Transportinfrastruktur. Krimtransportkomplex

27.09.2019

Krimanographie Note 9: "Transportsystem, seine Upgrades. Transport "Arterien" der Krim, Seehäfen, Flughäfen ". Praktische Arbeitsnummer 9 "Antrag auf konturkarte Die Hauptobjekte des Krimtransportsystems "(Training).

Geplante Ergebnisse:

persönlich: Entwickeln Sie die Fähigkeit, analysieren, zu vergleichen, zu vergleichen, die Fähigkeit, Schlussfolgerungen zu verallgemeinern und zu zeichnen, den Horizont zu erweitern;

mEDAGERT: die Fähigkeit entwickeln, die Hauptsache zuzuweisen;

gegenstand: Verwenden der Merkmale des Krimtransportsystems, Möglichkeiten, es zu modernisieren; Um sich mit den Transportarterien der Halbinsel, den Marine-Häfen, den Flughäfen mit der Konsolidierung des Wissens bei der Arbeit auf der Konturkarte vertraut zu machen.

Art der Lektion: Ein neues Material untersuchen.

Ausrüstung: Demo Karte der Krim, Lehrbuch "Krimanien: soziale und wirtschaftliche Überprüfung", Notebook mit einer von A.V bearbeiteten gedruckten Basis. Supratcheva, Atlas, Multimedia-Komplex mit direktem Zugang zum Internet.

Während der Klassen.

ICH. . Zeit organisieren.

Vorbereitung von Studenten für die Lektion.

II. . Ein neues Material untersuchen.

Der Transport bietet Geschäftsverbindungen und tätig an den Transport von Passagieren. "Das Blutsystem" heißt als Transportkomplex, der sich auswirkt wirtschaftliche Entwicklung Einzelne Territorien. Ausübung von Austauschprodukten zwischen verschiedene RegionenDer Transport schließt den Prozess der geografischen Trennung der Arbeit ab. Ort Halbinsel Krim Zwischen den Schwarz- und Azov-Suchen trugen zur Entwicklung einer Antike von Marine-Nachrichten bei. An der Küste befanden sich alle wichtigsten Städte der Krim und waren Häfen. In der Halbinsel waren die Jungs und bergwege. Komfortabel geographische Lage Die Krim führte dazu, dass die Karawane hier stattfand handelsroutenBindung in China mit Europa. Die Kaufleute, Handel mit Menschen, die chinesische Seide (der ersten Zeitraum in der Geschichte des Transportsystems) verkauften, jagen auf dem Seidenpfad.

Aus der zweiten HälfteXix. Jahrhundert bis zur ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts - der zweiten Zeit, um den Transportkomplex der Krim zu bilden. Nach der Abschaffung der Reform der Anti-Reform von 1861 wird der Bau von Eisenbahnen eingesetzt: Lozovaya - Sewastopol, Dzhanka - Feodosia, Vladislavovka - Kerch. Sehr wichtig hatte den Weg nach Sewastopol, weil Sie wurde ein Rahmen, um das das Transportnetz der Halbinsel gebildet wurde.

Von der zweiten Hälfte von XX bis zum Beginn des XXI-Jahrhunderts setzt sich die dritte Zeit der Bildung des Halbinseltransportsystems fort. 1950 wurde der Bau der Moskauer-Simferopol-Autobahn fertiggestellt. 1955 eine Eisenbahnkreuzung Kerch Strait., reduzierte den Weg von der Krim auf den Kaukasus. Netzwerk von Hauptgasleitungen, Stromleitungen, schnelle Entwicklung des Luftverkehrs. Der Bau einer Brücke über die Kerch-Straße bis Dezember 2018 ist die wichtigsten und lang erwarteten Automobil- und Eisenbahnspuren, die noch stärker sind, um die Krim mit dem Festland Russland zu verbinden. Heute ist die Hauptautomotive-Achse der Halbinsel die Autobahn Simferopol - Feodosia - Kerch, die die Halbinsel mit der Fähre mit der Fähre verbindet "Krim". Ein wichtige Straßen sind Simferopol - Evpatoria, Simferopol - Altush-Sudak-Faodesien, Simferopol - Alushta -latta -Sevastopol. Die große Intensität der Bewegung in der Autobahn Simferopol - Krasnogvardeyskoe - Dzhanka. Kranke Platzstraße - ihre kleine Breite.

Nach der Wiedervereinigung der Krim hat sich die Rolle des Schienenverkehrs mit Russland verändert. Der Transport durch diese Art von Verkehrsmittel verringerte sich, und die Beförderung von Passagieren wird hauptsächlich im Suburban-Bericht durchgeführt.

Traditionell für die Halbinsel ist die erhöhte Rolle des maritimen Transports. Er hilft, die wichtigsten und bedeutendsten interregionalen Verbindungen durchzuführen: Hafenkaukasus - Kerch Sea Fisheries; Port Novorossiysk - Port Sevastopol; Port Novorossiysk - Kerch Trading Port. Kerchenskaya. fährkreuzung - "Straßen des Lebens" für die Krim. Nachdem der Bau der Brücke durch die Kerchstraße die Rolle des Schienenverkehrs ändert, wird der Wert für die Krim zunehmen. Nach der Stornierung von Sanktionen wird natürlich das große "Gewicht" des traditionellen für die Halbinsel des Halbtransports mit den Haupthäfen sein: Sewastopol, Kerch, Yalta, Evpatoria, Fodosia - Handel, Passagier, Güterverkehr. Das Bundeszielprogramm sorgt für die Wiederaufnahme aller Küstenhäfen der Republik.

Gut entwickelt in der Krim lufttransport. Simferopol - der größte Flughafen Russland. Nach dem Wiederaufbau im Jahr 2018 können jedes Jahr hier rund 7 Millionen Passagiere dienen. Der Flughafen Belbek Sewastopol wird zum Erhalt von Regierungsflugzeugen eingesetzt.

Rohrtransport - der jüngste. Es wird von der Firma "Chernomorneftegaz" zur Gasversorgung an die Verbraucher genutzt. Die Länge des Gastransportnetzes beträgt 1361 km.

Entwickelt erfolgreich eine Trolleybus-Nachricht in der Krim nicht nur in Städten, sondern auch zwischen ihnen. Die erste Mountain-Trolleybus-Route Simferopol - Alushta - Yalta wurde 1961 in Betrieb genommen.

Demonstration des Videos "Krim. Obus. Simferopol -lat "vom 29. November 2014, Dauer von 12 Minuten. (Überspringen Sie die erste Minute und dann die Geographie, und die Geschichte ist interessant!).

Für die Resorts der Krim in der Berggebiete kabelstraßen., Liftmaschine, die Urlauber zum Meer liefert.

Laut dem Minister für Resorts und Tourismus der Krim Sergey Strelbitsky auf der Halbinsel in naher Zukunft wird ein einzelnes Retro-Transportsystem erstellt. Retro wird in der Krim-Technik von 1950-1970 eingeführt: Straßenbahn, Wagenbus, Bus, Zug, Motorschiff, Taxi, Flugzeuge. Touristen werden in der Lage sein, unvergessliche Eindrücke von der Möglichkeit des Retro-Transports zu erhalten und sich auch mit dem kulturellen und historischen Erbe der Krim kennenzulernen.

In der Perspektive in der Krim wird der Transportkomplex weiterentwickeln, und es muss umweltfreundlich sein, um zu behalten freizeitressourcen und Bild der Republik nicht nur als "Museum unter offener Himmel", Aber auch als beliebter Urlaubsort.

III. . Den theoretischen Teil der Lektion befestigen.

Welche Rolle spielt Transport im Leben von Menschen und Territorien?

Was sind die drei Phasen der Entwicklung des Transportkomplexes, der in der Krim zugeteilt ist?

Wie hat sich die Rolle der führenden Verkehrsträger nach dem Beitritt der Krim nach Russland verändert? Geben kurze Beschreibung Die Haupttypen des Transports der Halbinsel.

