Das geräumigste Flugzeug der Welt. A380 – das größte Flugzeug der Welt

28.09.2019

Es gab eine Zeit, in der die Menschen nur davon träumten, in den Himmel zu fliegen; die Menschen konnten sich nicht vorstellen, dass sie wie ein Vogel in den Himmel fliegen könnten. Doch mit dem Aufkommen von Flugzeugen wurde das Fliegen zwischen den Wolken Realität. Wissenschaftler und Designer auf der ganzen Welt haben enorm viel Arbeit geleistet, bevor die Welt die ersten Muster fliegender „Maschinen“ sah. Unter ihnen gibt es also führende Modelle, die ihren Konkurrenten beim Transport von Personen oder Ausrüstung überlegen sind. Sprechen wir über die derzeit größten Flugzeuge der Welt.

Es ist kaum zu glauben, dass diese tonnenschweren Maschinen so schnell fliegen.
Mittlerweile heißt das größte Passagierflugzeug der Welt Airbus A380-800. Es erschien 2005 und löste die Boeing 747 ab, die 36 lange Jahre lang an der Spitze gelegen hatte. Die Länge des Airbus A380-800 beträgt 73 Meter, die Flügelspannweite beträgt fast 80 Meter, die Höhe des Riesen beträgt 24 Meter und Das Gewicht der Maschine beträgt 280 Tonnen. Die maximale Passagierzahl eines Airbus A380-800 kann bei einem Charterflug 853 Personen erreichen!

Vor der Veröffentlichung von Airbus wurden rund 12 Milliarden Euro und 10 Jahre sorgfältiger Arbeit von Designern in seine Entwicklung investiert. Ohne Auftanken kann dieses Flugzeug eine Strecke von 15.400 Kilometern zurücklegen. Der Airbus A380-800 ist unter den Verkehrsflugzeugen seiner Klasse ein sehr treibstoffeffizientes Flugzeug. Um einen geringen Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten, müssen die Form von Flügel und Körper sehr präzise ausgeführt sein. Um diese Präzision zu erreichen, kommen die weltweit präzisesten Fräsmaschinen aus Japan zum Einsatz, die speziell für die Produktion dieses Flugzeugs entwickelt wurden. Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km für 3 Passagiere beträgt nur drei Liter.

Es ist zu beachten, dass der Airbus im Vergleich zur Boeing 747 über eine größere Kapazität verfügt, während seine Produktionskosten 15 % geringer sind. Die erste Fluggesellschaft, die das größte Passagierflugzeug der Welt betrieb, war Singapore Airlines. Mit diesem Flugzeug bediente die Fluggesellschaft den Flug Singapur-Sydney.
Unten können Sie auf dem Foto sehen Airbus-Salon A380-800 Economy-Klasse.

Rekordhalter für Flüge ohne Auftanken

Die 1990 entwickelte Boeing 777-300ER, die 1994 ihren ersten Testflug absolvierte, kann Distanzen von über zwanzigtausend Kilometern ohne Auftanken zurücklegen. Dies ist das erste Verkehrsflugzeug der Welt, bei dessen Entwurf keine einzige Zeichnung auf Papier gezeichnet wurde. Erstmals kam die virtuelle Computermontage zum Einsatz, wodurch typische Fügefehler bereits in der Konstruktionsphase vermieden werden konnten. Bei der alten Technologie mithilfe von Zeichnungen wurden diese Fehler bereits in der Phase der Pilotproduktion und der Modellierung im Originalmaßstab erkannt, was für die Luftfahrt sehr kostspielig war. Als Software kam CATIA zum Einsatz, eines der ersten 3D-Modellierungsprogramme.

Das Verkehrsflugzeug verfügt über die leistungsstärksten bisher bekannten GE90-115B-Turbofan-Triebwerke; dieses Modell verfügt über ein erhöhtes maximales Startgewicht und zusätzliche Treibstofftanks. Durch die Einführung dieser Modifikation konnte der Kraftstoffverbrauch um 1,4 % gesenkt werden, was auf dem Höhepunkt der Kraftstoffkrise besonders wichtig war.
Es hält auch den Rekord für das größte zweistrahlige Passagierflugzeug und bietet Platz für 305 bis 550 Personen.

Das Flugzeug mit der größten Spannweite

Das Flugzeug mit der größten Spannweite, die Hughes H-4, wurde 1947 für militärische Zwecke aus Holz gebaut. Das Flugzeug ist komplett aus Birkensperrholz gebaut. Strukturelemente wurden nach Schablonen ausgeschnitten und gebogen. Die Kapazität des Flugzeugs beträgt 750 Personen, ohne Ausrüstung. Der Holzriese ist jetzt in einem Museum in Oregon ausgestellt, seine Parameter sind:

Flugzeughöhe - 24 Meter;
Die Länge des Flugzeugs beträgt über 66 Meter;
Die Flügelspannweite beträgt 98 Meter.

Das größte Frachtflugzeug

Das größte Frachtflugzeug der Welt blieb viele Jahre lang die An-225 Mriya. Diese riesige Maschine wurde bereits 1988 in der Ukraine entwickelt und wird immer noch im militärischen Gütertransport eingesetzt. Der Erstflug der Mriya fand am 21. Dezember 1988 statt.

Eigenschaften dieses Flugzeugs die folgende:

die Länge dieses Riesen beträgt 73 Meter;
Die Höhe beträgt etwas mehr als 24 Meter (die Höhe eines achtstöckigen Gebäudes).
das Gewicht beträgt 250.000 Kilogramm;
Die Gesamttragfähigkeit beträgt 600.000 kg.

Das größte Frachtflugzeug der Welt

Das Flugzeug verfügt über sechs Triebwerke. An dieser Moment Weltweit wurde nur ein Exemplar der An-225 gebaut; es steht Antonov Airlines zur Verfügung. Ursprünglich war geplant, dass die An-225 bei der Lieferung von Raketenteilen zum Kosmodrom helfen würde, weil Zu dieser Zeit entwickelte sich das Buran-Weltraumprogramm aktiv. Jetzt bauen sie ein weiteres Exemplar dieser Art Flugzeug, aber der Bau ist noch nicht abgeschlossen.

An Bord der An-225 finden zur Begleitung der Ladung problemlos bis zu 88 Personen Platz. Das Cockpit bietet Platz für 6 Personen. Wie man so schön sagt: Welches Flugzeug das größte der Welt ist, wird von der Leistung her nicht so cool sein. In Mriya werden absolut alle Kontrollsysteme viermal wiederholt (dupliziert).

Leider ist es aufgrund der mangelnden Produktion einiger Elemente nach 25 Jahren unmöglich, ein weiteres Flugzeug dieser Art zu produzieren. Aber schon mit einem Exemplar können Sie ständig Geld mit dem Transport von Gütern verdienen, die bisher nur auf dem Landweg oder auf dem Landweg geliefert werden konnten auf dem Seeweg. Neben dem gewerblichen Transport wird das Flugzeug auch zur Frachtbeförderung in Notsituationen, Katastrophen, Erdbeben usw. eingesetzt.

