Flugzeug mit einer Abnahme. Wenn die Hubkraft das Fluggewicht überschreitet, ergibt sich die Höhe.
Jedes Flugzeug besteht aus einem Segelflugzeug, Traktionsmotoren, einem Chassis und einem Komplex von Aggregaten und Instrumenten, um den Betrieb aller Systeme und Verwaltung von ihnen sicherzustellen.
Der Hubschrauber, der im Gegensatz zum Flugzeug, hat eine Luftschraube mit Klingen, die auf einer vertikalen Welle befestigt ist, dank dessen dieses Flugzeug mit dem Gewicht gehalten wird.
Flugzeuge und Hubschrauber sind ebenfalls in die Ernennung und den Anwendungsbereich unterteilt und führen Passagier-, Fracht- und Gütertransport auf lokalen und internationalen Linien aus.
Haupttypen von Flugzeugen zivilluftfahrt Fliegen Sie mit einer Geschwindigkeit von 900-1100 km / h bei langen Entfernungen und bis zu 500-700 km / h - auf Medium.
Ultra-Dollar-Entfernungen verwenden Flugzeuge mit Überschallgeschwindigkeiten (TU, Boeing, Concords usw.).
Abbildung 1 - Klassifizierung des rollenden Luftverkehrs
Die Haupteigenschaften von Flugzeugen:
Gewicht laufen;
Flugbereich;
Layout.
Die vorläufige Masse ist die Masse eines voll ausgestatteten, treistenden und beladenen Flugzeugs. Entsprechend der Startmasse sind das Flugzeug in vier Klassen unterteilt: Die erste Klasse umfasst Flugzeuge mit einer Startmasse von mehr als 76 Tonnen bis zum zweiten - von 30 bis 75 Tonnen, bis zum dritten - von 10 bis 30 Tonnen bis zum vierten - mit einem Gewicht von weniger als 10 Tonnen.
Der Flugbereich - der Abstand, gemessen an der Erdoberfläche, den das Flugzeug mit der Ausnahme der Luftfahrtintegrität mit den Kosten der gesamten Kraftstoffreserve fliegen kann.
Mit dem Flugbereich sind das Flugzeug in Kofferraum und lokale Luftlinien unterteilt. Der Kofferraum ist wiederum unterteilt in:
Farmernte (Flugbereich mehr als 6000 km);
Mittlerer Hydraulik (Flugbereich von 2500 bis 6000 km);
Mittelhighlights (Flugbereich bis 2500 km).
Die Flüge der Flüge örtlicher Fluggesellschaften überschreiten nicht 1000 km.
Das Layoutdiagramm des Flugzeugs wird durch den gegenseitigen Ort des Rumpfs, der Flügel, des Gefieders und der Motoren bestimmt. Es gibt drei Arten von Flugzeuglayouts:
Niedrige Ebene - der Flügel befindet sich unter dem Rumpf;
Der durchschnittliche Segelflugzeug - der Flügel geht durch den Rumpf in seinem mittleren Teil durch;
Highlated - Der Flügel liegt über dem Rumpf. Motoren auf Flugzeugen sind in Flügeln, unter den Flügeln, auf den Pylonen und im Schwanz des Rumpfes installiert.
Die Geschwindigkeit moderner Transportflugzeuge mit Turbojet-Motoren 750-950 km / h mit Turboprop-Motoren 500-750 km / h.
Je nach Fluggeschwindigkeit, der Flugzeugteile PA:
Subsonic;
Überschall;
Hypersonic.
Angetriebene Flugzeuge, deren Geschwindigkeit die Klanggeschwindigkeit nicht überschreitet, deren Geschwindigkeit der Geschwindigkeit der Geschwindigkeit des Klangs, der Hypersong - der Geschwindigkeit übersteigt, deren Geschwindigkeit die Schallgeschwindigkeit von 4-5 mal übersteigt.
Nach Ernennung sind das Flugzeug in eingeteilt:
Transport (Passagier und Fracht);
Schulung und Schulung;
Sport;
Militär;
Besondere.
Der Flughafen oder der Flugplatz ist ein Komplex von Engineering-Strukturen, die Abreise an Linien- und Rezeption aus Fluggästen und Ladung sowie die Vorbereitung und Ausrüstung von Flugzeugen zur Durchführung von Transportfunktionen bieten. Flugplatz ist das wichtigste Element des Flughafens. Dies ist ein Flugfeld, auf dem sich ein oder mehrere Flugbahnen befinden, Cargo Tracks, Flugzeugparkplätze, Landebahnen. Die Anzahl der Startstreifen hängt von der Flughafenbandbreite ab. Auf einem Flugleiste kann es eine oder mehrere Landebahnen geben.
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In Bezug auf den jährlichen Passagierdienst sind Flughäfen in fünf Klassen unterteilt. Der Wert und die Klasse des Flughafens hängt von der Größe und dem Niveau seiner technischen Entwicklung und Ausrüstung ab.
Flughäfen, die mehr als 7 Millionen Passagiere pro Jahr dienen (zum Beispiel, Flughafen Heathrow in London und J. Kennedy in New York, dienten 25 Millionen Passagiere. Über "Hara in Chicago - 40 Millionen; Vnukovo - 27 Millionen usw.) sind außerschulisch und weniger als 25 Tausend Menschen. - Nicht klassifiziert
Mit der Zeit mit Airfields teilen sich auf:
Konstante;
Vorübergehend
Tag und rund um die Uhr.
Nach Arten von Abdeckung:
Mit künstlicher Beschichtung der Landebahn;
Boden;
Hydraulodrome;
Eis.
Durch die Art der Verwendung:
Basic;
Mittlere;
Main;
Schonen.
Der Frachtkomplex umfasst Frachtszene, Ladungslager, Posttransport und andere Einrichtungen. An Flughäfen mit einem großen Volumen an Gütertransport, Ladung Luftsicherungen, von Lagern mit einer Surround-Planning-Lösung und Technologie der Arbeit.
Das Hauptelement des Passagierkomplexes ist der Luftfeste, der Tickets, die Registrierung von Passagieren, Design und Handling von Gepäck, Informationen und anderen Arten von Passagierdiensten verkauft.
Der stationäre Bereich des Flughafens ist so konzipiert, um den öffentlichen Verkehr zu bewegen, zu stoppen und zu manövrieren.
Das Flughafenhotel ist so konzipiert, dass Sie die Passagiere am Flughafen für Übernachtung in Verbindung mit der Erwartung von Abflug oder Flugverzögerungen beherbergen.
Passagier-Perron ist ein Ort für kurzfristige Parkplätze von Flugzeugen, wenn Sie die Passagiere landen und ausstatten.
Airport Services lösen Probleme beim umfassenden Transportdienst, für den es verschiedene Einheiten gibt:
Passagier- und Frachtdienste;
Empfangsdienst, Vorbereitung und Herstellung von Flugzeugen;
Summe Service;
Produktions- und Versanddienst;
Sicherheitsdienst usw.
Airways sind Volumina. luftraum In der Breite und der Höhe verbinden sich die Lufträume von Flugplätzen und für Flüge von Zivilluftflugzeugen und anderen Abteilungen vor. Airways werden durch Luftnavigation und Luftverkehrskontrolle gewartet.
Die Höhe der Atemwege ist in den unteren Luftraum (bis 6100 m) und den oberen Luftraum (über 6100 m) unterteilt.
Um die effizienteste Nutzung des Luftraums für Luftfahrtflüge aller Abteilungen von allen Abteilungen zu nutzen, wird ein Luftverkehrskontrollsystem erstellt, das ankommende, absässige und folgende Transit steuert werden soll flugzeug Mit bedingungsloser Leistung der Sicherheitsanforderungen und der Regelmäßigkeit.
Das AIR-Verkehrskontrollsystem umfasst Flughafen-Manager-Controller (Dispatcher Dispatch Manager, REPING Dispatcher, Start Manager, Circle Manager und Annäherungsmanager) sowie den Regional- und Zonal-Zentren-Dispatcher.
Der Verkehrskorridor (der Track) ist die geschätzte Höhe des Fluges und das Koordinatensystem in den horizontalen und vertikalen Flugzeugen des Fluges.
Mit dem Korridorsystem können Sie das Flugzeug in der Luft zerstreuen, um ihre Kollision zu beseitigen.
Fallende Geräte sind mit entsprechenden Messsystemen ausgestattet und die Höhe des Fluges aufrechterhalten.
Die Technologie des Betriebs des Luftverkehrs - die Bewegung sollte strikt auf den Zeitplan durchgeführt werden, der mit der Komplexität der Organisation der Start-Landung auf dem Flugfeldbereich sowie auf das System der Zuteilung jeder Einheit der Walzbrücke seines Bewegungskorridors in Abhängigkeit von der Tragfähigkeit und der Fluggeschwindigkeit. Im gesamten Komplex verschiedener und vielfältiger technologischer Prozesse sind die Bestellung und die Bedingungen der Instandhaltung von Flugzeugen und Flughäfen besonders wichtig.
2. Internationaler Luftverkehr
Internationaler Luftverkehr belegen einen besonderen Platz unter den Außenhandel. Landung in Bezug auf den Transport mit anderen Transportarten, internationaler Transport von Luft, ist von ihnen von anderen Indikatoren von ihnen von ihnen von ihnen von ihnen von ihnen vorteilhaft. Der internationale Luftverkehr ist eine Art internationale Flüge, die als Flugzeugflüge im Luftraum mehr als einen Staat definiert sind. Derselbe internationale Luftverkehr wird im Übereinkommen zur Vereinigung einiger Regeln in Bezug auf International formuliert lufttransport. Internationaler Luftverkehr - Transport, in dem sich der Ort des Abflugs und des Ziels im Territorium von zwei Staaten oder auf dem Gebiet eines Staates befindet, wenn ein Anschlag (Landung) auf dem Territorium eines anderen Staates vorgesehen ist. Um die Handlungen internationaler Luftfahrtunternehmen zu koordinieren und in den Mitte der 40er Jahre des 20. Jahrhunderts ihren notwendigen organisatorischen und rechtlichen Rahmen zu gewährleisten, wurden zwei große internationale Luftverkehrsorganisationen erstellt: Die internationale Organisation der Zivilluftfahrt IAAA (ICAO) und der internationale Luftverkehr Verein (IATA).