Welche Probleme und Perspektiven stehen dem Transportkomplex der Halbinsel gegenüber?

IV. . Leistung der praktischen Arbeitsnummer 9 "Anwendung auf der Konturkarte der Hauptobjekte des Krim-Transportsystems" (S.77 Notebook mit einer gedruckten Basis). Arbeiten in Paaren auf dem Kartenrahmen anzeigen autostraßen, eisenbahnen, Gaspipelines, Seehäfen, Flughäfen.

V. . Summieren der Lektion mit den Schätzungen des aktiven Studenten.

VI . Hausaufgaben: Absatz 26, praktische Arbeitsnummer 9 durchführen.

TRANSPORT

Der Transport, zusammen mit Kommunikation, Bildung, Energie, Teil eines Komplexes der Infrastrukturbranche, ist das wichtigste Infrastrukturbedarf für das Lebensdauer der Gesellschaft, das wichtigste Instrument, um soziale, wirtschaftliche und andere Prioritäten der Region zu erreichen. Visionen beeinflussen das ökonomische Wachstum wirklich, den Transport verringert die Lieferzeit, wodurch der Umsatz beschleunigt wird, beeinflusst die Entwicklung und die Platzierung der Produktivkräfte und infolgedessen, um die Produktivität zu steigern. Dank der Erweiterung des Transportnetzes wird die Verfügbarkeit von Sozialinfrastrukturdiensten verbessert, die Bedingungen für die Verwendung der Freizeit werden verbessert, die Lebensqualität im Allgemeinen wird verbessert.

Daher bestimmt das Transportentwicklung in der Region das Niveau der sozioökonomischen Entwicklung. Das Funktionieren des Transportkomplexes der autonomen Republik Krim liefert 32 Tausend Menschen, was fast 8% der Anzahl der Mitarbeiter der Wirtschaft der Republik beträgt.

Als Teil des Transportsystems von 6,7 Tausend km einer Straße mit einer soliden Beschichtung, einschließlich 2,3 Tausend km Autobahnen; 0,7 Tausend Kilometer Eisenbahnen, von denen 0,3 Tausend Kilometer elektrifiziert sind. Die Länge der Hauptgasleitungen beträgt mehr als 0,6.000 km. Das von verschiedenen Arten von Krim transportierenden Arbeitstypen ist in der Tabelle gegeben.

	Übertragene Fracht	Übertragene Passagiere.	Frachtumsatz	Passagierdrehung
	Tausend t. Für 2005		Tausend Für 2005.		Million Tkm. Für 2005.
Alle Arten von Transport
Eisenbahn
Automotive

Luftfahrt

Derzeit ist der Main in der Beförderung von Waren und Passagieren im Rahmen des Transports der Krim automobiltransportderen Aktie für mehr als 90% des intraregionalen Transports ausmacht. 70,0% Passagierverkehr über das Auto-Station-Netzwerk bestanden. Dies wurde durch die Entwicklung des Routennetzwerks und der Erhöhung der Busseabfahrt mit dem Ersatz von Walzbusse an den Bussen eines höheren Komforts, der Eröffnung neuer internationaler und interregionaler Wege, erleichtert.

Die Hauptachse des Netznetzes von Straßen der Krim ist die Autobahn Kharkov-Simferopol. Darüber hinaus umfasst die Entlastung der führenden Rahmenformationen des Systems Highways Simferopol-Sewastopol; Simferopol-Alushta-Sudak-Feodosia; Simferopol-fodosia-kerch; Simferopol-Evpatoria; Simferopol-Alushta-Yalta-Sewastopol.

Die Hauptstraßen der regionalen Bedeutung auf dem Territorium der Krim sind die Straßen von Simferopol-Krasnoperkopsk-Armenier und weiter auf Kherson-Nikolaev-Odessa. Besonders erhöhte die Rolle dieser Straße nach dem Bau einer Maschine durch r. Dnipro in der Gegend von Kherson.

Intrahektionaler Passagier- und Güterverkehrsmittel sind auf Straßen zur Verfügung gestellt: Krasnoperekopsk-dzhankoy-nizhnegorsk; Evpatoria-schwarzes Meer und andere. Für diese Straßen ist der vorherrschende, der Asphaltbetontyp der Beschichtung und nur ein kleineres Teil (21,3%) hat eine schwarze und Kiesbeschichtung.

Die durchschnittliche Dichte des Straßennetzes der Krim, berechnet, relativ zur Gesamtfläche, entspricht 244 km pro 1000 km, gegen 234 km in der Ukraine. Die Dichte der Automobilstraßen mit fester Beschichtung variiert in großen Grenzen.

Probleme der weiteren Verbesserung der territorialen Struktur des Straßennetzes und reduzieren die destruktiven Auswirkungen des Straßentransports an umgebungBei der Verringerung des Umfangs der Entfremdung unter den landwirtschaftlichen Straßenstraßen in der Krim sollte wie folgt angegangen werden: die allgegenwärtige Verbesserung der Qualität der Straßenversicherung der lokalen Wichtigkeit in der Rekonstruktion des Verkehrs und der Verbesserung der Beschichtung auf den Straßen von interregionaler und Republikanische Bedeutung, bei der Ausweitung des Verkehrs, in der Beseitigung zahlreicher Duplikatstraßen, die die Bewegungsrichtung der Hauptautobahnen der republikanischen und lokalen Bedeutung vervielfältigt.

Der Bahnverkehr belegt eine führende Position im Transport von Rohstoffen, Treibstoff, Baumaterialien und anderen Massengütern sowie Passagieren am interregionalen Austausch. Die Krimabteilung der Pridneprovskaya-Eisenbahn bezieht sich auf die Anzahl der belastenden Autobahnen dank des Ausstiegs bis zum Einfrieren warmes Meer Und im Kaukasus. Erweiterte Betriebslänge. eisenbahnwege Es ist mehr als eintausend Kilometer und die entfaltete Länge der stationären Wege beträgt etwa 0,5 Tausend Kilometer.

Die Hauptabschnitte der Eisenbahnen der Krim: Simferopol-Dzhanki (91 km), Simferopol-Sewastopol (77 km), Dzhanka-Vladislavovka (101 km), Vladislavovka-Port-Krim (108 km), Simferopol-Evpartia (82 km).

Führende Transportnaben - Sewastopol, Feodosia, Kerch und Evpatoria - Durchführung der Frachtführung vom Seetransport zum Automobil, Rail und umgekehrt. Die meisten lastgetriebenen Gebiete des Krim-Zweigs der Pridneprovskaya-Eisenbahn sind: a) Simferopol-Dzhankka, b) Dzhanka-Vladislavovka, c) vladislavovka-kerch. Der größte Lebensstil von einem Kilometern des Wegs hat einen Abschnitt von Janka-Novoalekseeevka, da er sich in der Hauptrichtung des interregionalen Austauschs befindet. Eine ziemlich hohe Intensität der Ladungsbewegung wird auf dem Abschnitt Dzhanka-Vadim beobachtet. Die Bildung des Frachtverkehrs in diese Richtung wird durch den Standort im nördlichen Teil der Krim von großen Unternehmen der chemischen Industrie des interregionalen Werts bestimmt.

Die Hauptlasten, die von der Schiene transportiert werden, umfassen: Steinkohle, Koks, Öl- und Ölprodukte, Eisen- und Manganerze, Erze der Eisenmetalle, Eisenmetallschrott, Waldlasten, chemische und mineralische Düngemittel, Getreide, Zement usw.

