Was ist das sicherste Transportmittel und warum? Das gefährlichste Transportmittel

05.05.2020

Lesezeit: 7 Minuten

Jeden Tag erfahren Millionen von Menschen aus dem Nachrichtenfeed über Autounfälle, entgleiste Züge, abgestürzte Flugzeuge und andere Unfälle, die mit einer großen Zahl von Todesfällen enden. Es stellt sich die Frage, wie Sie sich vor Ärger schützen können und welche Transportart am sichersten ist? Um nicht der Angst zu frönen, präsentieren wir Ihnen eine Liste der sichersten Transportmittel der Welt, laut Statistikberichten aus diesem Jahr.

Diese Transportart gilt zu Recht als die gefährlichste der Welt. Dies wird auch durch die Statistik bestätigt - 125 Tote pro 1,5 Milliarden Kilometer. Wer diesen Fahrzeugtyp bevorzugt, begibt sich ernsthaft und sehr bewusst in Gefahr. Motorradfahrer machen nur 1 % des Gesamtverkehrs auf der Autobahn aus, aber ein Fünftel aller Unfälle ereignen sich auf diese Art von Verkehrsmitteln. Autofahrer haben Motorradfahrern nicht ohne Grund den Spitznamen "Crunches" gegeben. Grund dafür waren ein sehr geringer Anteil an passiver Sicherheit, enorme Beschleunigung, enorme Bewegungsgeschwindigkeit und psychologische Aspekte: Liebe zum Extremsport und Adrenalinschübe im Körper. Motorradfahrer befinden sich wegen ihrer geringen Größe oft im „toten Winkel“ für Autos.

Auf 1,5 Milliarden Kilometer kommen laut statistischen Angaben 35 Tote. Dies ist der umweltfreundlichste Transport, aber gleichzeitig einer der unsichersten. Aber um ehrlich zu sein, Autofahrer sind mehr für Verkehrsunfälle verantwortlich als Radfahrer selbst. Es kommt oft vor, dass das Auto nur wenige Kratzer hat, aber der Radfahrer mit seinem Transportmittel steht zwischen Leben und Tod.

Statistiken geben in diesem Fall Zahlen in 25 . an tote Menschen 1,5 Milliarden Kilometer. Die gefährlichsten Vorfälle, die in der U-Bahn passieren, sind Feuer, Quetschungen und Zugkollisionen. Eine große Anzahl von Menschen auf engstem Raum - Panik und ein großer Prozentsatz von Opfern. V Russische Föderation führend bei solchen Vorfällen ist die Moskauer Metro.

Reisen auf dem Wasser waren schon immer sehr riskant. Natürlich ist der Wassertransport im Laufe vieler Jahrhunderte der technologischen Entwicklung jetzt viel sicherer geworden, aber dennoch gibt es 20 Tote auf 1,5 Milliarden Kilometer. Die Haupttodesursache sind zwar nicht Kollisionen mit anderen Schiffen, sondern der Sturz von Passagieren über Bord.

Hier gibt die Statistik folgende Zahlen an - 7 Tote pro 1,5 Milliarden Kilometer. Die Gefahr des Fliegens im Weltraum ist nicht mit der der Erde zu vergleichen - Reisen im Weltraum ist 17-mal sicherer als Motorradfahren. Während der gesamten Reisezeit im Weltraum sind nur drei Fahrzeuge nicht zur Erde zurückgekehrt (das einzige, was die statistischen Berichte negativ beeinflusst, sind die Explosionen bei Starts von Raumschiffen).

Minibusfahrten bedeuten 5 Tote pro 1,5 Milliarden Kilometer. Dies ist eines der beliebtesten Verkehrsmittel in der Bevölkerung. Um sich in Sicherheit zu halten Shuttle-Taxi am besten mittendrin. Hier spielen Größe des Autos, stabiler Grip und passive Sicherheit bereits eine Rolle. Die Hauptunfallursache ist leider das geringe Können der Fahrer.

Hier nennen die Statisten folgende Zahlen - 4 Tote pro 1,5 Milliarden Kilometer. Die Entwicklung der Technik hat sich auch auf Maschinen ausgewirkt, jetzt liegt die passive und aktive Sicherheit auf einem ganz anderen Niveau. Leider sind Autofahrer am stärksten von anderen Verkehrsteilnehmern abhängig. Sie können der geschickteste und vorsichtigste Autofahrer der Welt sein, aber dies stellt immer noch nicht sicher, dass Sie jemand anrempeln und Sie in einer Klinik oder noch schlimmer landen.

