Flugzeug EL 410. Wie es geht, wie es funktioniert, ist arrangiert

- Stückmacher für Regionalfluggesellschaften, die seit 1969 in der Tschechischen Republik hergestellt wird.

LAD L-410-Turbolet wurde Mitte der 1960er Jahre entworfen, insbesondere für Fluggesellschaften mit einer Länge von 500-800 km, die ein geräumiges, sparsames und unprätentiöses Flugzeug benötigten. Im Allgemeinen wurden auf den Run-and-Land-Fähigkeiten des Flugzeugs die Merkmale mit dem A-2 benötigt.

Der erste Flug lässt L-410 Turbolet im April 1969 hergestellt.

Der Sicherheitsmarge, den Designer in das Flugzeug einsetzen, erlaubten L-410, abzunehmen und auf unvorbereiteten Flugplätzen und Bodengefäßen zu sitzen.

LAD L-410 Salon ist geräumig und ausgestattet mit großen runden Bullaugen und einer akzeptablen Schalldämmung. Passagierstühle befinden sich in der Konfiguration 2 + 1.

Der Liner kann bis zu 19 Passagiere von 990 bis 1.500 km transportieren.

Im Laufe der Jahre der Produktion wurde das Flugzeug ständig in Übereinstimmung mit den Zeitbedarf aufgerüstet. Heute wird das Flugzeug weiterhin ausgegeben.

LAD L-410 Turbolet-Salonschema:

Technische Eigenschaften:

ICAO-Code: L410.
Besatzung: 2 Leute
Länge: 14.42 M.
Spannweite: 19.48 M.
Maximale Kapazität: 19 Passagiere
Maximales Startgewicht: 6.400 kg
Reisegeschwindigkeit: 365 km / h
Flugbereich: 1.500 km

All-Metal-Highlands L 410, erzeugt seriell mit zwei GE-H80-200-Turboprop-Motoren und entworfen für den Transport von 19 Passagieren, Fracht oder zu bestimmten Zwecken. Das L 410-Familienflugzeug wird in mehr als 50 Ländern auf fünf Kontinenten betrieben, und der größte Teil des Teils wurde in Russland, auch in Afrika, Südostasien, Südamerika und Europa, geliefert. Bis heute wurden mehr als 1.300 Flugzeuge freigelassen. Das Modell L 410 UVP E20 wird derzeit produziert, was die fortschrittlichste Version der bisherigen Flugzeugreihe L 410 ist, die für ihre herausragenden Eigenschaften bekannt ist und hat eine Reihe von Vorteilen:

• Mindestbetriebs- und Wartungskosten in ihrer Kategorie
• Unübertroffene Ausdauer und bewährte Zuverlässigkeit bei extremen Bedingungen
• Zuverlässigkeit des Betriebs auf kurzen Bodenlandstraßen (STOL) und bei extremen Wetterbedingungen
• Einzigartige Traktionsmotorqualität bei hohen Temperaturen und niedrigem Druck
• Vielseitigkeit und Komfort für Passagiere
• Ausrüstungsvariabilität mit speziellen Optionen
• Ausgezeichnete Sicherheitsparameter
• Großer Kofferraum
• Hat die geräumigste Kabine für Passagiere in seiner Kategorie

Die Hauptmerkmale des Flugzeugs nach der Remodation des Motors am GE H80-200:

• Steigerung der Flugspanne um 1.520 km (820 nm)
• Erhöhte Betriebsleistung Bei extremen Bedingungen und hochgelegenen Bereiche wird die maximale Leistung auf 36 ° C gespeichert
• Den Kraftstoffverbrauch reduzieren.
• Verringerung der Startentfernung um 503 m
• Erhöhen Sie die Dauer des Fluges auf 5,1 h.

