Kazadan sonra kaç tane beden bulundu ve 321. Acı, Korku ve Gözyaşları

31 Ekim 2015 tarihinde, Rus şirketi Kogalymavia'nın A321 düzlemi, Sharm El Sheikh - St. Petersburg, Güzergah boyunca 7k-9268 charter uçuşu yapan Sina Yarımadası'na düştü. Kalkıştan 23 dakika sonra radar ile astar kayboldu.
Uçağın enkazı özel bir araç kullanılarak kaldırıldı. Fotoğraf: Nikolay Nikitenko
Mısır hükümetinin arama ekipleri sonbaharın etrafındaki düşüşe gittiğinde, IL-76, MES kurtarıcılarıyla havaalanına yakın olan Ramenskoye'de yer aldı.
Herhangi bir altyapının eksik olduğu Taş Çölü'ndeki sıcağında çalışmak zorunda kaldılar. Her kurtarıcı bugünlerde 45 kilometreden fazla geçti. Ancak fiziksel aşırı yük psikolojik olarak karşılaştırıldığında bir şey değildir. Çölde yolcu ve çocuk şeyler parçalarını toplamak zorunda kaldılar.
Mısır meslektaşlarıyla etkileşime girdiği Sina Yarımadası'nda arama operasyonunun nasıl yapıldığını, Rusya'nın acil durumları ("Centripas") Nikolay Nikitenko'nun Uçak Kurtarma Birimi Sınıfının Kurtarıcısını anlattı.
- Sinyal ne geldi?
- Operasyonel görev "Centzropas" bir alarm düğmesine sahiptir. Sinyal sesleri ve sonra yüksek sesle konuşan iletişim hakkında duyurur. İnsanları bir kez daha çekilmemesi için ayrılmak için uzun bir kalkış varsa, operasyonel görev, Grup Komutanı'nın "bir numaranın hazırlığının alındığını" bildirebilir.
Genellikle görev kayması sürmektedir. Acil duruma bağlı olarak, belirli bir profil uzmanları elde edilir. Acil servis suda meydana gelirse, dağlarda ise daha fazla dalgıç alırlar - Tırmanma hazırlığı olan kurtarıcılar.
Önemli bir grup gerekirse, rezervden gelen adamlara neden olurlar. Örneğin, Sina Yarımadası'na yapılan bir iş gezisinde, görev kaymasına ek olarak Moskova'nın yedekleri yükseltildi. İki ünite "centrospas", sermayeye dayanmaktadır: Orta Golotogo Lane ve Novoyasenevsky Prespect.
43 kişi, Centrospas'tan Centrospas'tan, Özel Riskin Kurtarma Operasyonları Merkezi "Lider" - 40'tan ayrıldı.


- Ne tür bir özel ekipman sizinle birlikte aldı?
- çeşitli ekipmanlarla donatılmış, hidrolik bir istasyon ve aletler: makas, gösterimler, genişleticiler, hidrolik silindirler, jacks ve bir motor, testere. Ayrıca yaşam için iki şişme modül var. İkinci arabada, KAMAZ, batırılmış beslenme, yakıt, su, ağır ekipman ve başka bir şişme modülü. Ayrıca bizimle birlikte, IL-72'deki Sina Yarımadası'nda seyahat eden arabanın "UAZ" u uçtu. Liderin ayrılması, gerekli ekipman ve ekipmanla iki "KAMAZ" vardı. Mısır'da, Rus operasyonel grubundan 5 ünite teknoloji vardı. Ateş ve Kurtarma Kuvvetleri Bölümü ve Rusya Acil Durumları Bakanlığı'nın özel oluşumları Müdürü Alexander Agafonov'un Rusça tarafından operasyonun başı atandı.


- A321'in düşüşüne ne kadarını almak zorunda kaldınız?
- Kaira 4.5 saat sonra. Sonra havaalanının WP-Hall'da, "Lider" deklanmasına kadar bekledi. Herkes toplandığında, büyük bir sütun oluşturdu ve Sina Yarımadası'na taşındı. 365 kilometrelik mesafe 8 saat içinde üstesinden gelindi. Zaten felakette hayatta kalanlar olmadığı zaman zaten biliniyordu.


A321 kazasında bulunan şeyler.
- Seni nasıl koruyorlardı, yarımadanın kabilelerin bölgesinde, İsıs'a küfür ettiler mi?
- Koruma görülmemişti. Havaalanında, arabalarımızı uçaktan boşalttığımızda, zırhlı bir jeep eşliğinde verildi. Sonra bizimle olan sütunda, hem önünde hem de arkasında, Mısır ordusuyla yaklaşık yedi sekiz araba taşındı. Bloklar her 10-15 kilometrede bir yolda durdu. Yolda, hendekleri, güçlendirmeyi, hunileri, kıçları gördük. Biz yönlendirildik, tünelde suez kanalı altında sürdüklerinde "yeşil koridor" verdik. Sütunumuz yüzünden oldukça büyük bir tıpa vardı.
- Kamp böyle türbülanslı bir bölgede nasıl donatıldı?
- Kamp, uçağın en büyük parçalarına yaklaştı. Yok edilen burundan önce, gövdelerin kanatları ve kısımları metre 200. Yıllardır egzoz teknolojisine sahibiz. Boşaltılmış modüller, onları dönüşümlü olarak hava üfleyicileriyle bağlar. Elektrikçiyi yıkadım. Bir buçuk saat sonra kampı yakaladık. Toplam 5 modül: 4 konut ve genel merkezde donatılmıştır. Ayrıca yemek odası altında bir çadır koyun.


