Letecká doprava. Letecká doprava je druh dopravy, který přepravuje zboží a cestující letecky pomocí letadel: - prezentace

27.09.2019

Od pradávna všem národům obývajícím naši planetu přisuzovala důležitá role doprava. Co se týče moderní etapy, význam vozidel neúměrně vzrostl. Dnes si existenci žádné země nelze představit bez výkonné dopravy.

Nové pokroky ve vědě a technice

Dvacáté století bylo ve znamení gigantických proměn, které probíhaly ve všech sférách lidské činnosti. Letecká doprava nebyla výjimkou. Jeho rozvoj byl usnadněn růstem světové populace, nárůstem množství spotřebovaných materiálních zdrojů, urbanizací, sociálními, politickými a mnoha dalšími faktory.

Vědecká a technologická revoluce, ke které došlo, umožnila změnit leteckou dopravu nejen kvantitativně, ale i kvalitativně. Je třeba říci, že vždy byly dopravní prostředky člověka zvláštním dynamickým systémem. Přesně tak systém přepravy sloužil prakticky jako první konzument nejrůznějších objevů a úspěchů na vědeckém poli. V mnoha případech to byla ona, kdo vystupoval jako přímý zákazník pokročilého vývoje.

Je těžké pojmenovat jakoukoli oblast výzkumu, která nesouvisí se zlepšováním Vozidlo... K jejich pokroku se využívají výsledky fyzikálního a termodynamického vývoje. Na rozvoji dopravy se významně podílejí fyzici a matematici. Na řešení tohoto problému se podílejí mechanici a chemici, astronomové a geologové, biologové a mnoho dalších vědeckých pracovníků. Rozvoji dopravy, včetně dopravy letecké, napomáhají výsledky aplikovaného výzkumu realizovaného v oblasti strojírenství a hutnictví, stavební mechaniky a automatizace, kosmonautiky a elektroniky.

Potřeba dalšího rozvoje

Letecká doprava je v moderních podmínkách jedním z nejdynamičtěji se rozvíjejících dopravních prostředků. V hlavních směrech rozvoje národního hospodářství a civilní letectví hraje důležitou roli. Rozvoj letecké dopravy pro zemi je prostě nezbytný.
Hlavním cílem, který je v tomto případě sledován, je zvýšení objemu přepravy zboží a cestujících na velké vzdálenosti a v těžko dostupných oblastech. Zároveň se zvyšují požadavky na leteckou dopravu. Mělo by se stát ekonomičtější a pravidelnější, pohodlnější a bezpečnější. Dosažení těchto cílů bude vyžadovat nový hloubkový výzkum v různých vědeckých oblastech a také serióznější experimentální a konstrukční vývoj.

Vlastnosti letecké dopravy

Letectví je nejmladší a nejrychlejší směr určený k provádění komunikačních spojení mezi různými regiony. Zároveň je to nejdražší odvětví.

Letecká doprava Rusko je důležitou součástí národního hospodářství země. S jeho pomocí jsou léky a pošta, průmyslové a potravinářské výrobky dodávány do nejhůře přístupných koutů.

Je třeba říci, že letectví je nejpokročilejší forma dopravy. Nepotřebuje silnice a nebojí se různých překážek. Právě díky letectví dostalo lidstvo možnost letět do vesmíru.

Letecká doprava má řadu nepopiratelných výhod. Především je to vysokorychlostní. Současně je dosaženo důležité manévrovatelnosti při organizaci přepravy cestujících. Moderní letecké společnosti navíc zajišťují lety bez mezipřistání na velké vzdálenosti.

Jaká letadla se používají v moderním letectví?

Druhy letecké dopravy, které se používají v národním hospodářství země, nejsou tak rozmanité. V moderním letectví se používají letadla, která jsou zastoupena různými modely letadel a vrtulníků. Všechny jsou široce používány pro různé úkoly.

V národním hospodářství se hodně práce věnuje vrtulníkům. Jsou to létající stroje, které stoupají dovnitř vzdušný prostor pomocí rotujících nožů umístěných na svislé hřídeli. Vrtulníky používají:

Během stavebních a instalačních prací;
- v hygienické a lékařské službě;
- v zemědělství;
- při výstavbě potrubí;
- bojovat s lesními požáry, které vznikly;
- pro přepravu pošty;
- pomáhat při geologickém průzkumu;
- jako prostředek sledování provozu na pozemních komunikacích;
- pro komunikaci s meteorologickými stanicemi umístěnými ve vysokohorských oblastech.

Letecká přeprava zboží, kterou představuje flotila vrtulníků, se provádí na krátké vzdálenosti.

Princip letu letadla je založen na interakci tahové síly motoru a síly vztlaku křídla.

Rozdíly v aplikaci

V moderním letectví se rozlišují následující typy letecké dopravy:

Pro realizaci osobní dopravy;
- pro pohyb zboží;
- náklad a cestující (kombinace):
- vzdělávání a školení;
- pro speciální účely (sanitární, zemědělské, hasiči atd.).

Taková gradace se používá v závislosti na odvětví použití a také na účelu letadla.

Rozdíl v technických a provozních parametrech

U osobní letecké dopravy se uplatňuje taková charakteristika, jako je kapacita. U nákladních letadel je důležitá jejich nosnost. U kombinované letecké dopravy je technicko-provozním parametrem dolet bez přistání a také rychlost. Podle posledně uvedeného ukazatele se také rozlišují samostatné typy letadel. Rychlost letadla může být menší než rychlost zvuku. Existují také nadzvuková letadla.

Vláda

Letecká přeprava cestujících a nákladu je v Rusku pod přímou kontrolou státu. V zemi existují liniová oddělení a oddělení, která dohlížejí na práci tohoto odvětví. Každá letecká společnost zároveň platí daň za služby dispečerů.

Hlavním výkonným orgánem, který vykonává kontrolu nad leteckou dopravou, je Spolková agentura Spolkové agentury pro leteckou dopravu. Jeho hlavní úkoly:

Poskytování služeb k zajištění plynulého provozu letecké dopravy;
- vydávání licencí pro vstup k letům na mezinárodních a vnitrostátních linkách;
- certifikace společností zajišťujících lety letadlo;
- dozor nad prací vzdělávacích institucí leteckého průmyslu.

Letový personál

Řízení letecké dopravy není snadný úkol. Letovou posádku tvoří navigátoři a piloti a dále kadeti leteckých vzdělávacích institucí, kteří jsou na základě posudku lékařské komise pro tuto práci způsobilí a mohou plnit své funkční povinnosti.

Během letu je každý člen posádky povinen bezpodmínečně dodržovat všechny pokyny řídící jednotky letu. Z trasy se můžete odchýlit pouze v případě ohrožení bezpečnosti a života osob na palubě letadla.

