„Ruské železnice jsou minulostí, přítomností a budoucností. Abstrakt na téma železniční hry „Vymysli vtipný příběh“

1. Úvod

2. Popis

Závěr

Použité knihy

1. Úvod

Hlavní činností průvodčího osobních vozů je obsluha cestujících. Průvodčí je zástupcem drážní dopravy, který je v přímém kontaktu s cestujícími a zajišťuje jejich právo na vybavení vlaku potřebnou úrovní vybavenosti a služeb a rovněž odpovídá za jejich bezpečnost. Kromě toho dirigent pracuje s technickými zařízeními vozu: topení, větrání, zásobování vodou, elektřina. Dirigent je také zodpovědný za hygienickou údržbu vozu.

Dirigent musí mít dostatečně vysokou kulturní a politickou vyspělost, být aktivním zastáncem perestrojky probíhající u nás. Všímavost, zdvořilost, zdvořilost, ochota cestujícího kdykoli vyslechnout, pomoci při řešení vzniklých nedorozumění a otázek - to vše jsou nejdůležitější profesní vlastnosti průvodčího osobních vozů. Není-li možné vyhovět požadavkům cestujících nebo vyřešit vzniklá nedorozumění, měl by být přizván vedoucí vlaku.

Průvodčí má přesně definované služební povinnosti v osobním voze, který obsluhuje, včetně předcestové přípravy a vybavení při nástupu cestujících do vozu, během letu i po něm. Práci průvodčího upravují Pravidla pro technický provoz železnic Ruské federace, pracovní náplň, Pravidla pro přepravu cestujících, příkazy a pokyny Ruských drah. Dirigent musí tyto dokumenty znát a přísně dodržovat jejich požadavky. Ve všech situacích, kdy dochází k ohrožení bezpečnosti provozu nebo života cestujících, musí být průvodčí připraven jednat rozhodně a kompetentně.

2. Popis

2.1. Povinnosti průvodčího při přípravě a vybavení vozu před letem

Každý osobní vůz prochází před letem technickou a hygienickou přípravou. Průvodčí se při převzetí přepravy musí ujistit, že splňuje požadavky, pravidla a pokyny z hlediska hygienického a technického stavu. Technickou kontrolu a opravy vozů, jak z hlediska pojezdu, tak vnitřního vybavení vozu, provádějí speciální týmy místa údržby. Čištění, čištění a mytí uvnitř vozu provádějí v místě vlakotvorby speciální týmy kompletně, týmy za účasti průvodčích vozů i průvodčí samotní.

V místech vzniku a obratu pomocí myček automobilů nebo ručně se provádí vnější mytí povrchu karoserie, okenních skel a pojezdu. Mytí se provádí horkou nebo studenou vodou a speciálními čisticími roztoky. V tomto případě by mělo být odstraněno znečištění vnějšího povrchu vozu, ale bez poškození barvy. Vnější mytí se zpravidla provádí před každým letem.

Uvnitř vozů se myjí a vytírají okenní rámy, stěny, police, sedací soupravy, skříňky, podlahy, myjí se vestibuly, rozvody topení a toalety teplou vodou a saponáty, provádí se dezinfekce toalet a popelnic. Minimálně jednou za měsíc by měly být vozy dezinfikovány insekticidy, aby se zabránilo výskytu hmyzu (štěnice, švábi atd.) ve vagónech. Interiér vagonů je po dekontaminaci a opravách vyčištěn. Po dezinfekčním ošetření lze opravu a čištění zahájit nejdříve o 2 hodiny později a po dezinfekčním ošetření - po 30 minutách.

Brigáda provádějící sanitární přípravu osobního automobilu musí mít k dispozici kombinézy, saponáty, hadry, mopy na vytírání podlah a teplou vodu. Inventář pro vnitřní mytí vozu musí být označen nápisy: „na toaletu“, „na podlahu“, „na police“. K mytí stěn se používá i kbelík „na police“. Zařízení používané k čištění uvnitř vozu se dezinfikuje 3% roztokem chloraminu nebo 5% roztokem lysolu s expozicí 1 hodinu, poté se opláchne vodou.

Po ukončení přípravy v místě sestavení nebo obratu jsou všechny vlaky osobní dopravy podrobeny hygienické kontrole, kterou provádějí pracovníci hygienické kontroly společně s pracovníky ekonomiky cestujících a za účasti průvodčích. Všechny příkazy hygienického dozoru jsou závazné a odjezd osobního vlaku může být zpožděn do odstranění všech nedostatků zjištěných při hygienické prohlídce a odpojení osobního vozu na žádost zástupce hygienické služby od vlak.

Osobní vozy jsou vybaveny nezbytným vnitřním vybavením a přípravky na čaj na základnách osobní vlakové dopravy.Základna provádí praní, chemické čištění, opravy a dezinfekci lůžkovin. Příprava a výdej majetku do vybavených vlaků se provádí podle jízdního řádu pro zásobování vlaků, sestaveného v souladu s jízdním řádem jejich odjezdů.

Matrace, polštáře, přikrývky, závěsy, ubrousky a další vybavení podle počtu lůžek se vydávají do nově vzniklého vlaku v souladu s normou stanovenou pro každý vůz. Množství ložního prádla vydaného na zájezd je dáno dobou trvání zájezdu, počtem lůžek ve voze a předpokládanou obsazeností vozů. Ložní prádlo a další vybavení na spaní je přivezeno do každého vozu a předáno průvodčím.

Povlečení pro cestující se skládá z matrace, polštáře, přikrývky, povlaku na matraci, polštáře a ložního prádla. Sada ložního prádla obsahuje dvě prostěradla, uzavřený povlak na polštář, ručník, ve vozech SV - místo jednoho prostěradla povlak na přikrývku. Souprava ložního prádla je umístěna v zatavené nebo sešité látkové obálce nebo sešitém či tepelně zataveném sáčku ze syntetické fólie. Ložní prádlo je baleno ve speciálních sáčcích po 15 sadách, které jsou zatavené a očíslované. Prostěradla, povlaky na polštáře a ručníky musí být opatřeny razítkem firmy s rokem uvedení do provozu. Některá povlečení a povlaky na polštáře jsou vyrobeny z bavlněné látky se značkami Russian Railways JSC ve formě souvislého ornamentu.

Množství a kvalita vnitřního inventáře vydávaného pro osobní vozy různých kategorií: mezinárodní, značkové, sanitní, místní, SV, oddílové, vyhrazené místo k sezení je stanovena seznamem schváleným nařízením ruských drah, jakož i předpisy o značkových vlak. Vnitřní vybavení může zahrnovat závěsy a závěsy, běhouny na koberce, předložky do chodeb a přihrádek, pneumatiky na běhouny, ubrousky na okenní stolky, potahy na pohovky, držáky na šálky, sklenice, čajové lžičky, talíře, nože a vidličky, konvice na vaření čaje a na vaření voda, utěrky na nádobí, stolní hry, kartáče na oblečení a boty, toaletní papír a mýdlo, dále vybavení pro sanitární údržbu vozu, vysavač, hasicí přístroje, nástupní čísla, tabule trasy a další vybavení.

Dirigent je finančně odpovědný za bezpečnost vnitřního inventáře, osobně jej přebírá a vrací. Dojde-li k poškození nebo ztrátě inventáře cestujícím, učiní průvodčí opatření k uhrazení nákladů drah. Náklady na poškozenou nebo 1 ztracenou věc jsou cestujícímu odečteny podle ceníku schváleného objednávkou ruských drah.

Výrobky pro obchod s čajem, čaj a další náčiní přijímá vystrojovací brigáda (nebo četa vlaku) na základně osobní dopravy a přepravuje je do vagónů. Do kotlů vozí také dřevěné uhlí nebo rašelinové brikety.

Vozy jsou dodávány s mýdlem, toaletním papírem, prostředky na mytí nádobí (soda, saponát Progress). Každý vůz je vybaven zařízením pro úklid prostor: vysavač, smetáky, lopatka, saponáty a dezinfekce, hadry a hadry, označené kbelíky (na podlahy, na police, na toalety). Každé auto musí mít nádrž s dezinfekčním roztokem a manžetu. Lékárničky současného použití a pohotovosti jsou doplněny o léky. Osobní vlak musí mít dvě nosítka.

2.2. Dodávka vody a uhlí do osobních automobilů v místech vzniku, obratu a na cestě

Na začátku a na konci a během cesty jsou osobní automobily zásobovány vodou a v zimní topné sezóně uhlím. Po trase osobního vlaku je zásobování uhlím a vodou prováděno ve stanicích s dostatečným parkovištěm pro tento provoz, každých 8-12 hodin jízdy vlaku. K zásobování vagónu vodou připojují cisterny jeho plnicí potrubí vody k vodovodním kohoutkům dostupným na stanici pomocí hadic. Dirigent otevírá uzavírací ventily v plnicích potrubích a hlídá tankování vozu, zabraňuje přetečení vody na trať. Dirigent musí dávat pozor na to, jak je vůz tankován. Je přísně zakázáno tahat plnicí hadice s hlavami po zemi. Hlavice plnících hadic mezi náplněmi musí být umístěny ve speciálních zařízeních, aby se zabránilo jejich znečištění. Na všech místech zásobování vodou s vodovodní sítí hlavního i dočasného typu je pravidelně kontrolována shoda kvality vody s požadavky GOST.

Obsluha vozu je povinna zajistit, aby před znečištěním byly chráněny i hlavice vodních plnících trysek vozů. Aby nedocházelo k zamrzání, jsou hlavy plnících trubek vybaveny vodními nebo elektrickými ohřívači. Nejspolehlivějším prostředkem je ohřev plnicího potrubí horkou vodou. Ohřívač vody se skládá ze svařeného válcového tělesa na konci plnicí trubky. Teplá voda je do ohřívače přiváděna a odváděna potrubím.Tělo ohřívače by mělo být vždy horké na dotek. Odpojovací kohouty a ventily na přívodním a výstupním potrubí ohřívače jsou v zimě neustále otevřené. Po doplnění paliva se uzavřou ventily na vodovodním potrubí.

Vytápění osobních automobilů se spouští při teplotě venkovního vzduchu +10°C a nižší. Na začátku topné sezóny je i při kladných teplotách vzduchu uhlí dodáváno pouze v místech vzniku a obratu vlaků. V zimním období jsou všechny osobní vlaky s obratem delším než jeden den zásobovány uhlím v místech vzniku, obratu a mezistanicích uvedených v jízdním řádu.

Normy pro dodávky uhlí určitých jakostí jsou stanoveny ruskými drahami pro konkrétní železnice (tabulka 1). Množství uhlí na jeden den (v kilogramech) se vypočítává v závislosti na venkovní teplotě a kvalitě uhlí dostupného v odběrném místě.

Stůl 1.

Uhlí je do vlaků rozváženo na elektromobilech, tahačích s přívěsy a kamionech balené v plechových bednách o nosnosti 15 kg. Vodiči nasypou uhlí z boxů do míst jeho uložení ve voze a boxy se vrátí zpět. V místech vzniku a obratu v zimním období musí být osobní vozy zásobovány v plném rozsahu.

Vlaky jezdící na kombinované vytápění mohou být vytápěny elektřinou i uhlím, a proto jsou zásobovány ve formovacích bodech v plné sazbě a v mezilehlých stanicích - pouze v případě nouze, když z nějakého důvodu nefunguje elektrické vytápění a je vydáváno uhlí na žádost hlavního osobního vlaku.

2.3. Nástup a ubytování cestujících ve vagónu

Hlavním úkolem průvodčího je poskytovat cestujícím na trase potřebné vybavení a služby. Nejdůležitější momenty v práci průvodčího jsou nástup cestujících a jejich umístění do vozu, zajištění běžného vytápění, větrání a osvětlení ve voze, zajištění lůžkovin, čaje, stolní hry, potřebné informace.

Nástup cestujících v počátečním místě odjezdu vlaku začíná ihned po jeho ohlášení v reproduktorové síti stanice a na cestě - po příjezdu vlaku a výstupu cestujících. Jakékoli zpoždění při nástupu má na cestující nepříjemný vliv, průvodčí se na něj proto musí předem připravit. Při nástupu se průvodčí setkává s cestujícími před vchodem do vozu a za nepříznivého počasí ve vestibulu u otevřených dveří vozu. Nastupování do vozu se provádí otevřenými dveřmi vestibulu pracovní (kotelní) strany vozu z nástupní plošiny.

Při nástupu je průvodčí povinen pečlivě zkontrolovat jízdní doklady cestujících: zjistit, zda jsou jízdní doklady správně vystaveny, zda je uvedeno číslo vlaku, směr, datum nástupu a odjezdu, dále kategorie a číslo vozu a sedadla odpovídají těm, které jsou uvedeny v dokumentech. V případě potřeby může cestujícího rovněž požádat o předložení dokladů opravňujících ke koupi zlevněné jízdenky.

