Das größte Wrack des Schiffes. Der größte Schiffbruch in Friedenszeiten in der Geschichte

Am 16. April 1945, genau 117 Jahre nach dem Tod von Francisco Goya, wurde ein Torpedoangriff, der von dem sowjetischen U-Boot durchgeführt wurde, das Schiff "Goya" überflutet wurde. Diese Katastrophe, die 7.000 Leben aufgenommen hat, ist zum größten Schiffbruch der Weltgeschichte geworden.

"Goya"

"Goya" war ein norwegisches Frachtschiff, ein erforderlicher Deutsche, der 17. April 1945 wurde seit dem Morgen nicht eingerichtet. Ein düsterer Omen der kommenden Katastrophe war die Bombardierung, von der das Schiff ausgesetzt war. Trotz der Verteidigung, während des vierten RAID, traf das Geschoss immer noch den Nasenteil von Goya. Mehrere Menschen wurden verletzt, aber das Schiff blieb flott, und der Flug entschied sich nicht, nicht abzubrechen.

Für "Goya" war es die fünfte Runde der Evakuierung von den kommenden Teilen der Roten Armee. Für vier vorherige Wanderungen wurden fast 20.000 Flüchtlinge, Verwundeten und Soldaten evakuiert.
Bei seinem letzten Flug ging "Goya" zur Ablehnung hochgeladen. Die Passagiere waren in den Gängen, auf der Treppe, in den Häfen. Nicht jeder hatte Dokumente, so dass die genaue Anzahl von Passagieren noch nicht von 6.000 bis 7000 etabliert ist. Sie glaubten, dass der Krieg für sie vorbei war, sie waren Pläne und waren voller Hoffnung ...

Schiffe ("Goya" ging von Convoy begleitet), waren bereits im Meer, als um 22:30 Uhr an Bord einer nicht identifizierten Silhouette bemerkte. Jeder wurde bestellt, Rettungseinwohner zu tragen. An Bord "Goya" gab es nur 1500. Darüber hinaus gab es im Maschinenraum an einem der Schiffsschiffe, "Kronenfelse". Die Schiffe wartet auf das Ende der Reparaturarbeit, die Schiffe gingen in die Drift. Nach der Stunde des Gerichts setzte sich der Weg fort.
Um 23:45 Uhr "Goya" schauderte von einem kraftvollen Torpedo-Angriff. Das sowjetische U-Boot L-3, das den Schiffen folgte, begann Aktionen.
Auf Goya begann Panik. Johen Hannah, ein deutscher Tanker, der zu einem der wenigen Überlebenden wurde, erinnerte sich an: "Von riesigen Kratzern, die vom Torpedo gebildet wurden, stürmte Wasser mit Geräusch. Das Schiff brach in zwei Teile ein und begann schnell zu tauchen. Es wurde nur ein schreckliches Summen einer riesigen Wassermasse gehört. "
Ein riesiges Schiff, ohne Partitionen, einige 20 Minuten gefangen. Lebte nur 178 Menschen.

"Wilhelm Gustlov"

Am 30. Januar 1945, um 21 Uhr 15 Minuten, fand das S-13-U-Boot den deutschen Transport "Wilhelm Gustlov", begleitet von Escort, an Bord, an Bord, auf modernen Schätzungen, über 10 Tausend Menschen, von denen die meisten, von denen die meisten Flüchtlinge waren East Preußen: Alte Männer, Kinder, Frauen. Aber auch auf "Gustlov" gab es deutsche Submariner-Kadetten, Crew-Mitglieder und andere Soldaten.
Der Kapitän des U-Bootes Alexander Marnesco begann die Jagd. Fast drei Stunden folgte das sowjetische U-Boot dem Transportriesen (Gustlovs Verschiebung "über 25 Tausend Tonnen. Zum Vergleich: Titanic Dampfer und Bismarck-Schlachtschiff hatten eine Verdrängung von etwa 50 Tausend Tonnen).
Die Wahl des Moments griff Marnesco mit drei Torpedos "Gustlov" an, von denen jeder das Ziel traf. Der vierte Torpedo mit der Inschrift "für Stalin" stecken fest. Submariner gelang auf wundersame Weise, eine Bootsexplosion zu vermeiden.

Mit der Verfolgung der deutschen Militär-Escort wurde C-13 über 200 tiefe Bomben bombardiert.

Überschwemmungen "Wilhelm Gustlov" gilt als einer der größten Katastrophen der maritimen Geschichte. Nach offiziellen Daten starben 5.348 Menschen dabei, je nach einer Reihe von Historikern könnten echte Verluste 9.000 überschreiten.

Junyo Maru.

Sie wurden als "Hell Ships" genannt. Dies waren japanische Einkaufsschiffe, die zur Transport von Kriegsgefangenen und Arbeitern verwendet wurden (in der Tat - Sklaven, die als "Romushi" genannt wurden) an die von den Japanern des Zweiten Weltkriegs belegten Territorien. "Hela-Schiffe" wurden nicht offiziell in der Militärflotte Japans enthalten und hatten keine Identifizierung von Zeichen, aber die Kräfte der Alliierten behandelten sie davon nicht weniger heftig. Insgesamt für Kriegszeiten, 9 "Schiffen der Hölle", an denen fast 25.000 Menschen starben.

Es lohnt sich, dass die Briten und Amerikaner nicht von der "Cargo" wissen, die auf den Schiffen transportiert wurde, da japanische Chiffel entschlüsselt wurden.

Die größte Katastrophe trat am 18. September 1944 auf. Britisches U-Boot-Tradewind Torpedoed Japaner Schiff Junjo Maru. Von den Rettungsgeräten auf dem Schiff wurden zwei Rettungsboote und mehrere Flöße unter der URBANK verpackt. An Bord waren 4,2 Tausend Arbeiter, 2,3 Tausend Kriegsgekrieg, Australier, Briten, Niederländisch und Indonesien.

Die Bedingungen, in denen ich die Platte auf den Schiffen überleben musste, waren nur erschreckend. Viele gingen verrückt, starben an Abbau und Stopfheit. Wenn ein Torpedo-Schiff zu sinken begann, gab es keine Chance, die Häftlinge des Schiffes zu retten. Die Boote, die das "Schiff der Hölle" begleiten, erhoben nur die Japaner und einen kleinen Teil der Gefangenen. Gesamt am Leben bleibt 680 Kriegsgefangene und 200 Romushi.

Es war der Fall, als das Leben die Toten beneidete. Auf wundersame Weise wurden die Gefangenen am Ziel geschickt - auf den Bau der Eisenbahn auf Sumatra. Die Überlebenschancen gab es nicht viel mehr als auf dem schlecht geläuften Schiff.

"Armenien"

Das Cargo-Passagierschiff "Armenien" wurde in Leningrad errichtet und wurde auf der Odessa-Linie - Batumi verwendet. Während des großen patriotischen Krieges im August 1941 wurde Armenien in ein Sanitär- und Transportschiff umgewandelt. Der Vorstand und die Deck begannen, große rote Kreuze zu "dekorieren", die theoretisch das Schiff vor Angriffen schützen mussten, aber ...

Während der Verteidigung machte Odessa "Armenien" 15 Flüge in eine hinterlegte Stadt, von wo aus mehr als 16 Tausend Menschen auf dem Brett genommen wurden. Der letzte Flug "Armenien" war im November 1941 eine Kampagne von Sewastopol in Tuapse. Am 6. November, an Bord des Verwundeten, fast allen medizinischen Personen der Black Sea-Flotte und der Zivilisten, verlassen Armenien Sewastopol.

Nachts kam das Schiff in Yalta an. Der Kapitän "Armenien" war verboten, den Übergang in Tuapse in der hellen Tageszeit zu machen, aber die militärische Situation diktierte einen anderen. Der Hafen von Yalta hatte keine Abdeckung, um sich vor den Razzien der deutschen Luftfahrt zu schützen, und deutsche Truppen waren bereits in den nahen Ansätzen der Stadt. Und die Wahl war praktisch nicht ...

Um 8 Uhr am 7. November verließ Armenia Yalta und nahm den Kurs auf Tuapse. Bei 11 Stunden 25 Minuten wurde das Schiff von der deutschen Torpedo-Stufe He-111 angegriffen und sank weniger als 5 Minuten, nachdem die Torpedos den Nasenteil traf. Zusammen mit "Armenien" starb 4000 bis 7.500 Menschen, und sie konnten nur acht entkommen. Bisher sind die Ursachen dieser schrecklichen Tragödie Streitigkeiten.

"Fertig Pas"

Der Tod der Fähre "Dona Paz" ist das größte Schiffbruch, das in Friedenszeiten passiert ist. Diese Tragödie ist zu einer grausamen Lektion geworden, die Gier, Nicht-Professionalität und Trägheit implantiert. Das Meer, wie Sie wissen, vergeben sich keine Fehler und im Falle Von "Danay Pass" folgten Fehler nacheinander.
Die Fähre wurde 1963 in Japan erbaut. Zu dieser Zeit wurde er "Himeuri Maru" genannt. 1975 war es für die Philippinen von Vorteil. Seit dieser Zeit wurde es noch mehr als gnadenlos ausgenutzt. Es wurden maximal 608 Passagiere, die für den Transport bestimmt sind, in der Regel verstopft, bis er anhält, von 1500 bis 4500 Personen begleitet.

