Zeitplan und Diskussion für die Freilassung von Segelboot-Kopfgeldern. Segelboot „Bounty“ – Unterdeck, Motorrahmen
28. November um Discovery Channel Die Sendung „Mutiny“ wurde ausgestrahlt, in der neun Menschen auf einem hölzernen Langboot in den Pazifischen Ozean aufbrachen, um das Kunststück von Kapitän William Bligh und seiner Crew zu wiederholen. Warum die Meuterei, warum das Langboot und was für eine Reise unternahm Kapitän Bligh? Und was hat „Bounty“ damit zu tun, was die meisten nur mit köstlichen Schokoriegeln assoziieren, die auf den paradiesischen Inseln gegessen werden? Lass es uns herausfinden. Und wie immer werden uns Marken dabei helfen.
William Bligh und H.M.S. Kopfgeld. Pitcairninseln, 1940. Mi:4 Kapitän Bligh und das Segelschiff „Bounty“ sind in der Philatelie allgemein ein recht beliebtes Thema. Es ist unwahrscheinlich, dass ich die ganze Vielfalt in einem Beitrag abdecken kann, aber ich zeige Ihnen die interessantesten Marken, darunter auch die aus meiner Sammlung. Und besonders viele Briefmarken zu diesem Thema wurden von der kleinen britischen Kolonie Pitcairn Island herausgegeben. Oben ist Blys erster Auftritt auf Briefmarken zu sehen, und dies war genau die erste Briefmarkenausgabe für Pitcairn, die 1940 veröffentlicht wurde. Wir werden jetzt auch herausfinden, warum das so ist.
Hinter der Brotfrucht
In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts, nach dem Verlust der nordamerikanischen Kolonien, stand die britische Krone vor einem ernsten Problem bei der Versorgung der karibischen Kolonien mit Nahrungsmitteln. Es gab einfach nichts, um die Sklaven auf den Zuckerrohrplantagen zu ernähren; der Import von Produkten aus Europa verschlechterte die Wirtschaftlichkeit der Zuckerproduktion erheblich. Und dann erinnerten sich die Briten an den auf den Inseln Ozeaniens gefundenen Brotfruchtbaum, dessen Früchte eine unerschöpfliche Quelle billiger Kohlenhydrate darstellten. Und auf Initiative des Präsidenten des Royal wissenschaftliche Gesellschaft Joseph Banks beschloss im Februar 1778, eine Expedition für Brotfruchtsämlinge zu organisieren.
Brotfruchtfrüchte und Setzlinge. Aitutaki, 1989 Hier sind weitere Brotfrüchte auf einer tongaischen Briefmarke:
Tonga, 1897 Zum Leiter der Expedition wurde der 33-jährige Leutnant William Bligh ernannt, ein erfahrener Seemann, der zu seiner Zeit bereits mit James Cook in Ozeanien gewesen war. Gerüchten zufolge war Bligh für Cooks Tod verantwortlich, der das Feuer eröffnete und schließlich die Eingeborenen verärgerte.
William Bligh, 1792 Für die Expedition wurde ein kleines Handelssegelschiff, Bethia, ausgewählt, das in Bounty umbenannt wurde. Das Schiff wurde 1787 auf den Betford-Werften gebaut. Das Schiff war ein Dreimastschiff mit einer Verdrängung von 215 Tonnen. Bewaffnung - 14 Kanonen.
Modell des Segelbootes „Bounty“ 
Pitcairn-Insel, 1969. Mi:100 
Salomon-Inseln, 2009.Mi:1392 Ende 1787 machte sich die Bounty auf den Weg nach Tahiti. Ursprünglich war eine Umrundung geplant Südamerika, passieren Sie die Drake-Passage, fahren Sie in den Pazifischen Ozean hinaus und erreichen Sie so Tahiti. Doch starke Stürme machten den Plänen einen Strich durch die Rechnung und nach einem Monat erfolgloser Versuche macht sich Bligh auf den Weg nach Osten. Und so an Afrika vorbei durch Indischer Ozean Nach 10 Monaten erreicht die Bounty endlich Tahiti. Unterwegs wurden mehrere Inseln entdeckt. Einschließlich berühmte Inseln Bounty, benannt nach dem Schiff. Die Inseln liegen etwa 650 Kilometer südöstlich von Neuseeland und entgegen der Werbung ist das Klima dort recht rau, in den wärmsten Monaten steigt die Temperatur kaum über 11 Grad und die Inseln werden nicht von Schönheiten in Bikinis, sondern von Pinguinen und anderen bewohnt Siegel.
Bligh entdeckte auch das Aitutaki-Atoll, das zum Cook-Archipel gehört. Aus diesem Grund geben sie sehr gern Briefmarken über Aitutaki heraus. Auf den Bounty Islands werden keine Briefmarken ausgegeben, die Pinguine können keine Dokumente für den Beitritt zum Weltpostverein vorbereiten und auf den Inseln leben keine Menschen.
Aitutaki, 1974 
Aitutaki, 1989 Auf Tahiti
Aufgrund von Reiseverzögerungen kam die Expedition zur falschen Zeit in Tahiti an, um Setzlinge auszugraben. Wir mussten weitere 6 Monate warten, bis die Sprossen stärker wurden und sich bewegen konnten lange Reise in die Karibik. Bligh schickte das Team an Land. Und hier müssen wir uns daran erinnern, dass zu dieser Zeit größtenteils das gesamte Gesindel in der Marine diente und normalerweise gewaltsam auf Schiffe getrieben wurde. Unmenschliche Arbeits- und Lebensbedingungen, schlechtes Wasser und Essen, Schläge und Tyrannei der Kommandeure. Und hier - Paradiesinsel, Essen, schöne und zugängliche Frauen. Die Seeleute führten ein Leben als weiße Herren, von dem sie vorher nicht einmal träumen konnten.
Die Situation wird durch eine Briefmarke aus Französisch-Polynesien perfekt veranschaulicht:
Französisch Polynesien, 2017
Am 4. April 1789 segelte die Bounty, beladen mit fast 10.000 Brotfruchtsämlingen, von Tahiti aus. Nach sechs Monaten wunderbaren Lebens auf der Insel war die Rückkehr auf das Schiff für die Seeleute natürlich nicht gerade eine Freude. Drei konnten sofort fliehen, wurden aber gefunden und ausgepeitscht. Blys Härte, der Mangel an Wasser, das zum Gießen der Setzlinge aufgespart wurde, und vor allem die Erinnerungen an sechs Monate im Paradies rissen den Matrosen das Dach vom Dach. Am 28. April brach eine Gruppe von Verschwörern unter der Führung des Ersten Offiziers Fletcher Christian in Blighs Kabine ein und verhaftete ihn.
William Bligh und Fletcher Christian. Aitutaki, 1989 Unweit der Insel Tonga wurden Blay und 18 weitere ihm treu ergebene Seeleute in ein Langboot gesetzt und in alle vier Richtungen freigelassen. Als Waffen hatten sie nur ein paar rostige Säbel. So hat der Künstler Robert Dodd diesen beunruhigenden Moment dargestellt:
„Meuterei auf der Bounty“ von Robert Dodd Das Gemälde diente als Grundlage für die Gestaltung des Französisch-Polynesien-Blocks, der für die Philatelie-Ausstellung 1989 in Paris herausgegeben wurde:
Französisch-Polynesien, 1989 Im selben Jahr wurde das gleiche Motiv für die Ausgabe eines Blocks tongaischer Briefmarken verwendet:
Tonga, 1989 Nun, früher, im Jahr 1967, für Briefmarken aus demselben Pitcairn:
Pitcairn-Insel, 1967. Mi:86 Die Verbannten gingen in das nächstgelegene Land – nach Fidschi, wo ihnen jedoch auf einer der Inseln des Archipels ziemlich unfreundlich begegnet wurde, einer der Seeleute wurde getötet. Aber anscheinend erinnert man sich auf Fidschi nicht gerne daran, und zum Gedenken an Bligh wurde eine Briefmarke mit einer neutralen Aufschrift über die Erkundung der Inseln herausgegeben. Obwohl Bligh und seine Begleiter zu diesem Zeitpunkt keine Zeit für Nachforschungen hatten.
Fidschi, 1970 Ohne zu versuchen, irgendwo anders hinzugehen, stürmten Bligh und seine inzwischen 17 Gefährten nach Osten. Die einzigen Navigationsinstrumente, die er hatte, waren eine Uhr und ein Kultist. Nach 3.618 Meilen (6.701 km) und 47 Tagen erreichte Bligh die portugiesische Kolonie auf Timor, ohne einen einzigen Mann zu verlieren. Es war ein echtes Wunder. Auf einem kleinen überfüllten Langboot, dessen Länge kaum mehr als 7 Meter betrug, ohne Vorräte, Wasser, umgeben von feindlichen Kannibalen-Eingeborenen ... Leider kehrten nicht alle nach England zurück. Mehrere Seeleute starben im Hafen von Batavia an Tropenkrankheiten, während sie auf vorbeifahrende Transporte warteten.