Die Entwicklung des Eisenbahntransports-Subsystems der Krim derzeit hat die Intensität der sozialen Funktionsweise ihren Höchstwert erreicht. Eine weitere Verbesserung der territorialen Struktur und des Kapazitätsgebäudes des Eisenbahnnetzes der Region sollte auf der Grundlage der Lösung der folgenden Aufgaben durchgeführt werden: a) eine Erhöhung des Transports und der Bandbreite der Eisenbahnen auf der Grundlage des Baues von zweiten Pfaden, zwei Wegeinsätze und in einem weiter entfernten Lauf- und dreistufigen Einsätzen, die nicht aus landwirtschaftlichen Umsätzen zusätzliche Landressourcen entfernt werden; b) Bau in naher Zukunft der zweiten Wege in den Destillationsbereiche von Simferopol-Dzhanki-kerch; c) Wiederaufbau und Erhöhung dieser Basis durch die Bandbreite der Kerch Fähre Fähre oder den Bau neuer Eisenbahnlinien: Krasnoperekopsk-Razdolny-Black Sea-Evpatoria, Bakhchisarai (Art. Suren) -Lat, Nischhnegorsk-Belogorsk.

Eine Zunahme der Bandbreite und eine spürbare Verringerung des negativen Einflusses des Eisenbahntransports in die Umwelt kann zur Elektrifizierung des Eisenbahnzweigens des Janka-Kerch-Ports der Krim beitragen.

Die traditionsreichste Sicht des Transports der Krim, der sowohl intraregionalen als auch amtstierenden Transportmitteln bietet, ist Marine. Die Grundlage des Export-Import-Frachtumsatzes der Anschlüsse der Region ist Eisenerz, Getreide, Maschinen, Geräte, Produkte der chemischen Industrie und anderer Massenladungen, die mehr als 2/3 der Exportgüter ausmachen. In Importe, Maschinen und Geräten, Konserven, E-Food, Tee und anderen Lebensmitteln sind in erster Linie. Durch die Krim-Seehäfen wird der Transport einer Vielzahl von Gütern mit mehr als 40 Ländern der Welt durchgeführt.

In kleinen Mantel, Öl- und Erdölprodukten werden transportiert, Eisenerz, Agglomerat, Manganerz, Salz, Baustoffe, Fisch und andere Meeresfrüchte. Trotz mehr als der Marenelomenlänge küste Die Halbinsel Krim, der Anteil dieser Transportart in den intra regionalen Transport von Passagieren und Gütern ist klein. Diese Bestimmung wird durch die Präventivität der wichtigsten nationalen wirtschaftlichen Strukturen des regionalen Komplexes zum Festland und der Unterentwicklung des Primorye-Produktionskerns erklärt. Darüber hinaus harmoniert die Freizeitspezialisierung der Küstengebiete nicht mit den meisten sozioindustriellen Strukturen der Halbinsel und hemmt Seefracht. Der Seetransport der Krim erfolgt durch folgende Haupt-Seehäfen: Sewastopol (Einkaufen, Fisch, Passagier, die Basis der Militärflotten Russlands und der Ukraine), Kerch (Fisch, Handel, Fährkreuzung), Feodosia (Militär. Fracht) , Yalta (Passagier, in weniger Grad der Fracht), Evpatoria (Passagier, Fracht).

Die Dienstleistungen der Agentur und Chartering der maritimen Handelsflotte verwendeten 55 Länder der Welt, die 9,1% der Dienstleistungen der Transportkomplexunternehmen betrug. Die engsten Bindungen mit Russland (19,8% des gesamten Exports von Dienstleistungen), Schweden (14,5%) und Panama (12,4%).

Der Luftverkehr ist in der Krim gut entwickelt. Simferopol nicht nur der einzige große Knoten der Luftlinien der Region, sondern auch einer der größten Flughäfen der Ukraine, nicht viel unter dem Transportvolumen Kiew sowie berühmte Flughäfen in Moskau und St. Petersburg.

Im Jahr 2005 Der Transport von Passagieren von Flugzeugen durch die Simferopolia-Fluggesellschaft übertraf 2,2 Millionen Menschen.

Im Rahmen des Krimtransportsystems befindet sich ein wichtiger Ort im Besitz eines Pipeline-Netzwerks der Gasökonomie. Die Gesamtlänge der Gaspipelines beträgt mehr als 800 km. Mit der Erkennung und Entwicklung im Jahr 1966 wurde die erste Gaspipeline Glebovka-Simferopol in der Krim in Kraft getreten. In diesem Zeitraum betrug die Gesamtlänge der Gaspipeline in der Republik 159 km. Und 1967 wurde der Zweig der Gaspipeline Simferopol-Sewastopol und 1970 - Janka-Simferopol gelegt. Der Aufbau dieser Gaspipelines wurde teilweise das Problem der Gasversorgung der Kreidestadt von Erdgas auf Kosten der lokalen Erdgasreserven gelöst.

Die größten Gasleitungen in hoher Länge sind Golitsyno-Glebovka-Simferopol; Janka-Simferopol. In der Entwicklungsphase ist eine Gaspipeline auf der Feodosia und der Kersch. In der gegenwärtigen Phase der Entwicklung der Egal der Krim können die wachsenden Bedürfnisse von Gaza auf Kosten der lokalen Ressourcen teilweise zufrieden sein. In diesem Zusammenhang wurde auf Krasnoperekopsk aus der Shebelinka-Dnepropetrovsk-Krivoy Rog-Ismael-Gaspipeline auf Krasnoperekops gebaut. Mit der Einführung 1975 wurde die Krasnoperekopsk-Dzhankka-Gaspipeline mit dem Crim-Gas-Pipeline-System mit einem interdistrikten Gas-Pipeline-Netzwerk der Ukraine verbunden, das die ununterbrochene Versorgung der Verbraucher mit Erdgas sorgte. Es ist geplant, eine Gaspipeline entlang der Unterseite der Karzinitbucht aus dem Feld des Stürms, das sich am Regal befindet, bis zum Glebovsky-Gasspeicher. Dies reduziert das Kraftstoffproblem in der Krim.

Verbesserung der territorialen Struktur des Gas-Pipeline-Netzwerks ist bei der Lösung der folgenden Probleme möglich: 1) Erweiterung des vorhandenen Gaspipeline-Systems basierend auf der Erstellung eines umfangreichen mehrfördernden Netzwerks mit der Abdeckung der östlichen Territorien der Krim; 2) Konstruktion (zusätzlich zu Glebovsky) unterirdische Lagereinrichtungen, die den gesamten Verbraucher der Region im Laufe des Jahres individueller und gleichmäßig ermöglichen; 3) Der Aufbau eines Gaspipeline-Netzwerks mit einem optimalen Durchmesser von Rohren (mehr als 500 mm), der nicht nur den Rohrverbrauch verringert, sondern auch die destruktiven Wirkungen von Gasleitungen auf landwirtschaftliches Land erheblich reduziert.

Es sei darauf hingewiesen, dass ein Teil der Dienste für den Frachtguttransport durch alle Arten von Transport-Arrim-Krim im gesamten Export des Komplexes unbedeutend ist. Somit die Dienstleistungen des maritimen Transports ausländischer und Küstensegeln für 5,4%, Luftfahrtverkehr - 1,1%, Stadt- und Straßentransport - 0,6%, Bahnransport - 0,1%. Im Vergleich zu 2004 ist der Trend der zunehmenden Exporte der oben genannten Dienste jedoch geplant.

Bis 2007 wird davon ausgegangen, das Transportvolumen durch alle Transportarten zu erhöhen: für den Transport von Passagieren - um 1,0%; Für die Beförderung von Waren - um 2,0%. Die Frankreichs ist in erster Linie der Inbetriebnahme der Eisenbahnüberquerung durch die Kerschstraße zurückzuführen; die Aktivierung der Arbeit der Unternehmen der unternehmerischen Tätigkeit aller Eigentumsformen auf dem Markt des internationalen Straßenverkehrs; Die Eröffnung neuer Fluggesellschaften von den Flughäfen der autonomen Republik der Krim in den GUS-Ländern und anderen ausland; Implementierung des staatlichen Programms "ländlicher Bus"; Ersetzen Sie die Passagierflotte der geringen Kapazität in den Bussen mittlerer und großer Kapazität.