Navigátoři a piloti musí mít povolení:

Pro cvičné lety, které se provádějí ve dne nebo v noci;
- pro lety na nové modifikaci letadla;
- pro speciální lety.

V tomto případě musí být všechny tolerance zapsány do letové knihy. Bez ohledu na zastávanou pozici musí každý z členů posádky absolvovat každoroční kontrolu na různé druhy letové přípravy. Navíc musí být jeho výsledky také zapsány do knihy letů.

Pro posádku letadla platí určité normy odpočinku a doby letu. Takže můžete zůstat ve vzduchu ne déle než dvanáct hodin denně. Taková norma byla stanovena pro letový personál leteckých dopravních letadel. Posádky vrtulníků musí mít denní dobu letu ne delší než osm hodin.

Bezpečnost

V letecké dopravě musí být přijata všechna opatření, aby let nepředstavoval nebezpečí pro cestující. V tomto ohledu Federální agentura pro leteckou dopravu zavedla zákaz přepravy tekutin na palubu letadla. Toto omezení platí pro všechna letiště v zemi.

Správa letecké dopravy – Federal Air Transport Agency – poznamenává, že hrozba teroristických útoků na leteckou dopravu nebyla odstraněna. V souvislosti s touto situací byla všem organizacím souvisejícím s civilním letectvím a také všem letištím zaslána směrnice s uvedením nutnosti realizace všech opatření k zajištění bezpečnosti letů. Podle tohoto dokumentu není cestujícímu povoleno vnést dovnitř příruční zavazadlo jakákoliv kapalina. Tento zákaz se vztahuje i na výrobky osobní hygieny. Musí být odbaveni v zavazadlech, které se kontrolují pomocí technických zařízení pro detekční kontrolu. Teprve poté lze kapalinu umístit na palubu letadla.

V případě, že cestující potřebuje mít během letu u sebe léky, lze je přepravovat v příručním zavazadle až po prohlídce letištní bezpečnostní službou.

Cestující by s takovými opatřeními měli zacházet s pochopením, protože jsou přijímána k zajištění bezpečnosti letu.

Letecká doprava.

Název parametru	Význam
Téma článku:	Letecká doprava.
Kategorie (tematická kategorie)	Sport

Letectví doprava - druh dopravy͵ provádějící leteckou přepravu zboží a cestujících pomocí letadel: letadla, vrtulníky atd.; pomáhá internacionalizaci a globalizaci všech aspektů lidské činnosti. Letecká doprava je nejrychlejší a nejdražší forma dopravy.

Výhody: rychlost zpráv; manévrovatelnost a efektivita (zejména při organizování nových tras); obrovské pokrytí území a vod; nejkratší cestou následovníci; možnost rychlého přemístění kolejových vozidel při změně osobní dopravy, vč. v důsledku nehod na jiných druzích dopravy; úspora veřejného času díky rychlejšímu doručení; neomezené možnosti dopravy (omezené pouze kapacitou letiště); relativně malá investice (na 1 km letecké trasy je asi 30krát méně než na 1 km železnice). Funkce letecké dopravy jsou podobné jako u telekomunikací. Letecká doprava zajišťuje nejcennější (umělecká díla, starožitnosti, drahé kovy...) a urgentní náklad.

Nedostatky: vysoké náklady na přepravu (v tomto ohledu se nejedná o přepravu); závislost na povětrnostních podmínkách.

Zpočátku se letecká doprava vyvíjela jako specializovaný prostředek osobní dopravy. V dnešní době se zvyšuje podíl nákladní letecké dopravy. Může za to vzhled letadel s vyšší nosností. Je tendence přepravovat malé zásilky zboží. Náklady na dopravu by se měly snížit snížením pojištění, zjednodušením kontejnerů a balení kvůli absenci vnějších vlivů. Podíl obratu letecké přepravy na celkovém objemu je přitom malý. Funkce tohoto druhu dopravy se rozšiřují na základě realizace výdobytků vědeckotechnického pokroku. Postupně probíhá proces formování osobních letadel.

Specifické oblasti letecké dopravy zahrnují: instalace konstrukcí výškových budov, plynovodů a ropovodů, vedení pro přenos energie; dopravní kontrola; zemědělské práce; hašení požáru; komunikace se vzdálenými a těžko dostupnými oblastmi; sanitka med. Pomoc; přeprava pošty; geologický průzkum; letecké snímkování...

Pohyb letecké dopravy se provádí:

1. přísně podle plánu, což je spojeno s náročností organizace vzletu a přistání na dráze;

2. podle systému přidělování každé jednotce kolejového vozidla vlastní pohybový koridor v závislosti na rychlosti a nosnosti letadla.

Dopravní koridor- ϶ᴛᴏ odhadovaná výška letu a souřadnicový systém v podélných a vodorovné roviny let. Systém koridorů umožňuje rozptýlení letadel ve vzduchu. Letouny jsou vybaveny příslušnými systémy pro měření a udržování výšky.

Vozový park letecké dopravy zahrnuje:

1.přístroje lehčí než vzduch (vzducholodě, Balónky, balóny, kluzáky);

2. přístroje těžší než vzduch (letadla, vrtulníky).

Bezpečný provoz letecké dopravy vyžaduje komplexní infrastrukturu (obslužný personál, radar, telekomunikace, sofistikovaná pozemní technika). Infrastrukturou tohoto odvětví je letištní síť. Letiště - ϶ᴛᴏ dopravní společnost, která přijímá a odesílá cestující, zavazadla, náklad a poštu, organizuje a obsluhuje lety kolejových vozidel. Existují mezinárodní, republiková a místní letiště. Letiště - ϶ᴛᴏ speciálně upravené Pozemek s komplexem konstrukcí a zařízení pro zajištění vzletu a přistání, parkování a údržbu. Existují hlavní, náhradní a základní letiště.

Podniky letecké dopravy byly korporativní, ale kontrolní systémy letový provoz nepodléhají privatizaci. Je to z velké části dáno tím, že za bezpečnost letů a životy lidí zodpovídá stát.

Provoz letiště je také oddělen od vlastnictví a provozu letecké společnosti. Zároveň je zajištěn rovný přístup leteckých společností k infrastruktuře kteréhokoli letiště a svobodná volba letiště za rovných podmínek hospodářské soutěže mezi leteckými společnostmi.

