Lokacija mjesta u zrakoplovu A321. Shema salona i najbolja mjesta u Airbusu A321 "Ural Airlines

13.07.2020

Airbus A321 Ovo je srednja, dvoznaka avioprevoznik, koju je razvio ujedinjena evropska zabrinutost "Airbus S.A.S.", čiji je jedini dioničar danas "evropska briga za ministarstvo zrakoplovstva" (EDSA).

Airbus A321 ulazi u porodicu uskog tijela putnički avion A320 namijenjen za srednje aviokompanije. Ovaj je model najveći "veliki" u svojoj porodici - A321 duži od originalnog modela, A320, gotovo sedam metara. To omogućava da se avionu preuzeli na brodu za 24 posto više putnika. Takođe ima više ojačane šasije. Polumjer leta, sa punim opterećenjem, isto kao i mlađi predstavnik porodice - Airbus A318.

Pokazatelji A321 u pogledu buke, štetnih emisija i potrošnje goriva, gotovo isto kao i cijela A320 serija. Avion je opremljen EFIS avionikom i digitalnim upravljačkim sustavom "Fly-By-Wire", potpuno identični zrakoplov A320.

Danas A321 verzija ide u preduzeće koje se nalazi na maloj njemačkoj zračnoj luci Hamburg-Finkenverder, za razliku od A320, koji se sastavlja uglavnom u francuskom gradu Toulouseu.

Program razvoja A321 pokrenut je 1989. godine, sa glavnim ciljem da se takmiči sa Amerikancima.

Avion se nije samo izdužio u odnosu na osnovni model. Promjene su također dotakle motore čija je snaga povećana. Zrakoplovna krila bila je brzo i dizajnirana za veće opterećenje u odnosu na krilo A320.

Prva verzija zrakoplova dobila je oznaku A321-100. Prvi let ove verzije održan je 11. marta 1993. godine. Motori IAE-V2500 (međunarodni Aero motori) korišteni su u ovom modelu. Verzija sa motorima CFM-56, 133 kn snage, učinila je prvog odstupanja u maju iste godine. Raspon leta ove verzije aviona u prosjeku bio je 4500 kilometara. Certifikacija Avion je održan početkom decembra 1994. godine. Nakon toga počeo je djelovati u aviokompaniji. Prvi zračni nosači koji su primili A321 A321 postali njemački "lufthansa" i italijanska aviokompanija "Alitalia".

1995. godine počeo je rad na sljedećoj izmjeni zrakoplova, koji je dobio oznaku - A321-200. Ovaj model ima dodatne rezervoare za gorivo, što je omogućilo proširenje raspona leta na 5550 kilometara. Prvi let A321-200 održan je 1996. godine.

Salon Airbus A321

Postoji nekoliko opcija za izgled putničkog salona u Airbusu A321:

Ekonomska verzija može prevoziti do 200 putnika.
Izgled čartera kabine može primiti 220 suvozačkih sjedala.
Dvije klasne konfiguracije ima 185 mjesta.

A321 ima šest putničkih vrata i osam hitnih izlaza postavljenih na dvije strane zrakoplova.

U ovom trenutku avion A321 potraže od zračnih nosača i naloga za svoju izgradnju i dalje čine.

Najbolja mjesta aviona Airbus A321 - Aeroflot

Top Airbus A321 - Ural Airlines

Shema salona Airbus A321

Tehničke karakteristike aviona Airbus A321.

Prvi let: 11. marta 1993
Godina proizvodnje: od 1993. do danas
Dužina: 44.51 m.
Visina: 11.76 m.
Prazna težina: 48024 kg.
Trg krila: 122,60 četvornih metara. m.
Opseg krila: 34.1 m.
Krstarenje brzinom: 845 km / h.
Maksimalna brzina: 895 km / h.
Strop: 12500 m.
Raspon leta: 4260 do 5550 km.
Motori: 2 TRDD CFM-56B2 ili IAE-V2500
Posada: 2 osobe
Broj suvozačkih sjedala: 185 sjedala

Airbus A321 video

Putnička zrakoplova sve više prestaju biti luksuzni i postaju popularni i pristupačni prijevoz. Brzina, praktičnost i povećanje sigurnosti obloga Otvorene opsežne izglede za redovne letove.

Rastući protok putnika povećava se i zahtjevi za moderne zrakoplove. Fokus je na kapacitetu, udobnosti i sigurnosti obloge. U idealnom slučaju, sve ove kvalitete trebaju biti kombinirane s relativnim jeftinim proizvodnjom i održavanjem.

Upravo je u tom pravcu bio razvijen model A320 i njegova naknadna modifikacija A321. Uprkos dugom periodu od razvoja modela, model i dalje ostaje u potražnji za putničkim prometom u mnogim zemljama svijeta.

Istorija razvoja putničkih aviona Airbus A321

1988. godine, Airbus S.A.S. Consortium je objavio novi model - A320. Zrakoplov je postao prva masovna putnička obloga sa elektrodističkim upravljačkim sustavom. Novi model je nastavio liniju uskih letjelica započeo A300.

Glavni fokus razvoja izvršen je na ušteđenju u Skupštini i varijabilnosti putničkih mjesta. Zadatak je bio da se nadređuju nad glavnim konkuretom - Boeing 727 i 737. U usporedbi s njima, novi Airbus Industrie model imao bi prednost u korištenju digitalnih tehnologija.

Uprkos činjenici da je prvi avion objavljen 1988. godine, program A320 službeno djeluje od 1984. Pored elektrodiznog upravljačkog sistema, bilo je i drugih inovacija:

za pilote su osigurane bočne upravljačke kontrole umjesto vijčanih stupaca;
horizontalna šljiva u potpunosti je napravljena od kompozita.

