Crashing Aircraft in letzter Zeit. Er stellte eine Liste der gefährlichsten und sichersten Flugzeuge zusammen

29.11.2020

Die häufigste Ursache des zivilen Flugzeugabsturzes - menschlicher Faktor

USA - ein absoluter Anführer in der Anzahl der Flugzeugabsturz seit 1945

Als Ergebnis des Terroranschlags, jeder zwölfter gebrochener Liner

Am 29. November stürzte das Flugzeug in Kolumbien ab, an dem sich die Fußballspieler des brasilianischen Teams "Shapevetse" flogen. Mindestens 76 Menschen starben, für das Leben kämpfen 13 Menschen Ärzte. Nach vorläufigen Daten fiel der Liner aufgrund der Tatsache, dass mehrere Dutzend Meilen zum Flughafen Kraftstoff beendeten.

Statistiken der Abstürze.

Die Ursache der Hälfte aller flachen Absturz - Pilotenfehler. Einige von ihnen vernachlässigen sich durch Jobbeschreibungen, andere haben keine ausreichende Erfahrung, andere zeigen einfach Fahrlässigkeit. Die Situation kann auf dieselbe Gruppe zurückgeführt werden, wenn der Pilot das Flugzeug absichtlich an das Gebäude oder mit dem Boden sendet, um die Ergebnisse mit dem Leben zu reduzieren.

1/5 eines jeden Flugzeugabsturzes sind eine Folge des Techniksausfalls. Wenn zu Beginn und Mitte des letzten Jahrhunderts eine Frage, in der Regel über Designfehler bei der Schaffung von Flugzeugen, nun wird es in der Regel durch schlechte Reparaturen impliziert. Also, am 12. August 1985, aufgrund der Fahrlässigkeit der Schweißer unter Tokio stürzte Boeing-747 ab.

Jeder zehnte Flugzeugabsturz tritt aufgrund ungeeignischer Witterungsbedingungen auf. Dies ist ein Nebel, Gewitter, starker Regen, Schnee oder sehr starker Wind. Aus diesem Grund fiel der Liner am 10. April 2010 unter Smolensky, an dem der damalige Präsident von Polen Lech Kaczynsky flog.

In 8% der Fälle sind die Ursache der Flugzeugarbeiter die Handlungen von Terroristen und Entführern. Diese Kategorie beinhaltet zum Beispiel zusammen mit den Gebäuden des World Trade Center in New York am 11. September 2001.

6% des Flugzeugabsturzes sind mit Flugzeugdienstfehlern verbunden. Insbesondere aufgrund der falschen Aktionen des Dispatchers am 1. Juli 2002 in der Schweiz kollidierten zwei Flugzeuge über den See des Sees.

In anderen Fällen ist es nicht möglich, die Ursache der Katastrophe zu bestimmen, oder es ist ziemlich selten (das Krokodil wird aus dem Kofferraum ausgeführt, das Flugzeug stand den Vögeln der Vögel aus oder traf die Vulkanaschewolke). Manchmal stimmten Beamte völlig absurde Versionen eines Flugzeugabsturzes.

"Das Flugzeug fiel aufgrund der Stärke der Schwerkraft, da das Auto schwerer ist als Luft," Der Ankläger des Bezirks Chusovsky der Perm Region, Andrei DeLiev, sagte im November 2010 und kommentierte das Wrack des MIG-31-Kämpfers.

Wo Flugzeuge am häufigsten fallen

Durch die Anzahl der Flugzeugabsturzleiter - USA. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es gefährlicher ist, in Amerika gefährlich zu fliegen als in Russland oder Mexiko: Die Zivilvision ist in den Vereinigten Staaten weit verbreitet, und der Fraktion von Abstürzen des Löwen ist auf Pflegeflugzeugen.

Die Zahl eines Flugzeugabsturzes in Russland in der ersten Hälfte des Jahres 2016 wurde nicht reduziert, sondern erhöht. In diesem Zeitraum wurden 22 Absturz von Flugzeugen und Hubschraubern registriert und für den gleichen Zeitraum 2015 - 12. Nach dem Jacdec Research Center für 2016 befindet sich der größte russische Luftfahrtunternehmen am 36. Platz in der Flugsicherheitsbewertung.

Es sollte berücksichtigt werden, dass die Wahrscheinlichkeit zu sterben, wenn das Flugzeug 62-mal niedriger ist als beim Autounfall.

Ich hatte vor etwa einem Jahr einen Beitrag in meinem Facebook auf diesem Thema (www.facebook.com), ich werde es hier kopieren:

Wenn Sie das Thema des Flugzeugabsturzes oder des Luftfußes diskutieren, hören Sie regelmäßig die Ansicht, dass in den sowjetischen Zeiten der Fahrgastlufttransporte extrem sicher waren, und dann stürzte der UdSSSR zusammen, Chaos begann in der Luftfahrt, und die Sicherheit der Flüge sank stark. Da ich mich sehr an der Luftfahrt interessiere, wollte ich lange diese Hypothese überprüfen und die Sicherheit des Luftverkehrs in der UdSR / Russland in verschiedenen Jahren vergleichen und die Vereinigten Staaten als Referenzpunkt einnehmen. Nun, bevor sich diese Klassen schließlich die Hände erreichten.