Die internationale Organisation der Zivilluftfahrt ist diese Organisation mit Hauptsitz in Montreal nach wie vor das Hauptforum der Flieger der Welt. Jetzt vereint es 188 Länder, die offiziell von Vertragsstaaten genannt werden. Die Aktivitäten von Iicao definieren das CHICAGO-Übereinkommen über die Zivilluftfahrt - Rechtsakte und grundlegende Quelle des luftvorteilhaften Rechts.
Alle ICAO-Verordnung zielen darauf ab, die Sicherheit von Flügen, Luftsicherheit (Schutz vor Terrorismus) und der maximalen Vereinfachung des Lufttransportprozesses zwischen den Zuständen sicherzustellen. Von den vielen spezialisierten Agenturen, die unter der Schirmherrschaft der Vereinten Nationen, ICAO tätig sind, sind nicht nur die zahlreichste, aber wirksamste Organisation, die einheitliche Einheitlichkeit und Ordnung beim Transport von mehr als 1,6 Milliarden Passagiere und 30 Millionen Tonnen Ladung jährlich. Im Gegensatz zu IAA ist ein anderer internationaler Luftverkehrsverbände - IATA (Internationale Luftverkehrsorganisation), der 1919 gegründet wurde, an der Finanzverwaltung des Luftverkehrs tätig. Das Clearing-Berechnungssystem ermöglicht beispielsweise Fluglinien, um Finanzströme zentral zu verwalten. Für das Jahr durch die Finanzkammer von IATA werden 34 Milliarden US-Dollar, die von mehr als 300 Fluggesellschaften aufgelistet sind, abgehalten. Das System der gegenseitigen Siedlungen für den Verkauf des Personenverkehrs vereinfacht den Prozess der Ausgabe von Tickets, verringert die mit ihrer Umsetzung verbundenen Kosten.
Im Rahmen der IATA gibt es sieben reguläre Ausschüsse:
Beratung zum Transport;
Technisch;
Um die Coxy von Flugzeugen und die Unterschlagung von Gütern und Gepäck zu bekämpfen;
Legal;
Finanziell;
Konjunktur von Weltmärkten und Transportmärkten;
Medizinisch.
Eine der Aktivitäten der IATA ist es, Empfehlungen zu den Organisationen und der Transportbedingungen sowie auf die Grundsätze der Bautarife zu entwickeln und zu übernehmen und ihre Ebene zu bestimmen. Diese Aktivität erfolgt in regionalen Transportkonferenzen, für die die ganze Welt in drei Zonen unterteilt ist. Der erste westliche, der alle Länder der westlichen Hemisphäre umfasst. Die zweite ist die Euro-afro-asiatische Zone, darunter auch Länder westlich des Iran. Der dritte ist die asiatisch-pazifische Zone, die auch Australien und Ozeanien umfasst.
Flüge nach internationalen Fluggesellschaften in Form ihrer Ausführung können klassifiziert werden:
Regelmäßig (gemäß den Bestimmungen der Luftverkehrsvereinbarungen zwischen den Staaten);
Auf unregelmäßig (auf der Grundlage besonderer Genehmigungen für einmalige Flüge):
ein. Zusätzlich,
b. Besondere,
c. Charta.
Internationale Luftverkehrsraten können unterteilt werden:
Passagier;
Gepäck;
Fracht.
3. Luftverkehrsleistung
Neben dem gemeinsamen Transport werden folgende Leistungsindikatoren im Luftverkehr berechnet.
Das Beschäftigungsquote der Passagiersitze des Flugzeugs? CPS kennzeichnet die Verwendung von Flugzeugstühlen. Ist es von der Abteilung der fertigen Passagierkilometer bestimmt? PLPAs für die Begrenzung der Passagierkilometer (Kilometer)? PMAXPS:
Die echte Geschwindigkeit der Lieferung der Passagiere aus dem Abreiseteil an das Ziel V wird durch die Aufteilung der Länge der Luftlinie zwischen diesen Klauseln L bestimmt, die von den Passagieren verbrachte, um den Luftverkehr zu reisen:
Die Zeit, die auf der Reise ausgegeben wurde, ertönt aus der Zeit des Transports von der Siedlung zum Flughafen TT1; Erwartungen am Abflughafen T01; Flug, einschließlich Haltestellen an der TN-Zwischen-Flughäfen; Erwartungen am Zielflughafen T02; Transport vom Flughafen nach TT2-Siedlung:
T \u003d TT1 + T01 + TN + T02 + TT2 (3)
Aus der obigen Formel ist das zu sehen gesamtzeit, für eine Reise in den Luftverkehr verbracht, besteht aus Flug und Boden. Die Landzeit beträgt im Durchschnitt etwa 3-3,5 Stunden.
Das technische Sortiment von LTEKHH ist der größte Abstand, den das Flugzeug (Hubschrauber) fliegen kann, wenn das Land relativ zur Erde, der den Kraftstoff in ihren Tanks bis zur Anpflanzung vollständig spricht.
Die praktische Reichweite des LRAKT-Fluges ist der Abstand, den das Flugzeug (Hubschrauber) relativ zur Erde mit dem Rest des Kraftstoffs fliegen kann, der für die Navigationsreserve in den Tanks in den Tanks vorgesehen ist, um die Flugzeuglandung zu feiern.
Die Kreuzfahrtgeschwindigkeit VKP ist die Strecke, die pro Zeiteinheit mit einem einheitlichen, geraden horizontalen Flug des Flugzeugs und dem Betrieb der Motoren im Kreuzfahrtmodus und der geschätzten Flughöhe und der Masse des Flugzeugs zurückgeleitet wird.
Die VP-Fluggeschwindigkeit ist der durchschnittliche Entfernung, der vom Flugzeug pro Zeiteinheit abgedeckt ist (außer der Landezeit auf dem Weg) in der Ruhe. Berechnet berücksichtigt die Berücksichtigung der Flugkosten in allen Flugstadien des Fluges bis zur Landung.
Die kommerzielle Geschwindigkeit VKOM ist die Entfernung, die pro Zeiteinheit in der Erstausführung am letzten Flughafen läuft, und unter Berücksichtigung von Haltestellen an Zwischenhäfen.
Die Leistung des Flugzeugs und des Hubschraubers P ist das Volumen von Transportprodukten, die von Flugzeugen (Hubschrauber) für 1 Stunde hergestellt werden.
Dieser Indikator kann für die gesamte Flugzeugflotte und für jeden Typ von ihnen bestimmt werden.
Der Transport von Passagieren und Ladungen im Luftverkehr erfolgt durch regelmäßige und unregelmäßige Träger. Regular Carriers sind Airlords, die Passagiere, Fracht, Post, sowohl auf regelmäßige als auch auf vertragliche Basis, transportieren. Der reguläre Transport beinhaltet Flüge, die geplant und in Übereinstimmung mit dem veröffentlichten Zeitplan gegen Gebühr sowie zusätzliche Flüge, die durch Überlastung der regulären Flüge verursacht wurden, entsprechen.
Unregelmäßige Träger werden als Unternehmen genannt, die den kommerziellen Transport von Waren und Passagieren für die Bedürfnisse von Unternehmen und der Bevölkerung über unregelmäßige Basis (Charterflüge, Spezialitäten, Tourismusrouten) durchführen.
Buchhaltung für den Datenverkehr, der für diese Trägergruppen getrennt durchgeführt wird. In den Transportgruppen sind in lokalen, inländischen und internationalen Inland eingeteilt.
Lokale Verkehrsmittel sind beide Flugpunkte, d. H. Das erste und das Finale, die sich im Territorium der Republik, der Region, Region befinden.
Inlandsverkehr - zwischen den Flugstellen in den territorialen Grenzen der Republik Kasachstan.
Der internationale Transport beinhaltet, unter dem eine der Flugstellen außerhalb der staatlichen Grenze der Republik Kasachstan liegt; Sie umfassen den Transport in nicht-ausländische Länder und die GUS-Länder.
Unter Berücksichtigung der Transporteinheit der Beobachtung ist ein Flugzeugabgang. Das Hauptdokument ist eine konsolidierte startfähige Erklärung, die die Landung von Passagieren und die Lieferung des Flugzeugs an den Abfahrtshäusern bestätigt, die von den Flugzeugen von den Flugzeugen bis hin zu seinen Downloads an den Bestimmungsflughäfen und dem Training des Flugzeugs von der Kutsche erhalten. Die Füllung der konsolidierten startfähigen Erklärung erfolgt in drei Exemplaren, die auf der Anmeldung der Registrierung von Passagieren und Gepäck sowie der Postlast-Anweisung basieren. Die erste Kopie der konsolidierten startfähigen Anweisung wird an die Crew übermittelt und dient dazu, ihre Arbeit zu berücksichtigen, die zweite Kopie wird an die Transportabteilung des nächstgelegenen Flughafens übermittelt (wo eine neue Erklärung in den nächsten Flugbereich entlassen wird), Die dritte Kopie bleibt am ersten Flughafen, um den Transport zu berücksichtigen.
In der konsolidierten bootfähigen Erklärung, Flughäfen, Flughafen, Art, Raum, Flugzeug, Flugnummer, Abreisedatum, Erster Landeflughafen, sind für jeden Zielflughafen mit der Anzahl der Anfangs- und Transitpassagiere, des Gepäckgewichts, der Post, der Fracht verbunden.
Anfänglich als Sendungen bezeichnet, die von diesem Flughafen abgerufen werden. Transit enthält solche Sendungen, die ursprünglich von einem anderen Flughafen versendet wurden, und von diesem Flughafen, der Zwischenprodukt ist, wird in Richtung weiter folgt.
Diese konsolidierten startfähigen Anweisungen werden verwendet, um einen "Bericht über den Flug" zusammenzustellen und die Leistung von Fluggesellschaften zu berechnen.
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Angesichts der schnellen Entwicklung des Luftverkehrs und der ständigen Erhöhung des Bedarfs der Branche in den Spezialisten dieses Profils können wir davon ausgehen, dass Absolventen des Instituts für diese Spezialität viele verschiedene Vorschläge für die Beschäftigung und interessante Arbeit erwarten. [...]
