Zajímavé příběhy o železnici pro děti. Zajímavá fakta o železnici

06.01.2021

Ve které zemi chytač pracoval jako kočka a přitahoval mnoho nových zákazníků?

V roce 2006 japonská železniční společnost v prefektuře Wakayama za účelem optimalizace nákladů najatých jako správce malých částí na částečný úvazek. Jeden z nových zaměstnanců vzal několik zbloudilých koček pro péči, a brzy jeden z nich jmenoval Tama byl oficiálně jmenován správcem stanice. Jeho hlavní odpovědností byl pozdrav cestujících ve značkové čepici a zprávy o tom významně zvýšily svůj proud. Odhaduje se, že jmenování Tama přineslo místní ekonomiku více než miliardu jen miliardu. Pro tyto zásluhy byl CAMA zvýšen výkonným ředitelem a v roce 2015 pracoval ve společnosti k smrti.

Která země vyráběná Armautomobile, který se mohl pohybovat jak na housenkách a na kolejích?

Plánování rozšíření do Číny a Sibiře, Japonec ve třicátých letech vyvinul speciální obrněný typ 2595 "Co-ki". Jeho výraznou výhodou byla možnost pohybu jak na housenci a železnicích. Převody strojů z housenek na kola se konaly tři minuty, zpět - jen minutu. Ramena se skládala z jednoho kulometu v kuželové věži. "Co-ki", schopnost vyvíjet rychlosti kolejnicemi do 72 km / h, byl široce používán v Číně pro dopravu a hlídky.

Proč se vlak vrátí před začátkem dopředu?

Pokud se řidič těžkého nákladního vlaku snaží ostře zahájit svůj pohyb, vlak nesmí být posunut, protože celková síly trenérové \u200b\u200btřecí síly působící od kolejnic na kolech vozů překročí sílu skluzavky předních lokomotivních kol. Často musíte nejprve vrátit zpět, abyste oslabili napětí spojky. A teprve pak pokračujte, vede vozy v pohybu jeden po druhém.

Jaká země je trh, přímo uprostřed, jehož je železnice držena?

Přímo uprostřed Mesclong trhu v Thajsku projde železniční cestou, podél které vlak jde každý den. Varování Lila prodejci mohou velmi rychle otočit řetězy a odstranit zboží, a pak také rychle vrátit všechno zpět, a obchod pokračuje. Mnoho zeleniny a ovoce zůstává na zemi přímo kolem kolejnic, protože kompozice jim neublíží. Když byla silnice zabalena v roce 1905, chtěli přesunout trh na stranu, ale jeho zaměstnanci raději zůstali a přizpůsobili.

Kde a když železniční signál pracoval Babian, kdo neudělal jedinou chybu?

Na konci 19. století, na železničních tratích, port Cape Town pracoval jako James široký odolný odolný, zbavený nehody obou nohou. Po určité době koupil na trhu Paviana Jacka, který mu učil nosit na vozíku mezi chýlkou \u200b\u200ba signální stánku a také pomáhal mu přepnout signály pomocí páek. Jakmile vedení železnice obdržel stížnost a Wyda téměř vystřelila, ale požádal, aby zkontroloval schopnosti pavian, který dokonale vyrovnal se všemi testy a byl zapsán do personálu. Jack pracoval jako signfame až do smrti smrti a jak bylo uvedeno, nedovolil jedinou chybu.

Kde je vlak, ve kterém můžete sedět v stopování v jakémkoliv místě jeho trasy?

Vlak "Hurricane Turn" běží na Aljašce mezi vesnicí Talkno a městem Hurricane Gulch. Délka trasy je o něco menší než 93 km a v této vzdálenosti nejsou žádné mezilehlé stanice. Ale v jakémkoliv místě cesty, ti, kteří chtějí sedět ve vlaku, mohou zastavit, krmení signálu s bílým hadříkem.

Detail Jaká hračka byla použita v prvním elektrokardiografu?

První verze designu elektrokardiografu byla vyvinuta v roce 1887 zaměstnancem Londýnské nemocnice Augustus Waller a zahrnoval platformu od hračky železnice. Nacházel se pohybující se fotografickou deskou, na které byl zaznamenán kardiogram. Vzhledem k slabé citlivosti použitého elektroměru však nástěnný přístroj ještě nebylo vhodné pro plnou diagnózu.

Jaké inteligentní schopnosti detekují hlenem?

