Turizmde ulaşım sektörü. Turizm faaliyetlerinde kullanılan ulaşım türleri

23.11.2019

RUSYA FEDERASYONU EĞİTİM VE BİLİM BAKANLIĞI

yüksek mesleki eğitim federal devlet bütçe eğitim kurumu

"Altay Devlet Üniversitesi"

Coğrafya Fakültesi

Rekreasyonel Coğrafya, Turizm ve Bölgesel Pazarlama Bölümü

TURİZM FAALİYETLERİNDE KULLANILAN ULAŞIM TÜRLERİ

("Gelen ve giden turizmin organizasyonu" disiplininin özeti)

Bir öğrenci tarafından tamamlandı

kurs 923-z grubu

Ivanova I.I.

2014

GİRİŞ

TAŞIMACILIK HİZMETLERİNİN TURİST PAZARINDAKİ ROLÜ VE YERİ

TURİST TRAFİĞİNDE HAVA ULAŞIMI

TURİZMDE KARAYOLU TAŞIMACILIĞI

DEMİRYOLU YOLCULUĞU

MOTORLU GEMİ SEYAHAT

ÇÖZÜM

KAYNAKÇA

GİRİŞ

Ulaşım hizmetleri, turizmde temel hizmet türlerinden biridir. Turun fiyat yapısındaki ana payı oluşturuyorlar. Seyahatin süresine ve mesafesine bağlı olarak (çoğu durumda) %20 ile %60 arasında değişmektedir. Turistleri bir gezi sırasında taşımak için turizm organizasyonları tarafından çeşitli ulaşım türleri kullanılmaktadır.

Ulaşım gezileri, çeşitli araçlar kullanarak gelişmiş güzergahlar boyunca kuponlarla (kuponlar) organize turist gruplarının gezileridir. Araç. Ulaştırma seyahati hem bağımsız bir turizm türü olarak hem de bir bütün olarak turizm ürününün bir bileşeni olarak kabul edilir.

Turist, seyahatini planlarken, dinlenme yerine teslimat hızı, seyahat konforu, maliyet, bagaj taşıma olasılığı ve ağırlığı, yol boyunca durma olasılığı, yemek koşulları gibi faktörleri dikkate alır. , rekreasyon koşulları, gürültü seviyesi, zararlı çevresel faktörlerin varlığı ve tabii ki , - güvenlik.

Bu çalışmanın temel amaçları, gelen ve giden turizm sırasında kullanılan ana hareket modlarını ve ulaşım modlarını belirlemektir.

.TAŞIMACILIK HİZMETLERİNİN TURİST PAZARINDAKİ ROLÜ VE YERİ

Ulaştırma, herhangi bir ülkenin ekonomisinin maddi tabanının en önemli bileşenlerinden biridir. Antik çağlardan beri ulaşım, ilerlemenin motoru olmuştur. İnsan, insanları ve malları taşımak için eldeki her yolu kullandı. Tekerleğin icadıyla ve biraz sonra çeşitli tipler motorlar, bir kişi buna göre ulaşım araçları geliştirmeye başladı: vagonlar, vagonlar, buharlı tekneler, buharlı lokomotifler, uçaklar vb. Bu, uzun mesafeler ve çeşitli amaçlar için seyahat etmeyi mümkün kıldı.

Halihazırda ulaşım, hem gelişen hem de oldukça gelişmiş bir ekonomik ve sosyal temele sahip olan devlet ekonomisinin en önemli bileşenlerinden biridir. Ulaştırma, ekonominin normal işleyişini sağlar, sosyal üretimin verimliliğini arttırır, ekonominin çeşitli sektörlerindeki işletmelerin hammadde kaynaklarına en uygun şekilde yaklaşmasını dikkate alarak, ülke genelinde üretim güçlerinin rasyonel dağılımı için koşullar yaratır ve ürünlerin tüketim alanları, uzmanlaşma ve üretim işbirliği, ticaret, tarım ve diğerleri gibi endüstrilerin gelişmesine izin verir. Ulaşım, turizmin gelişmesinde önde gelen bir faktördür.

Toplumsal sorunların çözümünde, nüfusun ticari, kültürel ve turistik gezilerinin sağlanmasında, ülke içinde ve dışında kültürel alışverişin geliştirilmesinde ulaşımın rolü büyüktür. Ulaştırma, farklı ülkeler arasında karşılıklı yarar sağlayan alışverişe katkıda bulunarak uluslararası ekonomik ilişkilerin gelişmesini sağlar.

.TURİST TRAFİĞİNDE HAVA ULAŞIMI

İstatistiklere göre, hava taşımacılığının popülaritesinin büyüme hızı, seyahat coğrafyasının artan genişlemesi ve seyahat süresini sıklık lehine azaltma yönündeki mevcut istikrarlı eğilimden (büyüme) dolayı karayolu taşımacılığından daha yüksektir. kısa süreli uzun mesafeli turlar). Tüm bu çağrılar yakın ilgi turizm işi hava taşımacılığına. Uçaklar dünyanın en popüler ulaşım şeklidir. Aynı şey turizmde hava yolculuğu için de söylenebilir. Ve bunun birkaç nedeni var:

Birincisi, havacılık en hızlı ve rahat görüş uzun mesafelerde hareket ederken nakliye;

ikincisi, uçuşlardaki hizmet şu anda turistler için çekici bir görünüme sahip;

üçüncü olarak, havayolu şirketleri doğrudan ve uluslararası rezervasyon ve rezervasyon ağları aracılığıyla seyahat acentelerine uçakta rezerve edilen her koltuk için komisyon ödeyerek onları hava yolculuğunu seçmeye motive eder.

Hava taşımacılığı, dünya ekonomisinin en hızlı ve dinamik gelişen sektörlerinden biridir ve her yıl küresel pazarda giderek daha güçlü bir konuma sahiptir. taşıma sistemi

Şu anda dünyada 1300'den fazla havayolu var. Ortalama olarak, yılda yaklaşık 1,5 milyar insan uçuşlarda taşınmaktadır. 470'den fazla taşıyıcı artık uluslararası hava hizmetleri sağlıyor, bunların yaklaşık 250'si uluslararası düzenli uçuşlar yapıyor. Dünyada 1.000'den fazla havalimanı uluslararası hava trafiğine hizmet ediyor, bunların yaklaşık 650'si uluslararası tarifeli hava taşımacılığına hizmet ediyor.

Uçuş sayısı bakımından dünyanın en büyük havayolları American Delta Air hatları, Pan Amerikan, United, French Air France, Alman Lufthansa, British British Airways vb.'dir. Rus Aeroflot büyük bir havayolu olarak kabul edilir.