Das größte in Massenproduktion hergestellte Frachtflugzeug

Militärtransportflugzeug C-5 Galaxy

Die Lockheed C-5 Galaxy galt bis 1982 als das größte Transport- und Frachtflugzeug. Es wird heute von der US-Armee betrieben und bietet Platz für bis zu 270 Soldaten. Das Flugzeug wurde bereits 1968 in Dienst gestellt. Im Laufe der Jahre hat es seine Wirksamkeit und hervorragende Leistungseigenschaften bewiesen. Am Design wurden viele Verbesserungen vorgenommen, die wichtigste Änderung war die Entwicklung eines völlig neuen Flügels, da das alte Design einen schnellen Verschleiß aufwies.

Das Flugzeug wird weiterhin produziert; ein vollständiger Übergang zu digitalen modernen Technologien der Steuerungssysteme und der gesamten Avionik ist geplant. Das Flugzeug kann ohne Auftanken über fünftausend Kilometer fliegen und bis zu einer Höhe von 10 km aufsteigen, der von der Maschine entwickelten Höchstgeschwindigkeit beträgt 920 km.

In Kontakt mit

Heutzutage kann sich kein einziger Mensch ein Leben ohne Flugzeuge mehr vorstellen, doch früher konnte man vom Fliegen in den Himmel nur träumen. Dank der enormen Arbeit von Wissenschaftlern und Konstrukteuren aus verschiedenen Teilen der Welt wurde die Welt mit dem ersten Flugzeug bekannt. Und am 25. Oktober 2007 ging es in Betrieb Airbus A380- das größte Passagierflugzeug der Welt, dessen Fotos teilweise die wahre Größe des Riesen widerspiegeln.

Wir bleiben nicht bei einem Modell, sondern stellen Ihnen andere Flugzeuge vor, die eine beträchtliche Anzahl von Passagieren an Bord befördern können.

Das 2005 eingeführte Passagierflugzeug Airbus A380-800 löste die Boeing 747 ab, die 36 Jahre lang der führende Luftfahrtgigant war.

Technische Spezifikationen:

Schiffslänge: 73 m
Passagierkapazität: 525 Personen
Spannweite: 79,75 m
Flügelfläche: 845 qm M
Höhe: 24,09 m
Gewicht: 280 Tonnen
Maximale Geschwindigkeit: 1020 km/h
Startlänge: 2050 Meter

Die Entwicklung von Airbus dauerte ein Jahrzehnt und 12 Milliarden Euro. Die maximale Distanz, die das Flugzeug ohne Auftanken während des Fluges zurücklegt, beträgt 15.400 km. Bezogen auf den Treibstoffverbrauch ist der Airbus A380-800 im Vergleich zu anderen deutlich sparsamer Flugzeug dieser Klasse.

Durch die richtige Gestaltung von Flügel und Rumpf konnte der Treibstoffverbrauch gesenkt werden. Um diese Präzision zu erreichen, wurden in Japan speziell Fräsmaschinen für den Flugzeugbau entwickelt. Auf 100 Kilometern verbrauchen drei Passagiere 3 Liter Kraftstoff.

Trotz der größeren Kapazität des Airbus im Vergleich zur Boeing 747 ist seine Produktion 15 Prozent günstiger. Zum ersten Mal wurde der Flugriese von der nationalen Fluggesellschaft Singapurs, Singapore Airlines, betrieben und bediente die Strecke Singapur-Sydney.

„Boeing 747-8“

Im Jahr 2005 stellte der amerikanische Konzern The Boeing Company eine weitere Modifikation des Passagierflugzeugs vor – die Boeing 747-8. Die Hauptunterschiede zu früheren Verkehrsflugzeugen sind der verlängerte Rumpf und die Effizienz. Durch die Änderung der Planabweichung des Flügels von der Senkrechten zur Längsachse des Flugzeugs und die Reduzierung seiner Dicke gelang es den Herstellern, die Qualität der Aerodynamik zu verbessern. Dank dieser Flügelform ist der Treibstoffverbrauch gesunken.

„Boeing 747-8“

Diese Modifikation wurde von den Regierungen von 19 Bundesstaaten bevorzugt und nutzte das Flugzeug für Flüge der Spitzenpolitiker des Landes.

Mit einer Länge von 76,25 Metern ist die Boeing 747-8 das größte in den USA gebaute Verkehrsflugzeug. Darüber hinaus ist die Boeing 747-8 Spitzenreiter bei Bestellungen für VIP-Versionen, die für Regierungspolitiker bestimmt sind.

Das größte Passagierflugzeug der Geschichte ist die Hughes H-4 Hercules. Diesen Titel erhielt der Riese 1947. Im Vergleich zu den existierenden Flugmaschinen dieser Zeit zeichnete sich die Hughes H-4 Hercules durch einen Abstand von 98 Metern zwischen den Flügelkanten aus, weshalb diese Modifikation als die am weitesten verbreitete Modifikation galt.

Insgesamt wurden 2 Flugzeuge dieses Typs hergestellt, heute ist nur noch eines übrig. Die Hughes H-4 Hercules mit einer Kapazität von 750 Passagieren wurde 1993 zum Long Beach Museum gebracht, wo sie sich noch heute befindet. Noch nie wurden in einem Flugzeug mehr Menschen auf einem Flug befördert.

Das 1990 entwickelte Passagierflugzeug Boeing 777-300ER kann 20.000 km ohne Auftanken während des Fluges zurücklegen. Der Testflug fand 1994 statt.

Die Boeing 777-300ER ist das erste Passagierflugzeug, das mithilfe virtueller Computermontage statt anhand von Papierzeichnungen entworfen wurde. Dank neuer Computertechnologien bzw. des Programms zur Erstellung dreidimensionaler Modelle CATIA konnten typische Verbindungsfehler nicht während der Produktion, sondern bereits in der Entwurfsphase vermieden werden.

Das Verkehrsflugzeug ist mit leistungsstarken Turbostrahltriebwerken mit hohem Bypass-Verhältnis ausgestattet und verfügt über zusätzliche Tanks zur Lagerung von Treibstoff. Durch die Einführung dieser Modifikation konnte der Kraftstoffverbrauch um 1,4 Prozent gesenkt werden. 305-550 Passagiere können gleichzeitig an Bord des Linienschiffs fliegen.

Das größte in Russland produzierte Verkehrsflugzeug ist die Il-96M mit einer Kapazität von 435 Passagieren. Der Entwurf wurde von inländischen und westlichen Unternehmen durchgeführt. Das Flugzeugmodell wurde mehr als einmal auf spezialisierten Flugmessen ausgestellt, die Massenproduktion wurde jedoch nie aufgenommen. Im Jahr 2009 wurde das Flugzeug aufgrund physischer Abnutzung zerstört.

Das 63,7 m lange Flugzeug mit einer Kapazität von 400 Personen hält den absoluten Weltrekord für Flüge mit einem funktionierenden Triebwerk. Im März 2003 flog das Flugzeug nach einem Triebwerksausfall 2 Stunden und 57 Minuten mit 255 Passagieren. Trotz des Auftauchens von Modifikationen mit verbesserter Qualität bleibt die Boeing 777-200 EP nach wie vor gefragt. Weltweit gibt es mehr als 400 Flugzeuge dieser Modifikation.

Der Airbus A340-600 gehört zu den Langstreckenflugzeugen. Mit einer Füllung kann eine Strecke von 14.800 Kilometern zurückgelegt werden. Der Airbus A340-600 ist seit 2002 auf internationalen und interkontinentalen Strecken im Einsatz. Das 75 Meter lange Flugzeug mit einer Flügelspannweite von 63,5 Metern bietet Platz für 380 Personen.