An dritter Stelle der Rangliste rangieren Busse, Statistiken belegen Daten von einem Todesopfer pro 1,5 Milliarden Kilometer. Wenn Sie sicher reisen möchten, ist dieser Transport genau das Richtige für Sie. Manchmal stellt sich heraus, dass die Buslinie mehr als tausend Kilometer lang ist (in Australien beispielsweise fährt ein Bus, der auf der Route Perth-Brisbane fährt, 5455 Kilometer). Aber es ist immer noch sicher, mit dem Bus zu reisen.

Der Zug ist eines der sichersten Verkehrsmittel. Denken Sie nur einmal darüber nach - nur 0,2 Tote pro 1,5 Milliarden Straßenkilometer. Eisenbahn in Amerika und Europa ist die sicherste der Welt. In Russland läuft es etwas schlimmer - 0,7 Tote auf dem gleichen Stück Straße. Wenn wir die Todeswahrscheinlichkeit im Zug berechnen, beträgt sie 1 hoch 431800 (ca. 0,0002%). Die Ressource Investopedia zitiert Daten, die besagen, dass die Wahrscheinlichkeit, bei einem Autounfall zu sterben, 1000-mal höher ist als bei einem Eisenbahnunfall.

Paradoxerweise sind Flugzeuge für viele die meisten sicherer Transport in der Welt. Die Wahrscheinlichkeit, dass Sie während eines Fluges in einem Flugzeug sterben, beträgt 1: 8.000.000.Das Problem ist, dass Flugzeuge zwar sehr selten abstürzen, aber immer viele Opfer mit sich bringen. Daher berichten die Medien immer über solche Vorfälle, und psychologisch beginnen die Menschen, Angst vor dem Fliegen mit dem Flugzeug zu haben. Auf 1,5 Milliarden Kilometer kommen 0,5 Tote. Die Flugsicherheitsbehörde behauptet, dass eine Person bei einem Autounfall mit einer Wahrscheinlichkeit von 1 zu 8 Millionen stirbt. Und selbstzerstörerische Menschen müssen 21.000 Jahre lang jeden Tag ein Ticket für einen zufälligen Flug nehmen, um ihre Pläne zu erfüllen.

Vielflieger haben vielleicht die Geschichte eines Piloten gehört, der nach der Landung am Boden die Passagiere mit den Worten begrüßte: "Der sicherste Teil Ihrer Reise ist vorbei." Und das ist keine Fiktion: Das denken die meisten Fluggäste. Wenn Sie das nächste Mal auf dem Weg zum Flughafen in einem Taxi sitzen, denken Sie darüber nach: Was wissen Sie über den Taxifahrer, dem Sie Ihr Leben anvertraut haben? Wie oft wurde dieses Fahrzeug gewartet? Schauen Sie aus dem Fenster - funktionieren alle Ampeln? Ist die Straße in gutem Zustand? Wie sieht es mit anderen Fahrern aus? Wie haben sie das Autofahren gelernt? Wie gut haben sie vor dem Autofahren geschlafen und Alkohol getrunken?

Sicherheit ist das in die Praxis umgesetzte Risikowissen, und kein anderes Transportmittel ist teurer als der Luftverkehr, um Wissen über menschliche und maschinelle Fehler zu gewinnen. Somit ist eine Kollision in der Luft bei einer Geschwindigkeit von 800 km/h und in einer Höhe von 9600 Metern weniger wahrscheinlich die Folge Ihres Untergangs als fast jedes andere Transportmittel. Von den Sitzen im Flugzeug über die Luft im Cockpit bis hin zur Wahl des Kurses und der Flughöhe wird jede Entscheidung in der kommerziellen Luftfahrt nach sorgfältiger Abwägung getroffen Sicherheit... Im Allgemeinen ist dies das Wichtigste.

Flugzeugstruktur

In den letzten 50 Jahren hat die kommerzielle Luftfahrt der Welt fast eine Milliarde Flugstunden geflogen, was eine Branche beflügelt, die der Erfassung eines kontinuierlichen Informationsflusses große Aufmerksamkeit schenkt, um die Konstruktion von Flugzeugen und Triebwerken kontinuierlich zu verbessern. „Wir verändern uns zum Besseren“, sagt Bill Bozin, Vice President of Safety bei AirbusAmericas und erklärt, dass all diese Informationen Ingenieuren helfen, die Fähigkeiten von Maschinen besser zu verstehen.