Model A321 Airbus objavljen je u masovnoj proizvodnji 1994. posebno za povećanje kapaciteta putnika. New Liner Postalo je najveći u ovoj liniji: Kada se podijeli u dva razreda, u jednom - 220., u odnosu na A320 je u odnosu na A320, u odnosu na A320, u odnosu na A320, a domet leta malo je povećan.

Glavna proizvodnja zrakoplova ove linije koncentrirana je u Europskoj uniji. Do 2008. godine, Skupština je izvedena samo u Toulouseu, Hamburg je bio kasnije povezan - Finkenverder. Takođe, u Kini je osnovana proizvodnja. U Rusiji se proizvode mnogi detalji i rezervni dijelovi u Rusiji u zrakoplovnoj elektrani Irkutsk.

Avion Airbus A321 ostaje u potražnji za mnogim aviokompanijama svijeta, uprkos dizajnu prije 25 godina. Međutim, očekuje se da će u narednim godinama obloge početi uklanjati iz proizvodnje zbog zastarjele, u odnosu na moderne zrakoplove, karakteristike.

Taktičke i tehničke karakteristike

Modeli Airbus Industrie A321 ostaju u potražnji zbog tehničke karakteristike, Do sada, sadrže konkurenciju modernim oblogom.

Po veličini i težini, ovaj model ima sljedeće pokazatelje:

dužina - 44,5 m;
visina - 11,8 m;
wingspan - 34,1 m;
wing Trk - 122,4 m;
dozvoljena težina polijetanja - do 93,5 tona;
prihvatljiva masa slijetanja - do 77,8 tona;
masa praznih zrakoplova je 48,1 tona;

Airbus A321 ima dvije mogućnosti za putnike - u jednoj klasi ili dva. U prvom slučaju, razred ekonomije dozvoljen je kapacitetom 220 ljudi. Prilikom dijeljenja ekonomije i poslovne klase kapacitet zrakoplova je 170 mjesta.

Podaci o letu

Karakteristike leta A321 Airbus:

raspon leta na maksimalnom opterećenju - 5000-5500 km;
maksimalna brzina - 890 km / h, krstarenje - 840;
dopuštena visina leta je 11,9 km;
dužina trčanja - 2180 m;
kilometraža - 1580 m;
rabljeni motori - CFMI CFM56-5A / 5b, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

U modernim skupštinama koriste se Airbus A321, francuski EFIS avionici sustavi. Oni su odgovorni za kontrolu nad motorima i pružaju standardni rad na brodu elektroniku. To poboljšava navigaciju i smanjuje vjerojatnost odstupanja od tečaja, što je posebno važno u teškim uvjetima leta i nenormalnih situacija.

Salon shema i lokacija

U Airbusu A321, shema salona ima dvije mogućnosti lokacije - s poslovnom klasom i bez njega. Prva opcija se koristi češće, uprkos manjem kapacitetu zrakoplova. Na primjer, u avionu Aeroflot A321, shema salona češće se razmatra na svom primjeru.

Poslovna klasa nalazi se u prednjem dijelu zrakoplova i zauzima 16-28 uparenih sjedala. Stolice su ugodnije, udaljenost između sjedala je povećana, što daje nogu. U odabiru izbornika se pruža veća raznolikost.

U razredu ekonomije sjedala se nalaze prema 3x3 shemi pretinca. Stolice su meke i udobne, iako nisu tako ugodne. Udaljenost između njih je oko 80 cm. Međutim, ovisno o lokaciji, postoje i njihove nijanse koje bi trebale biti poznate prilikom rezervacije ulaznica.

Poslovna klasa

Za poslovnu klasu, prvi i sedmi red smatra se neuspješnim izborom sjedišta (ako je mjesta 28). U prvom mjestu blizu toaleta i kancelarijske sobe. Pored stalne buke i pokreta, noću je uvijek svjetlo koje se međusobno zaspi.

Posljednja serija poslovne klase odvojena je od ostatka zrakoplova tankim particijom. Stoga će se čuti sav buka iz razreda ekonomije, koja će ostatak učiniti u neispravnom.

Ekonomska klasa

Najatraktivnija mjesta u privrednoj klasi nalaze se u nizu nakon poslovne klase. Smješten odmah iza particije, oni pružaju više prostora za noge. Slična svojstva imaju mjesta koja nedostaju ispred fotelja: u prvoj shemi je 20A i 20F.

Manje atraktivna mjesta u 18 i 19 redaka. Blizina toaleta ne dopušta u potpunosti odmora zbog stalnog pokreta. Najgora opcija u tom pogledu je posljednji red, gdje se nalazi i uredski prostor u blizini toaleta.

Prednosti i nedostaci aviona

Prednosti Airbus A321 uključuju:

tehnički pokazatelji visokog leta, uprkos dizajnu prije 25 godina;
visoke performanse kapaciteta podizanja i sjedala među srednjim zrakoplovima;
salon se odlikuje prostranošću, koja pruža ugodniji let;
visoka zvučna izolacija pruža rekreaciju putnika tokom leta.

Nedostaci aviona A321 uključuju njegovo tehničko starenje. Većina odluka u dizajnu i digitalnoj sigurnosti više se ne može takmičiti sa modernim oblogom. U narednim godinama se očekuje postepeno preklop proizvodnje u korist novog Airbus A320neo serije.

Sigurnost aviona

Dizajn Airbus A321 sadrži 20% složenijih materijala. Takvo rješenje povećalo je snagu trupa zrakoplova, odnosno sigurnost u slučaju nepovoljnih vremenskih uvjeta.

Drugi aspekt koji poboljšavaju sigurnost obloga je digitalna sigurnost. Kompjuterizirani sustav za navigaciju i upravljanje olakšava pilotiranje u slučaju hitne situacije. Takva se pitanja smatraju zajedničkim cijelom liniju A321.

