diplomarbeit

2.1.4 Gepäckverarbeitung.

Das Verfahren zum Entladen von Gepäck nach der Ankunft des Flugzeugs und des Verfahrens zum Laden von Gepäck im Flughafen am Flughafen Pulkovo reguliert die Anweisung "Standard-Betriebsverfahren: Entladung / Gepäcklade". Diese Anweisung sorgt dafür, dass an dem Flughafen eine qualitativ hochwertige Gepäckabwicklung bereitstellt.

Entsprechend dieser Anweisung "Der technologische Bearbeitungsprozess des Gepäcks umfasst die folgenden Vorgänge: Last / Entladen; Transport von Gepäck; separate Formation; Bei Bedarf sortieren, Gepäck unter dem Brett des Flugzeugs übertragen; Transport von Übertragungsgepäck an das Terminal zur weiteren Verarbeitung im BHS-System; Beladen / Entladen und Transport von übergroßem Gepäck; Das Gepäck von Passagieren entfernen, die nicht auf der Landung erscheinen; Download / Entladen von DAA ".

Das BHS-System (Gepäckaufbewahrungssystem) ist ein Kontrollsystem, das die Gepäckbewegung am Flughafen Pulkovo bietet. Dieses System bestimmt, wie der Flug im Besitz des registrierten Gepäcks, liefert es, um einen bestimmten Flug herunterzuladen, sowie in diesem System, mit dem in diesem System Röntgen-Entsorgungs-Intrakope vorhanden sind, mit deren Hilfe im eingetragenen Gepäck aufgedeckt werden Transport auf Lufttransportgegenstände und Substanzen.

Die "Lieferung am Flugzeug" (DAA) -Verfahren ist das Verfahren zur Verarbeitung von nicht registriertem und eingetragenem Gepäck, in dem der Passagier unabhängig voneinander die Sonne (an der Landung) liefert, um zulädt. Am Zielort wird das Gepäck beim Landung an der Leiter zurückgekehrt (an der Ausfahrt aus dem Flugzeug auf dem Teleterape).

In Übereinstimmung mit den Regeln der Fluggesellschaft für das DAA-Verfahren wird das folgende Gepäck erstellt:

· Unregistriertes Gepäck, deren Abmessungen, deren nicht frei veröffentlicht werden, unter dem Flugzeugstuhl und Platzierungsplätze zu posten;

· Kinderwagen für die Beförderung von Passagieren mit Kindern, die im Terminal einsetzen möchten, um auf dem Flugzeug zu landen;

· Persönlicher Rollstuhl beim Transport eines Passagiers mit eingeschränkter Mobilität, den der Passagier verwenden möchte, um sich in das Terminal zu bewegen, um in das Flugzeug zu gelangen (mit Ausnahme von Rollstühlen und anderen elektrischen Hilfsgeräten).

Action Agent Agent für POPS Beim Erstellen einer registrierten Gepäckkategorie DAA:

· Leere Daten auf Gepäck in das DCS-System;

· Fixiert ein spezielles DAA-Tag;

· Entfernt den Aufkleber des Kofferaufklebers und überträgt sie an einen ABS-Agenten (Dispatcher) des OPP, der für die Registrierung des Fluges für die Einbeziehung in den gepäcker Gepäckbericht über den Flug (Anhang 3), den Passagier zum Gepäckübertragungsverfahren zugelassen wird laden in das Flugzeug.

Appa Agent (Dispatcher) OPP, der für die Landung beim Landungspassagier verantwortlich ist. Ein Gepäck, eingetragenes Gepäck, eingetragene Gepäck-DAA:

· Überprüft das Anwesenheit eines Gepäckstichs auf Gepäck;

· Wenn Sie auf Teletra landen, fragt Sie nach einem Passagier, um Gepäck am Eingang zum Eingang des Flugzeugs zu verlassen;

· Wenn Sie landen, fragt der Bus die Passagiere, um das Gepäck der Leiter zu verlassen, informiert den Dispatcher auf dem Gepäck des Versandzentrums in der Gegenwart von DAA-Gepäck auf dem Flug.

Gepäckverarbeitungsabteilungslader Vor dem Laden des Gepäcks in der Sonne Entfernt den Aufkleber des Gepäckstichs jedes Gepäckauftritts und steckt sie an einen Fall der Gepäckaussage.

Betrachten Sie den technologischen Prozess des Verfahrens zum Entladen von Gepäck nach der Ankunft des Flugzeugs am Flughafen Pulkovo.

Nachdem Sie Informationen vom Dispatch Center-Manager erhalten haben, produziert die permanente Gepäckwahlabteilung des Response Service eine Anhängevorrichtung der erforderlichen Menge an Gepäck- oder Containerwagen an den Traktor. Nicht mehr als 5 Wagen zu einem Traktor und berechnete 40 Gepäckeinheiten auf dem Gepäckwagen oder 1 Container pro Wagen, wobei die technische Funktion von Kupplungsvorrichtungen, Drehmechanismen, Schlössern voruntersucht wird.