„Früher war das Flügeldesign experimentell, was als die schlimmste Situation galt, der ein Flugzeug ausgesetzt sein könnte“, fährt Bozin fort. Hersteller wissen heute, was wirklich vor sich geht, was Verbesserungen ermöglicht, die nicht nur designbezogen sind, sondern auch wirklich Auswirkungen haben Sicherheit.

Cockpit-Technologie

Viele modern Düsenflugzeug erlebte eine Innovation: als die traditionelle mechanische Steuerung durch eine elektronische ersetzt wurde. Folgende Flugzeuge sind Fly-by-Wire: Boeing 777 und 787 sowie Airbus A330, A340 und A380. Der Übergang von mechanisierten zu computergesteuerten Flugzeugen gehörte der Vergangenheit an, als es genug Kraft brauchte, um die Lenksäule zu ziehen, sagt Missy Cummings, außerordentliche Professorin für Flug- und Raumfahrt am Massachusetts Institute of Technology und ehemalige Kampfpilotin der US Navy. "Wir brauchen keine Typen wie Chuck Yeager mehr." Der moderne Pilot ist der Informationscontroller, und die Technik spielt die muskulöse Rolle im Cockpit.

Das Global Positioning System (GPS), modernste Displays und Telekommunikation sorgen für eine im früheren Flugzeitalter unvorstellbare Flugpräzision. „In den 1950er und 1960er Jahren ereignete sich alle 200.000 Flüge ein tödlicher Flugzeugabsturz“, sagt Julie O'Donell von Boeing. „Heute haben sich die globalen Sicherheitsindikatoren mehr als zehnmal verbessert, d.h. ein tödlicher Flugzeugabsturz ereignet sich seltener als alle 2 Millionen Flüge. Der Grund für diese Statistik ist die Cockpit-Instrumentierung, die Piloten über einen Landeanflug oder eine mögliche Kollision mit anderen Flugzeugen informiert. Aber es geht nicht nur um technische Innovationen und andere Spielereien.

Pilot

„Technologie ist kein Ersatz für Erfahrung, Können und Verständnis für die Feinheiten der Arbeit“, sagte Chesley Sullenberger, der einen hochautomatisierten Airbus A320 an dem Tag flog, an dem er und Co-Pilot Jeff Skiles den USAirways-Flug 1549 auf dem Hudson River in New landeten York City. 155 Passagiere des Fluges wurden gerettet, weshalb das Ereignis als Hudson Miracle bezeichnet wurde, eine Leistung, bei der laut Sullenberger Erfahrung, Vorbereitung sowie die Fähigkeit zur Vorhersage und Fokussierung unter schwierigen Bedingungen eine wichtige Rolle spielten.

Fluggesellschaften wissen, wie wichtig gute Piloten und entsprechende Ausbildung, weshalb auf Auswahl und Ausbildung viel Wert gelegt wird. Mathias Kipenberg, ehemaliger Lufthansa Crew Commander, ist heute Leiter des Lufthansa-Ausbildungszentrums Arizona, wo viele der 5.000 Piloten deutscher Fluggesellschaften ihren Jungfernflug absolvierten. Angefangen mit dem einmotorigen Bonanza-Flugzeug lernen die Kadetten, den Informationsfluss zu managen, Routinen zu folgen und mit anderen zu interagieren.

„Wir suchen Menschen mit guten Kommunikationsfähigkeiten, Führungspotenzial, Teamfähigkeit und Risikoeinschätzung“, sagt Kipenberg. Er stellte fest, dass Lufthansa „ihre eigenen Piloten fördert“, indem sie häufig Kandidaten rekrutiert, die keine Erfahrung haben, da die Zivilluftfahrt in Europa eine extrem teure Branche ist und es nicht so viele erfahrene vielversprechende Piloten gibt. Im Gegenteil, in den Vereinigten Staaten erwarten Fluggesellschaften, dass eine Person Hunderte von Stunden auf eigene Kosten fliegt, bevor sie Berufspilot wird.

