Fahrplan der Bulgarischen Eisenbahnen. Alles über die Eisenbahnen von Bulgarien

22.12.2020

Bulgarische Staatsbahn Holding


Originalname	Holding Balgarski d'rzhavni zheleznitsi
	Balgarski darzhavni zheleznitsi Holding
	Staatliche Körperschaft
Industrie	Transport
Gegründet	1885
Hauptquartier	,
Service Bereich	Bulgarien
Schlüsselpersonen	George Drumev
Dienstleistungen	Personen- und Frachttransport
Anzahl der Arbeiter	17867
Website	www.bdz.bg

Bulgarische Staatsbahn

Karte des bulgarischen Eisenbahnnetzes
Szene	Bulgarien
Geschäftsbedingungen	1885-
Spurweite	1.435 mm (4 ft .) - 1 / 2 v) Normalspur
Elektrifizierung	25 KV AC, 50 Hz OHLE
Länge	4.070 km (2.529,0 Meilen) (Stand 31. Dezember 2012)

V Bulgarische Staatsbahn(Bulgarisch: лгарски дърговани Зирговни жизни , Balgarski darzhavni zheleznitsi, abgekürzt als BJ, BJD und oder BJD) sind die staatliche Eisenbahngesellschaft Bulgariens und das größte Eisenbahnunternehmen des Landes, die 1885 als juristische Person gegründet wurde. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in der Hauptstadt Sofia. Seit den 1990er Jahren sieht sich die belarussische Eisenbahn ernsthafter Konkurrenz aus Straßentransport... Zwischen 1994 und 2010 ist der Marktanteil im Personen- und Güterverkehr deutlich zurückgegangen, und das Fehlen einer guten Regierungsführung verschlimmert die Situation. Bis 2002 war das Unternehmen Eigentümer/Betreiber der Eisenbahninfrastruktur des Landes, als gemäß EU-Vorschriften die neue staatliche Gesellschaft, die National Railway Infrastructure Company, gegründet wurde und Eigentümerin der Infrastruktur wurde.

Am 1. Januar 2002 trat ein neues Gesetz über den Eisenbahnverkehr in Kraft, das von der Nationalversammlung der Republik Bulgarien verabschiedet wurde, wonach die Nationalgesellschaft der Bulgarischen Staatsbahn Werr in zwei getrennte Unternehmen aufgeteilt ist - den Eisenbahnbeförderer ( Bulgarische Staatsbahn EAD) und das Infrastrukturunternehmen ( Railway Infrastructure National Company)

Die Europäische Kommission hat Bulgarien im Mai 2010 förmlich gewarnt, weil es die erste Eisenbahnverordnung über die Zugangsentgelte nicht einhält. Im Oktober 2010 wurde eine weitere Umstrukturierung von WSS angekündigt, wobei BZD EAD eine Holdinggesellschaft wird und das gesamte Rollmaterial auf Leicht- und Frachttöchter ausgegliedert wird.

Die Struktur des Unternehmens

Seit den letzten Reformen im Jahr 2007 wurde eine neue Organisationsstruktur beschlossen.

BZD Inc. (Holdinggesellschaft mit einem Aktionär, Republik Bulgarien)

BJD Putnicheski PRAVOZI GmbH. - Verantwortung für die Personenbeförderung. Das Unternehmen beförderte 2009 31,36 Millionen Passagiere.
BJD Tovární PRAVOZI GmbH. - Frachtoperationen und Expeditionen mit zusätzlichem BDZ beschleunigt von Ltd. Das Unternehmen beförderte 2009 13,3 Millionen Tonnen Fracht mit 3,1 Millionen Tonnenkilometern. Die Privatisierung wurde 2012 durchgeführt, aber 2013 aufgrund finanzieller Probleme wieder eingestellt.
BJD Traktzionen Podvizhen Sustav Ltd. - Lokomotive der Verwaltung und des Dienstes.
BDZ-Konchar Inc. - ein Joint Venture zwischen BZDAMI EAD und KONČAR, einer Gruppe aus Kroatien mit dem Großteil der Reparatur- und Modernisierungsarbeiten von Lokomotiven.

Dennoch gibt es viele Probleme mit der Organisationsstruktur der Holding. Um die Betriebskosten zu optimieren, müssen viele Verwaltungsmitarbeiter entlassen werden. Es besteht ein offensichtlicher Mangel an Effizienz im Management und das Hauptziel des Ministeriums für Verkehr, Informationstechnologie und Telekommunikation besteht darin, das Unternehmen profitabel zu machen.

Schubstrom

Klasse	Hersteller	Traktionstyp	Anmerkungen
	Elektroputer - Craiova	Diesel-elektrisch
	Luhanskteplovoz	Diesel-elektrisch	Lyudmila (Lokomotive) Die berühmtesten in der Sowjetunion gebauten Lokomotiven. Wie DB BR 232
	Siemens AG	DMU -2	DESIRO Moderne dieselhydraulische Triebzüge.
	Siemens AG	EMU-3	Desiro Modern 3-Fahrzeug-Elektrozug
	Siemens AG	EMU-4	Desiro Version 4 eines Klasse 30 Autos
	RVR Riga	EMU-4	Sowjetischer gebauter Emu. Sowjetische Klasse ER25 (ER25)
	RVR Riga	EMU-4	Sowjetischer gebauter Emu. Sowjetische Klasse ER33 (ER33)
42,1	koda-Werke	elektrisch
	koda-Werke	elektrisch
	koda-Werke	elektrisch	Wie BR 43, jedoch mit elektrodynamischer Bremsung.
	koda-Werke	elektrisch	Gleiche Baureihe 44. Neu debuggt bei 110 km/h Betrieb für Güterzüge.
46 / 46.2	Elektroputer - Craiova	elektrisch	Die LE5100 ist die leistungsstärkste Lokomotive der belarussischen Eisenbahnen. Wie CFR-Klasse 40.
	Ganz	Diesel-	Ähnlich ZS-Klasse 641 und MAV-Klasse M44.
	VEB Lokomotive und Elektrotechnische Werke	Diesel-Hydraulik	DB-Klasse V 60.
	Faur	Diesel-Hydraulik	Die größte Anzahl von Lokomotiven in der Flotte der belarussischen Eisenbahnen.
	koda-Werke	elektrisch	Rangier- und Lichtwechselwartung. Bekannt unter Eisenbahnfans in Bulgarien aufgrund der Seltenheit (~ 20 Stück) der Lokomotive.
	Humboldt-Deutzmotoren AG	Diesel-Hydraulik	Sofia Depot verfügt über eine Lokomotive, die für Rangierarbeiten im Depot restauriert werden sollte, aber die Arbeiten wurden wegen Geldmangels eingestellt. DR-Klasse V20.
	Henschel & Son	Diesel-Hydraulik	760 mm (2 Fuß 5 15 / 16 c) Lokomotiven mit Spurweite, die auf der Strecke Septemvri - Dobrinis, der Touristenattraktion, verwendet werden.
	Faur	Diesel-Hydraulik	760 mm (2 Fuß - 15 / 16 c) Spurlokomotive.
	Maschinenbauwerk Kambara (Ingenieurwerk Kambarka)	Diesel-Hydraulik	760 mm (2 Fuß - 15 / 16 c) Eichung der Rangierlokomotive. Sowjetische Klasse TU7 (TU7)

Schmalspurbahnen

Die malerische Schmalspurstrecke Septemvri-Dobrinishte wurde 1945 fertiggestellt und führt durch den höchstgelegenen Bahnhof Avramov Bahnhof auf dem Balkan auf 1267,4 Metern. Dann geht sie durch den Sommer und Winter Touristenzentrum Bansko. Die Strecke hat ein Kaliber von 760 mm, ist nicht elektrifiziert und bedient hauptsächlich dieselbetriebene Lokomotivenkraftwerke, es gibt jedoch gut erhaltene Dampflokomotiven, die die Tour attraktiv machen. Obwohl es für Touristen sehr attraktiv ist, wird es auch häufig genutzt. Anwohner für Zwecke des öffentlichen Verkehrs.

