Usluga Boeing Life 767 300. Azur Airplanes Air: Lokacija mjesta

U liniji proizvoda najvećeg proizvođača građanskih i vojnih aviona Boeing postoji model "Boeing 767-300". Ovaj široko tijelo dizajniran za udaljene autoceste, češće od ostalih zrakoplova nalazi se na transatlantskim letovima.

istorija

1972. godine, nakon nekog vremena nakon ulaska u red bežični avioni Prema Indexu 747, kompanija Boeing pokrenula je projektni proces sljedećeg modela pod uvjetnim imenom 7x7. Početna ideja stvaranja u blizini bolnice putnički avion Povećani kapacitet s kratkim polijetanjem nije uzrokovao interes potencijalnih kupaca, a programer je prešao na stvaranje transkontinentalnog obloga. Nakon izlaska nekoliko opcija izgleda, dizajneri su odabrali shemu koja nalikuje evropskim Airbusom A-300. Tokom ovih godina, vazduhoplovne tehnologije su postigle neverovatno visok nivo. Bilo je moćnih i ekonomskih motora za avionu nove generacije, kompozitnih konstrukcijskih materijala, uspostavljeni novi trendovi aerodinamike. Povećana je efikasnost goriva. Sve je to primijenjeno na plane za boeing modela 757 i 767, koji su ujedinjeni kabine, nazivali staklo ili staklenu kokpitu. Takve tehnologije značile su prisustvo prikaza umjesto indikatora instrumenta, rezanje posade na dvije osobe, zamenjujući navigator sistema kontrole FMS-a. Računalna simulacija široko se koristila.

Izdanje modela 767 planirano je u postrojenju Eversett. Glavni model u početku je bio "Boeing 767-200", njena je proizvodnja započela 14.07.1978.

Nakon niza testnih letova i testova nekoliko uzoraka s različitim motorima, kompanija je certificirala oblogu. Isporuke su počele od oktobra 1982. godine.

Specifikacije

Modifikacije "Boeing" pojavile su se 1983. godine 767-300 i 767-300 ER izazvalo je veliko interesovanje aviokompanija. Izrada vrlo prvog leta 01.05.1986. (Početak razvoja - 1984), avioni "Boeing 767 - 300", čija je shema podsjeća na poznati "Airbus A-320" ušao u komercijalnu operaciju 20.10.1986. Prvi kupac i vlasnik postali su poznate aviokompanije Japan Airlines.

"Boeing 767-300", čija shema salona omogućava vam da unesete veliki broj putnika na brodu i dostavite ih sa jednog kontinenta u drugu, pušten je u iznosu od 104 komada. Prema statistici, ovaj model je prešao Atlantik Češće od svih ostalih zrakoplova u agregatu.

Boeing 767-300 postao je izduženi 6,43 metar modifikacijom rane verzije - "Boeing 767 - 200". Osim što je ubacivanje dva dodatna odjeljka, kompanija je izvršila ostale profinjenosti: dizajn trupa i šasije poboljšani su oblogom. Postepeno, ova verzija je poboljšana, primljena engleski motori Rolls-Royce RB 211. Opseg aviona - proširene rute Evrope i Azije, gde je njena visoka reputacija napravljena mnogo od 20-30% manjih troškova goriva u odnosu na prethodni avion u odnosu na prethodni avion .

Imati široki salon, Boeing 767-300 može se preuzeti na brodu od 218 putnika (što je više moguće 350 ljudi) tokom posade u 2 osobe. Avion je dodijeljen icao b763 kod. Duljinom aviona u 54,9 m i krila od 47,6 m, širina unutrašnjosti kreće se od 4,72 do 5,03 m. Noseći težinu - 159,2 tone; Masa prazne obloge je 90,1 tona, kružna brzina doseže 851 km / h. Uz ovu brzinu, raspon leta je 7900 km (u verziji 767-300 ER - 11065 km). Power Point Predstavljen 2 TRDD općenito električni CF6-80C2-84F (njihova vuča - 2 x 26260 kg / s), postoje opcije sa Rolls-Royce RB 211 motorima.

Krila u 2010. godini primila su nove noge nazvane vinglete.

Tražena dužina piste pod standardnim uvjetima MES-a kada je aparat na razini mora 2300 m.

Putnički salon

Avion "Boeing 767-300", koji je kombinacija dva uzdužna propusnica i nekoliko redaka distribuiranih sjedišta nad sistemom 2 + 3 + 2 (Ekonomska klasa), dizajnirana je za letove dugim satima. Stoga postoji nekoliko prostranih odjeljaka za ručno izrađene torbe, povećani broj kupaonica, udobnu rasvjetu, odličnu zvučnu izolaciju. Ležaljke za avione mnogih aviokompanija opremljene su multimedijskim sistemima.

