Nadya Kurchenko ist Flugbegleiterin. Ein Beitrag zum Gedenken an die sowjetische Flugbegleiterin Nadeschda Kurtschenko, die am Himmel durch eine Terrorkugel starb

02.10.2020

Am 15. Oktober jährt sich zum 45. Mal der Tod der 19-jährigen Flugbegleiterin Nadeschda Kurtschenko, die unter Einsatz ihres eigenen Lebens versuchte, die Gefangennahme der Sowjets zu verhindern Passagierflugzeug Terroristen. Weiter erwartet Sie die Geschichte vom heldenhaften Tod eines jungen Mädchens.

Die An-24 startete am 15. Oktober 1970 um 12:30 Uhr vom Flugplatz Batumi. Auf dem Weg nach Suchumi. An Bord des Flugzeugs befanden sich 46 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. Die Flugzeit beträgt laut Flugplan 25-30 Minuten.
Aber das Leben hat sowohl den Zeitplan als auch den Zeitplan ruiniert.

In der 4. Flugminute wich das Flugzeug stark von seinem Kurs ab. Die Funker fragten nach der Tafel, es kam jedoch keine Antwort. Die Kommunikation mit dem Kontrollturm wurde unterbrochen. Das Flugzeug flog in Richtung der nahegelegenen Türkei.
Militär- und Rettungsboote fuhren aufs Meer hinaus. Ihre Kapitäne erhielten den Befehl, mit voller Geschwindigkeit zum Ort einer möglichen Katastrophe zu marschieren.

Der Vorstand reagierte auf keine der Anfragen. Noch ein paar Minuten – und die An-24 ging Luftraum DIE UDSSR. Und am Himmel über dem türkischen Küstenflugplatz Trabzon blitzten zwei Raketen auf – rot, dann grün. Es war ein Signal Notlandung. Das Flugzeug berührte den Betonpier des Außerirdischen Lufthafen. Telegraphenagenturen auf der ganzen Welt meldeten sofort: Ein sowjetisches Passagierflugzeug sei entführt worden. Der Flugbegleiter wurde getötet und einige wurden verletzt. Alle.

Solche Dinge werden nicht vergessen. An diesem Tag sagte ich zu Nadya: „Wir waren uns einig, dass du uns im Leben als deine Brüder betrachten würdest. Warum sind Sie also nicht ehrlich zu uns? Ich weiß, dass ich bald zu einer Hochzeit gehen muss“, erinnert sich der Pilot traurig. - Das Mädchen hob ihre blauen Augen, lächelte und sagte: „Ja, wahrscheinlich Novemberferien" Ich war entzückt und rief, während ich die Flügel des Flugzeugs schüttelte, aus vollem Halse: „Leute! Wir gehen über die Feiertage zu einer Hochzeit!“ ... Und innerhalb einer Stunde wusste ich, dass es keine Hochzeit geben würde ...

Heute, 45 Jahre später, möchte ich noch einmal – zumindest kurz – die Ereignisse von damals schildern und noch einmal über Nadja Kurtschenko, ihren Mut und ihr Heldentum sprechen. Um über die atemberaubende Reaktion von Millionen Menschen in der sogenannten stagnierenden Zeit auf die Opferbereitschaft, den Mut und den Mut des Menschen zu sprechen. Erzählen Sie davon zunächst den Menschen der neuen Generation, dem neuen Computerbewusstsein, erzählen Sie, wie es war, denn meine Generation erinnert sich an diese Geschichte und kennt sie, und vor allem – Nadya Kurchenko – und ohne Erinnerungen. Und es wäre für junge Leute nützlich zu wissen, warum viele Straßen, Schulen, Berggipfel und sogar das Flugzeug trägt ihren Namen.

Nach dem Start, der Begrüßung und den Anweisungen an die Passagiere kehrte die Flugbegleiterin in ihren Arbeitsbereich, ein enges Abteil, zurück. Sie öffnete eine Flasche Borjomi, ließ das Wasser funkelnde winzige Kanonenkugeln herausschießen und füllte vier Plastikbecher für die Crew. Nachdem sie sie auf das Tablett gelegt hatte, betrat sie die Kabine.

Die Crew war immer froh, ein schönes, junges und äußerst freundliches Mädchen im Cockpit zu haben. Wahrscheinlich hat sie diese Einstellung zu sich selbst gespürt und war natürlich auch glücklich. Vielleicht dachte sie sogar in dieser letzten Stunde mit Wärme und Dankbarkeit an jeden dieser Männer, die sie problemlos in ihren professionellen und freundschaftlichen Kreis aufgenommen hatten. Sie behandelten sie wie eine kleine Schwester, mit Fürsorge und Vertrauen.

Natürlich war Nadya in einer wunderbaren Stimmung – jeder, der sie in den letzten Minuten ihres reinen, glücklichen Lebens sah, bestätigte dies.

Nachdem sie der Besatzung etwas zu trinken gegeben hatte, kehrte sie in ihr Abteil zurück. In diesem Moment klingelte es: Einer der Passagiere rief die Flugbegleiterin an. Sie kam hoch. Der Passagier sagte:
„Sagen Sie es dem Kommandanten dringend“ und reichte ihr einen Umschlag.

Um 12.40 Uhr. Fünf Minuten nach dem Start (in einer Höhe von etwa 800 Metern) riefen ein Mann und ein Mann, die auf den Vordersitzen saßen, die Flugbegleiterin an und gaben ihr einen Umschlag: „Sagen Sie es dem Besatzungskommandanten!“ Der Umschlag enthielt „Bestellnummer 9“, getippt auf einer Schreibmaschine:
1. Ich befehle Ihnen, auf der angegebenen Route zu fliegen.
2. Stoppen Sie die Funkkommunikation.
3. Bei Nichtbefolgung einer Anordnung – Tod.
(Freies Europa) P.K.Z.Ts.
General (Krylow)
Auf dem Blatt befand sich ein Stempel, auf dem auf Litauisch stand: „... rajono valdybos kooperatyvas“ („Kooperative Verwaltung... des Bezirks“). Der Mann trug die Paradeuniform eines sowjetischen Offiziers.

Nadya nahm den Umschlag. Ihre Blicke müssen sich getroffen haben. Sie war wahrscheinlich überrascht von dem Ton, in dem diese Worte gesprochen wurden. Doch sie erfuhr nichts, sondern ging auf die Tür zu Gepäckraum- Als nächstes kam die Tür zur Pilotenkabine. Wahrscheinlich waren Nadyas Gefühle ihr ins Gesicht geschrieben – höchstwahrscheinlich. Und die Sensibilität des Wolfes übertrifft leider alle anderen. Und wahrscheinlich war es genau dieser Sensibilität zu verdanken, dass der Terrorist Feindseligkeit, unterbewusstes Misstrauen, einen Schatten der Gefahr in Nadyas Augen sah. Das genügte der kranken Fantasie, um Alarm zu schlagen: Scheitern, Urteil, Bloßstellung. Seine Selbstbeherrschung versagte: Er sprang buchstäblich von seinem Stuhl und stürzte hinter Nadya her.

Sie schaffte es erst, einen Schritt in Richtung der Pilotenkabine zu machen, als er die Tür zu ihrem Abteil öffnete, die sie gerade geschlossen hatte.
- Du kannst nicht hierher kommen! - Sie schrie.
Aber er näherte sich wie der Schatten eines Tieres. Sie erkannte: Vor ihr stand ein Feind. In der nächsten Sekunde wurde ihm auch klar: Sie würde alle Pläne zunichte machen.

Nadya schrie erneut.
Und im selben Moment schlug sie die Kabinentür zu, drehte sich zu dem Banditen um, wütend über diesen Verlauf der Dinge, und bereitete sich auf einen Angriff vor. Er hörte, genau wie die Besatzungsmitglieder, ihre Worte – ohne Zweifel. Was konnte er tun? Nadya traf eine Entscheidung: den Angreifer um keinen Preis ins Cockpit zu lassen. Beliebig!
Er hätte ein Wahnsinniger sein und die Besatzung erschießen können. Es hätte die Besatzung und die Passagiere töten können. Er konnte... Sie kannte seine Taten, seine Absichten nicht. Und er wusste: Indem er auf sie zusprang, versuchte er, sie umzuwerfen. Nadya drückte ihre Hände gegen die Wand, hielt sich fest und leistete weiterhin Widerstand.

Die erste Kugel traf sie am Oberschenkel. Sie drückte sich noch fester gegen die Pilotentür. Der Terrorist versuchte, ihr die Kehle zu quetschen. Nadya – Schlag ihm die Waffe aus der rechten Hand. Eine verirrte Kugel schlug in die Decke ein. Nadya wehrte sich mit ihren Füßen, Händen und sogar ihrem Kopf.

Die Besatzung schätzte die Situation sofort ein. Der Kommandant unterbrach abrupt die Rechtskurve, in der sie sich im Moment des Angriffs befanden, und rollte das dröhnende Auto sofort nach links und dann nach rechts. In der nächsten Sekunde stieg das Flugzeug steil nach oben: Die Piloten versuchten, den Angreifer niederzuschlagen, da sie glaubten, dass er in dieser Angelegenheit wenig Erfahrung hatte, aber Nadya hielt durch.

Die Passagiere waren noch angeschnallt – schließlich ging die Anzeige nicht aus, das Flugzeug gewann gerade an Höhe.
Als mehrere Personen in der Kabine einen Passagier zur Kabine stürmen sahen und den ersten Schuss hörten, lösten sie sofort ihre Sicherheitsgurte und sprangen von ihren Sitzen. Zwei von ihnen befanden sich am nächsten an der Stelle, an der der Verbrecher saß, und spürten als erste die Gefahr. Galina Kiryak und Aslan Kayshanba hatten jedoch keine Zeit, einen Schritt zu machen: Sie waren von demjenigen voraus, der neben dem saß, der in die Kabine geflohen war. Der junge Bandit – und er war viel jünger als der erste, denn es stellte sich heraus, dass es sich um Vater und Sohn handelte – zog eine abgesägte Schrotflinte hervor und feuerte entlang der Hütte. Die Kugel pfiff über die Köpfe der geschockten Passagiere hinweg.

Beweg dich nicht! - er schrie. - Nicht bewegen!
Die Piloten begannen, das Flugzeug noch schärfer von einer Position zur anderen zu werfen. Der junge Mann schoss erneut. Die Kugel durchschlug die Rumpfhaut und ging direkt durch. Druckentlastung Flugzeug noch nicht bedrohlich – die Höhe war unbedeutend.

Sie öffnete das Cockpit und rief der Besatzung mit aller Kraft zu:
- Attacke! Er ist bewaffnet!
Im Moment nach dem zweiten Schuss öffnete der junge Mann seinen grauen Umhang und die Leute sahen Granaten – sie waren an seinem Gürtel befestigt.
- Das ist für dich! - er schrie. - Wenn noch jemand aufsteht, sprengen wir das Flugzeug!
Es war offensichtlich, dass dies keine leere Drohung war – wenn sie scheiterten, hatten sie nichts zu verlieren.

Trotz der Weiterentwicklung des Flugzeugs blieb der Älteste unterdessen auf den Beinen und versuchte mit bestialischer Wut, Nadya von der Tür der Pilotenkabine wegzureißen. Er brauchte einen Kommandanten. Er brauchte eine Crew. Er brauchte ein Flugzeug.
Betroffen von Nadyas unglaublichem Widerstand, wütend über seine eigene Machtlosigkeit, mit dem verwundeten, blutigen, zerbrechlichen Mädchen fertig zu werden, feuerte er, ohne zu zielen, ohne eine Sekunde nachzudenken, aus nächster Nähe und warf den verzweifelten Verteidiger der Besatzung und der Passagiere ab in die Ecke eines engen Durchgangs, stürmte in die Kabine. Hinter ihm steht sein Geek mit einer abgesägten Schrotflinte.
Was folgte, war ein Massaker. Ihre Schüsse wurden von ihren eigenen Schreien übertönt:
- In die Türkei! In die Türkei! Kehren Sie zur sowjetischen Küste zurück – wir sprengen das Flugzeug!