"Ich will nicht! Ich werde nicht! Es ist moralisch veraltet!" - Mit solchen Schreien warf ich meinem Freund ein blaues Kleid direkt zu und lachte mich aus. So fröhlich haben wir in unserem Bulgarienurlaub unsere Koffer gepackt. Es folgten eine Modenschau in Badeanzügen und Kissenschlachten. Wo beginne ich eine Geschichte über die Eisenbahn mit Hinweisen auf meine Garderobe? Denn die bulgarischen Züge sind so veraltet wie mein Seidenkleid. Ich bin aus der Situation herausgekommen, indem ich das Outfit mit einer schönen Halskette und Sandalen mit Absätzen ergänzt habe. Es stimmt, ich bewegte mich auf ihnen wie eine gelähmte Heuschrecke. Aber das ist eine ganz andere Geschichte ... Einen ähnlichen Weg gingen auch bulgarische Eisenbahner. Anstatt alte Züge in die Hölle zu schicken und das Rollmaterial komplett durch neuere Modelle zu ersetzen, wurden einfach die Sitze in den Zügen erneuert und neue Schlafwagen eingebaut. Aber lasst uns von Kleidern und Texten zum Üben übergehen. Heute erzähle ich Ihnen alles über die Eisenbahnen Bulgariens.

Eisenbahnen von Bulgarien, was sie sind

Das staatliche Unternehmen "Balgarski Dzhavni Zheleznitsi" (BDZ) erbringt seine Dienstleistungen für die Beförderung von Passagieren in fast ganz Bulgarien. Warum meistens? Denn viele Städte und Dörfer haben keine Bahnhöfe. Und manchmal müssen Sie mehrere Überweisungen tätigen, um an den gewünschten Punkt zu gelangen.

Züge kommen, wie Sie bereits verstanden haben, aus der UdSSR. Sie werden von Zeit zu Zeit repariert, erreichen aber eindeutig nicht den Titel "Europäer". Der Ticketpreis ist jedoch ein Plus. Reisen durch Bulgarien können ziemlich teuer sein.

Bulgarien hat internationale Verbindungen mit der Türkei, Griechenland, Serbien und Rumänien. Den Zeitplan können Sie hier einsehen.

Zunächst möchte ich Ihnen ein wenig über die Zugkategorien erzählen, damit Sie eine Vorstellung davon haben, was und unter welchen Bedingungen Sie in diese oder jene Stadt fahren müssen.

Kategorien von bulgarischen Zügen

Die lokale Bevölkerung kümmert sich nicht um die detaillierte Einteilung der Züge in Kategorien, daher wird jeder Bulgare sagen, dass es nur drei Arten von Zügen gibt:

gewöhnliche lokale;
schnell lokal;
Schnellzüge, auf beliebten touristischen Routen.

Ich nehme an, diese Informationen werden Ihnen nicht ausreichen. Nun, ich werde ein braves Mädchen sein und versuchen, Ihnen alle Kategorien von bulgarischen Zügen der Welt zu erzählen.

Wagentypen

In Bulgarien gibt es keine unzähligen verschiedene Typen Waggons, wie zum Beispiel in Italien (wenn Sie etwas über die Eisenbahn dieses Landes lesen möchten, dann klicken Sie). Hier ist alles denkbar einfach – Sitzwagen und Schlafwagen. Ich erzähle Ihnen davon.

Sitzwagen

Die meisten Züge in Bulgarien sind tagsüber unterwegs, was bedeutet, dass die überwältigende Mehrheit der Wagen sitzend ist. Sie sehen so aus.

Das Tagessitzzüge mit Abteilen.

Wie Sie sehen, gibt es einen kleinen Korridor, von dem die Passagiersitze durch Glastüren getrennt sind. Das Abteil verfügt über zwei Reihen weicher Sitze.

In der zweiten Klasse gibt es in einem Abteil acht Sitze (zwei Viersitzer-Sofas gegenüber) und in der ersten - sechs (zwei Sofas, bestehend aus je drei Stühlen) Platz für Gepäck, Kleiderhaken und wo Sie Ihre Beine ausstrecken können. :)

Theoretisch können Sie, wenn sonst niemand in Ihrem Abteil mitfährt, eine horizontale Position einnehmen und einschlafen, da sich die Griffe zwischen benachbarten Sitzen anheben.

Gibt es noch Tageszüge mit geteilten Waggons und ohne Unterteilung in ein Fach.

Die Stühle darin sind nach dem "2 + 2"-Schema angeordnet. Solche Kompositionen sehen so aus.

Schlafwagen

Sie sind nur auf Nachtflügen zu finden. Zum Glück gehören alte Kutschen mit sechs Regalen und schäbigen Wänden der Vergangenheit an. Denn an ihnen ist nichts Gutes. Drei Regale auf jeder Seite und weder normal sitzen noch aufstehen. Es gibt natürlich Autos mit SV-Klasse-Abteilen, bei denen es nur zwei Ablagen gibt, aber auch das ist ein zweifelhaftes Vergnügen.

Und so ein düsterer Korridor wartet in alten Zügen auf Sie. Und wenn zwei Menschen aufeinander zugehen, kann der Versuch, sich zu verfehlen, zu einer sehr intimen Aktion werden. :)

Alte Schulzüge werden nach und nach durch neue, komfortable Züge ersetzt.

Ich erzähle dir davon, denn wenn du mit dem Nachtzug fährst, ist es höchstwahrscheinlich in diesen Zügen. Schlafwagen werden in drei Klassen eingeteilt:

in der Business Class ist das Abteil für eine Person ausgelegt;
in der ersten Klasse - für zwei Passagiere;
und im zweiten jeweils für drei Reisende.

An der Kutscheneinfahrt werden wir von einer Videokamera empfangen. Der Flur selbst ist sehr eng und ungemütlich. Das Fach ist klein und sauber.

Es gibt viele verschiedene Sensoren und Tasten zur Steuerung von Beleuchtung, Ton und zum Abfeuern von Atomwaffen.

Haken zum Aufhängen Ihrer Outfits. Und eine Leiter für diejenigen, die das Glück haben, auf dem zweiten und dritten Regal zu reisen.

Es gibt ein Waschbecken, ein Handtuch und Steckdosen.

Die Toilette ist auch von europäischer Größe. Naja, mehr oder weniger europäisch...

Es gibt sogar eine Dusche.

Von den Minuspunkten sollte erwähnt werden, dass die Steckdosen kaputt gehen können, es kein Wasser in den Wasserhähnen gibt und von den beiden Toiletten im Wagen nur eine funktioniert - Traurigkeit. :(

Es sei daran erinnert, dass solche Coupés in männlich und weiblich unterteilt sind. Wenn Sie planen, mit Ihrem Seelenverwandten in einem Abteil zweiter Klasse zu reisen, sollten Sie sich darauf einstellen, in verschiedenen Abteilen untergebracht zu werden.