Slití - to jsou organismy nejjednodušších království. V různých fázích vývoje mají buď formu hlenu z jedné multi-core buněk, nebo užívat více pevné formy podobné ovocnému tělesu hub, ale v každém případě nemají ani nádech nervového systému. Několik studií však odhalilo "intelektuální" schopnosti Physara Polycephalum hlen. Například mohou projít nejkratší cestou labyrintem, u vchodu a výstupu, o kterých jsou kusy potravin položeny. V další práci vědci položili ovesné vločky tak, že jsou ve velikosti a ustanovení odpovídají japonskému kapitálu Tokia a jeho 36 předměstí a hlen postaven strukturu podobnou stávající železniční síti.

Co původně dělalo pěnky?

Ve slově "řidič" původně nazývanými lidmi, kteří neovládali vozidlo, a hodili uhlí nebo palivové dřevo do větev stroje. V doslovném překladu z francouzštiny, odkud k nám přišel, Chauffeur znamená "Kochegar, moc". Vzhledem k tomu, že motor prvních vozů byl kouřící stroj, řidiči museli být vytáhly, takže analogicky s koktany, také začali být nazývány Chaffers.

Kde je železnice, z nichž jsou obsluhovány kyslíku?

Qinghai-tibetská železnice v Číně je nejvyšší hora na světě, která roste v nejvyšším bodě ve výšce více než 5 kilometrů. Pro tuto silnici, formulace se speciálními automobily, ve kterých se provádí průtok kyslíku. Kromě toho může každý cestující nosit individuální kyslíkovou masku.

Kde trénují vlaky při otáčení automobilů?

V roce 1973, na železnici v Japonsku, vlaky s naklápěním, když byly vtipné otočné vozy nejprve používány k projít otočením při větší rychlosti. Počáteční technologie byla nedokonalá a způsobila mořskou chorobu v cestujících, proto nebyla široce implementována. Moderní systémy založené na zpracování digitálního signálu a umožňující aktivně kontrolovat sklon každé auto, eliminoval tento problém, a nyní takové vlaky jsou používány v přední části desítek zemí z Austrálie do Norska.

Kdy a kde se tramvajová jízda na kolejích položila na dně moře?

V roce 1896, mezi anglickými městy, Brightton a Rottingdin začal provozovat neobvyklé vozidlo s názvem Daddy dlouhé nohy - směs tramvaje a trajektů. Pokládání železnice na pozemku na této trase vyžadovala mnoho inženýrských struktur, a inženýr Magnus Wolf nabídl zavádění kolejnic přímo podél dna moře - celková délka cesty byla 4,5 km. Platforma s cestujícími se zvedla přes kolejnice na čtyřech podpěrách 7 metrů dlouhá a měla vlajku, záchranný člun a jiné mořské atributy, protože loď je formálně zvažována. Zpráva byla zrušena v roce 1901, kdy se v blízkosti Brighton rozhodl dát nové vololáty, a převod cesty byl považován za příliš drahý.

Kdy a kde nespravovaný vlak řídil více než 100 km, rozptýlit se do rychlosti 76 km / h?

15. května 2001 v Ohiu, USA, železniční brigáda táhla složení 47 aut z jedné cesty do druhé. Vzhledem k technické chybě není kdokoliv spravovaný vlak s názvem CSX 8888 skóroval pohyb a šel do nezávislého výletu, během kterých se zrychlil rychlostí 76 km / h. Compition, který řídil více než 100 km, byla kompozice zastavena motorem, který mu dal dieselovou lokomotivu, která se stáhl do posledního vozíku a aplikoval robustní brzdění.

Jaký mechanismus dostal jméno z příjmení vynálezce prototypu jízdního kola?

Prototyp kola postavil a patentoval německý baron Karl von Derez v roce 1818. Tento mechanismus měl dřevěný rám, kovová kola a volant, ale nebyly žádné pedály - takže se pohyboval, bylo nutné odpuzovat nohy ze země. Příjmení vynálezce v názvu kola to neopravilo, ale dal jméno Dresin - zařízení pro pohyb podél kolejnic s mechanickou zátěží.

Jak ovlivnila kampaň proti alkoholu texty písně "Stroje času"?

Během kampaně Gorbachev anti-alkohol, mnoho uměleckých děl prošla cenzura. Například Andrei Makarevich změnil text v písni "Mluvil ve vlaku": Po řádku "Wagon spory - poslední věc", místo ", když není nic víc pít", začal zpívat "a Caras ne vařit."

Co určilo převážně přechod na systém časových zón v 19. století?

