Motorschiff auf der Wolga Bulgarien. Motorschiff „Bulgarien“

Motorschiffprojekt „Bulgarien“. Referenz

Eigner des Schiffes: OJSC Kamskoe Flussschifffahrtsgesellschaft»; Mieter: Breeze LLC; Untermieter: ArgoRechTour LLC

Hauptmerkmale Baujahr: 1955 Anzahl der Decks: 2 Reisegeschwindigkeit: 20,5 km/h Motorleistung: 273 kW Anzahl der Motoren: 2 Klasse Flussregister : "Ö" Passagierkapazität: 233 Länge: 80,2 m Breite: 14 m Entwurf: 1,9 m Laut Reisebüros Passagierkapazität nach der Modernisierung- 140 Personen

Das denkwürdigste Ereignis in der Geschichte des ehemaligen Motorschiffs „Ukraine“ (heute „Bulgarien“) war sie Teilnahme an den Ereignissen im Kernkraftwerk Tschernobyl im Jahr 1986 . Das dieselelektrische Schiff „Ukraine“ und 12 ähnliche Schiffe dienten als schwimmende Hotels für Liquidatoren und Sarkophagbauer über der Notstation. Nach Abschluss der Arbeiten wurden einige der Schiffe an ihren Liegeplätzen im Dnjepr versenkt und die am wenigsten kontaminierten Schiffe wurden wieder in Dienst gestellt.

12. Juli

15:00
Die Leichen von 82 Toten wurden geborgen. Gegen die Generaldirektorin von ArgoRechTour LLC Svetlana Inyakina und leitender Experte der Kama-Zweigstelle des russischen Flussregisters Yakova Ivashova Es wurde ein Strafverfahren gemäß Artikel 238 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation „Erbringung oder Erbringung von Dienstleistungen, die nicht den Sicherheitsanforderungen entsprechen“ eingeleitet. Nach diesem Artikel kann die Strafe bis zu zehn Jahre Gefängnis umfassen, wenn die Tat den Tod von zwei oder mehr Personen zur Folge hatte.

14:00
Generaldirektor OJSC „Kama River Shipping Company“ (Eigentümer des Schiffes) Valery Kirchanov widerlegt Gerüchte, dass der Eigentümer des Unternehmens Michail Antonow floh ins Ausland. Besonders betont Kirchanov: „ In diesem Fall tragen wir keine rechtliche, sondern nur moralische Verantwortung für den Tod von Passagieren».

13:00
Das offizielle Datum und die offizielle Uhrzeit für den Aufstieg des versunkenen Schiffes an die Oberfläche wurden bekannt gegeben – 16. Juli, 17:00 Uhr.

12:00
Die offizielle Zahl der für tot erklärten Personen beträgt 71 Personen. Im Flusshafen von Kasan begann ein ziviler Gedenkgottesdienst zum Gedenken an die Opfer der Tragödie. Gesucht werden zwei Schiffe, die an der sinkenden Bulgaria vorbeigefahren sind und den Opfern keine Hilfe geleistet haben – die Kapitäne der Schiffe werden zur Verantwortung gezogen.

10:30
Taucher berichteten, sie seien bereit, den Musikraum des gesunkenen Schiffes zu betreten, in dem sich zum Zeitpunkt der Katastrophe etwa 30 Kinder befanden. Untersuchungsabteilung des Untersuchungsausschusses für Region Perm Dokumente werden vom Eigentümer von „Bulgarien“ beschlagnahmt – OJSC „Kama River Shipping Company“

08:30
Die Leichen des bulgarischen Kapitäns Alexander Ostrowski und seiner Frau wurden identifiziert.

07:30
Die Informationsdirektion des Ministeriums für Notsituationen der Russischen Föderation gab den Abschluss der Entwicklung des Projekts zur Hebung der Bulgaria an die Oberfläche bekannt. Der Vertreter der Abteilung wies insbesondere darauf hin, dass die Entwicklung des Projekts vom St. Petersburger Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation durchgeführt wurde – sie entwickelten auch das Projekt zur Hebung des U-Bootes Kursk.

Nach Angaben der Agentur RIA-Novosti beträgt die Gesamtzahl der Opfer 54 Personen.

Bei einem Treffen mit den Leitern der zuständigen Ministerien und Abteilungen forderte Präsident Dmitri Medwedew « Führen Sie eine umfassende Untersuchung aller durch Fahrzeug die in der Personenbeförderung tätig sind.“ Beamte und Aufsichtsbehörden sollen außerdem dafür sorgen, dass Reeder größere Reparaturen rechtzeitig durchführen oder das Transportmittel außer Betrieb nehmen.

In Russland waren bis vor kurzem neben der „Bulgarien“ noch 4 weitere Schiffe des Projekts 785 im Einsatz. Dabei handelt es sich um das Motorschiff „Kompozitor Glasunow“ (es wurde bereits „zur Inspektion“ in Saratow festgehalten), das Motorschiff „ Peter Alabin“ (in dieser Moment ist auf der Reise „Samara-Tscheboksary-Samara“) und das Motorschiff „M. Yu. Lermontov“ (nutzt Passazhirrechttrans OJSC für den Transport auf der Strecke Krasnojarsk-Dudinka) und Rimsky-Korsakov (bis vor kurzem betrieb sie regelmäßige Strecken entlang des Irtysch und des Ob).

RIA Novosti: „Derzeit wurden die Leichen von 49 Toten aus dem versunkenen Schiff geborgen. Somit beträgt die Gesamtzahl der Opfer der Tragödie derzeit 50 Menschen“, sagte der Gesprächspartner der Agentur und fügte hinzu, dass die Leiche eines Opfers auf der Wasseroberfläche gefunden wurde.

Bisher seien 40 Leichen von der Absturzstelle des Motorschiffs „Bulgaria“ geborgen worden, gab der Chef des russischen Ministeriums für Notsituationen, Sergej Schoigu, in einer Telefonkonferenz bekannt. Unter den geborgenen Toten befanden sich 26 Frauen, 10 Männer und 4 Kinder. An den Such- und Rettungseinsätzen waren 89 Taucher und 5 Ärzte beteiligt. Bisher haben Spezialisten nur 30 Prozent des Schiffes untersucht.

„Evening Kazan“ identifizierte den Kapitän der „Bulgarien“. Es hat sich herausgestellt, dass 55-jähriger Alexander OSTROWSKY, der mehr als 20 Jahre als Kapitän im Kasaner Flusshafen tätig war: „Im Flusshafen zeichnet er sich als Profi aus hohes Level. Im Jahr 2000 verließ Ostrovsky den Flusshafen und arbeitete für private Unternehmen – er begann, Touristen zu befördern touristische Routen. Die Arbeiter des Flusshafens schließen die Möglichkeit eines Absturzes aufgrund eines Verschuldens des Kapitäns aus.“

Der Name des Kapitäns erscheint nicht in der Liste der geretteten Personen (aktualisiert vom Ministerium für Notsituationen um 17:30 Uhr).

Das letzte Mal, dass „Bulgaria“ ernsthaft repariert wurde, war im Jahr 2007, und der Betrieb erfolgte auf der Grundlage eines Schifffahrttauglichkeitszeugnisses, ausgestellt von der Kama-Zweigstelle des Flussregisters in Perm, berichtet die Zeitung Vechernyaya Kazan. Nach Abschluss der Navigation im Jahr 2011 sollte das Schiff einer weiteren Generalüberholung unterzogen werden.

Die Rundfahrt auf der Wolga, bei der das Schiff „Bulgarien“ sank, wurde illegal durchgeführt. Das Luftfahrtunternehmen habe keine Lizenz zur Beförderung von Passagieren, sagte ein Vertreter der Wolga-Transportstaatsanwaltschaft heute während einer Sitzung der Notfallzentrale. Ihm zufolge wurde festgestellt, dass das Schiff „Bulgarien“ der Kama River Shipping Company in Perm zugeordnet ist. Das Motorschiff wurde an Breeze LLC vermietet, die das Schiff wiederum an einen bestimmten Bürger untervermietete ( die Rede ist offenbar von der Inhaberin von AgroRechTour LLC, Svetlana Imyakina - Yu.Ch.). Am 25. Mai reichte AgroRechTour ein Dokument ein, um eine Lizenz für die Beförderung von Passagieren in der Binnenschifffahrt zu erhalten, konnte diese jedoch nicht erhalten.

Während einer Sitzung des operativen Hauptquartiers sagte der Leiter der Informationsabteilung der Bundesfeuerwehr des Ministeriums für Notsituationen der Republik Tatarstan, Rustam Minnikhanov, dass nach den neuesten aktualisierten Daten 208 Menschen an Bord sein könnten . Kurz nach der Katastrophe wurde eine viel kleinere Zahl genannt – 175 Personen: So viele Passagiere und Besatzungsmitglieder könnten sich auf Basis der gekauften Gutscheine und der Standardtragkapazität auf dem Schiff befinden. Später stellte sich heraus, dass sie in Bolgar Leute an Bord nahmen, die nach Kasan mussten.

Nach bisherigen Angaben (Stand 11 Uhr) wurden 79 Menschen gerettet: 50 Touristen, 23 Besatzungsmitglieder, 6 nicht für den Flug angemeldete Personen. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass der Großteil der 33 Besatzungsmitglieder gerettet wurde. Die bestätigte Zahl der Todesopfer liegt bei 13.

Laut Rustam Minnikhanov sind 28 Taucher am Ort der Tragödie im Einsatz, und ihre Zahl wird in naher Zukunft noch steigen. Bedingungen für Ruhe und Unterbringung der Taucher werden an Bord des Motorschiffs Arabella geschaffen, dessen Ankunft am Ort der Tragödie um 13:00 Uhr erwartet wurde. Dabei handelt es sich um dasselbe Schiff, dessen Besatzung gestern die in Seenot geratene Bulgaria entdeckte, sie aus dem Wasser hob und die überwiegende Mehrheit ihrer überlebenden Passagiere nach Kasan überführte.

Das Ministerium für Notsituationen der Russischen Föderation plant, innerhalb weniger Stunden Arbeiten zu organisieren, um das gesunkene Motorschiff „Bulgarien“ vom Grund der Wolga zu bergen, sagte der Leiter des Ministeriums für Notsituationen der Russischen Föderation, Sergej Schoigu, während einer Telefonkonferenz. Bis 15:00 Uhr werden Arbeiten zur Planung der Bergung vom Boden des gesunkenen Motorschiffs „Bulgaria“ organisiert. Zwei Spezialkräne sollten aus Wolgograd zum Untergangsort des Schiffes eintreffen.

Die Ermittler stellten fest, dass die Bulgaria außer Betrieb war.

Die Untersuchungsabteilung für Verkehr der Wolgaregion des Untersuchungsausschusses Russlands stellte fest, dass das Schiff bereits beim Verlassen von Kasan eine Fehlfunktion des linken Hauptmotors aufwies, das Schiff jedoch trotzdem eine zweitägige Reise unternahm. Es wurde außerdem festgestellt, dass bei der Abreise am 10. Juli um 11:15 Uhr Von Bolgar in Richtung Kasan hatte das Schiff eine rechte Seite, was auf nicht entleerte Abwassertanks, das Vorhandensein von Treibstoff nur im richtigen Tank usw. zurückzuführen sein könnte.

Am 10. Juli wurde keine Sturmwarnung angekündigt (die Windgeschwindigkeit sollte 18 m/s erreichen). Bei den Verhören gaben die Besatzungsmitglieder jedoch an, dass „zum Zeitpunkt des Manövers und des Kenterns des Schiffes die Wetterbedingungen sich stark verschlechterten und ein böiger Wind wehte“. Auch die offenen unteren Bullaugen könnten dazu beitragen, dass Wasser in den Laderaum gelangt.

