Kompanija koja je stvorila Titanic. Kako je titanic potonuo

Prošle su mnoge decenije od te strašne katastrofe i niko nije sumnjao šta je tačno poslalo veličanstveni Titanik na dno okeana. Kada se "nepotopivi" brod, najveći, najluksuzniji okeanski brod svog vremena, srušio u ledeni brijeg na svom prvom putovanju 1912. godine, do dna je prevezao preko 1.500 od svojih 2.200 putnika. Kad je brod skliznuo u dubine sjevernog Atlantika, zajedno s njim nestale su i tajne kako i zašto je potonuo.

"Titanic" (engleski Titanic) - britanski transatlantski parobrod, drugi brod klase "olimpijska". Izgrađeno u Belfastu u brodogradilištu Harland & Wolfe od 1909. do 1912. godine po nalogu brodske kompanije White Star Line. U vrijeme puštanja u rad, to je bilo najveće plovilo na svijetu. U noći između 14. i 15. aprila 1912. godine, za vrijeme prvog putovanja, srušio se u sjevernom Atlantiku, sudario se sa ledenim bregom.

Titanic je bio opremljen s dva četverocilindrična parna stroja i parnom turbinom. Cijela elektrana imala je kapacitet od 55.000 litara. sa. Brod je mogao postići brzinu do 23 čvora (42 km / h). Njegov istisni kapacitet, koji je za 243 tone premašio dvostruki parobrod Olympic, iznosio je 52 310 tona, a trup broda bio je od čelika. Držač i donje palube podijeljeni su u 16 odjeljaka pregradama sa zapečaćenim vratima. Ako je dno oštećeno, dvostruko dno spriječilo je prodiranje vode u odjeljke. Časopis Shipbuilder nazvao je Titanic gotovo nepotopivim, izjava je široko rasprostranjena u štampi i javnosti. U skladu sa zastarjelim propisima, Titanic je bio opremljen sa 20 čamaca za spašavanje, ukupnog kapaciteta 1.178 ljudi, što je bilo samo trećina maksimalnog opterećenja parobroda.

Titanic (lijevo na fotografiji) u luci
"Titanic" u luci

Dvije vladine istrage, koje su provedene nakon katastrofe, složile su se da je ledeni brijeg potonuo Titanik, a ne nedostaci i slabost samog broda. Obje istražne komisije zaključile su da je brod otišao do dna u cjelini, a ne u dijelovima. Da nije bilo većih grešaka. Krivica za košmarnu nesreću pala je isključivo na nesretnog kapetana broda I. Smith, koji je također poginuo zajedno s cijelom posadom. Smith je okrivljen za činjenicu da je Titanic jurio brzinom od 22 čvora (41 km) kroz opasno ledeno polje, dobro poznato pomorcima, u tamnim vodama blizu obale Newfoundlanda. Incident sa Titanikom je završen - činilo se jednom zauvijek.

Titanik pre izlaska na okean
Zadnji dio broda "Titanic"

Odgovori su ležali na dnu mora

Međutim, ostale su sumnje i pitanja o tome što je moglo potopiti naizgled neuništivi brod. 1985., kada je okeanograf Robert Ballard, nakon dugogodišnjeg traženja, konačno pronašao ostatke broda na dubini od oko 4 km na dnu oceana, otkrio je da se zapravo Titanik prepolovio na površini okean pre potonuća.

Zašto se podijelio na pola? - zbunili su se stručnjaci. Je li nepobjedivi Titanic bio slab u dizajnu?

Uljana slika "Potapanje Titanika"

Prošlo je nekoliko godina od otkrića Ballarda, a sada su prve olupine broda podignute s dna oceana. Nova hipoteza potonuća Titanica je niskokvalitetni čelik koji se koristi u izgradnji broda. Međutim, skupina istraživača zaključila je da se radi o čeliku koji se nije koristio za trup broda, već o niskom stupnju. Zakovice su bile loše kvalitete, najvažnije metalne igle koje su povezivale čelične ploče trupa broda. Štaviše, nedavno pronađena olupina sa dna Titanica jasno ukazuje na to da se krma broda nikada nije dizala visoko u zrak, kako su prvobitno vjerovali mnogi stručnjaci za Titanic, uključujući Cameron. Zapravo, brod se srušio u komade i potonuo, držeći se relativno ravno na površini oceana - jasan znak pogrešnih proračuna u njegovom dizajnu, koji su prikriveni nakon katastrofe.

Sa izgradnjom "Titanika" požurilo se

"Titanic" je nastao u kratkom vremenu - kao odgovor na proizvodnju nove generacije brzih brodova od strane konkurentne kompanije. Titanic i njegova manja braća i sestre, Olympic i Britannic, bili su najveći brodovi u povijesti brodogradnje. Bili su pravi kolos! - 275 metara od pramca do krme! - čak su i visoki neboderi prolazili ispred njih. Posebno opremljeni da izdrže prijetnje iz sjevernog Atlantika, uključujući ogromne valove i iznenadne sudare, ti su sestrinski brodovi bili - kako se to podrazumijeva - najsigurniji. Titanic bi mogao ostati na površini čak i ako su 4 od njegovih 16 vodonepropusnih odjeljaka poplavljena - pravo čudo za brod ove ogromne veličine!