Neben dem Transport führt der Luftverkehr einen erheblichen Betrag an anderen Werken in der Volkswirtschaft: landwirtschaftlich (Düngemittel, Weed-Kampf), Forstwirtschaft und Forstwirtschaft (Löschung) waldbrände, der Kampf gegen die Schädlinge des Waldes, der Bestimmung des Bestands des Waldes usw.), der Montage und des Baues und auch bei der Bereitstellung von dringenden medizinische Versorgung Population. [...]
Der stetige Anstieg der Lufttransportvolumina führt zu einer Erhöhung der Verschmutzung der Atmosphäre durch die Abgase von Flugzeugmotoren. Es wird geschätzt, dass der Motor des Düsenflugzeugs im Durchschnitt einen Stunde 15 Tonnen Kraftstoff- und 625 Tonnen Luft aufbaut, in die Atmosphäre 46,8 Tonnen Kohlendioxid, 18 Tonnen Wasserdampf, 635 kg Kohlenoxid wirft, 635 kg Stickoxide, 15 kg Oxidschwefel, 2,2 kg feste Partikel. Gleichzeitig beträgt die durchschnittliche Dauer der Residenz dieser Partikel in der Atmosphäre in der Atmosphäre etwa 2 Jahre. Die größte Umweltverschmutzung findet im Flughafengebiet statt. Die schädlichen Auswirkungen des Luftverkehrs auf die Umwelt liegen auch in der Tatsache, dass Stickoxide, die durch die Winde von Überschallflugzeugen isoliert werden, wenn sie in den unteren Schichten der Stratosphäre fliegen, intensiv oxidiertes Ozon, das, wie bereits erwähnt, eine sehr wichtige Rolle spielt um das Leben auf der Erde zu retten, ultraviolette Strahlung absorbieren und diese lebenden Organismen vor dem Tod zu verhindern. [...]
Die Atmosphäre ist ein Medium der Bewegung von Lufttransport und Vögeln, dem Verteilungsmedium von Funkwellen und Schallschwingungen (Bereitstellung von Radio, verschiedenen Geräten usw.). Sie ist zufällig natürliche Ressource Für Sauerstoff, Stickstoff, Neon, Argon und andere Inertgase. Die Atmosphäre wird jedoch anthropogene Wirkungen wie Oxide, Ruß, Rauch ausgesetzt. Die Auswirkungen der Exposition, zum Beispiel Schwefeloxide sind für die natürliche Umgebung destruktiv. [...]
Die Ozonschicht der Atmosphäre wird zerstört. Der Lufttransport ist ein Weg, um Ozonreserven zu liefern, wo es absolut notwendig ist. Der Ozon-Bildschirm schwächt das tödliche ultraviolette Solarradio in der Atmosphärenschicht zwischen 40 und 15 km Oberfläche von etwa 6500 mal. Die Zerstörung des Ozonbildschirms steigt um 50% um die 10-fache / Fabraphoch-Strahlung, die die Vision von Tieren und Menschen beeinflusst, es strebt die Auswirkungen von lebenden Organismen, die den ionisierenden Pflüsten ähneln. Es ist glatter des Ozongehalts in der Atmosphäre über der Antarktis. [...]
Im Weg der Weiterentwicklung des Energie- und Luftverkehrs wird ein Hindernis zunehmend kürzlich identifiziert, der durch Analogie mit dem Klang und der thermischen Barriere als Erosionsbarriere genannt wird. Diese Barriere ist auf kleinste Partikel - Tropfen von Feuchtigkeits- oder Staubsandsäcken zurückzuführen, deren Abmessungen Hunderte und Tausende von Male weniger als die Größe von Flugzeug- oder Kraftwerken und die in eine gewaltige Waffe, die in eine gewaltige Waffe umgewandelt werden, wenn die Geschwindigkeit ihrer Kollision mit dem Oberfläche des Produkts übersteigt Hunderte von Meter pro Sekunde. [...]
Mittel der Außenbahn, Wasser, Luftverkehr, zusammen mit städtischen Fahrzeugen, können eine Quelle intensiver Kohlenmonoxidemissionen sein. Somit werden die Hauptschiffenmotoren für den erzwungenen Betriebsmodus aus Gase mit einem Kohlenoxidgehalt herausgeworfen: einem Gasschifftyp "Belomorskles" - 70-80 mg / m3, Dieselstromtyp "AMGHAM" - ca. 270 mg / m3 . Die Emissionen der Hilfsbehältermotoren enthalten Kohlenmonoxid im Durchschnitt mit einer Konzentration von 77,7 mg / m3 bzw. 345,9 mg / m3. Die Autoren dieser Daten (L. E. BSPalko et al., 1974) schließen zu Recht, dass Abgase der Schiffe in dem Hafen eine erhebliche Quelle der Luftverschmutzung sein können, insbesondere da die Motoren bis zu 1-2 Tonnen Kraftstoff pro Stunde verbrauchen. [ ...]
Wie für die Kontamination der Atmosphäre durch andere Transportarten, hat das Problem hier weniger Schärfe, da die Fahrzeuge dieser Art nicht direkt in den Städten konzentriert sind. Somit wird in den größten Eisenbahnstandorten alle Bewegungen auf das Elektrotechnik übersetzt, und nur Diesellokomotiven werden zur Manöverarbeit verwendet. Fluss und Seehäfen werden in der Regel außerhalb der Wohnviertel der Städte platziert, und die Bewegung von Schiffen in den Häfen von Häfen ist fast geringfügig. Flughäfen werden in der Regel von Städten bis 20 ... 40 km genannt. Darüber hinaus große offene Räume über den Flugplätzen sowie über den Fluss und marine-PortsSchaffen Sie nicht die Gefahren hoher Konzentrationen an toxischen Verunreinigungen, die von Motoren zugewiesen werden. Es sei darauf hingewiesen, dass in Eisenbahn, Meer, Fluss und modernem Luftverkehr fast keine Vergaser-Benzinmotoren verwendet. [...]
Der Transport von Akne wird durch Automobil- und Lufttransport in starren belüfteten Sauerstoffbehältern durchgeführt (Landedichte ist ein Fisch mit einem Gewicht von 500 bis 10 Liter Wasser) oder in Polyethylenverpackungen (Volumen von Wasser-1,5-2 L) gefüllt Wasser und Sauerstoff. Nach dem Anpflanzen von Fisch ist Wasser um 3-4 Mal zu ändern, um den Schleim zu entfernen. Die Temperatur des Wassers darf 12-14 ° C nicht überschreiten, der Transportzeit beträgt 6-8 Stunden. [...]
Die wichtigsten Geräuschquellen in der Stadt - Fahrzeuge, Schienen- und Luftverkehr, Industrieunternehmen. [...]
Neben dem Krafttransport wird der Luftverkehr zu einem schwerwiegenden Luftschadstoff. Also, ein Jet-Flugzeugkreuz Atlantischer Ozean, verbraucht für 8 Stunden Flug so viel Sauerstoff, da sie es zum gleichen Mal 25.000 Hektar erzeugt. Laut der nationalen Luftfahrtverwaltung, Flugzeuge, die und die Landung im Flughafen Washington in den umgebenden Raum von 35 Tonnen verschiedenen Schadstoffen, nur an einem Tag aus. [...]
Es sei darauf hingewiesen, dass die Hauptgeräuschquellen in den Städten sind: Automobil (bis zu 80), Schienen- und Lufttransport. Das Geräusch in den Bedingungen des TPP hat einen grundlegenden Einfluss auf die Menschen im Arbeitsbereich. [...]
Cupovalov c.jl, milyavskaya t.i. Funktionale Merkmale der Myopie in Piloten der Zivilluftfahrt. M.: Luftverkehr, 1990. 185 p. [...]
Wir werden den Leser mit einer faszinierenden Geschichte der Geburt und dem blühenden Kampf um das blaue Farbband vorstellen. Wir werden sagen, dass der Kampf um das blaue Ribbon, wie unter dem Ansturm des Luftverkehrs erzählen, der Kampf um das blaue Band. Es stellt sich jedoch heraus, dass das blaue Farbband ebenso wie das Schiff selbst ist, die eine erstaunliche Fähigkeit hat, nachdem der Tod wiedergeboren ist. Ja, das blaue Band in ihrem alten Verständnis, das heißt, als Preis im Kampf um Geschwindigkeit starb, aber es starb in neuen Formen, symbolisierte den Beginn eines neuen, höheren Bühnens in wettbewerbsfähigen Schlachten für den Passagier. Und jetzt erleben wir die anfängliche Periode von nicht weniger akuten und heißen Bobs für die Transfiguration und das umdenkens blaue Band. [...]
Die städtische Luft wird nicht nur von Industrialgasen, Staub und Abgasen von Autos vergiftet. Ein erheblicher "Beitrag" führt den Luftverkehr ein. Zum Beispiel befinden sich ein Jet-Flugzeug mit vier Turbinen während des Starts (und die Flugpläfen in den meisten Ländern Westeuropas und in den Vereinigten Staaten in der Regel in der Stadt), behält sich eine giftige Schleife vor, gesättigt mit so viel Auspuff Gase, die gleichzeitig 6850 dumme Autos wirft. [..]
Neben den aufgelisteten Regeln gibt es immer noch die Regeln für die Regulierung von Emissionen aus interregionalen Quellen - hauptsächlich der terrestrischen und luftverkehr, die Regulierung und Kontrolle, die direkt von der Agentur für den Umweltschutz (EPA) erfolgen. [...]
Bei der dampfenden Feuer, Wasser oder Lösungen von Feuerlöschchemikalien werden am häufigsten verwendet. Manchmal ist die Verlegung von temporären Wasserleitungen erforderlich, die Zustellung von Wassertanks mit Lufttransport und Glühen (Vorabführung des entgegenkommenden Brandes der Überwachung des Geschlechtsverkehrs). Das Glühen führt vorbereitete Feuerwehrleute aus. Sie beginnen mit der Tragstreifen (Flüsse, Straßen, Bäche) oder künstlich erstellten mineralisierten Bands. [...]
