Tajemný ostrov: Hřbitov a hausbóty na Kanonerce. Hřbitovy a náměstí

: na Kanonerském ostrově vznikne park. Přísně vzato to není tak úplně pravda: zatím byla přijata pouze změna Generálního plánu, která převádí území ostrova do zóny zelených ploch. Což je také samozřejmě hodně, ale do parku ještě daleko.

Kanonersky Island je filmové místo. Do 80. let 20. století se sem dalo dostat pouze po vodě, nyní však úzkým tunelem, který je nebezpečný přejít pěšky. U vchodu - pozdně modernistická budova bazénu "Priboy" a typický sovětský nákupní centrum kde se zdá, že se od 90. let mnoho nezměnilo. Pět tisíc lidí žije v domech po většinu Brežněvovy éry.

Abyste se dostali do jižní části ostrova, kde by se nyní mohl hypoteticky objevit park, jsou v tomto ročním období potřeba nepromokavé boty. Průmyslový a městský pohled na Finský záliv se otevírá z kopce tvořeného skládkami odpadků a rozbředlým sněhem, kolem plující lodě, provzdušňovací stanice na sousedním ostrově a v dálce se rýsují nové budovy. Na druhé straně kopce je tenký, ale velmi dlouhý pruh písečné pláže.

Před dvěma lety jsem dohlížel na workshopy, kde byly zapojeny týmy architektů. Nejoblíbenějším návrhem bylo vybudovat kotviště s celosezónními přistávacími plošinami a na samotném ostrově uspořádat park s plážemi, scénickými restauracemi a skleníky.

Myšlenka to nebyla nekonečně utopická: hausbóty do každého počasí by mohla vyrábět zde umístěná loděnice a teplo produkované zpracovatelskými zařízeními by stačilo na vytápění skleníků. A přesto bylo zřejmé, že námořní romantika je odsouzena k porážce v konkurenci s nákladním přístavem, který měl být na Kanonerskoje postaven ze soukromých peněz. Lze snadno předpokládat, že nyní poslanci přijali pozměňovací návrh k Obecný plán v neposlední řadě proto, že naděje na aktivitu investorů se rozplynuly.

Na vedení města, kteří se chystají přestat zvládat společenské povinnosti, objevil se podnět k setkání rozumné požadavky

Letos na podzim se hospodářský pokles snad poprvé projevil v Petrohradě: z Něvského zmizí obvyklé nápisy, drahé obchody s potravinami se vyprazdňují, počet letů z letiště Pulkovo za posledních šest měsíců klesl o Třetí. A to vše v temné listopadové scenérii. Existují důvody ke smutku, ale nenechte se odradit.

Celkově vzato může současný žalostný stav sehrát pro Petrohrad příznivou roli. Město, unavené sovětskou a postsovětskou chudobou, snadno přijalo paradigma, v němž vše vyřešily krátké peníze. Ne proto, že je to dobré, ale protože to bez nich nejde. Město se musí rozvíjet – to bylo vysvětlení všeho, ať se stalo cokoli. Stavěli jsme nekonečné bytové komplexy uprostřed pustin, protože lidé potřebovali levné byty a rozpočet vyžadoval příjem. Navrhli jsme křižovatky, protože jsme museli něco udělat s neustále rostoucím tokem aut kupovaných na úvěr. Mysleli jsme si to po umytí Vasilievský ostrov lze vybudovat podle příkladu Leninského prospektu: Vývojáři by jinak nebyli schopni získat zpět své investice. Dohodli jsme se, že na posledním volném pozemku v centru bude postavena budova soudu, protože prezidentská administrativa byla připravena tuto stavbu zaplatit - kdo by jinak začal kontaminované pozemky rekultivovat.

Projekt mořský park na Kanonerském ostrově

Obecné lidské ohledy typu, že je nepříjemné bydlet mezi širokými silnicemi a nevzhlednými obřími domy, že centrum potřebuje více zeleně a v Ozerki jiná zábava než nakupování se na pozadí železobetonových pragmatických argumentů zdály neodpustitelným idealismem. A nic nemohlo zastavit jejich tlak, zhmotňující se v podobě dalších a dalších stavenišť. Z tohoto pohledu vypadá hospodářský pokles jako úsporný oddech. Stavba lodí byla odložena. Trh s novostavbami se zmenšuje a příští rok to bude ještě rychleji. Na aluviu na Vasilievském ostrově zatím neproběhla žádná komunikace a v blízké budoucnosti se tak nestane, takže rozhodnutí o jejím osudu bylo vlastně odloženo. Na Kanonerskoye nemá kdo postavit nákladní přístav.