Titanik na moru

U noći 14. aprila 1912., međutim, u samo nekoliko dana djevojačkog putovanja Titanikom, njegova Ahilova peta odigrala je svoju zlokobnu ulogu. Brod nije bio dovoljno spretan da izbjegne udar u ledeni brijeg o kojem su marinci vikali (jedini način da se u to vrijeme uoči ledeni brijeg) u zadnji čas i u mrklom mraku. Titanic se nije direktno sudario sa smrtonosnim ledenim bregom, već ga je prešao desnom stranom. Led probijene rupe u brodskim čeličnim pločama, poplavljujući šest "vodonepropusnih" odjeljaka.
Dva sata kasnije, Titanic se prelio vodom i otišao na dno.

Snimak iz filma "Smrt Titanika"

Ahilova peta Titanika

Stručnjaci su nastavili tražiti objašnjenje za smrt broda opremljenog u skladu sa svim sigurnosnim pravilima. Naišli su na potencijalno slabu kariku: više od tri miliona zakovica koje su osiguravale trup broda. Uzimajući za uzorak 48 ovih metalnih šipki podignutih s dna oceana, znanstvenici su u njima otkrili visoku koncentraciju "kamenca" - mulja iz taljenja. Zbog ove ljestvice, metal postaje lomljiv, može puknuti.

Ne zbog jeftinoće, već zbog istjecanja vremena, graditelji Titanica počeli su koristiti nekvalitetni materijal. Kad je Titanic udario u ledeni brijeg, slabe čelične šipke u nosu su mu napukle, otkrivajući šavove u trupu i ubrzavajući smrt broda. Nije slučajno što se voda, koja je poplavila šest odjeljaka spojenih čeličnim šipkama niskog kvaliteta, zaustavila tačno tamo gdje su počele zakovice od nehrđajućeg čelika.
Tako je otkrivena jedna od tajni koje je Titanic nosio na dno oceana. Da su sve zakovice koje su osiguravale Titanic bile od visokokvalitetnog čelika, katastrofa se mogla izbjeći. Nije bez razloga odmah nakon potonuća Titanica dva druga divovska broda - Olympic i Britannic, izgrađena u istom brodogradilištu i istovremeno s Titanicom - hitno i sveobuhvatno ojačana: čelična oplata trupa udvostručena je i podignuta mnogo više nego pregrada ... Brodograđevna kompanija jasno je priznala nedostatke i neprihvatljive pogrešne izračune na autocesti - samo da bi bila u toku s konkurencijom! - trka za izgradnju "Titanika", pokušala je, koliko je mogla, da ih popravi i sakrije od stručnjaka, agenata osiguranja i sve radoznale humanosti.

2005. godine nova ekspedicija krenula je na mjesto dugotrajne katastrofe. I vrlo brzo pronašao sam rješenje za pitanja koja su zabrinjavala sve. Ovaj put ronioci nisu pogledali glavno mjesto pada na morskom dnu, već su se malo udaljili u stranu, gdje su sa dna broda pronašli dva velika otpada. Kad su počeli analizirati nazubljene rubove ovih fragmenata dna, došli su do zapanjujućeg zaključka. Bilo je nemoguće da se brod podijeli na način na koji su stručnjaci vjerovali desetljećima - s krmom podignutom iznad oceana pod kutom od 45 stupnjeva, a prije nego što se trup broda podijelio na dva dijela. Iz ovih značajnih krhotina s dna može se zaključiti da je njihov rascjep prekinut u sredini - siguran znak da je brod tada nagnuo pod malim kutom (oko 11 stupnjeva), da mu je krma još uvijek živahna kad je pukla. Ako bi stražnji dio broda izašao iz vode pod kutom od 45 stupnjeva, kako je to zadivljujuće prikazano u Cameronovom filmu, krma bi se brzo odcijepila od trupa broda, a cijela donja olupina pronađena na dnu bila bi rastrgana dva.

James Cameron i tim znanstvenika pokušali su rekonstruirati tijek događaja od sudara Titanica s ledenim brijegom do njegove potpune poplave:

Naginjanje broda je pitanje života i smrti

Čini se kako je važno koliko se točno brod podijelio na komade? Za putnike na Titaniku to je bilo pitanje života i smrti. U filmovima se krmeni dio broda diže prema gore, a zatim zajedno s cijelim trupom odlazi do dna. Ovo je dugotrajna dramska radnja. U stvarnosti, brod se prilično nagnuo jer je voda preplavila pramac, a putnici na brodu imali su lažni osjećaj sigurnosti.

Putnici i mnogi članovi posade nisu razumjeli ozbiljnost situacije. Kad je voda dovoljno preplavila pramca trupa, brod se, ostajući na površini, rascijepio na dva dijela i potonuo za nekoliko minuta.