Der Transport wird von Motor, Rädern, Bremsen und aerodynamischen Merkmalen von Fahrzeugen erstellt. Der durch den Betrieb des Automobiltransports (Busse, Passagier- und LKWs) erzeugte Geräuschpegel beträgt 75-85 dB. Der Eisenbahntransport kann das Rauschen auf 90-100 dB erhöhen. Das stärkste Geräusch ist die Luftfahrt - erzeugt durch den Betrieb des Motors und der aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs - bis 100-105 dB über den Lufttransportweg. In den Zonen der Flughäfen ist die Anzahl der Merrt-Pausen und angeborenen Anomalien statistisch deutlich deutlich erhöht. Luftlärmlärm führt auch zu einer Erhöhung der Anzahl der psychischen Erkrankungen. Der maximal zulässige Niveau dieses Rauschens an der Erdoberfläche der Erde wird bei 50 dB bestimmt. [...]
Somit ist alles, was wir mit dem Wetter angerufen haben, die äußere Manifestation sehr komplexer physikalischer Prozesse, die von der Erdoberfläche oder in diesen Schichten auftreten, in denen der Luftverkehr wirkt. [...]
Wasserobjekte werden zugeteilt, um für: Trinken, Haushalt und andere Bedürfnisse der Bevölkerung zuzusetzen; Therapeutische, Resort- und Wellnesszwecke; die Bedürfnisse der landwirtschaftlichen und industriellen Zwecke (einschließlich der Bedürfnisse von Wasserkraft); die Bedürfnisse von Wasser- und Lufttransport und Leoplava; die Bedürfnisse von Fisch- und Jagdwirtschaft; Bedürfnisse von Naturschutzgebieten und Entlastung von Abwasser. [...]
In der Struktur des Passagierschienentransports werden 30-90% der Gesamtzahl der Passagiere in vorstädtischen und lokalen Kommunikationen transportiert. Der Transport von Passagieren auf der Schiene auf längere Entfernungen werden aufgrund der Entwicklung des Luftverkehrs reduziert. [...]
Millionen von Fernsehzuschauern, Menschen mit verschiedenen Berufen und Alter, Lautsprechernachrichten warten jeden Tag - was ist das Wetter für morgen? Das Wetter interessiert alle, da die Ernte abhängig ist, Fischfang, zeitnahe Lieferung von Gütern auf dem See-, Fluss- und Luftverkehr, eine gute Reise in den Wald für Pilze, die sich bewegenden Kletterer in den Bergen, den Zustand des Patienten und natürlich unseren Gute Laune. [...]
Der Hauptschäden an Umweltverschmutzung der Atmosphäre in der Vergangenheit wurde aufgrund der schwarzen Rauchschutzabdeckung als Rückgang der Sichtbarkeit angesehen, die häufig über Industriegebiete hingen. In letzter Zeit schafft dieser Rückgang der Sichtbarkeit einen erheblichen Interferenz des Handelsfertigkeiten, insbesondere den Luftverkehr und manchmal mit extremen Verschmutzungskräften und Automotive. Die Sichtbarkeit kann jedoch nicht ein direkter Indikator für die Gesamtverunreinigung der Atmosphäre sein, da die Rückgang der Sichtbarkeit nur durch staubartige Verschmutzung wie Ruß und Fledermaus verursacht wird, deren Abmessungen ausreichen, um den Durchgang zu verhindern und sichtbares Licht zu verhindern . ¡Gas, auch radioaktive Emissionen können ohne Verletzung der Sichtbarkeit deutlich höhere atmosphärische Verschmutzung schaffen. Dennoch können Sichtwechseländerungen verwendet werden, um einen starken Anstieg der Luftverschmutzung zu bewerten oder die Wirksamkeit von Kontaminationsmaßnahmen zu bewerten. Infolge von Beobachtungen auf die Sichtbarkeit in Los Angelica (NEBURGER, 1955) wurde festgestellt, dass in den letzten Jahrzehnten die durchschnittliche Sicht weniger deutlich senkt, als erwartet, basierend auf der raschen Entwicklung der Industrie in diesem Bereich für die gleicher Zeitraum. Im Gegenteil, ein Anstieg der Sichtbarkeit in den Bezirken von Saint-Louis und Pittsburgh (E1U, 1955) nach der Einführung von Luftveranstaltungen war ein Indikator für die Wirksamkeit der ergriffenen Maßnahmen. [...]
Diese Wahrscheinlichkeiten werden berechnet, indem die Anzahl der Jährlich für die Anzahl der Bewohner des Landes geteilt wird. Es ist ersichtlich, dass die "internen" Gründe die große Mehrheit aller Todesfälle erklären, die "externen" Gründe sind weniger als zwei Größenordnungen. Gleichzeitig werden unter den äußeren Gründen Unfälle drastisch dominiert. Flugzeugunfälle zeichnen sich durch das gleiche Risiko wie natürliche Katastrophen aus. [...]
Set der massivsten schädlichen Substanzen wurden bewertet: Kohlenoxid, Kohlenwasserstoffe, Stickstoffdioxid, Ruß, Schwefeldioxid, Bleiverbindungen und Feststoffe. Im Durchschnitt beträgt die Gesamtmasse der Schadstoffe, die in die Atmosphäre aus mobilen Quellen, etwa 12 Millionen Tonnen, pro Jahr, einschließlich Kraftfahrzeugen - 95%, Luftverkehr - 2,5%, Marine und river-Transport. --2,8%.[ ...]
Die Überholung des Schiffes kostete drei Millionen Pfund, aber diese verzweifelte Anstrengung wurde von Korolev nicht gerettet. Unter Bedingungen des heftigen Wettbewerbs mit anderen Schiffen und Luftverkehr riesige Liner. Beleuchtete mehr Passagiere, verheerend den Kassierer des Unternehmens. Der Rest der Liner des Unternehmens wurde bereits abgeschrieben oder verkauft. [...]
Es ist bekannt, dass im neutralen Medium der Gehalt an Wasserstoffionen (H +) pH \u003d 7 entspricht. Die Säurepräzipitate sind Regen, Nebel, Schnee, der pH-Wert hat [...]
Es ist ein beeindruckendes negatives Beispiel für das Wachstum von Krankheiten durch chronische Bronchitis-Muskoviten (Fig. 1) mit einer Erhöhung der Flotte aus den 90er Jahren. Aber nicht weniger beeindruckend ist ein anderes Beispiel (positiv) - der Abfall des Leitungsniveaus im Blut der US-amerikanischen Bevölkerung (Abb. 2) und daher die entsprechenden Erkrankungen. Letzteres tritt synchron mit einem Abnehmen der Verwendung von genialter Benzin für Fahrzeuge bis zu seinem vollen Verbot auf. Eine signifikante Verringerung der Lufttransportvolumina (nach 1992) in Russland führte zu einem Rückgang der Gesamtmenge an Emissionen in atmosphärische Luft auf 280 Tausend Tonnen pro Jahr (von der nur 20% aller ausgehenden Substanzen neutralisiert werden). [... ]
Historisch stammt der industrielle Gartenbau in der Nähe von großen Siedlungen. Der schnelle Schaden der meisten Arten von Gartenprodukten ergab bestimmte Vorteile der Nähe der Märkte aufgrund von Monopol auf Qualität. Als Bedingungen für den Transport und die Lagerung, die Vorteile der Nähe zu den Märkten, die allmählich geschwächt wurden. Schneller Langstreckenverkehr in Kühlschränken Level Die Qualität der verkauften Produkte. Die Kombination von Eisenbahn- und Frachtsystemen führte zu einer weiteren Erhöhung der Transporteffizienz. Die Verwendung in der letzten Routine des Luftverkehrs für den Transport von wertvollen Gartenprodukten wie Farben und Erdbeeren, wie beispielsweise Farben und Erdbeeren, werden die Vorteile der Nähe der Märkte für Bauernhöfe, die diese verderblichen Güter wachsen, reduziert. [...]
Unter der Leitung von verschiedene Regionen Untersuchungen haben gezeigt, dass die Konzentrationen von N0 in Oberflächenluft von der Niveau geändert werden, die der Grenze der Erkennung der verwendeten Verfahren zugrunde liegt, auf etwa 50 Milliarden 1 (etwa 1,2 1012 cm 3) in der Luft der Städte. Die jüngsten Messungen zeigten eine starke Anisotropie der breiten Verteilung von Stickstoffmonoxid in der oberen Troposphäre. In FIG. 5.2 Messergebnisse zeigen einen ungewöhnlich hohen N0-Gehalt über den mittleren Breiten der nördlichen Hemisphäre an. Die Bildung einer solchen "CAPS" ist hauptsächlich mit der intensiven Lufttransportbewegung und der schnellen vertikalen Übertragung von Schadstoffen von Bodenquellen infolge einer tiefen Konvektion verbunden. [...]
Isolation "800-500 m wird für diesen Zweck als ausreichend angesehen. Um die Möglichkeit von Wind-Overlook, PA Dali zu veranschaulichen. Die Entfernung erfolgt in der Regel die Tatsache eines großen Betrags an Eichenpollen auf dem OS / GRA "Helgoland aus dem benachbarten Festland in einer Entfernung von etwa 00 bis 70 km von der nächsten Eiche Plantagen. Es gibt Fälle von Entlassung von Holzarten von Holzfelsen n Arctica PA viele hundert Kilometer. Fakten:\u003e TI ist zweifellos Zweifel. Das biologische Anäherio der entfernten Lufttransportpollen ist jedoch sehr zweifelhaft für den Zweck der Bestäubung. Pollen, in der Luft zu sein, verlor schnell die Vitalität, wie es für Getreide gefunden wurde. Effektiver Kreuzpunkt mit Wind wird in einer kurzen Strecke durchgeführt, zwischen den nächstgelegenen Funktionen, die voneinander mehr als ein paar Dutzend oder Hunderte von Metern entfernt sind. [...]
