"Titanisch". Tote und Überlebende

12.10.2019

Viele Menschen fragen sich immer noch, wie viele Menschen auf der Titanic gestorben sind. Endlose Kontroversen und Debatten haben seit vielen Jahren nicht aufgehört. Wir werden auch versuchen, einige Nuancen des Geschehens zu beleuchten. Wir bereiten uns also darauf vor, zu diskutieren, wie viele Menschen auf der Titanic gestorben / überlebt haben. Aber zuerst - kleiner Ausflug in die Vergangenheit.

Wer hatte die Idee einen Riesenliner zu bauen

Das Geheimnis des Jahrhunderts ist die Titanic. Wie viele Menschen starben und überlebten? Um die genaue Zahl zu ermitteln, muss akribisch berechnet werden, wie viele Besatzungsmitglieder und Passagiere theoretisch ein mächtiges Schiff unterbringen könnten. Kreuzfahrtschiff wurde aufgrund eines anhaltenden Streits zwischen den beiden Giganten des Schiffbaus, die damals "White Star Line" und "Cunard Line" waren, gebaut. Um ein absoluter Rekordhalter zu werden und auf der ganzen Welt bekannt zu werden, musste die erste Organisation ein unglaubliches Projekt schaffen, das in Bezug auf Kapazität und Dimensionen das größte wäre.

Bauprozess für Schiffswracks

Das Schiff "Titanic" wurde drei Jahre lang gebaut. Der Prozess wurde auf der Werft Harland End Wolfe in Belfast geregelt. Der Liner wurde am 31. Mai 1911 vom Stapel gelassen. Die Veranstaltung war feierlich, lang erwartet und pompös. Dies ist nicht verwunderlich, denn zum Zeitpunkt der Indienststellung galt es als das größte Schiff der Welt. Doch der Startschuss bedeutete noch nicht den Abschluss des riesigen Projekts. Die Anpassungsarbeiten wurden fortgesetzt, Geräte und Mechanismen wurden überprüft.

Projektspezifikationen und Budget

Die Parameter des Schiffes sind beeindruckend: Es war 269 Meter lang, 30 Meter breit und hatte eine Verdrängung von 52.310 Tonnen. Die Leistung betrug 55.000 PS. Der Dampfer konnte Geschwindigkeiten von bis zu 24 Knoten erreichen. Dieser Effekt wurde durch den Einbau von drei Propellern, zwei Motoren auf vier Zylindern, erreicht. Von besonderer Bedeutung war eine nach diesen Maßstäben moderne Dampfturbine. Dies war die zweite Version der olympischen Klasse, aber fortgeschrittener. Die Schiffsbauer versuchten, alle Mängel des Prototyps zu beheben. Die Gesamtabmessungen und 15 Partitionen gaben volles Vertrauen, dass die Statistik niemals zählen würde, wie viele Menschen auf der Titanic starben. Unter Berücksichtigung aller Eigenschaften des Schiffes schien ein Sinken unmöglich.

Schiffbau-Leitfaden

Der Ire Thomas Andrews war der Hauptschiffbauer, der für die Qualität der Titanic verantwortlich war. Über eineinhalbtausend einfache Arbeiter, die oberste Leitung nicht mitgerechnet, nahmen an dem umfangreichen Prozess teil. Wie viele Menschen starben auf der Titanic trotz der gut koordinierten Arbeit des Teams?

Behälterkapazität

Versuchen wir herauszufinden, wie viele Menschen auf der Titanic gestorben sind, dafür können Sie die Daten verwenden technische Karte Schiff. Theoretisch könnte das Schiff 2.439 Passagiere und 908 Besatzungsmitglieder bequem aufnehmen. Durch einfache Berechnungen ermitteln wir, dass insgesamt 3347 Personen gleichzeitig an Bord sein könnten.

Klassifizierung der Fahrgasträume

Personen mit Tickets wurden je nach Kosten in drei Klassen eingeteilt. Die erste Klasse galt als die bequemste und gehörte zur Elite. Den Gästen standen zahlreiche Dienstleistungen zur Verfügung: ein Schwimmbad, ein Fitnessstudio für Sport, ein türkisches Dampfbad, ein Spielplatz, ein elektrisches Bad (damals gab es den Anschein eines modernen Solariums). Auch Passagiere mit Haustieren konnten diese während der Fahrt in einem speziellen Abteil unterbringen. Unglaublicher Luxus war ein Merkmal des Speisesaals und des Rauchsalons. High-Society-Leute konnten ein angenehmes Essen in einer gemütlichen Atmosphäre des Reichtums genießen. Das Serviceniveau selbst in der dritten Klasse übertraf die einfachen Touren auf anderen Transatlantikschiffen deutlich. Die Kabinen aller Klassen sind mit allen notwendigen Annehmlichkeiten ausgestattet. Sie waren immer warm, hell und geräumig. Den Passagieren wurde ein einfaches, aber ausgewogenes Menü mit einer Vielzahl von Gerichten geboten. Nach gutem Essen konnten sie zu Bootsausflug auf dem Deck. Passagiere durften sich nicht außerhalb ihres Territoriums aufhalten. Die Parzellen wurden streng nach Klassen vergeben.

Ausrüstung

Die Überlebenden des Titanic-Absturzes sahen einen Mangel an Wasserfahrzeugen für alle Passagiere. An Bord befanden sich nur 20 Rettungsboote. Sie konnten nur 1.178 Passagiere des Linienschiffs unterbringen. Wie oben erwähnt, konnten insgesamt 3347 Personen mit dem Dampfer reisen. Daraus lässt sich schließen, dass den Konstrukteuren zunächst bewusst war, dass bei einem weltweiten Crash weniger als die Hälfte der Gesamtzahl der Anwesenden gerettet werden würde. Ein solches Versehen wurde durch die visuelle Unsinkbarkeit des hübschen Liners gerechtfertigt. Niemand konnte sich vorstellen, dass es kurz nach dem Abgang des Riesen notwendig sein würde, zu zählen, wie viele Menschen 1912 auf der Titanic starben. Der British Merchant Shipping Code berechnete die Verfügbarkeit von Rettungsmitteln basierend auf der Tonnage des Schiffes. Ursprünglich sollte sie die Titanic mit 48 Booten ausstatten, doch am Ende bestand das Management auf nur 20. Wie viele Menschen starben auf der Titanic wegen des imaginären Glaubens an die Unsinkbarkeit des Schiffes?

Im Gegensatz zur Situation bei Booten waren Rettungswesten auf dem Liner voll auf Lager. Ihre Anzahl wurde durch die Zahl 3560 Stück bestimmt. Ein hochwertiges Produkt hatte einen Korkfüller. An Bord befanden sich auch 49 Rettungsringe.

Besatzungstraining

Wie viele Menschen starben auf der Titanic und wer ist für diese Tragödie verantwortlich? Eine der Hauptannahmen ist die mangelnde Ausbildung der Besatzung. Keiner des Teams war richtig auf den Notfall vorbereitet. Als solches gab es praktisch keine Ausbildung, den Regeln für den Betrieb von Schwimmwesten und Booten wurde katastrophal wenig Beachtung geschenkt. Die Pilotübung wurde nur einmal durchgeführt. Vor der Fahrt mit den Passagieren wurden auch nicht die notwendigen Arbeiten (Einweisungen) zum Thema Verhalten bei Lebensgefahr durchgeführt. Es ist bekannt, dass am Tag vor der Tragödie eine Übung zum Einsteigen in Boote geplant war, die Veranstaltung jedoch aufgrund des windigen Wetters abgesagt wurde.

Am Vorabend der Abfahrt inspizierte das britische Handelsministerium das Schiff und stellte fest, dass die Ausrüstung in gutem Zustand war und allen Vorschriften entsprach.

Erster und letzter Flug

Das Kreuzfahrtschiff Titanic sticht am 10. April um 12 Uhr in Southampton in See. Im Hafen selbst wäre er beinahe mit einem anderen Dampfer zusammengestoßen. Vielleicht war es ein Zeichen, aber in diesem Moment achtete niemand darauf. Zum Zeitpunkt der Abfahrt befanden sich 1316 Passagiere und 908 Besatzungsmitglieder an Bord. Die Zahlen sind ungefähre Angaben, die genaue Zahl der Passagiere ist unbekannt. Jemand hat die Reise abgesagt und wurde nicht von den Listen gestrichen, jemand reiste unter falschem Namen. Es ist jetzt sehr schwierig, das Gesamtbild zu rekonstruieren. Im Frühjahr waren Transatlantikflüge in der Regel nicht beliebt, wie es diesmal der Fall war. Das Schiff war halb voll. Das Kommando über das Linienschiff übernahm Edward Smith, einer der erfahrensten Kapitäne des Unternehmens. Von seinen 62 Jahren fuhr er 40 Jahre zur See. Dies war seine letzte Reise, die Besatzungsmitglieder wurden als letzte gerettet. Wie viele Menschen starben beim Absturz der Titanic? Wir werden versuchen, diese Frage im Folgenden zu beantworten.