Zánik nebo oslabení kolektivního velkého investora automaticky zvyšuje význam veřejného mínění. Diskuse o využití určitých území, byť jen hypotetická, již nikoho plány neohrožuje a může být smysluplnější a produktivnější. Představitelé města na pokraji zhroucení sociálních povinností mají motivaci vyhovět přiměřeným požadavkům. Nedostatek peněz navíc otevírá možnosti pro sofistikovanější a promyšlenější práci s projekty – řekněme po etapách a úsilím několika účastníků.

Na Kanonerském ostrově zatím žádný park jedním slovem není, ale je tu naděje, dalo by se říci i šance, že tam ještě bude.

Příspěvek byl napsán v říjnu 2014.

Včera jsem se rozhodl dostat ven do přístavní oblasti města. Nejlépe se k tomu hodí Kanonerský ostrov, který mi v létě poradil Sergej Sigačev. Můžete se tam projít, jsou zde východy na pobřeží a dobře viditelný je přístav s mořským kanálem.
Kanonersky Island se nachází v západní části obrovské petrohradské přístavně-průmyslové zóny, která se táhne podél jihovýchodního pobřeží Něvského zálivu. Ostrov je poměrně úzký, z jedné strany jej omývá Finský záliv, z druhé Petrohradský mořský průplav.
Místo pro návštěvníky a turisty je prakticky neznámé. A hlavně pro milovníky mořské a průmyslové tematiky je zde co vidět. Vede tam i malá železnice.

1. Nejprve jsem jel 49. autobusem na konec Obvodného kanálu, abych si prohlédl řeku Yekateringofka.
Na fotografii je most Spetana Razina přes silně mělký kanál Obvodnyj. Most byl postaven v roce 1914.
V této oblasti byl zvláštní nepříjemný zápach. Pivní guláš "Stepan Razin" byl strašlivě přitahován nějakou ohavností, podobně jako ztvrdlý ječmen.
Že existuje pivovar, jsem zjistil až nyní, když jsem se podíval na Wikimapii.

2. V tomto bodě kanál Obvodny přiléhá k řece Yekateringofka.

3. Pohled z Gutuevského mostu na Gapsalský most přes Yekateringofku.

4. Základna říční policie, jejíž vlajka silně připomíná tu severokorejskou.

5. Pohled na Yekateringofka na jih. Všude jsou solidní staré průmyslové zóny z doby carské éry. Blízkost velkého námořního přístavu je cítit ze všeho.

6. Pohled z Gutuevského mostu na špinavý Obvodný kanál.

7. A to je hlavní místní atrakce. Kostel Zjevení Páně (Gutuevskaya).
Projekt kamenného kostela byl svěřen arch. Vasilij Antonovič Kosjakov, který rychle dokončil práci (za účasti občanského inženýra BK Pravdzika) a navrhl chrám v „ruském“ stylu podle vzoru kostela postaveného v Borki na památku záchrany královské rodiny při železniční nehodě dne 17. října 1888.
Dne 29. dubna 1891 byl carevič Nicholas, následník trůnu, na cestách po Japonsku napaden japonským fanatikem. Šťastnou náhodou přišla rána šavlí a 29. dubna 1892 byl na památku této události položen Gutuevského chrám.

Vysvěcení chrámu ve jménu Zjevení Páně metropolitou Antonínem a Fr. Jana z Kronštadtu se konala 29. dubna 1899. Dne 18. července téhož roku byla kaple vysvěcena na jméno sv. Jana Poštníka, nebeského patrona hlavního dobrodince kostela.

Tento chrám je dobře viditelný z mnoha vzdálených míst na Obvodném kanálu.