Oblikovalo eksploatacije

Bilo je praktički nikakvih problema sa puštanjem u pogon. Na primjer, za cijelu prvu godinu korištenja obloge, 96,1% zrakoplova sastavljenih i slijetanje bez odlaganja iz tehničkih razloga. Učinkovitost i udobnost obloga savršeno zadovoljavaju zahtjeve za aviokompanije. Nakon promjena u pravilima sigurnosti leta (ETOPS), koja je omogućila da se dva veza sa dva veza lete kroz takve rute, gdje se uklanjanje iz najbližeg aerodroma slijetanja u nuždi ne smije prelaziti 120 minuta leta (ranije 9 minuta), Prodaja "Boeing 767-300" povećana je. Posebno intenzivan automobil je operan na transatlantskim linijama.

Opisani zrakoplov je popularan, kao i preostala izmjena ovog modela, među ruskim aviokompanijama, mogućnost isporuke velikog broja putnika na čarter letovima posebno se cijeni.

Zaključak

Ali kriza zračnog prijevoza nakon 2001. godine dovela je do kaplje potražnje za linijom Boeing 767-300. U 2003. godini kompanija je započela dizajnirati nasljednika pod kodnosom 7e7, kasnije razvio ime "Boeing 787 Dreamliner" (san-san aviona ili zrakoplov). Narudžbe su puno primile, govorimo o broju rekorda, ali do sada imam problema sa raspoređivanjem proizvodnje i prodaje.

Operacija Boeing 767-300 počela je 1986. godine. Ovo široko tijelo, avion dalekim prevozom odmah je postao popularan. Razvijen je kao proširena verzija Boeing 767-200. Liner je stvoren za letove do udaljenih i kratkih udaljenosti.

Dizajneri, dizajniranje aviona, pružili su poboljšanu opskrbu gorivom motorima. U isto vrijeme povećana je efikasnost upravljanja zrakoplovima. Značajno je smanjio buku motora. U dizajnu korišteni kompozitni materijali.

Kabina pruža širi prostor koji se nalazi između sjedišta. To je omogućilo značajno povećati nivo udobnosti. Širina kabine na jednom i pol metra je superiorniji od postojećeg Boeing 747. sa standardnom kabinom, broj putnika je 224 osobe. Ali postoji opcija koja se koristi za charter transport. Omogućuje prevoz od 325 putnika.

Velike ruske aviokompanije koriste ovu prostranu zrakoplovu u raznim smjerovima gdje trebate isporučiti veliki broj putnika. Postoje takav boeinga u kompanijama "Rusija", "Sibir", "Utair" i brojni drugi.

Najbolja i najgora mjesta u kabini

Velika većina ovih obloga ima raspored salona sa dva klasa. Istovremeno, u poslovnoj klasi nalazi se samo 30 stolica, u ekonomskoj klasi 185 stolica.

Poslovna klasa nalazi se u nosu aviona. Ovdje najbolja mesta Postoje u prvom redu, A i V. Pored toga, udobnost koja je data u ovoj klasi, oni pružaju prilično prostor za noge putnika. Pored toga, ova mjesta su daleko od prostorija koji obavljaju tehničku funkciju.

Druga mjesta prvih reda imaju neke nedostatke ako ih uporede sa ostatkom ove klase. Istovremeno se ističu na bolje ako ih uporede sa bilo kojom ekonomijom.

Najgora mjesta u poslovnoj klasi uključuju one u petom redu. Uzrok - u blizini je toalet.

Fotelje koje se nalaze u razredu ekonomije ne pružaju putnika povišene udobnosti. Ali evo najboljih i najgorih mjesta. Dakle, putnici u 11. retku su u nekoliko neugodnih uvjeta. Činjenica je da je u blizini toalet. Dakle, ovdje se teško stalno stalno stoji u redu ili samo prođu druge putnike. Kucanje zatvorenih vrata redovno se čuje.

Više minus za putnike ove serije - postoji gluva particija. Zbog toga je nemoguće izvući noge da putnici mogu napraviti u drugim redovima. Plus, u 11. retku, samo jedan - pred nama stolice. Dakle, stražnji dio stolica bacao je naslovni putnik neće se miješati.

25. red smješten u blizini rezervnog izlaza je nezgodan. Leđa stolica ovdje ili nisu u svakom stanju ili se naginju na malu količinu.

Stolice u 27. retku imaju iste prednosti kao i stolice 11. reda. Nedostaci su ovdje isti.

