Passagiere fallen nicht auf den Flug. Der nicht den unglücklichen Flug nach Syrien getroffen hat

Hallo Freunde. Ich überprüfe den Flug Anapa - Moskau - Petropavlovsk-Kamchatsky. Heute fliegen wir vom SU1730-Flug auf der Boeing 777-300er nach Kamchatka.
Nach einem Tag in Khimki (Wir haben ein solches Ritual, bevor das Flight Home in Mega-Khimki gekauft wird) Wir gingen nach Sheremetyevo.
In Khimki nehmen wir immer dieselbe Wohnung aus dem Balkon aus, von denen es perfekt sichtbar ist, um Flugzeuge in SVO abzuheben / jagen.

Sheremetyevo Flughafen.

Wir reisten mit dem Transfer zum Flughafen, in dem die Mietvermietungswohnung gehörten. Wir stimmten einverstanden, dass wir um 15 Uhr weggenommen werden, aber der Fahrer war für eine halbe Stunde zu spät, dadurch, dass wir am Flughafen anreisen, wurden wir als Passagiere aus der gesamten Warteschlange herausgezogen der Flug.

Passagieraufnahmeständer

Das Gepäck passieren und bekommen bordkarten Wir laufen zu Ihrem Gate №1, von dem die Landung läuft.

Nun beeilen Sie Nirgendwo, Sie können mit dem Schießen beginnen

Passagiermädchen

Wenn der Bus ausfüllt, gingen wir in Ihr Flugzeug, mache ich mehrere Fotos auf dem Weg

So unser Flugzeug Boeing 777-300 VQ-BQF Alexander Blok. Der erste Flug des Flugzeugs, der am 17. April 2014 hergestellt wurde, in Betrieb am Aeroflot, das Flugzeug, das Flugzeug 15.05.2014.

Dieser Flug flog eine große Anzahl von Touristen wie unserem und ausländisch. Nach meinen Beobachtungen wurde 2/3 des Flugzeugs mit ihnen gefüllt. Anscheinend warteten sie in der kommenden Reise sehr lustig und sehr lauter. Nach dem Zugang vom Bus begannen sie mit dem Hintergrund der Flugzeugnähte vor dem Hintergrund der Flugzeuge und Live-Sendungen aus Instagram. Sabovets, die sie dazu bringen, Kommentare zu kommen, konnten nicht widerstehen und einfach auf die Seite bewegt werden



An Bord steigt, gingen wir zu unserem Platz 48 K, N und 49 K, N. Da wir in vier geflogen sind, schienen diese Orte am meisten bevorzugt zu sein. Einrichten, ich mache ein Foto des Salons




An diesen Orten ist der Abstand zum Schott größer als in Standardblöcken von 3


Und machen mehrere Fotos der Angstarten




Inzwischen geht die Gepäcklast weiter


Nachdem sie die Leiterin und den Passagieren hinuntergefahren, erreichten sie ihre Orte, die Übersetzung der Anweisung auf TB begann.


Nun, jeder kann abheben. Aber es war nicht da. Die Verbindung wurde veröffentlicht und berichtet, dass die Abreise im Zusammenhang mit der Arbeitslast des Flughafens für eine halbe Stunde verschoben wurde. Eine halbe Stunde ging vorbei, die FCS kamen wieder in Kontakt, entschuldigte sich, und sagte, dass es eine weitere Hälfte einer halben Stunde warten würde. Unter den Passagieren stieg eine Welle der Empörung. Die Flugbegleiter begannen, den Kopfhörer zu brechen und das Mediensystem zu enthalten, Passagiere kamen an.


Nach 15 Minuten kündigte der älteste Flugbegleiter an, dass jetzt Getränke angeboten werden, aber es wurde nicht dazu bestimmt, dass der FCC herauskam, und es wurde berichtet, dass die Erlaubnis für den Beginn der Motoren empfangen wurde. Diese Nachricht wurde durch Applaus aufgetreten. Suchen Sie erneut das Eindringen auf TB, das wir mit dem Taxi begonnen haben



Die Chinesen, die Sheremetyevo überschwemmten, flog nach Hause


Kollegen bereitet sich darauf vor, nach uns abzuheben


Unser Flugzeug beginnt wegzulaufen, ich fange an, ein Video in der engen Sekunde zu erschießen
https://www.youtube.com/watch?v\u003dvyhoo0uql8m&t\u003d4s.
Die Höhe der Höhe geht weiter



Unsere kommende Route


Nach einer Reihe von Höhe verbreiten die Flugbegleiter das Menü


In Erwartung des Dienstes ist es notwendig, in die Tasche vor dem Sessel zu schauen. Dort finde ich:
Anweisung


Logbuch Aeroflota.


Kinohyd.


Und Sky-Shop-Katalog


Nach diesem Fotofeld auf dem Kopf. Trotzdem fehlt das individuelle Blasen sehr.


Flugbegleiter begannen mit dem Service, anfangs Getränke anbieten. Ich nehme Tomatensaft.


Dann ist es Zeit zum Abendessen. Im Voraus über die Aeroflot-Website habe ich mir eine Spezialität in Form einer russischen Speisekarte bestellt.
Buchweizenbrei mit einem Kotelett an einem Heiß (die Koteletts war sehr lecker, der Geschmack wurde sehr daran erinnert, dass die Koteletts, die ich im School-Speisesaal vor 20 Jahren gegessen habe, sehr erinnert. Für Snack-Rindfleisch, Pilze und Salatblätter. Nicht viel. Es gibt eine Tula-Lebkuchen zum Tee.


