Ponte Rotto: die erste Steinbrücke in Rom. Steinbrücke Alte Steinbrücke
Die Bolschoi-Kamenny-Brücke ist eine Brücke über die Moskwa, die den Borovitskaya-Platz, die Mokhovaya- und die Znamenka-Straße in der Nähe des Borovitskaya-Turms des Kremls mit der Bolshaya-Polyanka-Straße auf der Insel Bolotny verbindet.
Die Länge der Brücke mit Eingängen beträgt 487 m, einschließlich einer Flussspanne von 105 m, Küstenbrücke - 42,5 m, einer Breite von 40 m.
Die Great Stone Bridge bietet eine herrliche Aussicht auf,.
Die nächsten Metrostationen sind Polyanka, Borovitskaya, Tretyakovskaya.
Das Gitter der Bolschoi-Kamenny-Brücke ist mit Symbolen der UdSSR der Frühzeit geschmückt. Auf dem Wappen können Sie also das Denkmal der sowjetischen Verfassung sehen, das sich 1918-1941 auf dem Twerskaja-Platz gegenüber dem Gebäude des Moskauer Rathauses befand.
Historische Referenz
Die moderne Brücke wurde 1938 gebaut und etwas flussabwärts installiert (Ingenieur N. Ya. Kalmykov, Architekten V. A. Shchuko, V. G. Gelfreikh, M. A. Minkus). Später wurde die Brücke zum Borovitskaya-Platz verlegt, da die enge Leninwka die Anfahrt erschwerte.
1643 begann der Straßburger Meister Jagon Christler im Auftrag des Zaren Michail Fedorovich mit dem Bau einer Brücke über die Moskwa. Die Brücke wurde nach dem Allerheiligentor in der Nähe Allerheiligen genannt. Nach dem Tod des Königs und des Meisters wurde der Bau eingestellt, da der Plan als zu kühn und zu teuer galt.
Der Bau wurde 1682 wieder aufgenommen und 1687 auf Initiative von Prinzessin Sophia und Wassili Golitsyn nach dem alten Vorbild von Kristler (der ein Holzmodell der Brücke hinterließ) des "steinernen Brückenmeisters" des Mönchs Stretz Filaret abgeschlossen. Nach Fertigstellung 1692 erhielt die Brücke den Namen Allerheiligen. Andere Namen der Brücke waren: Bersenevsky und New Kamenny (der Alte Stein bedeutete die Dreifaltigkeitsbrücke über die Neglinka, in der Nähe des Dreifaltigkeitsturms des Kremls). Im Laufe der Zeit hinter der Brücke, moderner Name.
Für den Bau der Brücke wurden enorme Mittel aufgewendet. Zu dieser Zeit entstand sogar ein Sprichwort - "" (über den Wert und die hohen Kosten von etwas). Im 19. Jahrhundert. in der Provinz Nischni Nowgorod wurde auch ein Sprichwort aufgezeichnet: "Die Steinbrücke ist besser!"
Im Laufe der Zeit verfiel die Brücke. Im Jahr 1858 wurde an der Stelle der vom Ingenieur N.N. Voskoboinikov abgebauten Brücke nach dem Entwurf des Ingenieurs Oberst Tannenberg eine neue, erste in Moskau gebaute dreifeldrige Metallbrücke gebaut. Die Flussspanne war mit Bögen bedeckt. Als Gehweg dienten Brandmelder.
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Bilder
Allerheiligen-Brücke. Moskau am Ende des 17. Jahrhunderts. Vasnetsov A.M., 1901, Kunstmuseum Jaroslawl
Die Brücken von Moskau sind im Vergleich zu den Brücken Europas relativ jung, aber ihre Geschichte steht der Geschichte ausländischer in nichts nach.
Jetzt erzähle ich Ihnen von einer der ältesten Brücken Moskaus, die einen schönen Blick auf die wichtigsten Sehenswürdigkeiten unserer Stadt bietet: den Kreml, die Christ-Erlöser-Kathedrale, das Haus am Ufer, Sofiyskaya, Prechistenskaya und Barsenevskaya.