Eisbergkollision

Atlantischer Ozean kann man ruhig nennen, aber auch hier kann es schlecht werden Wetter und andere ungünstige Faktoren - immerhin das Meereselement ... Nach dem entwickelten Plan hätte die Titanic nicht in die Zone der Eisblöcke geraten dürfen, da für die Bewegung ein sicherer Kurs gewählt wurde. Aber am Abend des 14. April geschah das Unerwartete. Der Gesellschaft wurde die Information vorgelegt, dass die Besatzungsmitglieder den Eisberg aufgrund der dunklen Tageszeit nicht sahen. Es galt als zu spät, als trotz aller erteilten Kommandos bereits in 650 Metern Entfernung eine Kollision nicht mehr zu vermeiden war. Um 23.40 Uhr kracht der Luxusliner mit einem streifenden Schlag in den Unterwasserteil eines riesigen Eisblocks. Wie viele Menschen starben auf der Titanic durch das gescheiterte Manöver?

Der Schaden war erheblich: mehr als 5 Löcher in den Fächern, der Rumpf wurde um ca. 90 Meter Länge beschädigt. Innerhalb von Sekunden erkannten die Besatzungsmitglieder, dass das Schicksal der Titanic tragisch war. Der Konstrukteur ging davon aus, dass der Dampfer in 1 Stunde und 30 Minuten vollständig untergetaucht sein würde.

Evakuierung von Passagieren und Tod des legendären Linienschiffs

Zuerst wurde ein Befehl gegeben, die Kinder und Frauen zu retten. Der wahre Grund für das Geschehen wurde zunächst nicht genannt. Die Leute verstanden nicht, was geschah. Das Wasser strömte immer wieder herein, die Leute wurden von Panik gepackt. Die Titanic taumelte immer mehr. Schnell war klar, dass es nicht genug Boote für alle geben würde. Um 2 Uhr morgens wurde das letzte Rettungsboot geladen. Der Rest hatte keine Chance auf Rettung. Nach 2 Stunden und 20 Minuten schlossen sich die Wellen über dem Schiff.

"Titanic": Wie viele Menschen starben und überlebten

Die genaue Zahl ist unbekannt. Laut verschiedenen Quellen schwankt die Zahl der Todesopfer zwischen 1490 und 1635. Weniger als ein Drittel der Menschen an Bord überlebte, etwa 712 Menschen.

Mehr als 100 Jahre sind seit dem tragischen Untergang der Titanic vergangen. Vor allem dank der Bemühungen von James Cameron und seinem Film – einem der umsatzstärksten und bestbewerteten der Geschichte – wusste jeder von diesem Dampfer. Aber trotz der Tatsache, dass jeder erste Mensch auf unserem Planeten von der Titanic hörte, sind viele der grundlegenden Details im Zusammenhang mit der Katastrophe vom 14. April 1912 noch wenig bekannt. Lassen Sie uns dieses Versäumnis korrigieren.

Das Wetter war perfekt

Am Tag des Untergangs der "Titanic" herrschte absolute Ruhe im Meer

Man kann sich leicht vorstellen, wie der Titanic-Liner mit hohen Wellen zu kämpfen hat, wie Nebel und Regen einen Eisberg verbergen, der das Schiff anschließend auf den Grund trieb. Aber das war überhaupt nicht der Fall. Als die Titanic ihren Todesort ansteuerte, war das Wetter schön, man könnte sogar sagen, erschreckend ruhig. Es gab weder Wind noch Wellen, und die Meeresoberfläche war makellos glatt wie ein Spiegel. Vielleicht hat das schöne Wetter zu der Tragödie beigetragen.

Schon eine leichte Welligkeit auf der Wasseroberfläche könnte phosphoreszierendes Plankton bis an die Ränder des Eisbergs treiben und war schon vorher wahrnehmbar. Der zweite Kapitän der Titanic, Charles Lightoller, nannte das Fehlen von leuchtendem Plankton als einen der Gründe für die Katastrophe. Vielleicht verhinderte die absolute Ruhe auch den plötzlichen Temperaturwechsel, der das Team immer vor einer gefährlichen Annäherung an den Eisberg warnt.

Als Frederick Fleet nach vorne schauend einen Eisblock geradeaus erblickte, war es leider schon zu spät, um eine Kollision zu vermeiden. Bei einer Untersuchung im Jahr 1912 stellten Experten fest, dass der Dampfer nach der Entdeckung des Eisbergs nur 37 Sekunden Zeit hatte, um den Kurs zu ändern. Andere Experten sagten, dass die Zeit etwas länger war - etwa 65 Sekunden. In jedem Fall war die "Titanic" dem Untergang geweiht, denn selbst wenn das Kommando "Full Stop" gegeben würde, würde sich der Liner für etwa 3,5 Minuten durch Trägheit bewegen.

Wie es der Zufall wollte, kam unmittelbar nach dem Unfall ein starker kalter Wind auf, der Menschen, die im eisigen Wasser um ihr Leben kämpften, buchstäblich erstarrte.

Das ist interessant: Insgesamt tötete der Absturz der Titanic 1514 Menschen an Bord (einschließlich der Besatzung), 710 überlebten. 76 % der Frauen, 51 % der Kinder und nur 18 % der Männer konnten überleben. Von den 908 Besatzungsmitgliedern wurden 696 getötet.

Die ganze Reise wurde von einem Feuer begleitet

Es stellte sich heraus, dass auf der Titanic die ganze Zeit ein Feuer wütete

Kurz vor der ersten und leider auch der letzten Fahrt brach in einem der Kohlenbunker des Dampfers ein Feuer aus. Ermittler, die die Ursachen der Katastrophe untersuchten, konnten nachweisen, dass das Feuer noch wütete, als die Titanic nach New York fuhr und eine potenzielle Gefahr für alle an Bord darstellte.

Der gerettete Heizer John Dilly sagte: „Wir konnten das Feuer nicht löschen, und die Heizer sagten, dass wir, wenn wir die Passagiere aussteigen, alle großen Kohlebunker leeren und dann Feuerwehrboote rufen müssen, um das Feuer zu löschen ." John behauptet, dass die Flamme erst erloschen sei, als ein Eisblock den Rumpf zerriss. Sofort überflutete Wasser die Bunker.

Einige andere Besatzungsmitglieder behaupten, dass das Feuer am Morgen des 14. April desselben schicksalhaften Tages erfolgreich gelöscht wurde. Wie dem auch sei, die Titanic brannte während ihrer Jungfernfahrt. Es ist keine Tatsache, dass der Brand katastrophale Folgen gehabt hätte, denn die Konstrukteure haben die Stahlbunker so konstruiert, dass sie Kohlebränden standhalten. Dennoch stiegen die Risiken um ein Vielfaches.

Interessant: Bruce Ismay, Managing Director von White Star Line, behauptete später, John Pierpont Morgan, der Eigentümer von IMM, dem die Titanic gehörte, habe die Besatzung gezwungen, weiterzusegeln maximale Geschwindigkeit nach New York zu segeln und die Leute abzusetzen, bevor die unvermeidlichen Explosionen auftreten.

Übrigens hätte Morgan selbst unter den Passagieren sein sollen, aber für ein paar Minuten vor dem Abflug änderte er aus irgendeinem Grund seine Meinung und stieg aus dem Schiff.

Tragische Voraussicht der Katastrophe von William Steed

William Steed - der Mann, der die Katastrophe vorausgesehen hat ... und dabei gestorben ist

Noch 26 Jahre vor dem Untergang der Titanic schrieb der britische Journalist William Steed eine fiktive Geschichte über den Untergang eines großen atlantischen Postdampfers. Bei den Arbeiten ertranken die meisten Passagiere aus Mangel an Rettungsbooten. Steed wollte mit dieser Geschichte die Öffentlichkeit darauf aufmerksam machen, dass die Besatzungen der Schiffe keine Anforderungen an die Verfügbarkeit einer ausreichenden Anzahl von Booten stellen, um alle Passagiere an Bord zu retten.

William Steed kehrte 1892 erneut auf dieses Thema zurück. In einem Höhepunkt-Kapitel überquert das Schiff den Atlantik mit Hunderten von Touristen an Bord. Hier ein Auszug: „Es gab einen Krach, als ob ein Dampfer aufs Eis prallte. Die Propeller drehten sich und zerschnitten die Eisblöcke. Alle Passagiere kletterten vorsichtig auf das Deck. Das Wetter war feucht und sehr kalt. Alle halbe Minute ertönte irgendwo aus dem Nebel eine Pfeife. Das Rumpeln des an der Seite schleifenden Dampfers und das von Schrauben zerdrückte Eis ließ keine Unterhaltung und kein Gehör zu. Doch plötzlich ertönte aus der Dunkelheit ein verzweifelter Schrei: "Eisberg auf der Steuerbordseite!"

Nach 20 Jahren starb Steed an Bord der Titanic ...

Kapitän Edward Smith

Kapitän Edward Smith war schockiert, als er feststellte, dass nicht alle Passagiere gerettet werden konnten

Der Kapitän des berüchtigten Schiffes Edward John Smith wurde von dem Tag an, an dem er mit der Titanic ertrank, zum Helden von Dutzenden von Legenden. Viele behaupten, es sei ihm gelungen, das Leben des Kindes vor seinem Tod persönlich zu retten. Es ist jedoch erwähnenswert, dass sein heroisches Bild leicht ausgeschmückt ist.

Smith ignorierte nicht nur Eisbergwarnungen und hielt die Titanic nicht auf einer angemessenen Geschwindigkeit, sondern erlaubte auch mehreren Rettungsbooten, die Titanic halb leer zu lassen. Es ist bekannt, dass im ersten Segelboot (von sechzehn), das für 65 Personen ausgelegt war, nur 28 Passagiere waren, im zweiten - 36, im dritten - 32, im vierten und fünften - je 28.