Mısır ordusu mandalları attı, dikenli telin kampını çaldı. Karanlıkta tökezleyebileceğimiz, bir tel marker kırmızı ve beyaz kurdele üzerinde asılı olacağımızdan farkettik. Mısırlıların güvenliğinin amacı için, sınıf öğrencisi düzeltildi ve kamp şantiyesi. Çevresin her tarafında, bant tipi çöplüklerden yapılmıştır. Geceleri kampın içinde, devriye gitti ve kenarlarda cipler durdular. Sonra uzun süre uzun süredir olduğunu öğrendik.


- Aramalar nasıl düzenlendi?
- Aynı gün kamp seti olarak, Mısırlıların rızası olan grubumuz hala çalışma kapsamını değerlendirmek için atladı. Ertesi gün sabah altıda, şafağın en kısa süresinde kalktı. Yedi, su ve kuru bağcıkları yakaladı. Koruma kesişmek için zaman yoktu, kayboldu. Mısırlılar, Ruslarların yollarda ve Rus zamanlarında dinleneceğini ve beklenmedik bir şekilde erken ayrıldığını düşünüyorlardı. Sonra bizi cipte yakalıyorlardı.
Mısır tarafının bilgilerine göre, uzun mesafeli bir noktaya, boşaltılmış, bir zincirle kaplı, yaklaşık 14 kilometrekareyi kaplayan, "liderler" ile birlikte sürdüler.
- Ne algılamanız gerektiğini hayal etmek korkunç.
- Kişisel eşyaları, belgeleri bulduk, ancak en çok acı çocukların sandaletlerini, oyuncaklarını, aynasını toplamaktı ... Hala hatırlıyorum, namazını vasi meleğine dua ettim: "... sen Aydınlanacak ve herhangi bir kötülükten kurtulacak ... "


Düşünülen dua, dua melek-kaleci üzerinde açıldı.
- Oradaki arazi neydi?
- Stony çölde gerildi. Burada büyük bir şok geçirdiğim bir hisdi. cam alanı Bir kabukla, daha sonra çatlamıştı. Kum kaplı küçük kırık taşlar. Düşük kum dağları vardı, GPS yükseklikleri maksimum 70 metredi.
- Günde kaç saat çalışmak zorunda kaldı?
- İlk gün yaklaşık 15 kilometre geçtiğimiz gün, kampa gelinceye kadar 16 saate kadar çalıştı. Ertesi gün, Mısırlılar, kamyonumuzun her birini takip etmek için önceden iki jeep hazırladı. Dağlık alanda çalıştı. Çok fazla pasaport, öğrenci bileti, telefon, ölü yolcuların tabletlerini buldu. On tane daha kilometreyi büktü. Dağlara tırmandıklarında, Mısır ordusu en çok bir gözlem noktası düzenledi yüksek nokta Ve bizi oradan takip etti.


İki gün ısıtı, +35'e ulaştı, ancak daha sonra güneşin periyodik olarak bulutları terk etmeye başladı, oldukça rahattı - + 22-24, gece sıcaklık + 6-8 dereceye düştü.
"Şiirler yayınladı. Sanki biri eliyle bitmişti ... "
- İşler hangi durumdu? Haberler yanmış bir çanta gösterdi.
- Bu valizi enkazın ana kısmından uzakta bulduk. Kuyruk bile daha yakın durdu. Bavulun gökten uçtuğu açıktı. Kendi aralarında bir çeşit termal etki olduğunu söyledik. Parçaları saçmak açıktı. Bulunduğunuza göre, arka kargo bölmesinden yanmış şeyler, epicenter orada olduğuna benzerdi.
Hepsinden dolayı sürdük büyük nesneler, koordinatlarını kaydettiler ve fotoğraflandı. Bulundu yolcu koltukları İnsan eti kaldı. Koltukları kesdik, çantalara koyarız. Kampa döndükten sonra Mısır tarafını geçti.
Üçüncü gün, baz kampına yakın yatan, gövdein ana kısmında çalışmak için "iyi" verildi. Mısır ordusunun askeri personeli, yukarıdan yatan ölü yolcuların cesetlerini topladı. Tabii ki, iyi yapıldılar, bir gün boyunca oldukça büyük bir bölge etrafında dolaşıyorlardı, yolcular havada çöktü uçaklardan düştü.
Rusların cesetlerinin yalan söylediği yerlerde, ölü yolcuların paketlendiğinde Mısırlılardan ayrılan eldivenleri yargılamak mümkündü. Uçağın büyük parçalarına yakın tüm alanlar bu eldivenlerle doludur.
Uçak, kısmen havada çürümek, devreye girdi ve şasiye düştü. Uçağın bölümlerinin konumunu değiştirme hakkımız yoktu. Çalışması, diğer teknik faktörlerin yanı sıra Mısır tarafında nişanlandı. Biz sadece özel bir enkaz aracı kullanarak yükselttik. Birçoğunun altında, yolcu organlarının parçaları bulundu. Kurtarıcılar küçük parçalar ve beş ile 64 torba topladı. büyük parçalar tel. Kanat enkazı altında, bebeğin vücudunu bulduk ...


