Flugzeugabsturz. Notfallsituationen in der Kabine des Flugzeugs

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Warum verboten das Flugzeug, die Elektronik während des Starts zu verwenden und zu landen? Sogar mit einem Telefon in Flugzeugen? Sogar Spieler hören?

Im Oktober 2014 erteilte die Europäische Agentur für Luftfahrtsicherheit (EASA) eine offizielle Auflösung: Elektronische Geräte können während des gesamten Fluges auf dem gesamten Netzwerk bleiben. Aber es gilt nicht für Passagiere, sondern um Fluglinien.

Träger ermitteln selbst, was für ihre Passagiere besser ist. Und die offizielle Position der meisten Fluglinien - jedes elektronische Gerät erzeugt ein elektromagnetisches Feld, das direkt oder indirekt den Betrieb der Bordinstrumente auswirkt. Daher ist es besser, Gadgets zu verbieten, als zu erwarten, dass "Boeing" während des Starts stehen bleibt, da jemand entscheidet, SMS zu senden.

Zweiter Moment. Vielleicht haben Sie gehört, wie Signale in den Lautsprechern klingen, wenn ein Mobiltelefon eine Verbindung einholt oder einen Anruf akzeptiert? Solche Interferenzen können in den Piloten in Kopfhörer ertrinken wichtige Informationen vom Dispatcher.

Ilya, 36 Jahre alt, Angestellter des Ministeriums der Notfallsituationen

Schließlich die prosaische Erklärung: Der Passagier, der dem Spieler zuhört oder am Telefon spricht, erkennt das Feuer oder die ungeplante Führung nicht rechtzeitig. Und sein Nachbar in der Evakuierung ist in den Drähten von Kopfhörern verwirrt.

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Also trotzdem: Müssen Sie applaudieren, wenn Sie das Landebahn-Chassis berühren?

In einer solchen Manifestation der Höflichkeit ist nichts falsch. Aber das hübsche ist die Angewohnheit, den Kassierer in den Supermarkt zu klatschen, der den Scheck erfolgreich durchbrach. Das ist auch seine Arbeit.

Die Piloten werden höchstwahrscheinlich keinen Applaus hören: Sie sind von der Kabine gepanzerten Tür getrennt und verhandeln mit Verhandlungen mit Dispatchern, Wurzeln und Reinigen der Mechanisierung des Flügels.

Während das Flugzeug auf der Taxi-Strecke gerollt wurde, bleibt die Gefahr: Er kann nicht aufhören, von dem Streifen mit unangenehmen Folgen oder dramatisch verlangsamt - und das Gepäck fällt auf die Regale, die einen ungeduldigen Nachbarn eröffnete.

Ilya, 36 Jahre alt, Angestellter des Ministeriums der Notfallsituationen

Wenn Sie sicherlich die Crew schmieren möchten, tun Sie es nach einem kompletten Schiffen am Terminal.

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Warum bleiben Sie die ganze Zeit an den Flugbegleitern mit Anfragen, um die Winde der Backlöcher anzuheben? Beeinflussen sie etwas?

Öffnen Sie Bullauge-Fensterläden, erhobene Stühle und gedämpftes Licht in der Kabine - notwendige Maßnahmen Sicherheit bei der Landung.

Alexey, Pilot Boeing 777 Transaero Airline

Lassen Sie uns den Willen der Fantasie geben und stellen Sie sich vor, dass das Flugzeug gerade setzt: in der Kabine, in der Kabine ein Rauch und Frauen schreit, auf dem Flügelfeuer. Aber niemand sieht ihn, da die Vorhänge weggelassen werden. Infolgedessen eröffnet der Notausgang nur von der Zündseite, die Passagiere sehen die Lumineszenzwege nicht auf dem Boden und blind aus hellem Licht und kommen aus der Dunkelheit. Glauben Sie mir im Allgemeinen: All dies ist für Ihre Sicherheit notwendig.

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Und wenn eine Person an Bord stirbt? Wo sauber der Körper?

Er wird nicht in den Gepäckraum gereinigt, da sie wahrscheinlich unbestreitete Leser denken könnten.

Eine Person bleibt an der Stelle, an der die Tragödie auftrat, aber die Passagiere sitzen, wenn möglich. In extremen Fällen kann der Körper in die hintere Küche bewegt werden. In der Praxis passierte es, dass der Passagier das Bewusstsein verlor oder über akute Schmerz im Herzen des Herzens klagte, aber niemand, dank Gott, starb nicht plötzlich und leise. Es gab einen Fall, als ein sehr großer Mann die Wracks hinter dem Fahrer in die Küche kam, das Bewusstsein verloren und unter künstlicher Belüftung der Lunge lag, bevor er in Domodedovo ankam, es gab einen Krankenwagen. Und einmal musste ich einen ungeplanten Landung am Flughafen Varna durchführen, da ein Herzinfarkt bei einer älteren Frau einen Herzinfarkt misst.

Am schwierigsten für die Crew in einer Notlandung ist es, mit Passagieren zu erklären, die an anderen Flügen Urlaub und Übertragungen haben.

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Woher kommt das Flugzeuglebensmittel? Immerhin habe ich die Küche an Bord nicht gefunden. Wo ist es gelagert, wie lange ist es?

Alles, was die Passagiere an Bord servieren, wird im Onboard-Ernährungsgeschäft vorbereitet, der sich in der Regel am Flughafen befindet. Für die Crew bereitet es übrigens denselben Workshop vor, obwohl das Menü unterschiedlich sein kann. Alle an Bordnahrung verfügen über ein sehr begrenztes Verfallsdatum - mehrere Stunden. Wenn der Schalter kurz ist, ist das Essen in beide Richtungen gefüllt, aber wenn der Flug verzögert ist, wird das beladene Lebensmittel zerkleinert und angeordnet.

Die Qualitätskontrolle von Gerichten ist sehr ernst: Die Träger wollen keine Beschwerden von Passing-Passagieren erhalten. Was die scheinbare Billigkeit der Produkte 1987 nur ein Oliven aus Salat entnommen hat, rettete das Gehalt american Airlines 40.000 Dollar. Der Aluminiumbehälter für heiße Gerichte, das Sie ständig an Bord brennt, wird als "Kasselet" bezeichnet.

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Warum rauchst du nicht während des Fluges? Nur eine Frage der Gesundheitsfürsorge?

Aschenbecher in Armlehnenstühlen, wahrscheinlich, und heute können Sie trotzdem in alten Flugzeugen auf allen internen Flügen fangen. Ja, und während des Starts und der Landung in diesen Flugzeugen werden die Glühlampen "die Gürtel befestigen", "nicht rauchen". So war es früher? Und wer hat es verhindert?

Die Version eines möglichen Feueres an Bord ist das berühmteste. Wenn Sie zum Flugzeug-WC gehen und den Behälter überprüfen können, wo die verwendeten Servietten fliegen. Es ist mit der federbelasteten Luke geschlossen, die so bald wie Sie Ihre Hand entfernen. Dies geschieht, so dass Sauerstoff nicht in den potenziellen Zündfokus fällt. Die Abdeckung der Sitze, der Bodenbeläge und anderer Materialien der Kabine unterstützen jedoch nicht die Verbrennung - sie können lange Zeit geschmolzen, aber sie geben kein offenes Feuer. Ein wichtiger Grund für das Verbot des Rauchens an Bord ist der wirtschaftliche Vorteil des Trägers. Luft in der Ebene zirkuliert ständig in Umlauf, indem sie Reinigungsfilter durchlaufen und sogar die Ausrüstung kühlen. Ruß und Harze führen sie schnell in das Missverständnis.

Übrigens, auf einigen Flügen der arabischen Länder, und zum Beispiel kann das Rauchen des Iran heute sein.

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Im Kino zeigen oft, wie die Spitzen vom Boden, die zufälligen Passagiere ein Flugzeug pflanzen. Dort wird der gesamte Computer kontrolliert!

Schlechte Nachrichten: Wenn beide Piloten deaktiviert sind, sind die Passagiere zum Scheitern verurteilt. Auch wenn dies zuvor den Autopiloten korrekt konfiguriert, um eine automatische Landung durchzuführen, dann sind Sie noch nicht eingebildet. Kein elektronisches System an Bord kann ohne die Crew-Steuerung autonom handeln. Autoland - Automatische Landung - erfordert auch die Kontrolle und ein dauerhaftes Management vom Menschen. Sogar der Flugbegleiter ist unwahrscheinlich, dass Sie sich an die Erde kontaktieren können, um über den Notfall an Bord zu berichten. Es wird einfach nicht den Tangent (Button) finden, um in Kontakt zu treten. Der zufällige Passagier wird also nicht umgehen.