Es wurden Verhöre der geretteten Passagiere und Besatzungsmitglieder zu den Umständen des Vorfalls durchgeführt, Unterlagen wurden vom Betreiber (Untermieter) des Schiffes – ArgoRechTur LLC, sowie vom Eigner des Schiffes – OJSC Shipping Company „Kama River“ beschlagnahmt Reederei“ und der Mieter des Schiffes – LLC Breeze. Die Ermittlungen am Tatort dauern an. Die Arbeit von Tauchern wird durch starke Strömungen und schlechte Bedingungen erschwert Wetterverhältnisse und Austreten von Treibstoff aus dem Schiffsrumpf.

Am 11. Juli um 11 Uhr morgens starben zwölf Menschen an den Folgen des Unfalls auf dem Bulgaria-Schiff, darunter drei Männer, ein Mädchen und die übrigen Frauen. 80 Menschen wurden gerettet.

Acht Passagiere des gesunkenen Schiffes werden weiterhin in Krankenhäusern in Tatarstan behandelt. Der älteste Patient ist 61 Jahre alt, der jüngste 25 Jahre. In diesem Moment nimmt ein Ärzterat seine Arbeit in der Traumaabteilung des Russischen Klinischen Krankenhauses auf und überwacht den Zustand der sechs aus Bulgarien geretteten Personen.

Fünf weitere Opfer wurden nach einer nächtlichen Untersuchung nach Hause entlassen. Beim Versuch, aus dem sinkenden Schiff herauszukommen, erlitten die Menschen Prellungen und Schnittwunden. Allerdings seien ihre psychischen Verletzungen schwerwiegender als die physischen, sagen Ärzte.

Alle, die im Republikanischen Klinischen Krankenhaus ins Krankenhaus eingeliefert werden, sind Einwohner von Tatarstan, aber die 61-jährige Passagierin aus Wolgograd, Nina Tschesnokova, wird derzeit im Notfallkrankenhaus Nr. 1 behandelt. Nach Angaben des Gesundheitsministeriums der Republik ist ihr Zustand zufriedenstellend.

Eine Leiche wurde im Republikanischen Büro für forensische medizinische Untersuchung des Gesundheitsministeriums der Republik Tadschikistan identifiziert. Das ist Ziyatdinova G.R., geboren 1985. Es wird erwartet, dass dem Büro in naher Zukunft sechs weitere Leichen übergeben und identifiziert werden.

Die Leichenhalle des Republikanischen Büros für Gerichtsmedizin in Kasan beginnt mit der Aufnahme der Leichen der ersten Opfer aus dem versunkenen Bulgarien.

Die Privolzhsky Transport Investigation Department des Untersuchungsausschusses der Russischen Föderation hat ein Strafverfahren wegen des Unfalls eingeleitet, ein Strafverfahren wurde gemäß Teil 2 der Kunst eröffnet. 263 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation (Verstoß gegen Verkehrssicherheitsvorschriften und Betrieb des Eisenbahn-, Luft- und Seeverkehrs).

Die Liste der auf dem Schiff „Bulgaria“ Getöteten ist auf 9 Personen angewachsen.

„Sie haben die Leichen von zwei Männern, einem Kind, fünf Frauen und einer Frau geborgen, die gestern entdeckt wurden. Insgesamt sind es neun Personen“, sagte Marat Rakhmatullin, Leiter der Informationsabteilung der Bundesfeuerwehr des Ministeriums für Notsituationen der Republik Tatarstan.

Drei Frauen und drei Kinder sowie ein weiteres Besatzungsmitglied wurden in die Liste der nicht registrierten Passagiere aufgenommen, deren Angehörige anriefen Hotline.

8.00

Nach Angaben des operativen Hauptquartiers der Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen der Russischen Föderation für die Republik Tatarstan und nach den neuesten Daten, die über die Hotline von Angehörigen der Passagiere eingegangen sind, die sich zum Zeitpunkt des Unfalls auf dem Schiff befanden Auf dem Schiff befanden sich zunächst 199 Personen, davon 148 Passagiere, die mit Vouchern auf dem Schiff reisten.

50 Passagiere wurden gerettet, 23 von 33 Besatzungsmitgliedern und 6 von 18 nicht registrierten Passagieren.

Am 11. Juli um 8 Uhr morgens war die Zahl der Todesopfer auf 8 Personen gestiegen. Gleichzeitig wurden drei Frauen und drei Kinder sowie ein weiteres Besatzungsmitglied in die Liste der nicht registrierten Passagiere aufgenommen, deren Angehörige die Hotline anriefen.

Um 7 Uhr morgens brachten Taucher von „Tsentrospas“ und dem „Leader“-Zentrum im Katastrophengebiet die Leiche einer weiteren Frau an die Oberfläche. Insgesamt sind derzeit 6 Menschen unter den Toten. Wir möchten Sie daran erinnern, dass 80 Menschen gerettet wurden und 101 Menschen als vermisst gelten.

6.00

Um 6:00 Uhr wurden die Listen der Geretteten mit Bürgern ergänzt, die sich zum Zeitpunkt des Schiffbruchs an Bord befanden, aber nicht registriert waren.

5.00

Um 5.20 Uhr fuhr ein Boot mit den Tauchern „Tsentrospas“ und „Leader“ vom Ufer in das Katastrophengebiet, um die Leichen der Opfer vom gesunkenen Schiff „Bulgaria“ an die Oberfläche zu bergen.

Um 5.55 Uhr traf ein Flugzeug aus Krasnodar mit 12 Tauchern und zwei Unterwasser-Videoüberwachungssystemen am Flughafen Kasan ein. Erwartet wird außerdem die Mithilfe von 9 Rettern der Ufa und einer mobilen Tauchanlage mit Druckkammer.

4.00

Am 11. Juli um 4 Uhr morgens wurden die Leichen von vier weiteren Ertrunkenen gefunden, darunter ein Kind/

Beim Absturz des Motorschiffs „Bulgaria“ gelten fünf Menschen als tot. In der Nacht und am Morgen des 11. Juli arbeiteten 307 Personen und 73 Ausrüstungsgegenstände an der Notfallstelle, darunter 234 Mitarbeiter des Ministeriums für Notsituationen der Republik Tadschikistan und 37 Ausrüstungsgegenstände. In 4 Stunden wurden 80 Menschen gerettet, einer davon wurde im Krankenhaus verletzt, zwei erreichten Kasan mit einem Meteor und der Rest auf dem Arabella-Schiff, drei starben und 103 wurden vermisst.

Aus Moskau kam ein Flugzeug mit den Rettern „Tsentrospas“ – 17 Personen und „Leader“ – 16 Personen.

21.00

Das Motorschiff „Arabella“ erreichte mit den Geretteten an Bord den Flusshafen von Kasan. Psychologen des Ministeriums für Notsituationen der Republik Tadschikistan und des Gesundheitsministeriums der Republik Tatarstan arbeiten mit Angehörigen und geretteten Menschen am Flusshafen.

16.58

Vesti berichtet, dass 169 Menschen gerettet wurden. Die Neuigkeiten werden weiterhin auf der Website veröffentlicht:
Link: www.vesti.ru/doc.html?id=504460

In den Gewässern des Kuibyshev-Stausees ist eine Rettungsaktion im Gange.

Bis 16:00 Uhr waren 85 der 188 Menschen an Bord vom Schiff gerettet worden, darunter 150 Passagiere und 38 Personal. Sie werden auf einem 3-Deck-Schiff „Arabella“ auf einem Meteor nach Kasan transportiert. Auch das Motorschiff OM-249 verließ Kasan. Ein Opfer wurde gebracht Bezirkskrankenhaus Bulgar, eine Frau ertrank.

14.00

Die Zentraldirektion des Ministeriums für Notsituationen Russlands für die Republik Tatarstan erhielt vom Verkehrsleiter der Kasaner Wasserstraße eine Nachricht vom Kapitän eines vorbeifahrenden Schiffes, das sich in der Nähe des Dorfes Syukeevo, Kamsko-Ustinsky, befand Gemeindebezirk Das Ausflugsschiff „Bulgaria“ erlitt eine Katastrophe und sank, nach vorläufigen Angaben waren 22 Menschen an Bord. Das Motorschiff „Bulgaria“ war auf dem Weg von der Stadt Bolgar nach Kasan.

13.30

Der Moment der Katastrophe. Das Schiff neigte sich nach Steuerbord, nahm Wasser auf und sank innerhalb von 3 Minuten. Viele Passagiere konnten ihre Kabinen nicht verlassen. Fast alle Kinder versammelten sich zu einer Kinderparty in der Achterkajüte.

Laut der Zeitung „Evening Kazan“: „Augenzeugen zufolge war die Ursache des Schiffbruchs ein starker Sturm, in dessen Folge das Schiff kippte und buchstäblich innerhalb von 3 Minuten unter Wasser ging.“ Vor der Katastrophe gab es heftigen Regen, aber große Wellen hatte nicht ".

Das LifeNews-Video, das die Ereignisse der Katastrophe rekonstruiert, zeigt fälschlicherweise, dass „Bulgarien“ Bolgar nicht erreicht hat. Tatsächlich sank das Schiff auf dem Rückweg von Bolgar nach Kasan.

"Bulgarien" reiste mit dem Rückflug von Bolgar nach Kasan ab.

Meldung auf der Website des Reiseveranstalters, der Gutscheine für die Reise des Motorschiffs „Bulgar“ verkauft:

„LLC „IntourVolga“ bedauert, mitteilen zu müssen, dass Flüge auf dem MS „Bulgaria“ während der Schifffahrtssaison 2011 aufgrund des Schiffsunglücks nicht stattfinden werden.“

Derzeit wurde die Nachricht von der Website gelöscht, aber der Cache der Internetsuchmaschine Google hat sie im Speicher gespeichert: (siehe Abbildung)

Laut Fahrplan ist es zu diesem Zeitpunkt, dass das Motorschiff „Bulgarien“ ging von Kasan nach Bolgar.

16.00

Um 16.15 Uhr im zentralen Kontrollzentrum der Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen Russlands für die Republik Tatarstan von der Abteilung für Hydrometeorologie und Überwachung Umfeld Es wurde eine Sturmwarnung wegen eines gefährlichen meteorologischen Phänomens empfangen mit folgendem Inhalt: „In der nächsten Stunde sind, weiterhin am Abend des 9. Juli, in der Nacht des 10. Juli 2011 Gewitter, Starkregen, Sturmböen von 22 – 27 m/s und stellenweise große Hagelkörner zu erwarten.“ der Republik Tatarstan und in Kasan. Aufgrund der sich verschlechternden Wetterbedingungen sehen Sie bitte von Reisen ab.“

Die Hauptnachricht auf der Website von Vechernyaya Kazan: „Das Motorschiff aus Perm kreiste gestern etwa 40 Minuten lang um den Flusshafen und legte nicht an. Diese Verspätung wurde den Passagieren in keiner Weise erklärt.“

„Sie haben uns nichts erklärt“, sagt Galina, eine der Schiffsteilnehmerinnen. - Alle Leute waren müde von der Straße, es war stickig und sie wollten schnell nach Hause. Sie sagten, etwas sei kaputt. Aber es gab keine Ankündigung.“

Der Informationsschalter des Kasaner Flusshafens weigerte sich, sich zu der Situation zu äußern.“

„Die alte Galosche, pompös „Bulgarien“ genannt, sollte nach allen Regeln überhaupt nicht zur Personenbeförderung zugelassen werden. Am 3. Juli kehrte er von einem Kreuzfahrtflug auf der Strecke Kasan – Perm – Kasan zurück. Während des Fluges ging der Motor dreimal aus. Das letzte Mal war hundert Meter vor der Kaimauer des Kasaner Hafens. Beim Abstellen des Motors war das Stromversorgungssystem stromlos. Sogar die Funkverbindung funktionierte nicht (die Frage ist, wo sind die Notbatterien?!).

