Welche sind die besten Boeing 737-Sitze? Raumaufteilung und Sitzordnung

Das Passagierflugzeug Boeing 737-800 ist eine erweiterte Modifikation des Vorgängermodells 737-700. Es befindet sich seit 1998 in Serienproduktion. Hauptkonkurrent ist der Airbus A320. Das Foto der Boeing 737-800 zeigt die Standardausstattung der Kabine, die sich in verschiedene Fluggesellschaften... Dies kann einige Inkonsistenzen in den Bewertungen der Flüge verschiedener Passagiere erklären. Dieses Modell wird von einer Reihe von Fluggesellschaften verwendet, darunter Ryanair, Viking Airlines, Sky Airlines, United Airlines, Aeroflot, Transaero und viele andere.

Foto der Boeing 737-800-Kabine

Beachten Sie! Der Sitzplatz in der Kabine ist nicht direkt auf dem gekauften Ticket angegeben. Die Sitzplatznummer wird auf Ihrer Bordkarte angezeigt.

Sie können einen Sitzplatz nicht bei der Buchung oder dem Kauf eines Tickets an der Abendkasse oder auf der Website auswählen, sondern bei der Registrierung. Denken Sie jedoch daran, dass Sie am Flughafen nicht genug Zeit haben werden, um sich über die Position der Sitze Gedanken zu machen, und außerdem fehlt Ihnen das Diagramm einer Boeing 737-800 oder eines anderen Modells vor Ihren Augen. Wenn Sie einen bestimmten Sitzplatz einnehmen möchten, wählen Sie vorab einen Sitzplatz zu Hause aus. Verstehe wo beste Orte an Bord des Flugzeugs hilft das unten dargestellte Kabinendiagramm der Boeing 737-800. In diesem Abschnitt betrachten wir die Sitze in Bezug auf den Gang.

Wenn Sie Flugangst haben, bitten Sie den Flughafenmitarbeiter, Sie in der Nähe des Gangs zu platzieren. So bleiben Sie möglichst weit vom Fenster entfernt, kommen nicht in Versuchung, aus dem Fenster zu schauen, können auch ungehindert vom Stuhl aufstehen und brauchen Ihren schlafenden Nachbarn nicht zu stören, wenn Sie wollen auf die Toilette gehen oder sich einfach die Beine vertreten. Denken Sie jedoch daran, dass Sie Ihre Mitreisenden auslassen müssen und Sie möglicherweise versehentlich von anderen Passagieren und Flugbegleitern angefahren werden, die vorbeikommen.

Wie die Praxis zeigt, liegt der ungünstigste Platz in der Mitte, besonders wenn Fremde seitlich sitzen. Das Verlassen des Sitzplatzes wird Ihnen recht schwer fallen, zudem gibt es auch keine „eigene“ Armlehne.

Auf Höhe der Notausstiege ist mehr Freiraum vor den Sitzen als bei anderen Sitzen

Wo sind die besten und schlechtesten Sitze in einer Boeing 737-800?

Die Konfiguration der Boeing 737-800-Flugzeuge ist nicht nur für verschiedene Fluggesellschaften etwas unterschiedlich, sondern auch in der Flotte eines Unternehmens kann es unterschiedliche Variationen geben. So stehen Transaero beispielsweise Boeings 737-800 für 144 sowie 158 Sitzplätze zur Verfügung. Der Unterschied liegt in der Präsenz im ersten Fall einer kaiserlichen Klasse neben dem Geschäft. Die Economy-Class-Kabine der zweiten Modifikation bietet Platz für 9 weitere Sitze, und es gibt keine Imperial-Klasse.

2013 erweiterte Aeroflot seine Flotte um eine neue Boeing 737-800 mit 158 ​​Sitzplätzen. Es wurde die Schwanznummer VP-BRF zugewiesen. Es ist erwähnenswert, dass die meisten Sitze in Bezug auf den Komfort neutral sind, obwohl es einige Besonderheiten gibt. Betrachten wir sie auf dem Diagramm der Boeing 737-800 Aeroflot, die besten Stellen im Bild sind grün markiert, widersprüchliche - in gelb und die schlechten - in rot.

Boeing 737-800 Flugzeuglayout

Reihen Nr. 1-5 gehören zur Business Class, der "allgemeine" Salon beginnt ab der sechsten. Wenn Sie befürchten, dass Ihre Beine nicht genügend Freiraum haben, können Sie gerne nachfragen, um Ihnen entgegenzukommen in Reihe Nummer 6 da es keine weiteren Sitze vorn geben wird. Die besten Orte sind in Zeilennummer 13 Ebene mit Fluchtluken.

Beachten Sie! Aus Sicherheitsgründen dürfen nicht alle Passagiere in Reihe 13 untergebracht werden, da im Notfall Personen, die sich am nächsten an den Notausgängen befinden, diese öffnen müssen. Sitzplätze in den Reihen 12 und 13 Personen mit Behinderungen, Passagiere mit Kindern oder Tieren dürfen nicht besetzt werden.

Das zweistrahlige Passagierflugzeug Boeing 737-800 gehört zur Familie der Schmalrumpfflugzeuge für kurze und mittlere Flüge und gehört zur Next Generation-Serie. Zunächst wurde die Boeing 737-800 entwickelt, um das zur Classic-Serie gehörende Passagierflugzeug Boeing 737-400 zu ersetzen. Direkter Konkurrent der Boeing 737-800 ist heute das Schmalrumpf-Passagierflugzeug Airbus A320.

Die Arbeiten am Verkehrsflugzeug Boeing 737-800 begannen am 5. September 1994. Das Projekt hieß ursprünglich 737-400X Stretch, was auf sein Vorgängerflugzeug hinweist. Später erhielt das Projekt die aktuelle Bezeichnung -737-800.