Als Smith erfuhr, dass die Titanic nicht über Wasser gehalten werden konnte, soll er erkannt haben, dass selbst bei maximaler Beladung der Boote mindestens 1000 Menschen auf dem sinkenden Schiff bleiben würden. Die Erkenntnis dieser Tatsache entsetzte ihn. Der Kapitän verlor vorübergehend seine Entschlossenheit: Er forderte keine vorzeitige Evakuierung, organisierte die Arbeit des Teams nicht, gab nur vage und widersprüchliche Befehle, antwortete nicht den Offizieren und Matrosen, die ihn nach etwas fragten. Edward Smith gab aufgrund ihrer Knappheit nicht den Befehl, die Boote maximal zu beladen, überwachte nicht die Evakuierung und die Genauigkeit der Ausführung seiner Befehle.

Später, als das letzte Boot zu Wasser gelassen wurde, ging Smith zum letzten Mal das Bootsdeck hinunter. Er befahl allen Besatzungsmitgliedern, die Arbeit einzustellen und zu versuchen, sich selbst zu retten. Der Kapitän wiederholte: "Von nun an jeder für sich."

Das ist interessant: Als die "Titanic" unter Hunderten von Menschen im Wasser unterging, überlebten nur wenige. Den Besatzungsmitgliedern Charles Lightoller, Jack Thayer, Archibald Gracie und etwa 30 weiteren Personen gelang es, auf ein umgedrehtes Faltboot zu steigen. Als sie die Gefahr einer vollständigen Überflutung des Bootes erkannten, waren sie gezwungen, die in der Nähe treibenden Menschen mit Rudern abzuwehren, ohne auf Hilferufe zu achten. Später in seinem Buch bewunderte Gracie das Verhalten derer, die im eisigen Wasser zurückgeblieben waren: „Ich habe keinen einzigen Vorwurf gehört, nachdem ich mich geweigert hatte, zu helfen. Ablehnungen wurden mit mutigen Worten beantwortet: "Okay, viel Glück, Jungs, und Gott segne Sie!"

Erst 2012 wurde bekannt, dass Smith die Navigationsprüfung auf Anhieb nicht bestehen konnte. Dies gelang ihm erst 1888. Der anfängliche Misserfolg war jedoch vielleicht ein schlechtes Omen.

Der einzige Japaner an Bord

Masabumi Hosono in Japan gehasst und wie ein Feigling begrüßt

Der einzige japanische Passagier auf der Titanic ist der Beamte Masabumi Hosono. Er verbrachte mehrere Monate damit, Eisenbahnsysteme in Europa zu studieren, bevor er einen Dampfer bestieg und nach Hause fuhr. Als die Titanic zu sinken begann, machte sich Hosono auf den Weg zum Oberdeck, um dem Tod mit Würde zu begegnen. Er verstand, dass es praktisch keine Überlebenschance gab, weil die Besatzungsmitglieder nur Frauen und Kinder in die Boote steckten und die Männer mit einer Pistole bedroht wurden. Plötzlich stellte Hosono fest, dass er entkommen konnte.

Die Gelegenheit ergab sich in dem Moment, als ein Besatzungsmitglied schrie, dass im abgesenkten Boot noch 2 freie Plätze frei seien. Als Hosono sah, wie jemand ins Wasser springt, tat er dasselbe. Hätte er wissen können, welche Konsequenzen dies für die Zukunft haben würde, wäre er vielleicht lieber gestorben.

Damals glaubte man, dass ein würdiger Mann lieber ehrenhaft sterben würde, als auf beschämende Weise zu überleben. Nach seiner Rückkehr nach Japan wurde Hosono als Feigling gebrandmarkt und fast im ganzen Land gehasst. Er wurde, wenn auch nach einigen Jahren, von seinem Regierungsjob entlassen und wieder eingestellt. Negative Bewertungen des in Boot Nr. 13 geretteten Asiaten deuten darauf hin, dass es Hosono war.

Das ist interessant: Die Wassertemperatur über Bord betrug -2 °C (Gefrierschwelle). Einige Leute, die einmal drin waren, starben sofort an einem Herzinfarkt. Andere starben nach etwa einer halben Stunde. Zuerst traten aufgrund schwerer Unterkühlung starke Zittern auf, dann verlangsamten sich Puls und Körpertemperatur. Bald verlor die Person das Bewusstsein und starb.

1997 wurde Masabumis Ruf teilweise wiederhergestellt, als in seinem Besitz eine handschriftliche Beschreibung der Tragödie gefunden wurde. In einem Brief an seine Frau erwähnte Hosono, dass er in Boot Nr. 10 war. Wenn das stimmt, kann er nicht so asiatisch sein.

Echte Titanic Halskette

Die Heart of the Ocean Halskette gab es tatsächlich

Im Film Titanic wurde eine wunderschöne Halskette namens Heart of the Ocean erwähnt. Man könnte meinen, dies sei eine Erfindung des Regisseurs. Aber es stellt sich heraus, dass sich auf dem echten Schiff eine ähnliche Geschichte ereignet hat: Der Passagierin Kate Philips wurde von ihrem Geliebten Henry Morley eine wertvolle Saphirkette geschenkt.

Der wohlhabende 40-jährige Bäckereibesitzer verliebte sich in die 19-jährige Kate, die als Assistentin bei seinem Konkurrenten arbeitete. Bald beschloss Morley, seine Frau und seine kleine Tochter für Kate zu verlassen. Das Paar bestieg die Titanic, um zu fliehen und einen Neuanfang in Kalifornien zu beginnen. In der Nacht der Katastrophe gelang es Kate, das letzte Rettungsboot zu besteigen. Und Henry Morley starb.

Nach 9 Monaten brachte Kate ein Baby zur Welt, das sie Ellen nannte. Erst im Alter von 76 Jahren erfuhr Ellen, dass ihr Vater einer der verstorbenen Passagiere der Titanic war. Als sie mit ihrer Mutter darüber sprach, erfuhr sie, dass Kate immer noch dieselbe Saphirkette trägt.

Fehler und Theorien

Der Supermoon könnte an der Katastrophe schuld sein

Forscher haben wiederholt versucht herauszufinden, warum die Titanic mit einem Eisblock kollidierte. Unmittelbar nach der Katastrophe entschieden britische und amerikanische Experten, dass sich das Schiff zu schnell bewegte. Bei niedriger Geschwindigkeit wäre der Schaden viel geringer und die Chancen, eine Kollision zu vermeiden, würden steigen. Und so riss der Eisberg wie ein Dosenöffner 5 Nasenfächer der Titanic auf. Bei einer Kollision erschienen 6 Löcher in der Steuerbordhaut, deren Gesamtlänge 90 Meter erreichte.

Das ist interessant: Der Rumpf des Liners wurde mit 15 quer über das Schiff gebauten Schotten in 16 wasserdichte Abteilungen unterteilt. Die Konstrukteure berechneten, dass die "Titanic" bei Überschwemmung gleichzeitig 2 beliebige Abteile oder 4 benachbarte (Bug oder Heck) über Wasser halten kann.

2010 schlug die Journalistin Louise Patton, die Enkelin eines der Titanic-Offiziere, vor, dass das Schiff eine Kollision vermieden hätte, wenn Steuermann Robert Hitchins nach der Meldung des Eisbergs nicht in Panik geraten und zuerst das Steuerrad in die entgegengesetzte Richtung gedreht hätte. Louise ist überzeugt, dass ihr Großvater mit dem Rest der Crew abgesprochen hat, um diesen Fehler geheim zu halten. Die Wahrheit hätte den Ruf von White Star Line und all seinen Kollegen ruinieren können.

Gleichzeitig vermuten zwei Astronomen der University of Texas, dass der seltene "Supermoon" den Eisberg in Bewegung setzen könnte. Beachten Sie, dass der "Supermoon" auftritt, wenn sich unser Satellit zur Zeit des Vollmonds der Erde genau Nahe Entfernung... Es ist bekannt, dass sich der Mond am 4. Januar 1912 der Erde in der geringsten Entfernung der letzten 1,5 Tausend Jahre näherte. Dies geschah am Tag nach dem sogenannten Perihel der Erde (der maximalen Annäherung des Planeten an die Sonne). Durch den kombinierten Gravitationseinfluss von Sonne und Mond könnten ungewöhnlich starke Gezeitenkräfte auftreten. Astronomen glauben, dass mächtige Wasserströme viele Eisberge auf dem Weg der Titanic in Bewegung setzten, dies schaffte alle Voraussetzungen für eine Katastrophe.

Elizabeth Shutes

Elizabeth Shutes behauptet, sie habe schon vor der Katastrophe Eis gerochen

Die Titanic-Passagierin Elizabeth Shutes behauptete, sie sei kurz vor der Katastrophe vom Eisgeruch geschockt gewesen, der sie daran hinderte, normal zu schlafen. Er erinnerte sie an eine riesige Eishöhle, die Shutes einmal besucht hatte. Elizabeth überlebte und schrieb später ihren eigenen Bericht über die Tragödie.

