Ochakovski limanı.
Ochakov Limanı - ilk özel deniz limanı Ukrayna. Limanın kurucuları NIESKO nakliye şirketi LLC ve Dneprobugvodstroy OJSC'dir. Her üç işletmede de devlet hissesi ve hissesi bulunmamaktadır.
Ocak 1999'da, Ukrayna Bakanlar Kurulu'nun emriyle, Port Ochakov LLC deniz taşımacılığı, yolcu ve feribot trafiği için bir sınır geçiş noktası açtı.
Ochakov limanı, Dinyeper-Bug halicinin sağ kıyısında, Ochakov şehrinin kuzeydoğu eteklerinde ve köy arasında yer almaktadır. Kutsurub.
12.2 hektarlık bir alana sahip limanın su alanı, toplam uzunluğu 820 m olan dalga koruma yapıları ile korunmaktadır.Port Ochakov LLC'nin kargo rıhtımlarının alanı 8 hektardır.
Ochakov limanına gelen gemiler, BDLC'nin 8,6 mile eşit olan kısmından ve limana yaklaşan kanaldan geçmektedir.
Limana yaklaşan kanal 2,7 mil uzunluğunda ve 110 metre genişliğinde.
Ağırlık tipi yanaşma dolgusu prefabrik betonarme bloklardan oluşmaktadır.
Toplam uzunluğu 339.40 m olan N 1, N 2 rıhtım, 110 m uzunluğundaki rıhtım N 3 şu anda 4,5 m açıklık taslağı olan gemiler Tasarım klerans taslağı - 5.5 m.
LLC "Port Ochakov", kargo ve kargo-yolcu gemilerinin taşınması, tekerlekli araçların ve ağır araçların taşınması için feribot trafiğinin düzenlenmesi için tasarlanmıştır.
Liman, feribot ve RO-RO gemilerini almaya hazır. Örneğin, teknolojik şemaya göre geliş ve gidiş için tam yüke sahip 40 TIR kapasiteli Hazar Denizcilik Şirketi'nin "Merkür" tipi bir feribot 4-5 saatten fazla hizmet vermeyecek, yani. Ilyichevsk, Skadovsk, Evpatoria, Yalta limanlarından 8-10 kat daha hızlı.
Ochakov'dan Odessa'ya 100 km, Kiev'e - 500 km, Kharkov'a - 550 km, Uzhgorod'a - 1050 km'dir. Demiryolu Ochakov'da yoktur. En yakın tren istasyonu (Nikolaev) 65 km uzaklıktadır.
Liman genel ve dökme yükleri işleyebilir.
Gümrük Kodu LLC "Port Ochakov"
Madde 1
Port Ochakov LLC'nin (bundan böyle Kod olarak anılacaktır) gümrük kodu, yerli ve yabancı armatörlerin ve yük sahiplerinin yanı sıra nakliye sürecine dahil olan acenteleri ve nakliyecilerinin uyması gereken bir dizi kural ve düzenlemedir.
1.1 Kod aşağıdakilere dayanmaktadır:
1.1.1. Deniz ticaret limanlarının uluslararası uygulaması.
1.1.2. Ukrayna Ticari Nakliye Kanunu, Ukrayna "Mülkiyet Hakkında Kanun", 22.01.96 tarihli Ukrayna Bakanlar Kurulu Kararı N 113. ve 20.06.95 tarihli N 440.
1.1.3. Liman kiralama.
1.1.4. Liman için zorunlu düzenlemeler.
1.2. Kod, aşağıdakileri düzenleyen ana belgedir:
1.2.1. Limanın üretim modu.
1.2.2. Gemilerin limana giriş ve çıkışları (limandan), limandaki gemilere yükleme, boşaltma ve hizmet verme usul ve şartları.
1.2.3. Karayolu ve diğer taşıma modları ile kargonun limana teslimi ve limandan ayrılmasına ilişkin usul ve koşullar.
1.2.4. Liman antrepolarında yükün depolanmasına ilişkin prosedür ve koşullar.
1.3. Kod, aşağıdaki durumlarda ortaya çıkan ilişkiler kanunla düzenlenmediğinde uygulanır:
1.3.1. Deniz yoluyla taşıma sözleşmesinin olmaması.
1.3.2. Deniz yoluyla taşıma sözleşmesinde veya konşimentoda bu gümrüklerde düzenlenen şartların bulunmaması.
makale 2
2.1. Liman tüm yıl boyunca gemilere açıktır.
2.2. Kış seyrüsefer döneminde geminin limana (limandan) kadar gerekli buzkıran eskortu için usul ve şartlar liman duyurularında duyurulur.
2.3. Limanda normal çalışma saatleri Pazar ve resmi tatil günleri hariç sabah 8 ile akşam 5 arasındadır.
Liman, sözleşme şartlarına göre günün her saatinde iş ve hizmet gerçekleştirebilir.
Tatiller, ulusal bayramların yanı sıra, liman kuruluş günü ve Ukrayna'da ve yerel makamlarda tatil ilan edilebilecek diğer günlerdir.
2.4. Geminin limana (limandan) kılavuzluk edilmesi, geminin rıhtımdan ve rıhtıma hareket ettirilmesinde, liman, zaman standartları ve kılavuzluk ücretleri için Zorunlu Yönetmelikler ile belirlenir.
Madde 3
3.1. Gemilerin işleme, park etme ve diğer işlemler için limana kabulü, yalnızca limanın onaylanmasından sonra veya bir anlaşma (anlaşma) temelinde ve ayrıca bir program temelinde, önceden izin alınarak gerçekleştirilir. gemilerin gelişi.
3.2. Liman, kendisine tahsis edilen bölge ve su alanı içinde, armatörler, gemi kiralayıcıları ve diğer müşterilerle yapılan anlaşmalar temelinde, aşağıdakiler dahil zorunlu iş ve hizmetleri gerçekleştirir:
3.2.1. Gemilerin yüklenmesi, boşaltılması, yükün ayrılması, emniyete alınması, emniyete alınması ve ayrıca gemi mahallerinin boşaltıldıktan sonra kuru temizlemesi.
