Boeing-Service-Lebensdauer 767 300. Azur Airplanes Air: Lage von Orten

In der Produktlinie des größten Herstellers von Zivil- und Militärflugzeugen Boeing gibt es ein Modell "Boeing 767-300". Dieser weite Körperliner für ferne Autobahnen, öfter als andere Flugzeuge, ist auf transatlantischen Flügen zu finden.

Geschichte

1972 nach einer Weile nach dem Eintritt in die Zeile drahtloses Flugzeug Unter dem Index 747 startete das Boeing-Unternehmen den Entwurfsprozess des nächsten Modells unter dem Bedingungsnamen 7x7. Die erste Idee der Schaffung des nahen Krankenhauses passagierflugzeug Eine erhöhte Kapazität mit einem kurzen Start verursachte kein Interesse an potenziellen Kunden, und der Entwickler wechselte auf die Erstellung eines transkontinentalen Liners. Nachdem er mehrere Layout-Optionen erarbeitet hat, wählten die Designer ein Programm, das dem europäischen A-300 Airbus ähnelt. In diesen Jahren haben Luftfahrt-Technologien ein unglaublich hohes Niveau erreicht. Es gab leistungsstarke und wirtschaftliche Flugzeuge der neuen Generation, zusammengesetzte Strukturmaterialien, etablierte neue Trends in Aerodynamik. Kraftstoffeffizienz stieg erhöht. All dies wurde auf den Boeing-Flugzeugen der Modelle 757 und 767 angewendet, die einheitliche Kabinen hatten, als Glas oder Glas Cockpit genannt. Solche Technologien bedeuteten das Vorhandensein von Anzeigen anstelle der Instrumentenindikatoren, wobei die Crew auf zwei Personen schneiden, wodurch der Navigator des FMS-Flugsteuerungssystems ersetzte. Die Computersimulation wurde weit verbreitet.

Die Veröffentlichung des 767-Modells wurde in der Eversett-Anlage geplant. Das Hauptmodell war anfangs "Boeing 767-200", die Produktion begann 14.07.1978.

Nach einer Reihe von Testflügen und Tests mehrerer Proben mit unterschiedlichen Motoren zertifizierte das Unternehmen einen Liner. Die Lieferungen begannen von Oktober 1982.

Technische Eigenschaften

Die Modifikationen "Boeing" erschienen 1983, 767-300 und 767-300 ER verursachtes Interesse an Fluggesellschaften. Der allererste Flug 01/30/1986 (Beginn der Entwicklung - 1984), dem Flugzeug "Boeing 767 - 300", der das Schema, der dem berühmten "Airbus A-320" ähnelt, ergab den kommerziellen Betrieb 20.10.1986. Der erste Kunde und der Besitzer wurden die berühmten Fluggesellschaften der Fluggesellschaft Japan.

"Boeing 767-300", dessen Salonschema Ihnen erlaubt, eine große Anzahl von Passagieren an Bord zu nehmen und sie von einem Kontinent zum anderen zu liefern, wurde in Höhe von 104 Stück freigesetzt. Nach Statistiken hat dieses Modell gekreuzt Atlantischer Ozean Öfter als alle anderen Flugzeuge in Aggregat.

Boeing 767-300 ist zu einem länglichen 6,43 Meter geworden, indem er die frühe Version modifiziert - "Boeing 767 - 200". Neben dem Einfügen von zwei zusätzlichen Abschnitten führte das Unternehmen eine andere Verfeinerung durch: Das Rumpf- und Chassis-Design wurde durch den Liner verbessert. Allmählich wurde diese Version verbessert, erhielt englische Motoren Rolls-Royce RB 211. Der Geltungsbereich des Flugzeugs - die erweiterten Wege Europas und Asien, in denen sein hoher Ruf viele 20-30% weniger Kraftstoffkosten im Vergleich zu früheren Flugzeugen unternommen wurde .

Mit einem breiten Salon ist Boeing 767-300 in der Lage, von 218 Passagieren (so weit wie möglich auf 350 Personen) während der Crew in 2 Personen anzunehmen. Das Flugzeug ist ICAO B763-Code zugewiesen. Mit der Länge des Flugzeugs in 54,9 m und den Flügeln von 47,6 m reicht die Innenbreite von 4,72 bis 5,03 m. Lagergewicht - 159,2 Tonnen; Die Masse des leeren Liners beträgt 90,1 Tonnen, die Kreuzfahrtgeschwindigkeit erreicht 851 km / h. Mit dieser Geschwindigkeit beträgt das Flugbereich 7900 km (in der Version 767-300 er - 11065 km). Power Point Präsentiert 2 TRDD General Electric CF6-80C2-84F (ihre Traktion - 2 x 26260 kg / s), gibt es Optionen mit Rolls-Royce RB 211-Motoren.

Die Flügel 2010 erhielten neue Beine mit dem Namen Vinglets.

Die erforderliche Länge der Landebahn unter Standard-MES-Bedingungen, wenn die Vorrichtung auf dem Meeresspiegel 2300 m beträgt.

Passagiersalon

Das Flugzeug "Boeing 767-300", das eine Kombination aus zwei Längslänge und mehreren Sitzreihen ist, die über das System 2 + 3 + 2 (Economy Class) verteilt sind, ist für viele Stunden für Flüge konzipiert. Daher gibt es mehrere geräumige Fächer für handgefertigte Taschen, eine vergrößerte Anzahl von Bädern, komfortabler Beleuchtung, hervorragende Schalldämmung. Die Flugzeugstühle vieler Fluggesellschaften sind mit Multimedia-Systemen ausgestattet.

