Wo ist der Kaukasus-Track. Führen Sie M29 "Kaukasus aus
Über M4 "Don", ich denke, es gibt nichts zu sagen, dass alle Mitglieder der Gemeinschaft es mit geschlossenen Augen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 110 km / h passieren werden. Probleme sind derselbe - Rande Voronezh und der Tarasovsky-Bezirk, wo ein Fleischunfall an der Stelle der Verengung der Verengung vor uns passiert ist.
Auf dem Territorium Krasnodar Region. "Kaukasus" ist eine herkömmliche unangenehme russische, dupregige Straße, auf jedem Hügel und Drehen der DPSNs. Interessant ist, weitere Qualität verbessert sich.
Stavropol-Territorium ist nicht bemerkenswert. Die Straße ist gut, es gibt viele Bullen, aber ohne Gründe verlangsamen Sie sich nicht. Auf der Straße aus dem Gebiet sind so genannt resort Städte Mineralgewässer und Pyatigorsk. Essentuki - ein bisschen weiter. Es ist nicht notwendig, in diesen Städten zu stoppen, und es gibt praktisch keine Orte in Zamuzganny Hotels, aber von der Tatsache, dass es ein unkomplizierbares Geld gibt.
Kabardino-Balkaria. Ein kleiner Pfosten von DPS, der Anschlag selektiv, wir fahren. Plötzlich, klar, vierzehnten und nicht weniger klare Prizisse auf der Straße. Natürlich in einem Kreis getont. Auf subjektiven Eindrücken in der Republik bevorzugt schwarz
Es geht entweder langsam oder mutig - sie sind nicht schüchtern, um vollständig auf die Gegenwart zu gehen, und steigen Sie in die Stirn in letztere. Fahren Sie in der Landebahn - Zaplow.
Und die Straße verbessert alles - bereits eine konstante 4-Streifen-Straße mit einem Separator.
Am Eingang von North Ossetia befindet sich der größte Posten auf dem Weg von Moskau in Tbilisi. Brach alles, einschließlich uns. Ich bin zuerst immer noch in Essentuki, hinter dem Rad gepflanzt mexdrive. Die Aufmerksamkeit der Ganzen doppelt ablenken. Der Plan funktionierte, aber jedes nächste, selbst der kleinste Postsetian, war unser. Niemand beobachtete die Dokumente - habe die Ansicht nur getan.
Unmittelbar nach Vladikavkaz beginnen die Berge.
Bevor das Getriebe "Oberlars" in der Warteschlange von Stunden 2 verteidigt wurde, einschließlich durch Mudakov, der ihre Würde als mit allen betrachtet. Auf der Rückseite war das Gleiche besorgt. Zurück rutschte ohne eine Warteschlange.
PCT-Pass. Es scheint ernst zu sein. Das Cabriolet tat nicht weh, aber mit Renja nahm die symbolische 500r für den Durchgang ohne totale Inspektion.
Der georgische Checkpoint "Kazbegi" wurde nicht gelogen - Sie öffnen das Fenster, strecken den Pass, lächelt auf der Webcam und fuhren ruhig.
Was ist kurz da?
Die M29-Route "Kaukasus" ist ein Ohuenchenkik, niemand aus Geld ergibt sich und schießt nicht im Kopf, zumindest auf dem Gelände nach Vladikavkaz. Der ernstste Beitrag ist Kabardino-Balkaria - North Ossetia.
Ich bin in Russland sehr wenig mit dem Auto gereist. Fast alle Reisen außerhalb der Region Belgorod waren auf die M-4-Route beschränkt (von Moskau nach Krasnodar). Ich bin von denen, die an Stereotypen über "schlechte Straßen" in unserem Land glauben, und daher versuche ich, Reisen auf sie zu vermeiden. Aber in Tschetschenien entschieden wir uns klar, auf das Auto zu gehen. Die Hälfte des Weges (nach Rostow-On-Don) versprach, um gut zu erwarten, aber ich fand kein eindeutiges Feedback zum "Kaukasus" im Netzwerk. Daher, morgedienlich auf eine schlechte Straße abgestimmt, gingen wir zur Straße.