Zjistí-li průvodčí při nástupu, že pokladna prodala dvě nebo více jízdenek na jedno místo, umožní cestujícímu nástup do vozu a vyzve ho, aby vyčkal rozhodnutí ve věci přidělení místa k sezení. Přednosta vlaku sám nebo s pomocí nádražního personálu zde cestujícímu přidělí místo k sezení nebo jej přeloží do jiného vozu. Měli byste se cestujícímu omluvit za chybu železničářů.

Do vlaku nesmí nastoupit cestující pod vlivem alkoholu. Pokud opilého cestujícího objeví průvodčí během cesty, pak ho vedoucí vlaku nebo policisté vyvedou z vozu. Zároveň je sepsán akt, který kromě průvodčího nebo vedoucího vlaku podepisují ještě dva svědci. Cestujícímu, který je pod vlivem alkoholu, je na jízdence uveden příslušný záznam nebo je jízdenka stornována a tím je zbaven možnosti tuto jízdenku použít nebo vrátit.

Je zakázáno nastupovat cestujícím s příručními zavazadly, jejichž celková hmotnost přesahuje stanovenou normu (36 kg na dospělou nebo dětskou jízdenku) nebo ucpávají uličky či kupé. Cestujícím je nabídnuto uhrazení nadváhy příručního zavazadla v aktuální sazbě prostřednictvím pokladny stanice nebo přímo vedoucímu vlaku. Teprve poté je povoleno přistání. Vzhledem k tomu, že na stanicích nejsou váhy pro přesné stanovení hmotnosti příručního zavazadla, nastavuje se přibližně, externím vyšetřením.

V osobních automobilech je zakázáno vozit hořlavé, výbušné a toxické látky. Pokud se najdou v příručním zavazadle cestujícího, může mu být odepřen nástup do vlaku nebo z vlaku vykázán. Cestování může být povoleno pouze poté, co cestující vyjme nebezpečné zboží ze svého příručního zavazadla. Pokud je cestujícímu odmítnuta cesta z důvodu přítomnosti hořlavého, výbušného a toxického nákladu v jeho věcech, jeho cestovní doklady neztrácejí platnost.

Průvodčí je povinen upozornit cestující, aby si nezapomněli jízdenky s doprovodem. 5 minut před odjezdem vlaku na to vedoucí vlaku upozorní cestující prostřednictvím vlakové reproduktorové sítě. 2 minuty před odjezdem nabízí vedoucí vlaku přes hlasitou síť a průvodčí - ve vozech smuteční hosty, aby opustili vozy.

Právo nastoupit do vozu mají cestující, pro které byly vydány jízdenky bez uvedení místa k sezení. Pokud jsou po odjezdu vlaku prázdná místa, jsou jim poskytnuta, a pokud nejsou, jsou převedeni do jiných vozů nebo nabídnuto, aby počkali, dokud se místa neuvolní.

Cestující jsou potěšeni, když při přistání vidí přátelského a zdvořilého průvodčího. Měl by poskytovat pomoc starším cestujícím, zdravotně postiženým osobám a cestujícím s dětmi. Pokud došlo při nástupu do vozu k nedorozuměním nebo se cestující zeptal průvodčího, navrhne, aby počkal do konce nástupu, a pokud má cestující jízdní doklady na tento vlak nebo tento vůz, pak jej vyzve k nástupu do vozu. Po nástupu a odjezdu vlaku průvodčí sám nebo s pomocí vedoucího vlaku řeší vzniklá nedorozumění nebo vyhoví požadavku cestujícího. Pokud se s ním není možné setkat, musíte zdvořile vysvětlit důvod.

Po odjezdu osobního vlaku ze stanice průvodčí projde vozem, ještě jednou zkontroluje jízdní doklady a jejich soulad s místy obsazenými cestujícími ve vyhrazených sedačkových, oddílových a měkkých vozech, převezme od cestujících jízdní doklady a uspořádá je podle počtu sedadel ve voze do kapes pro uložení jízdenek. Vstupenky se vyplácejí složením a roztržením. Jízdenky nelze proplatit pro tranzitní cestující, kteří přestoupí do jiného vlaku, a cestující, kteří prohlásili, že na trase udělají zastávku povolenou přepravním řádem. Cestujícím, kteří si přejí dostat ložní prádlo, průvodčí přináší a vydává sady prádla přímo na jejich sedadla.

Pokud vlak vyjel z výchozího bodu a ve voze jsou dva průvodčí, pak aby se zkrátila doba, kdy společně obsluhují cestující: jeden sbírá jízdenky, druhý rozdává ložní prádlo. Poté obsluhující vyplní formulář obsazenosti a spotřeby ložního prádla formuláře LU-72: poznamená si místa nástupu a výstupu cestujících, čísla sedadel, která obsazují, a provede poznámku o výdeji prádla.

Po vzájemné dohodě si dva cestující mohou vyměnit místa a informovat o tom průvodčího vozu. Obrátil-li se cestující na průvodčího s požadavkem, aby mu bylo místo horního sedadla poskytnuto spodní sedadlo nebo aby bylo místo v jednom kupé nahrazeno sedadlem pro něj pohodlnějším v jiném kupé, umožní to průvodčí pouze se souhlasem ostatní cestující. V tomto případě by měl být dirigent extrémně zdvořilý. O požadavcích cestujících na přeložení do jiného vozu nebo do vozu vyšší kategorie informuje průvodčí vedoucího vlaku, který rozhodne.

Ve všech případech, kdy pokladna omylem prodala jízdenky na stejná místa dvěma nebo více cestujícím, umožní průvodčí jednomu z nich toto místo zaujmout. V první řadě je zajištěno místo pro handicapované, nemocné, seniory, válečné veterány, cestující s dětmi nebo ty, kteří přišli nastoupit dříve. Přednosta vlaku sám nebo s pomocí nádražního personálu umístí druhého cestujícího na volné místo v tomto nebo jiném vagonu v souladu s přepravním řádem.

Cestující odkládají příruční zavazadla na místa k tomu určená. Průvodčí je povinen vysvětlit cestujícím, že skříňky pod spodními policemi slouží k uložení lůžkovin a že pouze při vyprázdnění skříněk si tam mohou odkládat své věci cestující, kteří mají místa na spaní na spodní i horní polici. V osobních vozech pod úrovní podlahy je umístěn kontejner pro uložení použitého prádla. Je zakázáno tam odkládat jakékoli věci cestujících.

Jak je uvedeno výše, cestující musí zahájit cestu z místa uvedeného na jízdence. Je-li při odjezdu vlaku místo k sezení prázdné, vedoucí vlaku na něj cestujícího posadí nebo je prodá, takže cestující nastupující do vlaku již na cestě ztrácí nárok na místo uvedené na jeho jízdence ve výchozím místě odjezdu. V mezinárodních vlacích platí postup, podle kterého se místo neobsazené cestujícím do 30 minut po odjezdu vlaku považuje za volné a lze jej poskytnout jinému cestujícímu nebo dát do prodeje.

Pokud při nástupu do vlaku cestující s drobnými zvířaty nebo ptáky (ač to přepravní řád povoluje), sousedé kupé mají námitky proti společné jízdě s nimi, může průvodčí tento konflikt vyřešit sám nebo s pomocí vedoucího vlak. Pokud cestující v kupé mezinárodního vagonu vznese námitku proti přepravě zvířat, je majiteli zvířete přiděleno místo v jiném kupé. Pokud nesouhlasí s úhradou jízdného a rezervovaného místa v samostatném kupé, je mu přeprava odepřena.

Cestující různého pohlaví mohou cestovat společně v lůžkových vozech mezinárodním vlakem pouze se vzájemným souhlasem. V opačném případě je vedoucí vlaku povinen je přeřadit do jiného kupé.

Průvodčí musí cestující svého vozu upozornit na přiblížení se k cílové stanici. Obsluha lůžkového vozu odpovídá za průjezd cestujících do cílové a přestupní stanice uvedené na jízdence. Prochází-li cestující výstupní stanicí, je sepsán protokol podepsaný vedoucím vlaku, průvodčím a samotným cestujícím. Úkon je certifikován ve stanici a dává cestujícímu právo vrátit se do cílové stanice, kterou prošel, aniž by zaplatil jízdné.

Zjistí-li se, že cestující za vlakem zaostává, uvědomí o tom průvodčí vedoucího vlaku. Poté za účasti dvou cestujících jako svědků sepíší akt, ve kterém uvedou druh a počet věcí patřících zaostávajícímu cestujícímu. Akt podepisuje vedoucí vlaku, průvodčí vozu a oba cestující-svědci. Průvodčí je povinen zajistit bezpečnost věcí a na pokyn přednosty vlaku je přenést do stanice po trase nebo v místě určení. Najde-li průvodčí ve vagónu zapomenuté nebo ztracené věci, musí s nimi nakládat jako s nálezem. Tyto předměty mohou být během letu vráceny cestujícímu uplatňujícímu ztrátu, pokud je cestující dokáže přesně popsat. Vrácení věcí musí cestující potvrdit průvodčímu jakoukoli formou - písemně nebo ústně. Pokud není majitel ztracených věcí nalezen, jsou předány do komory zapomenutých věcí na vlakovém nádraží cílové stanice.

2.4. Osobní doprava na cestě

Práce průvodčího na cestě je různorodá a jejím hlavním cílem je poskytnout cestujícím pohodlné, hygienické, hygienické a bezpečné. cestovní podmínky. Mezi povinnosti dirigenta patří; poskytování potřebných služeb cestujícím, správa technických zařízení vozu - topení, ventilace, klimatizace atd., hygienická údržba vozu, zajišťování dodržování pravidel cestování cestujícími, udržování veřejného pořádku ve voze, záznam a přemístění prázdných míst, poskytnutí potřebné pomoci cestujícím v případě nemoci, poskytnutí cestujícímu potřebné informace o jízdním řádu vlaku.

Minimálně dvakrát denně je průvodčí povinen provádět mokré čištění ve voze. Čtyřikrát denně a v případě potřeby i častěji by se měly toalety čistit s povinným mytím podlah. V oddílových, měkkých a SV vozech se koleje v kupé a chodbě vysávají dvakrát denně. Před zastávkami vlaků ve velkých stanicích, při cestování přes hygienické zóny měst a rekreačních oblastí, před mosty a tunely by měly být toalety uzavřeny a cestujícím by mělo být vysvětleno, že to vyžadují hygienická pravidla.

Cestující vysypávají odpadky do speciální schránky v malé chodbě vozu (ze strany nefunkčního vestibulu). Na stěně vozu je vyvěšen nápis s ukazovací šipkou „Za odpadky“. Průvodčí spálí odpadky nahromaděné po cestě v topeništi kotle nebo je odveze do speciálních popelnic na stanicích uvedených v jízdním řádu. Cestujícím i vlakovému personálu je zakázáno vyhazovat odpadky na odvozy a stanice.

Osobní vlaky u nás mohou v jedné jízdě projet více klimatickými pásmy, ze severu na jih, ze západu na východ a naopak, takže jednou z nejdůležitějších povinností průvodčího je udržovat ve voze potřebné tepelné podmínky. To je možné při správném provozu systému vytápění a ventilace.

Při teplotě venkovního vzduchu do -40°C se teplota ve voze udržuje topením uhlím ne nižším než 18°C, elektrickým kombinovaným topením v rozmezí 18-20°C. Před nástupem je nutné vůz dostatečně zahřát. Cestou je průvodčí vagónů povinen ohřívat bojler na ohřev vody, sledovat provoz a stav otopné soustavy. Ve vozech s elektrickým nebo kombinovaným (elektrickým nebo uhelným) topením musí neustále pracovat v automatickém režimu a ruční ovládání topení se přepíná se svolením vedoucího vlaku nebo vlakového elektrikáře pouze při poruše automatizačních prvků nebo při normálním provozu. je porušen teplotní režim.

Osobní vozy jsou vybaveny zařízeními pro přirozené i nucené větrání. Dirigent vozu musí jejich práci dobře znát a tyto znalosti správně aplikovat v praxi. Je nutné zajistit normální v autě! výměna vzduchu, takže při dlouhodobém pobytu značného počtu cestujících se v něm nezvyšuje vlhkost a teplota vzduchu a obsah látek škodlivých pro život těla nepřekračuje přípustnou normu. Teplota ve voze se reguluje pomocí ventilačních zařízení, zejména klimatizačního systému. Cestující se zpravidla cítí dobře, když je teplota vzduchu uvnitř vozu 18-20 °C a vlhkost 30-70 %. Maximální přípustný "obsah oxidu uhličitého ve vzduchu je 0,1% objemu, prach - ne více než 1 mg / m3.