Mjesta u 38. retku su loša. Ovo je poslednji red. Nalazi se u repu aviona. Fotelje koje se nalaze u njemu često imaju ograničenja u uglu, koje su njihove leđa gužve. Pored toga, tehničke prostorije nalaze se u blizini.

U svim redama, stolice na određenim mjestima imaju i prednosti i nedostatke. Dakle, putnici koji sjede na otvorima mogu se diviti onim slikama prije njih. Naravno, ako se let pojavi u mraku, onda ovaj plus nestaje. Pogodno i ono što ne trebate ustati da biste preskočili putnika da izađe. Međutim, malo je neugodno iz ove stolice.

Mjesta u blizini odlomaka omogućuju putnicima da ustanu u bilo kojem trenutku kada im treba. Istovremeno, ne trebate nikoga da pitate da im je propustio. Međutim, ustanite da propustite nekoga - nakon svega, nije baš ugodno. Pored toga, drugi putnici i stjuardesi prelaze duž odlomka, koji su pomalo ometali takve putnike.

Na ruskom airlines Utair Boeing 767-300 ima salon, čiji raspored ima samo privredu. Stolice u rentrima nalaze se prema shemi 2 - 4 - 2. to su, 2 fotelje na bočnim naklonostima i 4 u središnjem dijelu. Ovaj avion prevozi 336 putnika.

Kao i uvijek, mjesta u 1. redu smatraju se najboljom. Uzroci su isti kao u uobičajenom rasporedu stolica. Nedostatak je također uobičajeno - u blizini kuhinje i toaleta.

Mjesta u 2. redu, graničići odlomak pomalo nezgodno. U prolazima postoje i drugi putnici ili stjuardesa za let koji mogu povrijediti sjedenje.

Šefovi 11. particije, koja je dostupna iza leđa, ne omogućavaju da bacanje leđa za veću vrijednost. Drugi minus su toaleti u blizini. Posljednji minus odnosi se na 12. red.

Mjesta u 14. retku mogu se pripisati prikladnoj. Pred njima nema 13. reda, tako da ima puno nogu za noge. Međutim, fotelje se nalaze neposredno prije ulaska u toalet.

Sljedeći 15. red ima isti nedostatak kao i 14. mjesto. Pored toga, nema dodatnog mjesta za stopala. Dakle, ova serija se odnosi na kategoriju najgoreg.

Redovi 16. i 17. i 17. i 17. nisu ugodni. Razlog je vrlo blizu toaleta. I evo ima puno buke.

Nedostaci Doživite putnike u 31 retke. Leđa njihovih stolica se oslanjaju na vrlo malu količinu. Uzrok - iza izlaza iz nužde. Više minus - nemoguće je pogledati u portrole.

Najbolja mjesta u 32 i 33 reda. Prije nego što im izaziva hitni izlaz. Dovoljno mesta stopala. Protiv - u stolicama koje se nalaze u blizini aviona možda nisu nasloni za ruke. Više minus - ulaznice za ta mjesta ne prodaju trudnice, invalide, starije osobe, putnike sa djecom.

U 44 reda u stolici graničići od prolaza, standardnih nedostataka. Redovi u toaletima mogu se akumulirati. Samo nekoliko putnika i polaznika leta ometaju se odlomcima.

Gotovo analog iz 15. reda je 46. Ovdje postoje samo minuse. Nalazi se nasuprot ulazu u toalete.

Prednosti aviona

Najveća popularnost Boeing 767-300 dobila je veliku rutu dužine. Značajna uloga u ovome odigrala je svoju ekonomiju. Pokazalo se da su njegovi troškovi goriva manje od prethodnika za 20, pa čak 30 posto. Avioni širokog tijela može se prevoziti iz 218 (poslovna klasa i privreda) na 350 sa jednom privrednom razredom. Istovremeno, njegova posada sastoji se od samo 2 osobe.

Avion na krstarećem brzini 851 kilometar na sat može letjeti 7900 kilometara. Njegova verzija 767-300 er sposobna je letjeti 11065 kilometara. Istovremeno, svi putnici, čak i sa unutrašnjom verzijom samo ekonomske klase, bit će u uvjetima koji nisu inferiorniji od onih koji postoje iz drugih obloga koji se koriste na rutama ove dužine.

Karakteristike

Dužina: 54,94 m.
Visina: 15,85 m.
Wingspan: 47.57 m.
Kvadratna krila: 283,3 m²
Širina potkoljenice: 5,03 m.
Brzina krstarenja: 870 km / h.
Maksimalna brzina: 914 km / h.
Raspon leta: 7890 km.
Broj putnika: 328 h. (Class Economy).
Posada: 2 h.