Zanimljivo je da većina preživjelih potvrđuje ovaj neočekivani razvoj događaja. Charlie Jugin, kuhar Titanica, stajao je blizu krme kad je brod počeo tonuti, ali nije vidio tragove loma trupa. Nije bilo usisnog lijevka, ni kolosalnog prskanja. Jugin je rekao da je mirno otplovio s broda, a da nije ni smočio kosu.

Zbogom filmski romantični "Titanic"!

Za razliku od Cameronovog filma, džinovski val nije otišao s mjesta pada - nitko tko je sjedio u spasilačkim čamcima nije to primijetio kada je krmeni dio broda nestao pod vodom. Jedan od bivših putnika Titanika ispričao je kako je skliznuo u vodu, okrenuo se - i nije vidio brod.

Dakle, zbogom srceparajuće slike Titanika s visokom krmom, prilijepljenim za osuđene putnike, njihovim uobičajenim umirućim vriskom, a sada brod strmoglavo uranja u vodu! Nažalost ili na sreću, ništa se takvo nije dogodilo.

Iako su neki od onih u čamcima za spašavanje vidjeli kako se krma broda podiže visoko u zrak, to je mogla biti optička iluzija. Pod nagibom od 11 stupnjeva s vijcima propelera koji su virili u zraku, Titanic, koji je već bio visok dvadeset katova, djelovao je još više, a njegovo valjanje u vodi - još strmije.

Može li Titanik biti jači, izdržljiviji? Bez sumnje. Visokokvalitetne čelične zakovice i gušći dvostruki trup mogli su spriječiti katastrofu ili bi, zasigurno, zadržali brod više puta dulje.

Katastrofe uvijek uzbuđuju umove ljudi, čak i nakon sto godina. Interes za bilo koji događaj sada može poticati kino, samo jedan uspješan film i društvo nikada neće zaboraviti bilo koji problem ili događaj. Ovako su vlasnici i tim Titanica ušli u historiju, iako ne u najboljem svjetlu. No, prije nego govorimo o brodolomu, bilo bi korisno znati odakle je došao Titanik i odakle?

Putovanje između kontinenata

Danas je za pokrivanje udaljenosti između Evrope i Amerike dovoljno kupiti avionsku kartu. Već istog dana, uz ovu dragocjenu kartu, možete biti na drugoj strani svijeta, potrošiti 7-8 sati, a ne tako veliki iznos. No, mlazni brodovi u civilnom zrakoplovstvu pojavili su se ne tako davno, prije toga situacija je bila malo drugačija. Veoma je tužno, po mišljenju modernog čovjeka na ulici, da je to bilo tako o pronalasku aviona:

• Jedina moguća mogućnost putovanja je brodom. Putovanje bi moglo potrajati sedmicama.
• Krajem 19. stoljeća dizajnirani su parobrodi koji su omogućili prelazak oceana za 5 dana.
• Ali čak i u ovom kratkom vremenskom periodu, svašta se moglo dogoditi, brodolomi danas nisu rijetkost.
• No, glavne nevolje koje su mučile prve hodočasnike, u obliku skorbuta i zaraznih bolesti, nestale su u drugom planu.

U vrijeme puštanja u rad Titanica postojale su dvije glavne kompanije, jedna od njih se fokusirala na brzina putovanja , drugi na udobnost i luksuz ... Gledajući unutrašnjost Titanica, odmah možete shvatiti kojoj od dvije kancelarije pripada.

Zaštita nepotopivog Titanika

Svi su čuli nešto o nepotopivosti Titanika i nekom jedinstvenom sistemu instaliranom na brodu. Sve se srušilo do tri boda:

Pregrade	Drugo dno	Pumpe
Ukupno je bilo 16 vodonepropusnih pregrada.	Nalazio se na visini od 160 cm i zaštićen od bilo kakvog oštećenja.	Radili su na električnoj energiji koju proizvode motori.
Između svakog od njih, za tim, postavljena su vrata od lijevanog željeza.	Imao je ćelijsku strukturu koja je trebala spriječiti poplave.	Ispumpavali smo vodu koja ulazi u pregrade i odjeljke.
Oštećenje čak i nekoliko odjeljaka ne bi dovelo do potonuća broda.	Smatralo se genijalnim inženjerskim rješenjem za izbjegavanje brodoloma.	Mogao je rukovati samo određenom količinom vode.

U teoriji, svaka manja nesreća nije trebala dovesti do brzog potonuća broda. Iako je teško govoriti o beznačajnosti kada je u pitanju sudar sa ledenim bregom. Suočavanje s posljedicama takvog kontakta čak nije bilo moguće najsavremeniji sistem, što je bilo samo u to vrijeme.