"Sonra çok küçük yolcu Airbus 321 - Darina Thunder'a adanmış şiirler yazdın mı?
- Kızı bulup bulmadığımızı bilmiyorum. Çocuğun cinsiyetini bile belirlemek imkansızdı, bu yüzden vücut hasar gördü. Çok merak ettim. İlk havacılık felaketi yok, kurtarma tarafından yirmi yıl çalıştım. Genç adamlar için "Lider" ve Muskovitlerimizden gelen genç adamlar, bu, elbette, önemli bir psikolojik yük. Ama dördüncü gün için kaplıydım. Dinlenmeye gittik, oynatıcıyı açtık, müzik dinlemedim ve şiirleri dinlemedim ... ve baskı yapmaya başlayan başlangıcın başlangıcı, atladı, kolu aldım, kağıdı buldum, şiir yazdım:
"Seni tanımıyorum bebeğim,
Nasıl yani? Neden? Ne için?
Uyku siyah bir flaş zorla
Ve Tlen'in sonsuzluğunda kaplı ... "
Sanki biri onun elini bitmiş gibi ...
- Buzdolabı çölde geldi mi?
- Hayır, "ambulans" günde bir kez kalır veya helikopter gelmiştir.
- yolcuların bir şekilde bir şekilde bulunduğu yerler?
- Biz bir büyük çantada bulunan çantalar katlanmış, üssü varışta temsilcilerimizin varlığında, Mısır tarafı envanterin altında transfer edildi. Mısırlılar sıralandı, paketlendi, etiketleri koydu ve helikopter geldiğinde, Kahire'ye gitti ve ihraç etti.


- Ölü yolcuların akrabaları Mısırlıları yağmalamakla suçladı. Sevdikleriyle, hiç vurulmadıkları altın takı yoktu.
- Geldiğimizde ceset yoktu. Kurtarıcımızdan biri, küçük bir büyüklükte bir kıtlıkta ya da çocukların doları olup olmadığı, resimler altında geçtik. Erkekler bazı ruble buldu. Artık değerli bulgular yoktu. Bu bölgeye vurmadan önce ne oldu - Mısırlıların vicdanında. Kahire'yi ülkenin ne kadar fakir olduğunu anlamak için ayrılmak yeterlidir. Altın takıların çalındığı ortaya çıksa şaşırmayacağım.
- Yakınlarda bazı yerleşimler vardı?
- Yakın orada yoktu. Her ne kadar erkekler daha sonra çöl vahasının ortasında yirmi dakika uzaklıkta bulundu. Ay manzarası etrafında ve dört ev, zümrüt palmiye ağaçları, göl var. Kurtarmacıların bu anlaşmaya güvenlik amaçlı yaklaşmaları yasaklandı.
İkinci aşamada, arama bölgesi 20-30 metrekareye genişledi. km ve sonra 40 metrekareye kadar. Km, uçağın parçaları ve kişisel eşyalarının dağılımlarından önce harikaydı.
Uçağın yanı sıra, uçağın olası yerindeki yerlerin uzay izlenmesi ve öngörülmesi ve yolcuların kişisel eşyaları kullanılmıştır.
"Ölü yolcular A321, kendi yollarında iyi dedi."
- Seni koruyan Mısır ordusuyla ilişkisi nelerdir?
- Karşılıklı bir anlayış ve desteği tamamladık. Bizimle birlikte çalışan adamlar biz de aynı operatörlerdi. Güvenlik görevlilerinden biri, bir seferde St. Petersburg'da okudu, bizi karşıladı.
Mısırlıların hiçbiri uçağın üflendiğine inanmak istedi. Onlar için bu güçlü bir darbedir. İlk etapta, bütçeye, anlaşıldığımız gibi, SUEZ kanalı, ikinci turist işinde.
- Savaş helikopterlerinin havadan kapladığı doğru mu?
- Muharebe helikopterleri, haşhaş ve araştırma komitesi nüfusunun düşüşünü yerine getiren "döner tabloyu" kapladı. MI-8 veya ağır bir askeri nakliye chinook helikopteri ve kapsayan helikopterlerin etrafında dolandırılmasıyla donatılmıştır. Ayrıca, elçilikten adamlara, askeri bir jeep değil, tanımlanamayan herhangi bir vurma talimatı olduğunu söyledik.