Letecká doprava se v Sovětském svazu velmi aktivně rozvíjela. V 80. letech. Aeroflot byl největší leteckou společností na světě. Kromě obsluhy vnitrostátních linek udržoval s mnoha kontakty cizí země... Dnes je Rusko také jednou z největších leteckých velmocí. Současně Aeroflot s rozpadem SSSR a oddělením od něj několika malých nezávislých leteckých společností ztratil své vedoucí postavení. V 70. - počátkem 80. let. Aeroflot byl vybaven moderními letouny, technicky zcela srovnatelnými s nejlepšími zahraničními protějšky. Nicméně od druhé poloviny 80. let. tempo obnovy tuzemského letadlového parku se prudce zpomalilo. V letech hospodářské krize se tento proces téměř úplně zastavil, v souvislosti s tím je hlavním a naléhavým úkolem letecké dopravy v Rusku nahradit zastaralé vložky novými stroji.

Rusko má nejdelší letecké trasy na světě (800 tisíc km). V první řadě jsou to dálnice spojující Moskvu a Petrohrad s městy Dálného východu:

Moskva - Jekatěrinburg - Novosibirsk - Irkutsk - Chabarovsk - Vladivostok;

Moskva - Novosibirsk - Irkutsk - Jakutsk - Magadan - Petropavlovsk-Kamčatskij;

Petrohrad - Jekatěrinburg - Novosibirsk - Irkutsk - Chabarovsk - Vladivostok;

Petrohrad - Perm - Omsk - Novosibirsk - Irkutsk - Jakutsk - Magadan - Petropavlovsk-Kamčatskij.

Hlavními centry letecké dopravy, kde se protíná mnoho leteckých cest, jsou největší města země: Moskva a Petrohrad, letoviska severního Kavkazu, jakož i vše velká města na letecké trase Moskva – Vladivostok. V oblastech Dálného severu a obdobných území hrají vrtulníky důležitou roli při přepravě zboží a cestujících. Οʜᴎ doručovat zboží a cestující na ropná pole a jiná těžební zařízení, geologickým stranám na jejich pracoviště, poskytovat naléhavou lékařskou pomoc atd.

Dnes má Rusko přes 1,3 milionu kilometrů leteckých společností. Na jeho území bylo pro rok 2010 zapsáno do státního registru letišť 232 letišť, z toho 71 mezinárodních. Obrat letecké nákladní dopravy je 0,1 %, obrat cestujících - 30 %. V naší zemi působí 46 leteckých společností různých forem vlastnictví, z toho 11 velkých společností, s objemem přepravy více než 1 milion cestujících ročně. Velká letiště osobní dopravou jsou: v Moskvě - Domodědovo, Vnukovo, Šeremetěvo; v Petrohradě - Pulkovo; v Jekatěrinburgu - Kolcovo; v Novosibirsku - Tolmachevo; v Krasnodar - Paškovskij; v Soči - Adler.
Publikováno na ref.rf
Jejich obrat cestujících byl v roce 2011 více než 2 miliony osobokilometrů ᴦ.

LITERATURA

2, 3, 4, 6, 10, 12, 13, 14, 15, 16.

Letecká doprava. - koncepce a typy. Klasifikace a vlastnosti kategorie "Letecká doprava." 2017, 2018.

Letectví doprava - druh dopravy, který přepravuje zboží a cestující letecky pomocí letadel: letadla, vrtulníky atd.; pomáhá internacionalizaci a globalizaci všech aspektů lidské činnosti. Letecká doprava je nejrychlejší a nejdražší forma dopravy.

Výhody :

Rychlost komunikace;

Manévrovatelnost a efektivita (zejména při organizování nových tras);

Obrovské pokrytí území a vod;

Nejkratší trasa;

Možnost rychlého přemístění kolejových vozidel při změně osobní dopravy, vč. v důsledku nehod na jiných druzích dopravy;

Úspora veřejného času díky rychlejšímu doručení;

Neomezená přepravní kapacita (omezená pouze kapacitou letiště);

Relativně malá investice (na 1 km letecké trasy cca 30x méně než na 1 km železnice).

Funkce letecké dopravy jsou podobné jako u telekomunikací. Letecká doprava zajišťuje nejcennější (umělecká díla, starožitnosti, drahé kovy) a urgentní náklad.

Nedostatky : vysoké náklady na přepravu (nejedná se tedy o přepravné); závislost na povětrnostních podmínkách.

Zpočátku se letecká doprava vyvíjela jako specializovaný prostředek osobní dopravy. V současné době se zvyšuje podíl nákladní letecké dopravy. Může za to vzhled letadel s vyšší nosností. Je tendence přepravovat malé zásilky zboží. Náklady na přepravu lze snížit snížením pojištění, zjednodušením kontejnerů a balení díky absenci vnějších vlivů. Podíl obratu letecké přepravy na celkovém objemu je však malý. Funkce tohoto druhu dopravy se rozšiřují v závislosti na realizaci výdobytků vědeckotechnického pokroku. Postupně probíhá proces formování osobních letadel.

Pohyb letecké dopravy se provádí:

1. Přísně podle plánu, což je spojeno s náročností organizace vzletu a přistání na dráze;

2. Podle systému přidělování každé jednotce kolejového vozidla vlastní pohybový koridor, který závisí na rychlosti a nosnosti letadla.

Dopravní koridor je odhadovaná výška letu a souřadnicový systém v podélných a vodorovných letových rovinách. Systém koridorů umožňuje rozptýlení letadel ve vzduchu. Letouny jsou vybaveny příslušnými systémy pro měření a udržování výšky.

Vozový park letecké dopravy zahrnuje:

1. Přístroje lehčí než vzduch (vzducholodě, balóny, balóny, kluzáky);

2. Přístroje těžší než vzduch (letadla, vrtulníky).

Pro bezpečný provoz letecké dopravy je nutná komplexní infrastruktura (obslužný personál, radar, telekomunikace, sofistikovaná pozemní technika). Infrastrukturou tohoto odvětví je letištní síť. Letiště je dopravní společnost, která přijímá a odesílá cestující, zavazadla, náklad a poštu, organizuje a zajišťuje lety kolejových vozidel. Existují mezinárodní, republiková a místní letiště. Letiště je speciálně upravený pozemek s komplexem staveb a zařízení pro vzlet, přistání, parkování a údržbu. Existují hlavní, náhradní a základní letiště.

Podniky letecké dopravy byly korporatizovány, ale systémy řízení letového provozu nepodléhají privatizaci. Je to z velké části dáno tím, že za bezpečnost letů a životy lidí zodpovídá stát.

Provozní činnosti letišť jsou rovněž odděleny od vlastnických a provozních činností leteckých společností. Zároveň je zajištěn rovný přístup leteckých společností k infrastruktuře kteréhokoli letiště a svobodná volba letiště za rovných podmínek hospodářské soutěže mezi leteckými společnostmi.