Dank all dem erwarb eine Person eine außergewöhnliche Position auf der Erde: Er wurde der Besitzer von ihr. Es ist bereits unermesslich von den Umweltbedingungen abhängig und konnte sie schrittweise unterordnen, in seinen eigenen Interessen ändern. Der Mann lernte sich selbst, sich vor ungünstigen Umweltbedingungen zu schützen. Von der Kälte bedeckte er zuerst in den Höhlen und baute dann das Gehäuse; Er beherrschte Feuer, bedeckte seinen Körper mit Tierhäuten und dann besonders mit Kleidung. Vieh und Landwirtschaft ersetzen die Versammlung und Jagd. Die Errungenschaften von Wissenschaft und Technologie ergaben neue Arten von Energie: elektrisch und atomar. Die Person konnte mit einem terrestrischen und luftransport schnell über langen Entfernungen ziehen. Die Wohnung eines modernen Mannes trat ein Kühlschrank auf und schützte Nahrung vor Beschädigungen und der Klimaanlage und schaffte ein komfortables Mikroklima. Auf Wachsamkeit der menschlichen Gesundheit ist vorbeugend und therapeutische Medizin geworden. Viele Won und Haustiere, die eine Person warme Gesten, vollwertige Futtermittel und alle Errungenschaften von Zootechnik und Veterinärmedizin bot. Aber das sei wie möglich, noch eine Person noch ein Tier (noch mehr Schwanz) von den negativen Auswirkungen der Existenzbedingungen nicht. [...]
Die meisten Früchte können in frischer Form verbraucht werden, wenn sie eine große Menge Wasser enthalten. Nachdem sie Sollwerte haben, verschlechtern sie normalerweise schnell. Somit kann die Bühne des guten Bedingungszustands für den Verbrauch außergewöhnlich kurz und flott sein. Aus diesem Grund sind einige sehr schastere tropische Früchte, wie beispielsweise ein Anona, nicht außerhalb der Region ihres Anbaus bekannt. Infolgedessen kommen die meisten Früchte zum Verkauf oder verfügen über eine ausreichende Kraft, um in frischer Form (Äpfel, Zitruszitrus) zu transportieren, oder sie können durch Trocknen (Downes und Feigen), die Verarbeitung auf Gelee und Marmelade, Canning (Ananas) oder Einfrieren (Erdbeeren). Die Entwicklung von Lufttransport, Kühlschränken und neuen Verpackungstechniken ermöglichte es, den größten zu liefern siedlungen Obstprodukte des globalen Sortiments während des Jahres. Gleichzeitig verschwinden die üblichen saisonalen Früchte, die in kleinen Städten reichlich waren, wie Himbeeren, verschwinden tatsächlich und werden bereits als das Thema Luxus betrachtet.
in der Disziplin "Transportlogistik"
zum Thema "Lufttransport"
Der Luftverkehr ist der schnellste und zur gleichen Zeit der teuerste Transportart. Der Hauptbereich des Luftverkehrs ist der Passagiertransport bei Entfernungen über 1000 Kilometer. Trucks werden ebenfalls durchgeführt, aber ihre Anteil ist sehr gering. Grundstücke, die vom Luftverkehr transportiert wurden - entweder teure oder verderbliche Güter, wenn hohe Transportkosten gerechtfertigt sind. Mögliche Objekte des Güterlufttransports sind auch solche traditionellen Produkte für Logistikoperationen, wie Montageteile und Komponenten, Waren, die von Postverzeichnissen verkauft wurden. In vielen schwer zugänglichen Gebieten (in den Bergen, Gebieten des Fernen Nordens) gibt es keine Alternativen zum Luftverkehr. Wenn in solchen Fällen kein Flugplatz am Landeplatz vorhanden ist (zum Beispiel die Lieferung wissenschaftlicher Gruppen in schwer zu erreichende Bereiche), verwendet kein Flugzeug, und Hubschrauber, die den Landestreifen nicht benötigen.
Das Flugzeug ist ein Flugzeug, das in der Atmosphäre getragen wird, indem sie mit einer anderen Luft als die Wechselwirkung mit der von der Oberfläche der Erde oder des Wassers reflektierten Luft interagiert wird.
In Übereinstimmung mit dem Kodex des Internationalen Luftfahrtverbandes sind Flugzeuge beispielsweise in Klassen unterteilt:
Klasse A - freie Aerostate;
Klasse B - Luftschiffe;
Klasse C - Flugzeuge, Hubschrauber, Hydrosapol usw.
Klasse S - Space-Modelle.
Darüber hinaus ist die Klasse C je nach Kraftwerk in vier Gruppen unterteilt. Auch alle zivilen Flugzeuge werden je nach Abschaltmasse von Klassen gruppiert:
Außerhalb der Klasse - ohne Massengrenze;
Klasse zuerst - 75 Tonnen oder mehr;
Klasse Sekunde - 30-75 Tonnen;
Klasse Drittel - 10-30 Tonnen;
Klasse viertens - bis zu 10 Tonnen.
Abhängig von der Art der Operation können zivile Luftfahrtflugzeuge eingestuft werden:
1) Gesamtflugzeugflugzeuge (AON);
2) Aviation Aircraft Commercial Destination.
Das Flugzeug in regelmäßiger Ausnutzung, dh im Bereich der kommerziellen Fluggesellschaften, transportieren Passagiere und Ladungen in einem Zeitplan auf die kommerzielle Luftfahrt. Die Verwendung des Flugzeugs in persönlichen oder geschäftlichen Zwecken bezieht sich auf die Kategorie des allgemeinen Termins.
In den letzten Jahren gibt es einen Anstieg der Beliebtheit von Generalflugzeugen, da sie Aufgaben, ungewöhnliche kommerzielle Luftfahrt - Transport von kleinen Ladungen, landwirtschaftlichen Arbeiten, patrouierenden, Pilottraining, Luftfahrtsportarten, Tourismus usw. durchführen können, und auch erheblich sparen Zeit für Benutzer. Letztere wird durch die Möglichkeit, außerhalb des Zeitplans zu fliegen, die Fähigkeit, kleine Flugplätze für Start- und Landung zu verwenden, und der Benutzer verbringt keine Zeit für die Entwurf und Registrierung von Flugtickets und kann einen direkten Weg zum Ziel auswählen . Aion's Aircraft - Flugzeuge mit einer Landebahn bis zu 8,6 Tonnen. Es ist jedoch möglich, ein größeres Flugzeug zu verwenden.
Je nach Zweck können zwei Hauptgruppen von Flugzeugen unabhängig von Betriebsbedingungen - Mehrzweck- und Fachflugzeugen unterschieden werden.
Mehrzweckflugzeuge sollen ein breites Spektrum von Aufgaben lösen. Dies wird durch Wiedereingeräte und Wiederausrüstung des Flugzeugs erreicht, um eine bestimmte Aufgabe mit minimalen Konstruktionsänderungen oder ohne zu lösen. Je nach Möglichkeit, sich nicht nur bei Flugplätzen mit künstlicher Beschichtung abzunehmen und sich niederzulassen, sondern auch die Wasseroberfläche für diese Zwecke verwenden. Mehrzweckflugzeuge sind terrestrische Basen und amphibisch.
Fachflugzeuge konzentrieren sich darauf, eine Aufgabe auszuführen.
Eine besondere Bedeutung für die Zivilluftfahrt hat die Klassifizierung von Flugzeugen je nach Flugspanne gemäß Abb. 2.12:
Nachbarhauptflugzeuge (Hauptfluggesellschaften) mit einer Reichweite von 1000 bis 2500 km;
Das durchschnittliche Hauptflugzeug mit einer Reihe von Flug - 2500-6000 km;
Weit Hauptflugzeuge mit einer Reichweite von über 6000 km.
Abbildung 1. Klassifizierung von Flugzeugen je nach Bereichszonen
Russland ist ein Land mit einer Länge von fast 10.000 km, und natürlich sind entfernte Haupt-, mittelgroße Kofferraum- und regionale Flugzeuge erforderlich. Die Modellpalette von Flugzeugen, die von russischen Airlords hergestellt werden, ist wie folgt.
Der Fernflugzeug Typ IL-96-300, IL-96-400M, TU-204-300, der von 164-436 Passagieren in Abhängigkeit von dem Layout des Fahrgastraums in einer Entfernung von bis zu 6500 km transportiert werden kann.
Mittelstammflugzeug Typ TU-134, TU-204-100, TU-204CM, TU-214, SSJ-100 sowie ein Prioritätsprogramm für die Freigabe von MS-21-200 (bis zu 150 Passagiere), MS- 21-300 (bis zu 180 Passagiere) und MS-21-400 (210 Passagiere) und AN-148 können Sie 160-210 Passagiere transportieren, den Flug von bis zu 4300 km.
In der Nähe des Hauptsegments gibt es in der Hauptdimension von 95 Stühlen ein Auto "Zivilflugzeuge trocken" (GSS).
Regionale Luftfahrt hat Flugzeuge, Typ AN-140 mit einer Kapazität von 50 Stühlen, einem lokalen Flugzeug von-38 - 30.
LKWs "Regionals". Jetzt werden sieben Flugzeuge im post-sowjetischen Raum für regionale und lokale Verkehrsmittel entwickelt und getestet - Sukhoi Superjet 100, AN-140, TU-334, IL-114, AN-38, SU-80GP, AN-148. Nur die IL-114T-Transportversion wird jedoch von der UAC als kommerzielles Frachtflugzeug betrachtet. Diese Maschine, die eine Ladekapazität von 7 Tonnen hat, flog im September 1996 zurück. Ihre serielle Montage ist in der Tashkent Aviation Manufacturing Association von Chkalov geplant. TRUE, Bislang wurden bisher keine Anordnungen für IL-114T erhalten. Der erste große Käufer von IL-114 kann Venezuela sein. Caracas beabsichtigt, in den Modifikationen der Marine Patrol und Cargo-Ebene von 15 bis 20 IL-114 zu erwerben.
Die meisten anderen börsennotierten Projekte haben auch "auf Papier" -Cargo-Versionen. Der wahrste von ihnen wurde in der Cargo-Passagierversion sofort erfüllt, sodass Sie den Passagiersalon leicht im Ladungsfach rennen können. Daher kann der AN-38-120 in einer Entfernung von 1,54 Tausend km bis zu 2,5 Tonnen Ladung und die SU-80gp - 3,3 Tonnen pro 1,3 Tausend Kilometer tragen. Auf der Grundlage von AN-140 wurden Transport-An-140T-Projekte mit einer Grenzwertkapazität von 6 Tonnen mit einem Bereich von 2,34 Tausend km entwickelt, Cabrio Cargo-Passagier EN-140TK und Militärtransport AN-142 mit Rampe.