Eigentlich ist mein Wissen über die bulgarischen Züge vorbei. Jetzt erzähle ich Ihnen von Fahrkarten, Reiseermäßigungen und Möglichkeiten zum Kauf von Fahrkarten.

Fahrkarten- und Zugrabatte

Es gibt im Internet nur sehr wenige Informationen zu Tickets. Und ein Urlaub in Bulgarien garantiert nicht, dass Sie ein Experte in Eisenbahnfragen werden. Am besten besuchen Sie die offizielle Website der Eisenbahn. Ihm zufolge gibt es zwei Kategorien von Tickets: Computer und Blanko.

Computertickets

Diese E-Ticketsüber die BZD-Website gekauft (etwas später werde ich Ihnen sagen, wie das geht). Neben den klassischen Angaben zu Reisedatum, Richtung, Zugnummer, Ticketpreis können noch viele weitere Bezeichnungen auf dem Pass stehen. Z.B:

1 / 2R-D- Ticket für Kinder von 7 bis 10 Jahren.
MG- ein Ticket für eine kleine Gruppe, die in eine Richtung fährt.
1 / 2L-B- Ticket für ältere Menschen.

Ehrlich gesagt macht es keinen Sinn, all diese Bezeichnungen zu schreiben und zu entziffern, da Sie sie auf Ihrer Reise nicht benötigen. Wenn Sie jedoch in allem informiert sein möchten, erhalten Sie alle erforderlichen Informationen, indem Sie darauf klicken.

Blankotickets

Solche Tickets können Sie an der Abendkasse kaufen. Sie weisen darauf hin:

Anbietername;
Zugkategorie und -nummer;
Wagennummer und Klasse;
Abhol- und Bringstation auf der Strecke des Passagiers;
die Gültigkeit des Tickets;
Ticketnummer;
Reisedatum.

Bitte beachten Sie, dass die Fahrkarte nur für die Zugnummer gültig ist, für die sie ausgestellt wurde. Sie können keinen anderen Zug in die gleiche Richtung nehmen.

Sie können E-Tickets nur für die auf der Website angegebenen Strecken kaufen. In den Reitern, die ich mit Pfeilen markiert habe, muss der Abfahrts- und Ankunftsort ausgewählt werden.

Am Fahrkartenschalter des Bahnhofs können Fahrkarten für jede Richtung gekauft werden.

Beim Online-Ticketkauf benötigen Sie lediglich Dokumente, um alle Daten der Fahrgäste korrekt einzugeben. Und das ist sehr wichtig. Am Bahnhof prüft der Controller, ob die Angaben auf den Fahrkarten mit den Angaben auf dem Personalausweis übereinstimmen.

Beachten Sie: wenn Sie Fahrkarten für Schnellzüge kaufen und internationale Strecken an der Abendkasse, dann müssen Sie Ihren Pass dabei haben.

Reiserabatte

Die bulgarische Eisenbahn bietet verschiedene Arten von Fahrkarten und Karten an, mit denen Sie bei der Reise sparen können. Sie können ihre Namen im Screenshot sehen.

Wer also die Möglichkeit hat, günstiger zu reisen:

ein Fahrgast, der gleichzeitig eine Fahrkarte in beide Richtungen gekauft hat;
Inhaber des Jugend- und Klassikpasses;
Stammkunden BZD. Sie fallen in diese Kategorie, wenn Sie die Dienste der Weißrussischen Eisenbahn häufig, beispielsweise mehrmals pro Woche, über einen längeren Zeitraum nutzen. In diesem Fall können Sie mit Rabatten rechnen. Aber ich erzähle mehr über nützliche Dinge speziell für Touristen, die nur für kurze Zeit ins Land gekommen sind, damit Sie diese Gruppe von Begünstigten beruhigt vergessen können.
Gruppen von drei bis sechs Personen;
Studenten-Bürger aller Länder bis 26 Jahre, die in einer organisierten Gruppe reisen;
Kinder unter 7 Jahren (in Begleitung eines Erwachsenen) reisen kostenlos.

Alle detaillierteren und vor allem aktuellen Informationen zum Alter der Fahrgäste und zur Höhe der Ermäßigungen finden Sie auf der Website der Belarussischen Eisenbahn.

Inter Rail-Pass

Mit diesem Pass können Sie für einen bestimmten Zeitraum kostenlos mit der Bahn fahren. Die Kosten für Inter Rail in Bulgarien betragen ab 50 EUR.

Alle aktuellen Preise, die Gültigkeitsdauer des Tickets, können Sie hier einsehen. Und Sie können einen solchen Pass einfach kaufen, indem Sie auf diesen Link klicken.

Tickets kaufen

Es gibt drei Möglichkeiten, Tickets zu kaufen:

an der Kasse;
beim Dirigenten;
auf der Website der Belarussischen Eisenbahn.

Ich werde Ihnen mehr über jede der Methoden erzählen.

An der Kasse kaufen

Fahrkarten können ganz einfach am Fahrkartenschalter des Bahnhofs gekauft werden: Hier wird Russisch verstanden. Teilen Sie dem Kassierer Richtung, Datum und Uhrzeit der Abfahrt, Art und Klasse der Beförderung mit.

Kassen arbeiten übrigens meist bis 19:00 Uhr, vor allem in Kleinstädten. An manchen Bahnhöfen gibt es keine Fahrkartenschalter.

Bei Nachtzügen endet der Ticketverkauf eine Stunde vor Abfahrt des Zuges. Außerdem mussten während meines Aufenthalts Passagiere von Nachtflügen vor dem Abflug zum Ticketschalter, und dort schrieb die Kassiererin die Namen der Reisenden manuell auf einen Zettel, verteilte, wer in welchem Waggon und Abteil reiste.

Kauf einer Fahrkarte im Zug

Tickets können Sie auch beim Schaffner kaufen. In manchen Fällen kosten die Tickets sogar weniger als an der Abendkasse. Erwarten Sie nur nicht, dass Sie an einem Hasen vorbeikommen. Schaffner passieren den Zug mehr als einmal.

Tickets online kaufen

Treffen Sie die Legende! Die erste Online-Fotoanleitung zum Kauf von Fahrkarten auf der Website der bulgarischen Eisenbahnen. Nun, ich möchte glauben, dass sie die Erste ist. Und dann blätterte ich einmal zur fünften Seite in Google-Suche und habe nichts gefunden. Dies ist eine Art exklusives Material. Direkt von der Front. :)

Zunächst müssen Sie sich auf der Seite registrieren. Füllen Sie dazu das folgende Formular aus und geben Sie an:

Email;
Familien-oder Nachname;
Telefonnummer.

Und sofort achten wir auf den Text, der auf der Website der Bahngesellschaft rechts erscheint. Dies sind Online-Tipps, die Ihnen beim Kauf Ihres Tickets helfen. Übrigens können sich nur wenige europäische Bahnstandorte mit einem solchen Feature rühmen.

Nachdem Sie die E-Mail eingegeben haben, sehen Sie diese Nachricht mit einem Passwort. Ihre E-Mail dient als Ihr Login.

Jetzt kehren wir zur Site zurück und durchlaufen das Genehmigungsverfahren.

Jetzt haben wir zwei mögliche Flüge: morgens und abends. Ich reise lieber nachts, also nehme ich den Zug, der um 22:40 Uhr abfährt. Wenn Sie eine bestimmte Option auswählen, wird dieser Block blau.

Jetzt geben wir die Art des Ortes an. Ich wähle ein Schlafzimmer in einem Waggon zweiter Klasse.