Letecká doprava se v Sovětském svazu velmi aktivně rozvíjela. V 80. letech. Aeroflot byl největší leteckou společností na světě. Kromě obsluhy vnitrostátních linek udržoval kontakty s mnoha cizími zeměmi. Dnes je Rusko také jednou z největších leteckých velmocí. S rozpadem SSSR a oddělením řady malých nezávislých leteckých společností od něj však Aeroflot ztratil vedoucí postavení. V 70. - počátkem 80. let. Aeroflot byl vybaven moderními letouny, technicky zcela srovnatelnými s nejlepšími zahraničními protějšky. Nicméně od druhé poloviny 80. let. tempo obnovy tuzemského letadlového parku se prudce zpomalilo. V letech hospodářské krize se tento proces téměř úplně zastavil, v souvislosti s tím je hlavním a naléhavým úkolem letecké dopravy v Rusku nahradit zastaralé vložky novými stroji.

Rusko má nejdelší letecké trasy na světě (800 tisíc km). V prvé řadě jsou to dálnice spojující Moskvu a Petrohrad s městy Dálného východu:

Moskva - Jekatěrinburg - Novosibirsk - Irkutsk - Chabarovsk - Vladivostok;

Moskva - Novosibirsk - Irkutsk - Jakutsk - Magadan - Petropavlovsk-Kamčatskij;

Petrohrad - Jekatěrinburg - Novosibirsk - Irkutsk - Chabarovsk - Vladivostok;

Petrohrad - Perm - Omsk - Novosibirsk - Irkutsk - Jakutsk - Magadan - Petropavlovsk-Kamčatskij.

Hlavními centry letecké dopravy, kde se kříží mnoho leteckých cest, jsou největší města země: Moskva a Petrohrad, letoviska severního Kavkazu a také všechna větší města na letecké trase Moskva - Vladivostok. V oblastech Dálného severu a obdobných území hrají vrtulníky důležitou roli při přepravě zboží a cestujících. Dopravují náklad a cestující na ropná pole a další výrobní zařízení, geologické strany na jejich pracoviště, poskytují naléhavou lékařskou pomoc atd.

Rusko má v současnosti přes 1,3 milionu kilometrů leteckých společností. Na jejím území bylo v roce 2010 zapsáno do státního registru letišť 232 letišť, z toho 71 mezinárodních. Obrat letecké nákladní dopravy je 0,1 %, obrat cestujících - 30 %. V naší zemi působí 46 leteckých společností různých forem vlastnictví, z toho 11 velkých společností, s objemem přepravy více než 1 milion cestujících ročně. Největší letiště z hlediska osobní dopravy jsou: v Moskvě - Domodědovo, Vnukovo, Šeremetěvo; v Petrohradě - Pulkovo; v Jekatěrinburgu - Kolcovo; v Novosibirsku - Tolmachevo; v Krasnodar - Paškovskij; v Soči - Adler. Jejich obrat cestujících přesáhl v roce 2011 2 miliony osobokilometrů.

Vozidlo je technické zařízení, jehož účelem je přeprava osob nebo nákladu na velké vzdálenosti. Takových zařízení je dnes na světě více než deset tisíc. Lidé proto vynalezli, aby odlišili jeden transport od druhého standardní klasifikace, díky kterému lze všechny typy vozidel podmíněně rozdělit podle účelu, použité energie a média pohybu.

Hlavní typy vozidel

Jak bylo uvedeno výše, v závislosti na určitých vlastnostech lze všechny typy vozidel rozdělit do tří hlavních skupin:

po domluvě;
podle použité energie;
prostředím cestování.

Vzhledem k tomu, že výše uvedené typy vozidel mají svou vlastní klasifikaci, vlastnosti a liší se od sebe podle určitých kritérií, lze je zvážit podrobněji.

Druhy dopravy podle místa určení

Účelem se rozumí oblast, ve které je konkrétní způsob dopravy nejčastěji využíván. To znamená, že to mohou být vozidla:

Speciální použití. Patří sem vojenská (obrněná auta, tanky) a technologická doprava (pásová vozidla).
Běžné použití. Tato kategorie zahrnuje všechny druhy vody, vzduchu a pozemní doprava používané v oblasti obchodu a poskytování služeb. Například nákladní automobil, který přepravuje zboží, je již vozidlem vhodným pro kategorii všeobecného použití.
Individuální použití, tedy ta vozidla, která člověk osobně používá. Nejčastější individuální dopravou je osobní automobil nebo motocykl.

Kromě toho existuje také samostatná podkategorie veřejné dopravy. Patří sem městská (veřejná) doprava, tedy ta, která přepravuje cestující po určitých trasách, podle jízdního řádu a za určitý poplatek. Mohou to být autobusy, tramvaje, trolejbusy atd.

Způsoby dopravy podle použité energie

V závislosti na použité energii existují vozidla:

Poháněny větrnou energií, například plachetnice (plachetnice).
Poháněn svalovou silou (poháněnou člověkem nebo zvířetem). Nejběžnější lidskou dopravou řízenou dopravou je jízdní kolo, které je poháněno nožními pedály. Kromě toho jsou v běžném životě méně využívané malé veslice a velomobily, které se pohybují i pomocí lidské síly. Vozidla řízená zvířaty jsou podrobněji popsána níže pod příslušným nadpisem.
S osobním motorem. Tento typ se zase dělí na přepravu s tepelným a elektronickým motorem.

Vozidlo s tepelným motorem je motorem poháněné vozidlo, které funguje tak, že přeměňuje teplo na energii pro pohyb. Zdrojem tepla v takových motorech může být například fosilní palivo. Jedním z nejznámějších představitelů dopravy s tepelným motorem je parní lokomotiva, která se uvádí do pohybu zpracováním (podpalováním) uhlí.

Elektronické vozidlo je takové, jehož motor je poháněn elektřinou. Hlavními vozidly tohoto typu jsou tramvaje, lanové dráhy, jednokolejky, elektrická vozidla a elektrické lodě.

Způsoby dopravy dopravním prostředkem

V závislosti na prostředí pohybu může být doprava:

pozemní (silnice, železnice, jízdní kola, potrubí, stejně jako doprava poháněná zvířaty);
vzduch (letectví a letectví);
vodní (povrchová a podmořská plavidla);
kosmické lodě (vozidla a vozidla pohybující se po drahách bez vzduchu);
jiný druh.

Mezi další druhy dopravy patří stacionární výtahy (výtahy), výtahy, lanovky atd.