Wir gehen darauf ein unglücklicher Flug verzögerte sich um eine Woche, bis sie das Geld für die Gutscheine gesammelt hatten, um damit technische Mängel zu beheben.

Dadurch fehlte das Geld, um Touristen zu ernähren. Es gab nicht einmal genug Brot. Während das Schiff in der Schleuse des Wasserkraftwerks (Tschaikowsky) stand, rannten die Matrosen der Besatzung um Brot. An Bord als Wasser trinken Passagiere tranken Wolga-Bier (Kama) an Bord.

Es stellte sich heraus, dass die Geschwindigkeit dieser alten Galosche so groß war, dass sie jedes Mal mehrere Stunden zu spät im Hafen ankam. Aus diesem Grund wurden Ausflüge reduziert oder sogar abgesagt. Doch die Eigner dieses Schiffes wollten ihren Gewinn nicht verlieren und haben bereits Tickets für die nächste Reise verkauft. Um pünktlich zum Hafen von Kasan zurückzukehren, wurden die geplanten und versprochenen Ausflüge für Passagiere in Tschaikowsky, Sarapul und zum Green Parking abgesagt. Und das, obwohl es sich bei den Passagieren dieses Fluges um Behinderte und Rentner handelte – Menschen, die das ganze Jahr über Geld für diese Reise gespart hatten. Sie baten den Kapitän (der sich übrigens während der gesamten Reise nie an die Öffentlichkeit zeigte), ihnen die versprochenen Ausflüge nicht vorzuenthalten. Aber er blieb hartnäckig und führte den Willen der Hauswirtin aus, indem er die Verspätung wettmachte.

100 Meter vor der Pier ging der Motor erneut aus. Wir mussten also vom Schlepper aus Strom liefern, um den Anker zu lichten. Und mit zwei Schleppern setzten sie Bulgaria an die Kaimauer. Man kann unschuldige Menschen nicht beleidigen und auf ihre Kosten Profit schlagen, indem man Geld für nicht erbrachte Dienstleistungen und eine sehr unaufdringliche „Dienstleistung“ erhält!“

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde das Motorschiff am 15. Juni 2011 inspiziert und für technisch einwandfrei befunden.

Einigen Daten zufolge in den Jahren 2003-2009. Das Schiff war überhaupt nicht im Einsatz. Anderen zufolge begann das dieselelektrische Schiff nach der Umrüstung im Jahr 2007 mit dem Betrieb von Touristenflügen ab Kasan.

Basierend auf Materialien der Zeitung „Evening Kazan“, des Fernsehsenders Vesti.Ru, Websites des Ministeriums für Notsituationen, Nachrichtenagenturen, Nachrichten auf Twitter und Livejournal haben wir Folgendes vorbereitet:

Julia Tschernenko

Am 10. Juli 2011 sank das Doppeldecker-Motorschiff „Bulgaria“ im Kuibyshev-Stausee in der Nähe des Dorfes Syukeevo im Bezirk Kamsko-Ustinsky in Tatarstan. Die Katastrophe ereignete sich 2560 Meter vor der Küste. An Bord des Schiffes, das einen Touristenflug Kasan – Bolgar – Kasan durchführte, befanden sich 201 Personen. Bei einem Sturm kippte das Schiff nach rechts und sank innerhalb weniger Minuten auf den Grund. 122 Menschen starben, darunter 28 Kinder. Unter den Toten ist auch der Kapitän der „Bulgarien“ Alexander Ostrowski. 79 Menschen überlebten. Die meisten von ihnen wurden vom Kreuzfahrtschiff Arabella gerettet. Zwei vorbeifahrende Schiffe – das Trockenfrachtschiff „Arbat“ und der Schubschlepper „Dunaysky 66“ – leisteten den Passagieren und der Besatzung der sinkenden „Bulgaria“ keine Hilfe.

Das Motorschiff (dieselelektrisches Schiff) „Bulgaria“ wurde 1955 auf der Werft in Komárno (Tschechoslowakei) nach Projekt 785 gebaut und zuletzt 1980 überholt. Der Eigner des Schiffes, die Kama River Shipping Company (Perm), vermietete das Schiff an Breeze LLC, die es wiederum an die Kazan untervermietete Reisegesellschaft Argorechtur LLC. Wie sich später herausstellte, verfügte das Unternehmen weder über Lizenzen für touristische Aktivitäten noch für die Nutzung von Schiffen.

Am 10. Juli eröffnete der Untersuchungsausschuss der Russischen Föderation ein Strafverfahren wegen des Untergangs des Schiffes gemäß Teil 2 der Kunst. 263 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation.

Am 14. Juli wies der russische Ministerpräsident Wladimir Putin Rostekhnadzor und Rostransnadzor an, eine gründliche Untersuchung der Katastrophe in Bulgarien durchzuführen. Am 15. August wurden die Ergebnisse der Inspektion veröffentlicht, wonach der Untergang des Schiffes auf eine Kombination von Verstößen zurückzuführen sei – insbesondere auf die Nichteinhaltung der Sicherheitsanforderungen durch den Reeder und den Kapitän sowie auf die geringe Qualifikation der Besatzungsmitglieder . Die unmittelbare Ursache war das Eindringen von Wasser durch offene Bullaugen bei Sturm.

Die Beseitigung der Folgen der Katastrophe kostete den Staat rund 500 Millionen Rubel, einschließlich der Kosten für die Arbeit von Tauchern, Rettern und das Anheben des Schiffes.

Im Zusammenhang mit dem Tod von „Bulgarien“ wurden Strafverfahren gegen fünf Personen eröffnet.

Am 12. Juli 2011 wurde ein Verfahren gegen die Generaldirektorin von Argorechtur LLC, Svetlana Inyakina, und den leitenden Experten der Kama-Zweigstelle des Russian River Register, Yakov Ivashov, eingeleitet. Inyakina wird vorgeworfen, gegen Arbeitssicherheitsvorschriften verstoßen zu haben (Artikel 143 Teil 2), Dienstleistungen bereitzustellen, die nicht den Sicherheitsanforderungen entsprechen (Artikel 238 Teil 3), und gegen Betriebsvorschriften verstoßen zu haben Wassertransport(Teil 3 von Artikel 263), was zum Tod von zwei oder mehr Personen durch Fahrlässigkeit führt. Ivashov, der 2011 die Erlaubnis zum Betrieb des Schiffes erteilte, wird wegen Machtmissbrauchs (Artikel 285 Teil 3) und rechtswidriger Ausstellung von Dokumenten (Artikel 238 Teil 3) angeklagt.

Am 15. August wurde ein Strafverfahren gegen den ehemaligen Oberstaatsinspektor der Kasaner Linienabteilung der Wolga-Abteilung von Rostransnadzor, Vladislav Semenov, und den Leiter der Kasaner Abteilung von Rostransnadzor, Irek Timergazeev, eröffnet. Sie zogen ein positives Fazit zur Bereitschaft von Argorechtur LLC zur Personenbeförderung. Sie wurden gemäß dem Artikel „Missbrauch behördlicher Befugnisse“ (Artikel 285 Teil 3) angeklagt.

Dem Obermaat des Kapitäns der „Bulgaria“, Ramil Khametov, der die Katastrophe überlebt hat, wird vorgeworfen, gegen die Sicherheitsvorschriften des Schiffes verstoßen zu haben, was zu schweren Schäden und zum Tod von zwei oder mehr Personen durch Fahrlässigkeit von zwei oder mehr Personen geführt hat (Teil 3 von Artikel 263). Khametov, der für die Funktionsfähigkeit der Kommunikationsausrüstung verantwortlich war, meldete vor der Abreise keine Probleme auf dem Schiff. Zum Zeitpunkt des Absturzes war die Stromversorgung auf der Bulgaria unterbrochen und der Kapitän war nicht in der Lage, andere Schiffe über den Notfall zu informieren.

Inyakina, Ivashov, Timergazeev und Semenov sind in Haft. In Bezug auf Khametov wählte das Gericht eine vorbeugende Maßnahme in Form einer Anerkennung, nicht zu gehen. Vor Gericht gestellt wurden auch die Kapitäne des Trockenfrachtschiffs „Arbat“ Yuri Tuchin und des Schleppers „Dunaysky 66“ Alexander Egorov, die den in Seenot geratenen Passagieren der „Bulgaria“ keine Hilfe leisteten. Gegen sie wurde am 18. Juli 2011 ein Strafverfahren gemäß Art. 270 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation. Am 26. Dezember 2011 wurde Tuchin durch Entscheidung des Bezirksgerichts Kamsko-Ustinsky in Tatarstan zu einer Geldstrafe von 130.000 Rubel verurteilt. Am 28. Februar 2012 verurteilte das Moskauer Bezirksgericht Kasan Jegorow zu einer Geldstrafe von 190.000 Rubel.

Die Ermittlungen gegen die fünf Angeklagten dauerten fast zwei Jahre.

Am 6. Mai 2013 begann das Moskauer Bezirksgericht Kasan mit der Prüfung des Falles. Am 28. Mai, nach Bekanntgabe der Anklage, gaben vier Angeklagte – Svetlana Inyakina, Ramil Khametov, Yakov Ivashov und Irek Timergazeev – ihre Schuld nicht zu. Vladislav Semenov gab seine Schuld teilweise zu.

Der Fall des Schiffbruchs wurde mehr als ein Jahr lang verhandelt, Gerichtsverhandlungen wurden immer wieder verschoben. Der Umfang des Strafverfahrens betrug 96 Bände. Etwa 200 Opfer und mehr als 100 Zeugen wurden befragt. Es wurden mehr als 250 verschiedene Untersuchungen durchgeführt, darunter eine umfassende nautische und technische forensische Untersuchung, die von August 2011 bis März 2012 an der Wolga State Academy of Water Transport durchgeführt wurde.

Am 6. März 2014 wurde der Prozess für eine zweite Navigations- und Ingenieurprüfung verschoben. Mit der Durchführung wurden Mitarbeiter der St. Petersburger Staatlichen Universität für See- und Flussflotte, benannt nach Admiral Makarov, betraut.

Am 15. April wurden die Ergebnisse der erneuten Prüfung vor dem Moskauer Bezirksgericht Kasan bekannt gegeben. Seinen Schlussfolgerungen zufolge führte eine Kombination von Tatsachen zu dem Unfall: die Unfähigkeit des Schiffes zum Segeln sowohl in Bezug auf seinen technischen Zustand als auch auf den Ausbildungsstand der Besatzung, die Nichteinhaltung der Anforderungen und Sicherheitsregeln der Schifffahrt durch die Besatzung, Der Reeder und die Aufsichtsbehörden müssen das Schiff für die Fahrt vorbereiten. Experten der Makarov-Universität stimmten auch den Schlussfolgerungen von Rostransnadzor zu, dass die Bulgaria im Jahr 2011 für die Schifffahrt ungeeignet war.

Am 25. April forderte der Staatsanwalt während der Debatte zwischen den Parteien, dass die Angeklagten echte Haftstrafen in Form von Freiheitsstrafen von 6 bis 14,5 Jahren erhalten. Am meisten langfristig Nach Ansicht der Staatsanwaltschaft hat Svetlana Inyakina es verdient.

