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abstrakt

Erläuterung ___ Seiten, 8 Folien

Präsentation Power Point.

Luftverkehr, Luftverkehr, inländischer und internationaler Luftverkehr, regulärer Luftverkehr, Charter, Bediener, Luftfahrtunternehmen.

• Einführung
• 2.1.1 Transport von Passagieren
• 2.2 Transport von Gepäck
• 2.2.2 Rechtliche Art des Gepäcklufttransportvertrags
• 2.2.3 Parteien zum Vertrag des Luftverkehrs von Gepäck
• 2.2.4 Gegenstand des Gepäcklufttransportvertrags
• 2.2.5 Annahme des Gepäcks zum Transport. Fazit des Gepäckluftverkehrsvertrags
• 2.2.7 Begriff im Vertrag des Lufttransports des Gepäcks
• 2.2.8 Ausgabe und Lagerung von geliefertem Gepäck
• 2.2.10 Auf der Suche nach Passagieren und Gepäck
• 2.2.11. Inhalt des Passagier- und Gepäcklufttransportvertrags
• 2.2.12 Trägerzölle
• 2.2.13 Rechteträger
• 2.2.14 Passagierpflichten
• 2.2.15 Passagierrechte
• 2.2 Konzept und Elemente des Luftverkehrsvertrags
• 2.2.1 Das Konzept des Frachtverkehrsvertrags
• 2.2.2 Rechtliche Natur des Frachtverkehrsvertrags
• 2.2.3 Parteien an den Luftverkehrsvertrag
• 2.2.4 Fach von Frachttransportvertrag - Transportdienste für die Bewegung und Lieferung von Anvertraut Cargo Carrier
• 2.2.5 Lieferung von Fracht zum Transport
• 2.2.6 Fracht zum Transport empfangen. Fazit des Luftverkehrsvertrags
• 2.3.7 Preis im Frachtverkehrsvertrag
• 2.3.8 Begriff im Frachttransportvertrag
• 2.3.9 Inhalt des Frachtlufttransportvertrags
• 2.3.10 Rechte und Pflichten des Trägers
• 2.3.11 Rechte und Pflichten des Versender
• 2.3.12 Rechte und Pflichten des Empfängers
• 2.3 Analyse der rechtlichen Besonderheiten des Luftverkehrsvertrags, Verbesserung des Vertrags
• 3. Umweltsicherheit mit Luftverkehr
• Fazit
• Literaturverzeichnis

Einführung

Zivilluftfahrt - "Multifaceted Manufacturing Industrie auf der Grundlage der fortschrittlichsten Errungenschaften von Wissenschaft und Technologie, modernen Kommunikationssystemen, Management und neuen Technologien." Als wichtige Verbindung des nationalen Verkehrssystems bietet die Zivilluftfahrt die Zufriedenheit der Interessen und den Bedürfnissen der Wirtschaft und der Öffentlichkeit im Luftverkehr. Die Umsetzung von Passagieren, Gepäck und Ladungen für die Beförderung von Passagieren, Gepäck und Ladung ist die Haupttätigkeit der kommerziellen Zivilluftfahrt.

Die höchsten Ergebnisse im Bereich der Lufttransportaktivitäten Die Zivilluftfahrt erreichte Ende der achtziger Jahre des 20. Jahrhunderts: "Bis 1990 führte der Luftverkehr in der Russischen Föderation mehr als ein Drittel des Personenverkehrs auf. Der Anteil des Luftverkehrs in der Menge Die Zivilluftfahrtdienste aller Länder der Welt betrug etwa 53 Prozent. " Anschließend in Verbindung mit dem Beginn staatlich politischer und wirtschaftlicher Umwandlungen in Russland gab es jedoch einen Rückgang der Indikatoren in der Arbeit der Zivilluftfahrt. Seit dem Ende der 1990er Jahre wurde nicht mehr als 3 Prozent der Bevölkerung mit dem Ergebnis der widrigen Beziehung zwischen der Zivilluftfahrt von nicht mehr als 3 Prozent der Bevölkerung genutzt, wodurch tatsächlich die Zivilluftfahrt aufhörte eine massive Transportart sein.

In den letzten zwei Jahren sind positive Trends aufgetaucht, die durchschnittlich um 10 Prozent zum jährlichen Anstieg der Lufttransportmengen führten. Bundeszielprogramm "Entwicklung des Transportsystems Russlands (2010-2015)" sorgt für die Wiederherstellung der Rolle des Luftverkehrs im Verkehrssystem des Landes; Sicherstellung zuverlässiger Flüge zwischen all ihren Bereichen und stabilen Betrieb von Luftleitungen in Bereichen, die durch andere Transportarten schwach gesichert sind; eine Erhöhung der Verfügbarkeit des Luftverkehrs für alle Bevölkerungsschichten; Die Kombination der spezifischen Grade des Fracht- und des Personenverkehrs, die auf dem Flugzeug der inländischen Produktion einer neuen Generation durchgeführt wurden, bis zu 85 Prozent.

Die Umsetzung des Programms erlaubt 2015 im Vergleich zum 2009, um die Anzahl der Passagiere zu erhöhen, die von der Aircraft-Aviation der Russischen Föderation um 58 Prozent gesteigert werden; Luftfahrtmobilität der Bevölkerung um 59 Prozent (die Anzahl der Reisen pro 1 Erbschaft Russlands pro Jahr) und 55 Prozent (die Anzahl der Pässe. - Kilometung für 1 Resident in Russland pro Jahr). Im Zusammenhang mit der Reformierung der sozioökonomischen Beziehungen, die Entscheidung der Aufgaben, die in der nahen Zukunft der Zivilluftfahrt im Bereich der Erhöhung der Luftverkehrsvolumina festgelegte, verbessert die Qualität der angebotenen Dienstleistungen und viele andere verantwortliche Aufgaben zur Verbesserung der Effizienz von Lufttransport "erfordert eine Verbesserung der staatlichen (wirtschaftlichen und legalen) Verordnung in der Regierungsbehörde in der Regierungsaktivität.

Im Zusammenhang mit der Relevanz der Studie beträgt das Thema der ausgewählten Graduierten ohne Zweifel, da die Regulierung der Rechtsbeziehungen, die sich im Lufttransportverfahren ergeben, von verschiedenen Rechtszweigen durchgeführt wird, wodurch sich keine Uniform befindet Regulatorischer Rahmen, der den Luftverkehr reguliert. Darüber hinaus ist das Problem der rechtlichen Regulierung von Tätigkeiten in der Bereitstellung von Luftverkehrsdienstleistungen heute nicht ausreichend in der Rechtsliteratur gedeckt. Dies führt dazu, dass sich der regulatorische und rechtliche Rahmenbedarf für den Luftverkehr ermittelt und analysiert.

Die Entwicklung des Service-Markt-Marktes im Luftverkehr bringt einen wichtigen Ort, um die Bedeutung des Problems des Studiums der Zivilrechtsbeziehungen, der sich zwischen Luftfahrtunternehmen und Verbrauchern des Luftverkehrs zu studieren. Dieses Problem ist zunächst relevant, in den Bereichen des Fernen Nordens und des Fernen Ostens, wo Luftfahrt oft der Haupt- oder nicht alternative Transportart ist.

Das Ziel der Studie ist die rechtlichen Merkmale des Luftverkehrs.

Der Zweck der Abschlussarbeit besteht darin, die Probleme der aktuellen Gesetzgebung und der Entwicklung von Empfehlungen für seine Verbesserung zu ermitteln.

Um diesen Zweck zu erreichen, müssen die folgenden Hauptaufgaben gelöst werden:

1, um die Klassifizierung des Lufttransports zu erkunden und die Subjekte des Lufttransports zu ermitteln;

2 Stellen Sie Quellen fest, ermitteln und analysieren Sie die Merkmale der rechtlichen Regulation des Luftverkehrs;

3 Analysieren Sie die Merkmale der Elemente des Luftverkehrs und des Gepäcklufttransports;

4 Erkunden Sie die Besonderheiten der Elemente des Lufttransportvertrags.

Der regulatorische Rahmen meiner Diplomarbeit waren die regulatorischen Rechtsakte, die die Bestimmung, die die allgemeinen Voraussetzungen für die Umsetzung des Transports (einschließlich der Luftfahrt-) Aktivitäten und den Transportverpflichtungen sowie den Transportverpflichtungen sowie die Normen regulieren, sowie in einem größeren oder geringerem Umfang des Flugverkehrs . Dazu gehören: 1 "Zivilgesetzbuch der Russischen Föderation (Teil der ersten)" vom 30.11.1994 N 51-Fz (ed. Ab 06/12/2011 mit Wechsel von 27.06.2012) (mit Veränderung und Extra., Eintritt in die Stärke von 01.07.2012); "Zivilgesetzbuch der Russischen Föderation (Teil zwei)" vom 26. Januar 1996 n 14-фз (ed. DATED November 30, 2011) (mit Änderung. Und Hinzufügen., Rückgang des Jahres 01/01/2012); "Luftcode der Russischen Föderation" datiert 19.03.1997 N 60-фЗ (Ed. Ab 06/12/2011) (mit Änderung und zusätzlich., Eintritt in Kraft am 23.02.2012); Bundesgesetz vom 08.01.1998 n 10-fz (ed. Vom 23. Juli 2010) "zur staatlichen Regulierung der Luftfahrtentwicklung";

2 Dekret der Regierung der Russischen Föderation von 05.12.2001 N 848 (ED. Vom 30.12.2011) "auf dem Bundeszielprogramm" Entwicklung des Transportsystems Russlands (2010-2015) ";

3 Normen des internationalen Rechts, die bei der Umsetzung des internationalen Luftverkehrs eingesetzt werden, einschließlich des "Übereinkommens zur Vereinheitlichung einiger Regeln in Bezug auf den internationalen Luftverkehr" (zusammen mit dem "Zusatzprotokoll") (in der Stadt Warsaw 12.10.1929) (mit MEAS. ab 19.09.1961) (im Folgenden - das Warschauer Konvention).

Die Wirksamkeit des Projekts ist es, spezifische Vorschläge zur Lösung von zivilen Luftfahrtproblemen bei der Bereitstellung von Luftverkehrsdienstleistungen an den Marktbedingungen zu entwickeln.

rechtsanwaltschaftsrechtsvorschriften

1. Luftverkehr: Konzept, Typen, Quellen der gesetzlichen Regulierung

1.1 Konzept und Klassifizierung von Lufttransportarten, Akteuren von Lufttransport

In der modernen Gesellschaft gibt es mehrere sehr unabhängige Verkehrsträger. Ihre Division ist auf den Unterschied in Fahrzeugen zurückzuführen, die zur Bewege der Fracht und der Passagiere sowie ein anderes natürliches Medium ihres Betriebs verwendet werden. Das Transportsystem Russlands ist ein großer und komplexer wirtschaftlicher Komplex im ganzen Land. Es beinhaltet: Landtransport (Eisenbahn, Automobil), Wasser (Meer und Fluss), Luft und Pipeline.