Gefaltete Tische sind sehr rutschig. Sergan Air, wir haben nicht gehört
Nach dem Abendessen gehen wir nach Galuin. Alles ist sauber, und Innovationen beachten das Erscheinungsbild eines Kits zum Reinigen der Zähne, bestehend aus einer Zahnbürste und einem kleinen Rohr Zahnpasta. Ich freue mich darauf, dass die Reserven dieser Sets ständig als Ausgaben aufgefüllt wurden.





Klicken Sie beim Verlassen der Toilette mit dem Mangel an Flugbegleiter auf die Küche.


Wir fliegen um die Welligkeit, zuerst sehen wir es auf der Flugkarte


Dann im Bullauge


Hinter dem Vorstand beginnt zu dunkler


Und in der Kabine arbeitet die Hintergrundbeleuchtung des Hintergrundbetramtes


Geschwindigkeit auf Norilsk


Nach 1,5-2 Stunden nach dem Abendessen wurden wir übrigens Eis angeboten, sehr lecker


Nicht Zeit, bis zum Ende warm, die Morgendämmerung beginnt
Wolken, die an Eis erinnern, was ich gerade gegessen habe



Morgen fürchterliche Ansicht.



Und dieses Bild schien mir atemberaubend schön zu sein. Nebel macht es sanft in Richtung des Flusses.


Nicht in jedem Flug kann eine so starke Grenze von Wolken gefunden werden.



Es ist Zeit zum Frühstück, und dann gab es eine Nuance. Da die Kinder auf mich einschlafen, gab es keine Gelegenheit, ein Frühstück anzusehen. Ich fragte meinen Ehepartner, um die Boxen nach Hause zu nehmen, damit meine Überprüfung so voll wie möglich war. Nachdem er alles anhörte, den sie denkt
Über mein Hobby faltete sie das Frühstück in der Tasche, sah mich aber immer noch weiter an. Es besteht jedoch die Möglichkeit, anzusehen, was wir ernähren wollten
Kinderfrühstück.


Frühstück aus dem Standardmenü


Und Frühstück aus dem russischen Menü

Ich habe Brei aus dem russischen Menü ausprobiert. Ich habe nichts verstanden, vielleicht, weil ich lange Zeit kalt war, oder vielleicht, weil zu Hause viel lecker gab, jenseits von Brei

Lass uns wieder an Bord gehen.
Farm nach Magadan. .


Zum Haus gibt es ein bisschen


Hier ist sie Kamtschatka. Hallo eingebürgert, wie ich dich vermisst habe!



Der Vulkan, der aus den Wolken steigt, begrüßt uns.


Langsam rückläufig



Nach Petropavlovsk gelangt und sich um drehbar bereit machen.




Wir fangen an, die Avachinsky-Lippe umzudrehen. Avachins Lippe ist das Haupttor von Kamtschatka, entlang dessen Petropavlovsk sich befindet.
Ein leichter Rückzug (optional gelesen): 1854 wurden die Briten und Franzosen und Franzosen während des Krimkrieges eingetragen, mit dem Ziel, Kamchatka zu ergreifen (sie kletterten), aber sie wurden von den Truppen unter dem Kommando der Governor- General Vasily Zavoko. In diesem Zusammenhang wurde Petropavlovsk-Kamchatsky mit dem Ehrenbezeichnern der Stadt Militärer Ruhm ausgezeichnet.
Immer noch anfangen zu entfalten


Im Umkehrungsprozess beobachte ich den Flughafen, auf der Startbahn landen wir in wenigen Minuten


Süd-Petropavlovsk (sie ist der Stadtteil Leninsky)


Nach der Umkehrung gibt es einen atemberaubenden Blick auf unsere "Home"-Vulkane




Ich fange an, Video-Landung für das vollständige Bild zu schießen

Nach der Landung eilen wir zum Flughafen


Lokale Flugzeuge.


Boeng 738 A / An den Globus, der von Nowosibirsk ankommt


Gebäude unseres Flughafens, erbaut vor 50 Jahren


Am Tag vor gestern wurde es bekannt, dass der Inhaber des Flughafen Elizovo der Firma "Flughäfen von Regionen der Regionen" von Vekselberg wurde.
Die Erkrankung des Flughafens war der Bau eines neuen Terminals. In der Konstruktion ist es geplant, 7 Mld Rubel zu investieren. Die Überspringungsfähigkeit des neuen Flughafens sollte 1 Million Mann pro Jahr betragen. Jetzt serviert der Flughafen 600 Tausend Menschen pro Jahr.
Projekt des neuen Flughafens. Kommt Zeit, kommt Rat.


Nach dem Stoppen sprang die ungeduldigen Passagiere, auf die Leiter und den Bus warteten und fanden im Gang statt ,. Es ist notwendig, der erste im verstopften Terminal der Auslieferung des Gepäcks zu sein, um 20 Minuten in IT zu singen. Im Allgemeinen ist dies ihr Geschäft.


Wir gehen trotzdem nicht. Ich werde das Gepäck entladen.
Laufte alte Zil.


Und sein Kollege


A, ich habe fast vergessen. Ich mache Photosspace für Beine.


Busse waren glückliche Passagiere.


Nun, und wir sind Zeit, sich zu sammeln. Endlich das Foto des Wirtschaftssalons



Und Komfortklasse.


Hier ist es die in Metall und Verbundstoff verkörperte Leistung



Der flatternde Möwel angebrachte Schnurrbart an die Nasenverkleidung


Durch das Herunterladen des Busses erhebe ich Abschiedsfotos mit dem Flugzeug



Wir nähern uns dem neuen Gepäckausgabegebäude, das letztes Jahr erbaut wurde


In der Pandelhalle




Sie kündigte aus technischen Gründen eine Verzögerung in der Auslieferung des Gepäcks für 30 Minuten. O_O anscheinend habe ich als Magnet eine Verzögerung für 30 Minuten. Der technische Grund war, dass wir aufgrund der Verzögerung der Abreise gleichzeitig mit dem Flug Nowosibirsk und den Mitarbeitern flogen, und die Mitarbeiter hatten eine "unglaubliche Wache" CE.
Da ist es in der Straße aufgestopft




Inzwischen flog "Russland" von Vnukovo bei 777-300 von Vnukovo


Infolgedessen wurden die Flugpassagiere von Nowosibirsk gesendet, um Gepäck an das alte Terminal zu erhalten. Er ist am Flughafengebäude befestigt.