Ich habe mit einem Rechteck ein Formular markiert, in dem Sie eine Rabattoption auswählen können (sofern diese im Voraus ausgestellt wurde). In dieser Phase wird der endgültige Preis des Tickets gebildet.

Jetzt kommt der lustige Teil: die Standortwahl. Mir hat der 31. Ich drücke darauf und reserviere mir auf diese Weise.

Ahtung! Hier müssen Sie äußerst vorsichtig sein und alle Daten überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, wählen Sie eine Zahlungsmethode.

Jetzt schließen wir den Zahlungsvorgang ab.

Es bleibt nur noch, glücklich oder traurig über das von der Karte abgebuchte Geld zu seufzen, eine Fahrkarte auszudrucken und damit zum Bahnhof zu stapfen.

Nachdem der Kauf geklärt ist, werde ich Ihnen jetzt einige interessante Punkte zum Eisenbahnverkehr in Bulgarien erzählen.

Merkmale der Eisenbahnen

Es gibt nichts Besonderes, das die bulgarischen Eisenbahnen von unseren inländischen unterscheiden würde, aber Sie müssen dennoch etwas wissen über:

Zusammenfassung

Um ein Guru auf dem Gebiet der Eisenbahn in Bulgarien zu werden, muss ich noch ein paar Mal Urlaub machen und meine Wissenskiste auffüllen. Aber ich hoffe, das, was ich Ihnen gesagt habe, hilft Ihnen bei der Planung Ihres Urlaubs in sonniges Land.

Gute Reise, komfortable Abteile und angenehme Urlaubseindrücke!

Eisenbahnen in Bulgarien gibt es sie bei weitem nicht überall, und niemand ist verwirrt, wenn neue gebaut werden und das Erbe vergangener Jahrhunderte genutzt wird.
Bemalter Zug am Bahnhof in Varna Die erste Linie wurde 1865 zwischen Ruse und Varna gebaut. Warum so weit weg von der Hauptstadt? Denn Bulgarien war Teil des Osmanischen Reiches und noch keine Hauptstadt. Und es war bereits eine große Stadt, die europäischste in Bulgarien, obwohl ihre wahre Blüte etwas später begann. Später wurden auch andere Bahnlinien eröffnet, aber nicht überall. Auch mit Direktzügen ist die Sache so lala – man muss viele Städte mit einem oder sogar zwei oder drei Umsteigen erreichen, was natürlich sehr umständlich ist. Aber nichts, man gewöhnt sich mit der Zeit daran, dass nicht jede größere Stadt in Bulgarien bequem mit der Bahn zu erreichen ist. Nun, nichts, aber es gibt Busse.
Züge verkehren nicht nur in Bulgarien, sondern auch im Ausland. Zuvor fuhr der Zug Moskau-Kiew-Bukarest-Sofia, und im Sommer wurden ihm zusätzliche Waggons angehängt, die nach Varna und Burgas fuhren. Die Fahrzeit beträgt 2 Tage, eine Fahrkarte im Abteil kostet 100 Euro. Es war eine gute Zeit. Dann, so scheint es, wurde ein Zug gestartet, der von Moskau aus durch ganz Europa fuhr, lang und teuer, aber schon lange nichts mehr davon gehört. Es ist möglich, dass es einfach keine Leute gab, die bereit waren, für Transitvisa zu bezahlen und 52 Stunden auf einer langen und teuren Reise zu verbringen.

Züge

Der Zug hat uns schrecklich gefallen Auf russischen Webseiten kann man lesen, dass die bulgarische Eisenbahn moralisch veraltet ist und das Rollmaterial schon lange nicht mehr aktualisiert wurde. Dies ist nicht ganz richtig. Neben den wohlverdienten Sitzwagen fahren auch Schlafwagen - mit niedlichen Abteilen für 3 Personen, mit Waschbecken, bequemen Leitern, Klimaanlage und anderen Köstlichkeiten. Wir sind 2014 in einem solchen Abteil nach Sofia gefahren und waren sehr zufrieden.
Die "sitzenden" Waggons haben uns furchtbar gescholten. Sagen wir, es ist unglaublich schmutzig dort, der Geruch, das Kontingent ist irgendwie schlecht. Wir hatten jedoch sehr gute Eindrücke vom Zug Varna-Plovdiv, der dem Zug nach Hogwarts stark ähnelte. Weit weniger beliebt waren jedoch die Waggons, die der Strecke Varna-Sofia folgten - sie ähnelten einem gewöhnlichen Elektrozug, jedoch mit Toiletten und ohne Verkäufer / Sänger / Bettler. Tickets können in der ersten oder zweiten Klasse gekauft werden. Der ganze Unterschied liegt in der Anzahl der Sitzplätze im Abteil: In der ersten Klasse sind es 6, in der zweiten 8. Im Prinzip gibt es, soweit wir das beurteilen können, keinen greifbaren Unterschied. Die Klasse des Wagens ist außen geschrieben.
Und zwischen Dobrich und Varna verkehrt ein sehr luxuriöser Elektrozug mit Türen, die sich auf Knopfdruck öffnen, und anderen Genüssen. Darin sind übrigens anders als in herkömmlichen Zügen Haltestellen angesagt. Und im Allgemeinen ist es sehr gemütlich und schön, nur die Fenster sind schmutzig. Generell sind schmutzige Fenster typisch für Züge. Fern, aber wir haben den Eindruck, dass der Rest der Autos recht ordentlich ist.

Bahnhöfe

Leerer Bahnhof in Dobrich Gleichzeitig sehen die Bahnhöfe ziemlich heruntergekommen aus. Wenn Sofiysky oder Plovdivsky normal ist, dann ist der Bahnhof in Dobritsch ein ziemlich trauriges sowjetisches Gebäude, in dem, dem Evakuierungsplan nach zu urteilen, einst ein Restaurant funktionierte und Geschäfte funktionierten, aber heute von ehemaliger Luxus es gab nur Stühle im staubigen Wartezimmer und ein paar funktionierende Fahrkartenschalter. nicht einmal eine normale Anzeigetafel, nur ein verstaubter Zeitplan. Der Bahnhof Varna sieht fröhlicher aus, es gibt dort zumindest einige Cafés und Kioske. Und der Russensky hat auf uns einen unauslöschlichen Eindruck gemacht. Ein riesiges Gebäude mit hallenden und völlig leeren Gängen, einigen mysteriösen Winkeln und Winkeln, riesige Abteile in einem Waggon zweiter Klasse sind für 8 Personen mit leeren Sälen und hohen Decken ausgelegt. Als wir dort waren, war der Lagerraum ohne Erklärung geschlossen und alle Toiletten waren verschlossen, so dass wir keine zärtlichen Gefühle für diese Station verspürten.
Ein gravierendes Problem vieler Bahnhöfe und Bahnhöfe ist die fehlende Nummerierung der Vorfelder. Wenn es in Dobrich nur ein Vorfeld gibt, täuschen Sie sich nicht, dann kann das Fehlen von Schildern an den Bahnknotenpunkten einen grausamen Scherz spielen, besonders wenn Sie zum ersten Mal an diesem Bahnhof sind und niemand fragen kann . Wir hatten schon die Erfahrung einer kleinen Verwirrung - wir sind in den falschen Zug eingestiegen, aber zum Glück nicht weit weggefahren, bei der Fahrkartenkontrolle wurde alles klar. Fahrkarten werden übrigens ständig kontrolliert, der Schaffner fährt im Zug zwischen allen Stationen. Wenn Sie aus irgendeinem Grund kein Reisedokument im Voraus kaufen konnten, Schlafwagen sind sehr angenehm, es gibt eine Klimaanlage in jedem Abteil, dann wird der Schaffner dies für Sie arrangieren.
Alle Informationen zum Thema Bahnen werden auf der Website des BDZ – http://www.bdz.bg/bg/ – gesammelt. Hier können Sie sich über den Fahrplan informieren, Tickets online kaufen (buchen) und sich über alle möglichen Neuigkeiten informieren. Es gibt auch Informationen zu Rabatten. Es stimmt, als wir am Bahnhof ankamen und mit dieser Information bewaffnet anfingen, nach Fahrkarten zu fragen, wurde uns gesagt, dass die Rabatte ungültig seien. Jetzt wissen wir nicht mehr, was genau besprochen wurde, vielleicht haben wir uns falsch vorbereitet. Aber beim Schreiben eines Artikels haben wir versucht zu kaufen Online-Ticket von Dobrich nach - und nichts ist passiert. Es stellt sich heraus, dass Tickets aus Dobrich nicht online verkauft werden. Darüber hinaus werden sie laut Bewertungen nicht online und in anderen Städten verkauft. Das sind die plötzlichen Überraschungen.