Die Flugzeuge L 410 werden mehr als 40 Jahre hergestellt, und ihre Sicherheit ist wirklich hervorragend. Besitzer und Träger aus verschiedenen Regionen Europas, Asien, Afrika und Amerika in unserem Flugzeug schätzen die hervorragende Traktionsqualität des Motors bei hohen Temperaturen und niedrigem Luftdruck sowie außergewöhnliche kurze Start- und Landenkraftwerke (STOL).

Ihr massives und robustes Design und die Fähigkeit, bei extremen klimatischen Bedingungen im Temperaturbereich von -50 ° C bis + 50 ° C zu arbeiten, werden besonders geschätzt. Ein dauerhafter Flugzeugrumpf und ein einzigartiges Design bieten umfangreiche Möglichkeiten für ihre Ausbeutung, sowohl in den heißen Wüsten von Afrika als auch in den kältesten Gebieten der Welt.

Flugzeuge L 410 fühlen sich während des Betriebs in der Zuckerwüste und in der sibirischen Tundra zu Hause fühlen. Das Flugzeug hat sich bereits in einer außergewöhnlich breiten Reihe klimatischer Bedingungen in Betrieb genehmigten, von staubigen und trockenen afrikanischen Savannen bis hin zu den regenerischen Wäldern Lateinamerikas sowie bei der Höhe von der Höhe "auf Meeresstufe" oder in heißen hohen bergige Landschaften. Flugzeuge werden bereits erfolgreich in vielen Ländern und Regionen der ganzen Welt betrieben.

Mit seinem einzigartigen Chassis kann das Flugzeug überall betrieben werden, und er braucht nur wenige Meter des Streifens mit einer minimalen Festigkeit von 6 kg / cm² (85 Pfund / inch2), d. H. Es kann auch mit imprägnierten Feuchtigkeits-kurzen Kräuter-Landebahnen landen und abheben.

Das Flugzeug L 410 UVP-E20 ist auf der Grundlage von FAR 23 (Änderungsantrag 41) in seiner Kategorie zertifiziert und erhielt typische Beweise in der Tschechischen Republik, Dänemark, Deutschland, Schweden, Indonesien, in den Philippinen, in Australien, Argentinien, Brasilien, Russland, Kuba und Chile. Nach der Errichtung der Europäischen Aviation Security Agency (EASA) Das Flugzeug erhielt einen vollständigen typischen Beweis EASA. und auch FAA. (Bundesamt der US-Zivilluftfahrt). Das Flugzeug durfte auch in vielen anderen Ländern wie Algerien, Südafrikanischen Republik, Kenia, Tansania, Uganda, Tunesien, Kolumbien, Venezuela, Südkorea, Indien usw. tätig sein.

Das L 420-Flugzeug, das eine FAA-zertifizierte Version des Modells L 410 UVP-E20 ist, ist auf der Grundlage von Weit 23 Richtlinien (Änderungsantrag 41) zertifiziert und erhielt typische Beweise in der Tschechischen Republik, den USA, Australien und Indonesien, wie sowie das vollständige typische EASA-Zertifikat.

Um eine außergewöhnliche Sicherheit von Flügen und einer maximalen Kundenzufriedenheit zu gewährleisten, hat das Sehenswürdigkeiten immer besonderes Augenmerk auf die kontinuierliche Entwicklung, Produktqualität und für den Verkauf von After-Sales gezahlt.

Alle echten Verbraucher sind mit der außergewöhnlichen Zuverlässigkeit zufrieden, mit der das Flugzeug auf Versand, atemberaubender Komfort für Passagiere und Kosteneffizienz sowie die Kapazität der Herstellerfabrik vorbereitet werden kann, sowie die Kapazität der Herstellerfabrik, um eine vollständige Serviceunterstützung zur Verfügung zu stellen.

Die Flugzeuge L 410 werden von den Unternehmen eingesetzt, die Fluggesellschaften und Flugzeuge sowie viele staatliche Agenturen auf der ganzen Welt verwenden.