Ausbeutungsliner

Es gab praktisch keine Probleme mit der Inbetriebnahme. Zum Beispiel für das gesamte erste Nutzungsjahr des Liners, 96,1% der Flugzeuge aus technischen Gründen ohne Verzögerungen. Effizienz und Komfort von Linien erfüllen die Anforderungen der Fluggesellschaften perfekt. Nach Änderungen der Flugsicherheitsregeln (ETOPs), die zwei Linkflugzeuge ermöglichten, durch solche Routen zu fliegen, wo die Entfernung vom nächstgelegenen Flugplatz der Notlandung 120 Minuten Flugzeit nicht überschreiten sollte (früher dieser Wert betrug dieser Wert 90 Minuten), Verkauf "Boeing 767-300" erhöhte sich. Besonders intensiv wurde das Auto auf transatlantischen Linien betrieben.

Das beschriebene Flugzeug ist beliebt, sowie die verbleibenden Modifikationen dieses Modells, unter russischen Fluggesellschaften, die Möglichkeit, eine große Anzahl von Passagieren an Charterflügen zu liefern, wird besonders geschätzt.

Fazit

Die Krise des Lufttransports nach 2001 führte jedoch zu einem Nachfrage nach der Nachfrage nach dem Boeing 767-300-Liner. Im Jahr 2003 begann das Unternehmen mit der Gestaltung eines Nachfolgers unter dem Codenamen 7E7, er entwickelte später den Namen "Boeing 787 Dreamliner" (Flugzeug-Traum oder Traumflugzeuge). Bestellungen erhalten viel, wir sprechen von der Rekordnummer, aber bisher habe ich Probleme mit der Bereitstellung von Produktion und Umsatz.

Operation Boeing 767-300 begann 1986. Dieses breite Körper, das Flugzeugflugzeug, wurde sofort beliebt. Es wurde als erweiterte Version von Boeing 767-200 entwickelt. Der Liner wurde für Flüge zu entfernten und kurzen Entfernungen erstellt.

Designer, das ein Flugzeug entwirft, lieferte Motoren eine verbesserte Kraftstoffzufuhr. Gleichzeitig wurde die Wirksamkeit des Flugzeugmanagements erhöht. Deutlich reduziert das Geräusch der Motoren. Im Design verwendeten Verbundwerkstoffe.

Die Kabine bietet einen breiteren Raum zwischen den Sitzen. Dies ermöglichte es, den Komfort deutlich zu erhöhen. Die Breite der Kabine auf eineinhalb Metern ist dem vorhandenen Boeing 747 überlegen. Mit einer Standardkabine ist die Anzahl der Passagiere 224 Personen. Es gibt jedoch eine Option, die zum Chartertransport verwendet wird. Es sorgt für den Transport von 325 Passagieren.

Große russische Fluggesellschaften nutzen dieses geräumige Flugzeug in verschiedenen Richtungen, in denen Sie eine große Anzahl von Passagieren liefern müssen. Es gibt eine solche Boeing in den Unternehmen "Russland", "Sibirien", "Utair" und eine Reihe von anderen.

Die besten und schlimmsten Orte in der Kabine

Die große Mehrheit dieser Liner hat ein Layout von Salons mit zwei Klassen. Gleichzeitig gibt es nur 30 Stühle in der Business-Klasse, in der Economy Class 185-Stühle.

Die Business-Klasse befindet sich in der Nase des Flugzeugs. Hier beste Orte In der ersten Reihe gibt es in der ersten Reihe, A und V. Darüber hinaus bieten der Komfort, der in dieser Klasse vorgesehen ist, ziemlich Platz für die Füße der Passagiere. Darüber hinaus sind diese Orte weit entfernt von den Räumlichkeiten, die die technische Funktion ausführen.

Andere Orte der ersten Reihe haben einige Nachteile, wenn sie sie mit dem Rest dieser Klasse vergleichen. Gleichzeitig sind sie zum Besseren heraus, wenn sie sie mit jeder Economy-Sitze vergleichen.

Die schlimmsten Orte in der Business-Klasse umfassen diejenigen in der fünften Reihe. Ursache - in der Nähe ist eine Toilette.

Sessel in der Wirtschaftsklasse gelegen, bieten keinen Passagier an erhöhter Komfort. Aber hier sind die besten und schlechtesten Orte. Die Passagiere in der 11. Reihe sind also in wenigen unpraktischen Bedingungen. Tatsache ist, dass in der Nähe eine Toilette ist. Hier steht hier kaum ständig ständig ständig in der Schlange, oder passieren Sie einfach andere Passagiere. Das Klopfen der geschlossenen Türen wird regelmäßig gehört.

Mehr Minus für Passagiere dieser Serie - Es gibt eine taube Partition. Deshalb ist es unmöglich, die Beine zu ziehen, dass die Passagiere in anderen Reihen herstellen können. Plus, in der 11. Reihe nur eins - es gibt keine Stühle vor sich. Also stört der Rückzahnrücken der Stühle, die vom vorderen Passagier zurückgeworfen wurden, nicht stören.

Die 25. Reihe in der Nähe des Ersatzausgangs ist unbequem. Die Rücken der Stühle hier oder sind überhaupt nicht falten oder lehnen sich auf eine kleine Menge.