Krimtransportkomplex - 2.9 von 5 basierend auf 9 Stimmen

Vershitsky A.V. 1, Salabutin A.V. 2

1 Orcid: 0000-0002-9628-070x, assoziierter Professor, Kandidat der Wirtschaftswissenschaften, 2 Orcid: 0000-0003-1830-2958, Studentenabteilung der Staats- und Stadtverwaltung, Institut für Wirtschaft und Management (Struktureinheit) des Bundes Staatliche autonome Bildungseinrichtung der Hochschule "Crimean Federal University benannt nach V. I. Vernadsky"

Anweisungen der Modernisierung des Transportsystems der Republik der Krim

Anmerkung

Der Artikel diskutiert die tatsächlichen Probleme, die mit der Transportunterstützung und der Touristeninformationsumgebung in der Republik der Krim verbunden sind. Infolge der Analyse und Untersuchung der Faktoren der Entwicklung des Tourismus die Hauptmethoden zur Lösung von Problemen sowie spiegelt die wichtigsten Vorteile der Innovation wider. Die Notwendigkeit der Modernisierung des Transportsystems, der Verwendung von Informations- und Kommunikationstechnologien, die die Entwicklung des internen und eingehenden Tourismus fördern, der die staatliche Wirtschaft und die Entwicklung der Region betrifft.

Stichworte:tourismus, Transportunterstützung, Krim, Touristische Region, intellektuelles Transportsystem, Informations- und Kommunikationstechnologien.

Vershitskiy A.V. 1, Salabutin A.V. 2

1 Orcid: 0000-0002-9628-070x, Associate Professor, Promotion in Wirtschaft, 2 Orcid: 0000-0003-1830-2958, Student der Abteilung der öffentlichen und kommunalen Verwaltung, Institut für Wirtschaft und Verwaltung des autonomen Bundesstaates Institution der Hochschule "Vivernadsky Crimean Federal University"

Modernisierungsanweisungen des Transportsystems in der Republik Krim

Abstrakt.

Der Artikel berücksichtigt dringende Fragen im Zusammenhang mit dem Transportdienst und der touristischen Informationsumgebung in der Republik Krim. Infolge der Analyse und das Studieren der Tourismusentwicklungsfaktoren werden die grundlegenden Methoden der Problemlösung erarbeitet und die Hauptvorteile der Innovation widerspiegeln. Die Beibehaltung des Transportsystems sowie die Verwendung von Informations- und Kommunikationstechnologie zur Förderung der Entwicklung des inländischen Tourismus, der die Wirtschaft des Staates und der Entwicklung der Region beeinflusst, ist gerechtfertigt.

Schlüsselwörter: Tourismus, Transportdienstleistungen, Krim, Touristische Region, intellektuelle Verkehrssysteme, Informations- und Kommunikationstechnologien.

Der Tourismus hat einen direkten Einfluss auf die Wirtschaft der Staaten und die Entwicklung der Regionen, ist eine wichtige Quelle für Barmitteleinnahmen, trägt zu einer Erhöhung der Beschäftigung bei, die Verbesserung der Infrastruktur bei, wirkt sich auf die Erhöhung der Geschäftstätigkeit, gewährleistet das Einkommen und erhöht das Wohlergehen der Bürger . Die Entwicklung von Tourismus und Transport ist ein gegenseitig fester Prozess, in dem der Transportunterstützung das wichtigste Element ist. touristinfrastruktur. und betritt den Hauptkomplex der Dienste, einschließlich touristischer Transport, Transfer, Service von Softwareereignissen.

Die Russische Föderation hat ein hohes touristisches Potenzial, das die Einzigartigkeit der ursprünglichen Naturkomplexe, eine reiche kulturelle und historische Vergangenheit, eine Vielzahl von klimatischen, touristischen und Resortzonen umfasst. Nach Angaben des Grenzdienstes Russlands besteht eine positive Dynamik der Erhöhung der Anzahl ausländischer Touristen im ersten Halbjahr 2016 um 10% gegenüber dem gleichen Zeitraum von 2015. In der Struktur des russischen BIP ist jedoch der Anteil des Tourismus bleibt niedrig: 1,5% mit einem mittelgroßen Wert von 10%.

Infolgedessen besteht die Notwendigkeit, den häuslichen Tourismus zu modernisieren. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Problemen der Tourismusentwicklung in einem neuen, vielversprechenden Thema gezahlt werden Russische Föderation - Die Republik der Krim, die 2014 in Russland und den beliebtesten touristischen Regionen des Landes in den ersten fünf inbegriffen wurde. Nach Angaben des Bundes-Zielprogramms gibt es die "sozioökonomische Entwicklung der Republik der Krim und der Stadt Sewastopol bis 2020" in der Krim. Es gibt aktuelle Probleme, die eine praktische Lösung benötigen, an der es eine nicht genug komfortable Touristeninformationsumgebung gibt sowie der Mangel an modernem Straßentransport.

Der Zweck der Studie besteht darin, die grundlegenden Methoden zur Lösung aktueller Fragen zu ermitteln, die sich auf die Bereitstellung und Erbringung von Dienstleistungen zusammenhängen touristischer Transport.

Die Bildung eines neuen Themas der Russischen Föderation und -änderung rechtsstellung Die Republik Krim hat direkt den Status des touristischen Sektors der Region beeinflusst, der sich auf die Entwicklung des internen und eingehenden Tourismus konzentrierte, was zur Erhöhung des Touristenflusss beiträgt: Die Anzahl der 2016 Regionen des Jahres 2016 belief sich auf 5,57 Millionen Touristen ist 21,2% höher als das Niveau von 2015. Die jüngste und aktiv entwickelte Transportart ist Luft und zeigt ein erhebliches Potenzial. Am Flughafen Simferopol gibt es eine Erhöhung des Touristenstroms, der weiterhin außergewöhnlich positive Schätze demonstriert wird (Abb. 1).

Nach dem Wiederaufbau des Flughafens in Simferopol wird er in der Lage sein, 6,5 Millionen Passagiere pro Jahr zu nehmen, mit der Möglichkeit, diesen Indikator auf 10 Millionen Menschen zu erhöhen. Die Anzahl der Anzahl der Parkplätze und der Duplexstraßen vor den Terminals, den Kauf neuer Geräte sowie spezielle Ausrüstung für Flughafendienste, erhöht, wird den Komfort der Touristen deutlich erhöhen. Im Zusammenhang mit der aufstrebenden Tendenz zur Erhöhung der Nutzung des Luftverkehrs werden erhebliche Probleme in Bezug auf die Bereitstellung von Autos beobachtet. transportdienste.

Feige. 1 - Anzahl der Touristen, die am Flughafen zum Flughafen Simferopol anreisen

Touristen, die am Flughafen von Simferopol ankamen, transportierte Dienstleistungen, um Nicht-Timer in Form einer vorübergehenden Vermietung von Privatfahrzeugen, Transfer, Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel zu ziehen. Der Mangel an ordnungsgemäßen modernen Flugtransport - Busse, die den Umzug speziell für Touristen in der Republik der Krim, wirken sich negativ auf die Entwicklung des Tourismus aus. Gemäß referenzinformationen Bei der Entwicklung der Tourismusbranche der Republik der Krim im Jahr 2016 liegt die Qualität des Dienstes an der Erholung der Erholung der Erholung der Erholung auf dem letzten Platz, in dem die herausragende Rolle spielt und transport-Service.

2016 erklärte das Jahr der Ökologie in der Russischen Föderation und ist daher auch für den Transportübergang auf neue umweltfreundliche Technologien relevant, da die Krim derzeit der "Benzinregion" ist. Bis zu 80% des Umsatzes an der Tankstelle entfallen für das Kfz-Benzin. Daher müssen Busse den modernen Umweltstandards Euro-5 einhalten, was den Gehalt an schädlichen Substanzen in Abgasen reguliert. Es ist möglich, Hybridfahrzeuge zu verwenden, die den Kraftstoffverbrauch in der Lage sind, sowie elektrische Busse wie Liaz-5292-Busse, die die umweltfreundlichsten Busse in Russland sind.