Zweimal wöchentlich wurde die Fähre von den Passagiertransport auf der Strecke Manila - Tacloban - Katbalogan - Manila - Katbalogan - Tacloban - Manila durchgeführt. Am 20. Dezember 1987 ging Dona Paz in Manila zu seinem letzten Schwimmen von Tacomphan in Manila. Bei diesem Flug wurde das Maximum der Passagiere behindert - die Philippine eilte der Hauptstadt dem neuen Jahr.

Um zehn am Abend des selben Tags rannte die Fähre in einen riesigen Tanker "Vector". Von der Kollision wurden beide Schiffe buchstäblich in der Hälfte gebrochen, tausende Tonnen Öl brachen über den Ozean zusammen. Aus der Explosion gab es ein Feuer. Die Wahrscheinlichkeit der Erlösung wurden auf fast Null reduziert. Verstärkte die Situation und die Tatsache, dass der Ozean an der Stelle der Tragödie Kishel Haie.

Einer der Überlebenden, Pakito Osabel, erinnerte sich später an: " Weder die Matrosen noch die Offiziere des Schiffes antworteten nicht auf das, was passierte. Jeder erforderte Rettungswesten und Boote, aber sie waren nicht. Die Schließfächer, in denen Westen gehalten wurden, waren gesperrt, und die Tasten konnten nicht finden. Die Boote wurden einfach ohne Vorbereitung entlassen. Panik regiert, Bardak, Chaos«.

Die Rescue-Operation begann nur acht Stunden nach der Tragödie. Aus dem Meer gelang es, 26 Personen zu fangen. 24 - Passagiere "Donia Paz", Zwei - Segler aus dem Tanker "Vektor". Offizielle Statistiken, die nicht nötig ist, spricht über den Tod von 1.583 Menschen. Ziele, unabhängige Spezialisten argumentierender, dass 4341 Menschen in einer Katastrophe starben.

"Cap Arcona"

"CAP ARCONA" war einer der größten Passagierschiffe Deutschlands, Wasserverdrängung - 27.561 Tonnen. Nachdem der gesamte Krieg fast den gesamten Krieg überlebt wurde, wurde "Cap Arcona" nach der Erlebung von Berlin durch die Alliiertenkräfte getötet, als am 3. Mai 1945 der Liner mit englischen Bomben überflutet war.

Benjamin Jacobs, einer der Gefangenen, die ehemalig auf "Cap Arcone" im Buch "Der Zahnarzt von Auschwitz" schrieb: " Plötzlich erschienen Flugzeuge. Wir sahen eindeutig ihre Identifikationszeichen. "Das ist der Briten! Sieh mal, wir sind Satellites! Wir sind Gefangene von Konzentrationslagern! "- Wir riefen und winkten sie mit ihren Händen. Wir winkten unseren Lagerkappen in einem Streifen und zeigten auf unsere gestreiften Kleidung, aber es gab uns keinen Mitleid. Die Briten begannen, Napalm zu werfen, um "Cap Arcona" zu schockieren und zu verbrennen. Die nächste Rendite des Flugzeugs sank, jetzt waren sie 15 Meter vom Deck entfernt, wir sahen das Gesicht des Piloten gut und dachte, wir hätten nichts zu befürchten. Aber hier fielen Bomben aus den Bomben des Flugzeugs ... Einige fielen auf das Deck, andere im Wasser ... in den USA und in denjenigen, die ins Wasser sprangen, schossen von Maschinengewehren. Wasser um die harten Körper, die rot gemacht wurden".

An Bord des Kaufens "Cap Arkon" verbrannten mehr als 4.000 Gefangene lebendig oder erstickt von Rauch. Einige Gefangene gelang es zu entkommen und ins Meer zu springen. Diejenigen, die es geschafft haben, Haie zu vermeiden, holte Molliers auf. 350 Gefangene, von denen viele von Verbrennungen verletzt wurden, gelang es, sich herauszukommen, bevor der Liner umhüllte. Sie schwebten in das Ufer, wurden aber Opfer der Esseiten. Insgesamt wurden 5594 Menschen an der "Cap Arcone" getötet.

"Lancasteria"

Über die Tragödie, die am 17. Juni 1940 auftrat, zieht die westliche Historiographie zum Schweigen vor. Darüber hinaus bedeckte die Angst vor dem Vergessen diesen schrecklichen Katastrophentag, als sie passierte. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass am selben Tag vor den Truppen der Hitler-Truppen Frankreich, und Winston Churchill beschloss, nichts über den Tod des Schiffes zu berichten, da er den moralischen Geist der Briten aufgeben könnte. Dies ist nicht überraschend: Die Katastrophe von "Lancasteria" wurde zum größten Massentod der Briten für den gesamten Zweiten Weltkrieg, die Anzahl der Opfer übertraf die Summe der Opfer des Todes von "Titanic" und "Lowishitania".

Lancasterria Liner wurde 1920 erbaut und wurde nach Beginn des Zweiten Weltkriegs als Militärschiff betrieben. Am 17. Juni evakuierte er Truppen aus Norwegen. Der deutsche Bomber von Junkers 88 begann, bombardiert zu werden. 10 Bomben standen in den Liner. Nach offiziellen Daten gab es 4500 Soldaten und 200 Menschen der Crew an Bord. Etwa 700 Menschen gelang es. Nach inoffiziellen Daten, veröffentlicht in Brian Krabbas Buch über die Katastrophe, wird gesagt, dass die Anzahl der Opfer bewusst verstanden wird.

Für Tausende von Jahren ertränken Schiffe während des Krieges, Naturkatastrophen und in einigen Fällen auch wegen des menschlichen Fehlers. Ein Dutzend der größten und berühmtesten Schiffswracks, die jemals stattgefunden haben, werden offenbart.

"Titanic" segelte von Southampton nach New York, wo er in den Eisberg rannte und nach 2 Stunden und 40 Minuten sank. Es ist in zwei Teile eingeteilt, liegt auf dem Meeresboden, in einer Tiefe von mehr als 3.700 Metern.

Sultan

Fast vergessen, aber eines der tödlichsten Katastrophen. Während des Absturzes dieses Schiffes starben mehr als 1.800 Menschen. Es war die größte Marinekatastrophe in der gesamten amerikanischen Geschichte. Die Explosion der vier Kessel drehte das Schiff in einen riesigen Feuerball, der alle verschluckte und alles schluckte. Infolge der Explosion wurden 80% aller, die an Bord befanden, getötet. Die Katastrophe war in der Presse im zweiten Plan, da Präsident Lincoln in nur einem Tag zuvor getötet wurde . Das Schiff wurde nur für 85 Passagiere berechnet, aber es waren ungefähr 2400 Menschen an Bord. Seine Trümmer lagen in der Nähe von Memphis, Tennessee.

L.r. Dämpfer

Dieses Schiff wurde 1894 in Michigan in Western Bay City niedergeschlagen. Er fiel in einen schrecklichen Sturm, der die Ursache seiner Überschwemmungen war, starb alle 17 Besatzungsmitglieder, die an Bord waren. Der Crash-Standort wurde 111 Jahre nach dem Tod des Schiffes gefunden. Es befindet sich in einer Tiefe von 92 Metern im Michigansee; Die Ladung von Mais ist immer noch unberührt. Dieser Ort aufgrund von schlammigem Wasser gilt als einer der gefährlichsten Tauchstätten.

Orcani.

Dieses Schiff, genannt "mächtig oh", war einer der 24 riesigen Schiffe der ESTEX-Klasse, die von der US Navy bestellt wurde. Das Schiff erlebte viele Schlachten an vielen Orten, von Guantanamo in Kuba bis zur Zeit des vietnamesischen Krieges . Im Jahr 2004 wurde das Schiff in ein künstliches Riff verwandelt und wurde für Millionen von Fisch zu einem sehr erfolgreichen Zuhause. Heute gilt es als einer der besten Orte zum Tauchen in der Welt.

Julie

Der Tod dieses Schiffes gilt als zweiter schlimmste Meereskatastrophe, der keine Beziehung zum Krieg hat. Die Katastrophe dauerte mindestens 1863 Leben. Das Schiff wurde für 500 Passagiere konzipiert, aber zum Zeitpunkt des Unfalls trug er mehr als 2.000 Passagiere. Das Schiff stürzte auf, nachdem er den Sturm getroffen hatte. Er sank in nur fünf Minuten. Rettungsmannschaften kamen erst am Morgen an, nach dem Vorfall, eine große Anzahl von Opfern starb in Wasser, das auf die Erlösung wartete. Das Gefäß wird immer noch angesehen.

Galli-Ansichten.

Dieses Schiff hat eine sehr interessante Geschichte. Erstens diente er für den Sklavenhandel, aber am Ende Februar 1717 ergab der Pirat namens "Black Sam" Bellamy das Schiff und kündigte ihn mit seinem Grundstück an. Für das Eigentümerjahr nutzte er die "Galli-Ansicht" für die Erfassung und Plünderung von mehr als 50 Gefäßen. Das Schiff fiel in einen starken Sturm, als er von dem sein Hauptmast zusammenbrach, und er stürzte auf, schleppte alle Piraten unter Wasser. Das Schiff wurde über 250 Jahre nach dem Verschwinden zusammen mit der Beute entdeckt. Er war in einer Tiefe von nur 5 Metern. Es war das erste echte Piratenschiff von jemals erkannt.

Rona

Es ist möglich, dies sind das schönste Schiffbruch in der Welt. Das britische Paket versagte die Küste der Salzinsel, den britischen Jungferninseln, 26. Oktober 1867. Das Schiff ging direkt zu einem Hurrikan, der ihn beschädigte und den Tod von 123 Menschen verursachte. Jetzt ist dies ein Ort zum Tauchen, und ich muss sagen, dass sie auf Schönheit völlig fantastisch ist. Wildtiere nahm das Schiff an seinen Besitztümer an, und jetzt ist es mit Korallen bedeckt, schnüffelt sich in It, verschiedene Arten von Fisch und sogar Haie.