- Kayalık çölde su eksikliği yoktu?
- Bir su ve duş stoku vardı. Sadece biz bu zamanda pompa istasyonunu koymadık. Kaydedilmiş su. Su kaydedildiği duş kabininde bir namlu vardı. Liderler kendi duş ve yürüyüş banyosu vardı. Tek şey yeterince yakacak odun değildi. Adamlar bir yerden geldi. Ancak uyarlanmış, yıkandı. Çölde onlarla birlikte sıvı dezenfeksiyon spreyleri aldı.
Mısırlıların ürünlerle çok iyi bir şekilde yardımcı olmuştur. İki şişe su - tatlı ve mineral, bir çift pellek, salata, sos, pirinç, patates kızartması ve bir çift et parçası olduğu bize öğle yemeği kutularını getirdiler. Katılmak mümkün oldu. Ayrıca, bizimle lehimleme kuruduk. Bütün bunlar, aşçı bizim yemek yemekleri hazırladı.
- Hücresel iletişim yok mu?
- Kullanılmış uydu iletişimi. En yakın hücresel kule İsrail'deydi, bize 80 kilometre. Telefonu açın, bir mesaj ortaya çıktı: "Ağda kayıtlı değil." Orada izciler olduğu söylendi.


- Yılanlar reddetmedi mi?
- Yılanlar görmedi. Rüzgar durduğunda, sinekler ortaya çıktı. Sürekli olarak Gecko kertenkelelerinin izlerini gördü. Ancak kampta misafirler olmadan yapamadı. Bir tüp modülün içine atlandığında. Kurtarmacılardan biri kutuya koydum, orada hamamböceği ve salatalık beslemesi olarak yazdım ve bu kupayı eve çıkardım. Fakat daha sonra bir parti "yeşil" toplandı, "Bu hayvan burada yaşadı, kaldı" dedi. Tushkanchik serbest bırakıldığında, derhal modüle geri döndü. Onu zorla sürmek zorunda kaldım.
- Arama işlemi ne kadar sürdü?
- 31 Ekim'de, yakın Moskova Ramensky'nin havaalanı'ndan uçtuk, 11 Kasım'da eve döndü. "Lider" merkezinin operatif grubu, 16 Kasım'da Moskova'ya döndü. Ölü yolcular A321, Hoşçakal'ı kendi yolunda dedi. Uçak kazasından sonraki dokuzuncu günde, yanmış astarın en büyük fragmanında sıralandıktan sonra, bir dakikalık sessizlik ve çiçek koydu.
Çocukların oyuncaklarının katlandığı doğaçlama anıtında, Mısır tarafı temsilcileri de bizimle de durdu.


224 kişi, 25 çocuğun öldüğü kişi öldü. Bu suçu işleyen insanlar, evrenin yasaları olduğunu ve hiç kimsenin karma kanununu iptal edemeyeceğini anlamıyorlar. Her şey geri dönecek, her şey ödüllendirilecek.

Dokuzuncu satırda ölüm yeri

Bir uçak kazasında öldürülenlerin akrabaları şimdi birlikte tutulur. Hala zor yolunu tamamlamak zorundalar: DNA uzmanlığının sonuçlarını elde etmek için, daha sonra - sevdiklerinin ölümünün sertifikaları, sigorta ödemeleri yapmak, akrabaları gömmek. Şimdi resmen 58 kişiyi tanımladı. 38 isim seslendi - bunlar bunu tanıtım yapmak için gerekli görenlerdir.

Infographics: Alexander Voitenko

Alexander Voitenko kız kardeşini ve yeğenini trajediyi kaybetti. Bugün, bu kişi bir uçak kazasında tüm detayları dikkatlice izler, trajedi hakkındaki haberleri sevdiklerinin ömrü hakkındaki haberi izleyemeyenlerden ayrılır.

Sonra Voitenko, uçağın bir planını derledi. Puanlar görsel olarak tanımlamayı başaran yolcuları belirtti. Neredeyse hepsi astarın kuyruğunda oturuyordu.

Bizden önce, çökme uçağının planı A321. Mavi noktalar tanımlanan yolcular işaretli.

Resmen tanımlanmış 53'ten 53'ü tanımlamak mümkündü. Diyagramdaki noktalar, cesetleri korunmuş ve görsel olarak tanımlamayı başaran öldürülenler tarafından belirtilir.

Şemaya göre, görülebilir: uçağın sonunda - 29 kişi. 11 - merkezli. 6 - Başlangıçta. Mürettebat 5 kişidir. Pilot kabin - 2 kişi.