Die RAMA-Güterversion von AN-148T für den Transport von 15-20 Tonnen ist geplant. Es ist geplant, modifizierte D-436T3-Motoren mit einer Belastung von 9-9,5 Tonnen anstelle von Standard D-436-148 mit 6,4-6,83 Tonnen. TRUE, während die An-148-Verkäufer nicht beeilen, die Transportversion zusammenzubauen. "Sie ist in unserer Aufstellung wert, aber jetzt ist nun nicht Priorität", erklärte BG den CEO von IFC Alexander Rubtsov. "In den nächsten drei Jahren müssen wir Pkw-Autos in Vaso starten, und danach gehen Sie in die Cargo-Version Anwendungen kommen an. "
Während das Tempo der Produktion von russischen kommerziellen Frachtflugzeugen niedrig bleibt. Die Ergebnisse der Arbeit der Luftfahrtindustrie im Jahr 2007 in Bezug auf die Produktion von Kofferraumflugzeugen zeigen, dass die geplanten Indikatoren im Bundesziel "Entwicklung der Zivilluftfahrtgeräte in Russland im Jahr 2002-2010 und für den Zeitraum bis 2015" wurden nicht erfüllt. Flugplantate zufolge waren Laut Plan, in den letzten Jahr 2-4 IL-96-Flugzeuge und 10-12 TU-204-Flugzeuge aller Modifikationen übertragen. Gleichzeitig wurden nur zwei Flugzeuge in Vasho hergestellt, ein IL-96-400T wurde an Zertifizierungsstests übertragen, aber nicht verkauft. Aviastar-SP-Set-Kunden an einen TU-204-100, TU-204-300 und TU-204C. Laut OAK-Pläne im Jahr 2008 sollten drei IL-96-400T (VASO) und acht TU-204 (AVIASTAR-JP) gesammelt werden. Darüber hinaus wird erwartet, dass in diesem Jahr die serielle Freigabe des Regionalflugzeugs von AN-148 in Vaso beginnt: Eiche setzen die Aufgabe, die ersten vier Autos dort zu sammeln, aber die Erfüllung dieses Plans ist extrem problematisch.
IL-96. - Passagierweite Verlängerungsflugzeuge für Fluggesellschaften, die in den späten 1980er Jahren in Ilyushin KB entworfen wurden. Der erste Flug 1988 wurde von 1993 in der Fabrik des Voronezh-Joint-Stock-Flugzeugsystems hergestellt. IL-96 wurde das erste und das letzte, sowjetische Langstrecken-Breitbandflugzeug. Die Kosten der Einheit beträgt 58 Millionen US-Dollar.
Das Flugzeug produziert seit 1992 seriell in der VOROEZH-Luftfahrtanlage. Seit 1988 wurden 23 Flugzeuge dieser Art gebaut. Nach August 2009 sind 16 Flugzeuge in Betrieb (in Russland 13). Von diesen werden 6 Luftschleuseinlagen für den Passagierverkehr verwendet.
Der kommerzielle Betrieb des Flugzeugs begann am 14. Juli 1993 auf der Moskau-New York-Route. Im Laufe der Zeit wurde das Flugzeug für hauptsächlich ausländische Flüge verwendet: in Singapur, Las Palmas, New York, Tel Aviv, Palma de Mallorca, Tokio, Bangkok, Los Angeles, Santiago, Lima. Alle Fliegen-IL-96-Flugzeuge, die zum Zeitpunkt in Aeroflot fliegen, wurden in der ersten Hälfte der 1990er Jahre gesammelt.
Zwei Flugzeuge sind gebaut, um dem Präsidenten der Russischen Föderation (Modifikation der IL-96-300PU, B / N RA-96012, RA-96016) zu dienen.
Im Jahr 2005-2006 wurden drei IL-96-300 an Kuba geliefert, darunter eins, um Präsident Kuba zu dienen. Im Jahr 2009 schloss die venezolanische Regierung einen Vertrag für die Lieferung von zwei IL-96-300 - eins für den Passagier, einen anderen für den VIP-Verkehr.
IL-96-400T ist eine Frachtversion von IL-96-400. Die technischen Indikatoren blieben unverändert. Es erzeugt seriell in der Vaschovo-Fabrik in Voronezh. Der erste IL-96-400T wurde durch den Rekonstruktion des 1997 gesammelten IL-96T erzeugt. Im Jahr 2007 wird ein neues Flugzeug gesammelt. Beide Flugzeuge im Jahr 2007 wurden 2007 von Atlant Union verkauft, 2009 wechselten sie auf den Flug.
Die aktuelle Version des Flugzeugs ist mit neuen Motoren, dem modernsten Aerobat-Navigation-Komplex der russischen Produktion, ausgestattet, sodass das Flugzeug ohne Einschränkungen weltweit nutzen können. Es gibt immer noch kein solches Flugzeug in Russland. Die IL-96-400T kann bis zu 92 Tonnen Ladung auf den Routen von mittel- und langjähriger Wege führen. Das Flugzeug ist nach russischen Renovierungsnormen zertifiziert, harmonisiert mit den Normen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten.
Ilyushinsky Design Bureau arbeitet bereits als neue Version des Flugzeug-Upgrades - IL-196. Die Trägerversion des IL-196T hat das maximale Abnahmegewicht von 270 Tonnen und die maximale kommerzielle Belastung von 92 Tonnen, die einen Flug mit 5,8 Tausend Kilometer durchführt. IL-96-400T unter dem Startgewicht 265 Tonnen und derselben 92-Tonnen-Ladung können nur 5 Tausend Kilometer fliegen. Wenn der Kraftstoffverbrauch von 400T jedoch 7,5 Tonnen pro Stunde beträgt, dann wird der IL-196 gemäß den Berechnungen 6,1 Tonnen (19% niedriger) sein. WAHR, Denn solche Einsparungen müssen zahlen: Der Katalogpreis von 400t beträgt 75 Millionen US-Dollar, und für den 196. Platz ist es für 90-110 Millionen US-Dollar geplant. "Ein solches Auto wird die Ladung von Boeing 777 übertreffen", sagt Mr. Rubsov. WAHR, BOEING 777F, der 2011 auf dem Markt erscheinen sollte, der immer noch vor den Merkmalen des IL-196 erscheint, der angeblich ein Jahr später geplant ist. Boeing beim maximalen Abnahmegewicht von 347 Tonnen tragen 104 Tonnen 6020 km mit einem Kraftstoffverbrauch von 5,82 bis 6,21 Tonnen pro Stunde. Der IL-196 ist jedoch billiger: Der vorhergesagte Katalog von 777f beträgt 187 bis 2050 Mio. USD.
Die Schaffung eines IL-196-Flugzeugs hängt davon ab, ob der NK-93-Motor eine serielle Produktion erscheint. Seine Bench-Tests in Samara begannen 1989.
Tabelle 1. Volltechnische Eigenschaften
| Charakteristisch | IL-96-300. | IL-96M / T | IL-96-400M / T |
| Der erste flug. | 28. September 1988. | 6. April 1993. | 16. Mai 1997. |
| Beginn des Betriebs | 14. Juli 1993. | - | 23. April 2009. |
| Spannweite | 57,66 M. | 60.105 M. | 60.105 M. |
| Länge | 55.345 m. | 63.939 M. | 63.939 M. |
| Höhe im Schwanz | 17,55 m. | 15.717 m. | 15.717 m. |
| Flügelplatz | 350 m². | 391,6 m². | 391,6 m². | 40 000 kg | 58.000 kg | 58.000 kg |
| Max. abschleppmasse | 250.000 kg | 270.000 kg | 265 000 kg |
| Max. Passagier | 300 | 436 | 436 |
| Besatzung | 3 | 3 | 3 |
| Reisegeschwindigkeit | 870 km / h | 870 km / h | 870 km / h |
| Maximale Geschwindigkeit | 910 km / h | 900 km / h | 900 km / h |
Weiterentriegelung 1.
In der gesamten Betriebsgeschichte mit einem IL-96-Flugzeug passierten eine Katastrophe und Unfälle dem Tod der Menschen nicht.
Am 5. Oktober 2004 berichteten einige russische Publikationen das am 29. September, wenn internationaler Flughafen Lissabon Il-96-300PU (B / N 96016) lief in die Vögelvögel, vermutlich Tauben. Eine Kollision mit Vögeln (ENG. Birdstrike) ist ein häufiges Phänomen in der Luftfahrt, der jedoch nicht immer zu einem Zusammenbruch von Motoren führt. Der Start wurde unterbrochen und das Flugzeug wurde auf den Parkplatz geschleppt. Am 30. September wurde es von der GTC Russland Technology untersucht, die zu den Flugzeugen gehört, die aus Moskau (auf IL-62) ankamen.
Infolgedessen wurde angekündigt, dass der Grund für die Abschaffung des Anstiegs überhaupt keine Kollision mit Vögeln war, sondern Kondensat aus den Röhren des SCV, das in das Armaturenbrett fiel. Die Feuchtigkeit verzerrte die Instrumentenablesungen: Die Motoren arbeiteten im Takele-Modus, aber die Geräte zeigten, dass die Motoren den Takele-Modus nicht verlassen konnten. Wahrscheinlich würde dieser Fall gewöhnlich bleiben, wenn die Aufmerksamkeit der russischen Presse nicht das Foto des portugiesischen Spotter Miguel Claudio anzieht, der Glück hatte, das Flugzeug zum Zeitpunkt des Vorfalls zu erschießen. Putin in diesem Moment in der Ebene war er nicht, er war in Saratov.
Flugverbot
Am 2. August 2005 konnte derselbe IL-96-300PU, aber bereits mit dem Präsidenten an Bord, nicht vom Flughafen Turku fliegen, wo Putin an einem offiziellen Besuch war. Während des Taxi wurde eine bestimmte technische Fehlfunktion festgestellt, es wurde beschlossen, den Präsidenten an die Reserve IL-62 zu transplantieren.