Der breite ovale Rumpf mit einem Salon von 17,9 m3 (632 Kubikfuß) bietet den höchsten Komfort für die Passagiere in der Standardversion des kleinen Passagierflugzeugs und bietet auch eine maximale Vielseitigkeit und die Nutzung des Flugzeugs für eine Vielzahl anderer Zwecke und spezielle Missionen. Das Flugzeug kann in solchen Ausführungen als repräsentativer, Fracht-, Notmediziner, einer Ambulanten, Landung, photogrammetrischen, mariden Patrouille und Beobachtung usw. hergestellt werden.

Das Flugzeug L 410 ist die perfekte technische und beste wirtschaftliche Lösung für den Luftverkehr von Passagieren und Fracht für kurze Entfernungen sowie die ideale Luftbasis für viele andere Sondermissionen wie VIP-Version, Flugzeugverpackung, Patroling und Beobachtung, Photogrammetrie, Landung usw.

Das L 410-Flugzeug repräsentiert den idealen Anschluss an erstklassigen technischen Parametern und den wirtschaftlichen Betrieb für den Transport von Passagieren und Gütern in kurze und mittlere Entfernungen.

So machen Sie die Flugzeuge L-410 in der Tschechischen Republik gelio. Schrieb im Dezember 4. Dezember 2013

L-410 OHP-E20 - Universal zwei-doppelte tschechische Produktionsflugzeuge für lokale Luftlinien mit 19 Passagieren. Entwickelt für den Betrieb in unvorbereiteten Boden, Kräuter-, Snowy-Plattformen sowie auf Flugplätzen mit kurzen Landebahnen (ca. 600-700 Metern), das es tatsächlich zu einem Flugzeug in der Kategorie "Off Road" macht. Der erste Flug L-410 wurde am 16. April 1969 durchgeführt. Der Hauptkunde des Flugzeugs war die Sowjetunion. Darüber hinaus liefert der L-410 auch Bulgarien, Brasilien, Ungarn, DDR, Libyen, Polen. Trotz der Tatsache, dass die Anlage in der Tschechischen Republik ist, hält er sich als einen Teil des russischen Flugzeugs an: Die Gründe dafür wurden während seiner Entwicklung und mit langfristiger Betriebsgeschichte gelegt. Seit 2012 werden mehr als 400 L-410-Flugzeuge in der Welt betrieben.

Produktionsbereich der Flugzeugindustrie in Kunovice, Tschechische Republik.
Die Anlage "Flugzeugindustrie", das unter der Marke besser bekannt ist, lassen Sie Kunovice 300 km von Prag entfernt. Die Anlage beschäftigt 920 Personen.
Das Unternehmen produziert ein Flugzeug für einen vollen Produktionszyklus - es gibt eigene Linien der Oberflächenbehandlung von Materialien, Lackierungen, mechanischen Werkstatt, Montageläden, Designbüro und Flughafen.

Werkstatt-Fertigungsteile des Rumpfs L-410. Das Unternehmen beschäftigt die Erweiterung und Modernisierung der Produktion - eine leichte Ausrüstung ist entwickelt, um eine neue Generation des L-410 NG-Flugzeugs (neue Generation) herzustellen.
Die Produktionskapazität der Anlage beträgt 16-18 neue Flugzeuge pro Jahr.
Etwa 80% der Flugzeuge kommen in Russland. In den letzten vier Jahren wurden 35 Flugzeuge nach Russland geliefert.

Produktion von Teilen auf dem Fräsverarbeitungszentrum mit CNC French Firma Crenau.

Abstreifenteile vor dem Formen

Formungsdetails auf der Presse

Drücken Sie

Designdokumentation - Eine Interceptor-Zeichnung

Herstellung eines Flügels-Spares auf einem 5-Achs-Fräsen-CNC-Verarbeitungszentrum.
In der Produktion wird die russische Duraluminuminium-Produktion von Ojsc Kamenk-ural metallurgischer Anlage verwendet. Der Gesamtanteil der Bauteile aus Russland in den Flugzeugen von L-410 beträgt etwa 15% - dies ist ein Erbe der Tatsache, dass das Flugzeug in der Größenordnung der UdSSR und mit der Beteiligung der sowjetischen Designer entwickelt wurde.