Aus der Kabine flogen Kugeln. Einer ging mir durch die Haare“, sagt der Leningrader Wladimir Gawrilowitsch Merenkow. Er und seine Frau waren 1970 Passagiere unglücklicher Flug. - Ich habe gesehen: Die Banditen hatten Pistolen, ein Jagdgewehr, der Älteste hatte eine Granate an der Brust hängen. Das Flugzeug schleuderte nach links und rechts – die Piloten hofften wohl, dass die Kriminellen nicht auf den Beinen bleiben würden.

Die Schießerei ging im Cockpit weiter. Dort wurden später 18 Löcher gezählt und insgesamt 24 Kugeln abgefeuert. Einer von ihnen traf den Kommandanten ins Rückgrat:
Georgiy Chakhrakiya – Meine Beine sind gelähmt. Durch meine Bemühungen drehte ich mich um und sah ein schreckliches Bild: Nadya lag regungslos auf dem Boden in der Tür unserer Kabine und blutete. In der Nähe lag der Navigator Fadeev. Und hinter uns stand ein Mann und rief, eine Granate schüttelnd: „Halten Sie die Küste links!“ In Richtung Süden! Betreten Sie nicht die Wolken! Hören Sie, sonst sprengen wir das Flugzeug!“

Der Verbrecher hielt nicht an der Zeremonie fest. Er riss den Piloten die Funkkopfhörer ab. Er trampelte auf liegenden Körpern herum. Der Flugmechaniker Hovhannes Babayan wurde an der Brust verletzt. Auch der Co-Pilot Suliko Shavidze wurde beschossen, doch er hatte Glück – die Kugel blieb im Stahlrohr der Sitzlehne stecken. Als der Navigator Valery Fadeev zur Besinnung kam (seine Lunge war angeschossen), fluchte der Bandit und trat den Schwerverletzten.
Wladimir Gawrilowitsch Merenkow – Ich habe meiner Frau gesagt: „Wir fliegen in Richtung Türkei!“ - und ich hatte Angst, dass wir bei der Annäherung an die Grenze abgeschossen werden könnten. Die Frau bemerkte auch: „Unter uns ist das Meer. Du fühlst dich gut an. Du kannst schwimmen, aber ich nicht!“ Und ich dachte: „Was für ein dummer Tod!“ Ich habe den ganzen Krieg durchgemacht, im Reichstag unterschrieben – und bei Ihnen!“

Den Piloten gelang es dennoch, das SOS-Signal einzuschalten.
Georgy Chakhrakiya – Ich habe den Banditen gesagt: „Ich bin verwundet, meine Beine sind gelähmt. Ich kann es nur mit meinen Händen kontrollieren. Der Copilot muss mir helfen“, und der Bandit antwortete: „Im Krieg passiert alles.“ Wir könnten sterben. Es kam sogar der Gedanke auf, „Annushka“ zu den Felsen zu schicken – um selbst zu sterben und diese Bastarde zu erledigen. Aber in der Kabine sind 44 Personen, darunter siebzehn Frauen und ein Kind.
Ich sagte dem Co-Piloten: „Wenn ich das Bewusstsein verliere, fliege das Schiff auf Wunsch der Banditen und lande es.“ Wir müssen das Flugzeug und die Passagiere retten! Wir versuchten, auf sowjetischem Territorium zu landen, in Kobuleti, wo es einen Militärflugplatz gab. Aber als der Entführer sah, wohin ich mit dem Auto fuhr, warnte er, dass er mich erschießen und das Schiff in die Luft jagen würde. Ich beschloss, die Grenze zu überqueren. Und fünf Minuten später überquerten wir es in geringer Höhe.
...Der Flugplatz in Trabzon wurde visuell gefunden. Den Piloten fiel das nicht schwer.

Georgiy Chakhrakiya – Wir machten einen Kreis und feuerten grüne Raketen ab, um zu signalisieren, dass wir die Landebahn räumen sollten. Wir kamen aus den Bergen und setzten uns, damit wir, falls etwas passieren würde, auf dem Meer landen würden. Wir wurden sofort umzingelt. Der Copilot öffnete die Vordertüren und die Türken traten ein. In der Hütte ergaben sich die Banditen. Die ganze Zeit, bis die Einheimischen auftauchten, wurden wir mit vorgehaltener Waffe festgehalten ...
Als er hinter den Passagieren aus der Kabine kam, klopfte der ältere Bandit mit der Faust auf das Auto: „Dieses Flugzeug gehört jetzt uns!“
Die Türken stellten alle Besatzungsmitglieder medizinische Versorgung. Sie boten denjenigen, die in der Türkei bleiben wollten, sofort an, aber keiner der 49 Sowjetbürger stimmte zu.
Am nächsten Tag wurden alle Passagiere und die Leiche von Nadya Kurchenko dorthin gebracht die Sowjetunion. Wenig später überholten sie die gekaperte An-24.

Für Mut und Heldentum wurde Nadezhda Kurchenko der Militärorden des Roten Banners verliehen; ein Passagierflugzeug, ein Asteroid, Schulen, Straßen usw. wurden nach Nadya benannt. Aber es sollte anscheinend über etwas anderes gesagt werden.
Das Ausmaß der staatlichen und öffentlichen Maßnahmen im Zusammenhang mit diesem beispiellosen Ereignis war enorm. Mitglieder der Staatskommission und des Außenministeriums der UdSSR verhandelten mehrere Tage hintereinander ohne eine einzige Pause mit den türkischen Behörden.

Es war notwendig: einen Luftkorridor für die Rückkehr des entführten Flugzeugs bereitzustellen; ein Luftkorridor für den Transport verwundeter Besatzungsmitglieder und Passagiere, die dringend medizinische Hilfe benötigen, aus den Krankenhäusern von Trabzon; natürlich diejenigen, denen kein körperlicher Schaden zugefügt wurde, die sich aber nicht aus freien Stücken in einem fremden Land befanden; Für einen Sonderflug von Trabzon nach Suchumi mit Nadyas Leiche war ein Luftkorridor erforderlich. Ihre Mutter flog bereits von Udmurtien nach Suchumi.

Nadezhdas Mutter Henrietta Ivanovna Kurchenko sagt: „Ich habe sofort darum gebeten, dass Nadya hier in Udmurtien begraben wird. Aber ich durfte nicht. Sie sagten, dass dies aus politischer Sicht nicht möglich sei.

Und zwanzig Jahre lang bin ich jedes Jahr auf Kosten des Ministeriums nach Suchumi gefahren Zivilluftfahrt. 1989 kamen mein Enkel und ich zum letzten Mal, und dann begann der Krieg. Die Abchasen kämpften mit den Georgiern und das Grab wurde vernachlässigt. Wir gingen zu Fuß zu Nadja, in der Nähe wurde geschossen – alles Mögliche passierte ... Und dann schrieb ich unverschämt einen Brief an Gorbatschow: „Wenn Sie nicht beim Transport von Nadja helfen, werde ich mich an ihrem Grab erhängen.“ !“ Ein Jahr später wurde die Tochter auf dem Stadtfriedhof in Glazov umgebettet. Sie wollten sie separat in der Kalinin-Straße begraben und die Straße zu Ehren von Nadya umbenennen. Aber ich habe es nicht zugelassen. Sie ist für die Menschen gestorben. Und ich möchte, dass sie bei Menschen liegt ...

Unmittelbar nach der Entführung erschienen in der UdSSR TASS-Berichte:
„Am 15. Oktober ein Zivilflugzeug Luftflotte„An-24“ flog regelmäßig von der Stadt Batumi nach Suchumi. Zwei bewaffnete Banditen, die Waffen gegen die Besatzung des Flugzeugs einsetzten, zwangen das Flugzeug, seine Route zu ändern und in der Türkei in der Stadt Trabzon zu landen. Während des Kampfes mit den Banditen wurde der Flugbegleiter des Flugzeugs getötet, der versuchte, den Banditen den Weg zur Pilotenkabine zu versperren. Zwei Piloten wurden verletzt. Die Passagiere des Flugzeugs bleiben unverletzt. Die Sowjetregierung appellierte an die türkischen Behörden mit der Bitte, die kriminellen Mörder auszuliefern, um sie vor ein sowjetisches Gericht zu bringen, sowie das Flugzeug und die sowjetischen Bürger, die sich an Bord des An-24-Flugzeugs befanden, zurückzugeben.

Der „Shuffle“, der am nächsten Tag, dem 17. Oktober, erschien, verkündete, dass die Besatzung und die Passagiere des Flugzeugs in ihre Heimat zurückgebracht worden seien. Zwar blieb der Navigator des Flugzeugs, der schwer an der Brust verletzt war, im Krankenhaus von Trabzon und wurde operiert. Die Namen der Entführer sind nicht bekannt: „Was die beiden Kriminellen betrifft, die einen bewaffneten Angriff auf die Besatzung des Flugzeugs verübten, bei dem der Flugbegleiter N.V. Kurchenko getötet wurde, wurden zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier verletzt, der Türke.“ Die Regierung erklärte, sie seien festgenommen worden und die Staatsanwaltschaft habe den Auftrag erhalten, eine dringende Untersuchung der Umstände des Falles durchzuführen.“

Die Identität der Luftpiraten wurde der Öffentlichkeit erst am 5. November nach einer Pressekonferenz des Generalstaatsanwalts der UdSSR Rudenko bekannt.
Brazinskas Pranas Stasio, geboren 1924, und Brazinskas Algirdas, geboren 1955.
Pranas Brazinskas wurde 1924 in der Region Trakai in Litauen geboren.

Laut der von Brazinskas im Jahr 1949 verfassten Biografie schossen die „Waldbrüder“ durch das Fenster und töteten den Vorsitzenden des Rates und verwundeten P. Brazinskas‘ Vater, der sich zufällig in der Nähe befand, tödlich. Mit Hilfe der örtlichen Behörden kaufte P. Brazinskas ein Haus in Vievis und wurde 1952 Leiter des Haushaltswarenlagers der Vievis-Genossenschaft. Im Jahr 1955 wurde P. Brazinskas wegen Diebstahls und Spekulation mit Baumaterialien zu einem Jahr Zuchthaus verurteilt. Im Januar 1965 wurde er per Beschluss des Obersten Gerichtshofs erneut zu fünf Jahren Haft verurteilt, jedoch bereits im Juni vorzeitig freigelassen. Nach der Scheidung seiner ersten Frau reiste er nach Zentralasien.

Er beschäftigte sich mit Spekulationen (in Litauen kaufte er Autoteile, Teppiche, Seiden- und Leinenstoffe und schickte Pakete dorthin). Zentralasien, für jedes Paket hatte er einen Gewinn von 400-500 Rubel), sammelte schnell Geld an. 1968 brachte er seinen dreizehnjährigen Sohn Algirdas nach Kokand und verließ zwei Jahre später seine zweite Frau.

Im Oktober 1970 forderte die UdSSR die sofortige Auslieferung der Kriminellen durch die Türkei, doch diese Forderung wurde nicht erfüllt. Die Türken beschlossen, die Entführer selbst zu verurteilen. Das Gericht erster Instanz in Trabzon erkannte den Angriff nicht als vorsätzlich an. In seiner Rechtfertigung gab Pranas an, dass sie das Flugzeug im Angesicht des Todes entführt hätten, der ihm angeblich wegen Teilnahme am „litauischen Widerstand“ gedroht habe. Und sie verurteilten den 45-jährigen Pranas Brazinskas zu acht Jahren Gefängnis und seine 13-Jährigen. jährigen Sohn Algirdas auf zwei. Im Mai 1974 wurde der Vater einem Amnestiegesetz unterworfen und die Gefängnisstrafe von Brazinskas Sr. wurde durch Hausarrest ersetzt. Im selben Jahr entkamen Vater und Sohn angeblich dem Hausarrest und wandten sich an die amerikanische Botschaft in der Türkei mit der Bitte, ihnen politisches Asyl in den Vereinigten Staaten zu gewähren. Nachdem sie eine Ablehnung erhalten hatten, übergaben sich die Brazinskas erneut der türkischen Polizei, wo sie noch ein paar Wochen festgehalten und schließlich ... freigelassen wurden. Anschließend flogen sie über Italien und Venezuela nach Kanada. Bei einem Zwischenstopp in New York stiegen die Brazinskas aus dem Flugzeug und wurden vom US-Einwanderungs- und Einbürgerungsdienst „festgehalten“. Ihnen wurde nie der Status politischer Flüchtlinge zuerkannt, aber zunächst erhielten sie eine Aufenthaltserlaubnis und 1983 erhielten beide amerikanische Pässe. Algirdas wurde offiziell Albert-Victor White und Pranas wurde Frank White.

