Dampfer armenien. Der Tod des Motorschiffs "Armenia ."

02.04.2020

Jeder erinnert sich an die Katastrophe des Weltmaßstabs mit dem Dampfer "Titanic"? Bestimmt…. Aber warum erinnern wir uns an und wissen so viele Details über dieses Schiffswrack und wissen nicht über weitere schreckliche und globale Katastrophen, die sich auf den Gewässern der Weltmeere ereignet haben? Und weil keine Filme über diese Probleme gemacht wurden, wurden viele Bücher nicht geschrieben und weil einige von ihnen immer noch klassifiziert sind.

Motorschiff "Armenien"

Armenien…. Dies ist nicht nur ein schönes und freundliches kleines Land, nicht nur eine Stadt im sonnigen Kolumbien, sondern auch der Name eines der Schiffe, die 1928 auf der Baltischen Werft in Leningrad gebaut wurden. Zusammen mit diesem Motorschiff fuhren auch die Schiffe "Abchasien", "Adjara" und "Ukraine" aufs offene Meer. Alle Schiffe waren für den Transport von Passagieren, Gütern und Post auf der Krim-Kaukasischen Linie ausgelegt.

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nutzten die an der Konfrontation mit Deutschland beteiligten Länder alle möglichen Ressourcen, einschließlich Passagier- und Frachtschiffe. Sie wurden zu Krankenwagen umgebaut, um die Verwundeten zu transportieren. Während des Krieges wurden die drei Schiffe der Baltic Shipyard versenkt, aber das größte Geheimnis liegt in sich selbst der Verlust Motorschiff "Armenien".

1941 wurde das Schiff von einem erfahrenen 39-jährigen Kapitän Vladimir Yakovlevich Plaushevsky kommandiert. Er war es, der vom Kommando der Schwarzmeerflotte den Befehl erhielt, das Militärkrankenhaus und die Einwohner der Stadt Sewastopol zu retten. Für ein vollständiges Bild des Schiffes lohnt es sich, über die Fakten zu schreiben, die für das Schicksal des Schiffes eine wichtige Rolle gespielt haben. Das Schiff konnte 950 Personen plus eine Besatzung von 96 Personen aufnehmen, nahm jedoch 4,5-7.000 Personen an Bord, was um ein Vielfaches höher war als seine Kapazitäten. Augenzeugen, die im Hafen von Sewastopol waren, sagen, dass jeder Einwohner der Stadt begierig war, das Schiff zu besteigen, alle hatten Angst zu bleiben, da die deutschen Truppen bereits in der Nähe waren. Lassen Sie uns klarstellen, dass eine solche Überlastung das Schiff mit sehr starker Instabilität auf den Wellen des Schwarzen Meeres bedroht, es könnte sogar bei einem kleinen Sturm kentern. Das Deck und die Laderäume des Schiffes waren mit Ärzten und Einwohnern der Stadt gefüllt. Nach dem Verladen von Personen verließ das Schiff am 6. November 1941 gegen 17:00 Uhr den Hafen von Sewastopol und fuhr in Richtung Kaukasus in Tuapse.

Aber auf dem Weg hatte das Schiff noch zwei weitere Stopps. Auf einem davon, im Hafen von Jalta, sollte das Schiff politische Arbeiter und mehrere hundert Zivilisten evakuieren. Aber beim zweiten nehmen Sie die NKWD-Offiziere und unbekannte Holzkisten an Bord. Der zweite Halt war nicht weit von der Küste von Balaklawa entfernt, wo das Schiff auf ein Boot mit Fracht und NKWD-Offizieren wartete. Wir mussten ungefähr drei Stunden warten. Was sich in so wertvollen Kisten befand, durch die jede Sekunde Tausende von Menschen in Gefahr waren, blieb unbekannt, über ihren Inhalt können wir nur raten.

Es gibt mehrere Vermutungen darüber, was in Holzkisten transportiert wurde. Das erste sind die Dokumente des NKWD, die keinesfalls dem vorrückenden Feind überlassen werden konnten. Die zweite, für die viele Fakten sprechen, sind Gemälde berühmter russischer Künstler. Eineinhalb Autostunden von Balaklawa entfernt befand sich Aluschta, in dem im Sommer desselben Jahres eine Ausstellung von Gemälden prominenter russischer Künstler wie Bryullov, Kramskoy, Repin, Levitan und vielen anderen stattfand.