Do 19. století nedošlo k žádnému divizi v časových pásmech, všude bylo určeno sluncem. Nebyla potřeba časové zóny, protože neexistovala vysokorychlostní vozidla. Sjednocení vedla k rozvoji železnic v Anglii, protože kvůli rozdílům v čase v každém městě bylo velmi obtížné kompilovat normální plán. Je to železniční společnosti, které jednou časové pásmo Greenwichu byla v celé zemi. A pak postupně začal systém časového pásma rozšířit svět.

Kdo se stal obětí vraha, jehož bratr byl dříve zachránil život syna zabitého?

Americký prezident Abraham Lincoln byl zabit v divadle John Botom v roce 1865. Krátce před tím, než náhodnou shodou okolností bratra druhého, Edwin Booth, zachránil život Syn prezidenta - Robert Lincoln na železniční platformě.

Kde se objeví železniční katastrofa, jejichž příčina byla jazyková bariéra?

V roce 2001 došlo k železniční katastrofu v Belgii, ve kterém 8 lidí bylo zabito v důsledku frontálního kolize vlaků, včetně obou strojníků. V řadě dalších nehod, to je jedinečné v tom, že jeho hlavní důvod byl lingvistická bariéra. Když první vlaky ovladač opustil stanici navzdory červeném světle semaforu, dispečer zvolal další stanici, aby o tom varovala. Dispečeři se však nerozuměli, protože jeden promluvil francouzštinu a druhý v holandštině. Oba tyto jazyky jsou ve vlastnictví v Belgii, a podle pravidel železničního společnosti by měl zaměstnanci znát alespoň jeden z nich.

Jakou nehodu se Američané představili v roce 1896 k pobavení veřejnosti?

V roce 1896 uspořádala jeden z amerických železničních společností show - úmyslný kolize dvou vlaků při plné rychlosti. "Výkon" prodal 40 000 vstupenek a dočasné město bylo postaveno pro vstupenky na publikum. Inženýři Nicméně, inženýři nesprávně vypočítali sílu výbuchu a dav nebyl přidělen dostatečně bezpečnou vzdáleností v důsledku toho, že tři lidé byli usmrceni a několik dalších trpělků.

Jaké byly vojenské obrněné bronets?

Je známo, že v 19. století válek, stejně jako první a druhé světové války, mnoho zemí používalo obrněné vstupenky. Nicméně, navíc se snažili bojovat a s pomocí jednotlivých bojových jednotek - bronetresin. To bylo téměř ta tanky, ale omezené v pohybu pouze kolejnicemi.

Tagy: ,

Železnice v Rusku každý rok je přepravován 1 miliardu 300 milionů cestujících. V průměru je každý z nás cestujícím vlaku 9krát ročně, ale je to velmi malá postava. V sovětských časech toto číslo dosáhl 15krát ročně.

Trans-sibiřská železniční dálnice je považována za nejdelší na světě. Jeho délka je téměř 9,300 kilometrů.

Nadace "polovina" je nejvíce uprostřed transsibu. Z této stanice ve stejné vzdálenosti, jak do Moskvy a Vladivostok.

Po otevření první železnice v Rusku (mezi Moskvou a St. Petersburgem) bylo první tři dny volné. Protože nikdo nechtěl jít na tuto "hroznou věc."

Ve Francii je stále zákon, který zakazuje polibky na stanici. Důvodem zákazu byl zpožděn v odchodu vlaků. Zákon vydaný před 100 lety a nikdo ji nezrušil.

Ukazuje se, že Wayfielders, kteří poklepali na kola vlaků, mají dokonalé hudební slyšení. Změnou tónu musí určit poruchu kol.

Ve vlaku, který běží v západním Peru, dirigenti nabízejí cestujícím kyslíkový polštář. Protože vlak přichází podél nejvyšší železnice na světě (v nadmořské výšce více než 3 kilometrů).

Jednou na železniční silnici v Ohiu (USA) došlo ke kolizi vlaku s parníkem. Faktem je, že jezero Ohio vyšlo z břehů a železniční dráha byla pod vrstvou vody. Řidič se však rozhodl držet vlak podél zaplavené cesty, ale běžel do parníku.

Vedoucí bavorských železnic v roce 1910 byla nucena zveřejňovat objednávku, aby zakazoval stroje a tahy k nákupu během zastávek na pivní stanice.

V Argentině můžete nyní exkurze na legendární vlaku "Patagonia-Express", který byl obnoven speciálně pro turisty. Kromě dojmy okolních krajin, cestující se mohou stát účastníky pečlivě plánované propagace "vlakové loupeže" bez jejich souhlasu.