Roter Pfeil – Kopfgeldroute nach Tahiti, grün – Blighs Route nach der Meuterei, gelb – Route der Rebellen Bild des Langbootes auf der Fidschi-Briefmarke:
Langboot mit „Bounty“. Fidschi, 1989 
Modell des Langboots, in dem William Bligh seine epische Reise unternahm. Aus der Sammlung des Royal maritimes Museum in London Das Schicksal von William Bly
Bligh selbst kehrte im März 1790 nach London zurück. Er wurde vor Gericht gestellt – schließlich verlor er das Schiff Seiner Majestät, wurde aber freigesprochen. Die weitere Karriere von William Bligh verlief nicht weniger rosig – er diente als Kapitän, kämpfte unter Nelson und diente als Gouverneur in Australien. Aber das Leben scheint ihn nichts gelehrt zu haben. Sein Charakter blieb so schlecht wie zuvor. Die Marine gab ihm sogar den Spitznamen „dieser Bounty-Bastard“. Er überlebte zwei weitere Meutereien – 1797 während seines Dienstes in der Marine und den Rum-Aufstand als Gouverneur von Australien im Jahr 1808. Dann verbot Bligh die Auszahlung von Löhnen an lokale Arbeiter in Rum und beschlagnahmte sogar eine Destille mit Schwarzbrennerei von lokalen Schmugglern. Dafür wurde er abgesetzt und verbrachte tatsächlich zwei Jahre in Haft.
Und ja, während seines Feldzugs 1791–93 erhielt er immer noch Brotfruchtsämlinge. Seitdem wird Brotfrucht in der Karibik erfolgreich angebaut und ist ein wichtiger Bestandteil der dortigen Nahrungsernte. Hier ist zum Beispiel eine St.-Vincent-Briefmarke zu sehen, die der erfolgreichen Lieferung von Setzlingen auf die Insel durch Kapitän Bligh gewidmet ist. Die Briefmarke zeigt nicht mehr die Bounty, sondern ein anderes Segelschiff, die Providence.
St. Vincent, 1965 Hier ist eine weitere süße Briefmarke, die 1994 in St. Vincent herausgegeben wurde:
St. Vincent, 1994 Bligh starb am 6. Dezember 1817 in London. Auf seinem Grab wurde ein Denkmal in Form einer Brotfrucht errichtet. In den Nachrufen wurde die Tatsache der Meuterei auf der Bounty nicht erwähnt.
William Blighs Grab. Pitcairn Island, 1967. Mi:87 Das Schicksal der Rebellen und der Pitcairninsel
Die Rebellen, angeführt von Fletcher Christian, kehrten nach Tahiti zurück. Aber es war unmöglich, dort zu bleiben, da der erste Ort, an dem man nach ihnen suchen konnte, hier gewesen wäre und sie nach der Meuterei nur einen Weg hatten – zum Hof. Nachdem Fletcher Vorräte aus Tahiti erhalten hatte, versuchte er, auf der Nachbarinsel Tubuai eine Kolonie zu gründen, wurde jedoch von der örtlichen Bevölkerung, die aus irgendeinem Grund nicht so freundlich war, kalt aufgenommen. Nachdem sie sich drei Monate lang auf Tabuai herumgetrieben hatte, kehrte die Bande nach Tahiti zurück. 16 Teammitglieder beschlossen, hier zu bleiben, in der Hoffnung auf eine Chance. Fletcher und acht weitere Personen machten sich auf den Weg, um über die Weiten zu reisen, nachdem sie einen neuen Vorrat an Lebensmitteln auf die Bounty geladen hatten, sowie zwölf Tahitianer und sechs Tahitianer Pazifik See auf der Suche nach einem ruhigen Ort. Schließlich tauchte an ihrem Horizont die unbewohnte Insel Pitcairn auf. Die Insel selbst wurde 1767 vom Seefahrer Philip Carteret entdeckt, der sich jedoch bei der Kartierung der Insel um bis zu 350 km irrte. Daher konnte die Strafexpedition zur Suche nach den Rebellen diese nicht finden.
Der Moment, als die Rebellen die Insel entdeckten, auf der ersten Briefmarke der Pitcairn-Ausgabe von 1940. Höchstwahrscheinlich befanden sich auf dem Schiff keine Brotfruchtsämlinge; auf Pitcairn wuchsen bereits Bäume.
Christian Fletcher. Pitcairninsel, 1940. Mi:2 Und sie beschlossen, die Bounty zu verbrennen. Die Bucht, in der das Schiff verbrannte, ist heute nach ihm benannt, und unten sind Steine vom Ballast zu sehen. Dieser Moment ist auf der Norfolk-Briefmarke festgehalten:
Norfolk, ... Seitdem feiert Pitcairn den sogenannten „Bounty Day“, an dem lokale Jugendliche aus den Nachkommen der Rebellen ein Modell des Schiffes bauen und es auf See verbrennen. Es gibt sogar eine Serie von Pitcairn-Briefmarken, die dieser Aktion gewidmet sind:
Das Schicksal der auf Tahiti Verbliebenen war nicht beneidenswert. Sie wurden gefunden und zur Verhandlung nach England geschickt, vier starben unterwegs. Von den zehn überlebenden Meuterern wurden dank Blighs Aussage vier freigesprochen (das waren die Leute, die nicht genug Platz auf dem Langboot hatten und auf der Bounty bleiben mussten). Zwei weitere wurden wegen mangelnden Widerstands gegen den Aufstand verurteilt, obwohl sie sich nicht direkt daran beteiligten. Ein anderer wurde verurteilt, aber nicht zum Tode verurteilt. Drei wurden zum Galgen verurteilt.
„Kopfgeld“ ist in unseren Köpfen stark mit verbunden himmlisches Vergnügen, Freiheit und Frieden. Doch nur wenige wissen, wie die Reise des Segelschiffs „Bounty“ tatsächlich aussah und wie sie endete.
Die Geschichte der Reise des englischen Kriegsschiffes „Bounty“ für Brotfruchtsämlinge, die Wechselfälle dieser dramatischen Reise gingen auch in den turbulenten Ereignissen des 18. Jahrhunderts, reich an Meutereien, nicht verloren. geographische Entdeckungen und andere spannende Abenteuer.
Das britische Kriegsschiff „Bounty“ segelte am 3. April 1789 (nach einigen Quellen am 4. April) unter der Führung von Kapitän Bligh mit wertvoller Fracht an Bord von der Küste Tahitis in Richtung des karibischen Archipels. Brotfruchtsämlinge, deren Früchte Sklaven auf den Zuckerrohrplantagen englischer Kolonisten auf den Inseln Westindiens ernähren sollten, erreichten ihr Ziel jedoch nicht: Auf dem Schiff kam es zu einer Meuterei, in deren Folge nicht nur die Pflanzen litten.
Als Folge dieser Meuterei und der darauffolgenden Ereignisse wurde eine bis dahin unbekannte Insel entdeckt, Romane geschrieben, Filme gedreht und dank der Bemühungen von Textern ist die dramatische Reise der Bounty in die Südsee nun in der Öffentlichkeit eng verknüpft Bewusstsein mit himmlischer Freude.
Am Heiligabend 1787 stach der Dreimastschoner Bounty vom englischen Hafen Portsmund aus in See. Es gab schon lange Gerüchte darüber, wohin und warum dieses Schiff unterwegs ist, doch der Kurs und das offizielle Ziel der Expedition wurden den Seeleuten bereits auf offener See bekannt gegeben. Das Schiff hatte ein exotisches Ziel: nicht in Neue Welt, nicht ins wilde Afrika, nicht ins sagenhafte, aber bereits bekannte Indien, nicht an die Küsten von Neuholland (Australien) und Neuseeland – der Weg führte zur paradiesischen Insel Südsee, wie die tropische Region des Pazifischen Ozeans damals genannt wurde.
Die Mission war in der Tat einzigartig: Der Schoner der britischen Royal Navy machte sich nicht auf die Suche nach neuen Ländern oder zum Kampf gegen die Eingeborenen, und nicht einmal auf der Suche nach schwarzen Sklaven oder unermesslichen Schätzen. Das Bounty-Team musste die paradiesische Insel Tahiti erreichen, eine Wunderpflanze finden und nach England liefern, mit deren Hilfe eine wirtschaftliche Revolution durchgeführt werden sollte. Das Ziel der langen Reise waren Brotfruchtsämlinge.
Ende des 18. Jahrhunderts verlor das Britische Empire infolge des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges seine reichsten nordamerikanischen Kolonien. Die Verletzung politischer Ambitionen ist nichts im Vergleich zu der wirtschaftlichen Niederlage, die englische Geschäftsleute erlitten haben. Natürlich gab es in Jamaika und St. Vincent immer noch eine gute Zuckerrohrernte, deren Verkauf den Geschäftsleuten und der Staatskasse ein anständiges Einkommen brachte, aber... Tatsache ist, dass genau dieses Zuckerrohr von schwarzen Sklaven angebaut wurde Afrika, die mit Yamswurzeln und Bananen gefüttert wurden, und Getreide und Brotmehl für sie wurden vom amerikanischen Kontinent mitgebracht.