Međutim, tokom operacije, nije bio bez incidenata. Već u ranim fazama korištenja Airbus A321 aviona, nesreće su fiksne. 1988. dogodio se katastrofa, koja je otpisana na pilot grešku. Međutim, vjeruje se da je to bio kompjuterizirani sustav kontrole koji je služio zbog nje.

Prve nesreće su značajno smanjile atraktivnost novog aviona Airbus. Od početka 2000. godine broj incidenata se povećao - od malih problema i velikih nesreća. Smatra se da je teška katastrofa Wreking A321 31. oktobra 2015. godine, kada je umrlo 224 osobe.

Modifikacije Airbus A321

Airbus A321 obloge imaju dvije izmjene - A321-100 i A321-200. Prvi je zapravo označio početak proizvodnje obloga. Njeni testovi započeli su 1993. godine, kasnije je počela masovna proizvodnja. Korišteni su dizajni motora CFM56 i V2500.

Izmjene A321-200 fokusirane su na povećanje polijetanje mase i raspon leta. Razvoj je započeo 1994. kao direktan konkurent Boeing 757-200. Serijska proizvodnja pokrenuta je 1996. godine. Oba izmjena su i dalje proizvedena.

Airlines koristeći Airbus A321

Airbus A321 linije aktivno koriste aviokompanije širom svijeta.

Potpuni popis podnose sljedeći operatori:

Aegean Airlines;
Aer Lingus;
Air Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Air Busan;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
Air Kina;
Air France;
Air Indija;
Air Makao;
Vazdušni transat;
Airblue;
Airphil Express;
Alaska Airlines;
Alitalia;
Svi Nippon Airways;
Almasria Universal Airlines;
American Airlines;
Anda Air;
Asiana Airlines;
AtlasGlobal;
Austrian Airlines;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avion Express;
Batavia Air;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine d'Aviation;
Kambodža Angkor Air;
Cathay Dragon;
Kina Istočna aviokompanija;
Kina Southern Airlines;
Condor Flugdienst;
Daallo Airlines;
Delta Air Lines;
Egipat;
Eva Air;
Finnair;
Frontier Airlines;
Germania;
Zaljev zrak;
Zdravo let;
HK Express;
Iberia;
Iberia Express;
Inter Airlines;
Interjet;
Iran zrak;
Irački dišni putevi;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Juneyao Airlines;
Kish Air;
Latam Airlines;
Latam Brasil;
Laudamotion;
Nivo;
Lufthansa;
Maldivijan;
Mihin Lanka;
Monarch Airlines;
Nil zrak;
Onur Air;
Filipinske aviokompanije;
Katar Airways;
R Airlines;
Royal Jordanske aviokompanije;
SAS - skandinavske aviokompanije;
Saudia;
Skywings Asia Airlines;
Male planete aviokompanije;
Smartlynx;
Spirit Airlines;
Srilankan Airlines;
Swiss International Air Lines;
Dodirnite Portugal;
Thomas Cook Airlines;
Thomas Cook Airlines Scandinavia;
Titan Airways;
Transasia Airways;
Juifly;
Turkish Airlines;
Uni zrak;
Vijetet Air;
Vijetnamske aviokompanije;
Vlaris;
Vueling Airlines;
Bijeli dišni putevi;
Windrose;
Wizz Air;
Wow zrak;
Yanair;
Yunnan Hongtu Airlines;
Aeroflot - ruski aviokompanije;
Crvena krila;
Sjeverni vjetar;
Sibir;
Ural Airlines;
Yamal.

Serijska proizvodnja A321 se nastavlja, što znači primanje novih obloga za uslugu. Međutim, sa pojavom novih analoga, može se očekivati \u200b\u200bda će se proizvodnja postepeno zaustaviti. To ne znači da će avion A321 odmah nestati čim se proizvodnja prestane. Međutim, u narednih par decenija možemo očekivati \u200b\u200bpostepeni zaključak iz rada.

Aeroflot je najveća avio-kompanija u Rusiji. Osnovan je 1923. godine i jedna je od prvih svjetskih aviokompanija. Dio vazdušna flota Postoji 198 aviona, 34 od njih - Airbus A321.

Airbus A321-200 - predstavnik Airbus Industrie A320 Airrrord Grupe, ali više u veličini i zato ima više mesta u kabini. Dizajniran za letove srednje domet. Uzak dvorišni motor A321 koristi se za prijevoz putnika od 1994. Airbus A321 ima mnogo varijacija koje se razlikuju u broju mjesta, rasponu leta i drugim karakteristikama. Ovo je najpopularniji avion među porodicom A320.

KRATAK TEHNIČKI OPIS

Wingspan - od 34,1 do 35,8 m
Dužina aviona - 44,5 m
Brzina krstarenja - 840 km / h
Maksimalna brzina - do 890 km / h
Raspon leta - od 5.000 do 5.900 km
Broj mjesta - do 236
Dužina kabine - 34,4 m
Širina salona - 3,7 m

Shema salona Airbus A321

Koristi 3 opcije za izgled kabine Airbus A321, a svi su podijeljeni u 2 klase: ekonomski i poslovni. Razlikuje se sa samo omjerom broja stolica u tim klasama. Sve ove lokacije u kabini imaju najbolja i najgora mjesta. Razmotrite ove tri modifikacije i definirajte najbolja mesta Za udoban let. Sheme kabine Airbus A321 Aeroflot Airline:

Opcija 1

Ova konfiguracija uključuje 156 sedišta.

Poslovna klasa pokriva od 1 do 7 redaka. To je u nosu aviona. Izgled stolica prema shemi 2-2 zaredom. Mjesta u ovoj klasi smatraju se najugodnijim. Stolice posjeduju iste karakteristike, ali 1 i 7 reda mogu se razlikovati, manje udobne od drugih. 1 red je u neposrednoj blizini kuhinje i kupaonice i odvojen od njih particijom, može prouzrokovati neugodnosti. 7 reda - Posljednja serija poslovne klase, zid se nalazi, buka iz razreda ekonomije može doći kroz to.