3.2.2. Mallarla navlun sevkiyatı ve antrepo işlemleri, malların bir taşıma türünden diğerine aktarılması.
3.2.3. Kargonun alınması ve gönderilmesi için tüm kargo belgeleri kompleksinin kaydı.
3.2.4. Kargo akışlarının, müşteri ile cari veya mutabık kalınan oran ve tarifelerde doğrudan sözleşmeler temelinde aktarılması.
3.3. Liman, ek talepler üzerine iş ve hizmetlerde bulunabilir:
3.3.1. Gemiler için lagün sağlanması.
3.3.2. Deratizasyon, su ve konteynırlar dahil dezenfeksiyon, dezenfeksiyon, kargo ve gemilerin fümigasyonu, gemi mürettebatı için otel sağlanması, güç kaynağı ve telefon kurulumu ile ilgili çalışmaların organizasyonu.
3.3.3. Beyan, sevk ve demuraj uzlaşmaları dahil olmak üzere sözleşme (sözleşme) ile öngörülen diğer iş ve hizmetler.
3.4. Liman tarafından verilen tüm hizmetler, yürürlükteki mevzuata göre belirlenen ücret ve ücret oranları üzerinden ödenir ve yerine getirilir. Liman ile armatörler, gemi kiralayıcıları ve diğer müşteriler arasında bir anlaşma olmaması durumunda, aidat ve ücretlerde indirim yapılmaz.
3.5. Taraflarca kararlaştırılan diğer hizmetler liman tarafından sağlanır.
Madde 4
Her gemi, her zaman yüzer durumda olması gereken, geminin draftı ve boyu izin veriyorsa, liman başkanlığı tarafından belirtilen bir yerde yük işlemleri için demirlemekle yükümlüdür; ayrıca kargo operasyonları için gerekli iskeleyi liman idaresine sağlamak gemi kiralayanın (gönderici ve alıcı) sorumluluğundadır.
Sarf malzemelerinin ikmali veya diğer ihtiyaçlar için iç yola girilmesi gerekiyorsa, gemi sahibi, iç yolda güvenli demirleme için bir liman römorkörü de dahil olmak üzere, böyle bir çağrı ile ilgili tüm masrafları öder.
Madde 5
5.1. Geminin kaptanı veya acentesi, beyan edilen geminin limana gelişi hakkında 5 gün önceden ve geminin limana beklenen varış saatinden 48, 24 ve 4 saat önce güncel bilgileri limana iletmelidir, belirten: armatör, kiracı, buz kenarına belirli varış zamanı, kılavuzluk istasyonu (alıcı şamandıra), geminin taslağı, kargo planı (boşaltma için limana varıldığında) kargo belgelerinin mevcudiyeti hakkında tam bilgi, gereklilik akaryakıt, su, diğer malzeme, hizmet türleri ile geminin elleçlemeye hazır olmasını engelleyen sıhhi ve diğer kısıtlamaların olmaması ve gemi ve tehlikeli olanlar da dahil olmak üzere kargo hakkında diğer bilgilerin, geminin normal elleçlenmesini sağlayan limandaki gemi.
5.2. Geminin öngörülen varış tarihlerine karşı gecikmesine neden olabilecek yoldaki herhangi bir gecikmeyi, kaptan bir acente aracılığıyla derhal limana bildirmekle yükümlüdür. Aksi takdirde, bilgi verilmemesi ve gemi kaptanının zamansız veya yanlış bilgi vermesi halinde, geminin bekleme süresi 24 saat artırılır.
5.3. Liman, geminin limana yanaşması ve kılavuzluk etmesi, liman tarafından belirlenen yolda demirleme rıhtımı veya demirleme şartlarını ve beklenen sefer tarihini acente aracılığıyla gemi kaptanına bildirir ve bilgi aldığını teyit eder. geminin yanaşması.
5.4. Geminin belirtilen süreye rağmen varması gecikirse, ilgili tüm masraf ve kayıplar (basit nakliye, işçilik, kargonun depolanması vb.) gemi tarafından karşılanır.
5.5. Geminin su çekimi, boy ve genişliğinin veya net tonajının yanlış beyan edilmesinin sonuçlarından gemi kaptanı sorumludur.
Madde 6
6.1. Geminin limanda bekleme süresi, geminin limana vardığı andan itibaren (liman istikametinde liman suları içinde rıhtıma demirleme veya demirlemenin bittiği) andan itibaren limanda kaldığı süre olarak anlaşılır. Geminin limanda bekleme süresinin sonu, limandan ayrıldığı andır (rıhtımdan ayrılma veya demirlemenin başlangıcı).
6.2. Geminin limanda fiilen harcadığı bekleme süresini hesaba katmak için, gemi limanla birlikte bir zaman çizelgesi tutar. Belirli bir limandaki bir gemi boşaltılır ve ardından yüklenirse, zaman çizelgesi boşaltma ve yükleme için ayrı ayrı derlenir. Zaman çizelgesi geminin kaptanı (acente) ve liman temsilcileri tarafından imzalanır. Zaman çizelgesinin taraflarca imzalanması geminin hareketini geciktirmemelidir. Zaman çizelgesindeki girişler değişikliğe tabi değildir ve tarafların hiçbiri bunu imzalamayı reddetme hakkına sahip değildir. Anlaşmazlık halinde, itiraz eden taraf imzasından önce uygun bir çekince koyacaktır. Geminin işlenmesi gönderici veya alıcının (temsilcilerinin) katılımıyla gerçekleştirilirse, zaman çizelgesi onların katılımıyla düzenlenir ve imzalanır.
6.3. Zaman çizelgesi, geminin limana geldiği andan liman tarafından gerçekleştirilen tüm işlemlerin sonuna kadar olan üretim operasyonlarını ve geminin yükleme süresinin kesintiye uğramasına neden olan tüm işleme gecikmelerini kronolojik sırayla, saat ve dakika olarak kaydeder. , sürelerini ve nedenlerini belirterek, gerekli durumlarda kanunlarla düzenlenir.