Ancak uluslararası hava taşımacılığı sistemi, sadece uluslararası hava taşıyıcıları ve havalimanlarından değil, uluslararası hava hatlarıyla birbirine bağlanan ve bu iletişimi sağlayan devletler ile hava taşımacılığı alanındaki uluslararası kuruluşların etkin işleyişini sağlamak için önlemler alan uluslararası kuruluşlardan oluşur. ve Güvenlik.

Uluslararası ulaşım ağı şu anda tüm coğrafi bölgeleri ve dünyanın 150'den fazla ülkesini kapsamaktadır.

Hava taşımacılığı her yıl küresel taşımacılık sisteminde giderek daha güçlü bir konuma sahip olduğundan, küresel koordinasyon ve düzenleme ihtiyacı uzun zamandır ortaya çıkmıştır. Bu konular uluslararası havacılık kuruluşları tarafından ele alınmaktadır.

organizasyon içinde turist seyahati Seyahat şirketleri ve havayolları arasında çeşitli etkileşim biçimleri vardır:

havayolu acenteleri aracılığıyla koltuk rezervasyonu ve uçak bileti satın alınması;

rezervasyon sistemleri aracılığıyla koltuk rezervasyonu ve uçak biletlerinin kullanımı;

normal havayollarında koltuk kotası için bir havayolu ile anlaşma;

acente anlaşması ve turistleri için uçak bileti satan bir acente olarak çalışmak;

turist taşımacılığı için charter uçuşlarının organizasyonu.

Turist taşımacılığının en uygun ve karlı bölümünü doğru bir şekilde seçmek ve turistlerin hava taşımacılığı için yetkin bir şekilde bir sözleşme yapmak için, havayolu ile bu veya bu tür etkileşimin tüm özelliklerini, avantajlarını ve dezavantajlarını bilmeniz gerekir.

.TURİZMDE KARAYOLU TAŞIMACILIĞI

Turist hizmetlerinde kullanılan otomobil hizmetleri üç ana alanı içerir:

) organizasyon otobüs yolculuğu;

) turistlerin kişisel ulaşımı ile seyahat organizasyonu;

) araba kiralama.

Otobüs yolculuğu. Uluslararası otobüs turizmi nispeten genç bir turizm türüdür. Gelişiminin başlangıcı 70'lere atfedilebilir. 20. yüzyıl Bunun öncesinde Farklı ülkeler otobüsler ağırlıklı olarak transferler, geziler ve yerel geziler için kullanıldı.

Genel nüfusun erişebildiği ekonomik bir turizm türü olan otobüs turizmi sürekli gelişmektedir. Hacimlerinde hala yukarı yönlü bir trend var. Hafta sonu otobüs turlarına öncelik verilir - Avrupa şehirlerine gezi ve eğitim amaçlı 2-3 günlük geziler oldukça popülerdir. Popülaritede ikinci sırada, Avrupa şehirlerinde gezi ve eğitim amaçlı 1-2 hafta süren rota turları yer alıyor.

Otobüs turlarının organizasyonunda mevsimsellik, diğer turlarda olduğu kadar büyük bir rol oynamaz. Aslında yıl boyunca otobüs turları yapılmaktadır. Ocak-Şubat aylarında talepte bir miktar düşüş görülmektedir. Bu iki ay boyunca, bir otobüs genellikle bir güzergahta “meşgul” olur.

Uzmanlara göre, fiyat boyutunun önemine rağmen, otobüs turları pazarında rekabet, çeşitli güzergahlar ve hizmet kalitesi alanında görülmektedir.

Trafik düzenli olarak açılıyor uluslararası rotalar ikili hükümet anlaşmalarıyla düzenlenir ve üçüncü ülkeler üzerinden transit geçiş için Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun (ECE) Ulaştırma Komitesi'nden izin alınması gerekir.

Taşıyıcının ve turistlerin hak ve yükümlülükleri, ulaşım sözleşmesi, turizm hizmetleri sözleşmesi ve makbuz ile düzenlenir.

Otobüs gezileri, seyahat şirketlerine ait kendi otobüslerinde ve ayrıca Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı bağımsız motorlu taşıt işletmelerine (ATP) ait kiralık otobüslerde düzenlenebilir.

Kural olarak, Rus firmaları kiralık otobüslerle çalışır. Böyle bir ATP ile bir seyahat şirketi, turist taşımacılığı için bir otobüs kiralamak için özel bir sözleşme imzalar.

Turistlerin kişisel ulaşımını kullanarak seyahat etmek. organizasyon paket tur araba yolculuğu ulaşım hariç tüm hizmetleri kapsar. Bununla birlikte, seyahat şirketi hala turistlerin rota boyunca arabalarında hareketini organize etmede özel yardım sağlamaktadır. Bu, araba turları organizasyonunun özelliklerine yansır.

Yol gezisi hazırlık süreci şunları içerir:

rota geliştirme;

bir trafik çizelgesinin geliştirilmesi;

güzergah belgeleri.

Araba kiralama. Araç kiralama (veya kiralama), turistler arasında, özellikle kırtasiye turlarında ve tatil köylerinde çok yaygın ve popüler bir hizmettir. Herhangi bir turizm veya tatil merkezinde, büyükten küçüğe birçok araç kiralama ofisi vardır. Dünyanın lider araç kiralama şirketi HERTZ'dir. 90'ların ortalarında "AVIS" ile rekabet ediyor. İngiliz dergisi Institutional Investor tarafından dünyanın en iyi araç kiralama şirketi seçilmiştir.

.DEMİRYOLU YOLCULUĞU

Demiryolu, büyük ve küçük bireysel turistlerden herhangi bir kategorideki turisti taşımak için uygun bir iletişim aracıdır. turist grupları tarifeli düzenli hatlarda ve charter trenlerinde ve yerel ve uzun mesafeli trafik için özel turist ve gezi trenlerinin organizasyonu ile sona ermektedir.

Halihazırda demiryolu hatlarına sahip birçok firma (Vagon-Li, Akkor vb.) turist yolcu trafiğini korumak ve artırmak için büyük çaba sarf etmektedir. Bu konudaki başlıca alanlar şunlardır:

yüksek hızlı otoyolların döşenmesi (ulaşımı hızlandırmak için);

“retro-buharlı lokomotifler” de dahil olmak üzere özel turist trenlerinin organizasyonu (özel tematik geziler). demiryolu taşımacılığı).

Düzenli trenler. banliyö trenleri bir bölge veya bölge içinde sabit bir program izleyin. Kompozisyon genellikle 1500 yolcu kapasitelidir ve oturma 1000'e kadar. Trenler yerel istasyonlarda sık sık durur. Arabalardaki koltuklar numaralandırılmamıştır.

