Kleiderordnung Moskauer Oka River Shipping Company Directorate. Moskwa-Schifffahrtsgesellschaft
Vollständiger Name: LLC "MOSKAU-OKSKOE FLUSS-DAMPFSERVICE"
GASTHAUS: 6910021613
Art der Tätigkeit (nach OKVED): 68,20 - Vermietung und Verwaltung von eigenen oder gepachteten Immobilien
Eigentum: 16 - Privateigentum
Organisations- und Rechtsform: 12300 - Gesellschaften mit beschränkter Haftung
Die Berichterstattung ist zusammengestellt in tausend Rubel
Siehe ausführlich Kontrahentenüberprüfung
Jahresabschluss 2012-2017
1. Bilanz
| Indikatorname | Code | # DATUM # |
|---|---|---|
| VERMÖGENSWERTE | ||
| I. LANGFRISTIGE VERMÖGENSWERTE | ||
| Immaterielle Vermögenswerte | 1110 | #1110# |
| Forschungs- und Entwicklungsergebnisse | 1120 | #1120# |
| Immaterielle Such-Assets | 1130 | #1130# |
| Materielle Such-Assets | 1140 | #1140# |
| Anlagevermögen | 1150 | #1150# |
| Profitable Investitionen in Sachwerte | 1160 | #1160# |
| Finanzielle Investitionen | 1170 | #1170# |
| Aktive latente Steuern | 1180 | #1180# |
| Sonstige langfristige Vermögenswerte | 1190 | #1190# |
| Gesamt für Abschnitt I | 1100 | #1100# |
| II. UMLAUFVERMÖGEN | ||
| Aktien | 1210 | #1210# |
| Mehrwertsteuer auf erworbene Vermögenswerte | 1220 | #1220# |
| Forderungen | 1230 | #1230# |
| Finanzanlagen (ohne Zahlungsmitteläquivalente) | 1240 | #1240# |
| Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 1250 | #1250# |
| Sonstige kurzfristige Vermögenswerte | 1260 | #1260# |
| Gesamt für Abschnitt II | 1200 | #1200# |
| BALANCE | 1600 | #1600# |
| PASSIV | ||
| III. KAPITAL UND RÜCKLAGEN | ||
| Genehmigtes Kapital (Aktienkapital, genehmigtes Kapital, Gesellschaftereinlagen) | 1310 | #1310# |
| Von Aktionären zurückgekaufte eigene Aktien | 1320 | #1320# |
| Neubewertung des Anlagevermögens | 1340 | #1340# |
| Zusätzliches Kapital (ohne Neubewertung) | 1350 | #1350# |
| Reservekapital | 1360 | #1360# |
| Gewinnrücklagen (ungedeckter Verlust) | 1370 | #1370# |
| Gesamt für Abschnitt III | 1300 | #1300# |
| NS. LANGFRISTIGE AUFGABEN | ||
| Geliehene Mittel | 1410 | #1410# |
| Latente Steuerschulden | 1420 | #1420# |
| Geschätzte Verbindlichkeiten | 1430 | #1430# |
| Sonstige Verbindlichkeiten | 1450 | #1450# |
| Gesamt für Abschnitt IV | 1400 | #1400# |
| V. KURZFRISTIGE VERPFLICHTUNGEN | ||
| Geliehene Mittel | 1510 | #1510# |
| Abbrechnungsverbindlichkeiten | 1520 | #1520# |
| Umsatz der zukünftigen Perioden | 1530 | #1530# |
| Geschätzte Verbindlichkeiten | 1540 | #1540# |
| Sonstige Verbindlichkeiten | 1550 | #1550# |
| Gesamt für Abschnitt V | 1500 | #1500# |
| BALANCE | 1700 | #1700# |
Kurze Bilanzanalyse
Diagramm der Veränderungen des Anlagevermögens, der Bilanzsumme sowie des Kapitals und der Rücklagen nach Jahren
| Finanzkennzahl | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nettovermögen 1 | 0 | 5200 | 5605 | 5963 | 6325 | 6445 |
| Autonomiekoeffizient (Norm: 0,5 und mehr) | - | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 1 |
| Aktuelle Liquiditätskennzahl (Norm: 1,5-2 und höher) | - | 3.2 | 9.9 | 15.9 | 14.7 | - |
1 ohne Stifterschulden aus Einlagen in das genehmigte Kapital
2. Gewinn- und Verlustrechnung
| Indikatorname | Code | # ZEITRAUM # |
|---|---|---|
| Einnahmen | 2110 | #2110# |
