Kineska rezervisana kolica na kojima će naši sunarodnici samo zavideti. Običan kineski voz Kineski moderni rezervisani vagoni

Zdravo dragi čitaoci!

Koliko ste puta putovali vlakom? Sigurno je da su mnogi putovali u odmarališta na Crnom moru, prelazeći hiljade kilometara željezničkih pruga u udobnom vagonu sa rezerviranim sjedištem. A miris kuhanih jaja i svježeg krastavca nesumnjivo će vas odvesti u nevjerojatna sjećanja na dugo očekivani odmor.

U našem slučaju odmor je bio isti dugo očekivani, ali odredište je bio Harbin, a mjesto radnje. Ali u povratku nas je već čekala kočija sa rezerviranim sjedištem sa svojom jedinstvenom pratnjom. Sve u redu. Naš vlak polazi u smjeru Manchuria-Harbin. Tuu-Tuuuu, idemo!

Počnimo s činjenicom da na sjeveru Kine još nije izgrađena brza željeznica. Ali svi vlakovi koji slijede ovaj smjer su vrlo pristojni, čisti i udobni.

Na željezničkoj stanici nude vam se tri kategorije sjedala:

1. Kolica za sjedenje;
2. Ležajevi na čvrstom nosaču;
3. Ležeći mekani vagon.

Budući da staza nije blizu oko 13 sati, a po dolasku ni jedne slobodne minute. Odlučili smo da ga odvedemo tamo na odmor i spavanje. A pri povratku, "nisam", uzeli su rezervisana kola.

Cijena varira ovisno o kategoriji. Sjedeća kolica su vrlo jeftina, čak i za odredišta na velike udaljenosti. Kasnije smo saznali da su sjedala mekane fotelje bez naslona. Dakle, ako ste navikli hodati na velike udaljenosti dok sjedite, ova je opcija za vas. Mislim da ćemo na sljedećem putovanju isprobati ovu "ekonomsku klasu".

Kineski automobil u kupeu

Tu smo! Ulazimo u potragu za svojim kupeom. Toliko sam buljio u sve oko sebe da sam samo preletio cijelim autom i nisam primijetio naša sjedala. Ali nije strašno, karte su pri ruci, pa ćemo svi ići na mjesta. Otvaramo vrata, mjesta 7 i 5 (dole), ulazimo i…. Ne mogu da verujem svojim očima, sve je odlično! Čisto rublje je već napravljeno, divan svjež miris, bez kapi duhanskog dima (ovo je jedinstveno za Kinu), prostran i mnogo širi prostor za spavanje nego u ruskim vagonima.

Na stolu je termos od jedne litre, dok je prazan. Stol je vrlo mali, naravno da na ovom ne možete jesti piletinu! Najviše što se može staviti na njega su dvije šalice čaja i dvije ploče instant rezanci, poput "kineskog".

Takođe u odjeljku nalaze se vješalice, hrpa kukica za bilo šta, papuče za jednokratnu upotrebu, wi-fi i kineski radio. Ali ovo je zadovoljstvo za amatere, trajalo je 2 minute slušanja.

Smjestivši se, odjeveni u bijele papuče, otišli smo istražiti prostranstva automobila. Posjetili smo toalet za tri osobe. Ne baš čista soba, hladna voda, ali bonus - ogromno ogledalo. Ovo je napomena za ljubitelje selfija na neobičnim mjestima.

Svlačionica je zadovoljna relativnom čistoćom i nedostatkom mirisa svojstvenim ovom mjestu.

Naprotiv, toaletna soba ima još jedan umivaonik u kojem se pored njega nalazi rezervoar ključale vode. Inače, kipuća voda u Kini dostupna je na svim javnim mjestima. Zbog toga sa sobom uvijek imaju termosicu za čaj. Takva kultura -!

Uz hodnik vagona nalaze se udobna sklopiva sjedala u blizini prozora, na kojima možete sjediti i razmišljati o svemu, jer ima više nego puno vremena. I naravno postoje utičnice od 220 V.

Do Hailara smo se odvezli sami, u romantičnoj atmosferi. Ali ovo je Kina, još uvijek nema tako malo ljudi da uživaju u usamljenosti. U Hailaru, najslađi odrasli par Kineza sjeo je s nama. Vrlo prijatna žena i zanimljiv razgovorljiv muškarac.