Před několika lety, zvláštní "milostný vlak" začal jet mezi Pařížem a Benátky. V oddělení takového vlaku: VIP služba je televize, sprcha a speciální dvojitá police.

Jednou v Tournai ve Švýcarsku, vlak pokračoval, na kterém krém švýcarské společnosti řídil: ministři, poslanci, čestné občany atd. Při příležitosti oslav se vlak skládá z některých restaurantových vozů. Organizátoři však nebrali v úvahu malou nuanci: ve švýcarských restaurantech nejsou žádné WC. Proto, když se vlak přiblížil ke stanici, shromáždil se, aby se setkali s jeho místními obyvateli, byli velmi překvapeni: Ctěný hosté vyrazili z dveří automobilů jako hrášek.

Jak víte, některé vlaky mají své vlastní jméno. Například "červená šipka", "Rusko", "Baikal" atd. Jména vlaků často cestujících sami: Například vlak "Rostov - Odessa" cestujících milující jméno "DAD - MOM"

Japonská společnost "Toshiba" postavila vlak na magnetickém polštářovi. Vlak je schopen vyvinout rychlost 517 km / h.

Jakmile skupina německých inženýrů zkoumala Panamanův podíl v závěru trans-americké železnice. A nakonec jsem se rozhodl, že kolejnice zde lépe nebudou dělat ze vzácných na těchto místech železa, a ... ze zlata.

Vozy třetí třídy na prvních ruských železnicích následovaly v přední části kompozice a byly vybaveny tuhými lavičkami. Ale cestující často šli pod lavičky. Protože tato auta neměla střechu, a cestující byli skryty před špatným počasím a jiskry.

V Austrálii, železnice je položena na opuštěné prosté, která je uvedena v Guinness knize záznamů. Je známý tím, že na 500 km není na něm jeden.

Mezi sbírkou Faberge je vejce "Trans-sibiřský magistrál", který obsahuje hodinový model císařského trans-sibiřského vlaku ze zlata a platiny.

V blízké budoucnosti se mohou v Rusku objevit osobní osobní automobily. Takové vozy budou pro železnici mnohem ekonomičtější a mnohem pohodlnější pro cestující. Každý kupé takového auta má sprchu, WC a klimatizaci.

V Monte Carlo můžete vidět lidi, kteří splňují vlaky v očekávání těch, kteří dorazili na knížectví poprvé. Poté cestující nabízejí peníze za hru, slibují pro tento podíl výher. Ve všech vině znamení, že nováček má štěstí.

Ale na stanici Sibuya v Japonsku je památník psa s "čepicí šéfa stanice" na hlavě. Tato čest, pes byl poctěn pro jeho výkon, setkala se s majitelem po dobu 10 let, která zanechala vlakem.

Když byla v Anglii postavena první část železnice mezi Liverpoolem a Manchesterem, rozhodli se zařídit určitý druh soutěže mezi pěti parní lokomotivy. Před zahájením soutěže však bylo páté auto odstraněno z účastnit se jich "kvůli zastaralému motoru." Pod ocelovým lemem tam byly skryté běžné koně.

Nejdelší nákladní konstrukce na světě spěchala v Sovětském svazu podél trasy EKISTUZ - Ural. Vlak 6,5 kilometrů dlouho přeložil 42.000 tun uhlí v 440 vozech.

Na počátku 90. let. Takový africký byl známý: Africký slíbil emigraci do Evropy, vzal dohodnutou částku, přivedl do Moskvy (pak to bylo jen levné). A pak se tento africký dal ve vlaku, což zajišťuje, že je to vlak do Německa. Ve skutečnosti to však byl vlak metra, který se pohyboval podél kruhového trasy. Chudák mohl jít na velmi dlouhou dobu.

Trpělivý trest, jak si zasloužil řidič vlaku "Ahvaz - Teherán". Jeho chyba byla, že nezastavil vlak během Namazu (modlitby). Kvůli tomu byli cestující nuceni modlit se v kupé, navíc, na každém zatáčení vlaku se museli otáčet na místě.