Moderne Fahrzeuge, die zum Transport von Touristen entwickelt wurden, sollten umweltfreundlich sein, einen erhöhten Komfort und eine erhöhte Sicherheit haben, innovativen Technologien in der Ausrüstung haben, intelligente Transportsysteme (ITS) verwenden. Intelligente Transportsysteme sind eine systemische Integration moderner Informations- und Kommunikationstechnologien und Automatisierungswerkzeuge mit Transportinfrastruktur, Fahrzeugen und Nutzer konzentrierten sich auf die Verbesserung der Sicherheit und Effizienz des Transportprozesses, des Komforts für Fahrer und Transportnutzer. Welterfahrung zeigt eine gezielte ITC-Förderung als Methode der Transportrichtlinien, ab den 80er Jahren in Europa und den Vereinigten Staaten.

Die Schaffung von intelligenten Fahrzeugen basiert auf der Modernisierung bestehender Transportsysteme, der Bildung eines einheitlichen Informationsaustauschsystems, der Standardisierung von verwendeten Fonds, Kommunikations- und Verwaltungsverfahren. Fahrzeuge, die mit innovativen Technologien ausgestattet sind, tragen zur Verbesserung der Sicherheit bei, bieten die Möglichkeit, Echtzeit-Verkehrsströme zu überwachen und anzupassen. Es werden bereits in den Regionen der Russischen Föderation (in 60 Regionen, mehr als 240 Städte Russlands) verwendet, um die Effizienz des Transportkomplexes zu verbessern. Die Einführung von neuem in der Krim wird sicherstellen, dass die Sicherheit des touristischen Transports ein einheitliches touristisches Transportnetz schaffen wird.

Für die Möglichkeit, den touristischen Touristen in den touristischen Städten der Krim zu verteilen, ist es notwendig, die Stadt während des Kaufs einer Bestellung für den Kauf eines Flugtickets anzugeben, zu dem der Tourist in der Krim ankommt. Analyse und Synchronisation von empfangenen Informationen minimiert finanzielle VerlusteDaher ist das Fahrzeug nicht ausgerüstet und trägt dazu bei, den Zeitplan der Bewegung neuer Busse zu optimieren.

Der Transport ist eine der Prioritäten in der Republik der Krim, die nicht ohne moderne und hochwertige Ausrüstung gelöst ist. Und als Praxis zeigt wir eine solche Technik und nicht nur ausländische, sondern inländische Produktion. Busse müssen umweltfreundlich und modern sein, was zur Lösung des Problems beitragen wird, das mit dem Fehlen einer modernen Verkehrsunterstützung verbunden ist, die für Touristen bestimmt ist.

Unzureichend komfortable touristische Informationsumgebung wird in der Mangel und Fragmentierung von Informationsressourcen in den Touristenprogrammen der Region und der Hinweise der vorherigen Buchung und Kaufkarten über das Internet ausgedrückt. Eine geringe Informationsunterstützung hemmt die Entwicklung des In- und inländischen Tourismus in der Republik Krim inhibiert. Um Touristen über Touristenprogramme zu informieren, sind Sehenswürdigkeiten sowie die Krimorte im Rahmen des touristischen Transports möglich. Moderne Busse entsprechen den touristischen Bedürfnissen wie angebotene Dienstleistungen und bieten:

Zeigt Filme über malerische Orte, Legenden, die Geschichte der Krim;
Walzen oder Diashosen von touristischen Programmen der Regionen zeigen;
Ankündigung des aktuellen und der nächsten Anschlag;
Ausgangszeit, Lufttemperatur, Laufzeichenfolge, dringende Informationen auf dem Bildschirm;
Die Sprache und die Bereitstellung von Informationen erfolgt in Russisch und Englisch.

Die hohe Aktivität von Internetnutzern und die weit verbreitete Nutzung des Internets zeigen die Notwendigkeit, die Möglichkeit bereitzustellen, Tickets vor der Buchung und den Kauf von Tickets über das Internet durch Umsetzung dieser Funktion in Terminals sowie an den Standorten der Institutionen und über eine mobile Anwendung bereitzustellen .

Aufgrund der Anwesenheit des russischen Satellitenglonass-Systems in modernen Bussen wird es möglich sein, zusätzliche touristische Dienstleistungen umzusetzen, wie die mobile Anwendung, die den Überwachung des touristischen Transports ermöglicht, in den häufigsten touristischen Städten und zurück mit einem mobilen Gerät abweicht das hat Zugang zum Internet. Der Antrag ermöglicht es Ihnen, Bewegung, Route, Standort und Zeitplan des touristischen Transports in Echtzeit zu verfolgen, die Zeit, Zeit zu planen, indem Sie einen Zeitplan aufbauen, um mit einer Benachrichtigung über die Ankunftszeit und das Senden des Fahrzeugs zu verschieben. Das Vorhandensein kompletter, zuverlässiger und relevanter Informationen trägt zu einer Erhöhung des Zeitpunkts der Tourismusentwicklung bei.

Die Quelle der Finanzierung und der Projektimplementierung kann werden sPA-Kollektion.das ist geplant, in der Republik Krim eingeführt zu werden.

Die notierten Methoden zur Lösung von Problemen, um Probleme durch Modernisierung der Transportunterstützung und der Erstellung eines touristischen komfortablen Informationsumfelds, der Übergang auf ein neues Niveau bei der Entwicklung des Tourismus kann durchgeführt werden. Die positive Dynamik des touristischen Flusses in der Republik, insbesondere am Flughafen Simferopol, trägt zur Erhöhung des Tourismusanteils in der Struktur des GFK bei, sowie das BIP des Staates, der die Bedeutung des Untersuchungsstudiums erweist, und Die Priorität der Lösung sozioökonomischer Probleme, die es schwierig machen, die Tourismusbranche zu entwickeln.

Die Republik Krim hat alle notwendig, sowie einzigartig touristenressourcenDer niedrige Transportunterstützung hält jedoch die Realisierung der möglichen Möglichkeiten der Region zurück. Deshalb ist die Transportentwicklung eine wichtige Aufgabe der Republik der Krim, die nicht ohne moderne und hochwertige Ausrüstung gelöst ist. Die Einführung innovativer Technologien bietet die Möglichkeit, umweltfreundliche Busse mit hohem Komfort und Sicherheit zu nutzen.

Moderne Busse, die den Transport ausschließlich für Touristen in Zusammenarbeit mit Informations- und Kommunikationstechnologien organisieren, können nicht nur bestehende Probleme lösen, sondern auch eine Visitenkarte der Krim, die die Entwicklung des Tourismus direkt beeinträchtigen wird.

Referenzen / Referenzen.

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Krymologie Klasse 10.

Gegenstand der Lektion: "Transportsystem, seine Upgrades. Transport "Arterien" der Krim, Seehäfen, Flughäfen ". Praktische Arbeitsnummer 9 "Anwendung auf der Konturkarte der Hauptobjekte des Krim-Transportsystems" (Pädagogisch).

Geplante Ergebnisse:

persönlich: Entwickeln Sie die Fähigkeit, analysieren, zu vergleichen, zu vergleichen, die Fähigkeit, Schlussfolgerungen zu verallgemeinern und zu zeichnen, den Horizont zu erweitern;

mEDAGERT: die Fähigkeit entwickeln, die Hauptsache zuzuweisen;

Art der Lektion: Ein neues Material untersuchen.

Während der Klassen.

ICH. . Zeit organisieren.

Vorbereitung von Studenten für die Lektion.