Und wir bekommen Ihr Gepäck in die Freiheit. Alles in einer Reihe fotografieren



Auf dem Weg nach Hause an der Stele. Hier bin ich zu Hause.


Nach ein paar Tagen auf dem Weg zur Arbeit, höre ich auf und wähle den Vektor für folgende Reisen aus


Obwohl mein Vektor das letzte Jahr gleich ist. 1-2 mal im Jahr in Gelendzhik und 5-6 Mal in Kaliningrad für die Arbeit. Ich muss auf jeden Fall etwas ändern.

Daraufhin komme ich meine Bewertung ab (Geschichte). Es gibt nichts mehr zum Hinzufügen, wenn ich vermisst habe, frage ich Sie, nicht viel zu treten, ich korrigiere das nächste Mal.
Danke an alle, die lesen. Ich wünsche alles Gute und Gesundheit. Zu neuen Treffen!

Ein weiterer Spezial wird heute spät abends in Pulkovo ankommen. Das Verfahren zur Identifizierung der Körpern der Toten begann um 11 Uhr. Es ist nicht notwendig, darüber zu sprechen, wie schwierig es ist, den Verwandten mit den bevorstehenden Aktionen umzugehen. Neben den Menschen ist das ganze Personal des Ministeriums für Notfallsituationen. Fünf Rettungsbrigaden sind in der Nähe der Leichenschauhäule im Dienst. Innerhalb von zwei Tagen erzählen wir in unserer Luft, die auf dem tragischen Brett waren. Jemand in diesem Urlaub feierte den Hochzeitstag, jemand ist ein Geburtstag. Mit Details - Special Radio Korrespondent in St. Petersburg Oleg Ykhontov .

"FM verschieben": Oleg, ich weiß, dass Sie sich in der Nähe des Territoriums befinden, in denen das Identifikationsverfahren vergeht. Es war bereits eine Nachricht, dass die Journalisten nicht dabei dürfen. Aber wir haben es geschafft, mit Leuten zu sprechen?

Yakhontov.: Ja. Im Allgemeinen habe ich für diese zwei Tage viel berührend und sehr gehört traurige Geschichten Informationen darüber, wie sich Angehörige und Verwandte SMS aus dem Flugzeug erhielten, das sich auf die Abnahme von Sharm-Ehech vorbereitete: "Treffen. Bald werden wir uns treffen." Status in sozialen Netzwerken: "Wir fliegen im Herbst. Hallo, Peter! Ich habe Sie sehr vermisst. Nach ein paar Stunden werden wir gehen."

Und im Flughafen gelang es, mit einer Frau zu sprechen, die die Freundinnen traf, mit denen er sich in Ägypten Urlaub traf. Sie stand zunächst nicht weit vom Flughafen, wartete von ihnen den Anruf, um dann in die Ankunftszone zu fahren und sie abzuholen. Und damals wurde er vertraut genannt und berichtete diese schrecklichen Nachrichten. Es stellt sich heraus, dass sie sich selbst in diesen Flug erreichen konnte. Sie wurden ihm Tickets angeboten, aber sie beschlossen, solche großen Feiertage nicht zu machen und nach St. Petersburg zurückzutreten, um nur 10 Tage ausgeruht. Und ihre Freunde, mit denen sie sich in einem Flugzeug nach Ägypten trafen, und mit denen es praktisch die gesamte Ruhe gab, beschlossen, 18 Tage zu entspannen und später vom tödlichen Flug von 9268 zu entspannen.

Ähnliche Geschichte - in St. Petersburg, Julia, der in Ägypten mit ihrem Ehemann-Flitterwochen verbracht hat. Sie freuten sich auf den Urlaub. 16. Oktober unterzeichnet, drei Tage, drei Tage in Sharm-euhe Sheikh und musste von Flight 9268 von Ägypten zurückkehren. Fast im letzten Moment, der der Ehemann von Yulia, der am Montag arbeiten musste, bestand fast im letzten Moment, um einen Tag früher zurückzugeben, um sich anpassen zu können Nach dem Wochenende. Wärme in kalter St. Petersburg Herbst. Über den Flugzeugabsturz lernten sie aus den Nachrichten. Natürlich getestetem Schock. Nur eines Tages, was es scheint, löste es nichts, aber entschied sich eigentlich alles.

"FM verschieben": Oleg, gibt es Informationen darüber, wie? Wie lange wird sie dauern? Und einige Details?

Yakhontov.: Es wird dauern, bis der Körper des letzten Passagiers identifiziert wird, der auf diesem Verkehrsflugzeug abgestürzt ist. Ja, wirklich Inspektion ist passiert. Nun findet die Autopsie statt, um die Ursachen des Todes festzulegen.

Hören Sie sich das Publikum vollständig an.

Ether am Thema: Wurde der RF-Liner in Ägypten

In dem Terroristen, der die Verantwortung für den Tod des russischen Flugzeugs in Ägypten übernahm, flog eine Rakete

Auf Sinai während des Antiterroristen-Betriebs, der vom ägyptischen Militär durchgeführt wurde, wurde der Anführer der terroristischen Organisation "Vilayat Sinai" zerstört, was auf die Loyalität der IG umgestellt wurde. Diese Gruppierung übernahm die Verantwortung für den Tod des russischen Zivilflugzeugs.