Henrietta Iwanowna Kurtschenko – Als ich die Auslieferung der Brazinskas forderte, besuchte ich sogar ein Treffen mit Reagan in der amerikanischen Botschaft. Sie sagten mir, dass sie nach meinem Vater suchten, weil er illegal in den Vereinigten Staaten lebte. Und der Sohn erhielt die amerikanische Staatsbürgerschaft. Und er kann nicht bestraft werden. Nadya wurde 1970 getötet und das Gesetz zur Auslieferung von Banditen, wo immer sie sich aufhielten, soll 1974 erlassen worden sein. Und es wird keine Rückkehr geben...
Die Brazinskas ließen sich in der Stadt Santa Monica in Kalifornien nieder, wo sie als einfache Maler arbeiteten. In Amerika hatte die litauische Gemeinschaft eine misstrauische Haltung gegenüber den Brazinskas, sie hatte offen Angst vor ihnen. Der Versuch, eine Spendenaktion für unseren eigenen Hilfsfonds zu organisieren, scheiterte. In den USA schrieben die Brazinskas ein Buch über ihre „Heldentaten“, in dem sie versuchten, die Beschlagnahmung und Entführung des Flugzeugs als „den Kampf für die Befreiung Litauens von der sowjetischen Besatzung“ zu rechtfertigen. Um sich zu entschuldigen, gab P. Brazinskas an, dass er die Flugbegleiterin versehentlich bei einer „Schießerei mit der Besatzung“ getroffen habe. Noch später behauptete A. Brazinskas, die Flugbegleiterin sei bei einer „Schießerei mit KGB-Agenten“ ums Leben gekommen. Die Unterstützung der Brazinskas durch litauische Organisationen ließ jedoch allmählich nach, alle vergaßen sie. Das wirkliche Leben in den USA war ganz anders als erwartet. Die Kriminellen führten ein elendes Leben; im Alter wurde Brazinskas Sr. gereizt und unerträglich.

Anfang Februar 2002 im „911“-Dienst Kalifornische Stadt Santa Monica klingelte. Der Anrufer legte sofort auf. Die Polizei ermittelte die Adresse, von der der Anruf kam, und erreichte Block 900 der 21. Straße. Der 46-jährige Albert Victor White öffnete der Polizei die Tür und führte die Beamten zur kalten Leiche seines 77-jährigen Vaters. Auf dessen Kopf zählten Gerichtsmediziner später acht Schläge mit einer Hantel. Morde sind in Santa Monica selten – es war der erste gewaltsame Todesfall der Stadt in diesem Jahr.

Jack ALEX. Der Anwalt von Brazinskas Jr
- Ich bin selbst Litauerin und seine Frau Virginia hat mich angeheuert, um Albert Victor White zu verteidigen. Hier in Kalifornien gibt es eine ziemlich große litauische Diaspora, und ich glaube nicht, dass wir Litauer die Flugzeugentführung von 1970 in irgendeiner Weise unterstützen
- Pranas war ein furchteinflößender Mensch; manchmal verfolgte er in Wutanfällen die Nachbarskinder mit einer Waffe.
- Algirdas ist ein normaler und vernünftiger Mensch. Zum Zeitpunkt seiner Gefangennahme war er erst 15 Jahre alt und wusste kaum, was er tat. Er verbrachte sein ganzes Leben im Schatten des zweifelhaften Charismas seines Vaters und wird nun aus eigener Schuld im Gefängnis verrotten
- Es war eine notwendige Selbstverteidigung. Der Vater richtete eine Waffe auf ihn und drohte, seinen Sohn zu erschießen, wenn er ihn verlassen würde. Doch Algirdas schlug ihm die Waffe weg und schlug dem alten Mann mehrmals auf den Kopf.
- Die Jury war der Ansicht, dass Algirdas den alten Mann möglicherweise nicht getötet hätte, nachdem er die Pistole ausgeschaltet hatte, da er sehr schwach war. Ein weiterer Nachteil von Algirdas war die Tatsache, dass er die Polizei nur einen Tag nach dem Vorfall rief – die ganze Zeit war er neben der Leiche.
- Algirdas wurde 2002 verhaftet und aufgrund des Artikels „vorsätzlicher Mord zweiten Grades“ zu 20 Jahren Gefängnis verurteilt.
- Ich weiß, das klingt nicht nach einem Anwalt, aber ich möchte Algirdas mein Beileid aussprechen. Als ich ihn das letzte Mal sah, war er furchtbar deprimiert. Der Vater terrorisierte seinen Sohn, so gut er konnte, und als der Tyrann schließlich starb, würde Algirdas, ein Mann in der Blüte seines Lebens, noch viele Jahre im Gefängnis verrotten. Offenbar ist das Schicksal...

Nadeschda Wladimirowna Kurtschenko (1950-1970)
Geboren am 29. Dezember 1950 im Dorf Nowo-Poltawa, Bezirk Kljutschewski Altai-Territorium. Sie absolvierte ein Internat im Dorf Ponino im Bezirk Glasow der Ukrainischen Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik. Seit Dezember 1968 ist sie Flugbegleiterin der Suchumi-Luftstaffel. Sie starb am 15. Oktober 1970, als sie versuchte, die Entführung eines Flugzeugs durch Terroristen zu verhindern. 1970 wurde sie im Zentrum von Suchumi beigesetzt. 20 Jahre später wurde ihr Grab auf den Stadtfriedhof Glazov verlegt. Verleihung (posthum) des Ordens des Roten Banners. Der Name Nadezhda Kurchenko wurde einem der Gipfel des Gissar-Kamms, einem Tanker der russischen Flotte und einem kleinen Planeten, gegeben.

Am 15. Oktober jährte sich zum 47. Mal der Tod der 19-jährigen Flugbegleiterin Nadeschda Kurtschenko, die unter Einsatz ihres eigenen Lebens versuchte, die Entführung eines sowjetischen Passagierflugzeugs durch Terroristen zu verhindern. Weiter erwartet Sie die Geschichte vom heldenhaften Tod eines jungen Mädchens.

Dies war der erste Fall einer Entführung eines Passagierflugzeugs in diesem Ausmaß (Hijacking). Mit ihm begann im Wesentlichen eine langfristige Reihe ähnlicher Tragödien, die den Himmel der ganzen Welt mit dem Blut unschuldiger Menschen bespritzten. Und alles begann so: Die An-24 stieg vom Flugplatz Batumi aus in die Lüfte 15. Oktober 1970 um 12:30 Uhr Auf dem Weg nach Suchumi. An Bord des Flugzeugs befanden sich 46 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. Die Flugzeit beträgt laut Flugplan 25-30 Minuten. Aber das Leben hat sowohl den Zeitplan als auch den Zeitplan ruiniert. In der 4. Minute des Fluges kam es zu einer starken Abweichung vom Kurs. Die Funker fragten nach der Tafel, es kam jedoch keine Antwort. Die Kommunikation mit dem Kontrollturm wurde unterbrochen. ging in Richtung der nahegelegenen Türkei. Militär- und Rettungsboote fuhren aufs Meer hinaus. Ihre Kapitäne erhielten den Befehl, mit voller Geschwindigkeit zum Ort einer möglichen Katastrophe zu marschieren.

2. Der Vorstand hat auf keine der Anfragen reagiert. Noch ein paar Minuten – und die An-24 verließ den Luftraum der UdSSR. Und am Himmel über dem türkischen Küstenflugplatz Trabzon blitzten zwei Raketen auf – rot, dann grün. Es war ein Notlandesignal. berührte den Betonpier eines ausländischen Lufthafens. Telegraphenagenturen auf der ganzen Welt meldeten sofort: Ein sowjetisches Passagierflugzeug sei entführt worden. Der Flugbegleiter wurde getötet und einige wurden verletzt. Alles. Georgy Chakhrakiya, der Besatzungskommandant der An-24, Nr. 46256, der am 15. Oktober 1970 einen Flug auf der Strecke Batumi-Suchumi durchführte, erinnert sich: „Ich erinnere mich an alles. Ich erinnere mich genau daran. Solche Dinge werden nicht vergessen. An diesem Tag sagte ich zu Nadya: „Wir waren uns einig, dass ihr uns im Leben als eure Brüder betrachten würdet. Warum sind Sie also nicht ehrlich zu uns? Ich weiß, dass ich bald zu einer Hochzeit gehen muss …“, erinnert sich der Pilot traurig. - hob ihre blauen Augen, lächelte und sagte: „Ja, wahrscheinlich für die Novemberferien.“ Ich war entzückt und rief, während ich die Flügel des Flugzeugs schüttelte, aus vollem Halse: „Leute! Wir gehen über die Feiertage zu einer Hochzeit!“ ... Und eine Stunde später wusste ich, dass es keine Hochzeit geben würde ... Heute, 45 Jahre später, möchte ich die Ereignisse dieser Ereignisse noch einmal - zumindest kurz - schildern Tage und wieder sprechen wir über Nadia Kurchenko, ihren Mut und ihr Heldentum. Um über die atemberaubende Reaktion von Millionen Menschen in der sogenannten stagnierenden Zeit auf die Opferbereitschaft, den Mut und den Mut des Menschen zu sprechen. Erzählen Sie davon zunächst den Menschen der neuen Generation, dem neuen Computerbewusstsein, erzählen Sie, wie es war, denn meine Generation erinnert sich an diese Geschichte und kennt sie, und vor allem – Nadya Kurchenko – und ohne Erinnerungen. Und für junge Leute wäre es nützlich zu wissen, warum viele Straßen, Schulen, Berggipfel und sogar ein Flugzeug ihren Namen tragen. Sie öffnete eine Flasche Borjomi und füllte vier Plastikbecher für die Crew, indem sie das Wasser mit funkelnden winzigen Körnern heraussprudeln ließ. Nachdem sie sie auf ein Tablett gelegt hatte, betrat sie die Kabine. Die Besatzung war immer froh, ein schönes, junges und äußerst freundliches Mädchen in der Kabine zu haben. Wahrscheinlich hat sie diese Einstellung zu sich selbst gespürt und war natürlich auch glücklich. Vielleicht dachte sie sogar in dieser letzten Stunde mit Wärme und Dankbarkeit an jeden dieser Männer, die sie problemlos in ihren professionellen und freundschaftlichen Kreis aufgenommen hatten. Sie behandelten sie wie eine kleine Schwester, mit Fürsorge und Vertrauen. Natürlich war Nadya in einer wunderbaren Stimmung – jeder, der sie in den letzten Minuten ihres reinen, glücklichen Lebens sah, bestätigte dies.