6.4. Meteorolojik koşulların liman temsilcilerinin zaman çizelgesini imzalamak için gemiye gelmesine izin vermediği durumlarda, zaman çizelgesi liman temsilcisi ile telsiz telefonla anlaştıktan sonra gemi kaptanı tarafından geminin tutanaklarına kaydedilen gemi kaptanı tarafından imzalanır. kayıt. Günlükten bir alıntı, zaman çizelgesine eklenir.
6.5. Geminin nerede ve hangi yollarla işlendiğine bakılmaksızın, tüm gemi işleme ve bakım durumlarında gemiler için bir zaman çizelgesi tutulur.
Madde 7
7.1. Geminin yükleme veya boşaltmaya hazır olduğuna dair bildirim, gemi serbest talimi aldıktan sonra (varış kaydı, gümrük ve sıhhi muayene ve ayrıca limanda resmi olarak belirlenmiş çalışma saatleri içinde) kaptan tarafından verilecektir. geminin yüklenmesi durumunda, boşaltmanın sona ermesinden sonra). Geminin kargo mahalleri, bildirime uygun olarak tamamen temizlenmeli ve yükleme başlangıcında bu yükün yüklenmesi için gerekli tüm donanıma sahip olmalıdır. Gemi, gövdelerde ve gemi ortasında net bir yük işareti varsa, yüklenen yükün miktarını draft ile belirlemeyi mümkün kılan, okunması kolay bir girinti ölçeği varsa, dökme yükleri yüklemeye hazır kabul edilir. yükleme kesintisi olmaksızın gemi tesisleri tarafından kabul edilebilecek balast suyu veya miktarının mevcudiyeti, belirli bir kargo için ambarların hazır olması.
Geminin hazır olduğuna dair bir bildirim, geminin bu limanda işlenecek geminin tüm ambarlarında bu yükü yüklemeye veya boşaltmaya fiilen hazır olması ve tam bir sevkıyat belgeleri setinin mevcudiyetine bağlı olarak kabul edilir. Gerekirse ambarların kargo yükleme/boşaltma için hazır olduğu ilgili muayene (komisyon) tarafından teyit edilmelidir. Liman temsilcisi, kaptanın bildirimine, alınmasından sonra en geç 30 dakika içinde, lay süresinin başlangıcını belirten ilgili bir işaret koyar.
Madde 8
8.1. Lay zamanı olarak anlaşılır çalışma zamanı, yükün ayrılması, yeniden tartılması, olağan bağlanması-açılması ve kesilmesi dahil olmak üzere, yükün boşaltılması veya yüklenmesi için sözleşmenin veya bu Kuralın normlarına göre limandan kaynaklanan; kargo ambarlarının açılıp kapanması ve üst üste bindirilmesi; boşaltılmış-yüklenmiş kargo için belgelerin kaydı; kargo operasyonları sırasında yapılamıyorsa, geminin yakıt ve su temini ile boşaltma, bunkering sonrası kargo mahallerinin kuru temizleme ve temizliği; liman rıhtımlarının uzmanlığını dikkate alarak, kargo operasyonlarının üretimi ile bağlantılı olarak bağlama operasyonları. Geminin talebi üzerine kargoların özel olarak bağlanması-açılması gerektiğinde, bu durumla bağlantılı olarak kargo boşaltılırken özellikle zahmetli hazırlık işlemlerinin kullanılması (patlatma, tam kazıma, pnömatik gevşetme, yeniden paketleme, ıslanmış ve bozulmuş yerlerin seçimi) gaz maskeleri vb. kullanarak zehirli ve yanıcı yükleri yeniden yüklerken .p.) limana, tarafların mutabakatı ile belirlenen ve döşeme süresine eklenen ek süre verilir.
8.2. Döşeme süresi, yükün kütlesinin (miktarının), ton (metreküp, adet) cinsinden, ince iş günlerinde bir gemide yükleme ve boşaltma oranına bölünmesiyle belirlenir. Farklı bir norma sahip bir gemiye kargo yüklerken, ilgili yükün kütlesi, ince iş günlerinde gemi başına belirlenen norma bölünür. Kargonun tüm kargo alanlarında (ambar, ara güverte, ro-ro güverteleri) yüklenmemesi ve boşaltılması durumunda, belirlenen norm, sunulan kargo ambarlarının sayısı ile çarpılır ve gemideki tüm kargo ambarlarının sayısına bölünür. Kargo işinin üretimi için geçen süreye, kargo işinin üretimi ile uyumlu olmayan yardımcı işlemlerin yapılması için süre eklenir.
8.3. Lay zamanı hesaplanırken: Pazar ve resmi tatil günleri ile Cumartesi günleri 12.00'den sonra ve Pazartesi günleri ve tatilleri takip eden günlerde 8.00'den önceki süreler, geminin işlem görmüş olup olmamasına bakılmaksızın, bekleme süresinden sayılmaz. Tatil öncesi günler 3/4 gün olarak sayılır.
8.4. Geminin yüklemeye hazır olduğuna dair bildirimin kaptan tarafından öğlen 12'den önce verilmesi durumunda, bekleme süresi saat 16.00'dan, bildirimin öğlen 12'den sonra verilmesi durumunda ise bir sonraki iş günü sabah saat 08:00'den itibaren başlar.
8.5. Kötü hava koşullarının (yağış, don, sıcaklık, kuvvetli rüzgar, deprem), rıhtımın bir kişi tarafından dolu olması nedeniyle, yükleme süresinde dikkate alınan kargo operasyonları, yardımcı operasyonlar gerçekleştirilemediğinde, yükleme süresinin hesaplanması kesintiye uğrar. Gemi idaresinin, kiralayanın, yükün kusuru nedeniyle, yük sahibinin uygulamasına göre, grevler, etnik gruplar arası çatışmalar ve planlanmamış hükümet kararnameleri ve diğer mücbir sebep halleri ve bunların sonuçları uyarınca daha önce ulaşmış ve onaylanmış bir liman tarafından işlem gören gemi. Sahibi, demiryolu vagonlarının olmaması durumunda, liman vagonlarının tam olarak beyan edilmesi de dahil olmak üzere, yalnızca doğrudan seçenek ile aktarılan yük için.