Costa Concordia.

Der letzte Zusammenbruch des Kreuzfahrtschiffs. Obwohl das Schiff nur teilweise versunken ist, kostete die Katastrophe das Leben von 34 Passagieren. Dieses Wrack wurde weit verbreitet in der Presse bedeckt. Captain Sketino versuchte, einen spektakulären Manöver im Hafen herzustellen. Dafür schaltete er das Navigationssystem des Schiffes aus, das berichtete, wie nahe das Schiff mit dem Stein Mel näherte. Das Schiff flog in einen großen Stein, und das Wasser begann, das Schiff zu füllen, wodurch er sich umdrehte. "Costa Concordia" befindet sich noch in der Gegend von Gelee Island, Toskana, und ist zu einer beliebten Touristenattraktion geworden; Jetzt werden Pläne entwickelt, um aufzuheben und zu schleppen.

Mont Blanc

Mont Blanc wurde als Schiff berühmt, der die Explosion in Halifax verursachte. Das Schiff wurde von New York nach Frankreich geschickt und transportierte eine große Menge Munition und Sprengstoffe. Das Schiff war nicht zu alt, aber es war sehr langsam, weil das Grad der Fracht transportiert wurde. Es ging nach Halifax, dem neuen Schottland, der sich mit dem Konvoi in Richtung Frankreich traf. Beim Betreten des Hafens stürzte das Schiff in ein anderes Schiff, "imo". Die Kollision verursachte ein Feuer, ein Sprengstoff an Bord brannte Feuer. Die Kraft der Explosion betrug 2,9 Kiotonne, es war die größte nicht nukleare Explosion in der Geschichte. Mehr als 2.000 Menschen wurden getötet und 9.000 verletzt.

Svipsteyx.

Svipsteyx ist aufgrund von Wildtieren und Landschaften, die am Schiffswrack ergeben, sehr beliebt ist. Das Schiff liegt in einem großen Hafen, und es ist auf dem Wasserstand zu sehen. Das Schiff wurde im August 1885 in der Nähe von Cove Island Island beschädigt. Sein, zum Glück, geliefert an den Hafen eines kleinen Tugs "Jesse". Schooner erhielt schwere Schäden und sollte nicht repariert werden, so dass in dem Hafen selbst stetert. Riesiger Carbon Carle, glücklicherweise konnte man vom versunkenen Schiff aufheben.

Nach Angaben von Experten gibt es etwa vier Millionen versunkene Schiffe, die über die Ozeane verstreut sind, von denen einige nicht mehr tausend Jahre sind. Sogar die Anzahl berühmter versunkener Schiffe sind beeindruckend.
Eine große Anzahl versunkener Schiffe ist historisch signifikant und von der UNESCO als Unterwasserkulturerbe geschützt. Einige Schiffe, die in der Nähe der Strände gestrandet sind, verrotten sich allmählich unter der Wirkung der Naturkräfte. Einige von ihnen wurden zu touristischen Attraktionen.
Letztes Mals-Schiffbruch, der eine großartige Medienaufmerksamkeit auf sich auftrat, trat im Januar 2012 auf, als Costa Concordia Cruise Liner in Waters in der Nähe von Isola del Gilo an der Westküste Italiens übergab. Das gekippte Schiff zeigte Tausende von neugierigen Touristen. Hier haben wir einige beeindruckende versunkene Schiffe gesammelt, für die Sie sehen sollten, bis die Zeit sie zerstört hat.

"SS America"


SS America war ein Ozean-Liner, der 1940 nach langer Karriere erbaut wurde, der Liner wurde 1993 verkauft, um renoviert und ein Fünf-Sterne-Hotel in Phuket (Thailand) zu werden. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Schiff "American Star" umbenannt, obwohl er nie mit diesem neuen Namen segelte. Das Schiff wurde vom ukrainischen Trümmern von Griechenland zum Atlantik verlassen. Die Schiffe fielen jedoch in ein Gewitter, das Abschleppkabel war gebrochen, die Besatzung von der Seite von "SS America" \u200b\u200bwurde von einem Hubschrauber gerettet, und das Schiff wurde in den Willkür des Schicksals geworfen. Am 18. Januar spritzte das Schiff nicht weit von der Westküste der Insel Fuerteventura (Kanarische Inseln).
In den ersten 48 Stunden nachdem das Schiff gestrandet war, brachen die Streiks des Atlantiks das Schiff aus. Das strenge Teil brach 1996 zusammen und sank, während der Nasenteil unberührt blieb. Im November 2005 brach das Nasenteil zusammen, und der Körper begann zu zerfallen. Im Jahr 2007 fiel das gesamte Schiff und fiel ins Meer. Ab März 2013 ist dieses Schiff nur während der Ebbe sichtbar.




Das Trümmern des "American Stars" (SS America) im Juli 2004.


"Arbeiter der Welt"


Der "Entdecker der Welt" war ein großes Kreuzfahrtschiff, das 1974 erbaut wurde und periodische Flüge an Antarktis und Polarregionen führte, um ihren Passagieren den Eis Torus und Eisberge zu bewundern. Das Schiff hatte ein Doppelgehäuse, der den Schutz vor Kleinigkeiten gewährleistet. Trotzdem flog das Schiff am 30. April 2000 auf Riff und schlug den Körper in die Nähe der Solomon-Inseln. Der Kapitän schickte ein Schiff in die Roderick Bay und pflanzte ihn direkt, um Überschwemmungen zu vermeiden. Das Team und die Passagiere wurden evakuiert und später wurde das Schiff von Anwohnern geplündert.






"Mediterraner Himmel"


Der Kreuzfahrtschiff "mediterraner Himmel" wurde ursprünglich New York genannt und wurde 1952 in Newcastle (England) erbaut. Das Schiff machte seinen letzten Flug im August 1996.
Aufgrund der finanziellen Probleme des eigenen Unternehmens wurde der mediterrane Himmel 1997 in Patra festgenommen. Zwei Jahre später wurde er in Griechenland in die Elezuysky Bay geschleppt, wo er aufgegeben wurde. Ende 2002 füllte sich das Schiff mit Wasser und begann zu lehnen. Um seine Überschwemmungen zu stoppen, wurde es in das flache Wasser geschleppt. Im Januar 2003 stürzte der mediterrane Himmel auf der Seite, wo er auf sein Schicksal wartet.








"MV CaptlaDis"


Captyannis war ein griechischer Lastkahn für den Transport von Rohzucker. Sie sank 1974 nach einer Kollision mit einem Öltanker auf dem Klyde River (Schottland). Der Tanker leidete keinen Schaden, aber seine Ankerketten wurden von Captyannis sortiert, damit das Schiff mit Wasser gefüllt wurde. Captain Captayis versuchte, das Schiff in flachem Wasser zu bringen, und er setzte sich auf eine flache. Das Schiff drehte sich am nächsten Morgen um und liegt bisher dort.
Obwohl dieses Schiff in relativ kleinen Gewässern ist, gab es noch nie einen Versuch, die Überreste des Schiffes zu retten. Nach einiger Zeit wurde Captyannis zum Lebensraum von Marine Fauna und Vögeln.




Bos-400.


Der BOS-400 ist eine französische Floating-Plattform, die während eines Sturms in Maori Bay in Südafrika gestrandet ist, der vom russischen Menschenhandel am 26. Juni 1994 abgeschleppt wurde. Der BOS-400 war der größte schwebende Kran in Afrika. Der Schlepper wurde für das Abschleppen von BOS-400 von der Republik Kongo in Kapstadt (Südafrika) gechartert. Während des Sturms brach jedoch das Abschleppseil auf und die Plattform geworfen einen Strand, wo es bis heute ist.






"La Famille Express"


Das Schiff "La Famille Express" erlitt Schiffbruch in den südlichen Gewässern von Züchtern und Caicos in der Karibik. Das Schiff wurde 1952 in Polen erbaut und der größte Teil seines Lebens in der Sowjet Navy als Fort Shevchenko diente. 1999 wurde das Schiff verkauft und in Famille Express umbenannt. Die Umstände des Absturzes sind nicht eindeutig bekannt, mit der Ausnahme, dass er während des Hurrikanfranz 2004 während des Hurrikans Franziskus an den Gesprächen ging. Jetzt ist das Schiff eine große Anziehungskraft und zieht eine große Anzahl von Touristen an.




"HMAS-Verteidiger"


"HMAS-Verteidiger" war ein großes Gunboat, das 1884 von der Regierung Südaustraliens erworben wurde, um die Küste auf der möglichen "russischen Bedrohung" der 1870er Jahre zu schützen. HMAS-Verteidiger diente während des Boxaufstands, I und Zweiten Weltkriegs. Im Juli 1943 wurde der HMAS-Verteidiger für den Militärdienst an die US-Marine angefordert. Auf dem Weg zu Neuguinea wurde das Schiff beschädigt, wenn eine Kollision mit einem Schlepper. Der Körper setzte sich anschließend von der Küste von Queensland. Seine verrostenden Überreste sind bis heute noch sichtbar.