Se zvýšením rychlosti osobních vlaků až na 160 km/h a výše se vnikání prachu do vozu se zavřenými okny, dveřmi a odrazkami prudce zvyšuje v důsledku nasávání netěsnostmi, takže ventilační systém musí vytvářet potřebné přítlak vzduchu zevnitř vozu pro zajištění výměny vzduchu a eliminaci vnikání prachu.

Průvodčí musí během cesty neustále sledovat teplotu ve voze a stav ventilace, a to nejen podle svých pocitů, ale také sledovat údaje na přístrojích. Měli byste také poslouchat názory cestujících. Při své práci nebo v kanceláři nemusí dirigent v autě cítit dusno a vysokou teplotu.

Nucené větrání v zimním režimu zajišťuje dodatečný přívod tepla pro vytápění vozu, protože vzduch je ohříván topným tělesem, v létě slouží k výměně vzduchu a chlazení vzduchu uvnitř vozu. Instalace nuceného větrání osobního automobilu funguje ve třech režimech nebo krocích provozu. První stupeň s malým objemem přiváděného vzduchu se používá v zimním období. Druhý stupeň s přívodem průměrného objemu vzduchu do vozu se využívá na jaře, na podzim nebo v létě při malém osídlení vozu a při relativně nízké teplotě venkovního vzduchu. Třetí stupeň s přívodem velkého objemu vzduchu se využívá v letním období.

Nejpohodlnější podmínky pro cestující jsou vytvořeny ve vozech vybavených klimatizačním zařízením. V těchto instalacích se vzduch přiváděný do vozu v létě ochlazuje a v zimě ohřívá, což umožňuje měnit teplotu, vlhkost a další parametry vzduchu uvnitř vozu v širším rozsahu. Klimatizace umožňuje vytvořit normální jízdní podmínky ve voze při venkovní teplotě vzduchu od + 32°C do - 40°C. V současné době jsou klimatizační jednotky instalovány na vozech SV, restauračních vozech a části oddílových vozů. V těchto vozech se okna kupé neotevírají a okna na koridoru se otevírají skrz jedno.

Vůz je přirozeně větraný přes stropní výdechy a otevíratelná okna. Vodič pomocí topných a ventilačních zařízení v zimě i v létě reguluje teplotu a výměnu vzduchu uvnitř vozu. Normálního tepelného režimu v autě v zimním období, při nízkých teplotách venkovního vzduchu, je dosaženo správným provozem systému ohřevu vody kotle a ohřevem vzduchu přicházejícího z větrací jednotky na teplotu minimálně 20 °C.

Pokud se vůz příliš zahřeje, musí vodič snížit ohřev topného kotle a zvýšit průtok vzduchu ventilátorem. V zimním období, při velkém počtu vozů, zejména s vyhrazenými sedadly nebo se společnými místy, se spuštěným ventilačním systémem je nutné mírně otevřít deflektory v prostoru pro cestující, aby se zlepšila výměna vzduchu a odstranil použitý vzduch s vysokou vlhkostí a oxidem uhličitým. obsah. Ze strany kotlového konce vozu jsou deflektory otevřeny o 10-15 mm, v nekotlové části vozu - o 20-25 mm.

Objektivním ukazatelem špatného výkonu ventilační jednotky je zamlžování skel na vnitřní straně vozu. Vodič v tomto případě zapne vyšší přívod vzduchu do auta, a aby místnost neochlazoval, zvyšuje topenářskou práci. V případě poruchy napájecího systému vozu nebo nefunkčnosti samotné ventilační jednotky se deflektory otevřou.

V létě, kdy je venkovní teplota +20 °C a vyšší, musí ventilační systém vozu fungovat nepřetržitě, a to i na zastávkách. Během každé hodiny provozu se ventilátor na 10-15 minut vypne. Když teplota ve voze stoupne nad + 25°C, ventilační jednotka nezajistí snížení teploty, proto je nutné otevřít okna na jedné straně vozu a při teplotě +30°C resp. nahoře otevřete všechna okna. Zároveň je třeba mít na paměti, že při jízdě na dvoukolejných úsecích po pravé straně po trati vlaku hrozí vnikání prachu z protijedoucích vlaků do otevřených oken vozu (obr. 1). ). Proto je nutné otevírat okna na pravé straně podél vlaku. Když vlak jede rychlostí přes 120 km/h, okna se neotevírají, protože jimi se do vozu dostane velké množství prachu. V létě a při běžícím nuceném větrání musí být všechny deflektory otevřené, v zimě jsou deflektory na toaletách neustále otevřené.

poloha "otevřeno" poloha "zavřeno".

Obr. 1. Zavírání a otevírání oken v osobním automobilu: 1 západka; 2-trojúhelníková hlava; 3-tlačný rám; 4-přidržovač; 5-rukojeť

Na Obr. 1 znázorňuje zařízení pro zavírání a otevírání vozu. Při přípravě posuvných oken na zimu je třeba zajistit západku 1. Trojúhelníkové šrouby 2 namontované na přítlačném rámu 3 musí být rovnoměrně utaženy. V tomto stavu nelze otevřít žádná další okna. Násilné otevírání oken vede k poškození upevňovacích dílů a samotných oken.

Klimatizační jednotka musí pracovat v automatickém režimu a udržovat teplotu vzduchu v autě v rozmezí 22-25 °С v létě a 18-22 °С v zimě. Provoz jednotky se automaticky upraví pomocí termostatů instalovaných ve voze, které regulují změnu teploty.Pokud termostaty selžou, můžete přejít na ruční ovládání. Povolení k tomu dává vlakový elektrikář, na kterého se musí vodič vozu obrátit v případě jakékoli poruchy klimatizace, ventilace, napájecích systémů.

Průvodčí je povinen neustále poskytovat cestujícím svého vozu převařenou chlazenou vodu. K tomu má vůz kombinovaný průběžný bojler, chladič pitné vody a nádrž na pitnou vodu se skládacím kohoutkem. Bojler (obr. 2) slouží k zásobování cestujících pitnou vodou a k přípravě čaje.

Obr.2. Systém zásobování pitnou vodou

V místě zastavení, před přistavením vozu k nástupu, dirigent roztaví topeniště kotle a roztopí ho dřevěným uhlím nebo palivovými briketami. Elektrický ohřev kotle se zapíná pouze za jízdy vlaku. Výkonnost kontinuálního kotle při provozu na pevná paliva je 16-18 l/h, na elektrické vytápění - 12-14 l/h. Po přípravě dostatečného množství převařené vody (při hladině na měrce bojleru odpovídající značce 15 litrů) se tato čerpá ruční pumpou do chladiče pitné vody, dokud se neobjeví v průhledítku nahoře. chladiče. Poté se na elektrické rozvodné desce zapne chladicí jednotka. Kontrolujte kvalitu pitné vody a její teplotu, která by se měla pohybovat v rozmezí 12-18°C.

Místo pro rozbor pitné vody je umístěno ve výklenku stěny obslužného prostoru v malé chodbě kotelního konce vozu.

Teplá voda je potřebná i pro umyvadla na toaletách a pro mytí nádobí. V kotelním prostoru vozu jsou ohřívače vody. V létě je voda ohřívána pecí, v zimě - spirálou s horkou vodou, jejíž teplota by neměla přesáhnout 70 ° C. Obslužná místnost psovoda je vybavena dřezem na nádobí v provedení smaltovaný ocelový dřez nebo nerezový dřez. Dřez má směšovač teplé a studené vody a odpadní potrubí. Teplá voda je přiváděna speciálním potrubím do umyvadel na toaletách, dále slouží k čištění vozu, mytí toalet a v zimě rozmrazování toalet.

Napájecí systém moderních osobních vozů zajišťuje provoz zářivkového osvětlení, větracích a klimatizačních zařízení, vysokonapěťové vytápění vozu, dále kombinovaného kotle a chladiče pitné vody, měničů pro elektrické holicí strojky. Průvodčí se přímo podílí na řízení provozu napáječe vozu a řídí činnost hlásiče topení pro kolejové nápravové skříně vagónu a hlásiče požáru.

Hlavní ovládací, signalizační a ochranná zařízení jsou instalována na elektrickém rozvaděči umístěném v obslužném prostoru vodiče. Z ovládacího panelu elektrorozvaděče se pomocí spínačů a tlačítek ovládá celý systém napájení vozu, stejně jako topení a ventilace. Na ovládacím panelu vozů je dále alarm (svítilny) na zkrat a svod proudu na zem kladných a záporných obvodů, zapínání měniče zářivkového osvětlení, zapínání skupin osvětlovacích zařízení, elektrokotle, pití vodní chladič, oběhové čerpadlo topného systému, měnič pro holicí strojky, koncová signální světla. Na ovládacím panelu jsou signální kontrolky pro napájení vysokonapěťovým napětím do sítě a zapnutí topení vozu. Navíc je zde alarm pro ohřev nápravových skříní.

V případě havarijního výpadku generátoru a baterie je proud přiváděn přes nízkonapěťové vedení podvozku ze sousedního vozu a naopak.

Průvodčí musí umět ovládat napájecí systém vagónů, umět identifikovat vznikající závady. K tomu je v servisním prostoru vyvěšeno obecné schéma systému napájení. Je zde specifikace prvků, které schéma tvoří, a jsou uvedeny jejich základní údaje. Součásti schématu jsou napájecí systém, osvětlovací systém, vysokonapěťové elektrické vytápění, ovládání větrací jednotky, rozhlasová vysílací síť, rozhlasová instalace (ve vozech s rádiovým oddílem).

Hlavní vypínač napájecího systému má tři režimy: den, večer a noc. V poloze "denní režim" se zapínají osvětlovací lampy kotelny, zásuvky na chodbě, WC a pod vozem, zvoní zvonky. V poloze hlavního vypínače "večerní režim" jsou zapnuta všechna svítidla a v poloze "noční režim" pouze žárovky a zásuvky.

Během zavedených hodin provozu vlakového rozhlasového uzlu mají cestující možnost poslouchat nejnovější zprávy, bohaté, hudební a zábavné pořady. Obzvláště důležité jsou servisní informace, které musí být v každém vlaku přenášeny minimálně dvakrát denně. Cestující jsou informováni o hlavních ustanoveních Pravidel pro přepravu cestujících, včetně pravidel chování cestujících v železniční dopravě. Cestující jsou upozorněni na nutnost dodržovat pravidla požární bezpečnosti a veřejného pořádku. Průvodčí musí nejen sledovat zdravotní stav rozhlasového vysílání ve voze, ale také upozornit cestující na nutnost „poslouchat servisní informace, kontrolovat hlasitost reproduktorů, zejména na chodbě kupé a měkkých vozů, a v případě potřeby snižte zvuk.

Průvodčí je povinen dbát na dodržování veřejného pořádku ve voze, zakázat požívání alkoholu, kouření v oddílech, chodbách, toaletách a vestibulech na pracovní straně vozu, jakož i přítomnost nepovolaných osob ve voze. Nejsou povoleny ani hazardní hry a spekulace. Průjezd ve vestibulech, na přechodové plošině a na střeše vozu je zakázán.

Za bezpečnost vnitřního inventáře a samotného osobního vozu odpovídá průvodčí. Volné přihrádky musí být uzamčeny, s vypnutým rádiem, zavřenými světly a okny.

Průvodčí předem upozorní cestující na příjezd do cílové stanice a 30 minut před tím odstraní lůžkoviny, zaplatí cestujícím čaj a cukrovinky a vrátí jim jízdenky. Po úplném zastavení vlaku v cílové stanici průvodčí otevře vnější dveře vestibulu, otře madla a začne vystupovat a následně nastupovat cestující.

Po příjezdu vlaku do obratiště průvodčí po vystoupení cestujících sbírají použité ložní prádlo do pytlů a ukládají je do skříněk, na horní police a do stropních výklenků dávají matrace, polštáře a přikrývky. Vysávají a srolují koberce a koberečky, zametou podlahy, setřou prach z pohovek, polic, stolů, stěn, elektroinstalace, vynesou odpadky z aut do speciálních odpadkových košů. Během zastavení vlaku v obratišti musí být umyty všechny podlahy a toalety. To provádí tým podložek nebo samotní vodiči v závislosti na stanoveném postupu. V místě sestavení a registrace osobního vlaku se po příjezdu spočítá a složí použité i čisté prádlo a připraví se k dodání. Zametají podlahu, práší všechny vnitřní povrchy pokojů pro cestující, chodby, čistí toalety, kotelnu, vestibuly. Odstraňte odpadky z vagónů. Pokud se brigáda změní, pak pronajímá interní inventář vozu jiné brigádě nebo do skladů.