Bei der Ankunft in Jalta nahm das Schiff mehrere Hundert weitere Menschen an Bord. Das Motorschiff, das am 7. November um 2:00 Uhr im Hafen einlief, erhielt den Befehl, auf die Dunkelheit zu warten und erst um 19:00 Uhr in See zu stechen. Aber Kapitän Plaushevsky übernahm die Verantwortung und fuhr das Schiff am 7. November um 8 Uhr morgens auf See. Bei einer solchen Verletzung des Befehls konnte die gesamte Besatzung des Schiffes erschossen werden, was jedoch durch einen tragischeren Umstand verhindert wurde.

Motorschiff "Armenien" hatte an den Seiten die markanten Zeichen des Krankenwagentransports in Form von roten Kreuzen. Das Schiff war aber auch zusätzlich mit vier 45-mm-Kanonen bewaffnet, die es ermöglichten, das Schiff als militärisches Objekt zu betrachten und dementsprechend anzugreifen.

Am 7. November 1941, um 8:00 Uhr, verließ "Armenia" den Hafen von Jalta und steuerte direkt nach Tuapse, mit mehreren Tausend Passagieren an Bord, darunter ein ganzes Militärkrankenhaus und NKWD-Offiziere mit einer unbekannten, aber wertvollen Fracht. Und vermutlich um 11:25 Uhr wurde das Schiff von der deutschen Heinkel He-111 angegriffen. Das Schiff wurde von abgeworfenen Torpedos getroffen. Der Untergang des Schiffes dauerte einige Minuten, woraus Historiker schließen, dass der Schaden durch den Torpedotreffer verheerend war und das Schiff höchstwahrscheinlich in Stücke gerissen wurde.

Gedenktafel zur Erinnerung an "Armenien"

Der Grund des Schwarzen Meeres ist mit modernen Technologien selbst derzeit nur sehr wenig untersucht worden. Und die Überreste des Motorschiffs "Armenia" wurden noch nicht gefunden. Und niemand weiß, was sich in diesen unglücklichen Kisten befand, die einer der Gründe für den Tod von 4,5-7 Tausend Menschen wurden, den Tod erstklassiger sowjetischer Ärzte, die Hunderte von Soldaten das Leben retten konnten. Der Untergang des Motorschiffes "Armenia" blieb einer der stärksten mysteriöse Geheimnisse der Beginn des Zweiten Weltkriegs.

Ende September 1941 eroberten Nazi-Truppen unter dem Kommando von Erich von Manstein die Landenge von Perekop und drangen tief in die Krim vor. Die Einnahme der Halbinsel hatte sehr wichtig für Adolf Hitler hätte es der sowjetischen Armee ihre Luftwaffenstützpunkte entzogen und den Deutschen ungehinderten Zugang zu den Ölfeldern des Kaukasus eröffnet. Bis Ende Oktober hatten die Nazis ihre Positionen auf der Halbinsel gefestigt und die sowjetische Armee gezwungen, sich nach Sewastopol, dem wichtigsten Schwarzmeerstützpunkt, zurückzuziehen. Die Belagerung der Stadt begann Anfang November. Das sowjetische Kommando beschloss, die Zivilbevölkerung auf dem Seeweg entlang der Route Sewastopol-Tuapse zu evakuieren.

Bis 1941 fuhren "Krim-Kaukasische" Motorschiffe für Vergnügungen und Touristen auf dem Schwarzen Meer. Die ersten Motorschiffe - "Abchasien", "Georgien", "Ukraine", "Adjara", "Krim" und "Armenien" - erschienen Mitte der 1920er Jahre. Einige von ihnen wurden in Deutschland gebaut, andere - in Leningrad auf der Baltischen Werft. Nach Kriegsausbruch wurden die "Krymchaks", wie sie im Volksmund genannt wurden, zu sanitären Transportschiffen umgebaut und dem Sanitätsdienst der Schwarzmeerflotte übergeben. Sie trugen Verwundete, Kinder, Frauen und medizinisches Personal. Das Schiff "Armenia" war das größte unter den umgebauten Motorschiffen. Seine Verdrängung betrug etwa 6.000 Tonnen, eine Länge von 112 Metern und eine Kapazität von etwa tausend Passagieren. Unter der Führung des erfahrenen Hauptmanns Vladimir Plaushevsky transportierte "Armenien" von August bis September etwa 15 Tausend verwundete Soldaten aus Odessa nach Das Festland... Anfang November schossen Mansteins Truppen aus Land, Luft und Wasser auf Sewastopol. Es drohte die Übergabe der Stadt an den Feind. Die Führer der Verteidigung von Sewastopol beschlossen, Krankenhäuser, Krankenstationen und einen Teil der Zivilbevölkerung in Tuapse auf dem Schiff "Armenien" zu evakuieren.