Razred ekonomije započinje sa 8 redaka i završava 31.

8 reda smatra se vrlo zgodnim. Ispred toga su u hitnim izlazima i ovo je prvi broj ekonomske klase. Dodatni prostor naprijed i činjenica da će vam se hrana prvo hraniti, čini ta mjesta udobnom.

18 reda se nalazi ispred kupatila. Neugodan miris, stup i stacionarne leđa stolica su glavni nedostaci ove serije.

19 Broj fotelja B, C, D, E i 20 reda A, F - mjesta nakon hitnih izlaza. Još je dodatni prostor za stopala.

30 reda nalazi se u neposrednoj blizini toaletnih soba s kojima neugodni mirisi i zvukovi. Stalno kretanje ljudi, takođe čini da je to mesta manje udobne.

31 red - zadnji. Leđa stolica se ne naginju, jer iza ovoga nalazi se u blizini kupatila. Broj posjeduje nedostatke i 30. red.

STOCK FOTO Ekonomska klasa Airbus A321

Opcija 2.

Ova konfiguracija uključuje 174 mjesta.

1-4 reda pripadaju poslovnoj klasi. 1-4 reda imaju iste nedostatke kao i prvi i zadnji redovi poslovne klase 1.

Razred ekonomije je 8-35 redova.

8 reda je odmah iza ekrana, koji donosi neugodnosti - osjećaj zatvorenog prostora.

10 reda postavljen prije hitnih izlaza - leđa stolica se ne spuštaju.

11 Red - broj se nalazi nakon prodajnih mjesta u nuždi, što garantuje dodatno mjesto ispred. Mjesta A, F su deformirani, tako neugodni.

23 Redak ima puno stopala zbog hitnih izlaza.

34 i 35 reda su slične najnovijim redovima opcije 1.

Opcija 3.

Ova konfiguracija uključuje 180 mjesta.

1-10 reda odgovaraju prvih deset redova opcija 2.

11 Broj izlaza u nuždi. Ispred je puno mjesta ispred. Stavite deformirani.

22 Broj 16 reda opcije 1 je sličan.

23 reda u blizini izlaza iz nužde. Na skladištu mjesta A, B, C, E, F.

Place 24 reda D. Prije njega postoji puno mjesta, jer nema komšija ispred.

35 D, E, F i 36 A, B, C - Najnovija mjesta u kabini.

Najbolja i najgora mjesta u Airbusu A321 na Aeroflotu:

Opcija 1

Opcija 2.

Opcija 3.

Najbolja mesta

1-7 redova

1-4 reda

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F

Najgora mesta

18, 30, 31 reda

10, 22, 34, 35 redova

10, 22, 35, 36 redova

Želite li miran let visokokvalitetnim na visokim nivoima? Odaberite poslovnu klasu.
Mjesta u privrednoj klasi povećana udobnost Može biti skuplje, navedite ga na službenoj web stranici ili iz zračne luke.
Da li više volite uživati \u200b\u200bu pogledu iz prozora? Ne birajte mjesta u srednjem dijelu zrakoplova. Krila će ograničiti pregled.
Hitni izlasci nisu dostupni nekim kategorijama putnika: trudnice, putnici sa djecom, invalide i stranci koji ne govore ruski ili engleski.
Rep zračnog nosača je najprikladniji zbog blizine motora.

Odabir lokacije za let, oslanjajući se na vlastite potrebe. Ali prvo, upoznajte se sa šemom salona aviona, koja će vas prevesti. Najpogodnije je upoznati s podacima o službenoj web stranici aviokompanije. Udoban let zajedno sa Airbusom A321!

Airbus A321 je najveći predstavnik aviona uskog tijela Airbus. NekkoFutive airbus avioni U kombinaciji u takozvanoj "porodici A320", koji uključuje i A318, A319, A320 i zapravo A321. Podsjetit ćemo, nazivaju se avioni uskim tijelima, u kojima samo jedan uzdužni prolaz između sjedišta u sredini kabine.

Dužina A321 iznosi 44,51 metar, sa potpunim opterećenjem, raspon leta je 5950 km.

Ovaj model pruža najniže troškove leta od 1. KM po putniku među uskim zrakoplovima, drugim riječima, zbog niske potrošnje goriva i velikog putničkog kompleksa na A321 koštaju jedan putnik jeftinije od ostalih uskih Avioni-duha. A321 je opremljen novim stezaljkama koje se Airbus naziva morskim plakovima (sharkslets). Za njih su nam detaljno rekli u prethodnom članku o avionu Airbus A320. Napominjemo samo da nove završne obrade poboljšavaju aerodinamičke karakteristike krila, smanjujući potrošnju goriva i povećavajući raspon leta.

Od 2015. godine planira se uvesti nove verzije motora za porodicu A320. Upotreba novih motora zajedno sa gorivom za gorivo smanjit će potrošnju goriva na 15 posto i povećati raspon dodatnih 900 km ili nosivosti - za 2 tone.

U dvogodišnjoj konfiguraciji, a zrakoplovi A321 nalazi se 185, a u unutrašnjosti jedne klase - do 220 putnika. Novi model A321Neo Airbus planira povećati kapacitet putnika zbog optimizirane upotrebe kabine zrakoplova. Nove promjene rasporeda povećat će broj putnička sjedala Do 240, još uvijek zadržava udobne stolice sa širinom od 18 inča.

A321, kao i A320 ima 4 vrata (dva sa svake strane trupa, u nosnim i repama) i 4 hitne mašine (dva na svaku stranu trupa, na srednjoj strani). Ali, za razliku od A320, A321 hitni otvori nisu u blizini, ali su raspoređeni za velike udaljenosti.