"Evangelia"


"Eavangelia" ist ein Handelsschiff, das von derselben Schiffbauanlage als "Titanic" erbaut und am 28. Mai 1942 mit dem Namen "Empire of Power" gestartet wurde. Später hatte sie mehrere Namen und nannte schließlich "Eavangelia".
Im Jahr 1968 segelte das Schiff während des dicht dicken Nebels unglaublich nahe an der Küste und wurde neben Kostinisht gestrandet. Einige argumentieren, dass EAVankHelya vom Eigentümer absichtlich zerstört wurde, um den Versicherungskompensation zu erhalten. Die Hypothese wird durch die Tatsache bestätigt, dass während dieser Katastrophe obwohl der Nebel und war sehr dick, aber das Meer war unglaublich ruhig und fast alle Geräte des Schiffes arbeiteten gut.




"SS MAJNO"


Das Schiffbruch des Schiffes "SS MAJNO" ist das berühmteste Schiffswreeling der Fraser-Insel in Australien ... Erbaut 1905 erbaut Ss Majno war einer der ersten Turbinen-Dampfats. Sie spielte regelmäßige Flüge entlang der Route zwischen Sydney und Auckland, während während des Ersten Weltkrieges nicht in das Krankenhausschiff umgewandelt wurde.
1935 wurde er an Japan auf Schrottmetall verkauft. Während des Abschlepps nach Japan fiel das Schiff in einen starken Sturm und mit acht Menschen verschwand an Bord. Das Schiff wurde gefunden, nachdem 3 Tage an dem Ufer der Küste der Insel Fraser geworfen wurde, seine Crew musste das Lager am Ufer der Insel brechen. Versuche, ihn aus Meli zu entfernen, wurden nicht mit Erfolg gekrönt und letztendlich wurde er zum Verkauf aufgestellt, aber sie fanden Käufer nicht.






Santa Maria

Santa Maria war ein spanisches Einkaufsschiff. Während des letzten Fluges gab es Sportwagen, Lebensmittel, Medizin, Maschinen, Kleidung usw. Am 1. September 1968 fand das Schiff in der Nähe der Inseln des Green Cape auf dem Weg nach Brasilien und Argentinien statt, als sie gestrandet war. Nachdem der örtliche Schlepper nicht erfolgreich ist, um das Schiff zu retten, wurde er gelassen. Alle wertvollen Ladung wurden überlastet und weggenommen. Chips "Santa Mary" sind seitdem ein Symbol für Boa Vista und Cape Verde geworden.




"Dimitrio"


"Dimitrio" (der frühere Name lautet "Klinthholm"), ist ein kleiner, 67 Meter langer Länge für ein Frachtschiff, das 1950 erbaut wurde. Er wurde am 23. Dezember 1981 in Valtaki Beach in Griechenland in Griechenland geworfen.
Es gibt Gerüchte, dass das Schiff zum Schmuggel von Zigaretten zwischen der Türkei und Italien verwendet wurde. Er wurde absichtlich von einer Kamera am Strand von Valtaki, etwa 5 Kilometer vom Hafen von Ghifio entfernt, absichtlich geworfen, und setzte das Feuer, um den Beweis von Schmuggelzigaretten zu verbergen.


"Olympia"


Es war ein Händlerschiff, das an Land in der Nähe der Stadt Katapol in der Insel von Amorgos in Griechenland geworfen wurde. 1979 ging er von Zypern nach Griechenland, wurde von Piraten erfasst. Nach einem erfolglosen Versuch, das Schiff aus der Bucht zu ziehen, wurde er dort gelassen und wurde zu einem der beliebtesten touristischen Reiseziele.

Manchmal ist es ziemlich schwierig, die Skala einer oder einer anderen Weltkatastrophe zu schätzen, da die Folgen einiger von ihnen viele Jahre nach dem Vorfall manifestieren können.

In diesem Artikel präsentieren wir die 13 schrecklichsten Katastrophen der Welt. Unter ihnen sind die Vorfälle, die auf dem Wasser, in der Luft und auf der Erde, nach menschlichem Fehler aufgetreten sind, und aus den von ihm unabhängigen Gründen, namhaft und denen, die keinen sehr großen Menschenkreis kennenlernen.

Titanic Superliner Wrack.

Terminzeit: 14.04.1912 - 15.04.1912

Hauptopfer: Mindestens 1,5 Tausend Menschen

Sekundäre Opfer: Unbekannt

Britischer Superliner "Titanic", das als "luxuriöseste Schiff" seiner Zeit und "unbemachbar" genannt wurde, erworbene Welt Ruhm. Leider - traurig. In der Nacht des 14. Aprils, während des ersten Fluges, stand der Superliner auf dem Eisberg und ging nach zwei mehr als einer Stunde nach unten. Die Katastrophe wurde von zahlreichen Opfern unter den Passagieren und der Crew begleitet.

Am 10. April 1912 ging der Liner mit seinem letzten Flug von Port Southampton nach American New York mit fast 2,5 Tausend Menschen - Passagiere und Crew-Mitgliedern an Bord. Einer der Gründe für die Katastrophe war die Tatsache, dass sich auf dem Weg des Liners als angespannter Eisumgebung herausstellte, aber der Kapitän der "Titanic" Edward Smith hat diese Bedeutung auch nach zahlreichen Warnungen über das Floating-Smith nicht gegeben Eisberge von anderen Schiffen. Der Liner bewegte sich fast auf die äußerste Geschwindigkeit (21-22 Knoten); Es gibt eine Version, die Smith die inoffizielle Anforderung der weißen Star-Linie durchgeführt hat, die das "Titanic" - im ersten Flug besaßen, um das blaue Atlantikband, den Preis für die schnellste Kreuzung des Ozeans zu erhalten.

Spätabend Am 14. April rannte der Superliner in den Eisberg. Der Eisblock, der den vorderen Anteil der fünf Nasenbuchten des Schiffes auf der rechten Seite nicht bemerkte, der mit Wasser gefüllt wurde. Das Problem war, dass die Designer nicht auf das Auftreten von 90-Meter-Fässern im Schiff zählten, und hier war das gesamte Überlebenssystem machtlos. Darüber hinaus stellte sich das Schiff "Super-Safe" und "unsterbliches" Schiff nicht in Anwesenheit einer ausreichenden Anzahl von Rettungsbooten aus, und denen, die in den meisten ihrer Teile waren, waren irrational benutzt (in den ersten Booten überfluteten 12-20 Personen in den letzten 65 -80 mit einer Kapazität von 60 Personen). Das Ergebnis der Katastrophe war der Tod, je nach verschiedenen Quellen, von 1496 bis 1522 Passagieren und Besatzungsmitgliedern.

Heute ruhen sich die Überreste von "Titanic" in einer Tiefe von etwa 3,5 km im Atlantik. Der Gefäßkörper wird allmählich zerstört und wird endlich nach der Wende des XXI- und XXII-Jahrhunderts verschwinden.

Explosion der 4. Netzteil des Kernkraftwerks Tschernobyl

Terminzeit: 26.04.1986

Hauptopfer: 31 Personen aus der Chaes-4-Duty-Show- und Feuersiedlungen, die an der Brandlöschung ankommen

Sekundäre Opfer: 124 Menschen erlitten eine akute Strahlerkrankung, er hat jedoch überlebt; Bis zu 4 Tausend Liquidatoren starben 10 Jahre nach der Liquidation; von 600.000 bis einer Million litten unter der Beseitigung der Folgen radioaktiver Infektionen und bleiben in den infizierten Gebieten oder entlang der Bewegung der radioaktiven Wolke

Der Unfall im Kernkraftwerk Tschernobyl ist eine technologische Katastrophe in der Ukraine zwischen den Städten von Pripyat und Tschernobyl. Als Ergebnis der Explosion der 4. Netzteil des Tschernobyls wurde eine große Anzahl von radioaktiven Substanzen in die Atmosphäre geworfen, die zur Ansteckung der umgebenden Bereichen und der Bildung einer radioaktiven Wolke führte, die durch das Territorium der UdSSR, Europa und erreichte die Vereinigten Staaten.

Der Unfall ereignete sich aufgrund mehrerer Faktoren - durch die Führung des Tschernobyls, der unzureichenden Kompetenz der Ches-4-Schichtsteuer, Fehler beim Design und der Bau des RBMK-1000-Reaktors und der NPP-Einheit selbst selbst. Am Morgen war der Reaktortest am 26. April für die Chaes-4 geplant, die die Möglichkeit des Betriebs des Kühlsystems des Reaktors in den Spalt zwischen der Kreuzung des Reaktors und der Einführung von Emergency-Dieselgeneratoren nachweisen musste. Aufgrund einiger Faktoren wurde jedoch der Test von 26 bis 27. April in die Nacht übertragen, wodurch er unvorbereitet erachtet wurde und nicht im Voraus gewarnt wurde, und in dem Reaktor für 10 Betriebsstunden am "Leerlauf" -Gas wurde kopiert Xenon.

All dies in der Menge führte zu der Tatsache, dass, als der Reaktor künstlich gedämpft wurde, seine Macht zuerst unter die kritische Marke fiel und begann dann avalanchenartig zu wachsen. Versuche, AZ-5 (Notfallschutz) zu aktivieren, anstatt die äußere Situation zu beseitigen, arbeiteten sie als zusätzlicher Katalysator für die Erhöhung der Temperatur des Reaktors, und das Ergebnis war eine starke Explosion. Direkt, wenn die Explosion nur eine Person getötet wurde, starb ein weiterer in wenigen Stunden von Verletzungen. Die restlichen Opfer erhielten Aufpralldosen der Strahlung im Prozess des Löschens des Brandes und der primären Beseitigung der Folgen, wegen dessen, was weitere 29 Menschen in den nächsten Monaten 1986 starben.

