Trockene Frachtschiff Liebe. Geschichte der Geisterschiffe: Von "Lyubov Orlova" bis zum deutschen Eisengefangenen

Moskau, 26. Januar - Ria Novosti. Die Küstendienstleistungen einer Reihe von europäischen Ländern stimmen zu, zuvor zuvor zuvor vorgeschlagen zu werden, dass die Driftung von fast einem Jahr ohne Crew, das Schiff "Lyubov Orlov" im Atlantik sank, berichtet die irische Zeitung unabhängig.

US-Intelligenz entdeckten das Schiff "Ghost" "Lyubov Orlova"Das 90-Meter-Schiff, das vom 24. Januar dieses Jahres am offenen Ozean verkauft wurde, nachdem er ein Kabel aus dem Kabel aus dem Kurs der Dominikanischen Republik folgte. Das Schiff fiel in eine starke Zyklonzone und verschwand in internationalen Gewässern.

Der Kreuzfahrtschiff "Lyubov Orlova" bis 1999, als Teil der fernöstlichen Reederei, machte die Passagierflüge nach Sakhalin, Kamtschatka, entlang der Küste von Primorsky Krai und nach Japan, danach an einem ausländischen Unternehmen verkauft. 2010 wurde das Schiff für Schulden festgenommen. 2012 wurde das Schiff erneut an eine andere Übersee-Reederei verkauft. Aus Kanada sollte das Schiff in der TUG in der Dominikanischen Republik auf Schrottmetall geliefert werden, aber während eines Sturms im Atlantik platzen das Abschleppkabel, und das 90-Meter-Gefäß ab dem 24. Januar 2013 trieb im Ozean. Drift "Love Orlova" verursachte eine Aufregung in sozialen Netzwerken und in den Medien vieler Länder.

In dieser Woche berichteten die britischen Medien, dass das Schiff aufgrund der Winterstürme, die aus dem Atlantik kamen, der Drift in Richtung Großbritannien und Irland begann und sich bereits an die Küste eines der Länder angehen sollte. Erforschen Sie die Küstenleistungen, die das Schiff nicht ergab, dass es glaubte, dass es sank war.

Britische Küstenwache fand das Schiff "Lyubov Orlov" nicht gefundenDas Schiff "Lyubov Orlova" ab dem 24. Januar 2013 driftet im Ozean. Derzeit sind seine Koordinaten unbekannt. Die Medien berichteten, dass das Schiff an den Ufern Großbritanniens und Irlands näher war.

"Wir glauben, dass das Schiff höchstwahrscheinlich den Schiff sank, der den Sturm berücksichtigt, der in der Region stattfand. Wir suchten es für zwei oder drei Monate (Schiff) mit Satelliten, wir wurden von der Luftwaffe unterstützt. Unsere Professioneller Glaube - das Schiff sank. Wir haben dies mit Vertretern von Großbritannien, Norwegens und Islands diskutiert, und wir waren uns alle einig, dass das Schiff wahrscheinlich sank, "die Veröffentlichung des Wortbeauftragten der irischen Küstenwache von Chris Reynolds-Zitaten. Gleichzeitig bemerkte Reynolds, dass trotz seiner Schlussfolgerungen von Fachleuten die Tatsache von Überschwemmungen nicht um 100% in Abwesenheit von Beweisen eingestellt ist, aber in diesem Fall ist es unmöglich, sie zu bekommen.

Laut dem Fox News-TV-Kanal ist ein verlassenes Schiff, das in der Medien "Ghost Ship" genannt wird, einen erheblichen finanziellen Wert - rund eine Million Euro. Zunächst einmal wegen des Metalls, von dem der Rumpf des Schiffes und dessen Superstructure besteht.

Wie driftete "Ghost Ships"

Das japanische Fischereischiff "Maru" ("Glück") fiel in die Drift und überquerte den Pazifik nach dem zerstörerischen Erdbeben in Japan am 11. März 2011. Zum ersten Mal wurde das Schiff Ende März 2012 entdeckt, die Patrouille von Kanada Air Force. Es wurde berichtet, dass die japanische Seite nach Erhalt der Erkennung von Trawler, ein Reeder, der den Wunsch nicht ausdrückte, das Schiff auszudrücken, feststellte. An Bord "Viel Glück" gab es eine minimale Menge an Kraftstoff und es gab keine Fracht, da das Schiff vor dem Erdbeben in Japan der Entsorgung gedacht war. Über das Schicksal der Crew "Viel Glück" wurde nichts gemeldet. Da das Schiff eine Bedrohung für die Navigation darstellte, feuerte der Küstenwache der Vereinigten Staaten im April 2012, dass sie "Maru" feuerte, wonach der Trawler sank.

Weiße Strände von Koronado in der Nähe von San Diego - ein echtes Paradies für Surfer und Millionäre - heute wurden sie zu einem wahren Ort der Pilgerfahrt von neugierigen Zooak und Schatzjägern: Nach einem kürzlichen Sturm, der koordinierte Leichtigkeit einiger rostiger Schiffe. Die globalen Medien schickten sofort die Schlagzeilen: Sie fanden das Geisterschiff "Lyubov Orlova" - ein echter "fliegender Niederländer" des XXI-Jahrhunderts.

Niemand erinnert sich an den Namen dieser winzigen felsigen Insel im Norden des kanadischen arktischen Archipels, wo die Segler "Liebe Orlova" ein altes altes Glaubenskreuz fanden.