Das Konzept des "Luftverkehrs" existiert als Alternative zu terrestrischen und Wasserversionen des Transports mit einem anderen Medium für den Transport. Vor anderen Transportarten hat Luft bestimmte Vorteile: Hochgeschwindigkeit von Passagier und Fracht; Reduzieren des Pfads, der einen erheblichen Einfluss auf die Ersparniseinsparungszeit auf die Lieferung von Passagieren und Gütern auswirkt; Geschwindigkeitsorganisation des Luftverkehrs; Hohe Manövrierfähigkeit und Anpassungsfähigkeit des Luftverkehrs zu verschiedenen Transportmöglichkeiten zu ihren saisonalen Schwingungen. Die besondere Rolle des Luftverkehrs wird ebenfalls von der Regelmäßigkeit und der Vielseitigkeit des Transports bestimmt, unabhängig von der Jahreszeit und der klimatischen Bedingungen, hohe transluzente Flugzeugfunktionen.

"Der Begriff" Lufttransport "wird in der Praxis weit verbreitet, wobei sie mit den Transportaktivitäten, die in der Luftsparte unter Verwendung von Flugzeugen als Rollmaterial durchgeführt werden, bezeichnet." Der Begriff "Luftfahrt" wird traditionell zur Bezeichnung von Aktivitäten im Luftraum verwendet.

Luftfahrtaktivitäten haben unterschiedliche Ziele, Aufgaben und Mittel der Umsetzung. Eines der wichtigsten Ziele der Luftfahrtaktivität ist Aktivitäten, die darauf abzielen, die Interessen und den Bedürfnissen von Einzelpersonen und juristischen Personen im Luftverkehr zu erfüllen, ihre Rechte an sicheren, qualitativ hochwertigen und wirtschaftlichen Luftverkehr zu schützen. Dieses Ziel wird durch den Einsatz der Zivilluftfahrt umgesetzt, was wiederum in ein gemeinsames Flugzeug eingeteilt ist, das kostenlos verwendet wird, und die kommerzielle Zivilluftfahrt. Der Hauptzweck der kommerziellen Zivilluftfahrt ist die Umsetzung von Passagieren, Gepäck und Ladungen für die Luftverkehrsgebühr.

Unter Lufttransport wird "Transportbewegung im Flugzeug von Fracht oder einer Person" verstanden, die von der Bewegung des Flugzeugs auf der installierten Luftlinie (Highway) durchgeführt wird.

Unterscheiden Sie traditionell zwei Haupttypen des Luftverkehrs - intern und international. Unter dem Innenluftransport ist ein Lufttransport, in dem der Abreiseteil, das Ziel und alle Landungen auf dem Territorium der Russischen Föderation liegen. Die internationale Wagen ist anerkannt, in der der Ort der Definition und des Bestimmungsorts, unabhängig davon, ob es keine Pause in Kutsche oder Überlastung gibt, jeweils in den Territorien von zwei Staaten oder auf dem Territorium eines Staates, wenn die Klausel (Absätze) der Landung auf dem Territorium eines anderen Staates wird bereitgestellt.

Der innere Luftverkehr kann wiederum regelmäßig und unregelmäßig sein; Interregional und intraregional sowie Business und Corporate.

Regelmäßige Lufttransporte - Transport von regulären Flügen, dh auf Flüge von Flugzeugen, die gemäß dem in der vorgeschriebenen Weise veröffentlichten Zeitplans durchgeführt wurden, einschließlich des Transports zu zusätzlichen Flügen, dh auf Flügen, die zusätzlich zum Zeitplan auf der Termine und derselbe Weg, der regelmäßige Flucht durchgeführt wird. Unregelmäßige Lufttransporte - Transporte, die an unregelmäßigen (charter-) Flügen, dh auf Flugzeugen, die außerhalb des veröffentlichten Zeitplans entstanden sind, durchgeführt, der zwischen dem Kunden und der Fluggesellschaft oder vom anderen Betreiber abgeschlossen wurde.

Interregionaler Lufttransport - Interner Luftverkehr (regelmäßig - auf dem Zeitplan und Charter) nach installierten Fluggesellschaften zwischen den in den Regionen befindlichen Punkten, die in verschiedenen regionalen Büros des Bundesluftfahrtdienstes (FAS) Russlands (derzeit der Bundesluftverkehrsstelle) verankert sind. Intrahektionaler Lufttransport - Interner Luftverkehr (regelmäßig - auf Zeitplan und Charter) nach installierten Luftlinien zwischen den in der Region befindlichen Artikel, die sich in der Region befanden, verankert über eine regionale Kontrolle des FAS-Russlands.

Geschäftstransporte - Charterlufttransporte auf Anordnungen von juristischen Personen und Einzelpersonen, die an speziell ausgestatteten zivilen Flugzeugen mit der Anzahl der Passagiere bis zu 15 Personen durchgeführt wurden. Corporate Transportation - Luftverkehr des Eigentümers des Flugzeugs (Betreiber) auf nicht-kommerzielle Basis (um ihre eigenen Bedürfnisse und Bedürfnisse zu erfüllen, ohne kommerzielle Vorteile zu erhalten).

Internationale Verträge und nationale Rechtsvorschriften der Staaten teilen den internationalen Luftverkehr in zwei Kategorien: regelmäßig und unregelmäßig.

Der reguläre Luftverkehr erfolgt durch regelmäßige Flüge durch die speziell ernannten staatlichen Airlords auf Linien aufgrund des einschlägigen internationalen Vertrags. Gleichzeitig, nachdem der Staat die Fluggesellschaft für Flüge in die Vertragslinien ernannte, sollte dies dies schriftlich an einen anderen Teilnehmer des Abkommens berichten. Letzteres ist wiederum oft verpflichtet, eine solche Fluggesellschaft der operativen Genehmigung für Flüge bereitzustellen, sofern die Fragen des Zeitplans und der Tarife vereinbart sind.

Der Rat der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation "1952 identifizierte 1952 regelmäßige internationale Luftverkehr als eine Reihe von Flügen, die durch Luftraum über das Territorium von mehr als einem Staat von Flugzeugen durchgeführt werden, um Passagiere, Fracht und Post zur Vergütung zu transportieren, Jeder Flug ist für Personen verfügbar; Wenn sie umgesetzt werden, wird der Transport zwischen den gleichen zwei oder mehr Punkten oder gemäß dem veröffentlichten Zeitplan durchgeführt, oder die Flüge sind so regelmäßig oder häufig, was sie explizite systematische Serien sind. "

Unregelmäßiger internationaler Lufttransport - "Der Luftverkehr, der von unregelmäßigen (episodischen, einmaligen) Flügen durchgeführt wird, dh andere als regelmäßig, in einem Zeitplan mit einer bestimmten Häufigkeit zwischen bestimmten Punkten ausgeführt. Die häufigste Art von unregelmäßiger Lufttransport - Luftcharter ". "Unregelmäßige Flüge basieren auf einer besonderen Genehmigung, aber in den letzten Jahren haben einige Staaten bilaterale Vereinbarungen auf unregelmäßigen Luftberichten abgeschlossen."

Internationaler Luftverkehr zwischen Russland und ausländischen Ländern außerhalb des GUS-Transports, Aufführung internationaler Flüge in diese Länder und zwischen diesen Ländern, d. H. Auf Flügen, die aus einem weiteren internationalen Flugstadien bestehen. Wenn es gleichzeitig eine interne Flugphase auf einem internationalen Flug gibt, gilt diese Phase als international. Unter der Flugphase ist ein Flug eines Flugzeugs vom Zeitpunkt des Starts bis zur nächsten Landung dieses Fluges.

Internationaler Transport zwischen Russland und GUS-Ländern - Transport, gefertigt auf Flügen in diese Länder sowie zwischen diesen Ländern. Wenn es einen internationalen Flug in die GUS-Länder im internationalen Flug gibt, gilt diese Phase mit den GUS-Ländern international international. Bei einem Landeflug auf dem Territorium der GUS-Länder und in anderen ausländischen Ländern außerhalb der GUS gilt Transportdaten als international zwischen Russland und ausländischen Ländern außerhalb der GUS.

Der Lufttransport wird von Aktuatoren von Lufttransportaktivitäten durchgeführt, die einen unterschiedlichen Rechtsstatus haben. Der Luftcode etablierte die Konzepte des Luftfahrtunternehmens, des Bedieners und des Trägers.

Aviation Enterprise ist eine juristische Person, unabhängig von ihrer organisatorischen und rechtlichen Form und der Eigentümerform, die die Hauptziele seiner Tätigkeiten hat, die die Luftverkehrsgebühr von Passagieren, Gepäck-, Cargo-, E-Mail- und (oder) Luftverkehrsarbeiten durchführen. Der Betreiber ist Bürger oder ein juristisches Unternehmen, das ein Flugzeug auf dem Eigentumsrecht mit Leasingbedingungen oder auf eine andere legitime Basis mit diesem Flugzeug für Flüge und ein Zertifikat (Zertifikat) des Betreibers mit einem Zertifikat (Zertifikat) des Betreibers mit einem Zertifikat (Zertifikat) des Betreibers mit einem Zertifikat (Zertifikat) des Betreibers mit einem Zertifikat (Zertifikat) des Betreibers mit einem Zertifikat (Zertifikat) des Betreibers mit einem Zertifikat (Zertifikat) des Betreibers. Der Beförderer ist ein Betreiber, der eine Lizenz hat, um die Luftfahrt von Passagieren, Gepäck, Fracht oder E-Mails auf der Grundlage von Lufttransportverträgen auszuführen.

Wie aus den oben genannten Definitionen von Akteuren der Lufttransportaktivitäten fungiert das Luftfahrtunternehmen als generisches, verallgemeinerliches Konzept, da in Anwesenen geeigneter Lizenzen und Zertifikate seine Aktivitäten und als Bediener und als Träger durchführen kann. Gleichzeitig können nur kommerzielle Zivilluftfahrtbetreiber, die auf erstattungsfähige Basis tätig sind, auf die Anzahl der Luftfahrtunternehmen zurückzuführen sein.

Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal des Betreibers vom Träger ist die unterschiedliche Art ihrer Aktivitäten. Der Betreiber, der keine angemessene Lizenz hat, ist berechtigt, nur gemeinnützige Transportmittel oder andere nicht kommerzielle Aktivitäten im Bereich der Luftfahrt zu implementieren, die den Betrieb von Flugzeugen vorsieht. Nach Teil 5 von Artikel 9 der Republik China ist das Vorhandensein einer Lizenz in diesem Fall optional.

In Übereinstimmung mit Anlage Nr. 2 auf Bestellung des Bundesluftfahrtdienstes vom 18. März 1998 Nr. 74 "zur Einführung zusätzlicher Lizenzierungsanforderungen" werden die Themen der Lufttransportaktivitäten auf folgende Gründe eingestuft:

a) Airline Airlines - Fluggesellschaften von Bundeswissenschaften mit dem Recht, internationale Flüge umzusetzen;

b) Luftfahrtunternehmen - Fluggesellschaften von regionaler Bedeutung mit dem Recht, internationale Flüge umzusetzen; c) lokale Luftträger; d) Luftfahrtunternehmen der Business Aviation;

e) Betreiber der Corporate Aviation.