Stühle in der 27. Reihe haben die gleichen Vorteile wie die Stühle der 11. Zeile. Nachteile hier sind gleich.

Die Orte in der 38. Reihe sind schlecht. Dies ist die letzte Reihe. Es befindet sich im Schwanz des Flugzeugs. Sessel, die dabei gelegen sind, haben oft die Einschränkungen in der Ecke, die ihre Rücken überfüllt sind. Darüber hinaus befinden sich die technischen Räumlichkeiten in der Nähe.

In allen Reihen befinden sich Stühle an bestimmten Orten sowohl Vor- und Nachteile. Die Passagiere, die an den Bordlöchern sitzen, können die Bilder vor ihnen öffnen. Natürlich, wenn der Flug im Dunkeln auftritt, verschwindet dieses Plus. Bequem und was Sie nicht aufstehen müssen, um den Passagier überspringen zu lassen. Es ist jedoch etwas unangenehm von diesem Stuhl.

Orte in der Nähe der Passage ermöglichen es den Passagieren, jederzeit aufzustehen, wenn sie es brauchen. Gleichzeitig müssen Sie niemanden fragen, der vermisst hat. Nehmen Sie jedoch auf, jemanden zu vermissen - schließlich ist es nicht sehr angenehm. Darüber hinaus fahren andere Passagiere und Flugbegleiter entlang der Passage, die solche Passagiere etwas beeinträchtigt werden.

Auf Russisch fluggesellschaften Utair. Boeing 767-300 hat einen Salon, dessen Layout nur Wirtschaftsklasse hat. Die Stühle in den Reihen befinden sich nach Schema 2 - 4 - 2. Das heißt, 2 Sessel in den Seiten und 4 im zentralen Teil. Dieses Flugzeug transportiert 336 Passagiere.

Wie immer werden Orte in der 1. Reihe als das Beste betrachtet. Ursachen sind die gleichen wie in der üblichen Anordnung von Stühlen. Der Nachteil hier ist auch das übliche - in der Nähe der Küche und der Toilette.

Orte in der 2. Reihe und grenzt an einen Durchgang etwas unbequem. In den Gängen gibt es andere Passagiere oder Flugbegleiter, die schaden können.

Die Köpfe der 11. Partition, die hinter dem Rücken verfügbar ist, ermöglicht es nicht, den Rücken auf einen größeren Wert zurückzuwerfen. Der zweite Minus ist Toiletten in der Nähe. Der letzte Minus bezieht sich auf die 12. Zeile.

Orte in der 14. Zeile können auf bequem zurückzuführen sein. Es gibt keine 13. Reihe vor ihnen, also gibt es viele Beine für die Beine. Die Sessel befinden sich jedoch unmittelbar, bevor Sie die Toilette betreten.

Die nächste 15. Reihe hat den gleichen Nachteil wie der 14.. Darüber hinaus gibt es keinen zusätzlichen Platz für die Füße. Diese Serie bezieht sich also auf die Kategorie des Schlimmsten.

Die Ränge des 16. und 17. und 17. und 17. sind nicht angenehm. Der Grund ist sehr nahe an der Toilette. Und hier gibt es viel Lärm.

Nachteile erleben Passagiere in 31 Reihen. Die Rücken ihrer Stühle lehnen sich auf eine sehr geringe Menge. Ursache - hinter dem Notausgang. Mehr Minus - Es ist unmöglich, in die Backlöcher zu schauen.

Beste Orte in 32 und 33 Reihen. Vor dem Notausgang. Fußplätze genug. Nachteile - in den Stühlen, die sich in der Nähe des Flugzeugs befinden, sind möglicherweise keine Armlehnen. Mehr Minuskarten für diese Orte verkaufen nicht schwangere Frauen, Behinderte, ältere Menschen, Passagiere mit Kindern.

In 44 Zeile im Stuhl, grenzübergreifend an den Passagen, Standardfehler. Die Warteschlangen in den Toiletten können sich ansammeln. Nur wenige Passagiere und Flugbegleiterin stören die Passagen.

Das fast analoge der 15. Zeile ist 46. Hier gibt es nur Minus. Es befindet sich gegenüber dem Eingang der Toiletten.

Vorteile des Fluggesellners.

Die größte Beliebtheit von Boeing 767-300 erhielt eine große Route lang. Eine bedeutende Rolle spielte in dieser Wirtschaft. Seine Kraftstoffkosten erwiesen sich als weniger als die Vorgänger für 20 und sogar 30 Prozent. Ein breites Body-Flugzeug kann von 218 (Business Class and Economy Class) bis 350 mit einer Economy-Klasse transportiert werden. Gleichzeitig besteht seine Crew aus nur 2 Personen.

Flugzeug in der Kreuzfahrtgeschwindigkeit 851 Kilometer pro Stunde können 7900 Kilometer fliegen. Seine Version 767-300 er ist in der Lage, 11065 Kilometer zu fliegen. Gleichzeitig werden alle Passagiere, auch bei der Innenausführung der einzigen Economy-Klasse, in den Bedingungen, die denjenigen nicht unterlegen sind, die von anderen in den Routen dieser Länge verwendeten Liner bestehen.

Eigenschaften

Länge: 54.94 m.
Höhe: 15,85 m.
WINDSPAN: 47.57 m.
Quadratische Flügel: 283.3 qm
Rumpfbreite: 5,03 m.
Cruising Geschwindigkeit: 870 km / h.
Maximale Geschwindigkeit: 914 km / h.
Flugbereich: 7890 km.
Anzahl der Passagiere: 328 h (Economy Class).
Crew: 2 h.