Program dışı (charter) trenler. Bunlar, özel olarak atanmış, düzenli olmayan charter trenleridir. Özel trenler genellikle, kendileri için özel olarak belirlenmiş güzergahlar boyunca düzenli programın dışında ve düzenli programdaki pencereler ve gezi ve turistik amaçlar dikkate alınarak hazırlanan trafik programları boyunca takip eden turist-gezi trenlerini içerir. Program dışı trenler ayrıca, toplu tatiller, ulusal ve uluslararası yarışmalar ve oyunların yanı sıra hasat, tarım ve diğer işler için ekipman ve insan ihracatı için programın dışında düzenlenen ihracat trenlerini de içerir.

Trenler ve vagonlar da farklı kategorilere ayrılır.

Özel turist trenleri. Herhangi bir demiryolu yolculuğunun, özellikle de uzun olanın, yorucu ve tatsız olduğuna dair yerleşik bir görüş var. Sadece bir noktadan diğerine zorunlu bir hareket değil, büyüleyici bir yolculuk olabileceğini hayal etmek bile zor. Ancak, bu gerçek uzun zamandır yabancı seyahat acenteleri ve özel demiryolu turları sunan operatörler tarafından kabul edilmektedir. Batılı uzmanlar, uygulama teknolojisini neredeyse mükemmele getirdi.

Standart demiryolu turları üç bağımsız kategoriye ayrılabilir:

Bir gün;

kısa (2-3 gün);

çok günlü (5 gün veya daha fazla).

Bir günlük turlar sabah başlar ve aynı günün akşamı biter. Yolda turistler yemekli vagonların masalarına oturuyor. Yol boyunca sadece fazladan bir şeyler yemekle kalmaz, aynı zamanda pop ve sirk sanatçılarının performanslarını da izleyebilirler. Turistler, kendileri için özel bir programın hazırlandığı belirli bir istasyona götürülür. Doğada bir gezi veya piknik olabilir. Çoğu zaman, yolcular işi zevkle birleştirme fırsatına sahiptir.

Kısa turlar. İki veya üç gün boyunca demiryolu turları yolcular ayrı kompartımanlarda yaşarlar. Yolculuklar geleneksel olarak öyle tasarlanır ki geceleri herkes uyurken tren yola çıkar. Gün içerisinde turistler her türlü gezi aktivitesi ile meşgul olmaktadır.

Çok günlük turlar. Çok günlük geziler sunan trenlerin programı çok çeşitlidir. Güzergaha ve gezi programına bağlı olarak turistler genellikle gündüzleri yoldadır. Uygulamanın gösterdiği gibi, gezginlerin yorulmaması için, bir turist treni bir buçuk günden fazla olmamak üzere iki nokta arasında durmadan gitmelidir. Kural olarak, yol boyunca açıkların olduğu durumlarda uzun günlük geziler planlanır. ilginç görüşler ve manzaralar. Bununla birlikte, bazı durumlarda, doğrudan ormanda veya dağlarda, deniz kıyısında veya büyük bir gölde kısa süreli "yeşil park" da varsayılmaktadır.

.MOTORLU GEMİ SEYAHAT

turist pazarı hava taşımacılığı treni

Bir motorlu gemi gezisi (kruvaziyer), bir nehir veya deniz boyunca, genellikle özel bir yolcu gemisinde limanlara uğrayan bir turist gezisidir. Onlarca şu anda kruvaziyer şirketleri dünya çapında 70 ila 1000 yolcu kapasiteli yüzlerce yolcu gemisi işletiyor ve dünyanın hemen her bölgesine heyecan verici geziler sunuyor.

Gemi seyahatleri en hızlı büyüyen pazar sektörlerinden biridir. 1998 yılında 8 milyondan fazla turist su ile seyahat etti ve 2004 yılına kadar DTÖ tahminlerine göre bu rakam 11,5 milyona ulaşacak.

Su yolculukları hem denizlerde, hem okyanuslarda hem de farklı nehirlerde düzenlenmektedir. Deniz ve nehir yolculuklarının organizasyonunda çok ortak nokta var. Ancak gemi kapasitesi, organizasyon özellikleri, hizmet programları ve turların lokasyonu açısından deniz ve nehir yolculukları arasında bir takım farklılıklar bulunmaktadır.

Deniz yolculukları. Bugün dünyada deniz yolculukları mutlu bir iyileşme dönemi yaşıyor. Kruvaziyer filosu büyüyor, yolcu gemilerinin tasarımları iyileştiriliyor, konforları artıyor, yeni deniz ve okyanus rotaları geliştiriliyor. En popüler su seyahati ABD, İngiltere ve Almanya'dadır. Fransa, İtalya, İsviçre ve diğer ülkelerde seyir talebi görülüyor.

Ana kruvaziyer bölgeleri:

) Akdeniz - mayıstan ekime kadar;

) karayip Kış Ayları;

) Avrupa ve İskandinavya çevresinde - Mayıs ortasından Ağustos sonuna kadar.

En büyük kruvaziyer operatörleri Amerikalılardır: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean ve British P&O Cruises Division.

Gemilerde ödeme şunlara bağlıdır:

geminin rahatlığından;

Nehir yolculukları. denizcilikten farklı olarak nehir yolculukları hava koşullarından daha az etkilenmesi, daha bilgilendirici olması, sahil manzarasına sahip olması nedeniyle yeşil otoparkları kullanmak için harika bir fırsat var.

Batı Avrupa, oldukça geniş bir suyolu nakliye ağına sahiptir. Aşağıdaki nehirler kendi topraklarından geçer: Seine, Elbe, Tuna, Ren ve diğer nehirler. Hepsi, nehir gezisi seyahatinin popülaritesinin büyümesi için mükemmel fırsatlar sağlayan karmaşık bir kanal sistemi ile birbirine bağlıdır. Nehir yolculuklarında ilk sırayı Almanya alırken, onu İngiltere, Hollanda, İsviçre ve Avusturya takip ediyor. En popüler rotalar Ren ve onun kolları (Moselle, Main, Neckar, Weser) boyuncadır. Avrupa'da, Tuna Nehri üzerinde yedi ülke üzerinden yapılan nehir yolculukları büyük talep görüyor.

Turist taşımacılığı 3 ila 20 gün arasında 80 farklı güzergahta gerçekleştirilmektedir.

Orta ve Kuzey-Batı havzalarındaki denizcilik şirketleri, tüm turist taşımacılığının yaklaşık %87'sini gerçekleştirmektedir.

Motorlu gemi turlarında turistlere hizmet verirken aşağıdakiler yer alır:

gemi mürettebatı;

gemi restoranlarının çalışanları;

kruvaziyer tur ekibi.

