Fernan Magellan World Travel Story. Rüstungsreise Magellan.

27.09.2019

Fragen Sie einen Schüler, wer zuerst eine Weltreise gemacht hat, und hören Sie: "Natürlich, Magellan." Und nur wenige können in diesen Worten gekennzeichnet sein. Immerhin organisierte Magellan diese Expedition, er hat es gelang, und konnte das Schwimmen nicht abschließen. Wer ist der erste Navigator, der sich verpflichtet hat?

Reise Magellan.

Im Jahr 1516 kam ein wenig bekannt, der Edelan Fernan Magellan mit dem portugiesischen König Manuel I mit der Idee, den Columbus-Plan umzusetzen, um die Inseln der Gewürze zu erreichen, als Molukskie-Inseln aus dem Westen rief. Da bekannt ist, dass Columbus dann Amerika "verhindert hat, wer, der, der berücksichtigt wurde, für die Inseln Südostasien in Betracht gezogen wurde.

Zu dieser Zeit hatte der Portugiese bereits auf die Inseln von Ost-Indien segelt, sondern umgangen Afrika und Kreuzung Indischer Ozean. Daher wurde der neue Weg zu diesen Inseln nicht benötigt.

Die Geschichte wiederholte: Der Maenuel Magellan wurde von König vom spanischen König niedergelassen und erhielt seine Zustimmung der Organisation der Expedition.

Am 20. September 1519 kam Flottilla aus fünf Schiffen aus dem spanischen Hafen von San Lucar de Barrand.

Magellan-Satelliten

Keine Streitigkeiten historische TatsacheDie erste Rundfahrt machte eine Expedition unter der Führung von Magellan. Auf den Transformationen des Weges dieser dramatischen Expedition sind aus den Wörtern von Pigafetta bekannt, die den Rekord alle Tage des Reisens führten. Seine Teilnehmer waren zwei Kapitäne, mehr als einmal besuchten Ost-Indien-Inseln: Barbosa und Serrano.

Und vor allem in dieser Kampagne nahm Magellan seinen Sklaven - Malaitz Enrique. Er wurde auf Sumatra erfasst und servierte lange Zeit Magellan. In der Expedition wurde er die Rolle des Übersetzers zugewiesen, als die Insel der Gewürze erreicht wird.

Reise der Expedition

Verlust viel Zeit an der Kreuzung und der Passage entlang der felsigen schmalen und langen Straße, anschließend der Name Magellan, Reisende kamen in den neuen Ozean. In dieser Zeit ging der andere eine der Schiffsmacht zurück nach Spanien. Die Verschwörung gegen Magellan wurde offenbart. Angelschraube der Schiffe benötigte Reparatur und Bestände an Lebensmitteln und wasser trinken waren auf dem Ergebnis.

Der Meer, der ruhig genannt wurde, traf zuerst einen guten Durchlauf, aber danach wurde er schwächer und schließlich sehr verse. Menschen, die frische Nahrungsmittel beraubt haben, starben nicht nur von Hunger, obwohl sie von Ratten und Haut mit Mast angetrieben werden mussten. Die Hauptgefahr lag in Qing - dem Gewitter aller Navigatoren dieser Zeit.

Und erst am 28. März 1521 erreichten sie die Inseln, von denen die Bewohner in Erstaunen staunen, beantworteten Fragen an Enrique, die in ihrer Muttersprache sprachen. Dies bedeutete, dass Magellan auf der anderen Seite mit Satelliten mit der Insel Ost-Indien kam. Und es ist Enrique - der allererste Reisende, der auf der ganzen Welt gemacht hat! Er kehrte in seine Heimat zurück und baute den Globus auf.

Ende der Expedition

Am 21. April 1521 wurde Magellan getötet, indem er in den internationalen Krieg der lokalen Führer einzieht. Es hatte die schnellsten Konsequenzen für seine Gefährten, die gezwungen waren, einfach von den Inseln zu laufen.

Viele der Matrosen wurden getötet oder verletzt. Von den 265 Personen blieb das Team nur 150, sie waren nur genug, um zwei Schiffe zu kontrollieren.

Auf Tatore-Inseln konnten sie sich ein wenig ausruhen, Lebensmittelreserven auffüllen, Gewürze und goldenen Sand an Bord nehmen.

Nur das Victoria-Schiff unter der Kontrolle von Sebastian del Kanano ging nach Spanien. Zurück zum Port Lucar kehrte nur 18 Personen zurück! Hier sind diese Leute und es gibt diejenigen, die zuerst eine Weltreise gemacht haben. Richtig, ihre Namen sind nicht erhalten. Aber Captain del Kano und der Chronist der Reise von Pönafetta sind nicht nur Historiker und Geographen bekannt.

Die erste russische Runde-the-World-Reise

Der Leiter der ersten russischen Rund-the-world-Expedition war dieses Schwimmen in 1803-1806 statt.

Zwei Segelschiffe - "Nadezhda" unter dem Kommando der Kruzenchtern selbst und "Neva", die von seinem Assistenten Yuri Fedorovich Lisyansky überführt wurden, kam am 7. August 1803 aus Kronstadt. Das Hauptziel war das Studium des Pazifiks und insbesondere der Mündung der Amur. Es war notwendig, sich zu identifizieren komfortable Orte zum Parken der russischen Pazifikflotte und beste Routen Wege seiner Lieferung.

Die Expedition hatte nicht nur sehr wichtig Für die Bildung der Pacific-Flotte, hat aber auch einen großen Beitrag zur Wissenschaftsbeitrag geleistet. Neue Inseln wurden eröffnet, löschte sich jedoch aus der Karte des Ozeans eine Reihe von nicht existierenden Inseln. Zum ersten Mal wurde systematische Forschung im Ozean gestartet. Die Expedition entdeckte, die entdeckte Gegenkassetten in den ruhigen und Atlantik, gemessen die Temperatur des Wassers, der Salzgehalt, der Salzgehalt, bestimmt die Dichte des Wassers ... Die Ursachen des Meeresglühens wurden geklärt, diese Flutdaten wurden über die Wetterkomponenten in unterschiedlichem gesammelt Teile der Ozeane.

In der Karte des russischen Fernen Ostens wurden erhebliche Klarstellungen ergeben: Teil der Küste Kuril-Inseln., Sakhalin, Kamchatka-Halbinsel. Zum ersten Mal werden einige der japanischen Inseln angewendet.

Teilnehmer dieser Expedition und wurden von Russen, die zuerst eine Weltreise machten.

Aber für die meisten Russen ist diese Expedition dafür bekannt, dass die erste russische Mission von Rezanov in der "Hoffnung" nach Japan ging.

Tolle Sekunden (interessante Fakten)

Der Engländer wurde die zweite Person, die in 1577-1580 eine Welttournee begangen hat. Seine Galeon "Golden Lan" zum ersten Mal vorbei Atlantischer Ozean In einer ruhigen stürmischen Straße, anschließend nach ihm benannt. Dieser Weg gilt als viel komplizierter als aufgrund konstanter Stürme, floating Ice., starken Witterungswechsel. Drake wurde derjenigen, der zuerst eine Weltreise machte, die Cape Horn ermutigt hatte. Seitdem ging die Tradition unter den Matrosen, um einen Ohrring im Ohr zu tragen. Wenn ich gehalten wurde, indem ich Kapre Horn nach rechts verlassen würde, sollte der Ohrring im rechten Ohr sein, und umgekehrt.

Denn ihre Verdienste widmete sich der Ritter persönlich von Königin Elizabeth. Es waren seine Spanier, die verpflichtet sind, ihre "unbesiegbare Armada" zu besiegen.

Im Jahr 1766 wurde Französisch Jeanne Barre zur ersten Frau, die um die Welt ging. Um dies zu tun, zog sie zu einem Mann und schlug das Schiff Bougainville, der als Diener in die Weltxpedition ging. Als die Täuschung trotz ihres Verdienstes offenbarte, wurde Barre auf Mauritius gepflanzt und kehrte bereits auf ein anderes Schiff nach Hause.

Die zweite russische Rund-the-Welt-Expedition unter der Führung von F.f. Bellinshausen und M.P. Lazareva ist berühmt für die Tatsache, dass die Antarktis während ihres im Januar 1820 eröffnet wurde.

Fragen Sie jemanden, und er wird Ihnen sagen, dass die erste Person, die die Weltreise begangen hat, war portugiesischer Navigator. Und der Forscher Ferdinand Magellan, der während des bewaffneten Gefechts mit den Eingeborenen (1521) auf der Insel Maltan (Philippinen) starb. Dasselbe ist in History-Lehrbüchern geschrieben. Tatsächlich ist dies ein Mythos. Schließlich stellt sich heraus, dass man einen anderen schließt.
Magellan schaffte es, nur die Hälfte des Weges zu bestehen.

Primus Circudedisti Me (Sie waren der erste, der um mich herumging) - Lateinische Inschrift auf einer gekrönten Globus Herbe Juan Sebastian Elkano. In der Tat war Elkano die erste Person, die um das Welt schwimmte.

Im San Telmo-Museum der Stadt San Sebastian gibt es ein Bild von Salaveria "Return" Victoria ". Achtzehn der erschöpften Menschen in den weißen Savannen, mit Kerzen in den Händen, verfolgen, auf einer Leiter des Schiffes auf dem Botting von Sevilla. Dies sind Matrosen aus dem einzigen Schiff, das von ganzem Flottilla Magellan nach Spanien zurückkehrte. Voraus ist ihr Captain, Juan Sebastian Elkano.