Zaključak

Nakon krize na zračnom prijevozu, koja se pojavila 2001. godine, smanjena je potražnja za Boeing 767-300. Međutim, kompanija je započela rad na projektu na stvaranju sljedećeg modela. Ovo je Boeing 787. Narudžbe su već napravljene na njemu, uz punu proizvodnju sve probleme još nisu riješeni.

Avioni širokog tijela koji su joj uzeli nišu na tržištu prevoza putnika, tokom vremena prođenog nakon krize, nastavlja da drži zauzeće položaje. Štaviše, on postepeno magisterira nove rute, dokazujući da ima, a njegov budući naslednik ima budućnost.

Izračun troškova taksija do aerodroma

Azurna aviokompanija Air postoji od 2015. godine i dio je Aneks Group Holdinga. Prije toga je preletio pod imenom "Kathekavia" u Sibiru i Volgi regionu. Trenutno su njegove glavne aktivnosti međunarodne čarter letove za popularna odmarališta. Do juna 2018. godine, Azur Ayr letovi iz 38 gradova Ruske Federacije.

U prvih šest mjeseci 2018. godine, Azur Eyre svrstao je četvrti u broju prevozanih putnika. A 2016. godine rangirao se prvo na godišnjem takmičenju "Krila Rusije" - postala je najbolji prevoznik Charter Ruske Federacije.

Avionska zrak pažljivo prati izvršenje letova strogo po rasporedu. U junu 2018. Azur Air otišao je na drugo mjesto na tačnosti.

Boeing 767-300 Azur Air

Kao dio njegove flote, aviokompanija "" ima 8 Boeing 767-300.

Boeing 767-300 je široko tijelo dugim vučnicama. Američka korporacija "Boeing" započela je svoju proizvodnju osamdesetih. Boeing 767-300 bio je prvi komercijalni avioni s digitalnim prikazima u pilot pilotskom pilotskom kabini i potpuno elektroničkom upravljačkom sustavu. Njegov prilično visoki kapacitet putnika, veliki raspon letova i jeftin servis čine avion popularnim za ovaj dan. Boeing 767-300 koristi se na rutama na duže relacije sa visokim putničkim prometom.

Kratke specifikacije

Salon Boeing 767-300 Azur Ayr Company

U Boeing 767-300, tri reda sjedala i dva odlomka između njih. Prema shemi, raspored mjesta u azurskom azuru: 2-4-2 salon. Ukupan broj stolica je 336.

Upoznaćete se sa šemom Boeing 737-300 koju je predložila aviokompanija. Za praktičnost putnika, cijela kabina podijeljena je u tri kabine. Crvena mjesta su istaknuta crvenom bojom, koja Azurna zrak prodaje u zasebnim cijenama.

Prvi salon

Ukupno 91 mesto. Redovi od 1 do 12. Mjesta u nosu zrakoplova uvijek su najpovoljnija. Zbog toga:

• Najmanja unutrašnjost znači mirnije.
• Nakon slijetanja, ne morate dugo čekati da izađete.
• Manje buke motora.
• Dobar pogled Iz otvora.

Rezervacija mjesta za prvi salon B737, izbjegavajte 11 A, B, G, H i 12 C, D, e. Prema shemi "", odmah iza njih su kupaonice, tj. Ljudi koji prolaze tamo će biti uznemireni. Leđa ovih sjedala praktično nisu gužve.

Drugi salon

U drugoj kabini, samo 134 mjesta od 14 do 31 reda. Mjesta 14 reda nalaze se u hitnim izlazima. Uprkos činjenici da je cijena veća, ne mogu svi sjediti ovdje. Ograničenja se odnose na sljedeće kategorije putnika:

• Trudna.
• Invalid.
• Djeca mlađa od 12 godina.
• Putnici koji ne govore ruski ili engleski.

Prema Shemi Azur Eyre, gotovo cijeli drugi Boeing 767-300 unutrašnjost je iznad krila aviona. Pogled iz otvora je ograničen.

Treći salon

Od 32 do 46 reda, samo 111 mesta. Rep dio Boeing 767-300 smatra se manje udobnim. Ovdje je buka motora veća i razvoju više. Najgora mesta - U poslednja dva reda. Leđa stolica odmaraju se u particiji i gotovo se ne naginju. Kupaonice se nalaze iza particije, ljudi koji tamo prolaze u hodniku bit će uznemireni.

Najbolja mesta

Zbog povećanog prostora ispred fotelja, sjedite ovdje vrlo ugodno. Boeing 767-300 je:

• 1 i 14 - u potpunosti.
• 16 i 33 A, B, G, H.
• 32 C, D, E, F.