Air Carriers - Fluggesellschaften von Bundeswesen mit dem Recht, internationale Flüge (Federal Airlines) - Luftfahrtunternehmen, die das gesamte Volumen des regulären Verkehrs auf internationalen Fluggesellschaften in ausländische Länder, großes (über 70%) Teil des regulären Transports in die GUS-Länder ausführen, und Interregionaler Transport sowie international.

Fluggesellschaften - Regionale Fluggesellschaften - REGIZIMIERUNGSBEWERTUNG Mit dem Recht auf internationale Flüge (Regionalfluggesellschaften) - Luftfahrtunternehmen, die nur interregionale reguläre Transport- und Kapitel, regelmäßiger Transport in die GUS-Länder sowie internationale und interne Charterflüge durchführen.

Lokale Luftfahrtunternehmen (lokale Lufttransporte) sind Luftfahrtunternehmen, die nur intraregionale Verkehrsmittel und einen Teil des interregionalen Transports auf der Flugzeug-3-4-Klasse durchführen.

Luftfahrtunternehmen der Business Aviation - Luftfahrtunternehmen, die Geschäftstransporte durchführen. Corporate Aviation-Betreiber sind Betreiber, die Unternehmensfertigungen durchführen.

1.2 Regulierungsakte der Russischen Föderation zum Luftverkehr

Der Transport kann nur bereitgestellt werden, wenn ein gut organisierter Rechtsrahmen vorhanden ist, der das auf dem Verkehrsdienstleistungsmarkt ergebende Beziehung reguliert, einschließlich direkter Transport- und Transportaktivitäten. Gleichzeitig ist es unter der Legislativbasis notwendig, die gesamten regulatorischen Rechtsakte zu verstehen, die Transportaktivitäten regulieren.

Die gesetzliche Regulierung der Transportaktivitäten in der Russischen Föderation ist ein "Set von Normen der Zivil- und Verkehrsgesetzgebung - ein umfangreiches Multi-Level-System mit umfangreichen integrierten, integrierten Vorschriften für die Bedingungen und das Verfahren für die Aktivitäten von Transportorganisationen."

Die Transportgesetzgebung hat eine umfassende Natur, angesichts der Skala des Staates, der Länge der Transportwege und der Komplexität ihres Managements. Die Komplexität wird durch die Verbindung innerhalb eines gesetzlichen Akte der Normen des privaten und öffentlichen Rechts erreicht. Infolgedessen wird ein einzelnes Verwaltungsschema durch die entsprechende Transportart, die Transportmittelverkehrsmethoden, den Bedingungen für den Inhalt von Fahrzeugen, Kommunikationswegen und schließlich der Beziehung zwischen den Verpflichtungen des Transports festgelegt.

In den letzten Jahren haben viele Transportarten, einschließlich Luft, integriert (Privatisierung durch Umwandlung in offenen gemeinsamen Aktiengesellschaften) oder den Status der staatlichen oder städtischen Unterlagen erhalten. In dieser Hinsicht erfolgt die Organisation und Regulierung der Beziehungen, die sich aus ihren Aktivitäten ergeben, hauptsächlich durch die Normen des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation und anderer spezialisierter Codes, anderer Bundesgesetze sowie der Handlungen des Präsidenten und der Regierung der Russische Föderation.

In der Russischen Föderation sind die wichtigsten Quellen der gesetzlichen Regulierung der Beziehungen, die sich im Prozess der Durchführung von Lufttransportaktivitäten ergeben, die Normen des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation und die Normen der Luftgesetzgebung der Russischen Föderation, die ein Integral ist Teil der Verkehrsvorschriften der Russischen Föderation:

1 Der Zivilgesetzbuch definiert nur die grundlegendsten Regeln hinsichtlich des Transports von Waren, Passagieren und Gepäck durch verschiedene Transportarten. In Kapitel 40 "Transport" sind die Haupttransportbestimmungen verankert, einschließlich Regeln für Verträge für den Transport von Waren, Passagieren und Gepäck sowie die Verantwortung der Teilnehmer an der Kutsche. Im restlichen Rechtsverhältnis, der sich auf den Transport von Waren, Passagieren und Gepäck, von allen Transportmitteln durchgeführt hat, unterliegen der Regelung des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation (Artikel 784) der Verordnung in einem Teil, der den Standards von Kapitel 40, Transportcharter und -codes, sonstige Gesetze widerspricht, und in Übereinstimmung mit den Regeln veröffentlicht.

2 Die Luftgesetzgebung der Russischen Föderation besteht aus dem Luftkodex der Russischen Föderation, der Bundesgesetze, den Erkrechen des Präsidenten der Russischen Föderation, den Entscheidungen der Regierung der Russischen Föderation, den Bundesregeln für die Nutzung von Luftraum, Bund Aviation-Regeln sowie derjenigen, die sie in anderen regulatorischen Rechtsakten der Russischen Föderation entsprechen (Teil 1 ST.2 VK RF).

Der Luftcode enthält eine Reihe von allgemeinen Bestimmungen für den Luftverkehr, einschließlich: Bestimmen des Trägers; Arten von Lufttransport; Die Konzepte des Lufttransportvertrags des Passagiers und des Luftverkehrs des Lufttransports der Ladung; Die wichtigsten Rechte und Pflichten der Parteien unter der Vereinbarung des Luftverkehrs.

Die Bundesgesetze, die den rechtlichen Rahmen der Luftgesetzgebung bilden, die in Artikel 2 des VK der Russischen Föderation erwähnt werden, können das Bundesgesetz "in der staatlichen Regulierung der Luftfahrtentwicklung" einschließen. Dieses Gesetz definiert den Rechtsrahmen für die staatliche Regulierung der Luftfahrtentwicklung in der Russischen Föderation, stellt die allgemeinen Bestimmungen und Maßnahmen der staatlichen Regulierung der Luftfahrtentwicklung (einschließlich ziviler), Merkmale der wirtschaftlichen Beziehungen auf dem Gebiet der Luftfahrtentwicklung fest. Eines der Hauptziele der staatlichen Entwicklung der Luftfahrt der Russischen Föderation ist es, den Bedürfnissen der Bürger und der staatlichen Wirtschaft im Luftverkehr sicherzustellen.

Die wichtigsten aktuellen Probleme, die sich auf Attraktionen im Bereich der Lufttransportaktivitäten betreffen, sind in den Bestimmungen des Präsidenten der Russischen Föderation enthalten. Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation vom 7. Juli 1992 Nr. 750 "auf der obligatorischen persönlichen Versicherung von Passagieren" (in der geänderten vom 22. Juli 1998), um den Schutz der Interessen der Bürger zu gewährleisten, wurde in der Territorium der Russischen Föderation obligatorische persönliche Versicherung gegen Unfälle von Fluggästen Fluggästen zur Flugzeit. Von besonderer Bedeutung ist das Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation "zur staatlichen Verordnung und der staatlichen Unterstützung der Zivilluftfahrt- und Luftfahrtindustrie der Russischen Föderation". Die Regierung der Russischen Föderation wurde dem staatlichen Duma der Bundesversammlung der Russischen Föderation verschrieben, der derzeit der Luftkodex der Russischen Föderation (Artikel 1) wurde dem Staatsduma der Bundesversammlung der Russischen Föderation vorgeschrieben (Artikel 1). Artikel 2 identifiziert den Anwendungsbereich der staatlichen Regulierung der Aktivitäten der Bürgerluftunternehmen der Russischen Föderation.

Für die gesetzliche Regulierung des Luftverkehrs sind die von der Regierung der Russischen Föderation veröffentlichten Regeln sowie das betreffende Verkehrsbüro von großer Bedeutung. Diese Regeln umfassen:

a) Bundesregeln für die Nutzung des Luftraums der Russischen Föderation (genehmigt vom Erlass der Regierung der Russischen Föderation vom 11. März 2010 N 138 (ingenommen vom Erlass der Regierung der Russischen Föderation vom 05. September 2011 Nr. Nein . 743 (ED. 27.09.2011), ab 19.07.2012 n 735). Diese Regeln enthalten Normen, die Aktivitäten zur Verwendung von Luftraum regulieren, einschließlich des Transports von Passagieren, Gepäck, Fracht. Der Begriff "Nutzung des Luftraums" ist unter anderem Tätigkeiten bezeichnet, in der sich in dem Luftraum bewegt. Schiffe. Die Umsetzung des Luftverkehrs ist ohne Einhaltung der Benutzerdaten-Luftraum nicht möglich.

b) Bundesluftverwaltungsregeln für Genehmigungsaktivitäten auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt (genehmigt vom Erlass der Regierung der Russischen Föderation von 05.05.2012 Nr. 457 "zur Lizenzierung von Transportaktivitäten von Passagieren und Beförderung von Ladung durch den Luftverkehr (außer Für den Fall, wenn die angegebene Tätigkeit durchgeführt wird, um ihre eigenen Bedürfnisse der juristischen Personen oder einzelnen Unternehmer sicherzustellen) ", welchen Aktivitäten in der Umsetzung und zur Bereitstellung von Luftverkehr (inländische und internationale) Passagiere, Gepäck und Waren auf einem Kommerzielle Basis unterliegen der Lizenzierung.

Derzeit gelten die Bundesluftverwaltungsregeln "Allgemeine Regeln des Luftverkehrs von Passagieren, Gepäck, Ladungen und Anforderungen an die Wartung von Passagieren, Absendern, Consignern", die von der Bestellung des Verkehrsministeriums von Russland vom 28.06.2007 N 82 genehmigt werden (ed. Von 04.04.2012) (im Ministerium für Justiz registriert Russland 27 .09.20 07 N.10186 )

Föderalluftfahrtvorschriften " Allgemeinesvorschriftenluft Transport von Passagieren, Gepäck, Ladungen und Anforderungen an die Instandhaltung von Passagieren, Verlader, Empfänger "(im Folgenden - Regeln), die gemäß dem Übereinkommen zur Vereinheitlichung einiger Regeln in Bezug auf den internationalen Flugverkehr (Warschau, 12. Oktober 1929) entwickelt wurden, das Übereinkommen, zusätzlich zur Warschauer Konvention, um einige Regeln im Zusammenhang mit den internationalen Lufttransports zu vereinheitlichen, die von einer Person, die sich nicht im Rahmen des Vertrags befördert (Guadalajara, vom 18. September 1961), und den Artikeln 102 und 106 des Bundesgesetzes des März nicht 19, 1997 n 60-fz "Air the Code der Russischen Föderation" (nachstehend der Luftcode der Russischen Föderation) (Absatz 1 von der Bestellung des Transportministeriums Russlands vom 25. Oktober 2010 Nr. 231 ).