3. Nachdem sie der Besatzung etwas zu trinken gegeben hatte, kehrte sie in ihr Abteil zurück. Fünf Minuten nach dem Start (in einer Höhe von etwa 800 Metern) riefen ein Mann und ein Mann, die auf den Vordersitzen saßen, die Flugbegleiterin an und gaben ihr einen Umschlag: „Sagen Sie es dem Besatzungskommandanten!“ Der Umschlag enthielt die mit einer Schreibmaschine gedruckte „Bestellnummer 9“: 1. Ich befehle Ihnen, der angegebenen Route zu folgen.
2. Stoppen Sie die Funkkommunikation.
3. Bei Nichtbefolgung einer Anordnung – Tod.
(Freies Europa) P.K.Z.Ts.
General (Krylov) Auf dem Blatt befand sich ein Stempel, auf dem auf Litauisch stand: „...rajono valdybos kooperatyvas“ („Genossenschaftsverwaltung ... Bezirk“). Der Mann trug die Paradeuniform eines sowjetischen Offiziers. Nadya nahm den Umschlag. Ihre Blicke müssen sich getroffen haben. Sie war wahrscheinlich überrascht von dem Ton, in dem diese Worte gesprochen wurden. Doch sie erfuhr nichts, sondern ging auf die Gepäckraumtür zu – dann war da noch die Tür zur Pilotenkabine. Wahrscheinlich waren Nadyas Gefühle ihr ins Gesicht geschrieben – höchstwahrscheinlich. Und die Sensibilität des Wolfes übertrifft leider alle anderen. Und wahrscheinlich war es genau dieser Sensibilität zu verdanken, dass der Terrorist Feindseligkeit, unterbewusstes Misstrauen, einen Schatten der Gefahr in Nadyas Augen sah. Das genügte der kranken Fantasie, um Alarm zu schlagen: Scheitern, Urteil, Bloßstellung. Seine Selbstbeherrschung versagte: Er sprang buchstäblich von seinem Stuhl und stürzte hinter Nadya her. Sie schaffte es gerade noch, einen Schritt in Richtung der Pilotenkabine zu machen, als er die Tür zu ihrem Abteil öffnete, die sie gerade geschlossen hatte. „Hier kannst du nicht reinkommen!“ - schrie sie. Aber er näherte sich wie der Schatten eines Tieres. Sie erkannte: Vor ihr stand ein Feind. In der nächsten Sekunde wurde ihm auch klar: Sie würde alle Pläne zunichte machen. Nadya schrie erneut. Und im selben Moment schlug sie die Kabinentür zu, drehte sich zu dem Banditen um, wütend über diesen Verlauf der Dinge, und bereitete sich auf einen Angriff vor. Er hörte, ebenso wie die Besatzungsmitglieder, ihre Worte – ohne Zweifel. Was blieb noch zu tun? Nadya traf eine Entscheidung: den Angreifer um keinen Preis ins Cockpit zu lassen. Jeder! Er könnte ein Wahnsinniger sein und die Crew erschießen. Es hätte die Besatzung und die Passagiere töten können. Er konnte... Sie kannte seine Taten, seine Absichten nicht. Und er wusste: Indem er auf sie zusprang, versuchte er, sie umzuwerfen. Nadya drückte ihre Hände gegen die Wand, hielt sich fest und leistete weiterhin Widerstand. Die erste Kugel traf sie am Oberschenkel. Sie drückte sich noch fester gegen die Pilotentür. Der Terrorist versuchte, ihr die Kehle zu quetschen. Nadya – Schlag ihm die Waffe aus der rechten Hand. Eine verirrte Kugel schlug in die Decke ein. Nadya wehrte sich mit ihren Füßen, Händen und sogar ihrem Kopf. Die Besatzung schätzte die Situation sofort ein. Der Kommandant unterbrach abrupt die Rechtskurve, in der sich das Flugzeug zum Zeitpunkt des Angriffs befand, und drehte die dröhnende Maschine sofort nach links und dann nach rechts. In der nächsten Sekunde stieg das Flugzeug steil nach oben: Die Piloten versuchten, den Angreifer niederzuschlagen, da sie glaubten, dass er in dieser Angelegenheit wenig Erfahrung hatte, aber Nadya hielt durch. Die Passagiere waren immer noch angeschnallt – schließlich ging die Anzeige nicht aus, das Flugzeug gewann gerade an Höhe. Als sie in der Kabine einen Passagier zur Kabine stürmen sahen und den ersten Schuss hörten, lösten mehrere Personen sofort ihre Gurte und sprangen von ihren Plätzen. Zwei von ihnen befanden sich am nächsten an der Stelle, an der der Verbrecher saß, und spürten als erste die Gefahr. Galina Kiryak und Aslan Kayshanba hatten jedoch keine Zeit, einen Schritt zu machen: Sie waren von demjenigen voraus, der neben dem saß, der in die Kabine geflohen war. Der junge Bandit – und er war viel jünger als der erste, denn es stellte sich heraus, dass es sich um Vater und Sohn handelte – zog eine abgesägte Schrotflinte hervor und feuerte entlang der Hütte. Die Kugel pfiff über die Köpfe der geschockten Passagiere hinweg. „Bleib weg!“ - er schrie. - Nicht bewegen! Die Piloten begannen, das Flugzeug noch schärfer von einer Position zur anderen zu werfen. Der junge Mann schoss erneut. Die Kugel durchschlug die Rumpfhaut und ging direkt durch. Der Druckabbau bedrohte das Flugzeug noch nicht – die Flughöhe war unbedeutend. Nadya öffnete das Cockpit und rief der Besatzung mit aller Kraft zu: „Angriff!“ Er ist bewaffnet! Im Moment nach dem zweiten Schuss öffnete der junge Mann seinen grauen Umhang und die Leute sahen Granaten – sie waren an seinem Gürtel befestigt. – Das ist für dich! - er schrie. „Wenn noch jemand aufsteht, sprengen wir das Flugzeug!“ Es war offensichtlich, dass dies keine leere Drohung war – wenn sie scheiterten, hatten sie nichts zu verlieren. Trotz der Weiterentwicklung des Flugzeugs blieb der Älteste unterdessen auf den Beinen und versuchte mit bestialischer Wut, Nadya von der Tür der Pilotenkabine wegzureißen. Er brauchte einen Kommandanten. Er brauchte eine Crew. Er brauchte ein Flugzeug.

4. Betroffen von Nadyas unglaublichem Widerstand, wütend über seine eigene Ohnmacht, mit dem verwundeten, blutigen, zerbrechlichen Mädchen fertig zu werden, feuerte er, ohne zu zielen, ohne eine Sekunde nachzudenken, aus nächster Nähe und warf den verzweifelten Verteidiger der Besatzung ab und Passagiere in die Ecke eines engen Durchgangs stürmten in die Kabine. Hinter ihm stand sein Streber mit einer abgesägten Schrotflinte. Dann kam es zu einem Massaker. Ihre Schüsse wurden von ihren eigenen Rufen übertönt: „In die Türkei!“ In die Türkei! Wenn Sie an die sowjetische Küste zurückkehren, werden wir das Flugzeug in die Luft jagen! „Aus dem Cockpit flogen Kugeln. Einer ging mir durch die Haare“, sagt der Leningrader Wladimir Gawrilowitsch Merenkow. Er und seine Frau waren 1970 Passagiere des unglücklichen Fluges. „Ich habe gesehen: Die Banditen hatten Pistolen, ein Jagdgewehr, der Älteste hatte eine Granate an der Brust hängen. Das Flugzeug schleuderte nach links und rechts – die Piloten hofften wohl, dass die Verbrecher nicht auf den Beinen bleiben würden.“ Die Schießerei ging im Cockpit weiter. Dort wurden später 18 Löcher gezählt und insgesamt 24 Kugeln abgefeuert. Einer von ihnen traf den Kommandanten am Rückgrat. Georgiy Chakhrakiya: „Meine Beine sind gelähmt. Durch meine Bemühungen drehte ich mich um und sah ein schreckliches Bild: Nadya lag regungslos auf dem Boden in der Tür unserer Kabine und blutete. In der Nähe lag der Navigator Fadeev. Und ein Mann stand hinter uns und schrie mit einer Granate: „Halten Sie das Meeresufer links! In Richtung Süden! Betreten Sie nicht die Wolken! Hören Sie, sonst sprengen wir das Flugzeug!“ Der Verbrecher hielt nicht an Zeremonien fest. Er riss den Piloten die Funkkopfhörer ab. Er trampelte auf liegenden Körpern herum. Der Flugmechaniker Hovhannes Babayan wurde an der Brust verletzt. Auch der Co-Pilot Suliko Shavidze wurde beschossen, doch er hatte Glück – die Kugel blieb im Stahlrohr der Sitzlehne stecken. Als der Navigator Valery Fadeev zur Besinnung kam (seine Lunge war angeschossen), fluchte der Bandit und trat auf den Schwerverletzten. Vladimir Gavrilovich Merenkov: „Ich sagte meiner Frau: „Wir fliegen in Richtung Türkei!“ - und ich hatte Angst, dass wir bei der Annäherung an die Grenze abgeschossen werden könnten. Sie bemerkte auch: „Unter uns ist das Meer. Du fühlst dich gut an. Du kannst schwimmen, aber ich nicht!“ Und ich dachte: „Was für ein dummer Tod!“ Ich habe den ganzen Krieg durchgemacht, im Reichstag unterschrieben – und bei dir!“ Den Piloten gelang es trotzdem, das SOS-Signal einzuschalten. Georgy Chakhrakia: „Ich habe den Banditen gesagt: „Ich bin verwundet, meine Beine sind gelähmt.“ Ich kann es nur mit meinen Händen kontrollieren. Der Copilot muss mir helfen.“ Und der Bandit antwortete: „Im Krieg passiert alles. Wir könnten sterben.“ Es kam sogar der Gedanke auf, „Annushka“ zu den Felsen zu schicken – um selbst zu sterben und diese Bastarde zu erledigen. Aber in der Kabine sind 44 Menschen, darunter 17 Frauen und ein Kind. Ich sagte dem Co-Piloten: „Wenn ich das Bewusstsein verliere, fliege das Schiff auf Wunsch der Banditen und lande es.“ Wir müssen das Flugzeug und die Passagiere retten! „Wir haben versucht, auf sowjetischem Territorium zu landen, in Kobuleti, wo es einen Militärflugplatz gab. Aber als der Entführer sah, wohin ich mit dem Auto fuhr, warnte er, dass er mich erschießen und das Schiff in die Luft jagen würde. Ich beschloss, die Grenze zu überqueren. Und fünf Minuten später überquerten wir ihn in geringer Höhe.“...Der Flugplatz in Trabzon wurde visuell gefunden. Den Piloten fiel das nicht schwer. Giorgi Chakhrakia: „Wir machten einen Kreis und feuerten grüne Raketen ab, um zu signalisieren, dass wir die Landebahn räumen sollten. Wir kamen aus den Bergen und setzten uns, damit wir, falls etwas passieren sollte, auf dem Meer landen könnten. Wir wurden sofort umzingelt. Der Copilot öffnete die Vordertüren und die Türken traten ein. In der Hütte ergaben sich die Banditen. Die ganze Zeit, bis die Einheimischen auftauchten, waren wir mit vorgehaltener Waffe im Einsatz …“ Als er hinter den Passagieren aus der Kabine kam, klopfte der ältere Bandit mit der Faust auf das Auto: „Dieses Flugzeug gehört jetzt uns!“ Die Türken leisteten allen Besatzungsmitgliedern medizinische Hilfe. Sie boten denjenigen, die in der Türkei bleiben wollten, sofort an, aber keiner der 49 Sowjetbürger stimmte zu. Am nächsten Tag wurden alle Passagiere und die Leiche von Nadja Kurtschenko in die Sowjetunion gebracht. Wenig später überholten sie die gekaperte An-24. Für Mut und Heldentum wurde Nadezhda Kurchenko der Militärorden des Roten Banners verliehen; ein Passagierflugzeug, ein Asteroid, Schulen, Straßen usw. wurden nach Nadya benannt. Aber es sollte offenbar noch etwas anderes gesagt werden: Das Ausmaß der staatlichen und öffentlichen Maßnahmen im Zusammenhang mit dem beispiellosen Ereignis war enorm. Mitglieder der Staatskommission und des Außenministeriums der UdSSR verhandelten mehrere Tage hintereinander ohne eine einzige Pause mit den türkischen Behörden.

5. Es war notwendig: einen Luftkorridor für die Rückkehr des entführten Flugzeugs bereitzustellen; ein Luftkorridor für den Transport verwundeter Besatzungsmitglieder und Passagiere, die dringend medizinische Hilfe benötigen, aus den Krankenhäusern von Trabzon; natürlich diejenigen, denen kein körperlicher Schaden zugefügt wurde, die sich aber nicht aus freien Stücken in einem fremden Land befanden; Für einen Sonderflug von Trabzon nach Suchumi mit Nadyas Leiche war ein Luftkorridor erforderlich. Ihre Mutter flog bereits von Udmurtien nach Suchumi. Nadezhdas Mutter Henrietta Iwanowna Kurchenko sagt: „Ich habe sofort darum gebeten, dass Nadya hier in Udmurtien begraben wird. Aber ich durfte nicht. Sie sagten, dass dies aus politischer Sicht nicht möglich sei.