Tatsache ist, dass Kanadier einen sehr strengen Ansatz für die Ökologie haben, und bevor Sie sie in den Hafen eindringen, müssen Sie Schrottmetall auf dem Weg sammeln ", erinnert sich Vladimir Karelin von Starpom, dem ehemaligen Seemann mit der" Lyubov Orlova ", erinnerte. - Wir gingen in eine der Inseln, machten die Fässer in einem der Buchten, setzten sie an, wo nur Sie auf dem Schiff können ...

Zusammen mit den Eisenfässern wurde das Schiff eingetaucht, und das Kreuz, das sich von Zeit zu Zeit schwärzte, war anscheinend alles, was von der namenlosen Flecksiedlung von Dukhoborov geblieben ist, Ende des Beginn des Jahrhunderts von Russland nach diese tauben Orte. Im Allgemeinen leben russische alte Gläubige in Kanada nicht ungewöhnlich - heute leben mehr als 30 Tausend Nachkommen von Dukhobor im Land, vielleicht eines von ihnen und wanderte auf diesem Hut von Sushi, verloren inmitten des ewigen Eiss und des kalten Ozeans, das Grabkreuz dort verlassen.

Von diesem Kreuz sind abergläubige Matrosen zuversichtlich, und die Qual begann die Besatzungsmitglieder und der Mutterwagen.

Letzte Tour "Orlova"

Das Kreuzfahrtschiff "Lyubov Orlova", benannt nach den großen sowjetischen Sowjet-Schauspielerinnen, wurde 1976 auf jugoslawischen Werften auf Sowjetorten errichtet. Nach der Übertragung zum sowjetischen Kunden wurde Lyubov Orlov Teil der fernöstlichen maritimen Reederei, und zwei Jahrzehnte arbeitete das Schiff an den inneren Küstenlinien und servierte Passagierrouten von Wladiwostok zur Transformation. Es gab internationale Flüge - zum Beispiel 1979 nahm die Crew des Schiffes an der humanitären Expedition zum Campucia nach dem Sturz von Paul Pota teil, den Matrosen an Shudder erinnerten.

In den späten 90er Jahren wurde der alternde "Liebe Orlov" Fracht und zwei Jahre in Folge gegeben, sie fuhr ausländische Autos aus Japan.

1999 wurde ein Käufer auf dem Schiff gefunden - ein bestimmtes in Malta registrierte Firma. Geschäftsleute zogen eine Eisklasse und einen guten Körper an, damit das Schiff in den nördlichen Meeren betrieben werden konnte, durch die Arktis gehen.

Infolgedessen wurde "Lyubov Orlova" in ein Elite-Motorschiff für Touristen, die die Schönheiten der Arktis bewundern wollten: Ein Luxuskabinenkabinen waren mit weichen Doppelbetten, Klimaanlage und Fernseher ausgestattet.

Das Team auf dem Schiff blieb stimmt, von Primorye, aber das Servicepersonal begann in Novorossiysk zu gewinnen. Der Wettbewerb war - Dutzende des Menschen an Ort und Stelle, denn Lyubov Orlova hat sich der Fracht dieser amerikanischen Reiseunternehmen als Quark-Expeditionen und Kreuzfahrt-Nord-Expeditionen ergeben, die die Tickets für Liebhaber des arktischen Tourismus aus der ganzen Welt verkauften.

Im Sommer ging das Schiff mit Touristen in die Arktis, und erinnerte sich im Winter - an die Antarktis - an den letzten Kapitän des Schiffes, Alexander Pokhilez, erinnert. - Jede Tour dauerte 8-12 Tage, und in der Nebensaison mussten wir auf Reparaturen aufstehen - für den technischen Zustand des Schiffes sahen wir sorgfältig auf, um ein sicheres Segeln an Kunden zu gewährleisten.

Von dem letzten Flug bis zu den extremen Inseln des kanadischen arktischen Archipels "Lyubov Orlov" kehrte im September 2010 zurück. Saint-Jones kam in den kanadischen Hafen - es war notwendig, Passagiere zu entladen, Lebensmittel, Wasser, Kraftstoffreserven aufzufüllen, und den Hafen von Las Palmas auf dem Kanarienarchipel zu bewegen, um in die Docks zur Präventivreparatur zu gelangen.

Aber nur "Orlova" ging an St. John's, da Hafenbeamte mit örtlichen Polizisten auf dem Schiff erschienen. Sie erklärten den Matrosen, dass das Schiff auf dem Anzug der Tourneefirma festgenommen hatte, der wahrscheinlich Geld wegen einer gescheiterten Kreuzfahrt verlieren würde.

Verhaftet

Sobald Gerüchte der Festnahme "Lyubov Orlova" durchgesickert worden waren, wurden der Rest der Kreditgeber angehängt. Es stellt sich heraus, dass der Reiselanzug, und der Besitzer des Schiffes in den Börsen in den Ohren. Am Ende, die Crew, das auf dem verhafteten Schiff sitzt, rebellierte und drohte, dem Gerichtshof forderte, das Gehalt zu zahlen. Ein Reeder flog sogar persönlich nach Kanada und versprach Matrosen, die mit ihnen bezahlt, sobald er das Geld findet. Aber die Situation wurde nur noch schlimmer.