In der Biographie von Elkano ist immer noch nicht klargestellt. Seltsamerweise ermutigte eine Person, die den Globus zuerst ermutigte, Künstler und Historiker seiner Zeit nicht erregte. Es gibt sogar sein zuverlässiges Porträt, und nur Briefe von König, Petitionen und Testament wurden aus den schriftlichen Dokumenten erhalten.

Juan Sebastian Elkano wurde 1486 in Getari geboren - eine kleine Hafenstadt im Baskenland, nicht weit von San Sebastian entfernt. Er band früh sein eigenes Schicksal mit dem Meer und machte die "Karriere" auf der teuren Person, um ein unternehmerischer Mann zu sein - zunächst ersetzte, und ersetzte die Arbeit des Fischers auf den Anteil des Smugglers und später, indem er in einer Militärflotte veröffentlicht wurde, um zu vermeiden Bestrafung für seine zu freie Einstellung zu Gesetze und Handelszöllen. Elkano schaffte es, an den italienischen Kriegen und der Spanierkampagne in Algerien 1509 teilzunehmen. Basque beherrschte den Meersetui in der Praxis in den Biegung seines Schmuggelns, aber es ist in einer Militärflotte, die Elcheeano "die richtige" Ausbildung auf dem Gebiet der Navigation und der Astronomie erhält.

1510 nahm Elkano, der Besitzer und der Kapitän des Schiffes an der Belagerung von Tripoli teil. Aber das spanische Schatzkammer weigerte sich, den Elkano aufgrund der Besatzung mit der Crew zu zahlen. Militärdienst verlassen, niemals ernsthaft ein niedriges Ergebnis und die Notwendigkeit, die Disziplin zu beobachten, Elcheeano entscheidet sich neues Leben in Sevilla. Das Baske scheint, dass eine brillante Zukunft auf sich wartet, - im Neuen für ihn, dass niemand über ihn nicht ganz einwandfreie Vergangenheit weiß, der Marin auf dem Gesetz wurde in Schlachten mit den Feinden Spaniens eingelöst, er hat offizielle Papiere Um als Kapitän auf einem Handelsschiff zu arbeiten ... aber Handelsunternehmen, deren Teilnehmer Elkano wird, sind alle unrentabel.

Im Jahr 1517 verkaufte er auf Kosten der Schulden das Schiff unter seinem Befehl, genuesische Bankiers - und dieser Handelsvorgang ermittelte das gesamte Schicksal. Tatsache ist, dass der Besitzer des gelöteten Schiffes selbst nicht als Elkano selbst war, sondern die spanische Krone, und die Baska erwartete erneut Schwierigkeiten mit dem Gesetz, diesmal drohte ihm die Todesstrafe. In der Zeit galt er als ein schwerwiegendes Verbrechen. Wenn Sie wissen, dass sich keine Entschuldigungen an das Gericht berücksichtigen, floh Elkano nach Sevilla, wo es leicht war, sich zu verlieren, und sich an jedem Schiff verstecken: Damals waren die Kapitäne weniger an den Biografien ihrer Menschen interessiert. Darüber hinaus gab es viele Landsleute Elkano in Sevilla, und einer von ihnen, Ibaroll, war mit Magellan gut vertraut. Er half Elkano, auf Flottilla Magellan zu rekrutieren. Passierung der Prüfungen und als Zeichen einer guten Bewertung der Bohnen (Unruhe, die vom Prüfungsausschuss der Erbsen erhielt), wurde Elkano in KingChim auf dem drittgrößten Schiff der Flottille - "Concepcion".

Am 20. September 1519 kam Flottilla Magellan aus dem Mund von Guadalquivir und ging auf die Ufer von Brasilien. Im April 1520, als die Schiffe auf dem Wintern in der frostigen und verlassenen SAN JULIAN BAY befinden, wurden die Kapitäne missfallen, bis Magellan die Rebellion erhöhte. Elkano wurde in ihn hineingezogen, ohne es zu wagten, seinem Kommandant ungerecht zu sein - Captain "Concepcion" Cesada.

Magellan kräftig und grausam die Rebellion gefüttert: Kesade und ein weiterer von dem Kopf der Verschwörung, der den Kopf abschneidet, die Leichen geviertelten, und die besorgten Sorgen bleiben auf den sechs Jahren stolpert. Captain Cartagena und ein Priester, auch aufständisch aufständisch, hat Magellan, an der verlassenen Bank der Bucht zu landen, wo sie später starben. Der Rest der vierzig Rebelocher, darunter Elkano, Magellan sparsam.

1. Erst in der Geschichte umzirkung

Am 28. November 1520 kamen die restlichen drei Schiffe aus der Straße und im März 1521, nachdem ein unvergleichlicher schwieriger Übergang durch den Pazifischen Ozean den Inseln näherte, spätestens der Name von Mariana. Im selben Monat eröffnete Magellan die philippinischen Inseln und am 27. April 1521 starb er mit einem Gefecht mit anwohner Auf der Insel Mathan. Elkano, betroffen von Qing, nahm an diesem Gefecht nicht teil. Nach dem Tod von Magellan-Kapitäns der Flottille wurden Duarte Barboz und Juan Serrano gewählt. An dem Kopf eines kleinen Kaders gingen sie an Land von Raje Cebu und wurden gefangen genommen. Schicksal wieder - Wieder einmal - erspart Elkano. Der Flottillappe wurde carvalyo. Aber nur 115 Menschen blieben auf drei Schiffen; Unter ihnen sind viele Patienten. Daher brannte "Concepcion" in der Straße zwischen den Inseln Cebu und Bochol; Und sein Team ging an die anderen beiden Schiffe an - "Victoria" und "Trinidad". Beide Gefäße wanderten lange Zeit zwischen den Inseln, bis schließlich am 8. November 1521 einen Anker auf der Insel Tidor, einem der "Inseln der Gewürze" - Molukinseln, gaben. Dann wurde es im Allgemeinen beschlossen, weiter auf demselben Schiff zu schwimmen - "Victoria", der Kapitän, dessen Elkano Captain wurde, und das Trinidad wurde auf Molokki gelassen. Und Elkano schaffte es, sein deckendes Schiff mit einem beschleunigten Team durch den Indischen Ozean und an den Ufern von Afrika zu verbringen. Ein Drittel der Mannschaften starb, etwa ein Drittel wurde von Portugiesisch inhaftiert, aber "Victoria" am 8. September 1522 trat den Mund von Guadalquivir ein.

Es war unvergleichlich, nicht in der Geschichte des Navigationsübergangs. Zeitgenossen schrieb, dass Elkano den König von Salomon, Argonauten und einem listigen Odyssee übertraf. Die erste in der Geschichte der Welt wurde fertiggestellt! Der König beschwerte sich dem jährlichen Ruhestand von Navigator in 500 goldenen Dukaten und errichtete Elkano an die Ritter. Das Wappen, das Elkano (seitdem del Kano) zugewiesen hat, verewigt sein Schwimmen. Zwei Zimtstäbchen wurden auf den von Muskneg und Nelken gerahmten Kohlen abgebildet, ein goldenes Burg, mit einem Helm gekrönt. Über dem Helm - der Globus mit der lateinischen Inschrift: "Sie haben den ersten zum ersten Mal." Schließlich kündigte ein besonderer Erlasskönig, den König Elkano-Vergebung für den Verkauf eines Schiffes von einem Ausländer bekannt gegeben. Wenn Sie jedoch den tapferen Kapitän belohnen und vergeben, war es ziemlich einfach, dann erlaubt es, dass alle umstrittenen Fragen des Schicksals der Molukky-Inseln als komplizierter erwiesen wurden. Der spanisch-portugiesische Kongress begann lange Zeit, aber es konnte nicht in der Lage sein, zwischen den beiden mächtigen Kräften der Insel auf der Seite des "Earth Apple" teilzunehmen. Und die spanische Regierung beschloss, das Versenden der zweiten Expedition nach Molokki nicht zu verzögern.

2. Auf Wiedersehen la Coruna

La Coruna galt als der sicherste Hafen in Spanien, in dem "alle Flotten der Welt aufnehmen könnten". Der Wert der Stadt hat noch stärker gestiegen, als er vorübergehend aus der Intiumkammer von Sevilla übersetzt wurde. Diese Kammer hat die Pläne einer neuen Expedition nach Molokkami entwickelt, um die spanische Herrschaft auf diesen Inseln endgültig zu genehmigen. Elkano kam in La Coruna voller Regenbogen-Hoffnungen an - er hatte sich bereits von Admiral Armada gesehen - und tätigte sich an der Flutausrüstung. Karl, ich habe jedoch den Kommandant von Non-Elkano ernannt, sondern ein bestimmtes Hofre de Lais, ein Mitglied vieler Marine-Schlachten, aber völlig unbekannt, aber mit der Navigation nicht vertraut. Der Stolz von Elkano war zutiefst verletzlich. Neben dem königlichen Büro kam die "höchste Ablehnung" zur Zahlung der gewährten jährlichen Rente in 500 goldenen Dukaten an die Petition von Elkano: Der König wurde bestellt, diesen Betrag erst nach der Rückkehr von der Expedition zu zahlen. Also erlebte Elkano die traditionelle Aufmerksamkeit der spanischen Krone an die berühmten Navigatoren.