| Umsatzkosten | 2120 | #2120# |
| Bruttogewinn (Verlust) | 2100 | #2100# |
| Geschäftsausgaben | 2210 | #2210# |
| Verwaltungsaufwendungen | 2220 | #2220# |
| Gewinn (Verlust) aus Verkäufen | 2200 | #2200# |
| Einnahmen aus der Beteiligung an anderen Organisationen | 2310 | #2310# |
| Zinsforderung | 2320 | #2320# |
| Zu zahlender Prozentsatz | 2330 | #2330# |
| Anderes Einkommen | 2340 | #2340# |
| andere Ausgaben | 2350 | #2350# |
| Gewinn (Verlust) vor Steuern | 2300 | #2300# |
| Laufende Einkommensteuer | 2410 | #2410# |
| inkl. dauerhafte Steuerverbindlichkeiten (Vermögenswerte) | 2421 | #2421# |
| Veränderung der latenten Steuerschulden | 2430 | #2430# |
| Veränderung der aktiven latenten Steuern | 2450 | #2450# |
| Sonstiges | 2460 | #2460# |
| Nettoeinkommen (Verlust) | 2400 | #2400# |
| HINWEIS | ||
| Ergebnis aus Neubewertung des Anlagevermögens, nicht im Periodenergebnis enthalten | 2510 | #2510# |
| Ergebnis aus sonstigen Geschäftstätigkeiten, das nicht im Periodenergebnis enthalten ist | 2520 | #2520# |
| Aggregiertes Finanzergebnis der Periode | 2500 | #2500# |
Kurze Analyse der Finanzergebnisse
Diagramm der Veränderungen von Umsatz und Nettogewinn nach Jahren
| Finanzkennzahl | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | 121 | 506 | 449 | 456 | 529 |
| Umsatzrendite (Gewinn aus dem Verkauf in jedem Rubel des Umsatzes) | 57.8% | 59.5% | 52.2% | 53.3% | 61.6% |
| Eigenkapitalrendite (ROE) | 4% | 7% | 6% | 6% | 7% |
| Kapitalrendite (ROA) | 3.7% | 7.4% | 6.1% | 5.8% | 6.5% |
4. Kapitalflussrechnung
| Indikatorname | Code | # ZEITRAUM # |
|---|---|---|
| Cashflows aus laufender Geschäftstätigkeit | ||
| Einkommen - gesamt | 4110 | #4110# |
| einschließlich: aus dem Verkauf von Produkten, Waren, Werken und Dienstleistungen |
4111 | #4111# |
| Leasingzahlungen, Lizenzgebühren, Lizenzgebühren, Provisionen und andere ähnliche Zahlungen | 4112 | #4112# |
| aus dem Weiterverkauf von Finanzanlagen | 4113 | #4113# |
| andere Versorgung | 4119 | #4119# |
| Zahlungen - insgesamt | 4120 | #4120# |
| einschließlich: an Lieferanten (Auftragnehmer) für Rohstoffe, Materialien, Arbeiten, Dienstleistungen |
4121 | #4121# |
| im Zusammenhang mit der Vergütung von Arbeitnehmern | 4122 | #4122# |
| Zinsen auf Schuldverschreibungen | 4123 | #4123# |
| Körperschaftssteuer | 4124 | #4124# |
| andere Zahlungen | 4129 | #4129# |
| Saldo der Cashflows aus laufender Geschäftstätigkeit | 4100 | #4100# |
| Cashflows aus Investitionstätigkeit | ||
| Einkommen - gesamt | 4210 | #4210# |
| einschließlich: aus dem Verkauf von Anlagevermögen (außer Finanzanlagen) |
4211 | #4211# |
| aus dem Verkauf von Anteilen anderer Organisationen (Beteiligungsanteile) | 4212 | #4212# |
| aus der Rückgabe gewährter Kredite, aus dem Verkauf von Schuldverschreibungen (Forderungsrechte) Geld an andere Personen) | 4213 | #4213# |
| Dividenden, Zinsen auf Fremdkapitalanlagen und ähnliche Einnahmen aus Kapitalbeteiligungen an anderen Organisationen | 4214 | #4214# |
| andere Versorgung | 4219 | #4219# |
| Zahlungen - insgesamt | 4220 | #4220# |
| einschließlich: im Zusammenhang mit dem Erwerb, der Schaffung, der Modernisierung, dem Umbau und der Vorbereitung der Nutzung von Anlagevermögen |
4221 | #4221# |