8. Pak jsem nasedl do projíždějícího minibusu a jel na Kanonersky Island. Nejprve jsme jeli Dvinskou ulicí na Gutevském ostrově, pak kolem přístavních průmyslových zón - přímo do automobilového tunelu Kanonersky pod Mořským kanálem.
Tunel byl postaven před 30 lety. A předtím bylo možné se na Kanonersky Island dostat pouze trajektem.

9. Zdá se, že provoz chodců je zde zakázán.

10. Tady jsem na Kanonerském ostrově.
Když jsme vyjeli z tunelu, zdálo se mi, že jsem v jiném městě. Kolem bylo pobřeží Finského zálivu s výhledy na rozestavěnou dálnici a východní pobrěží Něvské rty.

11. Budoucí nadjezd západního vysokorychlostního průměru.

12. Most na ostrov Bely, pod nímž velkou rychlostí proudila voda Něvy. Vždyť tady ústí Něva a její voda se vlévá do Něvského zálivu a omývá všechny zdejší ostrovy a průlivy. Na ostrově je Petrohradská aerační stanice.

14. Nový přístav dělových člunů a přístaviště loděnice.

15. Každý ví, že Petrohrad je především přístavní a mořské město. Mořská fasáda je ale v tomto městě spolehlivě skryta za průmyslovými zónami a není na parádu, jako například v Oděse nebo Sevastopolu. Něvu a její nábřeží už viděl každý, ale pobřeží Finského zálivu přímo ve městě, to stejně musíte zkusit vidět.

16. Toto je ústí Bolšaje Něvy... Viditelný je i jihozápadní cíp Vasilievského ostrova.

17. Přední vchod na ostrov Kanonersky.

18. Na ostrově se mimo jiné nachází obytná čtvrť otevřená všem baltským větrům. Místní obec se nazývá „Mořská brána“.

19. Stará budova přístavního úřadu.

20. A to je východní strana tohoto úzkého ostrova, který představuje Putilovské nábřeží Petrohradského mořského kanálu.

21. Na mořském kanálu táhnou dva silné remorkéry námořní plavidlo plující pod panamskou vlajkou.

22. Veškerá plavba na Něvě se provádí tímto mořským kanálem.

24. Na druhé straně mořského kanálu můžete vidět obrovský přístav Petrohrad.

25. Nespočet přístavů, přístavních jeřábů, železničních vleček, skladišť, to vše se táhne několik kilometrů hluboko. Je zde také území Kirovského závodu, který zadní částí směřuje právě k námořnímu přístavu.

28. V oblasti přístavu je železniční stanice Nový přístav.

29. Do stanice je přivedena dokonce elektrifikace, která umožňuje vjezd hlavních nákladních elektrických lokomotiv.

30. Domy na Putilovském nábřeží.

33. A toto je zadní strana domů, která je obrácená Finský záliv.

34. Finský záliv nebo Něvský záliv. Studený vítr prostě fouká skrz.

35. Formálně je to již zváženo Baltské moře, i když voda je zde čerstvá.

36. Severo-Zapadnaya CHPP v okrese Primorsky města. Toto je severní pobřeží Něvského zálivu.

37. Silnice WHSD ve výstavbě

38. východní pobrěží Něvské rty. Nachází se tam Střelna a Peterhof.

39. Co je to, kupole námořní katedrály v Kronštadtu?

Se svými starými průmyslovými zónami, pravidelně kontrolovat mapu. Podle plánu Periscope se počítalo s dokončením trasy na Gutuevském ostrově, kde sídlí Petrohradský přístavní úřad. A pak jsem si na stejné mapě všiml, že Kanonerskij ostrov je vedle Gutuevského. Věděl jsem o dělovém člunu znovu ze zpráv Periscope a nabídl jsem, že tam také podniknu výpad.
A co je tam, na dělovém člunu? Je tu úplně jiný svět, mnohem izolovanější od severního hlavního města než předměstí. Mezi Petrohradčany, nedej bože, tu byl každý setý, mezi turisty asi ne každý tisící. Ale pro Petra je toto místo neméně důležité než Něvský prospekt s Ermitáží – ostatně nedaleko je přístav, druhý největší v Rusku, právě ono Petrem vyříznuté „Okno do Evropy“.

Výlet do Kanonerky završil můj čtyřdenní výlet do Petrohradu a Petrozavodsku, věnovaný starověkému průmyslu. Příspěvkem o Gunboatu otevírám příběh o této cestě.