Produktion der Flügelplatte

Flügelfrontanordnung.

Qualitätsnieten auf dem Flügel des Flugzeugs prüfen

Auf einem L-410-Flugzeugen befinden sich etwa 185.000 Nieten verschiedener Typen und Größen.

Vernünftige Arbeit im mittleren Teil des Rumpfes

Installation von Outdoor-Panels

Herstellung der Rückseite des Rumpfes

Produktion von Motorlufteinlass

Produktion der Lufteinlassdaten für das SASA CN-235-Flugzeug im Rahmen der Produktionszusammenarbeit.
Die Fabrik bietet Zusammenarbeit mit Boeing für das Boeing 787-Flugzeuge.

Montieren von Förderflugzeugen L-410 OHP-E20. In einem der neuesten Gebäude des Werks gelegen, das ursprünglich für die Herstellung von L-610 entwickelt wurde.
In der Hälfte des Gebäudes gibt es zwei Produktionslinien von New Aircraft L-410 in der zweiten Hälfte des Service-Shops von Flugzeugen, die aus der Operation kommen.

Gleichzeitig befinden sich etwa 10 Flugzeuge im Montageladen. Ein Rumpf, Flügel, Endtank und Schwanztaucher kommen vom Laden an der Spitze der Anlage.
Am Ende der Linie befinden sich Flugzeuge Flugtests und bereitet sich darauf vor, an Kunden zu senden.
In der gesamten Geschichte seiner Existenz produzierte die Pflanze mehr als 1150 Flugzeuge der Familie L-410.
Mehr als 850 von ihnen wurden an Betreiber in der UdSSR geliefert.

Der Prozess der Beendigung des Gepäckraums des Flugzeugs im Nasenteil nach Abschluss der Installation von elektrischen Geräten

Notrelease-Türanordnung

Die Nase des Flugzeugs mit der Werksnummer 2915. Die Antenne von Meteoradar ist sichtbar.
Die Türen des Nasengepäckraums sind offen.

Installation der Avionik im Cockpit von Piloten. Im Rahmen der Avionik präsentieren traditionell die Geräte der russischen Hersteller

Installation von elektrischen Geräten in der Kabine des Flugzeugs

Installation von Kabelbäumen

Montage der elektrischen Lagerung auf dem Flügel des Flugzeugs im Bereich der Motorgondel

AV-725 P2 AV-725 (Avia Propeller), zusammen mit dem GE H80-200-Motor, bilden ein neues Kraftwerk des L-410 UVP-E20-Flugzeugs. Es ist seit Januar 2013 für alle neuen Flugzeuge installiert und von EASA und Russian AR Mac zertifiziert.
Die Jugend in der Produktion ist nicht ungewöhnlich, auch aufgrund der Anwesenheit seiner eigenen professionellen technischen School von Nicht-Territorium.
Das Durchschnittsalter der Mitarbeiter des Unternehmens beträgt 44 Jahre.

Motorarbeit GE H-80, gehalten vom Vertreter der GE Aviation Tschechien, Praga (ehemaliges Walter-Werk).

Die endgültige Installationsphase dauert etwa 5 Monate - dies ist der teuerste Teil der Produktion, so dass in seinem Rahmen das Flugzeug die Motoren, das Chassis und die gesamte Avionik in der Ebene installiert sind, in der jede einzelne Einheit 100-250 Tausend Euro kosten kann.
Die Gesamtdauer des Zyklus der Flugzeugproduktion aus der Herstellung der ersten Komponenten des Rumpfes bis zum Ende der Flugtests belegt etwas weniger als ein Jahr.