Die Bolschoi-Kamenny-Brücke ist eine der Auto- und Fußgängerbrücken über die Moskwa. Sie verbindet den Borovitskaya-Platz, die Mokhovaya- und die Znamenka-Straße in der Nähe des Borovitskaya-Turms des Kremls mit der Bolshaya-Polyanka-Straße auf der Insel Bolotny, die den Voodootvodny-Kanal entlang der Maly-Kamenny-Brücke überquert.
Obwohl der Name der Brücke "Bolshoy Kamenny" lautet, ist diese Brücke tatsächlich aus Metall.
Vor dem Bau der Steinernen Brücke über die Moskwa gab es sogenannte "lebende" Brücken (miteinander verbundene Baumstämme wurden auf das Wasser gelegt), aus Holz, die oft im Frühjahr oder Herbst bei Wasserüberlauf brachen. Diese stammten aus der Antike: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky und Yauzsky. Auf dem Gelände der modernen Steinernen Brücke gab es schon immer eine Fähre. Sie dachten über den Bau einer Steinbrücke im 15. .
Im Jahr 1643 begann der Straßburger Meister Jagon Christler im Auftrag von Zar Michail Fedorovich mit dem Bau der ersten dauerhaften Steinbrücke über die Moskwa am Allerheiligentor. Nach dem Tod des Königs und des Meisters wurde der Bau eingestellt, da der Plan als zu kühn und teuer galt. Es wurde 1682-1687 auf Initiative von Prinzessin Sophia und Wassili Golitsyn nach dem alten Modell von Kristler (der ein Holzmodell der Brücke hinterließ) vom "Brückensteinmeister" des Mönchs Elder Filaret erneuert und fertiggestellt. Nach Fertigstellung 1692 erhielt die Brücke den Namen Allerheiligen. Andere Namen der Brücke waren: Bersenevsky und Neue Steinbrücke.
Die Brücke war nicht gerade an der Stelle der modernen: Sie begann am Fuße modernes Haus auf der Böschung.
Die Länge der Brücke betrug 170 m, die Breite 22 m, die Brücke hatte 8 Bögen, die mittleren dienten der Durchfahrt von Flößen und Booten und hatten Spannweiten bis 15 m.
Die für den Bau der Brücke aufgewendeten Mittel verblüfften die Zeitgenossen so sehr, dass ein Sprichwort entstand, das in Moskau seit mehr als eineinhalb Jahrhunderten existierte: "Teurer als die Steinerne Brücke!"
Weil die Brücke war 3-4 mal breiter als die größten Moskauer Straßen, sie wurde auf beiden Seiten gebaut. Zu Peters Zeiten standen auf der Brücke: die Kammer des Vorläuferklosters und vier Steinzelte Prinz Menschikow, Tabakzoll und Bierhof. Am Ende der Brücke gab es eine Taverne namens Zavernyayka. Der Sechstorturm beherbergte die Kanzlei Korchem und ein Gefängnis für Sträflinge im Gasthaus (Geheimweinherstellung). Unter ihnen befanden sich Galerien, die sogenannten oberen gulbischen, wo sich Moskauer versammelten, um spazieren zu gehen und Wein zu trinken.
Beim Frühjahrshochwasser 1783 wurde die Brücke schwer beschädigt: Wie der Moskauer Oberbefehlshaber Graf Tschernyschew Katharina berichtete: "Drei Bögen der Brücke stürzten ein ..."
Mitte der 1850er Jahre. Es wurde beschlossen, die baufällige Brücke abzureißen. Der Abriss war aufgrund der Festigkeit des Mauerwerks, das gesprengt werden musste, mit großen Schwierigkeiten durchgeführt. „Wie viel Mühe und Kosten es gekostet hat, dieses Denkmal aus zwei Jahrhunderten zu zerstören! - schreibt Ivan Mikhailovich Snegirev, der Zeuge seiner Zerstörung wurde. - Die Schwierigkeit, es zu zerbrechen, bewies die Stärke seines Mauerwerks und die Freundlichkeit des Materials, von dem nur ein Teil ausreichte, um ein riesiges Haus zu bauen. Mit Neugier und Bedauern würden die Moskauer die Zerstörung dieser Brücke betrachten, die lange Zeit nicht nur als eines der Wunder verehrt wurde alte Hauptstadt uns, aber ganz Russland im Allgemeinen."