Bevor Sie mit dem Hochladen von Gepäck aus dem Flugzeug hochladen, erhält einer der Lader der Gepäckaufbereitungsabteilung des Reaktionsdiensts, der dem Entladen zugewiesen wurde, eine Gepäckaufklärung (Anhang 4) (auf Inlandsflügen) von einem Spezialisten für den Organisieren des Luftfahrtverkehrs, der für die Wartung zuständig ist, erhält Dieser Flug oder ein Vertreter der Fluggesellschaft mit Reflexionsinformationen auf geladenem Gepäck nach Sonnenkompartierungen.

Für den Containertransport:

· Bei Inlandsflügen überwacht der Lader der Perron-Service-Gepäckabteilung den Status und die Integrität von Behältern und Dichtungen nach dem Entladen der Gepäckabräger in das Flugzeug;

· Bei internationalen Flügen überwacht der Pulkovo-Airport-Checkpoint-Arbeiter den Zustand der Integrität von Behältern und Dichtungen nach dem Entladen aus den Gepäckabrägern in der Nähe des Flugzeugs.

Vor dem Laden von Gepäck in den Streitkräften prüfen Lader der Perron-Service-Gepäckabteilung die Gepäckabteile der Sonne, überprüfen Sie das Vorhandensein von Liegegittern. Wenn Mängel erkannt werden können, was dazu führen kann, dass Gepäckschaden verursachen kann, sowie die Nichteinhaltung von Angelassungsgeräten im Fach, der für das Laden von Gepäckberichten auf diesen Radiosender Dispatcher-Manager, einem Master des Perrone-Wartungs-Servicesystems und einem Spezialisten, verantwortlich ist In der Organisation der Luftverkehr, die für den Dienst dieses Fluges zuständig ist, um den Download zu kontrollieren, um eine Entscheidung über die Umsetzung der Gepäckbelastung im Flugzeug zu treffen.

Es ist erwähnenswert, dass das Laden des Gepäcks in dem Flugzeug gemäß den Daten in der Mitte des Flugzeugs durchgeführt wird, und unter der Kontrolle eines Spezialisten zur Organisation des Luftfahrttransports, der für den Wartung dieses Fluges verantwortlich ist, oder ein Vertreter der Fluggesellschaft ( wenn Sie durch die Regeln der Fluggesellschaft bereitgestellt werden). Bei der Wartung internationaler Flüge wird das Laden von Gepäck nach Erhalt der Erlaubnis und unter der Kontrolle des Prüfpunkts des Pulkovo-Airports durchgeführt.

In der Regel wird das Laden von Gepäck in den Gepäckraum des Flugzeugs mindestens zwei Lader hergestellt, von denen einer sich im Gepäckraum des Flugzeugs befindet, der zweite das Gepäck aus dem Wagen manuell oder mittels eines Förderbandes dient. Beim Laden von Behältern mit Gepäck verwenden Lader die Behälterüberlastung.

Bei Erkennung von Gepäckschaden beim Laden von Lader, die an der Gepäckaufnahme beteiligt sind, einen Einstieg in die Beschädigung der Gepäckaufklärung in der Grafik "Marks auf dem Gepäcktransport" und werden von persönlichen Unterschriften mit einem Hinweis auf den vollständigen Namen übertragen, diese Informationen melden von einem Spezialisten in der Organisation des Luftfahrttransports, der für den Wartung dieses Fluges verantwortlich ist.

Der Lader der Perron-Service-Gepäckabteilung übermittelt das Gepäck nach der Durchführung des Flugbegleiters (Vertreter der Fluggesellschaft) der Gepäckberechnung, sofern nicht anderweitig durch die Anforderungen der Fluggesellschaft bereitgestellt wird. Nach dem Ende der Belastung des Gepäcks in den Flugzeugen und der Gepäckberechnung leistet der Flugbegleiter (der Vertreter der Fluggesellschaft) seine Unterschrift in allen Kopien des Gepäckmanifests, zeigt die Anzahl der angenommenen Gepäckplätze an und legt einen persönlichen Briefmarke an Eine Kopie des Gepäckmanifests überträgt den OB-SpO-Lader.

Mit Containertransport nimmt der Flugbegleiter (Vertreter der Fluggesellschaft) vom Lader des SPO, der für das Laden von Gepäck, Behältern verantwortlich ist; Und separat - durch die Anzahl der Orte - Gepäck, das nicht in den Container enthalten ist, setzt die Unterschrift in den Gepäckmanifest mit der Angabe des Namens und des persönlichen Stempels.

Bei der Erkennung beim Laden des Gepäcks von Diskrepanzen in der Anzahl der Gepäckstätten, einem Loader von OB SPO, Ladengepäck, meldet ein Dispatcher-Manager des Dispatch-Centers, einem Spezialisten der Luftfahrttransportorganisation. Der SEC Master SPE leitet eine operative Untersuchung der Ursachen der Unstimmigkeiten, ggf. organisiert ggf. die Neuberechnung des Gepäcks, zieht einen Akt der Inkonsistenz der Anzahl der Gepäckstätten auf, wenn Sie in der Sonne geladen werden, und setzt diesen Akt in den Bericht über Die Arbeit einer Änderung mit dem Bericht an den Leiter der Regisseur der Bodenwartung.