Fazit

Nach der Krise des Luftverkehrs, der 2001 auftauchte, sank der Nachfrage nach Boeing 767-300. Das Unternehmen hat jedoch mit der Projektarbeit an der Erstellung des folgenden Modells begonnen. Dies ist Boeing 787. Aufträge wurden bereits darauf vorgenommen, mit der vollen Produktion wurden alle Probleme noch nicht gelöst.

Das breite Body-Flugzeug, das seine Nische auf dem Fluggastverkehrsmarkt genommen hat, während der nach der Krise bestandenen Zeit, hält sich weiterhin beschäftigte Positionen. Darüber hinaus beherrscht er nach und nach neuen Routen, was er beweist, dass er hat, und sein zukünftiger Nachfolger hat eine Zukunft.

Berechnung der Kosten eines Taxi zum Flughafen

Azur Air Airline ist seit 2015 vorhanden und ist Teil der Aneks-Gruppe Holding. Davor flog er unter dem Namen "Kathekavia" in Sibirien und in der Region Wolga. Derzeit sind ihre Hauptaktivitäten internationale Charterflüge in beliebte Resorts. Bis Juni 2018 fließt Azur Ayr mit 38 Städten der Russischen Föderation.

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2018 rangierte Azur Eyre vierter in der Anzahl der transportierten Passagiere. Und 2016 rangierte er zuerst auf dem jährlichen Wettbewerb "Flügel Russland" - wurde der beste Charterträger der Russischen Föderation.

Die Fluggesellschaft überwacht sorgfältig die Durchführung von Flügen streng im Zeitplan. Im Juni 2018 ging Azur Air auf Pünktlichkeit auf den zweiten Platz.

Boeing 767-300 Azur Air

Im Rahmen seiner Flotte hat die Fluggesellschaft "" 8 Boeing 767-300.

Boeing 767-300 ist ein breites Langstreckenflugzeug. Die American Corporation "Boeing" begann seine Produktion in den achtziger Jahren. Boeing 767-300 war das erste kommerzielle Flugzeug mit digitalen Displays im Pilot-Cockpit und ein komplettes elektronisches Steuerungssystem. Seine recht hohe Passagierkapazität, eine große Auswahl an Flügen und kostengünstiger Service machen das Flugzeug bis heute beliebt. Boeing 767-300 wird auf Fernstrecken mit hohem Passagierverkehr verwendet.

Kurze Spezifikationen

Salon Boeing 767-300 ARR Ayr Company

In Boeing 767-300, drei Sitzreihen und zwei Passagen zwischen ihnen. Nach Angaben des Systems ist das Layout der Orte in Azur Azur: 2-4-2 Salon. Die Gesamtzahl der Stühle beträgt 336.

Sie werden mit dem von der Fluggesellschaft vorgeschlagenen Boeing 737-300 vertraut gemacht. Für die Bequemlichkeit der Passagiere ist die gesamte Kabine in drei Kabine unterteilt. Rote Orte werden rot hervorgehoben, was Azur Air in separaten Tarifen verkauft.

Erster Salon

Insgesamt 91 Platz. Reihen von 1 bis 12. Stellen in der Nase des Flugzeugs sind immer am besten bevorzugt. Deshalb:

• Das kleinste Innenraum bedeutet ruhiger.
• Nach der Landung müssen Sie nicht lange warten, um zu beenden.
• Weniger Motorgeräusche.
• Gute Aussicht Von den Bordlöchern.

Buchungsplätze bis zum ersten Salon B737, Vermeiden Sie 11 A, B, G, H und 12 C, D, E. gemäß dem Schema "", unmittelbar hinter ihnen sind die Badezimmer, d. H. Menschen, die dorthin gehen, werden gestört. Die Rücken dieser Sitze sind praktisch nicht überfüllt.

Zweiter Salon

In der zweiten Kabine befinden sich nur 134 Stellen von 14 bis 31 Reihen. Orte 14 Reihen befinden sich in Notausgänge. Trotz der Tatsache, dass der Preis von ihnen höher ist, kann nicht jeder hier sitzen. Beschränkungen gelten für folgende Kategorien von Passagieren:

• Schwanger.
• Deaktiviert.
• Kinder unter 12 Jahren.
• Passagiere, die kein Russisch oder Englisch sprechen.

Gemäß dem Azur Eyre-Schema liegt fast das gesamte zweite BOEING 767-300-Innenraum über den Flügeln des Flugzeugs. Die Ansicht von den Backlöchern ist begrenzt.

Dritter Salon.

Von 32 bis 46 Reihen, nur 111 Sitze. Der Schwanzteil der Boeing 767-300 gilt als weniger angenehm. Hier ist das Geräusch der Motoren viel mehr und chatten mehr. Schlimmste Orte - in den letzten beiden Reihen. Die Rücken der Stühle ruhen in der Trennwand und neigen fast nicht. Die Badezimmer befinden sich hinter der Partition, die dort in den Flur passierenden Personen, die im Flur vorbeikommen, werden gestört.

Beste Orte

Aufgrund des erhöhten Raums vor den Sesseln sitzen Sie hier sehr komfortabel. Boeing 767-300 ist:

• 1 und 14 - vollständig.
• 16 und 33 A, B, G, H.
• 32 C, D, E, F.