Diese Regeln sind eine wichtige Quelle der Luftgesetzgebung, da sie in der Entwicklung und dem Zusatz des Luftcodes sowohl allgemeine Bestimmungen enthalten (regeln Sie die Beziehung zwischen den Luftverkehrsanteilnehmern, der Transportdokumentation) und besonderen Regeln für den Transport bestimmter Kategorien von Passagieren, Gepäck, verschiedene Arten von Fracht. Ein besonderer Ort im System der gesetzlichen Regulierung des Luftverkehrs ist von Taten der Justiz besetzt, die in den Dokumenten des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation und des höchsten Schiedsgerichts der Russischen Föderation enthalten ist, "die Aktion des Gesetzes der Russische Föderation "zum Schutz der Verbraucherrechte" gilt für den internationalen Luftverkehr. "

1.3 Vorschriften des Völkerrechts für den Luftverkehr

Jeder Staat hat eine vollständige und außergewöhnliche Souveränität über Airspa, die sich in seinem Land- und Wasserbereich befindet. Mit anderen Worten, der Luftraum innerhalb der angegebenen Grenzwerte ist ein integraler Bestandteil des Gebietes des Staates. Das Rechtsregime des Luftraums des Staates wird durch nationale Rechtsvorschriften bestimmt. Der Staat berücksichtigt jedoch die internationalen Verpflichtungen, die internationale Luftkreise betreffen.

Eine der Besonderheiten der rechtlichen Regulierung des Luftverkehrs ist, dass sie weitgehend von internationalen Verträgen unterliegen, in denen die Russische Föderation beteiligt ist. Diese Funktion ist darauf zurückzuführen, dass internationale Lufttransporte, wie einer der Haupttypen des Luftverkehrs im Allgemeinen, mit den Aktivitäten von Transportorganisationen in den Gebieten anderer Staaten und in den außerordentlichen Räumen verbunden sind. Solche Aktivitäten unterliegen der internationalen Luft und werden vom Staat zur Verfügung gestellt, deren Wohnsitz eine Transportorganisation ist. In diesem Zusammenhang ist es notwendig, die Normen der internationalen Rechtsregulierungsaktivitäten auf dem Gebiet des Luftverkehrs zu studieren und ihre Beziehung zu den Normen der nationalen Rechtsvorschriften zu ermitteln.

Das CHICAGO-Übereinkommen hat den häufigsten Sortiment an Normen eingerichtet, die für internationale Luftflüge innerhalb des staatlichen Gebiets gelten. Dies sind Gesetze und Regeln: Bezüglich der Zulassung von Fremdflugzeugen in den Luftraum des Staates; in Bezug auf die Verfahren und Bedingungen für das Navigation von Flugzeugen, die in internationalen Flügen auf etablierten Staats-Airways tätig sind; mit der Abfahrt von Flugzeugen über das Territorium eines fremden Zustands verbunden.

Im Rahmen des internationalen Transports sind Normen in Verträgen für Transportorganisationen eingerichtet, die einen solchen Transport und diejenigen, die Anwohner verschiedener Staaten ausführen, eingesetzt werden. Diese Vereinbarungen stellen die Einhaltung von Trägern der relevanten Anforderungen der nationalen Rechtsvorschriften über die Transport- und Transportaktivitäten ein.

Das Warschauer-Konvention reguliert das Verfahren zur Umsetzung des regulären Luftverkehrs. Darüber hinaus hat dieses Übereinkommen die Regeln in Bezug auf die Transportdokumente eingeräumt, die sich in Bezug auf die Transportdokumente eingerichtet, eine allgemeine Einschränkungszeit - zwei Jahre und auch das Problem der Gerichtsdefinitionen, die zuständige Beschädigungen, die angemessene Angelegenheiten, gelöst haben. Die Haupterreichung des Warschauer-Konvents war die Vereinheitlichung der Regeln in Bezug auf die Haftung des Luftfahrtunternehmens. Die Warschauer-Konvention enthält keine Definitionen eines Carriers und hinterlassen eine ungelöste Frage der Umsetzung des internationalen Luftverkehrs von einer Person, die keine Partei für den Vertrag ist. In diesem Zusammenhang, um die einschlägigen Lücken in der gesetzlichen Verordnung aufzufüllen, wurde ein Übereinkommen angenommen, der den rechtlichen Status der vertraglichen und tatsächlichen Träger ergab und begrenzt.

Die Normen des internationalen Luftgesetzes interagieren mit den einschlägigen Normen des Inlandsrechts. Der Zivilgesetzbuch der Russischen Föderation enthält keine Normen, die internationale (einschließlich Luft-) Transporte regulieren. Die Rechtsbeziehungen auf dem Gebiet eines solchen Verkehrs werden gemäß den internationalen Verträgen der Russischen Föderation reguliert. Die Normen internationaler Verträge der Russischen Föderation haben Vorrang an den Normen der russischen Rechtsvorschriften, sofern nicht anderweitig gesetzlich festgelegt ist. Derzeit gibt es keine ähnlichen Eliminierungsgesetze im Zivilrechtsrecht im Transportkomplex.

Der regulatorische Rahmenbedarf für den Luftverkehr ist eine Kombination von inländischen und internationalen Normen und Regeln für die Beziehungen zum Funktionieren des Luftverkehrs im Luftraum eines Staates und die Bestimmung der wichtigsten Aspekte der kommerziellen Aktivitäten auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt zur Umsetzung des Luftverkehrs und Ladungen. Die Regulierung und Anwendung von Normen und Luftverkehrsregeln hängt direkt von ihrer Art und dem Territorium von Flügen von Zivilflugzeugen ab.

Als eines der von uns berücksichtigten Funktionen kann der Satz von regulatorischen Rechtsakten auf den Luftverkehr erhebliche Auswirkungen auf ihre Entwicklung und den derzeitigen Stand des internationalen Luftgesetzes bezeichnet werden. Internationale Rechtsnormen, die mit den einschlägigen Normen des Inlandsrechts interagieren, tragen zur Entwicklung und Harmonisierung des regulatorischen Rahmens von Staaten mit internationalen importierten Luftlinien bei und führen internationale Fracht- und Passagiertransporte bei. Daher sollte der rechtliche Rahmen der Russischen Föderation auf der Erfahrung der internationalen Zusammenarbeit basieren, die internationalen Übereinkommen und Vereinbarungen entsprechen.

2. Das Konzept und die Arten von Lufttransportvertrag

2.1 Konzept und Elemente des Luftverkehrs und des Gepäcks

Der Transport von Passagieren, Gepäck und Fracht erfolgt auf der Grundlage eines Transportvertrags. Daraus folgt, dass die Rechtsgrundlage der Luftkutsche, der Passagiere und des Gepäcks ein Lufttransportvertrag ist, das ein gemeinsames generisches Konzept ist, in dem seine einzelnen Sorten zugeteilt werden: der Frachtverkehrsvertrag und der Passagier- und Gepäcklufttransportvertrag.

2.1.1 Transport von Passagieren

Im Gegensatz zu anderen Transportarten beim Transport im Luftverkehr ist der erste Platz von den Passagieren besetzt. Wenn Sie die Notwendigkeit haben, gleichzeitig Luftraum zu verwenden, werden zwei und mehr Benutzer des Luftraums Rechtsmittel anwendbar an Benutzer gemäß den Prioritäten der Regierung angeboten, unter denen die Umsetzung des regulären Passagierluftverkehrs im Vergleich zur Implementierung eine Vorzugslage einnimmt der regulären Frachttransporte (Flugzeuge).

Wichtige Indikatoren für Verbrauchereigenschaften des Fluggastverkehrs sind: Geschwindigkeit und Komfort der Verdrängung, Geschwindigkeit von Reisedokumenten, Regelmäßigkeit der Bewegung, Futurity, Service Level von Flughäfen (an Flughäfen) und Flugzeugen.

2.1.2 Das Konzept eines Passagierlufttransportvertrags

Die gesetzgeberische Definition eines Passagiertransportvertrags für alle Arten von Verkehrsmitteln wurde in Teil 1 von Artikel 786 des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation gegeben: "Im Rahmen des Passagiervertrags verpflichtet sich der Beförderer, den Passagier zum Ziel zu transportieren, und den Passagier verpflichtet sich, den etablierten Durchgang für die Passage zu zahlen. " Wie aus dieser Definition ersichtlich ist, erfordern eine solche Vereinbarung nicht die Bereitstellung eines Passagiers, gemäß dem Zahlungsbetrag, der durch den Vertrag von Bedingungen, Annehmlichkeiten und Dienstleistungen verursacht wird, was unserer Meinung nützlich wäre, um dies in diesem Wert aufzunehmen Definition. Diese Auslassung ist teilweise in dem Flugzeug fixiert, wo gemäß der allgemeinen Definition von Teil 1 des Artikels 786 des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation mit einigen Unterschieden, das Konzept des Passagierlufttransportvertrags formuliert wird: "Laut dem Passagier Luftverkehrsvertrag, einer Seite (Träger), verpflichtet sich, den Fluggast des Flugzeugs an die Artikelerklärungen zu transportieren, und bietet ihm einen Platz an einem Flugzeug, das einen Flug in das Ticket ergibt, und die andere Seite (Passagier) verpflichtet sich, für Luft zu zahlen Transport. " Wie Sie sehen, wird diese Definition des Passagierlufttransportvertrags durch die Verantwortung des Beförderers, einen Passagierplatz zur Verfügung zu stellen, und zeigt auf das Ticket.

2.1.3 Rechtliche Natur des Passagierluftverkehrsabkommens

Der Passagierlufttransportvertrag ist gegenseitig. Gegenseitig erkennt den Vertrag, für den jede Partei die Pflicht zugunsten der anderen Seite trägt; Sie gilt als Schuldner in dem, was dazu verpflichtet ist, zugunsten der anderen Seite zu tun, und gleichzeitig den Gläubiger in Bezug auf das Recht auf Nachfrage (Artikel 308 des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation). In diesem Vertrag hat jede Seite (Träger und Passagier) sowohl bestimmte Rechte als auch konkrete Verantwortlichkeiten: Der Passagier hat das Recht auf Transport, aber es ist verpflichtet, seine Passage zu bezahlen, und der Träger hat das Recht, seine Passage vom Passagier zu erhalten , aber es ist verpflichtet, es zu transportieren.

Der Passagierlufttransportvertrag betrifft auf kompensierte Verträge. Die Relevanz des Vertrags bedeutet, dass die Immobilie, die sich aus dem Kontrahenten, der sich auf seine Pflicht handelt, mit der Notwendigkeit, die Gegenwart der Gegenwart eines anderen Kontrahenten zu erfüllen (Artikel 423 des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation). Der typischste Fall einer solchen Bestimmung ist eine Gebühr in Form einer bestimmten Geldkompensation. Die Relevanz des Passagierlufttransportvertrags manifestiert sich in der Tatsache, dass der Fluggast des Flugzeugs seine Passage zahlt.

Damit der zuständige Vertrag zu schließen ist, ist es notwendig, all seine wesentlichen Bedingungen zu vereinbaren. Der Vertrag wird nicht abgeschlossen, bis mindestens eine der wesentlichen Bedingungen vereinbart ist. Der Kreis der wesentlichen Bedingungen hängt von den Besonderheiten eines bestimmten Vertrags ab. Die einzige erhebliche Erkrankung für den Lufttransportvertrag des Passagiers ist der Zustand seines vorläufigen Dienstes.