Vor dem Segeln besuchte Elkano seinen einheimischen Heter, in dem er von dem Sailor sah, es war leicht möglich, viele Freiwillige an seine Schiffe zu rekrutieren: Mit einem Mann, der um die Erde herumging, würde der Apfel nicht auf dem Teufel im Mund verschwinden - der Hafen von BRATIA GREDITED. Zu Beginn des Sommers, 1525, brachte Elkano seine vier Schiffe in La Coruna und wurde ernannt und stellvertretender Befehlshaber von Flottilla. Total Flottilla nummerierte sieben Schiffe und 450 Menschen. Portugiesisch in dieser Expedition war nicht. Die letzte Nacht vor der Abreise der Flottilla in La Coruna war sehr lebhaft und feierlich. Um Mitternacht auf der Trauer von Herkules, an der Ruinen des römischen Leuchtturms, beleuchten sie ein riesiges Lagerfeuer. Die Stadt stürzte mit Matrosen. Die Schreie der Bürger, die den Matrosen der Lederflaschen verletzen, schluchzende Frauen und die Hymnungen von Pilgern, die mit den Geräuschen des lustigen Tanzes "La Minear" gemischt wurden. Flootilla-Matrosen erinnerten sich lange Zeit in erinnerte sich an diese Nacht. Sie gingen zu einer anderen Hemisphäre, und nun lebten das Leben, voller Gefahren und Benachteiligung. Im letzten Mal ging Elkano unter den schmalen Bogen von Puerto de San Miguel und ging zu sechzehn rosa Schritten zum Ufer. Diese Schritte, die bereits vollständig gelöscht wurden, erhalten bis heute erhalten.

3. Unglück des Hauptfutters

Mächtige, gut bewaffnete Flottilla Laisa kam am 24. Juli 1525 auf See aus. Nach den königlichen Anweisungen und im Allgemeinen hatte die Laica fünfundfünfzig, die Flottille sollte dem Weg von Magellan folgen, aber vermeidet seine Fehler. Aber weder Elkano ist der Hauptberater des Königs, noch der König selbst prognostizierte, dass es die letzte Expedition sein würde, die durch Magellan-Straße geschickt wurde. Es waren die Expeditionen von Lais, die beweisen, dass dies nicht der rentabelste Weg ist. Und alle nachfolgenden Expeditionen nach Asien gingen von pazifischen Häfen Neue Spanien (Mexiko).

Am 26. Juli mieteten die Gerichte Cape Finisterre. Am 18. August fiel der Prozess in einen starken Sturm. Am Admiral-Schiff brach die Grotte, aber der gesandte Elkano zwei Schreiner und riskierte ihr Leben, kam immer noch dort auf einem kleinen Boot. Solange der Mast repariert wurde, konfrontierte das Flaggschiff mit dem Parral-Schiff, der ihm den Bizan-Mast brach. Das Schwimmen fand sehr schwer statt. Nicht genug frisches Wasser, Bestimmungen. Wer weiß, wie das Schicksal der Expedition gebildet hätte, wenn am 20. Oktober die Annobon-Insel im Golf von Guinea nicht am Horizont sah. Die Insel war verlassen - nur wenige Skelette lagen unter dem Baum, auf dem eine seltsame Inschrift geschnitzt wurde: "Unglückliche Juan-Ruis ruht sich aus, getötet, weil er es verdient hat." Sailors sahen dabei ein beeindruckendes Omen. Schiffe strömten eilig mit Wasser, gefüllt durch Bestimmungen. Die Kapitäne und Flottenbeamte für diese Gelegenheit wurden für ein festliches Abendessen zum Admiral einberufen, der fast tragisch endete.

Der Tisch wurde ein riesiger, unbekannter Fisch eingereicht. Laut Urditiona - Pizza Elkano und dem Chronicler der Expedition, "ein paar Segler", der Fleisch dieses Fisches gaben, deren Zähne wie ein großer Hund waren, so wurde der Bauch behandelt, so dass sie dachten, sie würden nicht überleben. " Bald verließ die gesamte Flottille das Ufer des nicht-mikrogenen Annobon. Von hier aus beschloss Laiz, an den Ufern Brasiliens zu segeln. Und von diesem Zeitpunkt auf "Sancti Espiritus" begann Elkano-Schiff, ein Elkano-Schiff, einen Streifen von Unglück. Nicht Zeit, Segel zu setzen, "Sancti-Espiritus" rannte fast in ein Admiral-Schiff, und dann überhaupt hinter der Flottille. Ein Admiralschiff verschwand nach einem starken Sturm auf dem Breitengrad von 31º. Der Befehl der restlichen Gerichte akzeptierte Elkano. Dann trennte sich San Gabriel von der Flottille. Die restlichen fünf Gefäße für drei Tage Das Admiral-Schiff wurde gesucht. Die Suche war nicht erfolgreich, und Elkano befahl, auf Magellans Meerenz zu gehen.

Am 12. Januar waren die Schiffe an der Mündung des Santa Cruz River, und da weder das Admiral-Schiff noch San Gabriel hierher kamen, kam Elkano den Rat ein. Wenn Sie die Erfahrung der vorherigen Navigation kennen,, dass hier ein wunderbarer Parkplatz ist, schlug er vor, beide Schiffe zu erwarten, wie es von den Anweisungen zur Verfügung gestellt wurde. Die Offiziere, die sich schnell in die Straße betreten wollen, empfahlen jedoch, den Fluss nur in der Mündung des einzigen Pinass "Santiago" zu verlassen, erhielt eine Bank unter dem Kreuz auf der Insel eine Botschaft, die die Schiffe in der Magellan-Straße gingen. Am Morgen des 14. Januar spielte die Flottille aus Anker. Aber die Tatsache, dass Elkano, dass Elkano für die Straße akzeptierte, als der Mund des Gallegos River, fünf bis sechs Meilen von der Straße. Urdnet, der trotz seiner Bewunderung für Elkano. Erhalt die Fähigkeit, sich auf seine Lösungen kritisch zu beziehen, schreibt er, dass ein solcher ELKANO-Fehler sehr getroffen wurde. Am selben Tag näherten sie sich dem gegenwärtigen Einstieg in die Straße und wurden am Kap der elftausend Heiligen von Jungfrauen verankert.

Genaue Kopie des Schiffes "Victoria"
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In der Nacht fiel ein schrecklicher Sturm auf die Flottille. Die tobenden Wellen gossen das Schiff in die Mitte des Masts, und es hielt kaum an vier Ankern. Elnaano erkannte, dass alles verloren ging. Sein einziger Gedanke spart jetzt das Team. Er bestellte, ein gestrandetes Schiff zu pflanzen. Panik begann zu "Sancti Espiritus". Mehrere Soldaten und Matrosen in Horror stürmten ins Wasser; Alle ertrunken, außer für einen, der es geschafft hatte, zum Ufer zu gelangen. Dann kreuzte der Rest den Rest. Ich habe es geschafft, einen Teil der Bestimmung zu sparen. In der Nacht wurde der Sturm jedoch mit der vorherigen Kraft gespielt und brach schließlich den "Sancti Espiritus". Für Elkano - Kapitän, der erste Rund-der Weltnavigator und das Hauptfutter-Expedition - Wrack, insbesondere in seinem Schuld, war ein großer Schlag. Niemals Elkano war in einer so schwierigen Position nicht. Als der Sturm endlich stand, schickten die Kapitäne anderer Schiffe ein Boot für Elnaano und bot ihm, sie in Magellans Meerenz durchzuführen, da er vorher hierher gewesen war. Elkano stimmte zu, nahm aber nur Urdnet mit. Er verließ den Rest der Matrosen am Ufer ...

Aber Misserfolge ließen die erschöpfte Flottille nicht. Von Anfang an erschienen eines der Schiffe fast auf den Steinen, und nur die Bestimmung von Elkano rettete das Schiff. Nach einer Weile schickte Elkano mit einer Gruppe von Matrosen mit einer Gruppe von Matrosen, die an der Bank verließ. Bald trocknete die urditionäre Gruppe die Bestimmungen. Nachts gab es starke Kälte, und die Leute mussten im Hals im Sand begraben werden, was auch wenig erwärmte. Am vierten Tag näherten sich Urdnet und seine Gefährten dem Sterben an dem Ufer von Hunger und kalten Segeln, und am selben Tag an der Mündung der Straße betraten das Schiff Lajes, San Gabriel und Pinasa "Santiago" in die Spirale. Am 20. Januar schloss sie sich den Rest der Schiffe der Flottille an.

Juan Sebastian Elkano.
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Am 5. Februar brach wieder ein starker Sturm aus. Das Schiff Elkano, das in der Straße bedeckt ist, und die "San Lemes" wurde von einem Sturm weiter südlich, bis zu 54 ° 50 'südlicher Breitengrad, das heißt, es kam an die Spitze des feurigen Bodenes. South damals kam nicht in keinem Schiff. Etwas mehr, und die Expedition wäre in der Lage, den Weg um Cape Horn zu öffnen. Nach dem Sturm stellte sich heraus, dass das Admiral-Schiff auf dem Meli sitzt, und Lais mit dem Team verließ das Schiff. Elkano teilte sofort die Admiral-Gruppe der besten Matrosen auf. Am selben Tag wurde Anunsiad verlassen. Der Kapitän des Schiffes de Vera beschloss, unabhängig von der Molkk an dem Kap vorbei zu kommen Gute Hoffnung. "Anunciada" verschwand. Ein paar Tage später, verlassene und "San Gabriel". Die restlichen Gefäße kehrten in den Mund des Santa Cruz River zurück, wo die Matrosen von den Reparaturen der Stürme des Admiral-Schiffes repariert wurden. Bei anderen Bedingungen müsste es überhaupt gehen, aber jetzt, wenn die Flottille drei verloren hat die größten SchiffeDas konnte nicht ergeben werden. Elkano, das, um nach Spanien zurückzukehren, MAGELLAN kritisierte, dass er sieben Wochen an der Mündung dieses Flusses verzögert hatte, jetzt musste es fünf Wochen hier verbringen. Ende März kam es zu einer Art fähiger Schiffe wieder nach Magellans Straße. Im Rahmen der Expedition waren jetzt nur ein Admiral-Schiff, zwei Karaves und Pinasse, waren jetzt.