Specialisté poradí z bezpečnostních důvodů, při nákupu vstupenek, dávají přednost středoštinám. V případě nehody trpí méně než hlavou nebo ocasem. A také lépe zvolit sedadla proti hnutí vlaku. Mimochodem, podle statistik, vlaky 45krát bezpečnější vozy

Maximální rychlost na železniční trase je pevná při 9851 km / h! Tato rychlost byla vyvinuta během experimentální platformy s raketovým motorem v New Mexico (USA)

Chcete-li vytvořit rozsáhlý projekt jako železnice, bylo vynaloženo mnoho síly, času a hotovosti. Někdy, Great Genius Designéři dosáhly šílených řešení a vytvořili směšné situace. Zvědavé případy se v této reformní činnosti staly častými. A s vývojem vysokorychlostní dopravy se téma vlaků a dlouhých výletů stalo velmi často zmíněným v umělecké hudbě, filmech, divadelních inscenacích; A dokonce i v politice. Zde jsou nejzajímavější fakta a odkazy na železnice:

1) Kdo žije na dně oceánu?

V roce 1896, mezi anglickými městy, Brightton a Rottingdin začal provozovat neobvyklé vozidlo s názvem Daddy dlouhé nohy - směs tramvaje a trajektů. Pokládání železnice na pozemku na této trase vyžadovala mnoho inženýrských struktur, a inženýr Magnus Wolf nabídl zavádění kolejnic přímo podél dna moře - celková délka cesty byla 4,5 km. Platforma s cestujícími se zvedla přes kolejnice na čtyřech podpěrách 7 metrů dlouhá a měla vlajku, záchrannou loď a jiné mořské atributy, protože to bylo formálně považováno za plavidlo. Zpráva byla zrušena v roce 1901, kdy se v blízkosti Brighton rozhodl dát nové vololáty, a převod cesty byl považován za příliš drahý.

2) Kdy a kde neřízený vlak řídil více než 100 km, zahřejte na rychlost 76 km / h?

3) Jaký mechanismus dostal jméno z příjmení vynálezce prototypu jízdního kola?

4) Jaková kampaň Gorbačovská antialkoholová kampaň ovlivňují texty strojového stroje?

5) Co vedlo především k přechodu na systém časových zón v 19. století?

6) Kdo se stal oběťem vraha, jehož bratr byl dříve zachránil život syna zavražděného?

7) Kde se vyskytla železniční katastrofa, jejichž příčina byla jazyková bariéra?

V roce 2001 došlo k železniční katastrofu v Belgii, ve kterém 8 lidí bylo zabito v důsledku frontálního kolize vlaků, včetně obou strojníků. V řadě dalších nehod, to je jedinečné v tom, že jeho hlavní důvod byl lingvistická bariéra. Když první vlaky ovladač opustil stanici i přes červené světlo semaforu, dispečer zvolal další stanici, aby o tom varoval. Dispečeři si však nepochopili, protože jeden mluvil francouzštinu a druhý v holandštině. Oba tyto jazyky jsou ve vlastnictví v Belgii, a podle pravidel železničního společnosti by měl zaměstnanci znát alespoň jeden z nich.

8) Jakou nehodu se Američané představili v roce 1896, aby pobavili veřejnost?

9) Jaké byly vojenské obrněné broncesy?

Je známo, že v 19. století války, první a druhé světové války, mnoho zemí používalo obrněné vstupenky. Nicméně, navíc se snažili bojovat a s pomocí jednotlivých bojových jednotek - bronetresin. To bylo téměř ta tanky, ale omezené v pohybu pouze kolejnicemi.

10) Série s?

Od roku 1910 do roku 1920 byly v Rusku sériově vyráběny nákladní lokomotivy série série.

11) Proč má přímá železnice mezi Moskvou a St. Petersburgu křivkovité ohýbání na jednom místě?

Říjnová železnice, spojující Moskvu a St. Petersburg, je nyní sadou přímých linií, i když mezi okuláři a malou třešní byl malý zakřivený ohyb. Existuje legenda, která při navrhování silnice, císař Mikuláše i osobně nakreslím přímou linii mezi oběma hlavními městy a ohýbání došlo v důsledku skutečnosti, že tužka sestoupila prstem na pravítko.

Ve skutečnosti, v místě byl výškový rozdíl, který ztěžoval pohyb pohybu kompozic pohybujících s nízkým výkonem parní lokomotivy. Aby nedošlo k dodržování další lokomotivy a byla vytvořena objížďka.

12) Kdo a kde se podařilo přežít a nestát se potíže po jeho mozku propíchnutý železný šrot?

V roce 1848 získal americký železniční pracovník Fineas Gage produkce poranění - kovová tyč propíchla čelní akcie svého mozku, prochází levým lícem a vychází v blízkosti vzoru. Za kratší než hodinu později přišel k sobě, a pak šel do nemocnice a na cestě klidně a klidně odůvodnil díru v hlavě. V poranění vyvolala infekci, ale pracovník se vrátil a žil dalších 12 let. On neporušil paměť, řeč, vnímání, změnil se pouze v charakteru - stal se podrážděnější a ztratil opřený k práci.