Als die Gehaltsverschuldung 350 Tausend Dollar erreichte, appellten die Segler an ITF - The Seafarers Union, und bald wurde das Schiff im Namen der Crew auferlegt.

Es kam auf die Tatsache, dass wir nichts zu essen hatten ", klagte Wladimir Karelin über russische Diplomaten. - Bewohner von Kanada unterstützten überleben, die Crew-Produkte - Brot, Wasser, Lebensmittel lieferten. Sie brachten sogar warme Kleidung, denn in St. John gibt es sehr kalte Winter.

Infolgedessen wurden Segler aus Kanada für das Geld der russischen Botschaft evakuiert - unsere Diplomaten setzten sich in ihrer Heimat an. Letztere, wie vom maritimen Gesetz angewendet, verließ den Schiffskapitän Alexander Pokhilez. Lyubov Orlova zog in den Hafen des Hafens.

Durch Ochsenwellen

Seit mehr als zwei Jahren stand "Lyubov Orlova" an der Gemeinschaftsmauer im Hafen von St. Jones. Infolgedessen wurde das Schiff an einer Metallauktion für lächerliches Geld verkauft - nur 275 Tausend Dollar (obwohl die Kosten des Schiffes auf 1 Million 200.000 Dollar geschätzt wurden). Und das ganze Geld ging zu Kreditgebern.

Der neue Besitzer des Schiffes ist jemand Hussein Hamauna, einer der Besitzer der libyschen maritimen Firma Neptune International Shipping - beschloss, den "Liebe Orlov" in der Dominikanischen Republik zu überholen und das Schiff auf Schrottmetall zu schneiden.

Am 23. Januar 2013 verließ der amerikanische Schlepper Sherlyn und das Schiff Saint Jones Harbor. Aber in der Dominikanischen Republik fielen sie nicht.

Da es aus der Erklärung des Kapitäns des Schleppers bekannt wurde, am nächsten Tag wurde das Schleppseil platzt und das Schiff begann, zu platzen, und das Schiff begann sein eigenes Schwimmen.

Alle Versuche des Teams der TUG "Catch" Das Schiff wurde nicht mit Erfolg gekrönt. Ein paar Tage später - 27. Januar - der Küstenwache Kanadas aufgrund der Aufregung des Meeres den Kapitän des Tugens, um einen Liner zu werfen und nach St. Jones zurückzukehren.

Zwei Tage später kam eine Botschaft aus der kanadischen Ölfirma Husky Energy: Mitarbeiter des Unternehmens, das an einer schwimmenden Ölplattform Searose FPSO arbeitete, bemerkte ein drifteres Schiff im Meer, das nicht auf Radiosignale reagierte, die das Öl ansprechen, um das Öl anzurufen Produktionsbereich. Am Ende beschlossen die Ölmänner, persönlich zum "Liebe Orlov" zu gehen und zu sehen, was dort passiert ist, aber dann war das Schiff irgendwie den Kurs gewechselt und von der Ölplattform verstorben.

Seitdem, "Lyubov Orlov" betrachtete sich sunken, während im Februar 2013 die US-amerikanische nationale Geospatial Intelligence Agency ein drifteres Schiff aus einem Satelliten-700 km von der Küste Irlands fand.

Der irische Küstenservice hat bereits eine Operation auf der Landung auf einem neuen "fliegenden Niederländern" vorbereitet, aber die "Liebe von Orlova" verschwand wieder auf mysteriöse Weise von allen Radaren. Seit mehr als drei Monaten teilten die Segler den Wasserbereich des Atlantiks mit der Verwendung von Satelliten, Luftfahrt und Schiffen, genutzten Computersimulationen - alles war nicht erfolgreich.

Dann nahmen private Händler in das Geschäft. Im Internet gab es ganze Vereine der Sucher "Liebe Orlova", die von den Nachrichten geteilt wurden, und diskutierten verschiedene Ideen über das weitere Schicksal des Liners - von der Schaffung eines Museums, bevor ein unabhängiger Staat in einem überheften Schiff erzeugt wurde. Nun, unternehmungslustige Menschen auf der Welle des Interesses verkauften an Andenken im Internet mit der Inschrift in verschiedenen Sprachen: "Hast du gesehen" Liebe Orlov "?"

Wer hat den "Liebe Orlov" erwischt?

Alle Experten in einer Stimme behaupten, dass "Lyubov Orlova" nicht sinken könnte: Erstens ist es ein sehr starkes und heftiges Gefäß, dessen Design den stärksten Meereswellen und Stürmen standhalten kann. Zweitens befand sich ein spezielles Notfallradio auf dem Schiff, das automatisch arbeiten sollte, wenn das Gefäß überflutet wurde. Das Radio sendet ein Signal, dass alle Rettungsdienstsatelliten erwischt hätten. Sobald das Radio still ist, bedeutet dies, dass Seeleute zuversichtlich sind ", ist Lyubov Orlov" noch flott.

Rufen Sie viele Fragen und Umstände des Verschwindens des Schiffes an. Warum bewegte sich "Lyubov Orlova" in einem Schlepper, als ihre Motoren arbeiteten, - schließlich hat das Schiff jedes Jahr prophylaktische Reparaturen verabschiedet?

Eine weitere interessante Frage: Warum beschloss das Schiff, an die Dominikanische Republik an eine Demontage zu schicken, wo sie einfach keine Art von Docks haben? Der weltweit bekannte Anführer der Demontageschiffe auf dem Metall ist Bangladesch, wo alte Tanker und trockene Frachtdienste aus der ganzen Welt gejagt werden. Im zweiten Platz - Bahrain, die Stadt Westafrika, der Kanarische Archipel.