Geheimnisvolle Fracht in Balaklava

Die Evakuierung begann am 6. November, wie vom Oberkommando am Vortag angeordnet. Ein Teilnehmer an der Verteidigung von Sewastopol, Oberst des Sanitätsdienstes Alexander Wlassow, erinnerte sich an die ersten Tage der Evakuierung:

„Am 5. November erhielt der Leiter der Abteilung des Hauptstützpunkts den Befehl, ... Krankenhäuser und Krankenstationen zu schließen. Ungefähr 300 Verwundete wurden auf "Armenia" verladen, das medizinische und wirtschaftliche Personal des Sewastopol-Marinekrankenhauses (das größte in der Flotte), das von seinem Chefarzt, Militärarzt 1. Rang S.M. Kagan. Hier befanden sich auch Abteilungsleiter (mit medizinischem Personal), Röntgentechniker ... Das 2. Marinekrankenhaus und das Nikolaev-Stützpunktkrankenhaus, das Sanitärlager Nr. 280, das hygienisch-epidemiologische Labor, die 5. medizinisch-sanitäre Abteilung, ein Krankenhaus von Jalta Sanatorium befanden sich hier auch. ... Ein Teil des medizinischen Personals der Armee Primorsk und der 51. Armee sowie die evakuierten Bewohner von Sewastopol wurden auf dem Schiff aufgenommen.

Sobald bekannt wurde, dass das Schiff nach Tuapse segeln wollte, begann Panik in der Stadt. Alle wollten fliehen, um dem endlosen Beschuss zu entkommen, aber die geringe Kapazität des Schiffes erlaubte es nicht, alle an Bord zu nehmen. Nach verschiedenen Schätzungen befanden sich 4,5 Tausend bis 7 Tausend Menschen an Bord der "Armenia", was die zulässige Passagierzahl deutlich überstieg. Auf der Strecke Sewastopol - Tuapse sollte ein Halt in Jalta geplant sein, aber unmittelbar nach der Abfahrt um 17:00 Uhr erhielt der Kapitän der "Armenia" Vladimir Plaushevsky den Befehl, unterwegs in Balaklawa anzuhalten. Dort warteten die NKWD-Boote darauf, dass das Schiff Geheimkisten lädt, die nach einer Version Gold und Wertgegenstände aus Krimmuseen enthielten, insbesondere Gemälde berühmter russischer Künstler.

"Wir sind nie in "Armenien" angekommen

Am 7. November um 2 Uhr morgens traf "Armenien" in Jalta ein. Unaufhörlich griffen Nazi-Truppen die Stadt an. E.S. Nikulin, der Mann, der das Schiff nicht bestieg, erinnerte sich an seine Ankunft:

„Am Abend wussten wir nichts über das Motorschiff „Armenien“. Nachts, gegen zwei Uhr, wurden wir geweckt und fast in Formation mitten auf der Straße zum Hafen geführt. Im Hafen lag ein riesiges Motorschiff. Der gesamte Pier und Pier sind mit Menschen gefüllt. Wir haben uns dieser Menge angeschlossen. Das Einsteigen in das Schiff ging langsam vonstatten; in zwei Stunden zogen wir vom Pier zum Pier. Der Andrang ist unglaublich! Die Beladung dauerte von etwa zwei Uhr morgens bis sieben Uhr morgens. NKWD-Kämpfer mit Gewehren standen auf der anderen Seite des Piers und nur Frauen mit Kindern durften passieren. Manchmal durchbrachen Männer die Absperrung».