Die schlimmsten Orte des Salons in Boeing 767-300

Nach Angaben des Salonschemas in Boeing 767-300 Azur Air Airlines befinden sich die Badezimmer sofort zum letzten. Diese Orte zog sich nicht den Rücken der Sitze zurück, und mit langen Flügen ist es ein großer Minus. Darüber hinaus werden Menschen, die in der Warteschlange vorbeikommen oder standen, gestört. Das sind Orte:

• 45 A, B, G, H.
• 46 C, D, E.

• Mit einer dichten Anordnung von Orten in Boeing 767-300 (2-4-2 ist ein dichtes Layout) der Abstand zwischen den Reihen ist klein. Daher ist es besser, Orte in der Nähe des Flugzeugs zu wählen. Dann sitzen Sie oder am Fenster oder an der Passage. Der Durchgang kann ausgestreckt werden.
• Persönliche Orte - A, H.
• Orte in der Passage - B, C, F, G.
• Zentrale Orte - D,
• An Orten der Notausgänge ist es immer kühler. Vergessen Sie nicht, etwas Warmes in den Salon zu nehmen.
• Komfortable Orte In den Vorderfronts werden schwangere Frauen, Behinderte und Passagiere mit Säuglingen angeboten.

Wenn Sie einen langen Flug von Boeing 767-300 haben, schauen Sie sich das Kabinenschema an. Bestimmen Sie selbst die besten Orte und fliegen Sie bequem. Azur Air bietet angebotene Orte während der Registrierung online oder vor der Abreise am Flughafen. Erfolgreicher Flug!

FlugzeugBoeing 767 Beliebt bei russischen Fluggesellschaften aufgrund des umfangreichen Salons und der Rumpflänge, mit dem Sie mehr Passagiere aufstellen können charter-Richtung. Die Herstellung von Boeing 767 bis zur Gegenwart hört aufgrund der Anwesenheit der Nachfrage nach diesen Modellen nicht auf. Es wurden bereits mehr als 1061 Einheiten hergestellt. Wir bieten an, sich mit der Geschichte der Flugzeug-Erstellung, Modifikation vertraut zu machen, technische Eigenschaften Modelle und finden Sie heraus, wie viel, sicher und sicher auf Boeing 767 Flugzeugen fliegen ...

Boeing 767 (Boeing 767) Geschichte

- Es gibt ein breitkörperliches Twin-Engine-Passagierflugzeug mit einem Single-Air-Gefieder und einem Wirbel, der vom amerikanischen Anliegen Boeing am 14. August 1981 in der Eversnahtfabrik, Washington (USA) entwickelt wurde. Flugzeug Boeing 767 ist für Medium und fernziele.. Der erste Testflug fand am 26. September 1981 statt. Der erste Kunde von Boeing 767-200 wurde United Airlines, die sofort 30 Einheiten dieses Modells bestellt.

Boeing 767 Salon ist breiter als Salon 757, was es ermöglicht, die Sessel von 4 bis 8 in einer Reihe zu ordnen. Flugzeug Boeing 767.es ist möglich, in der Kabine 3-Art-Klasse zu verwenden: die ersten (5 Stühle in Folge), Geschäft (sechs Stühle in Folge) und Wirtschaft (7 Stühle in Folge). Die maximale Passagierkapazität beträgt 375 Personen.

Produktion Boeing 767.derzeit geht weiter. Insgesamt wurden heute mehr als 1061 Einheiten produziert. Verglichen mit vorherigen Modellen Boeing 767.es gilt als wirtschaftlicher beim Kraftstoffverbrauch. Die durchschnittliche Dauer der Flugstunden pro Tag für die freigelassenen Modelle beträgt 10 Stunden.

Boeing 767.es ist sehr beliebt bei World Airlines, einschließlich russischer Fluggesellschaften.

Was ist der Preis des Flugzeugs? Boeing 767 (Boeing 767)?

Will kaufen Boeing 767., dann ist dies die Information für Sie:

• Boeing 767 -200.Er.kosten von 160,2 Millionen US-Dollar
• Boeing 767-300.Er., Kosten von 182,8 Millionen US-Dollar US-Dollar
• Boeing 767-300F.kosten von 185,4 Millionen US-Dollar US-Dollar
• Boeing 767-400.Er.kosten von 200,8 Millionen US-Dollar

Russische Fluggesellschaften, die ausnutzen Boeing 767 (Boeing 767) Ab 14.09.2014

Boeing 767 (Boeing 767) Änderungen (Modelle)

Boeing 767.es hat 3 die folgenden Modifikationen entlang der Länge des Rumpfs und unterscheiden sich von den Symbolen für einen erhöhten Bereich:

• Boeing 767-200.- Das erste Grundmodell ist, der der Plan 1978 erstellt wurde. Die maximale Passagierkapazität des Modells betrug 255 Sitze und wurde in drei und zwei Dienstklasse unterteilt. Total Boeing 767-200 -128 Einheiten. Der Hauptkonkurrent dieses Modells war der Flugzeug Aerobus A300 und A310. Die Produktion dieses Modells wird derzeit nicht durchgeführt.

• Boeing 767-200.Er - Modell mit erhöhtem Flugbereich. Das Modell wurde die erste in der Familie Boeing 767, die transatlantische Flüge durchführen konnte. Das erste Flugzeug wurde 1984 produziert und wurde in El Al Airlines übertragen. Am 17. April 1988 gründete das Modell Boeing 767-200er einen neuen Rekord für Jet-Flugzeuge mit einem Flug von 16 162 km fluglinien Luft. Mauritius. Es wurden insgesamt 121 Flugzeuge hergestellt. Der Austausch dieses Modells war Boeing 787-800.