American Airlines und Trans World Airlines, Inc. (das 2001 von Americanairlines gekauft wurde) suchen Piloten, die Informationen klar analysieren und sich konzentrieren können. Hugh Schölzel, ehemaliger Vizepräsident von TransWorld Airlines, Inc. on Corporate Security hat hundert dieser Piloten eingestellt. „Wenn die Ehefrau die Scheidung eingereicht hat, das Kind unter Drogen steht oder die Blutwerte schlecht sind, können die Piloten dies nicht berücksichtigen. Nicht, dass es ihnen egal wäre, aber es wird beim Start nicht berücksichtigt. Das kann nicht jeder, aber fast alle Piloten können das.“

Cockpitausstattung

Die Auswahl der richtigen Piloten ist entscheidend, und auch das Arbeitsumfeld beeinflusst die Produktivität – selbst große Liner werden von einem Cockpit aus bedient, das kaum größer ist als das eines Mittelklassewagens. Laut Juliana Fox Cumings, Pilotin und Spezialistin für Ingenieurpsychologie (sie musste mit Displays auf einer Boeing 787 Dreamliner arbeiten), wurden die Flugsteuerungen und Displays, obwohl sie kompakt sind, viele Aufgaben erfüllen, getestet, um die notwendigen Informationen bereitzustellen ein visuelles und einfach zu bedienendes Handhabungsformular.

„Für alles gibt es eine Erklärung: Warum dieses oder jenes Bedienelement, Glühbirne, Schalter diese oder jene Größe, Form, Lage, Aussehen, Material“, kommentierte Cumings. Flugzeuge fliegen zu jeder Tageszeit, daher sollten die Bedienelemente bei jedem Licht gut sichtbar sein. Darüber hinaus „müssen Piloten bei der Eingabe von Informationen wissen, ob diese in das System eingegangen sind oder nicht. Im Fehlerfall sollte das System im Formular reagieren Rückmeldung... Dies sind nur einige der Dinge, die wir berücksichtigen müssen." Cockpit-Konstrukteure überprüfen ihre Arbeit, indem sie Piloten bei der Arbeit in Simulatoren beobachten und feststellen, wie bequem die Instrumente sind, ob die Anzeigen gut sichtbar sind und ob es bei langen Flügen bequem ist, im Sitz zu sitzen.

Passagierabteil

Was passiert auf der anderen Seite der Cockpittür? Lachen Sie nicht, aber der Ort, an dem Sie sitzen, bekommt genauso viel Aufmerksamkeit. Geräumig oder beengend, First Class oder Economy, alle Flugzeugsitze erfüllen höchste Ansprüche an Strapazierfähigkeit und Kopfaufprallschutz. Sessel modern Passagierflugzeug kann einer Kraft widerstehen, die das 16-fache der Erdanziehungskraft beträgt. „Es ist, als ob das Flugzeug in Bewegung wäre und plötzlich stehengeblieben wäre. Dafür ist die 16-fache Schwerkraft erforderlich“, sagt David Ess, Testingenieur bei MGA Engineering in Wisconsin. Und dies ist noch nicht das Ende der Sitzsicherheitsmaßnahmen. Die Stoffe und Kissen der Stühle bestehen aus feuerfestem, nicht brennbarem Material und geben keinen giftigen Rauch ab. Sogar die Komponenten der Rückenlehne werden getestet, um Todesfälle zu eliminieren. Auch die Kabine ist mit feuerfestem Material isoliert und im Brandfall befindet sich eine Notbeleuchtung in Türnähe. Das macht es einfacher, in einem verrauchten Taxi einen Ausweg zu finden, sagt O'Donal.

Das Wichtigste ist, dass die meisten Flugunfälle ohne Opfer auskommen. (In den letzten 10 Jahren war von 301 Unfällen weltweit weniger als ein Viertel tödlich). „Wir hören, wie das Flugzeug an Höhe verliert“, fährt Ess fort. „Wir können hören, dass das Flugzeug irgendwo von der Landebahn gerollt ist. Aber in allen Fällen gibt es nur wenige Todesopfer.“

Luftraumüberwachung

Piloten und Flugzeuge können die Stars der Show sein in kommerzielle Luftfahrt, aber hinter den Kulissen ist alles ganz anders: die Steuerung Luftverkehr beginnt dort zu wirken, wo Flugzeuge auf automatisch zugewiesenen Routen nach GPS fliegen und die Kommunikation untereinander und mit dem Boden aufrechterhalten. Wir sind weit entfernt von den Tagen, in denen nur Karten, Tafeln, Bleistifte und Handberechnungen zur Navigation verwendet wurden. Mit 28 Millionen Flügen im Vergleich zum Vorjahr ist die effiziente und sichere Verwaltung einer so großen und ständig steigenden Anzahl von Flugzeugen eine gewaltige Aufgabe.

„Viele Flugzeuge können heute in demselben geografischen Fenster so präzise fliegen, dass ihre horizontale Position innerhalb der Flügelspannweite bleibt und die vertikale Auslenkung geringer ist als die Heckhöhe“, sagt Ken Chapero, Chief Commercial Officer von GEAviation. Durch das Zusammenspiel der Luft- und Bodensysteme am Himmel entstehen klare Routenlinien, deren Abweichung ein Risiko birgt.