1
. Nach einigen Kilometern nach dem Kongress mit der M-4 begann der Track, meine Erwartungen zu rechtfertigen, um bis zu zwei Bahnen mit einer sehr inhomogenen Beschichtung zu verengten. Der Navigator zeigte 700 mehr als ein Kilometer zum Ziel, und ich war leicht abgewinkelt. Irgendwann hatten wir jedoch das Glück - das Tupel, das mit den mitgelieferten blinkenden Tupeln von sieben Polizeiautos beteiligt war, drückte die Rimnitsa der endlosen Breitgrüne auf die Seitenlinie und wir konnten sie rutschen.
2 . Freude war jedoch kurz - in kurzer Zeit, in der Sehenswürdigkeiten mit Reparaturarbeiten begannen, und dann war ich völlig nichts. Irgendwo in der Nähe von Tikhoretsky sank der Flussrate auf 20 Kilometer pro Stunde, und dann bewegte sich die gesamte Bewegung an den Straßenrand. "Wenn es weiter geht, drehe ich mich um und bringe dich in die Krim!"- Ich sagte Natasha. Glücklicherweise erwies sich meine Geduld länger als ein schmaler Streifen M-29, und am Eingang des Viertels Novokubansky wurde das Asphaltmeer vor uns eröffnet - ein breiter Streifen frischer Asphalt mit getrennten Strömungsstroms. Insgesamt, "schlecht" waren nur die ersten 90 Kilometer bundesstraße. "Kaukasus".
4 . Die Stimmung hat sich zusammen mit der Qualität der Beschichtung verbessert, und der Stereotyp von "schlechten russischen Straßen" blieb zurück. Von einem Moment begannen wir sogar auf Bewunderung für den Umfang der Straßenkonstruktion. Frische Karten "Navitel", downloadd zwei Tage vor der Reise, konnte die Route nicht immer korrekt angeben. Manchmal zeigte der Navigator, dass wir durch das Feld gehen, obwohl dieses Feld in der Praxis bereits ein gutes Grundstück der Autobahn war. Irgendwo nach Mintor fielen wir in den ersten der Abschnitte mit dem erlaubten maximale Geschwindigkeit 110 km / h. Sie werden ein paar mehr auf unseren Weg fallen.
Das Laden verursachte ein Grundstück von M-29, eine Länge von etwa hundert Kilometern, die durch das Territorium von Kabardino-Balkaria läuft. Und es war nicht so groß wie die Qualität der Straßenbedeckung, wie viele Gebäck hinter jedem Busch in der Schulter weiden. In der Kabardino-Balkaria besteht die Kavkaz-Route aus drei Streifen (offensichtlich wurde beschlossen, auf einem vierten Platz zu sparen). Sie gelegen - dann zwei Streifen für unsere Seite, dann zwei für den Zähler. Das heißt, der mittlere Streifen ist solche Taschen zum Überholen, die Fähigkeit, mit einer Zeile von Lastwagen vor sich zu rutschen. In einem dieser Segmente bin ich erwischt - ich sah eine Verlängerung vor der Gewohnheit, ich ging zu Überholen, aber bereits den Manöver absolvierte, erkannte, dass es ein Streifen war, um links abzubiegen. Tauchen von ihr in der rechten Row, nach ein paar hundert Metern, wurde ich von glücklichen Männern mit einem gestreiften Stock aufgehalten, der auf der Seite des Sinns eine beeindruckende Säule derselben "Fäden" wie ich gesammelt war.
Hier zum ersten Mal in meiner russischen Praxis musste ich eine Bestechung geben. In vollem Umfang - fast fünf Jahre Erfahrung des Fahrers mit mir forderte niemand eine Bestechung, dachte ich, dass wir das schon im Land haben. Ja, wie! Lokale Jungs hat mir alle Grundlagen der Erpressung beigebracht, und ich wollte keine Zeit damit verbringen, sah aus.