Ruta Titanika i njegovi putnici

Kao što je već spomenuto, ruta broda vodila je iz Europe u Ameriku. Ali ovo nije najprecizniji put:

• Brod je krenuo iz Southampton... Ako danas ovaj engleski grad nikome nije poznat, onda je prije sto godina bio najveća luka u cijeloj Britaniji.
• Parobrod se prvo zaustavio u Francuskoj posjetivši luku Cherbourg.
• Nakon toga, Titanic je ušao u luku Queenstown, Irska.
• Ovo je bila posljednja stanica broda, zatim je trebala slijediti do posljednje točke, do luke New York.

Takva neobična ruta unutar Evrope omogućila je svima okupljanje. I sa ostrva i sa kopna kontinenta. Slanje u Irsku pomoglo je da se dosegne željena širina i pronađe najbolja ruta.

U to su vrijeme Sjedinjene Države bile zemlja nade i novih mogućnosti, ali unatoč tome, nisu samo avanturisti i željni uzbuđenja otplovili u Ameriku. Prvom klasom putovali su aristokratija, poslovni ljudi i industrijalci. Svi su otišli sa različite namere:

• Neko je tražio nove senzacije i zabavu.
• Drugi su nastojali zaključiti najprofitabilnije ugovore na novim prodajnim tržištima.
• Neki su istraživali Novi svijet u potrazi za profitom i mogućnostima za rast.

No, bez obzira na početne motive i želje, svi su oni čekali isti neslavan ishod.

Uzrok pada i smrt putnika Titanika

Pa šta je bilo problem nepotopivog broda?? Da, u toj rupi ledenog brijega po dužini više od 90 m. Lako je razumjeti da je slomljeno više pregrada, a ne dvije ili čak tri. U pokušaju da izbjegne ledenog diva, brod je pokušao naglo skrenuti s kursa i proći, ali je umjesto toga pogođen tangencijalno. To je bio takav udarac koji je razderao kožu na komade tijekom 5 pregrada. Inženjerski sistem nije dizajniran za takav nivo oštećenja.

Ali zašto je gotovo 70% putnika i članova posade umrlo? I evo jedne cjeline brojne greške i kriminalni nemar:

1. Brod se kretao punom brzinom, uprkos upozorenjima o prisustvu ledenih santi u ovim vodama.
2. Velika brzina plovila objašnjava tako velika oštećenja.
3. Kapacitet brodova bio je predviđen za samo hiljadu ljudi, dok je broj putnika premašio dvije hiljade.
4. Obrambeni sistem odigrao je okrutnu šalu, držeći brod na površini bez isprva vidljivih promjena. Nekoliko sati niko nije mogao ni razumjeti da brod tone. U tom smislu, bilo je teško uvjeriti putnike da s udobnih paluba pređu na brodove.
5. Obližnji brodovi bili su predaleko ili nisu priskočili u pomoć.

Prvi i posljednji let broda

Titanic je svoj jedini let obavio nekompliciranom rutom. Sadržavao je samo 4 boda:

1. Southampton.
2. Cherbourg.
3. Queenstown.
4. Njujork.

England. Francuska. Ireland. SAD... To je u ovom nizu. No, brod nikada nije stigao do krajnjeg odredišta. Kao i većina putnika i posade.

Već je pokrenut projekt izgradnje sličnog broda koji će slijediti istu rutu odakle je i gdje je Titanic plovio. Historijsko putovanje za amatere " golicati živce", Ali sve zvuči previše tragično.

Video: Gdje je krenuo Titanic?

Ispod je dokumentarni film "Odredište Titanika", u kojem povjesničar Anton Makarov govori o polazištu legendarnog broda i o tome gdje je plovio. Prikazat će se i trenutak potonuća Titanica:

1. Za izgradnju Titanika korišteno je 3 miliona zakovica, od kojih je većina ručno izrađena.

2. Za pokretanje broda bilo je potrebno 23 tone masti, lokomotivskog ulja i tekućeg sapuna za podmazivanje vodiča.

3. Dizajneri su smatrali liniju nepotopivom. Dvostruko dno i 16 vodonepropusnih pregrada bili su know-how za to vrijeme. Međutim, dizajneri nisu znali koliko bi ledeni brijeg mogao prodrijeti.

4. Na Titaniku nije postojala tako jednostavna stvar kao što je dalekozor. Kapetan je otpustio svog drugog prijatelja Blaira, koji je u znak odmazde ukrao ključeve sefa u kojem je bio vidikovac.

5. Olupina broda dogodila se 14. aprila 1912. Događaji su stvoreni do najsitnijih detalja. Od samog jutra, deset puta posade drugih brodova prenijele su izvještaje da su ledene sante već u blizini, ali Titanik je ignorisao ova upozorenja. Najnoviji izvještaj stigao je na Titanic 40 minuta prije sudara. Ali radio operater Titanic nije ni poslušao poruku i prekinuo vezu.

6. Na brodu su bile mnoge poznate ličnosti tog vremena. Među njima je, na primjer, bila milijunašica i feministica Margaret Brown. Bila je poznata po tome što je znala pet jezika i psovala ih poput obućara. Nakon sudara s ledenim bregom, Margaret je pomogla ljudima ukrcati se na čamce, ali nije žurila da sama napusti brod. Konačno, netko ju je silom gurnuo u čamac i poslao na more. Došavši do drugog broda, Carpathia, Margaret je odmah počela tražiti ćebad i hranu za žrtve, napravila spiskove preživjelih i prikupila novac. Kad je Carpathia stigla u luku, prikupila je 10.000 dolara za preživjele.