6. Und zwanzig Jahre lang bin ich jedes Jahr auf Kosten des Ministeriums für Zivilluftfahrt nach Suchumi gefahren. 1989 kamen mein Enkel und ich zum letzten Mal, und dann begann der Krieg. Die Abchasen kämpften mit den Georgiern und das Grab wurde vernachlässigt. Wir gingen zu Fuß zu Nadja, in der Nähe wurde geschossen – alles Mögliche passierte ... Und dann schrieb ich unverschämt einen Brief an Gorbatschow: „Wenn Sie nicht beim Transport von Nadja helfen, werde ich mich an ihrem Grab erhängen.“ !“ Ein Jahr später wurde die Tochter auf dem Stadtfriedhof in Glazov umgebettet. Sie wollten sie separat in der Kalinin-Straße begraben und die Straße zu Ehren von Nadya umbenennen. Aber ich habe es nicht zugelassen. Sie ist für die Menschen gestorben. Und ich möchte, dass sie bei den Menschen liegt.“ Unmittelbar nach der Entführung erschienen in der UdSSR TASS-Berichte: „Am 15. Oktober flog ein Flugzeug der zivilen Luftflotte vom Typ An-24 regelmäßig von der Stadt Batumi nach Suchumi. Zwei bewaffnete Banditen, die Waffen gegen die Besatzung des Flugzeugs einsetzten, zwangen das Flugzeug, seine Route zu ändern und in der Türkei in der Stadt Trabzon zu landen. Während des Kampfes mit den Banditen wurde der Flugbegleiter des Flugzeugs getötet, der versuchte, den Banditen den Weg zur Pilotenkabine zu versperren. Zwei Piloten wurden verletzt. Die Passagiere des Flugzeugs bleiben unverletzt. Die Sowjetregierung appellierte an die türkischen Behörden mit der Bitte, die kriminellen Mörder auszuliefern, um sie vor ein sowjetisches Gericht zu bringen, sowie das Flugzeug und die sowjetischen Bürger, die sich an Bord des An-24-Flugzeugs befanden, zurückzugeben.“

7. Der „Shuffle“, der am nächsten Tag, dem 17. Oktober, erschien, berichtete, dass die Besatzung und die Passagiere des Flugzeugs in ihre Heimat zurückgebracht worden seien. Zwar blieb der Navigator des Flugzeugs, der schwer an der Brust verletzt war, im Krankenhaus von Trabzon und wurde operiert. Die Namen der Entführer werden nicht bekannt gegeben. „Was die beiden Kriminellen betrifft, die einen bewaffneten Angriff auf die Besatzung des Flugzeugs verübten, bei dem der Flugbegleiter N.V. getötet wurde.“ Kurchenko, zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier wurden verletzt, die türkische Regierung gab ihre Festnahme bekannt und die Staatsanwaltschaft wurde angewiesen, eine dringende Untersuchung der Umstände des Falles durchzuführen.“

8. Die Identität der Luftpiraten wurde der Öffentlichkeit erst am 5. November nach einer Pressekonferenz des Generalstaatsanwalts der UdSSR Rudenko bekannt. Pranas Stasio Brazinskas, geboren 1924, und Algirdas Brazinskas, geboren 1955. Pranas Brazinskas wurde geboren im Jahr 1924 in der Region Trakai in Litauen. Laut der von Brazinskas im Jahr 1949 verfassten Biografie schossen die „Waldbrüder“ durch das Fenster und töteten den Vorsitzenden des Rates und verwundeten den Vater von P. Brazinskas, der sich zufällig in der Nähe befand, tödlich. Mit Hilfe der örtlichen Behörden kaufte P. Brazinskas ein Haus in Vievis und wurde 1952 Leiter des Haushaltswarenlagers der Vievis-Genossenschaft. Im Jahr 1955 wurde P. Brazinskas wegen Diebstahls und Spekulation mit Baumaterialien zu einem Jahr Zuchthaus verurteilt. Im Januar 1965 wurde er per Beschluss des Obersten Gerichtshofs erneut zu fünf Jahren Haft verurteilt, jedoch bereits im Juni vorzeitig freigelassen. Nachdem er sich von seiner ersten Frau scheiden ließ, reiste er nach Zentralasien. Er beschäftigte sich mit Spekulationen (in Litauen kaufte er Autoteile, Teppiche, Seiden- und Leinenstoffe und schickte Pakete nach Zentralasien, mit jedem Paket machte er einen Gewinn von 400-500 Rubel). ), schnell Geld angesammelt. 1968 brachte er seinen dreizehnjährigen Sohn Algirdas nach Kokand und zwei Jahre später verließ er seine zweite Frau. Nach einem letzten Besuch in Vilnius vom 7. bis 13. Oktober 1970 nahmen P. Brazinskas und sein Sohn ihr Gepäck mit - Es ist nicht bekannt, wo sie Waffen kauften, Dollars anhäuften (laut KGB mehr als 6.000 Dollar) - und nach Transkaukasien flogen. Im Oktober 1970 forderte die UdSSR die sofortige Auslieferung der Kriminellen durch die Türkei, doch diese Forderung wurde nicht erfüllt. Die Türken beschlossen, die Entführer selbst zu verurteilen. Das Gericht erster Instanz in Trabzon erkannte den Angriff nicht als vorsätzlich an. Zu seiner Verteidigung gab Pranas an, dass sie das Flugzeug im Angesicht der Todesstrafe entführt hätten, die ihn angeblich wegen Teilnahme am „litauischen Widerstand“ bedroht hätte. Sie verurteilten den 45-jährigen Pranas Brazinskas zu acht Jahren Gefängnis und seine 15-jährige Haftstrafe -Alter Sohn Algirdas zu zwei. Im Mai 1974 wurde der Vater einem Amnestiegesetz unterworfen und die Gefängnisstrafe von Brazinskas Sr. wurde durch Hausarrest ersetzt. Im selben Jahr entkamen Vater und Sohn angeblich dem Hausarrest und wandten sich an die amerikanische Botschaft in der Türkei mit der Bitte, ihnen politisches Asyl in den Vereinigten Staaten zu gewähren. Nachdem sie eine Ablehnung erhalten hatten, übergaben sich die Brazinskas erneut der türkischen Polizei, wo sie noch ein paar Wochen festgehalten und schließlich ... freigelassen wurden. Anschließend flogen sie über Italien und Venezuela nach Kanada. Bei einem Zwischenstopp in New York stiegen die Brazinskas aus dem Flugzeug und wurden vom US-Einwanderungs- und Einbürgerungsdienst „festgehalten“. Ihnen wurde nie der Status politischer Flüchtlinge zuerkannt, aber zunächst erhielten sie eine Aufenthaltserlaubnis und 1983 erhielten beide amerikanische Pässe. Algirdas wurde offiziell Albert Victor White und Pranas wurde Frank White.

9. Henrietta Iwanowna Kurchenko: „Während ich die Auslieferung der Brazinskas forderte, besuchte ich Reagan sogar in der amerikanischen Botschaft. Sie sagten mir, dass sie nach meinem Vater suchten, weil er illegal in den Vereinigten Staaten lebte. Und der Sohn erhielt die amerikanische Staatsbürgerschaft. Und er kann nicht bestraft werden. Nadya wurde 1970 getötet und das Gesetz zur Auslieferung von Banditen, wo immer sie sich aufhielten, soll 1974 erlassen worden sein. Und es wird kein Zurück mehr geben ...“ Die Brazinskas ließen sich in der Stadt Santa Monica in Kalifornien nieder, wo sie als einfache Maler arbeiteten. In Amerika hatte die litauische Gemeinschaft eine misstrauische Haltung gegenüber den Brazinskas; sie hatte offenkundig Angst vor ihnen. Der Versuch, eine Spendenaktion für unseren eigenen Hilfsfonds zu organisieren, scheiterte. In den USA schrieben die Brazinskas ein Buch über ihre „Heldentaten“, in dem sie versuchten, die Beschlagnahmung und Entführung des Flugzeugs als „den Kampf für die Befreiung Litauens von der sowjetischen Besatzung“ zu rechtfertigen. Um sich zu entschuldigen, gab P. Brazinskas an, dass er die Flugbegleiterin versehentlich bei einer „Schießerei mit der Besatzung“ getroffen habe. Noch später behauptete A. Brazinskas, die Flugbegleiterin sei bei einer „Schießerei mit KGB-Agenten“ ums Leben gekommen. Die Unterstützung der Brazinskas durch litauische Organisationen ließ jedoch allmählich nach und alle vergaßen sie. Das wirkliche Leben in den USA war ganz anders als erwartet. Die Kriminellen führten ein erbärmliches Leben, im Alter wurde Brazinskas Sr. gereizt und unerträglich. Anfang Februar 2002 erhielt der Notruf 911 in der kalifornischen Stadt Santa Monica einen Anruf. Der Anrufer legte sofort auf. Die Polizei ermittelte die Adresse, von der der Anruf kam, und erreichte Block 900 der 21. Straße. Der 46-jährige Albert Victor White öffnete der Polizei die Tür und führte die Beamten zur kalten Leiche seines 77-jährigen Vaters, auf dessen Kopf die Gerichtsmediziner später acht Schläge mit einer Hantel zählten. Mord ist in Santa Monica selten – dies war der erste gewaltsame Tod in der Stadt in diesem Jahr. Jack Alex, der Anwalt von Brazinskas Jr.: – Ich bin selbst Litauer und sein Virginia hat mich angeheuert, um Albert Victor White zu verteidigen. Hier in Kalifornien gibt es eine ziemlich große litauische Diaspora, und ich glaube nicht, dass wir Litauer die Flugzeugentführung von 1970 in irgendeiner Weise unterstützen.
- Pranas war ein furchteinflößender Mensch; manchmal verfolgte er in Wutanfällen die Nachbarskinder mit einer Waffe.
- Algirdas ist ein normaler und vernünftiger Mensch. Zum Zeitpunkt seiner Gefangennahme war er erst 15 Jahre alt und wusste kaum, was er tat. Er verbrachte sein ganzes Leben im Schatten des zweifelhaften Charismas seines Vaters und wird nun aus eigener Schuld im Gefängnis verrotten.
- Es war eine notwendige Selbstverteidigung. Der Vater richtete eine Waffe auf ihn und drohte, seinen Sohn zu erschießen, wenn er ihn verlassen würde. Doch Algirdas schlug ihm die Waffe weg und schlug dem alten Mann mehrmals auf den Kopf.
- Die Jury war der Ansicht, dass Algirdas den alten Mann möglicherweise nicht getötet hätte, nachdem er die Pistole ausgeschaltet hatte, da er sehr schwach war. Ein weiterer Nachteil von Algirdas war die Tatsache, dass er die Polizei nur einen Tag nach dem Vorfall rief – die ganze Zeit war er neben der Leiche.
- Algirdas wurde 2002 verhaftet und wegen Mordes zweiten Grades zu 20 Jahren Gefängnis verurteilt.
- Ich weiß, das klingt nicht nach einem Anwalt, aber ich möchte Algirdas mein Beileid aussprechen. Als ich ihn das letzte Mal sah, war er furchtbar deprimiert. Der Vater terrorisierte seinen Sohn, so gut er konnte, und nun, da der Tyrann endlich verschwunden war, würde Algirdas, ein Mann in der Blüte seines Lebens, noch viele Jahre im Gefängnis verrotten. Anscheinend ist das Schicksal... Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970). Geboren am 29. Dezember 1950 im Dorf Nowo-Poltawa, Bezirk Kljutschewski, Altai-Territorium. Sie absolvierte ein Internat im Dorf Ponino im Bezirk Glasow der Ukrainischen Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik. Seit Dezember 1968 ist sie Flugbegleiterin der Suchumi-Luftstaffel. Sie starb am 15. Oktober 1970, als sie versuchte, die Entführung eines Flugzeugs durch Terroristen zu verhindern. 1970 wurde sie im Zentrum von Suchumi beigesetzt. 20 Jahre später wurde ihr Grab auf den Stadtfriedhof Glazov verlegt. Verleihung (posthum) des Ordens des Roten Banners. Der Name Nadezhda Kurchenko wurde einem der Gipfel des Gissar-Kamms, einem Tanker der russischen Flotte und einem kleinen Planeten, gegeben.