Die Bevölkerung ist der erste 10 Kilometer und dann wurde die 30-Kilometerzone um die Tschernobie entfernt. Fliegende Leute sagten, dass sie in drei Tagen zurückkehren würden. In der Tat kehrte niemand zurück. Die Beseitigung der Folgen der Explosion an der Tschernobia dauerte mehr als ein Jahr, es kostete Milliarden von Rubel, 240 Tausend Menschen, die 1986-1987 über den CHW bestanden. Die Stadt Pripyat war völlig verlassen, Hunderte von Dörfern und Dörfern waren gebrochen, Tschernobyl-4 ist jetzt teilweise in der besiedelten Stadt - das Militär, Polizei und die Angestellten der restlichen drei Tschernobysia-Blöcke leben dort.

Terrorist Act 9/11.

Terminzeit: 11.09.2001

Hauptopfer: 19 Terroristen, 2977 Polizei, Militär, Feuerwehrleute, Ärzte und Zivil

Sekundäre Opfer: 24 Menschen verschwunden, die genaue Anzahl der verwundeten Unbekannten

Terroristische Akte vom 11. September 2001 (mehr als 11/11 genannt) ist der größte terroristische Tat der amerikanischen Geschichte. Eine Reihe von vier koordinierten Terroranschlägen trugen etwa dreitausend Leben und verursachte die grandiose Zerstörung von angegriffenen Gebäuden.

Laut der offiziellen Version der Ereignisse, am Morgen des 11. Septembers, vier Gruppen von insgesamt 19 Terroristen, die mit nur Plastikmesser bewaffnet waren, eroberten vier Passagierflugzeuge und sendeten sie an Tore - Türme des World Trade Centers in New York , Pentagon und das Weiße Haus (oder Capitol) in Washington. Die ersten drei Flugzeuge trugen Gegenstände, die an Bord des vierten Jahren passierten, es ist unbekannt - gemäß der offiziellen Version betraten die Passagiere den Kampf mit Terroristen, weshalb das Flugzeug in Pennsylvania fiel, ohne sein Ziel zu erreichen.

Von den mehr als 16 Tausend Menschen, die in beiden TC-Türern waren, starben mindestens 1966 Menschen - meistens diejenigen, die an Angriffsflugzeugen und auf den oben genannten Böden waren, sowie zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs der Türme die Opfer unterstützten und durchgeführte Evakuierung. 125 Menschen starben im Gebäude des Pentagon. Alle 246 Passagiere und Besatzungsmitglieder der erfassten Flugzeuge wurden zusammen mit 19 Terroristen getötet. Bei der Beseitigung der Auswirkungen des Terroranschlags wurden 341 Feuerwehrleute, 2 Sanitäter, 60 Polizeibeamte und 8 Rettungsoffizierer getötet. Die endgültige Anzahl von Toten war nur in New York 2606 Menschen.

Der Terroristengesetz 9/11 wurde in den Vereinigten Staaten zu einer echten Tragödie, Bürger von weiteren 91 Ländern wurden ebenfalls getötet. Der Terrorangriff provozierte die US-Invasion in Afghanistan, den Irak, später in Syrien unter der Flagge des Kampfes gegen den Terrorismus. Streitigkeiten über die wahren Ursachen des Terroranschlags und der Verlauf der Ereignisse in diesem tragischen Tag legten bisher nicht ab.

Unfall auf Fukushima-1

Terminzeit: 11.03.2011

Hauptopfer: 1 Person starb an den Folgen der Strahleninfektion, etwa 50 Menschen starben während der Evakuierung

Sekundäre Opfer: Bis zu 150.000 Menschen, die aus der radioaktiven Kontaminationszone evakuiert wurden, starben mehr als 1000 von ihnen während des Jahres nach der Katastrophe

Eine Catastrophe, die am 11. März 2011 aufgetreten ist, verbindet gleichzeitig die Merkmale von männlichen und natürlichen Katastrophen. Das stärkste Erdbeben mit einer Kapazität von neun Punkten, und der Tsunami verursachte anschließend die Ablehnung des Stromversorgungssystems der Kernanlage Daiichi, wodurch der Prozess der Kühlreaktoren mit Kernbrennstoff gestoppt wurde.

Neben der monströsen Zerstörung, die durch ein Erdbeben und Tsunami verursacht wurde, führte dieser Vorfall zu einer ernsthaften radioaktiven Infektion des Territoriums und des Wasserbereichs. Darüber hinaus mussten die japanischen Behörden aufgrund der hohen Wahrscheinlichkeit schwerwiegender Krankheiten bis zu einhundertfünfzigtausend Menschen evakuieren, da radioaktive Bestrahlung versteckt werden. Die Kombination all dieser Folgen gibt das Recht des Unfalls auf Fukushima, als eine der schrecklichsten Katastrophen der Welt im einundzwanzigsten Jahrhundert zu nennen.

Der Gesamtschaden aus dem Unfall wird auf 100 Milliarden Dollar geschätzt. Dieser Betrag beinhaltet die Kosten, um die Folgen und die Zahlung der Entschädigung zu beseitigen. Gleichzeitig ist es unmöglich, es nicht zu vergessen, dass die Arbeit an der Beseitigung der Folgen der Katastrophe bisher fortgesetzt wird, um diesen Betrag entsprechend zu erhöhen.

Im Jahr 2013 wurde der Fukushima-NPP offiziell geschlossen, und wirkt nur an der Beseitigung der Folgen des Unfalls auf seinem Gebiet erzeugt. Experten glauben, dass mindestens vierzig Jahre das Gebäude und infizierte Territorium bringen müssen.

Die Konsequenzen des Fukushima-Unfalls sind, die Sicherheitsmaßnahmen in der Kernkraft, den Wert für den natürlichen Uran, und dementsprechend die Preise von Anteilen von Uranerzeugungsunternehmen reduzieren.

Clash am Flughafen Los Rodeos

Terminzeit: 27.03.1977

Hauptopfer: 583 Menschen - Passagiere und Crew der beiden Flugzeugen

Sekundäre Opfer: Unbekannt

Vielleicht war die größte Katastrophe in der Welt, die infolge der Kollision von Flugzeugen auftrat, die Kollision von zwei Flugzeugen auf den Kanarischen Inseln (Insel Teneriffa) 1977. Am Flughafen Los Rodeos befinden sich zwei BOEING 747 Flugzeuge auf der Piste, die KLM-Unternehmen und Pan American gehörte. Infolgedessen starben 583 von 644 Menschen, einschließlich Passagiere und Wagen von Flugzeugen.

Einer der Hauptgründe für eine solche Situation war der terroristische Angriff des Flughafens Las Palmas, der Terroristen aus MPAIAC (Movimiento Por la Autodeterminación E Independencia del Archipiélago Canario) arrangiert wurde. Der terroristische Angriff selbst hat sich nicht beeinträchtigt, die menschlichen Opfer nicht beeinflusst, aber die Flughafenverwaltung schloss den Flughafen und hörte auf, Flugzeuge zu akzeptieren, und befürchtete wiederholte Vorfälle.

Aus diesem Grund erwiesen sich Los Rodeos als überlastet, weil Flugzeuge zu ihm geschickt wurden, was Las Palmas folgte, insbesondere zwei BOEING 747-Flüge PA1736 und KL4805. Gleichzeitig ist es unmöglich, nicht zu beachten, dass das Flugzeug, das zu Pan American gehört, einen ausreichenden Kraftstoffbestand hat, um an einem anderen Flughafen zu landen, aber die Piloten gehorchten der Reihenfolge des Dispatchers.

Die Ursache der Kollision selbst war der Nebel, der ernsthaft begrenzte Sichtbarkeit sowie Schwierigkeiten bei den Verhandlungen zwischen den Dispatchern und den Piloten, die durch einen starken Akzent der Dispatcher verursacht wurden, und die Tatsache, dass sich die Piloten ständig unterbrochen haben.

Kollision « Donya Paz "mit einem Tanker « Vektor"

Terminzeit: 20.12.1987

Hauptopfer: bis zu 4386 Menschen, von denen 11 - Crew-Mitglieder des Tankers "Vector"

Sekundäre Opfer: Unbekannt

Am 20. Dezember 1987 wurde der Passagierfarm "Doña Paz" (Dona Paz) in den Studpins (Dona Paz) reguliert, der zur größten Katastrophe der Welt führte, die in Friedenszeiten auf dem Wasser auftrat.

Während der Kollision folgte die Fähre seiner Standardroute Manila-Katbalogan, die er zweimal in der Woche verging. Dezember des zwanzigsten Dezember 1987, etwa 06:30 Uhr "Dona Paz" segelte aus Tacomphan und ging in Manila. Um 22:30 Uhr lag die Fähre an die Straße der Tablas in der Nähe von Marinduk, das Wetter war klar klar, aber mit Aufregung zum Meer.

Die Kollision trat auf, nachdem die Passagiere eingeschlafen waren, die Fähre rannte in den "Vektor-Tanker, der von Benzin- und Erdölprodukten transportiert wurde. Unmittelbar nach der Kollision gab es ein starkes Feuer, das mit der Tatsache verbunden war, dass Erdölprodukte im Meer verschüttet wurden. Ein starker Schlag und das Feuer verursachten fast sofort in Panik unter den Passagieren, je nach der Genehmigung der Überlebenden auf der Fähre gab es keine notwendige Anzahl von Lebenswesten.

Insgesamt 66 Menschen überlebten, von denen 24 Passagiere des Don Paz und zwei Personen mit einem Tanker "Vektor".