Boeing 737-800 Foto

Im Vergleich zur Boeing 737-400 ist der Rumpf des neuen Flugzeugs 3,02 Meter länger. Auch die Passagierkapazität ist gestiegen. In einer Zwei-Klassen-Anordnung gibt es in der Kabine 162 Passagiersitze- 12 Business-Class-Sitze und 150 Economy-Class-Sitze. Die maximale Passagierkapazität bei einer Einklassenkabinenanordnung beträgt 189 Passagiersitze.

Das Flugzeug war mit Turbofan-Bypass-Triebwerken СFМ International CFM56-7B24 mit einem Schub von 107,6 kN ausgestattet. Später wurden in einigen Boeing 737-800-Flugzeugen mit erhöhter Nutzlast CFM56-7B27-Triebwerke mit einem Schub von 121,4 kN verwendet.

Wie alle anderen Flugzeuge der 737 Next Generation ist die Boeing 737-800 mit der digitalen Avionik EFIS des amerikanischen Unternehmens Honeywell ausgestattet. Alle Bord- und Fluginformationen werden auf sechs multifunktionalen LCD-Bildschirmen angezeigt. Das Verkehrsflugzeug ist außerdem mit einem Head-Up-Display (HUD) oder Head-Up-Display (HUD) ausgestattet.

Der Erstflug der Boeing 737-800 fand am 31. Juli 1997 statt. Die erste Auslieferung an die Airline erfolgte im April 1998. Erster Kunde für das Flugzeug war die deutsche Fluggesellschaft „Hapag-Lloyd Flug“. Der größte Auftrag für Verkehrsflugzeuge 737-800 kam von der irischen Fluggesellschaft "Ryanair", die zu den größten, Billig-Fluglinien in Europa. Heute sind 299 Boeing 737-800 in der Flotte des Betreibers im Einsatz. Diese Ryanair-Flugzeuge verfügen über ein wirtschaftliches Einklassen-Kabinenlayout, das für 189 Passagiersitze ausgelegt ist.

Neben der Passagierversion wurde der Boeing Business Jet 2 auf Basis der Boeing 737-800 für den administrativen Luftverkehr produziert.

Boeing 737-800 erhielt in seiner Modifikation die Bezeichnung Boeing 737-800ERX (Extended Range), wird auch von der US Navy als Mehrzweckflugzeug eingesetzt. Diese Modifikation ist auch als Boeing P-8 Poseidon bekannt.

Am 17. Juli 2013 wurden Testflüge der Boeing 737-800 durchgeführt, bei denen neue Flügelspitzen, die sogenannten Winglets, verbaut wurden. Die neuen Flügelspitzen heißen Split Scimitar Winglets. Diese auf Boeing 737-800 installierten und getesteten Winglets sollen in Zukunft in einer neuen Serie von Boeing 737 MAX-Flugzeugen eingesetzt werden.

Die Boeing 737-800 ist nach wie vor eines der beliebtesten Verkehrsflugzeuge der 737-Familie. Produktion und Betrieb dieses Flugzeug, sowie die Modernisierung seiner Komponenten dauert bis heute an.

Die besten Sitze auf der Boeing 737-800 - Aeroflot

Boeing 737-800 Beste Sitzplätze - Utair

Die besten Sitze auf der Boeing 737-800 - S7 Airlines

Die besten Sitze im Airbus A737-800 - NordStar

Boeing 737-800 Beste Sitzplätze - Turkish Airlines

Boeing 737-800 Beste Sitzplätze - Ryanair

Sitzplan 737-800

Boeing 737-800 Flugzeugspezifikationen :

Produktionsjahre: seit 1998

Länge: 39,47 m.

Höhe: 12,55 m.

Spannweite: 34,32 m.

Rumpfbreite: 3,76 m.

Leergewicht: 41145 kg.

Flügelfläche: 124,58 qm

Reisegeschwindigkeit: 823 km/h.

Höchstgeschwindigkeit: 920 km/h.

Decke: 12.500 m.

Flugreichweite: 5370 km.

Triebwerke: 2 x Turbojet-Triebwerk CFM International CFM56-7B24s oder CFM56-7B27s

Startstrecke: 1970 m.

Wenn Sie mit dem Flugzeug irgendwohin reisen, um einen ruhigen und komfortablen Flug zu haben, möchten Sie sich im Voraus über die Zuverlässigkeit und die Position der Sitze in der Kabine informieren. Einer der wichtigsten Flugzeughersteller ist die Boeing Corporation, die viele Flugzeuge unterschiedlicher Konfiguration herstellt. Die Boeing 737 ist das weltweit am häufigsten eingesetzte Passagierflugzeug mit schmalem Rumpf.

Da die beliebtesten Boeing 737-Fluggesellschaften der Welt heute als Mittelstreckenflugzeuge vom Typ Boeing 737-800 gelten, stellen wir Ihnen in diesem Artikel die Sitzplatzaufteilung und andere Hauptmerkmale vor.

Was ist eine Boeing 737-800?

Dieses Flugzeug gehört zur dritten Gruppe der Boeing 737 - Next Generation, die geschaffen wurde, um mit dem Airbus A320 zu konkurrieren. Sie unterscheiden sich von der vorherigen Gruppe (Classic) durch das Vorhandensein digitaler Cockpits, neue um 5,5 m verlängerte Tragflächen, Leitwerk und ein verbesserter Motor. Die Boeing 737-800 sollte die Boeing 737-400 ersetzen, wurde 1998 in Dienst gestellt und wird heute noch produziert. Es gibt zwei Modifikationen:

• die Business-Version der Boeing BJ2;
• militärische Modifikation - Boeing 737-800ERX.