Nach dem Ende des Downloads schließt die dem Gepäcklast der Gepäcklast zugeordneten Verstärkungs-Movers das Gepäck von Anlegergittern, schließen alle Gepäckraum-Anlegestellen, in denen das Gepäck geladen ist. Alle Fehlern der Schlösser-Mover-Mover ART SPO informieren den repräsentativen (Technik) der Fluggesellschaft und eines Spezialisten zur Organisation des Luftfahrttransports, der für den Wartung dieses Fluges zuständig ist.

· Gepäckaufbewahrungsservice-Operator im Terminal (Make) zieht eine Gepäckaufklärung an das angegebene Gepäck mit einer obligatorischen Indikation: №5, Board, Parkplatz und Informationen zur Anzahl der Gepäckstätten; Produziert ein vorläufiges Zentrum für diese Partei.

· Loader OB SPO, die für den Transport von Gepäckvertretung verantwortlich ist, nimmt Gepäck aus dem Bediener ein, der für einen kompletten Flugplatz in Übereinstimmung mit der dekorierten Gepäckaufklärung geplant ist. Die Tatsache der Zulassungsübertragung des Gepäcks wird durch persönliche Unterschriften mit der Entschlüsselung der Namen der Arbeitnehmer im Vedomost der Gepäckempfang (Anhang 5) und der Gepäckaufklärung bestätigt.

· Das Design des Gepäckmanifests tritt nach dem vollständigen Ende der Flugkonfiguration auf;

· Facharzt in der Organisation des Luftverkehrs, die für die Wartung dieses Flug- oder Dispatch-Centers-Dispatchers zuständig ist, je nach den Anforderungen der Fluggesellschaft, wenden Sie sich an den Controller auf dem Servicecenter für die Organisation des Bodendienstes (Sono), berichtet das Laden des OB von SPO, die Reihenfolge des Ladens der ersten Gepäckpartei im Flugzeug.

Beim Entfernen der endgültigen Buggage-Partei druckt der Gepäckaufbewahrungsbetreiber im Terminal den endgültigen Gepäckmanifest und überträgt sie an den dem Flug zugewiesenen OB-SpO-Lader. Ferner überträgt der Loader von OB SPO, der für das Laden von Gepäck im Flugzeug verantwortlich ist, das Gepäck an den Flugbegleiter (Vertreter der Fluggesellschaft) unter der Unterzeichnung in der endgültigen Gepäckaufklärung übermittelt. Eine signierte Kopie der endgültigen Gepäckauszüge Flugbegleiterung (Vertreter der Fluggesellschaft) überträgt den Master des SPE-SPE auf Lager.

Es lohnt sich, darauf zu achten, dass der Passagier nicht angelanden ist, das Gepäck eines solchen Passagiers aus dem Flugzeug ausgetragen wird. Der Anmeldebeauftragter übermittelt die Anmeldungsrechnung an den Pflichtbeauftragten an einem Treffen und Landung, die Anzahl der Passagiere wird geprüft. In allen Kopien der Gepäckaufstellung wurde das "Gepäck auf dem Tag Nr. 234678 aufgrund des Nichtaussehens des Passagiers entfernt."

Betrachten Sie die Merkmale des Entladens / Entladens von Gepäck. Je nach Art des Flugzeugs werden die folgenden Gepäcktransportunterschiede unterschieden:

· Transport von Gepäck in Behältern oder auf Paletten;

· Gepäckversand durch Malen;

· Mischt (ein Teil des Gepäcks wird von der Streuung transportiert, und der andere in Containern).

Das Laden von Containern in den Gepäckraum Sun wird wie folgt hergestellt:

· Eines der Loads OB SPO, der an der Steuerung der Container arbeitet, steuert die Bedienerplattform und zieht Container aus den Wagen auf die Plattform. Die Plattform auf den Niveau des Kofferraums anhebt, und die Steuerung der Außenmechanisierung von beweglichen Behältern im Gepäckraum der Sonne, erzeugt eine Bewegung des Behälters von der Überlastplattform in das Fach;

· Der zweite Lader OB-SPO entfaltet Container in den Wagen und verwaltet den Manneiury des Lader-SPO auf dem Gepäcktraktor mit den mitgetöteten Behälterwagen oder unabhängig von der Traktorkreuzung an den Lader des Wagens mit Container in dem Fall, entsprechend der Ladeschema, um den Behälter bereitzustellen, wenn der Container aus dem Wagen aus dem Wagen auf der Reglerplattform liegt.

Gepäckbelastung in der Sonne wird manuell wie folgt hergestellt:

· Einer der Bewegungen OB SPO auf dem Förderband, wobei die gerippten Bänder angehoben wird, ist im Gepäckraum des Flugzeugs für die Zulassung von Gepäck enthalten und legen sie in das Sonnenkompartier;

· Der zweite Lader-OB-SPO umfasst das Farbband und unterbreitet das Bandgepäck aus Gepäckwagen, die eine separate Gepäckposition an der Seite setzt, um sie vom Band zu beseitigen; Nach dem Entladen des Gepäckwagens gibt dem Befehl dem OB-SPO, oder ich streckt den Gepäckgriff weiter, um den nächsten Gepäckwagen vor dem Band für das Entladen aufzunehmen.