Für diese Übung benötigen wir: Datasets (zwei Teile); Zeit (120 min.); Stat (1 stück); Excel (1 Stück); Und vor allem die Geschicklichkeit der Hände (Geschicklichkeit - 1 Stück., Hände - vorzugsweise 2 Stück) und kein Betrug. Also folgen Sie:

Wir dauert hier (http://data.worldbank.org/indicator/is.air.psgr/coundries/us?display\u003ddefault) Daten über die Anzahl der Passagiere in den USA 1971 - 2014 und Russland 1991 - 2014 hinzufügen A Ogyuda (https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/ history-aeroflotovad 2-3-1973-1983 /) Daten für die UdSSR für 1976 und von hier aus (https://skorobutov.wordpress.com / 2013/10/21 / historisch-aeroflot-part-5-1983-1993 /) - für 1990; An zwei Punkten bauen wir seit 1971 eine lineare Interpolation für die UdSSR (natürlich nicht die perfekte Annahme, aber ich habe nicht mehr gute Daten für den UdSSR gefunden).

Wir dauern hier (http://aviation-safety.net/database/country/) auf allen luffresser für russland / ussr und den usa ab 1971

HINWEIS: Leider gibt es nach Land, an der ein Flugzeugabsturz aufgetreten ist, und nicht auf der Grundlage dessen Land, an dem das Land zum Flugzeug gehört. So gibt es zum Beispiel keine TU-154-Katastrophe von Donetsk im Jahr 2006, aber wieder habe ich keine anderen Daten, sondern sortieren Sie die Katastrophe manuell zu lang und langweilig.

Anmerkung 2 (Ich fasste aus den Kommentaren zusammen): Daten zu Luftabstürzen in Russland / UdSSR von dieser Website beinhalten nur Katastrophen in modernem Russland. Ich habe es erstmals nicht verdient, und richtete dann alle Daten, die ich nicht Zeit hatte, aber das größte (ca. 20 tote) Flugzeug stürzt auf dem Territorium der Unionsrepubliken, die ich manuell ausgebildet wurde. Das verbleibende Flugzeug stürzt mit einer relativ kleinen Anzahl von Opfern unwahrscheinlich, um das Gesamtbild zu ändern; Darüber hinaus führt der im Auslandskatastrophe zu Überschätzung und nicht unentdeckt, das Sicherheitsniveau in der UdSSR.

Reinigen Sie die Daten. Es wird nur diejenigen berücksichtigen, die an Bord des Flugzeugs starben, aber nicht auf der Erde (nicht berücksichtigt werden, und alle, die ich nicht denke, dass es etwas stark ändert); Wir entfernen alle fehlenden und null-Werte der Opfer. Wir entfernen die "kriminellen" Kategorien (H1- und H1-, C1- und C2 - Terroranschläge, Entführungen, Griffe usw., da sie direkt mit der Sicherheit keine Beziehung haben); Wenn möglich, privat (privat) und Militär (für die UdSSR / Russland: Sowjetische AF, Polnische AF, Russische AF, Sowjet Navy; für USA: USMC, US-Armee, US-Küstenwache, USAF, US-Marine, Mexikaner AF, Mali AF) Betreiber. Für die UdSSR löschte ich immer noch den Bilderabsturz des japanischen Jals, um das Bild zu reinigen; Für die USA wuchs es nicht weiter, um zu reinigen, da die Fluggesellschaften sehr viel sind.

Da es immer noch viel leichter Luftabsturz (nur nicht privat ist, und einige "Hörner und Hufe"), entfernen wir den gesamten Flugzeugabsturz mit der Anzahl der Opfer weniger als 5 (wieder, nicht perfekt, aber zumindest nicht ).

Wir gruppieren Daten auf fünfjährigen Segmenten: 1971 - 1975, 1976 - 1980, ..., 2006 - 2010, 2011 - 2014 (für 2015 gibt es keine Daten auf der Anzahl der Passagiere).

Wir teilen die Anzahl derjenigen, die im Flugzeugabsturz für die Anzahl der Passagiere (in Millionen) getötet wurden, teilen. Wir zeichnen diesen Fall in der Tabelle (gleichzeitig separat Grafiken mit der Anzahl der Passagiere und mit der Anzahl der Toten hinzu).