Ticketpreise

Die Fahrkartenpreise sind recht günstig, mit dem Zug zu reisen ist billiger als mit dem Bus. Aber normalerweise dauert es länger, auch aufgrund von Transplantationen. Trotzdem mögen wir diese Art zu reisen, schon deshalb, weil Züge ruhig durch Tunnel fahren und nicht über Bergserpentinen hetzen und Gefahr laufen, in den Abgrund zu fallen.
Rabatte werden aus verschiedenen Gründen angeboten (Informationen von der Website der Belarusian Railways, wir können nicht garantieren, dass beim Kauf einer Fahrkarte nicht genau das heute herauskommt und genau Ihnen werden sie verweigert):

Unterhaltsame Ausflüge

Neben den normalen Zügen bietet die BZD auch Unterhaltung an. Dies sind interessante Reisen, über die wir vielleicht separat schreiben werden. Apropos Unterhaltung: in Ruse gibt es ein Museum Eisenbahntransport... Wir hatten keine Zeit für einen Besuch, was wir sehr bedauern, da es dort recht interessante Exponate gibt.

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Information über Eisen Bulgarien Straßen aus erster Hand: Fahrkartentypen, Fahrpreise, Berechnungen, wie viel es kostet, von Sofia nach Burgas und in andere Städte zu gelangen, Informationen zur Gepäckaufbewahrung, Autotypen, Fotos und Beschreibungen, wie die Züge in Bulgarien aussehen, Anleitungen dazu um eine Fahrkarte für bulgarische Züge zu kaufen und andere Tipps

Das Eisenbahnsystem in Bulgarien wurde bereits zu Sowjetzeiten gegründet und hat sich seitdem nicht wesentlich verändert. Und wenn mehr oder weniger anständige bulgarische Züge auf internationale Strecken gestellt werden, von neuen, dann wird der Inlandsverkehr von abgenutzten Zügen bedient. In puncto Komfort sehen Fahrzeuge vorzuziehen. Zum Beispiel auf Strecken zwischen Großstädte Busse fahren stündlich. Außerdem dauern Züge in Bulgarien sehr lange, und wo eine Reise weniger als 5 Stunden dauert, dauert die Bahn 6-7 Stunden. Es stimmt, es gibt einen kleinen Geldgewinn: den Preis Zugtickets in Bulgarien ist niedriger als die Fahrtkosten in Bussen. Wenn Sie mit dem Bus von Sofia nach Burgas für etwa 24 Levs fahren können, kostet der Zug 21 Levs. Darüber hinaus können Sie Geld sparen, indem Sie sofort ein Hin- und Rückfahrticket kaufen. Ein solcher Fahrausweis kostet in Bulgarien ein Drittel weniger, und für eine Reise von Sofia nach Burgas kostet die gesamte Reise 30 Leva.

Aber nicht alles ist so einfach: Leider müssen Sie auf Kosten des Komforts sparen. Der Bus hat zumindest "Flugzeug"-Sitze, während den Sitzwagen der bulgarischen Eisenbahn dieser Komfort fehlt, und die Schlafräume, die theoretisch nachts von Sofia nach Varna oder Burgas zu erreichen sind, sind mit Regalen in drei Reihen - das ist eine andere Art von Unterhaltung. ... Kurzum, ich persönlich bin mir überhaupt nicht sicher, ob es sich lohnt, mit dem Zug durch Bulgarien zu reisen. Nun, wenn Sie wirklich wollen, dann bitte, hier sind die Hinweise ...

Die Website der bulgarischen Eisenbahn enthält ein Minimum an Informationen. Es gibt keine russische Schnittstelle, daher werden wir sofort auf Englisch umstellen.

Von der ganzen bescheidenen Speisekarte brauchen Touristen tatsächlich einen einzigen Punkt, nämlich "Fahrplan". Nach den entsprechenden Manipulationen und dem Klicken auf die Schaltfläche "Suchen" erhält der zukünftige Passagier Zugang zu der Seite, auf der Sie den Fahrplan der bulgarischen Eisenbahn finden können.

Wie Sie am Beispiel sehen können, verkehren weniger als zehn Züge pro Tag von Sofia nach Burgas, davon nur drei direkt. Durch Drücken der Schaltfläche "Fahrpreise" können Sie nachvollziehen, wie viel die Fahrkarten der bulgarischen Eisenbahn kosten.

Wie Sie am Beispiel sehen können, müssen Sie 21 Lews bezahlen, um von Sofia nach Burgas zu gelangen. Der Fahrpreis reduziert sich, wenn eine Gruppe von 3 bis 6 Passagieren reist.

Betrachten wir nun die Frage, wie man Tickets für Bulgarien-Züge online kauft. Tatsächlich verzeichnet die bulgarische Eisenbahn keinen Zustrom von Menschen, die es wünschen, aber es kann vorkommen, dass eine vorherige Bestellung erforderlich ist. Daher wenden wir uns an das Ticketbuchungssystem. Es sieht aus wie das:

Um online eine Fahrkarte für den bulgarischen Zug zu kaufen, müssen Sie sich durch Eingabe Ihrer Daten einschließlich der Nummer registrieren Handy, die nur in Zahlen angegeben werden darf, ohne ein Plus am Anfang; wie die Praxis zeigt, sind russische Zahlen durchaus geeignet. Nach Erledigung der Formalitäten landet ein Brief mit Passwort in der Mailbox des Neukunden und die Mailadresse dient als Login.

Sobald Sie das System betreten haben, können Sie mit dem Kaufprozess beginnen. Nach Auswahl des Abfahrts- und Ankunftsbahnhofs sieht der Reisende im nächsten Schritt eine Liste der verfügbaren Reisemöglichkeiten.

Je nachdem welchen Zug der bulgarischen Bahn der Kunde bevorzugt, eröffnen sich ihm unterschiedliche Möglichkeiten. Sagen wir nur das Sitzplatz erster und zweiter Klasse.

Die freien Plätze sind weiß markiert, die belegten grau.

Die Nachtzüge der bulgarischen Eisenbahnen beinhalten Schlafwagen. Hier können Sie zwischen erster oder zweiter Klasse sowie dem Komfort wählen. Schlimmsten Fall- Dreisitzer-Abteile, bei denen der Abstand zwischen den Regalen nur das Liegen zulässt. Es gibt ein Minimum an freiem Platz und die ganze Reise wird ein einziger Albtraum sein. Es ist einfacher, einen kleinen Aufpreis zu zahlen und in die erste Klasse zu gehen. Nun, in diesem Beispiel kann der Passagier entscheiden, auf welchem der drei Regale er schlafen möchte, wenn er natürlich hineinpassen und einschlafen kann.