Wahrscheinlich wäre es würdig, den Reeder selbst zu fragen, aber Hussein Hamauni selbst nach dem Verschwinden der "Liebe von Orlova", während das Wasser ins Wasser ging, und nach der Revolution in Libyen hielt sein Unternehmen auf.

Daher ist es wahrscheinlich nicht überraschend, dass in Kürze Tausende von Verschwörungs-Theorien in Kürze nach dem Verschwinden von "Liebe Orlova" gibt. Einige argumentieren, dass "Love Olov" getan wird und dass das Schiff jetzt bereits unter dem neuen Namen ist, die Weiten der Ozeane sind immer noch wütend. Andere argumentieren, dass Weltrangsabhängige im Verschwinden des Schiffes zu sehen ist.

Floating Cartel.

Im Oktober 2011 wurde das Kriegsschiff des kanadischen Küstenschutzes in der St. Johns Bay ein seltsamer Unterwasserobjekt abgefangen - ein vollautomatischer U-Boot-Torpedo. Sein Rumpf, der mit einem Tauchgang unter dem Wasser für mehrere Meter taucht, wurde aus speziellen Kunststoff hergestellt, um die Radars nicht zu überprüfen, der Autopilot wurde innen installiert, der die Unterwasservorrichtung gemäß GPS-Instrumenten leitete. Wenn Kanadier von Autogen-Hatch-Booten geschnitten wurden, wurden sie behoben: Innerhalb gab es mehr als 6.700 kg Kokain, der zum mexikanischen Drogenträger Sinaloa gehörte.

Wenn jedoch das Volumen der Schmuggel-Fracht, dessen Kosten um 180 Millionen Dollar überraschten, überraschten die Polizei, dann war das Ziel des automatisierten U-Boots leicht vorhersehbar: In den letzten Jahrzehnten hat sich die Saint-Jones-Portstadt in den letzten Jahrzehnten in einen echten Drogenkennchen verwandelt von Nordamerika, von wo aus Kokain und Heroin kommen. Tatsache ist, dass die Lieferung von Mexiko jetzt schwer ist, den FBI zu stoppen, aber der nördliche Rand mit Kanada bleibt fast keine Abdeckung. Dies wird von mexikanischen Drogenträgern genutzt, der zuerst die Ware nach Kanada liefert, und von dort liefert sie Waren durch US-Städte.

Kokain ist jedoch ein nichtmodusliches Thema.

Kokain hat keine Zukunft ", sagte der Gründer des Drogencarters Sinaloa Hoakin Gusman, namens El Chapo. - Neue synthetische Medikamente ersetzen alles. Diese Tablets sind für den Benutzer viel bequemer; Sie arbeiten schnell und verwenden die Attribute der Injektion oder schnüffeln. Daher ist die Zukunft in diesen neuen Pillen.

In den letzten Jahrzehnten wurde die Position traditioneller Medikamente mit Methamphetaminen gemischt, jetzt bevorzugt die gesamten amerikanischen jungen Menschen Fentanyl, was 50-100 mal toxischer als Morphiner ist. Für die Herstellung solcher Tablets sind jedoch gut vorbereitete Chemiker und mit dem neuesten Technologielabor ausgestattet. Daher begannen mexikanische Kartelle nach und nach synthetischen Medikamentenproduktionszentren nach Kanada.

Nur für die Herstellung neuer synthetischer Arzneimittel und war für Kokain, hartnäckig, in der Gepäcktrennung des Roboter-U-Boots vorgesehen.

Bald fand die kanadische Polizei eine dieser Laboratorien, inhaftierte zwei Wissenschaftler, blieb es für kleine, den Organisator des transnationalen Kartells abdecken. Aber dann Glück, als ob sie von der kanadischen Polizei geändert werden. An den angegebenen Adressen fanden sie nur leere Lagerhäuser - jemand nahm alle Geräte und Güter in einer unbekannten Richtung heraus ...

Infolgedessen wurde der Veranstalter des transnationalen Kartells mit einem bestimmten 30-jährigen Jimmy-Kurner bekannt gegeben, der 2013 in 27 Jahre im Gefängnis verurteilt wurde, um 109 Tonnen Marihuana in den Vereinigten Staaten aus Kanada zu schmuggeln. Nach der Untersuchung ist es niemand, der den jungen Mann in den Händen nicht alle Fäden der kriminellen Welt kennt, es ihnen geschafft, mit allen Mafia-Familien zuzustimmen, die Drogenschmuggel durch die US-kanadische Grenze kontrollieren. Es ist nicht überraschend, dass nach dem Satz der Strafe der Krankierung viele in Betracht gezogen wurden, dass er einfach die Schuld an sich selbst genommen hatte, den eigentlichen Besitzer des Kartells - Hoakina Gusman, der damals H. Jones seinen Hauptsitz tat.