Pro začátek - malý diagram, aby bylo jasné, co to je - Kanonersky Island:

Je zde označena číslem „1“ – dlouhá, úzká, protáhlá rovnoběžka s pobřežím. Šířka dělového člunu není větší než 650 metrů, jeho délka je 5 kilometrů. Pod číslem „2“ se Gutuevskij ostrov, oddělený od města řekou Yekateringofka, proměnil v úžinu. Jižně od Gutuevského - Námořní přístav zabírá obrovské území - jeho bazén a četné vlnolamy jsou jasně viditelné. Mezi Gutuevským a Kanonerským se nachází Mořský průplav, vykopaný v 70. letech 19. století - v hloubce 15 metrů umožňuje průjezd i obřím parníkům a jen tak se dostanete do petrohradských přístavů. No a číslicí „3“, aby to bylo jasnější, jsem označil moskevské nádraží, kam přijíždějí vlaky z hlavního města.
Hlavní ale je, že Kanonerský ostrov je s centrem spojen pouze kilometrovým tunelem pod kanálem, vykopaným v roce 1983. Předtím zde byl omezený prostor a dalo se tam dostat pouze lodí. „Jazyk“ na severu Kanonerky je na mapě dobře patrný – jde o loděnici Kanonersky, založenou v roce 1883 jako dílny na opravy bagrů a nyní specializující se na opravy arktické a antarktické flotily. Zde můžete vidět diesel-elektrickou loď „Ob“, která jednou ročně dopravuje polárníky do Antarktidy.

V areálu loděnice se nachází jedna ze dvou starých budov, kterých jsem si na Kanonerce všiml. Možná ředitelství:

A to je takzvané Hnízdo minibusů. Jediný uzel na dělovém člunu veřejná doprava odkud jezdí Gazelky a vzácné autobusy po několika trasách za tunelem. Například jsme odtud jeli přímo do Sennaya:

Rezidenční část Kanonerka je vlastně jedinou, byť extrémně patrovou čtvrtí s honosným hostelem:

Kontingent zde, jak se mi zdálo, je velmi specifický. Na jednom z nádvoří na nás zavolali dva chlapíci zakukleného vzhledu: „Eh, co fotíš?!“. Neodvážil bych se sem jít večer. Vizuálně Kanonerka nejvíce ze všeho připomíná místa na spaní. Mimochodem, oficiálně se Kanonersky a Gutuevsky ostrovy nazývají okres Morskie Vorota a cihlový dům vlevo je jeho správou (v přístavbě je obchod a kavárna).

Dominantou čtvrti je roura nedostavěné kotelny, kterou si kdysi vybrali stalkeři. Došlo k několika nehodám, takže nakonec byly schody přeříznuty na každém patře. Říká se však, že ti, kteří tam chtějí vylézt, jsou stále tady.

Východní strana dělového člunu je ohraničena Mořským kanálem, jehož perspektiva z Hnízda vypadá takto:

Jak víte, původně se petrohradský přístav nacházel na Vasilievském ostrově a zřejmě v 18. století to bylo relevantní. Ale pokrok pokračoval, tonáž lodí se zvýšila a hloubka Něvského zálivu od něj čerstvou vodu- Ne. V polovině 19. století připadly 4/5 petrohradského obratu nákladu na Kronštadt, ale protože ten byl na ostrově, byl náklad přeložen na malé lodě, což značně zvýšilo cenu procesu. Nikolaj Putilov, majitel největší továrny v Ruské říši, byl první, kdo prolomil rozhodnutí přesunout přístav na Gutuevskij ostrov (blíže k jeho továrně) a vybudovat hlubinný kanál, což bylo provedeno v letech 1878-1885 . Stojí za zmínku, že sám Putilov svůj projekt nepoužil, protože zemřel v roce 1880.
Než jsme vyrazili na túru podél kanálu, zásobili jsme se jídlem a vydali se na druhou stranu Kanonerky, zastavili se s výhledem na Finský záliv - koneckonců zbývalo alespoň 12 kilometrů pěší cesty podél Obvodného. za.