Am 24. Juni reichten die Opfer des Absturzes der Bulgaria zivilrechtliche Ansprüche auf Schadensersatz für moralische Schäden in Höhe von 201,6 Millionen Rubel ein. Die Höhe der Schadensersatzansprüche für Sachschäden beträgt mehr als 236 Tausend Rubel.

Am 3. Juli begann das Moskauer Gericht in Kasan mit der Urteilsverkündung im Fall des Absturzes des Motorschiffs „Bulgaria“.

Datum Zeit

≈13 Stunden 30 Minuten

Tot

122 Personen

Die Opfer

79 wurden gerettet, davon wurden 9 aufgrund von Schnittwunden und Prellungen ins Krankenhaus eingeliefert, 5 wurden nach der Ersten Hilfe zur ambulanten Behandlung geschickt.

Wrack des Motorschiffs „Bulgarien“- ein Schiffbruch, der sich am 10. Juli 2011 gegen 13:30 Uhr Moskauer Zeit im Kuibyshev-Stausee in der Nähe des Dorfes Syukeevo im Bezirk Kamsko-Ustinsky der Republik Tatarstan ereignete.

allgemeine Informationen

Motorschiff „Bulgarien“

Doppeldecker-Motorschiff Bulgarien„Das Projekt 785 (1955 in der Tschechoslowakei gebaut), das auf der Route Kasan – Bolgar – Kasan unterwegs war, sank in der Wolga in der Nähe des Dorfes Syukeevo im Bezirk Kamsko-Ustinsky in Tatarstan.

Zwei Schiffe – das Trockenfrachtschiff „Arbat“ und das Schubschiff „Dunaysky 66“ – fuhren auf Flößen mit Passagieren und Besatzung des Motorschiffs „Bulgaria“ vorbei. Das erste Schiff, das den in Seenot geratenen Menschen zu Hilfe kam, war das Kreuzfahrtschiff Arabella, dessen Besatzung die Rettungsaktion durchführte. An Bord des Schiffes „Arabella“ erhielten die Überlebenden Erste Hilfe. Gesundheitspflege Für Essen, heiße Getränke und trockene Kleidung ist gesorgt. Mehrere Schwerverletzte wurden mit der Meteor nach Kasan geschickt.

Seit der Tragödie wurde mehrere Tage lang das Motorschiff „Bulgarien“ vom Grund des Kuibyschew-Stausees gehoben und nach den Leichen der Opfer gesucht. Bedeutende Kräfte des russischen Ministeriums für Notsituationen, des russischen Verkehrsministeriums, des russischen Innenministeriums, des Ministeriums für Gesundheit und soziale Entwicklung sowie kommerzieller Strukturen wurden in den Absturzbereich gezogen. Daraufhin wurde das Motorschiff „Bulgarien“ angehoben und zur nächstgelegenen Schiffsreparaturanlage im Kuibyschewski-Rückstau transportiert. Gleichzeitig wurden alle Leichen der Toten entdeckt.

Nach endgültigen Angaben konnten von den 201 Menschen an Bord 79 gerettet werden. Der Tod der restlichen 122 Menschen wurde bestätigt. Unter den Toten war auch der Kapitän des Motorschiffs „Bulgarien“ Alexander Ostrowski.

Untersuchungsausschuss Russische Föderation Im Zusammenhang mit dem Untergang des Motorschiffs „Bulgarien“ wurden mehrere Strafverfahren eingeleitet und eine Reihe von Beamten strafrechtlich verfolgt:

Alle Angeklagten in den genannten Strafverfahren, mit Ausnahme von zwei Kapitänen, die den in Seenot geratenen Menschen keine Hilfe leisteten, und dem Obermaat des Kapitäns des Motorschiffs „Bulgaria“, Ramil Khametov, wurden in Untersuchungshaft genommen.

Mehrere Abteilungen präsentierten der Öffentlichkeit ihre Schlussfolgerungen basierend auf den Ergebnissen der Inspektionen zum Absturz des Motorschiffs „Bulgarien“ (siehe Abschnitt).

Das Wrack des Motorschiffs „Bulgaria“ stieß in Russland und im Rest der Welt auf große öffentliche Resonanz, was wiederum zum Grund für den Beginn von Masseninspektionen in der Flussflottenindustrie, in den Organen des Flussregisters und Rostransnadzor wurde .

Chronologie der Ereignisse

Erinnerung

Mehrere Tage nach dem Untergang des Motorschiffs „Bulgarien“ kamen viele Einwohner von Kasan zum Kasaner Flusshafen, wo spontan ein Volksdenkmal errichtet wurde, bestehend aus Tausenden von Stofftieren, Blumen und brennenden Kerzen.

Am 10. Juli 2012 wurde am Ufer der Wolga in der Nähe des Dorfes Syukeevo im Bezirk Kamsko-Ustinsky, gegenüber der Stelle, an der das Motorschiff Bulgaria sank, ein Denkmal zum Gedenken an die Opfer dieser Tragödie eröffnet. Der Komplex umfasst eine Gedenkmauer und einen zentralen Platz sowie eine Kapelle und eine Moschee. Die Erinnerungswand besteht aus monolithischem Beton, ausgekleidet mit Granit. Es zeigt das gesunkene Motorschiff „Bulgarien“ und die Namen von 122 Opfern sind in goldenen Buchstaben eingeprägt.

An der Absturzstelle wurde eine Boje installiert. Vorbeifahrende Schiffe müssen ein langes akustisches Signal (Horn) ertönen lassen und damit der Erinnerung an die auf dem Schiff Verstorbenen Tribut zollen.

Die Eltern des fünfjährigen Kirill Chernov, der beim Absturz des Motorschiffs „Bulgaria“ ums Leben kam, kündigten an, mit Entschädigungsmitteln einen Kinderspielplatz in der Nähe des Dorfes Krasnogorsky in der Republik Mari-El zu bauen.

Ergebnisse der Untersuchung

Rostransnadzor

Aus dem operativen Teil der Prüfungsschlussfolgerung:

Die Kommission kam zu dem Schluss, dass die Ursachen des Unfalls eine Kombination der folgenden Faktoren waren:

1. Versäumnis des Reeders und Kapitäns des Schiffes, die Anforderungen der Regulierungsdokumente zur Regelung der Sicherheit der Schifffahrt bei der Planung, Vorbereitung und Durchführung einer Reise einzuhalten, während der die sichere Schifffahrt des Schiffes nicht gewährleistet war. Somit haben der Reeder und der Kapitän des Schiffes vorsätzlich gegen die Beschränkungen des russischen Flussregisters für Schiffe dieses Projekts verstoßen und deren Betrieb verboten:

2. Geringe Qualifikation und mangelnde Disziplin der Schiffsbesatzung, ausgedrückt in:

• Unterlassung der erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen beim Einlaufen des Schiffes in den Stausee und beim Empfang einer Sturmwarnung. Die Backbord- und Steuerbordfenster des Schiffes waren nicht geschlossen, auch nicht im Maschinenraum, wo nur Besatzungsmitglieder Wache hielten;
• bei der unbefugten Abschaltung des Steuerbord-Hauptdieselgenerators durch den leitenden Ingenieur, ohne einen Befehl von der Brücke zu erhalten;
• bei Ausfall von Schiffsmaschinen aufgrund der Nichteinhaltung der Technischen Betriebsvorschriften;
• bei Nichteinhaltung allgemein anerkannter Techniken und Methoden der Schiffskontrolle. Das Linksdrehmanöver wurde ohne Berücksichtigung folgender Faktoren durchgeführt: die Stabilitätsmerkmale des Schiffes, die bereits vorhandene Schlagseite von 4° nach Steuerbord; eine zusätzliche Rolle nach Steuerbord, die durch die Zentrifugalkraft während der Bewegung nach links verursacht wird; ein starker Wind weht auf der linken Seite und ein großes Segel des Schiffes;
• unter Verstoß des Kapitäns des Schiffes gegen die Anforderungen der Absätze 15 und 16 des Verfahrens zur Versandkontrolle des Schiffsverkehrs auf Binnenwasserstraßen der Russischen Föderation, genehmigt durch die Verordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 1. März 2010 Nr. 47 „Zur Genehmigung des Verfahrens zur Dispatcherkontrolle des Schiffsverkehrs auf Binnenwasserstraßen der Russischen Föderation“ (Der Kapitän informierte den Dispatcher nicht und erhielt keine Dispatchergenehmigung für die Bewegung des Schiffes).

Offizieller Vertreter des RF IC Vladimir Markin:

Der Untersuchungsausschuss erklärt offiziell, dass die endgültige Feststellung der Ursache für den Untergang des Schiffes nur auf der Grundlage der Ergebnisse einer gerichtlichen Kommission für Schifffahrt, Ingenieurwesen und technische Untersuchung möglich sein wird momentan gehaltenen. Unter Berücksichtigung der Schlussfolgerungen der Expertenkommission werden entsprechende Verfahrensentscheidungen getroffen.

Zu Informationen über Löcher im Schiffsrumpf erklärte Vladimir Markin:

Die in den Medien verbreiteten Informationen unter Bezugnahme auf die Ergebnisse der von der Mittleren Wolga-Abteilung des Russischen Flussregisters durchgeführten Untersuchung des Schiffes, dass der Absturz der „Bulgaria“ auf Löcher zurückzuführen sei, sind nicht wahr. Die Untersuchung geht davon aus, dass der Verweis auf anonyme Sachverständige bewusst dazu genutzt wird, die öffentliche Meinung zu beeinflussen, um Beamte, gegen die bereits ein Strafverfahren eingeleitet wurde, sowie andere Personen, die möglicherweise bald strafrechtlich verfolgt werden, von der strafrechtlichen Haftung auszunehmen.

Verkehrsministerium der Russischen Föderation

Eine vorläufige Version der Ursache des Absturzes des Motorschiffs „Bulgarien“ sind offene Bullaugen.

Öffentliche Kammer der Russischen Föderation

Am 21. November 2011 legte die Öffentliche Kammer der Russischen Föderation die Schlussfolgerung einer öffentlichen Untersuchung vor, aus der hervorgeht, dass die Besatzung nicht akzeptiert wurde Notwendige Maßnahmen Um das Schiff gemäß der angekündigten meteorologischen Vorhersage für den Kuibyshev-Stausee auf die Abfahrt vorzubereiten, sorgte insbesondere die Besatzung der „Bulgarien“ nicht für die Stabilität des Schiffes und verriegelte die Fenster, auch nicht für Notfälle, nicht Da das Schiff den Ausfall des linken Hauptmotors nicht reparierte und auch keine Kommunikationsmittel an Notstromquellen anschloss, wurde es ohne Berücksichtigung seiner tatsächlichen Belastung gesteuert, heißt es in dem Bericht. Das Vorhandensein einer anfänglichen Schlagseite des Schiffes an Steuerbord, das Auftreten einer zusätzlichen Schlagseite, als das Schiff nach links drehte, sowie ein starker Windstoß und Wellengang (auf dem Stausee) führten zu einem intensiven Wasserfluss in den Stausee Rumpf durch die offenen Bullaugen und in der Folge zu Stabilitätsverlust und Überflutung des Schiffes führen.

