Hava Taşımacılığı. Hava taşımacılığı, hava yoluyla mal ve yolcu taşıyan bir ulaşım türüdür: - sunum

Eski zamanlardan beri, gezegenimizde yaşayan tüm halklar, ulaşım için önemli bir rol üstlenmiştir. Modern aşamaya gelince, araçların önemi orantısız bir şekilde arttı. Bugün, herhangi bir ülkenin varlığı, güçlü ulaşım olmadan hayal edilemez.

Bilim ve teknolojide yeni gelişmeler

Yirminci yüzyıla, insan faaliyetinin tüm alanlarında meydana gelen devasa dönüşümler damgasını vurdu. Hava taşımacılığı bir istisna değildi. Gelişimi, dünya nüfusunun büyümesi, tüketilen maddi kaynakların miktarındaki artış, kentleşme, sosyal, politik ve diğer birçok faktör tarafından kolaylaştırıldı.

Gerçekleşen bilimsel ve teknolojik devrim, hava taşımacılığını sadece niceliksel olarak değil niteliksel olarak da değiştirmeyi mümkün kılmıştır. Her zaman insan ulaşım araçlarının özel bir dinamik sistem olduğu söylenmelidir. Aynen öyle taşıma sistemi bilimsel alanda çeşitli keşiflerin ve başarıların pratikte ilk tüketicisi olarak hizmet etti. Çoğu durumda, gelişmiş gelişmelerin doğrudan müşterisi olarak hareket eden oydu.

İyileştirme ile ilgili olmayan herhangi bir araştırma alanını adlandırmak zordur. Araç... Gelişimleri için fiziksel ve termodinamik gelişmelerin sonuçları kullanılır. Fizikçiler ve matematikçiler, ulaşımın gelişmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Mekanik ve kimyagerler, gökbilimciler ve jeologlar, biyologlar ve diğer birçok bilim çalışanı bu sorunun çözümünde yer almaktadır. Hava taşımacılığı da dahil olmak üzere taşımacılığın gelişimi, makine mühendisliği ve metalurji, yapısal mekanik ve otomasyon, uzay bilimi ve elektronik alanında yürütülen uygulamalı araştırmaların sonuçlarıyla kolaylaştırılmıştır.

Daha fazla gelişme ihtiyacı

Modern koşullarda, hava taşımacılığı en dinamik olarak gelişen ulaşım araçlarından biridir. Ulusal ekonominin gelişiminin ana yönlerinde ve sivil Havacılıkönemli bir rolü vardır. Ülke için hava taşımacılığının geliştirilmesi basitçe gereklidir.
Bu durumda izlenen temel amaç, uzun mesafelerde ve ulaşılması zor alanlarda mal ve yolcu taşıma hacmini arttırmaktır. Aynı zamanda, hava taşımacılığı için gereksinimler artmaktadır. Daha ekonomik ve düzenli, konforlu ve güvenli hale gelmelidir. Bu hedeflere ulaşmak, çeşitli bilimsel alanlarda yeni derinlemesine araştırmaların yanı sıra daha ciddi deneysel ve tasarım geliştirmeleri gerektirecektir.

Hava taşımacılığının özellikleri

Havacılık, farklı bölgeler arasındaki iletişim bağlantılarını yürütmek için tasarlanmış en genç ve en hızlı yöndür. Aynı zamanda, en pahalı endüstridir.

Hava Taşımacılığı Rusya, ülke ekonomisinin önemli bir parçasıdır. Yardımı ile ilaçlar ve posta, endüstriyel ve gıda ürünleri en ulaşılmaz köşelere ulaştırılıyor.

Havacılığın en gelişmiş ulaşım şekli olduğu söylenmelidir. Yollara ihtiyacı yok ve çeşitli engellerden korkmuyor. İnsanlığın uzaya gitme fırsatını havacılık sayesinde elde etti.

Hava taşımacılığının bir takım inkar edilemez avantajları vardır. Her şeyden önce, yüksek hızlıdır. Aynı zamanda yolcu taşımacılığı organize edilirken önemli bir manevra kabiliyeti sağlanmaktadır. Buna ek olarak, modern havayolları uzun mesafelerde aktarmasız uçuşlar sağlar.

Modern havacılıkta hangi uçaklar kullanılıyor?

Ülke ekonomisinde kullanılan hava taşımacılığı türleri çok çeşitli değildir. Modern havacılıkta, çeşitli uçak ve helikopter modelleri ile temsil edilen uçaklar kullanılır. Hepsi çeşitli görevler için yaygın olarak kullanılmaktadır.

Ulusal ekonomide helikopterlere çok fazla iş ayrılmıştır. Bunlar yükselen uçan makineler hava boşluğu dikey bir şaft üzerinde bulunan döner bıçakları kullanarak. Helikopterler şunları kullanır:

İnşaat ve montaj çalışmaları sırasında;
- sıhhi ve tıbbi hizmette;
- tarımda;
- boru hatlarının inşası sırasında;
- ortaya çıkan orman yangınlarıyla mücadele etmek;
- postanın taşınması için;
- jeolojik araştırmalara yardımcı olmak;
- yollardaki trafiği izlemenin bir yolu olarak;
- yüksek dağlık bölgelerde bulunan meteoroloji istasyonları ile iletişim için.

Bir helikopter filosu ile temsil edilen malların hava yoluyla taşınması kısa mesafelerde gerçekleştirilir.

Uçağın uçuş prensibi, motor itme kuvveti ile kanat kaldırma kuvvetinin etkileşimine dayanır.

Uygulamadaki farklılıklar

Modern havacılıkta, aşağıdaki hava taşımacılığı türleri ayırt edilir:

Yolcu taşımacılığının uygulanması için;
- malların hareketi için;
- kargo ve yolcu (birleşik):
- eğitim ve öğretim;
- özel amaçlar için (sıhhi tesisat, tarım, itfaiyeciler, vb.).

Böyle bir derecelendirme, uygulama endüstrisine ve ayrıca uçağın amacına bağlı olarak kullanılır.

Teknik ve operasyonel parametrelerdeki fark

Yolcu hava taşımacılığı için kapasite gibi bir özellik uygulanır. Kargo uçakları için taşıma kapasiteleri önemlidir. Kombine hava taşımacılığı için teknik ve operasyonel parametre, inişsiz uçuş aralığının yanı sıra hızdır. İkinci göstergeye göre, ayrı uçak türleri de ayırt edilir. Uçağın hızı, ses hızından daha az olabilir. Süpersonik uçaklar da var.

Devlet

Rusya'da hava yoluyla yolcu ve kargo taşımacılığı devletin doğrudan kontrolü altındadır. Ülkede bu endüstrinin çalışmalarını denetleyen hat departmanları ve departmanları var. Aynı zamanda, her havayolu bir sevk memuru hizmet vergisi öder.

Hava taşımacılığı üzerinde kontrol uygulayan ana yürütme organı, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı Federal Ajansıdır. Başlıca görevleri:

Hava taşımacılığının sorunsuz çalışmasını sağlamak için hizmetlerin sağlanması;
- uluslararası ve iç hatlarda uçuşlara kabul için lisans verilmesi;
- uçuş sağlayan şirketlerin sertifikalandırılması uçak;
- havacılık endüstrisinin eğitim kurumlarının çalışmalarını denetlemek.

Uçuş personeli

Hava taşımacılığı yönetimi kolay bir iş değildir. Uçuş ekibi, navigatörleri ve pilotları ve ayrıca tıbbi komisyonun sonuçlandırılmasında bu çalışmaya uygun ve işlevsel görevlerini yerine getirebilecek uçuş eğitim kurumlarının öğrencilerini içerir.

Uçuş sırasında her bir ekip üyesi, uçuş kontrol ünitesi tarafından verilen tüm talimatlara sorgusuz sualsiz uymakla yükümlüdür. Güzergahtan ancak uçaktaki kişilerin güvenliği ve yaşamı için bir tehdit varsa sapabilirsiniz.