Ovde je zabava počela! Kao što već znate, dugo živimo u Mandžuriji i ovaj grad graniči s Rusijom. Mnogi Kinezi u određenoj ili drugoj mjeri znaju ruski, pa je izuzetno teško primijeniti svoje znanje jezika u praksi. Budući da, ako počnete govoriti kineski, a Kinezi ne razumiju prvi put, lakše će im prijeći na ruski. Tu prestaje čitava jezička praksa. Ali evo još jedne stvari, naši susjedi kupei apsolutno ne razumiju ruski. I ovo nam igra na ruku - odlična prilika u hitnim slučajevima da aktiviramo svo naše znanje. To nam je bilo nevjerojatno zanimljivo, jer ako od prvog puta nismo razumjeli, onda su nam to ponovili i prije nego što smo potpuno razumjeli. Imali smo priliku i sve ponoviti u nekoliko interpretacija, izgovarajući ispravan ton, poštujući sva pravila izgovora zvukova, i bili smo razumljivi. Nevjerojatno je znati da vaš trening nije bio uzaludan i da možete govoriti i razumjeti o čemu je riječ.

U toku razgovora pokazalo se da su naši saputnici bili u Rusiji i da im se sviđa naša zemlja (svi Kinezi vole ruska prostranstva). Ovo je divan bračni par, vlasnici 4 hotela, koji su razasuti po cijeloj Kini, od Hailara i Pekinga do kineske obale. Hoteli imaju stil tako ljupkih, udobnih vila, sa velikim brojem parkova i fontana u orijentalnom stilu. Promovirali smo utočišta ovih putnika u svom sjaju.

Vjerovatno i vi, kao i mi tada, postavljate pitanje: šta tako imućna gospoda rade u vozu? Na kraju krajeva, avion je mnogo udobniji način putovanja.

Uprkos finansijskom blagostanju i pristupačnosti svim blagodatima civilizacije, ljudi mogu imati probleme koje nije tako lako riješiti. Pričljiv čovjek ima dvije bolesti: strah od visine (akrofobija) i strah od zatvorenih prostora (klaustrofobija). Stoga putuju hiljadama kilometara vlakom, kontrolirajući rad svojih hotela prema potrebi. Sada nam je postalo jasno zašto je čovjek često izlazio u hodnik bez ovisnosti o pušenju.

Noć je pala neprimjetno. Glasovi su utihnuli, hodnik je bio prazan, svi su se razbježali po policama, svjetla su se ugasila. Samo me ritmički zvuk kotača uspavao, ali spriječio Artjoma da zaspi. Vatrogasac je zapalio peć na vozu. Suvi vazduh zviždao je u pluća i ostavio ih pod velikim pritiskom. Ležeći na prostranom krevetu poput morske zvijezde, umotan u lagano prekriveno poliestersko ćebe poput pjene slanih valova, mirno sam utonuo u dubok san.

Kineski rezervisani automobil

Nakon brzog leta, ponovo smo otišli na stanicu. Ali sada smo morali provesti večer i noć u prostranom dijelu sa šest sjedala. Da, da, tako je. Svaki dio kolica sa rezerviranim sjedištima ima po tri ležaja sa svake strane, za ukupno šest sjedala. Tamo gdje u ruskim vozovima postoji stalak za prtljag, postoji treći nivo. Ali slobodan hodnik, isti kao u kupeu. I umjesto bočnih polica, preklopna sjedala.

Nakon što smo prvi uletjeli u automobil, našli smo svoja mjesta, tačnije odjeljak broj 3 - 4. I bili smo ugodno iznenađeni što je odjeljak zatvoren. Dozvolite mi da sada objasnim. Sve izgleda kao u običnom odjeljku, s jedinom razlikom što nema vrata, ali postoje zidovi koji se odvajaju od hodnika. Ovo je sjajno! Krećući se po kočiji ne morate zadržavati dah dok prolazite pored „mirisnih“ nogu putnika, koji poput zombija iz horor filmova nalijeću na vas sa svakog ugla. Isti široki ležajevi, napravljeni kreveti i isti stol kao u odjeljku.

Toalet je dizajniran u tradicionalnom željezničkom stilu, za koji mislim da je savršena "rupa u podu" za javna mjesta. Kupaonice su oštre i prostrane.

Hodnik je jednako prostran i živahan, jer u zidovima postoje potrebni izvori energije u obliku utičnica od 220 V.