7. Još jedan poznati putnik Titanika, biznismen Benjamin Guggenheim, ubacio je svog saputnika u čamac za spasavanje. Ubedio ju je da će se uskoro videti, iako je shvatio da je situacija beznadežna. Zajedno sa slugom, vratio se u kabinu i presvukao frak, a zatim sjeo za sto u centralnom hodniku i počeo piti viski. Kada je neko predložio da ipak pokušaju pobjeći, Guggenheim je odgovorio: "Obučeni smo u skladu sa svojim položajem i spremni smo umrijeti kao gospoda."

8. Izvanredna ulaznica za ceremoniju lansiranja Titanica otišla je s čekića na aukciji u Londonu za 56.300 dolara. Ugrađeni meni sa popisom od 40 jela prodat je u New Yorku za 31.300 dolara. Još jedan sličan meni u Londonu koštao je 76.000 funti. Ključevi brodskih prostorija, u kojima su se nalazili fenjeri za čamce za spašavanje, također su preživjeli i prodani su za 59.000 funti.

9. Brod je tonuo uz muziku. Orkestar je do posljednjeg mjesta stao na palubu i odsvirao crkvenu pjesmu "Bliže, Gospode, tebi".

10. 1991. i 1995. godine ruska dubokomorska vozila Mir potonula su na brod koji se sada nalazi na dubini od 3,8 kilometara. Zatim su uređaji snimili video zapis koji je James Cameron uvrstio u ozloglašeni film. Ove godine, u čast stogodišnjice potonuća broda, naši podmornici ponovo su obećali ronjenje na Titaniku.

11. UNESCO je čekao stotinu godina da olupinu Titanika proglasi lokalitetom kulturne baštine. Za takve slučajeve postoji posebna konvencija. Sada će se UNESCO pobrinuti da predmeti s Titanika ne idu neciviliziranim roniocima.

12. Objavljeno u čast stogodišnjice filma "Titanic 3D" već je prikupio impresivnih 17,4 miliona dolara u Sjedinjenim Državama. "Titanic" Jamesa Camerona 1997. godine postigao je fenomenalan uspjeh, a blagajna je u to vrijeme bila ogromna: 1,8 milijardi dolara. Tek 12 godina kasnije film "Avatar" uspio je oboriti ovaj rekord.

13. Nesrećni crni ledeni brijeg, odnosno njegova fotografija, pronađena je 90 godina nakon potonuća Titanika. Nekoliko dana nakon tragedije, izvjesni Stefan Regorek iz Češke na drugom brodu prošao je pored mjesta nesreće i fotografirao ledeni brijeg. Nakon temeljitog pregleda, dokazano je da je brod mogao napraviti udubljenja na ledenom bregu. Tako je i ledeni blok takođe patio.

14. Jack Dawson, junak istog filma koji je Cameron donio slavu i bogatstvo, pravi je lik. Istina, Cameron je kasnije uvjeravao da je uzeo ime sa stropa i da je to slučajnost. Ipak, pravi Jack Dawson bio je rudar ugljena na Titanicu. Istina, nije bio zaljubljen u zelenooku Kate Winslet (tada još nije bila rođena), već u sestru svog prijatelja, koja ga je nagovorila da postane mornar. Na kraju su, naravno, svi umrli.

15. O Titaniku se i dalje pričaju legende. Na primjer, ljubitelji mistike ističu da je 1898. pisac Morgan Robertson napisao roman "Taština" - o ogromnom prekookeanskom brodu i njegovim samozadovoljnim putnicima. Mnogo je sličnosti u pripovijesti, na primjer, ime broda - "Titan" - i sudar sa ledenim bregom u hladnoj aprilskoj noći.

16. Druga legenda kaže da jednom svakih šest godina radijski operateri uhvate u eter signal SOS duhova sa Titanika. Prvi put je to izjavila posada bojnog broda "Theodore Roosevelt" 1972. Radio -operater preturao je po arhivi i pronašao bilješke svojih kolega da su i oni dobili čudne radiograme navodno s Titanika: 1924., 1930., 1936. i 1942. godine. U aprilu 1996. kanadski brod Quebec primio je SOS signal s Titanica.

17. Iako službena verzija kaže da je Titanic potonuo ledeni brijeg, ne vjeruju svi. Na primjer, neki su tvrdili da je Titanik potonuo njemački torped koji su ispalili zaposlenici kompanije koja je izgradila brod kako bi osigurali osiguranje. Međutim, ovo zvuči neuvjerljivo, s obzirom na to koliko je zaposlenih u kompaniji umrlo 14. aprila 1912. godine.