Gezginlere ve pilotlara aşağıdaki izinler verilmelidir:

Gündüz veya gece gerçekleştirilen eğitim uçuşlarında;
- yeni bir uçak modifikasyonunda uçuşlar için;
- özel uçuşlar için.

Bu durumda, tüm toleranslar uçuş defterine girilmelidir. Sahip olunan pozisyona bakılmaksızın, mürettebat üyelerinin her biri, çeşitli uçuş hazırlığı türleri için yıllık bir kontrolden geçmelidir. Ayrıca, sonuçları uçuş defterine de girilmelidir.

Uçak mürettebatı için belirli dinlenme ve uçuş süresi normları vardır. Böylece günde on iki saatten fazla havada kalamazsınız. Hava uçaklarının uçuş personeli için böyle bir norm oluşturulmuştur. Helikopter ekiplerinin günlük uçuş süresi sekiz saatten fazla olmamalıdır.

Güvenlik

Hava taşımacılığında uçuşun yolcular için tehlike oluşturmaması için tüm önlemler alınmalıdır. Bu bağlamda, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, uçakta sıvı taşıma yasağı uyguladı. Bu kısıtlama ülkedeki tüm havaalanları için geçerlidir.

Hava Taşımacılığı İdaresi - Federal Hava Taşımacılığı Ajansı - hava taşımacılığına yönelik terörist saldırı tehdidinin ortadan kaldırılmadığına dikkat çekiyor. Bu durumla bağlantılı olarak sivil havacılıkla ilgili tüm kuruluşlara ve tüm havalimanlarına uçuş güvenliğini sağlamak için tüm tedbirlerin alınması gerektiğini belirten bir yönerge gönderildi. Bu belgeye göre, yolcunun içeri girmesine izin verilmemektedir. el bagajı herhangi bir sıvı Bu yasak kişisel hijyen ürünleri için de geçerlidir. Tarama için teknik cihazlar kullanılarak kontrol edilen bagajda kontrol edilmeleri gerekir. Ancak o zaman sıvı uçağa yerleştirilebilir.

Yolcunun uçuş sırasında yanında ilaç bulundurması gerekiyorsa, ancak havalimanı güvenlik hizmetleri tarafından kontrol edildikten sonra el bagajında ​​taşınabilir.

Yolcular bu tür önlemlere anlayışla yaklaşmalıdır, çünkü bunlar uçuşun güvenliğini sağlamak için alınır.

Hava Taşımacılığı.

Parametre adı	Anlam
Makalenin konusu:	Hava Taşımacılığı.
Dereceli puanlama anahtarı (tematik kategori)	Spor

Havacılık Ulaşım - hava yoluyla mal ve yolcu taşımacılığını gerçekleştiren bir ulaşım türü͵: uçaklar, helikopterler, vb.; insan faaliyetinin tüm yönlerinin uluslararasılaşmasına ve küreselleşmesine yardımcı olur. Hava taşımacılığı en hızlı ve en pahalı ulaşım şeklidir.

Avantajlar: mesaj hızı; manevra kabiliyeti ve verimlilik (özellikle yeni rotaların organizasyonunda); toprakların ve suların geniş kapsamı; en kısa yol takipler; yolcu trafiği değiştiğinde vagonları hızlı bir şekilde yeniden yerleştirme yeteneği, dahil. diğer ulaşım türlerindeki kazalar nedeniyle; daha hızlı teslimat nedeniyle kamu zamanından tasarruf; sınırsız ulaşım olanakları (sadece havaalanının kapasitesi ile sınırlıdır); nispeten küçük yatırım (1 km'lik hava yolu için, 1 km'lik demiryolundan yaklaşık 30 kat daha azdır). Hava taşımacılığının işlevleri telekomünikasyonun işlevlerine benzer. Havayolu taşımacılığı en değerli (sanat eserleri, antikalar, değerli metaller...) ve acil kargoları sağlar.

Dezavantajları: yüksek nakliye maliyeti (bu bakımdan bir navlun değildir); hava koşullarına bağımlılık.

Başlangıçta, hava taşımacılığı özel bir yolcu taşımacılığı aracı olarak gelişti. Günümüzde hava yolu ile kargo taşımacılığının payı giderek artmaktadır. Bunun nedeni, daha yüksek bir yüke sahip uçakların ortaya çıkmasıdır. Küçük mal sevkıyatlarını taşıma eğilimi vardır. Dış etkenlerin olmaması nedeniyle sigorta azaltılarak, konteyner ve paketleme basitleştirilerek nakliye maliyeti düşürülmelidir. Aynı zamanda, hava kargo cirosunun toplam hacim içindeki payı küçüktür. Bu tür taşımacılığın işlevleri, bilimsel ve teknolojik ilerlemenin başarılarının uygulanmasına bağlı olarak genişlemektedir. Kişisel uçakların oluşum süreci yavaş yavaş gerçekleşiyor.

Hava taşımacılığının belirli alanları şunları içerir: yüksek bina yapılarının montajı, gaz ve petrol boru hatları, enerji nakil hatları; trafik denetimi; tarım işi; yangın söndürme; uzak ve ulaşılması zor alanlarla iletişim; ambulans Yardım; posta taşımacılığı; jeolojik keşif; hava fotoğrafçılığı...

Hava taşımacılığının hareketi gerçekleştirilir:

1. kesinlikle piste kalkış ve iniş organize etmenin karmaşıklığı ile ilişkili programa göre;

2. Uçağın hızına ve taşıma kapasitesine bağlı olarak, vagonların her biriminin kendi hareket koridorunu tahsis etme sistemine göre.

trafik koridoru- ϶ᴛᴏ boylamsal olarak tahmini uçuş irtifası ve koordinat sistemi ve yatay düzlemler uçuş. Koridor sistemi, uçakların havada dağılmasını sağlar. Uçaklar, irtifayı ölçmek ve korumak için uygun sistemlerle donatılmıştır.

Hava taşımacılığının vagonları şunları içerir:

1. havadan hafif aparatlar (hava gemileri, balonlar, balonlar, planörler);

2. havadan ağır cihazlar (uçaklar, helikopterler).

Hava taşımacılığının güvenli çalışması, karmaşık bir altyapı (servis personeli, radar, telekomünikasyon, gelişmiş yer teknolojisi) gerektirir. Endüstrinin altyapısı bir havaalanları ağıdır. Havaalanı - ϶ᴛᴏ yolcu, bagaj, kargo ve posta kabul eden ve gönderen, vagon uçuşlarını organize eden ve sürdüren bir nakliye şirketi. Uluslararası, cumhuriyetçi ve yerel havaalanları vardır. havaalanı - ϶ᴛᴏ özel olarak uyarlanmış arsa Kalkış ve iniş, park ve bakım sağlamak için bir yapı ve ekipman kompleksi ile. Ana, yedek ve ana havalimanları vardır.

Hava taşımacılığı işletmeleri şirketleştirildi, ancak kontrol sistemleri hava trafiğiözelleştirmeye tabi değildir. Bunun nedeni büyük ölçüde devletin uçuşların güvenliğinden ve insanların hayatlarından sorumlu olmasıdır.

Havaalanı operasyonları da havayolu sahipliği ve operasyonlarından ayrılmıştır. Aynı zamanda, havayolları arasında eşit rekabet koşulları için havayollarının herhangi bir havalimanının altyapısına eşit erişimi ve bir havalimanını özgürce seçmesi sağlanmaktadır.

