Robert Jensen (Robert Jensen) baute eine Karriere, setzte sich nach großen Unglücksort an: Die Ermittlung der Überreste, die sich um die Familien der Opfer kümmert und ihre persönlichen Gegenstände wiederherstellen. So wurde er der beste Spezialist für den schlechtesten Job der Welt.

Das Team stolperte, brach durch den Dschungel. Die Gruppe hatte eine schwache Idee, wo sie gegangen sind, und was dort entdeckt würde. Vor ein paar Tagen wurden Suchflugzeuge, das hoch über den Ausläufern der Anden fliegt, von einem Trümmern eines gefallenen Hubschraubers, zerstört, steiler, felsiger Hang zerstört. Es war unmöglich, an dieses Chaos aus der Luft zu gelangen, also musste das Team beeilen.

Eine Gruppe, die durch Dickichten vorurteilt, Robert Jensen, ein hoher, starker Mann in einem weißen Helm mit den Buchstaben "Bob", verkratzter Marker auf der Vorderseite. Sie mussten zwei Tage lang die Büsche kämpfen, um an den Ort zu gelangen. Sechs Tage später wird Jensen der letzte sein, der ihn verlässt. Es war mit Jensen, dass die Bergbaugruppe von Rio Tinto, die einen gefallenen Hubschrauber eingestellt hat, um Mitarbeiter von der peruanischen Kupfermine in die CHICLAYO-Stadt zu liefern, hauptsächlich kontaktiert. Es war Jensen, der eine Strategie entwickelte, wie er an den Absturzstandort gelangt, als klar wurde, dass alle zehn Menschen, die an Bord waren, getötet wurden, und das Trümmern wurde entlang der gewichtlichen Bergkämme des tropischen Yosemits zerstreut. Jensen sammelte das Team: Zwei peruanische Polizeibeamte, zwei Ermittler, mehrere Justiz-Anthropologen und die Rangers-Gruppe nationalparkgewöhnt, um die Berge während der Suche und Rettungspeditionen zu erklimmen. Sie wussten alle, dass diese Expedition nicht retten würde.

Jensen ist eine Person, die die Unternehmen anruft, wenn das Schlimmste passiert. Unter dem schlechtesten sind alle Ereignisse impliziert, dass sie solchen Horror und Panik inspirieren, dass die meisten Menschen lieber an sie denken - zum Beispiel Flugzeugabsturz, Terroranschläge und Naturkatastrophen. Jensen hat kein besonderes Geschenk, um Körper zu sammeln, persönliche Gegenstände zu erkennen oder mit Familienmitgliedern der Opfer zu sprechen. Dass er hat, ist die Erfahrung. Für seine lange Karriere hat Jensen Dekaden einen Ruf als am besten in diesem ungewöhnlichen Geschäft verdient. Jeden Inhaber der Firma "Kenyon International Retting Services", dauert Jensen von 6 bis 20 Anträgen pro Jahr auf der ganzen Welt (2016 - 9, nicht diejenigen, die seit 2015 fortgesetzt werden). Aufgrund seiner Arbeit erscheint es ständig an den Ereignissen, die den traurigen Schlagzeilen der modernen Geschichte gebären. Er war in Begräbnisangelegenheiten nach dem terroristischen Angriff in Oklahoma engagiert, flog er nach den Ereignissen vom 11. September direkt in das Pentagon und nahm an den Suchgremien teil, als der Hurrikan Katrina bestanden hatte.

Das Wrack des Hubschraubers in Peru im Jahr 2008 fiel nicht in internationale Nachrichten, aber diese Mission wurde wegen ihrer Komplexität für Jensen einprägsamer. Alles war von der Hitze klebrig, sah überall die Gefahren des Dschungels an. Jensen entschied, dass sich das Team paarweise bewegen würde, um den Pum und die Schlange zu befürchten. Vor dem Verlassen rangierte er Risiken und fand heraus, dass in diesem Territorium 23 Arten von giftigen Schlangen gibt. Er hatte ein Gegenmittel von drei, also rief er die Mitglieder seines Teams an, um den Verlust des Bewusstseins zu versuchen, einen guten Blick darauf zu haben, wer sie beißt, wenn dies passiert.

Sie waren da, um alles zu sammeln, was Sie können, persönliche Dinge, Fragmente von Skeletten und Beweise, die den Familien derjenigen helfen würden, die gestorben sind, um zu verstehen, wie ihre Angehörigen von ihren Tagen absolvierten. Bevor dies alles erledigt ist, mussten sie an den Ort gelangen. Jensen arbeitet so effizient wie möglich: Alle möglichen Schwierigkeiten wurden bereits in der Militärkühlung berücksichtigt und erlaubt. Jensen gab seinem Team der Aufgabe, den Ort zum Löschen des Hubschraubers zu löschen, und klettern - die Seile der Seile den Hang hoch, so dass sie auf und ab klettern könnten. Jeder Chip, den sie in Container gesammelt hatten, um dann den Archäologen zu vermitteln, der sie auf der Suche nach Knochenfragmenten sah. Ein unerfahrener Blick könnte erscheint, dass nichts Wertvolles unmöglich war: Der Flugrecorder wurde bereits entfernt, und es war klar, dass es keine Überlebenden gab. Und doch suchte Jensen.

Insgesamt sammelten er und sein Team 110 Skelettfragmente auf dem Trauer sowie ein paar persönliche Gegenstände und ein Aufnahmegerät aus dem Pilot-Cockpit. Die von Kenyon gefundenen Überreste ermöglichten es, fast alle zu identifizieren, die an Bord war, dass beim Arbeiten mit Hochgeschwindigkeitskatastrophen eine große Seltenheit und ein Zeichen der Fähigkeit ist. Jede Nacht hat das Team, was er gefunden hatte, und arrangierte die Momente der Stille. Am nächsten Morgen wurden alle Überreste exhumiert und auf dem Hubschrauber versteckt, und das Team begann wieder zu arbeiten.

Nach vielen Tagen, die hinter der Reinigung des Hanges verbracht wurden, als sie alles erlebten, was könnte, sah Jensen plötzlich etwas High auf dem Baum auf dem Kopf - ein großes Stück menschliche Stoffe, das sich über den Zweig klebte. Es war unglaublich riskant, dorthin zu gelangen, selbst mit Kabeln, aber Jensen konnte den Fund nicht verlassen. Er kletterte auf, sammelte gefunden und in eine Plastiktüte aufgestellt. Seine Arbeit wurde gemacht. Alles, was er gefunden hat, wird auf die Familien der Toten übertragen. "Also, dass sie genau wussten, dass ihre Lieblingsorgane nicht nur dem Dschungel gelassen wurden", erinnert sich Jensen, "noch ein Stück".

Kontext

TU-154 Flugzeuge fehlen im Sochi-Gebiet in das Schwarze Meer

RIA Novosti 25.12.2016.

Jerzy Bar Über Smolensk Catastrophe

Wirualna Polska 04/12/2016.

Mehr als 60 Menschen starben in einer Katastrophe

Reuters 20.03.2016.

Warum hat Egyptair so viele Probleme?

Expresssen 20.05.2016.
Jensen hat nicht in der Reserve von herzzerreißenden Errettungsgeschichten. Was er wollte, destillierterer Wert ist Teil einer Person, in einem wörtlichen oder figurativen Sinne, den er die Familie des Verstorbenen mit den Worten zurückgeben kann: "Wir haben es versucht." Er kennt die Erfahrung, dass, wenn jemandes Leben zerstört wird, selbst die geringsten Fragmente, die Ruhe bringen können.

Viele der von Jensen und seinem Team gefundenen Dinge gingen in das Kenyon-Büro in Bracknell, der Stadt eine Autostunde von London, wo die Karusselle nicht weniger als Menschen sind. Außerhalb und Sie werden nicht sagen, dass dieses Gebäude unter dem Service errichtet wird, der sich mit den Folgen des Massen Todes von Menschen befasst. Die Fassade des Gebäudes ist ein völlig normales: eine raue Betonkiste, die sich von den anderen umgibt, die sie umgibt. Ein kleiner Disco-Ball blinkt durch die Jalousien eines der Bürofenster. Hinter der Fassade des Bürogebäudes versteckt sich jedoch ein riesiges angelähnliches Lager, in dem die gesammelten persönlichen Gegenstände fotografiert, identifiziert und wiederhergestellt werden.