Die Unabhängigkeit der Vereinigten Staaten von Amerika traf die britischen Sklavenhalter hart. Jetzt mussten die Amerikaner völlig andere Gelder für Getreide bezahlen oder es aus Europa importieren. Beide waren teuer und schmälerten die Einnahmen aus dem Verkauf von allem, was Sklaven auf den Plantagen anbauten, erheblich. Die gestiegenen Kosten für den Unterhalt von Sklaven verärgerten, gelinde gesagt, englische Geschäftsleute. Es war notwendig, die Situation irgendwie zu retten – nach billigem Brot zu suchen. Damals fiel ihnen ein, dass Reisende, die Tahiti besucht hatten, oft eine bestimmte „Brotfrucht“ beschrieben. Diese Früchte wachsen auf Ästen, haben einen angenehm süßen Geschmack und sind acht Monate im Jahr das Hauptnahrungsmittel. Anwohner. Der Schoner „Bounty“ machte sich auf den Weg, um dieses Manna vom Himmel zu holen.
Der berühmte englische Reisende Captain Cook schrieb, dass in Polynesien, auf Tahiti, Brot auf Bäumen wächst. Dabei handelte es sich nicht um eine Metapher, sondern um eine Pflanze aus der Familie der Maulbeergewächse, die nahrhafte und schmackhafte Früchte in der Größe einer Kokosnuss hervorbringt. Als die fortschrittlichsten englischen Pflanzer von den Westindischen Inseln Cooks Reiseberichte lasen, die Informationen über Brotfrüchte enthielten, stellten sie fest, dass der Stein der Weisen zumindest in der Größe einer Plantage gefunden worden war. Ihnen dämmerte eine brillante Geschäftsidee: Brotfruchtsämlinge aus Tahiti zu transportieren und die Sklaven mit ihren Früchten zu ernähren und so viel Geld beim Kauf von echtem Brot zu sparen. Schätzungen zufolge hätte sich der Gewinn jeder Plantage durch diese Innovation verdoppeln sollen.
Die Menschen, die damals die Überseekolonien beherrschten, waren entschlossen und furchtlos. Ohne Angst vor dem Zorn ihrer Vorgesetzten richteten sie daher eine Bitte an König Georg III. von England, bei der Verbreitung von Brotfrüchten an den Orten ihrer Siedlungen zu helfen. Der König ließ sich von den Bedürfnissen der Kolonisten inspirieren und erteilte der Admiralität den Befehl, ein Schiff nach Tahiti auszurüsten, um Triebe der erstaunlichen Pflanze zu sammeln und an die Pflanzer der Westindischen Inseln zu liefern.
Die britische Marine verfügte nicht über ein geeignetes Schiff, das neben Besatzung und Proviant auch Hunderte von Setzlingen aufnehmen konnte, die unterwegs besondere Pflege erforderten. Der Bau eines neuen Schiffes dauerte zu lange. Die Admiralität kaufte es von einem privaten Reeder für 1.950 £ dreimastiges Segelboot„Betia“, das umgebaut, mit Kanonen ausgerüstet und unter dem Namen „Bounty“ („Großzügigkeit“) in die Royal Navy aufgenommen wurde. Die für andere Segelschiffe dieser Zeit charakteristischen relativ geringen Abmessungen des Schiffes (Verdrängung 215 Tonnen, Länge auf dem Oberdeck 27,7 Meter und Breite 7,4 Meter) wurden durch seine kompensiert hohe Tragfähigkeit und ausgezeichnete Seetüchtigkeit, und sein flacher Boden sollte vor katastrophalen Kollisionen mit Riffen schützen.
Wenn Sie sich für einen Moment das Leben auf militärischen Segelschiffen des 18. Jahrhunderts vorstellen, werden Sie sich über die häufigen Unruhen auf ihnen nicht wundern. Die Kapitäne hatten uneingeschränkte Macht über die Besatzung, sogar über die Offiziere – ganz zu schweigen von den unteren Dienstgraden, die ohne unnötige Verzögerung wegen Ungehorsams und Einschüchterung anderer einfach auf die Rahe gehängt werden konnten. Auch die Bestrafung durch Auspeitschen kam häufig vor. Auf kleinen Schiffen herrschte in der Regel ein unglaubliches Gedränge, es gab oft nicht genug Wasser, die Besatzung litt an Skorbut, was viele Todesopfer forderte. Strenge Disziplin, Willkür von Kapitänen und Offizieren sowie unmenschliche Lebensbedingungen führten immer wieder zu blutigen Auseinandersetzungen auf Schiffen. In England gab es nur wenige Menschen, die bereit waren, freiwillig in der Royal Navy zu dienen; die Zwangsrekrutierung blühte auf: Spezialeinheiten fingen Seeleute der Handelsmarine und lieferten sie in Ketten an die königlichen Schiffe aus.
Ein junger, aber erfahrener Seefahrer, Leutnant William Bligh, wurde zum Kommandeur der Bounty ernannt. Mit 33 Jahren war er bereits auf den Schiffen des berühmten Cook durch die Südsee gesegelt, hatte Polynesien besucht und kannte die Westindischen Inseln gut, wohin er Brotfruchtsämlinge liefern sollte. Leider hatte Bligh neben guten Erfahrungen in der Navigation auch einen schlechten Charakter und war instabil der beste Weg Die Kommunikation mit dem Team galt als grobe Gewalt.
William Bligh im Jahr 1792
Am 29. November 1787 verließ die Bounty mit einer Besatzung von 48 Personen England, um die Küste zu überqueren Atlantischer Ozean, umrunden Sie Kap Hoorn und tauchen Sie in den Pazifischen Ozean ein, um zur Insel Tahiti zu gelangen. Ziel der Rückreise war die Insel Jamaika – über den Indischen Ozean, vorbei am Kap Gute Hoffnung. Die Reise war für zwei Jahre geplant.
Aufgrund von Verzögerungen durch die Admiralität brach das Schiff verspätet auf, als vor Kap Hoorn schwere Stürme tobten. Bligh war den heftigen Winden nicht gewachsen und musste umkehren und zum Kap der Guten Hoffnung fahren, wo er in den stürmischen südlichen Breiten den Atlantik überquerte. Nachdem sie die Südspitze Afrikas passiert hatte, überquerte die Bounty in den Goldenen Vierzigern zum ersten Mal in der Geschichte der Schifffahrt den Indischen Ozean und erreichte sicher die Insel Tasmanien und dann Tahiti.
Fünf Monate lang lebte die Crew auf Tahiti und knüpfte nach und nach Freundschaften und romantische Beziehungen mit wunderschönen tahitianischen Frauen. Bei der Beschreibung dieser Zeit stellen Historiker fest, dass die Seeleute genauso dunkelhäutig und fast genauso freiheitsliebend wurden wie die Ureinwohner der Insel, als das Schiff mit Brotfruchtsämlingen, sorgfältig ausgegraben und sorgfältig für die lange Reise vorbereitet, aufbrach Am Bestimmungsort konnte die Besatzung die Tyrannei des Kapitäns, die Demütigungen, die er für die Besatzung immer wieder erfand (einigen Beweisen zufolge hat er sogar einen Offizier ausgepeitscht!), eine magere Ration und einen Mangel an frischem Wasser nicht lange ertragen. Alle waren besonders empört über die Tatsache, dass der Kapitän den Menschen Wasser sparte, um Pflanzen zu bewässern, die bewässert werden mussten. (Allerdings ist es für Kapitäne aller Zeiten eine Ehrensache, die Ladung intakt zu halten, und Menschen sind eine leicht auffüllbare Ressource.)
Am 28. April kam es auf der Bounty zu einer Meuterei unter der Führung des Ersten Offiziers Fletcher Christian, dem Despot Bligh besondere Feindseligkeit entgegenbrachte. Von den meuternden Matrosen im Bett gepackt und an Händen und Füßen gefesselt, bevor er Widerstand leisten konnte, wurde Bligh, nur sein Hemd bekleidet, an Deck gebracht, wo eine Art Prozess stattfand, den Leutnant Fletcher Christian leitete.
Obwohl die übrigen Schiffsoffiziere auf der Seite des Kapitäns blieben, zeigten sie sich feige: Sie versuchten nicht einmal, den Rebellen Widerstand zu leisten. Die Rebellenseeleute brachten Bligh und seine 18 Unterstützer in einen Lastkahn, versorgten ihn mit Wasser, Nahrung und Klingenwaffen und ließen ihn in Sichtweite der Insel Tofua auf See zurück ... Und die Bounty kehrte nach einer kurzen Wanderung um den Ozean zurück nach Tahiti. Hier kam es zu einer Spaltung der Rebellen. Die Mehrheit wollte auf der Insel bleiben und das Leben genießen, während die Minderheit den Worten von Christian lauschte, der voraussagte, dass eines Tages die britische Flotte auf die Insel kommen und die Rebellen an den Galgen gehen würden.
Die Besatzung des Langbootes, angeführt von Kapitän Bligh, mit und ohne Mindestvorrat an Lebensmitteln Seekarten unternahm eine beispiellose Reise von 3.618 Seemeilen und erreichte nach 45 Tagen die Insel Timor, eine niederländische Kolonie in Ostindien, von wo aus die Rückkehr nach England bereits problemlos möglich war. Während der Reise verlor der Kapitän keinen einzigen Menschen, Verluste traten nur bei Gefechten mit den Eingeborenen auf.