Hava taşımacılığı Sovyetler Birliği'nde çok aktif bir şekilde gelişti. 80'lerde. Aeroflot dünyanın en büyük havayoluydu. Yurtiçi hatlara hizmet vermenin yanı sıra, birçok kişiyle iletişimini sürdürdü. yabancı ülkeler... Bugün Rusya aynı zamanda en büyük havacılık güçlerinden biridir. Aynı zamanda, Aeroflot, SSCB'nin çöküşü ve ondan bir dizi küçük bağımsız havayolunun ayrılmasıyla lider konumunu kaybetti. 70'lerde - 80'lerin başında. Aeroflot, teknik olarak en iyi yabancı meslektaşlarıyla oldukça karşılaştırılabilir modern uçaklarla donatıldı. Ancak, 80'lerin ikinci yarısından beri. yerli uçak filosunun yenileme hızı keskin bir şekilde yavaşladı. Ekonomik kriz yıllarında, bu süreç neredeyse tamamen durdu, bununla bağlantılı olarak, Rusya'daki hava taşımacılığının ana ve acil görevi, eski gemileri yeni makinelerle değiştirmek.

Rusya, dünyanın en uzun hava yollarına (800 bin km) sahiptir. Her şeyden önce, bunlar Moskova ve St. Petersburg'u Uzak Doğu şehirlerine bağlayan otoyollardır:

Moskova - Yekaterinburg - Novosibirsk - Irkutsk - Habarovsk - Vladivostok;

Moskova - Novosibirsk - Irkutsk - Yakutsk - Magadan - Petropavlovsk-Kamchatsky;

Petersburg - Yekaterinburg - Novosibirsk - Irkutsk - Habarovsk - Vladivostok;

Petersburg - Perm - Omsk - Novosibirsk - Irkutsk - Yakutsk - Magadan - Petropavlovsk-Kamchatsky.

Birçok hava yolunun kesiştiği ana hava trafiği merkezleri ülkenin en büyük şehirleridir: Moskova ve St. Petersburg, Kuzey Kafkasya'nın tatil beldeleri ve tüm büyük şehirler Moskova - Vladivostok hava yolu üzerinde. Uzak Kuzey ve eşdeğeri bölgelerde, helikopterler mal ve yolcu taşımacılığında önemli bir rol oynamaktadır. Οʜᴎ malları ve yolcuları petrol sahalarına ve diğer üretim tesislerine, jeolojik taraflara iş yerlerine teslim etmek, acil tıbbi yardım sağlamak vb.

Bugün Rusya'da 1,3 milyon kilometreden fazla havayolu bulunuyor. Kendi topraklarında, 2010 yılında, 71'i uluslararası olmak üzere, havalimanlarının devlet siciline 232 havaalanı kaydedildi. Hava kargo cirosu %0,1, yolcu cirosu - %30'dur. Ülkemizde, 11'i büyük şirket olmak üzere, yılda 1 milyonun üzerinde yolcu trafiğine sahip, çeşitli mülkiyet biçimlerine sahip 46 havayolu şirketi bulunmaktadır. Başlıca havaalanları yolcu trafiğine göre: Moskova'da - Domodedovo, Vnukovo, Sheremetyevo; Petersburg - Pulkovo'da; Yekaterinburg - Koltsovo'da; Novosibirsk - Tolmachevo'da; Krasnodar - Pashkovsky'de; Soçi - Adler'de.
ref.rf'de yayınlandı
2011 yılında yolcu ciroları 2 milyon yolcu-kilometreyi aştı ᴦ.

EDEBİYAT

2, 3, 4, 6, 10, 12, 13, 14, 15, 16.

Hava Taşımacılığı. - kavram ve türleri. "Hava taşımacılığı" kategorisinin sınıflandırılması ve özellikleri. 2017, 2018.

Havacılık Ulaşım - uçak kullanarak hava yoluyla mal ve yolcu taşıyan bir ulaşım türü: uçaklar, helikopterler, vb.; insan faaliyetinin tüm yönlerinin uluslararasılaşmasına ve küreselleşmesine yardımcı olur. Hava taşımacılığı en hızlı ve en pahalı ulaşım şeklidir.

Avantajlar :

İletişim hızı;

Manevra kabiliyeti ve verimlilik (özellikle yeni rotaların organizasyonunda);

Bölgelerin ve suların geniş kapsamı;

İzlenecek en kısa yol;

Yolcu trafiği değiştiğinde vagonları hızlı bir şekilde yeniden yerleştirme yeteneği, dahil. diğer ulaşım türlerindeki kazalar nedeniyle;

Teslimatı hızlandırarak kamu zamanından tasarruf;

Sınırsız taşıma kapasitesi (sadece havaalanının kapasitesi ile sınırlıdır);

Nispeten küçük yatırım (1 km'lik hava yolu için, 1 km'lik demiryolundan yaklaşık 30 kat daha azdır).

Hava taşımacılığının işlevleri telekomünikasyonun işlevlerine benzer. Havayolu taşımacılığı, en değerli (sanat eserleri, antikalar, değerli metaller) ve acil kargoları sağlar.

Dezavantajları : yüksek nakliye maliyeti (bu nedenle bir navlun değildir); hava koşullarına bağımlılık.

Başlangıçta, hava taşımacılığı özel bir yolcu taşımacılığı aracı olarak gelişti. Halihazırda havayolu ile kargo taşımacılığının payı artmaktadır. Bunun nedeni, daha yüksek bir yüke sahip uçakların ortaya çıkmasıdır. Küçük mal sevkıyatlarını taşıma eğilimi vardır. Sigorta azaltılarak, konteynırlar ve ambalajlar dış etkenlerin yokluğundan dolayı basitleştirilerek nakliye maliyeti düşürülebilir. Ancak, hava kargo cirosunun toplam hacim içindeki payı küçüktür. Bu tür taşımacılığın işlevleri, bilimsel ve teknolojik ilerlemenin başarılarının uygulanmasına bağlı olarak genişlemektedir. Kişisel uçakların oluşum süreci yavaş yavaş gerçekleşiyor.

Hava taşımacılığının belirli alanları şunları içerir: yüksek bina yapılarının montajı, gaz ve petrol boru hatları, enerji nakil hatları; trafik denetimi; tarım işi; yangın söndürme; uzak ve ulaşılması zor alanlarla iletişim; ambulans Yardım; posta taşımacılığı; jeolojik keşif; hava fotoğrafçılığı.

Hava taşımacılığının hareketi gerçekleştirilir:

1. Pistte kalkış ve iniş organizasyonunun karmaşıklığı ile ilişkili olarak kesinlikle programa göre;

2. Demiryolu taşıtının her biriminin, uçağın hızına ve taşıma kapasitesine bağlı olarak kendi hareket koridorunu tahsis etme sistemine göre.

trafik koridoru boyuna ve yatay uçuş uçaklarında tahmini uçuş yüksekliği ve koordinat sistemidir. Koridor sistemi, uçakların havada dağılmasını sağlar. Uçaklar, irtifayı ölçmek ve korumak için uygun sistemlerle donatılmıştır.

Hava taşımacılığının vagonları şunları içerir:

1. Havadan hafif aparatlar (hava gemileri, balonlar, balonlar, planörler);

2. Havadan ağır cihazlar (uçaklar, helikopterler).

Hava taşımacılığının güvenli çalışması için karmaşık bir altyapı gereklidir (servis personeli, radar, telekomünikasyon, gelişmiş yer ekipmanı). Endüstrinin altyapısı bir havaalanları ağıdır. Havaalanı yolcu, bagaj, kargo ve posta kabul eden ve sevk eden, vagon uçuşlarını organize eden ve sürdüren bir nakliye şirketidir. Uluslararası, cumhuriyetçi ve yerel havaalanları vardır. havaalanı Kalkış, iniş, park ve bakım için bir yapı ve ekipman kompleksine sahip özel olarak uyarlanmış bir arsadır. Ana, yedek ve ana havalimanları vardır.

Hava taşımacılığı işletmeleri şirketleştirilmiştir, ancak hava trafik kontrol sistemleri özelleştirmeye tabi değildir. Bunun nedeni büyük ölçüde devletin uçuşların güvenliğinden ve insanların hayatlarından sorumlu olmasıdır.

Havaalanı operasyonları da havayolu sahipliği ve operasyonlarından ayrılmıştır. Aynı zamanda, havayolları arasında eşit rekabet koşulları için havayollarının herhangi bir havalimanının altyapısına eşit erişimi ve bir havalimanını özgürce seçmesi sağlanmaktadır.