Najgora mesta salona u Boeing 767-300

Prema salonu sheme u Boeing 767-300 Azur Air Airlines, kupaonice se nalaze odmah za posljednje. Ova mjesta ne ometaju leđa sjedala, a s dugim letovima to je veliki minus. Pored toga, ljudi koji prolaze ili stoje u redu bit će uznemireni. Ovo su mesta:

• 45 A, B, G, H.
• 46 C, D, E.

• Sa gustom izgledom mjesta u Boeingu 767-300 (2-4-2 je gust izgled) udaljenost između redaka je mala. Stoga je bolje odabrati mjesta u blizini aviona. Tada ćete sjediti ili do prozora ili u prolazu. Prolaz se može ispružiti.
• Osobna mjesta - A, H.
• Mjesta u odlomku - B, C, F, G.
• Centralna mjesta - D,
• U hitnim izlazima, uvijek je hladnije. Odabirom ih, ne zaboravite da unesete nešto toplo u salon.
• Udobna mjesta U čeli se nude trudnice, osobe sa invaliditetom i putnici sa novorođenčadi.

Ako imate dug let za Boeing 767-300, pogledajte shemu kabine. Odredite za sebe najbolja mjesta i udobno letite. Azur Air nudi odabir mjesta tokom registracije na mreži ili prije polaska na aerodromu. Uspješan let!

AvionBoeing. 767 Popularno među ruskim aviokompanijama zbog opsežnog salona i dužine potkoljenice, što vam omogućava da stavite više putnika na smjerovi na čarteru. Proizvodnja Boeing 767 do danas ne zaustavlja se zbog prisutnosti potražnje za tim modelima. Više od 1061 jedinica je već proizvedeno. Nudimo da se upoznamo sa istorijom kreiranja zrakoplova, modifikacije, tehničke karakteristike Modeli i saznaju koliko, sigurno i sigurno lete na Boeing 767 avioni ...

Boeing. 767 (Boeing 767) Istorija

- Postoji putnička letjelica sa dva dvostrana motora s jednim zračnim šljivama i vrtlogom, koje je Amerikanac razvio Boeing, avgusta 1981. u Fabrici Eversette, Washington (SAD). Ravni Boeing 767 namijenjen je srednjem i far destinacije. Prvi testni let održan je 26. septembra 1981. godine. Prvi kupac Boeing 767-200 postao je United Airlines, naručio je 30 jedinica ovog modela odmah.

Boeing 767 salon je širi od salona 757, što omogućava dogovoriti fotelje od 4 do 8 zaredom. Avion Boeing 767.moguće je koristiti u kabini 3 vrste vrsta: prva (5 stolica zaredom), poslovanje (šest stolica zaredom) i ekonomično (7 stolica zaredom). Maksimalni kapacitet putnika je 375 osoba.

Proizvodnja Boeing 767.trenutno se nastavlja. Ukupno je danas proizvedeno više od 1061 jedinica. U poređenju s prethodnim modelima Boeing 767.smatra se ekonomičnija u potrošnji goriva. Prosječno trajanje sati leta dnevno za objavljene modele je 10 sati.

Boeing 767.vrlo je popularan kod svjetskih avio-kompanija, uključujući ruske aviokompanije.

Koja je cijena aviona Boeing. 767 (Boeing 767)?

Zelim kupiti Boeing 767., onda su to informacije za vas:

• Boeing 767 -200Er.trošak od 160,2 miliona američkih dolara
• Boeing 767-300Er., Trošak od 182,8 miliona američkih dolara
• Boeing 767-300F.trošak od 185,4 miliona američkih dolara
• Boeing 767-400Er.trošak od 200,8 miliona američkih dolara

Ruske aviokompanije koje eksploatiraju Boeing. 767 (Boeing 767) od 24.09.2014

Boeing. 767 (Boeing 767) Modifikacije (modeli)

Boeing 767.ima 3 sljedeće izmjene duž dužine trupa i razlikuju se po simbolima za povećani raspon:

• Boeing 767-200- Prvi osnovni model je, čiji je plan počeo biti stvoren 1978. godine. Maksimalni kapacitet putnika modela bio je 255 mjesta i podijeljen je u tri i dva klasa usluga. Ukupno Boeing 767-200 -128 jedinica. Glavni konkurent ovog modela bio je avion Aerobus A300 i A310. Proizvodnja ovog modela trenutno se ne provodi.

• Boeing 767-200Er - Model sa povećanim rasponom leta. Model je postao prvi u porodici Boeing 767, koji bi mogao izvesti transatlantske letove. Prvi zrakoplov proizveden je 1984. godine i prebačen je u El Al Airlines. 17. aprila 1988., model Boeing 767-200er uspostavio je novi zapis za mlazni zrakoplov, čineći let za udaljenost od 16 162 km airlines Air. Mauricijus. Izrađeno je ukupno 121 aviona. Zamjena ovog modela bila je Boeing 787-800.