Boris, Flugzeugkommandant, Erfahrung 5 Jahre

Den Platz kämpfen

Die Wirtschaftsklasse ist nicht der bequemste Ort. Es gibt ein Schwein, um es ein wenig zu verbessern.

Im Internet finden Sie leicht ein Gadget mit dem Namen Knieverteidiger. Dies sind Schlösser, die am Abendtisch tragen, und geben keinen Stuhl vorne, um sich zu lehnen.

Streitigkeiten sind um die ethische Seite des Geräts, da Komfort erreicht wird, indem er die Unannehmlichkeiten an einen anderen Passagier verursacht. Gleichzeitig stört keine Flugregeln des Knieverteidigers: Die Verwendung von IT an Bord ist nicht verboten. Richtig, im August im letzten Jahr machte der Flug Newark - Denver in Chicago eine Notlandung in Chicago, genau durch den Schuld des Gadgets: Passagiere streiten und fast glücklich. Wenn Sie sich entscheiden, zu kaufen, ist dieses Ding etwa 1100 Rubel.

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Ich sah in das Bullaugloch und sah, dass der Flügel seltsam auf meiner Seite schwingt. Ist das ein Ende oder ein modernes Flugzeug-Mahut-Flügel, um zu fliegen?

Am Passagierflugzeug ein Flügel. Zwei - von einem Freund zu jedem "Mais".

Wenn der Flügel hart war, wäre es unter Lasten gebrochen, da die Hubkraft darauf wirkt, und das Gewicht der Motoren und des entgegenkommenden Luftstroms und der Sitzenvögel. Der untere Teil des Flügels besteht aus einem weicheren Material, da es während des Fluges mehr gestreckt ist, und das obere - von der stärkeren.

Wenn Sie noch Angst haben, schauen Sie sich YouTube-Tests der Kraft der Flugzeugflügel an. Dort werden sie fast rechtwinklig ausgerüstet.

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Wie funktioniert das Flugzeug-WC? Ist es wirklich in sowjetischen Zügen, alles wird sofort zurückgesetzt?

Aus irgendeinem Grund ist der Mythos, dass die Toiletten in Flugzeugen von dem Typ "Schreiben können nicht sein, wir sind noch in der Stadt", es gibt noch bisher. Es stellt sich heraus, dass er keine vernünftigen Quellen hat.

Selbst bei den alten Modellen des Flugzeugs in der Toilette wurde alles in einem speziellen Container gewaschen - es gab keine Luke für Abfallrückstellungen. Ferner wurde das gleiche Wasser abfiltriert und ging wieder in die Wäsche. Gleichzeitig wurde der Geruchsneutralisierung eine Chemikalie zugesetzt. In moderneren Flugzeugen tritt das Spülen mit einem scharfen Austritt von Luft auf.

Herman, Ingenieur der Unterstützung für den Flugzeugbetrieb

Mit einer Vakuum-Toilette ist ein dummer Witz aus irremissiven Passagieren angeschlossen: Wenn Sie das Ende senken klopapier Und klicken Sie auf den Abfluss, dann ist nirgendwo mit einem Kilometer Cellulose zusammenzuarbeiten. Alle Abfälle sammeln sich wieder in einem speziellen Tank, der bei der Ankunft den Tank-Assesenizer auf Rädern namens "MA-7" pumpen.

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Während des transatlantischen Fluges auf Bildschirmen in der Kabine zeigen Sie eine Karte mit einem Flugweg und einem lustigen Flugzeug. Warum fliegen wir auf dem ARC und nicht direkt? Auch schneller!

Sehr einfach: Nehmen Sie einen Globus, einen orangefarbenen, gerollten Igel oder ein beliebiger kugelförmiges Objekt und versuchen Sie es, indem Sie einen Thread anbringen, die Route ebnen. Oder erinnern Sie sich, wie Künstler die Meridianer auf einer Weltkarte verwundet, um die Form des Planeten korrekt zu übertragen. Und dies ist keine vollständige Antwort. Das Flugzeug fliegt niemals in einer geraden Linie. Wenn Sie es außerdem gelang, den gesamten Pfad des Flugzeugs auf mehr zu verfolgen genaue KarteEs wäre, dass er fast Zickzacks fliegt.

Das ETOPS-Programm ist schuld (erweiterte Flugregeln für zweidimensionale Flugzeuge) - besondere Anforderungen an Flüge über unerträgliches Gelände. Demnach muss der Flugzeugweg so gebaut werden, dass er ständig innerhalb einer bestimmten Flugzeit zum nächstgelegenen Flugplatz ist, wo es möglich wäre, bei einem Misserfolg eines der Motoren eine erzwungene Landung vorzunehmen.

Vladimir Afonin, Mathematik-Ingenieurstaat Beleuchtung Air Defense

Einverstanden, es ist besser, zumindest in einem schlechten, aber der Landebahn (Rollbahn) und nicht in den Bergen oder auf dem Meerestroit zu tun. Nun, immer noch auf der Flugbahn des Fluges wetter. Natürlich ist ein Flugzeug kein Hindernis von leichter Regen oder Schnee, aber gegebenenfalls kann der Kurs den Kurs anpassen, um kein Treffen mit besonders aggressiven METEO-Bedingungen zu vermeiden.

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Warum in den Flugzeugen eines Modells, aber von verschiedenen Fluggesellschaften. Economy Class kann völlig anders sein?

Es ist logisch, anzunehmen, je mehr das Flugzeug, das weitere Orte Innerhalb. Es ist nicht immer so.

Das Layout der Stühle in der Kabine hängt von der Fluggesellschaft ab und wird in Übereinstimmung mit den Anforderungen des Herstellers des Flugzeugs gelegt.

Anastasia, Pressedienst von Transaero
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Kann der Pilot vor dem Flug von einer Wabenregelung getäuscht werden und zum Flug betrunken gehen?

In Russland wird sich der medizinische Kontrolle vor dem Pilotflug befinden - sie messen den Puls und den Druck. Sie können es theoretisch täuschen, fälschen Sie die Unterschrift des Arztes in der Flugaufgabe. Um jedoch betrunken zu fliegen, ist es unwahrscheinlich, dass jemand dazu gehen wird: Entfernung vom Flug bestraft oft die Entlassung.

Boris, Flugzeugkommandant, Erfahrung 5 Jahre

Es ist viel einfacher zu bleiben, zu Hause zu bleiben, auf ungesund zu sein und eine Reserve-Crew zum Flug zu senden.

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Der Salon unseres Flugzeugs wurde von Weihnachtsspielzeug in das neue Jahr eingerichtet. Sind sie etwas Besonderes?

Es hängt nur von der Fluggesellschaft ab. Spielzeug werden verwendet und gewöhnlich, aber bevorzugt sind Kunststoffe, unzerbrechlich.

Darüber hinaus gratuliert Santa Claus auf den Flügen einiger Unternehmen: Es ist sicherer und billiger - einen Pelzmantel und einen Bart von Bart um einen der Stewards zu tragen.

Anastasia, Pressedienst von Transaero

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Ist es wahr, dass während längerer Flüge der Flugzeugtriebwerke regelmäßig eingestrichen und ein Flugzeug schon seit einiger Zeit plant?

Nicht wahr. Im Normalmodus passiert das nie. Motoren können jedoch wegen Fehlfunktionen oder Feuer automatisch gedämpft werden.

Ilya, 36 Jahre alt, Angestellter des Ministeriums der Notfallsituationen

Im Allgemeinen hat der Motorstartverfahren (er heißt "Runnup") das Recht, nur einen Piloten zu machen: Auf dem Signal des Technikers beginnt das Rechtsmittel und dann den linken Motor. Ein solches Verfahren ist darauf zurückzuführen, dass die Bremsen in der absoluten Mehrheit der Arten von Fremdtechniken vom rechten Motor angetrieben werden. Während des Fluges können die Motoren auf den Tests gedämpft werden. Dafür und Pay Test Piloten.