18. Titanic nije bio jedini veliki brod linije White Star Line. Brod Olympic počeo se graditi u isto vrijeme kad i Titanic. 1911., na svom 11. putovanju, Olympic se sudario s britanskom krstaricom Hawk. Potonji je nekim čudom ostao na površini, dok je Olimpik sišao s lakšim ozljedama.

19. Mlađi brat "Titanica" - broda "Britannic" trebao je nositi ime "Gigantic", ali nakon pada prvog broda graditelji su odlučili umjeriti svoje ambicije. Britannic je bio najudobniji od tri broda: imao je dva frizera, dječju igraonicu i teretanu za putnike druge klase. Nažalost, putnici nisu imali vremena cijeniti zasluge novog broda. Nakon izbijanja rata pretvoren je u bolnički brod i ubrzo je miniran u blizini Grčke. Istina, većina ljudi na brodu je spašena.

20. Posljednji putnik Titanika umro je 2009. godine u 97. godini. U vrijeme brodoloma imala je 2,5 mjeseca.

Je li bilo zanimljivo? Zatim pročitajte i ove članke. Vaša erudicija će vam biti zahvalna. Telegram kanal MAXIM: Čitanje

9. aprila 1912. "Titanic" u luci Southampton dan prije plovidbe za Ameriku.

14. aprila obilježava se 105. godišnjica legendarne katastrofe. Titanic je britanski parobrod kompanije White Star Line, druge od tri olimpijske klase blizanaca. Najveći putnički brod na svijetu u vrijeme izgradnje. Tokom prvog putovanja 14. aprila 1912. sudario se sa ledenom santom i potonuo nakon 2 sata i 40 minuta.

Na brodu je bilo 1.316 putnika i 908 članova posade, ukupno 2.224 ljudi. Od toga je 711 ljudi spašeno, 1513 je umrlo.

Ovako su o ovoj tragediji rekli časopisi Ogonyok i časopis Novaya Illucciya:

Trpezarija na Titaniku, 1912.

Soba za putnike druge klase na Titaniku, 1912.

Prednje stepenište Titanika, 1912.

Putnici na palubi Titanika. Aprila 1912.

Orkestar Titanik imao je dva ansambla. Kvintet je vodio 33-godišnji britanski violinista Wallace Hartley, a uključivao je još jednog violinistu, kontrabasistu i dvoje violončelista. Dodatni trio muzičara iz belgijskog violiniste, francuskog violončeliste i pijaniste angažiran je za Titanic da osigura Caf? Parisien kontinentalni dodir. Trio je svirao i u predvorju linijskog restorana. Mnogi su putnici smatrali da je orkestar Titanika najbolji koji su ikada čuli na brodu. Obično su dva člana orkestra Titanic radila nezavisno jedan od drugog - u različitim dijelovima broda i u različito vrijeme, ali u noći potonuća broda, svih osam muzičara prvi put su svirali zajedno. Svirali su najbolju i najsmješniju muziku do posljednjih minuta života broda. Foto: Muzičari brodskog orkestra Titanik.

Hartleyevo tijelo pronađeno je dvije sedmice nakon potonuća Titanica i poslano u Englesku. Na grudima mu je bila vezana violina - poklon mlade.
Među ostalim članovima orkestra nije bilo preživjelih ... Jedan od spašenih putnika Titanika kasnije će napisati: „Mnoga su herojska djela počinjena te noći, ali niko od njih nije se mogao usporediti s podvigom ovih nekoliko muzičara koji su svirali iz sata u sat, iako je brod tonuo sve dublje, a more se dovuklo do mjesta na kojem su stajali. Muzika koju su izvodili dala im je pravo da budu uvršteni na listu heroja vječne slave. " Foto: Sahrana Wallacea Hartleyja, dirigenta i violiniste brodskog orkestra Titanic. Aprila 1912.

Ledeni brijeg sa kojim se vjeruje da se sudario sa Titanikom. Fotografija je snimljena sa žičare Mackay Bennett, kojom upravlja kapetan DeCarteret. Mackay Bennett bio je jedan od prvih koji je stigao na mjesto katastrofe Titanic. To je bio jedini ledeni brijeg u blizini olupine okeanskog broda, prema kapetanu DeCarteretu.

Čamac za spasavanje "Titanik", koji je uzeo jedan od putnika parobroda "Karpatia". Aprila 1912.

Spasilački brod Carpathia pokupio je 712 preživjelih putnika na Titaniku. Fotografija koju je snimio putnik Carpathije Louis M. Ogden prikazuje čamce za spašavanje koji se približavaju Carpathiji.

22. aprila 1912. Braća Michelle (4 godine) i Edmond (2 godine). Smatrali su se "siročadi Titanika" sve dok njihova majka nije pronađena u Francuskoj. Otac je poginuo pri padu broda.

Michel je umro 2001. godine kao posljednji preživjeli mužjak na Titanicu.

Grupa spašenih putnika na Titaniku na brodu Carpathia.

Druga grupa spašenih putnika na Titaniku.

Kapetan Edward John Smith (drugi zdesna) sa posadom broda.

Crtež potonulog Titanika nakon katastrofe.