Cockpit-Flugzeug L-410 OHP-E20.
Das Flugzeug ist komplett für Instrumentenflüge ausgestattet, verfügt über ein fortgeschrittenes System zur Warnung eines gefährlichen Ansatzes von Erde (GPWs) und Luftkollisionen (TCAS II). L 410 ist in dem metrischen System (und nicht in Zoll) ausgelegt, das in der westlichen Luftfahrt eine Ausnahme ist.

Diese Art von Flugzeugen wurde seit vielen Jahren als Abschluss für Schulungspiloten in der Sasov-Flugschule der Zivilluftfahrt (Region Ryazan) verwendet.

Vorbereitung vor dem Flug. Stanislav Scheplearge - der Hauptpilottest der Anlage.

Unter dem Flügel der Flugzeugansicht auf r. Morav und Uhersky Ostrog

Flugzeug L-410 OHP-E20 für Französisch-Guayana.
Flugzeuge für exotische Länder haben oft eine helle hartnäckige Färbung.

Pflege mit Aggregat
Praktische Decke - 8000 Meter

Sonnenuntergang auf dem flüchtigen Streifen.
Das L-410-Flugzeug kann sowohl auf einem Streifen mit fester Beschichtung und auf Gras, Boden und Schnee landen. OHP im Titel des Flugzeugs bedeutet die russische Abkürzung "verkürzte Start- und Landung", die auch an russische Wurzeln des Flugzeugs erinnert.

Burg Neue Lichter (1480), Boykovice.

Das mittelalterliche gotische Schloss von Stiefeln (XIII Jahrhundert) liegt 10 km von Kunovice entfernt.
Das Schloss von Stiefeln ist eines der schönsten Burgen in Südmähren - der Südostregion der Tschechischen Republik.

Tellegrada-Kloster (XIII B) ist einer der wichtigsten Pilgerstempel in der Tschechischen Republik.
In 863 - 866 In der Stadt von Treeshn lebten und predigten die christlichen Heiligen Cyril und Methodius.

Prototyp des L-610M-Flugzeugs in der Stadt des alten Ortes, um das Eingang der Stadt zu überprüfen.

Das erste L-410-Flugzeug wurde in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts von tschechoslowakischen Herstellern in der Größenordnung der UdSSR geschaffen. Es war die Sowjetunion, die der Hauptkunde dieser Art von Luftverkehr war, dieses Modell ist jedoch an Unternehmen aus anderen Ländern interessiert:

• Polen und Litauen;
• Bulgarien und Ungarn;
• Brasilien.

Immerhin könnten die Vorteile des Flugzeugs auch mit bloßem Auge geschätzt werden:

1. Einfach und manövrierfähigkeit.
2. Die Fähigkeit, auf gewöhnlichem Land zu landen.
3. Ausreichende Tragfähigkeit und Komfort.

Es ist solche Eigenschaften, die ein neuer Liner besessen hat. Das Foto des Flugzeugs L-410 kann in unserer Internetressource eingesehen werden.

Flugzeug L-410

Das erste Modell des L-410-Flugzeugs, wie zuvor erwähnt, wurde in den späten 60er Jahren erstellt. Das Hauptziel des neuen Luftverkehrs besteht darin, kurze Flüge durchzuführen. Die Kapazität der Kabine sollte so sein, dass sie bis zu 20 Personen aufnehmen könnte, und das Flugzeug könnte bis zu 650 km gewartet werden.

Der tschechoslowakische Hersteller, der erfolgreich mit der vor ihm festgelegten Task gestellt wurde, war das neue Modell des Transportluftprodukts nicht nur zuverlässig und unprätentiös, sondern auch mehrzählig, was den Kunden tatsächlich verlangte.

Wenn Sie einen neuen Luftverkehr zur Verfügung haben, wurde der Liner anfingen für:

• passagier- und Güterverkehr;
• zum Transport der Korrespondenz;
• für den Transport von Patienten;
• für verschiedene wissenschaftliche Forschung.