Herman, Ingenieur der Unterstützung für den Flugzeugbetrieb

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Über "Kay, wir scheinen zu fallen. Ich bin glücklich? Passagiere, in welchem \u200b\u200bKompartiment mehr Chancen für das Überleben haben?

Meinungen zu diesem Thema gibt es in einem anderen. Die am häufigsten im Schwanz (da und schreiben Sie es): Kraftstofftanks befinden sich unter dem mittleren Teil der Kabine.

Vladimir Afonin, Mathematik-Ingenieurstaat Beleuchtung Air Defense

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Wenn der Pilot mit einer undurchdringlichen Tür von der Kabine abgegeben wird, wie kommuniziert es mit der Crew?

Nach dem 11. September sind die Piloten wirklich von einer gepanzerten Tür eingezäunt, die einen speziellen Code für den Eingang hat.

Dies geschieht, falls im Cockpit, dass jeder das Bewusstsein verlieren wird - zum Beispiel aufgrund von Detektionen. Dieser Code funktioniert jedoch nur, wenn der Pilot innerhalb von 120 Sekunden nach seiner Eingabe keine Aktion ergreift. Natürlich verwenden die Leiter es nicht jedes Mal, um auf das Kabine zuzugreifen, überprüfen aber nur seine Leistung vor dem Abflug. In regelmäßigen Situationen für den Eintritt verursacht der Leiter Piloten auf der Röhre, dh mit dem Flugzeugverhandlungsgerät, das er am meisten über Informationen für Passagiere liest, nur diesmal Piloten verursacht, und keine laute Verbindung zum Salon. Der Dirigent ist übrigens verpflichtet, die Crew alle 40 Minuten tagsüber und alle 20 Minuten in der Nacht zu verursachen, um sicherzustellen, dass ihre Leistung sicher ist.

Boris, Flugzeugkommandant, Erfahrung 5 Jahre

Um mit Flugbegleitern zu kommunizieren, gibt es spezielle Code-Phrasen. Normalerweise werden sie vor dem Fliegen verhandelt, aber es gibt konstant. Zum Beispiel bedeutet "Purer to Cockpit, bitte", dass eines der Besatzungsmitglieder ihre Arbeitsverantwortung nicht erfüllen kann, und der Senior Dirigent muss zur Rettung kommen. Im Falle eines Anfalls des Schiffes gibt es natürlich auch ein Codewort.

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Stimmt es, dass Sie lernen können, wie Sie das Flugzeug kontrollieren können, und spielt Computersimulatoren wie Microsoft Flight Simulator?

Sie können einige Fähigkeiten entwickeln, wie Orientierung im Cockpit. Wissen, wo sich welches Gerät befindet. Es ist möglich, dass die Simulation eine Vorstellung von dem physischen Verhalten der Maschine, seiner dynamischen Eigenschaften ergibt, aber es lohnt sich nicht, über das vollwertige Training zu reden. Für diese Zwecke in der Luftfahrt sind viel fortgeschrittenere Simulationsmodelle MFTD und FFS. Wenn MFTD ein bisschen wie die Tatsache ist, dass der Spieler zu Hause arrangieren kann, ist das FFS das komplizierteste Engineering-Gerät, dessen Kosten den Preis des Flugzeugs selbst übersteigt.

Meiner Meinung nach ist mein Nachbarn übrig unzuverlässig. In jedem Fall läuft er jetzt nackt durch den Gang und winkt mit einem Skitring. Kann Stewardess es neutralisiert werden?

Leider kann die Crew heute nach dem Gesetz nur mit Hilfe der Überzeugung den Hooliganismus anhalten. In unserer Fluggesellschaft gibt es jedoch einen besonderen Flugunterstützungsservice - dies ist Mitarbeiter von Luftsicherheitsdiensten in Zivilkleidung.

Boris, Flugzeugkommandant, Erfahrung 5 Jahre

Jede gewalttätige Handlungen können als Flugzeughijack betrachtet werden. Sie werden dem Crew Commander mitgeteilt, der sich für die Landung entscheidet.

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Ich bin ein bisschen ängstlich, wenn Menschen zusätzliche Gepäckaufgaben zahlen. Und das Flugzeug wird alles nehmen? Hat er eine Frachtlimit?

Gewicht ist sehr wichtig. Wenn es überschritten wird, ist die Zentrierung des Gefäßes gestört. Das Flugzeug oder nimmt nicht ab, wenn die Anordnung die Front ist oder nicht in der Luft kontrolliert wird, wenn sie hinten ist. Zur Berechnung des Gewichts der Passagiere werden jedoch die Durchschnittswerte verwendet, die seit mehr als dreißig Jahren in Russland tätig sind.

Es ist erwähnenswert, dass sie für russische und fremde Luftfahrtunternehmen anders sind. Für inländische Unternehmen hängt alles von der Saisonalität des Luftverkehrs und dem Alter der Passagiere ab. Also, in der Herbstwinter-Zeit als Grundlage für die Berechnung des Maximums abnahmemasse Das Flugzeug nimmt das durchschnittliche Gewicht von Erwachsenen an - 85 kg, unter Berücksichtigung von Kleidung und manuelle Buchse; Kind bis zwei Jahre - 15 kg, Kinder von 2 bis 12 Jahren - 30 kg. In der Frühlings-Sommersaison wird angenommen, dass der Passagier im Durchschnitt 5 kg weniger wiegt, weil er einen Flug ohne Oberbekleidung macht.

Elena Monina, Presseservice des Flughafens Moskau Domodedovo

Apropos, passagierflugzeuge Wir tragen viel kommerzielle Fracht. Nur große Betreiber wie DHL oder UPS verfügen über eine eigene Frachtflotte, der Rest nutzt regelmäßige Flüge. Bei der Registrierung werden Dispatcher gemeldet, wie viel freier Speicherplatz (Gewicht) bleibt, und Frachtbetreiber laden nützliche Lasten: Mail, Pakete, Container mit Einwanderern.

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Was passiert, wenn Sie in den Toilettenflugzeugen erwischt werden, die am Sex tätig sind?

Es gibt keine gewisse Regeln dafür. Das Schlimmste, was passieren könnte, bei der Ankunft werden Sie im Sicherheitsdienst betrogen, aber normalerweise machen Sie eine Bemerkung.

Irina, Flugbegleiter, Erfahrung 3 Jahre

Aber um Flugbegleitmittel Geld anzubieten, damit sie in die Crew-Erholungsräume gehen lassen (z. B. in transatlantischen Flügen), ist eine schlechte Idee. Sie haben anständiges Gehalt, und Sie können der schwarzen Passagiere hinzufügen.

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Illustration: Olga Gromova

Das Flugzeug ist am meisten sicherer Transport. Trotzdem gibt es unvorhergesehene Vorfälle. Eine klare Reihenfolge von Aktionen für jeden Notfall wird dazu beitragen, den Schaden zu minimieren oder überhaupt zu vermeiden.

Der Kapitän des Flugzeugs achtet alle Ereignisse, die an Bord des Flugzeugs auftreten, und ist für sie verantwortlich. Der 2. Pilot hilft ihm, den Transport zu kontrollieren, und Flugbegleiter (geleitet von einem leitenden Flugbegleiter), arbeiten in der Kabine. Wenn Sie Fragen haben, können Sie sie sicher auf Stewards bitten. Bei der Auswahl von günstigen Tickets in irgendeiner Richtungen helfen Ihnen unsere Website.

Darren Wood Flickr.

Grundlegende Regeln

Zunächst müssen Sie am Anfang und am Ende des Fluges wachsam sein. Die meisten Unfälle treten zu diesem Zeitpunkt auf. Behalten Sie ruhig und beobachten Sie, was passiert. Wenn Sie einen langen Flug planen, entfernen Sie in keinem Fall die Schuhe in der Ebene. Es wird ein schnelles Gebühren verhindern und eilen, das Flugzeug bei Unfällen oder Bränden verlässt.

Denken Sie daran, den Sicherheitsgurt aufzuknöpfen. Während eines Freelancers können Sie problemlos in Panik und vergessen, wie es fertig ist. Es ist am besten, über den Evakuierungsplan im Voraus nachzudenken und so nahe wie möglich an den Ausgängen zu sitzen. Untersuchen Sie das Memo sorgfältig an den Passagier und den Mechanismus der Öffnung von Notfällen.