Pozemní doprava

Existují různá pozemní vozidla, která jsou klasifikována podle řady charakteristik:

Podle typu stěhováku se rozlišuje housenková (některé typy cisteren, traktorů a jeřábů), kolová (auta, kola, mopedy, motocykly) a také pozemní doprava, která je poháněna zvířaty.
Podle počtu kol se rozlišují: jednokolky (jednokolová vozidla), jízdní kola (dvoukolová), tříkolová (tříkolová) a čtyřkolky (čtyřkolová vozidla).
Podle typu silnic se rozlišují železniční a bezkolejová vozidla. Železniční doprava zahrnuje jakékoli vozidlo, které přepravuje náklad a cestující na železničních tratích. To znamená, že to mohou být lokomotivy, vagóny, tramvaje, jednokolejky a nadjezdová doprava. Jakákoli pozemní doprava, včetně motorových vozidel, která jezdí po souši, patří do bezkolejové.

Automobilová vozidla

Nejoblíbenějším a nejrozšířenějším typem pozemních vozidel je silniční doprava. Automobil zahrnuje všechny druhy prostředků, kterými se náklad a cestující přepravují po bezkolejových kolejích. Mnoho vozidel je určeno nejen na krátké, ale i dlouhé vzdálenosti, zejména v případech, kdy není možné dopravit cestující, jídlo nebo materiál jiným způsobem.

Veškerá silniční doprava je rozdělena:

Pro závodní vozy, které se nejčastěji používají v automobilových a sprintových závodech (drag racing, auto-slalom atd.). Patří mezi ně například monoposty – jednomístné vozy s otevřenými koly používané v závodech Formule 1.
Pro dopravní vozidla, která slouží pouze pro přepravu zboží a cestujících. V závislosti na účelu destinace jsou to osobní automobily (osobní automobily), nákladní automobily (dodávky, tahače atd.) a doprava (autobusy, trasa taxi atd.).
U speciálních strojů, které jsou mimo jiné vybaveny doplňkové vybavení navržený pro ten či onen účel. Patří mezi ně například sanitky nebo hasičské vozy.

Vozidla řízená zvířaty

Lidé se naučili používat zvířata jako dopravní prostředek v době, kdy jiné druhy pozemní dopravy ještě neexistovaly. Přestože uběhla léta, objevila se moderní vozidla, mnozí stále raději jezdí na koni nebo zapřahají zvíře do vozíku, aby přepravili jakýkoli náklad.

Doprava řízená zvířaty zahrnuje:

Nákladní doprava. Koně, psi, velbloudi, buvoli, sloni a další savci, které lze ochočit a vycvičit k přepravě, se používají především jako vozidla pro přesun nákladu a cestujících na vozících, kárách, lidech.
Přeprava balíků. Samotný název pack transport pochází z packing bag (balík), který je připevněn na hřbetu zvířete. Takové vozidlo se používá v případech, kdy je přeprava tažená zvířaty nepraktická, například v horských oblastech, kde jsou svahy a úzké silnice příliš strmé, což značně komplikuje pohyb vozíků a vozíků. Navíc horských oblastechšelmy se používají ve venkovských a bažinatých oblastech, stejně jako v pouštích nebo v severních oblastech, kde jsou špatné nebo prakticky neexistující silnice.
Přeprava koní, která je určena jak pro přepravu cestujících, tak pro účast ve speciálních sportovních soutěžích a soutěžích. Převážně jízda na koni zahrnuje koně, velbloudy a slony.

Potrubní vozidla

Hlavním účelem potrubních vozidel je pouze přeprava zboží (chemikálie, kapalné a plynné produkty) speciálními kanály (potrubím). Tento druh pozemní dopravy je nejlevnější a nejoblíbenější, který nemá ve světě obdoby. Například na území Ruské federace se potrubím přepravuje více než 95 % vyprodukované ropy.

Kromě toho, že je levná, trubka vodní doprava má další výhody:

rychlé odeslání;
nízké náklady na dopravu;
žádná ztráta nákladu během dodávky;
potrubí lze pokládat kdekoli a jak chcete (nepočítám-li dýchací cesty).

Hlavní typy potrubních vozidel: kanalizační, vodovodní, odpadkový skluz a pneumatická doprava (pneumatická pošta).

Letecká doprava

Letadla se objevila na začátku 20. století a rychle si získala oblibu po celém světě. Do tohoto druhu dopravy patří také vrtulníky, vzducholodě, airbusy, letadla. Jedná se o jeden z nejrychlejších, ale nejdražších typů vozidel, který je určen pro leteckou přepravu osob a nákladů na velké vzdálenosti (více než 1000 km). Kromě toho existují letadla a vrtulníky, které plní oficiální funkce (například hašení požárů, sprejování insekticidů nad poli, letecké záchranné služby atd.). Leteckou dopravu obvykle využívají turisté a obchodníci, kteří se chtějí rychle dostat do jiné země nebo dokonce na jiný kontinent. Tato vozidla přepravují objemné a těžké předměty, výrobky s krátkou trvanlivostí a také cenné věci.

I když je tento druh dopravy hlučným a drahým potěšením, je nepostradatelný pro vědecké expedice, které míří na vzdálené kontinenty nebo na jiná těžko dostupná místa, kam je obtížné nebo nemožné se tam dostat jiným způsobem.

Vodní doprava

Jedná se o jeden z klasických typů vozidel. Tato přeprava je určena pro přepravu po umělých (nádrže, kanály) a přírodních (jezera, řeky, moře atd.) vodních cestách.

Vodní doprava je na rozdíl od letecké dopravy po potrubní dopravě jednou z nejlevnějších. Proto se takovými vozidly přepravuje téměř vše: od stavebních materiálů až po nerosty. A taková plovoucí zařízení, jako jsou trajekty, jsou dokonce schopna přepravovat další vozidla.

Ale tady je osobní doprava Nedávno stalo mnohem méně. To je odůvodněno poměrně nízkou rychlostí, kterou se lodě pohybují z jedné námořní přístav jinému.

Hlavní typy vozidel pohybujících se po vodních cestách: povrchové (čluny, čluny, parníky, lodě) a ponorky.

Vesmírná doprava (kosmická loď)

Vesmírná doprava (kosmická loď) je motorem poháněné vozidlo určené pro přepravu zboží a cestujících v bezvzduchovém prostoru (ve vesmíru). Samozřejmě, když mluvíme o přepravě lidí, rozumí se, že jsou to jak cestující, tak posádka, která řídí kosmickou loď. V zásadě je však taková přeprava určena pro specifičtější účely. Například vesmírné stanice jsou určeny pro různé studie reliéfu, oceánů a atmosféry, které na Zemi nelze provést, a satelity umožňují lidem sledovat mezinárodní televizní programy a předpovídat počasí pro meteorology. Některé kosmické lodě jsou navíc využívány pro vojenské účely (sledování válečných zón, průzkum aktivit jiných zemí, detekce blížících se vesmírných objektů atd.).

Z hlavní vesmírné dopravy lze rozlišit: satelity, kosmické lodě, orbitální a meziplanetární stanice, planetární vozítka.