Hauptmerkmale der Boeing 737-800

• Länge - 39,49 m;
• Höhe - 12,51 m;
• Flügelfläche - 125 m;
• Flügelspannweite - 34,31 m;
• das Volumen der Kraftstofftanks - 26.020 Liter;
• maximale Flugreichweite - 5400 km;
• maximale Geschwindigkeit- 851 km / h;
• Lauflänge - 1.630 m;
• Besatzungsplätze - 2 Plätze;
• Innenbreite - 3,54 m;
• Ein-Klassen-Salon - bis zu 189 Sitzplätze;
• zweiklassig - 160 Plätze.

Anzahl und Lage der Sitze in der Boeing 737-800

Anzahl und Lage der Sitzplätze für Passagiere in einem Boeing 737-800-Flugzeug können je nach Bestellung der Fluggesellschaft beispielsweise wie folgt variieren:

• 1. Klasse (Touristenklasse) - 184 Sitzplätze;
• 2. Klasse - 12 (oder 16) Sitze in der Business Class und 148 (oder 144) Sitze in der Economy Class.

Betrachten Sie auf dem Diagramm eines Boeing 737-800-Flugzeugs die Position der Sitze in der Kabine.

Dieser Plan zeigt ein Modell einer Boeing 737-800 mit einer Einklassenkabine mit 184 Sitzplätzen. Schlecht und nicht so gute Orte(im Diagramm gelb und rot markiert):

• in der ersten Reihe, da sie sich direkt vor der Kombüse befinden, dadurch weniger Beinfreiheit und der Klapptisch ist an der Armlehne befestigt;
• in den Reihen 10 und 11 an den markierten Stellen darf kein Bullauge vorhanden sein;
• Die Reihen 13 und 14 befinden sich in der Nähe der Notausgänge, sodass sich die Sitze dort nicht zurücklehnen und es dort viel kälter ist;
• Die schlimmsten Plätze sind Sitze in der letzten Reihe, da die Stühle nicht zurückgelehnt (oder eingeschränkt) sind und die Toilette sehr nah ist, was den Komfort nicht erhöht.

Gute Plätze (grün markiert) sind in Reihe 16, da vorne keine Stühle stehen, so dass man aufstehen und die Beine frei strecken kann.

Dieser Plan zeigt ein Modell Boeing 737-800 mit einer Zwei-Klassen-Kabine, 16 in der Business- und 144 in der Economy-Klasse.

Die besten Economy-Class-Sitze befinden sich bei diesem Modell in der 15. Reihe, da vorne keine Sitzplätze vorhanden sind.

Schlechte und nicht sehr gute Orte:

• in der 7. Reihe - wegen der Trennung zwischen den vorderen Klassen;
• 10 und 11 Reihe - aufgrund des Fehlens von Fenstern;
• von 13 bis 16 Reihen - aufgrund der Nähe von Notausgängen, Kälte und mangelnde Sicht aus dem Fenster wegen des Flügels;
• in der letzten Reihe - aus den gleichen Gründen wie beim Vorgängermodell.

Unten sind die noch existierenden Boeing 737-800-Modelle, die besten und schlechte Orte sie werden nach denselben Kriterien bestimmt:

Boeing 737-800 Sicherheit

Natürlich gibt es Unfälle in der Luftfahrt, aber aufgrund der Tatsache, dass die Konstrukteure weltweiter Luftfahrtunternehmen ständig daran arbeiten, die Sicherheit von Flugzeugstrukturen zu verbessern, sinkt ihr Niveau. Und Boeing 737s sind der Beweis dafür, denn die Boeing 737-800 hat eine sehr niedrige Verlustrate - viermal niedriger als die weltweite Gesamtzahl, also können wir sagen, dass sie sicherer sind.

Die Boeing 737 800 Wingle ist ein Mittelstrecken-Passagierflugzeug. Dies ist der am häufigsten verwendete amerikanische Liner Russische Fluggesellschaften Kaufen Sie es für Ihren Park. Boeing produziert den gleichnamigen Konzern seit Ende der neunziger Jahre.

Technische Parameter des Liners:

• Es ist 39,5 Meter lang;
• Die Flügelspannweite beträgt 35,8 Meter;
• Das Flugzeug erreicht eine Höhe von 12,55 Metern;
• Der Salon ist 3,5 Meter breit;
• Die Zuladung darf maximal 12 394 Kilogramm betragen;
• Kraftstofftanks haben ein maximales Fassungsvermögen von 26.035 Litern;
• Zum Start darf das Flugzeug nicht mehr als 79.015 Kilogramm wiegen;
• Der Liner fliegt in einer Entfernung von nicht mehr als 5 449 Kilometern.

Dieses Modell wird auch Boeing 738 genannt. Dies ist die gleiche 737.

Es wurde 1994 entworfen. Flugzeuge haben Winglets - vertikale Flügelspitzen, daher sind sie zusätzlich mit "wl" gekennzeichnet.

Fliegt nicht nur herum Russische Föderation aber auch im ausland. Darüber hinaus handelt es sich in der Regel um günstige Flüge, sodass die Frage nach dem Kabinenlayout der Boeing 737 800 akut ist, um auch in der Economy Class die besten Sitzplätze auszuwählen. Diese Frage ist nicht nur für Erstflieger relevant, sondern auch für begeisterte Reisende.

Wie ist die Anordnung der Sitze in der Boeing-Kabine bei verschiedenen Fluggesellschaften?