Jetzt einige Beobachtungen:

a) In den Vereinigten Staaten und der Welt ist die Luftverkehrsbranche in Russland nach dem Zusammenbruch des UdSSSR in Russland gewachsen, er brachte zusammen und wurde nicht auf der Sowjetebene restauriert (und dieser Fall kann nicht einfach durch einen Rückgang des Territoriums erläutert werden oder Verringerung der Bevölkerung, die durch den Zusammenbruch der UdSSR verursacht wird).

b) Einige außergewöhnliche Sicherheitssowjet-Luftfahrt unterschieden sich nicht: Im Durchschnitt war es fast viermal weniger sicher als amerikanisch.

c) Bei der Sicherheit des Luftverkehrs in den Vereinigten Staaten ist ein großer Fortschritt wahrnehmbar. Die moderne Luftfahrt in Industrieländern ist phänomenal sicher.

d) Wenn Sie sich auf die absolute Anzahl von Toten ansehen, ist der Trend für Russland / UdSSR im Allgemeinen noch besser ausgesehen, als für die Vereinigten Staaten, aber die Situation ändert sich dramatisch, sobald wir Änderungen in der Anzahl der Passagiere berücksichtigen .

Nun, endlich zur Antwort auf die Hauptfrage: Was passiert mit der Sicherheit des Transports in Russland? Meiner Meinung nach hängt die Antwort auf diese Frage davon ab, wie der Winkel der Situation ansieht. Ich werde mich auf den Verwandten verlassen, nicht das absolute, die Anzahl der Toten, denn es widerspiegelt meiner Meinung nach besser die Sicherheit von Flügen.

Hinweis: Die Änderung der Anzahl der Passagiere berücksichtigt nicht die Änderung des Passagierflugzeugs. Modernes Flugzeug sind viel mehr als ihre 3-jährigen Preise, daher ist es notwendig, weniger Flüge durchzuführen, um die gleiche Anzahl von Passagieren heute auf derselben Route zu transportieren. Und je kleiner die Flüge, der weniger Vorfall, wobei andere Dinge gleich sind. Gleichzeitig bringt ein Flugzeugabsturz heute mehr Opfer als in der Vergangenheit. Theoretisch entschädigen sich diese beiden oder weniger mehr. Aber in jedem Fall, da das Routennetzwerk ständig ändert, kann ich die Anzahl der Flüge meiner Daten nicht schätzen, und ich habe keine genauen Daten durch die Anzahl der Flüge, also arbeite ich mit dem, was ist.

Zum einen in der Sicherheit des Transports in Russland im Jahr 1991 - 2010 wurde das Versagen (1996 - 2000 eine angenehme Ausnahme); Das Land hat sich auf das Sicherheitsniveau der UdSSSR der späten 70er Jahre zurückgerollt - Anfang der achtziger Jahre. Gleichzeitig ist es nicht ganz klar, was dieses Versagen durch dieses Versagen verursacht hat: eine starke Verschlechterung der Situation nach dem Zusammenbruch des UdSSR oder einer unerwarteten positiven Auswirkungen der Sicherheit in 1986-1990 (höchstwahrscheinlich sowohl diese als auch andere) .

Darüber hinaus ist die Situation mit der Sicherheit des Lufttransports in Russland heute, obwohl er dem UdSSSR des Zeitraums 1986 - 1990 unterlegen ist, deutlich besser aus als jede andere sowjetische Zeit.

Aber immer noch zugeben, dass relativ die Vereinigten Staaten alles sehr schlecht aussieht: In den sowjetischen Zeiten war die Lücke zwischen der UdSSSR und den USA viel weniger als jetzt weniger; Während in den USA, der Lufttransport ist viel sicherer geworden, wir hatten nichts so.

Mit anderen Worten, im post-sowjetischen Russland gab es kein Kompensator auf dem Gebiet der Luftsicherheit, das für entwickelte Länder charakteristisch ist und sogar eine deutliche Verschlechterung der Situation im Vergleich zum verstorbenen UdSSR hat, aber gleichzeitig sogar das Schlimmste Russische Zeiten sind vergleichbar mit den einzelnen sowjetischen Segmenten. Das heißt, es ist unmöglich zu sagen, dass die UdSSR in der UdSSR sehr sicher war, und nach dem Zusammenbruch der UdSSR erfolgte etwas, das noch nicht mehr ist.

Unten: Meiner Meinung nach ist es notwendig, eine Frage zu stellen, wie man während der ussr-Zeiten zurückkehrt (weil sie dann sehr viel geflogen und viel gebrochen sind), aber darüber, wie man den modernen USA näher kommt (weil Es gibt sehr, sehr viele und sehr viel ist fast absolut sicher).