Letecká doprava. Významný specifická gravitace v hlukovém režimu je mnoho měst obsazeno leteckou dopravou. Flotila civilních letadel je průběžně aktualizována, na aerolinkách se objevily nové proudové a turbovrtulové letouny (TU-134, TU-154, IL-62, YAK-40). Zvyšuje se osobní i nákladní doprava, staví se velké množství letišť a letišť, stávající se rekonstruují. Letiště civilního letectví se často nacházejí v bezprostřední blízkosti obytných budov a vzdušné cesty procházejí četnými osadami. [...]

Letecká doprava. Moderní letectví charakterizují dva určující faktory dopadu letadel – hluk letadla a emise škodlivin z leteckých motorů. V Rusku se sice nedávno objevila letadla, jejichž hlučnost je výrazně nižší než u aktuálně provozovaných, ale největší dopad na životní prostředí mají letadla, která splňují jen minimální požadavky. mezinárodní standard hlukem. [...]

Letecká doprava se v současnosti rozvíjí především jako osobní. Je na druhém místě (po železnici) v celkovém obratu cestujících všech druhů meziměstské dopravy. [...]

Letecká doprava se v posledních letech stala jedním z nejdůležitějších prostředků komunikace s cestujícími na střední vzdálenosti. [...]

Úspora paliva v letecké dopravě je možná i zlepšením jeho aerodynamických charakteristik (struktury nosných ploch, které zajišťují ultrarychlé proudění vzduchu kolem horních rovin křídel, což předurčuje zvýšení vztlaku a snížení odporu atd.). Snížení hmotnosti křídla, zvýšení vztlaku a snížení odporu znamená 15% úsporu paliva. [...]

S ohledem na rychlý vývoj leteckou dopravu a neustálý nárůst potřeby odborníků tohoto profilu v oboru, lze předpokládat, že absolventi ústavu v této specializaci budou očekávat mnoho různých pracovních nabídek a zajímavá práce.[ ...]

Kromě přepravních prací vykonává letecká doprava v národním hospodářství značné množství dalších prací: zemědělských (hnojení, hubení plevele), ochrany lesa a lesnictví (hašení lesní požáry, deratizace lesních škůdců, stanovení lesních rezervací apod.), montáže a stavby a využívá se i při poskytování urgent zdravotní péče populace. [...]

Neustálý nárůst objemu letecké dopravy vede k nárůstu znečištění atmosféry výfukovými plyny z leteckých motorů. Odhaduje se, že průměrný motor tryskové letadlo při spotřebě 15 tun paliva a 625 tun vzduchu za hodinu vypustí 46,8 tun oxidu uhličitého, 18 tun vodní páry, 635 kg oxidu uhelnatého, 635 kg oxidů dusíku, 15 kg oxidu síry, 2,2 kg pevných částic . .. Navíc průměrná doba pobytu těchto částic v atmosféře je asi 2 roky. Největší znečištění životní prostředí se koná v areálu letiště. Škodlivý vliv letecké dopravy na životní prostředí spočívá také v tom, že oxidy dusíku emitované motory nadzvukových letadel při jejich letu ve spodních vrstvách stratosféry intenzivně oxidují ozón, který, jak již bylo řečeno, hraje velmi důležitou roli v zachování života na Zemi, pohlcování ultrafialového záření a tím ochrana živých organismů před smrtí. [...]

Atmosféra je médiem pro pohyb letecké dopravy a ptactva, médiem pro šíření rádiových vln a zvukových vibrací (poskytování rádia, různých zařízení atd.). Je přírodní zdroj pro výrobu kyslíku, dusíku, neonu, argonu a dalších inertních plynů. Atmosféra je však vystavena antropogenním vlivům, například oxidům, sazím, výparům. Důsledky vystavení například oxidům síry jsou škodlivé pro životní prostředí. [...]

Ozonová vrstva atmosféry je také zničena. Letecká doprava poškozuje ozón tam, kde je to potřeba. Ozonový štít zeslabuje smrtící ultrafialové záření Slunce v atmosféře mezi 40 a 15 km nad zemí asi 6500krát. Zničení ozónové clony o 50% zvyšuje 10x / světlofialové záření, které ovlivňuje zrak zvířat i lidí a vede k účinku na živé organismy podobnému ionizujícímu záření. Obsah ozonu v atmosféře nad Antarktidou klesá. [...]

Na cestě k dalšímu rozvoji energetiky a letecké dopravy se v poslední době stále zřetelněji vynořuje překážka, které se analogicky se zvukovou a tepelnou bariérou říká erozní bariéra. Tuto bariéru mají na svědomí nejmenší částice - kapky vlhkosti nebo zrnka prachu, jejichž velikost je stokrát a tisíckrát menší než velikost letadla nebo elektrárny a které se při rychlosti jejich srážky s povrch výrobku přesahuje stovky metrů za sekundu. [...]

Vnější železniční, vodní, letecká doprava spolu s městskou dopravou mohou být zdrojem intenzivních emisí oxidu uhelnatého. Hlavní motory lodí v režimu nuceného provozu tedy vypouštějí plyny obsahující oxid uhelnatý: motorová loď typu Belomorskles - 70-80 mg / m3, dieselelektrická loď typu Amguema - asi 270 mg / m3. Emise pomocné motory lodě obsahují oxid uhelnatý v průměrné koncentraci 77,7 mg/m3 a 345,9 mg/m3. Autoři těchto údajů (L.E.Bespalko et al., 1974) správně usuzují, že výfukové plyny lodí v přístavu mohou být významným zdrojem znečištění ovzduší, zejména proto, že motory spotřebují až 1-2 tuny paliva za hodinu. ...]

Pokud jde o znečištění ovzduší jinými druhy dopravy, zde je problém méně akutní, protože tyto typy vozidel nejsou soustředěny přímo ve městech. Takže v největších železničních uzlech je veškerá doprava převedena na elektrickou trakci a dieselové lokomotivy slouží pouze k posunovacím pracím. Říční a námořní přístavy se zpravidla nacházejí mimo obytné oblasti měst a pohyb lodí v přístavních oblastech je prakticky nevýznamný. Letiště se zpravidla nacházejí 20 ... 40 km od měst. Kromě toho velké otevřené prostory nad letišti, stejně jako nad řekou a námořní přístavy, nepředstavují nebezpečí vysokých koncentrací toxických nečistot emitovaných motory. Je třeba poznamenat, že karburátorové benzínové motory se téměř nikdy nepoužívají v železniční, námořní, říční a moderní letecké dopravě. [...]