Görsel olarak, çoğunlukla kuyrukta oturan yolcuların vücudunu tanımlamayı başardı. Merkezde - neredeyse hepsi canlı yandı. Linerin başında oturan ölüler - tanımlamak çok zor olacaktır. Görsel kimlik mürettebatın üyeleri pratik olarak verilmedi. Pilotlar ve uçuş görevlileri şeklinde tanımlandı, "diyor Alexander Voitenko - DNA muayenesinin sonu 24-25 Kasım için planlanıyor. - Her ikisi de biraz sonra verecek söz veriyorum - yaklaşık 2 hafta. Çalışanlar Soruşturma Komitesi, bagajın incelenmesi yapıldı, hekzojen tespiti için bir su ve metanol karışımı vasıtasıyla "şüpheli" bavullardan örnekleri aldı. Sınav, patlayıcıların varlığını doğruladı. Buradan terörist saldırı hakkında sonuçlandı. Bu maddelerin bulunduğu ölü yolcuların işleri maddi kanıt olarak kabul edildi. Akrabalar sadece bu şeyleri şimdi almayacak.

Merkeze oturanlar neredeyse hepsi hayatta kaldı. Pilotlar ve uçuş görevlileri sadece şekille tanımlandı, vücutları da en iyi durumda değildi. Bütün bunlardan sonuç çıkarabiliriz: "Bütün" bedenlerin sayısı minimumdur. Vücudun yarısından fazlası, parçalanmış bir durumda. Toplam parça yaklaşık 800.

Sadece DNA'nın tamamlanmasından sonra uzmanlığın netleşeceği - herkesi bulurlarsa. Herkesin bulacağını umarız. İnsanlar için çok önemlidir.

Kurbanların akrabaları, akrabalarının oturduğu yeri zaten öğrenmişlerdir.

En küçük, Darina Gromova, ebeveynleriyle, 9 sıra, D, E, F., karelerlerinin planında yer aldı, en yakın ölüler diyorlar. - Büyükanne Darina, torununun vücudunu tanıymadı ve DNA sınavına karar verdi. Bu yüzden resmi olarak çocuk tanımlanmadı.

Bütün boyunları bulamadım - orada birçok çocuk vardı. Belirlenen no ve bir yaşındaki Alice arasında Mozgina'dır. Ebeveynleri ve büyükannesiyle uçan Miron'un küçük oğlu hakkında hiçbir şey bilinmiyor ...

Araştırmacılarla ileten ölülerin akrabaları, çeşitli konular tarafından soruldu. Bunlardan biri - astar kazası sırasında yolcular bağlandı mı?

Araştırmacılar bize tüm yolcuların tutturulmadığını anlamamıza verdi. Birisi sandalyeyle birlikte yaşadılar, ayrıca bize açıkladılar "dedi.

Parlak bir sualtı dünyası olan bir yaya kalabalığı, dünyanın her yerinden gelen dalgıçlar - tüm bu gezginleri çekiyor. Ruslar oraya koştu, ikinci yazlıkta olduğu gibi: En az bir hafta işten dinlenmek ve güneşte kızartmak için. Mısır'daki havayolu kazası olana kadar tüm aileleri uçtuk, 31 Ekim 2015, tüm ülkeyi titretmeye zorlanmadı.

Trajik olay

"Brish" şirketinin turist grubu iade edildi charter uçuşu Sharm El Sheikh'den St. Petersburg'a. Sabahın erken saatlerinde (5.50 yerel saatte kalkış), yolcular büyük bir ruh halindeydiler. Sosyal ağlarda emekli tatilin resimlerini ortaya koydular. Cumartesi günü ve Pazartesi günü, çoğu iş için bekleyen birine dalmak zorunda kaldı, biri - çalışma.

Airbus A321-231 EI-ETJ Airliner, Samara'dan geldi, 217 yolcu gemisine girdi. Onlar ve öğleden sonra saat 12 için yedi mürettebat üyesi, havaalanı akrabalarında ve akrabalarında birçok kişi bekleniyordu. 23 dakikada, 9400 metre yüksekliğinde, 520 km / sa uçağının bir hızında, aniden radardan gitti. 6.15'te (Moskova'nın 7.15'inde) Uçak, Hükümet birliklerinin İslamcıların El Kaide'ye karşı çıktığı Mısır'ın en sıcak noktası olan El Arish Havaalanı yakınındaki Sina Yarımadası'nın bölgesinde çöktü.

Trajedi sürümleri

Mulkovo havaalanında 9268 olan Uçuş 9268'inde, bilgilerin vurgulandığı skor tahtasını takip etti: "Varış ertelendi." Ve akşam, tüm ülke, kayıp uçağın enkazının Mısır makamları tarafından keşfedildiğini biliyordu. 13 kilometre uzunluğa dağılmış, yırtık bir kısmı, televizyonda gösterilmiştir, bu da felaketin olası nedenleri konusunda uzmanların birçok versiyonuna neden oldu. Üçü en güvenilirdi:

• Motor arızası veya metalin "yorgunluğu" ile ilişkili teknik problemler. Kuyruk kısmında, Ciro havaalanına iniş yaparken, 2001 yılında uçağın ardından cildin onarımının izleri, asfalt kuyruğunu incitir. Elde edilen mikrokraç, bir dizi yükseklikte olabilir, uçağın tahrip olmasına neden olur.
• Mısır'daki bir uçak kazası bir mürettebat hatasıdır.
• Terörist eylem.