13) Jaký druh sovětských časů o filmu "Příjezd vlaku" je stále naživu?

Na rozdíl od problému (který spadl i na sovětskou učebnici v historii zahraničního kina), film "Příjezd vlaku" nebyl ukázán na slavné první placené filmové bance v Paříži v suterénu Grand Café na Kapuchinu Bulvár.

14) Jak se město jmenovalo, kde Anna Karenina spěchala pod vlakem?

V románu Leo, Tolstoy Anna Karenina spěchala pod vlakem na stanici Bezonovka v blízkosti Moskvy. V sovětských časech se tato vesnice stala město a byla přejmenována na železnici.

15) Kdo vynalezl ABC Morse?

Azbuk Morse v obvyklém tvaru vynalezl ne Morse, ale německý inženýr mince. Původní abeceda Morseho byla nepříjemná, i když se používala na některých amerických železnicích až do šedesátých let.

16) Kdo má více?

Zajímavostí, že železnice železnice v Rusku je více než v Evropě o 8 centimetrů. Byla tam eposy, že když ruské inženýři přišli k králi a zeptali se, jaká šířka, aby se Kola, stejně jako v Evropě nebo více, odpověděl: Na ... Th je více. Takže udělali rut přesně pro mnohem širší. Šířka evropské železniční rossu byla přijata dlouho před vynálezem parní lokomotivy.

17) Jehož standard?

Železniční ross přesně odpovídá vzdálenosti mezi koly starověkých římských vozů, s nimiž Římané podmanili na turistiku na území moderní Anglie a Francie. Peoples Evropy dělaly jejich vozy v římských vzorcích, tento standard byl zohledněn během výstavby železnic.

18) poštovné vlaky pod kuželem

V prvním místě existence Nikolaev železnice je pošta obzvláště ostražitá po celé cestě. Za tímto účelem, poštovné vlaky šly pod konvojem jezdců Gendmes, které spěchaly podél světa podél železnice.

19) záchranné lavice

Vozy třetí třídy na prvních ruských železnicích byly instalovány v přední části kompozice, byly vybaveny tuhými lavičkami, ale ... nemají střechy, a proto cestující byli častěji jedli pod lavičky, kde byly zachráněny jiskry, polkly z parních trubek a zima.

20) paradoxní láska

Velmi paradoxní je skutečnost, že s malou délkou ruských železnic (pouze 7% celkové číslice železnice na světě), ross ruské federace představuje asi 35 procent světového nákladu nákladní dopravy. Tyto údaje vysvětlují neobvyklou popularitu železnic mezi ruskými podnikateli a preference tohoto druhu dopravy dostává oba vlastníků velkých podniků a individuálních podnikatelů, kteří potřebují přepravu malých šarží nákladu.
Důvod pro takovou lásku ruských lidí a jen bývalý SSSR, k železnicích, aby se snadno vysvětlil, pokud si vzpomenete, alespoň skutečnost, že tento typ dopravy je považován za nejbezpečnější. Nechť přepravní sazba ponechává hodně, aby bylo žádoucí, ale vždy si můžete být jisti, že náklad dorazí do místa určení podle místa určení a uchování. Koneckonců, podle statistik, nehoda na železnici dojde k desítkým časům méně často než na dálnicích, a v každé otázce novinek, jsou již známé zprávy o další letecké havárii. Vysoká úroveň bezpečnosti je zvláště důležitá v přepravě cenných a křehkých výrobků a takové výrobky dnes je značnou součástí celkového toku zboží. Zatímco letadlo padají, a silnice, jak víte, i nadále zůstat jedním z hlavních problémů s CIS, vlaky budou mít vedoucí postavení na nákladním trhu. Není žádným tajemstvím, že ve vzdálených rohách našich zemí mnoho silnic v období jara-podzim přicházejí jednoduše do neprůchozího stavu, takže dodávka vlaků zůstává ve všech možná možná možnost.
Důležitým faktorem pro výběr železniční nákladní dopravy je a jejich relativně nízká cena. Výhodnější doprava pro přepravu lesů a stavebních materiálů jen nenajdete. Omezení podle typu nákladu jsou také nepřítomné - hromadné, objemné, těkavé a potraviny - možné přepravu mouky a cementu, uhlí a alkoholu. Vše, co potřebujete udělat majitele nákladu, je vybrat vhodnou kontejner (vůz, polovina, platforma, nádrže, lednice).
S veškerou ekonomickou přitažlivostí a spolehlivostí má železniční náklad řadu minusů.
Za prvé, v malých městech, to prostě žádné železniční stanice, takže stále musíte využít automobilové dopravy, abyste mohli dodat zásilku do cíle. Za druhé, existuje řada obtíží spojených s různými požadavky na dopravu technologií v různých zemích. Mezinárodní nákladní doprava proto vyžaduje znalost mnoha nuancí a schopnosti navázat přátelské zahraniční ekonomické vztahy.
Dnes, dopravní společnosti, aby poskytovaly maximální pohodlí zákaznímu a příjemci nákladu, rozvíjet logistické schéma pro každého jednotlivého nákladu, koordinovat vlastnosti a podmínky přepravy na základě vlastností výrobků a poskytovat jasné informace o následujícím Vlak a čas příjezdu svého příjezdu.