Das neue Lufttransportmodell wurde nicht nur für die Manövrierfähigkeit geschätzt, sondern auch für die Fähigkeit, an Orten abzunehmen und zu sitzen, an denen es keine Landebahn gab, was beim Transport von Patienten oder während der wissenschaftlichen Forschung äußerst wichtig war.

Das erste Modell, das als L-410 genannt wurde, stieg in den späten 60er Jahren in den Himmel, jedoch als Hersteller bemerkte, dass der Motor des Lufttransports nicht ausreichend macht. Daher wurde beschlossen, mehrere Änderungen des Produktionsprozesses vorzunehmen, insbesondere sie den Motor berührten. So wurden um Mitte der 70er Jahre in eine Reihe von Upgrade-L-410 mit einem leistungsfähigeren Motor gestartet, von denen 5 in die Sowjetunion übertragen wurden.

Der Hauptkunde war mit seiner Bestellung und der fortgesetzten Zusammenarbeit mit dem Hersteller zufrieden, und der erste Luftverkehr kaufte damals den bekanntesten Unternehmen Aeroflot. Sie können Fotos von LAD L-410-Flugzeugen auf der Website sehen. Zu Beginn der 80er Jahre hat die Sowjetunion mehr als 100 Modelle von L-410-Flugzeugen erworben und nicht die Zusammenarbeit aufhören.

L-410 Flugzeugsalon

Vielzahl von Flugzeugmodellen L-410

Der tschechische Hersteller hielt nicht auf seine Erfolge auf und erzeugte ständig mehr fortgeschrittene Liner-Modelle. Die Produktion der folgenden Modelle wurde festgestellt:

• L 410 UVP;
• L 410 A;
• L 410 als;
• L 410 M.

Das Modell L 410 UVP wurde auf Antrag des sowjetischen Kunden ebenfalls entworfen, das Flugzeug unterschied sich von den Analogen des vergrößerten Flügels und des Rumpfs sowie ein Gefieder, das in vertikaler Ausführung hergestellt wurde. Eine solche Modernisierung erlaubte uns, den Liner in einer noch geringeren Entfernung abzunehmen und zu sitzen, was der Hauptanforderung des Kunden war.

Die Nachfrage nach Luftverkehr vom tschechoslowakischen Hersteller schlief natürlich nach dem Zusammenbruch des UdSSR, aber das "Ural Mining and Metallurgical Company" half, die Situation zu retten, die vor 8 Jahren mehr als 50% der Aktien an der ersten Stelle gekauft hat Hersteller. Derzeit planen Partner, die Flugzeugproduktion zu steigern, den Produktionsprozess zu verbessern, neue moderne Geräte zu kaufen.

Luftverkehrseigenschaften.

Technische Merkmale des L-410-Flugzeugs:

• bis zu 14,42 m - der Länge des Lufttransports;
• bis zu 20 m - Spannweite der Flügel des Flugzeugs;
• 35 m 2 - deckt den Bereich des Flügels ab;
• 5,83 m - die Höhe des Flugzeugs;
• 4 Tonnen - Gewicht des leeren Transports;
• bis zu 6,6 Tonnen - die maximale Masse, die zulässig ist, wenn er genommen wird;
• 750 PS auf 2-Motor-Macht;
• 335 km / h - Maximale Geschwindigkeit;
• bis zu 1500 km ist ein Flugangebot für den Luftverkehr.

Die Kraftstofftankkapazität ist für 1680 Liter ausgelegt, die maximale Kraftstoffversorgung beträgt 1300 kg. Wenn das Flugzeug maximal geladen ist, kann er die Entfernung von 1000 km überwinden, und für die maximale Runway ist es nur 850 Meter erforderlich.

Für die Crew gibt es zwei Plätze, Personensitze in der Kabine haben 19 Stück, die Breite beträgt 1,9 Meter. Foto des L-410-Flugzeugs hilft Ihnen, sich mit dem Innenfahrzeuginnenraum vertraut zu machen.

Flugzeug L-410 am Himmel

Was brauchst du noch, um es zu wissen?