8.6. Yardımcı gemi hizmet operasyonlarının (NVO) uygulanmasına ilişkin standartlar, gemilere eşlik etmek, gemilere girmek ve gemilerden ayrılmak için gerekli sayıda römorkör, liman başkanı tarafından onaylanır.
8.7. Konsolide aylık program (SMG), NVO'nun gemi-saat normlarını dikkate alarak, gemilerin işlenmesi ve hizmete alınması için planlanan şartları her gemi için belirler.
Gemiler, liman, yük sahibi ve armatör arasındaki anlaşmalarda belirlenen şartlara göre SMG'ye dahil edilir.
Gemi, liman rıhtımına vardıysa ve SMG'de belirtilen planlı işleme başlama tarihini takip eden tarihten geç olmamak üzere işleme ve hizmete hazır olma bildirimini (telsiz bildirimi) sunmuşsa, zamanında vardığı kabul edilir.
SMG'ye dahil edilmemişse, geminin programın dışında geldiği kabul edilir.
8.8. Kış seferi döneminde, buz yardımı gerekliyse, geminin programa göre varış tarihi, karavanın oluşum yerine yaklaşma tarihidir.
Aynı zamanda limana kadar eşlik edildikten sonra gemiler SMG'de oluşturulan pozisyon sırasına göre işleme ve servise kabul edilir.
Armatör, limanın diğer armatörlerinin çıkarlarını etkilemiyorsa, kendisine ait gemilerin elleçlenme sırasını değiştirme hakkına sahiptir, buna göre limanın talebi üzerine SMG'de gerekli değişiklikleri yapar.
Liman, yük sahibinin talebi üzerine Ticaret ve Sanayi Odası, Devlet Kimya Müfettişliği, Devlet Kimya Müfettişliği, kalite kaybı tehdidi nedeniyle boşaltılması gereken yükleri olan bir geminin sıra dışı olarak işlenmesini kabul edebilir. Devlet Kalite Müfettişliği, liman ve armatörlerin olağanüstü işlemlere ilişkin tüm gider ve zararlarını yük sahibine isnat etmekle bu mahkemeler.
8.9. Demuraj ve sevk oranları, liman ile armatör (yük sahibi) arasındaki anlaşma (anlaşma) ile belirlenir.
8.10. Geminin liman tarafından elleçlenmesi ve bakımının tamamlanmasından sonra, geminin yatış ve yatış süresinin hesaplanması, takvim tarihlerini, yatış süresini, yatış süresi bütçesini ve geminin işleme sonucunu gösteren bir hesaplama yapılır.
Gemi işlemenin sonucu (tasarruf, zaman aşımı), liman tarafından kullanılan liman tarafından kullanılan gerçek süre ile saat ve dakika arasındaki fark olarak hesaplanır ve yarım saate yuvarlanır.
Tasarruf gemilerinin yatma süresi için sevk oranları, sözleşmede aksi belirtilmedikçe, demuraj oranının %50'sidir.
Aynı zamanda, sevkiyatın ücretlendirildiği zaman tasarrufu, geminin saatlik normları ve NVO temelinde hesaplanan geminin bekleme süresini aşamaz.
8.11. Özel bir sabitleme, bu malları yükleme ve boşaltma işlemiyle birleştirilemeyen, güverte takviyesi, omurga blokları, özel kaldırımlar, kaynak gerektiren bir sabitlemedir.
8.12. Armatörler (yük sahipleri), sözleşmeler (anlaşmalar) ile belirlenen limana karşı sorumludurlar.
SMG'nin öngördüğü miktarda malların ithalat ve ihracatını sağlamak için tonaj teslim edilmemesi için;
Ochakov Limanı
Nikolaev limanının tescilli bir noktası olan Ochakov liman noktası, Ochakovsky Burnu'ndan 8.6 kb NW'de Dinyeper Halici girişinin kuzey kıyısında yer almaktadır.
Ochakov Kanalı, Ochakov liman noktasına bir yaklaşım olarak hizmet vermektedir.
Kargo rıhtımı, limanın kuzey-doğu kıyısına yakın bir yerde, iskelenin tabanından doğrudan NNW'ye doğru donatılmıştır.
Uyarılar. 1. Ochakov liman noktasında Güçlü rüzgarlar SW'den, burada park etmenin imkansız olduğu bir taslak oluşturulur. Bu gibi durumlarda, Kinburn Spit'in yakınında demirlemeniz önerilir.
2. Ochakov limanı bölgesinde, bir kasırganın gücüne ulaşan ani ama kısa rüzgarlar gözlenir. Bu rüzgarların yönü ağırlıklı olarak E'den S'ye ve W'ye doğrudur.
1,7 mil uzunluğunda ve 100 metre genişliğindeki Ochakovsky Kanalı, Bugsko-Dneprovsky-Limansky Kanalı'ndan başlar; Ochakov liman noktasına bir yaklaşım görevi görür.
Ochakov şehrinin batı kısmına yerleştirilen ışıklı işaretlerin Ochakovsky hizalaması, Ochakov liman noktasına götürür.
Üstlerinde 4.6 derinliği olan sualtı engelleri; 2,6 ve 3,6 m, iskelenin tabanından WSW'ye sırasıyla 4,2 kb'dir. Üzerinde 3,6 m derinliği olan bir su altı engelinden SE'ye ışıklı bir şamandıra maruz kalmaktadır (1993 bilgisine göre şamandıranın ışığı sönmüştür).
liman kuralları. Ochakov liman noktasına girerken, Nikolaev ticari limanı ve Ochakov, Oktyabrsk ve Galitsinovsky taş ocağının atanan liman noktaları için Zorunlu Düzenlemeler, liman noktasına varışta bir kopyası alınabilecek şekilde yönlendirilmelidir. yanı sıra Bug-Dneprovsko-Limansky ve Kherson Deniz Kanallarında Seyir Kuralları .