Wenden wir uns zur Technologie des Transports von Tieren und Vögeln. Während der Ladezellen mit Tier / Vögeln ist der Lader OB SPO den folgenden Anforderungen erfüllt:

· Die Zelle mit einem Tier oder einem Vogel ist in den beheizten Gepäckraum mit Sauerstoffzugang getrennt vom Rest des Gepäcks geladen und ist mit den Spo-Spezialstangen (Gitter) fixiert, die vom Vertreter der Fluggesellschaft bereitgestellt werden;

· Käfig mit Tier oder Vogel sollte auf einer flachen, horizontalen Oberfläche installiert werden;

· Lebewesen und Vögel sollten nicht in das geschlossene Verpackungsmittel (Container) geladen werden;

· Zellen mit Tieren und Vögeln müssen fixiert und festgemacht werden, um Bewegung zu verhindern, zu verhindern, weht, weht oder Tropfen von Zellen während des Starts, der Landung, während des Flugzeugfluges;

· Zellen sollten so passen, dass zwischen Zellen und anderen Ladungen genügend Platz vorhanden ist, und eine ausreichende Luftzirkulation wurde sichergestellt;

· Tiere und Vögel können nicht in der Nähe von kryogenen Flüssigkeiten platziert werden, mit Trockeneis, Lebensmitteln, giftigen, infektiösen Substanzen und anderen Gütern, die sich negativ auf ihre Gesundheit und den Zustand auswirken können;

· Zellen sollten nicht unmittelbar vor oder unter den Lüftungslöchern geladen und interne Beleuchtung kontaktieren.

Bevor das Gepäck auf Paletten geladen wird, muss der Lader OB SPO die Gebrauchsfreundlichkeit der Anhänge überprüfen und sicherstellen, dass die Paletten aufgehalten werden. Danach wird die Belastung des Gepäcks manuell durchgeführt: Ein Lader-OB-SPO bringt das Gepäck in den Gepäckraum der Sonne auf Paletten. Nachdem der Download abgeschlossen ist, führt der Loader OB SPO die Gepäckbefestigung mit speziellen Gittern aus.

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Flüge

1. Transit-Passagiere - Passagiere, die gemäß der App, weiter mit dem gleichen Flug transportiert werden, der an den stenularen Flughafen geliefert wurde, machte eine Zwischenlandung;
2. Der Tracer-Passagier ist ein Passagier, der gemäß der App an einen Zwischenstopp-Flughafen gebracht wurde, und dann von einem anderen Flug desselben Trägers transportiert wurde, ist das Gepäck mit einem zusätzlichen Informations-Tag-Transfer gekennzeichnet;
3. Der VIP-Passagierdienst ist in separaten Räumen des Flughafens, besonders ausgebildetes Personal, erstellt, sie werden auf einem separaten Transport an den letzten Platz gebracht, aber spätestens 15 Minuten vor dem Abflug können in der Economy-Klasse fliegen. Nach der Ankunft am Reiseflughafen kommen sie zuerst heraus, das Gepäck von VIP-Passagieren wird mit separaten Dokumentationen erstellt, wodurch ein VIP-Informations-Tag herstellt und zuletzt geladen wird.
4. Passagierklasse C (Business Class) - Der Passagier der Klasse C hat einen Tarif 2-mal teurer als in der Economy-Klasse, aber fast das Gleiche wie in der Erstklasse, 1 Klasse von der Klasse unterscheidet sich in der Macht. Die Passagierklasse C für die Registrierung wird in der Regel auf einem separaten Rack erstellt und wird in letzter Zeit in den Sonnentümer getrennt von den Passagieren der Economy Class geliefert, jedoch nicht der nähere der VIP-Passagiere.
5. Dip-Kurier - transportierte diplomatische E-Mails im Fahrgastraum und sind während des Fluges für sein Design mit Bodenwartung und Sicherheit verantwortlich. DIP-Mails wird separat vom persönlichen Gepäck des Dip-Kuriers registriert, ist nicht beim Zoll. Der Transport von DIP-E-Mails sollte entweder ein separates Ticket oder eine Quittung eingerahmt werden, um überschüssiges Gepäck in der Gepäckrate für 1 kᴦ zu bezahlen. Gewicht. DIP-E-Mails kann ohne Kuriervertreister transportiert werden, wenn er weniger als 10 kᴦ wiegt., In den Kabinenpiloten übertragen und in der Einführung - Commander Mail an MVL-Valiza aufgerufen. Weniger oft wird es in die von B / P eingereichte BGO transportiert. Falls es Zwischenlandungen gibt, bleibt in der Kabine ein Dip-Kurier.
6. Depo ist ein deportierter Passagier, der aus irgendeinem Grund den Einstieg in das Land verweigert wird: Verstoß gegen die Gesetze und Regeln des Landes, das Verschwinden des Visums, der Einreise- und Auswärts-, Medizin- und sonstigen Dokumente, die die Gesetze des Landes benötigen. Die Landung der Passagiere-Depo wird in Gegenwart eines Vertreters des Staates durchgeführt. Dienstleistungen, Dokumente werden der Crew gegeben. Bei der Ankunft erfüllen die Depot-Passagiere auch staatliche Vertreter. Dienstleistungen und Passagiere sind in Specials begleitet. Räumlichkeiten, um die Ursache der Deportation herauszufinden.