Airplanes "Porodica A320"

Dužina Airbus A321 - 44,51 metar

Airbus A321 visina - 11,76 metra

Wing Airbus A321 krila - 35,8 metara sa Finklets Fring Finale

Shema sjedenja u Airbusu A321 Aeroflot Airlines

Poslovna klasa.

Kao što se može vidjeti na salonskoj šemi A321 Aeroflot Airlines, prvih 7 reda dodjeljuju se poslovnoj klasi. U svakom redu postoje 4 udobne stolice - dvije stolice sa svake strane odlomka. Iako je A321 zrakoplov uskim tijelom, ali dizajn enterijera omogućava vam da postavite prilično široku fotelju.

Od poslovnih tačaka treba obratiti posebnu pažnju na prvi red. Njegova je osobina da je neposredno prije prvog sljedećeg particija, jer je za nekoga plus, za nekoga minus. Jednostavno je potrebno uzeti u obzir da odabir prvog broja cijelog leta. Morat ćete se diviti zidu. Ali s druge strane, nema nikoga ne pokriva stražnji dio stolice na vas. Prvi red je malo bliži toalet, ali ne toliko tako da je uzrokovao neke neugodnosti.

Posljednja serija poslovne klase također ima svoje karakteristike. Prvo je blizu bučnoj ekonomičnosti, a drugo, odmah za posljednju sljedeću poslovnu klasu je particija, a možda se stražnja stolica neće u potpunosti nagnuti.

Ekonomska klasa

Kao što se može vidjeti u shemi, u kabini Aeroflot A321, toaleti se nalaze na tri mjesta: u pramcu za poslovnu klasu, na sredini kabine i u repnom dijelu za privredu.

8. red. Ovo je prvi red razreda ekonomije. Mjesta u ovoj seriji nazivaju se visokim udobnosti i među najbolji su na Airbusu A321. Nalaze se odmah nakon hitnih otvora, zbog čega ispred fotelja sa 8 reda nalazi se prilično veliki prostor za noge. Nećete se ometati u svom susjedu (ili on) kada želite da ustanete sa mjesta. Mali nedostatak ovih stolica je da su nasloni za ruke fiksni, jer su sklopivi stolovi montirani. Ova se funkcija nalazi i iz drugih stolica, koja se nalaze na udaljenosti od prednjeg retka.

Međutim, postoje ograničenja - u ovom nizu obično je zabranjeno sjedeći putnici sa djecom ili kućnim ljubimcima, kao i putnicima s invaliditetom i starije putnike. Takođe nemoguće staviti ručni priključak Na nogama da ne blokiraju put do izlaza iz nužde.

Dva ekstremna mjesta od 8. reda (a i F u dijagramu) također se ističu činjenicom da zbog blizine vanrednog izlaza može biti malo hladno, u polju nogu. Međutim, uvijek možete pitati ćebe u stjuardesama.

9 - 17 redova. Mjesta u tim redovima su uobičajena. Nema karakteristika. Ovdje djeluju opće pravilo - Što je bliže nosu zrakoplova, prije se poslužuju hrana i pića i bogatiji će biti raspon. Što je bliže kraju odjeljka, bliže toaletu sa svim slijedećim posljedicama.

18. red. Neposredna blizina toaleta prirodno ima svoje nedostatke - redovi u toaletu, mogući mirisi, zvukovi vrata i odvod vode. Pored toga, zid toaleta nalazi se iza 18. u blizini, koji vam ne dozvoljava iskočiranje stražnjeg dijela stolica.

19. red. Ovo je prvi red drugog odjeljka za privredu. Kao što se može vidjeti na salonskom salonu Aeroflot A321, ova mjesta nalaze se u blizini drugog para hitnih otvora. U ovoj seriji od samo 4 stolice nema ekstremnih sjedala, tako da ne ometaju evakuaciju u slučaju vanredne situacije. Naravno, prednost ove serije je da je pred foteljema puno prostora za stopala, ali ovo dostojanstvo lako se izravnava blizinom toaleta. 19. redak produžava iste ograničenja kao i 8..

20. red. Mjesta A i F su vrlo dobri. Prije nego što postoji puno slobodnog prostora, možete sigurno sići s mjesta, povucite noge. Ova mjesta su takođe visoke udobnosti. Još 4 mjesta 20. reda su obična mjesta.

21 - 30 redova. Ovo su obična mjesta, ista kao sjedišta u redama 9-17. Nema karakteristika. 30. red je u neposrednoj blizini toaleta, a mjesta C i D, koja su izravno iz odlomka, neugodna su i činjenicom da u toaletu možete imati red.

31. red. Ovo je poslednji red, ima ozbiljne nedostatke. Ne samo da susjedstvo s toaletom ne može pokvariti raspoloženje, već i činjenica da su leđa u ovom nizu uopće ne ukidaju, jer je zid odmah iza njih.

Shema sjedenja u Airbus A321 Airlines S7

Poslovna klasa u avionu A321 S7 izdvajaju se svih 2 reda, odnosno 8 mjesta. Prije prvog kruga zida, a mjesta u ovom nizu imaju iste karakteristike kao i mjesta u prvom redu poslovne klase A321 Aeroflot Airlines.

Prije drugog do velikog prostora za stopalo. Međutim, ova poslovna klasa je poželjnija, međutim, potrebno je uzeti u obzir i da je blizu bučne privrede.

Ekonomska klasa.

3. red. Kao što se može vidjeti na Shemi salon A321 S7, ova serija je direktno iza particije koja razdvaja razred ekonomije iz poslovne klase. Nedostatak ove serije je da je zid direktno ispred vas, a cijeli let morat ćete je dodirnuti. Ali s druge strane, niko neće ući sa stražnje strane svoje stolice na vas, a koljena se neće odmarati u stolici ispred sjedećeg putnika. Mjesta ispred vas dovoljno, ali ne možete ispružiti noge.