Shutes war die Gouvernante der 19-jährigen Passagierin der 1. Klasse, Margaret Gramm. Als der Liner zum ersten Mal vibrierte und leicht zitterte, machte sich das Mädchen keine großen Sorgen, da sie sicher war, dass das riesige Schiff nichts bedrohte. Elizabeth lag in ihrer Kabine, als ihre Freundin an die Tür klopfte und berichtete, dass sie durch das Fenster ihrer Kabine einen riesigen Eisberg gesehen habe, mit dem der Liner kollidierte. Dann fragte Elizabeth die Stewards, ob dies wahr sei, erhielt jedoch eine negative Antwort.

Erst als die Passagiere der ersten Klasse auf das Oberdeck getrieben wurden, erkannte Shutes den Ernst der Lage. Wie sie in ihren Memoiren schrieb, befanden sich in dem Rettungsboot, in dem sie sich befand, nur 36 Menschen (obwohl es für 65 Plätze ausgelegt war). Elizabeth wurde gegen ihren Willen beinahe in das Boot gezwungen. Das Mädchen wollte auf dem Schiff bleiben, weil sie das nicht glaubte riesiger Liner ertrinken kann. Aber als das Boot eine ausreichende Strecke zurücklegte, brach die Titanic in 2 Teile und verschwand innerhalb von Sekunden unter Wasser.

Parallelen zum Wrack des Schiffes "Costa Concordia"

Gibt es einen Zusammenhang zwischen dem Untergang der Costa Concordia und der 'Titanic'?

Das ist interessant: Viele ziehen Parallelen zwischen dem Untergang des italienischen Schiffes Costa Concordia und dem Untergang der Titanic. Zuerst behaupteten einige überlebende Concordia-Passagiere, dass Celine Dions berühmtes Lied „My Heart Will Go On“ im Speisesaal gespielt wurde, als das Schiff auf den Felsen aufschlug. Zweitens fanden beide Linienschiffe im Abstand von 100 Jahren ihr Ende.

Es gibt noch andere seltsame Zufälle. Die Taufe beider Schiffe war erfolglos - die Flasche Champagner stürzte an Bord der Costa Concordia nicht ab. Sie sagen, dass das gleiche einmal mit der "Titanic" passiert ist. Beide Katastrophen wurden durch menschliches Versagen verursacht. Schließlich fuhren beide Schiffe zum Zeitpunkt des Absturzes mit Höchstgeschwindigkeit.

Der vielleicht bedeutendste Unterschied ist der Ruf der beiden Kapitäne. Als der Kapitän der "Titanic" Edward Smith als Held in Erinnerung bleibt, der mit dem Dampfer starb und zuvor einem Kind das Leben rettete, ertönen nur Flüche gegen Francesco Schetino. Shchetino floh zusammen mit dem zweiten Offizier vom Schiff, als noch 300 Passagiere an Bord waren, die gerettet werden konnten.

Optische Täuschung

Die Notsignale der Titanic wurden von der Besatzung des nahegelegenen Schiffes als Fata Morgana interpretiert

Von der sinkenden Titanic wurden mehrmals Notsignale gesendet. Außerdem wurden 8 Signalfackeln abgefeuert. Das kalifornische Schiff, das der Absturzstelle am nächsten war, ignorierte die Raketen, obwohl sie den Nachthimmel hell erleuchteten. Später verlor der Kapitän der "California" durch den Skandal seinen Job, weil viele glaubten, er habe die Signale bewusst ignoriert. Weitere Untersuchungen zu den Ursachen der Titanic-Katastrophe ermöglichen jedoch eine plausiblere Erklärung für ihr Verhalten - die Lichtbrechung.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Titanic in der Nacht vom 14. auf den 15. April durch Gebiete der sogenannten thermischen Inversion segelte. Es verursacht eine falsche Lichtbrechung, wodurch Fata Morgana erscheinen. Laut dem Historiker Tim Maltin wurden in der schicksalhaften Nacht von mehreren Schiffen in der Nähe der Unfallstelle Dutzende von Fata Morganas beobachtet. Maltin ist zuversichtlich, dass die Temperaturbedingungen eine abnormale Lichtbrechung verursacht haben. Dies könnte zum Beispiel erklären, warum die Ausguck der Titanic berichteten, dass das Schiff zu spät auf den Eisberg zusteuerte.

Es waren diese Fata Morganas, die die kalifornische Besatzung davon abhielten, die Notsignale richtig zu interpretieren. Diese Schlussfolgerung zog Maltin 2012, 20 Jahre nachdem die britische Regierung ihre eigene Untersuchung zum Einfluss der Lichtbrechung auf den Untergang der Titanic offiziell eingestellt hatte.

Das Wrack der "Titanic" und mehr als hundert Jahre später bleibt eine der berühmtesten Katastrophen der Geschichte. Die dramatischen Ereignisse, die sich in der Nacht vom 15. April 1912 an Bord des Schiffes abspielten, fanden ihren Niederschlag in der Kunst. Das Interesse am Untergang des als unsinkbar geltenden Schiffes ist bis heute ungebrochen. Hunderte von Büchern, Tausende von Artikeln wurden über die Titanic geschrieben, Dokumentationen und Spielfilme gedreht. Und zum Gedenken an die Opfer der Katastrophe in verschiedene Länder Denkmäler und Denkmäler wurden errichtet.

Zum ersten Mal landete die Titanic als größtes Schiff der Menschheitsgeschichte auf den Hauptseiten der Zeitungen und sollte ihre erste Reise machen lange Reise April 1912 über den Atlantik. Statt einer Siegesfahrt wurde bekanntlich die Schifffahrtsgeschichte durch die größte Katastrophe ergänzt. An seinem vierten Reisetag vor 105 Jahren, 643 Kilometer vor der Küste von Nova Scotia, prallte das Schiff auf einen Eisberg und sank innerhalb von 2 Stunden und 40 Minuten. An diesem schrecklichen Tag starben 1.500 Passagiere, meist nicht an Verletzungen oder Erstickung, sondern an Unterkühlung. Nur wenigen gelang es, im eisigen Wasser des Atlantischen Ozeans zu überleben, dessen Temperatur im April 1912 auf - 2 ° C sank. Lassen Sie sich überraschen, das Wasser kann bei dieser Kälte durchaus flüssig bleiben, da es sich im Meer um eine Salzlösung mit anderen Nährstoffen und nicht um reines H2O handelt.

Aber wenn man die Geschichte der Titanic tiefer studiert, findet man auch Geschichten von Menschen, die während einer unvorhergesehenen Katastrophe entschlossen gehandelt, dem Tod entkommen und anderen Ertrinkenden geholfen haben. Über 700 Menschen überlebten die Katastrophe, obwohl es für einige ein Zufall war. Hier sind 10 Geschichten von Überlebenden der tragischsten Katastrophe im Atlantik.

10. Frank Prentice - Crewmitglied (Lagerassistent)

Kurz vor dem endgültigen Untertauchen der Titanic hob sich das Heck des Schiffes kurzzeitig senkrecht zum Wasserspiegel in die Luft. Zur gleichen Zeit beschloss Teammitglied Frank Prentice, einer der letzten Leute auf dem Schiff, zusammen mit 2 seiner Kameraden, vom sinkenden Linienschiff ins Schiff zu springen kaltes Wasser... Einer seiner Kollegen traf während des Sturzes den Propellerpropeller der Titanic, aber Prentis schaffte es, 30 Meter bis zum Wasser zu fliegen, wo der leblose Körper seines Freundes bereits auf ihn wartete. Glücklicherweise wurde Franca bald von einem Rettungsboot abgeholt.

Prentices Geschichte ist leicht zu überprüfen, zumal seine Uhr um genau 2:20 Uhr stehen geblieben ist, und dies genaue Uhrzeit der letzte Tauchgang der Titanic in die Gewässer des Atlantischen Ozeans. Einige Jahre später überlebte Prentice einen weiteren Schiffbruch, als er während des Ersten Weltkriegs an Bord des Kriegsschiffs Oceanic diente.

9. Acht chinesische Passagiere in der dritten Klasse

Es mag überraschen, aber wenn Sie die Berichte über die groß angelegte Evakuierung aus der sinkenden Titanic lesen, werden Sie verstehen, dass es zunächst ein sehr zivilisierter Prozess war. Alle Passagiere gehorchten gehorsam den Befehlen der Schiffsbesatzung, und viele von ihnen überließen gerne Frauen und Kindern ihre Plätze in den Rettungsbooten. Sie taten es freiwillig und ohne Zwang. Panik hat den Menschen Klugheit und Ehre nicht genommen. Zumindest nicht alle und nicht alle auf einmal.

Wenn Sie jedoch wissen möchten, wie es Passagieren mit einem praktischeren Testansatz gelungen ist, in einem Schiffswrack des frühen 20. Es war eine Gruppe von Menschen aus Guangzhou, die aufgrund der Kohlekrise ihre Jobs verloren und nach Hongkong zurückgesegelt sind.

Ihre Namen haben sich in verschiedenen Einwanderungsberichten geändert, aber das ist heute nicht mehr wichtig. Als der Eisberg aufschlug, krochen sieben von ihnen in die Rettungsboote, bevor die Boote zu den Landeplätzen geschickt wurden. Die Chinesen versteckten sich in Booten unter Decken und blieben lange unbemerkt. Fünf von ihnen haben überlebt. Der achte Chinese erlitt ebenfalls einen Schiffbruch - er wurde vom Rettungsboot Nr. 14 abgeholt (das auch Harold Phillimore rettete, über das wir etwas später sprechen werden). Die Rettung von 6 Personen aus einer Gruppe von 8 Kameraden ist eine gute Statistik, aber ihr Verhalten kann kaum als heroisch bezeichnet werden.