II. . Ein neues Material untersuchen.

Der Transport bietet Geschäftsverbindungen und tätig an den Transport von Passagieren. Das "Kreislaufsystem" wird als Transportkomplex bezeichnet, der die wirtschaftliche Entwicklung einzelner Territorien beeinflusst. Der Transport aus dem Austausch von Produkten zwischen verschiedenen Regionen führt den Prozess der geografischen Trennung der Arbeit ab. Die Lage der Krim-Halbinsel zwischen dem Black und dem Azow-Seas trug zur Entwicklung einer alten Antike der maritimen Nachrichten bei. An der Küste befanden sich alle wichtigsten Städte der Krim und waren Häfen. In der Halbinsel gab es sanfte Straßen und Bergwege. Die bequeme geographische Lage der Krim führte dazu, dass der von China mit Europa mit Europa miteinander verbundene Caravan-Menschenhandel hier gehalten wurde. Die Kaufleute, Handel mit Menschen, die chinesische Seide (der ersten Zeitraum in der Geschichte des Transportsystems) verkauften, jagen auf dem Seidenpfad.

Aus der zweiten HälfteXix. Jahrhundert bis zur ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts - der zweiten Zeit, um den Transportkomplex der Krim zu bilden. Nach der Abschaffung der Reform der Anti-Reform von 1861 wird der Bau von Eisenbahnen eingesetzt: Lozovaya - Sewastopol, Dzhanka - Feodosia, Vladislavovka - Kerch. Von großer Bedeutung war der Weg nach Sewastopol, weil Sie wurde ein Rahmen, um das das Transportnetz der Halbinsel gebildet wurde.

Von der zweiten Hälfte von XX bis zum Beginn des XXI-Jahrhunderts setzt sich die dritte Zeit der Bildung des Halbinseltransportsystems fort. 1950 wurde der Bau der Moskauer-Simferopol-Autobahn fertiggestellt. 1955 wird eine Eisenbahnkreuzung durch die Kerschstraße gebaut, die den Weg von der Krim auf den Kaukasus reduziert hat. Netzwerk von Hauptgasleitungen, Stromleitungen, schnelle Entwicklung des Luftverkehrs. Der Bau einer Brücke über die Kerch-Straße bis Dezember 2018 ist die wichtigsten und lang erwarteten Automobil- und Eisenbahnspuren, die noch stärker sind, um die Krim mit dem Festland Russland zu verbinden. Heute ist die Hauptautomotive-Achse der Halbinsel die Autobahn Simferopol - Feodosia - Kerch, die die Halbinsel mit der Fähre mit der Fähre verbindet "Krim". Ein wichtige Straßen sind Simferopol - Evpatoria, Simferopol - Altush-Sudak-Faodesien, Simferopol - Alushta -latta -Sevastopol. Die große Intensität der Bewegung in der Autobahn Simferopol - Krasnogvardeyskoe - Dzhanka. Kranke Platzstraße - ihre kleine Breite.

Traditionell für die Halbinsel ist die erhöhte Rolle des maritimen Transports. Er hilft, die wichtigsten und bedeutendsten interregionalen Verbindungen durchzuführen: Hafenkaukasus - Kerch Sea Fisheries; Port Novorossiysk - Port Sevastopol; Port Novorossiysk - Kerch Trading Port. KERCH Ferry Crossing - "Road of Life" für die Krim. Nachdem der Bau der Brücke durch die Kerchstraße die Rolle des Schienenverkehrs ändert, wird der Wert für die Krim zunehmen. Nach der Stornierung von Sanktionen wird natürlich das große "Gewicht" des traditionellen für die Halbinsel des Halbtransports mit den Haupthäfen sein: Sewastopol, Kerch, Yalta, Evpatoria, Fodosia - Handel, Passagier, Güterverkehr. Das Bundeszielprogramm sorgt für die Wiederaufnahme aller Küstenhäfen der Republik.

Gut entwickelt im Luftverkehr der Krim. Simferopol - Russlands größter Flughafen. Nach dem Wiederaufbau im Jahr 2018 können jedes Jahr hier rund 7 Millionen Passagiere dienen. Der Flughafen Belbek Sewastopol wird zum Erhalt von Regierungsflugzeugen eingesetzt.

Rohrtransport - der jüngste. Es wird von der Firma "Chernomorneftegaz" zur Gasversorgung an die Verbraucher genutzt. Die Länge des Gastransportnetzes beträgt 1361 km.

Demonstration des Videos "Krim. Obus. Simferopol -lat "vom 29. November 2014, Dauer von 12 Minuten. (Überspringen Sie die erste Minute und dann die Geographie, und die Geschichte ist interessant!).

Für die Resorts der Krim in der Berggebiete, Seilbahnen, werden Seilbahnen genutzt, Hubhefter, die Holidaymaker zum Meer liefern.

In der Zukunft wird der Transportkomplex in der Zukunft weiterentwickelt, und es muss umweltfreundlich sein, um die Erholungsressourcen und das Image der Republik nicht nur als "Freilichtmuseum" zu erhalten, sondern auch als beliebtes Urlaubsziel.

III. . Den theoretischen Teil der Lektion befestigen.

Welche Rolle spielt Transport im Leben von Menschen und Territorien?

Was sind die drei Phasen der Entwicklung des Transportkomplexes, der in der Krim zugeteilt ist?

Wie hat sich die Rolle der führenden Verkehrsträger nach dem Beitritt der Krim nach Russland verändert? Geben Sie eine kurze Beschreibung der Haupttransportarten der Halbinsel.

Welche Probleme und Perspektiven stehen dem Transportkomplex der Halbinsel gegenüber?

IV. . Leistung der praktischen Arbeitsnummer 9 "Anwendung auf der Konturkarte der Hauptobjekte des Krim-Transportsystems" (S.77 Notebook mit einer gedruckten Basis). Arbeiten in Paaren auf der MAP-Rahmenstraßen, Eisenbahnen, Gaspipelines, Seehäfen, Flughäfen.

V. . Summieren der Lektion mit den Schätzungen des aktiven Studenten.

VI . Hausaufgaben: Absatz 26, praktische Arbeitsnummer 9 durchführen.

Das Transportsystem, das ein Kreislaufsystem der Halbinsel ist, leistet einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der Halbinsel. In der Krim gibt es alle Arten von Transportmöglichkeiten mit Ausnahme des Flusses. Die Änderung des rechtlichen Status der am häufigsten spiegelnden Krim spiegelt sich in der Transport- und Logistik der Region wider. Zuvor wurde die absolute Mehrheit der Vorräte mit dem Festland der Ukraine durchgeführt. Derzeit werden Lieferungen aus dieser Richtung durchgeführt, aber ihr Volumen ist deutlich gefallen. Angesichts der aktuellen Situation in der Krim ist es notwendig, neue Wege zu bilden, um Materialien und Logistikzentren zu liefern. In Anbetracht der unterschiedlichen Wareneinheiten (verderblich, insgesamt, explosiv usw.) ist ein kompetenter Ansatz für die Umstrukturierung der Transportkugel erforderlich. Es bleibt wichtig und das Problem, den richtigen Personenverkehr in der Krim während der Krim sicherzustellen spa-Saison. in der Krim.

Perspektive Richtungen:

Automobiltransport;
Schiffstransport;
Lufttransport;
Logistik;

Probleme des Transportsystems:

Moralisch veraltete Fahrzeuge;
Schwierigkeiten mit der Anwesenheit von effektiven Kanälen des Frachtumsatzes und des Passagierbereichs mit Regionen der Russischen Föderation;
Komplikation der Export-Import-Aktivitäten der Halbinsel in Verbindung mit der teilweisen Anerkennung der Krim als Gegenstand Russlands;

Vorteile der Transportentwicklung in der Krim:

Eine Reihe großer Unternehmen der Krim fürsorglich;
Rückgang der Kraftstoffpreise (Benzin, DT, Gas, Kerosin);
Bevorzugte Steuerpolitik in der Krim;
Entwicklung der Fähre;
Entwicklung des Luftfahrttransports mit Vorzugspreisen für Passagiere;
Entwicklung des Kreuzfahrttransports;
Die Notwendigkeit, neue Logistikkanäle für die Lieferung von Waren an die Krim und von ihm zu organisieren;

ERA-Krim bildet eine Arbeitsgruppe für die Entwicklung des Transportsystems und der Logistik in der Krim.