„Ich habe meine Begleiter eingeladen, an Land zu gehen“, sagt Bligh. - Einige konnten ihre Beine kaum bewegen. Von uns waren nur noch Haut und Knochen übrig: Wir waren mit Wunden übersät, unsere Kleidung in Lumpen verwandelt. In diesem Zustand der Freude und Dankbarkeit trieben uns Tränen in die Augen, und die Menschen in Timor blickten uns schweigend an, mit einem Ausdruck des Entsetzens, der Überraschung und des Mitleids. Mit der Hilfe der Vorsehung haben wir also die Strapazen und Schwierigkeiten einer solch gefährlichen Reise überwunden!“
Porträt von William Bligh im Jahr 1814
Die Rebellen, die 1791 auf Tahiti zurückblieben, wurden von Kapitän Edwards, dem Kommandeur der Pandora, gefangen genommen, den die englische Regierung auf die Suche nach den Rebellen mit der Anweisung schickte, sie nach England auszuliefern. Doch die Pandora lief auf ein Unterwasserriff und tötete vier Rebellen und 35 Seeleute. Von den zehn mit nach England gebrachten Rebellen Schiffbruch Drei der Matrosen der Pandora wurden verurteilt Todesstrafe.
Nach seiner Rückkehr nach England diente er weiterhin in der Marine und wurde bald erneut geschickt, um die unglückseligen Brotfruchtsämlinge zu holen. Diesmal gelang es ihm, sie nach Jamaika zu bringen, wo diese Bäume schnell Wurzeln schlugen und Früchte zu tragen begannen. Doch die schwarzen Sklaven weigerten sich, die Früchte dieses Baumes zu essen. Dieser Vorfall hatte jedoch nichts mehr mit Captain Bligh zu tun. Nach seiner Rückkehr nach England wurde er von der Admiralität kalt empfangen. In seiner Abwesenheit fand ein Prozess statt, bei dem die ehemaligen Rebellen Anklage gegen den Kapitän erhoben und den Fall gewannen (in Abwesenheit von Bligh). Der wichtigste Beweis für die Ereignisse auf dem Schiff war das Tagebuch von James Morrison, der begnadigt wurde, sich aber danach sehnte, die Schande des Rebellen aus dem Namen der Familie zu waschen. Das Tagebuch steht im Widerspruch zum Schiffstagebuch und wurde nach den Ereignissen verfasst. Diese Notizen wurden zur Grundlage des Romans.
Im Jahr 1797 war William Bligh einer der Kapitäne der Schiffe, deren Besatzungen bei der Meuterei in Spithead und Nore meuterten. Obwohl einige Forderungen der Seeleute in Spithead erfüllt wurden, konnten andere wichtige Probleme für die Seeleute nicht gelöst werden. Bligh war erneut einer der von der Meuterei betroffenen Kapitäne – dieses Mal im Fuchsbau. Während dieser Zeit erfuhr er, dass sein Spitzname in der Marine „Bounty Bastard“ war.
Im November desselben Jahres nahm er als Kapitän der HMS Director an der Schlacht von Camperdown teil. Bligh kämpfte gegen drei niederländische Schiffe: Haarlem, Alkmaar und Vrijheid. Während die Niederländer schwere Verluste erlitten, wurden nur sieben Seeleute der HMS Director verwundet.
William Bligh nahm unter dem Kommando von Admiral Nelson am 2. April 1801 an der Schlacht von Kopenhagen teil. Bligh befehligte die HMS Glatton, ein 56-Kanonen-Linienschiff, das versuchsweise ausschließlich mit Karronaden bewaffnet war. Nach der Schlacht dankte Nelson Bligh persönlich für seinen Beitrag zum Sieg. Er steuerte sein Schiff sicher zwischen den Ufern, während drei andere Schiffe auf Grund liefen. Als Nelson vorgab, Admiral Parkers Signal 43 (Kampf einstellen) nicht zu bemerken und Signal 16 (Kampf fortsetzen) setzte, war Bligh der einzige Kapitän, der den Konflikt zwischen den beiden Signalen erkennen konnte. Er führte Nelsons Befehle aus und alle Schiffe hinter ihm feuerten weiter.
Karikatur von Blighs Verhaftung in Sydney im Jahr 1808, die Bligh als Feigling darstellt
Bligh wurde im März 1805 das Gouverneursamt von New South Wales mit einem Gehalt von 2.000 Pfund pro Jahr angeboten, doppelt so viel wie das des ehemaligen Gouverneurs Philip Gidley King.
Er kam im August 1806 in Sydney an und wurde der vierte Gouverneur von New South Wales. Dort überlebte er eine weitere Meuterei (den Rum Riot), als ihn das New South Wales Corps unter dem Kommando von Major George Johnston am 26. Januar 1808 verhaftete. Er wurde auf dem Schiff Porpoise nach Hobart geschickt, ohne Unterstützung bei der Wiedererlangung der Kontrolle über die Kolonie, und blieb bis Januar 1810 praktisch inhaftiert.
Von Hobart nach Sydney kehrte Bligh am 17. Januar 1810 zurück, um den Posten offiziell an den nächsten Gouverneur zu übergeben und Major George Johnston zum Prozess nach Großbritannien zu bringen. Auf dem Schiff Porpoise verließ er Sydney am 12. Mai 1810 und kam am 25. Oktober 1810 in England an. Das Tribunal entließ Johnston aus dem Marine Corps und den britischen Streitkräften. Anschließend wurde Bligh der Rang eines Konteradmirals verliehen und drei Jahre später, im Jahr 1814, erhielt er eine erneute Beförderung und wurde Vizeadmiral.
Bligh starb am 6. Dezember 1817 in der Bond Street in London und wurde auf dem Familiengrab in der St. Mary's Church in Lambeth beigesetzt. Diese Kirche ist heute das Museum für Gartenbaugeschichte. Auf seinem Grab befindet sich die Darstellung einer Brotfrucht. Die Gedenktafel befindet sich an Blys Haus, einen Block östlich des Museums.
Was geschah als nächstes mit der Bounty?
Christian versammelte ein Team von acht Gleichgesinnten, lockte sechs Tahitianer und elf Tahiti-Frauen auf die Bounty und segelte davon, um nach einer neuen Heimat zu suchen. Im Januar 1790 landeten neun Rebellen, zwölf Tahitianer und sechs Polynesier aus Tahiti, Raiatea und Tupuai sowie ein Kind auf einer unbewohnten Insel, verloren in den Weiten des Pazifischen Ozeans.
Es war buchstäblich das Ende der Welt – viertausend Meilen südöstlich der Insel gab es kein Land, eine endlose Ozeanwüste. Der Südpazifik ist eine der menschenleersten und am weitesten von der Zivilisation entfernten Regionen des Planeten; es ist kein Zufall, dass hier abgeladene Raumstationen abgeladen werden.
Nachdem sie die auf der Bounty verfügbaren Lebensmittel abgeladen und alle nützlichen Ausrüstungsgegenstände entfernt hatten, brannten die Matrosen das Schiff nieder. So wurde die Pitcairn-Kolonie gegründet.
Unterdessen waren die Kolonisten eine Zeit lang recht zufrieden mit dem Leben, da es auf der Insel genug Geschenke der Natur für alle gab. Die Neuankömmlinge bauten Hütten und rodeten Landflächen. Den Eingeborenen, die sie entführten oder die ihnen selbst freiwillig folgten, übertrugen die Engländer gnädigerweise die Pflichten von Sklaven. Zwei Jahre vergingen ohne größere Streitereien. Es gab jedoch eine „Ressource“, deren Reserven auf Pitcairn sehr begrenzt waren: Frauen. Es begann wegen ihnen...
Der polynesische Teil der männlichen Bevölkerung forderte Gleichberechtigung. Erstens waren die Frauen nicht gespalten. Jeder der neun Seeleute hatte seine eigene „Frau“, und auf sechs Eingeborene kamen nur drei Damen. Die Unzufriedenheit der Benachteiligten wuchs zu einer Verschwörung.
Als 1793 die tahitianische Frau eines der Rebellen starb, konnten sich die weißen Siedler nichts Besseres vorstellen, als einem der Tahitianer die Frau wegzunehmen. Er war beleidigt und tötete den neuen Ehemann seiner Freundin. Die Rebellen töteten den Rächer und die verbleibenden Tahitianer rebellierten gegen die Rebellen selbst. Christian und vier seiner Männer wurden von den Tahitianern getötet. Es scheint, als wäre das alles, aber damit endeten die Morde noch nicht. Die tahitianischen Ehefrauen der Seeleute gingen, um ihre ermordeten Ehemänner zu rächen, und töteten die rebellischen Tahitianer. Alle polynesischen Männer wurden zerstört. Jetzt waren noch vier Matrosen auf der Insel (Midshipman Young und die Matrosen McCoy, Quintal und Smith) mit mehreren Frauen und Kindern.