Im Idealfall, auf Metallregalen im gesamten Lager, die für eine Million Aufgaben erforderlich sind, die Kenyon die Schuld des Dienstes erbringen. Ein Kabinett enthält alle Kleider und dergleichen, in dem Jensen schnell verarbeiten sollte, jedes in der unterschriebenen Verpackung auf dem Verschluss. Es gibt alles, was Sie brauchen, um eine Erste Hilfe von irgendeinem Typ an der Szene und der Body-Rüstung in Fällen bereitzustellen, in denen Kenyon in heißen Flecken verursacht wird. Es gibt einen Korb mit Gebetsmatten für muslimische Familien und eine Box mit Lagern in T-Shirts mit Kenyon-Logo für Kinder in familienfreundlichen Zentren. Ein LKW mit einem Kühlschrank, einem mobilen Leichenschauhaus, befindet sich in der Ecke, seine Tür ist ajar. Eine Wand kann den Sarg sehen, in ein lila Tuch eingewickelt ", erklärt Jensen, dass dies ein" Simulator "ist, um Mitglieder des Teams zu trainieren, aber es sieht aus wie ein ominös. Der schriftliche Tisch arbeitet einen Studenten, in Photoshop, der Fotos von den gefundenen persönlichen Gegenständen auf einem weißen Hintergrund platziert, damit Familien leichter, sie später zu identifizieren. Auf den Dach-Regentrommeln, aber der Rest hier herrscht das schwere Schweigen.

Kenyon führte kürzlich kürzlich in diesen Raum, wegen der Nähe zum Flughafen Heathrow, aber das Unternehmen Kenyon selbst - reiche Geschichte. Im Jahr 1906 bat Harold und Herbert Kenonov, die Söhne des Direktors des englischen Beerdigungsbüros, um mit der Identifizierung und Lieferung von Zuhause 28, die infolge einer Eisenbahnkatastrophe getötet wurden, bei der Schiene von Salisbury getötet. Kensionen, wie sich selbst und immer noch Angestellte des Unternehmens anrufen, wurden sofort ein Geschäft genommen, als sie schreckliche Nachrichten über eine große Katastrophe hörten. Dann konnten sie Leute nicht auf DNA identifizieren. Die Opfer wurden durch Fingerabdrücke und Aufzeichnungen der Zahnformel identifiziert, wenn sie sie hatten, oder für persönliche Gegenstände, wenn nicht. Während Technologie komplizierter wurde, wurde die Katastrophe mit dem Massen Tod der Menschen alle größer. Durch die Luft, die durch die Luft reisen, wurde schneller und günstiger, und die Flugzeuge stürzt stürzt mehr Leben. Die Waffe wurde mächtiger. Die Notwendigkeit von Spezialisten wuchs und Kenyon verwandelte sich in ein internationales Unternehmen.

Heute glauben die meisten Menschen, dass diese Regierungen mit den Folgen großer Unglücks arbeiten. Oft ist es: Eine großartige Erfahrung, die Jensen hatte, noch bevor er 1998 in Kenyon anfing, erhielt er in der amerikanischen Armee für feine Angelegenheiten (Army-Handhabung der Armee). Diese sind jedoch nicht nur mit dem Militär tätig, es gibt genug Fälle mit den Köpfen und für Kenyon-Unternehmen, nicht nur aufgrund ihrer hohen Kompetenz, sondern auch, weil es nützlich ist, ein Team ohne politische Zugehörigkeit zu haben. Nach dem Tsunami in Thailand verloren im Jahr 2004 mehr als 40 Länder ihre Touristen, und jeder arbeitete daran, den Körper ihrer Familien zurückzugeben. Nachdem der Tsunami-Körper nicht so leicht zu identifizieren ist, und die ethnische Zugehörigkeit gibt eine schwache Idee der Nationalität: "Ich werde in Phuket stehen und ich werde sagen, um alle Schweden zu erklimmen. Und niemand wird antworten ", sagt Jensen. - "Wir sind alle gezwungen, zusammen zu arbeiten." Kenyon lieferte Ausrüstung und arbeitete als ehrlicher Broker und gab keinen der Nationalitäten vor dem anderen Privilegien.

Zusammen mit Terrorismus ist Jensens Arbeit oft mit dem Flugzeugabsturz verbunden. Viele Passagiere glauben, dass die Fluggesellschaft im Falle eines Flugzeugabsturzes viele verwandte Pflichten annimmt. Meistens nein, sie tun es nicht. Die Fluggesellschaften und Regierungen halten das Unternehmen wie Kenyon zur Hand, weil sie es sich nicht leisten können, einen Fehler in einer solchen Verantwortung zu ermöglichen. Neben ethischen Motiven, um sich in Bezug auf die Familien der Opfer richtig einzuschreiben, gibt es riesig finanzielle Verluste Im Falle einer schlechten Qualität. Die Jahre des Prozesses und der Welle eines Weidensnegums und Ansprüchen von unzufriedenen Familien können kritisch werden. Malaysia Airlines, zum Beispiel kaum mit einer großen Kritik an ihrer Haftung für die Tragödie mit MH370- und MH17-Flugzeugen (Malaysia Airlines, mehrmals erinnert mich an Jensen, kein Kenyon-Client). Fluggesellschaften können Kenyon alle passieren; Ihre Dienstleistungen umfassen die Organisation von Call Centern, Identifikation und Lieferung von Körpern nach Hause, Massenbestattung und Wiederherstellung der persönlichen Zugehörigkeit.

Etwas von dem, was von der Fluggesellschaft im Falle einer Katastrophe erwartet wird, wird vor 20 Jahren im Bundesgesetz erfasst. Bevor diese Träger von den Händen kamen, eine ziemlich ungeordnete Erfüllung ihrer Pflichten. Familien, die es geschafft hatten, die Straffung der Bundesregulierung zu diesem Thema zu erreichen, verloren ihre Angehörigen nach Unglück mit einem Flug von 427 Fluggesellschaften US.s. Luft, als 1994 das Flugzeug neben Pittsburgh fiel. Nach herzzerreißendem Buchstaben von Familien der in der Fluggesellschaft getöteten Personen, die Reaktion u.s. Luft auf einem Wrack war leicht unbefriedigend.

"Als sich herausstellte, dass sich persönliche Gegenstände in den Müllcontainern befanden", schreibt er einen der Angehörigen des Verstorbenen, "das war genug, um sich aus sich nicht beliebter Person herauszubringen. Wer entscheidet, welche persönlichen Gegenstände wichtig sind und was zum Müll gehen wird? Immerhin sprechen wir über menschliches Leben !! Manchmal ist ein Tag mit Gepäck das einzige, was in einer Person bleibt! "

Einige Länder werden immer noch mit der Abrechnung solcher Situationen verzögert. Mary Schiavo (Mary Schiavo), Aviation Rechtsanwalt und der ehemalige Chief Inspector-Abteilung des Transports, sagte mir, dass die Behörden nach einer Katastrophe in Venezuela eine fahrlässige Suche nach den Überresten ausgaben, und dann überhitzte alles mit Hilfe eines Baggers von der nächste Bauernhof. "Ich meine nicht, dass jemand nicht gut oder ein bisschen oder ein bisschen ist, weil die Menschen, mit denen ich mit den all diesen Jahren, mit denen ich mit all diesen Jahren zusammengearbeitet habe, sowohl Art als auch sensibel und sich an die Überreste wenden wollte" Maria Schiavo fügte hinzu. - aber manchmal hatten sie nicht genug Erfahrung, um die notwendigen Aufmerksamkeit auf die Details darüber zu beachten, wie es getan hätte Nationalrat Sicherheit auf Transport- oder Berufsgruppen wie Kenyon. Genauer gesagt meine ich die Kenyon-Gruppe. " Kenyon ist der Unterschied zwischen der idealen Reaktion und dem zehnjährigen Gerichtsprozess.

Wenn ein kommerzieller Flug den Zusammenbruch toleriert, informiert der Kunde Jensen unverzüglich. Normalerweise ist der Kunde eine Fluggesellschaft, obwohl es in einigen Fällen das Unternehmen wie Rio Tinto oder sogar ein Land sein kann, in dem das Flugzeug fiel. Er sammelt alle Informationen, die möglich ist. Zuerst versucht er herauszufinden, wer dafür verantwortlich ist. Kenyon - privatunternehmenWenn sich die Regierung entscheidet, die Verabreichung von Aktivitäten zur Beseitigung der Konsequenzen zu beteiligen, ist Jensen ihnen unterlegen, während sie zur Verfügung steht, während sie sich zur Verfügung stehenden. In wenigen Minuten wird das Jensen-Telefongespräch ausreichend Informationen über den Vorfall erfahren, um zu verstehen, was die dringlichsten Bedürfnisse der Fluggesellschaft sind. Kenyon kann seit mehreren Stunden von 27 Vollzeitbeschäftigten auf 900 unabhängige Auftragnehmer geschwollen sein, die je nach Schwere der Katastrophe unter dem Vertrag gemietet werden. Die Mitglieder des Kenyon-Teams arbeiten nicht in derselben Branche, obwohl viele von ihnen Erfahrung in der Strafverfolgung haben. Jeder hat ein gemeinsames Merkmal: Sie sind sehr einfühlsam, obwohl sie die Fähigkeit behalten, sich von den Opfern der Katastrophe emotional zu distanzieren. "Sie sollten nicht involviert sein", erinnert Jensen sie an. Jensen zieht es vor, Verbindungen nicht mit den Familien der Opfer zu halten, wenn man sich eine Art Aktivierung von ihrem Trauer betrachtet.