8. Olaus Jorgensen Abelset - Passagier zweiter Klasse

Olaus Jorgensen Abelseth war ein norwegischer Hirte, der auf einer Viehfarm in South Dakota arbeitete. Er kehrte von einer Heimreise nach Hause zurück, nachdem er Verwandte besucht hatte, und bestieg im April 1912 mit fünf seiner Familienmitglieder die Titanic.

Während der Evakuierung von der Titanic saßen Menschen aus bestimmten Gründen in Rettungsbooten. Ein erwachsener Mann konnte nur dann an Bord eines Rettungsbootes gehen, wenn er über gute Erfahrungen in der Navigation verfügte, die für das Segeln eines Bootes in den Gewässern des offenen Ozeans nützlich wäre. Es gab nur 20 Rettungsboote, und auf jedem musste mindestens ein erfahrener Segler anwesend sein.

Abelset hatte sechs Jahre Segelerfahrung, in der Vergangenheit war er Fischer, und ihm wurde ein Platz in einem anderen Boot angeboten, aber der Mann lehnte ab. Und das alles, weil einige seiner Verwandten nicht schwimmen konnten und Olaus Jorgensen beschloss, bei ihnen zu bleiben, um sich um das Überleben seiner Familie zu kümmern. Als die Titanic vollständig sank und Olaus' Verwandte ins Wasser gespült wurden, blieb der Mann bis zu 20 Minuten lang im kalten Ozean über Wasser, bis er gerettet wurde. Als Abelset im Boot war, half er aktiv bei der Rettung anderer Opfer des Schiffbruchs und pumpte das im eisigen Wasser gefrorene Wasser heraus.

7. Hugh Woolner und Maurits Bjornstrem-Steffanssson - Passagiere der ersten Klasse

Hugh Woolner und Mauritz Björnström-Steffansson saßen in einem Rauchersalon, als sie von der Kollision mit einem Eisberg hörten. Die Herren eskortierten ihren Freund zu den Rettungsbooten und halfen der Besatzung der Titanic dabei, die Frauen und Kinder an Bord der Boote zu bringen. Hugh und Maurits befanden sich auf dem unteren Deck, als sie beschlossen, in das letzte Boot zu springen, während es weiterfuhr. Ihr Sprung fand 15 Minuten vor dem endgültigen Untergang der Titanic statt, es war also ein Jetzt-oder-Nie-Versuch.

Bjornstrem-Steffanssson sprang erfolgreich ins Boot, aber Woolner hatte weniger Glück und verfehlte. Der Mann schaffte es jedoch, die Kante des Bootes zu ergreifen, und sein Freund schaffte es, Hugh zu halten, während er über dem Meer hing. Schließlich wurde Woolner ins Boot geholfen. Es war eine Erlösung voller Dramatik.

6. Charles Join - Crew-Mitglied (Head Baker)

Die meisten Opfer des Titanic-Absturzes starben innerhalb von 15 bis 30 Minuten in eisigem Wasser an Unterkühlung (Hypothermie), aber Charles Joughin ist der wahre Beweis dafür, dass jede Regel ihre Ausnahmen hat. Join war betrunken, als der Dampfer den Eisberg traf. Trotz der extremen Bedingungen und seines betrunkenen Zustands half der Bäcker vielen anderen Ertrinkenden, indem er Liegestühle und Stühle über Bord der Titanic warf, damit die Leute etwas hatten, an dem sie sich festhalten und nicht ertrinken konnten. Nachdem der Liner schließlich unter Wasser getaucht war, trieb Charles im Bereich der Absturzstelle mehr als zwei Stunden lang, bis er auf eines der Rettungsschiffe genagelt wurde.

Survival-Experten führen Joins Erfolg darauf zurück, dass Alkohol seine Körpertemperatur erhöhte, und dass er, so der Bäcker selbst, versuchte, seinen Kopf nicht in eiskaltes Wasser zu tauchen. Einige Kritiker bezweifeln, dass der Mann so lange im Wasser war, aber die Tatsache bleibt, und Join hat Zeugen vom Rettungsboot.

5. Richard Norris Williams - Passagier erster Klasse

Richard Norris Williams reiste mit seinem Vater erster Klasse, und gemeinsam segelten sie zu einem Tennisturnier. Nachdem der Eisberg kollidierte, blieben beide ruhig, forderten die Öffnung der Bar und verbrachten einige Zeit im Fitnessstudio. Die Williams schafften es sogar, einem Passagier zu helfen, als sie merkten, dass es nicht an der Zeit war, sich zu entspannen.

So konnte Richard mitansehen, wie sein Vater mit einem Schornstein bedeckt und von einer der Wellen ins Meer getragen wurde, die das Faltboot Collapsible A ins Meer spülten.Es war eines der letzten 2 Boote an Bord der sinkenden Titanic, und die Besatzung hatte physisch keine Zeit, diese beiden lebensrettenden Geräte für das Einsteigen von Menschen und das korrekte Starten ins Wasser vorzubereiten.

Später an Bord des britischen Dampfers Carpathia, der als erster den Opfern der Titanic zu Hilfe kam, rieten Ärzte den überlebenden Norris, beide erfrorenen Beine zu amputieren. Der Athlet widersetzte sich den Empfehlungen der Ärzte und verlor entgegen den anfänglichen Prognosen der Ärzte nicht nur seine Beine nicht, sondern stellte auch deren Funktionsfähigkeit wieder her. Darüber hinaus kehrte der Mann zum Tennis zurück und gewann bei den Olympischen Spielen 1924 eine Goldmedaille. Außerdem wurde er für tadellose Verdienste im Ersten Weltkrieg ausgezeichnet.

4. Rhoda "Rose" Abbott - Passagier der dritten Klasse

Jeder kennt die maritime Regel "Frauen und Kinder zuerst", aber nicht jeder weiß, wie hart sie war. Wenn ein Junge über 13 Jahre alt war, galt er nicht mehr als Kind. Das passte der dritten Klasse-Passagierin Rhoda Abbott nicht, die ihre beiden Söhne, 13 und 16 Jahre alt, nicht hergeben wollte. Abbott gab einen Platz im Boot auf, um bis zum Ende bei ihren Kindern zu bleiben. Sie war eine Frau mit starker Überzeugung, ein Mitglied der christlichen humanitären Mission der Heilsarmee und eine alleinerziehende Mutter. Rhoda packte jedes Kind bei der Hand, und gemeinsam sprangen sie über die Bordwand des sinkenden Schiffes.

Leider ertranken ihre beiden Söhne und die Mutter-Heldin tauchte ohne sie an der Wasseroberfläche auf. Wie Richard Norris Williams klammerte sich Rosa an der Bordwand des umgestürzten Klappbootes, der Collapsible A, fest. Ihre Beine litten fast so stark unter Unterkühlung wie die des Tennisspielers. Abbott verbrachte 2 Wochen im Krankenhaus, was jedoch nichts an der Tatsache ändert, dass sie die einzige Frau war, die in der Nacht des Untergangs der Titanic im eisigen Wasser des Atlantiks geschwommen war.

3. Harold Charles Phillimore - Besatzungsmitglied (Steward)

Die berühmte Figur Rose Decatur, gespielt von Kate Winslet in James Camerons Film, war frei erfunden, aber die romantische Geschichte könnte von Steward Harold Charles Phillimore inspiriert worden sein.

Der Mann wurde inmitten eines Leichenmeeres an schwimmenden Trümmern klammernd gefunden, als das letzte Rettungsboot auf der Suche nach Überlebenden an der Absturzstelle eintraf. Phillimore teilte sich einen Teil des treibenden Holzbalkens mit einem anderen Passagier, was in Camerons Plan Rosa Decatur nicht tat und die Liebe ihres Lebens an Unterkühlung sterben ließ. Nach dem tragischen Schiffbruch setzte Harold Phillimore seine Marinekarriere fort, erzielte herausragende Erfolge und erhielt eine Medaille für seine Dienste in der Marine im Ersten Weltkrieg.

2. Harold Bride - Marconi Wireless-Vertreter

Harold Bride war einer von zwei Telegrafenbetreibern der britischen Firma Marconi Wireless, die mit der Kommunikation zwischen den Passagieren des Schiffes und dem Festland beauftragt war. Bride war auch für Navigationsnachrichten und Warnungen von anderen Schiffen verantwortlich. Während des Absturzes durften Harold und sein Kollege James Phillips ihren Posten verlassen, um so schnell wie möglich zu fliehen, aber beide hielten die Titanic bis zu den letzten Minuten des legendären Dampfers mit dem Rest der Welt in Kontakt.

Die Telegrafisten arbeiteten, bis sich Wasser in ihrer Kabine füllte. Dann erkannten sie, dass es Zeit war, das Schiff zu verlassen. Kollegen bestiegen das letzte Rettungsboot namens Collapsible B. Leider wurde es beim Start auf den Kopf gestellt und alle Passagiere befanden sich im eisigen Wasser. Harold Bride hatte so kalte Füße, dass er die Fluchtleiter an Bord des britischen Dampfers Carpathia kaum erklommen hatte, als dieser am Unfallort eintraf, um den überlebenden Opfern zu helfen.