2.5. Služby poskytované cestujícím ve vlacích

Ve vlaku je cestujícím poskytována celá řada bezplatných i placených služeb. Lůžkoviny a sada ložního prádla v balené formě (dvě prostěradla, povlak na polštář a ručník) se vydávají ve vozech s lůžky. Poplatek za použití je 1 rubl, ale pokud sada obsahuje další položky: druhý ručník, toaletní mýdlo atd., náklady na službu se zvyšují. Cestující má právo požadovat bezplatnou výměnu nekvalitního ložního prádla. Cestující si může na cestu vzít za poplatek novou sadu ložního prádla, která nahradí použité. Potvrzení o používání ložního prádla se nevystavují. Obchodním cestujícím slouží lístek na lůžko ve vagónu jako hlášení o použití lůžka ve vlaku.

Průvodčí ustlají všechna lůžka ve vagonech SV a v kupé a vozech druhé třídy - pouze pro invalidy a seniory. Lůžkoviny se cestujícím odebírají nejdříve 30 minut před příjezdem do cílové stanice. Cestující si sami uklízí lůžko a průvodčí si ho z kupé vezme z lůžka. Ve vozech SV průvodčí uklízí prádlo.

Značkové vlaky slouží k nástupu s lůžky vyrobenými na horních policích oddílových vozů. V mezinárodních vlacích jsou náklady na použití lůžkovin zahrnuty v ceně rezervovaného místa. Odjíždí-li mezinárodní vlak v noci z 21:00 na 07:00 místního času, musí být místa na spaní pokryta průvodčím vozu v souladu s údaji kartogramu o prodaných sedadlech, které má před příjezdem vlaku na vr. nástupiště, kde bude probíhat nástup. V případě odjezdu mezinárodního vlaku během dne připraví průvodčí na žádost cestujících lůžka s lůžkovinami.

Toalety ve všech vlacích musí být - toaletní papír a mýdlo.

Všechny osobní vozy jsou dodávány s čajem, cukrem v jednotlivých baleních, cukrářskými výrobky v malých baleních (sušenky, vafle atd.). Ve vozech osobních vlaků všech kategorií by měl být cestujícím nabízen čaj minimálně třikrát denně od 8 do 10 hodin, od 15 do 17 hodin a od 20 do 22 hodin místního času a ve značkových a mezinárodních vlacích - navíc na žádost cestujících v kteroukoli denní dobu. Čaj se vaří ve speciální konvici s vařící vodou z bojleru v autě. Společný pokyn Ruských drah a Ministerstva obchodu Ruské federace stanovil normu pro pokládání čaje ve sklenici nápoje - 1,25 g. K přípravě čajových lístků se používá čaj nejvyšší a první třídy. poměr 1:1. Na litr čajových lístků by se mělo zkonzumovat 25 g čaje, na sklenici čaje (200 ml) 50 ml čajových lístků.

Platba za čaj, kávu a cukrovinky nabízené cestujícím je účtována v následujících částkách:

na čaj (bez cukru) vyrobený z volně loženého čaje - 2 kopejky. na sklenici;

na čaj (bez cukru), k jehož přípravě se používá čaj v malém balení (sáčky o hmotnosti-I sója 2 a 3 g) - 4 kopejky. na sklenici;

pro přírodní, instantní kávu bez cukru (sáček 2,5 g) - 22 kopejek. na sklenici; na cukr 2 kusy o hmotnosti 15 g v samostatném balení nebo na sáček cukru z vrstveného papíru o hmotnosti 10 g - 2 kopejky. pro balení.

Čaj je cestujícímu podáván s množstvím cukru, které si přeje, nebo bez cukru, také na jeho žádost Cukrářské výrobky jsou cestujícím prodávány za maloobchodní ceny 2. pásu s 20% přirážkou a sušenky - v maloobchodě ceny 2. zóny.

Platba za čaj a cukrářské výrobky se provádí se souhlasem cestujícího ihned, den před nebo úplně na konci zájezdu. Za tyto služby je zakázáno vybírat peníze předem.

Osobní vlaky zajišťují prodej suvenýrů, domácího a průmyslového zboží, který musí provádět průvodčí. Tyto dodatečné odpovědnosti jsou stanoveny společným nařízením Ruských drah a Ministerstva obchodu Ruské federace z roku 1987. Obchodní organizace, kterými mohou být městské nebo místní obchodní podniky, oddělení a oddělení pracovního zásobování železnic, organizují školení pro obchod dirigenty na základě programů schválených Ministerstvem obchodu Ruské federace a osnov. Poté je s průvodčími vagónů uzavřena pracovní smlouva nebo jsou zapsáni jako prodejci na částečný úvazek ve státech obchodních podniků a vydávají osvědčení o přijetí k obchodování s osobními vlaky.

Dirigenti, kteří prodávají zboží ve vlacích, jsou vybaveni speciálním vybavením (sezónní plomby, zámky, podnosy, vozíky), reklamními brožury, hlavičkovými papíry, obalovými materiály s logem ruských drah. Nařízením Ruských drah a Ministerstva obchodu Ruské federace byl schválen orientační seznam zboží k prodeji v osobních vlacích. Za tyto vícepráce vyplácí obchodní společnost dirigentovi odměnu ve výši 5 % z výtěžku.

Průvodčí by měly zásobovat zbožím kiosky nebo prodejny vytvořené v místech umístění zásob průvodčích, ve vozovnách, úsecích nebo DOP. Zaměstnanci živnostenského podniku na základě požadavků průvodčích vybírají zboží v množství dostatečném pro obchodování s vagony na přímé i zpáteční cestě. Zboží je propuštěno průvodčímu po předložení potvrzení o přijetí k živnosti a vystavení faktury ve čtyřech vyhotoveních. Faktura musí obsahovat datum, číslo vlaku, trasu, čas odjezdu, příjmení, jméno, příjmení prodávajícího (průvodce), číslo jeho osvědčení, seznam a množství zboží, jeho maloobchodní ceny, cenu zboží a částku na faktuře název a množství vystavených zásob. Přepravní list podepisuje skladník, který zboží vydal, a prodávající (dopravce), který jej převzal. První a třetí exemplář nákladního listu zůstává skladníkovi, druhý je umístěn v kontejneru se zbožím, čtvrtý je předán průvodčímu. Dirigent prodává jemu vydané zboží za státní maloobchodní ceny s 5% obchodní přirážkou. Prodej zboží, které není uvedeno ve výsledovce, je zakázáno.

Průvodci-prodejci jsou povinni zajistit bezpečnost zboží a peněžních hodnot jimi přijímaných na trase, nesou za ně finanční odpovědnost. V případě poškození nebo poškození zboží je sepsán protokol ve trojím vyhotovení podepsaný vedoucím vlaku a průvodčím-prodejcem, ve kterém jsou uvedeny důvody poškození nebo poškození zboží, jeho množství a cena. První vyhotovení aktu se zasílá silničnímu odboru, druhé se přikládá ke zprávě o zboží a třetí je ponecháno u prodejce.

Po skončení zájezdu je průvodčí povinen předat výtěžek za prodané zboží do pokladny živnostenského podniku a nejpozději do 24 hodin po návratu ze zájezdu odevzdat neprodané zboží skladníkovi, který vydá výkaz o druhé a čtvrté kopii výsledovky a předloží výkaz o zboží účetnímu oddělení obchodního podniku. Druhou kopii faktury, která je vykazovacím dokladem, předá účetnímu oddělení, čtvrtou předá skladníkovi k zaúčtování neprodaného zboží.

Cestující jsou cestou vlakového rozhlasu informováni o zboží, které má průvodčí k dispozici, a jeho cenách.

Osobní vlaky prodávají noviny, časopisy a knihy. Existuje Dohoda o postupu při organizování prodeje periodik o železniční dopravě, uzavřená mezi Ruskými železnicemi a Ministerstvem komunikací Ruské federace. Noviny, časopisy a další tištěné publikace prodávají průvodčí v osobních vlacích na základě dohody s podniky Rospechat. Vydávají se jim osvědčení o právu prodávat periodický tisk a neperiodické publikace a přijímat noviny po cestě. Na tuto práci dohlíží přímo přednosta osobního vlaku. Musí pravidelně oznamovat tištěné materiály dostupné k prodeji od členů vlakové čety prostřednictvím vlakové rozhlasové sítě.

Průvodčíci aut dostávají noviny a časopisy z expedic Rospechat umístěných na místech formování osobních vlaků. Noviny a časopisy připravené k prodeji ve vlacích musí být baleny do svazků, při vystavení je vystavena faktura na tiskopis SP-22. První kopii nákladního listu pořídí průvodčí a jeho kopie s podpisem průvodčího zůstává ve výpravě komunikační společnosti. Po návratu z letu dirigenti předají výtěžek podnikům Rospechat podle příjmových příkazů a neprodané publikace - podle příjmových faktur, vyhotovených ve dvou vyhotoveních. Průvodčím osobních vozů se vydávají potvrzení o úvěrových příkazech a první kopie nákladních listů. V podnicích Rospechat jsou pro každého dirigenta otevřeny osobní účty formuláře SP-9, které zohledňují náklady na vydané publikace, peněžní výnosy, které mají být předány, a náklady na vrácené publikace.

Průvodčí nakupují čerstvé noviny během plavby od spedičních agentů podniků Rospechat na nádražích na úkor peněz, které získali prodejem tiskovin nebo dostali na výpravě z vlakotvorby. Zaměstnanci expedic Rospechat umístěných na nádražích doručují svazky novin přímo do vlaků a předávají je průvodčím za hotové. Ve formuláři nákladního listu SP-22 pro vydávané noviny je uvedena částka splatná za noviny a výše provizí.

Za prodej tištěných publikací v osobních vlacích dostávají průvodčí jednou měsíčně provizi ve výši 10 % z nominální hodnoty publikací. V případech, kdy je příjem periodik přerušen vinou podniků Rospechat, informuje vedení rezervy průvodčích tyto podniky nebo unijní nebo republikové ministerstvo komunikací, aby přijaly opatření, a na cestě vedoucí vlaku musí o tom dát telegram. Pokud průvodčí odmítnou převzít noviny dodané do vozu, podniky Rospechat o tom informují vedení vozového depa, automobilové sekce nebo rezervu průvodčích.

Podle Řádu pro přepravu cestujících ve všech vozech dálkových osobních vlaků musí být stolní hry (domino, dáma a šachy), které jsou cestujícím poskytovány zdarma.

Cestující sedící na sedadle na druhé polici má právo na bezpečnostní pásy. Nejsou-li horní police vagónu vybaveny pro použití takových pásů, musí průvodčí zdvořile vysvětlit cestujícímu, že není možné jeho požadavku vyhovět.

Léky dostupné ve vlakové lékárničce jsou cestujícím poskytovány zdarma.

V řadě značkových vlaků jsou dobrovolně organizovány bezplatné domácí koutky, dětské pokoje, referenční a informační kupé a vlakové knihovny.

V závislosti na organizaci práce a místních podmínkách může vlaková četa poskytnout cestujícím i řadu služeb: organizování kompostování jízdenek na další cestu nebo přijímání objednávek na přímo vyhrazené místo, obvolávání vrátných, příjem telegramů, objednávky taxi. Ve značkových vlacích jsou pro cestující takové služby, jako je oprava oděvů, kadeřnictví atd. V mezinárodních a řadě dalších vlaků pro všeobecné použití jsou k dispozici reklamní tiskoviny sovětských železnic, politická literatura v ruštině a jazycích cizích zemí. . Ke službám cestujícím, kteří jsou na dlouhé cestě, jsou v mnoha vlacích organizovány placené video salony.

Poznámka

V odstavci 2.5 jsou uvedeny ceny roku 1987

Závěr

Memorandum pro průvodčí dálkových osobních vozů :

„O hygienických požadavcích na vnitřní čištění vozů na trase“

Pro udržení čistoty a dodržování hygienických norem a pravidel na cestě musí průvodčí osobního vozu pravidelně čistit interiér vozu, prostory pro cestující a toalety. Je také nutné pravidelně mýt nádobí používané cestujícími a průvodčími vozů. Zároveň je třeba pamatovat na to, že nádobí určené pro cestujícího je uloženo na speciálně určeném místě a odděleně od nádobí průvodčích.

1.Používá se k čištění salonků a přihrádek: 1% roztok speciálního aktiva (100 ml (půl sklenice) prostředků na 10 litrů vody).

2.Slouží k čištění toalet: 3% roztok septopolu (300 ml přípravku (1,5 šálku) na 10 litrů vody

3.Používá se k mytí nádobí: 0,5% -2% roztok uhličitanu sodného (5 gramů na 1 litr vody)

6.Protiepidemická opatření .