Konspiraologen berücksichtigen jedoch, als die kanadische Polizei von allen Seiten sein Geschäft sortiert habe, elchnant entkämpfte El Chapo aus der Nase der Polizei und spielte das Drama mit dem Verschwinden der "Liebe von Orlova" und drehte das Schiff in das Ghost-Schiff. Zusammen mit mir wird El Campo mitgeteilt und chemische Geräte mit einer Kreuzfahrtschnecke in einem schwimmenden Labor für die Arzneimittelproduktion. Einverstanden, das ist das ideale System: Das Ghost-Schiff, das in internationalen Gewässern chatten, erzeugt ordnungsgemäß "lustige Tabletten", sendet fertige Ware an alle Ports an den U-Boot-Robotern.

Diese Hypothese erklärt übrigens, dass diese Hypothese, wie unkontrollierbarer "Liebe Orlov", nicht nur die Kollision mit Öltürmen, vermiede, sondern auch in Kanada aus dem Norden ermutigt hatte, war im Pazifik und erreichte die Ufer von Kalifornien.

Foto: © U.S. Beamte / Handout über Reuters

2014 wurde El Chapo in Mexiko festgenommen - die Behörden des Landes waren seit 2006 gesucht, und in der örtlichen Polizei waren sich in der örtlichen Polizei zuversichtlich, dass der Chef von Synaloa lange von dem Land entfernt war - entweder nach Europa, wo die Festnahmen mehrerer "Kartellgeneräle "wurden festgenommen, oder in Kolumbien. Aber irgendwann ergab El Chapo, als ob unter der Erde in der Stadt Guadalajara auftauchte, wo er in den frühen 2000er Jahren bereits versucht hatte, eine Anlage für die Herstellung von Methamphetamin aufzubauen. Und wurde sofort von der Polizei inhaftiert.

Nach der Festnahme von El Chapo, zuversichtlich in den besonderen Dienstleistungen von Mexiko, gaben seine Workflows dem Team, den "Liebe Orlov" im offenen Meer zu nehmen und dort aufzuwischen.

Oder schwimmender Boutinal?

Nach den Nachrichten über die Erkennung der "Liebe Orlova" von der Küste von Kalifornien, die in den gesamten Medien verabschiedet wurden, eilte die amerikanischen Behörden, um mit Widerlegung zu sprechen. Sagen, dieser Körper gehört eigentlich dem schwimmenden Bordell SS Monte Carlo - dies ist ein ehemaliger Öltanker, der 1932 das Ohr Mafiosi im Casino und dem Boutinal neu gestaltet hat. In den Zeiten des trockenen Gesetzes "Monte Carlo" trieb in neutralen Gewässern, das sich vor dem Gesetz versteckt und an Bord der Unterhaltungssuchenden annehme, bis 1937 er niederbrannte und nicht während des Sturms versinktte.

Darüber hinaus stellte sich mit einer detaillierten Inspektion heraus, dass nicht nur Metall, sondern auch Beton, der in der Gestaltung des erfassten Schiffes verwendet wurde, der von Amerikanern zum Zweiten Weltkrieg für den Bau von trockenen Cargierern verwendet wurde. Es scheint, dass alles in Position fiel.

Wie es sich herausstellte, wurde auch Beton auch auf "Orlova" verwendet. Im Jahr 2008 wurde das Schiff beschädigt, als es mit Eisbergen kollidierte. Bei der Reparatur des Eigentümers des Schiffes, um das Korps zu stärken - und die Nase des Schiffes verstärkte Beton. Und im Allgemeinen scheinen die Umrisse des Schiffes nach Captain Alexander Pokhilts sehr vertraut zu sein: die gleiche Größe, Ausschnitte im Hauptdeck.

Jedenfalls, aber die Geschichte der "Liebe Orlova", wir scheinen nicht schon zu wissen. Das einzige, was bekannt ist, ist, dass keine Dach-Ratten-Kannibalen, die in der gesamten Weltboules aufgewachsen sind, in der Fahrzeughalterung gefunden und fehlgeschlagen sind. Wenn es Ratten gäbe, wurde es schon ertrunken.

Bildbeschreibung. In seinen besten Jahren, "Lyubov Orlova" der Landwirtschaft des Meeres der Arktis und der Antarktis

Das ehemalige sowjetische Kreuzfahrtschiff "Lyubov Orlova", vor fast einem Jahr, verloren im Atlantik während eines Abschlepps, am wahrscheinlichsten sank, der Kopf der Küstenwache Irlands Chris Reynolds glaubt.

Von den zuverlässigen Informationen über den Standort eines unwahrscheinlichen Schiffes wurde seit April im vergangenen Jahr keine Vertreter des Küstenschutzes von Britania berichteten russischer Service.

Trotzdem gab es in dieser Woche in der britischen Presse in dieser Woche Botschaften, in denen es mit Bezug auf Experten argumentiert wurde, dass Winterstürme das Schiff das Schiff an die Ufer von Irland, Schottland oder England schaffen könnten.

Die einzigen lebenden Bewohner des verlorenen Gefäßes, wenn es noch flott ist, gibt es Ratten, die sich gegenseitig essen müssen, um sich nicht vor Hunger zu sterben. Experten warnen, dass, wenn die Wellen der "Liebe Orlov" an der britischen Küste abwerfen werden, und ihre Tiere bewohnen, können gefährlich sein.

Bedrohung für die Navigation.

"Zu Beginn des letzten Jahres informierten uns unsere kanadischen Kollegen, dass sie das Schiff im Atlantik verloren haben", sagte Reynolds in den russischen BBC-Service-Korrespondenz. Dies ist ein sehr großes Gefäß mit einer Verschiebung von mehr als viertausend Tonnen, es stellt eine Bedrohung für die Navigation dar, da er keine Identifikationsleuchten hat, und alle elektronischen Systeme sind deaktiviert. "

Dann setzt Kris Reynolds fort, die Suche nach dem Schiff wurde drei Monate aus der Luft sowie mit Hilfe von Satelliten-Tracking-Systemen gesucht.