Naravno, imali smo neverovatnu sreću sa komšijama. Bio je to visok mladi Azijat s aristokratskim naočalama. Žena srednjih godina koja je sjedila u hodniku do kasno u noć. I čovjek koji je cijelim putem mirno spavao.

Nakon napornih dana u Harbinu, vožnja vlakom nije bila tako beskorisna zabava. Čim mi se ukazala prilika da legnem, navukao sam masku na lice i istog trenutka se onesvijestio. Probudio sam se tek sljedećeg jutra, kad smo se već približavali Mandžuriji. Nikada nisam morao tako brzo i nesvjesno provesti 13 sati.

Mogu rezimirati sljedeće, kineska kolica sa rezerviranim sjedištem pristojan su način putovanja uz minimalne troškove.

Putujte različitim vozilima, na različita mjesta, isprobajte novu hranu, istražite posebnosti teritorija koje posjećujete, uvijek gledajte svijet s osmijehom i radošću.

Svaka čast i sreća, vaša Alena A.

Kako inovativno rezervirano mjesto izgleda u Kini

2017. godine u Kinu je lansirana nova generacija vlakova druge klase druge klase na relaciji između Pekinga i Šangaja. I Kinezi i gosti Nebeskog carstva odmah su se zaljubili u dvospratne vozove zbog njihove udobnosti, glatkoće i ličnog prostora za svakog putnika.

Kako bi proveli sve zamišljene ideje, kineski inženjeri morali su povećati unutrašnji prostor vlaka za gotovo 40%, kao i podići gornje police što je više moguće.

Glavna karakteristika novog vlaka je nedostatak predsoblja i prijelazi između vagona. Zapravo, cijela unutrašnjost vlaka dugačak je hodnik sa bočnim vezovima. Granica između vagona u novim vozovima je čisto nominalna: ovdje se nalaze toaleti i automati s pićem.

Za razliku od tradicionalnih vagona druge klase s uzdužno-poprečnim rasporedom kreveta za spavanje, sjedala u novom vozu smještena su u smjeru vožnje. Zahvaljujući tome, hodnik je znatno širi, a putnici imaju mnogo više ličnog prostora.

Cijena karte uključuje komplet posteljine, pa čak i jednokratne papuče. Jastuci u novom vozu napunjeni su ekološkim materijalom heljde. Na zidu u svakom odjeljku nalazi se ortopedski jastuk koji vam pomaže da udobno sjedite.

Zahvaljujući inovativnoj organizaciji prostora, svaki putnik ima zaseban stol i prostor za noge. Zbog dobro osmišljene organizacije unutrašnjih zona, inženjeri su uspjeli dizajnirati voz za 880 sjedećih mjesta.

U novom vlaku s rezerviranim sjedištima možete se lako izolirati od ostalih putnika pomoću valovite zavjese. Svaki pretinac ima individualno osvjetljenje koje ne zasljepljuje ostale putnike, kao i USB konektore, vješalice za odjeću i univerzalne utičnice s evropskim, kineskim i američkim konektorima. Ako je potrebno, lični prozor se zatvara neprozirnom zavjesom.

Prilikom projektiranja novog voza inženjeri su posebnu pažnju posvetili zvučnoj izolaciji i nesmetanom hodu. Inače, ruta između Pekinga i Šangaja duga je 1318 kilometara, a dvoetažni voz putuje za samo 11 sati. Maksimalna brzina vlaka je 250 km / h.

Putujte svijetom po cijenama ispod hjesti na web lokacijamazrakkompanija i meta-pretraživača. Mobilna aplikacijaaplikacija.city.travel je najbolji pomoćnik u pronalaženju i kupovini avio karata za redovne i čarter letove !!

Pročitajte takođe

Ostalo je vrlo malo vremena do praznika, a većina Rusa već je odlučila o svojim planovima putovanja za novogodišnje praznike.

Dok se u Rusiji dovršava Krimski most, najduži u Evropi (19 km), u Kini je već otvoren najduži most na svijetu - 55 kilometara iznad vode i pod vodom.

Relativno nedavno, u Kini je pušten u rad novi voz, a naši sunarodnici mogu samo zavidjeti putnicima koji putuju vagonima druge klase. Udobne police, određen osobni prostor i, što je najvažnije, pri kretanju po kočiji neki putnici ne dodiruju viseće noge drugih.