Při identifikaci osob s podezřením na infekční onemocnění mezi cestujícími nebo členy vlakové čety je nutné:

6.1 Nahlásit prostřednictvím vedoucího vlaku na stanici první pomoci, UPC nebo jiným zdravotnickým zařízením nejbližším podél vlaku přítomnost infekčního pacienta ve složení;

6.2 Izolujte pacienta v odděleném kupé a přesuňte cestující, kteří s ním byli v kontaktu, do dalšího kupé poté, co ho předtím propustili od cestujících.

6.3 Ve vagónu druhé třídy zacloňte oddíl prostěradly namočenými v 1% roztoku bělidla;

6.4 Veškeré práce související s aktuální dezinfekcí, jakož i zpracováním předmětů péče o pacienta, se provádějí v montérkách a gumových rukavicích.

6.5 Pro pacienta jsou přiděleny dvě nádobky nutné pro odběr sekretu (umístěné na voze pro personál).

6.6 Běžná dezinfekce veškerého náčiní dostupného na voze se provádí v 1,0% roztoku bělidla;

6.7. Dezinfekce se provádí na toaletách, v kabině, v oddělení, všechny stěny, podlahy, stropy, police se otírají hadry namočenými v 1,0% roztoku bělidla.

6.8 Spodní prádlo a ložní prádlo kontaminované sekrety pacienta se shromažďují v sáčku z olejové tkaniny nebo v povlaku na polštář předem navlhčeným v 1,0% roztoku bělidla a skladují se v přihrádce pro pacienta v jedné ze skříněk spodní police, do nádraží, kde bude pacient odebrán a provedena konečná dezinfekce.

6.9 Podlaha, stěny, stropy, dveře, okna, police a skříňky v oddělení pacienta, jakož i místa kontaminovaná sekrety pacienta, jsou nejprve ošetřeny dezinfekčními prostředky a následně vyčištěny a umyty pomocí dezinfekčních prostředků. Dezinfekčními prostředky se čistí také záchody, umyvadla, záchodové mísy, interiéry aut, podlahy, stěny a stropy.

7.Mytí čajového náčiní.

Sklenice, tácky, lžíce, vidličky a nože omyjte horkou vodou s přídavkem uhličitanu sodného, ​​opláchněte, vložte do myčky na nádobí nebo do dřezu v pracovně obsluhy, zalijte vařící vodou a nechte pár minut odstát (vypouštěcí otvor dřez musí být uzavřen korkem).

Při přejímce vagónu se musí průvodčí ujistit, že je zde zátka pro uzavření vypouštěcího otvoru. Umyté nádobí osušte na tácu nebo položte na čistý ručník.

8.Čištění auta za letu

Při čištění vozu na cestě musí průvodčí provádět následující druhy prací:

8.1 V noci ukliďte interiér vozu, podél chodby, podél kupé vysavačem - zameťte chodbu a všechny vestibuly smetákem, stejně jako volné kupé, aniž byste překáželi ostatním cestujícím.

8.2 Podlahu na záchodě a podlahu za záchodem vyčistit mokrým hadrem určeným k čištění záchodů, dalším hadrem vytřít mycí mísy na záchodech, v případě potřeby obnovit dezinfekci v nádržkách kartáčem. Utřete toaletní poličku, zrcadlo, misku na mýdlo, umyvadlovou baterii, okna, stěny a strop na toaletě. Přidejte mýdlo a toaletní papír a ve „značkových“ autech zkontrolujte papírové ručníky.

8.3 Umyjte podlahy, stěny a okna ve vestibulech (v zimě vestibuly zameťte a odlamujte led). V nepracovní předsíni vyčistěte a opláchněte popelníky.

8.4 Otřete větrací mřížky ve vestibulech, podél chodby, ve spodní části dveří kupé a mřížku recirkulace ve vozech s klimatizací.

8.5 Otřete po chodbě: plášť radiátorů topného systému, parapety, římsy slunečníků, madla, reklamní police, horní část dveří salonu, skla a samotné dveře od stop potu cestujících. Otřete dveře a stěny na chodbě a okenní tabule od skvrn od potu cestujících.

8.6 Umyjte kotlový tác, musí být po celém obvodu čistý bez nečistot, popela, sazí a mastných skvrn. Vyčistěte a opláchněte filtr jímky kotle. Otřete všechny kovové části a kryt kotle od nečistot a prachu. Opláchněte a vyčistěte vypouštěcí otvor v pánvi a také opláchněte dvířka, která uzavírají bojler. Je-li kotel vytápěn tuhým palivem, vyčistěte sběrný prostor popela.

8.7 Opláchněte a otřete dřez pod kohoutkem na pitnou vodu a načerpejte pitnou vodu do nádrže pro přívod vody.

8.8 Otřít vlhkým hadříkem určeným k čištění podlah na chodbě, podlahách pod radiátory otopného systému, podlahách v malém zádveří (naproti WC na nepracovní straně) a podlahách v šikmém zádveří na pracovní straně.

8.9 Kancelář dirigenta musí být čistá, na skříni a skříni nesmí být nic určeného k uložení „čajového“ náčiní a cukrovinek pro obchod „čaj“ kromě cukrovinek přijatých na letu. Dále by uvnitř skříně mělo být uloženo náčiní na podávání čaje a nádobí určené pro spolujezdce. Dirigent smí své nádobí a nezkažené jídlo uložit na jinou polici skříně.

U všech výrobků, které se mají prodávat, musí existovat certifikáty kvality a cukrářské výrobky nesmí být prošlé. Ve skříni - "čajovně" je přísně zakázáno ukládat předměty, které nesouvisí s obchodními předměty v cukrářství, s "čajovým" náčiním a potravinami (peníze, klíče od vozu apod.) Sklenice musí být čisté, bez šmouh, bez stop jídla a bez mastných skvrn. Umyté a vysušené sklenice zakryjte čistým ručníkem. Konvičky a konvičky na pitnou vodu musí být také čisté a bez čajových lístků a stop jídla. V přihrádce pro ukládání lžic, vidliček, nožů by nemělo být uloženo nic jiného než výše uvedené.

8.10 Ve dřezu umístěném v servisním prostoru manipulátoru by nemělo být nic jiného než prostředek na mytí nádobí. Dřez musí být udržován v čistotě, bez mastnoty a nesmí se ucpat.

8.11 Na nejbližší stanici, kde jsou boxy na sběr odpadků,

průvodčí je povinen vyprázdnit nádobu na odpadky ve voze. Kategorický

je zakázáno vyhazovat odpadky na železniční tratě.

9.Pravidla pro skladování ložního prádla

9.1. Ložní prádlo by mělo být skladováno: odděleně špinavé, odděleně čisté.

Výjimečně je povoleno (pokud je zásuvka na špinavé prádlo již obsazena špinavým prádlem nebo není k dispozici vůbec) uložení v odpočívadle vodičů pod spodní policí, zabalené v tašce, znečištěné ložní prádlo.

9.2. Čisté prádlo by mělo být zabaleno do sáčku a uloženo na druhé police nebo výklenku na půdě. V místě návratu musí být špinavé ložní prádlo zapečetěno čelem vlaku.

9.3 Pravidla pro skladování nekompletního prádla (utěrky, ubrousky, závěsy atd.) jsou obdobná jako pravidla pro skladování ložního prádla.

9.4 Kategorický Je zakázáno ukládat špinavé a čisté prádlo (jak kompletní, tak nekompletní prádlo) do skříňky ve služebním prostoru průvodčího, jakož i v blízkosti skříně „čajovny“.

10.Všeobecné hygienické požadavky na vodiče na trase .

10.1. V autě musí být čtyři označené kbelíky: kbelík na čištění WC - nutno uložit na WC nebo v kotelně na kotli, kbelík na čištění podlah - nutno uložit pod titan, kbelík na úklid stoly - musí být uloženy v uzamykatelném výklenku nad kotlem a nádoba na odpadky musí být uložena na podlaze v kotelně. Je přísně zakázáno mýt nebo ukládat cokoli v kbelících. Skladování kbelíku v kbelíku není povoleno.

10.2. Košťata by měla být uložena v malé stoupačce nepracovní předsíně.

10.3 Hadry na čištění podlah chodby, komory, zádveří - uloženy na podlaze pod pláštěm radiátorů otopné soustavy podél chodby u kotle. Čisticí hadřík na toaletu musí být uložen na kbelíku na čištění toalety na toaletě na pracovní straně.

10.4 Každý průvodčí osobního vozu musí mít dva župany: jeden župan na čištění toalet (uložený ve velké stoupačce nepracovního vestibulu), druhý župan na úklid prostoru pro cestující (uložený v kanceláři obsluhy v plastový sáček ve skříňce).

10.5 Hadice od vysavače musí být uložena na WC na pracovní straně za WC a samotný vysavač ve služebním prostoru psovoda.

10.6 Po vyčištění vozu musí vodič vyměnit (pokud je to nutné, protože se zašpiní) pneumatiku na koberci.

10.7 Veškeré práce na úklidu WC a vozu provádí průvodčí v gumových rukavicích, které je nutné po vyčištění omýt pod tekoucí vodou, aniž bychom je sundali z rukou. Umyjte si ruce mýdlem pod tekoucí vodou a naneste krém.

10.8 Kabina se uklízí nejméně třikrát denně a toalety se uklízí podle potřeby, nejméně však čtyřikrát denně.

10.9 Čisticí a dezinfekční prostředky musí být skladovány v uzavřených nádobách a musí být podepsány. Doporučuje se ukládat je pod umyvadlo na toaletě na pracovní straně.

10.10 Po dokončení úklidu je nutné umýt a vydezinfikovat čisticí zařízení, kbelíky, hadry.

DIDITOR PAMATUJ!!!

DODRŽOVÁNÍ TĚCHTO PRAVIDEL ZACHRÁNÍ VAŠE ZDRAVÍ A ZDRAVÍ VAŠICH CESTUJÍCÍCH A NEVEDIE K PORUŠOVÁNÍ SANITÁRNÍCH NOREM A POŽADAVKŮ NA SLUŽBY SANITÁRNÍ KONTROLY.

Použité knihy

1. Osobní vozy hlavních drah. Pokyny pro údržbu zařízení. - M.: Doprava, 1986. - 80 s.

2. Hygienická příprava vodiče. - M.: Doprava, 1977. - 26 s.

3. Egorov V. P. Obsluha elektrického zařízení pro osobní automobily. - M.: Doprava, 1980. - 296 s.

4. Pokyny pro zajištění požární bezpečnosti ve vozech osobních vlaků. - M.: Doprava, 1986. - 47 s.

5. Pokyny pro průvodčího osobních vozů. - M.: Doprava, 1982. - 15 s.

6. Pokyny pro inspektora vozů. - M.: Doprava, 1983. - 93 s.

7. Pokyny vedoucímu (mechanikovi-mistrovi) osobního vlaku. - M.: Doprava, 1982. - 14 s.

8. Pokyny k práci kontrolorů-revizorů a revizorů-instruktorů pro řízení osobních vlaků.-M., 1984. - 23 s.

9. Návod na údržbu topného zařízení osobního automobilu.-M .: Doprava, 1981. - 14 s.

10. Matveev V. I., Kalymulin Yu. M., Dremin L. G. Manuál pro průvodčího osobních vozů-M.; Doprava, 1983.-255s.

11. Obecný kurz a pravidla pro technický provoz drah / Ed. M. N. Khatskevich. - M.: Doprava, 1983. - 394 s.

12. Základy typického technologického procesu centralizovaného řízení prodeje jízdenek na železnici a pobočkách. - M.: Doprava, 1973. - 168 s.

13. Pravidla pro vydávání bezplatných jízdenek pro cestování po železnicích SSSR. - M.: Doprava, 1979. - 47 s.

14. Pravidla pro přepravu mezinárodních cestujících a turistů cestujících v osobních a turisticko-výletních vlacích po železnicích SSSR. Sbírka; základní směrnice pro železniční dopravu. - M.: Doprava, 1968. - 302 s.

15. Pravidla pro přepravu cestujících a zavazadel po železnicích SSSR (Tarifní průvodce č. 5). - M.: Doprava, 1978. - 168 s.

16. Pravidla pro používání vozů v mezinárodní osobní a železniční nákladní dopravě (PPV). Tarifní průvodce č. 10/11-G. - M.: Doprava, 1985. - - 136 s.

17. Pravidla pro technický provoz železnic SSSR - M .: Doprava, 1986. - 141 s.

18. Hygienická pravidla pro výstrojní místa pro osobní automobily v železničních stanicích. - M.: 1986. - 17 s.

19. Sbírka instruktážních a metodických materiálů k hygienickému dozoru v přepravě cestujících. - M.: Doprava, 1974. - 117 s.

20. Dohoda o mezinárodní přepravě cestujících (SMPS) a servisní pokyny pro SMPS (Tarifní průvodce č. 10-A a č. 10-B). - M.: Doprava, 1978. - 141 s.