P. Es wäre sehr interessant, diese Daten im Zusammenhang mit einzelnen Fluggesellschaften zu betrachten, aber leider gibt es keine detaillierten Daten über die Anzahl der Passagiere. Zum Beispiel war "Aeroflot" auf den Passagierflügen von Unfällen von Aviation Festal nicht von 1994; "Transaero" solcher Luftfußläufe für 24-jährige Existenz war überhaupt nicht; Sibirien / S7 hatte nur einen solchen Fall (mit Ausnahme des Terroranschlags und eines Flugzeugs scheint es in einer ukrainischen Rakete geboren). Es gibt ein Gefühl, dass die führenden russischen Unternehmen derzeit von Western in Bezug auf die Sicherheit minderwertig sind, aber es versteht in kleinen Unternehmen nicht. Только вот не надо воспринимать это как призыв все национализировать и объединить: дело скорее не в размере самом по себе и уж тем более не в том, кто владелец, а в том, каков уровень подготовки (и зарплаты) пилотов, какова культура безопасности в компании usw.

Viele Menschen ziehen es vor, mit Hilfe eines Flugzeugs oder dieser Region vorzukommen, da die Luft viel bequemer und schneller als mit dem Zug ist. Laut Statistik alle 2-3 Sekunden in der Welt gelandet und das Flugzeug ab. Soll ich die Angst in die Angst geben, wenn Sie den Board des Flugzeugs betreten? Wie oft sind Flugzeuge? Solche Fragen quälen stets Passagiere, insbesondere diejenigen, die selten auf dem Flugzeug fliegen.

Jeder fürchtet um ihr Leben, daher ist es nicht überraschend, warum solche Fragen entstehen. Wenn Sie sich die Nachrichten ansehen, in denen Sie ständig über Katastrophen sprechen und oft mit der Fluggesellschaft verbunden sind, verschwindet er sofort den Wunsch, irgendwohin zu gehen. Natürlich gibt es immer Gefahr. Selbst an der Lage des Hauses besteht beispielsweise ein Todesrisiko, beispielsweise von Gasleckagen. So ist das Fliegen oder Nicht fliegen auf Flugzeugen eine sehr umstrittene Frage, und hier entscheidet jeder selbst, wie es besser ist. Um zu verstehen, wie viele Flugzeuge in eine Katastrophe fallen, berücksichtigen Sie die Statistiken.

Wie viele Flugzeuge fallen ein Jahr, ist eine Frage, die an vielen Menschen interessiert ist, auch diejenigen, die nicht fliegen werden. Sie können solche Daten zitieren:

Als Statistiken zeigen, dass etwa 10.000 Flugzeuge täglich abheben.
Etwa 4,5 Milliarden Menschen fliegen in Flugzeugen - es ist mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung.
Von diesen sterben etwa 1000 Menschen im Flugzeugabsturz.
Für 100 Jahre der Passagierluftfahrt starben 150.000 Menschen.

Dieser Indikator ist mehrmals weniger als die Anzahl der Opfer in den Straßenverkehrsunfällen für den Monat. Was ist also sicherer, um sich zu bewegen? Die Antwort ist offensichtlich. Bei einem Unfall sterben die Menschen viel öfter, also ist es viel gefährlicher, in Autos zum Leben zu fahren, anstatt auf Flugzeugen zu fliegen.

Laut Statistiken ist es seit 2009 107 Flugzeugabsturz geschah, 3245 Passagiere wurden Opfer.

Wie oft fallen Flugzeuge in Russland?

Leider nimmt unser Land eine führende Position in der Rangliste der Länder ein, die die größte Anzahl von Airrahmen erfahren hat. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass Russland die größte Macht der Welt ist. Wenn Sie seit 2009 Statistiken eingehen, gab es in der Russischen Föderation die größte Menge an Katastrophe, die mit Flugzeugen verbunden ist - 38 Stück. 378 Menschen starben in ihnen. Es folgt Amerika, in denen in den letzten 6 Jahren 11 Vorfälle stattgefunden haben. Wenn Sie die Daten für die Existenz der Zivilluftfahrt berücksichtigen, werden hier die Vereinigten Staaten von Amerika hier gehalten.

Russland (38 Unfälle);
Uns (11 für diesen Zeitraum);
Ukraine (7 seit 6 Jahren);
Kongo (6 für den gleichen Zeitraum);
Deutschland (4 Katastrophen im Jahr 2010).

Welche Flugzeuge fallen meistens?

Wenn wir darüber sprechen, was Flugzeuge am häufigsten gebrochen sind, müssen Sie hier die Bewertung der gefährlichsten Flugzeugen mitbringen. Die Liste lautet:

Boeing 737. Dieser Passagierflugzeug wurde als gefährlichste anerkannt, da ein Flugzeugabsturz darauf auftrat.
IL-76. Eine schreckliche Katastrophe passierte vor 13 Jahren in diesem Flugzeug und trug viel menschliches Leben.
TU-154. Es trat auch viele Unfälle auf.
Airbus A310. Die letzte Katastrophe war in diesem Jahr, tötete mehr als 150 Leben und nur ein Mädchen gelang es zu überleben.
McDonnell-Douglas DC-9. Er wurde seit vielen Jahren nicht produziert, aber das fertige Flugzeug fliegt oft oft. Für die ganze Zeit der Existenz an Bord dieses Flugzeugs wurden nur 44 Menschen getötet.