Trajedinin sahasında, Mısır Aiman \u200b\u200bAl-Mukkadam'ın temsilcisi başkanlığındaki MC Komisyonu çalışmaya başladı. Rusya, Fransa, Almanya, ABD ve İrlanda temsilcilerini içerir. Kanıt ve şifre çözme okuduktan sonra, iki ilk sürümü savunulanmadı.

Uçak

Sina Yarımadası'nın üzerindeki A321 felaketleri Mısır tarihinde en büyüğü haline geldi ve modern Rusya. Airbus, iyice doğrulanmış olan cogalymavia'ya aitti. Sonra öğrenildi acil durum 2001 Uçağın onarımı Fransa'da fabrikada yapıldı, ardından tüm gerekli testler yapıldı. 18 yıllık operasyon için, astar kaynağının% 50'sinden (57428 saat) daha az uçtu ve iyi durumda. Bu, ikincisi 26.10.2015 tarihinde gerçekleştirilen haftalık teknik kontrollerle kanıtlanmıştır. Yan kayıtlayıcılar, sistemlerin çalışmalarında bir başarısızlık bulamadı. 23. dakikaya kadar uçuş oldukça sıradan geçti.

Mürettebat

Sorcellizane Crew Commander Valery Nemov, Schaulivsh (Stavropol Askeri Okulu) bir mezundur. 90'ların 2008'den itibaren "Airbus "'teki" Airbus "üzerinde durduğunu, devasa deneyimini belirten 2 bin saatliğine sahip olanlardan biridir. İkinci pilot da, Çeçen Kampanyası'nın bir gazisi olan askeri havacılıktan geldi. Emekliliğin ardından, Sergey Trukhachyov, Çek Cumhuriyeti'ndeki hazırlığı geçerek A321'e geri döndü. 2 yıldan fazla bir süredir onlara uçtu. Toplam vergi 6 bin saattir. Her iki pilot da havayolunda iyi bir fatura vardı. Nova, özellikle tatilden üzücü göndermeye neden oldu. Ünlü uçuş 9268.

Resmi sürüm

Trajedinin iki hafta sonra, terörist saldırının versiyonu, Rusya Federasyonu Başkanı ile bir toplantı sırasında FSB'nin başkanını resmen açıkladı. Sözlerinin onaylanmasında, aşağıdaki kanıtlara yol açtı:

1. Amerikan uyduları, uçağın üzerinde bulunan patlama hakkında konuşan bir felaket sırasında SINAI üzerinden bir termal salgın kaydetti.
2. Gövdenin fragmanı, yaklaşık bir metre çapında bir deliğe sahiptir. Kenarları kemerli olacak. Bu, patlamanın kaynağının içerideydiğini gösterir.
3. Kaydediciyi, müzakereleri çözerken, yabancı bir gürültü, karakterini kesmeden önce duyulabilen, karakterini patlayıcı dalgaya atfedilebilmektedir.
4. Mısır'daki bir uçak kazası büyük bir halkın rezonansına neden oldu. Bir süre sonra sadece bir terörist saldırı yapmanın sorumluluğunu değil, aynı zamanda Dabig Dergisi'nin sayfalarında da ev yapımı patlayıcı cihazın (STU) fotoğrafını yayınladı.
5. Ölülerin parçaları, yaralanmalar tespit edildi, patlamanın ölümüne (yanıklar, doku kırılmaları).
6. Fragmanların fragmanlarında, bagaj ve mağdurların gövdesinde patlayıcı izleri - TNT molekülleri bulundu.

Patlamanın gücü, uçağın kuyruğu - havaalanı'nın varsayımının 1 kilogramında tahmin edildi. Patlayıcı dalga için ileriye taşındı, ancak gövdeden oluşan hissi ilerlemesini önledi.

Mısır'da bir uçak kazası: kim suçlamak?

Rus versiyonunun ortaya çıkmasından sonra, Mısır'ın havaalanında 17 çalışanın gözaltına alındığı biliniyordu. Asıl soru bir şeydi: "Işık astarın yanında nasıl geçti?" FSB, 34 yolcu (11 erkek ve 23 kadın) biyografilerini, vücudundaki tnt molekülleri olduğu ortaya çıktı. Fakat resmi Mısır Yakında uçağın gemideki terörist saldırı hakkında kesin bir açıklama için bir kanıt olmadığını belirtti. Çalışanların hiçbiri gerçekten tutuklanmadı. Rus makamları teröristler hakkında herhangi bir bilgi için 50 milyon dolarlık bir ücret verdi.