„Der Flugweg des Flugzeugs wird automatisch eingestellt und der größte Teil der Route wird von Fluglotsen kontrolliert“, bemerkt Steve Fulton. ehemaliger Pilot, Gründer des Navigationsunternehmens Naverus, das 2009 Teil von GEAviation wurde. Schwieriges Gelände, schlechte Sicht, schlecht Wetter- Die Gefahren, die dazu führen können, dass der Flughafen geschlossen wird und das Flugzeug vom Kurs abweicht, wird kein Chaos mehr verursachen. „Das ist jetzt anders“, sagt Fulton.

Flugsicherung im Flughafenbereich

Deutlicher ist das Ergebnis der Verbesserungen im Bereich Sicherheit direkt am Flughafen zu sehen. Bewegungserkennungsmonitore zeigen die Bewegung jedes Fahrzeugs auf der Start- und Landebahn, der Rollbahn und den Terminal-Gates an, und Fluglotsen erhalten Kollisionswarnungen. „Die Sicherheit hat heute ein noch nie dagewesenes Niveau erreicht“, sagt Dale Wright, Sicherheitschef der National Association of Air Traffic Controllers. - "Das Risiko wird reduziert, und das ist der wichtigste Faktor."

Auswirkungen auf die Wirtschaft

Im Jahr 2008 wurden die Auswirkungen Zivilluftfahrt die Weltwirtschaft wurde auf 3,56 Milliarden Dollar geschätzt. Berücksichtigt wurden Unternehmen mit direktem Bezug zur Zivilluftfahrt sowie Unternehmen, die sich mit wissenschaftlich-technischen Lösungen zur Verbesserung der Sicherheit beschäftigen. Natürlich hängt viel davon ab, wie richtig alles gemacht wird. Wenn Sie der Kapitän das nächste Mal an Bord seines Flugzeugs begrüßt, können Sie sich daher entspannt zurücklehnen und den Flug genießen. Schließlich wissen Sie jetzt, dass der sicherste Teil Ihrer Reise begonnen hat!

Vor dem Hintergrund einer Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeuge möchten natürlich viele Spezialisten und Experten wissen, welche davon am sichersten sind. Statistiken zeigen, dass die meisten ohne gefährliche Spezies Transport ist ein Flugzeug.

Experten teilen den Verkehr in 2 Gruppen ein:

Nach Dienstleistungssektor:

Öffentliche Optionen
Besondere Zwecke
Privatgelände

Nach Nutzungsumgebung:

Boden - es umfasst Radoptionen und Schiene
U-Bahn
Luft
Platz
Wasser und Unterwasser
Pipeline

Passagiere, die ein Flugzeug besteigen, zucken oft beim Gedanken an Start und Landung zusammen. Die offizielle Statistik ist jedoch eindeutig - Verkehrsflugzeuge sind in Bezug auf die Bewegung ziemlich sicher.

Die Berechnung basiert auf der Zahl der Opfer pro 100 Millionen Meilen. Nach den Ergebnissen solcher Berechnungen beträgt die Todesrate bei Flugzeugabstürzen 0,6. Sie können bei einem Flugzeugabsturz in 1 von 8 Millionen Fällen sterben.Verglichen mit anderen traditionell als sicherer geltenden Optionen wird diese Zahl lächerlich sein. Bei Verkehrsunfällen mit Mopeds und Motorrädern beträgt die Statistik also 125 Tote pro 1,5 Milliarden km. Radfahrer sterben auf den Straßen in beträchtlicher Zahl - 35 Tote pro 1,5 Milliarden Kilometer. In der U-Bahn sterben noch mehr Menschen als in der U-Bahn Lufttransport- 25 Fälle pro 1,5 Milliarden km.

Was gewährleistet die Sicherheit des Liners

Die Zuverlässigkeit von Flugzeugen wird, wie Experten sagen, durch eine Reihe von Faktoren sichergestellt. Zuallererst durchläuft jedes Flugzeug vor dem Flug einen ganzen Komplex der härtesten Tests. Außerdem wird er sowohl von den Technikern als auch vom Kapitän des Schiffes begutachtet, der sich vom ausgezeichneten Zustand des Schiffes, das er mitnimmt, persönlich überzeugen muss.

Zweitens ist es die Arbeit von Sicherheitssystemen. Heutzutage werden fortschrittliche Systeme in Flugzeugen installiert, und das sogar in einer Menge von mehreren Teilen, die sich gegenseitig duplizieren können. Wenn also einem von ihnen etwas passiert, kann der andere es duplizieren. Ein Flugzeug kann sogar mit einem defekten Triebwerk fliegen und landen.