Jeder Mitarbeiter und Teammitglieder haben ihre eigenen Pflichten, und sie werden nach Bedarf durchgeführt. Im langen Flur des Gebäudes in Brecnell hängt ein Diagramm, das das Handlungsverfahren während der kritischen Situation widerspiegelt. Es liegt in der Nähe von unzähligen Kreisen mit Farbmarkierung und zeigt jeweils die Arbeit an, die erstellt werden muss. An der Spitze gibt es einen roten Ball, der den älteren Vorfallkoordinator darstellt - Jensen.

Weltweit halten die Mitglieder des Krise-Kommunikationsteams ihre Telefone in der Nähe, bereit, die Medienfragen zu beantworten. Zu diesem Zeitpunkt reist das Kommunikationsteam des Hotels in das Hotel, in der Nähe der Crash-Site. Familienopfer aus der ganzen Welt fliegen in die Katastrophenzone, also sollte das Hotel groß genug sein, um sie alle zu platzieren. Sobald die Mitarbeiter- und Kenyon-Mitarbeiter an den Ort gekommen sind, erhält das ausgewählte Hotel per E-Mail oder Fax ein Handbuch, das sich für die Abholung der Räume gewidmet und für die Verwirrung Gäste kocht. Für die nächsten Tage wechselt das Hotel in ein Mittel, um Familien zu helfen, wo Mitglieder der Familien der Opfer darauf warten, worauf sein, woraufkommen und Zeit zwischen den Briefings und möglichen Verwendungen zwischen den Briefings sowie möglich.

Während sein Plan zur Organisation des Zentrums zur Unterstützung von Familien durchgeführt wird, ist Jensen bereits auf dem Weg zur Szene. Sobald Jensen eine Vorstellung vom Körperstaat erhält, wird er anfangen, Anweisungen zum Leichenschauhaus zu geben. Dafür ist es wichtig, dass die Anzahl der Opfer nicht so sehr die Anzahl der Opfer wie der Zustand von Tel. Der Absturz eines kleinen Flugzeugs, das 2013 in Mosambik in Mosambik fiel, forderte beispielsweise mehr Anstrengungen zur Organisation und Lagerung von Gremien als das Unglück mit großen kommerziellen Flügen. Obwohl nur 33 Passagiere starben, gab es 900 Fragmente von Tel.

Oft muss Jensen als Verbindung zwischen Familien im Hotel und Spezialisten am Crash-Standort fungieren. Alle Unglück mit einer großen Anzahl von tot anders, aber Kenyon-Mitarbeiter arbeiten selten auf dem Gelände der Katastrophe allein - selbst bei Rio Tinto's Crash in Peru forderte die Regierung, dass zwei peruanische Polizeibeamte dem Team beigetreten sind. Kenyon arbeitet mit lokalen Strafverfolgungsbehörden, ForenWicerts, Feuerwehrleuten und Militär zusammen. Jeder von ihnen arbeitet schnell zu wetter Sie machten nicht noch mehr Schaden an ungeschützten Überresten und persönlichen Gegenständen.

Sobald Jensen mehr Details zur Katastrophe findet, passt er ein Treffen für die Familien der Toten. Solche Briefings sind sehr schwer. "Sie können nicht abbrechen, was passiert ist, also ist alles in Ihrer Macht nicht, die Situation nicht zu verschlimmern", sagt Jensen grimmig. - Sie haben eine sehr harte Aufgabe. " Jensen möchte verzweifelt Familien zumindest einen kleinen Blick auf Hoffnung geben, aber stattdessen muss er rücksichtslose Fakten erzählen. Zuerst warnt er Familien, dass sie sehr spezifische Informationen hören müssen. Eltern bringen Kinder aus dem Raum mit. "Sie müssen erkennen, dass es mit hoher Geschwindigkeit einen Schlag aufweist, was bedeutet, dass Ihre Abschlusses jetzt wie wir aussieht", sagt er so etwas. - Dies bedeutet, dass wir höchstwahrscheinlich mehrere tausend Fragmente menschlicher Überreste finden. " In diesem Moment beginnt die Erstickung. Jensen ist alle Hoffnung aus dem Raum ausgegangen. Jetzt ist seine Arbeit, den Menschen zu helfen, Transformation durchzuführen.

Wenn die Überreste und persönlichen Gegenstände von der Crash-Site gesammelt werden, sammeln Kenions zahnärztliche und andere medizinische Aufzeichnungen und verbringen lange Gespräche mit Familien und versuchen, Details herauszufinden, die dazu beitragen könnten, Opfer zu identifizieren. Jede Familie sollte eine Person auswählen, die die gefundenen Überreste und persönliche Gegenstände erhalten. Einige Streitigkeiten enden vor Gericht. Kenyon-Mitarbeiter erklären, welche Verfahren mit persönlichen Gegenständen ausgibt, und fragen Familien, die erforderlichen Fragen stellen: Wollen Sie die gefundenen, dass diese gefunden werden, die Dinge gereinigt werden? Möchten sie sie in Hand oder per Post ausreizen? Jensen verlässt jedes Gleiche im Ermessen von Familienmitgliedern der Opfer. Sie können die Umstände kaum beeinflussen, in denen sie gefallen sind, und Lösungen im Zusammenhang mit persönlichen Gegenständen bringen sie zu einem Gefühl einer Kontrolle zurück.

Auch Familien können sich dafür entscheiden, nicht an dem Prozess teilzunehmen. Für einige persönliche Gegenstände spielen keine Rolle. Für einige sind die Überreste nicht wichtig. Aber fast jeder möchte teilnehmen. Hayley Schanks (Hailey Shanks) drehte sich vier, als ihre Mutter, Stewardess, während des Absturzes von Alaska 261 im Jahr 2000 starb. Ihre Großmutter erhielt die gefundenen Dinge der Mutter - einen Knopf aus der Form und Ring aus dem Nabel - und es würde nie in den Sinn kommen, sie nicht zu nehmen. "Ich denke, die Idee, mindestens eine Art Erinnerung an das zu werfen, was passiert ist, konnte sie einfach nicht besuchen", sagt Shanks. Großmutter Schützen hält sie in einem kleinen Kasten in seinem Schlafzimmer. Manchmal nimmt Shanks sie zu sich selbst, aber die Verletzung, die mit ihnen zueinander verbunden sind, schlägt es. Trotzdem ist sie froh, dass Oma sie behält. "Ich denke, sie ist sehr besorgt, dass er nicht da sein könnte - nicht in dem Sinne, dass sie da sein möchte, aber dass ihre Tochter in dieser Situation war. Ich denke, jede Erinnerung an sie, und was passiert ist, ist für sich sehr wichtig. Jedes Stück. "

An dem Ort des Crash Jensen und sein Team entfernen Sie alle gefährlichen Substanzen, die den Dingen weiterer Schaden verursachen können, aber Gegenstände fallen in Brecnell in einem anderen Zustand. Sie sind wegen des Wetters nass und wegen des Wassers, das das Feuer gewachsen ist, riechen sie mit Luftfahrtbrennstoffen und Zersetzung. Wenn der Container geliefert wird, entpacken Teammitglieder sorgfältig jedes Kästchen und legen Artikel auf langen Tischen in der Mitte des Raums aus. Die Gegenstände werden untersucht und in zwei Gruppen unterteilt: "korreliert" - Dinge mit den Namen der Passagiere auf ihnen oder Dinge, die neben dem Körper oder darauf gefunden wurden, und "unternommen", zu dem jeder von den Uhren in der gefunden hat Stapel des Trümmerns, an den Koffer, mit dem Namen gekennzeichnet, der sich nicht in der Liste der Passagiere befindet. Verwandte Objekte werden hauptsächlich zurückgegeben und inkonflanzlich fotografiert und in einem Online-Katalog aufgenommen, der die Familien der Toten erkunden kann, in der Hoffnung, einige der Dinge herauszufinden.