Ochakov liman noktasının bitişiğindeki alanda kirli toprak ve batık gemiler bulundu.
Hayfa Limanı
Hayfa Limanı, Akka Körfezi'nin güney kesiminde yer almaktadır ve İsrail'in büyük gemilerin erişebildiği tek iyi korunan limanıdır. Liman açık bir yol kenarına ve Hayfa kenti yakınlarında inşa edilmiş ve dalgakıranlarla korunan büyük bir limana sahiptir; Limanın doğu kesiminde, tank çiftliğinden petrol boru hatlarının bağlı olduğu tankerler için beş açık deniz rıhtımı bulunmaktadır. Liman tesisleri uzanıyor Güney sahili Akka Körfezi yaklaşık 4 mil. Bitişik şehir bloklarıyla Hayfa limanı, radarla 25 mil mesafeye kadar tespit ediliyor.
Liman bölgesinde, sahil ağırlıklı olarak alçak ve kumludur. Akka Körfezi'nin bu bölümünde, dip kabartması düzdür ve 10 m'lik izobat kıyıdan yaklaşık 3-4 kb uzaklıkta uzanır.
11 m'ye kadar liman derinliklerinde, dip tarama ile desteklenir. Liman su alanının sığ alanlarının sınırları şamandıralarla çevrilidir.
Batık gemiler liman su sahasının çeşitli noktalarında; konumları haritalarda gösterilir. Liman girişlerindeki iskelelerin uçlarında ışıklar yakılır ve limanın farklı yerlerine ışıklı tabelalar asılır. LİMAN SINIRLARI. Hayfa limanının su alanı, burundan uzanan düz bir çizgi ile sınırlıdır.
Akka Körfezi'nin doğu kıyısına DKD üzerinde Ras el Qurum ve aynı noktalar arasındaki sahil şeridi. deniz sınırı Liman, körfezin doğu kıyısında bir dizi iki işaretle işaretlenmiştir.
BİLDİRİM NOKTALARI. Kentsel yapılar arasında özellikle sahilde 3.5 kb uzaklıkta bulunan hastanenin büyük beyaz binası dikkat çekiyor. Cape Ras el Qurum'dan SE. Aynı burundan 1.1 mil GD'de, limanın ana rıhtımının yakınında, denizden büyük bir dikdörtgen asansör açıkça görülüyor. Cape Carmel'den 1,4 mil GD'de, tapınağın yaldızlı kubbesi göze çarpar, kuzeyden ve batıdan açıkça görülebilir. Cape Carmel'den 3,3 mil ESE'de, Carmel sıradağlarında belirgin bir su kulesi vardır.
PİLOTMAN. Hayfa limanına giriş ve çıkışlarda, tüm ticari gemiler için kılavuzluk zorunludur. Pilotun çağrısı, Uluslararası koda göre olağan sinyallerle yapılır. Kılavuz kaptan, Ana Rıhtımdan daha denize doğru olan gemilerle buluşur; ona bir sağlık görevlisi eşlik ediyor.
Pilot gemi griye boyanmıştır ve pilot bayrakları ve sinyallerine ek olarak bir karantina bayrağı da taşır.
LİMAN TESİSLERİ VE EKİPMANLARI. Hayfa limanında iki deniz ve yedi liman römorkörü ve 28 çakmak bulunuyor. Limanın rıhtımlarında geniş depolar inşa edilmiş ve döşenmiştir. demiryolları. İskelelerde ve bentlerde 2 ila 27 ton kaldırma kapasiteli sabit ve hareketli vinçler kurulur. Limanda 100 ton ve 25 ton kaldırma kapasiteli iki adet yüzer vinç, limanın batı kesiminde ise çakmak ve küçük gemileri bağlamaya yönelik bağlama varilleri bulunmaktadır. Limanda iki adet yüksek performanslı asansör bulunmaktadır. en yüksek hız 480t/saat boşaltma. Asansör kapasitesi 42000t.
TAMİRAT. Hayfa limanında, herhangi bir mekanizma ve gövde onarımı yapılır.Yüzer iskele, 7500 tona kadar deplasmanlı gemilere hizmet edebilir; üç küçük yüzer iskele ve bir kızak vardır.
ARZ. Limanda yaklaşık 15.000 ton kömür stoğu ve sınırsız miktarda akaryakıt bulunmaktadır. Petrol limanından sıvı yakıt alınabilir. Demirli gemiler için sıvı yakıt, dökme yük gemileri tarafından teslim edilir.
Limanın bentlerine ve iskelelerine su getirildi. Yol kenarında ve petrol boru hatlarının yakınında duran gemilere su, Akvaryumcular tarafından sağlanır.
Şehirde yiyecek ve gemi malzemeleri satın alabilirsiniz.
LİMAN SİNYALLERİ, kıyıda tankerler için açık deniz rıhtımlarının yakınında ve ayrıca batı iskelesinin ucundaki liman limanında yükseltilir.
İTHALAT VE İHRACAT. Hayfa limanına ham ve rafine yağlar, tahıl, demir, çelik, kereste, demir cevheri, kükürt, tarım ve endüstriyel makineler, yağlayıcılar, kömür, kok, deri, kauçuk, metal ithal edilmektedir. İhraç edilen ürünler: asbest, mermer, çimento, potas, fosfatlar, motorlar, kontrplak, tekstil, boyalar, gübreler, lastik lastikler, elektrikli ev aletleri, yumurta, narenciye, muz, sebze, konserve.
İLETİŞİM VE İLETİŞİM. Hayfa limanının ana Akdeniz limanlarıyla düzenli bağlantıları vardır: kargo gemileri birçok ülkeden. Postane, telgraf, telefon ve radyo istasyonu var.
Tüm Avrupa başkentleri ile hava iletişimi sağlanmaktadır.