| im Zusammenhang mit dem Erwerb von Anteilen anderer Organisationen (Beteiligungsanteile) | 4222 | #4222# |
| im Zusammenhang mit dem Erwerb von Schuldverschreibungen (Rechte zur Geltendmachung von Geldern gegenüber anderen Personen), der Gewährung von Krediten an andere Personen | 4223 | #4223# |
| Zinsen auf Schulden, die in den Anschaffungskosten eines Anlagevermögens enthalten sind | 4224 | #4224# |
| andere Zahlungen | 4229 | #4229# |
| Saldo der Cashflows aus Investitionstätigkeit | 4200 | #4200# |
| Cashflows aus Finanztransaktionen | ||
| Einkommen - gesamt | 4310 | #4310# |
| einschließlich: Kredite und Darlehen aufnehmen |
4311 | #4311# |
| Geldbeiträge der Eigentümer (Teilnehmer) | 4312 | #4312# |
| aus der Ausgabe von Aktien eine Erhöhung der Beteiligungsquote | 4313 | #4313# |
| aus der Ausgabe von Anleihen, Wechseln und anderen Schuldtiteln usw. | 4314 | #4314# |
| andere Versorgung | 4319 | #4319# |
| Zahlungen - insgesamt | 4320 | #4320# |
| einschließlich: an die Eigentümer (Teilnehmer) im Zusammenhang mit der Rücknahme von Aktien (Beteiligungsanteilen) der Organisation von diesen oder deren Streichung von der Teilnehmerliste |
4321 | #4321# |
| um Dividenden und andere Zahlungen zu zahlen | 4322 | #4322# |
| über die Gewinnausschüttung zugunsten der Eigentümer (Teilnehmer) im Zusammenhang mit der Einlösung (Einlösung) von Wechseln und anderen Schuldtiteln, der Rückgabe von Darlehen und Anleihen | 4323 | #4323# |
| andere Zahlungen | 4329 | #4329# |
| Saldo der Zahlungsströme aus Finanztransaktionen | 4300 | #4300# |
| Saldo der Cashflows für die Berichtsperiode | 4400 | #4400# |
| Bestand an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten zu Beginn der Berichtsperiode | 4450 | #4450# |
| Zahlungsmittelbestand am Ende der Berichtsperiode | 4500 | #4500# |
| Das Ausmaß der Auswirkungen von Wechselkursänderungen der Fremdwährung im Verhältnis zum Rubel | 4490 | #4490# |
6. Bericht über die beabsichtigte Mittelverwendung
| Indikatorname | Code | # ZEITRAUM # |
|---|---|---|
| Restbestände zu Beginn des Berichtsjahres | 6100 | #6100# |
| Erhaltene Mittel | ||
| Eintrittspreise | 6210 | #6210# |
| Mitgliedsbeitrag | 6215 | #6215# |
| Gezielte Beiträge | 6220 | #6220# |
| Freiwillige Sachspenden und Spenden | 6230 | #6230# |
| Profitieren Sie von den einkommensschaffenden Aktivitäten der Organisation | 6240 | #6240# |
| Sonstiges | 6250 | #6250# |
| Gesamtbetrag der erhaltenen Mittel | 6200 | #6200# |
| Verwendete Mittel | ||
| Ausgaben für gezielte Aktivitäten | 6310 | #6310# |
| einschließlich: | ||
| soziale und karitative Hilfe | 6311 | #6311# |
| Durchführung von Konferenzen, Tagungen, Seminaren etc. | 6312 | #6312# |
| andere Aktivitäten | 6313 | #6313# |
| Verwaltungskosten | 6320 | #6320# |
| einschließlich: | ||
| Aufwendungen im Zusammenhang mit der Arbeitsvergütung (einschließlich Rückstellungen) | 6321 | #6321# |
| Lohnnebenzahlungen | 6322 | #6322# |
| Geschäftsreisen und Geschäftsreisekosten | 6323 | #6323# |
| Instandhaltung von Räumlichkeiten, Gebäuden, Kraftfahrzeugen und anderem Eigentum (ausgenommen Reparaturen) | 6324 | #6324# |
| Reparatur von Anlagevermögen und sonstigem Eigentum | 6325 | #6325# |
| Andere | 6326 | #6326# |