Die Folgen dieses Vorfalls erwies sich als ernsterer als ernster. Am 22. August waren die Flüge aller IL-96-Flugzeuge auf den Vorschlag des Bundesdienstes für die Überwachung auf dem Gebiet des Transports verboten. Dies ist auf die systematische Ablehnung des Bremssystems der Räder zurückzuführen, das am 2. August in Finnland stattfand. Es wurde bekannt gegeben, dass einer der Gehäusebremsknoten, UG151-7, gebrochen wurde und nicht den angegebenen Zeichnungen entspricht. Die UG151-Aggregate für IL-96 wurden in der Balashikha-Gießerei-mechanischen Anlage gesammelt, für ihren Ersatz wurde die neue Partei in der NGO-Blitzanlage in Moskau gesammelt.
Das Ergebnis des Verbots war die Multi-Million Verluste der Fluglinien, die von IL-96, hauptsächlich Aeroflot, verwendet wurden. Am 3. Oktober wurde der CEO Vyacheslav Salikov zurückgetreten, die IL-96-Flüge wurden am selben Tag wieder aufgenommen. Das Verbot der Flüge dauerte 42 Tage.
AN-124 ("Ruslan") (Bei der NATO-Kodifizierung: Condor - "Condor") - Sowjetische / ukrainisch-russische Transportflugzeuge, das ist das größte Serienverkehrsflugzeug der Welt. Das A-124 Ruslan-Flugzeug wurde hauptsächlich für den Lufttransport von Mobilfunkern von interkontinentalen ballistischen Raketen, wie dem MZKT-79221-Traktor, sowie für den großen Landelufttransport von Personal, schweren militärischen Geräten und einem großen tonangen Verkehr in der Interessen der Volkswirtschaft.
Der erste Flug ist ein Prototyp eines Flugzeugs, das am 24. Dezember 1982 in Kiew hergestellt wurde. Das UdSSR-Flugzeug betrat im Januar 1987 in das UdSSR Military Transport-Flugzeug. Der industrielle Industriekomplex Ulyanovsky Aviastar Aviastar Aviation wurde im Jahr 1984-2004 und der Aviant Kiew Aircraft Facility 1982-2003 produziert.
Ende Februar 2006 im Rahmen der Modernisierung und Wiederaufnahme der seriellen Produktion von A-124-100-Flugzeugen auf dem Uljanowsk Enterprise Aviastar wurde beschlossen, den Zweig des ANTK zu öffnen. Antonova. Nach zwei Monaten wurde jedoch die Sanierung der Serienproduktion als nicht vielversprechend anerkannt.
Im Oktober 2006 beschloss der Ausschuss für wirtschaftliche Zusammenarbeit der ukrainisch-russischen Kommission Juschtschenko-Putin, die Umsetzung des A-124-Flugzeugprojekts fortzusetzen, unter Bezugnahme auf die mögliche Wiederaufnahme der seriellen Produktion. Im August 2007 wurde eine Vereinbarung über die Wiederaufnahme der Serienproduktion unterzeichnet.
Technische Eigenschaften
Crew: 4-7 Leute
Leeres Gewicht: 173.000 kg
Normale Reißmasse: 392 000 kg
Nützliche Lastmasse: 120.000 kg (AN-124), 150.000 kg (AN-124-100)
Maximale Reißmasse: 402 000 kg
Kraftstoffverbrauch: 12.600 kg / stunde (bei maximalem kommerziellen Download)
Volumen des Ladungsfachs: 1050 m³
Größe der Frachtluken:
vorderseite: 6,4 m
hinten: 4,4 m
Das Flugzeug hat zwei Decks: Das Unterdeck ist die Ladungskabine; Oberdeck - Crew Cabin, Shift Crew Cabin, Kabine, die bis zu 21 Personen begleitet.
Weniger Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit: 865 km / h
Praktische Sortiment:
mit einer Belastung von 150 Tonnen: 3.200 km
mit einer Belastung von 120 Tonnen: 5.200 km
mit einer Belastung von 40 Tonnen: 11.900 km
ohne Fracht: 14.400 km
Jahre der Produktion: 1984-2004, wird 2009-2010 wieder aufgenommen
Einheiten produziert: 56
Kosteneinheit: 200 Millionen US-Dollar
Seit April 2008 brach 4 ein-124-Flugzeugtyp.
Tabelle 2. Unfälle von A-124-Flugzeugen
Il-76t.
Das IL-76T-Frachtflugzeug ist für den Transport von großem und schwerem Ladung, Rad- und Nachverfolgungs-Technologie und Ladung in Containern und Paletten vorgesehen. Maximale kommerzielle Belastung - 40 Tonnen.
Die Ladungskabine ist mit Mechanisierungsmitteln ausgestattet: vier Elektrotroteln (mit einer Hubkapazität von 2500 kg), zwei elektrischen Stäbchen von LPG-3000A (3000 kg mit einer Hubkapazität von 3000 kg), Rollenspuren mit Führungen und Verriegelungsvorrichtungen und Paletten .
Beim Gütertransport von Browsing- oder Radgeräten wird der Rollenboden gereinigt. Gleichzeitig sollte die maximale Höhe der Ladung 3,2 m (in der Zone zwischen sp. 18 und 24 - 2,31 m) nicht überschreiten, und die maximale Breite beträgt 3,16 m.
Trotz der Krise des Luftverkehrs in Russland stieg in Russland um 11%. Laut Rosaviatsiya transportierte Russlands Airline 2008 50,1 Millionen Passagiere - um 11% mehr als ein Jahr zuvor (45,11 Mio.). Internationale Luftverkehr stiegen um 13,6%, bis zu 23,7 Mio. intern - um 8,9% auf 26,4 Millionen.
Der Passagierumsatz russischer Fluggesellschaften wuchs um 11,3% auf 123,5 Milliarden Passagiersetrov. Das Volumen der Fracht und der Post stieg um 5,8% auf 775 Tausend Tonnen.
In der ersten Hälfte des Jahres zeigte der russische Luftverkehrsmarkt eine Rekordwachstumsrate von 20-25% bis im letzten Jahr, aber auf dem Höhepunkt der "hohen" Saison begann sich das Wachstum schnell zu verlangsamen.
Nach Angaben der Transport-Clearing-Kammer (TCP) im Juli betrug das Wachstum im August bereits 9,5%, im August - 8,3%, im September - 3,8%, im Oktober - 0,8%, und im November ist das Verkehrsaufkommen für die erstmals um 6,5%. Es gibt noch keine Daten für Dezember, aber nach Expertenschätzungen, im letzten Monat des vergangenen Jahres sollte der Transport um etwa 3% reduziert werden sollen.
Tabelle 3. Die wichtigsten Indikatoren der Arbeit der Zivilluftfahrt Russlands im Januar-September 2009-2010
| Arbeitsanzeige nach Art der Nachrichten | Maßeinheit | januar-September 2009 | januar-September 2010 | % Passen. Letztes Jahr Zeitraum. |
| Passagierdrehung | tausend Pass.km. | 85 057 932,32 | 111 998 174,51 | 131,7 |
| einschließlich: | ||||
| Internationaler Transport | 47 832 149,96 | 66 092 169,70 | 138,2 | |
| Inländischer Transport | 37 225 782,36 | 45 906 004,81 | 123,3 | |
| Frachtumsatz | tausend TKM. | 2 441 596,20 | 3 433 860,57 | 140,6 |
| einschließlich: | ||||
| Internationaler Transport | 1 962 200,84 | 2 808 503,60 | 143,1 | |
| Inländischer Transport | 479 395,36 | 625 356,98 | 130,4 | |
| Transport von Passagieren | person. | 34 362 907 | 43 762 374 | 127,4 |
| einschließlich: | ||||
| Internationaler Transport | 16 545 307 | 21 490 806 | 129,9 | |
| Inländischer Transport | 17 817 600 | 22 271 568 | 125,0 | |
| Fracht und Post | tonnen | 493 486,57 | 668 158,23 | 135,4 |
| einschließlich: | ||||
| Internationaler Transport | 340 148,60 | 484 932,38 | 142,6 | |
| Inländischer Transport | 153 337,97 | 183 225,85 | 119,5 | |
| Passagierstühle Arbeitsanteil | % | 75,1 | 79,3 | +4,2 |
| einschließlich: |
Fortsetzung der Tabelle 3.
Tabelle 4. Die Hauptproduktionsleistung von Fluggesellschaften
| Indikatoren | Einheiten | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| Passagierdrehung | milliarde Pass.km. | 85,77 | 93,93 | 111,0 | 122,6 |
| einschließlich: | |||||
| - auf internationalen OW | 45,78 | 50,92 | 61,81 | 69,9 | |
| - auf dem inneren ll | 39,99 | 43,01 | 49,19 | 52,7 | |
| Übertragene Passagiere. | mLN. | 35,09 | 38,03 | 45,11 | 49,8 |
| einschließlich: | |||||
| - auf internationalen OW | 15,88 | 17,26 | 20,86 | 23,6 | |
| - auf dem inneren ll | 19,21 | 20,77 | 24,25 | 26,2 | |
| Transportmittel und Fracht | tausend Tonnen | 628,92 | 640,33 | 732,17 | 779,4 |
| einschließlich: | |||||
| - auf internationalen OW | 362,47 | 384,65 | 461,60 | 519,9 | |
| - auf dem inneren ll | 266,45 | 255,68 | 270,57 | 259,4 |
Heute sorgt der inländische Aviáprom weiterhin die systemische Krise. Die Situation mit der Freisetzung von Zivilflugzeugen - katastrophal ist für immer mit der Verzögerung von Westen. Die amerikanische Firma Boeing Letztes Jahr hat also 375 Kofferraumlinien gesetzt, Russland ist nur 7. Für den Zeitraum von 2003. Es wurden 7 IL-96 und 25 TU-204/214 eingereicht, während 1991 81 Kofferraumflugzeuge aus dem Tor von Montageworkshops herausgekommen waren. Manchmal scheint es, dass zusätzliche staatliche Investitionen in inländische Pflanzen "im Sand" verlassen. In einem Scheunenausdruck der Lieferung von Jet-Passagierflugzeugen im Jahr 2007. Und 2008 wuchte nicht auf jeder Einheit, auf der Ebene auf der Ebene aufbewahrt - sieben Autos. Im Wesentlichen wird die Situation in Russland mit dem Bauingenieurwesen auf einen bekannten Aphorismus reduziert: "Es ist hart und entschuldigt leider."