In der Sowjetunion war der Status einer Flugbegleiterin nur geringfügig niedriger als der einer Filmschauspielerin oder Schlagersängerin. Junge und schöne Mädchen in eleganten Uniformen mit freundlichem Lächeln wirkten wie echte Himmlische. Über sie wurden Theaterstücke geschrieben, Filme gedreht, Lieder wurden ihnen gewidmet. Einer dieser Songs, „My Clear Little Star“, war in den Siebzigern ein echter Hit auf Tanzpartys. Allerdings wussten nicht alle Tänzer, dass die durchdringend traurigen Worte und Melodien dieses Liedes dem tragischen Tod einer Flugbegleiterin gewidmet sind, oder besser gesagt offizielle Sprache, Flugbegleiterin Nadezhda Vladimirovna Kurchenko.

Komsomol-Mitglied, Sportlerin und Schönheit

Nadya Kurchenko wurde am 29. Dezember 1950 im Altai-Territorium geboren. Zu ihrer Kindheit gehörten dichte Wälder in der Nähe ihres Heimatdorfes Nowo-Poltawa (Bezirk Kljutschewski), hervorragende Schulnoten und eine große und freundliche Gesellschaft von Gleichaltrigen. Später zog Nadyas Familie in die Heimat ihrer Mutter Henrietta Semyonovna, in das Dorf Ponino im Bezirk Glazovsky (Udmurtien). Es war nicht einfach, an einem neuen Ort ein Leben aufzubauen – der Alkoholismus meines Vaters, zwei jüngerer Schwestern und eines Bruders. Nadya musste im Internat Glazov studieren. Sie wurde jedoch eine der besten Schülerinnen der Schule, liebte Poesie sehr und rezitierte sie wunderbar. Die wunderschöne blauäugige Nadya war die ständige Schneewittchens Silvesterpartys, und nachdem sie dem Komsomol beigetreten war, wurde sie Pionierin in den Unterklassen, organisierte Wanderungen und gab eine Wandzeitung heraus. Für Hoffnung Komsomol-Karte war keine leere Formalität, und die Begriffe „Gewissen“ und „Pflicht“ waren nicht nur Worte.

Es ist schwer zu sagen, warum ein Mädchen aus einem Udmurtischen Dorf beschlossen hat, sich für die Luftfahrt einzusetzen. Nach ihrem Schulabschluss ging Nadya jedoch an einen weit entfernten Ort Südliche Stadt Suchumi, wo sie zunächst in der Buchhaltung des Flughafens zu arbeiten begann, und als sie 18 wurde, wechselte sie zur Flugbegleiterin. Das Mädchen beherrschte schnell die technischen Feinheiten ihres Berufs und wusste, wie man mit den unruhigsten Passagieren zurechtkommt. Ihre schulische Leidenschaft für den Tourismus setzte sich an ihrem neuen Platz fort – sie übernahm die Verantwortung für die Sportarbeit in der Fliegerstaffel, organisierte spannende Wanderungen rund um den Stadtrand von Suchumi und bestand sogar die Prüfungen für das Abzeichen „UdSSR-Tourist“. Gleich im ersten Arbeitsjahr kam es zur ersten ernsthaften Bewährungsprobe – einem Brand an Bord des Flugzeugs und der Notwendigkeit, es mit einem Triebwerk zu landen. Für die einwandfreie Erfüllung ihrer Aufgaben in Notfallsituation Nadezhda Kurchenko wurde mit einer personalisierten Uhr ausgezeichnet.

Nadezhda hatte viele Pläne – sie begann ein Jurastudium und heiratete ihren Schulfreund Wladimir Borisenko. Im Mai 1970 fuhr Nadezhda in den Urlaub, um ihre Verwandten zu besuchen. Wir waren uns einig, dass die Hochzeit im November stattfinden würde Neujahrsferien. Und am 15. Oktober trat das Mädchen ihren letzten Flug an.

Schließe dich dir selbst an

Flug 244 von Batumi nach Krasnodar mit Landung in Suchumi galt als kurz und unkompliziert, von Batumi nach Suchumi nur eine halbe Stunde Sommer. 46 Menschen bestiegen die AN-24. Unter ihnen war ein Mann mittleren Alters mit einem fünfzehnjährigen Sohn – Pranas und Algirdas Brazinskas. Zehn Minuten nach dem Start rief Brazinskas Sr., der neben dem Serviceabteil saß, Nadezhda Kurchenko an und befahl ihr, einen Umschlag mit einer Notiz ins Cockpit zu bringen. Der maschinengeschriebene Text enthielt die Aufforderung, die Route zu ändern, und eine Todesdrohung bei Ungehorsam. Als der Mann die Reaktion der Flugbegleiterin sah, sprang er von seinem Sitz auf und eilte ins Cockpit. „Du kannst hier nicht hingehen, komm zurück!“ - schrie Nadezhda und versperrte ihm den Weg. Es gelang ihr, „Angriff“ zu rufen und sie fiel – die Banditen begannen zu schießen. Unter der Gefahr einer Flugzeugexplosion mussten die verwundeten Piloten zum Flughafen Trabzon fliegen. Die türkischen Behörden waren gegenüber den Entführern nachsichtig – nach Verbüßung einer kurzen Haftstrafe und ihrer Freilassung im Rahmen einer Amnestie zogen sie in die Vereinigten Staaten, aber das ist eine ganz andere Geschichte.

Nadezhda Kurchenko wurde in Suchumi beigesetzt – in der Uniform einer Flugbegleiterin und mit einem Komsomol-Abzeichen; 20 Jahre später wurde die Asche auf Wunsch ihrer Mutter nach Glazov umgebettet. Ein Tanker, der Gipfel des Gissar-Kamms und ein Planet im Sternbild Steinbock wurden nach Nadezhda benannt. Darüber hinaus wurden nach dem Tod der Flugbegleiterin Kurtschenko die Regeln zur Passagiersicherheit bei Flugreisen radikal geändert und die Normen der internationalen Gesetze gegen Flugterrorismus verschärft.

Wie sich vor 45 Jahren die 19-jährige Flugbegleiterin Nadezhda Kurchenko bewaffneten Banditen in den Weg stellte

Dann, im Oktober 1970, der eigentliche Versuch einer bewaffneten Beschlagnahme Zivilflugzeuge sah aus wie ein beispielloses Verbrechen. Dann werden Terroristen aller Couleur weltweit Jagd auf Flugzeuge machen. Es lohnt sich, in der Erinnerung zu stöbern – und sofort taucht die Entführung eines Tu-154-Fluges nach Pakistan durch Gefangene in einem jakutischen Gefängnis auf, die Entführung eines Aeroflot-Fluges im Minvody durch Schamil Basajew, der Terroranschlag auf den Weltkrieg II Einkaufszentrum in New York und Dutzende weitere Fälle. Und das erste Opfer der Luftpiraterie war unsere Flugbegleiterin Nadya Kurchenko. Die Tragödie, die die UdSSR erschütterte, wurde zum Anlass für eine strengere Kontrolle der Sicherheit an Bord ziviler Schiffe. Das zerbrechliche Mädchen gab ihr Leben, um viele andere zu retten.

So startete am 15. Oktober 1970 ein Passagieran-24 von Batumi auf der Strecke Simferopol - Odessa. Das Flugzeug hatte noch nicht an Höhe gewonnen, als zwei Passagiere, Vater und Sohn Brazinskasa, die Flugbegleiterin anriefen und der Besatzung unter Drohung mit einer abgesägten Schrotflinte eine Aufforderung überbrachten: Kurs auf die Türkei zu nehmen. Nadya schaffte es, Alarm zu schlagen, den Banditen den Weg zur Pilotenkabine zu versperren und wurde aus nächster Nähe erschossen. Die Brazinskas feuerten ununterbrochen – sowohl im Cockpit als auch in der Kabine. Dann wird es 18 Einschusslöcher in der Außenhaut der An-24 geben! Navigator Valery Fadeev und Flugmechaniker Oganes Babayan wurden schwer verletzt. Die Wirbelsäule des Piloten Giorgi Chakhrakiya wurde durch eine Kugel zerschmettert und er landete mit dem Flugzeug im türkischen Trabzon, wobei seine Beine fast nachgaben. Gepflanzt...

Die türkischen Behörden gaben die Passagiere und das Flugzeug zurück, weigerten sich jedoch, die Entführer auszuliefern. Pranas und Algirdas Brazinskas wurden nach kurzer Zeit in einem türkischen Gefängnis im Rahmen einer Amnestie freigelassen und in die Vereinigten Staaten übergesiedelt. Dort erhielten sie neue Namen, Aufenthaltsgenehmigungen und ein Haus in Kalifornien. Doch nicht umsonst sagt man, dass Gott den Schurken markiert: In einem Streit tötete der jüngere Brazinskas seinen Vater, wofür er 16 Jahre Gefängnis erhielt.

Die bestialische Natur der Mörder von Nadya Kurchenko wurde vollständig enthüllt, aber Amerika war nicht einmal verlegen. Doch die US-Behörden ignorierten einst sowohl die Forderungen der sowjetischen Seite nach Auslieferung der Kriminellen als auch die Briefe der verbliebenen Besatzungsmitglieder. Die Mutter der verstorbenen Flugbegleiterin, Henrietta Iwanowna Kurtschenko, arrangierte ein Treffen mit Präsident Reagan in der amerikanischen Botschaft. Daraufhin gab das US-Außenministerium bekannt, dass „die Bedenken der USA hinsichtlich des internationalen Terrorismus nicht auf den Fall der Brazinskas zutreffen“. Und der damalige Außenminister Cyrus Vance erklärte die Mörder zu Menschenrechtsaktivisten.

Alles ist strenger und strenger und strenger ...

Nach der Entführung des Batumi-Flugzeugs ergriff die UdSSR Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit an Bord ziviler Flugzeuge. Flugzeug. Für alle Passagierflugzeuge Die Türen zu den Mannschaftskabinen wurden verstärkt und Gucklöcher eingebaut. Sie begannen, Flugtickets nur noch mit Reisepässen zu verkaufen, und an Flughäfen wurden stichprobenartige Gepäckkontrollen eingeführt. Flüge mit Strecken nahe der Staatsgrenze wurden von Polizisten in Zivil begleitet. Die Sowjetunion wurde das 120. Mitglied der ICAO und ratifizierte das Haager Übereinkommen zur Bekämpfung der unrechtmäßigen Beschlagnahme von Luftfahrzeugen.

Doch am 23. April 1973 kam es zu einem neuen Vorfall – diesmal mit einer Tu-104 auf dem Weg von Leningrad nach Moskau. Der Entführer verlangte, nach Stockholm zu fliegen, und als er versuchte, auf einem sowjetischen Flughafen zu landen, wurde er aktiviert explosives Gerät. Der Entführer und der Besatzungskommandant wurden getötet und die Passagiere aus dem brennenden Flugzeug gerettet.

Nach diesem Vorfall wurden in der Zivilluftfahrt obligatorische Passagierkontrollen eingeführt und auf Flughäfen kamen Metalldetektoren zum Einsatz. Die Entführung eines Flugzeugs wurde als eigenständige Straftat eingestuft, für die sie 15 Jahre Gefängnis und sogar Gefängnisstrafen erhielten Todesstrafe. Zur Bekämpfung des Terrorismus wurde am 29. Juli 1974 auf Befehl des KGB-Vorsitzenden Juri Andropow eine Spezialeinheit geschaffen – Gruppe „A“.

Und in den 1980er und 1990er Jahren kam es in unserem Land zu einem neuen Anstieg der Luftpiraterie. Bei dieser Art von Kriminalität sind wir sogar führend unter den europäischen Mächten geworden. Und jedes Mal waren die Flugbegleiter die ersten, die den Entführern begegneten. Irina Viktorova ist eine von ihnen.