Nedavno je rukovodstvo Šangajske željeznice najavilo službeno pokretanje brzog noćnog voza na relaciji Peking-Šangaj. S obzirom na ogromno područje Kine, letovi na ultraduljim rutama tamo su vrlo traženi. Udaljenost između linije velikih brzina (HSR) između ova dva grada je 1.318 kilometara, a vrijeme putovanja u novom vozu je samo 12 sati.

Dimenzije ovog kompleta vlakova pretrpjele su neke promjene, posebno je povećana visina vagona i izmijenjeni su vezovi za putnike. Ruski korisnici društvenih mreža već su nazvali automobile "rezerviranim sjedištem", samo mnogo udobnijim od svojih domaćih kolega.

Zaista, sve police postavljene su u smjeru vlaka, za razliku od uobičajenog poprečnog rasporeda. Svaki putnik ima jasno označen lični prostor: bez obzira na nivo, postoji poseban prozor, podesiva ortopedska leđa, sto, lampa i utičnica za punjače. No, najzgodnije je to što se, po želji, svaki putnik može sakriti od dosadnih pogleda ljudi oko sebe gustim ekranom.

Količina novog noćnog vlaka na velike udaljenosti povećana je za 37% u odnosu na veličinu konvencionalnih putničkih vlakova. Broj sjedala je 880. Programeri ovog voznog parka smanjili su vibracije i optimizirali smanjenje buke. Tvrde da nema više buke iz ovog voza u pokretu nego iz automobila na pruzi. S obzirom na činjenicu da je voz na putu noću, njegova se brzina smanjuje na 250 km / h.

Čini se da čovjek ne može bez poređenja. To sam primjetio toliko puta za sebe i za druge ljude. Čim se suočimo s nekim novim fenomenom, počinjemo gledati u sjećanje, a ne ako smo sreli nešto slično. A ako ga pronađemo, odmah počinjemo tražiti razlike između sličnih objekata.

Očigledno sam, dakle, sjedeći u vagonu druge klase kineskog vlaka koji me je prevozio od Mandžurije do Pekinga, nehotice u sebi primijetio njegove sličnosti i razlike od ruskog rezerviranog mjesta, u kojem sam imao priliku putovati mnogo kilometara u svom rodnom kraju zemlji.

Prije svega, moram reći da u Kini postoje dvije vrste vlakova: brzi (u kojima u osnovi nema mjesta za spavanje, samo stolice) i obični. U običnom vozu vagoni su podijeljeni u tri klase: mekani ležaj (po našem mišljenju kupe), tvrdi ležaj (po našem mišljenju rezervirana mjesta) i vagon sa mjestima za sjedenje. Uobičajeni vozovi su tri puta sporiji od brzih vlakova: običan voz se kreće prosječnom brzinom od oko 80 km / h, dok brzi voz ubrzava do 300 km / h.

Prije ovog putovanja u Peking već sam putovao kineskim redovnim vlakom, ali to su bila sjedeća kola. Putovanje 14 sati u sjedećem vagonu običnog kineskog vlaka vrlo je teško iskušenje. Nadam se da ovo više nikada nećete učiniti. Nije ni čudo što se sjedala u takvim automobilima nazivaju "tvrda sjedala", jer je "limena". Iako je kolica sasvim prikladna.

Moja prošla putovanja običnim kineskim vlakom stvorila su unutrašnji strah od putovanja u njima, ali ovaj put, ušavši u vagon sa rezerviranim sjedištem i vidjevši uobičajene redove polica, osjećala sam se smireno. Činilo se da je kočija sasvim prihvatljiva.

Prva razlika koja mi je zapela za oko je nedostatak bočnih sjedala. Na mojoj karti, u odjeljku "sjedište", bio je broj 10 i nešto je dodano s nepoznatim hijeroglifima. Pronašao sam odjeljak s oznakom 9/10. Dvije donje police već su zauzela dva Kineza, koji su potpuno napunili stol zalihama hrane, a krevete svojim telefonima, tabletima, punjačima i jaknama.

Muškarci su počeli da se kikoću i guraju prste do plafona. Wow! Ispostavilo se da je to razlog zašto nema bočnih klupa, pretvorene su u treće police u odjeljku, isto kao i police za prtljagu u ruskom vozu.