Hava taşımacılığı Sovyetler Birliği'nde çok aktif bir şekilde gelişti. 80'lerde. Aeroflot dünyanın en büyük havayoluydu. İç hatlara hizmet vermenin yanı sıra birçok yabancı ülke ile temaslarını sürdürdü. Bugün Rusya aynı zamanda en büyük havacılık güçlerinden biridir. Bununla birlikte, SSCB'nin çöküşü ve bir dizi küçük bağımsız havayolunun ondan ayrılmasıyla Aeroflot lider konumunu kaybetti. 70'lerde - 80'lerin başında. Aeroflot, teknik olarak en iyi yabancı meslektaşlarıyla oldukça karşılaştırılabilir modern uçaklarla donatıldı. Ancak, 80'lerin ikinci yarısından beri. yerli uçak filosunun yenileme hızı keskin bir şekilde yavaşladı. Ekonomik kriz yıllarında, bu süreç neredeyse tamamen durdu, bununla bağlantılı olarak, Rusya'daki hava taşımacılığının ana ve acil görevi, eski gemileri yeni makinelerle değiştirmek.

Rusya, dünyanın en uzun hava yollarına (800 bin km) sahiptir. Her şeyden önce, bunlar Moskova ve St. Petersburg'u Uzak Doğu şehirlerine bağlayan otoyollardır:

Moskova - Yekaterinburg - Novosibirsk - Irkutsk - Habarovsk - Vladivostok;

Moskova - Novosibirsk - Irkutsk - Yakutsk - Magadan - Petropavlovsk-Kamchatsky;

Petersburg - Yekaterinburg - Novosibirsk - Irkutsk - Habarovsk - Vladivostok;

Petersburg - Perm - Omsk - Novosibirsk - Irkutsk - Yakutsk - Magadan - Petropavlovsk-Kamchatsky.

Birçok hava yolunun kesiştiği ana hava trafiği merkezleri ülkenin en büyük şehirleridir: Moskova ve St. Petersburg, Kuzey Kafkasya tatil yerleri ve Moskova - Vladivostok hava yolu üzerindeki tüm büyük şehirler. Uzak Kuzey ve eşdeğeri bölgelerde, helikopterler mal ve yolcu taşımacılığında önemli bir rol oynamaktadır. Petrol sahalarına ve diğer üretim tesislerine, jeolojik taraflara iş yerlerine kargo ve yolcu teslim eder, acil tıbbi yardım sağlarlar vb.

Rusya şu anda 1,3 milyon kilometreden fazla havayoluna sahip. Kendi topraklarında, 2010 yılı için havalimanlarının devlet siciline 232 havalimanı kaydedildi, bunların 71'i uluslararası. Hava kargo cirosu %0,1, yolcu cirosu - %30'dur. Ülkemizde 11'i büyük şirket olmak üzere, yılda 1 milyondan fazla yolcu trafiğine sahip, çeşitli mülkiyet biçimlerine sahip 46 havayolu şirketi bulunmaktadır. Yolcu trafiği açısından en büyük havaalanları şunlardır: Moskova'da - Domodedovo, Vnukovo, Sheremetyevo; Petersburg - Pulkovo'da; Yekaterinburg - Koltsovo'da; Novosibirsk - Tolmachevo'da; Krasnodar - Pashkovsky'de; Soçi - Adler'de. 2011 yılında yolcu ciroları 2 milyon yolcu-km'yi aştı.

Araç, amacı insanları veya yükleri uzun mesafelerde taşımak olan teknik bir cihazdır. Bugün dünyada bu tür on binden fazla cihaz var. Bu nedenle, bir ulaşımı diğerinden ayırt etmek için insanlar icat etti standart sınıflandırma, sayesinde her türlü araç amaçlarına, kullanılan enerjiye ve hareketli ortama göre şartlı olarak bölünebilir.

Ana araç türleri

Yukarıda bahsedildiği gibi, belirli özelliklere bağlı olarak tüm araç türleri üç ana gruba ayrılabilir:

• randevuyla;
• kullanılan enerji ile;
• seyahat ortamı tarafından.

Bahsi geçen araç türlerinin kendi sınıflandırmaları, özellikleri ve belirli kriterlere göre birbirlerinden farklılık göstermeleri nedeniyle daha detaylı olarak ele alınabilirler.

Hedefe göre ulaşım türleri

Amaç, belirli bir ulaşım modunun en sık kullanıldığı alan olarak anlaşılmaktadır. Yani, araçlar olabilir:

• Özel kullanım. Bunlara askeri (zırhlı araçlar, tanklar) ve teknolojik ulaşım (ray araçları) dahildir.
• Genel kullanım. Bu kategori her türlü su, hava ve Kara ulaşımı ticaret ve hizmet sunumunda kullanılır. Örneğin mal taşıyan bir kamyon zaten genel kullanım kategorisine uygun bir araçtır.
• Bireysel kullanım, yani bir kişinin kişisel olarak kullandığı araçlar. En yaygın bireysel ulaşım, kişisel bir araba veya motosiklettir.

Ayrıca toplu taşımanın ayrı bir alt kategorisi de bulunmaktadır. Buna kentsel (toplu) ulaşım, yani belirli güzergahlarda, tarifeye göre ve belirli bir ücret karşılığında yolcu taşıyan ulaşım dahildir. Bunlar otobüs, tramvay, troleybüs vb. olabilir.

Kullanılan enerjiye göre ulaşım modları

Kullanılan enerjiye bağlı olarak araçlar vardır:

• Rüzgar gücüyle hareket eder, örneğin yelkenli tekneler (yelkenli).
• Kas gücüyle hareket eder (insan veya hayvan tarafından yönlendirilir). En yaygın insan güdümlü ulaşım, ayak pedallarıyla hareket ettirilen bir bisiklettir. Ayrıca, günlük hayatta daha az kullanılan, yine insan gücü yardımıyla hareket eden küçük kayıklar ve velomobiller vardır. Hayvanlar tarafından sürülen araçlar aşağıda ilgili başlık altında daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
• Kişisel bir motorla. Bu tip, sırayla, termal ve elektronik bir motorla taşımaya ayrılmıştır.

Isı motorlu bir araç, ısıyı hareket için enerjiye dönüştürerek çalışan, güçle çalışan bir araçtır. Bu tür motorlardaki ısı kaynağı, örneğin fosil yakıt olabilir. Bir ısı motoruyla taşımacılığın en ünlü temsilcilerinden biri, kömürün işlenmesi (çıralanması) ile harekete geçirilen bir buharlı lokomotiftir.

Elektronik bir araç, motoru elektrikle çalışan bir araçtır. Bu tipteki başlıca araçlar tramvaylar, fünikülerler, monoraylar, elektrikli araçlar ve elektrikli gemilerdir.

Seyahat aracına göre ulaşım türleri

Hareket ortamına bağlı olarak, ulaşım şunlar olabilir:

• zemin (karayolu, demiryolu, bisiklet, boru hattı ve ayrıca hayvanlar tarafından yönlendirilen ulaşım);
• hava (havacılık ve havacılık);
• su bazlı (su üstü ve denizaltı gemileri);
• uzay aracı (havasız yollarda hareket eden araçlar ve araçlar);
• farklı bir tür.

Diğer ulaşım türleri arasında sabit asansörler (asansörler), asansörler, teleferikler vb. bulunur.

Kara ulaşımı

Bir dizi özelliğe göre sınıflandırılan çeşitli kara araçları vardır:

• Tahrik ünitesinin tipine göre, tırtıl (bazı tank, traktör ve vinç türleri), tekerlekli (araba, bisiklet, moped, motosiklet) ve hayvanlar tarafından sürülen kara taşıtları vardır.
• Tekerlek sayısına göre, tek tekerlekli bisikletler (tek tekerlekli araçlar), bisikletler (iki tekerlekli), üç tekerlekli bisikletler (üç tekerlekli) ve ATV'ler (dört tekerlekli araçlar) vardır.
• Yol çeşitlerine göre demiryolu ve raysız araçlar bulunmaktadır. Demiryolu taşımacılığı, demiryolu rayları üzerinde yük ve yolcu taşıyan herhangi bir aracı içerir. Yani lokomotif, vagon, tramvay, monoray ve üst geçit taşımacılığı olabilir. Karada seyahat eden araçlar da dahil olmak üzere herhangi bir kara taşımacılığı, izsiz olarak sınıflandırılır.