Putnička karta Titanik. Aprila 1912.

Čitali ste i čuli o Titaniku mnogo puta. Povijest stvaranja i olupina broda obrasla je glasinama i mitovima. Više od 100 godina britanski parobrod buri umove ljudi koji pokušavaju pronaći odgovor - zašto je Titanik potonuo?

Povijest legendarnog broda zanimljiva je iz tri razloga:

Dan plovidbe

• to je bio najveći brod 1912. godine;
• broj žrtava pretvorio je katastrofu u globalni neuspjeh;
• konačno, James Cameron je svojim filmom izdvojio historiju broda sa opće liste pomorskih katastrofa.

Reći ćemo vam sve o Titaniku, kakav je bio u stvarnosti. O tome koliko je Titanic dug u metrima, koliko je Titanic potonuo i ko je zaista stajao iza velike katastrofe.

Odakle i odakle je Titanik isplovio

Iz Cameronovog filma znamo da je brod krenuo prema New Yorku. Američki grad u razvoju trebao je biti konačna stanica. Ali odakle je Titanic isplovio, ne znaju svi sa sigurnošću, s obzirom na to da je polazište bio London. Glavni grad Velike Britanije nije bio u rangu luka pa stoga parobrod nije mogao otići odande.

Kobno putovanje započelo je iz Southamptona, velike engleske luke iz koje su se odvijali transatlantski letovi. Put Titanika na mapi jasno pokazuje kretanje. Southampton je i luka i grad koji se nalazi u južnom dijelu Engleske (Hampshire).

Kako je tekla ruta Titanika pogledajte na karti:

Dimenzije Titanica u metrima

Da biste razumjeli više o Titanicu, potrebno je otkriti uzroke katastrofe, počevši od dimenzija parobroda.

Koliko metara ima Titanic u dužini i u drugim dimenzijama:

• tačna dužina - 299,1 m;
• širina - 28,19 m;
• visina od kobilice - 53,3 m.

Postoji i takvo pitanje - koliko je paluba imao Titanic? Ukupno je bilo 8 čamaca, pa se gornja paluba zvala paluba za čamce. Ostatak je podijeljen prema slovnoj oznaci.

• Paluba A - klasa I. Njegova posebnost je ograničena veličina - nije odgovarao cijeloj dužini plovila;
• B - sidra su se nalazila u prednjem dijelu palube, a njegove dimenzije su također bile kraće - za 37 metara palube C;
• C - paluba s kuhinjom, blagovaonicom za posadu i šetalištem za III razred.
• D - šetalište;
• E - kabine I, II klase;
• F - kabine II i III klase;
• G - paluba s kotlovima u sredini.

Konačno, koliko teži Titanic? Deplasman najvećeg broda s početka 20. stoljeća iznosi 52 310 tona.

Priča o olupini Titanica

Koje je godine potonuo Titanik? Čuvena katastrofa dogodila se u noći 14. aprila 1912. Bio je to peti dan putovanja. Hronike pokazuju da je u 23:40 brod preživio sudar sa ledenom santom i nakon 2 sata 40 minuta (2:20 ujutro) pao pod vodu.

Daljnja istraživanja pokazala su da je posada primila 7 vremenskih upozorenja, ali to nije spriječilo plovilo da smanji najveću brzinu. Ledeni brijeg uočen je prekasno radi preduzimanja mjera opreza. Kao rezultat toga, na desnoj strani su rupe. Led je oštetio 90 m kože i 5 pramčanih odjeljaka. Ovo je bilo dovoljno da se potopi brod.

Ulaznice za novi brod bile su skuplje od ostalih brodova. Ako je osoba navikla putovati prvom klasom, onda bi se na Titaniku morala prebaciti u drugu klasu.

Edward Smith, kapetan broda, započeo je evakuaciju nakon ponoći: poslan je signal opasnosti, pažnju drugih brodova privukle su signalne rakete, čamci za spašavanje poslati su u vodu. Ali spašavanje je bilo sporo i nekoordinirano - u čamcima je bilo praznog prostora sve dok Titanik nije potonuo, temperatura vode nije se popela iznad dva stepena ispod nule, a prvi parobrod stigao je samo pola sata nakon katastrofe.

Titanic: koliko je ljudi umrlo i preživjelo

Koliko je ljudi preživjelo na Titaniku? Nitko neće reći točne podatke, kao što to nisu mogli reći ni kobne noći. Spisak putnika na Titanicu u početku se mijenjao u praksi, ali ne i na papiru: neki su otkazali putovanje u vrijeme polaska i nisu izbrisani, drugi su putovali anonimno pod lažnim imenima, a treći su uključeni u spisak poginulih na Titaniku nekoliko puta.

Samo približno možemo reći koliko se ljudi utopilo na Titaniku - oko 1500 (minimalno 1490 - maksimalno 1635). Među njima je bio Edward Smith s nekim asistentima, 8 muzičara iz poznatog orkestra, velikim investitorima i poslovnim ljudima.