Bevor die Fotobetenverzeichnisse möglich wurden, sich im Internet aufzurichten, wurden sie in einer Papierversion mit sechs oder mehr Objekten auf jeder Seite hergestellt. Ich verbringe eine Stunde, um eine dieser Kataloge nach einem Flugzeugabsturz zu verabscheuen, der vor dem Jahrzehnt vor dem Jahrzehnt passiert ist. Was auch immer der Zweck der Schöpfung, der Katalog ist, zeigt eine hervorragende Vorstellung von der Art und der Massenkultur dieser Zeit. Hier gibt es eine Jessica-Simpson-Musikdiskette "unwiderstehlich" und das Buch von Ian Rankins genießtes Wasser. Einige Dinge sind schlecht beschädigt. Der geschwärzte Designer "LEGO" und mehrere Gläser ohne Brille und gruselig mit Scoraces, da die Gemälde gegeben wurden. Hier sind einige schwarze Boxen mit dem Chef von " Südpark»Auf dem Deckel. Hier ist eine Seite mit Eheringe mit Gravur - Patricia, Mariza, Marietta, Laura, Giovanni - und ein kleines Symbol in Form eines Flugzeugs. Neben jedem Thema - der Grafik, in dem sein Zustand beschrieben wird, und überall gibt es eine "beschädigte" Markierung.

Wenn Familien der Opfer der Katastrophe alles identifizieren, was aus dem Katalog aus dem Katalog kann, arbeitet Jensen weiterhin an der Korrelation der verbleibenden Dinge mit den Toten. Es funktioniert unermüdlich. Er und sein Team nutzen alle möglichen Beweise, einschließlich Fotos von Kameras und wiederhergestellten Mobiltelefonnummern. Jensen bringt sogar Autoschlüsseln an Händler, um eine Identifikationsnummer zu erhalten fahrzeug. Normalerweise können Händler das Land nur informieren, in das das Auto verkauft wurde, aber selbst kann es zu einem wichtigen Beweis geben. Zum Beispiel erfuhr Jensen, dass der Satz von Autoschlüsseln nach dem Absturz des Germanwing-Flugzeugs von dem in Spanien verkauften Auto war, der den Kreis von Opfern erheblich reduzierte, an die sie angehören konnten.

Die Identifizierung von persönlichen Gegenständen kann viel schwerer sein als die Identifizierung von Tel. "Wenn Sie die menschlichen Überreste untersuchen, verbringen Sie eine physische Inspektion," erklärt Jensen, "Sie sprechen mit Ihrer Familie und stellen Sie ihnen Fragen, um Informationen zu sammeln und die Persönlichkeit zu erkennen - dies ist keine Personalisierung. Aber wenn Sie Ihre persönlichen Dinge verstehen, können Sie alles über die Person lernen. Was ist zum Beispiel, was in der Playlist? Ihr Ziel ist natürlich nicht zu wissen, was sie in der Playlist haben, Sie lernen nur, was auf dem Computer ist, um zu versuchen, zu verstehen, wer es ist. " Der Körper ist Körper, aber persönliche Gegenstände sind das Leben. Es ist unmöglich, aus dem Verstorbenen zu verbrennen, wenn Sie es oder ihre Hochzeitsfotos sehen, nur vor ein paar Wochen gefilmt.

Jensen stieß auf Dinge, die ihn unter anderen Umständen persönlich unverschämt suchen würden. "Sie denken nur, dass das gesamte Gepäck am Flughafen kontrolliert wurde. Stellen Sie sich all diese verschiedenen Gesellschaften, Religionen und Gruppen vor, die Menschen darstellen, die sich im Flugzeug befinden. Das alles sagt ihnen persönliches Leben. Sie nehmen etwas und denken: "Oh Gott. Wer könnte es brauchen? Warum haben Sie dieses Bild oder dieses Buch benötigt? Warum haben Sie diese Organisation unterstützt?« »Über all diese Dinge kümmert es sich um nicht weniger als andere -" Can nicht beteiligt sein ".

Jede Stufe der Rückkehr von Dingen ist eine Entscheidung, dass die Familie des Verstorbenen dauern sollte. Es ist unmöglich, einfach davon auszugehen, dass Verwandte gereinigt werden wollen. Jensen erzählt die Geschichte einer Frau, die seine Tochter in einer Katastrophe mit einer Flugpfanne am 103 verlor, wenn das Flugzeug 1988 über den Lockerby explodierte. Zuerst, als die Frau ihre Tochter Dinge erhielt, war sie verärgert, dass der Treibergeruch von ihnen kam. Er imprägnierte das ganze Haus. Aber nach einer Weile begann die Frau ihn als letzte Erinnerung an seine Tochter zu schätzen. "Sie müssen niemandem berauben, weil man zum Beispiel eine Mutter treffen kann, die sagen wird:" Ich habe die Dinge meines Sohnes seit 15 Jahren getroffen, und ich möchte, dass der Mann, der sein Hemd zum letzten Mal setzt war, aber nicht dich "".

Viele Dinge, die Jensen gefunden werden, wird niemals zurückgegeben werden. Nach zwei Jahren oder egal, wie sehr der Prozess des Ausfüllens des Suchverfahrens verloren geht, werden verlorene Dinge, die von Jensen gesammelt wurden, zerstört werden. Aber die Eindrücke und Erfahrungen, die er erhielt, bleibt in Erinnerung bleiben und wird oft zurückkommen und helfen.

Jensen kennt zum Beispiel, warum Sie nicht aufblasen sollten rettungsweste Bevor er ein sinkendes Flugzeug trinkte: Er besuchte die Orte des Absturzes, wo er ein schreckliches Bild mit den Leichen von Menschen sah, die in das Flugzeug schwebten, der wegen ihrer Westen in eine Falle fiel, während der Rest überlebte. Er weiß, dass es sinnlos ist, sein ganzes Leben zu verbringen, Angst, während einer Katastrophe zu sterben. Er denkt an eine Frau, deren Körper nach dem terroristischen Angriff in Oklahoma im Wrack gefunden hat. Auf einem Bein hatte sie einen hochhackigen Schuh und auf den anderen Straßenschuhen. Er erkannte, dass diese Frau nur ins Büro kam und vergangen war. Wenn sie für diesen Tag für fünf Minuten lang zu spät war, um zu arbeiten, würde sie lebend bleiben.

Wie andere wundert sich Jensen, wie er sich am Ende fühlen und lied würde. "Ich weiß, was für Mitglied meiner Familie gehörte, ich möchte mir an mich zurückgegeben werden. Ich weiß was, ich würde gerne Brandon bekommen ", nickt er auf seinen Ehepartner, den Exekutivdirektor Kenyon, Brandon Jones. " Ehering, Armbänder (Jones und Jensen tragen Wicker-Armbänder, die einander gaben) - besondere Dinge. Er möchte sie möglicherweise verkaufen ", scherzt er.

Jones dauert für eine Sekunde. "Seltsam", sagt er, "ich habe keine Angst zu fliegen. Ich habe das Leben nicht anders angesehen, als es an Kenyon tat. Aber ich begann, die Wichtigkeit der Dinge anders zu bewerten. Zum Beispiel gibt es Dinge, die ich immer mit mir träge, sie sind immer in meiner Tasche. Die Souvenirs, die er mich von den Orten brachte, an denen er besuchte, und wer ist immer bei mir. Die Dinge, die ich kann, und ich sehe täglich nicht, aber ich sehe immer genau, wenn ich einen Reisepass hinzufüge. Und ich denke, dass sie Ihre Dinge in das Flugzeug legen, denke ich, dass sie etwas für ihn bedeuten würden, dass er sie retten würde, wenn er zu ihm zurückgekehrt war. "

Arbeit lehrte Jensen, dass die Angst vor Katastrophen nicht hilft, aber er hält sich immer noch immer, bevor er in das Zimmer des Hotels betrat, und während Sie mit dem Flugzeug reisen, werden weder er noch Jones niemals Schuhe entfernen, bevor das Zeichen "Furiate-Gürtel" (die meisten ist Katastrophen treten während des Starts und der Landung auf und wollen nicht auf der Landebahn bloßen, wenn Sie dringend ausgehen müssen). Ich fragte, ob Jensen ein gewisses Geheimnis hatte, wie man ruhig bleibt, im Alter von Terrorismus lebte, und hier ist es: Lassen Sie sich selbst Sorgen um den täglichen Sorge sorgen und verschwenden Sie keine Time-Horror.