Der Passagierlufttransportvertrag ist in Übereinstimmung mit einer Reihe von Bedingungen, die von Artikel 426 und 789 des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation festgelegt sind. Erstens sollte nur eine kommerzielle Organisation als Träger durchgeführt werden (entsprechend den Bedingungen von Artikel 50 des Zivilgesetzbuchs der Russischen Föderation), den öffentlichen Verkehrsmitteln zu transportieren. Zweitens, aufgrund des Gesetzes, anderer Rechtsakte oder Lizenz, ist der Beförderer aufgrund des Gesetzes verpflichtet, die Beförderung in Bezug auf alle, die ihn mit ihm in Verbindung setzen. Drittens muss der Träger in einer speziellen Liste von Organisationen aufgenommen werden, die den gemeinsamen Gebrauch verpflichtet sind, die der obligatorischen Veröffentlichung unterliegen.

In Anbetracht der skizzierten sowie unter Berücksichtigung der Art und des Zwecks des Luftverkehrs von Passagieren (Zufriedenheit der persönlichen Bedürfnisse der Bürger im Transport als Passagiere, Lieferung ihres Gepäcks) kann der Passagierlufttransport im Fall als öffentlich angesehen werden Transport auf Flugzeugen, die in den Zeilen tätig sind, aber Zeitplan, d. H. Bei der Durchführung regelmäßiger Fluggäste.

2.1.4 Elemente des Passagierlufttransportvertrags

Die Elemente des Passagierlufttransportvertrags sowie jeder Zivilrechtsvertrag sind ihre Parteien, das Thema, der Preis, die Zeit, das Formular und den Inhalt des Vertrags. Betrachten Sie jedes der ausgewählten Elemente.

2.1.5 Parteien zum Passagierlufttransportvertrag

Parteien im Passagierluftverkehrsvertrag sind der Träger und der Passagier. Der Passagier des Flugzeugs wird "jede Person anerkannt, mit Ausnahme der Besatzungsmitglieder, die in einem Flugzeug in Übereinstimmung mit dem Abkommensvertrag (einschließlich internationaler) Transporte transportiert oder transportiert werden sollen." In unserer Stellungnahme spiegelt diese Definition nicht die Hauptmerkmale wider, die den Passagier als eine der Parteien des Fluggastverkehrsvertrags kennzeichnen, und außerdem enthält es nicht so notwendig, dass sie in der Ablehnung der Klarheit, da der Begriff "Person" alles bezeichnet wird Mögliche Rechtsfächer - sowohl körperliche als auch juristische Personen, in Verbindung, in der eine völlig natürliche Frage besteht - welche Art von "Person", sollte ein Passagier betrachtet werden.

In Anbetracht der Tatsache, dass das Hauptmerkmal des Transportvertrags des Passagiers, dass ein Bürger als Partei fungiert, die Transportdienstleistungen verbraucht; Was, unabhängig davon, ob ein Lufttransportvertrag mit einer juristischen Person oder einem Bürger liegt, der Transport in Bezug auf eine bestimmte Person erfolgt, deren Name im Passgärticket angegeben ist; Es scheint uns die genaueste Definition des Konzepts von "Passagier" als "Bürger (Individuum), deren Transport unter dem Passagiertransportvertrag durchgeführt wird."

2.1.6 Betreff des Passagierluftverkehrsabkommens

Das Thema einer der zivilen und juristischen Verträge "ist in der häufigsten Eigenschaft, dass eine Partei verpflichtet ist, einen anderen oder eine Handlungen (Aktivitäten) zu vermitteln, dass die verpflichtete Seite dauern sollte." Gegenstand des Passagierlufttransportvertrags ist die Tätigkeit des Trägers für Flugreisen und der Passagierzustellung an das Ziel.

2.1.7 Preis im Passagier-Luftverkehrsvertrag

Die bestehende Gebühr, der Preis des Passagier-Luftverkehrsvertrags ist, wird von Trägern auf der Grundlage von Tarifen und in der von den Regeln für ihre Bildung und Anwendung ermittelten Weise ermittelt. Bisher sind diese Regeln nicht vorhanden. Für den Luftverkehr, in Übereinstimmung mit der Autokaratik-Charterung (Luftcharter) durchgeführt, können die Vertragspreise eingerichtet werden. Der speziell genehmigte Körper auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt kann minimale Preise für solche Verkehrsmittel aufbauen, die in bestimmten Luftfahrtlinien durchgeführt werden, um den regulären Flugverkehr in denselben Fluggesellschaften zu schützen (Teil 2 von Artikel 64 der Russischen Föderation).

In den gesetzlich festgelegten Fällen kann der Passagier den Transport zu einem bevorzugten Preis bezahlen oder von der Erbringung einer Transportgebühr ausgenommen sein. Die in Verbindung mit diesem anfallenden Aufwendungen werden vom Träger von den Mitteln des relevanten Budgets erstattet. Die Transportgebühr wird in der Regel eingereicht, wenn der Passagierluftvertrag abgeschlossen ist.

2.1.8 Schlussfolgerung eines Passagierlufttransportvertrags

Der Abschluss des Passagierlufttransportvertrags ist vom Transportdokument zertifiziert - ein Ticket, das alle wesentlichen Bedingungen des Vertrags angibt. Das Ticket ist jedoch nicht die einzige Form der Bestätigung des Passagierrechtsrechts. Das Montreal-Übereinkommen wurde festgestellt, dass anstelle eines Versanddokuments (Ticket) alle anderen Mittel, die in der Regel enthaltene Speicherinformationen im Transportdokument (Ticket) enthalten, verwendet werden können. In diesem Fall ist der Beförderer verpflichtet, einen Passagier mit einer schriftlichen Informationserklärung zur Verfügung zu stellen, die auf diese Weise gespeichert ist. Diese Regel ist nur aus dem Moment anzuwenden, in dem der Montrealer Konvention in Kraft tritt, wenn 30 Zustände sie ratifizieren. In dieser Hinsicht ist derzeit das Passgärticket das einzige Formular, das durch den Abschluss des Passagierluftverkehrsvertrags und seiner Bedingungen belegt wird.

2.1.9 Passgärticket und Anforderungen dafür

Der Passagier darf nur transportieren, wenn er ein gültiges und ordnungsgemäß eingerichtetes Ticket hat. Die Form des Tickets, das dabei, die Anforderungen und Anwendungsregeln vorgelegt, werden von einem speziell genehmigten Körper auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt festgelegt.

Das Passgärticket besteht in der Regel aus Passagier- und Flugcoupons. Der Passagierkupon (Coupon "für den Passagier") ist Teil des Tickets, das den Abschluss des Passagierluftverkehrsvertrags bestätigt. Der Flugkupon ist Teil des Tickets, das dem Fluggraphen dem Passagier zum Transport zwischen den darin angegebenen Punkten gibt. Der Flugkupon wird an den Beförderer übergeben, wenn der Passagier am Abreiseteil, Transfer, Haltestellen, falls vorhanden ist, und der Passagierkupon bleibt an dem Passagier als Beweis für den Abschluss des Luftverkehrsvertrags.

Im Luftverkehr wird traditionell ein Ticket des Passagiim Interesse der Sicherheit nominiert "- er wird auf der Grundlage eines Dokuments erteilt, das die Passagier-Persönlichkeit bestätigt (Ziffer 3.1.2 der Luftverkehrsregeln). Ein Ticket gibt das Recht, nur auf das Gesicht zu fliegen, auf dessen Name es dekoriert ist. Das Ticket wird nach Zahlungseingang für den Luftverkehr erteilt. Bei der Bereitstellung von Transport auf Nicht-Bargeld- oder Darlehen sowie einem bevorzugten oder kostenlosen Versand wird ein Ticket nach der Bereitstellung von Dokumenten ausgegeben, die die Grundlage für das Erhalten ist.

Das Ticket gilt für die Beförderung des Passagiers und sein Gepäck aus dem Abzugspunkt zur Zielstrecke und der darin angegebenen Servicelklasse. Jeder Flugkupon gilt nur für die Beförderung des Passagiers nur auf der darin genannten Route, der Serviceklasse, dem Flug und dem garantierten Abflugdatum. Wenn das Ticket mit einem offenen Abflugdatum ausgegeben wird, wird der Ort gemäß der Anfrage des Passagiers in Anwesenheit von freien Orten auf dem angeforderten Flug bestimmt. Der Ort und das Datum der Ausgabe eines Tickets sollte im Flugkupon aufgeführt sein.

Die gesamte Haltbarkeit verleiht dem Passagier das Recht, ein Ticket für alle von diesen Regeln vorgesehenen Aktivitäten zu nutzen, darunter ein Ort für einen bestimmten Flug und das Datum, die Beträge für den vollständigen oder teilweise unerfüllten Transport und für andere, von diesen Regeln festgelegte Siedlungen . Die gesamte Haltbarkeit des Tickets umfasst den Zeitraum von dem Moment, an dem das Pkw-Ticket bis zum Ende des Begriffs erteilt wird, der ihm zur Verfügung gestellt wurde, um Geld auf einem nicht verwendeten Ticket zu erhalten. Die gesamte Haltbarkeit des Tickets ist ab dem Datum der Ausgabe in einem Jahr festgelegt, sofern nicht anderweitig von den Carrierregeln bereitgestellt wird.

Ein garantiertes Datum-Ticket bietet das Recht, vom ersten Flughafen zu fliegen, Flughafen, den Flughafen zu übertragen, den Flughafen von Abflug nur bis zum Datum und dem Flug abzubauen, der darin angegeben ist. Das Ticket mit einem offenen Datum bietet das Recht, nur nach dem Versand des Datums der Abreise- und Flugnummern vom entsprechenden Flughafen zu fliegen.

Das Ticket eignet sich für folgende Zeit:

1 Ticket mit garantiertem Abflugdatum - während der gesamten Transportdauer des Fluges in dem Ticket;

2 Ticket mit offenem Abreisetag vom Flughafentransfer, stoppt - innerhalb von 45 Tagen und zählt von der in der Ticket des Abflughafens angegebenen Personenabfahrt.

3 Ticket mit offenem Datum in Richtung "Zurück" sowie ein Ticket mit einem offenen Tag, das aus einer anderen Stadt verkauft wird - innerhalb von 6 Monaten ab dem Verkaufsdatum des Tickets;

4 Ticket mit offenem Datum "auf der Teilmenge" - innerhalb von 2 Tagen ab dem Datum seiner Ausgabe und frei, erteilt auf der Grundlage von Tickets oder offiziellen Anforderungen innerhalb von 15 Tagen ab dem Verkaufstag des Tickets.

Bei den bevorzugten Zinssätzen verkauften Tickets gelten für den Flug während der etablierten Ablaufbedingungen, jedoch innerhalb der Grenzen der Fristen, denen Präferenztarife eingeführt wurden. Der Ablauf der oben genannten Aktualität des Tickets beraubt dem Passagier des Rechts nicht, dem Beförderer von Ansprüchen und Ansprüchen gemäß den Anforderungen des Luftcodes der Russischen Föderation nicht zu präsentieren.