| Kauf von Anlagevermögen, Inventar und sonstigem Eigentum | 6330 | #6330# |
| Sonstiges | 6350 | #6350# |
| Gesamtmittelverbrauch | 6300 | #6300# |
| Bilanz zum Ende des Berichtsjahres | 6400 | #6400# |
Keine Daten für diesen Zeitraum
| Indikatorname | Code | Genehmigtes Kapital | Eigene Aktien, von Aktionären eingelöst |
Zusätzliches Kapital | Reservekapital | Nicht ausgeschüttete Gewinne (ungedeckter Schaden) |
Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Die Höhe des Kapitals auf | 3200 | ||||||
| Pro Kapitalerhöhung - gesamt: |
3310 | ||||||
| einschließlich: Nettoergebnis |
3311 | NS | NS | NS | NS | ||
| Aufwertung der Immobilie | 3312 | NS | NS | NS | |||
| direkt auf Kapitalerhöhungen zurückzuführende Erträge | 3313 | NS | NS | NS | |||
| zusätzliche Ausgabe von Aktien | 3314 | NS | NS | ||||
| Erhöhung des Nennwerts der Aktien | 3315 | NS | NS | ||||
| 3316 | |||||||
| Kapitalrückgang - gesamt: | 3320 | ||||||
| einschließlich: Läsion |
3321 | NS | NS | NS | NS | ||
| Aufwertung der Immobilie | 3322 | NS | NS | NS | |||
| den Kapitalabzügen direkt zuordenbare Aufwendungen | 3323 | NS | NS | NS | |||
| Herabsetzung des Nennwerts der Aktien | 3324 | NS | |||||
| Rückgang der Aktienanzahl | 3325 | NS | |||||
| Reorganisation einer juristischen Person | 3326 | ||||||
| Dividenden | 3327 | NS | NS | NS | NS | ||
| Veränderung des zusätzlichen Kapitals | 3330 | NS | NS | NS | |||
| Veränderung der Kapitalrücklage | 3340 | NS | NS | NS | NS | ||
| Die Höhe des Kapitals auf | 3300 |
Zusätzliche Prüfungen
Gegenpartei prüfen Daten für die Finanzanalyse herunterladen
* Das Sternchen kennzeichnet die Indikatoren, die im Vergleich zu den Rosstat-Daten korrigiert wurden. Die Korrektur ist notwendig, um offensichtliche formale Inkonsistenzen bei Meldekennzahlen (Diskrepanz zwischen Zeilensumme und Gesamtwert, Tippfehler) zu beseitigen und erfolgt nach einem eigens von uns entwickelten Algorithmus.
Referenz: Der Jahresabschluss wird gemäß Rosstat-Daten präsentiert, die gemäß den Gesetzen der Russischen Föderation offengelegt wurden. Die Richtigkeit der angegebenen Daten hängt von der Richtigkeit der Datenübermittlung an Rosstat und der Verarbeitung dieser Daten durch die Statistikabteilung ab. Bei Verwendung dieser Berichterstattung empfehlen wir dringend, die Zahlen mit den Daten der (elektronischen) Papierkopie der Berichterstattung zu vergleichen, die auf der offiziellen Website der Organisation veröffentlicht oder von der Organisation selbst erhalten wurde. Die Finanzanalyse der vorgelegten Daten ist nicht Bestandteil der Rosstat-Informationen und wird von einem spezialisierten
Flussstraßenbahn "Druschba"
Wasser öffentliche Verkehrsmittel(Flussstraßenbahnen) - eine der Arten des Stadtverkehrs in Moskau, die eher ein Ausflugs- und Erholungs- als ein öffentlicher Personenverkehr ist. Es ist eine Reihe von Straßenverkehr entlang der Moskwa in drei unabhängigen Abschnitten, Verkehr entlang des Kanals zu ihnen. Moskau (in den 90er Jahren nur noch Erholungsfunktion) und Wasserübergänge über die Moskwa (letztere seit Anfang der 2000er Jahre nacheinander geschlossen). Derzeit hat der Moskauer Bürgermeister Luzhkov wiederholt die Idee der Entwicklung geäußert Wassertransport zum Entladen anderer öffentlicher Verkehrsmittel.