Otomotiv araçları

Kara taşıtlarının en popüler ve yaygın türü karayolu taşımacılığıdır. Otomobil, yük ve yolcuların izsiz hatlarda taşınmasını sağlayan her türlü aracı içerir. Birçok araç sadece kısa mesafeler için değil, özellikle yolcu, yiyecek veya malzeme teslimatının başka bir şekilde mümkün olmadığı durumlarda uzun mesafeler için de tasarlanmaktadır.

Tüm karayolu taşımacılığı ayrılır:

• Araba ve sürat yarışlarında en sık kullanılan yarış arabalarında (drag yarışı, otomatik slalom vb.). Bunlar, örneğin monopostları içerir - Formula 1 yarışlarında kullanılan açık tekerlekli tek kişilik arabalar.
• Yalnızca kargo ve yolcu taşımaya hizmet eden taşıma araçları için. Varış amacına göre binek araçlar (kişisel araçlar), kamyonlar (kamyonet, traktör vb.) ve ulaşım (otobüs, rota taksileri vesaire.).
• Diğer şeylerin yanı sıra aşağıdakilerle donatılmış özel makineler için ek ekipmanşu veya bu amaç için tasarlanmıştır. Bunlara örneğin ambulanslar veya itfaiye araçları dahildir.

Hayvanlar tarafından sürülen araçlar

İnsanlar, henüz başka kara taşımacılığı türleri olmadığında hayvanları ulaşım aracı olarak kullanmayı öğrendi. Yıllar geçmesine rağmen, modern araçlar ortaya çıktı, çoğu hala herhangi bir yükü taşımak için ata binmeyi veya bir hayvanı arabaya bağlamayı tercih ediyor.

Hayvanlar tarafından yürütülen ulaşım şunları içerir:

• Kargo taşımacılığı. Taşımak için evcilleştirilebilen ve eğitilebilen atlar, köpekler, develer, bufalolar, filler ve diğer memeliler, çoğunlukla yükleri ve yolcuları arabalar, arabalar, insanlar üzerinde taşımak için araç olarak kullanılır.
• Paket taşıma. Paket taşımacılığının adı, hayvanın arkasına takılan paketleme torbasından (paket) gelmektedir. Böyle bir araç, örneğin, yokuşların ve dar yolların çok dik olduğu dağlık alanlarda, arabaların ve arabaların hareketini büyük ölçüde zorlaştıran, hayvanların çektiği nakliyenin pratik olmadığı durumlarda kullanılır. Ek olarak dağlık bölgeler, yük hayvanları kırsal ve bataklık alanların yanı sıra çöllerde veya yoksul veya neredeyse hiç olmayan yolların olduğu kuzey bölgelerinde kullanılmaktadır.
• Hem yolcuların taşınması hem de özel spor yarışmalarına ve yarışmalarına katılım için amaçlanan at taşımacılığı. Çoğunlukla binicilik, atları, develeri ve filleri içerir.

Boru hattı araçları

Boru hattı araçlarının temel amacı, yalnızca malları (kimyasallar, sıvı ve gaz halindeki ürünler) özel kanallardan (borular) taşımaktır. Bu tür kara taşımacılığı, dünyadaki benzerleri olmayan en ucuz ve en popüler olanıdır. Örneğin, Rusya Federasyonu topraklarında, üretilen petrolün %95'inden fazlasını taşımak için boru hatları kullanılmaktadır.

Ucuz olmasının yanı sıra, boru su ulaştırma başka avantajları vardır:

• hızlı sevkiyat;
• düşük ulaşım maliyeti;
• teslimat sırasında kargo kaybı olmaz;
• boru hatları istediğiniz yere ve istediğiniz şekilde döşenebilir (hava yolları hariç).

Boru hattı araçlarının ana türleri: kanalizasyon, su temini, çöp oluğu ve pnömatik taşıma (pnömatik posta).

Hava Taşımacılığı

Uçak, 20. yüzyılın başında ortaya çıktı ve hızla dünya çapında popülerlik kazandı. Bu taşıma türü aynı zamanda helikopterleri, hava gemilerini, hava otobüslerini, uçakları da içerir. Bu, hava yoluyla uzun mesafelerde (1.000 km'den fazla) yolcu ve kargo taşımacılığı için tasarlanmış en hızlı ancak en pahalı araç türlerinden biridir. Ayrıca resmi görevleri yerine getiren uçaklar ve helikopterler de vardır (örneğin yangınları söndürmek, tarlalara böcek ilacı püskürtmek, hava ambulansları vb.). Genellikle hava taşımacılığı, başka bir ülkeye, hatta başka bir kıtaya hızlı bir şekilde ulaşmak isteyen turistler ve işadamları tarafından kullanılır. Bu araçlar, hacimli ve ağır eşyaları, raf ömrü kısa olan ürünlerin yanı sıra değerli eşyaları da taşır.

Bu ulaşım türü gürültülü, pahalı bir zevk olsa da, uzak kıtalara veya başka bir şekilde oraya ulaşmanın zor veya imkansız olduğu diğer ulaşılması zor yerlere yapılan bilimsel seferler için vazgeçilmezdir.

Su ulaştırma

Bu, klasik araç türlerinden biridir. Bu tür ulaşım, yapay (rezervuarlar, kanallar) ve doğal (göller, nehirler, denizler vb.) su yolları boyunca taşınmaya yöneliktir.

Hava taşımacılığından farklı olarak su taşımacılığı, boru hattı taşımacılığından sonra en ucuz olanlardan biridir. Bu nedenle hemen hemen her şey bu tür araçlarla taşınır: yapı malzemelerinden minerallere. Ve feribotlar gibi bu tür yüzer tesisler, diğer araçları bile taşıma kapasitesine sahiptir.

Ama burada yolcu trafiği son zamanlarçok daha az olmuştur. Bu, gemilerin bir noktadan hareket ettiği oldukça düşük hız ile doğrulanır. liman başka bir.

Su yolları boyunca hareket eden ana araç türleri: yüzey (tekneler, tekneler, gemiler, gemiler) ve denizaltılar.

Uzay taşımacılığı (uzay aracı)

Uzay taşımacılığı (uzay aracı), mal ve yolcuların havasız uzayda (uzayda) taşınması için tasarlanmış, güçle çalışan bir araçtır. Elbette insanların ulaşımından bahsetmişken, hem yolcu hem de uzay aracını kontrol eden mürettebat demek istiyoruz. Temel olarak, bu tür taşıma daha özel amaçlara yöneliktir. Örneğin uzay istasyonları, Dünya'da yapılamayan kabartma, okyanuslar ve atmosfere ilişkin çeşitli çalışmalar için tasarlanmıştır ve uydular, insanların uluslararası televizyon programlarını izlemesine ve meteorologlar için hava tahminleri yapmasına olanak tanır. Ayrıca bazı uzay araçları askeri amaçlarla kullanılmaktadır (savaş bölgelerinin gözetlenmesi, diğer ülkelerin faaliyetlerinin keşfi, yaklaşan uzay nesnelerinin tespiti vb.).

Ana uzay taşımacılığından ayırt edilebilir: uydular, uzay gemileri, yörünge ve gezegenler arası istasyonlar, gezegen gezicileri.