Insgesamt wurden 97 Airbus A340-600-Modelle zusammengebaut. Im Jahr 2011 wurde die Serienproduktion des Flugzeugs eingestellt.

Die Flügelspannweite des russischen Ruslan-Flugzeugs beträgt 73 Meter bei einer Länge von 69 Metern. Der Hauptunterschied der Flugmaschine ist der riesige Frachtraum mit einem Volumen von 1050 Kubikmetern. Meter. Das Flugzeug mit einer Reisegeschwindigkeit von 850 km/h wurde für den Frachttransport eingesetzt (Tragfähigkeit - 120 Tonnen); bei Bedarf konnte es auch Militärpersonal transportieren. Die Fluglebensdauer des An-124-Modells beträgt nicht mehr als 45 Jahre.

Auch das Militärmodell der Lockheed C-5 Galaxy ist es wert, um den Titel des größten Passagierflugzeugs zu konkurrieren. Das Linienschiff wurde sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport eingesetzt. An Bord des Flugzeugs können 270 Militärangehörige gleichzeitig fliegen, darüber hinaus kann das Flugzeug bei Bedarf mit 75 zusätzlichen Passagiersitzen ausgestattet werden. Aufgrund seiner beeindruckenden Abmessungen (Schiffslänge – 75,5 Meter, Breite – 68 Meter) wurde die Lockheed C-5 Galaxy als Riesenflugzeug eingestuft.

Ohne Auftanken legt die Lockheed C-5 Galaxy eine Strecke von 5.600 Kilometern mit einer Geschwindigkeit von 920 km/h zurück. Maximale Höhe, den der Riese bestieg, beträgt 10.100 Meter.

Von der Aufnahme des ersten Passagiers an Bord bis zum Aufkommen geräumiger Verkehrsflugzeuge vergingen 60 Jahre. Und heute können wir uns weder von riesigen Flugzeugen mit hervorragenden Flugeigenschaften noch von transkontinentalen Flügen noch von stundenlangen Reisen in Linienflugzeugen überraschen lassen.

Menschen werden immer von Rekorden angezogen – Rekordflugzeuge erhalten immer große Aufmerksamkeit

3. Platz: Airbus A380

Der Airbus A380 ist ein von Airbus S.A.S. entwickeltes Großraum-Doppeldecker-Passagierflugzeug. (vorher Airbus-Industrie) ist das größte Serienflugzeug der Welt.

Die Höhe des Flugzeugs beträgt 24,08 Meter, die Länge 72,75 (80,65) Meter und die Flügelspannweite 79,75 Meter. Der A380 kann Nonstop-Strecken von bis zu 15.400 km zurücklegen. Kapazität - 525 Passagiere in drei Klassen; 853 Passagiere in der Ein-Klassen-Konfiguration. Es gibt auch eine Frachtmodifikation des A380F mit der Fähigkeit, Fracht bis zu 150 Tonnen über eine Distanz von bis zu 10.370 km zu transportieren.

Die Entwicklung des Airbus A380 dauerte etwa 10 Jahre, die Kosten des gesamten Programms beliefen sich auf etwa 12 Milliarden Euro. Airbus sagt, dass es 420 Flugzeuge verkaufen muss, um seine Kosten zu decken, obwohl einige Analysten schätzen, dass die Zahl noch viel höher sein könnte.
Laut den Entwicklern war das Problem der Gewichtsreduzierung der schwierigste Teil bei der Entwicklung des A380. Es wurde durch den weit verbreiteten Einsatz von Verbundwerkstoffen sowohl in Strukturelementen als auch in Nebenaggregaten, Innenräumen usw. gelöst.

Um das Gewicht des Flugzeugs zu reduzieren, kamen auch fortschrittliche Technologien und verbesserte Aluminiumlegierungen zum Einsatz. So besteht das 11 Tonnen schwere Mittelteil zu 40 % seiner Masse aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Die Rumpfoberseite und die Seitenwände bestehen aus Glare-Hybridmaterial. An den unteren Rumpfplatten wurde Laserschweißen von Stringern und Haut eingesetzt, wodurch die Anzahl der Befestigungselemente deutlich reduziert wurde.
Airbus behauptet, dass der Airbus A380 17 % weniger Treibstoff pro Passagier verbraucht als „das derzeit größte Flugzeug“ (vermutlich in Bezug auf die Boeing 747). Je weniger Kraftstoff verbrannt wird, desto geringer ist der Kohlendioxidausstoß. Bei einem Flugzeug beträgt der CO2-Ausstoß pro Passagier nur 75 Gramm pro zurückgelegtem Kilometer. Das ist fast die Hälfte des von der Europäischen Union für Autos des Jahres 2008 festgelegten Grenzwerts für den Kohlendioxidausstoß.

Das erste verkaufte A320-Flugzeug wurde nach einer langen Abnahmetestphase am 15. Oktober 2007 an den Kunden ausgeliefert und am 25. Oktober 2007 für einen kommerziellen Flug zwischen Singapur und Sydney in Dienst gestellt. Zwei Monate später sagte Chew Chong Seng, Präsident von Singapore Airlines, dass der Airbus A380 eine bessere Leistung als erwartet erbrachte und 20 % weniger Treibstoff pro Passagier verbrauchte als die bestehenden Boeing 747-400 des Unternehmens.

Obere und Unterdeck Die Flugzeuge sind durch zwei Treppen an der Nase und am Heck des Flugzeugs verbunden, die breit genug sind, um zwei Passagiere Schulter an Schulter unterzubringen. In der 555-Passagier-Konfiguration verfügt die A380 über 33 % mehr Passagiersitze als die Boeing 747–400 in ihrer Standardkonfiguration mit drei Klassen, die Kabine verfügt jedoch über 50 % mehr Platz und Volumen, was zu mehr Platz.

Die maximale zertifizierte Kapazität des Flugzeugs beträgt 853 Passagiere, wenn es mit einer einzigen Economy-Klasse konfiguriert ist. Die angekündigten Konfigurationen verfügen über eine Anzahl von Passagiersitzen von 450 (für Qantas Airways) bis 644 (für Emirates Airline, mit zwei Komfortklassen).

2. Platz: Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules (engl. Hughes H-4 Hercules) ist ein Transportflugboot aus Holz, das von der amerikanischen Firma Hughes Aircraft unter der Leitung von Howard Hughes entwickelt wurde. Dieses 136 Tonnen schwere Flugzeug, ursprünglich als NK-1 bezeichnet und inoffiziell auch „Spruce Goose“ genannt, war das größte Flugboot, das jemals gebaut wurde, und seine Flügelspannweite ist bis heute ein Rekord. - 98 Meter. Es war für den Transport von 750 Soldaten ausgelegt, wenn es voll ausgerüstet war.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs stellte die US-Regierung Hughes 13 Millionen US-Dollar für den Bau eines Prototyps eines Flugschiffs zur Verfügung, aber das Flugzeug war am Ende der Feindseligkeiten noch nicht fertig, was durch einen Mangel an Aluminium und Hughes erklärt wurde ' Sturheit bei der Schaffung einer makellosen Maschine.