"Infolgedessen fanden wir ein spanisches Fischereischiff, aber nicht" Liebe Orlov ". Im vergangenen Jahr haben wir jedoch die Kündigung des Notsensorsignals aufgenommen. Natürlich können wir nicht argumentieren, dass es ein Sensor war, aber wir gehen davon aus, dass wir Sprechen von dem Schiff, das in dem Atlantik versunken war, war nicht ausgeschlossen, dass es dieses Schiff war ", sagte der Leiter des irischen Küstendienstes in einem Interview mit dem russischen BBC-Service.

"Alles in der Vergangenheit"

Die Geschichte des "Ghost-Schiffes", der einzige Passagiere, der angeblich angeblich Dachkanibals sind, umgangen die Seiten vieler britischer Zeitungen.

Es gibt natürlich Küstendienstleistungen, aber es gibt eine riesige Armee von Menschen, die auf privaten Gefäßen ins Meer gehen. "Das Ghost-Schiff" kann von den Augen von Stef Brown gefangen werden

Erbaut 1976 in den Werften der ehemaligen Jugoslawien, das Kreuzfahrtschiff "Lyubov Orlova" bis 1999 war Teil der fernöstlichen Reederei. Dann wurden sie an eine ausländische Kreuzfahrtunternehmen verkauft, und das Schiff begann, die Weiten der Arktis und der Antarktis zu kochen.

Seit 2010, Worte als "kommerzielle Streitigkeiten", "Festest" und "Schrott" klangen um das Schiff. Nach zwei Jahren Ausfallzeiten im kanadischen Hafen von Saint-Jones wurde das Schiff auf dem wörtlichen Sinn des Wortes in die Dominikanische Republik geschickt.

Aber "das Schiff und der Mensch" war anscheinend nicht dazu bestimmt, Metallschrott zu werden. Während eines starken Sturms waren die Seile mit der Hilfe des Schiffes geplagt, und ein unvollständiges Schiff trieb in der Nähe der kanadischen Küste, die von Ölplattformen drohte.

Dann brachten die kanadischen Behörden ihn von Sünde zu neutralen Gewässern. Danach begann eine neue Phase im Leben des Schiffes. Er wurde ganz offiziell ein Geisterschiff.

Nach Angaben von Experten können die Kosten der Liner sogar als Stapel Metall Hunderttausende von Dollar sein.

Suchmaschinengeschichte.

Laut Pima de Ruds, einem Taucher, einem Ausbilder und einer professionellen Suchmaschine aus Belgien, besteht ein solcher Fall darin, ein drefferes Schiff zu finden - fällt ziemlich selten.

In einem Interview mit dem russischen BBC-Service sagte Pim, dass der PIM unmittelbar nach Erhalt von Nachrichten, die "Liebe Orlova", im Atlantik driften kann, in den Atlantik zu arbeiten, begann er zu arbeiten.

Wenn ich dieses Schiff finde, wird er meine PIM de Rudes sein, eine professionelle Suchmaschine

Die erste siebentägige Expedition von PIM machte sein Team im Februar 2013. "Wir mussten es wegen der Wetterbedingungen aufhalten", entspricht er.

Der zweite Balancing - jetzt drei Wochen - war im März letzten Jahres. Laut der Suchmaschine hatte er nicht einmal ungefähre Daten an der Lage des Schiffes, und die Expedition endete mit nichts.

"Wenn ich dieses Schiff finde, wird er mein sein", sagt Pim. Er erwartet, dass er ungefähr eine Million Dollar rettet.

Um die Ozeanbeobachter jedoch blind zu bekämpfen, ist der Unterricht jedoch zu teuer. "Die Suche wird also nur dann fortgesetzt, wenn jemand darüber informiert, dass das Schiff auf seine Augen fiel. Wahrscheinlich wird dies Mitarbeiter der Küstenwache Irlands, Spaniens oder einem anderen Land sein, an dessen Ufer das Schiff zuzurufen kann.

Wie für die Aussagen über die Ratten-Kannibalen an Bord der "Liebe von Orlova", wie PIM de Ruds glaubt, sind sie völlig unbegründet. Und obwohl britische Zeitungen sie PIMA zuschreiben, beraubt er sich von diesen Worten.

"Selbst wenn Ratten dort blieben, haben sie alle schon auf der Welt niedergelassen", sagt er.

Legende des sozialen Netzwerks

So oft in solchen Fällen passiert, stecken die Legende über die verlassene "Liebe von Orlova" schnell im virtuellen Raum.

Zu Beginn des letzten Jahres erschien der Blog "wo Liebe Orlova" erschienen.

"Ich habe von diesem Schiff im Internet gelernt. Meine Frau und ich begannen zu diskutieren, wie es möglich wäre, ein drifter-Schiff zu finden. Auf der Suche nach uns gab es natürlich keine teuren Geräte - Drohnen oder Satelliten - auch - sagt Stef. - Dann kam die Idee, um einen Blog zu erstellen, in dem alle Informationen über dieses Schiff sammeln könnten. "

Stef betrachtet sein Blog eine Art Experiment, das die Macht des Internets als leistungsstarke Synthesizer und einen Kollektor von Informationen demonstrieren kann.