Die meisten Familien ziehen es vor, persönliche Gegenstände per Post zu erhalten, dann sind sie in weißes Geschenkpapier eingewickelt, wenn sie groß sind, oder auf kleinen Kisten legen. Einige Familien möchten, dass die Dinge persönlich an sie geliefert werden. Und dann passiert es sehr hart.

Eines Tages musste Jensen die persönlichen Gegenstände eines jungen Mannes zurückgeben, der an einem Flugzeugabsturz starb. Am frühen Morgen des Tages, als eine Katastrophe passierte, rief er seine Mutter an und sagte, dass er auf dem Flugzeug sitzt. Sie lernte später am selben Tag, als er den Fernseher einigte und sah, dass das Flugzeug in den Ozean fiel.

Aber danach erinnert er sich an Jensen, sie war immer noch nicht sicher. Könnte es gesät werden, um zur nächsten Insel zu gelangen? Vielleicht wird der Küstenwache überprüfen? Sie haben natürlich überprüft. Ein paar Tage später, nach einer Katastrophe, wurden fast alle Passagiere von DNA-Proben identifiziert, aber keiner der Stücke von Stoffen gehörte ihrem Sohn.

Wenn die persönlichen Gegenstände der Passagiere an das Ufer genagelt wurden, lieferten Fischer und Sheriffs sie. Sie fanden mehrere Dinge ihres Sohnes, darunter zwei wassergetränkte Pässe (in einem Es gab ein Visum) und einen Koffer, der anscheinend ihm gehörte. Die Firma rief seine Mutter an und fragte, ob sie möchte, dass Dinge, die von E-Mails geliefert oder gesendet werden soll. Sie bat um jemanden, der sie bringt, und Jensen meldete sich freiwillig dazu.

Jensen erinnert sich daran, wie sie in das Haus dieser Frau kam, und sah, dass der LKW ihres Sohnes noch zu Hause war. Sein Zimmer hat nicht berührt, als er auf seine Reise ging. Die Frau verließ den Job und lebte in Anabiosa. "Sie hat nicht bewältigt", erinnert sich Jensen. - Es gab keine Beweise. Da war niemand. " Jensen und einer seiner Mitarbeiter räumten den Tisch und waren mit einem weißen Tuch bedeckt. Sie baten die Mutter, auszugehen und begannen, die Dinge ihres Sohnes zu verbreiten. Bedeckte sie damit, dass das Erscheinungsbild aller Dinge während der Überwälte sie nicht getroffen hat. Bat sie, einzugehen.

Sie zeigten die Mutter zwei Pässe. Sie ließ den Kopf auf die Arme fallen und schwinge hin und her. Das nächste ist erstaunlich Jensen. Öffnen des Koffers, fanden sie einen Satz orangefarbener Lockenwickler, wie beispielsweise diejenigen, die Jensens Mutter in den 70er Jahren benutzte. Der junge Mann hatte kurze Haare - es war sehr seltsam. Jensen schlug vor, dass der Fischer einen Koffer halb offen fand und die Sache einen anderen Passagier in ihn setzte. "Bitte nicht beleidigt", sagte er und lieferte die Lockenwickler.

Die Frau sah die Lockenwickler an. Sie sagte, sie gehörten ihrem Sohn. Er nahm an, um den Koffer ihrer Mutter zu nutzen, in dem sie ihre Lockenwickler hielt. Er wusste, wie viel sie viel für seine Großmutter bedeuten, sagte Jensen Frau. Er ging nirgendwohin, aber nur an seiner Stelle. Jensen erinnert sich daran, wie sie ihn danach ansah: "Also, Robert, Sie möchten mir sagen, dass mein Sohn nicht nach Hause zurückkehren wird."

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20. Oktober 1986 um 15 Uhr um 15 Uhr 58 Minuten Moskau-Zeit am Flughafen Kuibyswv (und jetzt ist es Samara, der Flughafen "Kurumoch"), ist eine Katastrophe des Flughafens TU-134 des Grozny Aircraft-Zugs des Nordkaukasus gescheitert zivilluftfahrtFolgen Sie der Route "SVERDLOVSK-Grosny". Fotos dieser Katastrophe sind erhalten, die vom Kopf des Test-Brandlabors V.V hergestellt werden. Frygin. Es sollte verstanden werden, dass in den sowjetischen Zeiten alle Flugzeugabstürze klassifiziert wurden. Am Standort des Unfalls erschien sofort von den KGB-Offizieren, die sich auf niemanden fotografierten. Eine der beiden Filme v.v. Frygin konnte sich immer noch verstecken.

01. Aus dem Flugzeug erhalten Sie die Leichen der Toten


"Spezialisierung. Vorsitzender des Ministerrats der UdSSR-TOV. Ryzhkov n.i. Top-Geheimnis.

Am 20. Oktober 1986, um 15 Uhr 58 Minuten für Moskau-Zeit am Flughafen Kuibyswev, eine Katastrophe des TU-134-Flughafens des Grozny Aircraft-Zuges des Nordkaukasusabteilung der Zivilluftfahrt, der dem "SVerdlovsk-Grozny folgte " Route. Zum Zeitpunkt des Vorfalls an Bord des Flugzeugs gab es 85 Passagiere, darunter 14 Kinder und 8 Crew-Mitglieder.

Gleich nach notlandung Ein Feuer brach an Bord des Flugzeugs aus. Der Rettungsservice des Flughafens und der Feuereinheiten von Kuibysh-Feuer wurde eliminiert, 16 Personen wurden von der Anzahl der Passagiere und der Crew gerettet, der Rest wurde gerettet, der das brennende Flugzeug allein versperrt oder von der Crew genommen wurde. Sofort zum Zeitpunkt der Katastrophe wurden 53 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder getötet, 28 Personen wurden ins Krankenhaus eingeliefert. Anschließend starben 11 weitere Menschen in Krankenhäusern. Um die Ursachen der Katastrophe am Flughafen Kuibyswev zu untersuchen, kam die Regierungskommission an.

Vorsitzender des regionalen Exekutivkomitees von Kuibyshev V.A. Pogodin. "

02.

20. Oktober 1986 Das Wetter in Samara ist ausgezeichnet, Wind 2-3 Meter pro Sekunde. Die Landung ist das Flugzeug TU-134. Aber etwas ist falsch ... Das Flugzeug kommt zu schnell und unter einem zu scharfen Winkel. Das Flugzeug ist buchstäblich von dem "Bauch" um den Betonstreifen, der Chassis-Rack-Pausen, kaputt, zieht es durch den Streifen, dann bringt es nach rechts, es schaltet den Boden heraus und das Flugzeug dreht sich um. Der rechte Flügel war kaputt, und die Linke war zweimal. Das Gehäuse wurde in zwei Teile gebrochen, und Kerosin stürzte in die späten Turbinen der Motoren aus den Kraftstofftanks. Das Feuer begann. Drei Stewardess brannte lebendig. Neben ihrer Kabine wurde Sauerstoffzylinder gehalten, der eine Anpassung hatte, und ein Split-Sauerstoffstrahl traf sie direkt in sie. Nur Fragmente von Schädeln und Bertov-Knochen blieben von den Flugbegleiter.

03.

Erinnert sich Sergey Churilov, 1986 wird das Unternehmen von einem Regiment der Patrouille und der Breite der inneren Angelegenheit der Stadt Samara verlassen: "Am Abend des 20. Oktobers war ich im Dorf Bereza im Dienst gebracht. Plötzlich, Vom Flughafen, einer starken Baumwolle, erklang das Walkie-Talkie auf der Landebahn. Als wir den Flughafen zum Flughafen betraten, sahen wir das Flugzeug um zwei Teile, sein zerrissener und brennender Flügel. Es auch erinnerte sich daran, dass sich die Frau aus dem Schuld im Gebäude erstreckte, und ein Pilot kam aus ihrer Kabine, ein Pilot ging genug, es war im Flugzeug geschlossen. Ich zog jemanden in die Luft - und wieder in die Luft - und wieder in der Luft, hinter den Passagieren. Insgesamt, ein paar Leute gerettet. In der Zwischenzeit haben die Feuerwehrleute alles verbrannt. Und wir kamen mit dem Alarm der Polizei an, zerstörten die Meter von etwa fünfundfünfzig aus dem gebrochenen Flugzeug und sie warnten: für den Hals, um niemanden zu lassen Mitglieder der Regierungskommission. "

04. Laden von Leichen

Aus dem Flugzeug rannte ein Mann in Handschellen aus und zog das Flugzeug an. Es stellte sich heraus, dass der Rückfall von grozny entnommen wurde. Und obwohl die Bedingungen für die Flucht perfekt waren, läuft er nicht weg und wartete, als Polizisten ihn bemerken.