Massenvergiftung im Irak, 1971

Terminzeit: Herbst 1971 - Ende März 1972

Hauptopfer: Offiziell - von 459 bis 6000 tot, inoffiziell - bis zu 100.000 tödliche Fälle

Sekundäre Opfer: Nach verschiedenen Quellen, bis zu 3 Millionen Menschen, die irgendwie leiden können, von der Vergiftung leiden könnten

Ende 1971 wurde der Irak aus Mexiko das Getreidekorn mit Methylturse importiert. Natürlich war das Getreide nicht zur Verarbeitung in das Essen gedacht und sollte nur zur Landung verwendet werden. Leider kassierte die lokale Bevölkerung die spanische Sprache nicht, und dementsprechend alle Warninschriften, die "nicht essen" lesen, waren nicht klar.

Es sei nicht darauf hingewiesen, dass die Tatsache, dass das Getreide mit einer Verzögerung in den Irak geliefert wurde, da die Pflanzsaison bereits bestanden hat. All dies führte dazu, dass das mit Methylbolzen behandelte Getreide in einigen Dörfern gegessen wurde.

Nach der Verwendung dieses Getreides in Lebensmitteln wurden solche Symptome als Taubheit von Gliedmaßen, Sichtverlust, Koordinierungsverletzungen beobachtet. Als Ergebnis der strafrechtlichen Vergiftung wurde die Quecksilbervergiftung gemäß offiziellen Daten etwa hunderttausend Menschen erzielt, von denen etwa hunderttausend Menschen starben, von 459 bis 6 Tausend (inoffizielle Daten demonstrieren andere Bilder - bis zu 3 Millionen Betroffene, bis zu 100 Tausend tödlich Fälle).

In diesem Fall führte dies dazu, dass die Weltgesundheitsorganisationen den Umsatz des Getreides sorgfältig kontrollieren und ernsthaft an die Kennzeichnung potenziell gefährlicher Produkte bezieht.

Massenvernichtung von Spatzen in China

Terminzeit: 1958-1961.

Hauptopfer: Mindestens 1,96 Milliarden Spatzen, über Humanopfer ist unbekannt

Sekundäre Opfer: von 10 bis 30 Millionen Chinesen, die 1960-1961 von Hunger von Hunger getötet wurden

Im Rahmen der Wirtschaftspolitik des "großen Sprung", in China, unter der Führung der Kommunistischen Partei und Mao Zedong, wurde ein großer Kampf gegen landwirtschaftliche Schädlinge durchgeführt, darunter die chinesischen Behörden die vier schrecklichsten - Moskitos, Ratten, Fliegen und Spatzen.

Mitarbeiter des chinesischen Forschungsinstituts für Zoologie berechnete, dass aufgrund des Sperlings während des Jahres das Getreidevolumen verloren ging, mit dem es möglich wäre, etwa fünfunddreißig Millionen Menschen zu ernähren. Daraufhin wurde der Plan für die Zerstörung dieser Vögel entwickelt, der von Mao Zeden am 18. März 1958 genehmigt wurde.

Alle Bauern begannen aktiv, die Vögel zu jagen. Die effektivste Methode war nicht, ihnen nicht zu geben, auf den Boden zu fallen. Dafür schrie Erwachsene und Kinder, schlugen, in Thai schlagen, in sechziger Jahren, Lumpen usw. geschwenkt wurden usw. Dies ermöglichte es, Spatzen erschrecken und sie nicht für fünfzehn Minuten auf dem Boden zu landen. Infolgedessen fielen die Vögel gerade aus.

Ein Jahr später erhöhte sich die Jagd nach Sparrow Crop wirklich. Die Raupen, Heuschrecken und andere Schädlinge, die die Triebe gegessen haben, begannen sich aktiv zu verwirklichen. Dies führte dazu, dass die Kulturen im Jahr stark fielen, und der Hunger kam, was von 10 bis 30 Millionen Menschen zu Tode führte.

Katastrophe auf Piper-Alpha-Öl-Plattform

Terminzeit: 06.07.1988

Hauptopfer: 167 Personen aus dem Plattformpersonal

Sekundäre Opfer: Unbekannt

Die Piper-Alpha-Plattform wurde 1975 erbaut, und die Ölproduktion wurde 1976 begonnen. Im Laufe der Zeit wurde es in Mininggas umgewandelt. Am 6. Juli 1988 trat jedoch ein Gasleck auf, das zu einer Explosion führte.

Aufgrund unentscheidender und schlecht konzipierter Personalaktionen starben 167 Menschen von 226 auf der Plattform.

Nach diesem Ereignis wurde natürlich die Öl- und Gasinformation auf dieser Plattform vollständig eingestellt. Die versicherten Verluste betrug etwa 3,4 Milliarden US-Dollar. Dies ist eine der berühmtesten Katastrophen der Welt, die mit der Ölindustrie verbunden ist.

Der Tod des Aralmeeres

Terminzeit: 1960 - unsere Tage

Hauptopfer: Unbekannt

Sekundäre Opfer: Unbekannt

Dieser Vorfall ist die größte Umweltkatastrophe im Territorium der ehemaligen Sowjetunion. Sobald das Aralmeer der viertgrößte See war, der nach dem Kaspischen Meer, dem oberen See in Nordamerika, See Victoria in Afrika. Jetzt ist es an seiner Stelle die Wüste von Aralkum.

Der Grund für das Verschwinden des Aralsees ist die Schaffung neuer Bewässerungskanäle für landwirtschaftliche Unternehmen im Territorium von Turkmenistan, das Wasser aus dem Syr Darya- und Amdarya-Flüssen betrug. Aus diesem Grund wurde der See stark von der Küste zurückgezogen, der zum Akt des Bodens des beschichteten Salzes, Pestiziden und Chemikalien führte.

Aufgrund der natürlichen Verdampfung von Aralsky für das Intervall von 1960er Jahren bis 2007 verlor das Meer etwa tausend Kubikkilometer Wasser. 1989 brach der Reservoir in zwei Teile auf, und im Jahr 2003 betrug das Wasservolumen etwa 10% des anfänglichen.

Das Ergebnis dieses Vorfalls ist wesentlicher Klimawandel und Landschaft geworden. Außerhalb von 178 Arten von Wirbeltieren, die im Wasserbereich des Aralmeeres lebten, blieben nur 38.

Abfahrt des Ölplattform-Tiefwasserhorizonts

Terminzeit: 20.04.2010

Hauptopfer: 11 Personen aus Plattformmitarbeitern, 2 Eliminatorunfälle

Sekundäre Opfer: 17 Personen aus dem Plattformpersonal

Die Explosion auf der Ölplattform des Tiefwasserhorizonts, die am 20. April 2010 auftrat, gilt als einer der größten technologischen Katastrophen für die negativen Auswirkungen auf die Umweltsituation. Direkt von der Explosion getötet 11 Personen, und 17 wurden verletzt. Mit der Liquidation der Folgen der Katastrophe starben zwei weitere Menschen.

Aufgrund der Explosion wurden die Rohre in einer Tiefe von 1500 Metern beschädigt, etwa fünf Millionen Fässern Öl flossen in das Meer, was einen Platz von 75.000 Kilometern schufen, außerdem waren 1770 Kilometer der Küste kontaminiert.

Öldurchlauf ergab eine Bedrohung von 400 Tierenarten und führte auch zur Einführung eines Fangverbots.

Mont-Pele-Vulkanausbruch

Terminzeit: 8.05.1902

Hauptopfer: von 28 bis 40 Tausend Menschen

Sekundäre Opfer: Nicht installiert

Am achten Ende des 19. Mai 1902 trat einer der destruktivsten Ausbrüche des Vulkans in der Geschichte der Menschheit auf. Dieser Vorfall führte zur Entstehung einer neuen Klassifizierung vulkanischer Ausbrüche und änderte die Haltung vieler Wissenschaftler in der Vulkanologie.

Der Vulkan weckte im April 1902 und während des Monats mit heißen Paaren und Gasen, die sich innen kümmerten, sowie Lava. Einen Monat später entkam eine riesige Wolke aus gräulichen Farben am Fuße des Vulkans. Ein Merkmal dieses Ausbruchs ist, dass die Lava nicht aus dem Scheitelpunkt herauskam, sondern von den Seitenkrägern, die sich an den Hängen befanden. Als Ergebnis einer mächtigen Explosion wurde einer der Haupthäfen der Insel Martinique, St. Pierre's City, völlig zerstört. Die Katastrophe behauptete das Leben von mindestens 28 Tausend Menschen.

Tropischer Zyklon-Nargis.

Terminzeit: 02.05.2008

Hauptopfer: bis zu 90 Tausend Menschen

Sekundäre Opfer: Mindestens 1,5 Millionen betroffen, 56 Tausend vermisst

Diese Katastrophe hat sich wie folgt entwickelt:

• Der Nargis-Zyklon wurde am 27. April 2008 in der Bengal Bay gegründet und zog anfangs in die Richtung in Richtung Indiens in Richtung Nordwestliche Richtung.
• Am 28. April steigt er nicht mehr, aber die Geschwindigkeit der Windbewegung in spiralförmigen Wendungen begann sich deutlich zu steigern. Daher begann der Zyklon als Hurrikan einzustufen;
• Am 29. April erreichte die Windgeschwindigkeit 160 Kilometer pro Stunde, und der Zyklon nahm die Bewegung wieder auf, aber bereits in der Nordostrichtung;
• Am 1. Mai hat sich die Richtung der Windbewegung in den Osten geändert, und gleichzeitig wird der Wind ständig intensiviert;
• Am 2. Mai erreichte die Windgeschwindigkeit 215 Kilometer pro Stunde, und in der Mittag erreicht die Küste der Provinz Myanmar Iravadi.