Technische Eigenschaften

Besatzung: 3 Personen
Länge: 66,45 m
Spannweite: 97,54 m
Höhe: 24,08 m
Rumpfhöhe: 9,1 m
Flügelfläche: 1061,88 m?
Maximales Abfluggewicht: 180 Tonnen
Nutzlastgewicht: bis zu 59.000 kg
Kraftstoffkapazität: 52.996 l
Motoren: 8? Luftkühlung Pratt&Whitney R-4360-4A 3000 l. Mit. (jeweils 2240 kW).
Propeller: 8? Vierblatt-Hamilton Standard, Durchmesser 5,23 m

Flugeigenschaften

Höchstgeschwindigkeit: 351 mph (565,11 km/h)
Reisegeschwindigkeit: 250 mph (407,98 km/h)
Flugreichweite: 5634 km
Diensthöhe: 7165 m.

Trotz seines Spitznamens besteht das Flugzeug fast vollständig aus Birke, genauer gesagt aus auf ein Muster geklebtem Birkensperrholz.

Das von Howard Hughes selbst gesteuerte Hercules-Flugzeug absolvierte seinen ersten und einzigen Flug am 2. November 1947, als es eine Höhe von 21 Metern erreichte und etwa zwei Kilometer in gerader Linie über dem Hafen von Los Angeles zurücklegte.

Nach einer langen Lagerungszeit (Hughes hielt das Flugzeug bis zu seinem Tod im Jahr 1976 in betriebsbereitem Zustand und gab dafür jährlich bis zu 1 Million US-Dollar aus) wurde das Flugzeug an ein Museum in Long Beach, Kalifornien, geschickt.

Das Flugzeug wird jährlich von etwa 300.000 Touristen besucht. Die Biografie des Erfinders des Flugzeugs, Howard Hughes, und die Tests des Flugzeugs werden in Martin Scorseses Film „The Aviator“ gezeigt.

Es ist derzeit im Evergreen International Aviation Museum in McMinnville, Oregon, ausgestellt, wohin es 1993 verlegt wurde.

1. Platz: AN-225 Was für ein Flugzeug! Natürlich ist er Russe!

Diese Maschine wurde in kürzester Zeit entworfen und gebaut: 1985 begann man mit der Erstellung der ersten Zeichnungen, 1988 wurde bereits das Transportflugzeug gebaut. Der Grund für eine so kurze Frist lässt sich ganz einfach erklären: Tatsache ist, dass die Mriya auf der Grundlage gut entwickelter Komponenten und Baugruppen der An-124 Ruslan erstellt wurde. Beispielsweise hat der Rumpf der Mriya die gleichen Querabmessungen wie der An-124, ist jedoch länger; die Spannweite und die Fläche der Flügel haben zugenommen. Der Flügel hat die gleiche Struktur wie der Ruslan, es wurden jedoch zusätzliche Abschnitte hinzugefügt. Die An-225 verfügt nun über zwei zusätzliche Triebwerke. Das Fahrwerk des Flugzeugs ähnelt dem der Ruslan, verfügt jedoch über sieben statt fünf Streben. Der Laderaum wurde erheblich verändert. Zunächst wurden zwei Flugzeuge abgelegt, aber nur eine An-225 wurde fertiggestellt. Das zweite Exemplar des einzigartigen Flugzeugs ist zu etwa 70 % fertig und kann bei entsprechender Finanzierung jederzeit fertiggestellt werden. Um den Bau abzuschließen, werden 100-120 Millionen Dollar benötigt.

Am 1. Februar 1989 wurde das Flugzeug der Öffentlichkeit vorgestellt und im Mai desselben Jahres unternahm die An-225 einen Nonstop-Flug von Baikonur nach Kiew, mit einer sechzig Tonnen schweren Buran auf dem Rücken. Im selben Monat lieferte die An-225 das Raumschiff Buran zur Pariser Luftfahrtschau und sorgte dort für echtes Aufsehen. Insgesamt hält das Flugzeug 240 Weltrekorde, darunter den Transport der schwersten Fracht (253 Tonnen), der schwersten monolithischen Fracht (188 Tonnen) und der längsten Fracht.

Das Flugzeug An-225 Mriya wurde ursprünglich für die Bedürfnisse der sowjetischen Raumfahrtindustrie entwickelt. In diesen Jahren baute die Sowjetunion Buran, ihr erstes wiederverwendbares Raumschiff, ein Analogon des amerikanischen Shuttles. Um dieses Projekt umzusetzen, war es notwendig Transportsystem, mit dem es möglich war, große Lasten zu transportieren. Zu diesem Zweck wurde „Mriya“ konzipiert. Zusätzlich zu den Komponenten und Baugruppen des Raumfahrzeugs selbst mussten auch Teile der Energia-Rakete geliefert werden, die ebenfalls kolossal groß waren. All dies wurde vom Produktionsstandort bis zu den Endmontagepunkten geliefert. Die Einheiten und Komponenten von Energia und Buran wurden in den zentralen Regionen der UdSSR hergestellt und die Endmontage fand in Kasachstan im Kosmodrom Baikonur statt. Darüber hinaus war die An-225 zunächst so konzipiert, dass sie künftig das fertige Buran-Raumschiff transportieren könnte. Die An-225 könnte auch große Güter für den Bedarf der Volkswirtschaft transportieren, beispielsweise Ausrüstung für die Bergbau-, Öl- und Gasindustrie.

Neben der Teilnahme am sowjetischen Raumfahrtprogramm sollte das Flugzeug zum Transport übergroßer Fracht über weite Strecken eingesetzt werden. Die An-225 Mriya wird diese Arbeit heute durchführen.

Die allgemeinen Funktionen und Aufgaben der Maschine lassen sich wie folgt beschreiben:

Transport von Universalgütern (groß, schwer) mit einem Gesamtgewicht von bis zu 250 Tonnen;
Intrakontinentaler Nonstop-Transport von Gütern mit einem Gewicht von 180–200 Tonnen;
interkontinentaler Transport von Gütern mit einem Gewicht von bis zu 150 Tonnen;
Transport schwerer, sperriger Güter auf einer Außenschlinge mit einem Gesamtgewicht von bis zu 200 Tonnen;
Einsatz von Flugzeugen für den Luftstart von Raumfahrzeugen.

Dem einzigartigen Flugzeug wurden andere, noch ehrgeizigere Aufgaben übertragen, die auch mit dem Weltraum zu tun hatten. Das Flugzeug An-225 Mriya sollte eine Art fliegendes Kosmodrom werden, eine Plattform, von der aus Raumschiffe und Raketen in die Umlaufbahn gebracht werden sollten. „Mriya“ sollte nach Angaben der Konstrukteure die erste Stufe für den Start eines wiederverwendbaren Raumschiffs vom Typ „Buran“ sein. Daher standen die Konstrukteure zunächst vor der Aufgabe, ein Flugzeug mit einer Nutzlastkapazität von mindestens 250 Tonnen zu bauen.

Das sowjetische Shuttle sollte von der „Hinterseite“ des Flugzeugs starten. Diese Methode, Fahrzeuge in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen, hat viele gravierende Vorteile. Erstens besteht keine Notwendigkeit, sehr teure bodengestützte Startkomplexe zu bauen, und zweitens spart der Start einer Rakete oder eines Schiffes aus einem Flugzeug erheblich Treibstoff und ermöglicht eine Erhöhung der Nutzlast des Raumfahrzeugs. In manchen Fällen kann dies den vollständigen Verzicht auf die erste Stufe der Rakete ermöglichen.