Fünf oder sechs Personen retteten durch die Luke im Schwanzfächer, die einen der Passagiere eröffnete. Aber diese Hatch, wie die Kommission installiert wurde, verursachte jedoch den Tod mehrerer Passagiere, da es einen Überlauf gab, durch den Luft ging. Die Wirkung von "Ofentraktion" wurde erstellt. Die Flamme und der Rauch gingen durch den gesamten Salon, und da die Ummantelung der Kabine mit dem Verbrennen von Müll hervorhebt, atmen die Passagiere es und erhielten Vergiftungen

05. Invertiertes Innere des Flugzeugs

Um 16.59 erhielt die Fernbedienung von Kuybyshev Krasnoglinsky Fernbedienung von der Feuerwehrabteilung des Flughafens "Kurumoch" eine Nachricht: "Sie brauchen Ihre Hilfe, ein Flugzeug brennt am Flughafen." Sie kamen in 20 Minuten an, aber das Feuer war nicht mehr. 18 Einheiten Rettungsgeräte kamen aus Kuibyshev an. Tatsache ist, dass die Flamme von den Kämpfern der Flughafenfeuer- und Rettungsdienste unterdrückt wurde. Sie kamen buchstäblich nach eineinhalb Minuten nach dem Erhalt des Signals an, sammelten und passierten die Kilometerabstand, was besser ist als die Standards. Dann hob die Regierungskommission 18-mal in einer Reihe die Alarmeinheiten auf und zwang mich, mich an den Feuerpunkt zu stürzen, und die ganze Zeit war das Ergebnis eineinhalb Minuten. Die Kommission hat anerkannt, dass es in 69 Todesfällen keine Schuld der Feuerwehrleute gab. Sie handelten umgehend und professionell, blitzten einfach vollständig das gesamte Flugzeug.

Das Feuer war um 17.44 großartig. Der Kopf der Brandschutzabteilung Colonel A.K. Karpov und Feuerlöschgänger, als Teil davon war der Ingenieur dieses Labors, und jetzt der Leiter des Testfeuerlabors v.v. Frygin, dessen Fotos wir sehen. Das ist das, was er sich erinnert: "Es war nicht möglich, ein so schreckliches Bild ohne Shratness zu betrachten. Viele der Art von Leichen und üblicher Geruch von verbranntem Fleisch stellten sich sofort heraus. Gleichzeitig gab es einen solchen erstickenden Geruch von der Brenner Überfestig, dass es nur in einer Gasmaske möglich war. Als ich in einen gegossenen Körper des Korps tauchte, sahen sofort die toten Menschen, die über meinen Köpfen hing, mit Riemen befestigt waren. Immerhin wurde das Flugzeug im Laufe des Herbstes umgedreht und alle Stühle mit Passagieren als Ergebnis waren auf den Kopf und als ob an der Decke. Viele Leichen waren völlig ohne Kleidung und andere - nur ohne Schuhe. All dies ist mit ihnen oder warfen den Luftstrom oder brannten in der Flamme.

06.

Ich sehe, das Mädchen hängt an den Gürtel und es scheint sich zu bewegen - es bedeutet, dass sie noch am Leben sein kann. Ich nahm sie in die Arme und begann, in den Ausgang zurückzukehren. Hier sah ich ein anderes Kind in einem blauen Overall, der auf dem Boden liegend liegt - das heißt, an der Decke, in diesem Moment Böden. Es gab immer noch Luft, und deshalb gab es eine Chance, dass das Kind überleben wird. Ich habe mich bereits an das Kind gebogen, als die toten Leute anfingen, mich direkt auf mich zu fielen. Zwei kollabierten sich direkt auf dem Kind - gesund solche Männer. Anscheinend geschmolzent sind die Beschränkungen ihrer Gürtel, und die Körper nach einem anderen fiel auf Rettungskräfte. Ich habe immer noch Kinder herausgezogen, aber ich konnte sie nicht retten.

07.

Ich habe nicht nur die Leichen aus dem Flugzeug gezogen, aber ich habe versucht, noch so viele Fotografien der Unfall-Szene des Unfalls so viel wie möglich zu machen. Ich habe verstanden, dass sie dann sehr nützlich sein würden, wenn sie die Ursachen der Tragödie untersuchen würden. Dieser einzigartige fotografische Film wurde jedoch fast zerstört. Die Tatsache ist, dass fast gleichzeitig mit uns an dem Ort der Katastrophe von KGB-Mitarbeitern angekommen ist. Und in der Dunkelheit sah die Form von Feuerwehrmännern und Kagaberneshnikov ziemlich ähnlich an, und scheinbar ohne besondere Hindernisse aus den staatlichen Sicherheitsbeauftragten, konnte ich fast einen ganzen Film ohne besondere Hindernisse ablehnen. Ich entfernte das verbrannte Flugzeug und hing an den Gürtel des Passagierkörpers und lade die Leichen in das Auto.

Aber bald war Kagabeshniki abgewickelt. Durch den nächsten Rahmen hörte ich das Gespräch in meinem Rücken: "Welche Art von Fotograf geht hier? Auf unserem etwas ist nicht so etwas. Wir müssen es herausfinden." Ich verstand sofort: Der Film muss zurückgesetzt werden. Ich bin nicht eine Tüte einer Minute, ich lief für das Auto, speichete schnell bis zum Anfang, fast vollständig die Kassette aufgenommen und nahm es aus dem Gerät heraus. Hier übergeben von nur einem der Kämpfer der Feuerschutzkämpfer. Ich gab ihm eine Kassette und befahl, einen Händler in der Innentasche zu verbergen, und ich habe mich nur persönlich und nur bei der Ankunft in Kuibyshev gefragt.

08.

Sobald ich einen neuen Film in den Apparat legte und mehrere Rahmen machte, wie das KGB-Mitarbeiter mich näherte. Sie überprüften meine Dokumente, hörten meine Worte zu, dass die Bilder für die Untersuchung benötigt würden, aber dann musste es immer noch gezwungen, die Kamera zu öffnen und einen Film zu beleuchten. Sie erklärten, dass nur der Angestellte ihrer Abteilungen für Fotografie ausgestellt wurde, und in Verbindung, mit der ich mich mit meinem Gerät in der Nähe des Flugzeugs gewarnt habe. Denn wenn ich nicht rechtzeitig auf den Film verstanden und den Film nicht verstecken würde, dann konnte die Snapshots 1986 gebrochen, die der Liner jetzt kaum sehen konnte, wer sah. "

09.

Passagiere und löschende Teilnehmer erinnern an, dass der zweite Pilot TU-134 Evgeny Zhirnov mehrere Leute aus dem Flugzeug zog. Und als er eine Frau durch die Pilotkabine zog, sank er auf den Boden, er sagte, er sei schwer zu atmen und das Bewusstsein verloren zu haben. Drei Tage später starb er in der Berezovskaya Medical School.

10. Valery Frygin.

Also, was hat die Katastrophe verursacht? Die "Black Box" verzeichnete alle Verhandlungen und enthüllte unglaublich. Der Crew-Kommandant der First Class-Pilot Alexander Klyuyev strahlte mit anderen Besatzungsmitgliedern, dass er den Film blind plant, nur nach den Instrumenten. Er schloss alle Fenster mit Metallvorhängen an und ging in der Landung. Aber ich ging unter einem zu steilen Neigungswinkel und mit überschrittener Geschwindigkeit. Berechnungen zeigten, dass das Chassis den Betonstreifen mit einer Last von eineinhalb Mal höher als die Festigkeitsgrenze traf. In der Verhörung des Ermittlers stand zunächst Klyuev vollständig in den Streitstand gestanden, aber er änderte das Zeugnis vor dem Gerichtshof, sagte er, sagte, dass der Verlust des Kraftstoffs vor dem Pflanzen und Ablehnungen eines der Motoren lehnte. Diese Zeugnisse wurde jedoch nicht von den Materialien des Falls und der technischen Fachwissen bestätigt. Das Gericht gab es in 15 Jahren Gefängnis. Aber nach der Petition veränderte sich Klyuev ihn auf 6 Jahre Inhaftierung.

Nacht Juli Flug von Alma-Ata nach Rostov-on-Don. Die Wärme ist so, dass ich den Lüfter in den Händen transportieren möchte. Väter der Familie schickten die Koffer in das Gepäck, umarmen ein Ehefrauen und halten die Hände von Kindern. An Bord, 30 Kinder und Schulkinder argumentieren, welche Burgen an der Küste bauen und wie sie in das Meer kommen, der Flug nach Rostow, der nach Rostow nach Simferopol gehen sollte.