Todes-Fracht: Wie die Bombe ins russische Flugzeug schlug

Neue Fakten im Falle der Untergründung russisches Flugzeug In Ägypten den Suchkreis einschränken. Die besonderen Dienstleistungen glauben, dass sich die Bombe im Liner-Salon befand und unter den Sitz gelegt wurde. Die Analyse von Partikeln auf dem Trümmern des Flugzeugs zeigte auf das Vorhandensein von Sprengstoffen. Und die Art des Rumpfschadens sagt, dass die Explosion drinnen und nicht draußen auftrat, wie zuvor angenommen wurde.

Ägypten wurde von Radikalismus vergiftet

Die Anerkennung des Flugzeugabsturz-Terroranschlags in Ägypten wird viele Länder zwingen, Beziehungen zu diesem Land zu überarbeiten. Gebiet, der bisher bekannt ist preiswerte FerienKann noch größere wirtschaftliche Probleme und sogar mit der Isolation zeigen. Der terroristische Angriff zeigt, dass in dem Land ein extremistischer Untergrund existieren kann, und das IG hinterlässt keine Versuche, Ägypten unter seiner Kontrolle zu nehmen.

Unter denen, die infolge des Zusammenbruchs des Flugzeugs der TU-154 getötet wurden, der in das Schwarze Meer in das Schwarze Meer fiel, konnten einige weitere Menschen im Schwarzen Meer gefunden werden, was aus einem oder anderen Grund nicht getroffen wurde Der Vorstand berichtet "Welt 24".

Der stellvertretende Leiter des Ausschusses des Staates Duma für Kultur, der Künstler der UdSSR Joseph Kobzon, sagte, dass er auch in derselben Liner nach Syrien gehen könnte. Sein Anruf an das Konzert den Kopf des Ensembles. Alexandrova Valery Khalilov, Berichtet TASS.

"Ich sagte, ich habe ein medizinisches Visum und ich muss zur Behandlung fliegen, zumal ich Syrien mit ihnen mit Halilov besucht habe. Deshalb sagte ich: das nächste Mal irgendwie, "der Kobzon erläuterte, der die Tragödiekatastrophe für die russische Kultur nannte.

Der Chef des Menschenrechtsrats (SCH), Michail Fedotov, sagte er, dass er mit demselben Flug nach Syrien fliegen wollte, und Tatyana Moskalkov war auf seine Rechte ermächtigt, ihm zukommen, aber sie waren jedoch nicht erlaubt.

Ein erfahrener amerikanischer Pilot Patrick Smith, der nichts versteckt, beantwortete 17 Fragen, die alle Sorge sorgen, die sich oft das Flugzeug als Bewegungsmittel entscheiden. Oder geht es nur zu seinem ersten Flug, gebissene Lippen aus der Aufregung. Beginnen Sie mit Turbulenz und enden mit der Landung - jetzt verstecken wir nichts von uns!

1. Ist Turbulenz gefährlich?

Eine äußerst seltener Turbulenz verursacht strukturelle Schäden durch das Flugzeug. Personenverletzungen treten jedoch häufig auf - hauptsächlich ist darauf zurückzuführen, dass Menschen keine schnelleren Sicherheitsgurte, wenn sie danach gefragt werden. Regelmäßige Turbulenzen können Unannehmlichkeiten liefern, aber es trägt keine Bedrohung.

Es war überraschend, zu wissen, wie viele Menschen Angst vor Turbulenzen haben. Aus Sicht des Pilotens ist dieser Luftzustand und macht den Flug bequemer. Es ärgert sich ein wenig, aber trotzdem kann es das Flugzeug nicht in der Luft drehen oder zum tragischen Szenario beitragen, was die Leute über sich in ihren Köpfen sagen.

Ich rufe ein ähnliches Phänomen "Passagierübertreibungsfaktor" oder FPP an. Viele Menschen denken, dass das Flugzeug während der Turbulenzen auf Zehnszähler zusammenbrechen kann, obwohl auch bei den schwierigsten Bedingungen die Verschiebung des Flugzeugs nicht mehr als mit den schwierigsten Bedingungen.

2. Warum bitten Sie, Mobiltelefone beim Abnehmen und Landung zu deaktivieren? Was wird passieren, wenn Sie es inklusive lassen?

Unwahrscheinlich das handy Es kann Fehlfunktionen in der Pilotkabine verursachen, insbesondere auf modernen Flugzeugen, in denen alle Daten auf dem Display angezeigt werden, aber es ist nicht unmöglich.

Ich glaube, dass mindestens die Hälfte der Passagiere, Telefone noch enthalten sind. Und wenn sie eine Katastrophe verursachen könnten, hätten wir heute viel mehr Beweise.

Trotzdem könnten die Telefone in zwei schweren Vorfällen ihre Rolle spielen. Aber das Schlüsselwort hier ist "könnte". Einige Spezialisten beschuldigen die mitgelieferten Geräte im Fall des Schweizer Flugzeugs während eines internen Fluges im Jahr 2000, wodurch unnötige Radiowellen autopilot freigelöst wurden. Derartige Verdacht waren im Jahr 2003 nach dem Fall des Flugzeugs in Neuseeland.

Aber letztendlich Telefone, eher ein soziales Problem und nicht technologisch. Das heißt, Sie möchten wirklich hören, wie 200 Personen mit jemandem in einem geschlossenen Raum sprechen? Wahrscheinlich nutzen Fluggesellschaften diese technische Begründung, nur um zahlreiche Telefongespräche an Bord zu vermeiden.