Klasnost se osjećala i nakon smrti - tijela mrtvih iz prve klase balzamirana su i stavljena u kovčege, druga i treća klasa su dobile vreće i kutije. Kad je nestalo tvari za balzamiranje, tijela nepoznatih putnika iz treće klase jednostavno su bačena u vodu (prema pravilima, bilo je nemoguće u luku unijeti leševe bez korena).

Tijela su pronađena u radijusu od 80 km od mjesta pada, a zbog struje Golfske struje, mnoga su se raspršila još dalje.

Fotografije mrtvih ljudi

U početku se znalo koliko je putnika na Titaniku, iako ne temeljito:

• posada od 900 ljudi;
• 195 ljudi prve klase;
• 255 ljudi druge klase;
• 493 ljudi treće klase.

Neki su se putnici iskrcali u srednjim lukama, a neki su ušli. Vjeruje se da je brod krenuo kobnom rutom s vlakom od 1317 ljudi, od kojih je 124 djece.

Titanic: dubina poplave - 3750 m

Engleski parobrod mogao je primiti 2.566 ljudi, od čega je 1.034 bilo za putnike prve klase. Pola opterećenja broda objašnjava se činjenicom da u travnju transatlantski letovi nisu bili popularni. Tih dana izbio je štrajk uglja koji je poremetio opskrbu ugljem, rasporede i izmjene planova.

Bilo je teško odgovoriti na pitanje koliko je ljudi preživjelo s Titanika, jer su se operacije spašavanja odvijale s različitih brodova, a spora veza nije omogućila brzu dostavu podataka.

Nakon pada, samo 2/3 isporučenih tijela je identificirano. Neki su zakopani u polju, ostali su poslani kućama. Na području katastrofe dugo su pronađena tijela u bijelim prslucima. Od 1.500 ubijenih ljudi, pronađena su samo 333 tijela.

Koliko duboko leži Titanik

Odgovarajući na pitanje o dubini na kojoj je Titanik potonuo, morate se sjetiti dijelova odvojenih strujama (usput, o tome su saznali tek 80 -ih godina, prije toga se vjerovalo da je brod potonuo u potpunosti na dno ). Olupina broda u noći pada pala je na dubinu od 3750 m. Pramac je izbačen 600 m od krme.

Mjesto gdje je Titanik potonuo, na karti:

U kom je okeanu potonuo Titanik? - u Atlantiku.

Titanik je podignut sa dna okeana

Htjeli su podići parobrod od trenutka pada. Inicijativne planove iznijeli su rođaci žrtava iz prve klase. Ali 1912. još nije poznavala potrebne tehnologije. Rat, nedostatak znanja i sredstava odgodili su potragu za potopljenim brodom stotinu godina. Od 1985. godine izvedeno je 17 ekspedicija tijekom kojih su podigli 5000 objekata i velikih trupova na površinu, ali je sam brod ostao na dnu oceana.

Titanic pod vodom. Fotografija

Kako sada izgleda Titanic

Od vremena olupine, brod je bio prekriven morskim životom. Hrđa, mukotrpan rad beskičmenjaka i prirodni procesi raspadanja promijenili su dizajn do neprepoznatljivosti. Do tada su se tijela već potpuno razgradila, a do 22. stoljeća od Titanika će ostati samo sidra i kotlovi - najmasovnije metalne konstrukcije.

Fotografija potonulog Titanika

Unutrašnjost paluba već je uništena, kabine i hodnici su se raspali.

Titanic, Britannic i Olympic

Sva tri broda proizvela je brodograđevna kompanija Harland & Wolff. Prije Titanica svijet je vidio Olimpik. Nije teško vidjeti fatalnu predispoziciju u sudbini tri broda. Prvi brod se srušio kao posljedica sudara s krstaricom. Nije tako velika katastrofa, ali ipak impresivan zastoj.

Zatim priča o Titaniku, koji je dobio široku odjek u svijetu, i, konačno, o divu. Pokušali su ovaj brod učiniti posebno izdržljivim, uzimajući u obzir greške prethodnih brodova. Čak je i lansiran, ali Prvi svjetski rat je prekinuo planove. Div se pretvorio u bolnički brod koji se zove Britannic.

Titanic: fotografija sada pod vodom

Upravo je uspio izvesti 5 tihih letova, a šestog je došlo do katastrofe. Nakon što ju je njemački rudnik dignuo u zrak, Britannica je brzo otišla do dna. Greške iz prošlosti i pripremljenost kapetana omogućile su spašavanje maksimalnog broja ljudi - 1036 od 1066.

Poređenje Titanika sa modernim brodovima: fotografija

Je li moguće govoriti o zloj sudbini, sjećajući se Titanika? Povijest stvaranja i rušenja broda detaljno je proučavana, činjenice su otkrivene, čak i kroz vrijeme. Ipak, istina se otkriva tek sada. Razlog zašto Titanik privlači pažnju je skrivanje pravog motiva - stvaranje monetarnog sistema i uništavanje protivnika. Sumnjate? Zatim čitajte dalje.