In jedem Fall, egal ob es sich um Sitz- oder Schlafwagen der bulgarischen Eisenbahn handelt, müssen Sie nach der Auswahl eines Sitzplatzes die Bestellung vollständig bezahlen. Tu es kinderleicht, zum Glück gibt es nichts zur Auswahl.

Beim Bezahlen müssen Sie Informationen über . eingeben Bankkarte, und voila, Fahrkarten für die bulgarischen Züge, überlegen, gekauft ...

Bei der Ankunft am Bahnhof sollten Sie keine Spezialitäten erwarten. Wenn große Bahnhöfe anständig aussehen, werden kleine meist vergessen und aufgegeben. Dies ist der Bahnhof von Burgas, und er ist nur von außen hübsch. Es gibt ein Minimum an Annehmlichkeiten im Inneren.

Die Anzeigen sind auch ohne Übersetzung ins Englische verständlich. Kein Wunder, dass man sagt, Bulgare und Russe seien Zwillingsbrüder ...

Es gibt fast keine Wartezeiten, die meisten Menschen müssen auf den Bahnsteigen auf den Zug warten. Es gibt nicht überall eine Gepäckaufbewahrung: Es gibt sie in Burgas, und wer zum Beispiel Sofia verlässt, sollte zum Busbahnhof gehen.

Das ist nichts anderes als ein internationaler Zugfahrplan ...

Aber nicht alles ist so schlimm: In der Ecke der Halle befindet sich eine elektronische Tafel der lokalen Flüge, die "hundertprozentig" aussieht. Meiner Meinung nach müssen die darauf angezeigten Informationen nicht übersetzt werden ...

Den Abflug am besten an der frischen Luft abwarten...

So sehen die bulgarischen Züge bei näherer Betrachtung aus.

Typisches sowjetisches Layout, angepasst an lokales Flair.

Das Coupe sieht recht modern aus, es gibt sogar Steckdosen. Aber lass dich nicht von den Anständigen täuschen das Auftreten: die abgenutzten, ausgeblichenen Sitze erinnern recht laut an das Alter der Kutsche. Und natürlich sollte daran erinnert werden, dass sich die Passagiere während der gesamten Strecke, dh 6-8 Stunden, gegenübersitzen müssen, ohne die Beine richtig strecken zu können.

Mit einem Wort, bulgarische Züge sind bei weitem nicht die beste Art, das Land zu bereisen ...

Als Eisenbahn-Enthusiast habe ich schon einige Ausflüge und Fotoausflüge gemacht, aber draußen die ehemalige UdSSR nie die Eisenbahnen dieses oder jenes Landes besucht. Als ich nach Bulgarien nach dem Start vom Flughafen Domodedovo flog, flog unser Flugzeug über die Eisenbahn und ich beobachtete es aus der Höhe. Aber ironischerweise flog unser Flugzeug bei der Landung auf dem Flughafen Burgas auch über die Bahn, der in diesem Moment ein unbekannter Personenzug folgte. Nach unten schauend, dachte ich, sollte ich nicht eine Studienreise machen und Fotos von den lokalen Schienenfahrzeugen machen? Warum nicht!

Aber davon war in den ersten Ruhetagen natürlich keine Rede: Meer, Sonne ... Aber ich dachte nicht daran, die Idee aufzugeben, ich bekam einen Fahrplan für den Bahnhof Burgas, wählte den Tag der die Reise. In der Zeit von 13.45 - 14.30 wurden mehrere Züge aus Burgas erwartet, die ich beschloss zu fotografieren. Die Reise war für den 10. August geplant.
Der Weg von Pomorie nach Burgas dauerte etwa 30 Minuten, und jetzt stehe ich vor dem Bahnhofsgebäude. Am Bahnhof Burgas wurden Reparaturarbeiten durchgeführt: Die Personenbahnsteige wurden repariert, die Gleise wurden geändert. Aber der Zeitplan interessierte mich, ich musste die Informationen noch einmal überprüfen. Alle Züge wurden auf dem Abfahrtsmonitor angezeigt, alles stimmte zeitlich überein, außer vielleicht die Nummern und einige Strecken. Aber ich habe nicht darauf geachtet, dass die 3 Züge, die ich in der Spalte "Gleis" zu fotografieren plante, keine Nummer, sondern die Aufschrift "aut" hatten, nur die S-Bahn # 8028 Burgas - Yambol hatte Gleis # 7. Darauf habe ich aber keinen Wert gelegt, aber vergebens!
Ich entschied mich für eine Fototour gegenüber dem Bahnhof Burgas-Razpredelitelna, dafür nahm ich einen Bus neben dem Stadtteil Dolno Ezerovo. Fahre ca. 20 Minuten mit dem Bus und sehe parallel laufen Eisenbahnen und ein Rangierbahnhof. Ich steige an der nächsten Haltestelle aus, gehe zu den Gleisen. Aber kaum war ich an der Bahnlinie angekommen, ertönte ein Pfeifen aus Richtung Burgas. Ich frage mich was es ist? Und dann tauchte hinter der Kurve ein elektrischer Zug auf.

Elektrischer Zug 32-104.2. Obwohl das Licht von hinten beleuchtet ist, wurde der erste Zug gefilmt. Umso mehr freute es mich, dass die erste Trophäe ein Elektrozug war, der von den Rigaer Wagenwerken für BDZ gebaut wurde, bekannt als ER25.

Der Elektrozug fuhr davon, und ich begann, den Güterbahnhof zu inspizieren. Wenn auf unseren Rangierbahnhöfen ständig auf Hochtouren gearbeitet wird, die Rangierdiesellokomotive ChME3 oder TEM2 ständig Wagen von einem Gleis zum anderen umrangiert, dann herrschte hier Stille. Kein Diesellokomotiv-Pfeifen, kein Geklapper ... Stille.

Aber bei genauerem Hinsehen fiel mir auf, dass die meisten Autos verrostete Räder hatten, was darauf hindeutete, dass sie schon lange hier waren. Und das Roll Forward auf den Tracks war auf den meisten Tracks eher schwach.

Ich beschloss, die Wege zu gehen. Jetzt ist es gut, Züge nach Burgas zu schießen, aber die Umgebung der Gleise ist so zugewachsen, dass man nirgendwo herumstehen kann. Ich laufe die Gleise entlang, werfe einen Blick auf die Frachtstation und versuche, wenigstens ein paar Lebenszeichen zu erkennen. So gelangte ich zum Bahnhofsgebäude der Burgas-Verteilstation.

Station Burgas-Verteilung (Gara Burgas-Verteilung). Die gleichnamige Landeplattform befindet sich ebenfalls in der Nähe. Haltepunkt(bolg: spirka). Die Gleise der LKW-Flotte grenzen in wenigen Kilometern an die Hauptgleise an, an dieser Stelle befinden sich die Einfahrtsampel und das Schild "Grenze zum Garata" (Grenze des Bahnhofs).