Übrigens, auf dem Rückweg wurden wir auch in Kabardino-Balkaria gefangen! Darüber hinaus wurde mir klar, dass in der Kenntnis der Gesetze, die ich errichtet wurde, und den Kush für angeblich die "Verletzung" nicht funktionierte, der lokale Polizist (die Sprache wendet sich nicht an, um diese Betrüger "Polizeibeamte" anzurufen) zu meinem hervorragende Geldbußen und schlug vor, auf den Lager zu gehen. Als Ergebnis, der dreimal sein ursprüngliches Preisschild trifft, wurde ich bezahlt und verlassen.
Im Allgemeinen weiß ich nichts über Kabardino-Balkaria, aber jetzt damit nachhaltig unangenehme Verbände. Daher keine Bilder. Nannte die Kamera nur am Eingang zu Nordossetien..
6 . In den Ossetia-Straßen sind auch sehr aktiv rekonstruiert. Viele frische Grundstücke, viele im Bau.
7 . True, nach der Brücke durch Terek gibt es in dreißig (im Auge), der nur aus zwei Streifen besteht, nach der Brücke von Kilometern. Es gibt einen guten solchen Vernier von vier. Aus irgendeinem Grund haben wir praktisch keine Fotos mit schlechten Sehenswürdigkeiten, den Wunsch, nur die neuen Segmente der Autobahn aufzunehmen.
8 . Beispielsweise, z. Irgendwo auf den Eingängen nach Beslan wurde eine solche Anzahl neuer Kreuze gebaut, dass sogar "Navitel" nicht über sie wusste.
9 . Ich mochte auch, dass es in vielen Bereichen des "Kaukasus" konkrete Barrieren aufträgt, um Streifen zu teilen. Es ist sehr richtig, es ist schade, dass solche Erfahrungen in unserer Gegend nicht praktizieren.
10 . Kilometer in zehn von Beslan auf der Autobahn M-29 ist ein großer Checkpoint. Проехав его, мы постепенно стали замечать, что в окружающем пейзаже что-то изменилось, но долго не могли понять, что именно... Оказалось, между Северной Осетией и Ингушетией нет какой-то четко обозначенной границы, не стоит и заметных табличек, оповещающих darüber. Der Gegensatz zwischen orthodoxen Ossetien und Musliminguschetien ist jedoch in vielerlei Hinsicht - in der Architektur von Gebäuden, in der Kleidung und in der Kleidung und aussehen Einheimische.
11 . Entlang des Nazrans erstreckt sich die Straße den schmalen Streifen, auf dem es oft möglich ist, "undurchdringlich" in ihrer Ruhe von Kühen zu treffen. Weitere interessante lokale Annehmlichkeiten sind Straßenstöcke, die in den Farben der Ingush- und russischen Flaggen lackiert sind.
12 . Im Laufe der Zeit verlassen wir einen neuen Straßenbereich. "Oh, wahrscheinlich schon in Tschetschenien" - Marmelade mit Natasha. Dies ist jedoch eine andere Ingash Republic. Die klare Grenze zwischen Tschetschenien und Ingushetien wird ebenfalls nicht beobachtet.
13 . Wenn kein Zweifel besteht, dass wir Tschetschenien betraten, wird die Straße perfekt. Gute Autobahn mit 110 Kilometern pro Stunde pro Stunde gefällt uns eine ganze Weile.
14. Bei den Eingängen nach Grosny wird die Straße jedoch wieder auf zwei Band verengt. Übrigens versucht die dienende Mehrheit, das Hochgeschwindigkeitsregime zu beobachten, und an den Kreuzungen mehrmals gab es Crews von DPS. Aber wir sind fast angekommen und haben nichts zu tun.
15 . Fahren Sie bis zu Grosny. Hier geht M-29 weiter geradeaus in Richtung Dagestan. Wir werden bald nach links abbiegen.
16 . Die letzten wenige Kilometer bis zur Stadt.
17 . Auf den ungelösten Arbeitsbereiche gehen sie voll.