Es herrschte einige Zeit Ruhe. Die Siedler bauten ihre Häuser, bestellten das Land, ernteten Süßkartoffeln und Süßkartoffeln, züchteten Schweine und Hühner, fischten und bekamen Kinder. Aber wenn Young und Smith friedlich lebten, dann verhielten sich die beiden Busenfreunde McCoy und Quintal aggressiv. Sie lernten, Mondschein zu destillieren und lieferten sich regelmäßig betrunkene Schlägereien. Am Ende starb McCoy im Alkoholrausch, indem er ins Meer sprang. Und nachdem Quintal seine Frau verloren hatte (sie stürzte ab, als sie Vogeleier auf einem Felsen sammelte), wurde er völlig brutal: Er begann, die Frauen von Young und Smith zu fordern und drohte, ihre Kinder zu töten. Alles endete damit, dass Smith und Young sich verschworen hatten, Quintal mit einer Axt zu töten.
Dieser Mann, der viel über sein früheres, unordentliches Leben nachdachte und durch Reue völlig wiedergeboren wurde, musste die Pflichten eines Vaters, Geistlichen, Bürgermeisters und Königs erfüllen. Mit seiner Gerechtigkeit und Festigkeit gelang es ihm, in dieser seltsamen Gemeinschaft uneingeschränkten Einfluss zu erlangen.
Der außerordentliche Morallehrer, der in seiner Jugend alle Gesetze gebrochen hatte, denen vorher nichts heilig war, predigte nun Barmherzigkeit, Liebe, Harmonie, und die kleine Kolonie blühte unter den Sanftmütigen, aber zugleich Standhaften Herrschaft dieses Mannes, der am Ende seines Lebens gerecht wurde.
Der moralische Zustand der Pitcairn-Kolonie war zu der Zeit so hoch, dass William Beecheys Schiff vor der Küste der Insel auftauchte, um seine Ladung Robbenfelle aufzufüllen.
Im Jahr 1808 wurde die Pitcairninsel vom Fischereifahrzeug Topaz entdeckt. Sie bemerkten, dass die Insel von Bewohnern einer ungewöhnlichen Rasse bewohnt wurde. Wie sich später herausstellte, waren es die Kinder von Alexander Smith, einem der Rebellen auf dem „romantischen“ Schiff. Es stellte sich heraus, dass Smith selbst Priester auf der Insel war und Alphabetisierung lehrte.
Der Kapitän hielt die Insel für unbewohnt; Doch zu seinem größten Erstaunen näherte sich eine Piroge mit drei Mischlingen, die recht gut Englisch sprachen, an der Seite des Schiffes. Der überraschte Kapitän begann, sie zu befragen und erfuhr, dass ihr Vater unter dem Kommando von Leutnant Bligh diente. Die Odyssee dieses Offiziers der englischen Flotte war damals auf der ganzen Welt bekannt und diente als Gegenstand abendlicher Gespräche auf den Backborden von Schiffen aller Länder.
Die ersten Besucher waren beeindruckt von den kleinen Menschen, die auf einer gottverlassenen Insel lebten, und von der Atmosphäre des guten Willens und des Friedens, die in der Kolonie herrschte. Alle waren vom Patriarchen von Pitcairn, John Adams, sehr beeindruckt. Als die Frage seiner Verhaftung aufkam, verziehen die britischen Behörden dem ehemaligen Rebellen und lassen ihn in Ruhe. Adams starb 1829 im Alter von 62 Jahren, umgeben von zahlreichen Kindern und Frauen, die ihn leidenschaftlich liebten. Das einzige Dorf auf der Insel, Adamstown, ist ihm zu Ehren benannt.
Pitcairn wurde Teil des Britischen Empire, einer englischen Kolonie in der Südsee. Im Jahr 1831 beschloss London, die Inselbewohner nach Tahiti umzusiedeln. Es endete tragisch: Trotz des herzlichen Empfangs konnten die Pitcairns nicht außerhalb ihrer Heimat leben, und innerhalb von zwei Monaten starben 12 Menschen (darunter Thursday October Christian, Fletcher Christians Erstgeborener). 65 Inselbewohner kehrten nach Hause zurück.
Im Jahr 1856 erfolgte eine zweite Umsiedlung der Bewohner – dieses Mal auf die unbewohnte Insel Norfolk, eine ehemalige englische Strafkolonie. Aber auch hier wollten viele Pitcairns in ihre Heimat zurückkehren. Daher wurden die Erben der Bounty in zwei Siedlungen aufgeteilt: Norfolk und Pitcairn.
Noch heute leben direkte Nachkommen der Rebellen auf Pitcairn. Die Kolonie ist eine einzigartige politische, wirtschaftliche und soziokulturelle Einheit im Pazifischen Ozean. Die Insel hat ein eigenes Wappen, eine eigene Flagge und eine eigene Hymne, Pitcairn jedoch nicht Unabhängiger Staat, sondern ein „Überseegebiet des Vereinigten Königreichs“, der letzte Überrest des einst großen britischen Empire. Die Inselbewohner sprechen einen seltsamen Dialekt – eine Mischung aus Altenglisch und mehreren polynesischen Dialekten. Es gibt kein Fernsehen, keine Kanalisation, kein fließendes Wasser, keine Geldautomaten oder Hotels, aber ein Satellitentelefon, Radio und Internet. Die Haupteinnahmequelle der Anwohner ist der Export von Briefmarken und der Verkauf des Domainnamens.pn.
Pitcairn ist administrativ der britischen Regierung in Auckland unterstellt und liegt etwa 5.300 km von der Insel entfernt. Im Jahr 1936 lebten bis zu 200 Menschen auf Pitcairn, aber jedes Jahr nimmt die Einwohnerzahl ab, da die Menschen das Land verlassen, um dort zu arbeiten oder zu studieren Neuseeland und komm nie wieder zurück. Derzeit leben 47 Menschen auf der Insel.
Unter den wenigen Relikten von Pitcairn gilt als wichtigste die „Bounty-Bibel“ von Fletcher Christian selbst, die sorgfältig in einer Glasbox in der Kirche aufbewahrt wird. Sie wurde 1839 gestohlen (oder ging verloren – die Einzelheiten ihres Verschwindens sind noch unbekannt), kehrte aber 1949 auf die Insel zurück. Der Bounty-Anker, der von einer Expedition der National Geographic Society entdeckt wurde, prangt auf einem Sockel in der Nähe der Mauern der Insel Gerichtsgebäude und mehrere weiter unten. Auf der Straße stehen Kanonen der Bounty, die aus dem Meeresgrund gehoben wurden. Zu den Attraktionen der Insel gehört auf jeden Fall der Anker vom Schiff „Acadia“, wegwerfen auf Ducie Island und auf der anderen Seite der Bounty Bay - das Grab von John Adam, dem einzigen erhaltenen Rebellengrab.
Die Insel wurde 1838 eine britische Kolonie. Derzeit ist der britische Hochkommissar für Neuseeland auch Gouverneur von Pitcairn. Die Insel hat ein lokales Regierungsorgan – den Inselrat, der aus einem Friedensrichter, fünf jährlich gewählten Mitgliedern, drei vom Gouverneur für ein Jahr ernannten Mitgliedern und dem Inselsekretär besteht.
Die Geschichte der Rebellen dauert bis heute an. Im Herbst 2004 gelangte der beispiellose Skandal um Pitcairn Island auf die Titelseiten vieler westlicher Zeitungen: In Adamstown fand ein Prozess gegen mehrere Inselmänner statt, denen zahlreiche Vergewaltigungen und sexuelle Übergriffe auf junge Mädchen vorgeworfen wurden.
Erinnerung an „Bounty“
Die dramatische Geschichte der Bounty-Reise wurde später von Schriftstellern, Künstlern und Filmemachern nachgeahmt; im 20. Jahrhundert wurde sie vor allem durch Filme populär (vier davon wurden gedreht, der erste im Jahr 1916, der letzte mit Mel Gibson und Anthony). Hopkins, im Jahr 1984, verschiedene Reiseaufsätze und Merles Roman „Die Insel“. Und als die Firma Mars ihren Schokoriegel mit Kokosnuss nach „Bounty“ benannte, wurde klar, dass der weltweite Ruhm des meuternden Schiffs offenbar nicht umsonst war.
Der erste bedeutende Schriftsteller, der sich für die Geschichte der Bounty interessierte, war Jules Verne – seine Geschichte „Die Meuterei auf der Bounty“ wurde 1879 veröffentlicht. Der Autor sammelte Material über die Meuterei auf einem englischen Schiff, während er an seiner „Geschichte großer Reisen und großer Reisender“ arbeitete.
Die detaillierteste Studie über die Reise des Rebellenschiffs wurde von Bengt Danielsson, einem Teilnehmer der berühmten Expedition von Thor Heyerdahl auf dem Kon-Tiki-Floß, in dem Buch „On the Bounty to the South Seas“ erstellt.
Verschiedene Autoren stellten den Haupttreiber der Handlung, Kapitän William Bligh, auf unterschiedliche Weise dar (Jules Vernoux beispielsweise sah in ihm ein edles Opfer der Umstände); sie schilderten die Episoden des glücklichen Aufenthalts auf Tahiti und die Einzelheiten der Rebellion auf veschiedenen Wegen. Aber die dankbare Öffentlichkeit nahm diese ferne Geschichte immer mit ständigem und unsterblichem Interesse wahr, intelligent ausgenutzt von der Unterhaltungsindustrie, die die Fantasie nicht nur mit der Grausamkeit der Moral und der exotischen Komponente, sondern auch mit dem Wunsch des Menschen nach Freiheit in Erstaunen versetzt.