In Moskau erschienen 1923 Flussstraßenbahnen. Anfangs waren sie für die Verwaltung Moskau-Oka verantwortlich Flusstransport, und 1933 wurde eine spezialisierte Moskauer Vorortreederei gegründet. Die Flotte der Reederei bestand aus 70 kleinen Booten der Werft Gorodetskaya, die 40 - 100 Passagiere an Bord nahmen. Routen waren im Moskau der Vorkriegszeit beliebt Eine Steinbrücke- Zaozerye- und Dorogomilovsky-Brücke - AMO-Anlage.
Seit den sechziger Jahren werden S-Bahnen mit Schnellbooten betrieben; Beliebt waren beispielsweise die Linien entlang des Moskauer Kanals zur Radosti-Bucht und zum Pestovsky-Stausee.
Allmählich hörte der Wassertransport in Moskau auf, die Rolle einer öffentlichen zu spielen, und zog in eine Ausflugs- und Wandernische ein. Der Betreiber der regelmäßigen Flussstraßenbahnen in Moskau ist die Stolichnaya Shipping Company.
Nach dem Großen Vaterländischen Krieg verbreiteten sich in Moskau Flussstraßenbahnen vom Typ "Moskwitsch", die direkt dort in Moskau gebaut wurden. Dann wurden sie durch modernere Schiffe des Typs "Moskau" ersetzt.
Hochgeschwindigkeitsschiffe "Raketa" verkehrten auf Vorortlinien.
Routen
Fluss Moskau
Die einzige Route, die während der gesamten Schifffahrt regelmäßig verkehrt: Kiewer Bahnhof - Nowospasski-Brücke (täglich in Betrieb, das Bewegungsintervall beträgt etwa 50):
- Bahnhof Kiew
- Sperlingsberge(800 m von der Metrostation Vorobyovy Gory)
- Frunzenskaya Damm, 2009 halten Motorschiffe nicht an diesem Liegeplatz
- Kulturpark
- Krimbrücke (400 m von der Metrostation Park Kultury entfernt)
- Varieté-Theater (Bolschoi-Kamenny-Brücke) (am Bersenevskaya-Damm, derzeit fahrplanmäßige Motorschiffe halten nicht an diesem Pier)
- Bolschoi-Ustinsky-Brücke (am Ufer der Moskvoretskaya)
- Nowospasski-Brücke (750 m von der U-Bahn-Station "Proletarskaya")
Im Jahr 2009 beträgt der Ticketpreis für die Strecke "Kievsky Railway Station - Novospasssky Most" 400 Rubel für Erwachsene und 150 - für Kinder. Vorteile werden niemandem gewährt.
Wochenendroute (3-4 Fahrten pro Tag) Park Kultury - Pechatniki mit Halt an der South River Station.
Route Kolomenskoje - Brateevo - Maryino. Es wird aktiv genutzt, um Bewohner der gleichnamigen Bezirke in das Erholungsgebiet und den historischen Komplex Kolomenskoye zu bringen.