"Es gibt natürlich Küstendienstleistungen, aber es gibt eine riesige Armee von Leuten, die auf privaten Gefäßen im Meer herauskommen." Das Ghostschiff "kann sie auf ihre Augen streicheln", glaubt die Suchmaschine.

Dank Stef, dem ehemaligen Kreuzfahrtschiff-Passagieren und sogar Captain Ricardo Ferro, begannen, in seinen Blog zu schreiben, dessen Schiff so nicht erfolgreich war, schleppte das "Liebe Orlov" vom kanadischen Hafen von St. Jones.

Als der Kapitän schrieb, war die Ursache der Klippe des Stahlkabels Wellen, deren Höhe 10-12 Meter erreicht wurde. Ricardo Ferro glaubt, dass das driftende Schiff gefunden werden kann, und er hat Pläne dafür.

Zusätzlich zu diesem Blog in Twitter ist das Lyubov-ORLOVA-Konto angezeigt, und die gleichnamige Seite erscheint. Die Legende von "Liebe Orlova" lebt also weiter.

2017-11-27 15:45:39

"Wie das Schiff nennt, also segelt er."
Im Jahr 2013 machte das ehemalige sowjetische Schiff "Lyubov Orlova" in der Welt viel Lärm, als die neuen Besitzer des Schiffes beschlossen hatten, es in Schrott aus Metall zu schicken und sie von Kanada zur Dominikanischen Republik wegzulassen ...

Der Megazvnik des sowjetischen Kinos "in den Dampfer einprägte", weigerte sich flach, auf den Nägeln gehackt zu werden, und während eines starken Sturms Ende Januar, der vom Tug abgestiegen war, ging in die freie Planung der kalten Wellen des Atlantiks.

Seit fast einem Jahr blinzelte sie die Medien, es gab Berichte, dass er vom Radar ausgewählt wurde, dann waren die Spuren wieder verloren, das SOS-Signal kam mit einem ihrer Boote, aber die Retter in der Gegend fanden niemanden.

Sie spielte seine letzte Rolle der "Schläger des Niederländers" in allen Gesetzen des Genres und sammelte zahlreiche Fans auf der ganzen Welt.

Abenteuersuchende versuchten, es selbst zu finden, Pim de Rownes Belgierer Schatzsucher nahm nach ihm mindestens zwei Versuche, nachdem er beide Zeiten kurz davor war, aber einige Hindernisse erschienen immer.

Nun, die unternehmenden Menschen auf der Welle von Interesse begannen, Souvenirs im Internet mit der Inschrift in verschiedenen Sprachen zu verkaufen "Haben Sie die Liebe von Orlov gesehen?".

Abschied Hallo von ihr kam am 24. Dezember, am Vorabend katholischer Weihnachten, gab es keine Nachrichten mehr.

Das 100-Meter-hübsche Motorschiff brachte im Sommer 1976 von Jugoslawien, wo es in der Größenordnung des UdSSSR auf den Hafen von Wladiwostok in den sowjetischen Zeiten errichtet wurde, hauptsächlich an den internen Linien der Primory- Kamchatka-Kurila, ordentliche Passagierflüge.

Das Schiff mit einem solchen Namen konnte jedoch einfach nicht ungewöhnliche Seiten sein.

1979 wurde das Schiff "Lyubov Orlova" mit einer Ladung humanitärer Hilfe in Campucia, jetzt, jetzt Kambodscha, geschickt.

Nach der Niederlage des "roten Khmer", der vom Boden angegangen ist, lag das Land in Ruinen, die Bevölkerung sank fast doppelt, der Campaukende war verzweifelt in allen Arzneimitteln, Lebensmitteln, Kleidung usw.

In der Stadt Kampongs, wo das Schiff von 65.000 Menschen auf dem RAID stand, ging 790 Menschen.

In seiner frei von der Hauptarbeit, der Zeit, nach ihrem eigenen Aspiration, bauten sie nach ihrem eigenen Aspiration ein Kinderhaus, und dann nahmen sie die Schirmherrschaft über ihn und gaben alles, was könnten - Handtücher, Vorhänge, Kuchen, Bettwäsche, Geschirr, ihre eigene Kleidung, die nur verlassen, was in das Haus kommen könnte.

Es gab sogar Vorfälle, als das Team von Nakhodka-Ärzten von dem Waisenhaus in einigen Schmelzen in die Heimat zurückkehrte und alles, was auf ihnen war, und hier wurden sie angekündigt, dass das Schiff auf einen anderen Monat verzögert wurde, musste "die Sklaven schrubben "Für sie ?? ?? ??

Der erste Flug in Campucci dauerte mehr als ein Jahr, das Schiff servierte das Schiff als Hotel für unsere Spezialisten, die dazu beigetragen hatten, ein ruiniertes Land und Docker wiederherzustellen, die humanitäre Hilfe überlebten.

Nach der Rückkehr war es geplant, dass ein anderes Schiff stattfinden wird, aber der Campaukache wurde gebeten, "Liebe Orlov" zu schicken, sie traf sie als teuerste Gäste, fast die ganze Stadt kam zum Liegeplatz, denn sie wurde ein echter Urlaub arrangiert .