ÇÖZÜM

Ulaşım, hemen hemen her türlü bileşimin merkezindeki yerlerden birini kaplar. turizm ürünü, seyahat ve turistik gezilerin ayrılmaz bir aşamasıdır. Ulaştırma sektörü, turizm faaliyetlerinin ve turizmin ekonominin oldukça karlı bir sektörü olarak oluşmasında belirleyicidir. Ulaşım olmadan, hem turist sayısı hem de mesafe ile sınırlı yürüyüş turları ve yürüyüşler dışında turizm yoktur. Toplumdaki bilimsel ve teknolojik ilerlemeler, bir insanı dünyanın herhangi bir yerine hızlı bir şekilde ulaştırabilecek araçların ortaya çıkmasına ve ulaşım hizmetleri alanında yeni teknolojilerin ortaya çıkmasına neden olmuştur.

Müşteri için hem bireysel ulaşım yapıları hem de her bir ulaşım türündeki taşıyıcılar arasındaki rekabet mücadelesi, yolculara yönelik hizmeti iyileştirme sürecine güçlü bir ivme kazandırdı. Hizmet seviyesindeki bir artış, vagonların modern teknik ekipmanında, konforlu seyahat koşullarının yaratılmasında, araçlarda yolcular için boş zamanların düzenlenmesinde, onlara özel yemeklerin sağlanmasında, teşvik programlarının geliştirilmesinde kendini göstermektedir. için düzenli müşteri nakliye şirketleri.

Böylece, özellikle genişleyen seyahat coğrafyası, uluslararası ilişkiler, dünya ekonomisinin küreselleşmesi bağlamında ulaşım ve turizm komplekslerinin sürekli etkileşim içinde olduğu, birbirlerinin gelişimini sürekli olarak etkilediği sonucuna varabiliriz. Böyle bir durumda, faaliyetlerin açık koordinasyonu, konuların işbirliği ulaşım kompleksi ve turizm sektörü. Ancak bu durumda, dünya ekonomisinin turizm ve ulaşım sektörünü etkin bir şekilde işletmek ve ana nesnenin - turistin ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak mümkündür.

KAYNAKÇA

1.Brapmer R.A. Konaklama endüstrisinde yönetimin temelleri / Per. İngilizceden. - M.: Aspect Press, 1995. - 362 s.

.Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Turizm endüstrisi: ulaşım.

.Ilyina E.N. Turizm - seyahat. Bir seyahat şirketinin kurulması. Acente işi: Turizm kolejleri ve üniversiteler için ders kitabı. -M., 1998.

.M.V.Gordienko "Bir piyasa ekonomisinde turizm endüstrisinin stratejik gelişiminin entegrasyon süreçleri ve devlet yönetimi".//Uluslararası, Bilimsel ve Pratik Konf. Yönetim-98.

.Kvartalnov V.A. Turizm: Ders Kitabı. - M.: Finans ve istatistik, 2000. - 320 s.

.Turizm Ansiklopedisi: Rehber / Ed.-comp. I.V. Zorin, VA Quarterly. M.: Finans ve istatistik, 2001.

7. Turizmde ulaşım [Elektronik kaynak]: turist. portal, - M., 2013. - Portal erişim modu: . - Ekrandan başlık.

Turizmde ulaşım desteği [ Elektronik kaynak ] : el. Dergi, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Ekrandan Başlık.

Hava taşımacılığının turizmdeki rolü ve yeri

Çeşitli ulaşım modları kullanılır turizm organizasyonları seyahat sırasında turistlerin taşınması için. Ulaştırma hizmetlerinin genel yapısındaki ana pay, havacılık taşımacılığı. En fazla sayıda turist, özellikle de uzun mesafe seyahat edenler havacılık hizmetlerini kullanmaktadır.

Karayolu taşımacılığına haklı olarak genel kullanım taşımacılığı denilebilir, çünkü her yerde kullanılır: transferler ve geziler, otobüslerle rotalar arası ulaşım, turistlerin tatilde kişisel kullanım için küçük araba kiralamalarına kadar. Yerel ve bölge içi önemi olan otobüs ve araba taşımacılığı. Çeşitli şehir ve kasabaları ziyaret eden otobüs gezileri ve eğitim turları özellikle popülerdir. ilgi alanları. Turistler içingüzergah boyunca ve şehir içinde kendi ulaşım araçlarıyla seyahat edebilmeleri uygundur. .

Grup taşımacılığında otobüslerin ana rakibi, Demiryolu. Ülkemizde hava taşımacılığına göre bir miktar önceliğe sahiptir. Demiryolu taşımacılığının avantajı da daha fazladır.düşük tarifeler ve (içinde yabancı ülkeler) kapsamlı bir indirim sistemi, seyahat biletleri vb., çok daha fazla seyahat etmenizi sağlar düşük fiyatlar . Ancak ne otobüs ne de demiryoluuzun mesafelerde havacılık ile rekabet etmeyin
Su taşımacılığı, nehir ve deniz, kendi başlarına zaten bir turist-kruvaziyer hizmeti imajını uyandırmakta ve turizmde oldukça aktif olarak kullanılmaktadır. Su yolculuğunun diğer ulaşım türlerine göre hem avantajları hem de dezavantajları vardır.En önemli avantajlar, yüksek düzeyde konfor, büyük miktarda bir kerelik yükleme, çeşitli turizm türleri ve amaçlarını uygulama olasılığı (bilişsel, iş turizmi, eğitim, mağaza turizmi vb.), iyi dinlenme, tam kompleks yaşam desteği . Ana dezavantajlar düşük hareket hızı olarak adlandırılabilir.araçlar, yüksek ücretler, sınırlı hareket kabiliyeti ve genellikle bazı insanların deniz yolculuklarında "deniz tutmasına" maruz kalması.

Turist trafiğinde hava taşımacılığı

Uçaklar dünyanın en popüler ulaşım şeklidir. Aynı şey turizmde hava yolculuğu için de söylenebilir. Ve bunun birkaç nedeni var:

Birincisi, havacılık, uzun mesafelerde seyahat ederken en hızlı ve en uygun ulaşım şeklidir;

İkinci olarak, uçuşlardaki hizmet şu anda turistler için çekici bir görünüme sahip;

Üçüncüsü, havayolu şirketleri doğrudan ve uluslararası rezervasyon ve rezervasyon ağları aracılığıyla seyahat acentelerine uçakta rezerve edilen her koltuk için komisyon ödeyerek onları hava yolculuğunu seçmeye motive eder.