Nach Angaben der Vereinten Nationen litten 1,5 Millionen Menschen infolge der Elementrue, von denen 90 Tausend starben, und 56 Tausend fehlten. Darüber hinaus wurde die große Stadt von Yangon ernsthaft verletzt, und viele Siedlungen wurden völlig zerstört. Ein Teil des Landes blieb ohne Telefonkommunikation, Internet und Strom. Die Straßen waren mit Müll, Wrack von Gebäuden und Bäumen übersät.

Um die Folgen dieser Katastrophe zu beseitigen, brauchten sie die Vereinigten Kräfte vieler Welt und solcher internationalen Organisationen als NE, EU, UNESCO.

Soweit der wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt die Katastrophe passiert, ist passiert, geschah und wird wahrscheinlich noch lange Zeit passieren. Einige von ihnen könnten vermieden werden, aber die meisten schrecklichsten Ereignisse der Welt waren unvermeidlich, weil sie vom Willen der Mutter Natur auftraten.

Der schrecklichste Luftabsturz

Kollision von zwei "Boeing" 747

Die Menschheit ist unbekannt einen schrecklichen Flugzeugabriss als derjenige, der am 27. März 1977 auf der Insel Tenerif in Bezug auf die Kanarische Gruppe aufgetreten ist. An diesem Tag wurde eine Kollision von zwei "Boeing" -747, von denen eines von KLM gehörte, ein anderer - Pan American am Flughafen Los Rodeo kollidiert. Diese schreckliche Tragödie nahm 583 Leben. Die Gründe, die zu diesem Unglück führten, ist der tödliche und paradoxe Zusammenfluss der Umstände.

Los Rodeosky Airport Dieser unglückliche Sonntag war ernsthaft überlastet. Der Dispatcher sprach mit einem starken spanischen Akzent, danach litt Funkkommunikation an schweren Interferenzen. Aus diesem Grund verpasste der "Boeing" -Kommandant "KLM" das Team, um den Flug zu unterbrechen, der die verhängnisvolle Ursache der Kollision zweier Manövrierflugzeuge war.

Nur wenige Passagiere gelang es, durch die im Pan American-Flugzeug gebildeten Sohlen zu entkommen. Der andere "Boeing" fiel die Flügel und den Schwanz aus, der zu einem Rückgang in einhundertfünfzig Metern vom Unfallort führte, wonach er noch dreihundert Meter zog. Sowohl fliegende Maschinen fielen Feuer.

An Bord "Boeing" "KLM" gab es 248 Passagiere, von denen keiner überlebte. Das Pan American-Flugzeug wurde zum Ort des Todes von 335 Personen, darunter die gesamte Crew sowie das berühmte Modell und die Schauspielerin Yves Meyer.

Unheimlich von künstlichen Katastrophen

Der Sechste Juli 1988 in der Nordsee gab es am schrecklichsten aller Katastrophen, bekannten Ölproduktionsgeschichten. Es trat auf der Ölplattform "ricken alpha" auf, die 1976 erbaut wurde. Die Zahl der Opfer betrug 167 Personen, das Unternehmen erlitt einen Verlust von etwa dreieinhalb Milliarden Dollar.

Das beleidigendste ist, dass die Anzahl der Opfer viel kleiner sein könnten, wenn es nicht für den üblichen menschlichen Unsinn wäre. Es gab ein großes Gasleck, die Explosion folgte. Anstatt das Ölzustand unmittelbar nach Beginn des Unfalls zu stoppen, wartete das Servierpersonal auf das Führungsteam.

Der Countdown ging für eine Minute, und bald war die gesamte Plattform der Cunidental Petroleum Corporation mit dem Feuer gedeckt, selbst die Wohnräume fingen Feuer. Diejenigen, die überleben könnten, nachdem die explosive Welle lebte. Ich habe nur die Zeit überlebt, um ins Wasser zu springen.

Der schrecklichste Unfall auf dem Wasser

Wenn das Thema der Tragödien auf dem Wasser betroffen ist, wird der Film "Titanic" unwillkürlich erinnert. Darüber hinaus war eine solche Katastrophe wirklich. Dieses Schiffbruch ist jedoch nicht das Schlimmste in der Geschichte der Menschheit.

Wilhelm Gustloff.

Die größte Katastrophe, die auf dem Wasser auftrat, ist rechtmäßig genommen, um das Schwitzen des deutschen Schiffes "Wilhelm Gustloff" zu berücksichtigen. Die Tragödie trat am 30. Januar 1945 auf. Ihr Täter war ein U-Boot der Sowjetunion, das ein Schiff fiel, das fast 9.000 Passagiere aufnimmt.

Damals wurde das perfekte Schiffbauprodukt 1938 hergestellt. Er schien nicht spezifiziert und begleitet 9 Decks, Restaurants, einen Wintergarten, ein Klimatonaton, Fitnessstudios, Theater, Tanzstandorte, Pools, Kirche und sogar Hitler-Zimmer.

Seine Länge betrug mehr als zweihundert Meter, er konnte die Halfplane schwimmen, ohne zu tanken. Die geniale Kreation konnte ohne Außeneingriff nicht sinken. Und es passierte angesichts der C-13-Submarine-Crew, die von A. I. MARNESCO befohlen wurde. Drei Torpedos wurden in das legendäre Schiff freigesetzt. In wenigen Minuten fand er sich in der Reihe von Gewässern der Ostsee. Alle Besatzungsmitglieder wurden getötet, darunter etwa 8.000 Vertreter der deutschen Militärelite von Danzig.

Wilgelma Gustlofa-Rad (Video)

Die größte ökologische Tragödie

Glückliches Aralsee.

Unter allen Umweltkatastrophen nimmt der führende Ort ein Trocknen des Aralmeeres ein. In den besten Zeiten war es in der Größenordnung zwischen allen Seen der Welt in der Größe.

Die Katastrophe trat aufgrund der unvernünftigen Verwendung von Wasser auf, die Gärten und Felder benutzten. Die Trocknung fand aufgrund der raschen politischen Ambitionen und der Handlungen der Anführerin dieser Zeiten statt.

Allmählich bewegte sich die Eisenbahnlinie weit tief in das Meer, was zum Aussterben der meisten Arten von Flora und Fauna führte. Darüber hinaus begannen die Dürre zu erhöhen, das Klima wurde erheblich geändert, der Versand war unmöglich, und mehr als sechs Personen waren ohne Arbeit gelassen.

Wo das Aralmeer verschwunden ist: seltsame Symbole an einem Trockenstag (Video)

Kernkatastrophe

Was könnte eine schreckliche Kernkatastrophe sein? Leblose Kilometer der Entfremdungszone der Region Tschernobyl - und es gibt eine Verkörperung dieser Ängste. Der Unfall ereignete sich 1986, als eines der Leistungseinheiten des Kernkraftwerks Tschernobyl Anfang April am Morgen explodierte.

Tschernobyl 1986.

Diese Tragödie fiel mehrere hundert Lebensdauer von Evakuatoren, Tausende starben zehn spätere Jahre. Und wie viele Menschen waren gezwungen, ihre Häuser zu verlassen, ein Gott weiß ...

Kinder dieser Menschen werden immer noch mit Entwicklungsanomalien geboren. Die Atmosphäre, das Land und das Wasser um das Kernkraftwerk sind mit radioaktiven Substanzen kontaminiert.

Die Strahlungsebene in dieser Region ist immer noch tausende Male höher als die Norm. Wie viel Zeit sollte Menschen an diesen Orten passieren, niemand weiß. Die Skala dieser Katastrophe ist dem Ende noch unbekannt.

Chernobyl-Unfall 1986: Tschernobyl, PRIPYAT - Liquidation (Video)

Katastrophe über dem Schwarzen Meer: TU-154 Verteidigungsministerium der Russischen Föderation fehlgeschlagen

TU-154 Wrack des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

Vor nicht allzu langer Zeit gab es eine Katastrophe des Flugzeugs TU-154 des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, die nach Syrien gerichtet ist. Sie behauptete das Leben von 64 talentierten Künstlern des Alendrov Ensembles, neun berühmten führenden TV-Kanälen, Köpfen der gemeinnützigen Organisation - der berühmten Dr. Lisa, acht Militär, zwei Beamten, alle Besatzungsmitglieder. Insgesamt starben 92 Menschen an diesem schrecklichen Flugzeugabsturz.

Dieses tragische Morgens im Dezember 2016 fand das Flugzeug in Adler statt, aber unerwartet stürzte unmittelbar nach dem Start ab. Die Untersuchung wurde lange durchgeführt, weil es notwendig war, zu wissen, was die Ursache der TU-154-Katastrophe ist.

Die Kommission untersucht die Ursachen des Unfalls, zu den Umständen, die zur Katastrophe führten, nannte die Flugzeugüberlastung, die Crew-Müdigkeit und das geringe Berufsniveau der Vorbereitung und der Organisation des Fluges.

Ergebnisse der Untersuchung der TU-154-Katastrophe des Verteidigungsministeriums von Russland (Video)

U-Boot "Kursk"

U-Boot "Kursk"

Der Zusammenbruch des russischen nuklearen U-Boots "Kursk", in dem 118 Menschen an Bord getötet wurden, traten im Jahr 2000 in den Barents Meer auf. Dies ist der zweitgrößte Unfall in der Geschichte der Unterwasserflotte der Russischen Föderation nach der Katastrophe auf der B-37.

12. August, wie geplant, begann die Vorbereitung auf pädagogische Angriffe. Die letzten schriftlichen, bestätigten Bootsaktionen wurden um 11.15 aufgenommen.