21. Soloveichik M. 3., Sotnikov T. A. Organizace osobní dopravy. - M .: Doprava, 1983. - 223 s.

22. Adresář mezinárodních osobních zpráv - M .: Doprava, 1986. - 112 s.

23. Příručka pro cestující. - M.: Doprava, 1981. - 251 s.

24. Typický technologický postup železničních stanic. - M.: Doprava, 1978. - 53 s.

25. Typický technologický postup kontroly, nespřažené opravy a vybavení osobních automobilů, - M.: Doprava, 1975.-96 s.

Složení studentky 6.B třídy Kotkina Daria

v rámci silniční soutěže

za nejlepší esej o železnici.

akademický rok 2011-2012.

Čekání na vlak.

Jednou jsem musel dlouho čekat na vlak – z nějakého důvodu měl zpoždění. Byl konec srpna, bylo nutné se vrátit domů po letní dovolené. Venku bylo teplo. Nechtěl jsem sedět v čekárně a vyšel jsem na nástupiště. Nebylo tu plno.

Několik studentů o něčem vesele vtipkovalo, osamělý školník šustil mrzoutským koštětem a dvě bystré a hlučné cikánky se živě hádaly s policistou ve službě.

Šel jsem po nástupišti a zamyšleně jsem se díval na koleje. Zdá se, že stopy nikam nevedou. Ale koleje, stejně jako cestující, mají konečný bod své cesty, nevedou do nekonečna.

Za okny vagónu se mihnou velká města, malá nádraží, rozlehlé rozlohy naší země. Život nestojí na místě a koleje jsou svědky mnoha osudů a cest. Radost ze setkání a slzy z rozchodu, veselé bučení studentů, reptání letních obyvatel, živé hlasy nádražních prodavačů – železnice všechno vidí a slyší.

Když jsem o tom přemýšlel, najednou jsem se přistihl, že si říkám, že bez člověka není na železnici život. Ostatně železničáři ​​jsou hlavní. Lidé velmi těžké a zodpovědné profese. Zajišťují bezpečnost a pohodlí cestujících. Závisí na nich kilometry, možná nejdůležitější setkání v něčím životě.

Najednou mé myšlenky přerušil pronikavý klakson projíždějícího vlaku. Vlak se řítil kolem a zanechal za sebou teplý zápach nafty a topného oleje. Zdálo se, že chce dohnat samotný čas, kola jeho vozů tak rychle a hlasitě klapala. Zvuk kol je zvuk, který vábí, uklidňuje, dává naději. Kéž je na železnici vždy zelený semafor a sametová dráha.

Železnice budoucnosti.

Cestování vlakem mě moc baví. O letních prázdninách jezdíme s celou rodinou na dovolenou. Často jezdíme k moři. Jízda je dlouhá, ale v moderních vlacích i ta nejdelší cesta uteče bez povšimnutí.

Hrozně rád se dívám z okna auta a sním. Pod naměřeným klepáním kol reflektuji: a jaká bude železnice např. za 50-100 let.

Strašně rád bych v budoucnu viděl vlaky pro děti. Rychlý zábavný vlak s vagóny, s kresbami kreslených postaviček. Dětský vláček má pohodlné oddíly: měkké, výklopné police s dálkovým ovládáním, nastavitelnou klimatizaci. Bylo by skvělé, kdyby v každém kupé bylo domácí kino ve formátu 3 a 4D a dirigentovi by se dalo zavolat i přes rádio.

Vlaky budoucnosti samozřejmě musí být ekologické, takže budou vznášedla a téměř tiché. Možná bude železnice budoucnosti položena pod vodu a projde skleněnými tunely, které vám umožní obdivovat krásu moře.

A všechny vlaky budoucnosti budou řízeny počítačovým systémem.

Železnice hraje v životě lidí velmi důležitou roli. Možná, že až vyrostu, navrhnu vlaky budoucnosti, a kdo ví, najednou můj vysněný vlak bude spěchat cestujícími přes obrovské rozlohy naší země.

Každý z nás byl v životě mnohokrát cestujícím. Využíváme různé druhy dopravy: silniční, železniční, vodní, leteckou.

Letos v létě jsem byl s tátou v Tunisku. Letěli jsme tam letadlem. Celá cesta trvala asi tři hodiny. Z nějakého důvodu se mnoho lidí bojí letadel, ale mně se létání opravdu líbilo. V kabině nebyla televize, ale úspěšně ji nahradilo průzor. Pod námi se vznášela města, moře, hory. Vypadaly malé, jako hračky. Náš pilot byl skutečné eso, takže let proběhl perfektně a přistáli jsme měkce.

Několikrát do roka musím být cestujícím ve vlaku. Jezdíme s rodiči na venkov. V autě je většinou dost místa pro všechny, ale občas své místo přenechám starým dámám. Je pro ně tak těžké stát.

Velmi často jezdím autobusy a taxíky na pevné trase. A vždy chci být dobrým, kultivovaným pasažérem. Snažím se řidiče o zastávkách informovat předem, nemluvit v dopravě nahlas.

Být pasažérem je tedy skvělé a zároveň je to obrovská zodpovědnost.

„Můj život je železo silnice".

Moderátor: (zní nahrávka ... zvuk kol vagónu a klakson dieselové lokomotivy).

Při poslechu těchto zvuků jste si uvědomili, že dnes budeme mluvit o žehličce

silnice. Náš soutěžně hrající, poetický program je věnován železu

silnice. Cestujete rádi vlakem?

Tak proč se to stalo? Udělejte si pohodlí a vyrazte na cestu! A pomozte nám

jezdit po železnici... Poezie.

1 dítě: Velká města za sebou -

Na nádražích, v předvečer polí,

Jako šípy ve skleněném toulci

Čekání na zásilky. Pospěš si!

Tady to je - odletová strana.

Sbohem, domácí pohoda!

Toto je strana překvapení

Za kterým se zvedají otevřené!

2 děti: To je dekorace na jarní louce,

To v řece pinkající dosah

Brusný prostor

Mlýnské kameny veselých kol.

Bude zima, horko a únava,

Jen se neohlížej.

Za - zůstává jen minulost,

Skutečné je tam venku.

Úvod: Vlastně jsme už tak zvyklí na tento úžasný fenomén,

což je železnice, o které se nám někdy ani nezdá

Jak bychom bez ní žili. Ale koneckonců žili v Rusku a po celém světě bez

železnice! Kdo mi řekne kdy a kde první

Železnice?

Dítě: Naše ruská železnice je ještě velmi mladá. První cestující

ocelová dálnice spojovala Petrohrad s Carským Selem, to se stalo v

října 1837. Jeho délka byla pouhých 25 km. Ale obecně,

„litiny“ – jak železnici prostý lid říkal – bylo málo

dříve: v září 1834. Poddaní páni chovatelů Demidovs, otec

a syn Čerepanové Efim Alexandrovič a Miron Efimovič, připojeni

úzkorozchodný lom, kde se těžila železná ruda, a závod Nižnij Tagil,

kde se tato ruda tavila na železo. Je to toto malé železo

silnice je jen 3,5 km dlouhá a stala se praotcem současné železnice

Dítě: Spěchá, spěchající železný kůň!

Železo chrastí o železo.

Víření páry, proudění kouře;

Spěchající, spěchající železný kůň,

Sebráno, zasazeno a spěchá...

Dítě: Pod měsíčním světlem je všechno v pořádku,

Všude poznávám své drahé Rusko...

Rychle letím po litinových kolejích,

Myslím, že můj nápad!

Host: Pojďme si zahrát hru:

"Dešifrovat slovo"

Děti jsou rozděleny do 2 týmů. Nabízejte dětem vstupenky (různých barev), čísla o počtu podskupin jsou napsána na přední straně vstupenek. Je třeba číst slova v pořadí, v jakém jsou napsána, zvýraznit v nich první slabiky a vytvořit z nich nové slovo.

Úkol pro první tým:

váza, smutek, potápění (auta)

postel, kůže, přadeno, tichý, volání (lokomotivy)

domov, krtek, zmije (silnice)

Úkol pro druhý tým:

pole, jízda, dárky (vlaky)

špachtle, lyže (pražce)

tělo, plavec, voda, rtuťové stříbro (lokomotivy)

potřeboval v železnicích , dokonce i králové-císaři měli zájem

v tomto. Výbor Velké sibiřské železnice pod předsednictvím

Císař Alexander III se rozhodl postavit dálnici ze dvou

strany: na západě - od Čeljabinska, na východě - od Vladivostoku. A dědic

trůn Nicholas III v roce 1891 osobně položil první kámen

do nádražní budovy ve Vladivostoku a převrátil trakař se zeminou, čímž

zahájení výstavby ussurijské železnice. Tato cesta

A v říjnu 1916 byl uveden do provozu železniční most přes Amur

Chabarovsk, Rusko hrdě oznámilo světu, že to byla ona, kdo přivázal železo

drahé dva oceány - Atlantský a Pacifik.

Přišlo dvacáté století – století technologií a vysokých rychlostí. pokračoval

stavět nové železnice. Všechna tato staveniště (Turksib -

trasa spojující střed Ruska s Dálným severem - s Vorkutou, Murmanskem,

Baikal - Amur Mainline) navždy vstoupil do historie naší vlasti a

hodný velkého respektu, protože jejich kladení je výkon.

"Hymna železničářů"

Na motiv písně "Trucker", z repertoáru G. Zarechného.

Hra - rozcvička: "Co je možné a co ne."

Host: Pokud se dá udělat to, o čem budu mluvit, měly by děti skákat

nemůže sedět.

1. Přejíždět železnici na zakázaném místě?

2. Hrát si se sirkami a zapalovači?

3. Přecházet ulici na zeleném semaforu?

4. Naklánět se z oken vlaků, elektrických vlaků?

5. Jíst špinavýma rukama?

6. Houba jedlá - dát do krabice?

7. Vyhazovat odpadky z okna vlaku?

8. Jízda vlakem bez jízdenky?

9. Používat svíčky místo elektrických girland?

10. Spí malé děti na horní palandě vlaku?

11. Nechat při odchodu z domova zapnuté elektrické spotřebiče?

12. Hrát různé hry na železnici?

13. Nastoupit do vlaku bez jízdenky?

14. Naklonit se přes zábradlí balkónu?

15. Zakryjte si ústa kapesníkem, když kašlete?

16. Být hrubý na průvodčího, volat ve vlaku jména?

Hra "Vymysli vtipný příběh."

Moderátor: Zkuste vymyslet vtipné historky o tom, co by se stalo, kdyby

nějakou práci dělali lidé úplně jiné profese.

Co by se stalo, kdyby...

Dvůr zametla baletka;

Vlak by řídil kuchař;

Cestu by opravil lékař;

Místo dirigenta by byl umělec;

Hlavu vlaku vystřídal průvodčí;

Zahradník přinesl dopisy do domu;

Hudebník rybařil;

Vstupenky na pokladně prodával zpěvák;

Obleky šil námořník;

Knihovník ošetřoval nemocné;

Vedoucí: Zatímco se náš vlak pohybuje do daného bodu, odpovězte mi na tuto otázku.

Takže říkáme: železnice ... železnice ... A co to obsahuje

moje maličkost? A co železnice?

Dítě: Tunely, mosty;

Železniční trať je nemyslitelná bez železničních stanic, stanic, měníren,

zátahy. K práci potřebuje semafory, šípy, plošiny.

Dítě: Pojmy jako „průchod“, „vstupenka“, „polička“, „rychlost“, „plán“

použitelné na železnici.

A samozřejmě, železnice jsou vagóny, uhlí, pára, elektřina.

Host: Vlaky jsou jiné. Pojď, řekni mi, jaké typy vlaků máš

Dítě: Vlaky se dělí na osobní a nákladní. Prvním typem vlaků jsou

sanitky (nebo rychlíky), s vyhrazeným sedadlem a oddílovými vozy.

Příkladem takového vlaku je rychlík „Rusko“, přijíždějící z Vladivostoku

do Moskvy, - vlak projíždějící za 6 dní je nejdelší železnicí

trasa na naší planetě (9290 km). Bylo mu přiděleno číslo 1. Ale neméně roztomilý

a místní, příměstské vlaky, které nás dovezou do

dačo, mojí babičce, která žije v malé vesnici.

Báseň

Železnice je stále silnější

A kolejnice – paprsky spojují svět.

Od jižních hor po severní moře,

Probíhá od západu k východu.

Aby sloužil železnici

Je potřeba hodně specialistů:

Sám řidič, asistent řidiče,

Pokladník, ministr a okolí - náměstek ministra,

Stejně jako nestranný auditor,

Také hlavní ovladač

Trackman, pozorný,

Dispečer je srozumitelný, povinný;

Za to, že je v autě teplo a vlak jede,

Srdečně se jim všem klaníme!