Auf dem Weg zu seiner Rettung schwamm Harold an einer Leiche vorbei, die sich als sein Freund James Phillips herausstellte, der in dieser schrecklichen Nacht an Unterkühlung starb. Anschließend sprach Bride nicht gerne in der Öffentlichkeit über das Geschehene, denn er war "zutiefst beeindruckt von der ganzen Erfahrung, insbesondere vom Verlust seines Kollegen und Freundes Jack Phyllis".

1. Charles Lightoller - Kapitän des zweiten Ranges

Charles Lightoller begann seine Marinekarriere im Alter von 13 Jahren und hatte viel gesehen, als er auf der Titanic als Kapitän zweiter Klasse diente. Lightoller hatte vor der Vertragsunterzeichnung mit der britischen Reederei White Star, der der riesige Dampfer gehörte, bereits einen Schiffbruch in Australien überlebt, einen Zyklon in Indischer Ozean, und per Anhalter von Westkanada bis nach England, nachdem er an einer gescheiterten Exploration nach Goldvorkommen im Yukon teilgenommen hatte.

Als die Titanic den Eisberg traf, war Lightoller einer der ersten, der Rettungsboote ins Wasser schoss. Gegen 2:00 Uhr (20 Minuten bevor der Liner komplett überflutet war) befahlen ihm die Behörden, ins Boot zu steigen und sich zu retten, worauf Charles mutig etwas antwortete: "Nein, das werde ich verdammt noch mal nicht tun. "

Er landete im Wasser, schwamm zu dem umgestürzten zusammenklappbaren B, das wir oben erwähnt hatten, und half, die Ordnung und Moral unter den Überlebenden aufrechtzuerhalten. Der Offizier sorgte dafür, dass das Boot mit allen Passagieren an Bord nicht wieder kenterte und setzte die Leute so ab, dass niemand ins eisige Meer gespült wurde.

Kapitän des zweiten Ranges Charles Lightoller war die allerletzte gerettete Person, die von der Titanic in den Atlantik sprang, und wurde fast vier Stunden nach dem Eintreffen von Rettern anderer Dampfer an Bord der Carpathia gehoben. Darüber hinaus war er der dienstälteste aller überlebenden Besatzungsmitglieder und nahm laut Charta an den Anhörungen des US-Kongresses im Fall des tragischen Untergangs der Titanic teil.

Einer der tragischsten und zugleich tragischsten des 20. Jahrhunderts ist der Absturz des größten Passagierschiffs seiner Zeit, der Titanic. Bis heute gibt es zahlreiche Streitigkeiten über die Einzelheiten seines Todes: Wie viele auf der "Titanic", wie viele überlebten und wie viele starben, wessen Schuld an der Katastrophe war. Versuchen wir, diese Nuancen zumindest teilweise zu verstehen.

Baugeschichte

Um herauszufinden, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden, müssen Sie zunächst die Anzahl der Passagiere und Besatzungsmitglieder bestimmen, die möglicherweise Platz finden. Dazu tauchen wir in die Baugeschichte ein.
Die Idee, ein riesiges Passagierschiff zu bauen, entstand im Zusammenhang mit dem intensiven Wettbewerb zwischen den Unternehmen White Star Line und Cunard Line. Letzteres Unternehmen war zu diesem Zeitpunkt bereits in der Lage, mehrere große Interkontinentalliner zu bauen, die größten für ihre Zeit. Natürlich wollte die White Star Line nicht hinterherhinken. So war die Idee geboren, die „Titanic“ zu kreieren, die in Sachen Größe und Kapazität Rekorde brechen sollte.

Der Bau begann im Frühjahr 1909 auf einer Werft in Belfast, Irland. Am Bau dieses Giganten waren mehr als 1.500 Arbeiter beteiligt. Es wurde nach den damals üblichen Methoden gebaut, bei denen der Vertikalkiel auf dem Horizontalkiel des Schiffes montiert wurde.

Im späten Frühjahr 1911 wurde die Titanic endlich vom Stapel gelassen. Doch damit war der Bau noch nicht abgeschlossen. Darüber hinaus wurden die Installation der Ausrüstung im Maschinenraum und die Fertigstellungsarbeiten durchgeführt.

Im Februar 1912 war das Schiff bereits komplett fertig und im April wurde es in Dienst gestellt.

Spezifikationen "Titanic"

"Titanic" war zum Zeitpunkt seiner Entstehung größtes Schiff die es jemals zuvor gegeben hat. Seine Länge betrug 259,8 m, Höhe - 18,4 m, Breite - mehr als 28 m, Tiefgang - 10,54 m, Verdrängung - 52 310 Tonnen, Gewicht - 46 330 Tonnen Gleichzeitig hatte er eine Kapazität von 55 000 PS und entwickelte sich eine Geschwindigkeit von 24 Knoten, die dank drei Schrauben, zwei Vierzylindermotoren und einer Dampfturbine erreicht wurde. Solche Dimensionen und das Vorhandensein von fünfzehn Trennwänden erzeugten die Illusion der Unsinkbarkeit.

Lassen Sie uns nun herausfinden, wie viele Personen an Bord der Titanic gleichzeitig untergebracht werden können. Entsprechend technische Spezifikationen, konnte das Schiff 2.556 Passagiere und 908 Besatzungsmitglieder aufnehmen. Insgesamt - 3464 Personen. Gleichzeitig befanden sich auf der „Titanic“ nur 20 Rettungsboote, die insgesamt 1178 Passagiere aufnehmen konnten. Das heißt, man ging zunächst sogar davon aus, dass im Falle einer Großkatastrophe weniger als die Hälfte der potenziell auf dem Linienschiff befindlichen Personen entkommen könnten. Aber höchstwahrscheinlich dachte niemand, dass eine solche Katastrophe auf einem "unsinkbaren" Schiff passieren könnte.

Aber natürlich gibt die potenzielle Kapazität des Schiffes noch keine genaue Antwort auf die Frage, wie viele Menschen sich zum Zeitpunkt der Katastrophe auf der Titanic befanden. Darüber werden wir weiter unten sprechen.

Abfahrt

Die Titanic machte ihren ersten und, wie sich später herausstellte, letzten Flug in Richtung Southampton (Großbritannien) - New York (USA) über den Atlantik. Die Abreise war für den 10.04.1912 geplant.

Smith wurde zum Kapitän ernannt - einer der erfahrensten Segler der Zeit. Er hatte fünfundzwanzig Jahre Führungserfahrung hinter sich.

Nach dem Beladen der Passagiere am vereinbarten Tag um 12:00 Uhr brach die Titanic zu ihrer letzten Fahrt auf.

Anzahl Passagiere und Besatzung

Lassen Sie uns jetzt noch herausfinden, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden, als er zu seiner schicksalhaften Reise aufbrach.

Laut der offiziellen Chronik betrug die Besatzung des Linienschiffs beim Verlassen von Southampton 891 Personen. Davon waren 390 Schiffsbesatzungen, davon acht Offiziere, der Rest Servicepersonal.

Bei der Berechnung der Passagiere ist die Situation komplizierter, da sich deren Anzahl ständig änderte. Dies lag daran, dass einige der Passagiere ausstiegen, andere im Gegenteil an Zwischenstopps in Cherbourg und Queenstown das Schiff bestiegen.

943 Passagiere verließen Southampton, von denen 195 in der ersten Klasse reisten. Aber bis zum Ausstieg in Offener Ozean die Zahl der Passagiere stieg auf 1317 Personen. In der ersten Klasse hatten 324 von ihnen das Glück zu reisen, in der zweiten und dritten waren es 128 bzw. 708 Personen. Anzumerken ist, dass sich unter den Passagieren 125 Kinder befanden.

So sehen wir, dass die Titanic bei einer Gesamtpassagierkapazität von 2556 Personen auf ihrer ersten und letzten Reise etwas mehr als halb beladen war. Anzumerken ist, dass die vorgesehene Anzahl an Booten nicht einmal ausreichen würde, um alle Passagiere zu retten, ganz zu schweigen von der Besatzung.

Zu den berühmten Passagieren der Titanic zählen die Millionäre John Jacob Astor und Benjamin Guggenheim, der Journalist William Stead, Assistent des amerikanischen Präsidenten Archibald Bath.

Damit haben wir die Frage beantwortet, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden.

Schwimmen

Wie bereits erwähnt, fuhr der Liner nach dem Anlaufen in Cherbourg und Queenstown ins offene Meer und fuhr auf der transatlantischen Route zur Küste Nordamerika... Die Titanic wurde auf eine Geschwindigkeit von 21 Knoten mit maximal möglichen 24 Knoten eingestellt.

Das Wetter war während der Fahrt ausgezeichnet. Die Fahrt selbst verlief ohne besondere Vorkommnisse oder Kursabweichungen.

Am 14. April 1912 erreichte die Titanic, nachdem sie insgesamt 2.689 Kilometer der Atlantikroute zurückgelegt hatte, den Punkt bei Neufundland, wo sie den Eisberg tödlich traf.

Kollision

Eisberge sind recht häufig "Mitreisende" von Schiffen in Nordatlantik... Aber die Titanic bewegte sich, wie man glaubte, auf einem sicheren Kurs, auf dem es zu dieser Jahreszeit keine Eisblöcke geben sollte. Trotzdem fand am 14. April, kurz vor Mitternacht, ihr Treffen statt.