21) První mechanický (ne na manuální nebo koňským silám) výtah s parním autem, nazvaný "Vertikální železnice", byl instalován ve Spojených státech v roce 1850. O 1880, velké hotely a bohaté budovy ve Spojených státech a Evropě byly vybaveny tímto typem výtahů.

22) "Podzemní železnice" ve Spojených státech v roce 1850 bylo nazýváno tajnou organizací abolicionistů (sociální hnutí, které hledají zrušení), která se pohybovala plynulé černochy z jihu na sever.

Dnes vám chceme říct zajímavá fakta o železnicích. Možná, že jeden z vás bude myslet: "Vlaky jsou tak trite a předvídatelné, ať už je to případ letadlem s jejich bermudským trojúhelníkem nebo halo romantického oceánu." Ale věřte mi, že historie rozvoje železniční komunikace je nasycená všemi druhy zajímavých faktů: zanedbatelné a obrovské významy, zvědavé a smutné. Společně s našimi čtenáři jsme již zjistili, v které zemi běží, kde a kdy byly tyto informace vytvořeny - v zásadě je obecně známo. Ve stejném článku vám chceme nabídnout poněkud málo známé a zároveň extrémně zajímavá fakta o železnicích.

Odkud pochází mořská choroba z cestujících?

Každý ví, že jeden z četných výhod železniční dopravy je, že v něm neřeší nikoho. Ukazuje se však, že japonští návrháři podle vynálezu byli schopni způsobit námořní chorobu od cestujících. V roce 1973, v Japonsku byl postaven vlak s naklápěcími stranami na straně. Myšlenka byla dobrá, protože díky takovému designu se kompozice mohla zapadnout do otáček říje, aniž by se snížila rychlost. Vývojáři nebrali v úvahu jeden nuance: Většina cestujících nového vlaku, dosažení koncové stanice, opustila vozy, aby ho mírně, zelená z toho, že byly silně poškrábané.

Vlak "se sklonem" byl vynález, který porazil svůj čas: rozvoj technologií v těchto letech neumožňovaly navrhnout návrh a eliminovat tak významnou nevýhodu. V našem věku digitálních technologií však vlakové stroje dostaly příležitost ovládat naklonění vlakových vozů doslova do jednoho stupně a dnes spolujezdce, které jsou napsány v rozmazanci bez ztráty rychlosti, provozují více než 15 zemí. S nakloněnými vozy v "Nová generace" vlaků, cestující nejen nemají nepohodlí, ale často si nic nevicka nic nevicka

Ve vlaku s kyslíkovým polštářem

Vlaky jsou tak v poptávce v dopravní infrastruktuře, že železnice pro ně stimulují všude, kde jen můžete. Takže v Číně se nachází známá Qinghai tibetská železnice - nejvíce vysoké pohoří na světě. Nejvyšší bod silnice se nachází více než 5000 metrů nad mořem. Samozřejmě tyto podmínky vyžadují speciální vlaky. Všechny vozy pro kompozice, které probíhají přes tibetské dálnice Qinghai, jsou zcela utěsněny, existuje konektor vedle každého sedadla spolujezdce, na které se v případě potřeby můžete připojit kyslíkovou trubku a ovládací panel průtoku kyslíku. Na vzácných mezilehlých stanicích, osobní automobily ani otevřou, protože za nimi prostě dejte, nic dýchat.