Den Weg fortsetzend nähere ich mich der Ampel. Die Ampel ist gelb, der Bahnhof ist für die Durchfahrt gesperrt. Obwohl, dem Fahrplan nach zu urteilen, sollte es einen Zug geben. Der Zug erschien natürlich, aber von der gegenüberliegenden Seite. Eine Elektrolokomotive der Baureihe 44 von Skoda eilte mit zwei Personenwagen nach Burgas. Wer genau hinschaut, erkennt in der Ferne die Zeichen der aktuellen Kluft. Auf diesem Abschnitt fuhr die Elektrolokomotive mit abgesenktem Stromabnehmer. Neutrale Einlage, meine Herren.
Da der nächste Zug aus Burgas erst in 40 Minuten erwartet wurde, beschloss ich zu Fuß zu der Stelle, an der die Bahnhofsgrenze verläuft.

Eingangsampel und Bahnhofsgrenze.
Ursprünglich wollte ich noch weiter gehen, änderte aber meine Meinung. Das Gelände war mir ungewohnt, außerdem bog die Bahn nach links ab, wo die Beleuchtung für Schießzüge aus Burgas erfolglos blieb. Lass uns zurück gehen.

Blick Richtung Burgas, Richtung Bahnhof Vladimir Pavlov.

Ich gehe zurück. Als ich die Ampel erreiche, schaue ich auf die Anzeige - es hat sich nichts geändert, sie brennt immer noch gelb.

Generell war die Ampel etwas verlegen, warum sie nur zweistellig ist. Gibt es hier eine halbautomatische Sperre? Um ehrlich zu sein, war es schwer, daran zu glauben. Mögen Europäisches Land, wie ein Zweigleis, und die Linie ist eindeutig nicht inaktiv. Doch dann wechselte die gelbe Ampel auf grün. Ich nahm Stellung, eine Minute später tauchte in der Ferne die Mündung einer Skoda-Elektrolokomotive auf.

So folgt als Vorortlokomotive eine Elektrolokomotive mit einem Wagenpaar. Der, den ich vor etwas mehr als einer Stunde gesehen habe. Übrigens, der Elektrozug, den ich zu diesem Zeitpunkt zuerst genommen hatte, war bereits nach Burgas zurückgekehrt. Aber jetzt gilt die ganze Aufmerksamkeit der S-Bahn # 8028.

Elektrolokomotive 44-094.1 mit S-Bahn Nr. 8028 Burgas - Yambol, Abschnitt Vladimir Pavlov - Burgas-Razpredelitelna. Sobald der Vorort vorbei war, ging ich schnell vorwärts, um die Ampel zu sehen. Die Ampel war grün. Die S-Bahn verschwand um die Kurve, der Einfahrtsampel folgend, und das grüne Signal wechselte auf gelb. Es besteht kein Zweifel, dass es halbautomatisch ist.
Der Zug raste davon, der nächste wurde bald erwartet, aber ... Ich habe nicht darauf geachtet, dass statt der Gleisnummer eine Aufschrift „aut“ auf der Tafel stand (der Bus ist offensichtlich). Fünfzehn Minuten vergingen, aber die Warnlampe war gelb. In der Zwischenzeit traf ein Güterzug im Güterbahnhof ein – der Bahnhof belebte sich ein wenig. Ich wollte mir schon den einfahrenden Zug ansehen, aber dann ging die Ampel auf Grün, und ein paar Minuten später tauchte in der Ferne eine unbekannte Lokomotive dunkler Farbe auf. Als wir uns näherten, wurde deutlich, dass sich ein Güterzug mit einer Lokomotive der Baureihe 87 näherte.

Elektrolokomotive 87-033.7 mit Güterzug. Der Besitzer der Lokomotive ist die Firma Bulgarska Zhelezopatna. Die Elektrolokomotiven der Baureihe 87 wurden von dieser Eisenbahngesellschaft von den Briten gekauft, die zuvor in England betrieben wurden. Diese Lokomotive wurde 1974 gebaut.
Es verging noch etwas Zeit und das grüne Licht ging an der Warnleuchte wieder an. Am Horizont tauchte die gelbe Mündung einer Elektrolokomotive mit einem Güterzug auf. Doch als wir näher kamen, wurde klar, dass das Güterverkehrssystem von einem System aus zwei Elektrolokomotiven angeführt wurde.

Elektrolokomotiven 92-025.1 "Oscar Wilde" und 92-034.3 "Kipling" mit Güterzug. Ich frage mich, wessen Lokomotiven das sind? An den Seiten der Elektrolokomotiven befindet sich das Logo „EWS“ (English, Welsh and Scottish Railway Ltd) der größten britischen Eisenbahngesellschaft. Und auf dem Gesicht ist das Logo der DB (Deutsche Bahn) eines großen Unternehmens, der wichtigsten Eisenbahngesellschaft in Deutschland. Und die Lokomotiven selbst fahren auf den bulgarischen Eisenbahnen. Interessanter Film!
Aus diesem Grund beschloß ich, meine Bekanntschaft mit der bulgarischen Eisenbahn zu beenden, aber nur für eine Weile. Tatsache ist, dass ich nach ein paar Tagen nach Burgas kommen musste, um einige Dinge zu kaufen, die ich in Pomorie nicht fand, die Kamera war bei mir. Und dann beschloss ich, wieder einen Vorort nach Jambol zu schießen, aber etwas weiter - auf dem Territorium des Viertels Dolno Ezerovo. Ich nahm einen Bus in dieses Viertel von Burgas, erreichte die Gleise und nach 10 Minuten erfolgreich entfernt S-Bahn.

Elektrolokomotive 44-134.5 mit S-Bahn Nr. 8028 Burgas - Yambol, Abschnitt Burgas-Razpredelitelna - Dolno Ezerovo.
Nachdem ich den Nahverkehrszug gedreht hatte, beschloss ich, ein wenig zu warten, in der Hoffnung auf Güterzüge, aber an diesem Tag gab es keine Güterzüge. Genauer gesagt, es gab eine Ladung, die aber schon vorbei war, als ich in die Stadt zurückkehrte.
Im Prinzip hat mir das gereicht, aber ... Die bulgarischen Skoda-Elektrolokomotiven haben mir gut gefallen, schließlich haben sie eine leichte äußerliche Ähnlichkeit mit unserer ChS2. Gott liebt die Dreifaltigkeit, wie Sie wissen, und deshalb habe ich mich entschieden, noch einmal in diese Sektion zu kommen, um einen weiteren Tschechen zu filmen. Die Reise fand am 15. August statt.

Ich bin 20 Minuten vor der S-Bahn in den Abschnitt gegangen. An der Warnampel brannte das übliche Gelb, vor dem Vorort war nichts zu erwarten. Im letzten Zug sah ich eine Kerbe in der Kurve vor mir, also beschloss ich, vorwärts zu fahren.

Aber als ich die Kurve erreichte, wurde mir klar, dass der Plan, den Vorort aus der Nische zu entfernen, verworfen werden konnte - die Nische war alles im Gebüsch, es gab nirgendwo zu stehen. Schade natürlich, aber was tun. Nicht salzig gehe ich zurück. Ungefähr 10 Minuten vergingen, und dann war das Geräusch einer herannahenden S-Bahn zu hören. Ich wusste, dass es eine Elektrolokomotive 44-096.6 geben würde, weil ich sie am Bahnhof von Burgas gesehen habe

Vorort erschien in der Kurve. Ich richtete die Kamera, aber dann versagte die Technik, indem sie ungenau fokussierte und die Ungenauigkeit erst korrigierte, als die E-Lok fast den Rahmen verließ.