Pohled z Kanonerky se otevírá téměř striktně od severu k jihu, podél městského pobřeží. Z druhé strany jsou Kronstadt a Peterhof sotva viditelné. Přístav pro cestující je jasně viditelný dopředu výletní lodě- Nová plynová škrabka by měla být postavena v Lakhtě přibližně za nimi úplně vpravo. A přímo k dělovému člunu přiléhá Bílý ostrov kde se čistírna odpadních vod nachází (o jejím vnitřním území):

V dálce - terminál pro cestující a domy na severní straně zálivu:

A za zálivem je vidět Severozápadní kogenerační jednotka (1994-2000), jedna z nejmodernějších v Rusku (zejména to byla první kogenerační jednotka v zemi s paroplynovým cyklem, tedy pro otáčení turbín, to využívá nejen páru, ale i samotné produkty spalování) ...

Obecně platí, že "blízká" pláž na Kanonerka není nejlepší místo pro rekreaci: voda je špinavá, břeh je posetý. Zastavit je to pravé, ale neplaval bych a neopaloval bych se zde. Ale to je jen malá část dělového člunu a to nejzajímavější je dále. Jižní cíp ostrova je vzdálen asi 4 kilometry. Kolem druhého předrevolučního domu na Kanonerce (jak je vysvětleno v komentářích - jedná se o dům strážců bójí z roku 1893, kde po čtyři generace žila rodina strážců bójí Tukhlovových) jsme se vydali podél mořského kanálu do jižní:

Po této cestě - kanál vlevo, moře vpravo za keři:

Břeh průplavu a rybáři, kterých se tu nedá popsat. Je prostě nemožné jít na břeh, aniž byste vyrušili nějakého chlapa s rybářským prutem:

Postupně se otevírá přístav a průmyslová zóna na pevnině táhnoucí se za ním - Kirovský závod (původně Putilovský) a loděnice.

Kanál funguje střídavě ve třech krocích: „do Petersburgu“, „z Petrohradu“ a navigace v přístavu. V rejdě se během pár hodin nahromadí fronta v průměru deset až čtyřicet lodí, které pak jedou v karavanu - to je velmi působivé a uvidíme to později. Tady jsme ale chodili během in-port tick, kdy je navigace dost pomalá.

A tady jsou jasně vidět předrevoluční budovy továrny Putilov - z města je skoro vidět není, přestože obří továrna jich na svém území ukrývá spoustu. Nicméně o továrně Kirov bude v jiném příspěvku.

Pak jsme v přístavu ucítili pohyb, něco se zřetelně změnilo a o deset minut později mířila první velká loď směrem k Petrohradu:

Za širokou pánví přístavu se nachází Samostatná přehrada, na které se nachází kontejnerový terminál. Petrohrad je druhým největším přístavem v dnešním Rusku s obratem nákladu cca 60 milionů tun (po kterém je dvakrát nižší), ale zároveň svou rozlohou je Petrohradský přístav mnohem větší než Novorossijsk a je srovnatelný s. V blízkosti jsou další dva přístavy (a Vysock), s obratem nákladu převyšujícím Murmansk, staví se třetí - Usť-Luga. To vše se nedělá kvůli dobrému životu - dříve stejná nákladní doprava procházela Rigou, Tallinnem, Ventspilsem a Rusku trvalo dvacet let, než vytvořilo podobnou infrastrukturu v Rusku.

Za přehradou Razdelnaja je uhelný přístav, kde je terminál pro „obecný náklad“ (tedy hromadné a velké objemy), ať už uhlí nebo obilí. Pro jejich skladování byly postaveny tyto grandiózní sklady:

Zde se Kanonerka zužuje na 150 metrů a tento „jazyk“ (je dobře vidět na mapě) byl zřejmě uměle vylit pod Putilov. Má hřeben - kamennou hráz:

Zdivo je velmi pevné a evokuje asociace s dávnými civilizacemi. A jak vypadají ruiny Hyperborea:

Za bylinami Kanonerki - vysoká fasáda Vasilievského ostrova:

A to je zástavba severní strany - dobře je vidět mrakodrap Atlantic City (105m - první 100metrová stavba v Petrohradě, nepočítaje katedrály sv. Izáka a Petra a Pavla) a rezidenční komplex Zolotaya Gavan na ul. pravá strana rámu. A vlevo - již známé vložky, hodné vícepodlažních budov. Koule ve středu rámu je vodní park ve výstavbě, největší v Rusku.