Im Vergleich zu den Jahren des letzten XX-Jahrhunderts erhöhte sich die Anzahl der Flugzeugabsturz, leider. Flugzeuge fallen aus verschiedenen Gründen. Dies kann eine Fehlfunktion des Flugzeugs selbst, der Wetterbedingungen oder des menschlichen Faktors sein. Um eindeutig zu sagen, ob Flugzeuge oft, schwierig, schwierig. Wenn Sie mit einem Unfall vergleichen, ist auf dem Flugzeug viel sicherer bewegt. Und im Allgemeinen sollten Sie keine Angst vor Flugzeugen haben, denn auf der Erde, weil auf der Erde das Risiko mehr als in der Luft sterben kann.

Etwa 100 tausend Flugzeuge steigen täglich in der Luft und machen ungefähr gleich eine erfolgreiche Landung. Gleichzeitig werden die Statistik der Toten von nicht mehr als 1000 pro Jahr aufgefüllt - dies ist relativ weniger im Vergleich zu denjenigen, die nur einen Monat in einem Monat auf der ganzen Welt starben.

Wie oft fallen Flugzeugstatistiken?

Wie viele Flugzeuge fallen ein Jahr, ist eine Frage, die an vielen Menschen interessiert ist, auch diejenigen, die nicht fliegen werden. Sie können solche Daten zitieren:

Als Statistiken zeigen, dass etwa 10.000 Flugzeuge täglich abheben.
Etwa 4,5 Milliarden Menschen fliegen in Flugzeugen - es ist mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung.
Von diesen sterben etwa 1000 Menschen im Flugzeugabsturz.
Für 100 Jahre der Passagierluftfahrt starben 150.000 Menschen.

Statistiken für fallende Flugzeuge in der Welt

Laut World Statistiken sind Flugzeugabsturzführer:

Russland
Kanada

Wo sind die meisten Opfer eines Flugzeugabsturzes?

(ab 1945 - 2013)

USA: 763 Katastrophen, 10514 Opfer;
Russland: 307 Katastrophen, 7061 Opfer;
Kanada: 173 Katastrophen, 1755 Opfer;
Brasilien: 172 Katastrophen, 2681 Opfer;
Kolumbien: 164 Katastrophen, 2774 Opfer;
Vereinigtes Königreich: 102 Katastrophen, 1278 Opfer;
Frankreich: 101 Katastrophen, 2240 Opfer;
Indien: 93 Katastrophen, 2341 Opfer;
Indonesien: 93 Katastrophen, 1902 Opfer;
Mexiko: 88 Katastrophen, 1226 Opfer.

Statistiken des Flugzeugs des Flugzeugs in Russland

Wenn Sie über unser Land sprechen, mit Bitterkeit müssen Sie zugeben, dass wir in den letzten sechs Jahren durch die Anzahl des Flugzeugabsturzes den ersten Platz in der Welt genommen haben.

In dieser Zeit traten in dieser Zeit 38 Flugzeugabstürze in Russland auf, in denen 378 Menschen starben, während in den Vereinigten Staaten nur elf Aircases waren.

Statistiken von Flugzeugen von Flugzeugen für Fluggesellschaften

Welche Fluggesellschaften haben die größten Vorfälle? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie mit der Anzahl der Flugzeugtropfen ein Rating von Fluggesellschaften erzielen.

Türkische Fluglinien.

Die massivste und populärste (insbesondere bei russischen Touristen), der Luftfahrtunternehmen stammte nicht aus den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts, sondern eine Reihe kleiner Vorfälle sowie eine Katastrophe von 2009 in der Nähe des niederländischen Flughafens Schiphol, der nahm Neun menschlich lebendig, verdorben den Ruf der Fluggesellschaft.

China Airlines.

Taiwanesische Fluggesellschaft gilt als einer der unnachsten in Asien.

In den letzten dreißig Jahren sind etwa 755 Menschen in Katastrophen gestorben, die mit dem Flugzeug dieses Flugzeugträgers aufgetreten sind, der Grund dafür angibt, dieses Unternehmen in einem unprofessionellen Ansatz der Sicherheit seiner Kunden zu vermuten.

Koreanische Fluggesellschaften.

Der größte Luftfahrtunternehmen in Südkorea verbrachte mehr als eine Milliarde US-Dollar in verschiedenen Einrichtungen für Passagiere. Die Gerichte dieses Unternehmens fallen ständig in alle kleinen Vorfälle, zum Glück, bis die Opfer. Der letzte tragische Fall trat in der entfernten 1997 auf.

Saudi-arabische Airlines.