Jede Fluggesellschaft ist für ihre eigene Sitzordnung im Flugzeug verantwortlich. Daher unterscheidet sich der Salonplan von Unternehmen zu Unternehmen. Der Standort der Toiletten bleibt jedoch unverändert. Es gibt drei davon. Der erste befindet sich vorne links, die anderen beiden befinden sich im Heck des Flugzeugs.

Aeroflot

Hier haben alle Reisen das gleiche Layout und jedes Schiff ist nach einem berühmten Künstler, Dichter, Schriftsteller und Volkskünstler benannt.

Das letzte Mal kaufte das Unternehmen boing im Jahr 2013. Aeroflot verfügt nur über neue Flugzeugtechnologie. Dieser Liner wurde Obraztsov zu Ehren von Sergei Obraztsov genannt, der eine berühmte russische Theaterfigur, Schauspieler und Regisseur ist. Insgesamt verfügt die Fluggesellschaft über 38 Airbusse.

Das Layout der Kabine der Boeing 737 800, das immer das gleiche Layout hat, sieht wie folgt aus. Die Boeing hat 28 Reihen und 138 Sitzplätze. Business Class hat fünf auf jeder Seite (insgesamt zehn Sitze). Der Rest ist in der Economy-Klasse. Bequeme Sitze befinden sich im Dreizehnten, dies sind B, C, D und E. Der elfte und zwölfte haben eine begrenzte Sitzauslenkung.

Flugzeugplan

Der sechste ist der Startschuss für die Economy-Klasse. Als Pluspunkt kann man die Tatsache nennen, dass vorne keine Sitze vorhanden sind, wodurch niemand die Stuhllehne auf die Knie schmeißt, und es gibt auch freie Beinfreiheit.

Der achte an der Wand für die Sitze A und F ist nicht mit Bullaugen ausgestattet, die es während des Fluges nicht ermöglichen, die Landschaft außerhalb des Fensters zu beobachten. Für manche kann dies eine unangenehme Nachricht sein. Es ist besser, dies bei der Auswahl eines Ortes zu wissen.

Am neunten befindet sich das Bullauge an den gleichen Stellen wie am achten ungünstig, praktisch hinter dem Sitz des achten, sodass Sie nicht leicht aus dem Fenster schauen können.

Hinter der elften befindet sich eine Notausstiegsluke, damit sich die Sitzlehne hier nicht zurücklehnt. Allerdings schweigt sich die Airline auf der offiziellen Website dazu aus, daher lohnt es sich, diesen Punkt beim Ticketkauf zu klären.

Am zwölften gibt es positive und negative Seiten. Das Schlimme ist, dass es sich zwischen den Notausgängen befindet, die sich zu den Flügeln öffnen, so dass die Rückenlehnen der Stühle nicht eindeutig nachlehnen und außerdem praktisch keine Neigung haben, was zu vielen Stunden vertikalem Sitzen führt, aus denen der rücken tut dann sehr weh. Aber es gibt ein wesentliches Plus, bis zum elften einen ordentlichen Abstand, damit Sie Ihre Beine ausstrecken und bequem sitzen können.

Die beste Reihe in der Economy Class ist die dreizehnte.

Hier ist der Sitz serienmäßig, mit neigungsverstellbarer Rückenlehne, ein ordentlicher Abstand zum Zwölftel, damit man sich die Beine vertreten kann. Es gibt nur einen Nachteil - diese Plätze sind schnell ausverkauft und die Reservierung kann einen zusätzlichen Betrag kosten.

Auch an diesem und am dreizehnten dürfen ältere Menschen, Schwangere, Eltern mit Kindern, Passagiere mit Tieren und Behinderte nicht fliegen. Denn es müssen psychisch und physisch gesunde Menschen sein, um bei einer Katastrophe Notluken öffnen und Menschen evakuieren zu helfen.

27 für Sitzplätze am Gang ist unpraktisch, da sich in der Nähe eine Toilette befindet, wodurch Passagiere die hier sitzenden Personen verletzen können. Was die letzten 28 betrifft, ist dies nicht nur unpraktisch, weil sich hinter der Sitzlehne eine Toilette befindet, sondern auch, weil die Rückenlehnen der Stühle nicht verstellbar sind. Aber es ist besser, dies beim Kauf eines Tickets zu klären. Aeroflot sagt, dass die Sitze genauso Standard sind wie der Rest. Trotzdem werden die ständige Anwesenheit von Menschen, das Zuschlagen der Tür, das Spülen des Tanks und unangenehme Gerüche den gesamten Flug begleiten.

S7

Das Unternehmen verfügt über eine einheitliche Flugzeugkonfiguration. Das Layout der Boeing 737 800 unterscheidet sich von dem von Aeroflot. Es ist dreißig hier. Die Business Class hat nur zwei, also acht Sitzplätze. Die Economy Class hat 168 Sitzplätze, also drei Sitzplätze zusammen, insgesamt dreißig Reihen. Es gibt drei Reihen in der Nähe der Notausgänge, dies sind die zwölfte, dreizehnte und vierzehnte für zwei Sitze A und F.

Die Anzahl der Sitzplätze ist hier größer als in den Linern von Aeroflot. Das Cockpit ist komfortabel und hat viele Hebel und Knöpfe, die jeder Pilot kennen sollte. Um mit Flugzeugen verschiedener Fluggesellschaften fliegen zu können, müssen Sie sich nicht umschulen. Das Cockpit bleibt unverändert.

Russland

Insgesamt verfügt die Fluggesellschaft über 17 Flugzeuge dieser Marke. Es gibt vier Arten von Salons, die hier verwendet werden. Sie unterscheiden sich in der Anordnung der Business Class, daher ist es bei der Beantwortung der Frage, wie viele Sitze in der Business Class sind, besser, einen Unternehmensvertreter zu fragen. Die Gesamtsumme kann zwischen 29 und 32 liegen.