Sadece Şubat 2016'da, terörist saldırının resmi olarak tanınması Başkan Mısır'dan geliyordu. Bombanın savaş kabukları oluşturmak için kullanılan bir plastikten yapıldığı tespit edildi. Bir saat mekanizması ile güçlendirilir. Mısır'daki uçak kazası 31 Ekim 2015, havaalanındaki güvenlik sisteminin cevap vermediğini gösterdi. uluslararası standartlar. Piste erişimi olan çalışanlar aracılığıyla, manuel jack Bagaj kontrolü sırasında. En son veriler, sitede 31a'ya yakın bir konumdadır. Bütün bu gerçekler Mısır'da dinlenmek için turlar satma yasağına yol açtı.

Uçuşun yolcuları

EI-ETJ - Airbus numarasının son rakamları. Onlara göre, Bort Juliet, Nazik - "Julka" adlı havacı. Trajik sabah, üç havacılık evliliğini kırdı ve bir meslektaş yerine, korkunç bir uykudan bir meslektaş yerine yerini almaya gelen genç bir görevliyi yok etti. Ve 25 kişi çocuk olan 217 yolcu hayatını aldı. Mısır'daki bir uçak kazasında öldü, bütün aileler, düzinelerce yok edilen aşk hikayesi, hiç yetişkin olmaya mahkum olan bebekler. Ebeveynlerle bu uçuş, on aylık Darina Gromov'a uçtu. Fotoğrafı, ayrılmadan önce sosyal ağda yayınlandı. Kız havaalanında piste ve imzanın altında duruyor: "Ana yolcu". Bu resim, kimsenin geri dönmeyi başaramadığı trajik bir uçuşun sembolü haline geldi.

Neredeyse tüm yolcular Ruslar, 4 kişi - Ukrayna vatandaşları, 1 - Belarus. Çoğu, St. Petersburg'un sakinleridir, ancak diğer alanların temsilcileri vardır: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Mısır'daki bir uçak kazasında öldü - farklı mesleklerden insanlar. Akrabalar vücutlar tarafından tespit edildiği sürece, hoşgörülü olmayan insanlar, kendileri hakkında bilgi toplayan, kolektif bir yolcu portresi oluşturulmamıştır. Her biri hakkında birçok iyi kelimeler olduğu, olağanüstü bir galeri oluşturuldu.

Neredeyse bir yıl sonra

31 Temmuz'da Moskova ve St. Petersburg, Sina'nın üzerinde öldürülenlerin anısına bir kampanya düzenledi. 9 ay geçti: Pek çok akrabası tazminat aldı, özdeşleşti ve sevdiklerini belirledi, ancak Sebep yoktu. 5.08.2016 Mısır'da bir savaş işlemi sırasında, Mısır'daki bir uçak kazası olan Abu Dua El-Anseari'nin LED'in LED'in, El Arish yakınlarındaki bir savaş işlemi sırasında imha ettiği kırk beş militanın bir mesajıydı. Bu yüzden bunun bir daha asla olmayacağına inanmak istiyorum!

Yayınlandı 02.11.15 19:45

Rusya Federasyonu'nun Acil Durumları, Sinai 111'de A321 çöküşünün mağdurlarının pasaportu. 16 kişi Mısır uçak kazasında ölümden kaçınmayı başarabildiler, bu arada, Mısır'daki uçakların mağdurlarının cesetlerinin bir parçası. Başkan, mağdurların ailelerine başsağlığı dile getirdi ve onları destekleyen herkese teşekkür etti.

Mısır'daki bir uçak kazası, en son haberler: gövde altında öldürülenlerin bir başka organları A321

Rus kurtarıcılar, Sina Yarımadası'ndaki A321 uçağının cesetlerinin parçaları, gövde astarının orta kısmının bulunduğu yerde, LifeNew'leri bildirdi.

"Astarın muayenesi sırasında, Rosenbauer kurtarma arabasını kullanan Rus kurtarıcılar, uçak gövdesinin yeni bir bölümünü yükseltti ve uçak yolcuların yeni kalıntılarını buldu" dedi. İntkbbch Ateş ve Kurtarma Kuvvetleri Dairesi ve Acil Durum Bakanlığı'nın Özel Oluşumları Müdürü Alexander Agafonov. Ona göre, gövdenin bu kısmı yere yatırıldı.

"Enkazlar, düzlemin havada çökmeye başladığını," dedi, "Zor şartlara rağmen, çıkarımların işinin karanlık başlangıcına kadar devam edeceğini belirtti.

Öte yandan, rokivasyondaki kaynaklar, ölü ve astar enkazlarının cesetlerinin bulunduğu yerde, Liner'in örnek bir çarpışma resminin zaten kurulduğunu bildirdi. Ön verilere göre, A321 çöküşünün ilk kurbanları, astarın kuyruk kısmının yolcuları idi.