• Boeing 767-300 -das Modell hat einen Rumpf, der länger als das vorherige Modell um 6,43 Meter ist. Produktion Boeing 767-300.es begann 1983, und der erste Kunde war die Fluggesellschaft Japan Airlines, die am 25. September 1986 Flugzeuge erhielt. Insgesamt erzeugte 104 Einheiten dieses Modells. Der Austausch dieses Modells war Boeing 787-800.

• Boeing 767-300.Er.- Modell mit einer erhöhten Flugsortiment, deren Produktion 1988 begann, und der Hauptkunde war American Airlines American Airlines. Verbesserte Motoren wurden auf diesem Modell installiert, erhöht top-Masse und Passagierkapazität. Boeing 767-300.Er. Der Konkurrent ist der Aerobus A330-200. Es wurden insgesamt mehr als 500 Einheiten dieses Modells hergestellt. Boeing 767-300er wird als das beliebteste Modell in der Boeing 767-Familie anerkannt.

• Boeing 767-300.F- Es ist ein Frachtmodell. Insgesamt wurden 88 Einheiten hergestellt.

• Boeing 767-400.Erdas Modell hat einen Rumpf, der länger als das bisherige Modell um 6,43 Meter ist, der Flügelfunken um 4,36 Meter erhöht wird. Ein neues Innere des Signatur-Innensalons wurde entwickelt, leistungsstarke Motoren sind installiert, neue Fluggeräte werden eingeführt, das Chassis-Design wird eingeführt . Die einzigen Kunden von Stahl Delta Air Lines und Continental Airlines, dessen Flotte mit 37 Flugzeugen dieses Modells aufgefüllt wurde. Derzeit werden alle Flugzeuge dieses Modells betrieben.

Boeing 767 (Boeing 767) Schema und Foto des Salons

Boeing 767 (Boeing 767) Spezifikationen

Unfälle und Katastrophen Boeing 767 (Boeing 767)

In der ganzen Geschichte ab dem Zeitpunkt der Erstellung des ersten Boeing 767.und bis zur Gegenwart (29.09.2014) gab es Katastrophen und Unfälle

Im Jahr 2014 auf der Grundlage der Kathekavia-Fluggesellschaft ausgebildet. Internationale Flugreise macht seit Februar 2016

Azur Air Aircraft Park

Bis heute hat der Flugzeugträger 21 Board, einschließlich:

• Boeing 737-800 - 5 Seiten;
• Boeing 767-300 - 8 Seiten;
• Boeing 757-200 - 8 Seiten.

Im Durchschnitt beträgt das Alter der Fluggesellschaften etwa 20 Jahre. Das älteste - Boeing 767-300 (Board Nr. VP-BUV) ist bereits mehr als 26 Jahre alt, und das neueste ist das Flugzeug der Produktion von Boeing 757 200 (Bord-Nr. VQ-Bey), er ist 15 Jahre alt alt.

Boeing Boeing 737-800.

Geschichte der Schöpfung.

Seit den 1960er Jahren. Das Flaggschiff der American Aircraft Construction Company "Boeing" begann, sich mit einem engen Rumpf für den Nearmagemaker in die Produktion von kleinen Flugzeugen zu entwickeln und einzuführen. Boeing 737 wurde das erfolgreichste Modell, dessen Release von 1967 begann und nicht bisher aufhört. Insgesamt wurden 9 Modifikationen dieses Modells entwickelt. Bisher gilt nur Airbus A320 als einziger Wettbewerber, der auf dem Flugzeug dieser Klasse boeing ist. Zunächst verwendet der Entwurf von 737-Modellen technologische Lösungen, die bei der Gestaltung vorheriger Modelle - 707 und 727 verwendet wurden, aber nach einer Reihe erfolgloser Tests wurde der Strukturkreis des Flugzeugs erneut erstellt. In der gesamten Geschichte von Boeing 737 wurden über 7 Tausend Seiten hergestellt und verkauft.

Ausgehend von der Veröffentlichung der ersten Modifikation 1967 wurden 9 Optionen erstellt, die Geschichte ihrer Schöpfung kann in 3 Perioden unterteilt werden:

1. Originalserie: Modifikationen 100 und 200;
2. Klassische Serie: Modifikationen 300, 400, 500;
3. Serie der nächsten Generation: Änderungen 500, 600, 700, 800, 900.

Die Erstellung von Modifikationen der Generation der Generation der Generation der nächsten Generation begann Mitte der 1990er Jahre. Im Laufe der Arbeit wurde das 737-Modell so verbessert wie möglich, es wurde besonders berührt von Boeing 737-800 und Boeing Models 737-900 . Die Hauptinnovation war die Installation von Head-Up-Display (HUD), die hauptsächlich auf militärischen Flugzeugen verwendet wurde. Es ist ein transparenter Bildschirm, der auf der Windschutzscheibe installiert ist. welche die Projektion aller Hauptparameter des Bordcomputers angezeigt werden:

• höhe;
• geschwindigkeit;
• koordinaten des Standorts des Flugzeugs momentan usw.