Sofort wurden die Kommandos „Links an Bord“ und „Voll zurück“ gegeben. Aber es war schon zu spät. Ein so riesiges Schiff wie die Titanic konnte auf so engem Raum nicht erfolgreich manövrieren. Die Kollision ereignete sich um 23:40 Uhr.

Der Schlag war nicht sehr stark. Dennoch reichte auch dies aus, um das Schicksal vieler Passagiere und Besatzungsmitglieder fatal zu beeinflussen. Wie viele Menschen starben auf der Titanic an diesem tödlichen Schlag ...

Nach der Kollision mit dem Eisberg wurden sechs Löcher in fünf Kompartimenten gebildet. Die Titanic war nicht für eine solche Wendung ausgelegt. Das Kommando erkannte, dass das Schicksal des Schiffes eine ausgemachte Sache war. Der Designer sagte, dass das Schiff nicht länger als anderthalb Stunden an der Oberfläche bleiben wird.

Evakuierung von Passagieren

Sofort wurde ein Befehl erlassen, Passagiere, vor allem Frauen und Kinder, zu retten. Die Crew bereitete die Boote vor.

Um Panik unter den Passagieren zu vermeiden, wurden ihnen die wahren Gründe für die Evakuierung verborgen, sie hießen, sie werde durchgeführt, um eine mögliche Kollision mit einem Eisberg zu verhindern. Es war nicht schwer, die Leute davon zu überzeugen, denn wie oben erwähnt, war der Aufprall auf die Titanic praktisch nicht wahrnehmbar. Viele wollten nicht einmal das komfortable Schiff verlassen und auf Boote umsteigen.

Aber als das Wasser nach und nach das Schiff überflutete, war es nicht mehr möglich, den wahren Sachverhalt zu verbergen. An Bord entstand Panik, die sich noch verstärkte, als die Titanic zu krängen begann. Es wurde klar, dass es nicht genug Boote für alle geben würde. Der Schwarm begann. Jeder wollte zu den Geretteten gehören, obwohl das Team sein Bestes tat, um die Frauen und Kinder erst passieren zu lassen.

Zwei Stunden nach Mitternacht verließ das letzte Boot mit Passagieren das sinkende Schiff. Es gab nichts mehr, um die restlichen Leute zu transportieren.

Der Untergang der Titanic

Inzwischen füllte das Wasser das Schiff immer mehr. Zunächst wurde die Kapitänsbrücke überflutet. Der Bug des Schiffes ging unter Wasser, und das Heck stieg dagegen leicht nach oben. Die Leute, die auf der Titanic zurückgeblieben waren, eilten dorthin.

Als der Untergang fortschritt, begann der Winkel zwischen dem Heck und dem Bug des Schiffes zuzunehmen, was dazu führte, dass die Titanic in zwei Teile zerbrach. Um 2:20 Uhr sank der Liner schließlich.

Aber wie viele Menschen starben auf der Titanic? Hat einer der verbliebenen Passagiere und Besatzungsmitglieder auf dem Schiff überlebt? Und wie viele Menschen wurden vor der Titanic gerettet? Wir werden versuchen, diese Fragen im Folgenden zu beantworten.

Anzahl der gespeicherten Personen

Um herauszufinden, wie viele Menschen auf der Titanic gestorben sind, müssen Sie zwei obligatorische Eingaben definieren. Mit ihrer Hilfe wird es möglich sein, diese Frage zu beantworten. Zunächst müssen Sie herausfinden, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden. Das haben wir oben definiert. Sie müssen auch wissen, wie viele Menschen vor der Titanic gerettet wurden. Im Folgenden werden wir versuchen, diese Frage zu beantworten.

Laut offiziellen Statistiken wurden insgesamt 712 Menschen gerettet. Davon 212 Besatzungsmitglieder und 500 Passagiere. Der größte Prozentsatz der geretteten Menschen ist mit 62 % unter den Passagieren der ersten Klasse. Die Zahl der Überlebenden der zweiten und dritten Klasse betrug 42,6% bzw. 25,6%. Gleichzeitig konnten nur 23,6% der Teammitglieder fliehen.

Diese Zahlen erklären sich damit, dass der Auftrag in erster Linie zur Rettung der Passagiere und nicht der Besatzungsmitglieder erteilt wurde. Die größere Zahl der in der ersten Klasse reisenden Überlebenden ist darauf zurückzuführen, dass sie sich umso weiter vom Deck des Schiffes entfernt befand, je niedriger die Klasse war. Folglich hatten die Menschen weniger Zugang zu Rettungsbooten.

Wenn wir darüber sprechen, wie viele Menschen auf der Titanic unter den Passagieren und Besatzungsmitgliedern überlebt haben, die nicht evakuiert werden konnten, müssen wir feststellen, dass es einfach unmöglich war, Ihr Leben unter diesen Bedingungen zu erhalten. Der Patient saugte alles hinter sich in den Abgrund.

Jetzt wird es für uns nicht schwer zu bestimmen, wie viele Menschen auf der Titanic ertrunken sind.

Wie viele Menschen sind gestorben?

Nachdem festgestellt wurde, wie viele Menschen auf der Titanic überlebten, und die anfängliche Zahl der Passagiere und Besatzungsmitglieder im Auge behalten hat, ist es nicht schwierig, die Frage nach der Zahl der während des Absturzes getöteten Menschen zu beantworten.

1496 Menschen getötet, das sind mehr als 67 % der Menschen, die sich zum Zeitpunkt der Kollision mit dem Eisblock auf dem Schiff befanden. Darunter 686 Verletzte unter Besatzungsmitgliedern und 810 Passagiere. Diese Zahlen weisen auf eine schlechte Organisation der Rettung von Menschen in Not hin.

So haben wir herausgefunden, wie viele Menschen auf der Titanic gestorben sind.

Ursachen der Katastrophe

Wie groß die Schuld der Besatzungsmitglieder ist, die den Eisberg nicht rechtzeitig erkennen konnten, ist schwer einzuschätzen. Zu beachten ist jedoch, dass die Kollision spät in der Nacht stattfand, zudem in Breitengraden, in denen zu dieser Jahreszeit niemand mit einem Eisblock gerechnet hatte.

Eine andere Sache ist, dass sich die Konstrukteure des Schiffes und die Organisatoren der Reise zu sehr auf die Unsinkbarkeit der Titanic verlassen haben. Aus diesem Grund befand sich nur die Hälfte der benötigten Boote auf dem Schiff. Außerdem kannten die Teammitglieder bei der Organisation der Evakuierung ihre genaue Kapazität nicht, sodass die ersten Rettungsboote nur halb voll waren.

Wie viele Menschen starben auf der Titanic, wie viele Familien verloren ihre Angehörigen, nur weil niemand ernsthaft an die Möglichkeit einer Katastrophe dachte ...

Die Bedeutung der Katastrophe

Es ist schwer zu überschätzen, welchen Einfluss der Untergang der Titanic auf das Bewusstsein der Zeitgenossen hatte. Es wurde als Antwort der Naturgewalten auf die Bestrebungen des Menschen wahrgenommen, der in seinem Stolz entschied, ein unsinkbares Schiff geschaffen zu haben.

Unter Experten kam es auch zu Streitigkeiten über die wahren Ursachen der Tragödie und ob sie hätte vermieden werden können, wie viele Menschen auf der Titanic überlebten und wie viele starben.

Der Tod dieses Wunders des menschlichen Denkens erregt noch immer das Bewusstsein der Menschen. Diese Katastrophe hat bis heute Auswirkungen auf die Kultur. Über das Schicksal der Titanic und der Menschen, die zum Zeitpunkt der Katastrophe dabei waren, werden Bücher geschrieben und Filme gedreht.

In der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912 kollidierte das damals modernste Passagierschiff, die Titanic, auf ihrem Jungfernflug von Southampton nach New York mit einem Eisberg und sank kurz darauf. Mindestens 1.496 Menschen starben, 712 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

Die Katastrophe von "Titanic" ist sehr schnell überwuchert mit einer Fülle von Legenden und Vermutungen. Gleichzeitig ist seit mehreren Jahrzehnten der Ort, an dem ruht verlorenes Schiff blieb unbekannt.

Die Hauptschwierigkeit bestand darin, dass der Sterbeort mit sehr geringer Genauigkeit bekannt war - er hatte einen Durchmesser von etwa 100 Kilometern. Da die Titanic in einem Gebiet sank, in dem der Atlantik mehrere Kilometer tief ist, war die Suche nach dem Schiff sehr problematisch.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Die Leichen der Toten sollten mit Dynamit gehoben werden

Unmittelbar nach dem Schiffbruch machten die Angehörigen der reichen Passagiere, die bei dem Absturz ums Leben kamen, den Vorschlag, eine Expedition zu organisieren, um das Schiff zu heben. Die Initiatoren der Suche wollten ihre Liebsten begraben und ehrlich gesagt die Werte, die zusammen mit ihren Besitzern auf den Grund gegangen waren, zurückgeben.

Die entschiedene Haltung der Angehörigen stieß auf ein kategorisches Expertenurteil: Technologien zum Suchen und Heben der Titanic aus großen Tiefen gab es damals einfach nicht.

Dann ging ein neuer Vorschlag ein - Dynamitladungen am angeblichen Ort der Katastrophe auf den Boden zu werfen, die laut den Autoren des Projekts dazu führen sollten, dass die Leichen der Toten aus dem Boden kamen. Auch diese zweifelhafte Idee fand keine Unterstützung.