Im Jahr 1858 wurde an der Stelle der vom Ingenieur N.N. Voskoboinikov abgebauten Brücke nach dem Entwurf des Ingenieurs Oberst Tannenberg eine neue, erste in Moskau gebaute dreifeldrige Metallbrücke gebaut. Die Flussspanne war mit Bögen bedeckt. Als Gehweg dienten Brandmelder.
Die sowjetische Banknote von 1923 über 10.000 Rubel, die längst zu einem Sammlerstück geworden ist, zeigt die Bolschoi-Kamenny-Brücke, die uralte Bolschoi-Kamenny-Brücke, deren Bau bereits 1643 während der Herrschaft des ersten russischen Zaren aus der Romanov-Dynastie begonnen wurde , Michail Fedorovich.
Und 1938 wurde etwas flussabwärts gebaut moderne Brücke(Ingenieur N. Ya. Kalmykov, Architekten V. A. Shchuko, V. G. Gelfreikh, M. A. Minkus). Die Brücke wurde auf den Borovitskaya-Platz verlegt, da die enge Leninwka die Anfahrt erschwerte. Die Länge der Brücke mit Eingängen beträgt 487 m, einschließlich einer Flussspanne von 105 m, Küsten - 42,5 m, einer Breite von 40 m Die Geländer sind gusseiserne Gitter mit dem Bild des sowjetischen Wappens von Moskau.
Umgeben Sie die Große Steinbrücke Patriarchenbrücke von dem Dmitry Anatolyevich Medvedev seine Neujahrsansprache und die Bolschoi-Moskvoretsky-Brücke sprach. Die nächste Metrostation ist Borovitskaya.
Eine interessante Tatsache ist, dass die lange Rampe der Brücke die technischen Räumlichkeiten verbirgt, in denen sich die Garage des Sicherheitsdienstes des Kremls befindet, die dort in der Ära Stalins entstand.
Aufgrund des Baus einer neuen Brücke wurde das Haus verlegt, das vorsichtig von seinem Platz auf den Schienen entfernt wurde. Agnia Barto schrieb über dieses Ereignis das Gedicht "The House Moved". Und nur wenige wissen, dass dieses Gedicht einem echten Ereignis gewidmet ist - der Bewegung des Hauses Nr. 5/6 entlang der Serafimowitsch-Straße in Moskau, die 1937 den Bau der Bolschoi-Kamenny-Brücke störte.
In der Nähe der Steinernen Brücke,
Wo die Moskwa fließt
In der Nähe der Steinbrücke
Die Straße ist schmal geworden.
Es gibt Staus auf der Straße,
Dort machen sich die Autofahrer Sorgen.
- Oh, - der Wächter seufzt,
Das Haus stört die Ecke!
Syoma war lange nicht zu Hause -
Ich habe mich in Artek Syoma ausgeruht,
Und dann stieg er ins Auto,
Und er kehrte nach Moskau zurück.
Hier ist eine bekannte Wendung -
Aber kein Haus, kein Tor!
Und Sema erschrickt
Und reibt sich mit den Händen die Augen.
Das Haus stand
An dieser Stelle!
Er ist gegangen
Gemeinsam mit Mietern!
Wo ist die vierte Hausnummer?
Er war eine Meile entfernt sichtbar! -
Syoma spricht ängstlich
Eine Wache auf der Brücke.
Ich bin von der Krim zurückgekehrt,
Ich muss nach Hause!
Wo ist das hohe graue Haus?
Ich habe eine Mutter drin!
Der Posten antwortete Sema:
- Du warst im Weg,
Sie haben sich in Ihrem Zuhause entschieden
Nehmen Sie die Spur.
Schau um die Ecke
Und Sie werden dieses Haus finden.
Ein Merkmal dieser Bewegung war die Notwendigkeit, das Gebäude (Gewicht 7500 Tonnen) auf eine Höhe von 1,87 m anzuheben, die Bewegung fand jedoch ohne Umsiedlung der Bewohner statt.
Syoma flüstert unter Tränen:
- Vielleicht bin ich verrückt?
Du scheinst es mir gesagt zu haben
Wie ein Umzug?
Syoma eilte zu den Nachbarn,
Und die Nachbarn sagen:
- Wir gehen die ganze Zeit, Sema,
Wir fahren zehn Tage hintereinander.
Diese Wände reiten leise,
Und Spiegel gehen nicht kaputt
Vasen gehen ins Buffet,
Die Lampe im Zimmer ist intakt.