Am 5. April traten die Gerichte die Magellan-Straße ein. Zwischen den Inseln Santa Maria und Santa Magdalena hat das Admiral-Schiff ein weiteres Unglück erlitten. Ein Kesselkessel fing Feuer, ein Feuer entstand auf dem Schiff.

Panik begann, viele Segler stürzten zum Boot und achten nicht auf Laja, der sie mit Flügeln zeigte. Feuer konnte immer noch ausgestellt werden. Flotbilla walves weiter durch die Straße, auf deren Küste auf hoher bergscheitelpunkte"So hoch, was schien, der an den Himmel gedehnt schien", lag ewige bläuliche Schnee. Nachts verbrannte sich an beiden Ufern der Strafe brannten Feuer der Patagoner. Elkano ist bereits mit diesen Lichtern am ersten Schwimmen vertraut. Am 25. April waren die Gerichte von einem Anker aus dem Parkplatz San Jorge, wo sie die Reserven von Wasser und Brennholz auffüllten, und gingen auf hartes Schwimmen zurück.

Und wo die Wellen beider Ozeane mit einem ohrenbetäubenden Brüllen auf der Flottille angetroffen werden, traf Loisy erneut den Sturm. Schiffe wurden in der Bucht von San Juan de Portalina verankert. Am Ufer der Bucht berührten die Berge eine Höhe von mehreren tausend Fuß. Es war schrecklich kalt, und "keine Kleidung könnte uns wärmen", schreibt Krdneta. Elkano stand die ganze Zeit auf dem Flaggschiff-Schiff: Lais, ohne eine angemessene Erfahrung zu haben, die sich auf Elkano vollständig verlassen hat. Der Übergang durch die Straße setzte sich seit vierundvierzig Tagen an - zehn Tage mehr als Magellan. Am 31. Mai blies ein starker Nordostwind. Der ganze Himmel wurde mit Wolken verschärft. In der Nacht vom 1. Juni brach ein Sturm aus, das schrecklichste der ehemaligen bisher, der alle Gefäße stand. Obwohl das Wetter dann verbessert wurde, wurden sie nicht mehr dazu bestimmt, sich zu treffen. Elkano mit dem meisten Sancti-Espiritus-Team war jetzt auf dem Admiral-Schiff, wo es einhundertsechsundzwanzig waren. Zwei Pumpen hatten keine Zeit, um Wasser zu pumpen, befürchteten, dass das Schiff jederzeit sank sein könnte. Im gesamten Ozean war großartig, aber nicht ruhig.

4. Fütterung durch Admiral sterben

Das Schiff war eine Sache, es gab kein Segel oder Insel auf einem immensen Horizont. "Jeden Tag - schreibt Urdnet, - wir haben auf das Ende gewartet. Aufgrund der Tatsache, dass sich die Menschen auf uns zu uns bewegten zerstört Schiff, wir sind gezwungen, die Fledermäuse zu schneiden. Wir haben viel und wenige Tanne gearbeitet. Wir mussten große Schwierigkeiten durchmachen, und einige von uns wurden getötet. " Am 30. Juli starb Laja. Nach einem der Teilnehmer der Expedition war die Ursache seines Todes den Verfall des Geistes; Er war so besorgt um den Verlust anderer Schiffe, was "schwächer wurde und starb". Lais vergiss nicht, im Willen seines Hauptfutters zu erwähnen: "Ich bitte, dass der Elkano von vier Weißwein-Weißwein zurückerstattet wird, das ich sollte. Sugari und andere Bestimmungen, die auf meinem Schiff "Santa Maria de la Victoria" liegen, ließen sie meinem Neffen Alvaro de LAIS geben, der es mit Elkano teilen sollte. " Es wird gesagt, dass zu diesem Zeitpunkt nur Ratten auf dem Schiff blieben. Auf dem Gefäß waren viele Kranke krank. Wo Elkano einen Blick gaben, sah er überall die geschwollenen blassen Gesichter und hörte das Stöhnen der Matrosen.

Von der Zeit, von der sie aus der Straße kamen, starben dreißig Menschen an Qingi. "Sie alle starben", schreibt Urdnet, wegen der Tatsache, dass sie nicht das Zahnfleisch hatten und sie nichts essen konnten. Ich sah eine Person, die so geschwollenes Zahnfleisch war, dass er die Fleischstücke mit einem Finger brach. " Die Matrosen hatten eine Hoffnung - Elkano. Trotz allem glaubten sie an seinen glücklichen Stern, obwohl er so krank ist, dass er vier Tage vor dem Tod von Laiquis selbst ein Testament machte. Zu Ehren von Elkano-Beitritt zum Beitrag von Admiral - die Position, die er vor zwei Jahren nicht erfolgreich war - ein Kanonengruß wurde gegeben. Aber Elcano's Stärke trocknete auf. Der Tag kam, als der Admiral nicht mehr vom Bett ausfallen konnte. Die Kabine sammelte seine enge und treue Urdnet. Mit dem funkelnden Licht der Kerze war es sichtbar, als sie schreien und wie viel stand. Urdneta wird Knie und betrifft mit einer Hand den Körper seines sterbenden Besitzers. Der Priester folgt ihm sorgfältig. Schließlich hebt er seine Hand auf, und all die Gegenwart fallen langsam auf die Knie. Elcoo Onlices out ...

"Montag, 6. August. Starben tapfere señor juan sebastian de elkano. So notiert Urdnet in seinem Tagebuch der Tod des großen Navigators.

Vier Menschen erheben sich in Savan einwickeln und gebunden an das Board des Körpers von Juan Sebastian. Durch das Zeichen des neuen Admirals werfen sie ihn ins Meer. Ein Spritzer lief heraus, ertränkte die Gebete des Priesters.

Denkmal zu Ehren von Elkano in Getari
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Das einsame Schiff, das von Würmern und Stürmen auslöste, setzte ihr Pfad fort. Das Team laut Urndette "war unheimlich erschöpft und erschöpft. Es hat den Tag nicht passiert, damit einer von uns gestorben war.

Deshalb haben wir entschieden, dass das Beste für uns nach Molokkami gehen soll. " So haben sie den mutigen Plan von Elkano aufgegeben, der sich sammelte, um den Traum von Columbus durchzuführen - zu erreichen ostküste Asien, folgen auf kürzeste Weise aus dem Westen. "Ich bin sicher, dass, wenn Elnaano nicht sterben würde, wir hätten nicht so schnell mit den Ladron (Mariansky) -Sinseln erreicht, weil seine frühen Absicht nach Chipanu (Japan) suchte," schreibt Urdnet. Er galt klar, dass der Elkano-Plan zu riskant ist. Aber der Mann, der zum ersten Mal den "Earth Apple" wieder aufgebaut hat, wusste nicht, was Angst ist. Aber er wusste auch nicht, dass KARL nach drei Jahren 350 Tausend goldene Dukaten aufgeben, ihre "Rechte" auf Molokki Portugal. Von der gesamten Expedition überlebten Lajes nur zwei Schiffe: "San Gabriel", nach zweijährigen Schwimmbad, die nach Spanien kommen, und Pinass "Santiago" unter dem Hevara-Team, der das pazifische Ufer von Südamerika nach Mexiko entlang ging . Obwohl Guevara nur einmal die Küste Südamerikas sah, bewies sein Schwimmen, dass die Küste nirgendwo in den Westen war und Südamerika Es hat eine Dreieckform. Es war das Wichtigste geographische Entdeckung. Expeditionen Lais.

Getari, in der Mutterland Elkano, am Eingang der Kirche, steht eine Steinplatte, die Küstenbeschriftung, auf der er liest: "... der angehängte Kapitän Juan Sebastian del Kanano, ein einheimischer und ein Bewohner der edlen und treuen Stadt von Ganzaria, der erste beheizte Globus auf dem Victoria-Schiff. In Erinnerung an den Helden legte er diesen Herd 1661 in 1661 Don Pedro de Sohna und Asa, Kavalier der Ordnung von Kalatrava. Bete für den Rest der Seele desjenigen, der zuerst um die Welt reiste. " Und auf der Globus im San Telmo-Museum war der Ort, an dem Elkano starb, - 157º Western Längengrad und 9º Nordlatitude.

In den Geschichts-Lehrbüchern war Juan Sebastian Elkano nicht in den Schatten des Ruhms von Fernan Magellan, aber er wurde in seiner Heimat und seiner Anbetung erinnert. Der Name Elkano trägt ein Trainings-Segelboot als Teil der Marinekräfte von Spanien. Im Lenkschneiden des Schiffes können Sie das Wappen von Elkano sehen, und das Segelboot selbst konnte ein Dutzend Rund-the-Weltr-Expeditionen durchführen.

26. Juni 2015

Es war eine Zeit, als die Schiffe aus Holz gebaut wurden,
Und Menschen, die gelungen sind, wurden aus Stahl geheftet

Fragen Sie jemanden, und er wird Ihnen sagen, dass die erste Person, die eine Welttournis gemacht hat, der portugiesische Navigator und der Forscher Ferdinand Magellan, der auf der Insel MACTAN (Philippinen) während des bewaffneten Gefechts mit den Eingeborenen (1521) starb, auf der Insel Mactan (Philippinen) starb (1521). Dasselbe ist in History-Lehrbüchern geschrieben. Tatsächlich ist dies ein Mythos. Schließlich stellt sich heraus, dass man einen anderen schließt. Magellan schaffte es, nur die Hälfte des Weges zu bestehen.