Übrigens findet man in Fachpublikationen noch immer Zeichnungen des verlorenen Schiffes und Anleitungen zum Zusammenbau von Modellen. Die Leute spielen dieses Spiel mit Leidenschaft: Bauen Sie Ihr eigenes „Bounty“.
Im Herbst 2012 kam es vor der Küste Amerikas zu einem Sturm. Tropischer Sturm Sandy, der sich im westlichen Teil bildete Karibik, begann an Stärke zu gewinnen, nachdem er Jamaika passiert hatte. Am späten Mittwoch wurde er als Hurrikan der Kategorie 1 auf der Saffir-Simpson-Skala neu eingestuft. Nach Kuba zog der Hurrikan über Haiti hinweg und steuerte darauf zu Bahamas. In der Zukunft sagen Wettervorhersager seinen weiteren Weg voraus Ostküste USA.
Hier ist eines der Opfer.
Draufsicht auf ein versunkenes Segelboot (Tim Kukl/AFP/Getty Images)
Auf dem Weg des Hurrikans Sandy North Carolina Das legendäre Segelschiff Bounty, das bei den Dreharbeiten zur beliebten Fluch der Karibik-Serie eingesetzt wurde, sank.
Das Schiff, das 16 Personen an Bord hatte, stellte in der Nacht zum Sonntag die Kommunikation ein. Die Küstenwache begann am Montagmorgen mit der Suche nach dem Segelboot. Als Retter, die das Gebiet aus der Luft absuchten, das Segelboot entdeckten, hatte die Besatzung das sinkende Schiff bereits verlassen und war auf dem Weg dorthin Rettungsfloß. Trotz der schwierigen Wetter verursacht durch Hurrikan Sandy – Windgeschwindigkeiten von bis zu 65 Kilometern pro Stunde und Wellen von mehr als drei Metern Höhe – konnten Retter die Matrosen an Bord des Hubschraubers heben.
Später stellte sich jedoch heraus, dass nicht allen die Flucht gelang. Wie der Eigner des Schiffes, Bob Hansen, sagte, seien beim Besteigen des Floßes drei Seeleute von einer Welle ins Wasser gespült worden. Einem von ihnen gelang es, das Floß zu erreichen, zwei weitere, darunter der Kapitän des Schiffes Robin Walbridge, wurden von der Strömung mitgerissen
Das Segelschiff unternahm auch touristische Kreuzfahrten in der Karibik.
Die Bounty wurde 1960 in Lunenburg, Kanada, vom Stapel gelassen und ist eine Nachbildung eines historischen Schiffs, das 1790 infolge einer Meuterei der Besatzung niedergebrannt wurde. Berühmt wurde das neue Schiff, nachdem es bei den Dreharbeiten zum Film „Meuterei auf der Bounty“ mit Marlon Brando zum Einsatz kam. Am häufigsten wurde das Schiff als Trainingsschiff eingesetzt.
Nachbildung der HMS Bounty in Swinemünde, Polen, 2012. (REUTERS/HMS Bounty Organization LLC/Handout)
Zeitschriftenreihe Segelboot „Bounty“ – Bauen Sie ein Modell des berühmten Rebellenschiffs. Eaglemoss Publishing (Gee Fabbri).
Das Bounty-Schiff ist eines der berühmtesten Schiffe in der Geschichte der Marine. Er wurde geschickt, um Brotfruchtsämlinge zu holen, aber die Besatzung rebellierte, setzte den Kapitän in ein Boot und überließ ihn seinem Schicksal, während sie auf eine paradiesische Insel floh. Die Bounty war ursprünglich ein Kohletransporter, der für den Transport von Kraftwerken von Tahiti in die Karibik umgebaut wurde. Auf dem Schiff wurden neue Wohndecks und Kabinen gebaut und die Hauptkabine in ein Gewächshaus umgewandelt.
Jedes Detail dieses legendären Schiffes wurde von Spezialisten akribisch reproduziert, sodass Sie der Besitzer eines möglichst genauen Schiffes werden können Bounty-Modelle.
Bounty-Schiffsmodell
Bauen Sie dieses tolle Holzmodell Bounty-Schiffsmodell mit einfachen Anweisungen. Sie erhalten die einmalige Gelegenheit, ein maßstabsgetreues Modell eines Segelschiffs aus dem 18. Jahrhundert zusammenzustellen. Es wurde auf der Grundlage von Originalzeichnungen erstellt und zeichnet sich durch maximale Originalähnlichkeit und große Genauigkeit aus – eine solche Genauigkeit ist nur für Museumsausstellungen typisch! Die Montageschritte sind in einfache Schritte unterteilt und mit jeder Ausgabe des Bounty Sailboat-Magazins erhalten Sie neue Teile für Ihr Modell.
Jedes Detail dieses Schiffes wurde von einem Spezialistenteam auf der Grundlage der Zeichnungen der britischen Admiralität, die 1787 bei der Indienststellung des Segelschiffs angefertigt wurden, sorgfältig reproduziert.
Modelleigenschaften
Maßstab: 1:45
Länge: 915 mm
Höhe: 720 mm
Breite: 345 mm
Materialien: Holz, Leinwand, Metall
Bemerkenswerte Qualität und unglaubliche Präzision. Jedes Detail, jeder Zentimeter dieses berühmten Schiffes wurde von einem Team aus Spezialisten akribisch nachgebildet.
- Ausrüstung – Luken, Boote und andere Gegenstände werden mit höchster Genauigkeit nachgebildet.
- Segel – Segeltuchsegel werden genau wie die Segel eines echten Schiffes genäht.
- Tackle – Miniaturseile, die genau dort befestigt werden, wo sie benötigt werden.
- Innenraum – Dank der offenen Seite des Schiffes können Sie dessen Innenleben sehen.
Zeitschrift
IN Magazin Segelboot „Bounty“ finden Sie ausführlich Schritt für Schritt Anweisungen für den Modellbau und unglaubliche Geschichte Kopfgeld und erste Boote.
- Montageanleitung – Klare, leicht verständliche Schritt-für-Schritt-Anleitung.
- Geschichte der Bounty – Entdecken Sie die erstaunliche Geschichte des Bounty-Schiffes.
- Die Meere erobern – Erfahren Sie mehr über berühmte Schiffe, die Geschichte geschrieben haben.
- Dossier – Menschen, die die Geschichte der Navigation verändert haben.
- Segeln – Alles Gute wichtige Fakten und Zahlen.
- Innovation – Der Fokus liegt auf neuen Geräten, Technologien usw.
- Nota Bene – Details zu einem bestimmten Ort, Teil oder Schiff.
- Schiffstypen – Punkte im Zusammenhang mit Schiffen und Navigation.
Veröffentlichungsplan
Nr. 1 – Teile für den Zusammenbau (Bug-Zwischenkiel, Spant Nr. 2, Bogen Backbordseite des Unterdecks, Planken, Anker, Schleifpapier, Kleber) – 28.12.2011
Nr. 2 – Teile für den Zusammenbau (Rahmen Nr. 1, Rahmen Nr. 3, Bugteil der Steuerbordseite des Unterdecks, Latten) – 19.01.2012
Nr. 3 – Teile für den Zusammenbau (Rahmen Nr. 4, Trennwände der Bugkabine, Planken, Latten)
Wie viele Probleme
Insgesamt geplant 120 Ausgaben.
Empfohlener Preis:
erste Ausgabe - 49 Rubel.
zweite Ausgabe - 99 Rubel.
ab der dritten Ausgabe - 199 Rubel.
Erscheinungsweise: wöchentlich (ab der 4. Ausgabe).
Forum
Zu den antiken Marinechroniken mit ihren berühmten Episoden, erstaunlichen und oft dramatischen Abenteuern gehört der Vorfall mit den Briten Militärtransport berechtigt " Kopfgeld“, was übersetzt „Großzügigkeit“ bedeutet.
Ende des 18. Jahrhunderts kam es häufig zu Meutereien zwischen Besatzungen britischer Kriegsschiffe. Grausame Disziplin, Schikanen durch Kapitäne sowie unmenschliche Lebensbedingungen waren mehr als einmal die Ursache für blutige Ereignisse. Damals lange Reisen unweigerlich mit großen Verlusten an Menschen einher, hauptsächlich aufgrund von Skorbut. Aus diesem Grund auf Britisch Segeln Gerichte Es gab nur sehr wenige, die bereit waren, freiwillig zu dienen, so dass die Zwangsrekrutierung von Seeleuten florierte.
Der Kapitän in Tahiti begann, das Interesse der Kaufleute am „Brotbaum“ zu wecken, der schmackhafte Früchte in der Größe von Kohl hervorbringt. Auch englische Pflanzer in Westindien interessierten sich dafür. Sie erkannten, dass sich ihr Gewinn verdoppeln würde, wenn diese Früchte echtes Brot ersetzen würden. Ein Brief der Bauern wurde König Georg III. von England vorgelegt, der befahl, ein Schiff nach Tahiti auszurüsten und die Triebe dieser erstaunlichen Pflanze zu liefern.