Drittens wird die Landetaktik regelmäßig geändert. Früher wurde das Flugzeug sanft gelandet, jetzt wird eine grobe Landung empfohlen, die die Haftung des Fahrwerks auf der Landebahn verbessert.

Ist es möglich, einen Flugzeugabsturz zu überleben?

Viele sind eingeschüchtert von der Unmöglichkeit, einen Flugzeugabsturz zu überleben. Aber auch das ist ein Mythos. Ja, in vielen Fällen wird das Flugzeug zerstört. Aber die Fälle, in denen die Passagiere am Leben blieben, sind ziemlich zahlreich. Dies liegt daran, dass alle Flugzeug entworfen von Leuten, die sich mit Aerodynamik und Schwerkraft auskennen. Und ein Absturz aus 10.000 km Höhe ist für ein Flugzeug nicht so einfach.

In den USA beispielsweise gab es in 20 Jahren 500 Flugzeugunfälle. Die Zahl der Todesopfer in diesen beträgt etwa 5% der Gesamtzahl der Passagiere an Bord des Linienschiffs. Selbst in solchen Situationen, wenn Flugzeuge abstürzen und halbieren, haben die Passagiere eine Überlebenschance.

Einen sicheren Sitzplatz auf dem Schiff wählen

Vor dem Hintergrund der Ermittlung der Sicherheit eines bestimmten Transports interessiert natürlich auch viele, ob es möglich ist, sichere Orte an Bord des Flugzeugs. Bereits 2007 wurden Statistiken veröffentlicht, die die meisten eindeutig identifizierten ruhige Orte im Flugzeug.

Um Statistiken zu erstellen, verwendeten die Forscher Daten, die 30 Jahre lang vom National Security Council of America veröffentlicht wurden. Dabei wurde die Abhängigkeit der Opferzahl vom Sitzplatz der Passagiere zugrunde gelegt. Es stellte sich heraus, dass sich 70 % der Überlebenden der Katastrophe im Feld im Bereich der Flügelkante befanden. Außerdem besteht in der Hälfte der Fälle eine Überlebenschance für diejenigen, die über dem Flügel sitzen.

Der näher am Heck befindliche Teil des Flugzeugs befindet sich in einer günstigeren Position, da das Flugzeug beim Absturz hauptsächlich mit der Nase fällt. Das bedeutet, dass diejenigen, die dahinter sitzen, mehr Chancen auf Rettung haben.

Statistiken zu den sichersten Flugzeugen

Airbus A340 - insgesamt wurden 340 dieser Modelle produziert, die insgesamt 13,5 Millionen Flugstunden flogen, 5 Unfälle wurden verzeichnet, bei denen es keinen einzigen Verletzten gab
Airbus A330 - Etwa 600 gebaut. Die Flugzeuge flogen 14 Millionen Flugstunden, und in dieser Zeit gab es nur einen Unfall. Insgesamt gingen 8 Exemplare verloren, bei denen 346 Menschen starben
Boeing 747 - Flugzeuge dieser Marke hatten 1 Unfall auf 17,5 Millionen Flügen. Es sind 941 Schiffe in Betrieb. Im Laufe der Jahre, in denen solche Linienschiffe eingesetzt wurden, gingen 941 Schiffe verloren, 51 gingen durch Unfälle verloren, bei denen 3.732 Menschen starben.
Boeing 737 - es gab 3 Tragödien seit 1997

Die Boeing 777 gilt derzeit als das sicherste Flugzeug, weltweit gibt es 748 Exemplare. Im Laufe der Jahre hat ein solches Modell 20 Millionen Stunden geflogen. In dieser Zeit starben bei zwei Vorfällen 3 Menschen. In dieser Zeit ging nur ein Schiff verloren.

Also keine Angst vor dem Flugzeug wegen der hohen Unfallrate. Darüber hinaus wird die Besatzung speziell geschult, besitzt die erforderlichen Fähigkeiten und ist nicht sehr eifrig zu sterben. Darüber hinaus ist ein Flugzeug eine Möglichkeit, schnell und absolut sicher ans Ziel zu kommen.

Statistiken und öffentliche Meinung zu diesem Thema sind sehr unterschiedlich. Eine Sache ist sicher: absolut sichere Verkehrsmittel gibt es nicht... Dennoch sind viele der Ängste der Fahrgäste, dieses oder jenes Verkehrsmittel zu nutzen, unbegründet.