Primus circudedisti mich (Sie gingen zum ersten Mal um mich herum) - Lateinische Inschrift auf den Armen von Huang Sebastian Elkano beliefen sich mit einer terrestrischen Globus. In der Tat war Elkano die erste Person, die begangen hat um die Welt schwimmen.

Lass uns immer noch mehr darüber erfahren, wie es passiert ist ...

1510 nahm Elkano, der Besitzer und der Kapitän des Schiffes an der Belagerung von Tripoli teil. Aber das spanische Schatzkammer weigerte sich, den Elkano aufgrund der Besatzung mit der Crew zu zahlen. Nachdem er den Militärdienst verlassen hatte, hatte er nie ernsthaft ein geringeres Ergebnis und muss die Disziplin beobachten, Elkano beschließt, ein neues Leben in Sevilla zu beginnen. Das Baske scheint, dass eine brillante Zukunft auf sich wartet, - im Neuen für ihn, dass niemand über ihn nicht ganz einwandfreie Vergangenheit weiß, der Marin auf dem Gesetz wurde in Schlachten mit den Feinden Spaniens eingelöst, er hat offizielle Papiere Um als Kapitän auf einem Handelsschiff zu arbeiten ... aber Handelsunternehmen, deren Teilnehmer Elkano wird, sind alle unrentabel.

Schiffe von Flottilla Magellan.

1. Die erste in der Geschichte um die Welt schwimmen

Am 28. November 1520 kamen die restlichen drei Schiffe aus der Straße und im März 1521, nachdem ein unvergleichlicher schwieriger Übergang durch den Pazifischen Ozean den Inseln näherte, spätestens der Name von Mariana. Im selben Monat eröffnete Magellan die philippinischen Inseln, und am 27. April 1521 starb er in einer Schlachtung mit Anwohnern auf der Insel Mathan. Elkano, betroffen von Qing, nahm an diesem Gefecht nicht teil. Nach dem Tod von Magellan-Kapitäns der Flottille wurden Duarte Barboz und Juan Serrano gewählt. An dem Kopf eines kleinen Kaders gingen sie an Land von Raje Cebu und wurden gefangen genommen. Schicksal wieder - Wieder einmal - erspart Elkano. Der Flottillappe wurde carvalyo. Aber nur 115 Menschen blieben auf drei Schiffen; Unter ihnen sind viele Patienten. Daher brannte "Concepcion" in der Straße zwischen den Inseln Cebu und Bochol; Und sein Team ging an die anderen beiden Schiffe an - "Victoria" und "Trinidad". Beide Gefäße wanderten lange Zeit zwischen den Inseln, bis schließlich am 8. November 1521 einen Anker auf der Insel Tidor, einem der "Inseln der Gewürze" - Molukinseln, gaben. Dann wurde es im Allgemeinen beschlossen, weiter auf demselben Schiff zu schwimmen - "Victoria", der Kapitän, dessen Elkano Captain wurde, und das Trinidad wurde auf Molokki gelassen. Und Elkano schaffte es, sein deckendes Schiff mit einem beschleunigten Team durch den Indischen Ozean und an den Ufern von Afrika zu verbringen. Ein Drittel der Mannschaften starb, etwa ein Drittel wurde von Portugiesisch inhaftiert, aber "Victoria" am 8. September 1522 trat den Mund von Guadalquivir ein.

2. Auf Wiedersehen la Coruna

Tod Magellan.

3. Unglück des Hauptfutters

Am 26. Juli mieteten die Gerichte Cape Finisterre. Am 18. August fiel der Prozess in einen starken Sturm. Am Admiral-Schiff brach die Grotte, aber der gesandte Elkano zwei Schreiner und riskierte ihr Leben, kam immer noch dort auf einem kleinen Boot. Solange der Mast repariert wurde, konfrontierte das Flaggschiff mit dem Parral-Schiff, der ihm den Bizan-Mast brach. Das Schwimmen fand sehr hart statt. Frischwasser, Rückstellungen. Wer weiß, wie das Schicksal der Expedition gebildet hätte, wenn am 20. Oktober die Annobon-Insel im Golf von Guinea nicht am Horizont sah. Die Insel war verlassen - nur wenige Skelette lagen unter dem Baum, auf dem eine seltsame Inschrift geschnitzt wurde: "Unglückliche Juan-Ruis ruht sich aus, getötet, weil er es verdient hat." Sailors sahen dabei ein beeindruckendes Omen. Schiffe strömten eilig mit Wasser, gefüllt durch Bestimmungen. Die Kapitäne und Flottenbeamte für diese Gelegenheit wurden für ein festliches Abendessen zum Admiral einberufen, der fast tragisch endete.

Genaue Kopie des Schiffes "Victoria"

Juan Sebastian Elkano.

Am 5. Februar brach wieder ein starker Sturm aus. Das Schiff Elkano, das in der Straße bedeckt ist, und die "San Lemes" wurde von einem Sturm weiter südlich, bis zu 54 ° 50 'südlicher Breitengrad, das heißt, es kam an die Spitze des feurigen Bodenes. South damals kam nicht in keinem Schiff. Etwas mehr, und die Expedition wäre in der Lage, den Weg um Cape Horn zu öffnen. Nach dem Sturm stellte sich heraus, dass das Admiral-Schiff auf dem Meli sitzt, und Lais mit dem Team verließ das Schiff. Elkano teilte sofort die Admiral-Gruppe der besten Matrosen auf. Am selben Tag wurde Anunsiad verlassen. Der Kapitän des Schiffes de Vera beschloss, unabhängig von der Molkk an dem Kap der guten Hoffnung zu gelangen. "Anunciada" verschwand. Ein paar Tage später, verlassene und "San Gabriel". Die restlichen Gefäße kehrten in den Mund des Santa Cruz River zurück, wo die Matrosen von den Reparaturen der Stürme des Admiral-Schiffes repariert wurden. In anderen Bedingungen müsste es ihm überhaupt überlassen, aber jetzt, da die Flottille das drei größte Schiff verlor, war es schon unmöglich, es mir leisten zu lassen. Elkano, das, um nach Spanien zurückzukehren, MAGELLAN kritisierte, dass er sieben Wochen an der Mündung dieses Flusses verzögert hatte, jetzt musste es fünf Wochen hier verbringen. Ende März kam es zu einer Art fähiger Schiffe wieder nach Magellans Straße. Im Rahmen der Expedition waren jetzt nur ein Admiral-Schiff, zwei Karaves und Pinasse, waren jetzt.

Panik begann, viele Segler stürzten zum Boot und achten nicht auf Laja, der sie mit Flügeln zeigte. Feuer konnte immer noch ausgestellt werden. Die Flottille ging weiter durch die Straße, an denen an den Ufern an hohen Berggipfeln, "so hoch, dass sie bis zum Himmel gedehnt schienen," steigender bläulicher Schnee. Nachts verbrannte sich an beiden Ufern der Strafe brannten Feuer der Patagoner. Elkano ist bereits mit diesen Lichtern am ersten Schwimmen vertraut. Am 25. April waren die Gerichte von einem Anker aus dem Parkplatz San Jorge, wo sie die Reserven von Wasser und Brennholz auffüllten, und gingen auf hartes Schwimmen zurück.

4. Fütterung durch Admiral sterben

Das Schiff war eine Sache, es gab kein Segel oder Insel auf einem immensen Horizont. "Jeden Tag - schreibt Urdnet, - wir haben auf das Ende gewartet. Aufgrund der Tatsache, dass die Menschen mit dem Opfer des Schiffswracks zu uns gezogen wurden, müssen wir die Fledermäuse schneiden. Wir haben viel und wenige Tanne gearbeitet. Wir mussten große Schwierigkeiten durchmachen, und einige von uns wurden getötet. " Am 30. Juli starb Laja. Nach einem der Teilnehmer der Expedition war die Ursache seines Todes den Verfall des Geistes; Er war so besorgt um den Verlust anderer Schiffe, was "schwächer wurde und starb". Lais vergiss nicht, im Willen seines Hauptfutters zu erwähnen: "Ich bitte, dass der Elkano von vier Weißwein-Weißwein zurückerstattet wird, das ich sollte. Sugari und andere Bestimmungen, die auf meinem Schiff "Santa Maria de la Victoria" liegen, ließen sie meinem Neffen Alvaro de LAIS geben, der es mit Elkano teilen sollte. " Es wird gesagt, dass zu diesem Zeitpunkt nur Ratten auf dem Schiff blieben. Auf dem Gefäß waren viele Kranke krank. Wo Elkano einen Blick gaben, sah er überall die geschwollenen blassen Gesichter und hörte das Stöhnen der Matrosen.

"Montag, 6. August. Starben tapfere señor juan sebastian de elkano. So notiert Urdnet in seinem Tagebuch der Tod des großen Navigators.