Treća polica je najneugodnija u kočiji. Udaljenost između stropa i klupe toliko je mala da je nemoguće sjediti na polici, čak i pognute glave. Na ovu policu možete dopuzati samo penjanjem po ljestvama sa strane, s police - samo ispužite, ali promijeniti položaj tijela dok ste na njoj prilično je teško. Nisam mogao sjesti na donje klupe i koristiti stol. Muškarci su jasno dali do znanja da je to njihova teritorija. Za gubitnike na drugoj i trećoj polici na suprotnoj strani automobila nalaze se sklopive stolice pored prozora i uska polica - jadan prizor stola. Iznad njih, nosač prtljage protezao se duž cijele kočije.

Bočne stolice i sto

Stalak za prtljag

Ali svidio mi se krevet: uredan jastuk i mekano pokrivač od poliestera. Sve je već rašireno. Nema madraca, ali bez njega je prilično mekan, iako se kolica zovu tvrda.

U vagonu ima ključale vode, kao u ruskom vozu, ali nisam pronašao utičnicu za punjenje telefona. No, problem toaleta, koji su uvijek zauzeti ruskim vozovima, riješen je prilično dobro.

Ovdje je toalet uvijek besplatan. A sve zato što ih ima dva na jednom kraju automobila, a umivaonici se nalaze u zasebnoj prostoriji od njih. Ali putnici ovdje nemaju pravo na toaletni papir.

Još jedna ugodna razlika od ruskih vlakova je pogodan prijelaz između automobila. Ovdje možete ići iz jedne kočije u drugu, a da to ni ne primijetite. U ruskom vozu prolazi između vagona zatvoreni su vratima i izgledaju zastrašujuće. Trgovci hranom i svakakvim drugim stvarima takođe hodaju po vagonima, samo što za razliku od Rusa, kineski prodavci mogu prirediti pravu predstavu kako bi prodali neku sitnicu.

Noću sam primijetio značajnu neugodnost kineskog rezerviranog mjesta: ovdje su trgovine malo uže od naših. Na zidovima nema polica za osnovne potrepštine, već ih morate držati na klupi, što ih čini još čvršćim.

Odvagnuvši sve prednosti i nedostatke kineskog rezerviranog mjesta u odnosu na naše, nikada nisam došao do zaključka koji mi se više sviđa. Vjerovatno je ipak bolje ono u kojem idete u ugodnom društvu, sa svojim prijateljima ili samo s dobrim suputnicima.

P.S. Pitali su me o cijenama karata. Cijene su otprilike iste kao i kod nas.

U Kini brzi vozovi voze između Pekinga i Šangaja, a sastoje se samo od vagona za spavanje. Ovo je svojevrsna analogija s našim rezerviranim mjestom, ali izgleda drugačije. Channel "1520. Sve o željeznici "pokazalo je i objasnilo kako sve ovdje funkcionira.

Odaberite karte za najpopularnije destinacije na

Spolja je utisak da je kolica dvospratna, ali to nije slučaj. Zapravo, ovo je običan voz, ali prozori se nalaze odvojeno za putnike gornjeg i donjeg reda.

Fotografija sa stranice cfts.org.ua

Fotografija sa stranice cfts.org.ua

U kočijama nema odjeljaka, samo rezervirana mjesta, ali postoji mogućnost stvaranja ličnog prostora zatvaranjem zastora od znatiželjnih očiju.

Ležajevi su raspoređeni na isti način kao i bočna sjedala u našim rezerviranim sjedištima, ali su duži (195 cm) zbog činjenice da su noge putnika uvučene u "kutiju", koja istovremeno služi i kao sto za drugog.

Fotografija sa stranice cfts.org.ua

Istovremeno, gornje se nalaze s pomakom jedna prema drugoj, kao da su naše dvije bočne police jedna do druge.

Fotografija sa stranice cfts.org.ua

Kao rezultat toga, vidimo - u sredini automobila postoji prolaz, a sa strane se nalaze dva reda sjedala. Za one koji putuju gore, postoji stepenište. Na drugoj polici ima dovoljno prostora ne samo za ležanje već i za sjedenje.

Jedna od glavnih prednosti je ta što se sva mjesta mogu zatvoriti zavjesama, stvarajući sebi zonu udobnosti kako se niko ne bi miješao.

Svaki putnik ima svoj stol, utičnicu i žarulju.

Planirate putovanje? Izračunajte cijenu avionske ili željezničke karte po povoljnim cijenama jednostavnim unosom grada polaska i dolaska u polje ispod, kao i datum koji vam odgovara.