Úhoři se přepravují silniční a leteckou dopravou v pevných kyslíkově provzdušňovaných nádobách (hustota obsádky - jedna ryba o hmotnosti 500-800 g na 10 litrů vody) nebo v plastových pytlích (objem vody 1,5-2 litry) naplněných vodou a kyslíkem. Po vysazení ryb je potřeba 3-4x vyměnit vodu, aby se odstranil hlen. Teplota vody by neměla překročit 12-14 ° С, doba přepravy - 6-8 hodin. [...]

Hlavními zdroji hluku ve městě jsou motorová vozidla, železniční a letecká doprava, průmyslové podniky. [...]

Spolu se silniční dopravou se letecká doprava stává závažnou látkou znečišťující ovzduší. Takže přelet tryskovým letadlem Atlantický oceán, spotřebuje za 8 hodin letu tolik kyslíku, kolik ho za stejnou dobu vyprodukuje 25 tisíc hektarů lesa. Podle National Aviation Administration letadla odlétající a přistávající na washingtonském letišti vypouštějí do okolního prostoru 35 tun různých znečišťujících látek za jediný den. [...]

Je třeba poznamenat, že hlavními zdroji hluku ve městech jsou: silniční doprava (do 80), železniční a letecká doprava. Hluk v tepelné elektrárně má velký dopad na lidi v pracovní oblasti. [...]

Shapovalov C.JL, Milyavskaya T.I. Funkční charakteristika krátkozrakosti u pilotů civilního letectví. M .: Letecká doprava, 1990.185 s. [...]

Seznámíme čtenáře s fascinujícím příběhem zrodu a rozkvětu boje o Modrou stuhu. Prozradíme vám, jak pod náporem letecké dopravy skončil boj o Modrou stuhu. Ukáže se ale, že Modrá stuha, stejně jako samotná loď, má úžasnou schopnost znovuzrození po smrti. Ano, skutečně, Modrá stuha ve svém starém smyslu, tedy jako cena v boji za rychlost, zemřela, ale objevila se v nových formách, symbolizujících začátek nové, vyšší fáze v konkurenčních bitvách o pasažéra. . A nyní jsme svědky počátečního období neméně ostrých a žhavých bojů o transformovanou a přehodnocenou Modrou stuhu. [...]

Městský vzduch je otravován nejen průmyslovými plyny, prachem a výfukovými plyny automobilů. Významně přispívá i letecká doprava. Například proudové letadlo se čtyřmi turbínami na startu (a letiště ve většině zemí západní Evropa a ve Spojených státech se obvykle nacházejí v městských hranicích) za sebou zanechává jedovatý chochol nasycený takovým množstvím výfukových plynů, které současně vypouští 6850 malomocných aut. [...]

Kromě těchto pravidel existují i pravidla pro regulaci emisí z meziregionálních zdrojů – především pozemní a letecké dopravy, která jsou regulována a kontrolována přímo Agenturou pro ochranu životního prostředí (EPA). [...]

Při hašení požárů se nejčastěji používá voda nebo roztoky hasebních chemikálií. Někdy je nutné položit provizorní vodovodní potrubí, dopravit nádoby s vodou vzduchem a žíhat (brzké spuštění blížícího se požáru na půdním krytu). Žíhání provádějí vyškolení hasiči. Vycházejí z podpůrných pásů (řeky, silnice, potoky) nebo uměle vytvořených mineralizovaných pásů. [...]

Hluk z dopravy je generován motory, koly, brzdami a aerodynamickými vlastnostmi vozidel. Hluk generovaný prací silniční doprava(autobusy, osobní a nákladní automobily) je 75-85 dB. Železniční doprava dokáže zvýšit hladinu hluku až na 90-100 dB. Nejsilnější hluk - letecký hluk - vzniká provozem motoru a aerodynamickými charakteristikami letadla - až 100-105 dB nad trasou letecké dopravy. V letištních zónách výrazně narůstá počet úmrtí a vrozených anomálií. Hluk letadel také vede k nárůstu počtu duševních poruch. Maximální přípustná hladina tohoto hluku na povrchu země je stanovena na 50 dB. [...]

Vše, čemu jsme dříve říkali počasí, je tedy vnějším projevem velmi složitých fyzikálních procesů probíhajících na zemském povrchu nebo v těch vrstvách, kde funguje letecká doprava. [...]

Vodní útvary jsou přiděleny k použití pro: pití, domácnost a další potřeby obyvatelstva; lékařské, lázeňské a wellness účely; potřeby zemědělství a průmyslové účely (včetně potřeb vodní energie); potřeby vodní a letecké dopravy a plavení dřeva; potřeby odvětví rybolovu a myslivosti; potřeby přírodních rezervací a vypouštění odpadních vod. [...]

Ve struktuře osobní železniční dopravy je 30-90 % z celkového počtu cestujících přepraveno v příměstských a místních relacích. Přeprava cestujících o železnice delší vzdálenosti se zkracují díky rozvoji letecké dopravy. [...]

Miliony televizních diváků, lidí různých profesí a věkových kategorií, každý den se zájmem čekají na zprávy hlasatele - jaké je zítra počasí? Počasí zajímá každého, protože sklizeň, výlov ryb, včasná dodávka zboží námořní, říční a leteckou dopravou, úspěšný výlet do lesa na houby, průchod horolezců v horách, stav pacienta a , samozřejmě na tom závisí naše dobrá nálada.[... .]

Za hlavní škodlivost znečištění ovzduší bylo v minulosti považováno snížení viditelnosti kvůli černé kouřové přikrývce, která často visela nad průmyslovými areály. V poslední době toto snížení viditelnosti způsobilo značné narušení komerční dopravy, zejména letecké dopravy, a někdy i extrémní úrovně znečištění a silniční dopravy. Viditelnost však nemůže být přímým indikátorem celkového znečištění atmosféry, protože snížená viditelnost je způsobena pouze prachovými nečistotami, jako jsou saze a popílek, které jsou dostatečně velké, aby bránily a rozptylovaly viditelné světlo. ¡Plynné a radioaktivní emise mohou způsobit výrazně vyšší znečištění ovzduší bez ztráty viditelnosti. Změny viditelnosti však lze využít k posouzení náhlého zvýšení znečištění ovzduší nebo k posouzení účinnosti opatření ke snížení emisí. Pozorování viditelnosti v Los Angeles (Neiburger, 1955) zjistila, že průměrná viditelnost se za posledních několik desetiletí snížila méně výrazně, než by se dalo očekávat vzhledem k rychlému rozvoji průmyslu v oblasti ve stejném časovém období. Naopak zvýšení viditelnosti v oblastech Saint Louis a Pittsburgh (E1y, 1955) po zavedení opatření na kontrolu kouře bylo ukazatelem účinnosti přijatá opatření.[ ...]