Blick auf den Flughafen Alma-Ata. Foto: © Ria Novosti / Fred Greenberg

Die Mädchen, die in das Resort gehen, reflektieren, wie man sich sonnen saniert, und abends laufen auf Tanzen oder hören Sie einfach auf das Geräusch der Brandung. Oder vielleicht wer und die Romanze werden sich drehen. Mit solchen Gedanken geht jeder zum Aeroflotovskaya "Carkass".

Nicht bauen, nicht drehen. Der Liner bricht nach 1 Minute 40 Sekunden nach dem Start und in Stücke zusammen. Die Opfer der größte Flugzeugabsturz 166 Passagiere und Crew-Mitglieder werden in der Republik sein. Niemand überlebte im Flugzeug.

Inzwischen auf der Erde

In Privathäusern auf der Fedoseyev-Straße wurde das Glas behandelt, als der Kapitän des Flugzeugs Yuri Kulagin versuchte, Kollisionen aus der Erde zu vermeiden. Tatsache ist, dass Piloten wiederholt auf eine solche Situation stoßen: "Carkass" befasst sich mit Meter um 30 und setzt dann eine Reihe von Höhe fort. Diesmal wurde der Herbst fortgesetzt.

Der Liner brach zusammen, klebte einen Nasenteil des Farms. Aber die Bewegung fuhr fort: Also sprang er dreimal auf und spritzte unterwegs. In riesigen Rissen, ein Teil der Körpern von Passagieren und Besatzungsgurten und Fragmenten, gelehrt sie buchstäblich in Stücke. Sie finden sie in den nächsten drei Tagen auf den Bäumen, auf den Dächern von Häusern, auf den Bädern und einfach auf der Erde.

Irgendwann verschüttete 39 Tonnen Kraftstoff über die Straße, setzten den Boden, die Wände von Häusern, Dächern und Fenstern.

Wir geleten zwei Straßen und hörte nachts eine Explosion, dachte ich: Die Bombe stürzte. Klang an der Straße, und dort - Glühen, Licht als Tag, in der Nase traf der schreckliche Geruch von brennender Kerosin. Am Morgen fanden sie heraus, dass das Flugzeug neben dem privaten Sektor fiel, der alle starb, die Menschen hatten Häuser und Gärten verbrannt. Bald zogen wir in ein anderes Gebiet, weg vom Flughafen, - in den Medien erzählt lokal Alexander Baev.

In verschiedene Richtungen und Gepäck verstreut. Nachdem das Flugzeug die Lampenstangen abgerissen hat, befestigte sich das Feld. Es gab eine Mischung aus Kerosin-Gerüchen, Gary und Desinfektionsmitteln in der Luft.

Viele Flughafenpersonal lebten in der Nähe, schreibt "Aufsätze der Geschichte von Alma-Ata". Also, einer von ihnen, Sergey, verbrannte alle drei Seiten des Hauses, dotla brannte den zweiten Stock und den Weinberg.

Der Mann kreuzte die Familie in sicherer OrtUnd er selbst ging nach Black Boxen zu suchen. Später fand er Dutzende Körper im Garten.

Schlussfolgerungen der Kommission

Wie viele andere sowjetische Flugzeuge stürzt abgestürzt und Flugzeuge entführt, wurde die Geschichte nicht in den Medien behandelt. Einige Details begannen viel später aufzukommen. Sogar die Liste der Toten hat jedoch bisher keine Werbung angeboten.

Am Ort eines Absturzes in der Kommission sammelte sich der Hauptflugzeugdesigner TU-154 Alexander vonteardt. Ihm zufolge könnte der menschliche Faktor stattfinden. Die anfängliche medizinische Kommission kam zu dem Schluss, dass Alkohol Alkohol im Blut der toten Piloten war. Nach einer Woche verweigerten sich die Spezialisten von Moskau jedoch diese Erklärung.

Hier in den Nachrichten klang es, dass durch einen Flugzeugabsturz für die Angehörigen der Toten, heute ein sehr schwieriges Verfahren zur Identifizierung von Tel. Wir dachten auch in diesem Jahr.
Horror bereitete sich darauf vor, Ärzte und Psychologen von Menschen zu treffen. Stand schnell. Wir alle dachten, das müsste retten, abziehen, es würde Schreie, Tränen und so weiter geben. Und es stellte sich überhaupt heraus.
Ich werde dir sagen, wie es war ...
Identifizierung es wird von zwei Methoden ausgeführt: live und auf dem Computer. In der Reihenfolge einer live Warteschlange. Ich habe an einer Computeridentifikation teilgenommen.
Noch bevor die erste Person eingeladen wurde, zeigten uns Schüsse. Es ist schrecklich. Fragmente verbrannten Körpern. Kindergriffe, Beine. Die restlichen Farbstoffstücke schälen. Ich erinnere mich immer noch an ein Stück blaue Babyhöschen. Unbekannt, Junge oder Mädchen. In diesen Teilen war überhaupt nichts klar.

Am Morgen begannen die Menschen an den Schränken. Installation von Computern und anderer Zubereitung ...
Die Leute waren sehr nervös. Es gab eine Frage: "Wann und lass es eher ..."
Und jetzt begannen sie zu laufen. Computer waren fünf. Daher starteten sie fünf Teams von Verwandten.
Wir waren entsetzt mit den Pferden im Horror. Und dann gibt es nichts davon. Weder Tränen noch Schreie. Nichts. Monotone Arbeit und nur: "Haltestellen, das vorherige Bild zurückgeben. Das ist etwas Ähnliches. Nein, nicht das. Weiter
Viele wurden auf Schmuck, Ketten, Ohrringen gefunden. Erwachsene auf Tattoo, die sie hatten. Im Allgemeinen war es ein sehr langes Verfahren, ging den ganzen Tag. Einige fanden ihre eigenen nicht und gingen dann zur zweiten Identifikation ...

Und jetzt über die Identifikation von Körpern. Es fand im Unglück von Donetsk statt. Alle Körper und Fragmente wurden auf der Straße und auf den Menschen angelegt, sie wurden auch von den Parteien ins Leben gerufen und suchten nach ihrer eigenen. Und auch gibt es keine hysterischen und Tränen.
Ich sah dann meine eigenen Augen, die ernsthafte Beschäftigung Emotionen entnimmt, und deshalb leiden. Obwohl es natürlich für eine Weile ist ...

Das Schlimmste, wenn der Körper nicht lokalisiert ist. Dann stellt sich heraus, dass es niedergebrannt ist und nichts zu begraben ist.

Es gab eine Neugier. Darf ich umsonst etwas schreiben? Aber wahrscheinlich ist es besser, über solche Geschichten zu erfahren, als nicht zu wissen. Obwohl es sehr traurig ist.
Ein kleiner Junge identifizierte zwei Familien. Sie begannen zu streiten und jeder zu beweisen, dass er er ist.
Im Allgemeinen wollte jeder die Überreste abholen, um das zu sein, was zu begraben ist. Es war eine sehr wichtige Frage.
Und hier suchen sie nach Anzeichen und andere und andere. Und am ersten Tag der Ankunft nahmen alle ihre Angehörigen die Analyse auf DNA. Aber das Ergebnis wird nicht bald sein.
Im Allgemeinen sah der Arzt diesen Jungen, dass er geschnitten wurde. Und so etablierte Wahrheit ...
Und die Dienstleistungen von Ärzten und Psychologen am Tag der Identifizierung - es ist gut, dass sie es nicht benutzt haben.

Ps. Wer nicht gelesen hatte, schrieb ich über meine Teilnahme an einem ähnlichen Ereignis

Infolge der Aviation-Katastrophe am Körper des Opfers hat die folgenden Faktoren gleichzeitig auch eine schädliche Wirkung, und die Wirkung eines Faktors überlappt sich oft auf andere:
1) Dynamische und Schocküberlastungen;
2) Gegenstrom der Luft;
3) Sprengkörperdekompression;
4) atmosphärische Elektrizität;
5) thermische Wirkung;
6) Giftige Verbrennung und Pyrolyseprodukte;
7) dumme Gegenstände, die sich im Flugzeug befinden;
8) Sprengwelle;
9) Außenteile des Flugzeugs;
10) Laufmaschinen;
11) Hochhaus-Dekompression;
12) Schütteln, Vibrationen.