Die Notfallsituation kann selbst eine erfahrene Flugzeugbesatzung in Verwirrung treten. Erwarten Sie in diesem Fall keine Hilfe und Anweisungen. Versuchen Sie, keine Panik zu sein, und steigen Sie so schnell wie möglich aus dem Flugzeug heraus. Im Brandfall ist es auch unmöglich, Rauch einzuatmen. Versuchen Sie niemals, Ihre Sachen abzuholen. Das wertvollste, was Sie haben, ist Ihr Leben.

Wenn der Flugzeug-Kapitän eine Notlandung hat, nehmen Sie eine sichere Position. Szenen müssen in vertikaler Position installiert werden, den Kopf und die Brust auf die Beine legen und Ihre Knie zusammenwirken. Die Füße müssen sich unter dem Sitz befinden, weiterer als die Knie und dicht auf den Boden gedrückt. Trage immer bequeme Klamottenin dem Sie sich wohl fühlen, um sich durch die Kabine zu bewegen.

Andere Notfallsituationen.

Erhebliche Unbehagen, wenn das Flugzeug den Zugang in die Turbulenzzonen und Luftgruben verursachen kann. Luftströme unterschiedlicher Temperaturen werden verschoben und das Flugzeug kann klettern oder scharf sinken. Während der Turbulenz nehmen die Dinge an Bord aus und fallen auf den Passagieren. Die folgenden Regeln helfen, Verletzungen zu vermeiden:

• sitzen Sie nicht neben scharfen oder schweren Gegenständen und Gepäck, die nicht fixiert wurde;
• immer befestigen;
• folgen Sie den Anweisungen in der Memo an den Passagier;
• nehmen Sie keine kleinen Gegenstände mit, sondern packen Sie sie in den Koffern besser (der Griff in Ihrer Tasche kann auch arm).

Die Dekompression erschreckt oft Passagiere, obwohl dies kein Grund für einen ernsthaften Panikstaat ist. Es wird von Lärm, Luftauslass von der Kabine des Flugzeugs und des Abstaubens begleitet. In diesem Fall brauchen Sie:

• keine Panik;
• tragen Sie sofort eine Sauerstoffmaske;
• warten Sie, bis die Crew die Auswirkungen der Dekompression beseitigt;
• ruhigerweise die Notlandung leiten.

In unvorhergesehenen Situationen kann das Flugzeug auf Wasser gepflanzt werden. Es kann ungefähr 40 Minuten flott sein. Alle Flugzeuge sind auf eine solche Situation vorbereitet, so dass absolut alle Passagiere Zeit haben, ihn zu verlassen. Stewarts hilft, aufblasbare Flöße zu senken und Menschen evakuieren.

Die Hauptsache in allen Notfallsituationen besteht darin, die Ruhe zu erhalten. Wenn Sie Panikstatus unterliegen und keine Zeit haben, die erforderlichen Maßnahmen zu erfüllen, verursacht sogar geringfügige Probleme mit großer Verletzung und Verletzung.

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Da die Person zuerst in die Luft stieg, lernte er den Herbst. Der Flugtechniker wurde jedes Jahr schwieriger, perfekt und sicherer, aber der Absturz des Flugzeugs tritt immer noch. Der Massentod von Menschen im Fall des Passagierliners wird nicht nur Trauer für die unerfüllten Angehörigen der Toten, sondern auch eine landesweite Tragödie.

Menschen, die nach dem Flugzeugabsturz überlebt haben, werden Prominente, über die sie in allen Ländern der Welt Medien sagen und schreiben. Dies geschieht aus dem Grund, dass solche extrem wenige.

Fallstatistiken Flugzeuge.

Wenn Sie Statistiken für die gesamte historische Zeit der Entwicklung des Passagierluftverkehrs eingehen, können wir abschließen, dass sie extrem selten sind. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Technik während des Fluges zusammenbrechen wird, ein Start- oder Landung ist 1/8 Mio.. Dies bedeutet, dass eine Person mehr als 20.000 Jahre tägliche Flüge zu zufälligen Flügen benötigen, um auf derselben Unglück zu sitzen.

Wenn Sie die Statistiken der Gründe für den Fall der Technik ergreifen, wird es in dem Prozentsatz so aussehen:

• wenn das Flugzeug geladen ist, passieren 5% der Unfälle (meistens ein Feuer);
• wenn ergriffen - 17% Katastrophe;
• mit einer Höhe von nur 8% der Fälle;
• während des Fluges 6%;
• mit einer Abnahme des Flugzeugs - 3%;
• landeansatz ist die Ursache von 7% der Fälle;
• flugzeuglandung - 51%.

Die Statistiken aller erfassten Fälle von fallenden Linern zeigt, dass das größte Risiko während des Starts und des Falls anwesend ist. Wahrscheinlich haben die Passagiere die Piloten genau, nachdem sie diese Flugphase erfüllt.

Die Überlebenden nach dem Flugzeugabsturz deuten am häufigsten darauf hin, dass etwas mit dem "plötzlich" Flugzeug nicht stimmte. In der Tat notieren sorgfältige Stars und Mitarbeiter, die für die Sicherheit des Fluges verantwortlich sind, dass die Gründe für den plötzlichen Zusammenbruch von Geräten oder gebräunten Motoren Mängel sind, die auf der Erde nicht identifiziert wurden, bedeutet, dass die Gründe für fallende Liner zuerst dort suchen sollten .

Ursachen für das Absturzflugzeuge

Egal wie auch nicht sagen, aber die Hauptursache für alle Flugzeugabsturz ist der menschliche Faktor. Maschinen verderben sich nicht und werden nicht ausgegeben. Das fehlende fällige Aufmerksamkeit während ihrer Versammlung mit täglichen Inspektionen zur Fehlfunktion und bewussten Arbeit von Piloten und Dispatchern führt dies am häufigsten zum Absturz der Technologie.

Ist es möglich, in einem Flugzeugabsturz zu überleben, wenn Experten ihre Arbeit schlecht ausführen? In diesem Fall wird die Antwort ja sein, da heute heute Fälle gibt, in denen mehr als eine Person blieben.

Statistiken des Austritts des Flugzeugs in dem Prozentsatz davon:

• pilotfehler ist die Ursache von 50% der Fälle;
• fehler, die während des Flugpersonals dienen, wurden in 7% Tragödien offenbart;
• der Einfluss der Wetterbedingungen erfolgt um 12%;
• fehlfunktion von Instrumenten und Maschinen insgesamt - 22% (was nicht richtig an den Flug erkannt wurde);
• terrorismus und andere (nicht identifizierte Ursachen oder Kollision in der Luft) - 9%.

Von den aufgekannten Gründen, außer dem Wetter, ist alles andere die Aktivitäten von Menschen. Dies deutet darauf hin, dass die Tragödien vermieden werden könnten, und die Fälle von Menschen, die in einem Flugzeugabsturz überlebt wurden, waren deutlich höher. Wenn Sie die Statistiken der größten Abstürze in den letzten 30 Jahren ergreifen, ist der Grund:

• DC-8 fiel 1985 in Newfoundland auf den Start aufgrund eines Geschwindigkeitsverlusts, 250 Passagiere starben;
• der Fall "Boeing 747" 1985 in Japan wurde durch schlechte Reparaturen verursacht, das Ergebnis war 520 Opfer;
• IL-76, folge Kasachstan in Saudi-Arabien. Ich bin 1996 in Indien von der Kollision in der Luft mit Boeing zusammengebrochen, das Ergebnis war 349 tot;
• IL-76 fiel 2003 im Iran. Aufgrund des Streiks der Erde mit schlechter Sicht starben 275 Menschen;
• 224 Menschen, die im KogalymaVia-Flugzeugabsturz im Oktober 2015 nicht überlebt wurden, erfüllte die traurige Statistiken: Der Grund ist ein möglicher Terroranschlag.

Dies ist nicht alle großen Abstürze, die von 1985 bis 2015 erfolgen, aber selbst ersichtlich ist, dass die menschliche Unaufmerksamkeit oder Skrupellosigkeit meistens wird. Die Liste der Überlebenden des Volkes im Flugzeugabsturz wäre viel länger, wenn die Spezialisten, die für die Sicherheit des Fluges verantwortlich sind, ihre Arbeit gut entwickelten, und die Passagiere wussten, was sie tun sollen, um lebendig zu bleiben.