Kapitän des Segelschiffs „Bounty“ William Bligh
Die Admiralität kaufte es für 1.950 £ Dreimaster Schiff, das bald als „Bounty“ bekannt wurde. Das Segelschiff „Bounty“ hatte eine ausgezeichnete Seetüchtigkeit. Leutnant wurde zum Kommandeur ernannt William Bligh. Das Schiff stach am 29. November 1787 in See. Die Reise erwies sich als äußerst schwierig, aber das Segelschiff erreichte die Insel Tahiti ohne große Zwischenfälle. Fünf Monate lang bereitete das Team Setzlinge für den langen Transport nach England vor.
Nach dem Ankern am 4. April 1789 ging das Segelschiff „Bounty“ mit Ladung an Bord zur See. Im Leben der einfachen Besatzung begann der verhasste Alltag erneut. Der während der Reise angestaute Hass gegen den Kommandanten breitete sich am 28. April aus, als das Schiff bereits 1.300 Meilen von Tahiti entfernt war.
Am Morgen brachen die Rebellen in die Kabine des Kapitäns ein, fesselten ihn und zerrten ihn zur Verhandlung an Deck. Um Blutvergießen zu vermeiden, sagte der Navigator Fletcher Christian, der von außen kritisiert wurde: Kapitänüberzeugte die Rebellenmannschaft, Bligh und 18 Personen auf ein Langboot zu setzen und sie vom Segelschiff Bounty in alle vier Himmelsrichtungen zu schicken. Auf dem Schiff befanden sich noch 18 Rebellen, 4 Unterstützer des Kapitäns und zwei Personen, die nicht an den Ereignissen teilnahmen.
Die Meuterei ereignete sich in einer Entfernung von etwa 30 Seemeilen von der Insel Tofua, auf der Bligh landen wollte, um Proviant aufzufüllen. Aber die Tofua-Eingeborenen warfen Steine auf das Langboot, was zum Tod des Midshipman John Norton führte. Mit nichts dastehen und aus Angst vor örtlichen Kannibalen beschließt William Bly, auf die Insel Timor zu gehen, die 3.618 Seemeilen (6.710 km) von Tofua entfernt liegt. Kurioserweise erreichte das Team nach einer 47-tägigen Reise auf einem 7-Meter-Langboot sein Ziel. Leutnant Bligh kehrte nach Großbritannien zurück und meldete die Meuterei am 15. März 1790 der Admiralität.
Anschließend unternahm William Bligh, bereits im Rang eines Kapitäns, eine zweite Expedition nach Brotfruchtbäumen und botanischen Pflanzenexemplaren, die mit Erfolg endete. Bligh wurde später zum Vizeadmiral befördert und 1808 zum Gouverneur von New South Wales ernannt.
die unerwünschte Besatzung wurde vom Segelschiff „Bounty“ ausgeschifft
Unterdessen segelten die Rebellen auf dem Segelschiff „Bounty“ zur Insel Tubai, wo sie versuchten, eine Kolonie zu gründen, doch drei Monate später kehrten sie nach einem Angriff der Eingeborenen nach Tahiti zurück. Fletcher Christian, acht Matrosen, sechs tahitianische Männer und elf Frauen (eine mit einem Kind) ließen zwölf Meuterer und vier loyal gegenüber Kapitän Bligh zurück und segelten auf dem Segelschiff Bounty in der Hoffnung, sich vor der britischen Royal Navy zu verstecken. Die Tahitianer wurden vor der Abreise nicht gewarnt, da der Hauptzweck darin bestand, die Frauen zu entführen. Die Rebellen passierten Fidschi und die Cookinseln. Am 15. Januar 1790 landete das Segelschiff Bounty auf den Pitcairninseln. Das Schiff wurde am 23. Januar 1790 in einer der Lagunen entladen und verbrannte. (Die Ballaststeine des Schiffes sind noch immer im Wasser der Bounty Bay-Lagune sichtbar).
Karte des Segelschiffes „Bounty“
Bounty Bay
Die Kolonie begann neues Leben. Fletcher Christian wurde zum anerkannten Anführer dieser kleinen Gemeinde und verfolgte eine Politik der Gerechtigkeit und Gleichheit auf der Insel. Doch 1793 brach auf der Insel ein Konflikt zwischen Rebellen und tahitianischen Männern aus. Vier Seeleute (Jack Williams, Isaac Martin, William Brown, John Mills) und Fletcher Christian selbst wurden von den Tahitianern getötet. Alle sechs tahitianischen Männer wurden ebenfalls getötet (einige wurden von den Witwen der Seeleute getötet). Von den Männern auf der Insel blieben vier Rebellenseeleute zurück.
Auf der Insel kam es mehrmals zu Frauenunruhen. Der Grund dafür war das ewige Trinken von Männern, die Alkohol aus lokalen Pflanzen herstellten. Bald starb einer der Rebellen an einer Alkoholvergiftung, ein anderer wurde von John Adams und Nied Young getötet. Danach herrschte Frieden in der Gemeinde.
Im Jahr 1800 starb Need Young an Asthma und John Adams war der einzige erwachsene Mann auf der Insel. Er organisierte regelmäßige Sonntagsgottesdienste und übernahm die Verantwortung für die Bildung junger Menschen. Zu dieser Zeit lebten außer ihm neun tahitianische Frauen und mehr als ein Dutzend Kinder auf der Insel.
Im Jahr 1808 näherte sich eine britische Fischereiexpedition der im Meer verlorenen Insel. Schiff"Topas". Zur Überraschung der Seeleute war Pitcairn Island bewohnt. Erst dann wurde klar, dass es von den Nachkommen der unglücklichen Seemannschaft bewohnt wurde « Kopfgeld» . Der letzte der Rebellen, John Adams (der sich Alexander Smith nannte), diente als Priester und Lehrer.
Im Jahr 1825 wurde John Adams begnadigt und die Hauptstadt der Insel wurde ihm zu Ehren benannt – Adamstown. Am 30. November 1838 wurden die Pitcairninseln (einschließlich der unbewohnten Inseln Henderson, Ducie, Sandy und Oeno) dem britischen Empire einverleibt. Im Jahr 1856 erreichte die Bevölkerung der Inseln 193 Menschen und die britische Regierung stellte Norfolk Island zur Umsiedlung in die Pitcairninseln zur Verfügung.
Pitcairninsel aus dem Weltraum
Adamstown – Hauptstadt der Pitcairninseln
Einwohner der Pitcairninsel im Jahr 1916
An dieser Moment Pitcairninseln sind britisch Überseegebiet mit einer Bevölkerung von 67 (Anglo-polynesische Mestizen laut Volkszählung 2011), die vom britischen Hochkommissar für Neuseeland verwaltet wird. Der wichtigste Gedenktag für die Inselbewohner ist der 23. Januar, der an den Brand des Segelschiffs Bounty erinnert. Die Gesamtfläche der Pitcairninseln beträgt 47 km², die größte davon ist Henderson (37,3 km²). Bereich des einzigen bewohnte Insel Pitcairn - 4,6 km², Abmessungen - durchschnittlich 3x1,5 km. An unbewohnte Inseln keine Quellen frisches Wasser.
Die Geschichte eines Aufstands
„Bounty“ (engl. Bounty – Großzügigkeit)- klein Dreimastschiff, der nur durch eine seiner Reisen berühmt wurde.
Das Schiff wurde 1784 zu Handelszwecken auf einer Werft in der englischen Stadt Kingston upon Hull (Hulle) gebaut und trug den Namen „Bethia“. Es war 90 Fuß lang, 24 Fuß breit und verdrängte 215 Tonnen. 1787 wurde es von der Admiralität für 1.950 Pfund gekauft. Das Schiff wurde umgebaut und umbenannt "Kopfgeld". Im Prozess der Rekonstruktion des Bodens "Kopfgeld" Mit Kupferblechen ummantelt, wurden die Seiten über der Wasserlinie blau mit zwei gelben Streifen gestrichen, die Masten, Rahen, Topmasten und der Bugspriet wurden braun. Die Galionsfigur stellte eine Amazone dar. Das Schiff war mit vier Kanonen bewaffnet – es war für eine lange und verantwortungsvolle Reise vorbereitet.
Der Beginn der Reise war für Ende November geplant, doch erst am 23. Dezember 1787 brach ein Schiff mit einer Besatzung von 43 Personen von Portsmouth nach Tahiti auf, um Brotfruchtsämlinge zu sammeln, um sie später nach Jamaika zu liefern ( Antillen). Es wurde angenommen, dass Brotfrüchte von Sklaven auf den Zuckerrohrplantagen Westindiens gegessen würden, was viel billiger wäre, als ihnen normales Getreidebrot zu geben. Der Autor des Projekts zur Züchtung von Brotfrüchten in Jamaika war der berühmte britische Biologe Joseph Banks, der an James Cooks Reisen im Pazifischen Ozean teilnahm. "Mein Schiff "Kopfgeld"„Es wird ein echter schwimmender Garten sein“, sagte Banks. Es war geplant, etwa tausend Brotfruchtsämlinge in Blumentöpfen an Bord des Schiffes zu nehmen; der flache Boden und die relativ große Tragfähigkeit der Bounty trugen dazu bei, die wertvolle Fracht während der Reise vor den Riffen zu schützen, von denen es vor der Küste sehr viele gab die Westindischen Inseln.