Na druhé straně je ústí kanálu Morskoy, kam vplouvá další plavidlo:

Ostrov se zužuje na 40 metrů:

Stezka „opilým lesem“ zmítaným baltskými větry:

Cestou jsme potkali piknik. Kdo jsou tihle chlapi – moc tomu nerozumím, ale jojo, jak je to cool, když muž ve vestě není hippie, ale NÁMOŘNÍK:

Sypání cihel předrevoluční výroby:

Tak jsme došli na konec Kanonerského ostrova – kamenný „jazyk“ trčící do moře:

Na druhé straně je vjezdová cedule. Pamatujete si ještě, že Petrohrad byl v dohledné minulosti Leningrad?

Výhled dopředu - za malou koferdamem je další přehrada o délce 400 metrů - v zimě se k ní také dá:

A vypadá to jako ruiny nějaké švédské pevnosti:

Velmi krásná obloha. Grace sestoupila na Střelnu:

Katedrála Petra a Pavla v Peterhofu zčerná osamělým trojzubcem:

Na majáku - nějaká práce:

Celou dobu se sem tam řítil člun - pravděpodobně ministerstvo pro mimořádné situace:

Na druhé straně - Finský záliv a Petrohrad. Vložky jsou skvělé! Stojí stranou od ostatních, pokud nic nepletu. Navigator of the Seas je jednou z pěti obřích lodí třídy Voyager, která byla spuštěna v roce 2002 a do roku 2004 zůstala největší osobní lodí na světě. Jeho délka je 311 metrů, šířka 47 metrů, výška - 79 metrů, výtlak - 137 tisíc tun (pro srovnání, letadlová loď "Enterprise" - 78 tisíc, i když druhá je větší na délku a šířku). Při jednom z minulých výletů měl periskop možnost spatřit Navigátora na Morskoy Canal, a to je pravděpodobně jedinečný dojem - když kolem projede kolos vysoký jako 20patrová budova. Nyní to již není vidět - v roce 2010 byl otevřen samostatný kanál pro parníky, který se propojil s kanálem Morskoy naproti Strelně.

Pohled zezadu - čtvrtina na závod Kanonerka a Kanonersky:

Petersburg, televizní věž (326 metrů, postavená v letech 1958-62) a věž námořní stanice (1982, nezaměňovat s osobním přístavem, kde jsou umístěny výletní lodě):

A k nám kráčela karavana lodí – jedna za druhou, v nekonečném řetězu. Jakmile nás jedna loď minula, okamžitě se na obzoru objevila další: koneckonců kanál začíná v Kronštadtu, táhne se po dně, a proto lodě jdou přísně po stejné linii.

Téměř vše jsou kontejnerové lodě a téměř všechny jsou tohoto typu, jako je tento "Werder Bremen" z Hamburku (délka 121 metrů, výtlak 7,4 tisíce tun):

Téměř celou karavanu tvořily lodě stejného typu, s výjimkou Maersk Vancouver, opět z Hamburku (i když na zádi je napsáno – Gibraltar). Tento vynikal velikostí - 178 metrů na délku, výtlak 22 tisíc tun. Jak vidíte, ve srovnání s výletními loděmi hračka, ale ve srovnání s námi sedícími na břehu - monstrum:

Periskop spočítal počet kontejnerů očima - Vancouver převáží asi 10 000 tun nákladu:

Projíždí kolem nás... Ale tankisté sem nesmějí - je tu pro ně Vysock a Primorsk.

Průjezd "Vancouver" Periscope dokonce natočen na video.
Kontejnerové lodě odplouvaly do Coal Harbor:

Tady je další a pak další a další a další:

Můžete se na to dívat donekonečna, ale byl čas, abychom se vrátili. Kontejnerové lodě jely za stromy o něco rychleji než my:

Iniciovali jsme sběr podpisů pod dodatek Generálního plánu sv. park na přehradě Kanonersky Island Dam... Zvažování bude v nejbližších dnech.