Zum Zeitpunkt des Starts oder bei der Landung wird das WFP-Schema auf dem Bildschirm angezeigt. Diese Option ermöglicht es dem Flugzeug, das Flugzeug abzulehnen und auch bei schlechten Wetterbedingungen auf Null zu setzen.

Beschreibung des Modells 737-800

Diese Modifikation soll den veralteten 737-400 der vorherigen Generation ersetzen. Die Arbeit an der Schaffung eines Liners begann 1994, 1997 wurden Tests durchgeführt, und 1998 waren die ersten Flugzeuge zur Verfügung der Kunden zur Verfügung. ICAO Airliner Code - B738.

Bei der Entwicklung des Modells wurden folgende Änderungen vorgenommen:

• verlängert den Rumpf von 3 m;
• das Flugzeug wurde mit den SFM-Motoren International CFM56-7B24 ausgestattet.
• digitale elektronische Geräte EFIs von "Honeywell";
• head-Up-Display (HUD) -System.

Grundlegende technische Parameter

Die Hauptparameter der Modifikation umfassen:

• länge - 39,47 m;
• höhe - 12,55 m;
• flügelspanne - 34,32 m;
• cruising Geschwindigkeit - 823 km / h;
• höchstgeschwindigkeit - 920 km / h;
• die maximale Flughöhe beträgt 12500 m;
• flugbereich - 5370 km.

Passagiersalon

Bei der Entwicklung des Innenraumlayouts wurden 2 Optionen vorgeschlagen:

• salon mit Division um 1 und 2 Klassen mit einer Kapazität von 162 Stellen (12 von ihnen für eine Geschäftsklasse zugeteilt);
• wirtschaftssalon mit einer Kapazität von 189 Sitzen.

Die Airlines Azur Air verfügt über ein Flugzeug in seinem Air Park mit einem Layout der Wirtschaftsklasse. Das Salonschema wird auf dem Bild dargestellt.

In der Passagierkabine der Boeing 737-800-Economy-Class-Plätze befinden sich zwei Blöcke von drei Stühlen in jeder Reihe. Insgesamt im Salon 32 Sitzreihen beträgt der Abstand zwischen den Reihen ungefähr 0,8 m. Die bequemsten Orte mit einem erhöhten Raum für die Beine, sogenannte OrteAzur. Platz.:

• 1 Zeile: Orte A, B, C;
• 2 Reihe: Orte D, E, F;
• 15 Reihe: Alle Orte;
• 16 Zeile: Alle Orte.

Wichtig! Orte in den Rängen Nr. 15 und 14 können nicht angesehen werden, weil Die Rücken ihrer Stühle werden von nein 45 Grad wie üblich abgelenkt, sondern in einem kleineren Winkel oder überhaupt nicht abweichen, weil Not- und Evakuierungsausgänge befinden sich an den Seiten der Kabine, sie sollten immer frei sein, je nach Sicherheitsregeln frei.

Passagierplätze A, B und in der ersten Reihe befinden sich in der Nähe des Toilettenraums im Nasenteil der Kabine, was auch Unbehagen liefern kann.

Das nicht erfolgreichste in der Ebene gilt als alle Stühle in 32 Zeile, die am letztgenannten, sie befinden sich direkt neben dem Toilettenraum des Schwanz der Kabine. Ihre Stühle können auch einen kleinen Abweichungswinkel haben.

Am praktischsten sind die Stühle in der Serien Nr. 16, mit Ausnahme von Orten A und F, die leicht an den Parteien gedreht werden, was als gewisse Unannehmlichkeiten betrachtet werden kann.

Für Passagiere mit Kindern beste Option Es gibt Orte an Orten A, B und C in 1 Zeile und D, E, F in 2 Zeile, da Es gibt einen freien Ort, um einen Kinderstuhl oder einen Kinderwagen aufzunehmen.

Beschreibung des Modells Boeing 767-300

Das Modell von Boeing 767 mit Modifikationen 200, 300 und 400 gilt als das kommerziell erfolgreichste Projekt von mittel- und Langstreckenflugzeugen mit einem breiten Rumpf der Boeing-Familie. Die Entwicklung der Modifikation Boeing 767-300 begann in den späten 70er Jahren, und 1982 wurde er seine Kreation angekündigt. Die ersten Flugzeuge wurden bereits 1986 veröffentlicht, und ihre Produktion wird fortgesetzt. Fluglinien in der ganzen Welt bevorzugen Boeing 767-300 für Flüge nach langen Entfernungen. ICAO-Modellcode - B763.

Zunächst wurden Flugzeuge mit Pratt & Whitney JT9D-7R4 und General Electric CF6-80AS-Motoren ausgestattet, dann wurden sie jedoch durch RB-211-524GS-Motoren aus RollsRoyce ersetzt.

Technische Eigenschaften

Die wichtigsten technischen Eigenschaften sind:

• länge - 54,94 m;
• höhe - 15,85 m;
• flügelbereich - 47,57 m;
• cruising Geschwindigkeit - 870 km / h;
• die maximale Flughöhe beträgt 13.200 m;
• flugbereich - 11070 km.

Passagiersalonschema

Es gibt folgende Layout-Optionen für den Salon Boeing 767-300:

• salon mit Division um 1 und 2 Klassen mit einer Kapazität von 181 Stellen (30 von ihnen für eine Geschäftsklasse zugeteilt);
• wirtschaftssalon mit einer Kapazität von 336 Sitzen.