ANCHOR YERLERİ. Hayfa limanına istediğiniz zaman demir atabilirsiniz. uygun bölge nerede izin verilir. Bununla birlikte, gemiler Leeward İskelesi'nin E'de bulunan rezerv alanından makul bir mesafeyi koruyacaklardır. Ankraj noktalarında derinlikler 12-18m; zemin kumu, çapaları iyi tutar; büyük bir kabarma ile daha fazla çapa zincirinin dağlanması tavsiye edilir. Demirleme yerinin batı kısmındaki bir kabarma sırasında gemiler dalgaya yan yana konuşlandırılabilir.
LİMAN YÖNETMELİKLERİ. Hayfa limanında gemilerin park edilmesi özel kurallarla düzenlenir. Liman Kurallarının bir kopyası varışta Liman Başkanlığından alınmalıdır. Gemilerin bağlama yerleri Liman Başkanlığınca belirtilir.
Tablo 1.5.1 - Limanlar, sığınaklar ve demirleme yerleri hakkında bilgiler.
|
Liman, barınak veya demirleme yeri adı |
Admiralteisky haritası (plan) numarası |
Yerel seyir kuralları, eskrim sisteminin özellikleri, fırtına işaretleri |
||
|
Varna Limanı İzmir Limanı Alanya Limanı Trablus Limanı |
|
Karadeniz Pilotu Ege Denizi Akdeniz'in güneydoğusunda losyon Akdeniz Pilotu Akdeniz Pilotu |
Gemilerin hareketini kontrol eden ve ayrıca limandaki hidrometeorolojik durumu onlara bildiren bir baskın noktası var. Limana giren gemiler, demirlerini serbest bırakılmaya hazır tutmalı ve yedekte veya bordada başka gemi bulunmamalıdır. pilot teknesi. Kötü havalarda, liman yetkilileri yanaştıktan sonra gemilere ulaşır onları iskelelere. Tüm gemiler kuzey girişinden Ichliman Limanı'na girip çıkmalıdır. güney girişini kullan Yasaklı. Limana giren gemiler, limandan ayrılan gemilere yol vermek zorundadır. Limanın batı sınırındaki derinlik 21 m'ye ulaşıyor.Rıhtımların çoğunda derinlikler 7,3 m'ye kadar drafta sahip gemilerin demirlenmesine izin veriyor. Fethe Körfezi rüzgarlardan ve dalgalardan iyi korunur. Doğu Yakası koylar alçak ve bataklık, Yer yer 5 m'den daha az derinlikte kuruyan siltli bir sürü ile sınırlanmıştır. kıyı şeridi 6 kb'a kadar. Fethe koyuna ENE rotasına çıkmalısınız. Koya girerken, verilen kıyıya bağlı kalarak otoparka gitmeniz gerekiyor. Fethe Koyu'na 13-18 m derinlikte demirleyebilirsiniz, buradaki toprak viskoz silttir. Alanya limanında gemilere limana kadar eşlik eden bir pilot istasyon var, limanda yakıt ve yiyecek ikmali yapabilirsiniz, demirleme Cape Kaleardy'den ESE'ye 1,5 mil, buradaki derinlik 10-15m. Kılavuzluk hizmeti: Kılavuzluk hizmeti tüm gemiler için zorunludur, MSS, VHF iletişimi ile kılavuz çağırır, Trablus limanındaki fairway girişinden 5 kb'den N'ye kılavuz alır. Ankraj, girişten limana N yerleştirilmiştir, buradaki derinlikler büyüktür, çapa toprağı iyi tutar. |
Ochakov Ukrayna'nın Nikolaev bölgesinde bir tatil beldesidir.
Öykü
Şehrin zengin ve eşsiz bir tarihi var. Tarihi çok eski zamanlardan başlar,ikisinin birleştiği yerde büyük nehirler- İlk insanlar Dinyeper ve Young Bug'a yerleşmeye başladı. Arkeologların sayısız ifadesine göre, Ochakov bölgesindeki bölge, M.Ö. uh Pohu bronz, İskit ve Sarmat höyüklerinin sayısız kazıları ve Slavların eski yerleşim yerlerinin kalıntıları ile kanıtlandığı gibi.
Tüm Kuzey Karadeniz bölgesinde olduğu gibi, MÖ 2.-3. yüzyıllarda, en büyüğü Olbia olan modern Ochakov bölgesinde Yunan sömürgeciler tarafından birkaç koloni kuruldu. Olbia'nın kalıntıları Ochakov'un yakınında bulunuyor.
MS 4. yy, Kuzey Karadeniz bölgesinin topraklarına yıkım ve tahribat getirdi. Polovtsy'nin göçebe orduları, Karadeniz'in kuzey kıyılarının kontrolünü tamamen ele geçirdi ve bu bölge uzun süre terk edildi.
XIII yüzyıl, Kuzey Karadeniz bölgesinin Moğollar-Tatarlar tarafından ele geçirildiği yüzyıldır. Yaklaşık 200 yıl bu topraklarda hüküm sürdüler.
X'te 5. yüzyılda Cenevizliler, modern Ochakov'un bulunduğu topraklara geldiler ve burada kalelerini inşa ettiler ve ona Lerich adını verdiler. Burada kuruldu alışveriş Merkezi ve liman.
Cenevizlilerden sonra Litvanyalılar, güçlü ve yetkili bir Litvanya prensi Vitovt tarafından yönetilen bu topraklara geldi. Vitovt ayrıca kalesini Ochakov bölgesinde inşa etti ve ona Dashev adını verdi.
Ancak güney Karadeniz topraklarındaki Litvanya egemenliği uzun sürmedi. 1492'de Dashev, Kırım Hanı Mengli Giray'ı ele geçirdi ve yere yaktı. Dashev'in sitesinde kurdu yeni kasaba- Ochakov. Ama önce burada yeni kalesini inşa etti - Kara-Karmen. Kale, yüzyıllar boyunca Osmanlı İmparatorluğu'nun Karadeniz'deki kuzey karakolu oldu. Türkçede buna Achi-Kale deniyordu. Bu isimden bu ismin modern şehir- Ochakov.
Sonraki iki yüzyıl, Kırım'ın ve Kuzey Karadeniz bölgesinin kontrolü için Rus birlikleri ile Osmanlı Türkleri arasında sürekli savaş yıllarıydı.