Bequeme Sitze befinden sich am Anfang des Flugzeugs. Dies kann die Nummerierung von zwölf Sitzen in drei Reihen oder 21 in vier sein. In der Economy Class bietet 16 reichlich Beinfreiheit. Der Abstand zum nächsten Platz ist durch die Notluke größer.

Achten wir auf den Umbau der Kabine, wenn es nur eine Economy-Klasse im Flugzeug gibt.

Die ersten vier haben eine Reihe von Vorteilen. Die erste ist, dass Sie als Erster aus dem Flugzeug steigen, schneller Essen bekommen mit einer großen Auswahl an Gerichten, einer Toilette in der Nähe und einer Flugbegleitung in der Nähe.

Der erste befindet sich vor der Trennwand, sodass viel Beinfreiheit vorhanden ist und niemand seinen Stuhl auf die Knie legen wird. Der einzige Nachteil ist das Vorhandensein einer Wiege für das Baby. Wenn Eltern mit Kindern fliegen, kann dies aufgrund eines weinenden Kindes unpraktisch sein.

Der vierzehnte hat Einschränkungen beim Zusammenklappen des Stuhls, da sich dahinter eine Notluke befindet.

Der fünfzehnte befindet sich zwischen den Notausgängen, so dass vorne Beinfreiheit ist, man leicht von seinem Sitz aufstehen kann, ohne die Nachbarn zu stören, aber der Stuhl lässt sich nicht ausklappen, Sie müssen während des gesamten Fluges gerade sitzen. Es gibt immer noch keine Möglichkeit, es in die Nähe des Stuhls zu stellen Handgepäck denn der Notausgang darf nicht überladen sein.

Das Layout der lj-Kabine der Fluggesellschaft Russia

Die beste Reihe ist sechzehn.

Würde in freier Beinfreiheit, niemand lässt die Sitzfläche auf die Knie sinken, die Rückenlehne klappt aus, kostet aber meist mehr.

Auch Schwangere, Behinderte, Eltern mit Kindern, Passagiere mit Tieren können in diesen beiden Reihen nicht sitzen.

32 befindet sich in der Nähe der Toilette, sodass sich die Stuhllehne normalerweise nicht zurücklehnen kann. Außerdem laufen ständig Menschen in der Nähe, es bildet sich eine Warteschlange, was zusätzliche Unannehmlichkeiten schafft.

Die äußersten Sitze sind die unbequemsten, da sie sich mit dem Ellbogen berühren oder auf den Fuß treten können.

Sieg

Es gibt nur 12 Schiffe bei Pobeda Airlines, und das alles ist Boeing. Ihr Erscheinungsdatum bezieht sich auf 2014 und 2015. Es ist möglich, beim Kauf eines Tickets einen geeigneten Sitzplatz auszuwählen. Dazu müssen Sie separat bezahlen. Da sonst der Standort zufällig ist, also die Low-Cost-Systemplätze. In Anbetracht der Kosten des Tickets sind sie bei der Gesellschaft Pobeda billiger.

Hier bieten die erste, fünfzehnte und sechzehnte Reihe zusätzliche Beinfreiheit bei gleichbleibendem Preis. Die Sitzplätze neben dem Notausgang befinden sich in den Reihen zwölf bis vierzehn, insbesondere D, E und F. Für die siebzehnte und achtzehnte Reihe sind alle Sitzplätze praktisch. Vorne sind von der zweiten bis zur siebten Reihe, die Sitze sind hier besonders günstig. Und sie kaufen auch oft Tickets für Stühle in der Nähe der Fenster, das sind die Plätze A und F.

Daher sind die besten Sitze für die Boeing 737 800 dort, wo es Beinfreiheit, einen Liegesitz und ein Fenster daneben gibt.

Nordwind

Das Unternehmen North Wind besitzt sechs Liner der betrachteten Marke. Jedes bietet Platz für 189 Personen. Alle Schiffe haben die gleiche Konfiguration. Keiner von ihnen hat Business Class.

Die besten Sitze sind dort, wo die Beinfreiheit erhöht ist. Dies sind die erste, fünfzehnte und sechzehnte Reihe.

Am schlimmsten sind die Stellen, an denen sich die Stuhllehne nicht zurücklehnen lässt. Dies sind zwei Reihen: die vierzehnte und die fünfzehnte. Auch die letzte Reihe, die sich in der Nähe der Toilette befindet, ist völlig unpraktisch.

Innenaufteilung Nord Wind

Azur Air

Azur Air ist für internationale Flüge gedacht, mit denen sie anfliegen Erholungsgebiete die bei Touristen beliebt sind. Dies ist das Unternehmen, das von Reisebüros am häufigsten beworben wird.

Die Sitzplätze werden wie folgt vergeben. Insgesamt 32 Reihen. Es gibt keine Business-Class. Komfortsitze sind solche mit zusätzlicher Beinfreiheit. Dies ist normalerweise die erste Reihe für die Sitze A, B und C und auch die zweite Reihe für D, E und F. Die fünfzehnte und sechzehnte Reihe sind absolut bequem zu fliegen.

Nordstern

Die Fluggesellschaft hat Business Class. Es gibt zwei mögliche Arten von Layouts.

Zunächst gibt es insgesamt 172 Sitzplätze, die sich in 31 Reihen befinden. Die Business Class verfügt über 10 Sitze in drei Reihen. Die vierzehnte und fünfzehnte Reihe kann als die beste bezeichnet werden, da hier, obwohl die Rücken geschlossen sind, Platz für die Beine ist.