Přehrada Kanonersky Island je jedinečné místo nachází se v desetiminutové dostupnosti z centrální části města. Po mnoho let byla tato malá část Petrohradu vyhrazena pro přístavní zařízení. Nyní jsou kolem postaveny domy, poblíž funguje námořní přístav. Jsou odtud malebné výhledy na záliv, pobřežní oblasti města i na lodě proplouvající podél mořského kanálu.

Kurátor: Sergei Padalko (AM „Vitruvius a synové). Sestava: Anna Kutilina (SPbGAIZHSA), Ksenia Tyazhkova (SPbGAIZHSA), Nikita Timonin (SPbGAIZHSA), Anastasia Lakrisenko (SPbGAIZHSA), Natalia Saltan (SPbGAIZHSA), Anna Delgado (AB11)

Podél kose navrhujeme umístit parkoviště pro plovoucí domy - přistávací plochy. Tento apart-hotel se může stát bydlením pro turisty, jachtaře, obyvatele domů přesídlených kvůli výstavbě WHSD, manévrovatelný bytový fond pro dělníky v loděnicích a jen pro romantiky. "Kanonersky Marine Park" s rybími restauracemi a rekreačními oblastmi podél pláže, propojení jezera kanály s mořem (jak tomu bylo dříve) vytvoří jedinečné podmínky pro mořský rybolov a místa pro kotvení lodí a jachet. Samotný park organicky vyroste z okolní průmyslové krajiny: lucerny z lodních trubek, hřiště ze starých lodí, kotevní řetězy a horizontální ruské kolo na přístavních jeřábech. Uvnitř parku se objeví veřejná prostranství - letní kino, sportoviště, vlek a 5 km pláží s cyklostezkami a kavárnami.

Kurátor: Valerij Nefedov. Sestava: Gerasimova Naděžda (SpbGASU), Žukova Veronika (SpbGASU), Zezyulinskaya Valeria (SpbGASU), Kurilchenko Victoria (SpbGASU), Mansurova Valeria (SpbGASU), Holoshenko Valentina (SpbGASU), Nigmatullina Victoria (SpbGASU)

Měli jsme nápad vytvořit multifunkční park založený na zdrojích ostrova, který se může transformovat v závislosti na formátu akce. To je možné díky přísnému zónování území. Park jsme rozdělili do čtyř zón: modrá (na základě stávající pláže), žlutá (na nábřeží), zelená (na základě jezera), červená (na zelených nezastavěných plochách).

Modrá zóna se nachází podél pobřežní čára a je určen pro vodní druhy sportovní a volnočasové aktivity. Je to také místo pro dočasné výstavy na pramicích (zahradní slavnost). Pokud vyhlídkové plošiny a vybavená pláž.

Žlutá zóna je tvořena dvěma kolmými osami ostrova a je centrální promenádou, která zahrnuje obchodní, sportovní a vzdělávací funkce. Mohou se zde objevit skleníky, knihovny, minijarmarky, kavárny, obchody, pořádat velké veletrhy a sportovní soutěže (běh, lyžování).

Zelená plocha kolem jezera je transformovatelný rámcový prostor s variabilním scénářem a funkcemi, které se mohou měnit jak v průběhu roku, tak i jednoho dne. Nabízíme zde umístit kavárny, coworkingové prostory, hostely, minikanceláře a miniobchody. Může hostit koncerty, promítání filmů, jezerní show a v zimě kluziště.

Červená zóna ve vnitrozemí ostrova je soustava vybavených prostor pro sportovní hry. Tato oblast zahrnuje lanový park, extrémní zóna, paintball, lezecká stěna. Lze zde pořádat různé akce, např. sněhovou pevnost a koulovačky, instalace, promítání filmů, laser show, koncerty, soutěže extrémních sportů.

Kurátor: Rafael Dayanov. Sestava: Daria Dolgova (SPbGASU), Larisa Zakharzhevskaya (SPbGASU), Tatiana Kislova (SPbGASU), Arsenij Konnov (SPbGU / SPb NRU ITMO), Daria Kutsaeva (SPBGAIZHSA), Ivan Mylnikov (SPBGAIZhSA), Victoria Solovieva (SPbGAISU)

Jižní část ostrova je z ekologického hlediska velmi cenná. Plánujeme jej ponechat v maximální možné míře nedotčené, ale zavést prvky vylepšení, které jsou nezbytné pro pohodlí návštěvníků a ochranu krajiny. Zřídíme stezky pro pěší ve výšce 50 centimetrů nad úrovní terénu - ochráníme tak krajinu před negativními vlivy.
V navrženém systému zón se míra komfortu, ticha a šetrnosti k životnímu prostředí zvyšuje směrem od úseku WHSD a dosahuje maxima na rožni.