Şu anda dünyada 1300'den fazla havayolu var. Ortalama olarak, yılda yaklaşık 1,5 milyar insan uçuşlarda taşınmaktadır. 470'den fazla taşıyıcı artık uluslararası hava hizmetleri sağlıyor, bunların yaklaşık 250'si uluslararası düzenli uçuşlar yapıyor. Dünyanın 1 binden fazla havalimanı, uluslararası hava iletişimine hizmet ediyor, bunların yaklaşık 650'si uluslararası tarifeli hava taşımacılığına hizmet ediyor

Hava taşımacılığı üç şekilde düzenlenir:

1) ulusal düzenleme - hem iç hem de dış hatlarda faaliyet gösteren hava taşıyıcılarının lisanslanması;

2) hükümetler arası düzenleme - düzenli hava yolları ilgili ülkelerin hükümetleri arasındaki anlaşmalara dayandığında;

3) uluslararası düzenleme - tarifeli uçuşlar için tarifeler (havayolu üyeleri için), Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) veya üçüncü bir taraf aracılığıyla katılımcı havayolları arasındaki karşılıklı anlaşmalar temelinde belirlendiğinde

Hava taşımacılığının uluslararası düzenleme türlerinden biri, yaratma planlarıdır.havuz belirli uluslararası rotalarda faaliyet gösteren havayollarını birbirine bağlamak.

Havuz sözleşmesi Uçak tarifelerini optimize etmek, yönü azaltmak ve yoğun saat ve dönemlerde yolcu akışlarını düzenlemek ve ayrıca bu rotalardaki karı artırmak ve havayolları arasında daha fazla dağıtım yapmak için aynı uluslararası rotalarda faaliyet gösteren havayollarını birbirine bağlar.

Seyahat acentesinin ayrıca uçak bileti rezervasyonu, havayolları tarafından sağlanan stoklar, ücretler ve indirimler ile çalışma kurallarını da bilmesi gerekir.

Uçak bileti rezervasyonu yaparken mesleki etik gereklilikleri. Hava taşıyıcıları için ek rahatsızlıklardan kaçınmak, rezervasyon sürecini kolaylaştırmak ve yolcu hizmetlerinin kalitesini artırmak için seyahat acenteleri aşağıdaki basit kurallara uymalıdır:

Belirli bir havayolu tarafından belirlenen bilet rezervasyonu için standart prosedürleri izleyin.

Hangi uçağa bineceğine karar veremeyen bir yolcu için asla çifte rezervasyon yaptırmayın. Ayrıca, böyle bir yolcu için, yalnızca birini kullanabileceği açıksa, asla iki veya daha fazla bilet düzenlemeyin.

Yolcunun güzergahı ne olursa olsun, mümkün olduğunca havayolunu tedarik etmeye çalışın. telefon numaraları yolda yolcu ile acil temas için.

Bir yolcunun seyahat programında değişiklik yapması durumunda, havayolu ile ilgili rezervasyonu derhal iptal edin ve gerekli olmayan diğer tüm ilgili hizmetlerden feragat edin.

Hava taşıyıcıları tarafından talep edilen biletlerin düzenlenmesi için son tarihlere ve prosedürlere kesinlikle uyun. Bu garanti ilgili havayolu tarafından onaylanana kadar asla koltuk garantili biletler düzenlemeyin.

Havayollarında rezerve edilen tüm koltuklar doğru bir şekilde kaydedilmeli ve uygun şekilde belgelendirilmelidir. Düzenlenen belgeler ve acentede kalan nüshalarda uçuş numarası, uçuş tarihi ve sınıfı, her bir uçuşun durumu (garantili/garantisiz koltuk), yolcuların isim ve isimlerinin baş harfleri ve bunların isimleri bulunmalıdır. iletişim numaraları veya adresleri. Tüm mevduatların alınması üzerine öngörülen biçimde derhal rapor verin.

Havayolu ile acentelik anlaşması . Prensip olarak, bazı havayolları, koltuk kotası için kendileriyle anlaşması olan tüm seyahat şirketlerini acenteleri olarak kabul eder. Bununla birlikte, en saf haliyle, bir acentelik sözleşmesi stoklarla çalışmaktır, yani bir seyahat şirketi bağımsız olarak bir uçak bileti satış acentesi (hem turistleri hem de sadece satış için) olarak hareket etme fırsatını elde ettiğinde, bu işlem prosedürleri basitleştirir ve hızlandırır. seyahat kartı belgelerinin rezervasyonu ve düzenlenmesi. Seyahat şirketinin kendisi, havayolunun "bilet satış ofisi" olarak hareket eder, yani biletleri kendisi düzenler ve uygun bilgisayar ekipmanına ve bu havayolunun rezervasyon ağına erişim hakkına sahiptir (örneğin, Aeroflot'ta Gabriel). Uçak biletleriyle yapılan bu tür çalışmalara "uçak bileti stoğuyla çalışma" denir.

Charter (uçak kiralama ). Charter hava taşımacılığını organize ederken, müşteri havayolu ile rotayı belirler, tarafların yükümlülükleri onunla tartışılır, kira sözleşmesinin uygunluğu netleştirilir. uluslararası kurallar, uçuşun maliyeti belirlenir. Ardından, aşağıdakileri şart koşan özel bir kiralama sözleşmesi imzalanır:

Uçağın tipi (markası);

Satılık yer sayısı;

Uçak kiralamanın maliyeti;

Kalkış ve varış havaalanlarını gösteren rota;

Sözleşmenin süresi (sezon, yıl vb.);

Uçuşların düzenliliği;

Uçuşun geri çekilmesi (iptal edilmesi) ve ilgili yaptırımlar için olasılık ve son tarihler.

Charter'ların özelliği, bir tam uçuşun (ikinci ve sondan bir önceki uçuşlar - ilk varıştan sonraki ilk dönüş ve son ihracattan önceki son dönüş) turist olmadan gerçekleştirilmesidir: son uçuşta, uçak son turistleri alır. , ancak artık arkalarında olmadığı için yenilerini getirmiyor. geri dönecek (yani, 10 turist varış için 11 uçuş var). N + 1 formülü burada geçerlidir.Bu nedenle, hava charter programı döneminde en fazla uçuş sayısı, “açılan” uçuşun maliyetini düşürür ve dolayısıyla ücreti düşürür.

yumuşak blok Müşterinin herhangi bir mali sorumluluğunun bulunmadığı ve önceden belirlenmiş bir süre içerisinde yerlerini tamamen veya kısmen reddetme hakkının bulunduğu seyahat acentesi için daha uygundur. Ancak, ret son tarihten sonra gerçekleşirse, müşteri para cezası ödemek zorunda kalacaktır. Genellikle, yumuşak bloklar oldukça nadiren kullanılır, çünkü bunlar her zaman kiralama sahibine (havayolu veya toptancı tur operatörü olsun) faydalı değildir.

sert blok satış ve ödeme koşulları konusunda sıkı sözleşme yükümlülükleri sağlar. Müşteri, tutarı genellikle iki eşleştirilmiş uçuşun maliyetinin toplamını içeren bir avans ödemesi yapar. Aynı zamanda, bir sert bloğun uygulanması için tarifeler, bir yumuşak bloğun uygulanmasına göre yaklaşık %5-10 daha düşüktür. Ek olarak, bir sabit blok sözleşmesi ile, operatör ve acente, kiralama süresinin tamamı için fiyatı sabitler; iyi fırsat Distribütörler, sezonun "yüksek" döneminde fiyatları değiştirmek için.