Meinungen zur Katastrophe

An der Wolga ereignete sich eine schreckliche Tragödie. Mein Beileid gilt den Familien und Freunden der Getöteten

und bei den Treffen gab er Anweisungen:

Alle Suchbemühungen müssen abgeschlossen werden, obwohl es praktisch keine Hoffnung mehr gibt, jemanden lebend zu finden. Dies muss aus nachvollziehbaren moralischen und ethischen Gründen erfolgen und um alle Umstände seines Todes herauszufinden

Die Anzahl der alten Schiffe, die bei uns schwimmen, ist unerschwinglich! Wenn es schon einmal passiert ist, heißt das nicht, dass es nicht passieren konnte. Dies geschah, und zwar mit den schlimmsten Folgen. Es ist notwendig, diese Situation zu bewerten und zu zwingen, entweder die notwendige Überholung aller Schiffseigentümer durchzuführen oder sie außer Dienst zu stellen, wenn sie von ihrer Qualität her nicht für die Durchführung dieser Art von Transport geeignet sind.

Nicht die „Weichensteller“, die die Papiere geklaut haben, müssen sich für dieses Verbrechen verantworten, sondern jeder, der diesen Prozess organisiert... Damit beim nächsten Mal jeder Beamte, unabhängig von seinem Rang, die Verantwortung für die Ausfahrt eines solchen Schiffes zur See versteht kann nicht nur disziplinarisch, sondern auch strafrechtlich sein. Diese strafrechtliche Verantwortlichkeit muss in sehr konkrete Strafen umgesetzt werden.

Es gilt herauszufinden, was passiert ist, die Verantwortlichen aufzudecken und zu bestrafen. Dies sollte im Hinblick auf eine breite Palette von Personen geschehen, einschließlich der Organisatoren dieses Schlamassels, und nicht nur im Hinblick auf die „Weichensteller“, die stellvertretenden Vorsitzenden und andere zufällig ausgewählte Personen, die in diesen Bann geraten sind.

Wenn die Technologie veraltet ist, ist es dann möglich, diese Technologie unter Gefahr von Menschenleben zu nutzen? nur um an Geld zu kommen? Es ist kein Zufall, dass all diese Katastrophen einerseits von Beispielen für Mut und selbstlose Tatkraft und andererseits von Beispielen von Feigheit und Rücksichtslosigkeit begleitet werden... Wenn das dominierende Merkmal unseres Lebens weiterhin das Verlangen ist mit allen notwendigen Mitteln so viel wie möglich zu verdienen, dann steht uns noch mehr bevorÖ größere Katastrophen.

Was am 10. Juli mit Bulgarien geschah, schockierte ohne jede Übertreibung das ganze Land. So viele Opfer, so viele Kinder starben! Es ist schrecklich, dass wir einen solchen Tribut zahlen müssen für Verantwortungslosigkeit, Nachlässigkeit, Gier, für einen groben Verstoß gegen technische Sicherheitsregeln ...

... Wie könnte es im Allgemeinen passieren, dass ein Unternehmen ohne Lizenz für touristische Aktivitäten, ohne Lizenz zur Nutzung von Schiffen, operieren könnte? Wie wurden Tickets im Hafen verkauft? Wer hat es erlaubt? Wie wurden Sie aus dem Hafen entlassen? Wie kam der Hafen zu einer Vereinbarung mit diesem Unternehmen, das über keine einzige Lizenz für Dienstleistungen im Hafen verfügt? Wie konnte das passieren? Wo waren Rostekhnadzor, Rostransnadzor? Wo waren all diese Abteilungen?

Valery Neznakin, Generaldirektor OJSC „Reederei „Kama River Shipping Company“, am Tag nach dem Absturz des Motorschiffs „Bulgaria“:

In diesem Fall tragen wir keine rechtliche, sondern nur moralische Verantwortung für den Tod von Passagieren.

Svetlana Inyakina, Direktorin von ArgoRechTour LLC, sagte der Presse vor ihrer Verhaftung (Text wie von der Quelle bearbeitet):

Mit dem Schiff war alles in Ordnung. Den Registerunterlagen zufolge war alles in Ordnung, das Schiff befand sich in einem technisch akzeptablen Zustand. Das ist einfach Angriff Warnung und starker Wind. Wir gerieten in einen Sturm und der Laderaum wurde überflutet.

Die Hauptbeteiligten an den Ereignissen im Zusammenhang mit dem Wrack des Motorschiffs „Bulgarien“

• Inyakina Svetlana Georgievna- Generaldirektor und Alleingesellschafter der Gesellschaft mit beschränkter Haftung „Argorechtur“, die in der Saison 2011 Untermieter und Betreiber des Motorschiffs „Bulgaria“ war. Beschuldigt wird die Erbringung von Dienstleistungen, die nicht den Anforderungen an die Sicherheit von Leben und Gesundheit der Verbraucher entsprechen (Artikel 238 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation), und die Verletzung von Sicherheitsvorschriften für den Betrieb der Binnenschifffahrt (Artikel 263 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation). gegen sie wurde eine vorbeugende Maßnahme in Form einer Inhaftierung gewählt.
• Iwaschow Jakow- leitender Experte der Kama-Zweigstelle des Russian River Register, der Argorechtur LLC im Jahr 2011 ein positives Fazit für den Betrieb des Motorschiffs „Bulgaria“ erteilte. Ihm wird vorgeworfen, rechtswidrig offizielle Dokumente ausgestellt zu haben, die die Übereinstimmung der von Inyakina erbrachten Dienstleistungen mit den Anforderungen für die Sicherheit von Leben und Gesundheit der Verbraucher bescheinigen (Artikel 238 des Strafgesetzbuchs der Russischen Föderation), Amtsbefugnisse für Söldner missbraucht zu haben und anderes persönliches Interesse (Artikel 285 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation) und es wurde eine vorbeugende Maßnahme gegen ihn in Form von Inhaftierung gewählt.
• Timergazeev Irek- Leiter der Kasaner Abteilung von Rostransnadzor. Der Untersuchung zufolge kam Timirgazeev Irek zusammen mit Semenov Vladislav zu einem positiven Ergebnis über die Bereitschaft von Argorechtur LLC zur Personenbeförderung, obwohl dafür kein Grund vorlag. Ihm wird Amtsmissbrauch aus anderen persönlichen Interessen vorgeworfen (Artikel 285 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation) und gegen ihn wurde eine vorbeugende Maßnahme in Form von Haft beschlossen.
• Semjonow Wladislaw- Oberstaatsinspektor der Kasaner Abteilung von Rostransnadzor. Der Untersuchung zufolge kam Vladislav Semenov zusammen mit Irek Timirgazeev zu einem positiven Ergebnis über die Bereitschaft von Argorechtur LLC zur Personenbeförderung, obwohl dafür kein Grund vorlag. Ihm wird Machtmissbrauch aus anderen persönlichen Interessen vorgeworfen (Artikel 285 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation), und es wurde eine vorbeugende Maßnahme gegen ihn in Form von Inhaftierung beschlossen.
• Tuchin Juri Wladislawowitsch- Kapitän des Trockenfrachtschiffs „Arbat“, verurteilt vom Bezirksgericht Kamsko-Ustinsky der Republik Tatarstan gemäß Artikel 270 des Strafgesetzbuchs der Russischen Föderation im Zusammenhang mit der unterlassenen Hilfeleistung für Überlebende des Motorwracks Schiff "Bulgarien". Zu einer Geldstrafe von 130.000 Rubel verurteilt. Während des Ermittlungs- und Verhandlungszeitraums befand er sich aufgrund der Wahl einer vorbeugenden Maßnahme, die nicht mit der gegen ihn inhaftierten Person in Zusammenhang stand, auf freiem Fuß.
• Jegorow Alexander Pawlowitsch- Kapitän des Schubschiffs „Dunaysky 66“, verurteilt vom Moskauer Bezirksgericht der Stadt Kasan gemäß Artikel 270 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation im Zusammenhang mit der unterlassenen Hilfeleistung für Überlebende des Wracks des Motorschiffs „Bulgarien“. ". Zu einer Geldstrafe von 190.000 Rubel verurteilt. Während des Ermittlungs- und Verhandlungszeitraums befand er sich aufgrund der Wahl einer vorbeugenden Maßnahme, die nicht mit der gegen ihn inhaftierten Person in Zusammenhang stand, auf freiem Fuß.
• Safin Rashid- Direktor des Kasaner Flusshafens, am 15. Juli 2011 aus dieser Position entlassen, „weil er die Freigabe des Motorschiffs „Bulgaria“ für eine Kreuzfahrt zugelassen hat“. Er focht seine Entlassung vor Gericht an, doch die Gerichte der ersten und zweiten Instanz hielten die Entlassung für rechtmäßig und gerechtfertigt.
• Ostrowski Alexander- Kapitän des Motorschiffs „Bulgaria“, starb beim Wrack des Motorschiffs „Bulgaria“. Bei Suchaktionen an der Absturzstelle wurde die Leiche von Kapitän Ostrovsky auf der Kapitänsbrücke entdeckt. Das Strafverfahren wurde aufgrund des Todes des Angeklagten eingestellt
• Ramil Khametov- Überlebender der Katastrophe, Obermaat des Schiffes „Bulgaria“. Während der Untersuchung des Strafverfahrens wurde ihm ein Verstoß gegen die Verkehrssicherheitsvorschriften und der Betrieb der Binnenschifffahrt vorgeworfen (Artikel 263 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation). Er wurde nicht in Untersuchungshaft genommen, weil eine vorbeugende Maßnahme gegen ihn in Form einer schriftlichen Verpflichtung, den Ort nicht zu verlassen, und eines angemessenen Verhaltens getroffen wurde.
• Chramow Alexander Grigorjewitsch- Leiter der Wolga-Abteilung der staatlichen See- und Flussaufsichtsbehörde ( Nizhny Novgorod), der am 22. August 2011 aufgrund seiner Entlassung aus seinem Amt Selbstmord beging. Alexander Chramow war Zeuge im Fall des Untergangs des Motorschiffs „Bulgarien“ (derselbe Zeuge wie Irek Timergazeev und Vladislav Semenov vor dem 15. August 2011).
• Lizalin Roman Evgenievich- Kapitän des Motorschiffs „Arabella“, der gemeinsam die Rettung der überlebenden Passagiere und Besatzungsmitglieder des Motorschiffs „Bulgaria“ organisierte. Anschließend wurde er mit Staats- und Abteilungspreisen ausgezeichnet.
• Tschernyschow Sergej Michailowitsch- Generalmajor der Justiz, leitender Ermittler für besonders wichtige Fälle unter dem Vorsitzenden des Untersuchungsausschusses Russlands, Leiter der Ermittlungsgruppe, die zur Untersuchung des Strafverfahrens eingerichtet wurde, das im Zusammenhang mit dem Absturz des Motorschiffs „Bulgaria“ am 10. Juli eingeleitet wurde , 2011.
• Antonow Michail- größter Anteilseigner der JSC „Shipping Company“ Kama River Shipping Company“, Tycoon. Die Kama River Shipping Company dementierte Gerüchte über Antonovs Flucht ins Ausland.
• Neznakin Valery- Generaldirektor der JSC Shipping Company Kama River Shipping Company – Eigentümer des Motorschiffs Bulgaria.
• OJSC Reederei „Kama River Shipping Company“ (Perm)- der Eigner des Motorschiffs „Bulgaria“, der trotz der geltenden Gesetzgebung, nach der der rechtmäßige Eigentümer des Grundstücks für Schäden, die durch den Betrieb des Grundstücks entstehen, die Verantwortung trägt, keine Verantwortung trägt.
• Breeze LLC (Perm)- ein Unternehmen, das Leasingnehmer des Motorschiffs „Bulgaria“ ist und dieses Motorschiff an Argorechtur LLC untervermietet hat.
• Argorechtur LLC (Kasan) - Reiseveranstalter, erstellt von Svetlana Inyakina Ende 2010. Seit dem 10. Juli 2011 ist diese juristische Person der aktuelle Untermieter des Motorschiffs „Bulgaria“ und trägt die volle Verantwortung für die Besetzung der Besatzung, laufende Reparaturen und die Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen technischen Zustands des Schiffes.