• Boeing 767-300 -model ima trup duže od prethodnog modela za 6,43 metra. Proizvodnja Boeing 767-300počelo je 1983. godine, a prvi kupac bio je aviokompanija Japan Airlines, primajući avioni 25. septembra 1986. Ukupno proizvedeno 104 jedinice ovog modela. Zamjena ovog modela bila je Boeing 787-800.

• Boeing 767-300Er.- Model sa povećanim rasponom leta, čija je proizvodnja započela 1988. godine, a glavni kupac su bili American Airlines American Airlines. Poboljšani motori su instalirani na ovaj model, povećani gornja masa i kapacitet putnika. Boeing 767-300Er. Takmičar je Aerobus A330-200. Izrađeno je više od 500 jedinica ovog modela. Boeing 767-300er prepoznat je kao najpopularniji model u porodici Boeing 767.

• Boeing 767-300F- To je teretni model. Ukupno je proizvedeno 88 jedinica.

• Boeing 767-400Er-model ima trup duže od prethodnog modela za 6,43 metra, krilna iskra se povećava za 4,36 metra, razvijen je novi interijer sa salona za potpis, uvode se moćni motori, uvodi se nova oprema za let, uvodi se nova oprema za let, uvedena je nova oprema za let . Jedini kupci čelika Delta Air Lines i Continental Airlines, čija je flota napunjena sa 37 zrakoplova ovog modela. Trenutno se rade svi zrakoplovi ovog modela.

Boeing. 767 (Boeing 767) shema i fotografija salona

Boeing. 767 (Boeing 767) Specifikacije

Nesreće i katastrofe Boeing. 767 (Boeing 767)

U cijeloj priči od datuma stvaranja prvog Boeing 767.a do danas (24.09.2014) Bilo je katastrofa i nesreća

Obrazovani 2014. godine na osnovu aviokompanije Kathekavia. Međunarodno zračno putovanje čini od februara 2016

Azurni zračni aerodromi park

Do danas, nosač aviona ima 21 ploču, uključujući:

• Boeing 737-800 - 5 strana;
• Boeing 767-300 - 8 strana;
• Boeing 757-200 - 8 strana.

U prosjeku, starost aviokompanija je oko 20 godina. Najstariji - Boeing 767-300 (Odbor br. VP-BUV), već je star više od 26 godina, a najnoviji je ravnina proizvodnje Boeing 757 200 (Odbor br. VQ-bey), on je 15 godina Stari.

Boeing Boeing 737-800

Istorija stvaranja

Od 1960-ih Glavni brod američke građevinske kompanije "Boeing" počeo je razvijati i uvoditi u proizvodnju malog zrakoplova sa uskim trupama za blizinu. Boeing 737 postao je najuspješniji model, čija je izdanje započela od 1967. i ne prestaje do sada. Ukupno je razvijeno 9 modifikacija ovog modela. Do danas, samo Airbus A320 smatra se jedinim natjecateljem za Boeing na zrakoplovu ove klase. U početku se nacrt 737 modeli koristili tehnološka rješenja koja su korištena u dizajnu prethodnih modela - 707 i 727, ali nakon niza neuspjelih testova, strukturni krug aviona ponovo je stvoren. U čitavoj istoriji Boeing 737, preko 7 hiljada strane proizvedeno je i prodano.

Počevši od oslobađanja prve izmjene 1967. godine, stvoreno je 9 opcija, istorija njihovog stvaranja može se podijeliti u 3 razdoblja:

1. Izvorna serija: modifikacije 100 i 200;
2. Klasična serija: modifikacije 300, 400, 500;
3. Serija sljedeće generacije: Modifikacije 500, 600, 700, 800, 900.

Stvaranje modifikacija generacije nove generacije započelo je sredinom 1990-ih. Tokom rada, model 737 je bio što je moguće poboljšani, posebno ga je dodirnuo Boeing 737-800 i modeli Boeing 737-900 . Glavna inovacija bila je instalacija glave zaslona (HUD) koja se uglavnom koristi na vojnim avionima. To je prozirni ekran instaliran na vetrobranskom staklu, koja se projekcija svih glavnih parametara na raspolaganju računar računara prikazuje:

• visina;
• brzina;
• trenutno koordinate lokacije aviona itd.

U vrijeme polijetanja ili prilikom slijetanja prikazuje se WFP shema na ekranu, ova opcija omogućava zrakoplovu da skine i sjedi čak i na nulti vidljivosti u lošim vremenskim uvjetima.