3. Was passiert, wenn Probleme mit dem Chassis während der Landung auftreten?

Fehler des Unterstützungssystems flugzeug Weitlich von der Hierarchie der Dinge, die der Pilot sorgen kann. Wenn mit Ihrem Flugzeug etwas passiert ist, ist das Chassis eine der am wenigsten gefährlichen Zonen. Die einzige Ausnahme kann nach dem Hochgeschwindigkeitsstieg ein Reifenbruch oder ein Brand sein. Andernfalls ist das Chassis-Problem sehr einfach.

Das schlechteste Szenario kann ein vollständiger Ausfall des Fahrgestell-Release-Systems sein. In diesem Fall müssen Sie mehr oder weniger eine Art Landung auf dem Bauch des Flugzeugs herstellen. Es besteht die Chance, den Kraftstofftank zu brechen, aber aufgrund von in der Nähe gelegenen Notfallgeräten führt dies nicht viel Gefahr.

4. Kann ein Passagier das Flugzeugfenster schlagen? Und ist es wahr, dass es in diesem Fall dabei schlafen wird und über Bord werfen wird?

Diese Fenster sind viel stärker als es scheint. Wenn jedoch aufgrund eines Unfalls oder infolge einer bösen Absicht das Fenster noch unterbrochen wird, wird die Dekompression schnell auf dem Flugzeug passieren. Dies ist theoretisch möglich, obwohl es sehr unwahrscheinlich ist, dass in den ersten Sekunden jemand saugen kann, aber die Katastrophe im Stil von Hollywood-Filmen wird definitiv nicht sein.

5. Ist es gefährlich, während des Sturms zu fliegen? Was passiert, wenn der Blitz in das Flugzeug getroffen wird?

Verwenden des Onboard-Radars, zusammen mit den von der Luftfeldsteuerung bereitgestellten Daten vermeiden die Piloten Gewitterbereiche, da die Schiffe Eisberge vermeiden. Der Blitz geschieht jedoch manchmal, und Flugzeuge sind entsprechend ausgelegt. Die Ladung verläuft nicht durch den Innenraum, schlägt Passagiere - es wird über Bord weitergeleitet, teilweise durch die Flügel des statischen Ableiters entlang der hinteren Kanten der Flügel und den Schwanz. In neun Fällen von zehn, eliminiert dieses System fast alle Auswirkungen der Wirkung.

Von Zeit zu Zeit passiert der Schaden immer noch, und meistens leiden die elektronischen Flugzeugsysteme. 1963 war der Blitz die Ursache der Explosion an Bord von Pan AM 707. Danach wurden mehrere neue Schutzmaßnahmen im Auftrag des Zivilluftfahrtmanagements erstellt, einschließlich der Modifikation des Kraftstofftanks und der Installation dieser meisten Dochten. Es war jedoch vor mehr als 50 Jahren, und ich kenne keine anderen schweren Vorfälle, die mit den Auswirkungen von Blitz verbunden sind.

6. Erzählen Sie uns von dem ängstlichsten Fall, der Ihnen beim Fliegen passiert ist

Das Schlimmste, was mir je passiert ist, war fast eine Kollision in der Luft. Zu dieser Zeit war ich 21 Jahre alt, und ich flog auf ein Vier-Bett-Flugzeug. Wir haben in einem unkontrollierten Luftraum in Übereinstimmung mit den "Regeln des visuellen Fluges" gearbeitet. Aber die Tatsache, dass es vor langer Zeit war, und ich war in einem kleinen Flugzeug in sehr primitiven Bedingungen, muss die Sicherheit hervorheben zivilluftfahrt. Ich bin seit 1990 im Dienst, und für den gesamten Zeitraum kommt kein anderer erschreckender Fall zu mir.

7. Was passiert, wenn der Motor während des Fluges aufhört?

Alles passagierflugzeug Zertifiziert zum Fliegen mit einem fehlerhaften Motor. Jedes Flugzeug muss in der Lage sein, auch mit dem gesamten Motorausfall während des Starts zu beschleunigen und zu klettern. Dadurch wird sichergestellt, dass das fehlerhafte Flugzeug den Flughafenverlauf verlassen und nicht auf den Gebäuden, den Bergen zusammenbricht, keine Fernsehantennen und dergleichen.

Die Gebrauchsfreundlichkeit des Flugzeugs wird vor jeder Abweichung überprüft, um sicherzustellen, dass die Fähigkeit sicherstellt und andere Probleme vermeiden. Flughafenhöhe, Länge der Landebahn und wetter - Alle diese Faktoren sind wichtig. Mit kürzeren Läufen können hohe Temperaturen oder in Hochlandbereiche aus dem Flugzeug zusätzliche Last zurückziehen, wodurch das Gesamtgewicht reduziert wird.

8. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass das Flugzeug fällt?

Lassen Sie mich wie folgt antworten: Das letzte Jahrzehnt war die sicherste in der Geschichte der Zivilluftfahrt. Und 2015 wurde bzw. das sicherste Jahr.

Zum Vergleich, die 60-80 Jahre waren die Ära von schrecklichen Unfällen, Katastrophen und Terroranschlägen. 1985, 27 (!) Ernsthafter Erfolg aviation-Vorfällein denen etwa zweieinhalb tausend Menschen starben.

Die Vorfälle von Mulser-Scale begannen viel seltener zu sein. Es mag sein, dass im Laufe der Zeit immer mehr Flugzeuge leiden, aber eine solche Wahrnehmung ist weitgehend das Ergebnis der Arbeit der Medien und ihrer unermüdlichen Fixierung selbst den geringsten Fällen, die durch die Wirkung sozialer Netzwerke verschärft werden.

9. Wie bist du ein Pilot geworden?

Es hat sich historisch entwickelt, dass die meisten Piloten Fluglinien in diese Branche fielen und Erfahrungen in den Streitkräften erhielten. Derzeit sind die meisten Piloten (ich nur nur von ihnen) zum Lenken von Zivilisten. Es ist ein langer und sehr teurer Prozess, der mit der langsamen Anhäufung von Flugstunden zusammen mit obligatorischen Lizenzen und Bewertungen verbunden ist.