Nach den Regeln des Luftverkehrs werden verlorene Tickets nicht erneuert, Duplikate werden nicht ausgestellt, und das für das Ticket bezahlte Geld wird nicht zurückgegeben. Karten, die aus Gründen, die nicht von dem Träger abhängen, als ungültig erkannt, werden ausgewählt und nicht ersetzt. Die Regeln des internationalen Luftverkehrs in dieser Hinsicht sind treuer, da gemäß Absatz 2.6.2 im Falle eines Verlusts, Schäden an dem Ticket oder einem Teil davon entweder im Falle eines Tickets, in dem es keinen Passagier gibt oder Flugkupon, der Träger oder der Agent für den Verkauf von Passagierluftverkehr Können der Anfrage des Passagiers ist, ein neues Ticket mit der von den Regeln und Anweisungen des Trägers oder Agenten für den Verkauf von Passagierlufttransporten ein neues Ticket auszugeben . Bei Verlust, Schäden an dem von einem Fremdträger ausgestellten Ticket (oder einem beliebigen Teil) ist erforderlich, um eine schriftliche Genehmigung dieses Trägers für das Design eines Duplikats zu erhalten. In diesen Fällen muss der Passagier für den Beförderer oder Agenten für den Verkauf von Fluggastluftverkehrsnachweis zufriedenstellend sein, dass er wirklich ein Ticket für den Flug zur relevanten Route erteilt wurde. Der Passagier muss auch eine Gewährleistungspflicht für eine vorgeschriebene Form schriftlich geben, um den Beförderer zu kompensieren (innerhalb des Tarifs, der von einem neuen Ticket-) Verluste, die der Beförderer anwenden kann, wenn das verlorene Ticket oder die fehlenden Flugkupons mehr verwendet werden, oder der Betrag wird von ihnen gemacht.

2.1.10 Begriff im Passagierlufttransportvertrag

Der Begriff im Passagierlufttransportvertrag ist ein Zeitraum, in dem der Passagier an das Ziel geliefert werden muss. Der Träger ist verpflichtet, den Passagier in den Fristen an das Ziel in den von den Transportcharlern und -codes definierten Fristen zu liefern, und in keiner Weise in einem angemessenen Zeitpunkt.

2.2 Transport von Gepäck

Eine besondere Beziehung zum Träger ergibt sich aus einem Passagier, wenn sie an den Transport von Gepäck geliefert werden und vom Auftrag des Luftverkehrs des Gepäcks ausgestellt werden.

2.2.1 Bestimmung des Gepäcklufttransportvertrags

Unter dem Vertrag des Luftverkehrs des Gepäcks verpflichtet sich der Beförderer, den an das angegebenen Bestimmungsort anvertrauten Gepäckfahrer zu liefern und dem Passagier an den Passagier auszugeben, oder ermächtigt, einen Unterwäsche zu erhalten, und der Passagier verpflichtet sich, für den Transport von Gepäck auf der Set Tarif, und wenn das Gepäck über den Beförderer für die Beschaffung dieses Gepäcks geliefert wurde.

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Passagiere und ihr Gepäck, Fracht, Passagier- und Frachtwagen sowie Schiffe, andere Fahrzeuge, wenn sie sich durch das Territorium unter der Souveränität oder den Behörden eines der Teilnehmer an der Übereinkommen über die Freiheit des Transitfreiheit bewegen (mit Überlast, Umschlag, Transplantation , Variation der Art des Transports oder ohne Anwas), war nur ein Teil der folgenden Art, das Starten und Ende außerhalb des Zustands zu folgen, durch den der Transittransport durchgeführt wird.

Die Charta wird als Fracht des Flugzeugs mit der Crew verstanden, um einen einzelnen Flug oder ein bestimmtes Flugprogramm außerhalb des soliden Zeitplans auszuführen. Charterflüge haben eine Reihe charakteristischer Unterschiede von regulären Flügen: Dieser Flug liegt nicht im Zeitplan der regulären Flüge. Die Charterflugroute wird von der touristischen Organisation bestimmt, kein Spediteur; Die folgende Datei ist günstiger im Vergleich zu regelmäßigen.

Charterflüge werden in der Regel organisiert, in denen in Fällen, in denen geplante Flüge der Fluggesellschaft nicht mit der Ladung (pro Saison) fertig sind, oder wenn es keine Direktflüge gibt.

Der Kunde der Charta dient in der Regel einem Tourismusunternehmen oder einer Gruppe von Firmen. Gelenkverleih (Fracht) des Charterfluges des Flugzeugs erfolgt von mehreren Reiseveranstalter, aber Träger ziehen es vor, mit einem Kunden umzugehen. Er muss das gesamte Flugzeug erwerben und das Risiko des Verkaufs von Tickets, d. H. Flugzeugbeladung. Der Träger der Charta ist vorteilhaft, da er eine Gebühr für die gesamte Charta unabhängig vom Download erhält.

Der Reiseveranstalter, der von mehreren Kunden kommt, wird als Konsolidierer bezeichnet. Dies ist dieser Betreiber, der mit der Organisation von Teilen von mehreren touristischen Unternehmen eines Charterflugs, für den Verkauf verschiedener Touren, für den Verkauf verschiedener Touren, insteht, die bis zum Abflugdatum, durch Agenten und Großhändler in einem bestimmten Bereich zusammenfällt.

In der Weltpraxis unterscheiden Sie die folgenden Arten von Charterverkehr.

• 1. Die geschlossene Charta zeichnet sich durch die Tatsache aus, dass die Organisation der Kaufcharter vollständig für den Transport seiner Mitarbeiter bezahlt. Die Anzahl solcher Flüge der Welt ist sehr klein.
• 2. Die Zielcharter ist für den Transport bestimmter Passagiergruppen mit bestimmten Toren organisiert - dies sind Sportler, Fans, Pilger, Kongressabgeordnete, Teilnehmer an Konferenzen und Symposien usw. Meistens wird diese Art von Charter bestellt und wird teilweise von großen Organisationen gezahlt, da diese Personenkategorie in bestimmten Abständen nachhaltige Touristenflüsse bilden.
• 3. Die inklusive Charta wird von der Tourismusfirma organisiert und bezahlt, während die Kosten des Tickets im Tourpreis enthalten sind. Flugkosten Touristen eher billig. Diese Art von Charter ist der beliebteste Luftverkehrsmarkt.
• 4. Eine Blockcharta wird als eine solche Transportorganisation bezeichnet, wenn nicht genügend Touristen, um das Flugzeug vollständig zu füllen, und das Tourismusunternehmen kann einen Teil der Saison in der Saison auf der Flight Route buchen.
• 5. Die Nichtziele-Charta ist ein Wagen, an dem eine Gruppe von Luftpassagern unabhängig von Reisenzwecken ausgewählt wird. Die Organisatoren dieser Art von Transportmitteln sind meistens Verkehrsunternehmen.
• 6. Split Charter bezieht sich auf die komplizierteste Auswahl an Passagieren, die von regelmäßigen und unregelmäßigen Flügen in verschiedenen Teilen der Route durchgeführt wird.

Zu den Wagenservices gehören terrestrische Dienstleistungen bei der Vorbereitung auf den Flug: Anmeldung von Passagieren und Gepäck, Flugerwartung, Begleitung des Flugzeugs, der Sicherheit sowie der eigentliche Luftverkehr oder den Flug. Nach Beendigung des Fluges steigen Sie an den Passagieren, des Gepäcks und des Transfers zum Ziel.

Die Dienstleistungen an Bord enthalten Nenn, in den Tarif einbezogen, und zusätzlich. Die von den Fluggesellschaften bereitgestellte Dienstleistungsset hängt in erster Linie von der Serviceklasse ab.

Alle Fluggesellschaften der Welt sind in der Regel drei Klassenzimmer:

Erste Klasse (Buchstabe bezeichnet Klassencode):

• - R - Supersonic-Flugzeuge, erstklassig;
• - P - First Class "Premium";
• - A - Erste Klasse mit einem Rabatt.

Business Class:

• - j - Business Class "Premium";
• - C - Business Class;
• - D, Z - Business Class mit einem Rabatt.

Wirtschaftsklasse:

• - W - Wirtschaftsklasse "Premium";
• - S, Y - Wirtschaftsklasse;
• - B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - Wirtschaftsklasse mit einem Rabatt.

Registrierung und Überprüfung vor der Landung. Bevor Sie ein Flugzeug am Flughafen anpflanzen, sind Passagier und Gepäck registriert. Dieses Verfahren unterliegt internationalen Regeln und Vorschriften.

Vor oder nach der Registrierung wird die Zollkontrolle durchgeführt, die handgefertigte und persönliche Gegenstände überprüft, dann für internationale Flüge - Grenzkontrolle (Prüfpässe und Visa). Die Hauptzeit geht an die Zollkontrolle, das Interview jedes Passagiers mit dem Sicherheitsdienst-Vertreter, selektiver Inspektion, Gepäckregistrierung und -übergängen auf endlosen Tunnel und Korridoren. Passagiere mit manuellen Gepäck, die nur in der ersten und der Business-Klasse, sind vor allem hervorgehoben: Sie können das Telefon nutzen und in 20 Minuten und in lokalen Zeilen ankommen - 10 Minuten vor der Abfahrt des Fluges.

Begleiten.Das Passagierflugzeug wird von der Flugzusammensetzung und Fluglinien-Luftschleusen gewartet. Personal, das Touristen an Bord von Airliner, Stewardess und Stewards anbietet. An Bord der Airbones können manchmal bis zu 20 Personen und mehr gleichzeitig arbeiten. Als Teil der Wartung, manchmal gefolgt von Sicherheitsbeauftragten.

Essen.Bei kurzen Flügen, wo im Wesentlichen ein Flug aus Abheben und Landung besteht, geben die Passagiere Lutscher oder Süßigkeiten, Erfrischungen, Säfte, Mineralwasser, Tee und Kaffee. Wenn die Flugzeit 3 \u200b\u200bStunden übersteigt, bieten alle Passagiere zwangsläufig spezielle Ernährung.

Kommunikation. An Bord des Flugzeugs ist es im Allgemeinen verboten, anormale Funkempfänger, Bandrechnungen und Telefone einschließlich der zellulären Kommunikation sowie Computer zu verwenden. Für moderne Liner wird ein spezielles Telefondienst verwendet. Auf modernen Passagierflugzeugen ist das Anbordnetzteil zum Anschließen eines Laptops-Laptop-Computers bereitgestellt.

Toilette. An Bord des Flugzeugs befinden sich Toiletten für Passagiere und Crew. Normalerweise gibt es in der Kabine für Passagiere eine leichte Tafel, einen Alarm, ein belastetes WC oder kostenlos. Rauchen ist in den Toiletten strengstens verboten.

Decken. Bei langen Nachtflügen können die Passagiere den Rücken von Stühlen ablehnen und schlafen. Für den Komfort, um leichte Plaids zu geben. Decken werden in den Gepäckabrägern an der Decke oberhalb der Kabinensitze gespeichert.

Extreme Bedingungen. Einige, insbesondere beim Einsteigen und Landen oder Schütteln eines Flugzeugs in luft turbulenten Flüssen, sind übel, Schwindel. Für sie werden spezielle hygienische Pakete ausgestellt. Mit Sauerstoffinsuffizienz gibt es einzelne Sauerstoffgeräte.