1788'de Ochakov, Alexander Suvorov komutasındaki Rus birliklerinin saldırısına uğradı ve bu topraklardaki Türk egemenliği sona erdi. Şehir, İmparatoriçe Catherine'in emriyle restore edildi ve yeniden inşa edildi. II.
1855'te şehir, yabancı fatihler tarafından bir kez daha ele geçirildi - şehir, Kırım'ın ve Kuzey Karadeniz bölgesinin Türk kontrolü altında geri dönüşü için Osmanlı İmparatorluğu tarafında Rusya ile savaşan İngiliz ve Fransız birlikleri tarafından ele geçirildi. . Bir yıl sonra şehir tekrar ele geçirildi ve Rusya'ya geri döndü.
Ochakov, aynı isimdeki kruvazör "Ochakov" un denizcilerinin Teğmen P. Schmidt komutasında isyan ettiği bir şehir. Kentin yakınında bulunan Berezan adasında isyan çıkaran Schmidt ve denizcileri idam edildi.
bazen iç savaşşehir Wrangel'in birlikleri tarafından ele geçirildi. Yerel partizanlar, Wrangel'lerle aktif bir mücadele yürüttüler, bunun anısına şehir meydanlarından birine bir anıt dikildi.
İki savaş arasındaki dönemde, Ochakov bir ticaret ve balıkçı limanı olarak gelişti.
Plajların gelişimi başladı, ilk dinlenme evleri inşa edildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı şehre yeni bir felaket getirdi. Ochakov, Naziler tarafından ele geçirildi ve neredeyse iki buçuk yıl boyunca işgal edildi. Yerel yeraltı grubu, düşman hatlarının gerisinde aktif bir mücadele yürüttü, Ochakov limanında ve Nazi Reich için çalışan işletmelerde sabotaj düzenledi.
Şehir 1944 Mart ayı sonunda işgalden kurtarıldı.
Şehrin savaş sonrası gelişimi, balık işleme işletmelerinin sayısındaki artışla dikkat çekiyor. Liman yeniden inşa edildi ve balık ürünlerinin işlenmesi için yeni tesisler açıldı. Yavaş yavaş, şehir bir tatil yeri değeri kazanmaya başladı.
SSCB'nin çöküşünden sonra Ochakov statü kazandı tatil kasabası Ukrayna'da ve şu anda bu yönde gelişiyor.
Gördüğümüz gibi, bu küçük kasabanın tarihi çok yönlü ve uzun ıstıraplı. Şehir, çeşitli saldırganlar tarafından 10'dan fazla işgalden kurtuldu. farklı yıllar ve her seferinde küllerinden yeniden doğar.
Harita
gezilecek yerler
Şehrin ve çevresinin tarihi mekanlarının tanımına dönüyoruz.
Rus askerleri için anıt 1788'de Suvorov komutasındaki Ochakov'a baskın yapan - deniz kıyısında bulunur ve tepesinde haç bulunan küçük bir stel şeklinde yapılır. Rus halkının yabancı işgalcilere karşı verdiği mücadelede bükülmez ruhunu sembolize ediyor ve Ochakov'u Türk yönetiminden kurtarırken ölenlere ithaf ediliyor.
Suvorov Anıtı - Ochakov'a yapılan saldırının 120. yıldönümü ve Kinburn kalesinin Rus birlikleri tarafından ele geçirilmesinin kutlandığı 1907'de şehre kuruldu. Suvorov, Ochakov'a yapılan saldırıya liderlik etmeye devam eden yaralı bir komutan olarak tasvir ediliyor. Ochakov'un merkezi tapınağı olan St. Nicholas Katedrali'nin yakınında yer almaktadır.
Deniz ressamı Sudkovsky Müzesi - Bu, şehrin görülecek yerleri arasında gerçek bir mücevher. Rufin Gavrilovich Sudkovsky, Ochakovo'da doğdu ve tüm hayatı boyunca deniz manzaralarıyla resimler yaptı. Müze fonları, ünlü ressamın 663 tablosunu içeriyor.
Nicholas Katedrali - bu Ochakov'un arama kartı. Katedral, bir zamanlar Osmanlı Türkleri döneminde bir camiydi. Tapınak 1818'de inşa edildi. Sovyet döneminde, katedral kapatıldı ve binaları Suvorov Müzesi tarafından kullanıldı. Ukrayna bağımsızlığını kazandıktan sonra, katedral yeniden açıldı ve burada düzenli hizmetler düzenleniyor.
Gorich Anıtı- o benzersiz anıt Ochakov ve Kinburn kalesine yapılan saldırı sırasında eşi görülmemiş cesaretiyle ünlenen Rus ordusu tugayı Peter. Anıt, 30 top güllesi ve kaide üzerinde kartal bulunan bir anıttır.
Kale Kinburn - Ochakov savaşı sırasında fırtınası Suvorov tarafından düzenlenen aynı kale. Dinyeper'ın ağzındaki Kinburn Spit'te bulunur. Şu anda, kalenin bulunduğu yerde sadece bir anıt haç bulunmaktadır; kalenin kendisi, 1855 Kırım kampanyası sırasında Anglo-Fransız birlikleri tarafından yere yıkıldı.
Alexander Suvorov Askeri Tarih Müzesi - Ochakov'un merkezinde, belediye binasında yer almaktadır. Ana sergisi ünlü diorama "Rus birlikleri tarafından Ochakov Fırtınası, 6 Aralık 1788". Müze ateşli silahlar sergiliyor, askeri üniforma, Alexander Suvorov zamanından askeri haritalar ve mühimmat. Bu sergiye ek olarak, müzede çeşitli tarihi dönemlere ait antik sikke koleksiyonlarını görebileceğiniz bir nümismatik bölümü de bulunmaktadır.
Olbia antik Yunan kolonisinin kalıntıları - Ochakov'un yakınında yer almaktadır. Olvia, Ochakova - Parutino banliyö köyünde yer almaktadır. Şu anda Olbia bölgesi korunan bir alandır, ancak kompleksi ziyarete açıktır. Şimdiye kadar sadece binaların temelleri ayakta kalmış ve 2000 yılı aşkın bir süre önce burada iş hayatı tüm hızıyla devam ediyordu.