Die Geschichte der Moskauer Flussschifffahrtsgesellschaft reicht bis zum 29. Mai 1857 zurück, als auf Befehl „der Abteilung für Eisenbahnen und öffentliche Gebäude Nr. 105 der Garde Kapitän Lvov gemäß seinem Antrag eine Abschlepp- und Passagierschifffahrt auf dem Fluss. Moskau von der Stadt Moskau bis zur Mündung dieses Flusses in die Oka, entlang der Oka von der Stadt Orel nach Nischni Nowgorod und entlang der Wolga von Twer nach Simbirsk". So wurde die Schifffahrt entlang der Flüsse Moskau und Oka organisiert, die die Grenzen der Reederei von der Stadt Moskau entlang der Moskwa bis zu ihrer Mündung, entlang der Oka von der Stadt Orel nach Nischni Nowgorod und entlang der Wolga von die Stadt Twer zur Stadt Simbirsk. Über die Eröffnung einer Reederei in Moskau wurde in den damaligen Zeitungen berichtet: in der „Anzeige der Moskauer Stadtpolizei“ für 1858 in Nr. 88, in Izvestia vom 3. Mai 1858. Es war dieses Datum, das als Gründungsdatum der Moskauer Flussschifffahrtsgesellschaft angesehen wurde.
Von diesem Moment an begann die systematische Entwicklung des Transportwesens auf diesen Flussabschnitten, der Bau neuer Arten von Fracht- und Passagierflotten, die intensive Einführung der Dampftraktion und der allmähliche Verzicht auf Begleitschiffe mit Lastkähnen und Pferden.
Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts begann der Bau von Kaianlagen (davor erfolgte das Entladen und Beladen an unbebauten Ufern) in Moskau und großen Umschlagplätzen (Orel, Ryazan, Kasimov, Murom, N-Novgorod , etc.), bei denen neben manueller Arbeit bereits mechanische Hebemechanismen eingesetzt werden.
Zur gleichen Zeit begann sich die Infrastruktur von Wasserstraßen und Schifffahrt zu entwickeln, neue Routen für die Beförderung von Gütern und Passagieren, neue Dampfschiffe entstanden, neue Kais wurden gebaut, Eisenbahnverkehr wurde entwickelt, Wasserbauten wurden modernisiert, neue Schiffbau- und Schiffsreparaturbetriebe und Winterquartiere wurden gebaut.
All dies diente als Grundlage für die Stärkung der Rolle des Wassertransports im Leben und in der Entwicklung von Moskau und angrenzenden Regionen. Nach der Oktoberrevolution von 1917 wurde die Flotte privater Reeder auf der Grundlage des von V.I. Lenin, musste eine unterschiedliche Flotte zu einer einzigen Transportwirtschaft zusammenfassen, eine zentrale Verwaltung der Wasserunternehmen organisieren, Reparaturen durchführen und die Flotte für die Schifffahrt vorbereiten. Bis zum Beginn der Schifffahrt im Jahr 1918 wurden im Moskau-Oka-Becken 165 selbstfahrende und 814 nicht selbstfahrende Schiffe verstaatlicht. Anschließend in Verbindung mit Bürgerkrieg In der Zeit der Gründung der Sowjetmacht verfiel der größte Teil der Flotte und wurde stillgelegt oder außer Dienst gestellt, auch die Reparaturbasis wurde zerstört, es gab nicht genügend Fachkräfte, um die Flotte zu reparieren und zu betreiben.
Ab den späten 1920er Jahren begann die Wassertransportwirtschaft des Moskau-Oka-Beckens zu steigen, neue Schiffbauunternehmen wurden gebaut, eine neue Flotte gebaut und die alte repariert.
In den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts, im Zuge des schnellen Wachstums der Industrieproduktion und des Baus des nach I. Moskau, die Rolle des Wassertransports in der Region Moskau ist erheblich gewachsen, eine große Anzahl neuer Flotten, die speziell für die Bewegung entlang des neu gebauten Kanals und der Flüsse der Region entwickelt wurden, wurden gebaut, neue Fabriken, Reparaturstützpunkte und Winterlager gebaut. Im Zusammenhang mit dem Bau neuer Häfen und Marinas wurde das Transportvolumen von Gütern und Passagieren deutlich erhöht. Die Qualität und Effizienz der Schiffsabfertigung hat sich durch die Einführung neuer Umladegeräte erhöht. Durch die Eröffnung spezialisierter Bildungseinrichtungen ist neues Fachpersonal für Küsten- und Schwimmspezialitäten entstanden.
Während des Großen Vaterländischen Krieges 1941-1945. Mit der Flotte der Reederei wurden die Bevölkerung Moskaus evakuiert und Transportmittel der evakuierten Industriebetriebe nach hinten transportiert, Treibstoff und Lebensmittel wurden auf dem Wasserweg nach Moskau zurückgeliefert. Schiffbaubetriebe der Reederei stellten auf die Produktion militärischer Produkte (Granaten, Patronen etc.)