Denkmal zu Ehren von Elkano in Getari

Epilog

Deshalb haben wir entschieden, dass das Beste für uns nach Molokkami gehen soll. " So haben sie den mutigen Plan von Elkano aufgegeben, der den Traum von Columbus umsetzen würde - um die östliche Küste Asiens nach kürzestem Weg aus dem Westen zu erreichen. "Ich bin sicher, dass, wenn Elnaano nicht sterben würde, wir hätten nicht so schnell mit den Ladron (Mariansky) -Sinseln erreicht, weil seine frühen Absicht nach Chipanu (Japan) suchte," schreibt Urdnet. Er galt klar, dass der Elkano-Plan zu riskant ist. Aber der Mann, der zum ersten Mal den "Earth Apple" wieder aufgebaut hat, wusste nicht, was Angst ist. Aber er wusste auch nicht, dass KARL nach drei Jahren 350 Tausend goldene Dukaten aufgeben, ihre "Rechte" auf Molokki Portugal. Von der gesamten Expedition überlebten Lajes nur zwei Schiffe: "San Gabriel", nach zweijährigen Schwimmbad, die nach Spanien kommen, und Pinass "Santiago" unter dem Hevara-Team, der das pazifische Ufer von Südamerika nach Mexiko entlang ging . Obwohl Guevara nur einmal die Küste Südamerikas sah, hat sich sein Schwimmen bewiesen, dass die Küste nicht nach Westen geht und Südamerika eine Dreiecksform hat. Es war die wichtigste geographische Entdeckung der Laian Expedition.

Der ursprüngliche Artikel ist auf der Website Inforos Link zu einem Artikel, mit dem diese Kopie gemacht wird -

Im Jahr 1519 wurden im August fünf Schiffe vom Hafen von Sevilla bis zur ersten Rund-the-World-Expedition geschickt. Ausgestattet und genehmigt es auf der Straße Karl, ich ist ein spanischer König. Die Reise war sehr schwierig, der Weg lag durch Amerika nach Südwesten, die Expedition hielt die Richtung in Molukinseln. Im Falle eines erfolgreichen Reisens könnte Spanien das Recht auf bekommen neue offene Lande.

Flottille bewegte sich sehr lange entlang des südamerikanischen Kontinents, versuchte, einen Ausweg zu finden "Südsee". In der südlichen Spitze des Festlandes entdeckten sie eine tiefe Bucht. Es wurde beschlossen, weiter zu schweben, das Ufer sah sehr verlassen aus, aber unerwartet in der Dunkelheit gab es mehrere Feuerbrände. Aus diesem Grund Magellan gab den Namen dieses Landes - " Feuererde» Und sein Entdecker werden.

Anfallen Magellanische Straße. (Lösen zwischen feurigem Land und Patagonien), die Schiffe kamen im Pazifik heraus.

Magellan-Straße.

Für 3 Monate sah Navigatoren nicht die Erde, die Trinkwasserreserven und das vorläufige Ende. Auf dem Deck begann das Qing und den Hunger. Segler, um den Hunger irgendwie zu löschen, musste ich eine bullische Haut kauen und es gibt Schiffsrammen. Eine Gesamtbesatzung erlitt einen Verlust von 21 Personen, die an der Erschöpfung starben. Durch viele Ausfälle konnten Reisende auf die philippinischen Inseln gelangen und mit Wasser und Essen gelagert. Magellan war nicht glücklich, und er kam mit dem internationalen Schweregrad lokaler Herren. Im Kampf mit den Eingeborenen er wurde am 27. April 1521 getötet.

Drei Jahre später nur eins schiff - "Victoria". Unter dem Team von H. S. Elkano löste er und Crew-Mitglieder 1522 ein Schwimmen aus. Zu Hause wurden sie mit Triumph und Ehrungen getroffen, sie waren Helden, die waren teilnehmer der Welt um die Weltreise der Welt.

Magellan-Schwimmpfad

Wer hat die erste Weltreise gemacht und was bedeutet Magellans Schwimmen?

Dieser Held war der portugiesische Navigator Fernan Magellan.

1) Er konnte sich beweisen, mit seinem Schwimmen des Shag-Ähnlichkeit der Erde.

2) Die Expedition von Magellan gab der Welt einige Ideen über die relativen Größen des Meeres und der Sushi auf der Globus.

3) Magellan hat bewiesen, dass sich der größte Ozean zwischen Asien und Amerika erstreckt. Eigentlich nannte er ihn ruhig. Er wählte einen solchen Namen, denn für alle 4 Monate Schwimmen erfüllte er keine Stürme.

4) Er bewies, dass es nur einen auf dem Planeten gibt single World Ocean.

24.05.2017 23893

Die Geschichte der ersten Rund-der Welt-Expedition I.f. Kruzenshtern und Yu.f. Lisyansky. Informationen darüber, wie die beiden Kapitäne den Globus zum ersten Mal unter der Flagge der russischen Militärflotte verstärkt haben, entgegen wachsenden Umständen, die ihre Träume hinderten.

Expedition Hintergründe und Ziel

Die Details von Captain Ivan Kruzenshernstern Staub in den Tischen der Admiralitätsbeamten. Die Säulen betrachteten Russland eine Landkraft und verstand nicht, warum es notwendig ist, an den Rand der Welt überhaupt zu gehen - Herbarien und Karten zu machen?! Verzweifelt, Kruzenshtern gibt auf. Jetzt ist seine Wahl Ehe und ruhiges Leben ... und das Projekt des Kapitäns Kruzchtern würde wahrscheinlich in fernen Boxen von Admiralty-Beamten verloren gehen, wenn nicht Privatkapital - ein russisch-amerikanisches Unternehmen. Das Hauptgeschäft ist der Handel mit Alaska. Zu dieser Zeit ist das Geschäft super-profil: Ein Sable-Rock, der in Alaska in St. Petersburg gekauft wurde, könnte für 600 verkauft werden. Aber das Problem: Der Weg von der Hauptstadt nach Alaska und Rücken besetzt ... 5 Jahre. Was ist hier Handel!

Am 29. Juli 1802 legte das Unternehmen den Kaiser Alexander I an, und übrigens ihren Aktionär, mit einem Antrag, eine kreisförmige Expedition auf dem Kruzenshtern-Projekt zu lösen. Ziele - um die notwendigen Lieferungen an Alaska zu liefern, die Ware abzuholen, und gleichzeitig den Handel mit China und Japan installieren. Ich habe ein Petitionsmitglied des Board of Nikolai Rezanov eingereicht.

Am 7. August 1802 wurde das Projekt nur eine Woche nach der Einreichung genehmigt. Es wurde auch beschlossen, die Botschaft mit der Expedition in Japan zu schicken, um dieses Nicholas Rezanov zu führen. Der Leiter der Expedition wurde ernannt, Captain Lieutenant Kruzenshtern.

Links - Ivan Fedorovich Kruzenshtern, rechts - Yuriy Fedorovich Lisynsky

Expeditionszusammensetzung, Schwimmvorbereitung

Im Sommer 1803 kamen zwei Segelschlampe - "Hoffnung" und "Neva" aus dem Hafen von Kronstadt. Der Kapitän der Hoffnung war Ivan Kruzenshtern, der Kapitän der Neva - sein Freund und Klassenkamerad Yuri Lisya. Schlampen "Nadezhda" und "Neva" - Drei-Personen-Schiffe von Kruzenshtern und Lisyansky, die bis zu 24 Guns mithalten können. Es wurde in England für 230.000 Rubel gekauft, ursprünglich als "Leanddr" und "Thames" genannt. Länge "Hoffnung" - 117 Fuß, d. H. Etwa 35 Meter mit einer Breite von 8,5 Metern, einer Verschiebung von 450 Tonnen. Länge "Neva" - 108 Fuß, Verdrängung von 370 Tonnen.

An Bord "Hope" waren:

michmans Fadda Bellingsgausen und Otto Kotzebu, die anschließend russische Flotte mit ihren Expeditionen verherrlicht

botschafter von Rezanov Nikolai Petrovich (zur Einrichtung diplomatischer Transaktionen mit Japan) und seinem Retina

wissenschaftler Gorner, Tliesesius und Langesdorf, Designer von Kurlytsev

mysteriös, ein berühmter Skandalist und ein Duelist, der Fyodor Tolstoi, der in der Geschichte als Tolstoi-Amerikaner in der Geschichte war, auf der Expedition mysteriös war.

Ivan Kruzenshtern. 32 Jahre. Der Nachkomme des Scheidungsdeutschen Adligen. Freigegeben von den Sea Corps früh in Verbindung mit dem russisch-schwedischen Krieg. Wiederholt an den Marine-Schlachten teilgenommen. Kavalier der Reihenfolge des St. George IV-Grades. Er diente als Freiwilliger auf den Schiffen der englischen Flotte, besuchte die Ufer von Nordamerika, Südafrika, Ostindien und China.

Ermolay Levenshtern. 26 Jahre. Lieutenant "Hoffnung". Ich zeichnete durch schwache Gesundheit aus, aber ich trug den Service Executive und ordentlich. In seinem Tagebuch beschrieben es detailliert alle Vorfälle der Expedition, einschließlich neugierig und niedrig-faul. Gab allen seinen Kameraden die unerleichten Eigenschaften, - mit Ausnahme des Cruisesters, der aufrichtig war.

Makar Ratmanov. 31 Jahre. Der erste Leutnant des Gateways "Hoffnung". Classmate Cruuisesttern an der Seeecke. Die ältesten Offiziere der Expedition. Nahm an dem russisch-schwedischen Krieg teil, dann als Teil des Geschwaders von Fyodor Ushakov, in der Festung von Korfu- und Ionischen Inseln. Deliched seltener Mut sowie eine Direktheit in Aussagen.