Durch Zusammensendungen kann gesagt werden, dass der Liner L-410 ein zuverlässiger, unprätentiöser und manövrierbarer Luftfahrzeug ist, der den Abstand für den Start und die Landung verringert. Es ist zweckmäßig, den Transport bei solchen Bedingungen zu nutzen, in denen der Start und die Landung des Transports behindert wird. Aufgrund des ausreichenden Bestands der Stärke, die von Herstellern eingebettet war, kann das Flugzeug leicht sitzen und von unvorbereiteten und sogar mit Bodenstellen abheben. In der geräumigen Kabine, ausgestattet mit großen Bullauge, guter Schalldämmung, Passagierstühle befinden sich in der Lage. 1+2.

Dieses Modell kann etwa 1.300 km überwunden werden, während er 19 Passagiere ausführt., Und ein hochwertiges Chassis, das nach einer speziellen Methode hergestellt wird, ermöglicht es Ihnen, das Flugzeug auch auf einem nassen Kräuterboden niederzulassen. Der Liner zeigte sich, wenn er in rauen klimatischen Bedingungen tätig ist, die hervorragenden Traktionseigenschaften des Motors ermöglichen es, das Flugzeug sowohl bei hohen Temperaturindikatoren als auch bei sehr geringer Atmosphärendruck zu verwenden.

Die hervorragenden Sicherheitsparameter ermöglichen es Ihnen, Passagiere sicher zu tragen, Ladung in Integrität und ohne Beschädigung zu liefern. Während der gesamten Geschichte seiner Existenz wurde der Liner ständig vom Hersteller aufgerüstet, derzeit wird die Freilassung von Flugzeugen fortgesetzt.

Die Hersteller planen, in den kommenden Jahren mehr fortgeschrittene Modelle zu schaffen, um weitere fortgeschrittene Modelle zu schaffen, die mit erhöhter Macht erstellt werden, der Gepäckraumbereich steigt, die Pilotenkabine wird mit der neuesten Ausrüstung, einschließlich Avionik, ausgestattet.

In Kontakt mit

Lassen Sie L 410 "Turbolet" - ein universelles Nineteen-Sitzer zweidimensionales Flugzeug für regionale Luftlinien. Das Flugzeug mit abgekürzten Laufeigenschaften (UVP im Namen L410 UVPE20 bedeutet russische Abkürzung "verkürzte Start- und Landung"), die vom Design-Bureau-Anlagen entwickelt wurde. Entwickelt für den Betrieb an Kräuter-, Boden-, Snowy-unvorbereiteten Standorten sowie an Flughäfen mit kurzen Streifen. Es wird bisher auf der tschechischen Anlage gelassen. Andere Namen: Turbolt, Jahre, L410, Jahre L410, gesprochen - ell, cheburashka.

Geschichte der Produktion und Erstellung

Das Design des Flugzeugs begann 1966. Zum ersten Mal, ein erfahrenes Flugzeug, das mit TVD Pratt & Whitney RT6A27 (2x715l.s) geliefert wird, verabschiedete Tests 16.04.1969. Die regelmäßige Verwendung von L410A-Flugzeugen eröffnete am Ende 1971 das erste Ende 1971, das tschechoslowakische Luftfahrtunternehmen "Worte Air" (Bratislava), das die örtlichen Fluggesellschaften servierte - bis Anfang 1974 erhielt sie zwölf Flugzeuge. Insgesamt gebaute 31-Ebene. 5 Flugzeuge (Nr. 72010306 und Anzahl 720201) L410A mit Motoren von RT6A27, die 1972 unter dem Namen L410As errichtet wurden, wurden 1973 an die Sowjetunion übertragen. Flugzeuge erhielten die registrierter sowjetische Nummern des UDSR67251 - UDSR67255. Der erste von ihnen im Flugplatz brachte Frantiska Pilk, den tschechischen Pilottest. Die Flugplomaten nannten sofort das süße Tschurashka-Flugzeug.