Elektrolokomotive 44-096.1 mit S-Bahn Burgas - Yambol. Ich war mit der Aufnahme nicht sehr zufrieden, aber andererseits habe ich noch keine Nahaufnahme von den bulgarischen Tschechen gedreht. Der Zug folgte dem gelb blinkenden Warnlicht und verschwand um die Kurve.
Jetzt blieb nur noch abzuwarten und auf Glück zu hoffen. Aber eine Stunde verging, und es gab keine Bewegung. Nur am Himmel kreisten ständig Schwärme von Pelikanen.

Ein Schwarm Pelikane fliegt zum See von Burgas.
Nachdem ich noch ein wenig auf den Gleisen gelaufen war, beschloss ich zu gehen. Ich verließ die Bahn, aber als ich an der Bushaltestelle ankam, stellte ich fest, dass der Bus gerade abgefahren war und hier nur alle 45 Minuten verkehren. Nun, da es passierte, beschloss ich, zum Bahnhof Dolno Ezerovo zu gehen und zu sehen, was für ein Bahnhof es war. Da sich der Bahnhof im Quartier selbst befand, musste ich nicht lange laufen und sah, nachdem ich in eine Straße eingebogen war, in 150 Metern Entfernung eine Kreuzung.

Bahnhof (Gara) Dolno Ezerovo. Beim Blick auf den Bahnhof wurde mir klar, warum der Zug unter zwei gelben Signalen der Einfahrtsampel den Bahnhof erreichte - das 1. und 2. Hauptgleis waren wegen Reparaturen gesperrt, die Züge fuhren durch die Nebengleise. Gleis 2 ist komplett abgebaut, an Stelle des abgebauten Gleises 1 wurde bereits ein neues Gleis verlegt, aber von der Inbetriebnahme ist es noch weit entfernt. Ein ähnliches Bild ist an der Station Vladimir Pavlov zu beobachten.

Bahnübergang am Bahnhof Dolno Ezerovo. Sobald ich die Überquerung umrahmt hatte, ging der Alarm los und die Schranke schloss sich. Nur von welcher Seite wird ein Zug erwartet, außerdem fährt vom Bahnhof Dolno Ezerovo eine eingleisige Strecke zum Hüttenwerk ab. Aber als ich an der Kreuzung ausstieg, bemerkte ich an einer der sich wiederholenden Ampeln ein grünes Signal - der Zug wird aus Burgas erwartet.

Und vor dem Bahnhof ist eine Kurve, hier ist nur ein Vorort mit zwei Autos gut entfernt. Und hinter der Kurve tauchte das bereits bekannte Paar Elektrolokomotiven mit den Namen Oscar Wilde und Rudyard Kipling auf.

Elektrolokomotiven der Baureihe 92 mit Güterzug. Im Allgemeinen sind Güterzüge in Bulgarien nicht so lang, aber unter einigen werden dennoch Systeme von 2 Elektrolokomotiven eingesetzt.

Bulgarische Güterwagen. Der Güterzug rutschte auf ein Nebengleis und war bald außer Sicht. Ein paar Minuten später klingelte die Kreuzung erneut. Nur war der Zug diesmal schon auf der gegenüberliegenden Seite, und es war die bereits bekannte Lokomotive 44-096.1, die mit einem Nahverkehrszug aus Jambol zurückkehrte. Aber dann erinnerte ich mich, dass es von Minute zu Minute eine S-Bahn # 8014 Burgas - Sliven geben wird, und nach früheren Beobachtungen wird ein elektrischer Zug der Serie ER25, alias 32-104.2, als S-Bahn fahren. Bußgeld! Als ein paar Minuten später ein Vorort von Jambol nach Burgas raste, klingelte die Kreuzung erneut, und um die Ecke tauchte eine schöne Rigaer Frau auf.

Elektrozug 32-104.2 auf der Strecke Burgas - Sliven. Bußgeld! Wenn Sie eine Frage haben, woher ich wusste, was dieser spezielle Elektrozug sein würde, antworte ich, derzeit funktioniert er alleine hier. In Burgas gibt es tatsächlich noch einen elektrischen Zug, der jedoch in einer Sackgasse ohne Bewegung steht. Tolles Ergebnis, aber jetzt kannst du zum Bus gehen? Womöglich! Gehe zu Bushaltestelle, bei dem ich erfahre, dass der nächste Flug bald kommt, aber .... Etwas hat mich dazu gebracht, diesen Flug zu verpassen und zu den Bahngleisen zurückzukehren. Die Kreuzung klingelte, als ich etwa 50 Meter davon entfernt war. Ich laufe voraus, obwohl der Zug nicht aus Burgas kommt. Und wie sich herausstellte, befand sich der Zug auf der gegenüberliegenden Seite, aber ... Eine elektrische Lokomotive folgte in Reserve nach Burgas, die es ermöglichte, sie für die Abholer zu entfernen.

Eine weitere Sammlungsergänzung ist die Elektrolokomotive der Baureihe 86, die dem Logo im Gesicht nach ebenfalls den Deutschen gehört.
Nach der Durchfahrt dieser Elektrolokomotive gab es eine leichte Flaute, die ich beim Gang durch den Bahnhof ausnutzte.

Bahnhof Dolno Ezerovo. Vor uns ist ein Gebäude Bahnhof sowie eine Landeplattform. Am Bahnhof werden Reparaturarbeiten durchgeführt, um die Bahngleise zu ersetzen.

Blick Richtung Bahnhof Burgas-Razprazditelnaya.
Der Sender wurde gefilmt, aber was wird als nächstes passieren. Und dann fiel mir ein, dass heute Samstag ist, was bedeutet, dass ein Zug von Burgas nach Budapest fahren sollte. Ich schaue auf meine Uhr - in ein paar Minuten wird der Zug Burgas verlassen, das heißt, es bleibt wenig Zeit. Nur hier am Bahnhof wollte ich nicht vor dem Hintergrund der Baustelle drehen, aber ich habe einfach keine Zeit, um zum Abschnitt Dolno Ezerovo - Druzhba zu gelangen, und selbst dieser liegt schon außerhalb des Blocks - die Orte sind nicht bekannt .
Ich musste in der Nähe des Bahnübergangs fotografieren, wie bei den vorherigen Zügen.

Elektrolokomotive 45-176.5 mit Personenzug 1470 Burgas - Budapest-Keleti. So wurde der Tscheche der 45. Serie erwischt.
Der Personenzug raste davon, aber wenige Minuten später klingelte die Kreuzung erneut, und aus Richtung Burgas war ein Pfeifen zu hören.

Die bekannte Elektrolokomotive 44-096.6 passierte leer mit Pkw... Im Allgemeinen sollte eine S-Bahn Burgas - Karnobat hinter dem Personenzug fahren, aber es stellte sich heraus, dass dieser Zug samstags nicht fährt.
Auf diesem beschloss ich, den Fotoausflug zu absolvieren. Zurück zur Bushaltestelle, wartete ich auf den Bus und fuhr zurück ins Zentrum von Burgas. Dann Umsteigen in den Bus nach Pomorie und nach 20.00 Uhr war ich schon zu Hause.
Die Sonne war bereits hinter dem Horizont versteckt, als ich an den Strand ging. Und obwohl es dunkel wurde, tauchte ich in das warme Wasser des Schwarzen Meeres und hatte große Freude beim Schwimmen bei Sonnenuntergang. Der Tag war ein Erfolg!
Was den Gesamteindruck des BDZ-Rollmaterials angeht, haben mir persönlich die lokalen Skoda-Elektrolokomotiven und der Elektrozug der Baureihe ER25 gefallen. Alles andere ist sicher nicht schlecht, aber unseres ist sowieso schöner. Das ist alles! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!