Airbus'un kuyruğundan sonra neredeyse 9 bin metre yükseklikte düşer, yolcuların bir kısmı düştü. Arama dekolmaları bazı kardeşler, astarın kazasında birkaç kilometre mesafede bulundu.

Mısır'daki bir uçak kazasının mağdurlarının cesetlerinin belirlenmesi

Petersburg'daki kurbanların akrabaları Kogalymavia uçağı çöküşünün uçak uçağının mağdurlarının bir bölümünü tanımladı, "vesti.ru" ilan etti. Rusya'nın acil durumları Bakanlığı, Mısır'dan Kuzey Başkentine ölülerin 140 bedenini teslim etti. 2 Kasım akşamı, Cairo'dan ölülerin cesetleriyle başka bir uçaktan uçması bekleniyor.

Rusya Federasyonu'nun Acil Durumları, Sinai 111'de Bulunan Rusya Federasyonu, A321 çöküşünün mağdurlarının pasaportu

Bu arada, şu anda Airbus A321 Side Crash sitesinde faaliyet göstermeye devam eden Rus Acil Durum Bakanlığı'nın Emercom çalışanları, uçak kazasının kurbanlarının 111 pasaportunu keşfetti.

"Kaza alanında bulunan belgeler arasında, Ukrayna vatandaşlarının pasaportları var. İşler devam ediyor. AGAFONOV, AGACHIES Bakanlığı Kurtarıcılar, uçağın kişisel şeyleri olan büyük bir parçanın ve şişirilebilir bir merdivenin bulunduğu oyukta çalışacak. "Dedi.

Kurtarıcıların son derece zor koşullarda çalışması gerektiği de belirtilmiştir - Sina'da şu anda dayanılmaz bir ısı, artı yükseklik farkları ve araştırma için büyük bir bölge var. Bugün arama bölgesi dört kilometreden 12'ye yükseldi. Bölge, Acil Durum Bakanlığı'nın 74 çalışanı sigortalıdır.

"İçi boşluktaki yükseklik farkları 120 metredir, kurtarıcılar ipte iner. Bulunan her şey paketlenmiş ve 12 kilometre olan temel kampa teslim edilir "diyor.

Fransız uzmanları kaza sitesinde çalışmaya başladı, Mısır'ın haşhaş ve havacılık makamlarının temsilcileri de çalışıyor.

16 kişi boşuna başardımısırlı hava kazasında ölüm

Kogalymavia Airlines, 16 kişinin A321 uçuşundan sonra en yakın St. Petersburg'dan Mısır'a uçmadığını, RIA Novosti, havayolunun basın servisi temsilcisini bildirdi.

"Bugüne kadar, sadece Neler Olduğu gününde, Uçuş St. Petersburg - Sharm-Eshech (kırık bir A321 yapması gereken Ters uçuş) uçuşunda (Ters uçuş) 16 kişiyi uçmadı. Basın servisi temsilcisi tamamen insan nedeniyle iki kişi tamamen çıkarıldı. "Dedi.

Cumhurbaşkanı mağdurların ailelerine başsağlığı dile getirdi ve onları destekleyen herkese teşekkür etti.

Rusya Cumhurbaşkanı Vladimir Putin, Trajedinin tüm detayları bulunana kadar A321 çöküşünün tüm nedenlerini araştırmaya istedi. "KP" yazıyor.

Başkan, "Uçak kazasının nedenlerini netleştirmek için her şey yapılmalı, böylece buna göre tepki verdik" dedi.

Putin ayrıca, mağdurların ailelerine bir uçak kazasında yardım etme konusunun en kısa sürede karar verilmesi gerektiğini belirtti. Mağdurların akrabalarına desteklenen ve empatize edilen St. Petersburg sakinlerini aşıyor.

Vladimir Putin, "Bu tür trajedilerde, bu saatlerde, bu saatlerde, sevdiklerimizin omzunu hissetmek, tüm ülkeyi bu korkunç felaket hakkında empati haline getirmek çok önemlidir" dedi.

Mısır'da bir uçak kazası hakkında

9268 Sharm El-Şeyh - St. Petersburg, 31 Ekim'de başarısız olan Airbus 321 uçağı. Mısır havaalanından ayrıldıktan kısa bir süre sonra, havaalanı arabası temasını durdurdu. Uçağın 1,5 kilometre düştüğü bildirildi, ardından radar ekranları kayboldu. İletişim kaybından önce, pilot Cairo Havaalanı'na, Rapor Havalimanı personelinde arsa izni istedi.

Daha sonra astarın tam oturduğu için bilinir. Gemide A321'de 224 kişi vardı - yedi mürettebat üyesi ve 217 yolcu vardı, ki bunlar arasında, onaylanmamış verilere göre, 25 çocuk. Bu hava kazası, Rus ve Sovyet havacılığının tarihindeki en büyüğü haline geldi.