18 . Wir sind also in Grosny. 770 Kilometer auf M-29, von denen am meisten eine gute und sehr gute Straße ist. Meine Ängste über "einer der wichtigsten russischen Probleme" auf der Kavkaz-Autobahn waren vergeblich. Ich bin zuversichtlich, dass auch in den nächsten Jahren Problembereiche auch erweitert werden, ein neues Asphalt geben, wo es notwendig ist, und diese Bundesstraße wird nicht schlechter als M-4 sein. Mit Bestechung in einigen Standorten wäre es immer noch sortiert ...
Nun, über Grozny und Tschetschenien, lokale Straßen und Moral, werde ich Ihnen das nächste Mal erzählen. Sie können übrigens Fragen zu Ihren Fragen stellen Tschetschenische Republik.Ich werde versuchen, mit persönlicher Erfahrung zu erzählen.
Der Bundesweg des P217 "Kaukasus" ist der heißeste Weg unseres Landes. Sie ist malerisch und nicht einfach. Häufige Abfahrten und Aufzüge, riesige Serpentinen und die Kreuzung der Grenzen verschiedener Bereiche erfordern ständige Aufmerksamkeit von Fahrern.
Die R217-Route ist Teil verschiedener europäischer und asiatischer Routen. Das Segment aus dem Dorf Pavlovskaya nach Makhachkala ist Teil der langen, europäischen E-50-Route. Es erstreckt sich von den Ufern der Biskay-Bucht bis zum Kaspischen Meer und ist ungefähr 6.000 km. Eine andere europäische E-117-Route beinhaltet die Straße von Beslan bis MineralwasserUnd an der a-8-asiatischen Route und einer interessanten europäischen Route betritt E-119 ein kleines Segment des Weges von Makhachkala nach Magarabent (Grenzen mit Aserbaidschan). Darüber hinaus ist die Autobahn R217-Autobahn "Kaukasus" mit der M4-Dong-Autobahn im Dorf Pavlovskaya verbunden.
Die Gesamtlänge der M29-Route beträgt ca. 1118 km.
Das Temperaturregime ist glatt, günstig. Heißer Sommer und weicher, leichter schneerüßer Winter.
Auf dem Weg kreuzt die R217-Route die Flüsse: Kuban, Argun und Terek.
Da die M29-Route in einem Bergbereich verläuft, gibt es viele gefährliche Sehenswürdigkeiten. Besondere Aufmerksamkeit Fahrer sollten sich nach Folgendes wenden: 179, 216, 372, 488, 539, 55, 991, 579, 99, 991, 939, 99, 991 km.
Im Allgemeinen lässt die R217-Route "Kaukasus" einen guten Eindruck. Gefällt der Abdeckung der Straße. Der Minus ist die Breite des Straßengewebes. Grundsätzlich hinterlässt der Zwei-Band-ALLE-Trail M-29 keine besonderen Möglichkeiten zum Überholen.
Hochwertige Urlaubssicherheitsgarantie auf der Straße
Mit dieser Autobahn sind mit allen, die aufgeführt sind, vertraut autofahrt In die malerischste Region Russlands - der Kaukasus. Diese Region verlässt Touristen, denn alles, was Sie für eine Vielzahl von Feiertagen brauchen - Berge, das Meer, schöne Natur, wunderbares Klima. Um an diese Orte zu gelangen, müssen Sie die schwierige Autobahn überqueren, die sich durch eine Reihe zahlreicher Abfahrten und Aufzüge, Serpentinenstraßen und das Vorhandensein gefährlicher Standorte auszeichnet. Natürlich erfordern all diese Bedingungen den Fahrer maximaler Aufmerksamkeit und die Fähigkeit, in der Situation schnell zu navigieren.
Aber ferner Umzug, jeder Mensch, der sogar viel Fahrerfahrung besitzt, ist nicht gegen Ermüdung und Überarbeitung versichert, was die Funktionen der Wahrnehmung negativ beeinflusst. Nur hochwertige Ruhe Kann helfen, den Reisenden Kraft zu gewinnen. Gemütliche Motels auf der Highway M29 sollen für jeden Touristen die angenehmsten Platzierungsbedingungen schaffen, damit jeder müde Reisende den besten Weg erholen kann, um sich nach der Auspuffstraße zu erholen.