Derzeit werden verschiedene Luftstartoptionen entwickelt. Besonders aktiv wird in dieser Richtung in den USA gearbeitet, aber auch in Russland gibt es Entwicklungen.

Leider mit dem Zusammenbruch die Sowjetunion, das Projekt „Luftstart“ unter Beteiligung der An-225 wurde praktisch begraben. Dieses Flugzeug war ein aktiver Teilnehmer des Energia-Buran-Programms. Die An-225 führte vierzehn Flüge mit Buran auf der Rumpfoberseite durch, Hunderte Tonnen wurden im Rahmen dieses Programms transportiert verschiedene Ladungen.

Nach 1991 wurde die Finanzierung des Energia-Buran-Programms eingestellt und die An-225 blieb ohne Arbeit. Erst im Jahr 2000 begann die Modernisierung der Maschine für den kommerziellen Einsatz. Das Flugzeug An-225 Mriya verfügt über einzigartige technische Eigenschaften, eine enorme Nutzlastkapazität und kann große Fracht auf seinem Rumpf transportieren – all dies macht das Flugzeug für den kommerziellen Transport sehr beliebt.

Seitdem hat die An-225 viele Flüge durchgeführt und Hunderte Tonnen unterschiedlicher Fracht transportiert. Einige Transportvorgänge können mit Sicherheit als einzigartig bezeichnet werden und haben in der Geschichte der Luftfahrt keine Entsprechung. Das Flugzeug nahm mehrmals an humanitären Einsätzen teil. Nach dem verheerenden Tsunami lieferte er Stromgeneratoren nach Samoa, transportierte Baumaschinen in das vom Erdbeben verwüstete Haiti und half bei der Beseitigung der Folgen des Erdbebens in Japan.

Im Jahr 2009 wurde das Flugzeug An-225 modernisiert und seine Lebensdauer verlängert.

Das Flugzeug An-225 Mriya wird gemäß hergestellt klassisches Schema, mit hoch erhobenen, leicht geschwungenen Flügeln. Die Kabine befindet sich im Bug des Flugzeugs, die Frachtluke befindet sich ebenfalls im Bug des Fahrzeugs. Das Flugzeug ist im Zweiflossen-Design gefertigt. Diese Entscheidung steht im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, Fracht auf dem Rumpf des Flugzeugs zu transportieren. Die An-225-Flugzeugzelle verfügt über sehr hohe aerodynamische Eigenschaften; das Auftriebs-Widerstands-Verhältnis dieser Maschine beträgt 19, was nicht nur für den Transport, sondern auch für den Transport ein hervorragender Indikator ist Passagierflugzeug. Dies wiederum verbesserte die Leistung des Flugzeugs erheblich und senkte den Treibstoffverbrauch.

Fast der gesamte Innenraum des Rumpfes wird vom Frachtraum eingenommen. Im Vergleich zur An-124 ist sie um 10 % (um sieben Meter) größer geworden. Gleichzeitig vergrößerte sich die Spannweite nur um 20 %, zwei weitere Triebwerke kamen hinzu und die Tragfähigkeit des Flugzeugs erhöhte sich um das Eineinhalbfache. Beim Bau der An-225 wurden aktiv Zeichnungen, Komponenten und Baugruppen der An-124 genutzt, wodurch das Flugzeug in so kurzer Zeit erstellt werden konnte. Hier sind die Hauptunterschiede zwischen der An-225 und der An-124 „Ruslan“:

Neuer Mittelteil;
Rumpflänge erhöht;
Einkiel Leitwerk durch einen Zweikiel ersetzt;
Fehlen einer Heckladeluke;
die Anzahl der Hauptfahrwerksstreben wurde von fünf auf sieben erhöht;
externes Ladungsbefestigungs- und Drucksystem;
Es wurden zwei zusätzliche D-18T-Motoren eingebaut.

Im Gegensatz zur Ruslan verfügt die Mriya nur über eine Frachtluke, die sich im Bug des Flugzeugs befindet. Wie sein Vorgänger kann Mriya die Bodenfreiheit und den Winkel des Rumpfes ändern, was beim Be- und Entladen äußerst praktisch ist. Das Fahrgestell verfügt über drei Stützen: einen vorderen Zweipfosten und zwei Hauptstützen, die jeweils aus sieben Pfosten bestehen. Darüber hinaus sind alle Racks unabhängig voneinander und werden separat hergestellt.

Um ohne Fracht abzuheben, braucht das Flugzeug Runway 2400 Meter lang, mit Ladung - 3500 Meter.

Die An-225 verfügt über sechs unter den Tragflächen aufgehängte D-18T-Triebwerke sowie zwei Hilfstriebwerke Kraftwerke befindet sich im Inneren des Rumpfes.

Der Laderaum ist versiegelt und mit allen für den Ladevorgang notwendigen Geräten ausgestattet. Im Rumpf kann die An-225 bis zu sechzehn Standard-Luftfahrtcontainer (jeweils zehn Tonnen schwer) transportieren, also fünfzig Personenkraftwagen oder jede Ladung mit einem Gewicht von bis zu zweihundert Tonnen (Turbinen, insbesondere große Lastkraftwagen, Generatoren). Auf der Rumpfoberseite befinden sich spezielle Befestigungen für den Transport großer Ladung.D

Technische Eigenschaften der An-225 „Mriya“

Spannweite, m 88,4
Länge, m 84,0
Höhe, m 18,2
Gewicht (kg

Leer 250000
Maximaler Start 600.000
Kraftstoffgewicht 300000
Motor 6*TRDD D-18T
Spezifischer Kraftstoffverbrauch, kg/kgf·h 0,57–0,63
Reisegeschwindigkeit, km/h 850
Praktische Reichweite, km 15600
Reichweite, km 4500
Praktische Decke, m 11000
Besatzung von sechs Personen
Nutzlast, kg 250.000-450.000.

An-225 ist ein sowjetisches Transportflugzeug mit ultrahoher Nutzlast, das vom gleichnamigen Designbüro entwickelt wurde. O. K. Antonov ist das größte Flugzeug der Welt.

Diese Giganten durchstreifen den Himmel mit Leichtigkeit und Anmut, und wenn man sie vom Boden aus betrachtet, würde niemand denken, dass diese Stahlvögel ein so riesiges Bauwerk darstellen, dass die Höhe des Hecks eines dieser Verkehrsflugzeuge – der A-380 – beträgt Fünf Giraffen, einander gegenübergestellt. Der Airbus A-380 ist das größte Passagierflugzeug der Welt, aber in diesem Artikel geht es nicht nur um ihn.

„Boeing 747“

Unter den Passagierflugzeugen haben der Airbus A380 und die Boeing 747 die größte Größe. Dabei handelt es sich um Flugzeuge, die gleichzeitig mehr als fünfhundert Passagiere befördern können. Insbesondere ist der A380 in der Lage, 853 Passagiere in die Luft zu befördern. Vor dem Aufkommen dieses Giganten waren die Boeing 747 mit einer Länge von 70,6 Metern und die Boeing 747-8 mit einer Länge von 76,25 Metern (das längste Passagierflugzeug) die geräumigsten Flugzeuge der Welt (die maximale Anzahl gleichzeitig beförderter Passagiere). 600 Personen erreicht). Die Boeing 747-8 ist treibstoffeffizienter als die Boeing 747, die am 9. Februar 1969 erstmals flog. Ursprünglich planten die Konstrukteure einen Doppeldecker-Flugzeugentwurf, das Oberdeck wurde jedoch aufgrund technischer Probleme gekürzt. Die Boeing 747 war das erste Verkehrsflugzeug der Welt, das über zwei Gänge zwischen den Sitzen verfügte. Dieses Flugzeug ist für den Betrieb mit drei Triebwerken zertifiziert, und wenn eines der vier Triebwerke ausfällt, kann das Flugzeug vollständig mit den verbleibenden drei Triebwerken starten, fliegen und landen. Gleichzeitig beträgt die Reisegeschwindigkeit des Passagierflugzeugs Boeing 747 913 km/h.