„Bei Aeroflot kannte jeder den Namen Nadya Kurchenko, aber ich konnte mir nicht vorstellen, dass mir so etwas passieren könnte“, erzählt mir Irina, die damals Flugbegleiterin bei der Tiflis-Luftwaffe war. — Im November 1983 war unsere Tu-134 auf dem Weg nach Batumi. Als wir uns Kutaissi näherten, stießen wir auf eine Gewitterfront, der Kommandant beschloss, zurückzukehren. Als ich hinausging, um die Passagiere darüber zu informieren, sah ich ein schreckliches Bild. Im Gang stand ein Mann mit einer Granate. Ein anderer schoss mit einer Pistole auf den Mann, der vorne saß... Wie später bekannt wurde, registrierten sich sieben Entführer der georgischen „Goldenen Jugend“ im Abgeordnetenhaus und umgingen die Durchsuchung. Die Banditen haben mich verprügelt. Sie packten die Flugbegleiterin Valya und zerrten sie ins Cockpit. Die Piloten sahen ihr Gesicht durch das Guckloch und öffneten die Tür. Navigator Vladimir Gasoyan eröffnete das Feuer, um zu töten, und es begann wahlloses Schießen. In dieser Hölle zog die zerbrechliche Valya den verwundeten Banditen von der Tür weg und half den Piloten, sich im Cockpit einzuschließen. Der Besatzung gelang es auf wundersame Weise, das Flugzeug zu landen.

Im Prozess wurden die überlebenden Entführer gefragt: „Sie sind die Kinder wohlhabender Eltern – würden Sie Pauschalreisen buchen und im Ausland bleiben?“ Die Antwort löste einen Schock aus: „Und wir wollten wegfliegen wie die Brazinskas – mit Lärm und Schüssen!“ Dann wären wir nicht ausgeliefert worden ...“

Bei so einem Job brennen die Nerven

Doch am 18. März 2005 hatte die Aeroflot-Flugbegleiterin Anya Filatova sozusagen Glück – wie alle 214 Passagiere auf dem Flug Sydney-Tokio-Moskau.

„Wir waren bereits 15 Kilometer von Scheremetjewo entfernt gelandet, und dann ging das Ruflicht an. Ich näherte mich dem Passagier, der Typ lud mich ein, mich neben ihn zu setzen. Er zeigt, dass sich Sprengstoff an seinem Gürtel befindet. Erfordert die Landung in Grosny. Sie meldete sich beim Kommandanten und setzte das Gespräch mit dem Entführer fort. Dann konnte ich mich nicht mehr erinnern, worüber wir gesprochen hatten, wie er reagierte – so groß war die nervöse Anspannung. Glücklicherweise arbeiteten alle Boden- und Spezialdienste effizient – der Entführer wurde neutralisiert. Es stellte sich heraus, dass er eine Bombenattrappe an seinem Gürtel trug. Aber wir haben unsere Nerven stark beansprucht. Diese Geschichte verfolgte mich immer wieder: ein Nervenzusammenbruch, ein Krankenhausbett. Ich träume immer noch manchmal von den Augen dieses Passagiers ...“

Anweisungen sind Anweisungen, aber niemand hat den Mut aufgehoben

Heute wurde in der Zivilluftfahrt viel getan, um sicherzustellen, dass sich die Tragödie von vor 45 Jahren nicht wiederholt. Die Pilotenkabine ist sicher verstärkt, die Tür ist immer verschlossen. Auch ein Flugbegleiter kann die Kabine nur nach vorheriger Kontaktaufnahme mit der Besatzung betreten. Was wäre, wenn es einem Kriminellen gelingen würde, an Bord zu gelangen und zu kapern? Das offizielle Memo verpflichtet den Flugbegleiter, zusätzliche Maßnahmen zu ergreifen, um das mögliche Eindringen von Straftätern in die Pilotenkabine zu verhindern. Informieren Sie zunächst den Kommandanten über die Sprechanlage über die Situation in der Kabine und versuchen Sie, die Täter davon zu überzeugen, dass die Besatzung gezwungen ist, ihre Forderungen zu erfüllen, sodass ein Betreten dieser Kabine nicht erforderlich ist. Stimmen Sie der Übergabe der Notiz an den Flugzeugkommandanten nur dann zu, wenn sich die Täter an ihrem Platz befinden. In einer detaillierten Aufzählung weiterer notwendiger Maßnahmen erinnern sie neben Hinweisen zur Ablenkung und Abschreckung von Gewalttätern an die Unausweichlichkeit einer strafrechtlichen Verantwortlichkeit hierfür.

Die Anweisungen sagen nichts über persönlichen Mut aus. Offenbar, weil unsere Flugbegleiter diese Qualität für selbstverständlich halten.

P.S. In Suchumi wollten sie dieselbe An-24 auf ein Podest im nach Nadezhda Kurchenko benannten Park stellen. Doch dieses Auto erwartete ein schweres Schicksal. Das Flugzeug Nr. 46586 landete nach einer umfassenden Restaurierung im Kiewer Flugzeugreparaturwerk später im sowjetischen Usbekistan. Dort arbeitete er ehrlich lokale Routen bis 1997, danach wurde es zu Schrott zerschnitten.

Ein unbekannter Stern am Himmel
Es erstrahlt wie ein Denkmal der Hoffnung ...

Ende November 1968 kam Nadezhda Kurchenko zur Arbeit bei der Suchumi-Luftstaffel, und weniger als zwei Jahre später erschien in ihrer Personalakte ein Eintrag: „Aus der Personalliste zu streichen, da in der Linie ein Todesfall eingetreten ist.“ Pflicht."

Georgy Chakhrakiya, der Besatzungskommandant der An-24, Nr. 46256, der am 15. Oktober 1970 einen Flug auf der Strecke Batumi-Suchumi durchführte, erinnert sich: „Ich erinnere mich an alles.“ Ich erinnere mich genau daran.

Solche Dinge werden nicht vergessen. An diesem Tag sagte ich zu Nadya: „Wir waren uns einig, dass du uns im Leben als deine Brüder betrachten würdest. Warum sind Sie also nicht ehrlich zu uns? Ich weiß, dass ich bald zu einer Hochzeit gehen muss“, erinnert sich der Pilot traurig. - Das Mädchen hob ihre blauen Augen, lächelte und sagte: „Ja, wahrscheinlich für die Novemberferien.“ Ich war entzückt und rief, während ich die Flügel des Flugzeugs schüttelte, aus vollem Halse: „Leute! Wir gehen über die Feiertage zu einer Hochzeit!“ ... Und innerhalb einer Stunde wusste ich, dass es keine Hochzeit geben würde ...

Flughafen Batumi

1. Ich befehle Ihnen, auf der angegebenen Route zu fliegen.
2. Stoppen Sie die Funkkommunikation.
3. Bei Nichtbefolgung einer Anordnung – Tod.
(Freies Europa) P.K.Z.Ts.
General (Krylow)

Auf dem Blatt befand sich ein Stempel, auf dem auf Litauisch stand: „... rajono valdybos kooperatyvas“ („Kooperative Verwaltung... des Bezirks“). Der Mann trug die Paradeuniform eines sowjetischen Offiziers.

Als Flugbegleiterin Nadeschda Kurtschenko die Absichten des „Passagiers“ erkannte, stürmte sie in die Kabine und rief: „Angriff!“ Die Kriminellen stürmten ihr nach. „Niemand steht auf! - schrie der Jüngere. „Sonst sprengen wir das Flugzeug!“ Nadya versuchte, den Banditen den Weg zur Hütte zu versperren: „Da könnt ihr nicht hingehen!“ . „Sie sind bewaffnet!“ - war letzte Worte Nadi. Der Flugbegleiter wurde sofort durch zwei Schüsse aus nächster Nähe getötet.

Aus der Kabine flogen Kugeln. Einer ging mir durch die Haare

- sagt der Leningrader Wladimir Gawrilowitsch Merenkow. Er und seine Frau waren 1970 Passagiere des unglücklichen Fluges. - Ich habe gesehen: Die Banditen hatten Pistolen, ein Jagdgewehr, der Älteste hatte eine Granate an der Brust hängen. (...) Das Flugzeug schleuderte nach links und rechts – die Piloten hofften wohl, dass die Verbrecher nicht auf den Beinen stehen würden.
Die Schießerei ging im Cockpit weiter. Dort wurden später 18 Löcher gezählt und insgesamt 24 Kugeln abgefeuert. Einer von ihnen traf den Kommandanten ins Rückgrat:
Georgiy Chakhrakiya – Meine Beine sind gelähmt. Durch meine Bemühungen drehte ich mich um und sah ein schreckliches Bild: Nadya lag regungslos auf dem Boden in der Tür unserer Kabine und blutete. In der Nähe lag der Navigator Fadeev. Und hinter uns stand ein Mann und rief, eine Granate schüttelnd: „Halten Sie die Küste links!“ In Richtung Süden! Betreten Sie nicht die Wolken! Hören Sie, sonst sprengen wir das Flugzeug!“

Wladimir Gawrilowitsch Merenkow – Ich habe meiner Frau gesagt: „Wir fliegen in Richtung Türkei!“ - und ich hatte Angst, dass wir bei der Annäherung an die Grenze abgeschossen werden könnten. Die Frau bemerkte auch: „Unter uns ist das Meer. Du fühlst dich gut an. Du kannst schwimmen, aber ich nicht!“ Und ich dachte: „Was für ein dummer Tod!“ Ich habe den ganzen Krieg durchgemacht, im Reichstag unterschrieben – und bei Ihnen!“
Den Piloten gelang es dennoch, das SOS-Signal einzuschalten.
Georgy Chakhrakiya – Ich habe den Banditen gesagt: „Ich bin verwundet, meine Beine sind gelähmt. Ich kann es nur mit meinen Händen kontrollieren. Der Copilot muss mir helfen“, und der Bandit antwortete: „Im Krieg passiert alles.“ Wir könnten sterben. Es kam sogar der Gedanke auf, „Annushka“ zu den Felsen zu schicken – um selbst zu sterben und diese Bastarde zu erledigen. Aber in der Kabine sind 44 Personen, darunter siebzehn Frauen und ein Kind.
Ich sagte dem Co-Piloten: „Wenn ich das Bewusstsein verliere, fliege das Schiff auf Wunsch der Banditen und lande es.“ Wir müssen das Flugzeug und die Passagiere retten! Wir versuchten, auf sowjetischem Territorium zu landen, in Kobuleti, wo es einen Militärflugplatz gab. Aber als der Entführer sah, wohin ich mit dem Auto fuhr, warnte er, dass er mich erschießen und das Schiff in die Luft jagen würde. Ich beschloss, die Grenze zu überqueren. Und fünf Minuten später überquerten wir es in geringer Höhe.
...Der Flugplatz in Trabzon wurde visuell gefunden. Den Piloten fiel das nicht schwer.
Georgiy Chakhrakiya – Wir machten einen Kreis und feuerten grüne Raketen ab, um zu signalisieren, dass wir die Landebahn räumen sollten. Wir kamen aus den Bergen und setzten uns, damit wir, falls etwas passieren würde, auf dem Meer landen würden. Wir wurden sofort umzingelt. Der Copilot öffnete die Vordertüren und die Türken traten ein. In der Hütte ergaben sich die Banditen. Die ganze Zeit, bis die Einheimischen auftauchten, wurden wir mit vorgehaltener Waffe festgehalten ...
Als er hinter den Passagieren aus der Kabine kam, klopfte der ältere Bandit mit der Faust auf das Auto: „Dieses Flugzeug gehört jetzt uns!“
Die Türken leisteten allen Besatzungsmitgliedern medizinische Hilfe. Sie boten denjenigen, die in der Türkei bleiben wollten, sofort an, aber keiner der 49 Sowjetbürger stimmte zu.

Am nächsten Tag wurden alle Passagiere und die Leiche von Nadja Kurtschenko in die Sowjetunion gebracht. Wenig später überholten sie die gekaperte An-24.