Begonnen im Jahr 1914 Erste Weltkrieg schob die Frage, die Titanic zu finden, für viele Jahre auf.

Das Innere der Veranda für die First-Class-Passagiere der Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Stickstoff und Tischtennisbälle

Erst in den 1950er Jahren begannen sie wieder über die Suche nach dem Liner zu sprechen. Gleichzeitig werden Vorschläge für mögliche Wege anheben - vom Einfrieren des Koffers mit Stickstoff bis zum Befüllen mit Millionen von Tischtennisbällen.

In den 1960er bis 1970er Jahren wurden mehrere Expeditionen in das Gebiet des Untergangs der Titanic geschickt, die jedoch aufgrund unzureichender technischer Ausbildung keine Erfolge erzielten.

1980 Der texanische Öl-Tycoon John Grimm finanzierte die Vorbereitung und Durchführung der ersten großen Expedition, um die Titanic zu finden. Doch trotz modernster Ausrüstung für die Unterwassersuche scheiterte seine Expedition.

Die Hauptrolle bei der Entdeckung der Titanic spielte Meeresforscher und US-Navy-Offizier Robert Ballard... Ballard, der an der Verbesserung kleiner unbemannter Unterwasserfahrzeuge arbeitete, interessierte sich in den 1970er Jahren für die Unterwasserarchäologie und insbesondere für den geheimen Ort des Untergangs der Titanic. 1977 organisierte er die erste Expedition, um die Titanic zu finden, die jedoch scheiterte.

Ballard war überzeugt, dass das Schiff nur mit Hilfe der neuesten Tiefsee-Bathyscaphes gefunden werden konnte. Aber es war sehr schwierig, eine solche zur Verfügung zu stellen.

Foto: www.globallookpress.com

Dr. Ballards geheime Mission

Nachdem Ballard während einer Expedition auf dem französischen Forschungsschiff Le Suroît keine Ergebnisse erzielt hatte, wechselte er 1985 auf das amerikanische Schiff R / V Knorr, mit dem er weiter nach der Titanic suchte.

Wie Ballard selbst viele Jahre später sagte, begann die Expedition, die historisch wurde, mit einem geheimen Deal, der zwischen ihm und dem Kommando der Marine geschlossen wurde. Der Forscher wollte eigentlich den Tiefseeforschungsapparat "Argo" für seine Arbeit bekommen, aber die amerikanischen Admirale wollten nicht für die Arbeit der Ausrüstung bezahlen, um nach historischen Raritäten zu suchen. Der R / V Knorr und der Argo-Apparat sollten eine Mission durchführen, um die Orte des Todes der beiden amerikanischen Atom-U-Boote Scorpion und Thresher zu vermessen, die in den 1960er Jahren sanken. Diese Aufgabe war geheim, und die US-Marine brauchte eine Person, die die notwendige Arbeit nicht nur erledigen, sondern auch geheim halten kann.

Ballards Kandidatur war ideal – er war bekannt und jeder wusste um seine Leidenschaft für die Suche nach der Titanic.

Dem Forscher wurde angeboten: Er kann die Argo bekommen und damit nach der Titanic suchen, wenn er die U-Boote zuerst findet und untersucht. Ballard stimmte zu.

Über "Scorpion" und "Thresher" wusste man nur in der Führung der US Navy, im Übrigen erkundete Robert Ballard einfach den Atlantik und suchte nach "Titatnik".

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Kometenschweif" unten

Die geheime Mission meisterte er bravourös und konnte am 22. August 1985 wieder nach dem 1912 verstorbenen Linienschiff suchen.

Ohne die früher gesammelten Erfahrungen hätte keine der fortschrittlichsten Technologien seinen Erfolg gesichert. Ballard, während er die Todesorte der U-Boote untersuchte, bemerkte, dass sie eine Art "Kometenschweif" auf dem Grund von Tausenden von Trümmern hinterließen. Dies lag daran, dass die Rümpfe der Boote beim Tauchen auf den Grund durch den enormen Druck zerstört wurden.

Der Wissenschaftler wusste, dass beim Eintauchen auf der Titanic Dampfkessel explodierten, was dazu führte, dass der Liner einen ähnlichen „Kometenschweif“ hinterlassen musste.

Es war diese Spur, und nicht die Titanic selbst, die leichter zu erkennen war.

In der Nacht zum 1. September 1985 fand der Argo-Apparat kleine Trümmer am Boden, und um 0:48 Uhr zeichnete die Kamera den Titanic-Kessel auf. Dann haben wir es geschafft, zu finden und sich beugen Schiff.

Es wurde festgestellt, dass sich Bug und Heck des gebrochenen Liners in einiger Entfernung voneinander befanden, in einem Abstand von etwa 600 Metern. Gleichzeitig wurden beim Abtauchen sowohl das Heck als auch die Nase stark verformt, die Nase war jedoch noch besser erhalten.

Das Layout des Schiffes. Foto: www.globallookpress.com

Haus für Unterwasserbewohner

Die Nachricht von der Entdeckung der Titanic wurde zu einer Sensation, obwohl viele Experten sie schnell in Frage stellten. Doch im Sommer 1986 führte Ballard eine neue Expedition durch, bei der er nicht nur das Schiff am Grund ausführlich beschrieb, sondern auch den ersten Tauchgang zur Titanic mit einem bemannten Tiefseefahrzeug unternahm. Danach waren die letzten Zweifel ausgeräumt – die Titanic wurde entdeckt.

Der letzte Unterstand des Liners befindet sich in einer Tiefe von 3750 Metern. Neben den beiden Hauptteilen des Liners liegen auf einer Fläche von 4,8 × 8 km zehntausende kleinere Trümmer am Boden verstreut: Teile des Schiffsrumpfs, Reste von Möbeln und Innenausstattung, Geschirr und Personal Habseligkeiten von Menschen.

Das Wrack des Schiffes war mit mehrschichtigem Rost bedeckt, dessen Dicke ständig zunimmt. Neben dem mehrschichtigen Rost leben 24 Arten von Wirbellosen und 4 Arten von Fischen auf und um den Rumpf. Von diesen ziehen 12 Arten von Wirbellosen eindeutig zu den Trümmern und fressen Metall- und Holzstrukturen. Das Innere der Titanic ist fast vollständig zerstört. Die Holzelemente wurden von Tiefseewürmern verschlungen. Die Decks sind mit einer Schicht Muschelschalen bedeckt, und an vielen Metallelementen hängen Roststalaktiten.

Die Handtasche wurde von der Titanic gehoben. Foto: www.globallookpress.com

Gibt es nur noch Schuhe von den Leuten?

In den 30 Jahren, die seit der Entdeckung des Schiffes vergangen sind, wurde die Titanic schnell zerstört. Sein gegenwärtiger Zustand ist so, dass von einer Hebung des Schiffes nicht die Rede sein kann. Das Schiff wird für immer auf dem Grund des Atlantischen Ozeans bleiben.

Es besteht immer noch kein Konsens darüber, ob menschliche Überreste auf und um die Titanic überlebt haben. Nach der vorherrschenden Version sind alle menschlichen Körper vollständig zerlegt. Dennoch gibt es hin und wieder Informationen, dass einige Forscher noch auf die Überreste von Toten gestoßen sind.

Aber James Cameron, Regisseur des berühmten Films "Titanic", auf deren persönliche Rechnung mehr als 30 Tauchgänge zum Liner auf dem russischen Tiefsee-Tauchboot Mir durchgeführt wurden, ist sich des Gegenteils sicher: „Wir haben Schuhe, Stiefel und anderes Schuhwerk am Ort des versunkenen Schiffes gesehen, aber unser Team ist nie auf menschliche Überreste gestoßen.“ .“

Dinge aus der "Titanic" - ein lukratives Produkt

Seit der Entdeckung der Titanic durch Robert Ballard wurden rund zwei Dutzend Expeditionen zum Schiff durchgeführt, bei denen mehrere tausend Objekte an die Oberfläche gehoben wurden, von persönlichen Gegenständen der Passagiere bis hin zu einem 17 Tonnen schweren Hautstück.

Es ist unmöglich, die genaue Anzahl der Gegenstände zu bestimmen, die heute von der Titanic gehoben wurden, da das Schiff mit der Verbesserung der Unterwassertechnologie zu einem bevorzugten Ziel von "schwarzen Archäologen" geworden ist, die mit allen Mitteln versuchen, Raritäten von der Titanic zu bekommen.

Robert Ballard beklagte dies und bemerkte: "Das Schiff ist immer noch eine edle alte Dame, aber nicht die Dame, die ich 1985 gesehen habe."

Artikel der Titanic werden seit vielen Jahren auf Auktionen verkauft und sind sehr gefragt. So kamen im Jahr des 100. Jahrestages der Katastrophe im Jahr 2012 Hunderte von Gegenständen unter den Hammer, darunter eine Zigarrenkiste des Kapitäns der Titanic (40.000 US-Dollar), eine Schwimmweste von einem Schiff (55.000 US-Dollar) , ein Hauptschlüssel erster Klasse Verwalter (138 Tausend Dollar). Der Wert der Schmuckstücke der Titanic wird in Millionen Dollar gemessen.

Als Robert Ballard einmal die Titanic entdeckt hatte, wollte er diesen Ort geheim halten, um die Ruhestätte von anderthalbtausend Menschen nicht zu stören. Vielleicht hat er es nicht umsonst getan.