Der Hauptgrund notfallsituationen Auf Flugzeugen - abgenutzte Geräte. Viele von ihnen werden bis 20 Jahre in Folge ausgenutzt.
Altes Flugzeug erfordern sorgfältigere Pflege und regelmäßigere Tests. Sie werden jedoch hauptsächlich von Unternehmen ausgenutzt, die nicht genügend Geld haben, um den Park insgesamt zu aktualisieren, und daher, um sich um Maschinen zu kümmern.
Eine beträchtliche Rolle wird von der Bereitschaft von Piloten gespielt als ein qualifizierter Pilot, die weniger Wahrscheinlichkeit eines Fehlers, aber nicht alle Fluggesellschaften können es sich leisten, nur erfahrene hochqualifizierte Spezialisten zu mieten und ihre zusätzliche Schulung zu organisieren.
Selbst ohne gefährliches Flugzeug: Boeing 777, Airbus A340, Airbus A330, Boeing 747, Boeing 767.
Das gefährlichste Flugzeug: YAK-42, Boeing 727, TU-134, Airbus A310, TU-154.
Russische Fluggesellschaften. Kaufen Sie nicht neue russische Modelle von Flugzeugen, aber importiert, aber verwendet. In diesem Fall tritt die Schulung der zukünftigen Pilotzusammensetzung auf inländischen Modellen auf. Dementsprechend findet die Hauptursache aller Unfälle auch der menschliche Faktor statt.
Das Training zukünftiger Piloten ist zu teuer geworden, und viele auf Simulatoren, die auf Simulatoren transplantiert wurden, fiel die Ausbildung deutlich zurück.
Zum Allgemeinen fügt der guter Zustand der Ausrüstung auf russischen Flugzeugen Betrug von Angestellten von Fabriken hinzu, die Teile für Flugzeuge erstellen. Wird oft von den Details von den Fabriken geschrieben und werden als neu verkauft, was zu ref-gefährlichen Situationen führt, wenn das Gerät in der Maschine montiert ist.
Die schwierigste Sache bei der Aktivierung des Flugzeugabsturzes besteht darin, dass es niemals einen Grund dafür gibt, dass das Vorfall, dass es eine Art von tödlichen Ereignissen geben muss, was zum Tod vieler Menschen führt. Es bleibt nur noch auf die zukünftige Entwicklung von Technologien und Professionalität von Piloten zu hoffen.
Bibliographische Liste.
Der Luftverkehr in unserem Land führt verschiedene Funktionen aus. Die Hauptaufgabe ist jedoch der Passagiertransport und den dringenden Transport von Post und Fracht.
Die Nutzung der Luftfahrt ist nicht auf Transportzwecke beschränkt: Es wird häufig in ländlicher und forstvoller, in Bau-, Installation, geologischer Erkundung und Suchmaschinen in der Meteorologie usw. verwendet.
In Bereichen, in denen keine Eisenbahnen vorhanden sind, hauptsächlich im Norden von Sibirien und der Fernen Osten wird die Luftfahrt oft in den schwer zu erreichenden Berggebieten serviert.
Die wichtigsten technischen und wirtschaftlichen Merkmale des Luftverkehrs umfassen: hohe Verkehrsgeschwindigkeit von Passagieren und Fracht, hoher Mobilität und Autonomie im Flug, die Fähigkeit, den Weg des Folgens im Vergleich zu terrestrischen und Wassertypen des Transports, der Organisation durch nicht- Nachrichten stoppen Der Lufttransport wird kontinuierlich technisch verbessert. Passagier- und Hochgeschwindigkeitsflugzeuge mit großer Hubkapazität mit Gasturbinen und Turbojet-Motoren wurden eingeführt.
Bei der allgemeinen Arbeit des Luftverkehrs beträgt der Passagiertransport 4/5, Fracht- und E-Mail-1/5. Die bevorzugte Verwendung des Lufttransports als Passagiermittel ist durch die hohen Transportkosten vorbestimmt. Der Luftverkehr wird nur von Ladungen transportiert, von denen die schnelle Lieferung eine große Bedeutung hat, und ihr Hauptteil ist Passagierflugzeug, weniger Fracht.
In den letzten Jahren hat sich das Tempo der Entwicklung des Luftverkehrs verlangsamt. Für 1993 - 1995 Der Transport von Passagieren sank die Hälfte, und die Passagierwindungen sind fast 40% (siehe Tabelle 10.4). Auf den internen Autobahnen und lokalen Linien ging der Passagierumsatz um 2,1 Mal ab, aber in internationalen Fluggesellschaften stieg er zweimal auf. Ein einzelner Aeroflot brach bei 413 Fluggesellschaften auf, sie haben tatsächlich 157 gehandelt. Es gibt 845 Flughäfen im Land, darunter 66 US-Dollar, 49 - internationaler Status. Die Abschreibungen des Anlagevermögens werden auf 70% geschätzt.
Erstellte ein umfangreiches Transitnetz (über lange Entfernungen) und lokale Fluggesellschaften. Moskau ist mit Fluggesellschaften mit Kapitellen verbunden. Länder der Nachbarländer, Zentren von Republiken, Kanten, Regionen und Großstädten der Russischen Föderation. Direkter Luftbericht installiert mit 87 ausländischen Ländern. Im System von international luftfluglinien Unser Land verfügt über Fluggesellschaften, die von Aeroflot zusammen mit Fremdfluggesellschaften betrieben werden. Dies zum Beispiel der transsibirische Luftstraße, die regelmäßig Flugzeuge Aeroflot, japanische Fluggesellschaft Jal, Französischer Erfransporte, englische BAUAC, skandinavische CAC, deutsch Lufthansa, macht.
Tabelle 10. Die wichtigsten Indikatoren der Entwicklung des Russlands der Russland-Luftverkehrsverkehr werden unter dem Einfluss einer Reihe von Faktoren gebildet, deren wichtigste Folgendes sind: Eigenschaften der lokalen Bereichen, Bevölkerung in Bevölkerungsgebieten, Bevölkerungsmobilität, Anzahl Punkte, die vom Luftverkehrsnetz, der Entfernung zwischen den Absätzen, den Transportbedingungen (Tarife, Regelmäßigkeit, Komfort, Häufigkeit von Flügen usw.) fallen.
Der führende Ort in der Bildung des Fluggastverkehrs des Luftverkehrs gehört zum Moskau-Flugzeug, das mehr als 10% aller anfänglichen Sitzplätze der Passagiere ausmacht. Flüge in fünf Richtungen bestehen aus Moskau: Kaukasisch, Süd, Osten, Zentralasian und Western. Die größte Zahl der Passagiere wird vom Luftverkehr von Moskau nach St. Petersburg, Sochi, transportiert. Ein großer Bach der Passagiere zeichnet sich durch eine östliche Richtung aus, die von Moskau durch die Wolga-Region, den Ural, Sibirien bis hin zu weitem Osten, sowie dem Süden bis zum Resort der Krim und dem Kaukasus herrscht.
Neben Moskau wird in den Flugzeugknoten von St. Petersburg, Nowosibirsk, Jekaterinburg, Sochi, Mineralwasser, Krasnojarsk, Khabarovsk, Irkutsk, Rostow-On-Don, Kasan, Samara in den Flugzeugknoten von St. Petersburg, Nowosibirsk, Jekaterinburg, Sotschi, Nowosibirsk, Elekaterburg, Khabarovsk, Samara, gebildet. Von jedem Flughafen folgt der leistungsstärkste Passagierverkehr der begrenzten Anzahl von Routen. Also, Flughäfen in Moskau, mit direkter Luftverbindung mit den 200 Städten des Landes, etwa die Hälfte aller Passagiere werden an 18 - 20 Städte geschickt, die Hälfte der Fluggäste werden in 9 Städte geschickt.
In lokalen Fluggesellschaften werden viele Passagiere in Ostsibirien und im Fernen Osten transportiert.
Der Transport von Luftpassagieren unterscheidet sich in hoher Ungleichmäßigkeit. Auf der II und III berücksichtigen das Viertel des Jahres über mehr als die Hälfte des jährlichen Volumens des Personenverkehrs. Im Winter ist die Anzahl der Flüge stark reduziert. Die Ungleichmäßigkeit des Transports ist am meisten an den Linien, die Resort-Bereiche servieren.
In Zukunft wird der Passagiertransport für mittlere und lange Entfernungen entwickelt. Der Luftverkehr führt den Hauptplatz in der Güterverkehr in der Entwicklung der nördlichen und nordöstlichen Bereichen des Landes.
Die wichtigsten Richtungen der Entwicklung des Luftverkehrs sind eine Erhöhung der Kapazität (Kapazität) und der Flugzeuggeschwindigkeit, die die technische Ausstattung von Häfen, insbesondere in den Bezirken des Nordens, Sibiriens und des Fernen Ostens, der Sicherheit von Flügen, verbessert.
Derzeit wird ein umfassendes Programm "Transport von Russland" entwickelt. Zunächst ist es notwendig, die Probleme der zunehmenden Investitionen in dieser Branche zu lösen, ausländischer Kapital, der Errichtung des Werks der Verkehrstechnik, der elektrischen und elektronischen Industrie, der Instrumentenherstellung usw. anzuziehen, usw. bei den Bedingungen einer Marktwirtschaft, unser Das Land erfordert ein solches Transportsystem, das sich an schnell wechselnde Umstände anpassen könnte.
Unter den Vorschlägen ist die Schaffung des baltischen Transportkorridors - das Zentrum das Schwarze Meer mit einer Länge von zweitausend km. Dies ist ein gesamtes Kommunikationssystem, das die Autobahn kombiniert, eisenbahnen, Flughäfen, Häfen, Lagerhäuser, Frachtterminals usw. Im Laufe der Zeit kann der russische Korridor Teil des transkontinentalen Transportsystems werden, das den Norden verbindet und Westeuropa Mit den Ländern des Nahen Ostens, der Türkei, des Iran.