Der Hauptlufträger von Saudi-Arabien. Von einem zweitausendstaten Jahr ist ein Ruf kein sehr sicherer Unternehmen, verschiedene Zwischenfälle treten häufig mit dem Flugzeug dieses Trägers auf, obwohl nur eine Person starb (wenn sie während der Evakuierung entstanden sind), die Häufigkeit verschiedener Vorfälle mit der Beteiligung von Flugzeugen von diesem Unternehmen war extrem alarmierend.

Skywest Airlines.

Die berühmte amerikanische Airline ist auf lokale Verkehrsmittel spezialisiert. Nach den 1990er Jahren wurde ein ernster Schlag auf den Ruf des Unternehmens nur von der Katastrophe 2008 in San Antonio festgestellt. Glücklicherweise gab es keine Opfer, aber der Ruf des Trägers wurde ein ernster Schlag gemacht.

Südafrikanische Airways.

Die größte Fluggesellschaft Südafrika ist auf in- und internationale Flüge spezialisiert. Der Ruf des Unternehmens wurde dank eines gescheiterten Terroristen aus Simbabwe verwöhnt, der das Flugzeug, das 2006 zu diesem Fluggesellschaft gehörte, aufgenommen wurde. Infolge des Vorfalls wurde niemand verletzt und obwohl die Verantwortung im Flughafensicherheitsdienst liegt, erspart er den Ruf des Trägers nicht von einem ernsthaften Einfluss.

Aeroflot-Flugzeuge fallen ab

In unserem Land gibt es mehrere Dutzend Fluggesellschaften. Um ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit zu ermitteln, wird dieses oder dieses Unternehmen von verschiedenen Kriterien bewertet, von denen eines die technische Sicherheit von Flugzeugen ist. Die Europäische Aviation-Sicherheitsagentur hat die Bewertung der zuverlässigen Luftfahrtunternehmen zusammengestellt, in der das inländische Unternehmen "Aeroflot" die Liste eingegeben hat.

Das Unternehmen wurde 1923 gegründet. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR trennten sich viele kleine Träger von ihr. Im Jahr 1992 wurde ateroflot-russian International Airlines Aeroflot etabliert, der den Beginn der modernen Geschichte der Fluggesellschaft markierte. Für den heutigen Tag "Aeroflot" ist der größte Luftfahrtunternehmen Russlands. Für den Zeitraum von 1992 bis zur Gegenwart gab es 4 AircraftsTEADs, die das Leben von Menschen genommen hatten. Es gibt auch Informationen über weitere 5 Unfälle, die zum Glück kosten keine Opfer.

Die berühmteste Katastrophe, die in der gesamten Fluggeschichte der Fluggesellschaft auftrat, ist eine Tragödie unter Mezhdurechensky. Im Frühjahr von 94 Jahren stürzte das Passagierflugzeug ab, der dem Flug Moskau-Hong Kong folgte. Während der Untersuchung stellte sich heraus, dass die Katastrophe aufgrund des Fehlers des Kommandanten des Flugzeugs auftrat. Der Mann wurde auf das Lenkrad seines fünfzehnjährigen Sohnes gepflanzt. Diese Katastrophe behauptete 75 Menschen.

Eine Reise in ein anderes Land, die Menschen nicht nur von der Zuverlässigkeit der Fluggesellschaften interessieren, sondern auch die Sicherheit des Flugzeugs selbst. Daher ist es nicht überflüssig, die Bewertung des unzuverlässigen und gefährlichen Flugzeugs zu führen.

Boeing 737 wurde als eines der gefährlichen Flugzeuge anerkannt, da die meisten Katastrophen auf dieser Art von Flugzeugen auftraten.

IL 76 gilt auch als unsicheres Flugzeug, da es vor 13 Jahren auf diesem Schiff war, ein großer Katastroph, das viele menschliche Leben dauerte.

TU 154, anerkannt, sehr gefährlich und unzuverlässig, viele Unfälle und anormale Situationen passierten auch an diesem Verkehrsflugzeug.

Airbus A 310 genießt auch eine schlechte Ruhm, es war auf diesem Schiff am 30. Juni 2009 eine Katastrophe, die mehr als 150 Menschenleben dauerte.

McDonnell-Douglas DC 9, diese Art von Flugzeugen wurde lange Zeit nicht erteilt und wird aus der Produktion entfernt, aber für all seine Zeit gab es mehrere Katastrophen, in denen 44 Menschen starben.

2016 war das am meisten gesättigte Flugzeug. Zu diesem Schluss können Sie mit den Statistiken des Flugzeugabsturzes in Kontakt treten, der in dieser Zeit aufgetreten ist.

Am 24. Februar war der Passagierflugzeug DHC-6 in Nepal, 20 Passagiere, und 3 Mitglieder der Crew waren an Bord des Liners konstruiert. Infolgedessen hat die Katastrophe niemanden überlebt.