Organisation und Regeln für die Beförderung einiger Kategorien von Passagieren und der Bearbeitung ihres Gepäcks sind das Konzept und die Typen. Klassifizierung und Funktionen der Kategorie "Service Organisation und Regeln für den Transport einiger Kategorien von Passagieren und Verarbeitung ihres Gepäcks" 2017, 2018.

Übergroßes und schweres Gepäck ist ein Gepäck, von denen ein Ort die zulässigen Abmessungen oder zulässigen Masse übersteigt, je nach Anforderungen von AK.

Das Gepäck des Passagiers über die Summe von drei Dimensionen sollte 158 cm (203 cm, etwas AK) nicht überschreiten und nicht mehr als 32 kg wiegen. In einigen Fällen ist die Annahme des Gepäcks mit einem Gewicht von bis zu 50 kg. Ein solches Gepäck wird für den Transport mit der vorherigen Zustimmung von AK akzeptiert.

Ein übergroßes und schweres Gepäck kann zugeschrieben werden:

Sportausrüstung;

Musikinstrumente;

Audio- und Videogeräte;

Fernseher;

Nicht klappbare Kinderwagen;

Fahrräder.

Zahlung für den Transport von übergroßen, schweren Gepäcks

Der Transport von übergroßen und schweren Gepäck (verpackt in Kästen, Boxen, Ballen) wird von der tatsächlichen Masse mit überschüssigem Gepäck gezahlt.

Die Zahlung von übergroßem Gepäck wie Sportgeräte, nicht verfügbare Fahrräder wird für eine Masse durchgeführt, die den Kofferraum des Gepäcks mit überschüssigem Gepäck übersteigt.

Übermäßiges Gepäck

Das experimentelle Gepäck ist ein Teil einer Masse von Gepäck, die den installierten Bericht über das kostenlose Gepäck übertrifft oder unabhängig von der angegebenen Norm eine obligatorische Zahlung erfordert.

Das gesamte Gepäck wird durch Erhalt von bezahlten Gepäcks erstellt. Vorauszahlung für überschüssiges Gepäck kann von MCO eingerahmt werden

Übergepäck wird für den Transport durch vorläufige bestätigte Buchungen akzeptiert. Der Passagier, der ein überschüssiges Gepäck tragen möchte, sollte im Voraus (bei der Buchung von Transport) sein, um die Masse und die Anzahl der überschüssigen Gepäcken zu erklären. Die Nichteinhaltung dieser Regel ergibt das Recht auf die Ablehnung, ein solches Gepäck zu transportieren.

Übernachtungsgepäckzahlung

Der Passagier bietet die Möglichkeit, im Voraus Gepäck bei der Buchung von Transport zu zahlen. Die Zahlung für überschüssiges Gepäck wird am Flughafen der Abreise in der gesamten Route des Passagiers oder auf jeden in seinem Ticket angegebenen Transplantationspunkt in Rechnung gestellt. Mit einem Rückgang der Masse des Gepäcks auf der Route wird die Erstattung oder Neuberechnung nicht durchgeführt.

Die vom Passagier der einschlägigen Tarife und Gebühren für das Training von Gepäck erfolgt vor Beginn des Transports am Abreissort. AK hat das Recht, den Transport von Gepäck und den Passagier nicht abzulehnen, wenn der Passagier von übernorumativen Gepäck oder Gegenständen, die am Tarif des überschüssigen Gepäcks befördert werden, nicht bezahlt werden.

Die Zahlung von überschüssigem Gepäck erfolgt für ganze Kilogramm. Die Rundung erfolgt nach den folgenden Regeln:

 bis zu 500 g - bis zu einem ganzen Kilogramm in einer kleineren Seite;

 500 g und Über - zu einem ganzen Kilogramm in der größten.

Spezielles Gepäck

Sondergepäck kann sich beziehen:

Musikinstrumente;

Lebende Tiere;

Waffen, Munition;

Kunstwerke;

Elektronische Geräte;

Service, Porzellan, Keramik und andere zerbrechliche Produkte;

Wertvolle Produkte;

Rollstuhl, elektrische Fahrer;

Sportausrüstung;

Gepäckbesatzung.

Spezialgepäck, wie große Musikinstrumente, Live-Tiere, Waffen und Munition, große elektronische Geräte, Rollstuhl, übergroße Sportgeräte, werden durch vorherige Genehmigung von AK für den Transport angenommen.