1973 wurde das L410M-Flugzeug eingeleitet, das mit dem tschechischen TVD Walter M601A ausgestattet war. L410M ist zur zweiten seriellen Variation des Turbols geworden. Insgesamt wurden bis Ende 1978 hundert Flugzeuge von L410M / MU für das Ministerium der Zivilluftfahrt Sowjetunion empfangen.

1979 wurde die Herstellung einer verbesserten Modifikation von L410UZP, die das Haupt-Serienmodell wurde, gestartet. Dieses Flugzeug aus früheren Optionen zeichnete sich durch einen längeren Rumpf, große Größen des vertikalen Gefieders und des Flügels unter Verwendung von Interceptor und TVD Walter M601B (2x730l) aus. Dieses Flugzeug hat das Zertifizierungsprogramm in der UdSSR bestanden und wurde in der Verwendung von Aeroflot genommen. Weiterentwicklung war die L410UPPE-Version mit leistungsfähigerer TVDM601E. Der erste Flug eines solchen Flugzeugs fand am 30.12.1984 statt. Es hat verbesserte Laufeigenschaften und reduzierter Geräuschpegel in der Kabine. 1986 in der Sowjetunion zertifiziert. Eine Änderung von L420 wurde mit leistungsstarken TVDM601 ° F (2x778l) entwickelt, ein größeres Startgewicht (6,8t) und verbesserte Flugeigenschaften (Flugtests wurde 1993 eingeführt).

Bis Anfang 1992 blieb 750 L410 Flugzeuge in der Sowjetunion.

In Militär- und Zivilflugschulen zur vorläufigen Ausbildung zukünftiger Piloten des Militärtransports und der fernen Luftfahrt verwendet.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion und der CMEA in den 1990er Jahren fiel die Nachfrage nach Flugzeugen L410, und ihre Produktionsraten fielen mehr als zehnmal (mit 50 Flugzeugen pro Jahr auf zwei oder fünf). Die Situation hat sich seit 2008 erheblich verbessert, als 51 Prozent der Kunovice-Aktien (Flugzeugindustrie) die russische Gesellschaft "Ural Mining and Metallurgical Company" gekauft hat. Die Release der Release im Jahr 2010-2012 betrug acht zehn Flugzeuge pro Jahr. Planen Sie die jährliche Produktionsrate auf 16-18 Flugzeuge.

Im Jahr 2013 wurde der L410 UVPE20 modifiziert, mit analogen oder digitaler Avionik (zur Auswahl), TCAS-System, Autopilot ausgestattet. L410 UVPE20 hat ein Zertifikat der Art von Armac.

OJSC "Ural Mining Metallurgical Company" im September 2013 erwarb 49 Prozent der Letkunovice-Aktien (Flugzeugindustrie). Das UMMC wurde somit der einzige Inhaber der Flugzeugindustrie, der ein Paket von bis zu 100 Prozent brachte.

Das aerodynamische Schema ist ein Turboprop, der verdreht ist, der mit einem Schwanz aus ein eingetragenem Gefieder hervorgehoben ist.

Technische Daten L410 UVP-E20:

Länge: 14.487m.

Höhe: 5,83 m.

Wingspan: 19.478m.

Flügelquadrat: 34.86kv.m.

Flugbereich: 1500 km.

Höchstgeschwindigkeit: 395km / h.

Decke: 8000m.

Anzahl der Passagiersitze: 19mist.

Crew: 2 Chelek.

Motortyp: 2 × Twid Geh80200

Leistungsstarke Leistung: 2 × 800l.s

Luftschraube Typ: 2 × Avia AV725.

Die Anzahl der Klingen an der Schraube: 5.

Der Durchmesser der Luftschrauben: 2,3 m.

Masse eines leeren Flugzeugs: 4050kg.

Massenpunkt maximal: 6600kg.

Kraftstoffmasse in den Haupttanks: 1000kg.

Kraftstoffmasse in Endtanks: 300kg.