Oh, - war begeistert
Syoma, -
Also kannst du gehen
Häuser?...
Wie Sie sehen, spiegelt dieses Gedicht auf humorvolle Weise die Geschichte des Umzugs wider. Es steht noch in seiner ursprünglichen Form da.
Jetzt haben Sie viel über die Bolschoi-Kamenny-Brücke gelernt, und wenn Sie das nächste Mal dort vorbeikommen, erinnern Sie sich an ihre Geschichte und ihre Legenden.
| Regionales Kulturerbe Russlands reg. Nr. 771510260500005(EGROKN) Objektnummer 7735352000(DB Wikigida) |
Vsekhsvyatsky-Brücke Ende des 17. Jahrhunderts, Zeichnung von A. Vasnetsov
Ein Fragment eines Stiches von Blikland-Picard: die Brücke am Allerheiligentor. Eine am Stier befestigte Mühle ist sichtbar
Große Steinbrücke ca. 1800, Gemälde von F. Alekseev
G. Larry. Blick auf die Steinerne Brücke in Moskau mit einer Holzbrücke am Vodovzvodnaya-Turm. Anfang des 19. Jahrhunderts.
Bolschoi-Kamenny-Brücke- eine der Brücken über die Moskwa. Sie verbindet den Borovitskaya-Platz, die Mokhovaya- und die Znamenka-Straße in der Nähe des Borovitskaya-Turms des Kremls mit der Bolshaya-Polyanka-Straße auf der Insel Bolotny, die den Voodootvodny-Kanal entlang der Maly-Kamenny-Brücke überquert.
Vsekhsvyatsky-Brücke
An der Stelle der späteren Brücke befand sich, anscheinend von Anfang an in Moskau, eine Furt, durch die die Straße von Rjasan nach Nowgorod durch Lamsky Volok, bekannt als Volotskaya, verlief. Dann wurde eine schwimmende ("lebende") Brücke gebaut, die angehoben wurde, um Schiffe passieren zu lassen. Gegenüber der Brücke Ende des 16. Jahrhunderts. All Saints (Wasser) Tore der Weißen Stadt wurden gebaut, benannt nach der Kirche Allerheiligen, die in der Nähe (in der Nähe der modernen Christ-Erlöser-Kathedrale) auf dem Wassergraben stand. Im Jahr 1643 begann der Straßburger Meister Jagon Christler im Auftrag von Zar Michail Fedorovich mit dem Bau der ersten dauerhaften Steinbrücke über die Moskwa am Allerheiligentor. Nach dem Tod des Königs und des Meisters wurde der Bau eingestellt, da der Plan als zu kühn und zu teuer galt. Es wurde -1687 auf Initiative von Prinzessin Sophia und Wassili Golitsyn nach dem alten Modell von Kristler (der ein Holzmodell der Brücke hinterließ) vom "Brückensteinmeister" des Mönchs Elder Filaret erneuert und fertiggestellt. Nach Fertigstellung 1692 erhielt die Brücke den Namen Alle Heiligen... Andere Namen der Brücke waren: Bersenevsky und New Kamenny (der Alte Stein bedeutete die Dreifaltigkeitsbrücke über die Neglinka, in der Nähe des Dreifaltigkeitsturms des Kremls). Im Laufe der Zeit hat sich der moderne Name hinter der Brücke etabliert. Die Brücke befand sich jedoch nicht genau an der Stelle der modernen: Sie begann am Fuße des modernen Hauses am Damm (dessen rote Linie mit der Linie der alten Brücke korreliert) und führte zu der Stelle, an der Die Leninivka-Straße führt jetzt zum Fluss (damals war es ein Durchgang zum Allerheiligentor).
Die Länge der Brücke betrug 170 m, die Breite 22 m.Die Brücke hatte 8 Bögen, die mittleren dienten der Durchfahrt von Flößen und Booten und hatten Spannweiten bis zu 15 m.Vor der Brücke auf der Seite von Zamoskvoretskaya eine Brücke Turm gebaut - Sechs-Tor, der, wie der Name schon sagt, sechs Tore (tatsächlich gibt es drei Doppeltore) sowie mehrere Pyramidenreihen, die mit den Reihen des Borovitskaya-Turms des Kremls korrelierten, und zwei Krönungszelte hatte , gekrönt mit zweiköpfigen Adlern.