Vlak bez řidiče

Třináct lety v USA, opravárný tým přetáhl složení 47 vozů z jedné trati na druhou, a učinil technickou chybu, v důsledku čehož se vlak přesunul z místa a ... odešel do důchodu. Navíc to nebylo snadné, ale nekontrolované na kolejích rychlostí 76 km / h. Není známo, jak by tento příběh skončil, pokud to nebylo pro rušení statečného řidiče: "uprchlík" "uprchlík" na dieselové lokomotivě, se mu podařilo spojit s posledním autem a brzdit celou složení. V době zastavení nekontrolovaného vlaku se podařilo řídit více než 100 km.

Zavedení časových pásem - iniciativy anglických železničních firem

Obvyklé časové zóny pro nás před začátkem 19. století prostě neexistoval - neměli nutnost, protože čas v každém městě byla stanovena Sluncem. Všechno se změnilo s příchodem železniční dopravy: nedostatek "svobodného" ve všech městech času se stal nejen vážnou překážkou pro vypracování harmonogramu pohybu vlaků, ale také možná příčina nehod na železnicích.

1. prosince 1847, přechod na jednom čase proběhlo ve všech železničních stanicích ve Velké Británii, to znamená, že v zemi bylo instalováno jediné časové pásmo Greenwich. Zavedení na jeho území standardních časových a časových zón Ameriky a Kanady je také vyžadováno pro železniční společnosti.

Nemyslel na hlavní věc

Ve Švýcarsku pro místní Beaumd: Politici, ctěná hosté, atd., Organizováno železniční turné. Železniční pracovníci byli odděleni a pro největší pohodlí cestujících tvořil kompozici výhradně z automobilů restaurace ... zapomenout, že toalety nejsou strukturně poskytovány v nich. Výsledkem je zřejmý: v cíli, čestné hosty, zapomínání na význam a etiketa, byli prakticky vyskočeni z vlaku, a zametal je na platformě, spěchal známým směrem.

Každý rok více než miliardu lidí využívá služby železnice. Podle statistik byl každý ruština v průměru v průběhu roku v průběhu roku. Koupit vstupenky na vlak nejsou nyní těžké, ale ne všichni cestující vědí, jak zajímavé a fascinující železniční železnici.

Je zajímavé se dozvědět o těchto skutečnostech:

Angličan Richard Trevik se stal objevem v železnici. V roce 1804 vynalezl vlak s lokomotivou trakcí. Složení a auto pro cestující, nicméně, lidé nebyli vyřešeni na to, aby jezdili, takže vyprázdnil.

* Ve stejném roce se konala konkurence mezi lokomotivy. Jeho hlavním rysem byla skutečnost, že jeden z účastníků se rozhodl rozmazat a skrýt koně pod železnou skořápkou. Naštěstí to bylo včas zaznamenáno a ne jediné zvíře utrpělo.

V Ohiu vlak se srazil s parní lokomotivou. Jak by to mohlo stát?! Kolejnice zaplavily jezero, ale řidič nezastavil, což vedlo k incidentu.

Hladká silnice bez jednoho otáčení se táhne v Austrálii o 500 km.

* Můžete trénovat vstupenky a vlastní oči, abyste viděli nejdelší železniční linku na světě. Trans-sibiřská dálnice rozšířila 9300 kilometrů přes ruské rozlohy.

Každá osoba ve vlaku, Pursing v Peru, je dána kyslíkovou masku. Bez ní, protože silnice se táhne v nadmořské výšce 3 tisíc kilometrů. Nejvyšší horská železnice.

* Mezi Paříži a Benátky je tzv. "Milostný vlak". Má sprchu, televizi a další vybavení, stejně jako všechny podmínky pro vytvoření romantického prostředí.

* V Novém Mexiku na platformě vybavené raketovým motorem bylo možné rozptýlit neuvěřitelnou rychlost, rovnou 9851 km / h!

* Po staletí ve Francii, neobvyklé zákony zákony - na platformách není možné políbit. To je vyloučeno zpoždění a nalezení vlaků.

* Cargo Složení, které se stalo držákem záznamu, měl 440 vozů. 6,5 km dlouhý vlak cestoval přes ruskou železnici.

* V Rusku slibují rozvíjet a uvádět do provozu dvoupodlažní vlaky. Budou mít vše pro pohodlí cestujících a vstupenky bude stát levnější.

* Mnoho tras a vlaků poskytují jména. Jeden z nejobvyklejší je "papežová máma". Tzv. Trasa spojující Rostov a Odessu.

Mnoho zajímavých a fascinujících se děje na železnici, takže cestování a sledování se stát členem úžasných faktů a incidentů.