Anmerkungen

1. Die Privolzhsky-Untersuchungsabteilung für Verkehr des Untersuchungsausschusses Russlands hat ein Strafverfahren wegen des Untergangs des Passagierschiffs „Bulgaria“ und des Todes von Passagieren eingeleitet. Privolzhsky-Untersuchungsabteilung für Verkehr des Untersuchungsausschusses der Russischen Föderation (11.07.11). Archiviert vom Original am 14. August 2012. Abgerufen am 11. Juli 2011.
2. Das Motorschiff kam im Hafen von Kasan an Arabella» mit geretteten Passagieren
3. Fotos von der Arabella
4. Untersuchungsausschuss der Russischen Föderation eröffnete im Zusammenhang mit dem Absturz ein Strafverfahren. Bulgarien»:: Notfälle:: RosBusinessConsulting
5. Der Untersuchungsausschuss fand die Schuldigen der Katastrophe in Bulgarien, und die Medien und Blogger fanden den Eigentümer, einen Millionär von „Einiges Russland“., Newsru.com, 12.07.2011
6. Kamsko-Ustinsky-Bezirksgericht von Kamskoye Ustye: Am 26. Dezember 2011 wurde in einem Strafverfahren gegen Yu. V. Tuchin ein Urteil gemäß Art. 270 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation.
7. Am Ufer der Wolga wurde ein Denkmal zum Gedenken an die Opfer des Absturzes der „Bulgaria“ eröffnet.
8. Am Ort des Absturzes der Bulgaria wurde ein Denkmal auf dem Wasser errichtet
9. In der Republik Mari El wird zum Gedenken an das Kind, das auf dem Schiff „Bulgaria“ ums Leben kam, ein Kinderspielplatz gebaut.
10. Die Kommission des Föderalen Verkehrsaufsichtsdienstes hat die Untersuchung des Unfalls des am 10. Juli 2011 gesunkenen dieselelektrischen Schiffes „Bulgaria“ abgeschlossen, das von ArgoRechTour LLC (Kasan) gemietet wurde.
11. Gleichzeitig widerlegt der Untersuchungsausschuss Russlands Informationen über die vorhandenen Löcher im Rumpf des Motorschiffs „Bulgarien“ ()

Genau sechs Jahre sind seit dem Tag vergangen, an dem Nachrichtenberichte aller Medien mit dem Vermerk „Dringend“ oder „Sonderausgabe“ versehen wurden. Am 10. Juli 2011 sank das Kreuzfahrtschiff „Bulgaria“ mit Passagieren an Bord. Nur einem Drittel von ihnen gelang die Flucht. An diesem Sommertag, während der Feiertage, trafen die Menschen schreckliche, gnadenlose Nachrichten. Aber noch schrecklicher war es, die Einzelheiten der Tragödie zu erfahren, die bei der Untersuchung des Absturzes ans Licht kamen.

Unvollendete Flusskreuzfahrt

Wer hat schon einmal dort seinen Urlaub verbracht? Flussfahrt, er wird es auf jeden Fall wiederholen. Nirgendwo kann man in kurzer Zeit so viel entspannen wie auf dem Wasser. Der Wechsel zwischen Städten und Ausflügen mit entspannter Zeit an Deck und köstlichen Abendessen bringt schnell die über das Jahr verlorene Kraft zurück. Kein Wunder, dass viele, die sich für diese Art von Urlaub entscheiden, sich darauf freuen und Tickets im Voraus kaufen.

Die Passagiere dieses Fluges waren, wie alle Wasserreisenden, ruhig und unbeschwert. Nach einem Ausflug in die Stadt Bolgar ruhten sie sich aus. Sie sollten erst um 22 Uhr nach Kasan zurückkehren. Jemand saß in der Halle, weil es draußen regnete und starker Wind wehte, jemand legte sich nach dem Mittagessen hin, um ein Nickerchen zu machen, und die Kinder versammelten sich im Musikzimmer zu einer unterhaltsamen Veranstaltung.

Um 13:30 Uhr Moskauer Zeit schöpfte das Motorschiff „Bulgarien“ nach einer Linkskurve, stark zur Seite geneigt, mit seinen offenen Bullaugen Meerwasser auf und sank drei Minuten später unter Wasser.

Über das Schiff

1955 in den Werften der Tschechoslowakei gebaut und unter dem Namen „Ukraine“ auf den Markt gebracht, war es vor der Katastrophe 56 Jahre lang auf den Flüssen Russlands im Einsatz und wechselte den Besitzer. IN letzten Jahren Er musste in seinem Leben verschiedene unangenehme Ereignisse ertragen.

Das alte, abgenutzte Schiff, das, wenn nicht außer Dienst gestellt, so doch größere Reparaturen erforderte, wurde von wechselnden Mietern und Untermietern gnadenlos ausgebeutet. Es ist klar, dass niemand verschont hat, was „vorübergehend ihm gehörte“. Der letzte Eigner, der Geld aus dem sterbenden Schiff herauspressen wollte, war die in Kasan ansässige ArgoRechTur LLC.

Im Jahr 2007 versuchte das Schiff bereits zu sinken, es „sinkte“, wie die Leute, die daran arbeiteten, es damals sanft sagten. Aber dieses Mal gelang es dem Team, mit der Situation klarzukommen.

Ein Jahr später, Anfang September, lief das Schiff in der Nähe des Flusshafens von Kasan auf Grund. Die Landung erwies sich mit dem gesamten Rumpf als so eng, dass nur ein Schubschlepper, der aus dem Stadthafen zu Hilfe kam, ihn retten konnte.

Experten sagen, dass das Schiff zu diesem Zeitpunkt einen schlechten Ruf erlangt hatte. Oftmals versagten einige Mechanismen, die Ausrüstung versagte, die Leistung von Personal und Besatzung war schlecht. Die Nachfrage nach seinen Dienstleistungen ging stark zurück. Um die „negative Spur“ abzuschneiden, erhielt das Schiff einen neuen Namen, als würde seine Geschichte bei Null beginnen.

Das wiedergeborene Motorschiff „Bulgaria“ blieb dasselbe alte und für den Tourismus schlecht geeignete Schiff. Um die Nachfrage nach seinen Kreuzfahrten zu steigern, wurden die Kosten für Reisepakete auf ein Minimum reduziert. Jetzt begannen die Leute, es für dreitägige Ausflüge entlang der Wolga oder Kama zu wählen.

Über den Besitzer

Der Schiffseigner hat sein Schiff viele Jahre lang nur auf dem Papier gesehen. Die Kama River Shipping Company zog es vor, das problematische Schiff zu vermieten. Die Mieter ersetzten einander, bis das kasanische Unternehmen ArgoRechTur LLC unter der Leitung von Svetlana Inyakina an der Reihe war.

Frau Inyakina war zuvor in der Tourismusbranche tätig und erhielt von ihren Kollegen die folgende Bewertung: unprofessionell. Einige Reiseveranstalter weigerten sich aufgrund finanzieller Probleme, mit ihr zusammenzuarbeiten.

Trotz der Tatsache, dass sie geschaffen hat neue Firma Da das Schiff nicht im einheitlichen Register der Reiseveranstalter eingetragen war, d. Es besteht kein Zweifel, dass beide Direktoren sich des beklagenswerten technischen Zustands des bulgarischen Schiffes bewusst sind. Er konnte nicht einmal versichert werden.

Über den technischen Zustand

Laut dem Mieter des Schiffes, V. Neznakin, wurde das Schiff jedes Jahr einer technischen Inspektion unterzogen, befand sich jedoch „in einem ästhetisch alten Zustand“. Wenn auch nur ästhetisch... Überlebende Teammitglieder sagten, dass es ständig zu Pannen kam. Die Mechaniker auf dem Schiff blieben nicht untätig.

Es stellte sich auch heraus, dass die Mietkosten für S. Inyakina doppelt so hoch waren wie die ursprünglichen Kosten, da sie die notwendige Reparatur des Motors selbst übernahm. Und außerdem gab es niemanden, der bereit war, dieses Schiff zu mieten ...

Basierend auf den Ergebnissen der Untersuchung veröffentlichte Rostransnadzor Informationen, dass der linke Hauptgenerator des Schiffes seit dem 8. Juli 2011 nicht funktioniert. Während der gesamten Kreuzfahrt war die Reparaturmannschaft damit beschäftigt, dieses Problem zu lösen. Dieses Problem führte dazu, dass das Schiff um 4 Grad nach Steuerbord neigte.

Über das Team

Wütende, anklagende Worte an Kapitän Alexander Ostrovsky wegen des Untergangs des Motorschiffs „Bulgarien“ waren in den ersten, emotionalsten Tagen am heftigsten zu hören. Die Trauer war so groß und unerträglich, dass ich jedem und allem die Schuld geben wollte. Und zuallererst der Kapitän.

Der Mann fährt seit 1978 Schiffe auf dem Fluss. Erst Motorschiffe, dann die schnelle Meteor, dann wieder ein Motorschiff. Ich musste entlang eines ruhigen Flusses, durch stürmische Stauseen und entlang der Vetluga, einem schnellen und kurvenreichen Fluss, schwimmen.

Als er nach Bulgarien wechselte, bemerkten alle eine Veränderung an ihm. Er verhielt sich zurückgezogen, oft gereizt wegen der schwierigen Beziehungen zum Pächter und bezahlte die Reparatur des Schiffes und die Gehälter der Besatzung aus eigenem Geld. Ich wollte damit kluge Köpfe behalten, aber es gab viel Fluktuation. Nach Angaben seiner Familie konnte er nicht aufgeben, weil er eine „finanzielle Geisel“ war; er erhielt kein Geld, sondern wurde mit Versprechungen ermutigt.

Es ist unklar, warum eine so erfahrene Person nicht den Befehl gab, die aufgrund der stickigen Atmosphäre in den Räumlichkeiten offenen Bullaugen abzudichten. Unerfahrene Touristen haben die drohende Gefahr möglicherweise nicht erkannt. Aber auch in den Serviceräumen war alles offen.

Wie Augenzeugen sagen, war er während der Katastrophe des Motorschiffs „Bulgaria“ der einzige aus dem Team, der versuchte, die Situation zu ändern. Er blieb am Ruder und steuerte das Schiff auf die Untiefe zu, aber alles ging zu schnell. Wenn „Bulgarien“ weitere 40 Meter geschwommen wäre, wäre es auf Grund gelaufen und die Folgen wären vielleicht nicht so schrecklich gewesen. Der Kapitän blieb auf seinem Schiff.

Die Passagiere retteten sich, so gut sie konnten. Die beiden Flöße und Kreise, die sich öffneten, halfen jemandem. Doch die Besatzungsmitglieder waren damit beschäftigt, sich und ihre Familien zu retten. War die Rettungsausrüstung in Ordnung und ob der strenge Kapitän A. Ostrovsky auf dem Schiff eine tadellose Disziplin hatte – Fragen, die auch heute noch schwer zu beantworten sind.