Laut einer Umfrage des Allrussischen Zentrums für das Studium der öffentlichen Meinung (VTsIOM) aus dem Jahr 2006 rangierten Flugzeuge in Bezug auf die Sicherheit an letzter Stelle, während der Schienenverkehr an erster Stelle stand.

70 % der Befragten bewerten ihn positiv, nur 15 % halten ihn für „definitiv gefährlich“. Aviation erhielt negative Bewertungen. 84 % der Befragten halten solche Reisen für gefährlich und 33 % für sehr gefährlich. Ähnliche Einschätzungen wurden gemacht von Wassertransport: 44% empfinden es als gefährliche Art zu reisen und nur 39% - als sicheres. Und das beliebteste Verkehrsmittel – das Auto – wird zweideutig bewertet: 48 % halten es für sicher, 50 % für gefährlich.

Statistiken beweisen das Gegenteil. Am sichersten ist das Flugzeug, gefolgt von Wasser- und Bahntransport.... Aber Autos gelten als das gefährlichste Fortbewegungsmittel. Die Daten werden auf Basis der Anzahl der Verletzten bei der Nutzung eines bestimmten Verkehrsmittels berechnet.

Bei uns fühlen wir uns am sichersten. Aber laut Statistik ist die Zahl der Unfälle viel höher als in. Normalerweise sind sie nicht so weit verbreitet und erhalten weniger öffentliche Resonanz.

Laut ICAO (International Civil Aviation Organization – die UN-Agentur, die internationale Standards für die Zivilluftfahrt festlegt) kommt es zu einem Unfall pro Million Abflüge, was nicht über Auto- und andere Unfälle gesagt werden kann. Aber jeder Flugzeugabsturz, auch der kleinste Flugzeug, erregt sofort die Aufmerksamkeit der Medien. Dies trägt zur Bildung einer negativen Meinung über die Luftfahrt als sehr gefährliche Reiseform bei.

Die Untersuchung von Flugzeugabstürzen legt jedoch nahe, dass sie aufgrund einer Kombination seltener Umstände auftreten, deren Wahrscheinlichkeit minimal ist (Statistik von Flugzeugabstürzen).

Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier, der ein Flugzeug betritt, bei einem Flugzeugabsturz stirbt, beträgt ungefähr 1 / 8.000.000. Wenn ein Passagier jeden Tag einen zufälligen Flug nimmt, dauert es 21.000 Jahre, bis er stirbt.

Es gilt auch als irrig zu glauben, dass im Falle eines Flugzeugabsturzes die Überlebenschancen gering sind. Analyse von 568 Unfällen in USA von 1983 bis 2000, Todesfälle machen nur 5 % der Gesamtpassagiere aus am Bord. Laut dieser Statistik überlebten 51.207 von 53.487 Menschen, die an Flugzeugabstürzen beteiligt waren. Als Ergebnis einer genaueren Untersuchung von 26 schweren Unfällen, begleitet von starken Aufschlägen von Linern auf dem Boden, deren Zerbrechen und Bränden, stellte sich heraus, dass bei diesen Unfällen etwa 50 % der Menschen an Bord gerettet wurden (How to einen Flugzeugabsturz überleben).

Die Überlebenswahrscheinlichkeit der Besatzung von Passagieren und Piloten steigt bei einer Notlandung des Flugzeugs, auch wenn es für solche Maßnahmen nicht ausgelegt ist. Experten sagen, dass Spritzwasser die Überlebenschancen der Menschheit um 50 % erhöht.

Vor dem Hintergrund der Statistik der Flugunfälle sieht die Unfallstatistik im Straßenverkehr nicht sehr rosig aus. Nur im In der Russischen Föderation gab es im Jahr 2009 203 603 Verkehrsunfälle, in deren Folge 26.084 Menschen starben und 257.034 wurden verletzt.

Wenn wir natürlich die gefahrenen Kilometer zugrunde legen, dann das sicherste Transportmittel kann sicher als Weltraum angesehen werden... In der gesamten Entwicklungsgeschichte haben nur 3 Raumfahrzeuge die Erde nicht erreicht (2 für die Amerikaner und 1 für uns). Übrigens gewinnt der Weltraumtourismus trotz seiner Kosten immer mehr an Popularität, und die Zahl der Menschen, die den Weltraum besuchen möchten, wächst ständig.

Zahlreiche Studien und Statistiken belegen, dass diejenigen, die Flugangst haben und behaupten, das Flugzeug sei das gefährlichste Fortbewegungsmittel, falsch liegen. Ingenieure und Konstrukteure von Passagierflugzeugen arbeiten ständig daran, Systeme und aerodynamische Eigenschaften zu verbessern.