Azur Azur Aerr verfügt über Flugzeuge in seinem Air Park mit einem Layout eines Economy-Class-Salons in Höhe von 336. Das Flugzeugschema wird auf dem Bild dargestellt.

Auf der rechten und linken Seite befinden sich 3-Bett-Blöcke (2 Stühle in Folge). Der zentrale Teil ist auch in 3 Blöcke von 4 Stühlen in Folge unterteilt. Am bequemsten sind die Orte des Azur-Raums, in dem der Raum zwischen den Reihen erhöht wird. Das sind Orte:

• 1 Zeile: Orte A - H;
• 14 Reihe: Orte C, D, E;
• 16 Reihe: Orte A, B und G, H;
• 32 Zeile: Orte C, D, E und F;
• 33 Reihe: Plätze A, B und G, H.

Zähle nicht komfortable OrteIn unmittelbarer Nähe zum Toilettenraum gelegen, ist es:

• 14 Reihe: Orte C und E;
• 15 Reihe: Orte C, D, E;
• 16 Zeile: Orte A - n;
• 44 und 45 Reihen: Orte A, B, C und F, G, H;
• 46 Zeile: Orte C, D, E.

Wichtig! Orte in einigen Reihen können nicht angesehen werden, weil Ihr Rücken ihrer Stühle werden von nein 45 Grad wie üblich abgelenkt, aber in einem kleineren Winkel oder nicht entfalten, weil An den Seiten der Kabine sind Notausgänge, die immer frei sein sollten.

In diesem Fall sind dies Orte:

• 11 Reihe: Plätze A, B und G, H;
• 12 Reihe: Orte C, D, E und F;
• 30 Zeile: Orte C, D, E und F;
• 31 Zeile: Plätze A, B und G, H.

Die Passagiere mit Kindern sind am besten von Azur Leerzeichen geliehen, die nicht in der Nähe von Notausgängen liegen, da es einen Platz für einen Kinderwagen gibt.

Beschreibung des Boeing-Modells 757-200

Die Bucht der Boeing der 757-Familie wurde in den 70er Jahren entwickelt. Als wirtschaftliches Analogon von Boeing 727. Von den Modellen von Boeing 767 (zur gleichen Zeit entwickelt) unterscheiden sie sich nur auf dem Flugbereich und der Breite des Rumpfs. Änderungen 757 Brüste bestehen aus:

• Boeing 757-200;
• Boeing 757-300.

Die Flugzeugen sind Motoren aus Rollsorce oder Pratt und Whitney installiert. Flugzeuge dieser Modifikation wurde von 1982 bis 2004 durchgeführt. Boeing 757-200 hat ICAO-B752-Code.

Technische Eigenschaften

Technische Merkmale von Boeing 757 200:

• länge - 47,32 m;
• höhe - 13,56 m;
• flügelspanne - 38,05 m;
• kreuzfahrtgeschwindigkeit - 850 km / h;
• höchstgeschwindigkeit - 914 km / h;
• maximale Flughöhe - 12800 m;
• flugbereich - 7275 km.

Passagiersalonschema

Das Interieurlayout ist in 2 Versionen möglich:

• 1, 2 Serviceklasse - Kapazität von bis zu 200 Personen;
• Economy-Klasse - Kapazität bis 238 Personen.

Die Azur Aer Airlines wird von einem Economy Class-Modifikationsflugzeug von 238 Passagieren betrieben. Planschemme der Boeing 757 200 Flugzeugstandort in der Kabine wird im Bild unten dargestellt.

Passagierplätze befinden sich auf der rechten und linken Seite, 3 Plätze in der Reihe. Der gesamte Innere ist in 3 Orteblöcke für jede Platte unterteilt. Die komfortabelsten sind die Orte des Azur-Raums:

• 1 Zeile: Orte A - F;
• 11 Reihe: Orte in E;
• 12 Reihe: Orte A und F;
• 31 Serie: Orte A - F.

Das nicht erfolgreichste kann in 10 Zeile als Raum betrachtet werden, weil Sie befinden sich auf der Notausgangsebene, und der Rücken wird nicht in einem Winkel von 45 Grad gekrönt oder sich überhaupt nicht lehnen. Es können auch unbequeme Orte genannt werden, die sich im Schwanz des Salons in unmittelbarer Nähe des Toilettenraums befinden, ist:

• 1 Reihe: Orte mit und d;
• 31 Zeile: B, C, D, E.

Für Eltern mit Kindern sind die Plätze am besten geeignet mit erhöhtem Platz für die Unterkunft:

• 1 Zeile: Orte D, E, F;
• 40 Zeile: Orte A - F.

Wichtig! Fluggesellschaften Azur Air in Flugzeugen ist ein kompakter Ort von Orten, an denen die Mindeststandards erfüllt. Dies geschieht mit dem Zweck der maximalen Kapazität von Flugzeugen und niedrigeren Preisen für Flugtickets, weil Das Unternehmen serviert Charterflüge.

Service an Bord.

Die Fluggesellschaften Azur Air ist eine kostengünstige Fluggesellschaft, sodass ein Set von Dienstleistungen an Bord minimal ist. Während des Fluges werden Passagiere zur Verfügung gestellt:

• heißes Essen;
• getränke;
• plaids (auf Anfrage).

Die von den Fluggesellschaften verwendeten Passagieren betonen die Freundlichkeit und den hohen Persönlichkeit des Personaldienstes an Bord, das die möglichen Unannehmlichkeiten während des Fluges teilweise kompensiert.

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