Die für den Bau der Brücke aufgewendeten Mittel verblüfften die Zeitgenossen so sehr, dass ein Sprichwort entstand, das in Moskau seit mehr als eineinhalb Jahrhunderten existierte: "Teurer als die Steinerne Brücke!" (über den Wert und die hohen Kosten von etwas). Im 19. Jahrhundert wurde in der Provinz Nischni Nowgorod auch ein Sprichwort aufgezeichnet: "Die Steinbrücke ist besser!" Im Allgemeinen, nach Aussage des Moskauer Historikers I.M.Snegirew, der immer noch fand alte Brücke, er "wurde zusammen mit Iwan dem Großen, dem Sucharew-Turm, der Zarenglocke, der Zarenkanone als eines der Metropolen verehrt."
Da die Brücke 3-4 mal breiter war als die größten Moskauer Straßen, wurde sie auf beiden Seiten gebaut. Zu Peters Zeiten gab es: die Kammer des Vorläuferklosters und vier Steinzelte des Fürsten Menschikow, ein Tabakzollhaus und einen Bierhof auf der Brücke. Am Ende der Brücke gab es eine Taverne namens Zavernyayka. Der Sechs-Tor-Turm beherbergte das Korchem-Büro und ein Gefängnis für die wegen Gastwirtschaft (Geheimweinherstellung) Verurteilten. Unter ihnen befanden sich Galerien, die sogenannten oberen gulbischen, wo sich Moskauer versammelten, um spazieren zu gehen und Wein und Bier zu trinken; Von den Galerien führte eine hölzerne Versammlung zum Damm, zur sogenannten Zarizyn-Wiese und zur Bersenevka. Unter der Brücke war ein Biergletscher. An den Umleitungsbullen wurden Wassermühlen mit Dämmen und Umleitungstoren angebracht; Müller wohnten genau dort, im Six-Tor-Turm.
Unter der Brücke versammelten sich alle möglichen "Diebe" und "schneidigen Leute", und eine der Brücken am linken Ufer - "die neunte Zelle" war besonders berüchtigt. Zu Beginn des Abends versuchten die Moskauer, nicht an ihr vorbeizugehen.
Im Jahr 1731 wurden auf Befehl von Anna Ioannovna die Mühlen abgerissen und die Stiere der Brücke geräumt. Beim Frühjahrshochwasser 1783 wurde die Brücke schwer beschädigt: Wie der Moskauer Oberbefehlshaber Graf Tschernyschew Katharina berichtete: „Drei Bögen der Brücke stürzten ein ... und die 11 Steinbänke darauf mit verschiedenen Möbeln aus der Kaufmann Yepanishnikov im Wert von 1100 Rubel. Einer, der zu dieser Zeit auf der Brücke stand, fiel und wurde getötet, und die Trümmer zerschmetterten einen Fischer, der unter der Brücke war, und zwei Frauen, die am Ufer waren, um ihre Kleider zu waschen. Im August 1786 litt die Brücke erneut unter Hochwasser. Vor diesem Hintergrund wurde die Brücke im Auftrag des neuen Oberbefehlshabers Earl Bruce repariert und wieder aufgebaut. Während des Wiederaufbaus, der bis 1792 dauerte und 213.000 Rubel kostete, wurde die Brücke befestigt, die Bänke abgerissen, der Sechstorturm abgebaut und an den Seiten Geländer angebracht.
Mitte der 1850er Jahre. Es wurde beschlossen, die baufällige Brücke abzureißen. Der Abriss war aufgrund der Festigkeit des Mauerwerks, das gesprengt werden musste, mit großen Schwierigkeiten durchgeführt. „Wie viel Mühe und Kosten es gekostet hat, dieses Denkmal aus zwei Jahrhunderten zu zerstören! - schreibt I.M.Snegirev, der Zeuge seiner Zerstörung wurde. - Die Schwierigkeit, es zu zerbrechen, bewies die Stärke seines Mauerwerks und die Freundlichkeit des Materials, von dem nur ein Teil ausreichte, um ein riesiges Haus zu bauen. Mit Neugier und Bedauern würden die Moskauer die Zerstörung dieser Brücke betrachten, die lange Zeit als eines der Wunder nicht nur unserer alten Hauptstadt, sondern ganz Russlands im Allgemeinen verehrt wurde.