Was zu tun, wenn Sie das Flugzeug abstürzen?

Es stellt sich heraus, dass es Regeln gibt, die den Menschen mit einem Linerabsturz wirklich helfen, lebendig zu bleiben. Die elementaren Anweisungen geben Stewardles vor Beginn des Fluges. Leider hören die meisten Passagiere nicht auf sie zu, und noch nicht mehr können sich nicht in der Praxis anwenden. Zu den einfachsten Empfehlungen gilt als obligatorisch:

• mit Start- und Landung befestigt werden (idealerweise besser, um alle Flüge befestigt zu werden);
• wissen, wo es Rettungswesten gibt und wie Sie die Sauerstoffmaske verwenden können;
• lassen Sie im Notfall Ihren Platz nicht, und nicht mehr versuchen Sie nicht, in den Gepäckraum zu gelangen, um Ihre Sachen zu retten.
• konzentrieren Sie sich und nehmen Sie die richtige Haltung vor der Kollision des Flugzeugs mit dem Boden oder mit dem Wasser (Wedsese-Kopf zu den Knien, bedecken Sie es mit Händen).

Neben diesen einfachen Regeln gibt es mehrere Schlussfolgerungen von Notfallfehlern, die Menschen, die nach dem Flugzeugabsturz überlebt haben, intuitiv waren und nicht betroffen waren.

Die meisten Passagiere sterben nach dem Fall des Flugzeugs und seines Feueres, da sie keine Zeit verlassen können. Dazu nicht passieren, sollten Sie im Voraus wissen:

• wie Bänder zerlegt werden;
• genaue Richtung zum Ausgang (insbesondere wenn im Rauchsalon);
• panik ist 100% Tod.

Zum Beispiel überlebte George Lamson, 1985 einen weiteren 17-jährigen Teenager, nur weil er zum Zeitpunkt der Kollision des Flugzeugs, den er mit seinem Vater flog, seinen Stuhl aus dem Salon warf. Wenn der Junge nicht befestigt worden wäre und seinen Kopf nicht in die Knie verschrieben wurde, und nachdem der Sturz nicht schnell verweigert hatte und in die sichere Entfernung weglaufen würde, wäre er gestorben, wie der Rest von 70 Menschen.

Als die Fälle von Überlebenden in einem Flugzeugabsturz, wenn eine Person nicht paniiert und weiß, was zu tun ist, hat er jede Chance, überleben zu können. Die Erkundung von Beispielen solcher Tragödien, wissen Wissenschaftler zu dem Schluss, dass viele Passagiere, anstatt aus dem Flugzeug herauszukommen, auf die Anweisungen oder Anweisungen eines Menschen warten. Es ist wichtig zu wissen, dass jeder in einer solchen Situation für seine Sicherheit selbst verantwortlich ist.

Situationen des erhöhten Risikos

Obwohl es scheinen mag, dass die Passagiere nach dem Flugzeugabsturz überlebt haben, sind es nur Glück, tatsächlich ist es nicht. Wie von Wissenschaftlern aus England gezeigt, die mehr als 2.000 Rettungsfälle mit einem solchen Unfall studiert haben, hatten diese Menschen keinen einfachen Zusammenfluss von Umständen, sondern konkretes Wissen und Handlungen sowie ein Tolk von Glück.

Es stellt sich heraus, dass es in Flugzeugen mit hohem Risikozonen und sicheren Standorten gibt, was die Überlebensstatistik sagt:

• diejenigen, die in den ersten fünf Reihen in der Nase des Flugzeugs sitzen, beträgt eine Chance für das Überleben 65%;
• er ist in denjenigen, die in diesen Reihen auf den extremen Stühlen (67%) sitzen, und nicht in der Nähe der Bordlöcher (58%);
• passagiere im Schwanz des Flugzeugs sind 53% für das Überleben, wenn sie auch in den ersten fünf Reihen des Notausgangs sitzen;
• menschen, die nach dem Flugzeugabsturz überlebt und in der Mitte der Kabine sitzen, sind extrem selten.

Neben Risikobereichen in der Kabine wird das Flugzeug selbst auch von einer wichtigen Rolle gespielt. Statistiken argumentieren also, dass 73% aller Flugzeuge abstürzt, die auf kleine Flugzeuge fallen, berechnet auf 30 sitzplätze. Das tödliche Ergebnis des Falls eines einzelnen Motors oder eines kleinen Flugzeugs beträgt 68%, was darauf hindeutet, dass die Chance, die Passagiere zu überleben, und Piloten eines solchen Transports des Wunders entsprechen.

Die Schlussfolgerung deuten darauf hin - Sie sollten von großen Flugzeugen zuverlässiger Unternehmen fliegen. Es ist unwahrscheinlich, dass nur die richtige Wahl ist. fahrzeug Und der Ort darin wird das Leben in einer Notfallsituation retten, aber es wird an seinen Passagieren mehr Überlebensschüsse und Rettungskräfte beim Absturz geben großer Liner Die Frage nicht gefragt "Es gibt, ob die Überlebenden in einem Flugzeug abstürzen, und sie retten.

Die schwierigsten Situationen

Der schwierigste und gefährlichste Teil der Katastrophe ist die Kollision des Flugzeugs mit Land oder Wasser. Nachdem es passiert ist, haben die Menschen nur 1,5-2 Minuten, um am Leben zu bleiben. Es ist zu diesem Zeitpunkt, dass es notwendig ist, sich zu treffen, um wegzulaufen, einen Ausweg herauszufinden und so weit wie möglich zu springen.

Die größte Lebensdauer des Lebens ist ein Feuer und eine Füllkabine eines Kohlenmonoxids, was die Frau bestätigt, die den Flugzeugabsturz überlebt hat. Larisa Savitskaya überlebte nach der Kollision des Flugzeugs, in dem sie mit ihrem Ehemann mit einem Bomber flog. Nachdem sie Verbrennungen aus dem mit Beginn des Feuers erhielt, konnte sie sich konzentrieren und die richtige Haltung auf dem Stuhl aufnehmen, was ihr Leben rettete, als sie 8 Minuten von einer Höhe von 5200 m fiel.

Ihre Landung "weiche" die Zweige der Bäume, aber sogar nach einem solchen Herbst man überlebte.

"Gibt es Leute, die den Flugzeugabsturz überlebt haben?" - Diese Frage sollte in erster Linie bei denjenigen sein, die mit solchen Situationen umgehen. Larisa zwei Tage wartete auf Hilfe mit einem Fraktur der Halswirbelsäule und der Verletzung des Kopfes. Sie ist der einzige, der zweimal in das Guinness-Buch fiel, um dasselbe Ereignisse:

• das erste Mal wie das Überleben nach der Höhe von mehr als 5 km;
• die zweite - wie er erhielt, erhielt die dickste Entschädigung für den erhaltenen Schaden - nur 75 Rubel.

Keine geringere Bedrohung für das Leben einer Person ist eine Kollision eines Flugzeugs mit einer Wasseroberfläche, obwohl die meisten Passagiere naiv glauben, dass er fallen kann. Eine solche Unwissenheit der elementaren Gesetze der Physik war für viele Menschen lohnt.

Im Meer fallen

Als das Flugzeug eine Katastrophe über dem Ozean erleidet, ist das Phänomen nicht selten, aber die Anzahl der toten Passagiere bleibt schockierend hoch, obwohl auch Überlebende nach einem Flugzeugabsturz auf dem Wasser fallen.

Dies geschieht aus mehreren Gründen:

• erstens können Menschen oft wegen Panik nicht findst und in eine Rettungsjacke anziehen;
• zweitens sind sie zu früh, um in Aktion zu handeln, und im aufgeblasenen Zustand stört sie nicht nur, um sich zu bewegen, sondern auch aus der Kabine zu trinken, wenn Wasser dort eingedrungen ist;
• drittens wissen sie nicht, dass der Schlag des Flugzeugs über das Wasser einer Kollision mit Betonbeschichtung entspricht und möglicherweise nicht befestigt sein kann, um eine Rettungslage aufzunehmen.

Neben den Fällen, in denen der Pilot eine Zwangslandung auf dem Wasser führt, ist der Rückgang des Ozeans auch gefährlich, ebenso wie die Erde, die das einzige Mädchen bestätigt, das den Flugzeugabsturz überlebt hat.