In einem Monat, am 9. März, stürzte eine Katastrophe in Bangladesch ein 26, das Flugzeug fiel ins Meer. An Bord waren 4 Personen, sie waren alle Bürger der Ukraine. Infolgedessen starben drei Menschen, und nur ein konnte überleben.

In der Nacht des 19. Bergs im selben Jahr stürzte das BOEING 737-Flugzeug in Rostow-On-Don während einer Körpergröße ab, der Luftlinter begann einen starken Rückgang und brachte auf der Flughafenstreichwebstraße zusammen. An Bord waren 55 Personen und 7 Crew-Mitglieder. Als Ergebnis des Flugzeugabsturzes starb jeder, der an Bord starb.

Zwei Monate später, am 18. Mai, in Twile, die Katastrophen von 12 B. Es gab 9 Personen an Bord. Infolge des Absturzes starben 7 Menschen, sie gelang es, nur zwei Techniker zu überleben.

Am nächsten Tag, am 19. Mai, trat eine andere Katastrophe auf, der Airbus A 320-Flugzeug brach in das Mittelmeer zusammen. Alle 66 Personen (56 Passagiere, 10 Crew-Mitglieder), die in seinem Vorstand starben, starben.

In zwei Monaten, dem 1. Juli, als der Erlöschen von Waldbränden, aufgrund schlechter Sicht, wurde das Transportflugzeug IL 76 Emeria von Russland abgestürzt. Alle 10 Crew-Mitglieder, die an Bord starben, starben.

Sechs Monate später am 28. November, aufgrund des Kraftstoffmangels wurde das BAE 146-Flugzeug in Kolumbien abgestürzt. An Bord war 77 Personen. Als Ergebnis des Vorfalls starben 71 Menschen, und nur 6 Personen wurden gerettet.

Ein Monat 7 wurde ATR 42 im Bereich der Stadt Javelianer zusammengebrochen. Alle 47 Menschen waren an Bord starben.

Am 25. Dezember desselben Jahres trat eine große Katastrophe auf, das Flugzeug der TU 154 der russischen Luftwaffe, als Ergebnis des Fehlers des Crew Commanders, beim Eintritt in die Landung, abgestürzt und vollständig zusammengebrochen. Alle, die an Bord 92 waren, getötet.

Im Allgemeinen, Blick auf die Statistiken, kann geschlossen werden, dass es viel sicherer ist, das Flugzeug zu bewegen, als der Landtransport, um die Wahrscheinlichkeit zu berechnen, in einem Flugzeugabsturz zu berechnen, ist 1: 8.000.000. Daher sollten Sie keine Angst haben, auf Flugzeugen zu fliegen, da das Risiko, auf der Erde zu sterben, viel höher ist als in der Luft.

Statistiken des Flugzeugs des Flugzeugs für 2017

In den letzten Monaten dieses Jahres traten nur 4 Luftabstürze auf, was deutlich weniger im Vergleich zu den letzten 2016 ist.

Am 16. Januar ging es zur Landung, fehlgeschlagen Boeing 747. Als Ergebnis des Vorfalls wurden 39 Menschen getötet und 14 verletzt.

Drei Monate nach dem 20. März trat ein Unfall mit den 26 Flugzeugen auf. Als Ergebnis des Vorfalls wurden 37 Menschen verletzt.

Am 29. April war der Zusammenbruch des A 26 gegenüber. 8 Personen waren an Bord. Alle, die an Bord starben.

Drei Monate später, am 7. Juni, stürzte der Y8-Flugzeuger, ein halbes Stunde, nachdem das Flugzeug abgenommen hatte, stürzte der Liner in das Andaman-Meer zusammen. An Bord war 122 Personen. Infolgedessen hat die Katastrophe niemanden überlebt.

Ich fing an, nicht lange her zu fliegen, na ja, wahrscheinlich vor drei Jahren. Zuvor dachte ich überhaupt darüber nach, dass ich niemals fliegen würde, um zu fliegen - es gibt unheimlich und gefährlich. Als ich anfing, das erste Mal zu fliegen, und kam in eine Art Zittern und eine Uhr des Flugzeugs, dachte ich - gut, alles, das Ende, und ich lebte so wenig. Die Frau gab auch zu, dass während des Schüttelns des Flugzeugs psychisch gängig mit jedem vergab, und dachte, das Flugzeug fiel bereits.

Ja, jeder kam während des Fluges wahrscheinlich in eine große, mittlere oder kleine Turbulenz. Jemand schläft ruhig wie in einem Minibus, jemand sitzt blass, der Hände in Armlehnen hält.

Oder vielleicht fällt ein Flugzeug vor Turbulenz?

Wenn kurz, dann ist die Antwort: "Nein". Und stürzen Sie nicht Ihre Augen und suchen Sie nach Schlachtargumenten gegen eine solche Antwort. Trotz der sehr unangenehmen subjektiven Empfindungen wird die Turbulenz selbst niemals das Flugzeug auf den Boden fallen lassen. Pitatrick Smiths Pilot in askthepilot.com erklärte, dass selbst die starren Bewegungen der Luftmassen das Flugzeug nicht drehen oder in mehrere Teile brechen können.