Der Untergang des Motorschiffs „Bulgaria“ auf der Wolga

Die Rückkehr nach Kasan war von schlechten Wetterbedingungen begleitet, die zum Segeln zunächst jedoch akzeptabel waren. Um 13:30 Uhr trafen mehrere Ereignisse zusammen, die dem Schiff einzeln keinen Schaden zugefügt hätten. Doch zusammen führten sie zu einer Katastrophe, die als die größte auf dem Fluss in der modernen Geschichte gilt.

Das Schiff, das sich 3 Kilometer vom Ufer des Kuibyshev-Stausees entfernt befand, wurde von einer Gewitterfront mit Regen und böigen Winden getroffen. Bei einer Linkskurve neigte sich das Schiff nach rechts. Die Kombination dieser Schlagseite mit der bestehenden aufgrund technischer Probleme und verstärkt durch den Wind an Bord führte dazu, dass das Schiff eine Schlagseite von 4 auf 9 Grad hatte. Dies reichte aus, damit Wasser in die offenen Bullaugen strömte. Durch die daraus resultierende Vergrößerung des Rollwinkels kollabierte ein Wasserstrahl nach innen und das Schiff sank innerhalb weniger Minuten auf den Grund.

Rettung ertrinkender Menschen...

Auf dem Schiff befanden sich 201 Personen. Nur 79 hatten Glück und konnten fliehen. Den übrigen Touristen und Teammitgliedern gelang es nicht, das Gelände zu verlassen.

Die Kinder, die sich unten zu einer unterhaltsamen Veranstaltung versammelt hatten, hatten keine Chance, von dort aufzustehen. Die Eltern, die herbeieilten, um sie zu retten, blieben auf den Fluren.

Einige Überlebende des Wracks des Motorschiffs „Bulgarien“ erzählten, wie jemand über Bord gespült wurde, jemandem von Fremden geholfen wurde, herauszukommen, jemand selbst jemanden auf dem Weg zur Erlösung aus den Kabinen schnappte. Alles ging zu schnell.

Hilfe kommt oder schwebt vorbei

Man kann sich leicht das Entsetzen der Menschen vorstellen, die sich im Wasser befanden, während um sie herum ein Gewitter tobte. Verzweifelte Angst um geliebte Menschen, ein fernes Ufer, vielleicht die Unfähigkeit zu schwimmen. Können Sie sich vorstellen, dass Ihnen in einer solchen Situation nicht jemand helfend zur Seite steht? Darüber hinaus besteht keine Bedrohung für die Retter.

Zwei Schiffe fuhren vorbei, ohne auf die Schreie aus dem Wasser zu reagieren. Die Kapitäne des Trockenfrachtschiffs „Arbat“ und des Schubschiffs „Dunaysky 66“ entschieden, dass sterbende Menschen kein Grund seien, die Bewegung einzustellen.

Die Rettung kam durch die Besatzung des Kreuzfahrtschiffes Arabella. Sie holten Menschen an Bord, leisteten Hilfe und brachten sie an Land.

Rettungsarbeiten

An der Stelle, an der das Motorschiff „Bulgaria“ gesunken ist, wurden Rettungsaktionen organisiert. Mehrere Tage lang bargen Taucher Leichen vom Grund tote Menschen. Ihre Verwandten und Freunde blieben die ganze Zeit am Ufer. Schließlich wurden alle Ertrunkenen gefunden. 122 Menschen blieben in der sinkenden „Bulgaria“, Kapitän Alexander Ostrovsky blieb bei ihnen.

Um das Schiff selbst anzuheben, entwickelten die „Verteidigungsspezialisten“ „Stahlhandtücher“, die in kürzester Zeit in St. Petersburg hergestellt wurden .

Am 26. Juli wurde das Motorschiff „Bulgaria“ aufgrund der technologisch komplexen Arbeit von Tauchern und Diensten an Bord der Schiffe an die Oberfläche gehoben. Fotos vom Tatort wurden von allen Medien veröffentlicht.

Untersuchung

• Verstoß gegen Sicherheitsvorschriften (Fehlfunktion der Schiffsmechanismen, Fahrt bei Windstärken, die die Toleranzen für solche Schiffe überschreiten usw.);
• geringe Qualifikation und mangelnde Disziplin der Besatzungsmitglieder (offene Fenster, Abstellen des linken Motors ohne Befehl, Drehen des Schiffes ohne Berücksichtigung der vorhandenen Rollbewegung usw.).

Der Untersuchungsausschuss der Russischen Föderation hat mehrere Strafverfahren wegen des Unfalls des Motorschiffs „Bulgarien“ auf der Wolga eingeleitet. Folgende Personen wurden bestraft:

• Svetlana Inyakina, Untermieterin des Schiffes – 9,5 Jahre.
• Ramil Khametov, leitender stellvertretender Kapitän von „Bulgarien“ – 6,5 Jahre.
• Yakov Ivashov, Experte, der die Erlaubnis zum Betrieb des Schiffes erteilt hat – 5 Jahre.
• Irek Timergazeev, Vladislav Semenov, Spezialisten, die eine Stellungnahme zur Bereitschaft von ArgoRechTour LLC zur Personenbeförderung abgegeben haben – 6 bzw. 5 Jahre.
• Juri Tuchin und Alexander Egorow, Kapitäne der vorbeifahrenden Schiffe, wurden mit einer Geldstrafe in Höhe von 130.000 bzw. 190.000 Rubel belegt.

Man erinnert sich an sie

Die Tragödie des Motorschiffs „Bulgarien“ ließ niemanden gleichgültig. Unsere Mitbürger, Regierungen und einfache Leute verschiedene Länder drückte den Angehörigen der Opfer sein Mitgefühl aus. Die Einwohner von Kasan errichteten in den ersten Stunden nach dem Untergang des Schiffes spontan ein Denkmal im Hafen. Hierher wurden Blumen, Spielzeug und Kerzen gebracht.

Am 10. Juli 2012 wurde am Ufer des Flusses, gegenüber dem Ort der Tragödie, ein Denkmal enthüllt, das eine Gedenkwand mit 122 Namen der Toten, einen Platz mit einer Kapelle und eine Moschee vereint.

An der Stelle, an der das Schiff sinkt, wird eine Boje angebracht, an der vorbeifahrende Schiffe ein langes Horn ertönen lassen.

Vor sieben Jahren sank das Passagierschiff „Bulgaria“. Die Leute hatten etwa drei Minuten Zeit, um rauszukommen riesiges Schiff, das schnell unter Wasser verschwand.

Am 10. Juli 2011 war das doppelstöckige Passagiermotorschiff „Bulgaria“ auf der Route Kasan – Bolgar – Kasan unterwegs und sank auf dem Rückweg. Aufgrund von Überlastung, unprofessioneller Besatzung und schlechtem technischen Zustand des Schiffes starben 122 Menschen, darunter 28 Minderjährige. Die Katastrophe war gemessen an der Zahl der Opfer die größte an der Wolga im modernen Russland.

Viele reisten mit Familien oder lauten Gruppen nach Bulgarien. Die Überlebenden geben sich immer noch die Schuld, dass die anderen nicht gerettet werden konnten, auch wenn es physisch unmöglich war.

Sie war schwanger

Evgeniy heiratete am 25. Juni 2011 und ein paar Wochen später machten sie eine Reise. Die Jugendlichen wussten, dass Leysan in der 15. Woche schwanger war und einen Namen für das ungeborene Kind wählte. Das Mädchen wusste, dass ein Sohn geboren werden würde, aber sie wagte es noch nicht, es auszusprechen – sie wollte es trotzdem überraschen.

Die jungen Leute waren genau ein Jahr zusammen und lebten sechs Monate zusammen. Sie liebten sich so sehr, dass die Menschen um sie herum sagten, sie seien wie Bruder und Schwester – ähnlich in Aussehen und Charakter. Sie hatten sogar die gleichen zweiten Vornamen – Aidarovich und Aydarovna.

Es gab nicht viel Geld; Zhenya bekam erst vor Kurzem einen Job, um seine Familie zu ernähren. Wir beschlossen, eine kurze Kreuzfahrt auf einem Motorschiff zu machen – wir sollten uns vergnügen. Ja, und wir waren mit Freunden dort.

Am Morgen des 9. Juli flogen Zhenya und Leysan kopfüber dorthin Flusshafen: Wir waren uns sicher, dass das Schiff um 9:00 Uhr den Pier verlassen würde. Schon vor Ort fiel uns ein, dass es noch 12 Stunden bis zum Abflug waren – „Bulgaria“ startete abends in Kasan. Nun, was können wir tun? Ich musste zurück. Vor der Straße umzukehren gilt als schlechtes Omen, aber wer denkt mit 20 Jahren schon daran?

Und hier ist es – Abend. Am Pier standen mehrere Schiffe aufgereiht. Sie standen alle stolz, aufrecht und erstaunt über einen Artikel oder etwas anderes da. „Bulgarien“ saß in einiger Entfernung von ihnen. Sie schien Leute anzulocken, indem sie sich „freundlich“ nach rechts neigte. Alle Passagiere bemerkten die Neigung, obwohl niemand darauf achtete: Nun, es ist unangenehm, aber nicht kritisch?!

Wir erreichten kaum die Bolgars. Die Passagiere beschwerten sich nicht besonders: Viele von ihnen waren Kinder, die kaum Ahnung hatten, wie ein Schiff aussehen sollte. Die anderen hielten es nur für eine „Unannehmlichkeit“ und hatten weiterhin Spaß. Der Regen und der Sturm waren natürlich nervig, aber was soll man machen, es passiert. Am Ende wartete niemand auf ein VIP-Schiff für tausend, also maximal 3,5 Tausend Rubel, die für die Reise bezahlt wurden.

Am Morgen des 10. Juli wurden alle in Bolgari abgesetzt und auf einen Ausflug geschickt. Die Touristen waren verdammt müde – es war stickig, es wurde viel gelaufen und viele von ihnen hatten einen ziemlich lustigen Abend. Deshalb brachen viele nach ihrer Rückkehr an Bord einfach zusammen und ruhten sich aus.

Evgeniy war keine Ausnahme und Leysan ging auf dem Deck spazieren. Sie war eine der ersten, die sah, wie das Schiff auf die Seite fiel und sich mit Wasser füllte. Das Mädchen stürzte in die Hütte und weckte ihren schlafenden Mann. Die Frischvermählten fassten sich an den Händen und rannten nach oben. Wir rannten im knietiefen Wasser den Korridor entlang und gelangten zur Tür, die zur Erlösung führte, als plötzlich das Schiff schaukelte und Wasser alles um uns herum überschwemmte.

Leysan verschwand plötzlich im Bach, sie rutschte mir einfach aus den Händen. „Ich konnte sie nicht zurückhalten“, sagte Evgeniy gegenüber Life.

Der junge Mann eilte sofort seiner Frau nach: Er begann in der völligen Dunkelheit auf der Suche nach seiner Frau zu tauchen. Ich stieß auf einige Möbel, die Sachen von jemandem und dann plötzlich... auf eine Person. Er packte ihn am Genick und zog ihn heraus – ein Kind, etwa sieben Jahre alt. Zum Ausgang geschoben. Noch einmal – vielleicht jetzt Leysan?! Aber der Rentner sah Zhenya an. Tereshin rettete zwei Leben. Aber seine Verwandten – seine Frau und sein ungeborener Sohn – blieben am Fuße der Wolga.

Der Kerl selbst wurde durch eine Luftschleuse aus einem Unterwassergrab geblasen. Wenige Minuten später wurden die Passagiere von der Arabella abgeholt. Als sie ausstiegen, standen die Verwandten von ihm und seiner Frau bereits am Ufer. Der junge Mann wurde ins Krankenhaus gebracht. Zwei Wochen lang Infusionen, Arbeit mit einem Psychologen aus Moskau, unaufhörliche Albträume im Schlaf. Letztere sehen sich jedoch schon seit mehr als einem Jahr.