Riesiger A-380

Das riesige doppelstöckige „französische“ Verkehrsflugzeug A380, dessen erstes Exemplar 2005 vom Band lief, ist das größte Passagierflugzeug in der Geschichte der Weltluftfahrt. Tatsächlich können seine Entwickler stolz sein: Die Kabine des Airbus A380 bietet Platz für 853 Passagiere. Bis heute wurden bereits mehr als 110 Maschinen gebaut und in Betrieb genommen. Das monatliche Produktionsvolumen dieser Flugzeuge beträgt 2,5 Flugzeuge. Heute werden diese Giganten von 20 Fluggesellschaften genutzt, wobei die Fluggesellschaft Emirates über die größte Flotte verfügt.

Die Reisegeschwindigkeit des A380-Passagierflugzeugs erreicht 1020 km/h. Jedes Flugzeug besteht aus etwa vier Millionen Einzelteilen und Komponenten, die in dreißig Ländern auf der ganzen Welt von eineinhalbtausend Fertigungsunternehmen hergestellt und mithilfe eines einzigartigen, von Airbus entwickelten Logistiksystems geliefert werden, das sowohl Routen auf dem Wasserweg als auch auf dem Luftweg umfasst Luft- und Straßentransport. Jedes Fahrwerk kann einer Belastung von etwa 260 Tonnen (200 Pkw) standhalten. Zum Vergleich zum Vorgänger: Die Flügelfläche des A380-Flugzeugs entspricht eineinhalb Flügelflächen der Boeing 747-400 und beträgt 845 Quadratmeter.

Das größte Passagierflugzeug der Welt kann von zwei Arten geräuscharmer Triebwerke angetrieben werden: entweder dem Rolls-Royce Trent 900 oder dem Engine Alliance GP7000. Gleichzeitig ist der A380 das sparsamste Verkehrsflugzeug in seinem Segment – der Treibstoffverbrauch für die Beförderung eines Passagiers pro 100 km bei einer Kabinenaufteilung mit 525 Sitzplätzen beträgt nicht mehr als drei Liter.

Die Abmessungen von Passagierflugzeugen sind beeindruckend: Die Kabinenfläche des A380 beträgt 554 Quadratmeter. Der Liner verfügt über zwei Decks – das Hauptdeck mit einer Rekordbreite von 6,5 Metern und das Oberdeck mit einer Breite von 5,8 Metern.

Eine Luftmenge von 1.500 Kubikmetern wird alle drei Minuten durch die Klimaanlage ausgetauscht; während des Fluges herrscht angenehme Stille in der Flugzeugkabine, das Summen der Turbinen ist kaum zu hören.

Russland ist stolz auf sie

Was bietet uns die heimische Luftfahrtindustrie? Das größte Turboprop-Flugzeug der Welt ist die Antonov An-22. Seine Länge beträgt etwa 60 Meter, die Fluggeschwindigkeit beträgt 580 km/h. Das erste Verkehrsflugzeug wurde 1965 auf den Markt gebracht.

"Das"

Die legendäre Tu-134 ist ein Passagierflugzeug für Mittelstreckenflüge bis 2800 Meter. Sie ist für maximal 96 Sitzplätze ausgelegt, ihre Reisegeschwindigkeit beträgt 850 km/h in einer Höhe von 11.000 m. Die Tu-154 ist ein Flugzeug mit größerer Kapazität, in der Kabine der drei Klassen finden 158 Personen Platz, in der Economy 180 Klasse. Die maximale Fluggeschwindigkeit dieses Verkehrsflugzeugs beträgt 950 km/h, und die Tu-154M-Modifikation ist in der Lage, Entfernungen von bis zu 5200 km zurückzulegen.

Die Tu-204 bietet Platz für 214 Passagiere und die Reisegeschwindigkeit ist etwas niedriger als die ihres vorherigen „Bruders“ – 850 km/h.

„Su“

Der Sukhoi Superjet-100 ist nicht das größte Passagierflugzeug der Welt, aber er ist dafür bekannt, dass er der erste war Russisches Verkehrsflugzeug, entwickelt mit digitaler Technologie. Es ist für Flüge bis zu 3.000 Kilometer mit leicht beladenen Fluggesellschaften ausgelegt. Die maximale Passagierzahl beträgt 98 Personen.

„Il“

Wenn man über inländische Flugzeuge spricht, kann man nicht umhin, die Iljuschinzy zu erwähnen. Russisch Passagierflugzeug Die von diesem Designbüro vorgestellten Modelle haben mehrere Haupttypen, die uns gut bekannt sind. Lassen Sie uns ausführlicher über jeden von ihnen sprechen.

Beginnen wir mit dem einfachsten – der IL-62, einem Verkehrsflugzeug, das seit 1971 produziert wird und für Mittelstreckenflüge – bis zu 10.000 Kilometer – ausgelegt ist. Dieses Flugzeug bietet Platz für 198 Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder. Seine Höchstgeschwindigkeit in Reiseflughöhe beträgt 850 km/h.

Das Il-86-Flugzeug ist auch für Mittelstreckenflüge konzipiert; die Kabine mit zwei Klassen bietet Platz für 234 Passagiere; wenn es sich um ein Dreiklassenflugzeug handelt, dann 314 Personen. Gleichzeitig betreuen 11 Flugbegleiter die Kunden. Die Flugzeuge sind mit zwölf Notrutschen und allen notwendigen modernen Rettungssystemen ausgestattet. Die Reisegeschwindigkeit der Il-86 beträgt 950 km/h, die Distanzen, über die sie fliegt, überschreiten nicht 5.000 Kilometer bei einer maximalen Flugdauer von acht Stunden.

IL-96

Nun zum größten Vertreter der Iljuschin-Familie – dem Il-96-Airbus. Es ist für Langstreckenflüge konzipiert. Dreihundert Personen in der Economy-Klasse und 262 Passagiere in drei Klassen – diese Zahl unterscheidet sich praktisch nicht vom zuvor beschriebenen Modell dieser Familie. Das Verkehrsflugzeug fliegt mit einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 900 km/h und kann eine Distanz von bis zu 12.100 km zurücklegen. Sein verbessertes „Modell“ – Il-96M – bietet Platz für eine größere Anzahl von Passagieren – bis zu 435 Personen in der Charterversion.

Kurzfristige oder inländische Entwicklungen

Das größte russische Flugzeugprojekt ist heute die Irkut MS-21. In seinem Rahmen ist geplant, Kurz- und Mittelstrecken zu produzieren Passagierflugzeuge. Jetzt führt das Unternehmen Irkut die Entwicklung und den Bau durch, die ersten Exemplare des Flugzeugs werden laut Plan im Jahr 2016 zertifiziert und gleichzeitig beginnen die Flugtests. Der Beginn der Serienproduktion von MS-21 wird für 2017-2018 erwartet. An Russischer Markt Diese Passagierflugzeuge sollen die Tu-154 und Tu-204 ersetzen und bei inländischen und internationalen Fluggesellschaften eingesetzt werden.