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Die Bundesstraße M-29 "Kaukasus" (die Zahl ist bis zum 31. Dezember 2017 gültig), neue Nummer R-217 Tracks "Kaukasus". Die Straße verläuft durch die Territorien von Krasnodar- und Stavropol-Terrassen, Kabardino-Balkaria, North Ossetia, Ingushetia, Tschetschenien, Dagestan. Allgemeine Nutzung M-29 Automotive in der Bundesstraße M-4 und beginnt aus dem Dorf Pavlovsk Krasnodar Territory und endet in Magarabent Dagestan an der Grenze zu Aserbaidschan.Die Gesamtlänge der M-29-Automobilstraße beträgt 1118 Kilometer. Die Straßenseite der Pavlovskaya-Makhachkala ist ein wesentlicher Bestandteil der europäischen Route E 50. Die Makhachkala - Grenze von Aserbaidschanischer Autograben ist Teil der europäischen Route E 119 und der asiatischen Route AH8.
Mit 229 Kilometern der Straße fährt das Dorf Kochubeevsky die Straße A-155 nach Cherkessk - der Hauptstadt der Karatschay-Cherkess Republik. Bei 233 Kilometern der Autobahn Caucasus gibt es eine Runde der A-154-Straße, die nach Stavropol geht. In 559 Kilometer von der Stadt Beslan entfernt, der drittgrößten Stadt Nordossetiens, ist die Automobilstraße A-301 um die Richtung von Vladikavkaz entfernt. Die Route hat einen Eingang zu den Städten von Armavir, Grosny sowie den Umweg der Städte Pyatigorsk und Makhachkala. Endet föden. automobilspur M-29 an der staatlichen Grenze Russische Föderation und Aserbaidschan. Letzte siedlung Hier ist das Dorf Gaptei, das 6 km nördlich des Bezirkszentrums - Dorf Magarabent liegt.
Die Straße mit der Breite der Wagen von 8 Metern leitet unter bergigen Bedingungen und hat eine Asphaltbetonbeschichtung entlang der gesamten Länge. Auf der Straße gibt es Parzellen, die besondere Pflege von Treibern erfordern, dies wird auf den Schildern berichtet. Auf 1164 Kilometer betritt die Straße in den Tunnel von 1,8 km lang.
Der Track kreuzt mehrere Flüsse, signifikante sind: die Stadt Kropotkin Kuban River; River Terek im Dorf Elhhotovo; River argun aus der Stadt desselben Namen. Belastbarkeit von Brücken von 60 Tonnen.
M-29 "Kaukasus" ist die Hauptstraße des Nordkaukasus.
Schöne und aufregende Route, die zu den südlichen Grenzen unseres Mutterlands führt, ist mit Abstiegs- und Aufzügen und zahlreichen Kurven.
Außerdem werden Sie im Weg eine Vielzahl von Motels, Hotels und anderen Schlafmöglichkeiten in Straßenrand treffen, die sich entlang der Route befinden Krasnodar-Territorium., Stavropol sowie die Republik Ingushetien, Tschetschenien und Nordossetien.
M29 (P217) "Kaukasus" - autobahn Der Bundeswert "Stanitsa Pavlovskaya Krasnodar Territory ist das Dorf Yarag-Kazmary" (die Grenze von Dagestan mit Aserbaidschan). Bis zum 31. Dezember 2017 kann der Rechnungslegungsraum des M29-Kaukasus auch angewendet werden (Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 17. November 2010 N 928).
Die Länge der Autobahn beträgt 1.118 Kilometer. Spritzen mit M-4. Der Teil der Straße von Pavlovskaya nach Makhachkala ist ein wesentlicher Bestandteil der europäischen Route E50. Das Grundstück von Makhachkala zur Grenze zu Aserbaidschan ist in der europäischen Route E119 und der asiatischen Route AH8 enthalten. Das Grundstück aus Mineralgewässern nach Beslan ist auch Teil der Route E 117