Turbulenz kann Brüche verursachen. Das ist aber extrem selten. In dieser Hinsicht wird der Vorfall vor einem halben Jahrhundert von 1966 oft zitiert, wenn eine starke Turbulenz die Boeing 707 in der Nähe des Fujian-Vulkans brach, auf den der Pilot sich näher kümmern wollte, um den japanischen Anblick besser zu berücksichtigen. Böen des Windes an dem Ort erreichten 140 Meilen pro Stunde, was zu allen reiste, die an Bord war.

Seitdem haben die Ingenieure jedoch ernsthafte Arbeit geleistet. Das Design des Flugzeugs ist widerstandsfähiger gegen solche Lasten. Moderne Passagiereinlagen können in einem Winkel von 90 Grad zum Horizont abheben, sodass keine Böen des Windes auf der Erde nicht schrecklich sind. Das Dreamliner 787 ist zum Beispiel mit speziellen Sensoren ausgestattet, die es ermöglichen, den Ort der Turbulenzzonen genau vorherzusagen. Gleichzeitig kann eine Kombination von widrigen Witterungsbedingungen und anderen Faktoren (z. B. ein Pilotfehler) zu einer Katastrophe führen.

Professor Robert Sherman vom Nationalen Zentrum für Studien atmosphärisch (USA) sagte, dass die Geschichte ein paar Fälle aufzeichnete, als sehr starke Böen der Luft die Motoren aus den Flügeln brachen. Aber auch unter diesen Umständen setzte sich der Flugplatz sicher im Flugplatz.

Wenn die Turbulenz sehr stark ist, können Piloten Anpassungen an der Route oder der Landung an anderer Stelle vornehmen. In diesem Szenario entwickelt sich die Situation jedoch sehr selten. Gleichzeitig dürfen die Bedingungen nicht so schrecklich sein, um dem Flugzeug Schaden zu verursachen. Normalerweise wird eine Notfalllandung verpflichtet, da jemand aus den Passagieren das Team vernachlässigt "Befestigen Sie Gürtel" und nun braucht er dringende medizinische Versorgung.

Die Geschichte ist in letzter Zeit in den Medien beliebt, wie in einer der schwerwiegenden Turbulenzen, mehrere Passagiere erhielten schwere Verletzungen.

"Das Boeing 777-Flugzeug stieg unerwartet vor Beginn des Rückgangs in die Zone der starken Turbulenz in die Zone der starken Turbulenz. Das heißt, es gab keine Verpflichtungen, die Gürtel in diesem Moment zu befestigen. Als Ergebnis eines starken Schubs warf das Flugzeug 100-200 auf Meter hoch, ein Teil der nicht befestigten Passagiere an der Trägheit wurde in die Passage geworfen und erhielten Verletzungen ", sagte die Quelle. Einige Passagiere treffen sogar die Deckenköpfe.

"Die Turbulenz, in der die Boeing 777 getroffen wird, ist in der Luftfahrt als" Turbulenz des klaren schweren "bekannt. Sein Hauptmerkmal ist, dass es nicht in den Wolken auftritt, und im sauberen Himmel mit guter Sicht, wo das meteorologische Radar kann seinen Ansatz nicht fangen. Daher hat die Crew nicht die Gelegenheit, die Passagiere an der Notwendigkeit zu warnen, an ihre Plätze zurückzukehren ", sagt der Beförderer.

Wie nehmen die Piloten den Flugzeugeintritt in die Turbulenzzone wahr?

Sie sind zwei Dinge gekümmert: der Komfort der Passagiere und ihre eigene Sicherheit.

Es sollte berücksichtigt werden, dass die Piloten verschiedener Flugzeuge in der Luft miteinander kommunizieren "in Echtzeit" in der Luft. Sie melden beobachtete Phänomene in der Atmosphäre. Wenn jemand in den "Boltak" aufkam, erfahren seine Nachbarn am Himmel sofort darüber. Diese Informationen werden auch auf Dispatcher auf der Erde übertragen.

Piloten können den Weg leicht ändern, um die Turbulenzzone zu umgehen. Es erscheint jedoch die zusätzlichen Kosten für Kraftstoff und Zeit. Daher zahlen einige von ihnen keine besondere Aufmerksamkeit auf Turbulenzen.

Experten empfehlen, nicht zu eilen, um nicht zu zerledern und sofort nach dem Verlassen der Turbulenzzone oder dem Start auf die Toilette zu laufen.

Die sicherste Position während des Fluges besteht darin, sich auf dem Stuhl zu entspannen, vom Gürtel befestigt zu werden. Denken Sie daran: Turbulenz ist normal.

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