Mana se mogu primijetiti da su sklopivi stolovi montirani u naslonima za ruke, zbog čega su postali fiksni.

Velika prednost prvog redova razreda ekonomije je da se poslužuje hrana i piće u avionu, počevši od nosa. I to znači da će putnici koji sjede u prednjim redama imati veći izbor hrane i pića, a ranije će dobiti hranu.

Mi nemamo detaljne informacije o lokaciji stolica u blizini hitnih ormara, pa ćemo pokušati dati opće informacije i preporuke na osnovu sheme salona A321 S7.

Mjesta u blizini hitnih ormarića. Mjesta koja se nalaze ispred izlaza u nuždi imaju nedostatak - obično leđa stolica se ne naginjuju ili se naginju ograničenim. Mjesta koja se nalaze nakon izlaza u nuždi su vrlo udobna mjesta, jer je udaljenost do prednjeg reda prilično velika, a postoji veliki prostor za stopala. Možete mirno izvući noge, ustanite sa mjesta bez ometanja susjeda. Mali nedostatak je da su nasloni za ruke markice stacionarni, jer je tablica koja se uvlači u naslonima za ruke. Postoje i ograničenja za ta mjesta - nemoguće je staviti ručnu štandu na noge, ova mjesta ne mogu sjediti putnike s djecom ili kućnim ljubimcima, osobama s invaliditetom ili starije osobe. U stolicama koji se nalaze direktno Pored hitnog otvora za vrijeme leta malo je hladno, ali možete pitati pokrivač u stjuardesama.

Mjesta u blizini toaleta. Skrećemo vašu pažnju na činjenicu da se za razliku od Aeroflotovskiy Airbus A321, S7 toaleti nalaze se samo u luku za poslovnu klasu i u repu zrakoplova za privredu, odnosno nema toaleta u sredini Kabina. To znači da odabirom bilo kojeg mjesta, osim mjesta u posljednjem redu, ne rizikujete let u kvartu s WC-om. Potonji, 35. red je u neposrednom pogledu na toalet sa svim slijedim posljedice. Let može biti popraćen zvukovima vrata, isušujući vodu, mirise. Takođe u odlomku u blizini možda imate red u WC-u. U tom su smislu, dva mjesta nepoželjna u 34. retku s obje strane odlomka.

Sva druga mjesta su obične. Prilikom odabira mjesta morate razmotriti i pravilo - bliže nosu zrakoplova, brže napajanje se isporučuje, a bogatiji niz hrane i pića.

Shema sjedenja u Airbus A321 Airlines "Ural Airlines"

U kabini A321 Ural Airlines Ne postoje poslovne stranice, kao što se vidi na dijagramu, sva 220 mjesta pripadaju privrednoj klasi. Značajka rasporeda kabine u ovoj aviokompaniji je da se toaleti nalaze samo u nosu i u repu, odnosno za razliku od Aeroflota, nema toaleta u sredini aviona.

1. red. Prvi red ima i prednosti i nedostatke. Prvo je blizu kuhinje i toaletu. Pored toga, obično na takvim mjestima uvijek dolazi neko, netko odlazi, redovi u toaletu i tako dalje. To znači da će tokom leta, zvukovi, buke i autobusi biti popraćeni odatle.

Nedostatak prvog reda je zid koji se nalazi direktno ispred vas. Iako je to čak i prednost za nekoga, jer ne postoje drugi putnici pred sobom, niko se neće bacati na tebe stražnji dio tvoje stolice, niko te ne smeta. Prostori koljena su mnogo više nego ako su bile stolice prije vas, što je ujedno i prednost. Ali s druge strane, cijeli let za gledanje ovog zida, vjerovatno, također nije baš ugodan, stvara se dojam zatvorenog prostora. Također primjećujemo da su sklopivi stolovi montirani u naslonima za ruke, zbog čega su naslonici za ruke ne mogu podići.

2-9 redova. Ovo su obična mjesta, neke karakteristike ne posjeduju. Međutim, mora se imati na umu da se hrana i piće na brodu služe iz nosnog dijela, tako da daljnje možete sjesti iz nosa, kasnije ćete dobiti hranu, a više će biti asortiman.

10. red. Mjesta u ovom nizu imaju manu. Deset reda nalazi se direktno ispred hitnih otvora, zbog kojih leđa stolica ne mršavaju ili ne u potpunosti blijede, tako da ne blokiraju put do izlaza u nuždu.

11. red. Kao što se može vidjeti na Shemi salona A321 u Uralskim aviokompanijama, u ovom redu, postoji samo 4 stolice, odnosno dva ekstremna sjedala, tako da ne stvaraju smetnje na izlaz u hitnim slučajevima. Ovo je neka od najboljih mjesta u avionu. Njihova prednost je što ste više slobodni prostor za noge. Možete sigurno povući noge, ustati sa mjesta bez ometanja bilo koga. Ako putujete zajedno, onda izgradite pogled na ta mjesta, jer nema trećih stolica, ali postoji i neradni. Budući da je udaljenost do prednjeg reda velika, tada se sklopivi stolovi ne smješteni u leđima prednjih stolica, već u naslonima za ruke, zbog čega se ne izlaze. Na tim mjestima postoje ista ograničenja kao u 8. retku A321 Aeroflot.

12. red. Vrlo dobro su ekstremna mjesta (na otvoru) u ovom redu. Pred nama stolice nema stolica, puno prostora. Vrlo udobno.

13-24 reda. Mjesta u tim redovima su obične.

25. red. Mjesta u ovoj seriji su ista kao u 10. redu.

26. red. Mjesta u ovom redu ponavljaju karakteristike 11. reda, ali ovdje su prisutne svih 6 stolica. Međutim, stolice A i F u ovom nizu zbog susjedstva s prinosom u nuždi mogu se malo otežavati, možda neće biti i niko naslon. Uz to, zbog blizine izleta, može se malo hladnoća. Međutim, možete pitati ćebe u stjuardesama.