En yaygın koltuk satışı charter uçuşlar yukarıda belirtilen iki seçeneğin unsurlarını birleştiren sözde birleşik yöntem. Satılmakta olan bloğa dahil olan toplam yer sayısı, belirli bir oranda iki kısma ayrılır: biri "sert" sisteme göre, diğeri - "yumuşak" sisteme göre satılır.

Çoğu zaman, bir değil, birkaç tur operatörü, charter programının başlatıcısı olarak hareket eder. Aynı zamanda, uçuş düzenleme koşullarını kendi aralarında önceden kabul ederler.

Bir uçak kiralarken havayolları ile normal ilişkiler, her uçuştan sonra zorunlu bir bilanço ile sözleşmeye uygun olarak ödenmesini sağlar.

Charter uçuşları, taşıyıcının yolcuya karşı yükümlülüklerine ilişkin Varşova Uluslararası Sözleşmesinin gereklilikleriyle çelişmemelidir.

Bir charter anlaşması imzalarken, havayolu neredeyse her zaman tur operatörünü zor koşullara sokar. Her şeyden önce, şirket bir avans ödemesi talep eder. Maksimum boyutu ne olursa olsun, havayolu her zaman charter döngüsünün ilk ve son uçuşlarının önceden ödenmesinde ısrar eder. Böylece kendisini ve daha önce ithal ettiği turistleri olası ödememelere karşı sigortalıyor. Uçuşlar için ödeme önceden görüşülür ve kural olarak uçuşun başlamasından 7-10 gün önce yapılır. Geç ödeme durumunda, sözleşmeye göre şirket, müşteriye ceza uygulama veya müşteri ile mevcut sözleşme ilişkisini sona erdirme hakkına sahiptir.

Şu anda Rusya'da hava taşımacılığı pazarında faaliyet gösteren 315 havayolu bulunuyor. Bunlardan 96'sının düzenli uçuşlar için lisansı var ve toplam hava yolcusu hacminin %99'unu taşıyor.

Aeroflot, Rus havacılık sektörünün tartışmasız lideri olmaya devam ediyor. Aeroflot Russian International Airlines, Rusya'nın ulusal bayrak taşıyıcısıdır.

İstatistiklere göre, hava taşımacılığının popülaritesinin büyüme hızı, seyahat coğrafyasının artan genişlemesi ve seyahat süresini sıklık lehine azaltma yönündeki mevcut istikrarlı eğilimden (büyüme) dolayı karayolu taşımacılığından daha yüksektir. kısa süreli uzun mesafeli turlar). Bütün bunlar, turizm işletmesinin hava taşımacılığına yakın ilgi göstermesine neden oluyor. Uçaklar dünyanın en popüler ulaşım şeklidir. Aynı şey turizmde hava yolculuğu için de söylenebilir. Ve bunun birkaç nedeni var:

- ilk olarak, havacılık, uzun mesafelerde seyahat ederken en hızlı ve en uygun ulaşım şeklidir;
- ikincisi, uçuşlardaki hizmet şu anda turistler için çekici bir görünüme sahip;
- üçüncüsü, havayolu şirketleri doğrudan ve uluslararası rezervasyon ve rezervasyon ağları aracılığıyla seyahat acentelerine uçakta rezerve edilen her koltuk için komisyon ödeyerek onları hava yolculuğunu seçmeye motive eder.

Hava taşımacılığı, dünya ekonomisinin en hızlı ve en dinamik gelişen sektörlerinden biridir ve her yıl küresel taşımacılık sisteminde giderek daha güçlü bir konuma sahiptir.

Uluslararası ulaşım ağı şu anda tüm coğrafi bölgeleri ve dünyanın 150'den fazla ülkesini kapsamaktadır.

Hava taşımacılığı üç şekilde düzenlenir:

1) ulusal düzenleme - hem iç hem de dış hatlarda faaliyet gösteren hava taşıyıcılarının lisanslanması;
2) hükümetler arası düzenleme - düzenli hava yolları ilgili ülkelerin hükümetleri arasındaki anlaşmalara dayandığında;
3) uluslararası düzenleme - tarifeli uçuşlar için tarifeler (havayolu üyeleri için), Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) veya üçüncü bir taraf aracılığıyla katılımcı havayolları arasındaki karşılıklı anlaşmalar temelinde belirlendiğinde.

Seyahat acenteleri, özel şubesi olan Uluslararası Seyahat Acenteleri Ağı (IATAN), Uluslararası Havayolu Acenteleri Organizasyonu ve ayrıca uluslararası sivil havaalanları kuruluşları aracılığıyla IATA'nın faaliyetlerine katılır.

Turistik seyahat organizasyonunun bir parçası olarak, seyahat şirketleri ve havayolları arasında çeşitli etkileşim biçimleri vardır:

Ё havayolu acenteleri aracılığıyla koltuk rezervasyonu ve uçak bileti satın alınması;

Ё rezervasyon sistemleri aracılığıyla koltuk rezervasyonu ve uçak biletlerinin kullanımı;

Ё normal havayollarında koltuk kotası için havayolu ile anlaşma;

Turistlerine uçak bileti satışı için acentelik anlaşması ve acenteliği yapmak;

Ё turist taşımacılığı için charter uçuşlarının organizasyonu.

Seyahat acentesinin ayrıca uçak bileti rezervasyonu, havayolları tarafından sağlanan stoklar, ücretler ve indirimler ile çalışma kurallarını da bilmesi gerekir.