Ein Passagier, der ein spezielles Gepäck tragen möchte, ist verpflichtet, dies bei der Buchung von Transport zu melden. Die Nichteinhaltung dieser Regel ergibt das Recht, das Transport dieses Gepäcks abzulehnen. AK kann sich weigern, Sondergepacker zu transportieren, wenn:

Sein Transport kann gefährlich für Passagiere oder ihres Eigentums sein;

Der Transport kann die Ausrüstung des Flugzeugs beschädigen;

Gepäck kann während des Luftverkehrs beschädigt werden;

Die Verpackung erfüllt nicht die Anforderungen von AK;

Der Transport ist in Übereinstimmung mit den rechtlichen Normen, Anweisungen, Bestimmungen des Abflugs, der Übertragung, des Transits, des Ziels verboten;

Masse, Größen, Inhalte erfüllen nicht den Anforderungen dieser Verordnung;

Das spezielle Gepäck kann in der Sunkabine und im Gepäcktrachtraum des Flugzeugs stattfinden, während das Gepäck so verpackt werden sollte, dass Schäden an der Ausrüstung der Sonne, des Personengepäcks, der Fracht und dem E-Mail entfällt.

Wenn das Gepäck auf einem Beifahrersitz transportiert wird, gilt die transportierten Regeln, die auf dem Beifahrersitz transportiert wurden, gilt. Verboten den Transport von Waffen und Munition im Sun Salon (mit Ausnahme von Waffen von Sicherheitsbeauftragten bei der Erfüllung von offiziellen Pflichten und Wachmitarbeitern, wenn sie speziell gefährliche Kriminelle transportieren).

Platzieren eines speziellen Gepäcks an Bord der Sonne

Sondergepäck sollte sicher in der Sunkabine platziert werden. Gepäck sollte unter dem Passagierstuhl oder auf einem zusätzlichen Passagierstuhl platziert werden. Sondergepäck bleibt während des ganzen Fluges am Passagier und steht in seiner Verantwortung.

Fragiles Gepäck

Gepäck, in Bezug auf das AK seine Verantwortung erklärt. Für die Registrierung in Übereinstimmung mit dem AK-Vertreter, Service, Porzellan, Keramik, Fernsehen und anderen fragilen Produkten kann zum Transport geführt werden, und andere fragile Produkte, vorausgesetzt, dass AK nicht für die Integrität des Inhalts verantwortlich ist. Ein solches Gepäck ist mit einem begrenzten Freigabetikett gekennzeichnet. Mit diesem Tag können Sie die notwendigen Markierungen über die Merkmale des Gepäcks vornehmen, sorgt für die Bestätigung der Personenverantwortung durch seine Unterschrift.

Passagierdienste Kategorien VIP. (Es ist, dass sie maximale Bedingungen für Komfort und Einrichtungen im Flug schaffen, es wird bei der Durchführung von Verwaltungsformalitäten unterstützt.

Die Registrierung von VIP-Passagieren, Empfang und Registrierung ihres Gepäcks sowie in den Verwaltungsformalitäten treten separat von allen anderen Passagieren in speziell zugewiesenen Räumlichkeiten auf, in denen ihre Kontrollpunkte der Zollinspektion und des Passport-Visa-Visums - die Hallen von Zold sind, VIP.

Gold wird hauptsächlich hauptsächlich mit hochrangigen Beamten von russischem und ausländischer Bedeutung durchgeführt. Diese Dienste werden von der Regierung oder dem Bundesstaat Duma zu minimalen Preisen gezahlt. Der Passagierdienst in diesen Hallen erfolgt auf der Grundlage von Anwendungen in Form eines Fax- oder Briefes.

VIP-Hallen akzeptieren Geschäftsleute und andere VIP-Personen, die nicht mit öffentlichem Service zusammenhängen und bereit sind, unabhängig voneinander einen erhöhten Komfort am Flughafen zu bezahlen.

Die Passagiere der privilegierten Gruppe sind eingeladen, das letztere am Ende der Landung aller anderen Passagiere nach diesem Flug zu landen. Die Lieferung von VIP-Passagieren an das Flugzeug wird an einem separaten Transport durchgeführt.

Wartungsfunktion der Menschen business Class Es ist, dass sie mit einem zusätzlichen Dienst versehen sind, der den Komfort des Luftverkehrs verbessert.

Die Registrierung der Passagiere der Business-Class-Passagiere erfolgt entweder für einen separaten Zähler oder trägt ein primäres Zeichen mit einem Gesamtzähler. Das registrierte Gepäck von Passagieren der Business Class wird in einen separaten Gepäckwagen oder in einem separaten Behälter geladen. Dieses Gepäck wird nach der Lieferung des Gepäcks der Economy Class-Passagiere an Bord des Flugzeugs geliefert und von einem der ersten entladen.

Nach der Registrierung, um auf die Landung auf dem Flug des Gesichts zu warten, wird die Kategorie zu besonderen Räumlichkeiten eingeladen - die Geschäftshallen. Der Pass zur Business Lounge ist oder eine spezielle Einladung des Betreibers am Rack der ҏegystration oder eines Flugtickets eines Unternehmensklasses.