Bakari war 12 Jahre alt, als sie von Paris in Jemen flogen. So und nicht offenbart, fiel das Flugzeug 14 km vom Ufer der Insel großer Komorben in den Meer zurück. Wenn Sie das Wasser treffen, wurde es in Teile gerissen, und das Mädchen fiel ins Wasser. Sie hatte Glück, dass ein Teil des Liners auf ihrer Oberfläche blieb, auf dem sie 14 Stunden versagte, bis ihr Fischereischiff abgeholt wurde.

Die Geschichte des Mädchens umgreift die ganze Welt, da dies eines dieser Beispiele ist, als vielleicht, wer gerettet worden war, mehr sein würde, würde Hilfe bei der Zeit Hilfe einreichen. Die superkühltenden und nicht geeigneten Lebenswannen nahmen das Leben der restlichen Passagiere.

Dies ist nicht das letzte Beispiel, wenn der einzige Überlebende im Flugzeugabsturz aufgrund mangelnder Hilfe der Erde für das Leben gekämpft hätte.

In den Dschungel fallen

Obwohl es Beispiele gibt, wenn der Fall des Flugzeugs die Zweige von Bäumen weiche, die Anzahl der Passagiere, die Überlebenden und die Besatzungsmitglieder nicht mehr wurden. Trotzdem wird der Mann während der Tragödie noch eine große Rolle gespielt.

Ein Beispiel dafür kann als die Geschichte des deutschen 17-jährigen Schulmädchens dienen, das mit Mama von Lima in Pukallpa (Peru) vor Weihnachten im Jahr 1971 reist. In der Tat war es ein kleiner Flug, der tragisch wurde, weil das Flugzeug während eines Gewitters in Turbulenz geriet.

Aus den Auswirkungen des Blitzes kamen die Flugzeugsysteme heraus, das Feuer begann in der Kabine. Julian Caper ist der einzige Passagierüberlebende in einem Flugzeugabsturz während dieses Fluges. Auf einer Höhe von 6400 m bei flugzeug Beide Flügel brachen ab, danach, wonach der Liner zum Korkenzieher ging, fiel in Teilen auseinander.

Das Mädchen wurde von der Tatsache gerettet, dass sie befestigt wurde, und akzeptierte eine Rettungshaltung, als eine Reihe von Stühlen zusammen mit ihrem Sitz "warfen" über Bord. Während des Herbstes drehte es sich zusammen mit dem Wrack aus dem Salon starker WindWas zu einer Abnahme der geneigten und fällt in dicken Dickichten des Dschungel-Amazonas an.

Die Folgen der "Landung" wurden zu einem kaputten Schlüsselbein, Abrieb und Prellungen, es wurde jedoch noch größere Tests erwartet. Wenn Sie 500 km von Lima entfernt, in der Dicke des Dschungels, nicht die Straße kennen, diese junge Frau, die überlebt hat, dass die Frau überlebt wurde, musste im unbekannten Bereich um das Leben kämpfen.

Bis zu 9 Tage ging sie stromabwärts des Flusses, hatte Angst, sich von ihr wegzugehen, um nicht die Wasserquelle zu verlieren. Angst durch Früchte und Pflanzen, die anerkannt und stören könnten, ging das Mädchen auf den Parkplatz von Fischern, der es in das Krankenhaus geliefert hatte.

Wenn Julian übrig war, um auf die Hilfe in der Nähe der gefallenen Ebene zu warten, würde dann höchstwahrscheinlich sterben. Nach diesen Ereignissen wurde das italienische Fernsehfirma entfernt Der Spielfilm "Wunder ist immer noch", der später das Leben des Sowjetgummels Larisa Savitskaya sperituierte und auf zwei Tage der Rettungskräfte wartete.

Überlebende Besatzungsmitglieder.

Es ist ziemlich selten, das zu hören, wenn das Flugzeug fällt, die Besatzungsmitglieder überlebt. Vielleicht sind sie mit der Rettung von Passagieren tätig oder sind in diesem Moment in einem "ungünstigen" Teil des Flugzeugs, aber das ist eine Tatsache.

Es gibt jedoch Beispiele, wenn die Stewardess in einem Flugzeugabsturz überlebt wurde, um sich als einzig gerettet zu sein. Im Frühjahr Vllovich im Jahr 1972 war es erst 22 Jahre alt, als während des nächsten Fluges von Kopenhagen nach Zagreb die jugoslawische Airline-Ebene in der Luft infolge einer Explosion einer terroristischen Bombe zusammenbrach.

Dieser Fall kann dem "Wunder" zugeschrieben werden, da der Frühling überleben konnte, wobei in der Mitte des Flugzeugsalons, wenn er aus einer Höhe von mehr als 10 km fällt. Das Fragment des Autos, in dem sie war, fiel auf die schneebedeckten Bäume, die den Schlag sehr weiche.

Das zweite "Wunder" war, dass sie, als sie bewusstlos war, einen Bauer aus den nahe gelegenen Dörfern fand und ins Krankenhaus ging. Die Stewardess überlebte in einem Flugzeugabsturz mit einem Herbst aus einer solchen Höhe, fast ein Monat war in einem Koma, und dann kämpften weitere 16 Monate auf die Möglichkeit, sich in einem normalen Leben zu bewegen und zu leben.

Der Frühling Vllovich wurde der Rekordinhaber des Guinness-Buches als Person, die einen Fallschirmsprung von 10 Kilometer Höhe machte. Es ist unwahrscheinlich, dass es eine Marke gibt, die sich selbst entscheiden, sein Ergebnis zu übertreffen.

Das russische Flugzeug in Ägypten fällt

Einer der relevantesten dieser Herbst 2015 war ein Flugzeugabsturz in Ägypten. Heute, "es gibt eine überlebende" - keine wichtige Frage in dieser Tragödie. Wenn die Gerüchte zuerst gingen, starben nicht alle 224 Menschen, jetzt ist es eine traurige Tatsache.

Heute ist die Öffentlichkeit an der Grund des Todes des Flugzeugs interessiert, und die Garantie, dass dies nicht mehr mit russischem Flugzeug passieren wird.

Völlig andere Versionen dessen, was aus den russischen und ausländischen Medien passiert ist. Überwiegend Liner, nachdem der Start aus unbekannten Gründen von den Radar-Dispatchern verschwunden ist.

Eine der Versionen, warum die Überlebenden im Flugzeugabsturz in Ägypten nicht gefunden wurden, ist dies eine Explosion an Bord einer Bombe. Das Flugzeug riss in den Himmel, also gab es praktisch keine Chance von Passagieren.

Die ägyptischen Behörden argumentieren, dass das Vorhandensein der Bombe des Flugzeugwrackers nicht gefunden wurde. Diese Daten wurden von ihnen veröffentlicht, nachdem Experten aus den Vereinigten Staaten, England und Russland zu einer anderen Schlussfolgerung kamen.

Der einzige Grund für die Inkonsistenz der Expertenergebnisse ist die Zurückhaltung von Ägypten, um potenzielle Kunden in der touristischen Jahreszeit zu verlieren, und zahlen Sie Kogalymavia für den Absturz des Flugzeugs in seinem luftraum. Wenn sie die Überlebenden auf dieselbe Weise wären, erhielt sie Entschädigung für Schäden.

Es ist zu erwarten, dass die Vereinbarung beide Seiten stammt, sondern auf die Geschichte der Luftonautik betrachtet werden kann, es kann sagen, dass die Flugzeuge einfach in der Luft sind, die sie nicht verschwinden, und Radar verschwinden nicht. Es gibt noch keine endgültigen Schlussfolgerungen, aber die Weltgemeinschaft ist klar, was heute ein Flugzeugabsturz in Ägypten verursacht hat. Gibt es Überlebende, die Antwort ist eindeutig - "Nein".

Positive Statistiken.

Wenn Sie die Akribie der Wissenschaftler im Wunsch wissen, alles zu berechnen und zu messen, können Sie nicht bezweifeln, dass sie auch die Frage studierten, warum Menschen nicht in einem Flugzeugabsturz überleben.