Nachdem Sie die notwendige Erfahrung erhalten haben, beginnen Sie in der Regel Ihre Karriere in der Fluggesellschaft eines der regionalen Träger. Sehr wenige Piloten beginnen sofort, Ozeane zu überqueren. Eine zunehmende Anzahl von Fluggesellschaften wenden sich jedoch an das Pilot-Vorbereitungsprogramm namens "AB-Initio", in dem einzelne Piloten sozusagen, von Grund auf, ohne vorherige Erfahrung.

10. Gibt es einen solchen Trainingsphase, wenn Sie noch neu sind, aber bereits in der Pilotenkabine sitzen?

Nach dem Training in der Unterrichts- und Schulung auf einem Simulator einer bestimmten Art von Flugzeugen beginnen Piloten, eine bestimmte Anzahl von Flugstunden unter der Anleitung eines experimentellen Pilotens anzureichern. Darüber hinaus passiert dies während reguläre Flüge mit Passagieren an Bord.

11. Wie groß ist der Anteil des Autopilotens in der Verwaltung des Flugzeugs? Und wie groß ist dein Anteil?

Automatisierung der Kabine sowie wie Piloten interagieren mit dieser Automatisierung das unverständlichste Thema in jeder Zivilluftfahrt. Die Menschen haben eine sehr verzerrte Vorstellung davon, was Autopilot ist und was er fähig ist.

In der Tat begannen Piloten auf ein anderes, fortgeschritteneres, fortgeschritteneres Set von automatisierten Flugzeugfähigkeiten als ein paar Jahrzehnte. Selbst der häufigste Flug kann jedoch unzählige unvorhergesehene Umstände enthalten, mit denen die Crew mitbringen sollte.

Manchmal können Sie hören, dass Piloten nur drei Minuten verbringen, und eigentlich Ihr Flugzeug während eines regulären Fluges. " Ähnliche Anweisungen sind sehr täuschend. Die Wahrheit klingt etwas anders - Piloten verbringen derzeit relativ kurze Zeit, körperlich hält die Hände am Lenkrad. Der Unterschied ist offensichtlich.

Und dies bedeutet nicht, dass wir den Flug nicht kontrollieren. Die Automatisierung des Cockpits des Piloten steuert nicht das Flugzeug - es steuert die Crew durch diese Selbstautomatisierung. Autopilot muss immer noch angeben, was zu tun ist, wann und wie.

Vergleich zwischen Flug und Medizin ist vielleicht der erfolgreichste: Moderne Technologien helfen dem Piloten, auf dem Flugzeug zu fliegen, da er dem Chirurg bei der erfolgreichen Durchführung von Operationen fliegt. Der reaktive Flugzeug kann nicht "von selbst fliegen", auf dieselbe Weise, wie der Betrieb nicht "von selbst" den Tumor nicht entfernen oder eine Transplantation des Orgplans ausführen kann.

Und wie gefällt Ihnen diese Zahlen? Mehr als 99% der Landungen und 100% der Starts werden manuell durchgeführt, mit Captain oder Senior Assistant am Lenkrad.

12. Wurde der Fall, als das Flugzeug an Ihnen flieg, auch schrecklich schließen?

Rückkehr zur vorherigen Frage - nur einmal, als ich ein privater Pilot war und ein Vierbettzimmer leitete. Die Passagiere interpretieren oft fehlerhafte Entfernungen zwischen Flugzeugen. Dies ist ein weiteres Beispiel für die FPP.

"Als wir nach Paris flogen, flog ein anderes Flugzeug so nah von uns, dass wir Menschen darin sehen konnten!" - Jemand erinnert sich angeregt.

Landung auf parallelen Landungsstreifen oder senkrechter Kreuzung große Höhe. Flugzeuge können sich relativ nahe beieinander sein. Aber "Nähe" im Management lufttransport Mindestens hundert Meter gemessen. Für einen besonders angeregten Passagier wird diese Entfernung spürbar verzerrt, indem er kritisch wird. Tatsache ist jedoch, dass das Flugzeug ziemlich groß ist, daher Boeing 747, in dreihundert Meter über oder unter Ihnen fliegen, erscheint extrem nahe. Aber glauben Sie mir, Sie haben nie in der Nähe eines anderen Flugzeugs geflogen, um die Gesichter der Passagiere in diesen kleinen Oberflächen sehen zu können.

13. Warum fliegen alle Flugzeuge auf einer Höhe von etwa zehn und ein halbausend Metern?

Typische Kreuzfahrthöhen variieren von 9 Tausend Meter bis 12 Tausend. Die angegebene Höhe hängt von den Daten der Kontrolle des Luftraums ab und natürlich die Möglichkeiten des Flugzeugs. Jedes Flugzeug hat eine maximal zulässige Flughöhe. Es gibt jedoch einen wichtigen Faktor - desto höher fliegen Sie, der weniger Kraftstoff, den wir ausgeben.

Aber die Tatsache, dass das Flugzeug auf einer Höhe von 12 Tausend Metern fliegen kann, garantiert nicht seine Ankunft dort. Von Dispatchers Controlling. luftraumKann ihre Gedanken dazu sein und / oder das Flugzeug kann überlastet werden. Manchmal steigen wir zu einer "effizienteren" Höhe, wenn der Kraftstoff stark ausgegeben hat.

14. Was ist das - fliegt durch die Wolken im Dunkeln, wenn absolut nichts gesehen werden kann?

Dunkel und absolut nichts ist zu sehen.