Zweitens gibt es insgesamt 180 Sitzplätze in 31 Reihen. Die Business Class belegt die erste und zweite Reihe mit sechs Sitzplätzen. Beinfreiheit gibt es auch in der vierzehnten und fünfzehnten Reihe.

Boeing Airlines von fly dubai fliegen auch, oder es wird auch flydubai und utair oder utair genannt. Es hat sich gezeigt, dass jedes Unternehmen sein eigenes Kabinenlayout hat. Die meisten Fluggesellschaften haben keine Business Class, sondern nur Economy Class. Alle ersten Reihen, die vor der Trennwand liegen, haben Beinfreiheit, und niemand vor ihnen wird den Sitz auf die Knie legen, da es dort keine Stühle gibt.

Gute Sitzplätze befinden sich in der Nähe von Notausgängen, insbesondere dahinter, da die Sitze nach hinten geneigt werden und Beinfreiheit vorhanden ist.

Die letzten Reihen gelten als die schlimmsten, weil hier unangenehme Gerüche aus der Toilette kommen und sich ständig Menschen ansammeln. Die Rückenlehne lässt sich meistens nicht zurücklehnen.

Bevor Sie ein Ticket kaufen, sollten Sie sich an die Vertreter des Unternehmens wenden, um das Schema des Tickets zu klären.

Die größten Wettbewerber auf dem Markt Zivilluftfahrt zwei Anliegen werden berücksichtigt: in Europa - Airbus, in den USA - Boeing. Das Flaggschiff ist zunächst das Modell A-320. Letzterer reagierte mit einem ebenso erfolgreichen Flugzeug namens Boeing 737-800.

Boeing hat eine Familie von 737. Flugzeugen, die ihre Reise im Jahr 1967 begannen. Danach wurde die Aufstellung ständig modernisiert. Die 737-800 ist ein gängiges Modell, das eine Fortsetzung der erfolgreichen Boeing 737-400 geworden ist.

Entstehungsgeschichte

Die 737-Familie hat sich im zivilen Transportsegment durchgesetzt. Darüber hinaus hat das Unternehmen solche Positionen im Rahmen der gesamten zivilen Luftfahrt der Welt erreicht. Statistiken besagen, dass zu jeder Zeit 1200 Flugzeuge vom Typ Boeing 737 am Himmel fliegen und alle fünf Sekunden landet oder startet ein Flugzeug dieses Modells.

Die Familiengeschichte begann mit der 737-100, gefolgt von der 737-200. Sie erwiesen sich jedoch als kostspielig in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch. Der Besetzungswechsel wurde auch durch den Ausbruch der Ölkrise beeinflusst.

Weiter ging es mit den Boeing 737-300-Modellen und dann mit der Boeing 737-400. Letzteres erwies sich als erfolgreich und arbeitete den Termin für sie aus. Als es soweit war, entstand die 737-800 auf Basis der 400. Boeing. Eine Kombination aus Wirtschaftlichkeit, Herstellbarkeit und Gut Passagierkapazität, erwarb es sich schnell den Respekt der weltweit führenden Fluggesellschaften.

Heute gilt die 737-800 als eines der beliebtesten Projekte der ganzen Familie.

Die erste Auslieferung der Liner erfolgte 1998. Diese Flugzeuge fliegen immer noch und werden so häufig eingesetzt, dass die Bestellungen für sie Jahre im Voraus geplant sind.

Die gesamte Boeing 737-Familie ist derzeit mit mehr als 10.000 Modellen vertreten, die weltweit im Einsatz sind. Und die Nachfrage nach ihrer Produktion geht nicht vorüber. Das Lineup mit der Bezeichnung -800 gilt als modern und technisch fortschrittlich und hat seine Ressourcen noch nicht vollständig entwickelt.

Generell ist die 737-Familie so groß, dass sie sogar bedingt in Generationen unterteilt wird:

• Original (das die ersten Boeing-100- und Boeing-200-Modelle umfasst);
• klassisch (hauptsächlich vertreten durch Boeing-300, Boeing-400 und Boeing-500);
• nächste Generation (Boeing-600, Boeing-700, Boeing-800 und Boeing-900);
• MAX (eine neue Generation als Ersatz für die beliebten Boeing-800 und Boeing-900).

Die 2001 auf den Markt gekommene Boeing 737-900 unterscheidet sich von ihrem Vorgänger (737-800) durch einen längeren Rumpf. Nach der Präsentation erhielt dieses Modell an einem Tag so viele Vorbestellungen, dass es ein ganzes Jahr lang die gesamte bestellte Familie umging.

Generell hat jedes Modell der 737-Familie ein charakteristisches Merkmal. Neben technischen und strukturellen Änderungen war jedes neue Fahrzeug länger als das vorherige.

Rumpf, Tragflächen- und Cockpitstruktur, Triebwerke

Die Boeing 737-800 unterscheidet sich in Bezug auf das aerodynamische Design kaum vom Rest der Next-Generation-Flugzeuge. Aber mit den Vorfahren (737-100 und 737-200) gibt es schon wenige Gemeinsamkeiten.

Der Rumpf des Flugzeugs wurde um mehr als 3 Meter verlängert (im Vergleich zum Prototyp - vierhundertstes Modell), während die Passagierkapazität deutlich erhöht wurde.

Die neuen 737-800-Modelle wurden entwickelt, um die veralteten 737-400 (170 Sitze) zu ersetzen, konnten jedoch eine Reihe von Verbesserungen erhalten.

Somit hatte das neue Flugzeug eine maximale Kapazität von 189 Personen und wurde erheblichen Konstruktionsänderungen unterzogen.