Existují další projekty a materiály pro rozvoj přehrady Kanonersky Island: http://vk.cc/3Qgw2y

Pokud budou takové plány realizovány, přehrada Kanonersky Island by se mohla stát největší rekreační oblastí s přístupem do Finského zálivu v bezprostřední blízkosti centrální části města, přiléhající k městským čtvrtím Admiralteisky a Kirovsky.

V blízké budoucnosti parlament Petrohradu zváží změny generálního plánu města. Jeden z pozměňovacích návrhů předložených k návrhu navrhuje změnu stávající zóny objektů vodní doprava(I4) na plochu zeleně pro obecné a omezené využití (P2).

Navrhujeme podpořit tento pozměňovací návrh, zachovat kout přírody a dát obyvatelům města pobřežní park!

Petrohradský parlament schválil odpovídající návrh opozičních poslanců

Poslanci zákonodárného sboru Petrohradu podpořili myšlenku převedení 50 hektarů na Kanonerském ostrově na veřejnou zeleň. Na dnešní schůzi parlamentu byla přijata odpovídající novela zákona o zelených plochách.

Zelený dělový člun

Pozměňovací návrhy předložila skupina nezávislých poslanců (Vladislav Bakulin, Olga Galkina, Irina Komolova, Vjačeslav Notjag, Maxim Reznik a Sergej Trochmaněnko). Dříve O. Galkina řekl, že přehrada Kanonersky Island - perfektní místo pro rekreační oblast... „Obyvatelé Kanonerky nazývají svůj mikročtvrť“ Petrohradské Kanárské ostrovy “. Tato oblast je ideálním místem pro vytvoření alespoň rekreační zóny, místy i nové zvláště chráněné přírodní oblast", - ona řekla. Mimochodem, pro vytvoření parku s přístupem do Finského zálivu se sešlo již více než 1,5 tisíce podpisů občanů.

Stojí za to připomenout, že RBC Petersburg v rámci fóra Future Petersburg v roce 2013 provedla prognózu rozvoje území Kanonerského ostrova. Pět týmů mladých architektů pak navrhlo své projekty vize území, z nichž každý se zaměřil na jiné problémy tohoto perspektivního místa. Tým Raphaela Dayanova navrhl vytvořit nový obytné komplexy včetně pro skupiny s nízkou mobilitou obyvatelstvo, tým Nikity Yaveina a Valeryho Nefedova - pro zlepšení území navrhl tým Igora Matvejeva umístit krematorium s pohřebištěm "Ostrov paměti" na ostrově Kanonersky a tým Sergeje Padalka (architektonické studio " Vitruvius a synové"), aby se ostrov proměnil v park a parkoviště pro plovoucí domy.

Hřbitovy a náměstí

Většina poslanců dnes také podpořila pozměňovací návrhy k zařazení Něvské (Polyustrovské) zahrady, Pulkovského parku, území bývalého Farforovského hřbitova a bývalého Mitrofanievského hřbitova na seznam zeleně. Kromě toho byly přijaty pozměňovací návrhy ke zvětšení území parku letců.

Zákonodárný sbor zároveň nepřijal pozměňovací návrhy k návrhu zákona 323. Mezi zamítnutými byly pozměňovací návrhy na zvětšení plochy parku Malinovka (byly tři). „Navzdory tomu, že dekret o stavbě chrámu byl zrušen a komunita dostala jiný pozemek. A to i přes veřejně deklarovaný postoj Smolného, ​​zastoupeného viceguvernérem Albinem, na podporu těchto dodatků. Ostuda. Není jiné slovo, - komentoval situaci Boris Višněvskij. - To je naprosté pohrdání názorem obyvatel okresu Krasnogvardeisky, kteří dali 30 tisíc podpisů za zachování parku. No, když někteří poslanci tak nedbají na vůli voličů, tak doufám, že jim voliči odpoví adekvátně - hlasováním ve volbách."