Die Bolschoi-Kamenny-Brücke in Moskau ist eine der berühmtesten Brücken in der Hauptstadt und sogar in ganz Russland. Bei allen Bildern, seien es Postkarten, Poster, Fotografien, wo er auftaucht, muss auch die Große Steinbrücke in den Rahmen aufgenommen werden. Dieses Bauwerk ist sowohl für Menschen als auch für Autos konzipiert und verbindet die beiden Ufer der Moskwa. Auf der einen Seite der Brücke befinden sich der Borovitskaya-Platz und die Straßen Znamenka und Mokhovaya in der Nähe, auf der anderen die Bolotny-Insel und die Bolshaya-Polyanka-Straße.
Bis zum 15. Jahrhundert gab es anstelle der modernen Brücke eine schwimmende Brücke, eine Plattform aus Baumstämmen, die auf mehreren befestigten Flößen gelegt wurde. Eine solche Struktur war bei Bedarf bequem zu verwenden - Überfälle von Feinden, Abstieg von Eisschollen, Bedeckung des Flusses mit Eis - sie konnte einfach entfernt werden.
Nach dem Ende der Angriffe der tatarischen Truppen auf die Stadt stieg die Einwohnerzahl von Samoskworetschje deutlich an, was zur Notwendigkeit einer dauerhaften starken Brücke führte. Auf Einladung von Mikhail Romanov kam 1643 der Straßburger Architekt Jagon Krilster nach Moskau, um eine neue Brücke zu bauen. Das damals konzipierte Bauwerk sollte ein atemberaubendes Bauwerk sein. Die Höhe der Brücke war mit mehr als 30 Metern geplant, die Basis sollten Eisschneiderbullen sein, die mit Metall bearbeitet wurden, um die Überfahrt beim Eisabstieg zu schützen. Daher musste es stark genug sein, um auch Kanonenschüssen standzuhalten. Der Tod von Klister verzögerte den Bau der Kreuzung um mehrere Jahrzehnte.
Erst 1682-1687 war der Bau der Brücke vollständig abgeschlossen. Das Projekt wurde von einem Mönch geleitet, über den es keine Daten mehr gab. Das Ergebnis ist ein großformatiges Bauwerk – 170 Meter lang und 22 Meter breit. Die Struktur wurde von 8 Bögen getragen. Die Bögen in der Mitte der Brücke waren 15 Meter hoch. Diese Höhe war ausreichend für die Durchfahrt von Schiffen unter der Struktur. Um die Brücke während der Kriege vor Feindseligkeiten zu schützen, wurde am rechten Flussufer ein Turm mit Zelten errichtet. Die Brücke wurde nicht nur zu einer schnellen Kommunikation zwischen den beiden Banken, sondern auch zu einer Gelegenheit zum Handel, da es auf beiden Seiten Geschäfte gab.
Die neue Fähre verkehrte bis 1859. Dann wurde es wegen Baufälligkeit durch eine Metallkonstruktion mit drei Feldern ersetzt. 1938 erhielt die Kamennybrücke ihr modernes Aussehen. An dem neuen Projekt war eine Gruppe von Handwerkern beteiligt: Ingenieur N. Ya. Kalmykov und mehrere professionelle Architekten. Heute ist die Brücke 487 Meter lang und 40 Meter breit.
Wenn du von dieser Brücke aus auf die Stadt schaust, kannst du das Panorama sehen historisches Zentrum Moskau und drei Hauptufer der Stadt.
Von der Straße Bolshaya Polyanka.
Vor dem Bau der Kamenny-Brücke über die Moskwa gab es sogenannte "lebende" Brücken (miteinander verbundene Baumstämme wurden auf das Wasser gelegt), aus Holz, die oft im Frühjahr oder Herbst bei Wasserüberlauf brachen. Diese stammten aus der Antike: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky und Yauzsky. Auf dem Gelände der modernen Steinernen Brücke gab es schon immer eine Fähre. Sie dachten über den Bau einer Steinbrücke im 15. . Zu diesem Zweck wurde 1643 der Mündelmeister Ance Kristler mit seinem Onkel Ivan Kristler von Straßburg nach Moskau berufen. Im Auftrag von Zar Mikhail Fedorovich präsentierte Kristler zunächst ein Holzmodell mit Zeichnung. Das Modell wurde von den Schlosszimmerleuten angefertigt. Nach Betrachtung des Modells und der Schätzung im Ambassadorial Prikaz stellten sich die Fragen, ob die Brücke dem zwei Arshin dicken Eis standhalten würde, ob man eine Kanone über die Brücke tragen könne und ob die Gewölbe stehen würden. Solche Fragen lassen Zweifel an der Möglichkeit aufkommen, eine Steinbrücke über die Moskwa zu bauen, die dem Druck des Eises standhält und schwere Gewichte trägt, und wir können sagen, dass der Bau der Brücke als Wunder angesehen wurde.