Die Frau wurde im Heimatland ihrer Mutter im Dorf Apastovo begraben. Zhenya konnte sich nicht vorstellen, was sie tun sollte. Selbstmord begehen? Gehen Sie und zerstören Sie das Büro des Reisebüros, das die Reisen verkauft hat, in dem Wissen, dass das Schiff sinken könnte? Sowohl seine Eltern als auch seine Frauen beschützten ihn die ganze Zeit.

Einmal träumte Leysan von ihrer Mutter und wies sie an: „Behalte ihn dort im Auge, kümmere dich um ihn“, erinnert sich Evgeniy.

Er sagte mehr als einmal, dass er, wenn er nur Zeit hätte, versuchen würde, Leysan so oft wie möglich zu sagen, wie sehr er sie liebte.

Zu spät sein. Komm einfach zu spät

Mit dreiundzwanzig Jahren schloss das Mädchen das Kasaner Genossenschaftsinstitut ab, arbeitete in Geschäften und in der Produktion und schaffte es, für sich und andere zu nähen und zu stricken. Sie liebte es zu schwimmen. Eine Bootsfahrt entlang ihrer geliebten Wolga schien ihr also eine wunderbare Urlaubsoption zu sein.

Komm zu spät, na ja, komm zu spät.“ Das Mädchen kam an Flussstation ein paar Minuten vor Abflug.

Das Schiff erweckte irgendwie kein Vertrauen, aber die Jungs gingen an Bord und scherzten über die Titanic. Sie versuchten, die Tatsache, dass das Schiff kippte, nicht zu beachten: Nun, es ist wahr, was kann man hier tun, es passiert.

In Bolgar gerieten die jungen Leute auf dem Ausflug zurück und riskierten, das Boot zu verpassen, aber sie zahlten dem Taxifahrer den doppelten Preis, um nicht zu spät zu kommen.

Die Mädchen gingen über das Deck, als sie sahen, wie das Schiff zu stark zu kippen begann. Sie stürmten zu den Hütten und bahnten sich ihren Weg durch die Wasserströme, die aus den Türen sprudelten. Die ganze Gesellschaft eilte zum Ausgang.

Albina ergriff die Leiter und hielt dabei die Hand ihrer Schwester. Plötzlich strömte ein starker Wasserstrahl heraus, wodurch die Hände auseinanderfielen. Ein kurzer Schrei, der bald im Wasser verschwand.

Albina konnte ihrer Schwester nicht einmal nacheilen – sie konnte nicht schwimmen. Ruslan suchte nach seiner Geliebten, aber ohne Erfolg. Aigul hat es nie geschafft, herauszukommen. Albina und Ruslan gelang die Flucht. Ruslan konnte danach lange Zeit nicht sprechen, er blickte nur auf das Wasser und hoffte, dass seine Braut durch ein Wunder lebend ans Ufer gebracht würde.

Es ist nichts darüber bekannt, wie und wovon Albina jetzt lebt. Allerdings gibt es auch wenig über Ruslan. Seiner Seite in einem der sozialen Netzwerke zufolge begann er 2012 mit einem Mädchen auszugehen und heiratete 2014. Und er versucht einfach, mit seinem Leben weiterzumachen.

Nur einer überlebte

Sirine Sharapova unternahm mit ihrer 11-jährigen Tochter Kamila und ihrem Ehemann Niyaz zusammen mit 37 anderen Familien von Mitarbeitern des Werks, das die Universiade mit Baumaterialien beliefert, eine kurze Reise auf der Bulgaria. Deshalb beschloss das Unternehmen, Menschen zu belohnen, die vor einer Sportveranstaltung hart arbeiten.

Der Urlaub der Sharapovs auf der Krim wurde gerade abgesagt, weil Sirine einfach keine Zeit hatte, alles zu Ende zu bringen. Deshalb haben wir uns entschieden, eine Fahrt mit der „Bulgaria“ zu machen – zumindest etwas. Generell dachte die 46-jährige Familienmutter immer an eine Verpflichtung lange Reise auf dem Wasser. Die ganze Familie schwamm gut.

Selbst wenn etwas passiert, werden wir rausschwimmen“, sagte sie selbstbewusst.

Nach 13 gemeinsamen Jahren gewöhnte sich Niyaz daran, dass seine Frau immer aktiv war. Mit dem Boot, dem Auto, dem Zug – was auch immer. Sie flog einfach nicht gern, sie hatte Angst vor einem Absturz.

Das Leben mit ihr war nie grau. Natürlich verlief es nicht ohne Schwierigkeiten, sie brachten uns nichts auf dem Silbertablett. Aber Sirine war weise. „Wir beide konnten uns immer zusammensetzen und alles besprechen und entscheiden“, erzählte Niyaz später Argumente und Fakten.

Er war geschäftlich tätig und es stellte sich heraus, dass er oft die Arbeit verlassen konnte, um seine Tochter vom Tanz oder der Schule abzuholen. Es war sogar möglich, ein paar Stunden zu Fuß zu gehen und vertraulich zu reden.

Wir gingen spazieren und redeten über alles auf der Welt. Sie hat gut gelernt. Ich habe das Jahr mit einem B abgeschlossen. „Ich habe getanzt und Klavier gespielt“, erinnert sich der Mann.

Die Tochter der Frau aus erster Ehe, Guzel, erzählte später, dass Kamila in der Familie „die zukünftige Präsidentin“ genannt wurde – das Mädchen sei äußerst verantwortungsbewusst. Ich habe meine Hausaufgaben gemacht oder die nächste Melodie selbst gelernt, ohne Erinnerungen. Aber dieses Mal konnte ich sie weder irgendwohin in den Urlaub mitnehmen noch sie in irgendeiner Weise ermutigen. Und dann ruft die Frau an und berichtet freudig, dass sie für einen Tag mit dem Boot nach Bolgar fahren.

Na ja, zumindest lässt sich meine Tochter scheiden, dachte Niyaz damals.

Und meine Frau brauchte Ruhe: In letzter Zeit Ich habe ständig von verstorbenen Verwandten geträumt. Ich könnte in der Nacht mehrmals aufwachen. Die Familie dachte, es läge an der Nervosität: Ich machte mir große Sorgen um die Arbeit und wollte, dass alles pünktlich erledigt wurde.

Die Gedanken, die die Scharapows auf dem Weg nach Bolgar verfolgten: Kein Schiff, sondern eine völlige Enttäuschung, das Essen war dürftig, die Atmosphäre sehr einfach, das Schiff kippte ständig. Okay, das nächste Mal können wir normal weitermachen ...

https://static..jpg" alt="" data-layout="wide" data-extra-description="">

Almaz Khairetdinov aus Arsk blieb im Alter von vier Jahren aufgrund der Tragödie an der Wolga ohne Eltern. Erst ein Jahr später beschloss die Familie, dem Jungen zu sagen, dass Railas Mutter und Ainurs Vater niemals zurückkehren würden.

Schlaft gut, Mama und Papa“, sagte das Kind und verließ das Grab.

Der 28-jährige Ainur und Raila, die ein Jahr jünger ist als er, machten Urlaub auf der Bulgaria. Sie wurden von Ainuras Schwester Ilmira und ihrem Ehemann Albert Agliev zu einer zweitägigen Reise eingeladen. Zuerst dachten die Männer darüber nach, die Idee ganz aufzugeben: Es gab keine Hütten mit Duschen. Doch dann stimmten sie auf Drängen ihrer Frauen zu.

An den Beginn der Reise erinnern sie sich an nichts Besonderes: Sie schenkten dem Brötchen nicht viel Aufmerksamkeit und abends aßen sie wie viele andere zu Abend und tanzten. Am Morgen spazierten wir um Bolgar herum. Und nach unserer Rückkehr beschlossen wir, in der Hütte unseres Bruders und seiner Frau zu übernachten. Das Paar dachte bereits darüber nach, nach Hause zu gehen, als es hörte: „Alle auf der linken Seite!“

Die Aglievs eilten zu ihrer Hütte, die gleich dahinter liegt Rettungsausrüstung. Dann stürmten wir nach oben. Raila und Ainur waren nicht im Flur – sie waren wahrscheinlich schon oben, entschied das Paar.

Aus irgendeinem Grund kam das Wasser von unten – wie eine Fontäne. Wir sprangen auf das Deck und schwammen. Ohne meinen Mann wäre ich nicht aus dem gekenterten Schiff herausgekommen“, gab Ilmira zu, die nicht gut schwimmen konnte.

Sie sind dieser Katastrophe entkommen. Doch Almaz’ Eltern blieben am Fuße der Wolga.

Railas Mutter schrie mir ins Gesicht: „Warum bist du rausgeschwommen, warum bist du zurückgekommen, wenn du deinen Bruder nicht gerettet hast?!“ - Ilmira erzählte MK später.

Die gemeinsame Tragödie vereinte die Familie nicht. Schon bei der Totenwache begannen die Großmütter des Jungen herauszufinden, wer der Vormund des Kindes sein würde. Er wuchs bei den Verwandten seines Vaters auf, doch seine Großmutter mütterlicherseits wollte ihren Enkel nicht hergeben. Es war unmöglich, sich irgendwie darauf zu einigen, dass er mit beiden zusammen sein würde.

Das Gericht entschied letztlich zugunsten der Angehörigen des Vaters. Der Junge lebt immer noch bei ihnen. Und seine Tante postet Bilder in sozialen Netzwerken – hier sind Verwandte an einem großen Tisch versammelt, hier ist Almaz beim Auftritt einer Gruppe, offenbar im Volkstanz, hier trainiert ein Junge.

Alle Kinder, die nach dem Absturz der Bulgaria zu Waisen geworden waren, wurden vorübergehend in Obhut genommen: In acht Fällen wurden sie von Großmüttern übernommen, in einem Fall von einer Tante.

Der Eigentümer des Schiffes war die Kama River Shipping Company und es wurde von Agrorechtur unter der Leitung von Svetlana Inyakina gemietet (gechartert). Wie die überlebenden Besatzungsmitglieder später behaupteten, war es Agrorechtur, die dem Kapitän trotz seiner Befürchtungen den Befehl gab, das Schiff aus Bolgar freizulassen. Ansonsten könnte er mit seiner Arbeit und seinem Geldbeutel bezahlen. Im Juli 2014 wurde der Firmenchef zu 9,5 Jahren Gefängnis verurteilt, weil er Dienstleistungen erbracht hatte, die nicht den Sicherheitsanforderungen entsprachen.

Im September 2015 berichteten die Medien, dass Inyakina zu Ehren des 70. Jahrestages des Sieges eine Amnestie gewährt und ihre Strafe um ein Drittel verkürzt wurde. Angehörige der Unfallopfer nannten es einen Spucke in die Seele. In einem Interview im Jahr 2012 gab sie zu, dass sie weiterarbeiten wollte Flussboote. Wie wird er freigelassen?

Der Chefmaat des Schiffes, Ramil Khametov, wurde zu 6,6 Jahren Gefängnis verurteilt, 2015 wurde die Haftstrafe jedoch auf 4,7 Jahre verkürzt.

Die Gosmorretschnadzor-Beamten Irek Timergazeev und Vladislav Semyonov wurden im Februar dieses Jahres freigelassen. Jeder von ihnen wurde zu mehr als fünf Jahren Gefängnis verurteilt, später wurde die Zeit in Untersuchungshaft jedoch angerechnet.