Nikolay Rezanov. 38 Jahre. Aus der verarmten edlen Familie. Er servierte in Izmailovsky-Lappen-Guard-Regal, dann Sekretärin verschiedener Büro. Die Eifersucht der Lieblingskaiserin Platon Zudov anzurufen, wurde nach Irkutsk geschickt, um die Aktivitäten des Unternehmergrigorys Shelikhov zu inspizieren. Er heiratete ihre Tochter Shelikhov und wurde ein Mitbesitzer einer riesigen Hauptstadt. Nachdem er die Kaiserpfavel erlangt, erlaubt auf der Grundlage einer russisch-amerikanischen Firma und wurde zu einem seiner Führer.

Graf Fedor Tolstoi, 21 Jahre alt. Guard Leutnant, Mitglied von Sweet Rezanov. Er wurde in St. Petersburg als Intrige, einem Abenteurer und Shoeler, berühmt. Die Expedition kam versehentlich auf die Expedition: Er rief seinen Kommandanten des Regiments auf dem Duell an, und um Vermeidung der Familienentscheidung zu vermeiden, war anstelle eines Cousins \u200b\u200bzu schwimmen.

Wilhelm-theophile Tilesius-Hintergrund Tlena. 35 Jahre. Deutscher Arzt, Nerd, Zoologe und Naturforscher. Herrlicher Zeichner, der die handgezeichnete Chronik der Expedition gezogen hat. Zeigt anschließend einen Namen in der Wissenschaft. Es gibt eine Version, die viele seiner Zeichnungen von seinen Kollegen und einem rivalen Langesdorf kopiert werden.

Baron Georg-Heinrich von Langsdorf, 29 Jahre alt. M.D. Arbeitete als Arzt in Portugal, in freizeit Durchgeführte Naturwissenschaftsforschung, gesammelte Sammlungen. Aktives Mitglied der physischen Gesellschaft der Universität Göttingen. St. Petersburger Akademie der Wissenschaften.

Johann Caspar Gorner, 31 Jahre alt. Schweizer Astronomen. Verursacht von Zürich, um an der Expedition als regelmäßiger Astronom teilzunehmen. War von seltener Ruhe und Exposition distanziert.

Schlampe "Hoffnung"

Schlampe "Neva": Commander - Lisya Yury Fedorovich.

Die Gesamtzahl der Schiffsteam beträgt 54 Personen.

Yuri Lisya. 29 Jahre. Seit der Kindheit träumte ich vom Meer. Im Alter von 13 Jahren wurde aufgrund des russisch-schwedischen Krieges vor dem Zeitplan vor dem St. Petersburg Sea Corps veröffentlicht. Nahm an mehreren Schlachten teil. Im Alter von 16 Jahren in Michman produziert. Kavaler der Reihenfolge des 4. Grades St. George. Verschiedene außergewöhnliche Anforderungen an sich selbst und untergeordnet.

Vorbereitung auf die Expedition

Im frühen 19. Jahrhundert auf den Atlantikkarten und vor allem der Pacific Ozean Belli Spot. Überqueren des Großen Ozeans von russischen Matrosen hatten fast blind. Schiffe sollten von Kopenhagen und Falunouth nach Kanarien gehen, dann in Brasilien, nachstehend Osterinsel, Marquis-Inseln, Honolulu und Kamtschatka, wo die Schiffe geteilt sind: "Neva" wird an die Ufer von Alaska und "Nadezhda" nach Japan gehen . Im Kanton (China) müssen sich die Schiffe treffen und zusammen zu Kronstadt zusammen gehen. Die Gerichte gingen unter der Regulierung der russischen Militärflotte. Zweimal täglich - am Morgen und näher am Abend wurden Übungen gehalten: Die Produktion und Reinigung von Segeln sowie Angstzuständen im Falle eines Feuers oder Mustern. Zum Abendessen waren die Teams in der Kubrick, die an der Decke befestigt waren. Zum Mittag- und Abendessen gaben sie ein Teller mit Fleisch oder Salz oder Brei mit Butter. Vor dem Essen erhielt das Team einen Charme von Wodka oder Roma, und diejenigen, die nicht trug, monatlich für neun Kopecke für jeden nicht trinkenden Charme bezahlt. Am Ende der Arbeit wurde er gehört: "Singen und Spaß" Team "!

Schlampen "Neva" und "Hope" während des Schwimmens. Künstler S.V. Stift.

Expeditionsweg Kruzenshtern und Lisyansky

Die Expedition wurde am 26. Juli auf den alten Stil von Kronstadt veröffentlicht (7. August in einem neuen Stil), der einen Kurs in Kopenhagen einnimmt. Darüber hinaus folgte der Weg des Falmouth-Systems (Vereinigtes Königreich) - Santa Cruz de Teneriffa ( Kanarische Inseln) - Florianopolis (Brasilien) - Ostern-Insel - Nukuhiva (Marquis-Inseln) - Honolulu (Hawaiianische Inseln) - Petropavlovsk-Kamchatsky - Nagasaki (Japan) - Hokkaido-Insel (Japan) - Yuzhno-Sakhalinsk - Sitka (Alaska) - Kodiak (Alaska) - Guangzhou (China) - Macau (Portugal) - Saint Helena-Insel - Korotinseln und Florischer (Azoren) - Portsmouth (Vereinigtes Königreich). 5 (17) 1806 August, Die Expedition kehrte nach Kronstadt zurück, um die gesamte Reise für 3 Jahre und 12 Tage absolviert zu haben.

Segelbeschreibung

Äquator

Am 26. November 1803, Schiffe unter der russischen Flagge "Hope" und "Neva" überquerte zunächst den Äquator und fiel in die südliche Hemisphäre. In der maritimen Tradition wurde Neptune arrangiert.

Cape Horn und Nuka-Khiva

Im Pazifik kamen die Neva und Nadezhda auseinander, aber die Kapitäne haben diese Option zur Verfügung gestellt und auf dem Treffpunkt im Voraus vereinbart - der Insel Marquis Archipel, Nukuhiva Insel. Aber Lisyansky beschloss, wieder auf dem Weg zu gehen und auf die Insel Ostern zu gehen, um zu überprüfen, ob "Hoffnung" hier aufgelistet wurde. "Hoffnung" sicher verstärkte Kaphorn und am 3. März 1804 kam im Pazifischen Ozean und früh am Morgen des Ostern Sonntags am 24. April 1804, am 23. Tag des Schwimmens, erschien das Land im sonnigen Stuhl. Nuka-Khiva ist heute eine kleine verschlafene Insel. Insgesamt zwei Straßen und drei Dörfer, von denen einer der Hauptstadt TAIOHA ist. Auf der gesamten Insel - 2770 Dusche, die sich langsam an der Herstellung von Kopern tätig und in Hawy genutzt. Abends, wenn die Wärme fällt, sitzen sie zu Hause oder spielen den Petan, der von den Franzosen für Erwachsene gebracht wurde ... Das Zentrum des Lebens ist ein winziger Liegeplatz, der einzige Ort, an dem Sie mehrere Leute gleichzeitig sehen können, und Auch morgens am Samstag, wenn Fischer zum Verkauf frischen Fisch zum Verkauf bringen. Am 4. Tag des Parkplatzes von Nuki-Hiva an den Captain kam mit dringenden Nachrichten einen Messenger aus dem König an: Im Morgengrauen vom Berg sahen sie weit weg im Meer großes Schiff. Es war die lang erwartete "Neva".

Äquator

Alaska

Russischer Amerika von 1799 bis 1867 wurde das Eigentum des russischen Reiches in bezeichnet Nordamerika- Halbinsel Alaska, Aleuta-Inseln, Aleksandrovsky-Archipel und einige Siedlungen an der Küste Pazifik See. "Neva" erreichte sicher das Ziel und kam am 10. Juli 1804 an die Küste von Alaska. Punktziel - Pavlovskaya Bay auf der Insel Kodiak, der Hauptstadt des russischen Amerikas. Nach Cape Mountain- und Kannibal-Inseln war dieser Teil des Schwimmens Seeleute ruhig und langweilig ... aber sie fielen jedoch geirrt. Im Jahr 1804 war die Crew "Neva" hier im Zentrum der Feindseligkeiten. Der militante Stammstamm, der gegen die Russen rebellierte, unterbrach eine kleine Garnison der Festung.

Das russisch-amerikanische Handelsunternehmen wurde 1799 "Russisch Columbus" gegründet - der Händler Shelikov, der Test von Nikolai Rezanov. Die Firma tauschte die abgebauten Pelze, Walrous-Fangs, einem Whale-Schnurrbart, platzen. Aber seine Hauptaufgabe bestand darin, die entfernten Kolonien zu stärken ... Die Verwaltungsgesellschaft war Alexander Baranov. Wetter in Alaska auch im Sommer der Veränderung - dann der Regen, dann die Sonne ... es ist verständlich: nördlich. Eine gemütliche Stadt Sitka lebt heute Angeln und Tourismus. Auch hier ähnelt viel viel die Zeiten des russischen Amerikas. Hier, zur Hölle Barana und in Eile Lissean. Ein Kader unter dem Baranov-Team, der nach Sitku ging, hatte 120 Fischerei und etwa 800 Aleuts und Eskimos. Sie dagegen von mehreren Hunderten der Indianer, die in einer hölzernen Festung gestärkt hatten ... Bei diesen grausamen Zeiten waren die Taktiken der Gegner alleine und gleich: Niemand wurde lebend gelassen. Nach mehreren Versuchen, Baranov zu verhandeln, entscheiden sich Lisyansky, die Festung zu stürmen. Ein Landeland ist an Land gepflanzt - 150 Personen - Russisch und Aleuts mit fünf Waffen.