27-36 redova. Mjesta u tim redovima su prirodno, prirodno, bliže kraju kabine i, u skladu s tim, na toalete, gore.

37-38 redova. Ovo su najgora mesta na ovom ravninu. Susjedstvo s WC-om ne pročičava ništa dobro. Let će biti popraćen zvukovima vrata, odvodom vode, eventualno mirisa itd. A mjesta u blizini prolaza u tim redovima također su loša u tome što se može formirati red u toaletu. Sa sjedala u tim redovima, mjesta E i F 37. reda, koji ne graniče sa toaletom i nisu u odlomku.

Shema sjedenja u Airbus A321 Airlines Nordwind

Poslovna klasa je odsutna.

1. red. 1. red ponavlja karakteristike 1. reda A321 Uralavia.

2-10 redova. Ovo su obična mesta. Međutim, leđa stolica F od 9. reda i čitav 10. red se ne naginju ili se naginju ograničenim. To se radi u svrhu sigurnosti, jer su vanletni izlozi odmah smješteni u blizini 10. Uprkos tome obratite pažnju na pravo odlomka u 10. redu od samo dva mjesta. Ako putujete zajedno, ta bi mesta mogla biti dobar izbor. Ali otvor je prirodno odsutan.

11. red. To su mjesta visoke udobnosti, nalaze se za izlaz u nuždu. Ova mjesta ponavljaju prednosti i nedostatke 8. reda Aeroflotovskaya izgled A321 Aeroflotovskaya, koji se mogu pročitati gore.

12-24 reda. Ovo su obična mesta. 23-24 reda ponavljaju karakteristike od 9-10 redaka.

Nordwind A321 Avion salon.

25 reda. Mjesta visoke udobnosti, oni ponavljaju prednosti i nedostatke 11. reda.

26-36 redova. Postoje obična mesta. Mjesta iz prolaza u 36. retku imaju nedostatak - ljudi koji žele ići u toalet nakupljat će se.

37 reda. Najgora mesta na ovom ravninu. Ovo je posljednji red, mjesta su smještena odmah na wc-u, sa svim slijedećim posljedicama koje se mogu pročitati gore.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 je srednje prevođenje, dvosmjerni avion koji je razvio ujedinjena evropska zabrinutost "Airbus S.a.S.", jedini dioničar od kojih je danas "evropska briga o zrakoplovi" (EDSA).

Airbus A321 ulazi u obitelj putnika uskog tijela A320 za putnike namijenjenu za srednje aviokompanije. Ovaj je model "veliki" u svojoj porodici - A321 je duži od originalnog modela, A320, gotovo sedam metara, koji omogućava da se avionu preuzme u odbor za 24 posto više putnika. Airbus A321 ima šest putničkih vrata i osam hitnih izlaza postavljenih na dvije avionske strane. Takođe ima više ojačane šasije. Polumjer leta, sa punim opterećenjem, isto kao i kod mlađeg predstavnika porodice - Airbus A318.

Avion se nije samo izdužio u odnosu na osnovni model. Promjene su također dotakle motore čija je snaga povećana. Krilo aviona ojačano je i dizajnirano za veće opterećenje u odnosu na krilo A320. Airbus A321 vrijednosti za buku, štetne emisije i potrošnju goriva, gotovo isto kao i cijela A320 serija. Avion je opremljen EFIS avionikom i digitalnim upravljačkim sustavom "Fly-By-Wire", potpuno identični zrakoplov A320.

Razvojni program Airbus A321 pokrenut je 1989. godine, sa glavnim ciljem da se takmiči sa američkim Boeing 737-900er. Prvi let održan je 11. marta 1993. godine. Naručeno početkom 1994. godine. Odlazak u preduzeće koje se nalazi na maloj njemačkoj zračnoj luci Hamburg-Finkenvender.

U ovom trenutku avion A321 potraže od zračnih nosača i naloga za svoju izgradnju i dalje čine. Trenutno se Airbus A321 nalazi u zrakoplovnim vozilima, crvenim krilima, zrakom Astana, Onur Air, Swiss itd.

Lokacija i numeriranje mjesta u kabini, šemu planiranja u avionu Airbus A321. Najbolje i manje udoban mesta

Shema salona, \u200b\u200blAirbus A321 Aeroflot Airlines

Mjesta iz 1. i 7. reda Smatraju se malo gore. Prije prve noći instalirana je particija, tamo ima dovoljno prostora, ali blizina toaleta može uzrokovati malo zabrinutosti. A mjesta u 7. redu su blizu bučnije ekonomske klase.
Mjesta u 8 reda - Mjesta povećane Comfort Economy klase. Budući da se hitni izlaz nalazi ispred njih, za noge puno slobodnog prostora. Možete ustati s bilo kojeg mjesta ovog retka bez ometanja susjeda. Mjesta se nalaze u prednjem dijelu kabine, pa kada odaberete prehranu, imat ćete veliki izbor (u pravilu, hrana i pića počinju širiti se od početka do kraja).
Mrlje 18 - Standardna mjesta u razredu ekonomije. Ali lokacija u blizini toaleta čini ih nije baš ugodnim.
Mjesta u 19. retku Smješten za vanredni izlaz. Baš kao i u 8. redu ovdje se nalazi puno besplatnog nožnog mjesta, ali toaleti su u blizini, što let čini baš ugodnim.
20 redovaprilično ugodno. Fotelje su udobne i dogovorene u blizini portrola. Postoji puno slobodnog prostora, tako da tu ima gde se izvlače noge i ustaju ne mogu ih poremetiti susjede.
Mjesta u 30 reda, C i D - Blizina toaleta može isporučiti neugodnosti.
31 red (zadnji) - Najgora mesta. Leđa stolica se ne uklapaju, jer je odmah iza njih zid. Blizina toaleta može se dovesti do neugodnog zbog čestih kretanja putnika i zalunjenih vrata.