Anmeldeformalitäten. Dieses Verfahren erfolgt für das Registrierungsgestell. Gleichzeitig mit der Registrierung des Passagiers besteht ein Gepäck und Akzeptanz für den Transport. Die Startzeit der Registrierung wird in der Regel im Ticket angezeigt. Das Passagierregistrierungsverfahren beinhaltet die folgenden Vorgänge: Überprüfen der Luft- und Passagierdokumente; Versöhnung von Ticketdaten mit Dokumentdaten; Überprüfen des Inhalts des Tickets und seiner Echtheit und ihrer Echtheit; Die Versöhnung der Nachnamen des Passagiers mit nachgewachten Flügen von Flügen und einer Markierung in der Einführung der Passagierregistrierung.

Nach diesen Vorgängen reserviert der Passagier einen bestimmten Ort in der Kabine. Die Passagierregion endet 40 Minuten vor der Abfahrt des internationalen Fluges und 25 bis 30 Minuten vor der Abfahrt des internen. Der Passagier, der bei der Anmeldung mit einer Verzögerung ankam, dürfen nicht den Flug erlaubt sein, und die Rückerstattung wird von der Herausforderung aller etablierten Bargeldgebühren begleitet.

Zollformalitäten.Die Zollinspektion der Passagiere kann sowohl vor als auch während der Registrierung durchgeführt werden. Die Aufgabe der Zollprüfung besteht darin, den Ausfuhr aus dem Land einer großen Anzahl von Währungen, Produkten aus Edelmetallen und Steinen, Kunstobjekten zu verhindern, die von großem Wert sind und für den Export und Transport in der Kabine oder im Gepäckraum verboten sind, andere Gegenstände und Substanzen.

Der Import und den Export russischer Rubel ist nur in Höhe von bis zu 50.000 Rubel erlaubt. Alle anderen Beträge müssen mit einem Hinweis auf die Quelle der Erzielung solcher Summen deklariert werden. Fremdwährung aus Russland kann in Höhe von bis zu 3 Tausend Dollar aufgenommen werden., Müssen große Beträge deklariert werden. Beträge von 10 Tausend Dollar. Und es ist verboten, zu importieren und zu exportieren.

Vor Beginn der Zollinspektion muss der Passagier die Erklärung ausfüllen. Zwei Korridore können am Flughafen hervorgehoben werden, um die Zollinspektion zu bestehen - "grün" und "rot".

Reisepass und visuelle Formalitäten. Bei internem Transport erfordert ein Reisepass oder eine Geburtsurkunde (für Kinder unter 14 Jahren). Im internationalen Transport ist aufgrund ordnungsgemäßes Vorhandensein eines Reisepasses erforderlich.

Visa ist ein Dokument, das einen bestimmten Mensch in das Territorium dieses Staates ermöglicht, von dem Territorium dieses Bundesstaates abweichen oder dadurch reisen.

Sicherheitssteuerungen. Die spezielle Flugsicherheitsüberwachung erfolgt vom Flughafensicherheitsdienst und des Carriers. Es besteht darin, handgefertigte Taschen und Gepäck-Passagiere zu überprüfen. Die Pre-Flug-Inspektion von Passagiergepäck und Handgepäck erfolgt an einem besonderen Ort - der Zone der speziellen Kontrolle - unmittelbar vor dem Bord des Flugzeugs.

Passagierlandung und Landung. Das erste, das Land landet, ist zu Behinderten, älteren Menschen und Kindern eingeladen. In Anwesenheit einer Leiter wird es zunächst durch Landung von Economy-Class-Passagieren, dann Geschäftsunterricht und letztes Mal - erstklassige Passagiere durchgeführt. Wenn es zwei Landschaften gibt, wird die Landung separat ausgeführt. Schließlich steigen VIP-Passagiere an Bord des Flugzeugs an Bord. Die Anzahl der Passagiere auf der Leiter sollte acht Personen nicht überschreiten.

Business Aviation. - Speziell ausgestattete komfortable Flugzeuge, die für die Wartung besonders wichtiger Personen (Bankiers, Händler, Botschafter, Millionäre) gedacht sind. Geschäftsflugzeuge-Salons sind so ausgestattet, dass das Büro- oder Rastraum regelmäßig ersetzt wird.

Die Prinzipien der Geschäftsträger sind ungefähr gleich. Berechnungen der Kosten des VIP-Service-Fluges, der den Kunden bestellte, besetzen Träger von 2 Stunden vor dem Tag (in besonders komplexen Fällen). Dann wird der Vertrag für den Charterflug erstellt und das Konto wird bezahlt. Zu den Standards dieses Dienstes gehören: separate Papierkram (keine Warteschlangen), die Fähigkeit, mit dem Fax oder Telefon mit Partnern und vielen notwendigen kleinen Dingen Kontakt aufzunehmen.

Innerer Luftverkehr.- Luftwagen, an der der Abreiseteil, das Ziel und alle zur Verfügung gestellten Haltestellen auf dem Territorium desselben Zustands liegen. Die Bedingungen des inneren Luftverkehrs und die Verantwortung des Beförderers werden durch die nationalen Rechtsvorschriften des jeweiligen Landes bestimmt.

Internationaler Luftverkehr- Luftverkehr, in dem der Ort des Abflugs und des Ziels, unabhängig davon, ob es eine Überlastung oder einen Pause in den Transport gibt, befinden sich:

· Auf dem Territorium der beiden Staaten;

· Auf dem Territorium desselben Zustands, wenn sich in dem Territorium der anderen Staaten ein Halt befindet.

Der internationale Luftverkehr kann sowohl kommerziell (von zivilen Gebührengerichten) und nicht kommerziell (kostenlos) sein.

Passagiere, Gepäck, Fracht und Post können im internationalen Luftverkehr transportiert werden. Diese Wagen unterliegen dem Luftcode der ukrainischen, bilateralen und multilateralen Vereinbarungen sowie des Übereinkommens für die Vereinheitlichung einiger Regeln, die sich auf den internationalen Luftverkehr (Warsaw Convention 1929 des Haag-Protokolls von 1955 und anderen) befinden. Internationale Luftverkehrsbeiträge werden in Übereinstimmung mit den Regeln internationaler Postvereinbarungen durchgeführt.

Ein internationaler Flug wird als jeder Flug genannt, in dem das Flugzeug die staatlichen Grenzen von zwei oder mehreren Staaten überquert.

Flüge nach internationalen Fluggesellschaften in Form ihrer Ausführung werden regelmäßig klassifiziert, in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der Luftverkehrsvereinbarungen zwischen den Staaten und unregelmäßigen, auf der Grundlage besonderer Genehmigungen für einmalige Flüge durchgeführt.

Regelmäßige Flügein Übereinstimmung mit dem veröffentlichten Zeitplan für Agmeni-Aviationen auf der Grundlage von Flugsicherungsverträgen zwischen den Vertragsstaaten durchgeführt. Der Zeitplan zeigt den Flugweg, Zwischenlandepunkte, Abfahrtszeit und Ankunft sowie jeden Artikel der Route, der Bewegungsfrequenz und der Art des Flugzeugs. Die Änderung dieser Voraussetzungen für die Umsetzung regulärer Flüge können nur mit der gegenseitigen Einwilligung der Vertragsländer erstellt werden.

Unregelmäßige Flügedauerhaft ein einmaliges oder Gruppenbasis in Übereinstimmung mit einer speziellen Auflösung durchgeführt. Sie sind wiederum in zusätzlichem, spezielles und Charter unterteilt.

Zusätzliche Flügedurchgeführt in denselben Fluggesellschaften wie regelmäßig, aber gemäß einem speziellen Zeitplan. Ein zusätzlicher Flug kann mit der Zustimmung des Partners erfüllt werden, vorausgesetzt, der Download kann nicht von regelmäßigen Flugflügen transportiert werden. Ein zusätzlicher Flug wird in der Regel am selben Tag als regelmäßig durchgeführt, aber in keinem Fall als 24 Stunden ab dem Zeitpunkt der Ausführung eines regulären Flugs, der im Flugplan angegeben ist.

Sonderflügemit einer speziellen Aufgabe auf der Route regelmäßiger Flüge und auf einer speziellen Route durchgeführt. In der Regel wird die Erlaubnis zur Durchführung von Sonderflügen von diplomatischen Kanälen angefordert.

Charter-Flügein kommerzieller Basis gemäß einem speziellen Chartervertrag zwischen dem Beförderer (Frachter) und dem Kunden (Charterer) durchgeführt. Der Transport auf unregelmäßiger kommerzieller Basis wurde als Flugzeugtransport genannt.

Die obige Klassifizierung internationaler Flüge in Form der Flugausführung sollte durch eine Klassifizierung des Flugziels ergänzt werden, nach dem Flüge in Flüge mit kommerziellen und nicht-kommerziellen Zwecken unterteilt sind.

Flug des Flugzeugs mit kommerziellen Zwecken- Dies ist der Flug und die Landung des Flugzeugs:

· Im geplanten Flugplan oder einmaliger Auflösung, deren Gegenstand, an den der Beförderer gewerbliche Rechte hat, unabhängig von Änderungen der kommerziellen Flugzeuglast;

· In einem Artikel, das nicht mit einem Zeitplan oder einmaligen Auflösung (Ersatzflughafen) mit einer Änderung des kommerziellen Downloads zur Verfügung gestellt wird, ohne den Flug nach dem Zeitplan nach dem Zeitplan fortzusetzen.

Flug des Flugzeugs mit nicht kommerziellen Zwecken- Dies ist der Flug und die Landung des Flugzeugs:

· An den vom Zeitplan vorgesehenen Artikel, jedoch vor / von dem der Beförderer keine kommerziellen Rechte (technische Landung) und das kommerzielle Laden des Flugzeugs hat, bleibt unverändert;

· Auf dem Ersatzflugplatz, vorausgesetzt, dass die kommerzielle Last unverändert bleibt;

· Bei fliegenden Flugzeugen von Regierungsabteilungen, die keine bezahlte kommerzielle Belastung an Bord haben;

· Bei Flügen von Such- und Rettungsschiffen;

· Mit Test- und Trainingsflügen;

· Zwangslandung von Schiffen aufgrund einer Fehlfunktion des materiellen Teils, im Falle der Verwendung von Gewalt oder anderen Gründen, aber unterliegen der Unstimmbarkeit des kommerziellen Kofferraums.

4.2 Gewerbliche Rechte und Luftfreiheit

Alle regulären Flüge werden auf kommerzielle Basis für die Beförderung von Passagieren, Gepäck, E-Mails und Fracht gefertigt, da ihre Umsetzung entweder eine zwischenstaatliche Vereinbarung über den Luftverkehr zwischen den beiden Ländern erfordert, oder eine besondere Erlaubnis der vorübergehenden Regierung vorübergehend abschließend ein Luftverkehrsvertrag. Ein besonderer Ort in bilateralen Vereinbarungen ist das Thema kommerzieller Rechte beim Fliegen in vertraglichen Linien.