Uçak bileti rezervasyonu yaparken mesleki etik gereklilikleri. Hava taşıyıcıları için ek rahatsızlıklardan kaçınmak ve rezervasyon sürecini kolaylaştırmak ve yolcu hizmetlerinin kalitesini artırmak için seyahat acenteleri aşağıdaki basit kurallara uymalıdır:

- Standart havayolu rezervasyon prosedürlerini takip edin.
- Hangi uçağa bineceğine karar veremeyen bir yolcu için asla çifte rezervasyon yaptırmayın. Ayrıca, böyle bir yolcu için yalnızca birini kullanabileceği açıksa, asla iki veya daha fazla bilet düzenlemeyin.
- Yolcunun güzergahı ne olursa olsun, yol boyunca yolcuyla acil iletişim için havayoluna telefon numaralarını mümkün olduğunca sağlamaya çalışın.
- Bir yolcunun seyahat programında değişiklik yapması durumunda, havayolu ile ilgili rezervasyonu derhal iptal edin ve gerekli olmayan diğer tüm ilgili hizmetleri reddedin.
- Bilet düzenlemek için havayolu şirketlerinin talep ettiği son tarihlere ve prosedürlere kesinlikle uyun. Bu garanti ilgili havayolu tarafından onaylanana kadar asla koltuk garantili biletler düzenlemeyin.
- Havayollarında rezerve edilen tüm koltuklar doğru bir şekilde kaydedilmeli ve uygun şekilde belgelenmelidir. Düzenlenen belgeler ve acentede kalan nüshalarda uçuş numarası, uçuş tarihi ve sınıfı, her bir uçuşun durumu (garantili/garantisiz koltuk), yolcuların adları ve adlarının baş harfleri ve bunların adları yer almalıdır. iletişim numaraları veya adresleri. Tüm mevduatların alınması üzerine öngörülen biçimde derhal rapor verin.

Yolcuların rahatlığının ve diğer acentelerin ve havayollarının normal işleyişinin sizin verimliliğinize, doğruluğunuza ve nezaketinize bağlı olduğunu daima unutmayın.

Charter (uçak kiralama). Müşteri, charter hava taşımacılığını organize ederken havayolu ile rotayı belirler, tarafların yükümlülükleri onunla görüşülür, kiralama sözleşmesinin uluslararası kurallara uygunluğu netleştirilir ve uçuşun maliyeti belirlenir. Ardından, aşağıdakileri şart koşan özel bir kiralama sözleşmesi imzalanır:

Uçağın Yo tipi (markası);

Ё satılık koltuk sayısı;

Ё uçak kiralamanın maliyeti;

Ё kalkış ve varış havaalanlarını gösteren rota;

Ё sözleşmenin süresi (sezon, yıl, vb.);

Ё uçuşların düzenliliği;

Ё uçuşun iptali (iptal edilmesi) olasılığı ve süreleri ve ilgili yaptırımlar.

Charter'ların özelliği, bir tam uçuşun (ikinci ve sondan bir önceki uçuşlar - ilk varıştan sonraki ilk dönüş ve son ihracattan önceki son dönüş) turist olmadan gerçekleştirilmesidir: son uçuşta, uçak son turistleri alır. , ancak artık arkalarında olmadığı için yenilerini getirmiyor. geri dönecek (yani, 10 turist varış için 11 uçuş var). N + 1 formülü burada geçerlidir.Böylece, hava charter programı süresi boyunca en fazla uçuş sayısı, "açılan" bir uçuşun maliyetini düşürür ve dolayısıyla ücreti düşürür.

Sezon başına 20 yarış (haftalık uçuşlarla) düzenlemenin gerçekçi olduğunu belirtmek gerekir. Bununla birlikte, haftada 2 kez bir sıklıkta bir charter başlatılabilir - daha sonra sezon başına uçuş sayısı 40'a yükselir. Bu, tarifeyi önemli ölçüde azaltır, ancak seyahat şirketlerinin mutlak çoğunluğu için geçerli değildir. Bu, turist taşımacılığı pazarındaki "ara" girişimcilerin ortaya çıkışını açıklar - toptancılar (toptancılar), büyük kiralamaları ellerinde birleştirir ve gelecekte daha küçük firmalar arasında blok kiralama şeklinde dağıtır (yani, 10-30 koltuk ). Kural olarak, tur operatörü-toptancı, tüzüğünde kanıtlanmış üç seçeneğe göre koltuk blokları satar: sert, yumuşak ve birleşik koltuk blokları.

Müşterinin herhangi bir mali sorumluluğunun bulunmadığı ve önceden belirlenmiş bir süre içerisinde koltuklarını tamamen veya kısmen reddetme hakkına sahip olduğu soft blok, seyahat acentesi için daha uygundur. Ancak, ret son tarihten sonra gerçekleşirse, müşteri para cezası ödemek zorunda kalacaktır. Genellikle, yumuşak bloklar oldukça nadiren kullanılır, çünkü bunlar her zaman kiralama sahibine (havayolu veya toptancı tur operatörü olsun) faydalı değildir.

Katı blok, satış ve ödeme koşulları konusunda katı sözleşme yükümlülükleri sağlar. Müşteri, tutarı genellikle iki çift uçuşun maliyetinin toplamını içeren bir avans ödemesi yapar. Aynı zamanda, bir sert bloğun uygulanması için tarifeler, bir yumuşak bloğun uygulanmasına göre yaklaşık %5-10 daha düşüktür. Ek olarak, bir sabit blok sözleşmesi ile, operatör ve acente, tüm kiralama dönemi için fiyatı sabitler, bu da satıcılara sezonun "yüksek" döneminde ve sonunda fiyatları değiştirme fırsatı verir.

Charter uçuşlarında en yaygın koltuk satışı, yukarıda belirtilen iki seçeneğin unsurlarını birleştiren sözde kombine yöntemdir. Satılan bloğa dahil olan toplam yer sayısı, belirli bir oranda iki bölüme ayrılır: biri "sert" sisteme göre satılır ve diğeri - "yumuşak" olana göre.

Çoğu zaman, bir değil, birkaç tur operatörü, charter programının başlatıcısı olarak hareket eder. Aynı zamanda, uçuş düzenleme koşullarını kendi aralarında önceden kabul ederler.

Bir uçak kiralarken havayolları ile normal ilişkiler, her uçuştan sonra zorunlu bir bilanço ile sözleşmeye uygun olarak ödenmesini sağlar.

Aeroflot, Rus havacılık sektörünün tartışmasız lideri olmaya devam ediyor. Aeroflot Russian International Airlines, Rusya'nın ulusal bayrak taşıyıcısıdır. Ve Belarus'ta, ulusal havayolu Belavia yolcu taşımacılığında liderdir. Havayolunun faaliyetlerinin temeli, uçuşların emniyeti, düzenliliği ve doğruluğu temelinde oluşan olumlu bir imaj yaratmak, yolcu hizmet kalitesini iyileştirmektir.

Belavia, alanındaki en son yenilikleri karşılayan modern, dinamik bir şirkettir. sivil Havacılık, sürekli gelişme ve iyileştirmenin yanı sıra yeni sayıda yolcu çekmek için çaba göstermektedir. Öncelik modernleşmek hava filosu, kaynakların verimli kullanımı, yeni bilgi teknolojilerinin tanıtılması ve hem gemide hem de yerde hizmet kalitesinin sürekli iyileştirilmesi.