An-24B (Bord UdSSR-46256) war der erste Sowjet Passagierflugzeug, im Ausland gestohlen. Nach seiner Rückkehr aus der Türkei wurde er an der Kiewer ARZ 410 repariert und flog erneut im Suchumi-Luftgeschwader mit einem Foto von Nadya Kurchenko in der Kabine. 1979 wurde das Flugzeug nach Samarkand überführt, wo es bis zur vollständigen Erschöpfung seiner Lebensdauer betrieben und 1997 als Metallschrott abgeschrieben wurde

Und zwanzig Jahre lang bin ich jedes Jahr auf Kosten des Ministeriums für Zivilluftfahrt nach Suchumi gefahren. 1989 kamen mein Enkel und ich zum letzten Mal, und dann begann der Krieg. Die Abchasen kämpften mit den Georgiern und das Grab wurde vernachlässigt. Wir gingen zu Fuß zu Nadja, in der Nähe wurde geschossen – alles Mögliche passierte ... Und dann schrieb ich unverschämt einen Brief an Gorbatschow: „Wenn Sie nicht beim Transport von Nadja helfen, werde ich mich an ihrem Grab erhängen.“ !“ Ein Jahr später wurde die Tochter auf dem Stadtfriedhof in Glazov umgebettet. Sie wollten sie separat in der Kalinin-Straße begraben und die Straße zu Ehren von Nadya umbenennen. Aber ich habe es nicht zugelassen. Sie ist für die Menschen gestorben. Und ich möchte, dass sie bei Menschen liegt ...

Das Denkmal an ihrem Grab ist provisorisch und besteht aus schlechtem Granit. Sie haben ein Gesicht geschnitzt, das vom Regen weggespült wird ... Die Behörden versprachen, ein neues zu installieren, aber dann brach das Komsomol zusammen und sie vergaßen alle Versprechen ...
- Haben sie Ihnen nach Nadyas Tod in irgendeiner Weise geholfen?
- Sie gaben mir eine Dreizimmerwohnung in Glasow. Mein Sohn und ich leben mit unserer Familie. Ich habe auch zwei Töchter.
- Haben Sie Enkelkinder?
- Zwei Enkelkinder und drei Enkelinnen. Sie wollten die Tochter ihres Sohnes Nadya nennen.

Und wissen Sie, was er gesagt hat? „Mama, wer weiß, was aus ihr einmal werden wird? Was ist, wenn er Nadya blamiert? Und das Mädchen hieß Anya...

1970 wurden Sie mit Briefen überschwemmt...
- Es gab viele Briefe...

Tausende! Ich habe alles gelesen, konnte aber nicht antworten. Und sie schickte sie ins Museum. Allein in Glazov hatten wir 15 Schulen. Und in jedem gab es entweder eine Abteilung oder einen Trupp, der nach Nadya benannt war.

In Ischewsk, in Tataria, in der Ukraine, in Kursk, im Altai-Territorium, in ihrer Heimat gab es sie Volksmuseen, Nadya Kurchenko gewidmet...

Weißt du, ich weine immer noch jeden Tag. Es sind so viele Jahre vergangen und ich weine. Sie tut mir leid – das ist alles.
- Haben Sie das Gefühl, dass Ihre Tochter vergessen wurde?
- Nein! Erinnern! Sie erinnern sich, Gott sei Dank! Hier in Glazov erinnern sie sich! Im Internat, in dem Nadya studierte.

Nadeschda Wladimirowna Kurtschenko (1950-1970)
Geboren am 29. Dezember 1950 im Dorf Nowo-Poltawa, Bezirk Kljutschewski, Altai-Territorium. Sie absolvierte ein Internat im Dorf Ponino im Bezirk Glasow der Ukrainischen Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik. Seit Dezember 1968 ist sie Flugbegleiterin der Suchumi-Luftstaffel. Sie starb am 15. Oktober 1970, als sie versuchte, die Entführung eines Flugzeugs durch Terroristen zu verhindern. 1970 wurde sie im Zentrum von Suchumi beigesetzt. 20 Jahre später wurde ihr Grab auf den Stadtfriedhof Glazov verlegt. Verleihung (posthum) des Ordens des Roten Banners. Der Name Nadezhda Kurchenko wurde einem der Gipfel des Gissar-Kamms gegeben, einem Tanker der russischen Flotte und einem kleinen Planeten im Sternbild Steinbock.

Ende 1970 sollte Nadezhda heiraten. Die Wologdaer Dichterin Olga Fokina schrieb das Gedicht „Die Menschen haben verschiedene Lieder“ über Nadezhda und sozusagen im Namen ihres jungen Mannes. 1971 schrieb der Komponist Vladimir Semenov Musik für diese Gedichte und das Ergebnis war das Lied „My Clear Star“, das 1972 von VIA Tsvety aufgenommen wurde (Stas Namin, Sergei Dyachkov, Yuri Fokin und Alexander Losev – Gesang).

Unmittelbar nach der Entführung erschienen in der UdSSR TASS-Berichte:
„Am 15. Oktober flog ein Flugzeug der zivilen Luftflotte vom Typ An-24 regelmäßig von der Stadt Batumi nach Suchumi. Zwei bewaffnete Banditen, die Waffen gegen die Besatzung des Flugzeugs einsetzten, zwangen das Flugzeug, seine Route zu ändern und in der Türkei in der Stadt Trabzon zu landen. Während des Kampfes mit den Banditen wurde der Flugbegleiter des Flugzeugs getötet, der versuchte, den Banditen den Weg zur Pilotenkabine zu versperren. Zwei Piloten wurden verletzt. Die Passagiere des Flugzeugs bleiben unverletzt. Die Sowjetregierung appellierte an die türkischen Behörden mit der Bitte, die kriminellen Mörder auszuliefern, um sie vor ein sowjetisches Gericht zu bringen, sowie das Flugzeug und die sowjetischen Bürger, die sich an Bord des An-24-Flugzeugs befanden, zurückzugeben.
Der „Shuffle“, der am nächsten Tag, dem 17. Oktober, erschien, verkündete, dass die Besatzung und die Passagiere des Flugzeugs in ihre Heimat zurückgebracht worden seien. Zwar blieb der Navigator des Flugzeugs, der schwer an der Brust verletzt war, im Krankenhaus von Trabzon und wurde operiert. Die Namen der Entführer sind nicht bekannt: „Was die beiden Kriminellen betrifft, die einen bewaffneten Angriff auf die Besatzung des Flugzeugs verübten, bei dem der Flugbegleiter N.V. Kurchenko getötet wurde, wurden zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier verletzt, der Türke.“ Die Regierung erklärte, sie seien festgenommen worden und die Staatsanwaltschaft habe den Auftrag erhalten, eine dringende Untersuchung der Umstände des Falles durchzuführen.“

Roman Andrejewitsch Rudenko Generalstaatsanwalt der UdSSR

Die Identität der Luftpiraten wurde der Öffentlichkeit erst am 5. November nach einer Pressekonferenz des Generalstaatsanwalts der UdSSR Rudenko bekannt.

Brazinskas Pranas Stasio, geboren 1924, und Brazinskas Algirdas, geboren 1955.
Pranas Brazinskas wurde 1924 in der Region Trakai in Litauen geboren.

Algirdis (ganz links) und Pranas (ganz rechts) Brazinskas

Er beschäftigte sich mit Spekulationen (in Litauen kaufte er Autoteile, Teppiche, Seiden- und Leinenstoffe und schickte Pakete nach Zentralasien, für jedes Paket machte er einen Gewinn von 400-500 Rubel), sammelte schnell Geld an. 1968 brachte er seinen dreizehnjährigen Sohn Algirdas nach Kokand und verließ zwei Jahre später seine zweite Frau.

Am 7. und 13. Oktober 1970, nach ihrem letzten Besuch in Vilnius, nahmen P. Brazinskas und sein Sohn ihr Gepäck mit – es ist nicht bekannt, wo sie Waffen kauften, Dollars sammelten (laut KGB mehr als 6.000 Dollar) und flogen dorthin Transkaukasien.

Film „Lies and Hatred“ (US-Spionage gegen die UdSSR). 1980 wurde zur Besichtigung bei Komsomol- und Parteiversammlungen gedreht. Die Besatzungsmitglieder des AN-24-Verkehrsflugzeugs Nr. 46256 sprechen bei 42:20 Minuten des Films über die Gefangennahme.

Die Brazinskas ließen sich in der Stadt Santa Monica in Kalifornien nieder, wo sie als einfache Maler arbeiteten. In Amerika hatte die litauische Gemeinschaft eine misstrauische Haltung gegenüber den Brazinskas, sie hatte offen Angst vor ihnen. Der Versuch, eine Spendenaktion für unseren eigenen Hilfsfonds zu organisieren, scheiterte. In den USA schrieben die Brazinskas ein Buch über ihre „Heldentaten“, in dem sie versuchten, die Beschlagnahmung und Entführung des Flugzeugs als „den Kampf für die Befreiung Litauens von der sowjetischen Besatzung“ zu rechtfertigen. Um sich zu entschuldigen, gab P. Brazinskas an, dass er die Flugbegleiterin versehentlich bei einer „Schießerei mit der Besatzung“ getroffen habe. Noch später behauptete A. Brazinskas, die Flugbegleiterin sei bei einer „Schießerei mit KGB-Agenten“ ums Leben gekommen. Die Unterstützung der Brazinskas durch litauische Organisationen ließ jedoch allmählich nach, alle vergaßen sie. Das wirkliche Leben in den USA war ganz anders als erwartet. Die Kriminellen führten ein elendes Leben; im Alter wurde Brazinskas Sr. gereizt und unerträglich.

Anfang Februar 2002 erhielt der Notruf 911 in der kalifornischen Stadt Santa Monica einen Anruf. Der Anrufer legte sofort auf. Die Polizei ermittelte die Adresse, von der der Anruf kam, und erreichte Block 900 der 21. Straße. Der 46-jährige Albert Victor White öffnete der Polizei die Tür und führte die Beamten zur kalten Leiche seines 77-jährigen Vaters. Auf dessen Kopf zählten Gerichtsmediziner später acht Schläge mit einer Hantel. Morde sind in Santa Monica selten – es war der erste gewaltsame Todesfall der Stadt in diesem Jahr.

Jack ALEX. Der Anwalt von Brazinskas Jr
„Ich bin selbst Litauer und wurde von seiner Frau Virginia angeheuert, um Albert Victor White zu verteidigen. Hier in Kalifornien gibt es eine ziemlich große litauische Diaspora, und ich glaube nicht, dass wir Litauer die Flugzeugentführung von 1970 in irgendeiner Weise unterstützen
„Pranas war ein furchterregender Mensch; manchmal verfolgte er in Wutanfällen die Nachbarskinder mit einer Waffe.
— Algirdas ist ein normaler und vernünftiger Mensch. Zum Zeitpunkt seiner Gefangennahme war er erst 15 Jahre alt und wusste kaum, was er tat. Er verbrachte sein ganzes Leben im Schatten des zweifelhaften Charismas seines Vaters und wird nun aus eigener Schuld im Gefängnis verrotten
„Es war eine notwendige Selbstverteidigung.“ Der Vater richtete eine Waffe auf ihn und drohte, seinen Sohn zu erschießen, wenn er ihn verlassen würde. Doch Algirdas schlug ihm die Waffe weg und schlug dem alten Mann mehrmals auf den Kopf.
— Die Jury war der Ansicht, dass Algirdas den alten Mann möglicherweise nicht getötet hätte, nachdem er die Pistole ausgeschaltet hatte, da er sehr schwach war. Was Algirdas auch störte, war die Tatsache, dass er nur einen Tag nach dem Vorfall die Polizei rief – die ganze Zeit über befand er sich neben der Leiche.
— Algirdas wurde 2002 verhaftet und wegen Mordes zweiten Grades zu 20 Jahren Gefängnis verurteilt.
„Ich weiß, das klingt nicht nach einem Anwalt, aber ich möchte Algirdas mein Beileid aussprechen. Als ich ihn das letzte Mal sah, war er furchtbar deprimiert. Der Vater terrorisierte seinen Sohn, so gut er konnte, und als der Tyrann schließlich starb, würde Algirdas, ein Mann in der Blüte seines Lebens, noch viele Jahre im Gefängnis verrotten. Offenbar ist das Schicksal...