Über die Branche:

Die günstige geographische Lage, die Spezifität der territorialen Organisation der Wirtschaft, natürliche Bedingungen unterstützte die Entwicklung von Meer-, Eisenbahn-, Automobil- und Pipeline-Modi in der Krim, die ein einzelnes miteinander verbundenes und ergänzendes System darstellen.

Transport und Kommunikation ist der wichtigste Sektor der Wirtschaft, der für die Entwicklung der Region strategische und vorrangige Bedeutung hat. Diese Art der Wirtschaftstätigkeit ist einer der wichtigsten Faktoren und Integrationsprozesse, die zur Intensivierung der internationalen Beziehungen und in Übereinstimmung mit den äußeren und internen wirtschaftlichen Interessen der Ukraine führen.

Transport und Kommunikation in der Republik Krim besetzen den zweiten Platz nach der Industrie (15,7%) bei der Bildung von Brutto-Regionalprodukt. In den Aktivitäten des Transportkomplexes der Republik Krim in den letzten Jahren gab es positive Änderungen, nämlich der Anstieg des Frachtverkehrs, der Entwicklung des Personenverkehrs usw. Die Änderung des rechtlichen Status der Krim wird natürlich beinhaltet die Entwicklung neuer Transportströme sowie die Entwicklung der maritimen Verkehrstyp.

Zusammen mit diesem gibt es Faktoren, die die Rücknahme der Transportentwicklung, zu denen Folgendes gehören: unzureichende Investitionen in der Branche (12,1% der gesamten Investitionen der Republik der Krim); Erhebliche Abschreibungen des Anlagevermögens in allen Transportarten, eine moralisch veraltete Produktionsbasis, insbesondere das Walzbetrag (tragen 60%), Inkonsistenz ihrer technischen Ebene mit regulatorischen Anforderungen. Von den Territorien der Prioritätsentwicklung und der FEZ "PORT CRIMEA" 43 Anlageprojekte 7 richten sich an die Entwicklung verkehrsinfrastruktur (Entwicklung von Hilfsverkehrsdienstleistungen) mit dem Betrag der Investitionen in 14,2 Millionen Dollar. USA (einschließlich Alushta - 0,8 Mio., Kerch -7,4 Mio., Sudak - 6,0 Mio.) oder 6,8% der Gesamtinvestitionen in TPR und der Fez der Republik.

In vorhanden transportsystem Die Railway-Verkehrsmittel der Republik Krim benötigt einen der führenden Orte. Die Grundlage des Eisenbahnnetzes ist die Autobahn Sewastopol-Simferopol, Sewastopol-Simferopol-Kiew, Izmail-Odessa-Nikolaev-Kherson-Janka-Kerch. Bislang wird auch der Zweig der Krasnodar-Kerch-Simferopol-Dzhanka aktiv entwickelt. Die wichtigsten Eisenbahnverbindungen sind Simferopol und Dzhanki.

Im Bahntransportsystem gibt es 70 lineare Stationen und Anschlüsse. Die Gesamtlänge der Eisenbahngleise unter Berücksichtigung des Bahnhofs, des Zugangs und der besonderen Wege innerhalb der Grenzen der Republik Krim beträgt 1,35 Tausend Kilometer, einschließlich der Länge der operativen Wege von 0,64 Tausend Kilometer.

Bahntransport, das mehr als 24% der gesamten Frachtgüter (zweiter Platz nach dem Straßentransport) ausmacht, schickte 6,8 Millionen Tonnen Ladung. Die Merkmale des natürlichen Ressourcenpotentials der Halbinsel führten zur Prävalenz von Eisenbahntransportmaterialien (Naturstein, Gips, Kalk), Soda usw. und, um den Bevölkerungs- und Wirtschaftskomplex der Republik, den Transport von Öl zu gewährleisten , Erdölerzeugnisse, Eisenmetalle usw.

Die Republik verfügt über einen passiven Transportbilanz des Schienenverkehrs, d. H. Die Ankunft von Gütern übertrifft ihre Abreise. In Bezug auf die transportierten Passagiere ist der Eisenbahnverkehr dem Automobil- und Elektrortransport unterlegen, und ihre Aktienkenntnisse für 10,2% der Gesamtzahl der Passagiere der Republik Krim (etwa 23 Millionen Menschen)

Das größte Volumen des Personenverkehrs wird von Simferopol-Stationen durchgeführt - 37,3%, Dzhankka - 15,4%, Evpatoria - 13,0%, Feodosia - 4,5% usw.

Automobiltransport. Das lange Netzwerk der öffentlichen Straßen in der Republik beträgt 6,2 Tausend Kilometer; Die Netzwerkdichte beträgt 243 km / tausend. km2, das unter dem Durchschnitt in der Ukraine (273 km / tausend km2) liegt. Die größte Straßendichte in der Zone von Yalta (950,4 km / Tausend KM2) und Alushta (402,2 km2 km2), das kleinste in Belogorsky (180,5 km2 km2) und Leninsky (164, 9 km / Tausend KM2).

Die Automobilstraßen der staatlichen Wichtigkeit erfolgt durch das Territorium der Krim: Simferopol-Feodosia-Kerch, Simferopol-Yalta-Sewastopol, Kherson-Krasnoperekopsk-Sewastopol usw. Das von der Straße transportierte Ladung der Straße im gesamten Güterverkehr für 2004 betrug 67,9% (19, 1 Million Tonnen), erster Platz unter allen Transportarten.

Die größte Menge an Fracht wurde von den Automobilunternehmen von Simferopol (28%), Yalta (7%) und dem Distrikt Saksky (12%) transportiert. In der Anzahl der transportierten Passagiere belegt der Straßentransport einen führenden Ort - 119 Millionen Passagiere (oder 53,7%), einschließlich rund 70 Millionen Passagieren, nutzten die Dienstleistungen von Unternehmen (Einzelpersonen und juristische Personen) aus. Das Hauptvolumen des Passagiers, das sich von Unternehmen für Unternehmen der Städte Simferopol und Kerch - 64,0% (darunter: Wat "Simferopol ATP-14329", ATP-39359, Wat "Kerch ato 14364" und andere)

Elektrischer Transport. In der Krimea ist die einzige Intercity-Trolleybus-Linie von Simferopol-Yalta (Enterprise Electric Transport "krymtrolleybus" gültig. In Bezug auf die Anzahl der transportierten Passagiere ist diese Art von Transport zweiter Platz nach der Automobil (35,6%)

Pipeline-Transport. - der einzige Transportart für den Transport erheblicher Gasmengen in der Republik Krim (Main Gas Pipeline Center-Krim). Die Betriebslänge von Pipelines beträgt 1174,5 km; Das Transportvolumen von Gas für 2004 betrug 1407,0 Tausend Tonnen (5,0% der gesamten Fracht). Die wichtigsten Unternehmen des Pipeline-Transports umfassen das lineare Produktionsmanagement der Hauptgaspipelines (G.foDosia), der Staatstaat-Aktiengesellschaft "Chernomorneftegaz" (Simferopol) und andere.

Sea Transport - spielt eine wichtige Rolle bei der Bildung der ausländischen Wirtschaftsbeziehungen der Republik der Krim und ist eine Art von Transport, der eine Währungsressource hat. In der Republik befinden sich vier maritime Handelshäfen - Evpatoria, Kerch, Feodosia, Yalta.

Ports assoziieren die Region mit den südlichen Regionen der Ukraine, Krasnodar-Territorium. Russland, Georgia, durch den Wolga-Don-Versandkanal - mit Kaspisch, Weiß, Ostsee., mit den Ländern des Black Sea-Beckens und durch die Bosphorus-Straits, Dardanelles und Gibraltar - fast mit allen Ländern der Welt. Alle Ports verfügen über begrenzte Tiefen auf Transit und geeignete Kanäle.