Tyto pravděpodobnosti se počítají vydělením počtu úmrtí zaznamenaných každý rok počtem obyvatel země. Je vidět, že naprostá většina všech úmrtí je vysvětlena „vnitřními“ příčinami, zatímco „vnější“ příčiny jsou o dva řády menší než ony. Mezi vnějšími příčinami přitom dominují dopravní nehody. Letecké dopravní nehody s sebou nesou stejné riziko jako přírodní katastrofy. [...]

Hodnotily se emise sedmi nejběžnějších škodlivých látek: oxidu uhelnatého, uhlovodíků, oxidu dusičitého, sazí, oxidu siřičitého, sloučenin olova a pevných látek. Celková hmotnost znečišťujících látek vstupujících do atmosféry z mobilních zdrojů je v průměru asi 12 milionů tun ročně, včetně z automobilové dopravy - 95 %, letecké dopravy - 2,5 %, námořní a říční doprava --2,8%.[ ...]

Generální oprava lodi stála tři miliony liber, ale toto zoufalé úsilí „královny“ nezachránilo. Tváří v tvář tvrdé konkurenci s ostatními loděmi a leteckou dopravou obrovské vložky ztráceli stále více cestujících a vyprázdnili pokladnu společnosti. Zbytek vložek společnosti byl již vyřazen z provozu nebo prodán. [...]

Je známo, že v neutrálním prostředí obsah vodíkových iontů (H +) odpovídá pH = 7. Kyselé srážky se nazývají déšť, mlha, sníh, které mají pH [...]

Negativní příklad nárůstu chronických bronchitid u Moskvanů (obr. 1) s nárůstem vozového parku od 90. let je působivý. Ale neméně působivý je další příklad (pozitivní) - pokles hladiny olova v krvi americké populace (obr. 2) a následně i odpovídající nemoci. K tomu druhému dochází synchronizovaně s poklesem používání olovnatého benzínu pro vozidla až po jeho úplný zákaz. Výrazné snížení objemu letecké dopravy (po roce 1992) v Rusku vedlo ke snížení celkového množství emisí do atmosférického ovzduší na 280 tisíc tun ročně (z toho je neutralizováno pouze 20 % všech odpadních látek). [ ...]

Historicky průmyslové zahradnictví vznikalo v blízkosti velkých populačních center. Rychlé zhoršování kvality většiny zahradních produktů vytvořilo určité výhody blízkosti trhu díky monopolu na kvalitu. Jak se zlepšovaly přepravní a skladovací podmínky, výhody plynoucí z blízkosti trhů se postupně snižovaly. Rychlá přeprava na dlouhé vzdálenosti v chladírenských vozech odpovídala kvalitě prodávaných produktů. Propojení systémů železniční a nákladní dopravy vedlo k dalšímu zlepšení efektivity přepravy. V poslední době používání letecké dopravy k přepravě cenných zahradních produktů, jako jsou květiny a jahody, snížilo výhody blízkosti trhů k farmám, kde se pěstuje toto zboží vysoké hodnoty podléhající zkáze. [...]

Provedeno v různé regiony Studie ukázaly, že koncentrace NO v přízemním ovzduší kolísají od úrovní pod detekčním limitem použitých analytických metod až po přibližně 50 ppb (asi 1,2 1012 cm 3) v městském ovzduší. Nedávná měření odhalila silnou anizotropii šířkové distribuce oxidu dusnatého v horní troposféře. Na Obr. 5.2 Výsledky měření ukazují anomálně vysoký obsah N0 ve středních zeměpisných šířkách severní polokoule. Vznik takové „čepice“ je spojen především s hustým leteckým provozem a rychlým vertikálním transportem škodlivin z pozemních zdrojů v důsledku hluboké konvekce. [...]

Izolace „800-500 m se považuje za dostatečnou pro tento účel. Pro ilustraci možnosti padání větru ve vzdálenosti I. pei se obvykle uvádí, že velké množství dubového pylu bylo do vosy Helgoland zavlečeno ze sousedního kontinentu ve vzdálenosti asi 00-70 km od nejbližšího dubu. plantáže. Jsou známy případy ukládání pylu stromů do Arktidy na mnoho set kilometrů. Fakta:> ale jsou pochybná. Biologická anachenio dálkového leteckého transportu pylu je však pro účely opylení velmi pochybná. Pyl, který je ve vzduchu, rychle ztrácí svou životaschopnost, jak byl zaveden pro obiloviny. Efektivní křížové bodnutí za pomoci větru se provádí na malou vzdálenost, mezi nejbližšími jedinci, kteří jsou od sebe vzdáleni maximálně několik desítek či stovek metrů. [...]

Díky tomu všemu získal člověk výjimečné postavení na Zemi: stal se jejím pánem. Byl již nezměrně méně závislý na podmínkách prostředí a dokázal si jej postupně podrobit, předělat ve své vlastní zájmy. Člověk se naučil chránit se před nepříznivými podmínkami prostředí. Před zimou se nejprve uchýlil do jeskyní a pak stavěl příbytky; ovládl oheň, pokryl si tělo zvířecími kůžemi a poté speciálně vyrobeným oblečením. Sběr a lov potravy vystřídal chov zvířat a zemědělství. A úspěchy vědy a techniky daly nové druhy energie: elektrickou a atomovou. Člověk byl schopen rychle cestovat na velké vzdálenosti pomocí pozemní a letecké dopravy. V bytě moderního člověka se objevila lednička, která chrání potraviny před poškozením, a klimatizace, která vytváří komfortní mikroklima. Preventivní a léčebná medicína se stala strážcem lidského zdraví. Hodně přitom získala domácí zvířata, kterým člověk zajistil teplé ustájení, plnohodnotnou stravu a všechny výdobytky zootechniky a veterinární medicíny. Ale ať je to jak chce, ani člověk, ani zvíře (zejména divoké) nemohou uniknout nepříznivým vlivům podmínek existence. [...]

Většina ovoce může být konzumována čerstvá, pokud obsahuje hodně vody. Po menopauze se obvykle rychle zhorší. Fáze dobrého zdraví pro konzumaci tedy může být extrémně krátká a pomíjivá. Z tohoto důvodu jsou některé z lahodnějších tropických plodů, jako je anona, mimo jejich pěstitelskou oblast prakticky neznámé. Výsledkem je, že většina ovoce prodávaného na trhu je buď dostatečně pevná na to, aby se dala přepravovat čerstvá (jablka, citrusové plody), nebo je lze konzervovat sušením (datle a fíky), zpracováním na želé a džemy, konzervováním (ananas) nebo zmrazení (jahody). Rozvoj letecké dopravy, ledniček a nové balicí techniky umožnily dodávat ty největší osad ovocné produkty světového sortimentu po celý rok. Zároveň hojný v malá města běžné sezónní ovoce, jako jsou maliny, prakticky mizí a je již považováno za luxusní zboží.