Der Grund ist eigentlich die banalste - derselbe menschliche Faktor. Wenn Sie seit 1908 die Statistiken der Änderungen an den Ursachen für fallende Flugzeuge eingehen, wird es so aussehen:

• bei der Belastung des Flugzeugbaues von 1908 bis 1929. 50% der Abstürze machten technische Probleme, 30% - auf Witterungsbedingungen, 10% - Zündung und 10% sind der Fehler der Piloten;
• in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts luftflotte Es kam mit anderen Statistiken - 24% sind mit Technologie verbunden, 25% - das Wetter ist schuld, der Fehler der Piloten - 37%, das Feuer - 7% und die Angriffe nehmen nur 5% auf.
• im 21. Jahrhundert haben sich die Statistiken vollständig verändert - 45% - der Täter ist ein menschlicher Faktor, 13% - das Wetter, 32% - Fehlfunktion in Technologie, Zündung - 3% und Terroristrasts besetzen 4% der Fälle.

So änderte sich die Gründe für Luftkatastrophen in der Luft seit 100 Jahren. Trotzdem ist es heute am meisten sichere Sicht Bewegung, da die Krieche mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,00001% auftreten. Darüber hinaus erscheinen die Fakten zunehmend, wenn nicht 1 Person überlebt, wenn das Flugzeug fällt, sondern ein erheblicher Teil der Passagiere.

Zum Beispiel überlebten 4 Personen in einem Flugzeugabsturz, der 1985 in Japan 1985 12 Minuten nach dem Start des Flugzeugs auftrat, nach dem Abzug des Flugzeugs in dem Schwanzfächer. Die Piloten gelang es, das Auto in der Luft von 32 Minuten zu halten, wonach der Vorstand 100 km von der Hauptstadt Japans zusammenbrach. Als das Überleben überlebte, könnte gerettet sein, wie die Leute um Hilfe baten, aber zu der Zeit der Ankunft von Retter, die sich nicht in Eile hatten, waren 520 Menschen tot. Sie wurden durch Superkühlung und Wunden getötet, die während des Falls erhalten wurden.

Leider entsprechen die Informationen zum gespeicherten Informationen nicht immer der Wahrheit. Also war es, als sie berichteten, dass 4 Personen in einem Flugzeugabsturz über Ägypten überlebten. In diesem Fall können Sie nur mit Menschen sympathisieren, die Hoffnung auf ein Wunder gewonnen haben, aber dann hat es wieder verloren.

In der russischen Geschichte der Luftfahrt gibt es auch Beispiele, wenn Passagiere beim Absturz einer Liner am Leben blieben. Die Menschen, die den Kogalymavia-Flugzeug-Flugzeug im Jahr 2011 während des Feuers des Flugzeugs überlebten, das nur in die Landebahn gegossen wurde, erhielten nur drei Personen aus 116 Passagieren und 6 Mitgliedern der Crew, während TU-154 vollständig niedergebrannt wurde.

Aus dem nervösen Blick auf den Kraftstoffstandsensor im Falle eines Notfalls, um die Hand bei einem Besatzungsmitglied während der Turbulenz zu fördern - sprach ein erfahrener Pilot über Dinge, über die er ihn während der Flüge erschreckt hat. Er erzählte auch, welche Kosten und was keine Angst vor Passagieren haben sollte und wie sich während PE verhalten sollte.

Steve Landells, der jetzt 50 Jahre alt ist, arbeitete 27 Jahre als Pilot zivilluftfahrt In 17 Unternehmen, einschließlich britischer Atemwege. Jetzt arbeitet er als Flugsicherheitsspezialist für den British Airlines Association.

In einem Interview mit dem Unabhängigen erklärte er, warum die Kontrolle über die verbleibende Kraftstoffmenge so wichtig ist. "Einmal flogen wir von Kairo nach Heathrow, auf den Bürocomputern luftverkehr Es gab einen Misserfolg auf der Erde ", sagt Landlls.

"Es stellte sich heraus, dass kein Flugzeug von denen, die sich auf den Abflug vorbereiteten, den Himmel nicht besteigen können. Aus diesem Grund gab es keinen Platz, um das angekommene Flugzeug zu landen. Flüge mussten auf andere Flughäfen in Großbritannien und sogar nach Amsterdam umleiten. Wir wurden gebeten, vier Stunden lang in der Luft zu halten. Wir haben berichtet, dass der Kraftstoff nicht ausreicht ", sagt der Pilot.

Bei der Vorbereitung des Fluges werden die Piloten berechnet, wie viel Kraftstoff sie bei Notfallsituationen benötigen. Die Menge an Treibstoff, die für die letzte Hälfte der Fluchtzeit reicht, wird als letzte Reserve genannt, sagt er.

In diesem unglücklichen Tag, Bodendienste, glücklicherweise schnell orientiertes und Landlls-Flugzeug, lieferte die Landung an einem der Flughäfen an einem der Flughäfen Britische Inseln.. In seiner ganzen Karriere musste er die Flugzeugtanks niemals auf einen kritischen Niveau leeren.

Aber der größte Feind des Piloten, sagt er, ist das Wetter. Als lehrreiche Geschichte für diejenigen, die die Anforderung von Flugbegleitern, die Sicherheitsgurte zu befestigen, erinnert sich, wie sein Kollegin während der starken Turbulenzen die Hand brach - dann flog das Flugzeug in Bogota, der Hauptstadt von Columbia, aus Heathrow. Shake dauerte nur fünf Sekunden, aber das betroffene Crew-Mitglied wurde nicht befestigt.

"Wir können die Entscheidung über Abfahrten anpassen, basierend auf der Wettervorhersage, aber die Turbulenz kann jedoch nicht vorhergesagt werden. Sie können nur darüber erfahren, wenn Sie hineinfallen ", klagt der Pilot. Turbulenz kann nicht zu einem Flugzeugabsturz führen, er stellt an, aber die Verletzungsgefahr ist recht echt.

Wenn der Reißverschluss ein Flugzeug schlägt, können Menschen an Bord einen starken Ausbruch sehen, aber dieses Phänomen der Natur ist für das fliegende Flugzeug nicht gefährlich.

Seltsame Summengeräusche Wenn Sie in die Landung eintreten, wodurch einige beeindruckende Passagiere in den groben Fingern in den Armlehnen gegraben werden, ist in der Regel einfach die Klappen erstreckt.

Landlls, die jetzt als einen einfachen Passagier fliegen, sagt, dass er vor dem Beginn jedes Fluges die Sicherheitsregeln sorgfältig aufhört: "Wenn etwas passiert, möchte ich sofort wissen, wo sich herausgeht, und nicht danach sorgen. Ich habe auch immer kreditkarte Und das Telefon in der Tasche - diese Dinge können benötigt werden, wenn Sie dringend evakuieren müssen. "

Fliegen Sie zum ersten Mal besorgt? Weiß nicht, was sie gebeten werden, die Gürtel zu befestigen und das Fotografieren im Flugzeug zu verbieten?

In diesem Artikel werde ich Ihnen detailliert über die Grundregeln des Verhaltens an Bord des Flugzeugs erzählen. Ich werde erklären, was mit bestimmten Konfliktanforderungen verbunden ist und warum sie so wichtig sind, dass sie die Frage beantworten wird "Was kann / kann nicht in einem Flugzeug erfolgen? ".

In jedem zivilen Luftfahrtflugzeug die erste und wichtigste Person captain / Aircraft Commander (Abgekürzt - KVC). Der FCC trägt persönliche Verantwortung für alles, was an Bord geschieht, an Bord: Für die Sicherheit des Fluges, um Entscheidungen über die Landung, den Start, über die Brennstoffpfahl im Flug, die Entladung von Gepäck, der Zwangslandung usw.

Nach Angaben der Rechtsvorschriften der Russischen Föderation und anderer Länder ist das FCC berechtigt, den Anweisungen an Bord des Flugzeugs, eines Passagiers oder einem Crew-Mitglied zu erteilen, sowie ihre Ausführung erfordern. Für Nicht-Leistungsaufträge warten Sie auf große Probleme mit der Polizei auf der Erde. Zweiter Pilot Hilft dem Kommandant, das Flugzeug zu kontrollieren.

In der Flugzeugkabine, einem Team von Stewards, Flugbegleiter, geleitet von senior-Vorgänger. Der ältere Flugbegleiter ist ein stellvertretender FCC im Sun Salon (Flugzeuge).