FEODOSIA Seeeinkaufshafen Es reicht zunächst in der Krim in Bezug auf den Ölumsatz- und Erdölprodukte (bis zu 4-5 Millionen Tonnen pro Jahr) an. Der Hafenbereich beträgt 13,4 Hektar. Im Hafen, zwei Frachtbezirk: einer ist zur Überlastung von trockenen Fracht, anderen Öl- und Erdölprodukten vorgesehen. Der Hafen verfügt über ein umfangreiches Netz von Eisenbahngleisen, elf Liegeplätze, von denen zwei Personenverkehr führen.

Die Konstruktionsfähigkeit des Projekts ermöglicht es, 6,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr von ihnen trocken bis zu 1 Million Tonnen zu verarbeiten. Nun recycelt der Hafen jeden Monat 400 Tausend Tonnen Fracht. Portage tragbarer Ports Weiter: Metallprodukte, Holz, Korn, Dünger, Zement, Metallschrott.

KERCH Sea Trade Port Port Power ermöglicht die Bearbeitung von 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr. Der Hafen umfasst Überlastungscontainer-Komplexe, acht überdachte Lagerhallen mit einer Kapazität von bis zu 8,3 Tausend Tonnen Ladung, offene Lagerhäuser mit einer Gesamtfläche von etwa 140 Tausend m2, sieben Liegeplätzen mit einer Gesamtlänge von 1224 m.

Die Fahrbahngleise ermöglichen es Ihnen, mit Fracht auf der Vorderseite und in der Rückseite der Liegeplätze umzugehen. Port-Frachtstruktur - Metallprodukte, Ausrüstung, Ferroalloys, Gusseisen, Metallschrott, Pellets, Container, Radfahrzeuge, Bulk-Getreide. Zusammen mit dem maritimen Handelsport in Kerch, dem Meeresfischhafen und der staatlichen Reederei "Kerch Farm Crossing", der Automobilpassentransport in Richtung Krim Kuban durchgeführt.

Evpatoria Sea Trade Port

Das Territorium des Evpatoria Maritime Trading Ports ist 6,6g und das Frachtviertel, das sich in Donuzlava befindet - 1,9 Hektar. Die Gesamtlänge der proportionalen Linie beträgt etwa 939 m, Passagiermantel - 438m. Auf dem Autoservice und die Passagierschiffe werden auf dem Cargo-Passagierkomplex akzeptiert. Derzeit ist die Nachfrage in solchen Sendungen gering und beträgt rund 70 Tausend Passagiere pro Jahr.

Im Cargo-Bezirk von Donuzlav ist Sand überlastet, der im Donuzlo-See abgebaut ist. Port Power ermöglicht die Verarbeitung von 800 tausend Tonnen Fracht pro Jahr. Das Hauptgewicht des Sandes (75%), der in Donuzlava abgebaut ist, sowie Autotransport (23%) und andere (2%). Es gibt keinen Railway-Zweig zum Hafen bahnhof 4 km vom Hafen entfernt.

Yalta Sea Trade Port- Dies ist das Kreuzfahrttor der Krim.

Der Hafen ist Mitglied des Internationalen Kreuzfahrt-Ports Mittelmeer "Medcruise" und ist spezialisiert auf die Wartung ausländischer Kreuzfahrtschiffe. Darüber hinaus führt der Hafen die Passagiere zwischen siedlungen Südufer. Krim und Frachtumschlag.

Der Yalta Sea Trade Hafen umfasst: Ein Passagierbereich, der sich in der Innenstadt befindet (mit einer moralischen Linie - 1230 m); Frachtviertel in Massandra (mit einer moralischen Linie - 850m); Die Phase Phosphasen und die Piergers des Yalta-Hafens, die dazu dienen, einen Exkursionspassagierverkehr zu erfüllen, hauptsächlich in der Sommersaison, in Foros, Simeiz, Alupke, Mishore, Livadia, Gurzufe, Alushta, Malgorhansky, Sudak und anderen. Aufladung Der Komplex in der Ladungsfläche des Hafens in Massandre überarbeitet etwa 218.000 Tonnen Bauwaren. Die Hafenflotte kann bis zu 1,5 Millionen Passagiere pro Jahr transportieren, aber der echte jährliche Verkehr ist auf 0,4 Millionen Menschen gesunken. 2004 aus dem Gesamtvolumen des Marine-Güterverkehrs der Ukraine (9 Millionen Tonnen), etwa 9% (ohne Sewastopl MTP) oder etwa 800 Tausend Tonnen Waren, berichteten Häfen der Republik der Krim.

Des gesamten Frachtumsatzes der Meereinkaufsöffnungen der Ukraine (111,5 Millionen Tonnen) an den Häfen der Republik Krim liegen mehr als 13% oder etwa 9,5 Millionen Tonnen (von ihnen: Theodosia Sea Trade Port - 5,3 Millionen Tonnen, oder 55, 8% in totalen Cargo-Umsatzhafen der Republik der Republik der Krim; Kerch - 2,6 Millionen Tonnen. oder 27,4%; Evpatoria - 1,3 Millionen Tonnen oder 13,7%; Yalta - 0,3 Mio. t, oder 3,1%).

Das Volumen der Passagiere transportierte schiffstransport unbedeutend und betrug 1,2 Millionen Pass für 2004. (0,5% in der Gesamtzahl der von dem Transport der Republik der Krim transportierten Passagiere).

Der maximale Indikator in Bezug auf den Passagiertransport fällt auf den "Gipfel" der Ferienzeit (ca. 86%).

Luftfahrttransport. Präsentiert staatlich internationaler Flughafen "Simferopol", der den Empfang und Abreise von Passagier- und Frachtflugzeugen und Hubschraubern, einem Gemeinschaftsunternehmen "Flughafen Kerch" durchführt, der internationale Passagier- und Frachtlufttransport, LLC Airlines "Veteran" (Dzhanki Airfield führt den Güterverkehr), Crimean State Aviation Enterprise Universal- Avia serviert lokale Fluggesellschaften.

Der Luftfahrttransport wirkt sich nicht wesentlich auf das Gesamtvolumen von Cargo-Passagier / Krim aus. Für 2009. luftfahrttransport. Übertragen von 11,9 Tausend Tonnen. CARGO, jeweils 0,02% im gesamten Gütertransport der Republik Krim. Derzeit begann der Flughafen Simferopol eine Reihe von Passagierflügen mit den Regionen der Russischen Föderation (Moskau, St. Petersburg, Murmansk, Kaluga, Belgorod und anderen. Für die Entwicklung des Luftverkehrs, Vorzugspreise für die Verwendung von Der Luftverkehr ist etabliert.

Die Aussicht auf die Entwicklung der Krim als Transport- und Kommunikationssystem ist geplant, der den Bau neuer Autobahnen, Eisenbahngleise, der Erweiterung und den Bau neuer Häfen mit entwickelter Porto-Warehousing, den Bau von Ölklemmen zum Pumpen von Öl und Öl beinhaltet Pipelines.

Die Weiterentwicklung der Branche ist mit dem Bedürfnis nach erheblichen Investitionsinvestitionen verbunden, um innovative Entscheidungen zu entwickeln, was die Einführung intensiver und ressourcensparender Technologien, die Entwicklung der Basis der Informatik- und Informationstechnologie, die Modernisierung des Rollvorrats, sicherstellen wird und Infrastruktur des internationalen Transports, der Erstellung eines neuen Informationsinfrastruktur-Telekommunikationsnetzwerks, der Entwicklung eines Kommunikationsnetzes auf der Basis der Faseroptik-Engineering-Kommunikation.

Da die Verbindung eines der günstigen Anlage und innovativen Prozesse in der Branche ist, ist die konzeptionelle Grundlage für ihre Entwicklung die Orientierung, um Anleger anzuziehen, die moderne Informationstechnologie und Investitionen haben.