Dadurch wird die Sturzgefahr minimiert. Im Vergleich zu Zügen oder Autos also beste Aussicht Transport in Bezug auf die Zahl der Unfälle. Streitigkeiten, die sicherer Zug oder das Flugzeug geht noch weiter, aber der Letzte gewinnt sie.

Um das große Ganze und globale Trends aufzuzeigen, werden regelmäßig Studien zur Sicherheit verschiedener Verkehrsträger durchgeführt.

Im Bereich der Zivilluftfahrt werden sie durchgeführt ICAO (Internationale Zivilluftfahrt-Organisation). Das hat sie gefunden es gibt nur 1 Absturz pro 1 Million Einsätze. Weder hat solche Daten Eisenbahntransport, noch am Auto.

Warum zittern so viele Passagiere in den Knien, wenn sie ins Flugzeug steigen? Jeder Flugzeugabsturz wird von den Medien aktiv verbreitet. Daher ist der Ruf des Flugzeugs nicht der beste.

Zahlreiche Studien belegen die Führungsrolle des Flugzeugs als sicherstes Fortbewegungsmittel.

Die Wahrscheinlichkeit, dass Sie einen Flugzeugabsturz erleiden, beträgt ungefähr 1 von 8.000.000. Auch wenn Sie jeweils einen Flug fliegen, benötigen Sie etwa 21.000 Jahre in eine Katastrophe zu geraten.

Wenn wir über die Statistik sprechen, dass ein Zug oder ein Flugzeug sicherer ist, dann ist die Todesrate infolge eines Zugunfalls 0,9 Passagiere pro 100 Millionen km. Autos haben eine noch höhere Sterblichkeitsgrenze - 1,6 Menschen sterben auf 160 Millionen km. Jährlich 1,2 Millionen Menschen stirbt auf den Straßen der ganzen Welt.

Daten von Überlebenden eines Flugzeugabsturzes

Viele Quellen behaupten, dass es fast unmöglich ist, bei einem Flugzeugabsturz zu überleben. Dies ist auch nicht ganz richtig. Es ist nur so, dass die Medien genau über die Katastrophen berichten, bei denen viele Menschen ums Leben kamen und nicht über die, bei denen viele Passagiere überlebten.

Die USA analysiert 538 Katastrophen... Sie starben nur 5% Leute der Gesamtzahl der fliegenden Passagiere.

Laut derselben Quelle von 53 487 verunglückten Passagieren überlebten 51 207 Menschen.

Nach eingehender Recherche 26 Fälle als das Flugzeug beim Aufprall auf dem Boden zerstört wurde oder an Bord ein Feuer ausbrach, wurde geschlossen: 50% aller Passagiere überlebten.

Auch bei einem Flugzeugabsturz haben Passagiere alle Chancen zu überleben.

Wenn Piloten Gefahr laufen, einen sogenannten Splashdown (Landung eines Flugzeugs auf dem Wasser) durchzuführen, steigen die Überlebenschancen der Passagiere um bis zu 50 %. Als die TU-124 auf der Newa in der UdSSR landete, starb keiner von denen an Bord. Das gleiche geschah während der Hudson-Landung 2009.

Bei der Untersuchung der Unfallursachen kamen Experten zu dem Ergebnis, dass mehrere Faktoren, die sich gleichzeitig entwickelt haben, zu einer tödlichen Katastrophe für alle Passagiere führen. Es können gleichzeitig technische und menschliche Gründe sein.

Noch ein paar Fakten für die Flugzeugsicherheit

Falls Sie mit all diesen Fakten noch keine Antwort auf die Frage „Warum gilt das Flugzeug als das sicherste Verkehrsmittel?

Es gibt 0,0003 Opfer pro 100 Millionen Meilen, die ein durchschnittlicher Passagier zurücklegt. Im Vergleich zu den gleichen Bussen ist diese Zahl fast 17 mal höher!

Für diejenigen, die meinen, private Flüge seien besser, gibt es Beweise für das Gegenteil. Unfallgefahr in einem Privatjet 1 von 7229.

Von denen, die 2012 verpflichtet wurden Bei 26,6 Millionen Flügen ereigneten sich nur 6 Unfälle.

Das Flugzeug ist das sicherste Fortbewegungsmittel, und Statistiken belegen es. So können Sie sicher in ein Passagierschiff einsteigen und einen entspannten Flug genießen.