Die Wiederherstellung der Flotte, der Unternehmen und der Wasserstraßeninfrastruktur nach dem Krieg gab der Entwicklung der Region Moskau neue Impulse, neue Ausrüstung für die restaurierten und neuen Unternehmen, Baumaterialien und Kraftstoffe wurden auf dem Wasserweg nach Moskau importiert. Häfen und Wasserbauwerke wurden aktiv modernisiert, neue Arbeitsmethoden eingeführt und neue Schiffe gebaut. Die Schiffe der Reederei beherrschten neue Transportwege, neue Methoden zur Gewinnung von Bausand aus Flussbetten mit Hilfe von Baggern mit Verladung in Spezialschiffe erschienen. Neue Methoden zum Schleppen von Schiffen ohne Eigenantrieb wurden verbreitet - durch die Schubmethode, für die neue Schubschlepper und eine spezialisierte Flotte ohne Eigenantrieb gebaut wurden. Auch Personenverkehrslinien entstanden, neue Schiffe wurden für den vorstädtischen Personenverkehr und zur Erholung der Bevölkerung gebaut. Es entstanden neue Arten von Fluss-See-Schifffahrtsflotten, die es ermöglichten, Exportgüter ohne Umladung zu transportieren.
Die Kostin-Dynastie
Es gibt im Bezirk Sasovsky Region Rjasan ein altes Dorf - Shevaliysky Maidan, im Volksmund Shev-Maidan Skipper genannt. Hier begannen im letzten Jahrhundert viele Dynastien russischer Flussmenschen ihre Genealogie. So begann die Dynastie des russischen Flusses Kostins mit Terenty Loginovich.
Samoilov Terenty Loginovich wurde 1879 im Dorf Shev-Maidan in der Region Rjasan geboren. Er begann seine Tätigkeit als Lastkähne auf der Wolga, dann von 1929 bis 1933 auf den Lastkähnen der MOURP (Moscow-Oka River Shipping Company).
Die Tochter von Terenty Loginovich, Evdokia Terentyevna Samoilova (verheiratet mit Feklina), wurde 1906 im Dorf Schew-Maidan in der Region Rjasan geboren. Von 1930 bis 1948 arbeitete sie als Matrose auf MOURP-Schiffen. Sie arbeitete an Barkassen und Holzkähnen. Ausgezeichnet mit der Mutterheldin-Medaille.
Der Ehemann von Evdokia Terentyevna - Feklin Frol Ivanovich wurde 1901 im Dorf Shev-Maidan in der Region Rjasan geboren. Abgeschlossene Skipperkurse. Von 1930 bis 1961 arbeitete er als Matrose, dann als Skipper auf den Barkassen MOURP (später MRP). Er arbeitete an Barkassen, Holzkähnen und am Pier.
Die Tochter von Frol Ivanovich - Feklina Elena Frolovna (verheiratet mit Kostina) wurde 1929 im Dorf Shev-Maidan geboren. Von 1946 bis 1996 arbeitete sie als Matrose auf den Lastkähnen MOURP und MRP (Moscow River Shipping Company). Sie arbeitete an Frachtbarkassen, an Holzkähnen, an Metallkähnen 7055, 8168, 7009. Sie wurde mit den Medaillen "Veteran der Arbeit" und "300 Jahre russische Flotte" ausgezeichnet.
Der Ehemann von Elena Frolovna, Ivan Fedorovich Kostin, wurde 1927 im Dorf Schew-Maidan in der Region Rjasan geboren. Abgeschlossene Skipperkurse. Von 1944 bis 2000 arbeitete er als Matrose, dann als Skipper auf den Barkassen MOURP und MRP. Er arbeitete auf Holzkähnen vom Typ "Polgusyana", "Gusyana", "Plattform 7443", auf Metallkähnen 7055, 8168, 7009, Öltankern MN-40, MN-28. Ausgezeichnet mit Medaillen: „Veteran der Arbeit“, „300 Jahre russische Flotte“, „850 Jahre Moskau“ und „Schlagzeuger des 11. Fünfjahresplans“.