Opis modela 737-800

Ova izmjena osmišljena je za zamjenu zastarjelog 737-400 prethodne generacije. Rad na stvaranju obloge započeo je 1994. godine, 1997. godine izvršeni su testovi, a 1998. prva zrakoplova bila je dostupna na raspolaganju kupca. ICAO Airliner kod - B738.

Prilikom razvoja modela napravljene su sljedeće promjene:

• izdužena trup za 3 m;
• zrakoplov je opremljen SFM motorima International CFM56-7B24S;
• digitalna elektronska oprema EFIS iz "Honeywell";
• sistem za glavu (HUD).

Osnovni tehnički parametri

Glavni parametri modifikacije uključuju:

• dužina - 39,47 m;
• visina - 12,55 m;
• krilni raspon - 34,32 m;
• brzina krstarenja - 823 km / h;
• maksimalna brzina - 920 km / h;
• maksimalna visina leta je 12500 m;
• raspon leta - 5370 km.

Putnički salon

Prilikom razvoja izgleda unutrašnjosti predložene su 2 opcije:

• salon sa podjelom za 1 i 2 klase kapaciteta 162 mjesta (12 od njih raspoređenih za poslovnu klasu);
• ekonomski salon kapaciteta 189 mjesta.

Airlines Azur Air ima avion u svom zračnom parku s izgledom privredne klase. Shema salona predstavljena je na slici.

U putničkoj kabini Boeing 737-800 mjesta za ekonomično klase nalaze se dva bloka od tri stolice u svakom redu. Ukupno u salonu 32 reda sjedišta, udaljenost između redaka je približno 0,8 m. Najudobnija mjesta sa povećanim prostorom za noge, takozvana mjestaAzur. Svemir.:

• 1 red: Mjesta A, B, C;
• 2 reda: Mjesta D, E, F;
• 15 reda: Sva mjesta;
• 16 reda: Sva mjesta.

Bitan! Mjesta u redovima br. 15 i 14 ne mogu se smatrati ugodnim, jer Leđa njihovih stolica odbijaju se za ne 45 stepeni, kao i obično, već u manji ugao ili uopšte ne odstupaju, jer Rezultati nužde i evakuacije nalaze se na stranama kabine, uvijek bi trebali biti slobodni prema sigurnosnim pravilima.

Putnička mjesta A, B, a u prvom redu nalaze se u blizini toaletne sobe u nosu dijela kabine, koja takođe može dostaviti nelagodu.

Najsizbujanija u avionu smatra se svim stolicama u 32 reda, najvećim, nalaze se neposredno pored toaletne sobe repa kabine. Njihove stolice mogu imati i mali kut odstupanja.

Najpovoljnije su stolice u seriji br. 16, s izuzetkom mjesta A i F, koji su malo okrenuti strankama, koje se mogu smatrati određenim neugodnostima.

Za putnike sa decom najbolja opcija Bit će mjesta na mjestima A, B i C u 1 redu i D, E, F u 2 reda, jer Postoji besplatno mjesto za smještaj dječjeg stolice ili kolica.

Opis modela Boeing 767-300

Model Boeing 767 sa modifikacijama 200, 300 i 400 smatra se najkomercijalno uspješnijim projektom srednjih, - i dugih zrakoplovnih zrakoplova sa širokim trupama porodice Boeing. Razvoj modifikacije Boeing 767-300 započeo je krajem 1970-ih, a 1982. godine najavljeno je njegovo stvaranje. Prvi zrakoplov su pušteni već 1986. godine, a njihova se proizvodnja nastavlja sa sadašnjošću. Airlines širom svijeta radije koriste Boeing 767-300 za letove do velike udaljenosti. ICAO Model Code - B763.

U početku su avioni bili opremljeni Pratt & Whitney JT9D-7R4 i općim električnim CF6-80AS motorima, ali tada su ih zamijenili motori RB-211-524G iz RollSroycea.

Specifikacije

Glavne tehničke karakteristike su:

• dužina - 54,94 m;
• visina - 15,85 m;
• opseg krila - 47,57 m;
• brzina krstarenja - 870 km / h;
• maksimalna visina leta je 13.200 m;
• raspon leta - 11070 km.

Shema putničkih salona

Postoje sledeće mogućnosti izgleda za BOEING 767-300 salon:

• salon sa podjelom za 1 i 2 klase kapaciteta 181 mjesta (30 njih raspoređenih za poslovnu klasu);
• ekonomski salon kapaciteta 336 mjesta.

Azur Azur AERR ima zrakoplove u svom zračnom parku s izgledom salona za ekonomično klase u količini od 336. Shema zrakoplova predstavljena je na slici.