Hava Taşımacılığı. Önemli spesifik yer çekimi gürültü modunda, birçok şehir hava taşımacılığı tarafından işgal edilmektedir. Sivil havacılık uçak filosu sürekli güncelleniyor, havayollarında yeni turbojet ve turboprop uçaklar ortaya çıktı (TU-134, TU-154, IL-62, Yak-40). Yolcu ve kargo trafiği artıyor, çok sayıda hava alanı ve hava limanı inşa ediliyor ve mevcut olanlar yeniden inşa ediliyor. Sivil havacılık havalimanları genellikle konut binalarının yakınında bulunur ve hava yolları çok sayıda yerleşim yerinden geçer. [...]

Hava Taşımacılığı. Modern havacılık, uçak etkisinin iki belirleyici faktörü ile karakterize edilir - uçak gürültüsü ve uçak motorlarından kaynaklanan kirletici emisyonları. Son zamanlarda Rusya'da, gürültüsü şu anda faaliyette olanlardan önemli ölçüde daha düşük olan uçaklar ortaya çıkmış olsa da, yalnızca minimum gereksinimleri karşılayan uçaklar, çevre üzerinde en büyük etkiye sahiptir. uluslararası standart gürültü ile. [...]

Hava taşımacılığı şu anda öncelikle bir yolcu olarak gelişiyor. Her türlü şehirlerarası taşımacılığın toplam yolcu cirosunda (demiryolundan sonra) ikinci sırada yer almaktadır. [...]

Hava taşımacılığı, son yıllarda orta mesafelerde ve yolcu iletişiminin en önemli araçlarından biri haline gelmiştir. [...]

Hava taşımacılığında yakıt tasarrufu, aerodinamik özelliklerini geliştirerek de mümkündür (kaldırmada bir artış ve sürtünmede bir azalmayı önceden belirleyen kanatların üst düzlemleri etrafında ultra hızlı hava akışı sağlayan yatak yüzeylerinin yapıları vb.). Kanat ağırlığını azaltmak, kaldırmayı artırmak ve sürtünmeyi azaltmak, %15 yakıt tasarrufu anlamına gelir. [...]

Düşünen hızlı gelişim hava taşımacılığı ve endüstrinin bu profildeki uzmanlara olan ihtiyacının sürekli artması, enstitünün bu uzmanlık dalındaki mezunlarının birçok farklı iş teklifi ve ilginç işlere sahip olacağı varsayılabilir. [...]

Taşıma işine ek olarak, hava taşımacılığı ulusal ekonomide önemli miktarda başka işler gerçekleştirir: tarım (gübreleme, yabani ot kontrolü), orman koruma ve ormancılık (söndürme) Orman yangınları, orman zararlısı kontrolü, orman rezervlerinin tespiti vb.), montaj ve inşaat ve acil durum temininde de kullanılmaktadır. Tıbbi bakım nüfus. [...]

Hava trafiği hacmindeki sürekli artış, uçak motorlarından çıkan egzoz gazlarından kaynaklanan atmosferik kirliliğin artmasına neden oluyor. Ortalama bir motor olduğu tahmin edilmektedir. Jet uçağı saatte 15 ton yakıt ve 625 ton hava tüketen, 46,8 ton karbondioksit, 18 ton su buharı, 635 kg karbon monoksit, 635 kg azot oksit, 15 kg kükürt oksit, 2,2 kg katı parçacık yayar. .. Ayrıca bu parçacıkların atmosferde ortalama kalış süreleri yaklaşık 2 yıldır. Çevrenin en büyük kirliliği havaalanları alanında gerçekleşmektedir. Hava taşımacılığının çevre üzerindeki zararlı etkisi, süpersonik uçakların motorları tarafından uçuşları sırasında stratosferin alt katmanlarında salınan nitrojen oksitlerin, daha önce belirtildiği gibi, çok önemli bir rol oynayan ozonu yoğun bir şekilde oksitledikleri gerçeğinde yatmaktadır. Dünya üzerindeki yaşamın korunması, ultraviyole radyasyonun emilmesi ve böylece canlı organizmaların ölümden korunması. [...]

Atmosfer, hava taşımacılığının ve kuşların hareketi için ortam, radyo dalgalarının ve ses titreşimlerinin (radyo sağlayan, çeşitli cihazlar vb.) O olur doğal kaynak oksijen, nitrojen, neon, argon ve diğer inert gazların üretimi için. Bununla birlikte, atmosfer, örneğin oksitler, kurum, dumanlar gibi antropojenik etkilere maruz kalır. Örneğin sülfür oksitlere maruz kalmanın sonuçları çevreye zararlıdır. [...]

Atmosferin ozon tabakası da yok edilir. Hava taşımacılığı gerekli olduğu yerde ozonu tüketir. Ozon kalkanı, yerden 40 ila 15 km yükseklikteki atmosferdeki güneşin ölümcül ultraviyole radyasyonunu yaklaşık 6.500 kat azaltır. Ozon perdesinin %50 oranında tahrip olması, hayvanların ve insanların görme duyusunu etkileyen ve canlı organizmalar üzerinde iyonlaştırıcı radyasyona benzer bir etkiye yol açan / açık-mor radyasyonu 10 kat artırır. Antarktika üzerindeki atmosferdeki ozon içeriği azalıyor. [...]

Enerji ve hava taşımacılığının daha da geliştirilmesi yolunda, ses ve termal bariyere benzetilerek erozyon bariyeri olarak adlandırılan bir engel son zamanlarda daha net bir şekilde ortaya çıkmıştır. Bu bariyere en küçük parçacıklar neden olur - boyutları uçakların veya enerji santrallerinin boyutundan yüzlerce ve binlerce kez daha küçük olan ve çarpışma hızları ile müthiş bir silaha dönüşen nem damlaları veya toz taneleri. ürünün yüzeyi saniyede yüzlerce metreyi aşıyor. [...]

Şehir içi ulaşımın yanı sıra dış demiryolu, su, hava ulaşımı araçları yoğun karbon monoksit emisyonlarının kaynağı olabilir. Böylece, zorunlu çalışma modundaki gemilerin ana motorları, karbon monoksit içeren gazlar yayar: Belomorskles tipi bir motorlu gemi - 70-80 mg / m3, Amguema tipi bir dizel-elektrik gemisi - yaklaşık 270 mg / m3. Gemilerin yardımcı motorlarından kaynaklanan emisyonlar, sırasıyla 77.7 mg/m3 ve 345.9 mg/m3 ortalama konsantrasyonda karbon monoksit içerir. Bu verilerin yazarları (L.E.Bespalko ve diğerleri, 1974), özellikle motorlar saatte 1-2 tona kadar yakıt tükettiğinden, limandaki gemilerin egzoz gazlarının önemli bir hava kirliliği kaynağı olabileceği sonucuna varmaktadır. ...]

Diğer ulaşım modlarından kaynaklanan hava kirliliğine gelince, bu tür araçlar doğrudan şehirlerde yoğunlaşmadığından sorun burada daha az akut. Bu nedenle, en büyük demiryolu kavşaklarında, tüm trafik elektrikli çekişe aktarılır ve dizel lokomotifler sadece manevra çalışmaları için kullanılır. Nehir ve limanlar, kural olarak, şehirlerin yerleşim bölgelerinin dışında bulunur ve liman bölgelerindeki gemilerin hareketi pratik olarak önemsizdir. Havaalanları, kural olarak, şehirlerden 20 ... 40 km uzaklıktadır. Buna ek olarak, hava limanlarının yanı sıra nehir ve nehirler üzerinde geniş açık alanlar limanlar, motorlardan yayılan yüksek konsantrasyonlarda toksik kirlilik tehlikesi oluşturmaz. Karbüratörlü benzinli motorların demiryolu, deniz, nehir ve modern hava taşımacılığında neredeyse hiç kullanılmadığını belirtmek gerekir. [...]

Yılan balıkları, sert oksijenli havalandırılmış kaplarda (stok yoğunluğu - 10 litre suya 500-800 g ağırlığında bir balık) veya su ve oksijenle doldurulmuş plastik torbalarda (su hacmi 1.5-2 litre) karayolu ve hava taşımacılığı ile taşınır. Balığı diktikten sonra mukusun çıkması için suyun 3-4 kez değiştirilmesi gerekir. Su sıcaklığı 12-14 ° C'yi geçmemelidir, nakliye süresi - 6-8 saat. [...]