Dítě: Nákladní (nákladní) vlaky se také liší: přepravují různé typy

náklad a pro každý typ - svůj vlastní vůz. Nízké obdélníkové vagóny

doručte nám uhlí a dříví vysoké obdélníkové - obilné, malé

trapézové vozy jsou určeny pro přepravu cementu a mouky, kulaté

cisterny přepravující ropu a ropné produkty; obrovské lednice

(chladničky) nám přivezou produkty a platformy s nainstalovanými

mříže jsou určeny pro přepravu kontejnerů, automobilů. Tady je

také poštovní zavazadlová auta.

Píseň modrá železniční vagon“.

Host: A teď si promluvme o profesích souvisejících se železnicí,

přesněji, které železnice sjednotila. kteří pracují na železnici

silnice? Kdo udržuje železnici při životě?

Hra „Vytvoř slovo“.

Vyhrává tým, který najde nejvíce pracovních pozic.

(spojené s železnicí).

BASH CAS MANIST VODA JUR TE NO HELP MACH PUNNY WOK

CHER ELECTRIC MAETZ SIR HASHIK NICK PRO DE ZA DIS PO NICK LU PET

TRICK SHIK V SIL RE ZOR

(švec, cestovatel, pokladní, mechanik, strojník, asistent, dirigent,

výpravčí, výpravčí, elektrikář, vrátný, revizor).

Básně o profesích

(související se železnicí)

INŽENÝR

Rovnoběžky kolejnice jdou do dálky,

Šipky, stupně, křižovatky.

Jednou v duši udržet smutek:

Musíte dorazit včas, bez zpoždění.

Za vagony vlaku

Stovky duší, závislých jen na nich,

Lidé jsou ti, kteří jdou kam

Za starost o jejich nemyslitelné.

Někdo si jde odpočinout k moři,

Kdo je vyslán, s úkolem

Někdo bude slavit svátek

Někdo na posledním rande.

Lidé jdou vědět dopředu

Že jsou před datem spotřeby

Vlak určitě pojede

Do jakékoli destinace.

Ale oni, zapomínajíce na únavu,

Aniž bys spustil oči z blikající kolejnice,

Lokomotiva bude řídit

Držet se plánu.

Přejeme jim více síly

Aby byly všechny směny klidné,

Aby je diesel nezklamal,

Cestující by měli radost.

DO HLAVY VLAKU

Cestující jsou neklidní

Sem tam se rozčilují.

Žijte potichu Vybíravý

Nedávejte vodiče.

Je těžké se s nimi vypořádat

Uklidni se, nadávej...

Pokud to není možné,

Tomu šéfovi je třeba zavolat.

Přece šéf kompozice

Ve vlaku a králi a Bohu.

Je právem spravedlivý

Středně laskavý a středně přísný.

Někdo to místo pokazil

Do auta nastoupil někdo "zajíc".

Potřebujete někomu pomoci

A někoho vyhodit.

S tím, kdo nenávidí všechno na světě,

Pochopte bez zášti

A s chybou v lístku

Vyřešte situaci.

Přejeme jim tedy mír

Štěstí v životě znovu a znovu!

A pilní cestující

Aby jim nekazili krev.

Jejich práce se slávou a ctí

Zabalené pro nás všechny.

Ať je práce baví

A ať na vás ve všem čeká úspěch!

DIRIGENT

Cestující jsou děti. Během cesty

Někdo by za ně měl být zodpovědný:

Zkontrolujte všechny vstupenky, přineste postel,

Nakrmit a uložit do postele.

Vařte silný čaj, probuďte se v noci ospalí,

Udržujte vůz čistý

Nalijte čerstvou vodu do těžkého titanu

A nezapomeňte zamést podlahy.

Blízko jít nebo cesta leží daleko...

Zatím na železnici

Cestující to bohužel nebude mít jednoduché

Bez dobrého dirigenta!

co si přejí?

Jen trpělivost a sílu

A zdraví – to potřebuje každý!

Nechte od této chvíle vždy pracovat váš příklad

Vděčnost jen zní.

A rodná srdce, navzdory letům.

Nechte je zaklepat s vámi, jako předtím.

Nechte povinnost jít bez nehod a dramat,

Štěstí, veselost, od nynějška bez melancholie!

Ať se s vámi potká více dobrých lidí

Naši milí průvodci!

CESTOVATEL

Ve svých oranžových vestách

Pod sluncem a v nočních světlech

Jsou zimní a horké léto

Pracují na kolejích.

Kontrola spojů, pražců a matic,

Kontrola kol a brzd...

Je tam kladivo a baterka -

Všechno řeknou beze slov.

Jejich práce je těžká – výsledek je každému jasný:

A cestující to budou vědět

že jejich cesta bude bezpečná,

Nemohou očekávat nehody.

Cestovatelé zkontrolují všechno všude,

Všechny problémy budou opraveny.

Strojaři jim posvátně věří:

Neustále vše sledují.

A přijdou stovky katastrof

Nesplňte se. Budou varováni

Jeden cestovatel všudypřítomný -

Všechny problémy budou opraveny.

Děkuji jim za jejich úsilí

Přejeme vám štěstí a dobro

Láska, porozumění!

Stateční cestovatelé – na zdraví!

DISPEČEROVI

Bez tebe by to nikdo nevěděl

Čekání na vlak ve stanicích

Kdy přijde? Pozdě?

Jaká platforma na něj čeká?

A cestující by se tlačili

Z hněvu se trhalo a házelo,

Bez takových informací

Na nádraží by byl chaos,

Plynou klidné potoky

Před veškerým přenášením bez dalších řečí

Proudy cenných informací.

Víš všechno o všem

A nejmenší změna

Řekněte všem ve svém

Obvyklé krátké oznámení.

O všech pohybech vlaků

Už to vědí předem.

A vaše dlouho očekávaná slova

Všichni čekají s velkou pozorností.

Ať štěstí, radosti a lásky

Vždy je budou "pronásledovat",

A cestující znovu a znovu

"Děkuji" řekne, nezapomenu!

ELEKTRIKÁŘ

Kdyby nebyli na železnici,

Vlaky by se pak po ní nehnaly,

Vládla by temnota jako v černém doupěti,

Semafor neukazoval potřebná světla.

Neustále potřebujeme jejich silné ruce:

Dráty, izolátory - vše rozebrat.

Den za dnem plyne, ale oni se nenudí,

Závady musí být vždy opraveny.

Chceme jim přát méně nehod,

Aby nám jejich práce přinášela radost.

No, v osobních záležitostech to byl dobrý scénář.

Štěstí, dobrá nálada, láska a teplo!

VEDOUCÍ POŠTA

Poštu doručuje náhradním vozem

Spolehlivě, správně, přesně v jakékoli části země.

Tašky s dopisy skladuje a třídí.

Posílat formuláře, nepoznat melancholii.

Vždy plný vůle, konající svou povinnost,

Balíčky, balíky doručí lidem včas.

Poštovní vozy vozí zprávy všem,

Obcházení zátahů, odvádění jejich dobré práce.

A ti, kteří jsou ve službě

Vždy si přejeme

Nemračte obočí, nemyslete na rok!

Vždyť tvůj slavný čin na mnoho dní

Udatně, dovedně spojujete lidi!

DO VRÁTCE

Cestující na nástupišti

Překonává nervozitu při přistání

Sednout si v autě,

Nezapomeňte na zavazadla.

Kdo jim šikovně pomůže

Do auta nebo taxíku

Dokážete doručit svá zavazadla neporušená?

Můžete, stačí se zeptat

Ten vrátný je bezproblémový.

Nenechá vás v nesnázích!

Vaše věci jsou pod dohledem

Zároveň dodá

kufry a vozíky,

Truhly, uzly, balíky

To vše bez přílišného spěchu.

Spěch nepřipadá v úvahu.

Více síly a úspěchu

A hodně štěstí a dobré

Méně smutku, více smíchu

Ať se práce stane hrou!

STANIČNÍ STRÁŽNÍK

Náš hlídač

Ne nadarmo vede ,

Každý ví - je to dobrý chlap

A nesedí nečinně.

To dítě je ztraceno

Nebo se vlak nenajde,

Někdo se v něčem ztratil...

Všichni běží k důstojníkovi.

Pomozte všem smutným

Nikoho neurazil

Co se děje na nádraží

Pod jeho kontrolou.

Ať je méně práce

A v rodině vládne mír,

Na nádraží to každý ví

Že náš důstojník je hrdina!

MECHANIKA

Došlo k poruše, přichází prostoj,

Problém se stal, mechanici čekají.

S úsměvem v očích, neznal překážky,

Rychle upraví jakoukoli jednotku.

Na cestě hrozí dieselovým lokomotivám poruchy,

Nejsou příjemné a zpomalují průběh.

Pro chytré mechaniky jsou poruchy maličkostí,

Bez křiku a hluku to stejně opraví.

Řeknu bez pochyb, bez zbytečného přikrášlování:

Způsoby komunikace bez vás nemohou existovat!

"Železniční píseň"

(na motiv písně "Moje adresa je Sovětský svaz")

Hra "odborný slovník"

Host: Navrhuji, abyste určili, ke kterým profesím tyto skupiny slov patří

kterou vám nyní přečtu.

1. Látka, střih, vzor, ​​nůžky, ateliér. (Krejčí).

2. Kočár, uhlí, čaj, jízdenky, kupé, společný vůz. (Dirigent).

3. Krása, vlasy, nůžky, účes, styl, šampon, barva,

klient.(kadeřník).

4. Nástupiště, nádraží, cestující, lokomotiva, kabina, koleje, vagóny,

semafor, odpovědnost.(Řidič lokomotivy).

5. Bílý plášť, pacient, diagnóza, klinika. (Doktor).

6. Chlad, koleje, pražce, teplo, cesta, jeviště, "okno", "berlička".

(Cestovatel, švec).

scénky

Moderátor 1: Známe spoustu dopravy: je tu autobus, parník.

Moderátor 2: Teď budeme mluvit o železnici.

Přednášející 1: O nádraží, vagonech, pokladně.

Moderátor 2: A o těch, kteří nás nesou.

Přednášející (v refrénu): Připravili jsme pro vás zajímavý příběh.

Moderátor 1: Kdo je na silnici důležitější – řidič nebo průvodčí?

Moderátor 2: Každý ví - nejdůležitější řidič na silnici! Kdo na pohled velmi

přísní auditoři okamžitě zvadli?

Moderátor 1: Co dělat s těžkým kufrem v cizím městě?

Moderátor 2: Pokud přijedeme brzy na vlak, jak zde strávíme den?

Moderátor 1: Kde se vždy berou vstupenky, budeme od této chvíle vědět.

Přednášející (v refrénu): Na to všechno nám odpoví veselý semafor!

Scéna "Stanice".

Moderátor 1: Přicházíme na nádraží.

Moderátor 2: Toto je velký a světlý sál.

Moderátor 1: Na pokladně koupíme vstupenky zde.

Moderátor 2: A v bufetu - čaj s řízkem.

Moderátor 2: Sedneme si na židle, počkáme (sedni si).

Moderátor 1: Co nám oznámí.

Moderátor 2: A kolem je pandemonium, nekonečný pohyb.

Moderátor 1: Tady jsou turisté s kajaky,

Moderátor 2: Zde je soubor harmonických,

Moderátor 1: Je tu celá třída s batohy – vždyť teď jsou prázdniny.

Moderátor 2: Tady je stará žena se samovarem,

Host 1: Tady jsou studenti a kytara.

Moderátor 2: S melounem v síti Uzbek,

Host 1: A dalších sto lidí.

Moderátor 2: Reproduktor náhle kýchl:

Moderátor 1: "Vlak Adler - Barnaul, možná teď přijede!"

Moderátor 2: Lidé okamžitě běželi.

Moderátor 1: A za ním, ty a já -

Musíme domů.

Moderátor 2: Sbohem, stanice!

Společně: Váš útulný světlý pokoj,

Protože jsme na cestě,

Nemůžeme se obejít!

Scéna "Úschovna zavazadel".

Cestující: Ukázalo se, že tudy projíždí,

Mám půl dne před vlakem,

Šel bych se projít

Ale já mám věci!

Dozorce: Bezpochyby vám pomůže

K dispozici je také komora.

Nechte majitele chodit

Tady na ně čekají věci.

Cestující: (vydává věci z okna)

Taška, kufr, košík

Mohu do toho dát okno?

Ošetřovatel: Jen si neberte slona -

Potřebuje klec.

Cestující: Předal jsem své věci, vzal si žeton

A ten volný šel ven!

Scéna "Help Desk".

Cestující 1: Pokud budete brzy potřebovat pomoc

Získejte, a ne jeden,

Moc nemluvíme

Přejděte do tohoto okna.