Aquapark Attika- Küçük çocuklu tatilciler arasında popüler olan şehrin bir başka cazibe merkezi. Kinburn Spit'in girişinde bulunur. Çok sayıda farklı çocuk ve su atraksiyonu var.
Ochakovites Anıtı Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ölen, Merkezi Park Ochakov. Ebedi Alev de burada yanar.
Şimdi Ochakov'un doğal cazibe merkezlerini ve doğal anıtları düşünün.
Kentin çevresindeki başlıca doğal anıt, kinburn tükürmek . Dinyeper-Bug Haliç ve Karadeniz arasında Kinburn Yarımadası'nın kuzeybatı kesiminde yer almaktadır. Bu sessiz yer Medeniyetten uzaklaştırılan ve orijinal görünümünü koruyan . Şişte birçok şifalı bitki yetişir ve meşe ve çam ormanları şişin üzerini örter. Kinburn Spit'te 500'den fazla bitki türü yetişiyor! Kinburn Tükürüğü - mükemmel bir yer için kır dinlenme Açık havada.
Berezan Adası- Ochakov çevresinin ikinci doğal çekiciliği. Karadeniz'de, Ochakov'a 8 km uzaklıkta yer almaktadır. Berezan, tarihi ve arkeolojik rezerv statüsüne sahiptir. Adanın güney kesiminde yaklaşık 21 metre yüksekliğinde neredeyse dik bir uçurum var. 1905 devrimci olaylarından sonra Teğmen Schmidt ve asi denizcilerinin idam edildiği yer burasıydı.
Sahiller
Şehrin plajları hakkında birkaç söz. Tüm plajlar kumludur. Denizdeki su, sabit bir akışın varlığından dolayı çok yumuşak ve düşük tuzludur. temiz su Dinyeper ve Güney Böceği'nden. Plajlar, dinlenmek için ihtiyacınız olan her şeyle donatılmıştır. Çadırlar ve arabalar için bolca yer var.
İklim
Yüzme mevsimi beş ay sürer - Ochakov en kuzeydeki olarak kabul edildiğinden, bu Karadeniz'deki en kısa yüzme mevsimidir. Karadeniz tatil köyü. Yüzme Mayıs sonunda başlar ve Ekim sonunda biter.
Bu - mükemmel tatil yeri için ucuz tatilçocuklarla.
LLC "Liman Ochakov"st. Olviyskaya, 1, s. Kutsurub, Ochakovsky bölgesi, Mykolaiv bölgesi, 57500, Ukrayna.
GİRİŞ
Ochakov limanı, Nikolaev bölgesindeki Dinyeper-Bug halicinde, Ochakov şehrinin kuzeydoğu eteklerinde yer almaktadır.
Ocak 1999'dan bu yana, Ukrayna Bakanlar Kurulu'nun emriyle, liman askeri olmayan yabancı gemilerin, spor ve eğlence yatlarının girişine açıktır.
Limanda 1999 yılı Şubat ayından itibaren kargo operasyonları yürütülmektedir.
Liman kural ve düzenlemelere uygun olarak faaliyet göstermektedir. Nikolaev deniz limanı.
SEYİR BİLGİLERİ
Ochakov limanının su alanının koordinatları puanlarla sınırlıdır:
- enlem 31°34′09′′N
- boylam 46°37′09′′E
- enlem 31°35"03"K
- boylam 46°38"00"D
Ochakov'a gelen gemiler, BDLC'nin 8,6 mil uzunluğundaki bir bölümünden ve terminal kompleksine yaklaşan 2,68 mil uzunluğunda ve 130 m genişliğinde bir kanaldan geçerler.Limana giren ve çıkan gemilerin kaptanları başvuruda bulunur. Baş sevk memuru sadece aracılığıyla ajan.
Ochakov limanının su alanı 122.000 m2'dir. Toplam uzunluğu 820 metre olan dalga koruma yapıları ile korunmaktadır.
Ochakiv limanı 140 m uzunluğa ve 15 m genişliğe kadar olan gemileri kabul etmektedir Şu anda izin verilen maksimum su çekimi 4,5 m'dir (tasarım taslağı 5.5 m'dir).
Liman su sahasındaki gemi hızı 4,5 deniz milidir.
UZMANLAŞMA VE KAPASİTE
Ochakov Limanı genel ve dökme yükleri işler, organize eder feribot hizmeti tekerlekli araçların ve ağır araçların taşınması için.
FOB şartlarına göre, Ochakov limanı yapı malzemeleri, ürünler, yapılar ve işler için doğal kum satıyor.
Limanda 5 rıhtım bulunmaktadır. Yanaşma hattının uzunluğu 726 m'dir.
Ochakov limanında demiryolu yok.
Depo kapasitesi
Ochakov limanının kargo rıhtımlarının bulunduğu bölge 8000 m2'dir. Yüklerin istifler halinde geçici depolanması için antrepo alanı 30.000 m 2 dir.
14.000 m 2 alana sahip geçici depolama deposunun işletmeye alınması planlanmaktadır.
mekanizasyon araçları
terminal kompleksi Ochakiv limanı iki kamyon kantarına sahiptir:
- 40 ton ağırlığında, 12 m uzunluğunda üst sınır;
- 80 ton üst ağırlık limiti, 24 m uzunluğunda.
Limanda yük elleçleme için 12,16 ton kaldırma kapasiteli 10-20 metre mesafeye sahip RDK-16 ve RDK-25 kepçeli kendinden tahrikli vinçler kullanılmaktadır.
Limanda ayrıca şunlar bulunur:
- 3.5 ton - 2 adet taşıma kapasiteli "Balkankar" yükleyici;
- 1,5 ton - 1 adet taşıma kapasiteli "Balkankar" yükleyici;
- 1.5 ton - 2 adet taşıma kapasiteli yükleyici "Toyota".