Mit dem frühen Tod von Mikhail Fedorovich und Kristler im Jahr 1645 kam der Bau der Steinernen Brücke zum Erliegen. Der Bau der Brücke wurde 1682 fortgesetzt, Prinz Wassili Wassiljewitsch Golitsin, der Liebling von Prinzessin Sophia. Und sie stellten es 1687 nach dem Brückenmodell von Christler fertig. Der Architekt war ein Mönch, dessen Name nicht überliefert ist. Nachdem er Eichenpfähle in das Flussbett gerammt und mit Balken aufgeschichtet hatte, brachte er eine Steinstruktur darauf heraus. Dieses Bauwerk schien damals so wichtig, dass es sogar Teil des populären Sprichworts über etwas extrem Teures wurde: "Teurer als die Steinerne Brücke".
Früher sah die Steinerne Brücke ganz anders aus und ihre Einrichtung war ganz anders. An den Ablenkungsbullen wurden Wassermühlen mit Dämmen und Abflusstoren angebracht. Auf der Brücke selbst standen: eine Kammer des Vorläuferklosters und vier Steinzelte des Fürsten Menschikow, ein Tabakzollhaus und ein Bierhof. Am Ende der Brücke befand sich eine Taverne namens "Zaverniaika". Am südlichen Ende der Brücke befanden sich sechs Tore und Kammern, über denen zwei Walmdächer, gekrönt von zweiköpfigen Adlern, emporragten, in Zelten befanden sich das Büro der Korchem und ein Gefängnis für verurteilte Gastwirtschaft (Geheimweinherstellung). Unter ihnen befanden sich Galerien, die sogenannten oberen gulbischen, wo sich Moskowiter zu Spaziergängen versammelten und Wein und Bier aus den Galerien tranken, eine hölzerne Versammlung führte zum Damm, zur sogenannten Zarizyn-Wiese und nach Bersenevka. Unter der Brücke war ein Biergletscher. Am linken Ufer, in der Nähe der Brücke, befanden sich die Allerheiligen Handelsbäder, die von Peter I. dem Fürsten Menschikow gewährt wurden und lange Zeit als "Menshikovs" bekannt waren. Es wurden auch Getreidespeicher gebaut, "um das Gehalt des Zaren an die Soldaten des Preobraschenski-Regiments zu verteilen". Von den Vsesyatskaya-Türmen und der Kirche im Namen Allerheiligen neben der Brücke wurde es Vsesyatsky genannt, vom benachbarten Bersenevka-Trakt - Bersenevsky entlang der Kirche des Nikolaus des Wundertäters - Nikolaevsky. In dieser Form war die Steinerne Brücke vor der Herrschaft von Anna Ioannovna. Mit ihrem Dekret vom 26. Mai 1731 befahl sie, die Mühlen an der Brücke zu zerschlagen und die Stiere zu säubern, damit zwischen ihnen ein freier Durchgang auf dem Wasser bestand. Nach Rubans Beschreibung von 1782 hatte die Brücke folgende Form: "Sechs steinerne Tore am Ende der Brücke bei der Tuchfabrik auf der einen Seite und auf der anderen Seite beim Kamer-Studentenweingut." Sie standen auf drei Seiten: eine direkt gegenüber der Kamenny-Brücke und der Kosmodemjanskaja-Straße mit zwei Fahrspuren, andere rechts zur Bersenevka, ebenfalls mit zwei Fahrspuren. Eigentlich gab es nur drei Tore, aber es gab sechs Durchgänge. Seit ihrem Bestehen wurde die Steinerne Brücke immer wieder repariert, so dass ihr ursprüngliches Aussehen nachträglich verändert wurde.