Şehirdeki başlıca gürültü kaynakları motorlu taşıtlar, demiryolu ve hava taşımacılığı, sanayi kuruluşlarıdır. [...]

Karayolu taşımacılığı ile birlikte hava taşımacılığı ciddi bir hava kirleticisi haline gelmektedir. Yani, bir jet uçağı geçişi Atlantik Okyanusu 25 bin hektarlık bir ormanın aynı anda ürettiği kadar, 8 saatlik uçuşta oksijen tüketiyor. Ulusal Havacılık İdaresi'ne göre, Washington Havalimanı'ndan kalkan ve inen uçaklar, sadece bir günde çevreye 35 ton çeşitli kirletici madde salıyor. [...]

Şehirlerdeki ana gürültü kaynaklarının karayolu taşımacılığı (80'e kadar), demiryolu ve hava taşımacılığı olduğu belirtilmelidir. Bir termik santraldeki gürültü, çalışma alanındaki insanlar üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. [...]

Shapovalov C.JL, Milyavskaya T.I. Sivil havacılık pilotlarında miyopinin fonksiyonel özelliği. M.: Hava taşımacılığı, 1990.185 s. [...]

Okuyucuyu Mavi Kurdele mücadelesinin doğuşunun ve en parlak günlerinin büyüleyici hikayesiyle tanıştıracağız. Hava taşımacılığının saldırısı altında Mavi Kurdele mücadelesinin nasıl sona erdiğini size anlatacağız. Ancak Mavi Kurdele'nin tıpkı geminin kendisi gibi öldükten sonra yeniden doğmak gibi inanılmaz bir yeteneği olduğu ortaya çıktı. Evet, gerçekten, Mavi Kurdele eski anlamında, yani hız mücadelesinde bir ödül olarak öldü, ancak Yolcu için rekabetçi savaşlarda yeni, daha yüksek bir aşamanın başlangıcını simgeleyen yeni biçimlerde ortaya çıktı. . Ve şimdi, dönüştürülmüş ve yeniden düşünülmüş Blue Ribbon için daha az keskin ve sıcak savaşların ilk dönemine tanık oluyoruz. [...]

Şehir havası sadece endüstriyel gazlar, toz ve araba egzoz dumanları tarafından zehirlenmez. Hava taşımacılığı da önemli bir katkı sağlıyor. Örneğin, kalkışta dört türbinli bir jet uçağı (ve çoğu ülkede hava limanları) Batı Avrupa ve ABD'de, genellikle şehir sınırları içinde bulunurlar) arkasında, aynı anda 6850 cüzzamlı araba tarafından yayılan, bu kadar çok egzoz gazı ile doymuş zehirli bir duman bırakır.

Bu kurallara ek olarak, doğrudan Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından düzenlenen ve kontrol edilen, başta kara ve hava taşımacılığı olmak üzere bölgeler arası kaynaklardan gelen emisyonları düzenlemek için kurallar da vardır. [...]

Yangınları söndürürken, çoğunlukla su veya söndürme kimyasallarının çözeltileri kullanılır. Bazen geçici su boru hatlarının döşenmesi, su içeren kapların hava ve tavlama yoluyla teslim edilmesi gerekir (yer üstü örtüsünde yaklaşan yangının erken başlatılması). Tavlama, eğitimli itfaiyeciler tarafından gerçekleştirilir. Destek şeritlerinden (nehirler, yollar, akarsular) veya yapay olarak oluşturulmuş mineralize şeritlerden başlarlar. [...]

Trafik gürültüsü araçların motorları, tekerlekleri, frenleri ve aerodinamik özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Çalışmadan kaynaklanan gürültü karayolu taşımacılığı(otobüsler, arabalar ve kamyonlar), 75-85 dB'dir. Demiryolu taşımacılığı, gürültü seviyesini 90-100 dB'ye kadar artırma yeteneğine sahiptir. En güçlü gürültü - havacılık gürültüsü - motorun çalışması ve uçağın aerodinamik özellikleri - hava taşımacılığı rotasının 100-105 dB'ye kadar üzerinde yaratılır. Havalimanı bölgelerinde ölüm ve doğumsal anomalilerin sayısı önemli ölçüde artmaktadır. Uçak gürültüsü de ruhsal bozuklukların sayısında artışa neden oluyor. Bu gürültünün dünya yüzeyinde izin verilen maksimum seviyesi 50 dB olarak belirlenmiştir. [...]

Bu nedenle, hava dediğimiz her şey, dünya yüzeyinde veya hava taşımacılığının çalıştığı katmanlarda meydana gelen çok karmaşık fiziksel süreçlerin dışsal bir tezahürüdür. [...]

Su kütleleri şu amaçlarla kullanılmak üzere tahsis edilir: nüfusun içme, ev ve diğer ihtiyaçları; tıbbi, spa ve sağlıklı yaşam amaçları; tarım ve endüstriyel amaçların ihtiyaçları (hidroelektrik ihtiyaçları dahil); su ve hava taşımacılığı ve yüzen kereste ihtiyaçları; balıkçılık ve avcılık endüstrisinin ihtiyaçları; doğa rezervlerinin ihtiyaçları ve atık su deşarjı [...]

Yolcu demiryolu taşımacılığı yapısında toplam yolcu sayısının %30-90'ı banliyö ve yerel güzergahlarda taşınmaktadır. tarafından yolcu taşımacılığı demiryolu Hava taşımacılığının gelişmesi nedeniyle daha uzun mesafeler azalır. [...]

Milyonlarca TV izleyicisi, farklı meslek ve yaştan insan, her gün ilgiyle spikerin mesajlarını bekliyor - yarın hava nasıl olacak? Hasat, balık yakalama, deniz, nehir ve hava taşımacılığı yoluyla malların zamanında teslimi, mantarlar için ormana başarılı bir yolculuk, dağlarda dağcıların geçişi, hastanın durumu ve hava durumu herkesi ilgilendiriyor. , tabii ki iyi ruh halimiz buna bağlı. [.. .]

Geçmişte hava kirliliğinin en büyük zararı, genellikle sanayi bölgelerinin üzerine asılan siyah duman örtüsü nedeniyle görüş mesafesinin azalması olarak kabul ediliyordu. Son zamanlarda, görünürlükteki bu düşüş, ticari trafik, özellikle hava ve bazen aşırı kirlilik seviyeleri ve karayolu taşımacılığı ile önemli ¡girişimler yarattı. Bununla birlikte, görünürlük, atmosferin genel kirliliğinin doğrudan bir göstergesi olamaz, çünkü azalan görüş, yalnızca görünür ışığı engelleyecek ve dağıtacak kadar büyük olan kurum ve uçucu kül gibi toz benzeri kirletici maddelerden kaynaklanır. ¡Gaz ve radyoaktif emisyonlar, görünürlük kaybı olmaksızın önemli ölçüde daha yüksek hava kirliliği yaratabilir. Ancak görünürlükteki değişiklikler, hava kirliliğindeki ani artışları değerlendirmek veya azaltma önlemlerinin etkinliğini değerlendirmek için kullanılabilir. Los Angeles'taki görünürlük gözlemleri (Neiburger, 1955), ortalama görünürlüğün son birkaç on yılda, aynı zaman diliminde bölgedeki endüstrinin hızlı gelişimi göz önüne alındığında beklenenden daha az önemli ölçüde azaldığını bulmuştur. Buna karşılık, duman kontrol önlemlerinin alınmasından sonra Saint Louis ve Pittsburgh bölgelerindeki görünürlükteki artış (Ely, 1955) verimliliğin bir göstergesiydi. Alınan tedbirler.[ ...]