Ein paar Stunden vor der Tragödie wurde der Crew Commander auf Baumwolle gemeldet, zu dem er nicht aufmerksam gemacht hatte. Das Boot wurde dann stark tobet, der mit der Einbeziehung der Antenne der Radar-Zielstation verbunden war. Danach kommt der Kapitän des Bootes nicht mehr in Kontakt. Mit 23.00 Uhr wird die Situation des U-Boots als Notfall deklariert, der von der Verwaltung der Flotte und des Landes ausgewiesen wurde. Am Morgen des nächsten Tages wurde Kurssk infolge von Suchmaschinen in einer Tiefe von 108 m am Boden des Meeres gefunden.

Die offizielle Version der Ursache der Tragödie ist die Explosion des Trainings-Torpedens, der infolge des Treibstofflecks aufgetreten ist.

U-Boot-Kursk: Was ist in der Tat passiert? (VIDEO)

Der Absturz des Schiffes "Admiral Nakhimov"

Der Absturz des Passagierdampfers "Admiral Nakhimov" trat im August 1981 in der Nähe von Novorossiysk auf. An Bord betrug das Schiff 1234 Menschen, von denen 423 in diesem unglückseligen Tag mit dem Leben getrennt haben. Es ist bekannt, dass Vladimir Vinokur und Lev Leshchenko zu spät für diesen Flug waren.

Um 23:12 kollidierte der Dampfer mit dem Frachtschiff "Peter Vashev", wodurch der elektrische Generator überflutet wurde und das Licht auf dem "Nakhimov" verloren ging. Das Schiff ist unkontrollierbar geworden und setzte sich auf der Trägheit fort, um sich voranzutreiben. Infolge der Kollision auf der rechten Seite wurde ein Raum auf achtzig Quadratmeter gebildet. Unter den Passagieren begannen Panik, dass viele auf die linke Seite kletterten und somit ins Wasser stiegen.

Es gab fast tausend Menschen im Wasser, was auch Kraftstoff und Farbe drehte. Sogar acht Minuten nach der Kollision sank der Dampfer.

Dampfer Admiral Nakhimov: Räder des Schiffes - Russisch Titanic (Video)

Petrol-Plattform explodierte im Golf von Mexiko

Die schrecklichsten Umweltkatastrophen der Welt im Jahr 2010 wurden mit einem anderen aufgefüllt, was in der Golf von Mexiko in achtzig km von Louisiana geschah. Dies ist eine der gefährlichsten für die Ökologie von Menschenunfällen. Sie passierte am 20. April am Deepwater Horizon Oil Pack.

Infolge der Bruch der Rohre an die mexikanische Bucht ergab etwa fünf Millionen Barrel Öl.

In der Bucht bildete sich ein Fleck von 75.000 Quadratmetern. km, was fünf Prozent seiner gesamten Gegend belief. Die Katastrophe des Lebens 11 Menschen, 17 wurden verletzt.

Katastrophe im Golf von Mexiko (Video)

Zirkus "Concordia"

Am vierzehnten Januar 2012 wurde die Liste der schrecklichen Vorfälle der Welt mit einem anderen aufgefüllt. In der Nähe der italienischen Toskana rannte der Comercordia Cruise-Liner Costa Concordia in die Kante des Felsens, als er eine Probe von siebzig Meter Probe hatte. Zu dieser Zeit waren die meisten Passagiere im Restaurant.

Die rechte Seite des Liners begann in das Wasser zu tauchen, dann warf er es 1 km von der Crash-Site auf Glocken. Auf dem Schiff waren mehr als 4.000 Menschen, die die ganze Nacht evakuiert waren, aber sie konnten sich nicht selbst retten: 32 Menschen starben noch immer und hundert wurden verletzt.

Costa Concordia - zerstörte Augenzeugen (Video)

Krakataau Eruption 1883

Naturkatastrophen zeigen, wie unbedeutend und hilflos wir vor den Phänomenen der Natur sind. Aber alle schrecklichsten Katastrophen der Welt sind nichts im Vergleich zum Ausbruch des Vulkans Krakataau, der 1883 aufgetreten ist.

Der zwanzigste Mai, der Krakatau-Vulkan konnte eine große Rauchsäule sehen. An diesem Punkt wurden auch in einem Abstand von 160 Kilometern die Fenster der Häuser behandelt. Alle nächstgelegenen Inseln waren mit einer dicken Staubschicht und einem Bimsstein bedeckt.

Die Ausbrüche fuhren bis zum 27. August fort. Die letzte Explosion wurde zu einem Höhepunkt, als er ergne, welchen Schallwellen gehalten wurden, die den gesamten Planeten mehrmals gemietet hatten. An den Schiffen, die in der Sonde überflutet sind, hörten sie in diesem Moment auf, um Kompass richtig zu zeigen.

Diese Explosionen führten zu dem Eintauchen des gesamten nördlichen Teils der Insel. Meeresboden als Ergebnis von Eruptionen, die angehoben wurden. Viele Asche aus dem Vulkan blieb noch zwei oder drei Jahre in der Atmosphäre.

Tsunami, deren Höhe dreißig Meter lag, wusch in der Nähe der dreihundert Siedlungen, das Leben nahm das Leben von 36.000 Menschen.

Der mächtigste Ausbruch von Volcanana Krakataau (Video)

Trennung Erdbeben im Jahr 1988

Am 7. Dezember 1988 wurde die Liste der "besten Castra in der Welt" mit einem anderen aufgefüllt, der in armenischer Speet auftrat. Bei diesem tragischen Tag sind unterirdische Schocks buchstäblich für eine halbe Minute "gelöscht" von dem Gesicht der Erde, Leninakan, Stepanavan und Kirovan, zerstörten sich über die Anerkennung. Insgesamt einundzwanzig Stadt und dreihundertfünfzig Dörfer wurden verletzt.

In der Seitak war das Erdbeben an zehn Punkten gültig, ein neun Segen wurde nach Leninakan zusammengebrochen, und ein acht gesegneter, fast den Rest der Armenien - sechswandige Elemente. Seismologen berechnet, dass die Energie während dieses Erdbebens freigesetzt wurde, entsprechend der Stärke der zehn explodierten atomaren Bomben. Die durch diese Tragödie verursachte Welle wurde von wissenschaftlichen Laboratorien von fast auf der ganzen Welt erfasst.

Diese natürliche Katastrophe ist 25.000 Menschen, die das Leben, 140000 - Gesundheit und 514000 - Dächer über ihren Köpfen beraubt. Vierzig Prozent der Branche der Republik fehlten, Schulen, Krankenhäuser, Theater, Museen, Kulturhäuser, Automobil- und Eisenbahnen wurden zerstört.

Militär, Ärzte, öffentliche Figuren des gesamten Landes und des Auslands, sowohl in der Nähe als auch in den fernen Ländern, wurden der Rettung aufgerufen. Die humanitäre Hilfe auf der ganzen Welt ging aktiv. Während der Opfer der Tragödie wurden Zelte, Feldküchen und MedPlexe eingesetzt.

Die traurigste und lehrreichste in dieser Situation, dass die Waage und das Opfer dieses schrecklichen Unglücks ein Vielfacher sein könnten, wenn die seismische Aktivität dieser Region berücksichtigt wurde, und alle Gebäude wurden unter Berücksichtigung dieser Funktionen errichtet. Verbindungselemente von Rettungsdiensten leisteten auch ihren Beitrag.

Tragische Tage: Speet Erdbeben (Video)

Tsunami im Jahr 2004 Indisches Ozean - Indonesien, Thailand, Sri Lanka

Im Dezember 2004 an der Küste von Indonesien, Thailand, Sri Lanka, Indien und anderen Ländern wurde das verheerende Tsunami der schrecklichen Kraft, die durch ein Unterwasser-Erdbeben verursacht wurde, zusammengebrochen. Riesige Wellen zerstörten dieses Gelände und brachten den Tod von 200.000 Menschen. Das beleidigendste ist, dass die meisten toten Kinder, da in dieser Region ein hoher Anteil an Kindern durch Bevölkerung, außer Kinder, körperlich schwächer sind und weniger als eine erwachsene Person, Wasser widerstehen kann.

Die größten Verluste erlitten die Provinz ACH in Indonesien. Fast alle Gebäude wurden dort zerstört, 168.000 Menschen starben.

In geografischen Bedingungen war dieses Erdbeben nur riesig. Es ist auf 1.200 Kilometer Felsen gezogen. Die Verschiebung fand zwei Phase mit einem Intervall von zwei oder drei Minuten statt.

Die Zahl der Opfer war so groß, da die gesamte Küste des Indischen Ozeans kein allgemeines Alarmsystem hatte.

Es gibt nichts Schlimmeres als Katastrophen und Tragödien, die Menschen des Lebens, des Betts, der Gesundheit, der Zerstörung der Industrie und alles, was der Mensch für viele Jahre tätig ist, beraubt. Es fällt jedoch oft heraus, dass die Anzahl der Opfer und die Zerstörung in solchen Situationen viel kleiner sein könnten, wenn jeder in irgendeinem Tüften an ihre beruflichen Pflichten gilt, in einigen Fällen war es notwendig, im Voraus zum Evakuierungsplan und dem Alarmsystem der lokalen Voraussetzung erforderlich zu sein Bewohner Hoffentlich wird die Menschheit in der Zukunft einen Weg finden, um solche schrecklichen Tragödien zu vermeiden oder den Schaden von ihnen zu reduzieren.

Tsunami in Indonesien 2004 (Video)

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