Najbolja mjesta poslovne klase Airbus A321

Najbolja salonska poslovna klasa od 2 do 6 redaka. Ovdje se fotelje nalaze u rasporedu 2: 2, što povećava prostor između redaka i sjedala.
Najbolja ekonomska mjesta u Airbusu A321

Najbolje za Airbus Economy Class Airbus A321 su mjesta koja se nalaze u 8. retku. To su zbog svoje lokacije - samo particija koja dijeli poslovne i privrede nalaze se ispred tih mjesta, a samim tim i duljine nogu ovdje više nego dovoljno. Takođe je jedna od najboljih mjesta koja su u redu 20.(prema shemi) i naznačeno doslovno A i F.. To je zbog nedostatka mjesta ispred njih, koji pruža veći prostor za noge.

Najsigurniji avion Airbus A321

Vjeruje se da u Airbus A321 mjestima №19V, №19E, №8a i №8F najsigurnije što se nalazi u blizini hitnih izlaza.

Shema salona, \u200b\u200bltest i manje udobna mjesta u avionu Airbus A321 Airlines Nord Vinda (Sjeverni vjetar)

1 red Ima prednosti i nedostatke. S jedne strane, niko neće otvoriti na stražnjoj strani stolice, s druge strane, cijeli let će biti ispred particije. Mjesta za koljena bit će dovoljna, ali da povuku noge naprijed neće puno raditi. Takođe lokacija više tehničkih prostorija (kuhinja i toalet) ne dodaje pogodnost. Međutim, postoji plus - hrana koju ćete dobiti prvi.
9F i 23F RED. Leđa stolica nisu regulisane, jer su odmah iza njih particija.
10 I. 24 ABC.. Leđa stolica nisu regulirane, jer su odmah iza toga u blizini izleta za hitne slučajeve.
10 i 24 de. Leđa stolica su također blokirani, međutim, plus je u ovom odjeljku 2, a ne 3 stolice. Uvijek je zgodno, pogotovo ako letite zajedno.
Ja udobna mjesta - ovo je Redovi 11 i 25. Nalaze se odmah nakon hitnih izlaza, zbog toga se povećao raspon reda koji stoji ispred. Slijedom toga, nećete moći samo da pritisnete stolicu, povlačite noge naprijed sa udobnošću, ali i lako napustite svoje mjesto, isporučujući minimalnu zabrinutost zbog susjeda. Međutim, na tim mjestima nemoguće je objaviti neku kategoriju putnika: sa malom djecom i životinjama, invalidima, putnicima starosti. Također, nemoguće je nettere pristupiti u hitnim vratima, sav vaš ručni ubod morat će se postaviti na police. Ovo je povezano sa tehnikom sigurnosti leta.
36 reda, mjesta C i D. Mali redovi u WC-u mogu se akumulirati u blizini ovih mjesta.
37 reda (Poslednja). Leđa sjedala počivaju u zidu toaleta, tako da nisu regulirane. Također na ovom redu, svi zvukovi toaleta jasno su zvučni (spuštanje vode rezervoara, ledena vrata) su najudobnija, najgora mjesta na brodu.

Shema salona, \u200b\u200bltest i manje udobna mjesta u avionu Airbus A321 Airlines « Ural Airlines »

Prvi red Nalazi se dovoljno blizu zida toaleta, kuhinje i particije. Sjedeći cijeli let morat će gledati na zidu, a to nije baš ugodno. Takođe, na tim mjestima prilično je bučno zbog kuhinje i relativne lokacije toaleta. Ali na ovom redu ima puno prostora za vaše koljena, a jamstvo postoji da niko neće pokriti vaše leđa na vas.
10 redova. Na stolicama ovih redova, leđa nisu okrunjene, jer su mjesta nalaze ispred prvog izlaza u nuždi.
11 redova Smješten nakon izlaska u nuždu i ima dovoljno mjesta ispred. Dakle, možete ustati sa mjesta bez uznemiravanja susjeda, uz pogodnost povlačenja nogu. Takođe, plus je da postoje dvije stolice zaredom, a ne tri. Nedostatak ovih mjesta je da se preklopne tablice postavljaju u naslone za ruke i ne pomeraju se, nema porote, nemoguće je staviti ručni hrpu na podu i u prolazu. Također, iz sigurnosnih razloga, ta su mjesta zabranjena da budu putnici sa djecom i životinjama, s invaliditetom i starijim osobama.
12 A i F. Prilično udobne mesta. Imaju dodatnu sobu za noge, jer nema stojećeg fotelje ispred.
25 reda.Leđa stolica se ne naginju. Ali sjedala u nizu dva, a ne tri. Ovo je dobra prednost.
26 redova. Ne loša mjestaBudući da postoji mjesto za noge, možete izaći na mesto bez ometanja bilo koga. Minusi su iste kao u 11 reda. Fotelje na otvoru A i F. Možda postoji malo otkucaja i nema nikoga za naslone za ruke.
37 reda, mesto d. Udobno, ali nalaze se u blizini toaleta.
37 reda mjesta A, B, C i 38 redova. Najneugodnija mjesta. Sve iste nedostatke kao kaznene serije, u aditivima, leđa stolica mogu se odmarati u zidovima toaleta i ne savijaju se.

Specifikacije leta

Maksimalna brzina: 895 km / h
Brzina krstarenja: 845 km / h
Raspon leta: 4260-5500 km
Kapacitet obloge (ovisno o opciji izgleda putničkog prostora): ekonomična verzija - do 200 putnika, čarter izgled kabine - 220 putnika, dvoklasna konfiguracija - 185 putnika

Oko 50 tona zračnog prolaska kroz Airbus 321 motore, koji je ekvivalentan istodobnom ispuhu više od 50.000 ljudi.