1783 wurde die Brücke durch den Quellwasserdruck schwer beschädigt. Um dies zu korrigieren, wurde eine Sonderabteilung unter der Leitung von Graf Chernyshev eingerichtet. Und sie fanden keine andere Lösung, um das Wasser der Moskwa mit Hilfe eines Kanals umzuleiten, um das Fundament der Brücke zu öffnen. Und das rechte Ufer vom Kanal bis zur Brücke mit Baumstümpfen zu verstärken. Mit dem Tod des Grafen Chernyshev wurde dieser Plan nicht ausgeführt. Dieser Plan wurde jedoch teilweise vom neuen Oberbefehlshaber von Moskau, Graf Bruce, verwendet. Alle Bänke wurden schließlich von der Brücke entfernt, die Geländer aus Stein wurden verstärkt und 1785 wurde der Voodootvodny-Kanal gegraben. Der Kanal verläuft fast in die gleiche Richtung wie der Fluss Moskvy. Es beginnt oberhalb der Steinernen Brücke, vorbei am Bolotnaya-Platz und hinter Sadovniki.
1788 wurde die Kamenny-Brücke erneut durch Hochwasser beschädigt, ihr Wiederaufbau dauerte bis 1792, gleichzeitig kam die Brücke in die Zuständigkeit des Schatzamtes. 1804 erforderte die Brücke neue Reparaturen. Für diese Arbeiten wurden 111.164 Rubel bereitgestellt. Die Arbeiten begannen 1809 und endeten vor 1812. Aber bei all der Umstrukturierung blieb der Sockel der Brücke immer noch das Original. 70 Meter lang und 11 Sazhens breit (149 und 23 Meter) wurde die Brücke in Form eines Bogens auf sechs Bögen oder Pfeilern, großen und zwei kleineren, gebaut, die dann verlegt wurden. An sie schlossen sich im Osten halbkreisförmige, im Westen eckige Widerlager oder ablenkende Stiere aus Wildstein an. Ein tiefes und solides Fundament, gewissenhaftes Mauerwerk und dicke Eisenanker sicherten seine Existenz.
Im früheren Leben diente die Steinerne Brücke nicht nur als Weg für Passanten, sondern als unverzichtbarer Zufluchtsort für Bettler, Krüppel, Lazarus-Sänger, Kaufleute, Zuhälter und allgemein wandelnde Menschen, von denen es in der Antike viele gab Hauptstadt.
Noch während der Regierungszeit von Kaiserin Elizaveta Petrovna wurden durch sie vom Suchauftrag "Sprachen" geführt, die den Zähler festlegten. Unter der neunten Zelle der Brücke, auf der linken Seite, gab es eine Ansammlung von Dieben, die hier raubten und töteten, die Geraubten in den Fluss geworfen (in den Akten des Durchsuchungsbefehls erwähnt).
In dieser Form existierte die Brücke bis zum Beginn der Regierungszeit Alexanders II. Die herabfallenden Ziegel aus den Gewölben in den Gewölben ließen befürchten, dass das Gewölbe einstürzen könnte, und der Aufstieg zur Brücke selbst schien im Verhältnis zu den angrenzenden Straßenpflastern schon steil zu sein. Es wurde beschlossen, es zu zerbrechen und ein neues viel einfacher zu bauen als das vorherige. Es kostete viel Mühe und Kosten, das Denkmal aus zwei Jahrhunderten abzureißen. Die Moskauer würden die Zerstörung dieser Brücke mit Neugierde beobachten, die seit langem als eines der Wunder nicht nur Moskaus, sondern ganz Russlands verehrt wird. Die neue Brücke wurde auf drei gusseisernen Bögen und zwei steinernen Bullen mit gusseisernem Geländer gebaut. Sein Erbauer war ein Ingenieur, Oberst Tannenberg. Die neue Brücke war keine Kuriosität mehr. Es wurde 1859 geweiht und zum Befahren freigegeben.
1938 wurde an ungefähr derselben Stelle eine moderne Brücke gebaut (Ingenieur N. Ya. Kalmykov, Architekten V. A. Shchuko, V. G. Gelfreikh, M. A. Minkus). Die Länge der Brücke mit Eingängen beträgt 487 Meter, die Breite beträgt 40 Meter.