Einige Passagiere haben eine fehlerhafte Meinung über die Rolle der Stewardess, die sie unter dem Durchschnitt zwischen den Kellnern und, Vergib, den Mädchen des einfachen Verhaltens, betrachten. Liebe Freunde, Flugbegleiter, wirklich verantwortlich für den Service, Ihr Komfort während des Fluges und führen Sie den Passagierdienstleistung aus.

Aber, als erstesDies sind die Menschen, die von der Sicherheit des Fluges gefolgt sind, sie sind immer bereit, bei einer anormalen Situation an Bord an der Rettung zu kommen, und retten Sie im Notfall Ihr Leben. Sie haben schwierige Arbeit mit einer großen Anzahl von Stress, denken Sie daran und behandeln Sie sie bitte mit Respekt und einem Lächeln.

Abheben und das Flugzeug landen. Was brauchst du, um einen Passagier herzustellen?

Nach Statistiken aller aviation-VorfälleDie überwältigende Mehrheit der Notfallfälle fällt auf den Aufstieg und die Landung des Flugzeugs. All dies ist mit der Nähe der Erde verbunden, und der Mangel an Zeit, um wichtige Entscheidungen zu treffen.

Wenn das Flugzeug während des Starts die Geschwindigkeit gewinnt, beschleunigt und entfernt sich von der Oberfläche, und zwingt das Flugzeug, dh während der Landung, dann wird das Flugzeug näher an den Boden, die Geschwindigkeit fällt und Dies ist ein sehr verantwortungsvoller Moment.

Was soll der Passagier zu diesem Zeitpunkt tun?

Alles ist einfach - um den Standardbefehl des Standard-Flugbegleiters auszuführen:

Damen und Herren, wir bereiten uns darauf vor, abzuheben und bitten, alle elektronischen Geräte auszuschalten, den Klapptisch zu entfernen, den Rücken des Stuhls in die vertikale Position bringen, den Auslöser auf dem Bullauge öffnen und die Sicherheitsgurte fest anzunehmen!

Jetzt werde ich Ihnen im Detail erzählen, warum es alles braucht und warum es sehr wichtig ist, diese Anfrage zu erfüllen.

• trennung mobiltelefone im Flugzeug

Es wird angenommen, dass Geräte, die Hochfrequenzsignale sendet und empfangen, die Navigationsinstrumente des Flugzeugs und seiner genauen Sitzsysteme beeinflussen können, sowie Interferenzen in den Funkbären von Piloten und Dispatchern erstellen. Ist es so? Theoretisch - ja.

Stellen Sie sich die Situation vor, wenn Sie das Flugzeug einsteigen, sagen wir 1 km vom Boden, wenn 300 Telefone gleichzeitig beginnen, nach einem Netzwerk zu suchen, in dem es einfach nicht ist. Kann wirklich ein magnetisches Feld bekommen. Und wenn noch keine Präzedenzungen gibt, bedeutet dies nicht, dass es keine Wahrscheinlichkeiten ihres Vorkommens gibt. Hierzu zeigen Sie Verantwortung, schalten Sie die Telefone aus oder übersetzen Sie sie in den "Flugzeugmodus". Nicht riskieren.

• rückenlehnenstühle in vertikaler Position

Im Notfall kann die abgesenkte Rückseite Ihres Stuhls die Passagiere des Passagers blockieren, die von hinten sitzen.

• befestigen Sie den Gürtel, sammeln Sie einen Tisch

Bei Notbremsen, enger Anpassung oder gehackter Start, können Sie dem Stuhl nicht widerstehen und durch die Kabine nach vorne fliegen oder den Kopf über den demontierten Tisch schlagen. Es ist auch wünschenswert, dass Sie während des Starts und der Landung keine schweren Gegenstände in Ihren Händen haben. Halten Sie dieses Ding nicht als Ziegelstein auf und fliegen Sie auf den Passagieren vorwärts. Dies ist mit einem Verbot des Fotos und Videos in diesen Flugphasen verbunden.

• Öffnen Sie Bullundloch-Fensterläden.

Zunächst ist es mit dem Unterschied in der Beleuchtung außerhalb des Flugzeugs und in der Kabine verbunden. Wenn die Dämmerung in der Kabine herrscht, und die Sonne ist draußen hell, dann mit Notentvakuierung ist Blinding für mehrere kostbare Sekunden garantiert. Dasselbe, wenn in der Kabine helles Licht und außerhalb der Nacht. Dafür ist das Licht an den Nachtflügen, wenn die Landung, gedämpft wird, so dass die Augen angepasst sind.

Zweitens, im Falle einer anormalen Situation, zum Beispiel, wenn der Motor die Zündung ist, kann der Passagier ihn sehen und den Flugbegleiter informieren.

• es wird nicht empfohlen, laute Musik in Kopfhörer zu hören

Wenn Sie das Flugzeugunterhaltungssystem verwenden, schaltet er während des Starts und der Landung ab, ist dies darauf zurückzuführen, dass der Passagier ablenken kann und keine wichtige Botschaft und den Befehl des Flugbegleiters hören kann.

Körpergröße und Abnahme. Turbulenz- und Luftgruben

Während einer Reihe von Höhe und Rückgang geht das Flugzeug durch die erste Schicht unserer Atmosphäre - die Troposphäre. Dies ist ein Medium, in dem Luft turbulente Ströme stark entwickelt sind, es gibt Wolken verschiedener Typen, Zyklone und Anticycones entwickeln sich. Es ist in dieser Flugphase zu flugzeug Am stärksten fühlten "Turbulenz". Was bedeutet das und was soll ich tun?

Dies bedeutet, dass das Flugzeug in die turbulenten Strömung in die Wirbelstrecke geraten und "chatten" nach oben und unten, rechts links. Auf der Slangflieger "Turbulenz" ist nur ein "Bolzen".

Manchmal kann ein solcher Shake sehr stark und lang sein, insbesondere wenn der Flug in komplexen Meteoren stattfindet: Gewitter, Nebel, schwere Trübung, Wind usw. In diesem Fall kündigt der CCC oder der ältere Flugbegleiter an, dass das Flugzeug in die Zone der starken Turbulenz fiel und alle bittet, um den Platz zu nehmen und die Sicherheitsgurte zu befestigen.

In dieser Situation nicht in Panik, auch wenn es sehr schüttelt, aber in das Fenster schaut, scheint es, dass die Flügel jetzt nur von der Vibration drehen. Dies ist eine übliche Praxis, mit der ein oder ein anderes Grad zusammenbricht flugzeug. Es lohnt sich, nur Ihren Platz zu nehmen, befestigen und auf die Boländer zu warten. Das Flugzeug ist mehr, die Turbulenz ist weniger und umgekehrt.

Was das Gefühl angeht, dass die Flügel draußen ausfallen (ich stehe oft auf diese Frage) - Machen Sie sich keine Sorgen, in der gesamten Geschichte der Luftfahrt gab es keine solchen Fälle auf seriellen Flugzeugen. Die Flügel werden mit viel verzögerten Lasten getestet, und der Flügelzeichenfolge zeigt seinen korrekten und normalen Betrieb unter Bedingungen variabler Lasten und diversen Druck an.

Levelflug

Als das Flugzeug ihre Höhe erzielte, nahm sein Echelon und fliegt in die horizontale Ebene, dies ist die entspannte und angenehme Flugzeit. Moderne Passagiereinlagen fliegen in der unteren Schicht der Stratosphäre, auf einer Höhe von 10-12 km, hoch über den Wolken, in denen keine meteorologischen Bedingungen nicht gefühlt sind, es gibt keine Vögel, die Ohren nicht gelegt und absolut nichts dürfen. Sie können von Ihrem Platz aufstehen, um die Kroppelieben zu überqueren und in der Ebene zu tun. Im Allgemeinen entspannen Sie sich und genießen Sie den Flug.

Obwohl manchmal im horizontalen Flug Turbulenz fühlte, betrifft sie insbesondere die Flüge über den Atlantik.

Wenn Sie einen langen Flug haben, ein Buch oder ein Tablet mitnehmen, können Sie das Bord-Unterhaltungssystem verwenden, die neuesten langhaarigen Liner sind für jeden Passagier mit einem persönlichen Bildschirm ausgestattet große Auswahl Filme, Musikdateien usw.

Landung. Bremsen. Regel