(Všichni přistoupí k oknu a postaví se do řady.)

Cestující 2: Kde můžeme přestupovat?

Cestující 1: Kam se dostat na vlak

Mohli bychom si dát pauzu?

Cestující 2: Tady, v okně, nám to řeknou.

Kolik stojí náš lístek

A také – což je také důležité –

Kde je bufet a WC.

Cestující 3: Dítě ztratilo matku,

Vše plné slz.

Poradce: Oznámeno z okna -

Máma to hned našla.

Cestující 1: Cestující postupně

Chodí k němu celý den.

Konzultant: Toto chytré okno se nazývá „Help Desk“!

Scéna "U pokladny".

(Cestující se zavazadly v ruce, postavte se do fronty u pokladny).

Cestující 1: Lezeme nosem do pokladny

Zde je jednoduchá otázka:

"Máte lístek do Rostova?"

Pokladník: Ne.

Cestující 2: Vyslechnuta odpověď.

Pokladník: Tady, vezmi to - ka, do Brestu

Jsou tam dvě skvělá místa.

Pevnost Brest jednou

Byli tam vojáci.

Cestující 3: Dejte nám lístky do Rostova.

Pokladník: Dobře, jděte do Oděsy.

Je tam moře a všichni vtipkují

Život v Oděse nebude nuda.

Cestující 2: Ještě bychom chtěli jet do Rostova.

Pokladník: Jsou lístky do Kišiněva.

Je teplo a hrozny

Všichni jsou spokojeni s hrozny.

A ty tam nechceš?

Mluvíš španělsky?

Existují letenky do Madridu.

Tam uvidíte býčí zápasy

Královna s králem.

Cestující 3: Ne, ještě počkáme

Dvě vstupenky do Rostova, -

Znovu mluvíme s pokladní.

Pokladní se okamžitě nudil:

Pokladník: Tady je rozmarný cestující

Dnes jsem šel -

Všechno pro něj není dobré.

Řekl jsem mu tak a tak,

No, nemůžete prosím!

Scéna "Most".

Moderátor 1: Všechno víš sám:

U nádraží je most.

Host 2: Natažený přes koleje,

Zvedl se do plné výšky.

Moderátor 1: Proč je zde postaven most,

Na souši, ne nad vodou?

Moderátor 2: Vysvětlení je zde jednoduché -

Stará se o tebe ao mě.

Host 1: Jako mnoho lidí,

Aby neztrácel čas

Moderátor 2: Milujeme - ale co tam skrývat -

Jděte rovně po cestě.

Lokomotiva si nevšimla -

Tady je problém!

Všechny děti si musí pamatovat -

Most nám vždy pomůže.

Společně: Na mostě, ne na silnici,

Musíme se pohnout!

Scéna "Dirigent".

Cestující 1: Toto je strýc nebo teta

Doma tady i v práci.

Cestující 2: Tady je byt pryč,

V něm jsou sousedé cestující,

Cestující 3: Tlustý,

Cestující 4: Štíhlý,

Cestující 1: Dobře,

Cestující 2: Zlo,

Cestující 3: Starší,

Cestující 4: A mladý.

Cestující 1: Chlapec

Cestující 2: Nebo stará dáma,

Cestující 3: A brunátná dívka -

Cestující 4: Všem, i když je noc,

Dirigent spěchá na pomoc:

Cestující 1: Ukáže požadovanou polici,

Cestující 2: Řekne vám o konečné destinaci,

Cestující 3: Přiveze voňavý čaj.

Cestující 4: A zamést v autě.

Cestující 1: Les a řeka se míhaly -

Její kamna už kouří:

Cestující 2: Za oknem je málo,

Dům musí být v pořádku.

Cestující 3: Neměli jsme čas se ohlédnout -

Pro každého nese postel.

Cestující 4: Přestože je unavený a bez moči,

Řekněte všem: "Dobrou noc!"

Dirigent: Cestující spí sladce -

vodič nebo vodič

Jen jeden nebude spát

A zachovejte klid!

(Na scénu vchází strojník v čepici, čte báseň).

Chtěl jsem se stát kominíkem -

Najednou jsem musel změnit názor

Protože řidič

Náhodou jsem viděl.

Chodí hladkou chůzí

Velmi štíhlý a se širokými rameny.

Každý ví – to nejdůležitější

Řidič na silnici!

Rozváží cestující

Do správného města právě včas:

Do Kyjeva, Astrachaň, Rustavi,

Ašchabad, Vladivostok.

Den a noc vedou vlaky

S uhlím, cukrem, rudou

Přes pouště, přes dubové lesy,

Na mostech přes vodu.

Sledování z kokpitu

Musí být volná cesta.

(Dívá se do dálky).

Na této dlouhé trase

Ani na minutu si zdřímnout.

Za jeho platformou

Stohy lešení přicházejí.

Je v krásné modré uniformě,

Taková bych chtěla být!

(„Přihrádka.“ Revizor přistoupí k sedícím cestujícím, přečte text, cestující ukazují jízdenky, jeden dlouho hledá jízdenku).

AUDITOR

No - ka, bratři, hádejte;

Kdo trpí zajíci?

Šedý vlk není vůbec děsivý

Naši neobvyklí zajíci.

Nebojte se jich – zázraků!

Z nějakého důvodu liška.

Tady, v autě, na dlouhou dobu

Vedoucí lékař je jejich auditor.

Přistupuje k cestujícím

Je tam lístek – pusťte v klidu.

(kontroluje vstupenky).

A nedostanete lístek

Takže se okamžitě stanete zajícem.

A říkat, že se mýlíš

Revizor uloží pokutu.

(Inspektor zatřese prstem.)

Řiďte se mou radou:

Vždy si musíte vzít lístek!

EPILOG

Jedeme nahoru na nádraží

Cesta skončila.

Cesta se nám vyjasnila

Semafor je náš kolega!

Spřátelil se s řidičem,

I s průvodcem.

Máme útulné, čisté auto

Na chvíli vyměnil dům.

Kdo se s námi setká na platformě?

co je to pohyb?

Dozvědět se o všem

Nikdy se nenudit.

Proč jdeme k pokladně?

Kde na všechno najdete odpověď?

A jaké nebezpečí čeká

Pokud půjdete po cestě?

Těchto pravidel je spousta.

A bez nich nejsme nikde.

Všichni dohromady: Jsme u železnice

Přátelé navždy!

Host: A také se stává, že je to železnice, která dramaticky změní osud člověka:

snil o jiném povolání, ale protože jen jednou cestoval vlakem, nemohl

už zapomeňte na tento "tlačící" pocit z vozovky, hladké klouzání

vagónů, dým lokomotivy a volající pískání lokomotivy. Nebo možná,

dnes, po naší dovolené, se někdo zamyslí, vybere v budoucnu

se stane železničářem, protože naše město Rtiščevo je město

železničáři.

Dítě: Je po všem

Příběh o profesích.

Někdy si vybereš

vhodné pro vás.

Ale nespěchejme

Člověk může jen snít.

Všichni se musíme hodně učit

Stát se specialistou.

Abych na tebe byl později hrdý

Vaše pochopení práce,

Být mistry

Jste v jakékoli profesi!

Profese železničáře je STABILNÍ jako žádná jiná. I v nejtěžším přechodném období, kdy mnoho ruských podniků přestalo fungovat, železnice nadále přepravovala zboží a cestující. Život a práce zaměstnanců Ruských drah se odehrává v omezeném prostoru vozů podle jízdního řádu vlaků. Slavná zkratka ruských drah – Ruské dráhy – železničáři ​​vtipně dešifrují, jak málokdy žijeme doma. A to je pravda: pracovní rozvrh zahrnuje časté cestování a život mimo domov. Profese je ideální pro ty, kteří neradi sedí na jednom místě, jsou pohodoví a prahnou po nových zážitcích. Profese je vhodná pro zájemce o sociální studia (viz výběr povolání pro zájem o školní předměty).

Vedoucí vlaku řídí vše, co se ve vlaku děje:

• odpovědný za včasný odjezd a příjezd vlaku a bezpečnost cestujících na cestě;
• dohlíží na práci průvodčích všech vozů a technického personálu;
• analyzuje konfliktní situace a stížnosti cestujících.

Při nástupu cestujících do vlaku a na trase se šéf vlaku stává vůdcem nejen průvodčích, ale také patronem stovek cestujících, za jejichž pohodlí, zdraví a život nese osobní zodpovědnost. Je si jistý sám sebou a svými schopnostmi a vždy ví, v jakých případech zavolat dopravní policii, ve kterých - sanitku, a kde můžete konflikt vyřešit nebo problém vyřešit sami.

Při jakékoli cestě mohou nastat nepředvídatelné okolnosti a úkolem šéfa vlaku je jim co nejvíce zabránit. Situace jsou různé: od přesedání cestujících až po nutnost odložení odjezdu vlaku. To se také stalo: skupina DDT měla zpoždění na vlak a musela přijmout opatření ke zpoždění vlaku. Je to obzvláště zábavné, ale také problematické pro přepravu umělců. Účastníci pořadu "Lidový umělec" na výletě zpívali celou noc.

Vedoucí vlaku, jako každý průvodčí vozu, má dovednosti poskytovat první pomoc a údržbu elektrického zařízení.

Vlastnosti profese

Povinnosti vedoucího vlaku jsou rozděleny do etap:

1. před odjezdem vlaku musí provést objížďku všech vlakových vozů, ujistit se, že je vlaková četa kompletní, všichni průvodčí a technický personál jsou na svých pracovištích. Zkontrolujte sanitární a technickou připravenost vozů vlaku, úplnost vybavení vozů palivem, vodou, lůžkovinami, potravinami a léčivými přípravky. Řídit včasnou zásobu osobního vlaku pro nástup cestujících. Řídit proces přistání, řešit konfliktní situace, které vznikly.

2. po odjezdu vlaku oznámit vysílačkou trasu a čas příjezdu do konečné stanice, informovat o pravidlech chování na cestě, o poloze restauračního vozu, o poskytování placených a bezplatných služeb a další důležité informace. Kontrolovat práci průvodčích a všech obsluhujících, jejich dodržování rozvrhu služeb a stejnokrojů, kvalitní plnění funkčních povinností. Udržujte stálou kontrolu nad zásobováním železničních vozů palivem a vodou. Přijměte opatření k zajištění lékařské pomoci, pokud je to nutné: zavolejte zdravotnické pracovníky z řad cestujících nebo z nejbližší stanice. Na konci zájezdu - výběr peněžních výtěžků od průvodčích za poskytování služeb, výběr pokut a přirážek a vyhotovení protokolu. Vydávat knihy recenzí a návrhů na žádost cestujících.

3. po příjezdu do konečné stanice - stanovit rozvrh služeb průvodčím během zastávky, hlásit na PTO (místo technické služby) zjištěné závady vozů a sledovat jejich odstraňování. Podejte žádost o vybavení vozů palivem, vodou a dalšími materiály. Uzavřete plátěné sáčky.

4. v extrémních situacích - jednat v souladu s pokyny v závislosti na incidentu .

5. po příjezdu vlaku do místa formace - zapište si do knihy oprav na PTO závady zjištěné po cestě; předat výtěžek přijatý od dirigentů a nahlásit na formuláři v účetním oddělení; hlásit vedoucímu zálohy výsledky letu a po obdržení pokynů k dalšímu letu instruovat dirigenty své brigády.

Klady a zápory profese

klady

• Neustálá poptávka po profesi
• Dostatečně vysoké mzdy ve značkových vlacích a určitých směrech

Mínusy

• Cestovní charakter práce
• Nadměrná komunikace s různými typy lidí
• Vysoká míra odpovědnosti za práci velkého týmu
• Práce na směny, musí pracovat o víkendech a svátcích podle rozvrhu

Místo výkonu práce

Ruské železnice, mezinárodní železnice, metro, dopravní společnosti, vědecká a výuková práce v univerzitním komplexu MIIT.

Důležité vlastnosti

• zodpovědnost a organizace
• schopnost kvalifikovaně a efektivně organizovat práci vlakové čety
• týmová práce, komunikační schopnosti
• rychlá a přesná odezva
• Schopnost pracovat samostatně s minimálním dohledem
• schopnost činit přesná, vyvážená a odpovědná rozhodnutí
• přesnost v papírování
• schopnost analyzovat a organizovat informace
• schopnost nacházet nestandardní řešení v časové tísni
• dobrý fyzický zdravotní stav (náčelníci vlaků i průvodčí se podrobují zvláštní lékařské prohlídce v souladu s postupem stanoveným ministerstvem železnic)
• Znalost angličtiny na mezinárodních trasách

Školení pro vedoucího vlaku

Vedoucím vlaku může být specialista s vyšším nebo středním odborným technickým vzděláním a 3letou praxí jako průvodčí.