Das Projekt entwickelt nicht das größte Passagierflugzeug der Welt, aber die Familie der entstehenden Verkehrsflugzeuge wird verschiedene Flugzeuge mit drei Typen in Länge und Passagierkapazität umfassen – mit 150, 180 und 210 Sitzplätzen. Die Modellpalette wird Flugzeuge mit erhöhter Flugreichweite enthalten. Die Reiseflughöhe des Schiffes beträgt 11.600 Kilometer, die Geschwindigkeit, die das Linienschiff erreichen wird, beträgt 870 km/h und die maximale Rumpflänge beträgt 39,5 Meter. Die Besatzung wird aus zwei Personen bestehen.

Was den Fortschritt der Arbeiten betrifft, so ist die Basis des Projekts die Yak-242. Die Entwicklung des neuen Flügels gehört der Firma Sukhoi Civil Aircraft, die Rumpfarbeiten werden direkt von der Irkut Corporation und dem Yakovlev Design Bureau durchgeführt.

Es wird erwartet, dass die neuen Flugzeuge durch den Einsatz moderner Verbundwerkstoffe und Triebwerke der neuen Generation wirtschaftlicher sein werden. Das Flugzeug wird mit Getriebefan-Triebwerken von Pratt & Whitney ausgestattet; in Zukunft ist es möglich, inländische Perm PD-14-Triebwerke einzubauen.

Flugreisen gelten als sicheres und erschwingliches Reisemittel. Um ein Verkehrsflugzeug in die Luft zu heben, benötigen Sie vernüftiger Betrag Kraftstoff, daher kämpfen Konstrukteure ständig darum, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Großraumflugzeuge haben sich als wirksames Mittel für den Transport großer Frachtmengen und die Bedienung eines großen Passagieraufkommens erwiesen.

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Größtes Passagierflugzeug

Das größte Passagierflugzeug der Welt ist der Airbus A380. Das Verkehrsflugzeug wird von einer Gruppe europäischer Unternehmen in mehreren EU-Ländern produziert. Die Flügelspannweite dieses Giganten beträgt 80 Meter, was Platz für große Treibstoffreserven schafft und lange Nonstop-Flüge ermöglicht.

Der A380 verfügt über unglaubliche technische Eigenschaften:

Anzahl der Passagiere: 850 Personen.
Max. Fluggeschwindigkeit: 1020 km/h.
Max. Flugdistanz: 15.200 km, mehr als jeder Vertreter dieser Klasse.
Max. Gewicht abnehmen: 575 t.

Durch die Verwendung von Verbundwerkstoffen wiegt das Flugzeug deutlich weniger, was dazu beiträgt, die gewünschte Höhe bei minimaler Beschleunigung zu erreichen.

Im Flugzeugprojekt gelang es den Ingenieuren, Kenntnisse im Bereich Ingenieurwesen und Aerodynamik zu bündeln.

Flugzeugkapazität

Das Modell hat Große anzahl Modifikationen, aber im Durchschnitt bietet ein Airbus Platz für etwa 555 Personen. Das Flugzeug ist anders das höchste Niveau Komfort. Der Liner wird auf allen Kontinenten eingesetzt. Airbus ist bekannt für sein gutes Handling und die nahezu Null-Unfallrate.

Nicht jeder Motor ist geeignet, einen solchen Koloss in die Luft zu heben, denn zusätzlich zu Beifahrersitze Auf dem Liner befinden sich:

Erholungsgebiete.
Schlafkabinen.
Bars und mehr.

Nur 4 auf Sonderbestellung gefertigte Rolls-Royce-Motoren sind in der Lage, diese Masse in die Höhe zu heben.

In Russland ist das größte Passagierflugzeug aktiv im Einsatz Hauptfluggesellschaft Länder - Aeroflot. Der A380 hat einen erheblichen Anteil an der Flotte der Fluggesellschaft.

Das größte Frachtflugzeug

Ein 225 – „Mriya“ trägt zu Recht den Titel des Meisten großes Flugzeug in der Welt. Die Länge des Flugzeugs beträgt 73 Meter und die Flügelspannweite beträgt unglaubliche 88 Meter! Das Flugzeug existiert in einem einzigen Exemplar und wird von der ukrainischen Firma Antonov Airlines betrieben. Theoretisch kann dieses Flugzeug als Transportflugzeug eingestuft werden, sein ursprünglicher Zweck bestand jedoch darin, das wiederverwendbare Raumschiff Buran zu transportieren.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR ging das größte Frachtflugzeug der Welt in die Ukraine, wurde aber lange Zeit nicht eingesetzt. Die Motoren und alle wertvollen Geräte wurden vom Liner entfernt. Erst Anfang der 2000er Jahre entstand der Bedarf für einen solchen „Air Truck“ und das Flugzeug wurde modernisiert, um den internationalen Luftfahrtstandards zu entsprechen.

Jetzt wurde das größte An-Flugzeug für den kommerziellen Transport angepasst. Die Tragfähigkeit des Flugzeugs beträgt etwa 250 Tonnen.

Wichtig: Tatsächlich gibt es eine zweite Kopie von Mriya, diese ist jedoch noch nicht fertiggestellt. Die Projektreife wird auf 70 % geschätzt. Für die Fertigstellung des Baus sind rund 100 Millionen US-Dollar erforderlich, die noch kein Investor bereit ist, bereitzustellen.

Liner-Aufzeichnungen

An-225 brach viele Traglastrekorde. Das größte Frachtflugzeug der Welt hat absoluter Rekord zum Heben von Fracht in die Luft - 253,5 Tonnen. Der Flugrekordhalter wurde mehr als einmal in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen.

In den nächsten zehn Jahren ist es unwahrscheinlich, dass irgendjemand in der Lage sein wird, ein Projekt dieser Größenordnung zu bauen, daher wird das Verkehrsflugzeug in den nächsten zehn bis fünfzehn Jahren die Palme in den Kategorien „größtes Flugzeug der Welt“ und „schwerstes Flugzeug“ halten Jahre.

Das größte Militärflugzeug der Welt

Das größte Flugzeug der Welt wird nur für friedliche Zwecke eingesetzt, viele seiner kleineren Brüder dienen jedoch dem Transport militärischer Fracht. Die erfolgreichsten Länder in diesem Bereich sind Russland und die USA. Der Kalte Krieg löste ein Wettrüsten und eine Flut staatlicher Gelder für die Verteidigungsindustrie aus.

Die Produktion eines Modells erforderte enorme Geldbeträge, daher wurde jedes Projekt vor dem Flug gründlich getestet. Die Inbetriebnahmezeit für diese Art von Ausrüstung beträgt etwa 5 Jahre ab Entwurfsbeginn.

Eine 124 „Ruslan“

Dieses Militärtransportflugzeug ist einer der wenigen Vertreter der Flugzeuggiganten in Russland. Die Entwicklung des Projekts und die ersten Flüge erfolgten bereits zu Zeiten der Sowjetunion, aber die technologischen Lösungen der Designer waren ihrer Zeit wirklich voraus und bleiben daher bis heute relevant.