15. Gibt es eine Kollision mit Vögeln gefährlich?

Zusammenstöße mit Vögeln passieren oft, aber sie führen selten zu traurigen Konsequenzen - wenn natürlich das Problem nicht mit einem Vogelpunkt in Betracht ziehen. Im Allgemeinen gab es in der Geschichte Fälle Fälle, als zum Beispiel nach einer Kollision mit einer Kollision mit Gänsekollision beide Motoren bestritten wurde.

Moderne Turbiers sind elastisch, aber sie fangen nicht an, besser aus dem Eindringen von Fremdkörpern zu arbeiten, insbesondere solche, die bei hohen Geschwindigkeiten in rotierende Klingen geschnitten werden. Vögel sind den Motor nicht "erzielten", aber sie können die inneren Klingen biegen oder sogar zerstören, indem sie den Energieverlust verursachen. Je härter der Vogel, desto mehr Schaden kann es gelten.

Ihre nächste Frage ist also, warum die Motoren mit Schutzschirmen nicht vorne erstellt werden? Nun, neben der Tatsache, dass seine Anwesenheit den Luftstrom teilweise blockiert würde, müsste der Bildschirm (vermutlich kegelförmig) und unglaublich stark sein. Wenn es gebrochen ist - nicht nur der Vogel fällt in den Motor, sondern auch Metallstücke. Trotz der obigen Vorfälle macht die unerwünschte Wahrscheinlichkeit des Verlusts mehrerer Motoren aufgrund von Kollisionen mit Vögeln eine solche Innovation, die ein unpendisches Innovation macht.

16. Essen Sie das gleiche Essen wie Passagiere?

Es hängt von der Fluggesellschaft ab, aber in der Regel werden die Piloten und Flugbegleiter mit den Mahlzeiten auf jedem Flug versehen, der länger als fünf Stunden dauert. In einigen Crew erhält man eine separate Mahlzeit, aber wir bekommen normalerweise das gleiche Essen, das in der ersten oder der Geschäftsklasse serviert wird (ja, alle Gerichte, einschließlich Suppe, Salate und Desserts).

Gleichzeitig bleiben die Passagiere in der Priorität - wir bekommen, was übrig bleibt. Angesichts der Wahrscheinlichkeit der Vergiftung mit Lebensmittelprodukten werden Piloten angeboten, um verschiedene Gerichte zu haben, aber dies ist kein obligatorisches Verfahren. In der Praxis gilt es auf Ihre Präferenzen und das, was verfügbar ist. Bei kurzen Flügen sind wir insgesamt - wir allein die Brezeln mit Salz, Erdnüssen, Pizza aus einem Café am Flughafen oder nehmen einfach etwas von zu Hause aus.

17. Dürfen Sie während des Fliegens Musik hören? Wenn ja, was ist deine Playlist?

Nicht erlaubt, aber ich werde Ihnen trotzdem sagen, dass in meiner persönlichen Playlist: die besten Hits für Piloten, einschließlich der Hüsker DÜ-Gruppen, dem Zusammenstoß, der Hochzeitsgeschenk und den Bergziegen sowie Billy Bragg.

Ab Mitte Februar 2018 russische Fluggesellschaft. Aeroflot strafft Regeln für die Durchführung von handgefertigten Taschen. Ab sofort können Sie nicht in der Lage sein, einen Laptop mit Ihnen, einem Buch, einer Kamera, einer Videokamera oder einem Regenschirm zu ergreifen, zusätzlich zu den freien 10-kg handgefertigten Taschen - alle diese Artikel werden beim Wiegen berücksichtigt . Wenn dies früher möglich war, den Rucksack eines beliebigen Gewichts zu passen (die Hauptsache ist, dass Sie ihn selbst ziehen können), kann es jetzt nur darin eingesetzt werden. Und auch ernsthaft im dienstfreien Kaufen, ist es nicht möglich: Sie können nur 1 eingeschlossenes Paket mit Abmessungen in Höhe von nicht mehr als 115 cm an Bord annehmen.

Scrollen, nicht aufmerksam machen, es ist kaum möglich, auf jeden Fall am Flughafen Sheremetyevo erfolgreich zu sein, wo Aeroflot einen separaten Inspektionsbereich einstellt. Zulässiges Gewicht und Abmessungen der Handsack: 10 kg und 55x40x25 cm. Daher ist es am besten, diese Indikatoren zu Hause zu überprüfen, so dass am Flughafen nicht die Rezeption an der Rezeption dauert manuelle Buchse Im Gepäck und nicht zu spät zum Flug.

Darüber hinaus lässt Airlines und Airport-Mitarbeiter möglicherweise nicht auf dem Flug - oder zumindest an Bord komplizieren - aus vielen weiteren Gründen sowie klar definiertes Gesetz. Betrachten Sie einige von ihnen. Sie werden überall nicht fliegen, wenn:

1. Sie werden die prepolente Inspektion ablehnen

Die Prüfung vor dem Flug wird am Flughafen durchgeführt oder auf flugzeug Autorisierte Personen mit Luftsicherheitsdienstleistungen mit der Beteiligung von Mitarbeitern der inneren Angelegenheiten. Die Inspektion erfolgt nach dem Pass und der Zollkontrolle. Der Passagier ist verpflichtet, ihr Gepäck zu unterstreichen und zur Inspektion zu sorgen, ansonsten ist der Passagier möglicherweise nicht erlaubt.

2. Sie haben einen überfälligen Pass

Darüber hinaus geht es nicht nur um Pässe, deren Gültigkeitsdauer bereits abgelaufen ist. Wenn Ihr Reisepass ein weiterer Monate und 29 Tage ist, und Sie fliegen in ein Land, das mindestens 6 Monate eine Passzeit erfordert, Sie werden beim Passieren einhüllen passkontrolle (Und sogar vorher - an der Rezeption auf dem Flug).