Die Verluste der Russen, nachdem der Angriff 8 Personen getötet wurde, (darunter drei Segler mit der "Neva") und 20 Verwundeten, darunter der Chef von Alaska - Baranov. Berechnete Verluste und Aleuts ... ein paar Tage später, die in den Festungen in den Festungen, die mit russischen Barcassen und sogar in der "Neva" zufrieden waren, belegten. Und schickte dann plötzlich den Messenger an die Welt.

Schlampe "Neva" vor der Küste von Alaska

Nagasaki

Die russische Botschaft von Nikolai Rezanov und Ivan Kruzenshtern erwartete die Reaktion der Küste der Küste Japans. Nur zweieinhalb Monate, "Nadezhda" durfte den Hafen betreten und näher an das Ufer und im Hafen von Nagasaki betrat das Schiff des Kruzenchtern mit Botschafter Rezanov den 8. Oktober 1804. Die Japaner erklärte, dass der "Big Man" in 30 Tagen von der Hauptstadt ankommen und den Willen des Kaisers erklärt. Aber die Woche verging die Woche und " großer Mann"Alles war nicht ... Nach einem Monat und der Hälfte der Verhandlungen verteilt der Japaner, schließlich, schließlich ist der Messenger und sein Retinue ein kleines Haus. Und dann in der Nähe des Gartengartens für Modulationen begraben - 40 um 10 Meter.

Der Botschafter wurde angekündigt: Um es am Hof \u200b\u200banzunehmen, gibt es keine Möglichkeit. Die Songs können auch keine Geschenke akzeptieren, weil er dasselbe beantworten muss, und Japan hat nicht große SchiffeUm sie an den König zu schicken ... Die japanische Regierung kann kein Handelsabkommen mit Russland schließen, weil das Gesetz mit anderen Nationen den Verkehr verbietet ... und aus demselben Grund sind alle russischen Schiffe weiterhin verboten, um den japanischen Hafen zu betreten. . Der Kaiser bestellte jedoch, Matrosen zu den Bestimmungen zu liefern. Und erteilte 2000 Säcke Salz, 2000 Seidenmatten und 100 Säcke Hirse. Die diplomatische Mission von Rezanov war fehlgeschlagen. Für die Crew von "Hope" bedeutete dies: Nach vielen Monaten auf der Fahrt Nagasaki können sie endlich weiter schwimmen.

Sakhalin.

"Hoffnung" umgangen die gesamte nördliche Spitze von Sakhalin. Auf dem Weg, mit dem Kruzenshtern angerufen hat offene Mäuse Die Namen ihrer Offiziere. Nun auf Sakhalin gibt es Kap Ratmanova, Kap Levensktern, Mount Espenberg, Kap Golovacheva ... Einer der Buchten wurde der Name des Schiffes - die Bucht der Hoffnung genannt. Nur 44 Jahre später wird der Captain-Lieutnant Gennady Nevelsky beweisen, dass Sakhalin eine Insel ist und ein Schiff in einer engen Straße ausgibt, die seinen Namen erhalten wird. Aber ohne diese Entdeckung war das Studium des Kreuzfahrtsitzers auf Sakhalin sehr wichtig. Er fügte zuerst tausend Kilometer von der Küste von Sachalin auf der Karte auf der Karte zu.

In Macau.

Der nächste Ort des Treffens "Neva" und "Hope" wurde in der Nähe des Hafens von Macau definiert. Kruzenshtern kam am 20. November 1805 in Macau an. Das Kriegsschiff konnte lange Zeit nicht in Macau sein, selbst mit der Pelzlast an Bord. Dann erklärte Kruzenshern, dass er so viele Produkte kaufen will, dass sie nicht auf sein Schiff passen, und er musste auf die Ankunft des zweiten Schiffes warten. Aber die Woche ging über die Woche, und die "Neva" war nicht alles. Anfang Dezember, als "Hoffnung" bereits ins Meer gehen würde, schien schließlich "Neva". Ihre Zierleisten wurden mit Fell verstopft: 160 Tausend Shkins von Sea Beaver und Katze. Eine solche Anzahl von "weichem Gold" war ziemlich in der Lage, den Kanton-Felzmarkt zu engagieren. Am 9. Februar 1806 verließen Nadezhda und Neva die chinesische Bank und nahmen den Kurs in ihre Heimat. "Neva" und "Nadezhda" gingen schon lange, aber am 3. April, am Kap der Guten Hoffnung, mit bewölktem Wetter verloren sie sich. Der Treffpunkt für einen solchen Fall Kruzhenstern ernannte Saint Helena Island, wo und am 21. April ankam.

Bypass

Kruzenshtern Um ein Treffen mit französischen Kaperas zu vermeiden, wählte eine Problemumgehung: um die nördliche Spitze Schottlands an der Nordsee und dann durch die Kiel-Straße - zur Ostsee. Lissan in der Gegend Azoren Ich habe über den Beginn des Krieges gelernt, aber immer noch durch La Mans und riskierte, die Franzosen zu treffen. Und er wurde der erste Kapitän der Weltgeschichte, der 142 Tage lang einen Non-Halt-Übergang von China nach England machte.

Was eröffnete Ivan Kruzenshtern und Yuri Lisya

Neue Inseln, Verschüttungen, Riffe, Buchten und Umhänge wurden auf der Weltkarte angewendet

Feste Ungenauigkeiten der Pazifikkarten

Russische Segler bestanden eine Beschreibung der Küste Japans, Sachalin, Kuril Ridge und vielen anderen Bereichen
Kruzenshtern und Lisyanian führte eine umfassende Forschung von Meerwasser mit russischen Navigatoren durch, um verschiedene Flüsse zu erkunden, und entdecken Sie die gegenseitige Gegenkette in den Atlantik- und Pazifischen Ozeanen

Die Expedition sammelte reiche Informationen über Transparenz, bestimmtes Gewicht, Dichte und Temperatur meerwasser In verschiedenen Tiefen

Die Expedition sammelte reiche Informationen über das Klima, den Druck der Atmosphäre, der Gezeiten und senkt in verschiedenen Teilen der Ozeane und anderer Daten, die den Beginn einer neuen Meereswissenschaft markierten - Ozeanographie, die das Phänomen im Weltozean und seinen Teilen studiert

Expeditionswert für Geographie und andere Wissenschaften

Die erste russische Rund-the-World-Expedition leistete einen großen Beitrag zur geografischen Wissenschaft: Es löschte die nicht vorhandenen Inseln aus der Weltkarte und erklärte die Koordinaten der Inseln der Gegenwart. Ivan Kruzenshtern beschrieb einen Teil der Kuril-Inseln, den Inseln Japans und der Küste von Sakhalin. Eine neue Wissenschaft erschien - Ozeanologie: Niemand, bevor Kruzenshern die Erforschung der Meerestiefen durchführte. Und weitere Expeditionsmitglieder erhoben wertvolle Sammlungen: Botanische, zoologische, ethnographische. In den nächsten 30 Jahren wurden ein weiterer 36 Russen rund um das Gewässern begangen. Mit der direkten Beteiligung von Neva-Offizieren und "Hoffnung".

Datensätze und Auszeichnungen.

Ivan Kruzhenstern hat die Reihenfolge von St. Anne II ausgezeichnet

Kaiser Alexander I im Royal vergeben I.f. Kreuzfahrtsitzer und alle Expeditionsteilnehmer. Alle Offiziere erhielten folgende Ränge:

kommandeure der Reihenfolge von St. Wladimir 3 Grad und 3000 Rubel.

leutnants 1000.

michmans bei 800 Rubeln der Lebensrente

die unteren Ränge, wie gewünscht, entlassen und wurden eine Rente von 50 bis 75 Rubel erteilt.

Der höchste Befehl wurde für alle Teilnehmer an diesem ersten Rundweg eine spezielle Medaille ausgeschlagen.

Yuri Lysyansky wurde der erste Kapitän der Weltgeschichte, der für 142 Tage einen Non-Halt-Übergang von China nach England machte.

Kurzes Zertifikat des Lebens der Expeditionsteilnehmer nach Fertigstellung

Die Teilnahme an dieser Kampagne hat das Schicksal von Langesdorf geändert. Im Jahr 1812 wird er russischer Konsul in Rio de Janeiro ernannt und organisiert eine Expedition in die inneren Gebiete Brasiliens. Das Herbarium gesammelte, die Beschreibungen der Sprachen und die Traditionen der Indianer werden immer noch als ein einzigartiges, unübertroffenes Treffen angesehen.

Die erste Überquerung des Äquators mit russischen Matrosen

Von den Offizieren, die sich auf der ganzen Welt begangen haben, servierten viele in russischer Flotte mit Ehre. Cadet Otto Cotseber wurde der Kommandant des Schiffes und machte später eine Weltreise in dieser Kapazität. Fadda Bellinshausen führte später die World Expedition auf den Gateways "East" und "Mirny" und eröffnete Antarktis.

Für die Teilnahme an einer runden Weltreise wurde Yuri Lysyansky in den Kapitäns des zweiten Ranges produziert, erhielt eine lebenslange Rente von Kaiser in eine lebenslange Rente von 3.000 Rubel und eine einmalige Belohnung von der russisch-amerikanischen Firma von 10.000 Rubel. Nach der Rückkehr von der Expedition von LyseanSanky dient der Naval-Flotte weiter. Im Jahr 1807 leitete er das Geschwader von neun Schiffen in die Ostsee und ging nach Gotland und Borgonol, um die englischen Militärgerichte zu beobachten. Im Jahr 1808 wurde er mit Kommandanten des Emgeeitenschiffs ernannt.

Und ich würde gerne anscheinend Briefe schrieb,