Die Boeing 737-800 ist ein Tiefdecker mit gepfeilter Tragfläche. Die neue Flugzeuggeneration wurde geschaffen, um den Vorteil im Kampf mit dem Hauptkonkurrenten - 0 - zurückzugewinnen. Daher betrafen gravierende Änderungen vor allem das Flügeldesign, die Steuersysteme und die Triebwerke.

Der Flügel erhielt einen neuen wichtigen Unterschied - spezielle Winglets. Dieses Design bietet einen großen Effizienzvorteil und verbessert die Leistung des Verkehrsflugzeugs bei Start und Landung (in Bezug auf Start- und Bremsweg, Abhebegeschwindigkeit) erheblich.

Auch das Fahrerhaus erhielt große Unterschiede zu früheren Versionen, die nicht nur ein modifiziertes Design erfuhren, sondern auch in der technischen Ausstattung deutlich weiterentwickelt wurden. Somit wurden traditionelle analoge Geräte komplett abgelöst. Zuerst wurden Beamscreens verwendet und später - Flüssigkristalle.

Neue Entwicklungen haben das Gewicht des Flugzeugs um fast ein Drittel reduziert, die Reichweite und Geschwindigkeit erhöht und die Sicherheitsleistung in der Luft verbessert.

Unter dem Flügel sind zwei Triebwerke installiert, die mit einem Turbofan-Schub betrieben werden.

Es gibt zwei Kraftwerke (eines auf jeder Konsole). Hergestellt von CFM International. Die verwendete Motorenserie ist CFM-56-7B.

Solche Motoren werden aufgrund ihres damals hohen Wirkungsgrades und ausreichender Leistung seit 1980 verbaut. Aber auch die Designmerkmale des neuen Kraftwerke aufdrucken Aussehen Liner. Aufgrund des großen Durchmessers wurden beide Triebwerke auf Pylonen unter den Flügeln verlegt (unter Verzicht auf eingebaute Strukturen). Auch die Flugfreiheit des Flugzeugs nahm ab.

Bei voller Beladung beträgt der Abstand der Motoren zum Boden 46 Zentimeter. Dies macht die Boeing-Daten hinsichtlich der Landung (Tiefdecker) niedrig und prägt die hohen Anforderungen an die Empfangsflughäfen (insbesondere an den Zustand der Landebahn).

Eine so tiefe Lage der Motoren führte unter anderem zu Konstruktionsänderungen. Es wurde beschlossen, einige Mechanismen und Teile an die Seite der Motoren zu verschieben (während sie sich normalerweise unten befanden). Dies führte auch zu einigen wesentlichen Änderungen am Rumpf. Es ist schmaler geworden und optisch etwas abgeflacht. Dies gilt als charakteristisches Merkmal der Boeing 737 der neuen Generation (Serien -600, -700, -800 und -900).

Kraftstoffsystem

Die Anordnung der Kraftstofftanks bei den 737-800-Modellen ist klassisch. Zwei befinden sich im Flügel des Flugzeugs (in Konsolen auf beiden Seiten). Hinzu kommt ein Zentraltank, der bei der Next Generation nicht nur einen Teil des Rumpfes einnimmt, sondern auch in die Tragflächenbasen übergeht und die Pylone erreicht, an denen die Triebwerke aufgehängt sind.

Der Treibstoffverbrauch ist so organisiert, dass zuerst der Treibstoff aus dem Zentraltank und dann aus dem Flügel gepumpt wird.

Ein Merkmal der Boeing 737 ist die Unfähigkeit, im Notfall Treibstoff abzulassen. Um zu landen, müssen Sie entweder Risiken eingehen und das Auto mit dem maximalen Gewicht landen oder Kraftstoff in der Luft erzeugen.

Flugzeuge der BBJ-Reihe sehen den Einbau zusätzlicher Treibstofftanks vor. Sie können hineinpassen Gepäckfächer(bis zu 9 Panzer). Diese Methode erhöht die Treibstoffkapazität an Bord auf bis zu 37 Tonnen.

Chassis

Das Chassis der Boeing 737-800 unterscheidet sich kaum von den klassischen Optionen, weist aber auch eigene Designmerkmale auf.

Es werden also drei Tribünen installiert: Eines ist das Rollen und befindet sich im Bug, die anderen beiden (Haupt) sind am Mittelteil befestigt. Jedes Regal hat zwei Räder.

Ein charakteristisches Merkmal der Boeing der nächsten Generation sind die Triebwerke mit großem Durchmesser. Dieses Merkmal beeinflusste nicht nur die Veränderung des Rumpfes, sondern führte auch zur Neuentwicklung des Fahrwerks. Sie wurden weiter verstärkt und verlängert, um die Bodenfreiheit während der Landung zu erhöhen.

Eine Besonderheit der Boeing 737 ist das nicht durch Konsolen verschließbare Heckfahrwerk.

Zusammengeklappt sind sie Teil des aerodynamischen Designs. Diese Maßnahme erhöht den Luftwiderstand (wenn auch nur geringfügig durch die Arbeit der Ingenieure), wird jedoch durch eine Reduzierung der zusätzlichen Ausrüstung an Bord und eine Gewichtsreduzierung verursacht. Insbesondere für die C-Säulen wird keine zusätzliche Hydraulik verbaut.

Seit 2008 wurden die Bremsen der Flugzeuge der nächsten Generation stark verändert. Sie begannen, sie mit Carbonbremsen zu versehen, die mit weniger Gewicht und längerer Lebensdauer effizienter arbeiten.

Fahrgastraum und Betreibergesellschaften

Das Flugzeug Boeing 737-800 erfreut sich weltweit großer Beliebtheit. Besondere Liebe erntete er bei Budget-Carriern (Low-Cost-Airlines), die ganze Flotten dieser amerikanischen Linienschiffe bilden.