Bu olasılıklar, her yıl gözlenen ölüm sayısının ülkede yaşayanların sayısına bölünmesiyle hesaplanmaktadır. Tüm ölümlerin ezici çoğunluğunun “iç” nedenlerle açıklandığı, “dış” nedenlerin ise onlardan iki kat daha küçük olduğu görülebilir. Aynı zamanda, dış nedenler arasında ulaşım kazaları baskındır. Hava taşımacılığı kazaları, doğal afetlerle aynı riski taşır. [...]

En yaygın yedi zararlı maddenin emisyonları değerlendirildi: karbon monoksit, hidrokarbonlar, nitrojen dioksit, kurum, kükürt dioksit, kurşun bileşikleri ve katı maddeler. Ortalama olarak, mobil kaynaklardan atmosfere giren toplam kirletici kütlesi, karayolu taşımacılığı -% 95, hava taşımacılığı -% 2.5, deniz ve deniz taşımacılığı dahil olmak üzere yılda yaklaşık 12 milyon tondur. nehir taşımacılığı --2,8%.[ ...]

Geminin revizyonu üç milyon sterline mal oldu, ancak bu umutsuz çaba "kraliçeleri" kurtarmadı. Diğer gemiler ve hava taşımacılığı ile şiddetli rekabet karşısında büyük gömleklerşirketin kasiyerini boşaltarak daha fazla yolcu kaybetti. Şirketin gömleklerinin geri kalanı zaten hizmet dışı bırakıldı veya satıldı. [...]

Nötr bir ortamda hidrojen iyonlarının (H +) içeriğinin pH = 7'ye karşılık geldiği bilinmektedir. Asidik yağışa pH'ı olan yağmur, sis, kar denir [...]

90'lı yıllardan bu yana araç filosunun artmasıyla Moskovalılar arasında kronik bronşit hastalıklarının büyümesinin olumsuz örneği (Şekil 1) etkileyicidir. Ancak daha az etkileyici olmayan başka bir örnek (pozitif) - ABD nüfusunun kanındaki kurşun seviyesindeki bir düşüş (Şekil 2) ve sonuç olarak ilgili hastalıklar. İkincisi, tamamen yasaklanana kadar araçlar için kurşunlu benzin kullanımındaki düşüşle eşzamanlı olarak gerçekleşiyor. Rusya'daki hava trafiği hacminde (1992'den sonra) önemli bir azalma, atmosferik havaya toplam emisyon miktarının yılda 280 bin tona düşmesine neden oldu (bunun tüm atık maddelerin sadece% 20'si nötralize edildi). [...]

Tarihsel olarak, endüstriyel bahçecilik, büyük nüfus merkezlerinin yakınında ortaya çıkmıştır. Çoğu bahçe ürününün hızla bozulması, kalite tekeli yoluyla pazarlara yakın olmanın belirli avantajları yarattı. Nakliye ve depolama koşulları iyileştikçe, pazarlara yakınlığın faydaları giderek azaldı. Frigorifik kamyonlarla hızlı uzun mesafe taşımacılığı, satılan ürünlerin kalitesiyle eşleşti. Demiryolu ve yük taşımacılığı sistemlerinin birbirine bağlanması, ulaşım verimliliğinde daha fazla gelişmeye yol açmıştır. Son zamanlarda, çiçekler ve çilekler gibi değerli bahçe ürünlerini taşımak için hava taşımacılığının kullanılması, pazarların bu bozulabilir yüksek değerli ürünleri yetiştiren çiftliklere yakınlığının faydalarını azaltmıştır. [...]

Yürütülen farklı bölgelerÇalışmalar, yüzey havasındaki NO konsantrasyonlarının, kullanılan analiz yöntemlerinin algılama sınırının altındaki seviyelerden, kentsel havadaki yaklaşık 50 ppb'ye (yaklaşık 1.2 1012 cm3) kadar değiştiğini göstermiştir. Son ölçümler, üst troposferde nitrojen monoksitin enlemsel dağılımının güçlü bir anizotropisini ortaya çıkardı. Şekilde gösterilmiştir. 5.2 Ölçüm sonuçları, Kuzey Yarımküre'nin orta enlemlerinde anormal derecede yüksek N0 içeriğine işaret ediyor. Böyle bir "başlık" oluşumu, esas olarak yoğun hava trafiği ve derin konveksiyon sonucu kirleticilerin yer kaynaklarından hızlı dikey taşınması ile ilişkilidir. [...]

Yalıtım “800-500 m bu amaç için yeterli kabul edilir. I. pei mesafesine düşen rüzgar engelleme olasılığını göstermek için, genellikle komşu kıtadan en yakından yaklaşık 00-70 km uzaklıkta büyük miktarda meşe poleninin yaban arısı / gro Helgoland'a getirildiği gerçeği verilir. meşe tarlaları. Yüzlerce kilometre boyunca Kuzey Kutbu'nda ağaç polenlerinin birikmesiyle ilgili bilinen durumlar vardır. Gerçekler:> ama onlar şüphelidir. Bununla birlikte, polenin uzun menzilli hava yoluyla taşınmasının biyolojik anachenio'su, tozlaşma amacıyla çok şüphelidir. Havada bulunan polen, tahıllar için kurulduğu için canlılığını hızla kaybeder. Rüzgarın yardımıyla etkili çapraz bıçaklama, birbirinden en fazla birkaç on veya yüzlerce metre uzakta olan en yakın bireyler arasında küçük bir mesafede gerçekleştirilir. [...]

Bütün bunlar sayesinde, insan Dünya'da istisnai bir konum elde etti: efendisi oldu. Zaten çevre koşullarına ölçülemez derecede daha az bağımlıydı ve yavaş yavaş onu boyun eğdirebilir, kendi çıkarlarına göre yeniden yapabilirdi. İnsan, kendisini olumsuz çevre koşullarından korumayı öğrenmiştir. Soğuktan önce mağaralara sığındı, sonra konutlar yaptı; ateşe hakim oldu, vücudunu hayvan derileriyle ve ardından özel olarak yapılmış giysilerle kapladı. Yiyecek toplama ve avcılığın yerini hayvancılık ve tarım aldı. Ve bilim ve teknolojinin başarıları yeni enerji türleri verdi: elektrik ve atomik. İnsan, kara ve hava taşımacılığını kullanarak uzun mesafeleri hızla seyahat edebildi. Modern bir insanın dairesinde, yiyecekleri bozulmadan koruyan bir buzdolabı ve rahat bir mikro iklim yaratan bir klima ortaya çıktı. Koruyucu ve tedavi edici tıp, insan sağlığının koruyucusu haline gelmiştir. Aynı zamanda, evcil hayvanlar, insanın sıcak ahırlar, tam teşekküllü yiyecekler ve zootekni ve veteriner tıbbının tüm başarılarını sağladığı çok şey kazandı. Ancak ne olursa olsun, ne bir insan ne de bir hayvan (özellikle vahşi olan), varoluş koşullarının olumsuz etkilerinden kaçamaz. [...]

Çoğu meyve, bol su içerdiklerinde taze olarak tüketilebilir. Menopoz geçirdikten sonra genellikle hızla bozulurlar. Bu nedenle, tüketim için sağlıklı olma aşaması son derece kısa ve geçici olabilir. Bu nedenle, anona gibi daha lezzetli tropik meyvelerden bazıları, büyüme alanlarının dışında neredeyse bilinmemektedir. Sonuç olarak, piyasada satılan meyvelerin çoğu ya taze olarak (elma, narenciye) taşınmak için yeterli dayanıklılığa sahiptir ya da kurutularak (hurma ve incir), jöle ve reçel haline getirilerek, konserve edilerek (ananas) muhafaza edilebilir. veya dondurma (çilekler). Hava taşımacılığı, buzdolapları ve yeni paketleme tekniklerinin gelişimi, en büyük tedariki mümkün kılmıştır. Yerleşmeler yıl boyunca dünya çeşitliliğinin meyve ürünleri. Aynı zamanda, küçük kasabalarda bol miktarda bulunan ahududu gibi yaygın mevsim meyveleri neredeyse yok oluyor ve şimdiden lüks bir ürün olarak görülüyor.