Havayolunun çalışmalarının ana odağı, yolcunun tüm isteklerini dikkate alarak, müşterilerine hem direkt uçuşlar yapma hem de dünyanın herhangi bir yerine gecikmeden seyahatlerine devam etme fırsatı sunmaktır.

Belavia çalışanlarının işlerine ve Belarus misafirperverliğine karşı tutumları, resmi iş veya tatil için havayolları tarafından her seyahat ettiğinizde takdir edilebilir. İşlerini seven ve bununla gurur duyan birinci sınıf profesyonellerden oluşan sıkı sıkıya bağlı bir ekip sayesinde Belavia, kısa sürede güvenilir ve rekabetçi bir hava taşıyıcısı olarak kendini kanıtlamıştır.

Belavia ayrıca aşağıdakiler gibi hizmetler sunar:

Ё Malların taşınması;

Y Hayvanların taşınması;

İyi çalışmalarınızı bilgi tabanına gönderin basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan genç bilim adamları size çok minnettar olacaktır.

Benzer Belgeler

Başlıca ulaşım türleri. Deniz ve nehir turizminin başlangıcı. Turist demiryolu seyahatinin başarısı. Karayolu taşımacılığının ortaya çıkışı ve uluslararası seyahat için önemi. Hava filosunun gelişimi ve hava yolculuğu için kullanımı.

sunum, 12/12/2012 eklendi

Turizm gelişimi için ulaşım sınıflandırması. Saha Cumhuriyeti'nde (Yakutistan) karayolu, demiryolu, su ve hava taşımacılığı altyapısının analizi. Giden turizm için Yakutsk şehrinin ulaşım altyapısının yönetiminin iyileştirilmesi.

dönem ödevi, 25.02.2014 eklendi

Bilgi ve hizmet gereksinimleri modern turizm, onun sosyal ve insani karakteri. Turizm endüstrisinin gelişimi için tahminler. Uluslararası Hava Taşımacılığı Örgütü, faaliyetin amaç ve hedefleri. Birincil hizmetlerin turizm işletmeleri.

dönem ödevi, eklendi 08/20/2013

öz ulaşım altyapısıİtalya ve turizmdeki rolü. arasındaki iletişim gelişimi turizm merkezleriülke. Hava, demiryolu, karayolu ve su taşımacılığının özellikleri. Turistlerin Roma, Milano, Floransa ve Rimini'ye teslimi.

dönem ödevi, 26/02/2012 eklendi

Rusya'da küçük havacılığın gelişimi için mevcut durum, sorunlar ve beklentiler. Hava taşımacılığının turizmde kullanımı konusunda deneyim. Bölgenin perspektifi Habarovsk Bölgesi. Gelen turist akışının gelişimi için bir öncelik olarak Japon yönü.

dönem ödevi, 21/03/2012 eklendi

Turizmde demiryolu seyahati. kısa bir açıklaması kruvaziyer tatillerinin organizasyonunun özellikleri. Yatçılık yeri Uluslararası market turizm hizmetleri. Karayolu ulaşımı, otobüs turları kullanılarak gezilerin hazırlanması.

test, 29/06/2013 eklendi

İspanyol ulaşım sisteminin kalitesinin değerlendirilmesi. Demiryolu, karayolu, hava ve ulaşım araçlarının konfor ve erişilebilirlik düzeyinin belirlenmesi, deniz taşımacılığıİspanya. Ülkede ulaşım sorunları ve ulaşım altyapısını geliştirme yolları.

dönem ödevi, eklendi 04/21/2015

Benzer Belgeler

Optimum taşımayı sağlamak için taşıma seçimini etkileyen faktörlerin analizi. Karayolu, demiryolu, su ve hava taşımacılığının avantajları ve dezavantajları. Su ve hava taşımacılığı ile kargo taşımacılığının özellikleri.

deneme, 05/02/2011 eklendi

Havacılıkta, bagajın ağırlığı ve boyutları, uçağın tipine ve hizmet sınıfına bağlı olarak sınırlıdır. Bagaj kuralları. Yolcuların bagajlarıyla çarpışmalar. Bagajın çekilmesi ve taşınması. Hava taşımacılığı için yasaklanmış ürünler.

özet, eklendi 04/04/2008

Kökenlerinden günümüze Rusya'da hava taşımacılığının tarihi. Yönetim sisteminin geliştirilmesi hava trafiği, ATC oluşumundaki ana aşamalar. Sivil havacılık uçuşlarının güvenliğini sağlamak. Uçak uçuşları için hava seyrüsefer hizmetleri.

kontrol çalışması, eklendi 01/04/2015

Taksi hizmetlerinin gelişim tarihi. Yolcu taşımacılığının bir türü olarak otobüs taşımacılığı. Genel kurallar ve yolcu ve bagaj taşımacılığının ruhsatlandırılması arabayla. Otobüslerin güzergah üzerindeki hareketinin sevk kontrolünün organizasyonu.

tez, 29/05/2015 eklendi

dönem ödevi, eklendi 22/05/2010

İnsanların ülkeden ülkeye hareketi. İlişki nakliye şirketleri. Hava yolcularının taşınması, ücretsiz ve ücretli bagaj. Rusya'da hava taşımacılığı. Havayolları tarafından sağlanan hizmetler. Turistlerin charter uçuşlarla taşınması.

özet, eklendi 04/07/2011

Yolcu ve bagaj taşıma sözleşmesi. Bir yolcunun taşınması için bir sözleşmenin yapılması ve feshi. Yolcunun taşıma sözleşmesinden iptali. Demiryolu ile yolcu ve bagaj taşıma sözleşmesinin içeriği. Tarafların yükümlülükleri ve sorumlulukları.

dönem ödevi, eklendi 03/11/2009

Tehlikeli maddelerin sınıflandırılması; bunların ambalajlanması ve etiketlenmesi. Patlayıcı maddelerin, zehirli ve aşındırıcı maddelerin demiryolu, karayolu, hava ve hava yoluyla taşınmasının organizasyonu için gereklilikler su ulaştırma. Taşıma ve beraberindeki belgeler.

dönem ödevi, eklendi 09/30/2014

Havacılık endüstrisindeki sistemik krizin nedenleri. Uçak endüstrisinin gelişimi, durumu ve sorunları, hava yoluyla kargo ve yolcu taşımacılığı, dünya deneyimi ve modern gereksinimler dikkate alınarak endüstrinin altyapısının geliştirilmesi için beklentiler.

test, 24.11.2009 eklendi

Taksilerin ve taksi hizmetlerinin gelişim tarihi. Yolcu taşımacılığı için vagon tipi. Karayoluyla bagaj taşıma kuralları. Kentsel rotalar için gereklilikler, seyahat ödemesi. "Makine" alt sistemindeki tehlikeli üretim faktörleri.