Die 737-800 ist perfekt für Mittelstreckenflüge oder kurze Strecken. Daher werden sie am häufigsten auf demselben Kontinent verwendet und es ist heute schwierig, einen Ersatz für sie zu finden (außer vielleicht der Airbus A320).

Am beliebtesten sind die Boeings 737-800 in ihrem Heimatmarkt - in den USA. Die meisten der größten Fluggesellschaften kommen von dort:

• Southwest Airlines (696 Flugzeuge);
• United Airlines (325 Flugzeuge);
• American Airlines (328 Flugzeuge)
• Delta Air Lines (83 Flugzeuge).

In Europa ist auch die Boeing 737-800 beliebt, obwohl viele Fluggesellschaften in Verbindung mit dem Airbus A320 operieren. Der irische Billigflieger Ryanair (413 Flugzeuge) hat das massivste repräsentative 800. Modell.

In Russland ist das Flugzeug weit verbreitet und wird von Aeroflot, Russland, Pobeda, Utair und S7 Airlines eingesetzt.

Das letzte der genannten Unternehmen ist so ehrgeizig, dass es im Werk maßgeschneiderte personalisierte Flugzeuge bestellt, sie heißen Boeing 737 800 s7.

Die Boeing 737-800 ist ein Schmalrumpfflugzeug (es hat einen Gang zwischen den Sitzreihen). Das Kabinenlayout in der Economy Class beträgt 3-3, in der Business-Kabine 2-2.

Die maximale Kapazität der Liner beträgt 189 Personen. Diese Anzahl von Passagieren kann in einem Flugzeug transportiert werden, das komplett mit Economy-Class-Sitzen ausgestattet ist.
Es gibt Versionen des Flugzeugs mit gemischter Anordnung der Passagiersitze: 12 für Geschäftsreisende und 150 für Economy-Optionen. Die Gesamtkapazität beträgt 162 Personen.

Die Ausstiege aus dem Salon sind im vorderen Teil, in der Mitte des Rumpfes und im hinteren Teil des Verkehrsflugzeugs vorgesehen.

Es ist möglich, Passagiere auf beiden Seiten ein- und auszusteigen.

Technische Eigenschaften Boeing 737-800 sind in der Tabelle dargestellt:

Länge / Breite (mit Flügel) / Höhe	39,37 m / 34,32 m / 12,62 m²
Rumpf / Kabinendurchmesser	3,76 m / 3,54 m (gleich für die gesamte Generation)
Innendecke	2,20 m²
Reisegeschwindigkeit	852 km/h
Maximale Reichweite	5765 km
Maximale Flughöhe	12,5 km
Leergewicht des Flugzeugs / Maximalstart	41,4 t / 79 t
Treibstoff	26.000 Liter
Start-/Landelauf	2241 m / 1630 m²

Boeing 737-800-Aufstellung

Die Boeing 737 wird nicht nur für den zivilen Verkehr eingesetzt. Und das nicht ausschließlich für Linienflüge. Die BBJ2-Modifikation zeichnet sich durch eine teure Innenausstattung aus (Business-Version, mit Sofas, Zierleisten und geringem Fassungsvermögen).

Das Werk arbeitet eng mit Militäraufträgen zusammen. Für sie schuf das Unternehmen die Modelle 737-800ERX und P-8 Poseidon.

Produktionsstandort

Ein Teil der Montagearbeiten für die 737-Familie wurde zunächst im Stammwerk des Unternehmens in der Nähe von Seattle durchgeführt. Dort wurden Rumpf und Tragfläche montiert, das Leitwerk im Werk Wichita montiert. Einige Teile (Chassis, technische Füllung) wurden von gemeinsamen Kräften oder Drittorganisationen hergestellt. Die Endmontage fand in Seattle statt, wo die Linerteile strömten.

Später wurde die Montage nach Wichita verlegt, wo Eisenbahn auch kleine Strukturelemente wurden transportiert und sogar Rümpfe mit Flügeln.

Das im Werk Wichita erprobte Schema mit der Anlieferung von Teilen ans Fließband wird seit 1970 und bis heute angewendet.

Erst heute wurde die Versammlung in den Süden, in die Stadt Renton, verlegt.

Perspektiven

Mit der MAX-Generation verbindet Boeing die wesentlichen Perspektiven für die Entwicklung des Mittelstreckenverkehrs. Seit Januar 2016 wurden die letzten Tests durchgeführt und im Frühjahr 2017 das erste Modell der Boeing 737 max verkauft. Sie können zudem viele Passagiere befördern und sind mit den neuesten Sicherheitssystemen und Avionik ausgestattet.

Kurzfristig werden sie die 737-800 und dann die 737-900 Modelle sukzessive vom Markt verdrängen.

Fazit

Die Boeing 737-800 ist ein Erfolgsprojekt des amerikanischen Unternehmens, das sich durch eine sehr durchdachte Kombination aus hoher Kapazität, erfolgreicher Performance in puncto Wirtschaftlichkeit, Flugreichweite und Sicherheit auszeichnet.

Der Liner wurde von den meisten Fluggesellschaften der Welt eingesetzt.

Piloten und Passagiere feiern seinen Komfort und seine Sicherheit. Das Modell 737-800 berücksichtigte die Mängel der vorherigen Flugzeuge der SU-Familie und wurde dadurch so beliebt. Die Zahl der produzierten Autos ist so groß, dass sie alle Rekorde bricht. Das bedeutet, dass sich die Boeing 737-800 auch mit der Ankunft neuer Modelle noch viele Jahre am Himmel treffen wird.

Video