3. Sie weigern sich, für Gepäck zu zahlen

Die Nichtbezahlung des Gepäcks, dessen Gewicht die etablierten Normen übersteigt, ist eine ausreichende Basis, um den Passagier vom Flug zu entfernen.

4. Sie werden sich weigern, das Kind zu bezahlen

Lassen Sie mich daran erinnern, dass ein Kind im Alter von zwei Jahren kostenlos fliegen kann, ohne ihm einen freien Raum zu bieten; Kinder unter 12 Jahren werden mit der Bereitstellung einzelner Orte zu einem Vorzugsraten transportiert.

5. Haben Sie freie Gegenstände oder Substanzen, die dem Luftverkehr verboten sind

In diesem Fall muss der Passagier das verbotene Fördertransport des Themas beseitigen (werfen, dem Sieg usw. abwerfen), um auf den Vorstand des Flugzeugs zu gelangen. Es ist klar, dass, wenn wir über die Erkennung sprechen, sagen wir nicht, dass es nicht notwendig ist, darüber nachzudenken, wie er zum Flug kommt, aber darauf, wie sie das Gefängnis vermeiden kann.

6. Du bist betrunken

Höchstwahrscheinlich wird ein betrunkener Passagier nicht die Inspektion übergeben und nicht an Bord des Flugzeugs erlaubt. Gleichzeitig kann er die Inspektion sicher passieren, und dann im Laden des dienstfreien Handels, um alkoholische Getränke zu kaufen und gerade, betrunken zu werden, und dann in das Flugzeug gehen. Wenn er sich in einem Flugzeug befindet, um gegen die Verhaltensregeln zu verletzen (verletzt, Pesters, Pesteger, Pestern, Billing-Begleitern oder Stewards, Mountain Sangs usw.), die eine Bedrohung für die Sicherheit des Flugzeugfluges oder der Androhung des Lebens oder der Gesundheit anderer, dann wird dieser Passagier aus der Flugzeugseite entfernt.

7. Sie erfüllen keine Bestellungen des Flugzeugkommandanten

Der Kommandant ist die Hauptfigur an Bord des Flugzeugs. Er hat das Recht, jedem Passagier Bestellungen zu geben (unabhängig von seinem Status und der Position des gewöhnlichen Lebens), der an Bord des Flugzeugs ist, und fordern ihre Ausführung. Darüber hinaus hat der Flugzeugkommandanten das Recht, Zwangsmaßnahmen gegen Personen anzuwenden, die eine direkte Bedrohung für die Sicherheit des Flugzeugfluges schaffen und sich weigern, seinen Bestellungen zu gehorchen. In der Regel sind solche Passagiere betrunkene Menschen (siehe Absatz 6), den der Kommandant des Schiffes aus dem Flugzeug entfernt wird.

8. Ihre Gesundheit erfordert spezielle Klimatisierungsbedingungen.

Der Passagier ermöglicht es ihnen möglicherweise nicht, das Flugzeug einzubringen, wenn seine Gesundheit spezielle Luftverkehrsbedingungen erfordert oder die Sicherheit des Passagiers selbst bedroht (sich vorstellen, es ist unter dem Troppfer) oder andere Personen, die von medizinischen Dokumenten bestätigt werden. Gleichzeitig sind die besonderen Transportbedingungen nicht zusammenhängt, beispielsweise die Besonderheiten des Transports von Behinderten.

Die Behinderte muss jedoch im Voraus erfolgen - während des Kaufs des Flugtickets -, um den Beförderer über die Merkmale seiner Gesundheit zu warnen, und der Verkäufer hat nicht einmal das Recht, das entsprechende zu verlangen medizinische Dokumente Und ich muss dem Wort glauben. Darüber hinaus ist es unmöglich, sich aufgrund des Fehlens relevanter technischer Mittel (z. B. Rollstühle oder Bahre) abzulehnen, eine behinderte Person zu fliegen (z. B. Rollstühle oder Trage). Eine behinderte Person (eine andere Person mit Lebensbeschränkungen) muss am Flughafen getroffen werden, und es ist kein Aufpreis (!) (Einschließlich des von dem Träger, der vom Träger bereitgestellten Träger, wenn der Rollstuhl benötigt wird) in das Gebäude, es muss während der Registrierung unterstützt werden. Wenn sich die behinderte Person nicht unabhängig bewegen kann, wird seine Landung und Ausscheidung aus dem Flugzeug mit einem speziellen Hubgerät (Ambulipte) durchgeführt. Behinderte Flügel oder Sehvermögen, alle erforderlichen Informationen sollten entsprechend doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt doppelt vorhanden sein. Ausnahme: Wenn der Passagier gleichzeitig eine ungültige Anhörung und Vision gleichzeitig oder behindert unter zwölf Jahren ist, wird der Transport von einem Passagier von einem Passagier durchgeführt, der ihm mit Flughilfe unterstützt wird. Ansonsten ist ein solcher Passagier nicht an Bord des Flugzeugs erlaubt.

Es gibt oft umstrittene Situationen, falls der Passagier eine schwangere Frau ist (beispielsweise Mitarbeiter von Fluggesellschaften, beispielsweise angemessene Referenzen). Aus Sicht des Gesetzes der Russischen Föderation gibt es also keine Einschränkungen für den Transport schwangerer Frauen.

Muss ich kämpfen, wenn Sie mit dem Vorhandensein dieser Bedingungen aus dem Flug entfernt werden? Wahrscheinlich werden solche Versuche nutzlos sein. Die Einhaltung der Regeln zielt darauf ab, die Flugsicherheit sicherzustellen, und es ist besser, das Gesetz nicht zu verletzen, wenn Sie wegfliegen wollen. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Belastung der Nachweis der Anwesenheit dieser Bedingungen auf dem Träger liegt.