Das Motorschiff und seine Crew wurden zu einem Symbol für brüderliche Kampagnen, und durch und groß, das Symbol des Lebens, die Matrosen wurden mit Kampagnenmedaillen, in der Heimat von Sowjetischen Aufträgen und Medaillen, vergeben, und das Schiff selbst erhielt die Reihenfolge der Freundschaft Von den Völkern verdiente das einzige Passagierschiff eine solche Belohnung.

Ein höchstes Waisenhaus in Kampongsom wurde zu Ehren der Seeleute, die dwevent nach dem Schiff "Lyubov Orel" benannt wurden, genannt, und 1980 kam der Dokumentarfilm "Maxim von Kampuchuche", über die Waisenhäfer-Campauccue-Jungen und das Leben der Segler im Campuccian Hafen.

Andere Schiffe kamen mit einer humanitären Fracht in den Hafen, und ihre Crews nahm eine lebende Teilnahme am Leben des Campackers und traf sie mit derselben Freude, aber Lyubov Orlov war das erste Schiff, das zu der schweren Zeit und der Hilfe war so rechtzeitig , weil mit ihrer besonderen Beziehung.

leiter der Expedition Mikhail Fedorovich Robkanov

Koval Wladimir Maksimovich Brigadier Nakhodka Dockers

Kuznetsov Anatoly Alexandrovich Brigadier Wladiwostok Dockers

Und die Crew hatte eine besondere Einstellung für die liebevollste Liebe von Orlova, die nicht überraschend war, sie repräsentierten das Land mit ihrem Namen an Bord.

Die Matrosen waren der erste, der das Erinnerungsmuseum an einer bemerkenswerten Schauspielerin organisierte, sie wurden gesammelt, dass sie, Publikationen, Filme mit ihrer Teilnahme, ihr Porträt in den Musiksalon aufhängten, Mosfilm präsentierte eine Foto-Montage ihrer Rollen, der Grigory Alexandrov sandte Begrüßung von Radiogrammen, besuchte ihren "Filmsohn" auf dem Film "Zirkus» James Patterson.

Lyubov Petrowna und James unterstützten gute Beziehungen und als er die Epaulette des älteren Leutnants der Schwarzmeerflotte auf dem Weg des Dichters, der Publicist und der öffentlichen Figur änderte, hatten sie mehrere gemeinsame Reden.

James hatte viele freundliche Worte über ihre "Kino-Mutter", antwortete er immer mit großer Wärme und er hatte etwas zu sagen.

James Patterson

1999 teilte Lyubov Orlova das Schicksal der gesamten fernöstlichen Passagierflotte, sie wurde verkauft.

Die amerikanische Firma, die das Schiff gekauft hat, das das Schiff gekauft hatte, reparierte Reparaturarbeiten in Übereinstimmung mit ihren Anforderungen, der Erhöhung des Komforts der Kabine und des Motorschiffs wurde zu einem Kreuzfahrtschiff, jetzt ließ er Touren an die Banken der Antarktis.

Ein seltener Fall, aber Lyubov Orlova namens Lyubov Orlova verließ Lyubov.

Dann gab es wieder die Änderung der Besitzer und Flaggen, und Ende 2010 brach der Skandal aus, das Schiff wurde im Hafen von Kanada Saint-Jones für Schulden festgenommen, an Bord war an Bord größtenteils russische Crew und zwei Ukrainer.

Nach zwei Jahren Rechtsstreitigkeiten und -verfahren wurde beschlossen, einen Liner auf Altmetall zu schicken, um Schulden zurückzuzahlen.

Und zum Zeitpunkt des Transports wurde die widerspalte "Schauspielerin" übrigens so genannt diese Klasse von Passagierschiffen, der dem Willen von Wellen und Winden entging, sie nahmen sie in die Ewigkeit ...

Die Geschichte erhielt jedoch eine unerwartete Weiterführung ...

20. November - Ria Novosti. Britische Publikationen sprachen über die Küste des Schiffes an der Küste von Kalifornien, die der Lord Orlov Liner der sowjetischen Gebäude sein könnte, die 2013 fehlt. Über Nakhodka berichtete Spiegel, tägliche Post und Sonne.

Die Veröffentlichungen führen die Wörter von Spezialisten, die sich in der Dokumentation des Wissenschaftskanalkanals anhörten, dass die Größe des Kerns mit der "Orlova" zusammenfällt - beide Gefäße von 90 Metern lang. Andere Experten bestritten diese Annahme jedoch, dass die Überreste des Schiffsbetons, während das sowjetische Schiff hauptsächlich aus dem Metall errichtet wurde.

Darüber hinaus gehörte die Version, deren Fragmente in den 1930er Jahren aufgegeben hatte, der von der Mafia für illegale Casinos, Bordelle und Lebensmittelinstitutionen verwendet wurde, in den 1930er Jahren zurückzutreten.

"Ratten-Kannibalen"

Die Publikationen begleiteten die Geschichten über das mysteriöse "Ghost Ship" bunte Details.
"Experten fürchten, dass der 40-jährige Liner Hunderte frisst, wenn nicht Tausende von kontaminierten Ratten-Kannibalen, die keine andere Nahrungsquelle haben, mit Ausnahme ihrer Verwandten," täglich schreibt.

"Die Untersetzer des russischen Geisterschiffs an der Küste, nachdem die Horden von Ratten-Kannibalen aufgenommen wurden, wurden gefangengenommen", fügt Sonne hinzu.