Die Zeit des Findens des Passagiers in der Geschäftshalle wird durch die Beginn der Landung des Fluges bestimmt. Informationen zum Beginn der Lande werden auf einem speziellen Anzeigetafel und über ein Rundfunknetz gemeldet.

Das Flugzeug der Business Class-Passagiere wird nach der Lieferung von Economy Class Passagieren von einem separaten Bus geliefert. An Bord des Flugzeugs sind sie mit einem speziellen Service ausgestattet. Am Ziel des Gesichts des Gesichts der Kategorie werden die erste oder unmittelbar nach dem Fluggästen die erste Klasse zuerst oder unmittelbar nach dem Ausgang eingeladen.

ZU transferdie Passagiere umfassen Passagiere, die mit dem Flugticket-Ticket mit einem Flug nach Flughafentransfer ankamen und weiterhin einen weiteren Flug desselben oder anderen Trägers fliegen.

Bei einem Gepäck wird ein spezielles Tag mit der Übertragungsmarkierung platziert, der die Route und Flugnummern angibt. Das Gepäck wird an Bord des Flugzeugs separat in der letzten geladen und zuerst entladen.

Nach der Abfahrt des Flugzeugs vom Flughafen Abfahrt zum Flughafentransfer über den Dispatch-Service wird eine Nachricht auf den Konservierungspassagier - BTM, PTM, übermittelt.

Andockenzeit mindestens 1,5 ҹ mit Docking-® -Seien, durchgeführt auf Russland - Russland und internationalen Routen sowie mindestens 2 ҹ auf der Routen "Russland-International" und "International Promotion".

Wenn der Passagier das Andocken an der Schuld des PEҏEEVozchi-KA verlor, ist der PEҏeevochrier verpflichtet, den eҭ-ähnlichen Passagier mit seinen hellen Wiesen, dem nächstgelegenen ҏjeich eines anderen Peaks und mit langfristiger Peespersion in der Luftübertragung, fortzusetzen - Für den Kunden ist der Kunde auf Kosten der Fluggesellschaft Speisen und Unterkunft.

Kinder Im Alter von 12 Jahren wird ein Rabatt von 33-50% des normalen Tarifs mit einer Podelisierung jedes einzelnen Orts durchgeführt. Wenn die ҏSexie von Kindern in einer speziellen Spalte von ҏseregationsformen von CHD (Kind) angezeigt wird - ein Kind von 2 bis 12 Jahren oder Inf (Säugling) - Baby-Kind bis zu 2 Jahre. Das Baby sollte immer auf einem speziellen Ticket sein, das von einem Erwachsenen begleitet wird. Mit Eҭ ist die Anzahl der Säuglinge mit einem Erwachsenen begrenzt - nicht mehr als zwei (und für einen separaten Ort)

Beim Abflug eines Kindes im Ausland mit einem der Eltern ist es erforderlich, ein Reflexionsvermögen (Vollmacht) eines anderen Elternteils zur Entfernung eines Kindes zu haben, das offiziell in einer Notarabscheidung zertifiziert ist.

Es sollte berücksichtigt werden, dass die Kinder unter den internationalen Ressourcen unbegleitete Kinder unter den internationalen Ressourcen nur in der Abstimmung mit der Perücke auf der Grundlage des Abschlusses des "Abkommens über das nicht geplante Kind" ( UNMR). Peҏeevozka Unbegleitete Kind von 2 bis 12 Jahren. Zahlbar in der Größe von 100% des entsprechenden Normaltarifs. Mit einem ELA der Fluggesellschaft ist es für die sichere Lieferung eines jungen Passagiers verantwortlich, der danach eine Beobachtung zur Verfügung gestellt hat, von dem Moment, um es von den Opfern von Eltern oder Erziehungsberechtigten zur Navigation der Unterschlagslippe am Ziel anzunehmen.

Welyamy-Frauen Es kann auf die Peruorevozka gebracht werden, wenn ihre Fristen mindestens 4 Wochen vom umrissenen Abflugdatum sind. PEҏEEvochor trägt keine Verantwortung für seine Folgen. Diese Bedingung muss durch den Garantiebrief des Passagiers bestätigt werden.

In die Kategorie patienten und Behinderte Die Passagiere umfassen körperliche Erkrankungen, die bei der Vorbereitung auf den Flug und auf diese Weise besondere Aufmerksamkeit erfordert. Der Peekyevochrier ist berechtigt, eine medizinische Schlussfolgerung von einem solchen Passagier zu verlangen, der Luftverkehr und besondere Anforderungen an seine Bedingungen enthält. Darüber hinaus sollte der in dieser Kategorie speziell in dieser Kategorie auf Antrag der Fluggesellschaft eine schriftliche Garantie ergeben, was die Verantwortung des Peruvochors für die möglichen nachteiligen Wirkungen des Pegoellets entlastet.