Nach kommerziellen Rechten, mit internationalem Luftverkehr, bedeutet dies das Recht, den kommerziellen Download in Verkehr zu transportieren, wenn regelmäßige Flüge des Beförderers von staatlichen Stellen dieser Länder, in denen oder durch die internationale Flüge durchgeführt werden. Kommerzielle Rechte werden in der Regel in zwischenstaatlichen Luftverkehrsabkommen ausgehandelt.

Der Schutz der Interessen ihrer nationalen Träger schützt, wenn möglich, versuchen, Fluggesellschaften aus anderen Ländern zu begrenzen oder sogar zu verbieten, dass Fluglinien zwischen ihrem Territorium und Drittländern, in denen ihre nationale Fluggesellschaft selbst Flüge in das entsprechende Land erfüllt.

In einigen Fällen sind kommerzielle Rechte auch auf dem Transport zwischen den in der Territorium der Vertragsländer befindlichen Punkte begrenzt, wenn das Recht auf Transport auf bestimmte Objekte beschränkt ist.

Die Nutzung von kommerziellen Rechten an den Zwischenabschnitten der Fluggesellschaften mit großer Länge mit vielen Unterlagen in verschiedenen Ländern ist ein großes kommerzielles Interesse an den Fluggesellschaften, die diese Fluggesellschaften betreiben, und hat einen großen Einfluss auf die Erhöhung der Wirtschaftlichkeit dieser Linien.

Bis vor kurzem, im internationalen Luftgesetz, gab es einen Abteilung für kommerzielle Rechte an fünf "Luftfreiheiten". Die Definition der Konzepte der "Luftfreiheit" wurde zuerst in einer Vereinbarung über den internationalen Luftverkehr gegeben, die am 7. Dezember 1944 in Chicago (Chicago Conference 1944) unterzeichnet wurde. 1 Absatz 1 der Vereinbarung besagt, dass jeder Vertragsstaat andere Vertragsstaaten garantiert, die folgende "Luftfreiheit" in Bezug auf die regelmäßige internationale Luftkommunikation:

1 - I "Luftfreiheit"- das Recht, eine Transitspanne über seinem Territorium ohne Landung auszuführen;

2 - I "Luftfreiheit"- Vorzugsrecht mit nicht kommerziellem Land

3 - I "Luftfreiheit"- Das Recht, Passagiere zu pflanzen, E-Mails und Ladung zu entladen, in den Staat aufgenommen, dessen Flagge ein Flugzeug hat;

4 - I "Luftfreiheit"- Das Recht, das Flugzeug in das ausländische Territorium von Passagieren, E-Mails und Fracht für den Transport zum Territorium des Staates anzunehmen, dessen Flagge ein Flugzeug hat;

5 - I "Luftfreiheit"- Das Recht, Passagiere, Post und Fracht in das Territorium eines anderen Vertragsstaats zu transportieren, und das Recht auf pflanzliche Passagiere, entfernen Sie E-Mails und Fracht, die aus einem beliebigen Staat geliefert werden. Neben der fünften "Luftfreiheit" in reiner Form in der Praxis des internationalen Luftverkehrs wird auch eine teilweise fünfte "Luftfreiheit" oder der sogenannten "Stop-Over" verwendet.

· "Stoppen Sie vorbei" - ein Halt in einem Zwischenabsatz mit dem Recht, den Passagieren weiter zu transportieren, die in diesem Land aufgehört haben. Es gibt "Stop-Overhead auf der Route" und "Stopp-Out der Route".

· "Stop-ower auf der Route" - die richtige Fluggesellschaft, um Passagiere mit einem Anschlag am Zwischenlandpunkt zu transportieren. Der Anschlag kann für einen Zeitraum von einem Tag auf ein Jahr (während der Dauer des Flugtickets) erfolgen. Nach dem Anhalten kann der Wagen nur durch den Träger, der den Passagier zum Zwischenpunkt geliefert hat, bis zum Schlusspunkt fortgesetzt werden.

· Stop-überwaute Route - das Recht, Passagiere von einem Träger von einem Träger und von dem Zwischenelement zum anderen von demselben Luftticket in einen Zwischenabsatz zu transportieren. "

6. "Luftfreiheit"- das Recht, Passagiere, Fracht und Post zwischen Drittländern durch das Territorium des Staates zu transportieren, in dem der Träger Wohnsitz ist;

Es ist üblich, eine andere "Luftfreiheit" zuzuteilen - das Recht des Küstentransports innerhalb des Landes. Die Beschichtung ist jedoch in der Regel für nationale Träger aufbewahrt.

So ist das erste Merkmal der kommerziellen Nutzung internationaler Luftlinien die internationale rechtliche Regulierung des Luftverkehrs. Zusätzlich zu den bereits erwähnten zwischenstaatlichen Vereinbarungen zum Luftverkehr zwischen den Staaten wird die Luftverkehrsregulierung auch von Abteilungsdokumenten über zivile Luftfahrtfragen von Vertragsstaaten durchgeführt, die zwischen den Abteilungen der Luftverkehr abgeschlossen sind. Neben zwischenstaatlichen Vereinbarungen und Nebenabteilungen werden die wirtschaftlichen Bedingungen des Betriebs internationaler Fluggesellschaften auch von bilateralen Vereinbarungen auf der Ebene der Fluggesellschaften und anderer geschäftlicher Vereinbarungen, insbesondere Vereinbarungen zwischen Fluggesellschaften und ihren Vertretern, den Verkehr verkauft usw. ermittelt.

Die wichtigsten kaufmännischen Vereinbarungen sind Vereinbarungen über die kommerzielle Zusammenarbeit, die Anordnung von Lufttransport, Vereinbarungen zum Generalagenten und anderen. Im Mittelpunkt solcher Vereinbarungen liegen mit der Zahlung von Kommissionen und Überschuss der Kommission zur Sicherstellung des Geschäftsdownloads und des Verkaufs des Transports für Flüge der einschlägigen Fluggesellschaften.

Neben der geschätzten, erfolgt die Regulation des internationalen Luftverkehrs auf multilateraler Ebene mit Hilfe des Mechanismus verschiedener internationaler Übereinkommen auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt sowie internationalen Luftverkehrsorganisationen, deren Hauptangebot Internationale Organisation der Zivilluftfahrt (ICAO) und der internationale Luftverkehrsvereinigung (IATA). Staaten, die in ICAO eingegeben haben, verpflichtet sich auf jeder möglichen Möglichkeit, den erfolgreichen und rentablen Betrieb internationaler Fluggesellschaften zu fördern. Die wirtschaftliche Beziehungen zwischen den Fluggesellschaften auf multilateraler Ebene unterliegen den Tarifen und den Regeln der IATA.

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Grundkonzepte über den Lufttransport

Die jährliche Entwicklung internationaler Wirtschaftszusetzungen beeinflusst den Anstieg der Ausfuhrvorgängen zwischen Russland und ausländischen Unternehmen, dies trägt dazu bei, zu einem Anstieg der Nachfrage nach internationaler Güterverkehr, insbesondere Lufttransport, trägt.

Definition 1.

Lufttransport - Eine der schnellsten Möglichkeiten, die Ladung an überall auf der Welt zu liefern. Diese Wagenart ist sehr beliebt. Lufttransporte haben unter anderem mehr Vorteile unter anderem Frachtdienste, nämlich ist dies die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Transports.

Trotz der Tatsache, dass die Kosten des Lufttransports von Gütern teurer sind als andere Wege, um Ladung zu liefern, ist der Luftverkehr beim Transport von dringenden und wertvollen Gütern, verderblichen Gütern oder im Falle des Versands in einem schwer zugänglichen Punkt der Welt.

Organisation des internationalen Transports

Die wichtigsten Teilnehmer des Luftverkehrs sind Länder in der Person ihrer Regierungen und Fluggesellschaften, die an der Erbringung von Dienstleistungen für die Beförderung von Waren, Passagieren tätig sind. Lufttransporte sind unterteilt in: (siehe Abb. 1)

Das Recht auf Flug wird vom Staat zum Abschluss eines internationalen Luftverkehrsvertrags festgelegt, in dem die Flugfrequenz beschrieben wird, die Strecke, die Zeit.

Um einen bestimmten Flugplan zu implementieren, ist es 30 Minuten vor der Abreise erforderlich, um den Flugplan in zwei Kopien in den Dispatcher zu übertragen.

Wenn Sie den Zeitplan ändern oder Anpassungen vornehmen müssen, wird das Abkommen zwischen den Ländern zusätzlich ausgegeben, sofern ein solches Verfahren in der Vereinbarung festgelegt ist. In diesem Fall wird der Abflugplaner erstellt - ein Antrag auf Flugzeit, spätestens 24 Stunden.

Das Recht auf Episodische Abreise wird von den Staaten zur Verfügung gestellt, indem er eine einmalige Erlaubnis für jede Abweichung ausgibt. Diese Vereinbarung legt fest, wie ein episodischer Flug stattfindet.

Anforderungen an die Verpackung von Waren unter Lufttransport

Lasten, die mit einem Flugzeug transportiert werden, müssen einen guten Container und eine gute Verpackung haben, die alle regulatorischen Dokumente erfüllen müssen. Die Last muss sicher für die Sicherheit seiner Lieferung festgelegt werden.

Die Verpackung, die für den Transport gefährlicher Güter verwendet wird, muss den "Regeln für den Transport gefährlicher Güter durch Luft" entsprechen. Die Verpackung von Fracht in einem Paket mit gefährlicher Ladung ist verboten. Die Verpackung von Waren, die auf dem Flugzeug transportiert werden, sollten keine scharfen Ecken, Vorsprüngen, Verschmutzung usw. haben.

Metall, Glas, Keramik und andere Verpackungen, die für den Transport von Gütern verwendet werden können, sollte dem Innendruck standhalten, der von der Höhe des Fluges und der Temperatur abhängt.

Die Lasten mit einer weichen Verpackung müssen mit dauerhaften Seilen gebunden sein, wobei die Verpackung mit den gleichen Threads genäht ist, die keine Knoten haben sollten. Die Enden des Threads müssen notwendigerweise mit klaren Zahlen oder Buchstaben des Absenders getrennt werden.

Anmerkung 1.

Lasten, deren Verpackungen nicht alle Anforderungen erfüllt, nicht transportieren dürfen.

Jeder Ladungsort muss mit einem Versender markiert sein, der die Adresse und den Namen der Fracht gemäß der Rechnung angibt. Die Annahme der Ladung erfolgt direkt im Flughafenlager direkt vom Absender.

Der Träger bei der Annahme der Ware ist verpflichtet, die Anzahl der Orte mit der Rechnung neu zu berechnen und zu überprüfen. Das Laden und Entladen von Ladung erfolgt vom Träger. Der Beförderer ist verpflichtet, die Ware rechtzeitig an das Ziel zu liefern.

Die Ladung gilt als geliefert, nachdem sie dem Empfänger in Übereinstimmung mit den in der Rechnung geschriebenen Bedingungen erteilt wurde.

Im Rahmen der Innovationsbildung in der Weltwirtschaft ist der Transport ein Instrument für die Umsetzung der nationalen Interessen aller Länder. Der Luftverkehr ist von besonderer Bedeutung bei der Entwicklung internationaler Beziehungen zwischen Russland mit den anderen Ländern.