Der Sohn von Ivan Fedorovich - Pavel Ivanovich Kostin wurde 1957 in der Stadt Rjasan geboren. Absolvent der Rybinsk River School, benannt nach V.I. Kalaschnikow (1976) und die Schule des Führungspersonals (1977).
Er arbeitete als Elektromechaniker, dann als Navigator, dann als Kapitän auf den Frachtschiffen MRP (seit 1975). Arbeitet derzeit im Hafen von Serpuchov (MRP) als Schichtassistent des Leiters der Betriebsabteilung. Er arbeitete auf Motorschiffen wie "Oka", "RT", "Moskwitsch". Ausgezeichnet mit Medaillen: „300 Jahre russische Flotte“, „Schlagzeuger des 12. Fünfjahresplans“, hat drei Abzeichen für reibungsloses Segeln und den Titel „Spezialist der Extraklasse“.
Die Frau von Pavel Ivanovich - Galina Sergeevna Kostina wurde 1964 im Dorf Khutor-Grimmy in der Region Orjol geboren. Sie absolvierte die Ausbildungen zur Betreuerin. Sie arbeitet seit 1982 als Matrose im MRP auf Frachtschiffen. Von 1991 bis 2010 arbeitete sie als Matrose auf der m / v "Moskwitsch" MRP "Port of Serpukhov".
Der Sohn von Pavel Ivanovich - Alexey Pavlovich Kostin wurde 1983 in der Stadt Serpukhov in der Region Moskau geboren. Absolvent der GPTU, Schule für Führungspersonal (im Jahr 2004).
"Geschichte"
Vor der Oktoberrevolution
Am 26. Januar 1857 reichte der Wachhauptmann und Einwohner der Stadt Kasimov, Gennadi Nikolajewitsch Lwow, eine Petition ein, um eine Reederei auf den Flüssen Moskau, Oka und Wolga zu gründen. Der Petition wurde am 29. Mai desselben Jahres mit der Verfügung „für das Amt für Eisenbahnen und öffentliche Gebäude Nr. 105“ stattgegeben. Offiziell zählt die Moscow River Shipping Company ihre Geschichte von 1858, als die ersten regelmäßige Flüge... Am 29. April fuhr der Dampfer "Moskau" und am 4. Mai der Dampfer "Nikolay" mit Fracht und Passagieren von Moskau nach Nischni Nowgorod und Kolomna ab.
"Nachrichten"
Stalins Yacht "wird in Moskau bleiben"
FSBI "Kanal benannt nach Moskau" wird für 20 Millionen Rubel einlösen. die Moscow River Shipping Company (MRP) besitzt das Motorschiff Maksim Gorki, das 1934 gebaut wurde und als Stalins Yacht bekannt ist. Das Schiff soll restauriert, im Moskauer Gorki-Park vertäut und daraus ein Museum für die Geschichte des Kanals gemacht werden. Die FGBU beabsichtigt, einen externen Investor zu finden, der weitere 50 Millionen Rubel in die Modernisierung investieren wird, aber es ist unklar, ob die Mittel zurückgegeben werden. Die MRP hielt beispielsweise die Idee eines „Museumsschiffs“ für gut, aber nur als „Bildungsprojekt“
"Stalins Yacht" kann für 20 Millionen Rubel an Aserbaidschan verkauft werden
Die Moscow River Shipping Company (MRP) beabsichtigt, das 1934 gebaute Motorschiff Maksim Gorki, bekannt als Stalins Yacht, zu verkaufen. Sein Betrieb ist aufgrund seiner hohen Kosten unrentabel geworden.
Verhandlungen über den Verkauf des Schiffes laufen mit der Aserbaidschanischen Kaspischen Schifffahrtsgesellschaft, die darauf ein Museum der Marineflotte einrichten kann, sagte der Generaldirektor der MRP Konstantin Anisimov gegenüber Kommersant.
Auch die Verwaltung von Nischni Nowgorod beansprucht das Schiff. Für die Stadt, so Anisimov, ist „Maksim Gorki“ ein „Wahrzeichenschiff“, da es auf lokalen Werften gebaut wurde und 2018 der 150. Geburtstag des Schriftstellers gefeiert wird.