Für den Fall, dass der Patient dauerhaft auf den Bahrzeilen seiner Pecarion ist, erfolgt nur mit der Begleitung und Bezahlung in TҏHechkrat. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Bahre anstelle von Tҏech Kҏesel installiert sind und mit einer speziellen SHARRA gefüllt sind. PEҏEEVozka Diese Passagiere werden nur in der Economy-Klasse durchgeführt.

Die Fluggesellschaft kann sich weigern, einen lüften Patienten zu haben, wenn keine Bedingungen für die Platzierung einer Bahre vorhanden sind. Der Peekorevochor hat auch das Recht, die Passagiere der Dan-OH-Kategorie auszuführen, wenn ihre körperliche Erkrankung die Flugsicherheit bedroht oder andere Reisende Beschwerden schafft.

Anpflanzung eines Flugzeugs der Patienten, Menschen mit Behinderungen und deren Begleitpersonen werden in der ersten sehr guten, und in der letzten Landung hergestellt. Mit eҭ müssen sie unterstützt werden.

Zustand von Peҏeevozka. blind oder taub. Der Passagier ist der Name des relevanten Dokuments. Kann begleitet, unbegleitet und einem Hund -adrech (frei - hintere Ränge der Kabine).

141. Mit Zustimmung des Trägers im Flugzeugsalon kann das Gepäck des Passagiers transportiert werden, wodurch spezielle Vorsichtsmaßnahmen während des Transports oder der besonderen Bedingungen für ihre Verarbeitung (zerbrechliche und schlagende Gegenstände, Film- und Fotoräte, Fernseh- und Videogeräte, Haushaltsauto-Geräte erforderlich sind , Musikinstrumente, elektronische und optische Geräte usw.).

Das in der Kabine des Flugzeugs transportierte Gepäck befindet sich in speziell beabsichtigten Orten (Fächer) und in ihrer Abwesenheit - auf einem separaten Passagiersitz. Im Falle der Gepäckkutsche auf einem separaten Passagierstuhl ist der Passagier verpflichtet, den einzelnen Passagierstuhl (E) (A) für dieses Gepäck in Übereinstimmung mit den Carrierregeln zu zahlen.

Das Gewicht eines in der Flugzeugkabine transportierten Gepäcks sollte achtzig Kilogramm nicht überschreiten, und seine Größen sollten es Ihnen ermöglichen, es auf einem separaten Passagiersitz zu legen. Die Verpackung von Gepäck, die in der Kabine des Flugzeugs transportiert werden, müssen seine Anlage auf dem Beifahrersitz gewährleisten.

Lieferung in das in der Flugzeugkabine transportierte Gepäckflugzeug, deren Aufstieg, Unterkunft in der Flugzeugkabine, Entfernung aus dem Flugzeug und der Lieferung aus dem Flugzeug wird von einem Passagier, der dieses Gepäck trägt, hergestellt.

142. Der Transport von diplomatischem Gepäck erfolgt gemäß den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, den internationalen Verträgen der Russischen Föderation und den Carrierregeln.

143. Indoor-Tiere (Vögel) und Service-Hunde können als Gepäck transportiert werden.

Indoor-Tiere (Vögel) und Service-Hunde können in der Kabine des Flugzeugs mit Zustimmung des Trägers transportiert werden.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Beim Transportieren von Indoor-Tieren (Vögeln) und Servicehunden ist der Passagier verpflichtet, die notwendigen Unterlagen vorzunehmen, die von den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, internationalen Verträge und Rechtsvorschriften des Landes, dem Territorium, aus dem Territorium oder durch das Territorium festgelegt werden Transport wird durchgeführt.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Haustiere (Vögel) und Servicehunde, außer wenn offizielle Hunde in der Flugzeugkabine transportiert werden, wenn der Lufttransport in einem starken Container (Zelle) in einem starken Container (Zelle) platziert werden muss, der die erforderlichen Annehmlichkeiten während des Transports, mit Luftreinigung und zuverlässiger Verstopfung (Sperre) bietet. Der Boden des Behälters (Zellen) sollte dicht, wasserdicht sein und mit absorbierendem Material bedeckt sein. Der Behälter (Käfig) muss den Auflauf des absorbierenden Materials ausschließen. Eine Zelle für Vögel sollte mit einem dichten lichtdichten Gewebe bedeckt sein.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Das Gewicht des Raumtiers (Vogel) und des Servicehundes, das Gewicht des Behälters (Zellen) und das Essen, das für die Ernährung des Tieres (Bird) und der Servicehund bestimmt ist, ist nicht im Standardgepäck enthalten und wird angesehen der Passagier gemäß dem vom Träger festgelegten Tarif.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Die Beförderung des Diensthundes in der Flugzeugkabine mit Zustimmung des Trägers kann bei der Darstellung eines Dokuments erfolgen, das bestätigt, dass der Passagier, der dem Diensthund begleitet, ein Mitarbeiter des kynischen Dienstes des Bundeskörpers ist, und ein Dokument, das Special bestätigt Schulung eines Service-Hundes.

Ein in der Flugzeugkabine transportierter Service-Hund sollte einen Kragen und eine Mündung haben und am Fuße des Passagiers an den Stuhl gebunden sein, der sie begleitet.