Kopfgeldkapitän William Bligh Das Schiff erreichte die Küste von Tahiti fast ein Jahr später – am 26. Oktober 1788. Und nach weiteren sechs Monaten, am 4. April 1789, brach er von Tahiti zu den Küsten Jamaikas auf. Das Schiff wurde von Kapitän William Bligh kommandiert. Nach Aussage von Zeitgenossen war er oft unhöflich gegenüber der Besatzung, verachtete körperliche Züchtigung nicht, außerdem wurden während der Reise auf dem Schiff Proviant von schlechter Qualität gekauft, und die Besatzungsmitglieder litten währenddessen unter spürbarem Mangel an Frischwasser Die transportierten Pflanzen wurden reichlich und oft gegossen. All dies löste eine Meuterei auf dem Schiff aus; am 28. April 1789 kam es unweit der Insel Tofua zu einem Aufstand an Bord des Schiffes, angeführt von Fletcher Christian. Kapitän "Kopfgeld" und die ihm treu ergebenen 18 Besatzungsmitglieder wurden auf einem sieben Meter langen Langboot mit einem kleinen Vorrat an Nahrungsmitteln und Wasser in See stechen und in alle vier Himmelsrichtungen geschickt.
Kapitän Bligh und seine Begleiter verbrachten fast sieben Wochen auf See. In dieser Zeit legte das kleine Langboot 6.700 Kilometer (mehr als dreitausend Seemeilen) zurück. Trotz aller Strapazen und Strapazen hatten Bligh und sein Team überraschend viel Glück: Während ihrer gesamten Reise verloren sie nur eine Person – den Midshipman John Norton, der von den Bewohnern der Insel Tofua getötet wurde, wo die Verbannten ihre Proviantvorräte auffüllen wollten. Nach all den Irrfahrten landete das Langboot auf der Insel Timor, und von dort kehrten Leutnant Bligh und seine Anhänger nach Großbritannien zurück. Am 15. März 1790 erfuhr die englische Admiralität von dem Vorfall "Kopfgeld" Meuterei
Und du "Kopfgeld" und die restlichen 25 Besatzungsmitglieder kehrten nach Tahiti zurück, wo einige der Meuterer dauerhaft blieben. Aber die Hauptverschwörer waren sich darüber im Klaren, dass die britische Regierung sie eines Tages einholen würde und sie sich für ihre Taten vor Gericht verantworten müssten. Deshalb machten sich die Entschlossensten und Verzweifeltesten auf den Weg zur Bounty, um nach einer Insel zu suchen, auf der sie niemand überholen konnte.
Vierzehn der sechzehn in Tahiti verbliebenen Besatzungsmitglieder wurden 1791 festgenommen, als sie vom britischen Schiff Pandora entdeckt wurden, das speziell zur Suche nach dem vermissten Mann geschickt worden war. "Kopfgeld". Auf dem Weg nach England erlitt die Pandora in der Enterprise-Straße Schiffbruch, wobei 35 Matrosen der Pandora und vier Besatzungsmitglieder der Bounty ums Leben kamen. In England angekommen, wurden die überlebenden Rebellen vor Gericht gestellt, drei wurden zum Tode durch Erhängen an den Rahen des Schiffes Brustvik verurteilt.
Mittlerweile an Bord "Kopfgeld" Neun ehemalige Besatzungsmitglieder (Fletcher Christian, John Adams, William McCoy, Isaac Martin, John Mills, Matthew Quintal, John Williams, Edward Young, William Brown) machten sich auf die Suche nach ihrem Glück im Ozean, ebenso wie achtzehn Bewohner der Insel Tahiti: sechs Männer, elf Frauen und ein Kind. Die Flüchtlinge nahmen auch mehrere Arten von Haustieren und Samen verschiedener Pflanzen mit auf die Reise.
Die Insel, auf der sie sich niederlassen wollten, heißt Pitcairn. Das kleine Insel(mit einer Fläche von 4,6 km²) im südöstlichen Teil des Pazifischen Ozeans wurde 1762 von der englischen Schaluppe Swallow entdeckt und nach dem Seemann benannt, der es zum ersten Mal bemerkte. Am 23. Januar 1790 brachen Rebellen aus "Kopfgeld" und ihre tahitianischen Gefährten wurden die ersten Bewohner dieser Insel und gründeten eine Kolonie. Alles, was im Haushalt gebraucht werden konnte, wurde bis auf die Planken vom Schiff entfernt, woraufhin das Schiff, das nur eine sehr kurze Lebensdauer hatte, niedergebrannt und versenkt wurde.
Doch das Leben auf der Insel erwies sich als schwierig, zusätzlich zu der Tatsache, dass die Siedler ihr Leben von Grund auf neu ordnen, das Land pflügen, Häuser bauen mussten, kam es bald zu Meinungsverschiedenheiten zwischen ihnen, die vor allem wegen Frauen entstanden, sowie wegen des Sklavenstatus der tahitianischen Männer. Aus Streitigkeiten entwickelten sich nach und nach blutige Fehden, wodurch vier Jahre nach der Landung auf der Insel nur noch vier Engländer am Leben blieben, von denen später auch drei starben (einer wurde getötet, einer starb an Asthma und einer wurde durch Alkohol vergiftet). Und die Gemeinschaft, die zu diesem Zeitpunkt nur aus Frauen und Kindern bestand, wurde von einem einzigen Mann regiert, John Adams, der sich Alexander Smith nannte. Vor allem dank ihm überlebte die Kolonie und überwand alle Schwierigkeiten. Adams wurde der Vater der Kinder, Lehrer und Herrscher der Insel.
Zehn Jahre später, im Jahr 1808, erreichte die englische Fregatte Topaz die Insel, um ihren Vorrat an Robbenfellen aufzufüllen, und entdeckte dort eine Gemeinschaft. Im Jahr 1814 kamen zwei englische Fregatten auf der Insel an, um die Geschichte zu untersuchen, die sich auf der Bounty zugetragen hatte. Nachdem sie die Gemeinde gesehen und Alexander Smith getroffen hatten, waren die Richter sehr beeindruckt und verziehen dem letzten Rebellen. Allmählich wuchs die Bevölkerung der Pitcairninseln und bereits 1856 zogen einige der Inselbewohner auf die Norfolkinsel, und später ließen sich die Nachkommen der ersten Siedler von Pitcairn auf allen Inseln Ozeaniens nieder. Mittlerweile leben etwa siebzig Menschen auf Pitcairn Island. Die Insel hat eine eigene Flagge und Hymne, gehört aber zu Großbritannien. Ihr Haupteinkommen beziehen die Inselbewohner aus dem Export von Briefmarken zum Gedenken an die Meuterei "Kopfgeld".
Ereignisse, die am stattgefunden haben "Kopfgeld", sind auf der ganzen Welt bekannt. Erinnerung an die Seeleute, die einst gegen Gewalt rebellierten und Leben gaben kleine Insel Er lebt noch heute.
Hunderte Bücher und Zehnhunderte Artikel widmen sich der Geschichte des Schiffes und seiner Besatzung. Die Meuterei auf dem berühmten Segelschiff wurde am umfassendsten von dem schwedischen Wissenschaftler Bengt Danielsson untersucht, der Mitte des 20. Jahrhunderts das Buch „Über die Bounty in der Südsee“ schrieb.
Außer ihm schrieben Jules Verne, Mark Twain, J. G. Byron, Jack London und viele andere über die Bounty.
1916 wurde in Australien der erste Film gedreht, der den Ereignissen gewidmet war "Kopfgeld". 1935 erschien ein amerikanischer Film über ein Segelboot mit Clark Gibble in der Hauptrolle. 1962 erschien ein neuer Film über "Kopfgeld", Wo Hauptrolle gespielt vom berühmten Marlon Brando. Und zwanzig Jahre später, 1984, erschien in den USA ein weiterer Film „Bounty“ mit Mel Gibson. Nachbildungen des Bounty-Schiffes, das für die Filme von 1962 und 1984 gebaut wurde, sind bis heute erhalten und befinden sich in Massachusetts, USA, bzw. Sydney, Australien. Der amerikanische Nachbau der Bounty, gebaut nach Zeichnungen aus den Archiven der britischen Admiralität, war bis vor Kurzem einer der ältesten Nachbauten Segelschiffe in der Welt. Aufgrund der Tatsache, dass während der Dreharbeiten des Films sperrige Kameras an Bord des Schiffes installiert werden mussten, weicht seine Größe um etwa ein Drittel vom Original ab. 2003 in Frankreich gedreht Dokumentarfilm„Überlebende der Bounty.“
Von dem legendären Segelschiff sind uns nur noch die Bibel und das Steuerrad geblieben. Die Bibel wird in London aufbewahrt Historisches Museum, und der Helm befindet sich im Fidschi-Museum.
29. Oktober 2012, gefangen im Hurrikan Sandy, sank eine amerikanische Nachbildung des berühmten Segelschiffs vor der Küste von New Carolina (USA). 14 Besatzungsmitglieder wurden evakuiert, der Schiffskapitän starb.