Wenn eine Kollision eines Flugzeugs mit einem Hindernis über Überlastungen führen kann, erreichen Sie sehr große Werte von etwa TENS und sogar Hunderten von Einheiten G. Der Körper verlässt gleichzeitig die Rückseite des Stuhls und wird von den Bindungsgurten gehalten. Je nach Größe der Überlastung können die Folgen für die Opfer unterschiedlicher Charakter tragen - von den funktionellen Erkrankungen der Atmung und der Blutkreislauf, die mit der relativen Bewegung der inneren Organe der Brust und des Bauches verbunden sind, und der Verlust des Bewusstseins - bis mechanisch Beschädigung der Bindungsbänder in Form von Abrieb, Prellungen, manchmal Hautpausen und weichen Stoffen, Wirbelsäulenverletzungen, und wenn das Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit mit einem Hindernis oder Land kollidiert - in Form von Bruttoschäden aller Gewebe auf der Ebene von Bindungsgürtel, bis links von der Oberseite des Körpers. Im letzteren Fall gibt es in der Regel in der Regel eine anschließende erhebliche Zerstörung des Kopfes und des Körpers infolge der Auswirkungen dieser Teile des Körpers um die vorne befindlichen Objekte.

Radiale Beschleunigungen und die entsprechenden Überlastungen entstehen beim Versuch, aus dem Tauchgang herauszukommen notfallsituationen. In diesen Fällen gibt es eine signifikante Verschiebung von Weichteilen, inneren Organen und insbesondere Blut in großen Gefäßen, begleitet von einer starken Unterbrechung der Atmung, der Durchblutung, der Funktionen des zentralen Nervensystems, der Wahrscheinlichkeit der Sichtweite, der Bewusstseinsäußerung, als sowie traumatische Schäden an den Geweben und den lebenswichtigen Organen.

In der Richtung der Überlastrichtung in Richtung des Kopfschenkels bewegt sich ein erheblicher Teil des zirkulierenden Bluts (bis zu 1/4 der gesamten Masse) in die Gefäße des Bauchhohlraums und der Gliedmaßen, wodurch das Herz ist Die Arbeit ist gestört, die Hirnanämie entwickelt sich mit einem Bewusstseinsverlust. Das Ergebnis in einer solchen Situation hängt von der Dauer des unbewussten Zustands und der Höhe des Fluges ab, auf dem der Verlust des Bewusstseins aufgetreten ist. Infolge der Verschiebung und Verformung der inneren Organe und der Gewebe der Bauchhöhle und des scharfen Überlaufs ihres Bluts können mehrere Blutungen im Darm des Darms unter der Kapsel und in den Bändern der inneren Organe beobachtet werden , lose Fettfaser.

Überlastung, die von den Beinen zum Kopf gerichtet ist, toleriert viel härter. Bereits bei der Beschleunigung von etwa 4-5 g passiert eine starke Flut von Blut mit dem Kopf, begleitet von Rötung und Ödem des Gesichts, nasalen Blutungen, mehreren kleinen Blutungen in der Haut des Gesichts, der Augenkonjunct, der Muschel- und Gehirnsubstanz . Ein starker Anstieg des Intrakranialdrucks führt zu einem schnellen Verlust an Bewusstsein und Tod. Gleichzeitig können die Frakturen der oberen und unteren Extremitäten beobachtet werden, die Kompressionsfraktur der Wirbelsäule, die Frakturen der Basis und der Kruste des Schädels, die Verletzungen der weichen Gliedmaßen.

Der entgegenkommende Luftstrom bei hohen Fluggeschwindigkeiten (800-1000 km / h oder mehr) hat die Eigenschaften des Feststoffs, da die Kraft des Luftstroms unter diesen Bedingungen das Gewicht einer Person bei 50-70-fachen übersteigt. Der entgegenkommende Luftstrom kann die Gegenstände und Kleidung stören. Mit einem Zusammenbruch einer Sauerstoffmaske besteht eine starken Verformung von weichen Stoffen eines Gesichts mit umfangreicher Blutung und Ablösung von ihnen von den Würfeln, um Knochen, Bruch der Winkel des Mundes, der Beschädigung der Augäpfel zu sein. Der Luftstrahl, der unter Hochdruck in den oberen Atemwegen und der Speiseröhre eindringt, kann zu einem Massen- und Magenbarotrapa führen; Die Reflektor-Atemwegsstörung und die Einstellung der Sauerstoffzufuhr verursachen eine akute Sauerstoffhunger. Als Ergebnis einer Zusammensetzung der Hände mit Armlehnen und Beinen mit dem Filmmaterial
streuung der Gliedmaßen, begleitet von Versetzungen, dehnen die Gelenkbänder, Muskelkippen, Blutungen.

Die explosive Dekompression wird im Flug in einer Höhe von über 8-9 Tausend Metern infolge der Notentschädigung der Kabine beobachtet. Als Folge eines scharfen Druckabfalls beim Menschen kann ein Langeweile von Licht- und Hörgerät sowie einem Gasembolie auftreten. Das Barrryravum des auditorischen Anpressens wird von einem Haltepunkt, Beschädigung der Hörknochen, Blutung im Gewebe der Mitte und des Innenohrs und der Trommelhöhle begleitet.

Die Lunge-Borredravum markiert flüssiges Blut in Atemwege, akute Schwellung der Lunge, mehrere fokale Blutungen und Verluste von Lungenstoff. Neben dem großen Charakter von Änderungen des Lungengewebes werden auch die kleineren Pausen und Blutungen im Verlauf der Brutalitäten der Bronchi beobachtet.

Dumme Gegenstände, die sich im Flugzeug befinden, sind der Hauptfaktor für den Fall und die Auswirkungen des Flugzeugs über die Erde. Gleichzeitig tritt die Verformung und Zerstörung des Designs sowie die gegenseitige Verschiebung von Menschen im Flugzeug und ihren umliegenden Gegenständen auf. Ankommende Percussion-Überlastungen Je nach Geschwindigkeit und Winkel des Falls des Flugzeugs können Hunderte und sogar tausende Male der Aufprallkraft auf die betroffenen Betroffenen übersteigen, die in terrestrischen Unfällen beobachtet wurden.

Das Ergebnis der Aufprallüberlastung einer riesigen Festigkeit kann die unhöfliche Zerstörung des Körpers mit der Trennung von Einzelteilen davon (Kopf, Gliedmaßen, der Beckenregion) mit ausgedehnten Pausen und dem Schreien der Haut und der Weichteile, der Fragmentierung von die Knochen, die Öffnung der Körperhohlräume und der Unterscheidung, Trennung, die Bewegung der inneren Organe oder der Emission von ihnen nach außen

Die explosive Welle ist der mächtigste schädliche Faktor, der sich aus dem vollbusigen Kraftstoff in Kraftstofftanks oder dem Terroranschlag ergibt. Am häufigsten tritt die erste Explosion zum Zeitpunkt der Auswirkungen des Flugzeugs um den Boden, manchmal in der Luft nach den Berührungen der Erde auf. Mit Fall reaktivflugzeuge. Auf dem Land im Aufnahmemodus kann ein Strahl eines Trichters eine Tiefe von mehreren Metern erreichen. Eine mächtige explosive Welle führt zur vollständigen Zerstörung der Strukturen des Flugzeugs und der Tel. Gleichzeitig werden die Überreste sowohl im Trichter selbst als auch im Außerhalb des Flächens auf dem Gebiet mit einem Radius von bis zu 300-500 m verstreut. Wenn eine Explosion in der Luft, nach der Berührung der Erde, die Überreste von Die Menschen, die in den Flugzeugen waren, erweisen sich aus, um in einer Entfernung von bis zu 3 km in Richtung Flug und bis zu 1,5 km zur Seite der Explosion zu verstreutsten.

Mit Vollkörperschäden infolge der Explosion, einzelne kleine Hautklappen ohne Sedierung der Kanten, Ohr sinkt mit einem Teil des zeitlichen Knochens, der inneren Organe, Knochenfragmente mit Weichgewebe, manchmal Bürsten, Füßen oder Teile sie. Bei dem Terroranschlag werden die umfangreichen Schäden mit der Trennung von Körperteilen, mehrere durch und blinde Fragmentierungswunden von Personen direkt in der Nähe des Explosionsortes erhalten, wobei die verbleibenden mechanischen Beschädigungen mit dem anschließenden Fall des Flugzeugs häufig sterben und Schlag es um die Erde.

Infolge der Wirkung der Flamme brennt die Entzündung der Kleidung, der Körperverbrennungen sowie das posthumme Verbrennen von Leichen, die extreme Abschlüsse erreichen, mit der Aufladung von Weichteilen und Knochen bis zu ihrem Abwasser. Manchmal ist eine Explosion ein Feuer vorangetrieben, in diesen Fällen gibt es in diesen Fällen bereits thermische Exposition gegenüber den Überresten der Leichen.