Der Name „Ruslan“ wurde dem Verkehrsflugzeug von Kampfpiloten gegeben, aber den Journalisten gefiel er so gut, dass er in allen Spitzenreitern und Bewertungen mit dieser Abkürzung erscheint. Der Spitzname wurde zu einem integralen Bestandteil des Flugzeugs.

Das Flugzeug hat eine Flügelspannweite von etwa 80 Metern und eine Länge von 73 Metern. Die maximale Flugreichweite beträgt mehr als 15.000 Kilometer. Mehr als einmal umkreisten diese Flugzeuge während ihrer Flüge den Globus mit einer minimalen Anzahl von Betankungen.

Der Ruslan wird in Russland und der Ukraine eingesetzt, und zwar nicht nur für den militärischen Gütertransport.

Lockheed C-5 Galaxy

Das Modell Lockheed C-5 Galaxy ist die amerikanische Antwort auf inländische Projekte von Superliftflugzeugen. Die Größe dieses Monsters ist beeindruckend: In militärischer Konfiguration kann es 275 voll ausgerüstete Soldaten transportieren, und im Einsatz in Zivilluftfahrt befördert 75 Passagiere. Der ursprüngliche Entwurf ging davon aus, dass das Flugzeug in der Lage sei, Interkontinentalraketen zu transportieren.

10 größte Flugzeuge der Welt

Seit der Geburt der Luftfahrt sind Flugzeuge zuverlässiger und größer geworden. Zu jeder Zeit gab es ein Flugzeug, das einen technologischen Durchbruch darstellte. Für Sie präsentieren wir die Top 10 Flugzeuge, die die Entwicklung der Weltluftfahrt beeinflusst haben.

Tupolew ANT-20 „Maxim Gorki“

Das Flugzeug wurde zu Ehren eines bedeutenden Ereignisses in der Biographie von M. Gorki gebaut – dem 40. Jahrestag des Beginns seiner literarischen Karriere – und war von auffallender Größe. Dieser achtmotorige Riese beherbergte eine Druckerei, ein Labor und eine Bibliothek. Zur vollständigen Nutzung war ein Flugpersonal von 20 Personen erforderlich.

Das Schicksal des einzigen veröffentlichten Exemplars war tragisch – am 18. Mai 1935 ereignete sich ein Unfall, der zur Katastrophe führte. Dieses Flugzeug wurde jedoch zum Prototyp für die Entwicklung schwerer Inlandsflugzeuge wie Ruslan und Mriya.

Wichtig: Mitte der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts konnte man es zu Recht nicht nur als das größte russische Flugzeug, sondern auch als das größte Frachtflugzeug der Welt bezeichnen.

Hughes H-4 Hercules

Es ist kein Zufall, dass „Herkules“ einen Platz in unserer Spitze einnimmt. Bis heute ist es das größte Transportflugzeug mit der Fähigkeit, auf dem Wasser zu starten und zu landen.

Das Projekt wurde vom amerikanischen Tycoon Howard Hughes finanziert, aber nur in einer Holzversion fertiggestellt. Dies liegt daran, dass die Bauzeit auf den Zweiten fiel Weltkrieg, also ging das gesamte Metall für militärische Zwecke. Mit einer geschätzten Kapazität von 750 Personen wäre es das größte jemals gebaute Passagierflugzeug.

Boeing 747

Jeder von uns hat dieses Flugzeug auf die eine oder andere Weise gesehen: live, auf Fotos oder im Video. 37 Jahre lang hielt die Boeing 747 den Titel der größten Zivilflugzeuge, bis der Airbus A380 erschien. Auf der ganzen Welt verwendet. Wird zur Auslieferung des Space Shuttles von seinem Produktionsstandort verwendet.

Eigenschaften:

Länge von der Nase bis zum Schwanz: 76,4.
Spannweite: 68,5.
Besatzung: 2 Piloten.
Anzahl der Passagiere: 600 Personen.
Max. Fluggeschwindigkeit: 1100 km/h.
Flugreichweite: ca. 14.000 km.
Max. Abfluggewicht: 448 Tonnen.

Zu den Top 10 der größten Flugzeuge der Welt gehören auch die folgenden Modelle, die sich ihren Platz auf der Liste jedoch vor allem durch ihre Zuverlässigkeit und Leistung verdienen.

Boeing 777-300ER

Boeings größtes Flugzeug. Das Gerät bietet viel Platz im Inneren des Gehäuses und ist in der Lage, bis zu 70.000 Tonnen Nutzfracht zu transportieren.

Airbus A340-600

Es wurde in einer Stückzahl von 97 Exemplaren hergestellt und kann daher als eines der beliebtesten Flugzeuge bezeichnet werden, das 450 Passagiere befördern kann. Im Jahr 2011 eingestellt, wird aber weiterhin überall verwendet.

Boeing 747-8

Die verlängerte Version des Verkehrsflugzeugs führt die Ehrenliste der längsten Flugzeuge an (76,4 Meter). In der internationalen Klassifikation wird es „Intercontinental“ genannt.

Tu-134

Ein Langstreckenflugzeug für mittelschwere Passagiere, das zu Recht als eines der besten in Russland gilt. Dieses Modell besticht nicht durch sein riesiges Volumen im Inneren, sondern durch seine für seine Größe ordentliche Geschwindigkeit – es kann bis zu 950 km/h erreichen.

Suchoi Superjet-100

Das russische Flugzeug ist die Spitze der heimischen Flugzeugindustrie. Es verfügt über die neueste digitale Technologie und kann 100 Personen transportieren. Es wird aktiv in Asien gekauft und das Unternehmen Suchoi plant den Eintritt in den US-Markt.

Irkut MS-21

Dieses Verkehrsflugzeug ist noch nicht in Produktion und erhält vorab einen Platz auf unserer Liste. Trotz der nicht sehr großen Abmessungen des Projekts (Länge - bis zu 40 Meter), die es nicht ermöglichen, die meisten zu verdrängen große Flugzeuge Dem Westen gelingt es, Russland vor der Dominanz ausländischer Produzenten zu retten.

Concorde

Das Flugzeug markierte den Beginn eines starken Aufschwungs beim Bau von Überschall-Passagierflugzeugen. Die erkennbare Silhouette mit spitzer Nase ist auf Fotos und Videos gut zu erkennen. Es wurde 27 Jahre lang genutzt und wurde damit zum Rekordhalter für die Beförderung von Passagieren – 3 Millionen Menschen.

Jeder Hersteller möchte als Branchenriese bezeichnet werden. In der Flugzeugindustrie ist Airbus mit dem Modell A380 bislang unübertroffen. Das größte Passagierflugzeug der Welt ist seit mehreren Jahren in Produktion und wird ständig modifiziert. Die Zeit ist nicht mehr fern, in der ein Flugzeug mehr als 1.000 Menschen befördern wird.

Der russische Markt für schwere Flugzeuge befindet sich in einer Krise bessere Zeiten. Im Einsatz sind alte sowjetische Modelle. Russische Hersteller versuchen nach und nach, zu ihren Kollegen aus Europa und Amerika aufzuschließen, aber das braucht Zeit.

Jeder der beschriebenen Liner kann mehrere zehn Tonnen wiegen, der Effizienzfaktor wird jedoch anhand der Formel geschätzt: 1 kg Eigengewicht pro angehobener Gewichtsmenge.