Na desnoj i lijevoj strani postoje 3 kreveta (2 stolice zaredom). Središnji dio je također podijeljen u 3 bloka od 4 stolice zaredom. Najugodnije su mjesta azurskog prostora, gdje se povećava prostor između redova. Ovo su mesta:

• 1 red: Mjesta A - H;
• 14 reda: Mjesta C, D, E;
• 16 reda: Mjesta A, B i G, H;
• 32 reda: Mjesta C, D, E i F;
• 33 reda: Mjesta A, B i G, H.

Ne računajte udobna mjestaSmješten u neposrednoj blizini toaletne sobe, to je:

• 14 reda: Mjesta C i E;
• 15 reda: Mjesta C, D, E;
• 16 reda: Mjesta A - n;
• 44 i 45 redova: Mjesta A, B, C i F, G, H;
• 46 reda: Mjesta C, D, E.

Bitan! Mjesta u nekim redovima ne mogu se smatrati ugodnim, jer Njihove leđa njihovih stolica odbijaju se za ne 45 stepeni, kao i obično, već u manjem uglovu ili se ne odvijaju, jer Sa strana kabine su hitni izlazi, koji bi uvijek trebali biti besplatni.

U ovom slučaju to su mesta:

• 11 reda: Mjesta A, B i G, H;
• 12 reda: Mjesta C, D, E i F;
• 30 reda: Mjesta C, D, E i F;
• 31 red: Mjesta A, B i G, H.

Putnici sa djecom najbolje su posuđene od azurskog prostora, koji se ne nalaze u blizini hitnih izlaza, jer postoji mjesto za prijevoz bebi.

Opis modela Boeing 757-200

Uvala Boeing od 757 porodice razvijena je 1970-ih. Kao ekonomski analog Boeing 727. Iz modela Boeing 767 (razvijeno u isto vrijeme) razlikuju se samo o rasponu leta i širine trupa. Modifikacije 757 sisa sastoje se od:

• Boeing 757-200;
• Boeing 757-300.

Airlineri su instalirani motori iz RollSroyce ili Pratt i Whitney. Zrakoplov ove modifikacije izveden je od 1982. do 2004. Boeing 757-200 ima ICAO-B752 kod.

Specifikacije

Tehničke karakteristike Boeing 757 200:

• dužina - 47,32 m;
• visina - 13,56 m;
• krilni raspon - 38,05 m;
• brzina krstarenja - 850 km / h;
• maksimalna brzina - 914 km / h;
• maksimalna visina leta - 12800 m;
• raspon leta - 7275 km.

Shema putničkih salona

Unutrašnji izgled moguć je u 2 verzije:

• 1, 2 servisna klasa - kapacitet do 200 ljudi;
• Razred ekonomije - kapacitet do 238 ljudi.

Azur Aerline Airline upravlja zrakoplovom za modifikaciju ekonomičnosti 238 putnika. Plana-šema Boeing 757 lokacije aviona 200 200 u kabini predstavljena je na slici ispod.

Putnička mjesta nalaze se na desnoj i lijevoj strani, 3 mjesta u nizu. Cijeli interijer podijeljen je u 3 bloka mjesta za svaku ploču. Najugodnije su mjesta Azur prostora:

• 1 red: Mjesta A - F;
• 11 reda: Mjesta u e;
• 12 reda: Mjesta A i F;
• 31 Serija: Mjesta A - F.

Najviše neuspješnije može se smatrati prostorom u 10 reda, jer Nalaze se na nivou vanredne izlazom, a njihove leđa nisu okrunjene pod uglom od 45 stepeni ili se uopšte ne naginju. Takođe se neugodno može nazvati mjestima koja se nalaze u repu salona u neposrednoj blizini toaletne sobe, to je:

• 1 red: mjesta sa i d;
• 31 red: B, C, D, E.

Za roditelje sa djecom mjesta su najprikladnija s povećanim prostorom za smještaj:

• 1 red: Mjesta D, E, F;
• 40 reda: Mjesta A - F.

Bitan! Airlines Azur Zrak u avionima je kompaktna lokacija mjesta koja ispunjava minimalne zahtjeve za standarde. To se vrši u svrhu maksimalnog kapaciteta aviona i nižim cijenama za avionske karte, jer Kompanija poslužuje čarter letove.

Usluga na brodu

Airlines Azur Air je niskobudžetni aviokompanija, tako da je skup usluga na brodu minimalan. Tokom leta, putnici su osigurani:

• vruća hrana;
• pića;
• plati (na zahtjev).

Putnici koje koriste aviokompanije naglašavaju prijateljstvo i visok nivo osoblja na brodu, koji dijelom nadoknađuju mogući neugodnosti tokom leta.

Video