Zusammen mit den Verwundeten waren die Mitarbeiter des Pionierlagers "Artek", die Mitarbeiter des Hauptkrankenhauses der Schwarzmeerflotte an Bord, Vertreter der Parteiführung der Krim. Während des Wartens auf das Eintreffen der Behörden am Landeplatz blieb das Schiff mehrere Stunden länger als geplant im Hafen. Vera Chistova, die es an diesem Tag nicht schaffte, auf „Armenien“ zu kommen, erinnerte sich:

„Papa kaufte Tickets, und meine Großmutter und ich mussten Jalta mit dem Motorschiff „Armenien“ verlassen. In der Nacht zum 6. November war der Pier voller Menschen. Zuerst wurden die Verwundeten geladen, dann wurden die Zivilisten eingelassen. Niemand kontrollierte die Tickets, und auf dem Laufsteg begann ein Gedränge. Die Mutigen kletterten an Bord des Schiffes. Im Trubel wurden Koffer und Sachen vom Brett geworfen. Im Morgengrauen war die Verladung abgeschlossen. Aber wir sind nicht nach „Armenien“ gekommen“.

Nachdem alle auf dem überfüllten Deck waren, war das Schiff bereit für die Weiterfahrt auf der Route Sewastopol - Tuapse. Aber Admiral Philip Oktyabrsky gab den Befehl, nach 19:00 Uhr bei Einbruch der Dunkelheit aufzubrechen. Bei Tageslicht könnte das Schiff Luftangriffen ausgesetzt sein. Der Kapitän der "Armenien" Plaushevsky wagte es jedoch nicht, dem Befehl zu gehorchen, da er vollkommen verstand, dass es lebensgefährlich war, sich in einem ungeschützten Hafen aus der Luft zu befinden. Jederzeit konnten die Wehrmachtspiloten zuschlagen. Nach einer anderen Version könnte auch der Druck der NKWD-Offiziere an Bord auf den Kapitän zu einem früheren Abflug führen. Parteiführer wollten die Halbinsel so schnell wie möglich verlassen, um sich selbst zu retten und nicht zuzulassen, dass die Nazis die geheime kostbare Fracht beschlagnahmen. Am 7. November um 8 Uhr morgens, begleitet von zwei bewaffneten Booten und zwei I-153 "Tschaika"-Jägern, segelte "Armenia" von Jalta aus.

„Die wahre Hölle beginnt“

Im Juli 1941 bombardierte die Luftwaffe der Wehrmacht Lazarettschiffe im Schwarzen Meer. Dann gerieten die Kotovsky und Anton Tschechow unter Beschuss, und später, im August, sanken die Adscharien und Kuban durch Luftangriffe. In der Hoffnung, mögliche Angriffe aus der Luft zu verhindern, wurde an Bord der „Armenia“ ein markantes Zeichen eines Lazarettschiffs – ein riesiges rotes Kreuz – angebracht. Schiffe, auf denen ein solches Kreuz abgebildet ist, hätten nach internationalem Recht nicht beschossen werden dürfen. Aber das hielt die Nazis nicht auf. Zum Schutz vor möglichen Überfällen wurden auf dem Deck der „Armenia“ vier 21-K-Flugabwehrgeschütze platziert, die sie aber auch nicht vor dem Tod retteten. Dreieinhalb Stunden nach der Abfahrt um 11.25 Uhr wurde das Schiff wenige Kilometer von Jalta entfernt von dem Nazi-Torpedobomber Heinkel He-111 überholt, der aus 600 Metern Höhe zwei Torpedos auf die "Armenia" abwarf. Einer traf ins Wasser und der zweite direkt ins Wasser Bogen Motorschiff. Wenige Minuten später sank das Schiff.

Nach einer anderen Version wurde "Armenien" von acht Nazi-Junkern Ju 87 gleichzeitig bombardiert. Von allen an Bord (erinnern Sie sich, das sind etwa 4,5-7 Tausend Menschen) überlebten nur acht. Unter ihnen war Anastasia Popova. Trotz der schrecklichen Kälte schwamm sie, schwanger, allein ans Ufer. Anastasia erinnerte sich an die schrecklichen Minuten der Tragödie wie folgt:

„Am 6. November 1941 beschloss ich auf Anraten meiner Bekannten, aus Jalta zu evakuieren. Mit großer Mühe nahmen sie mich an Bord, da die "Armenia" bereits mit Verwundeten und Flüchtlingen überfüllt war. Auf dem Meer wurde das Schiff von feindlichen Flugzeugen angegriffen. Eine lebende Hölle hat begonnen. Bombenexplosionen, Panik, Menschenschreie – alles vermischt sich zu einem unbeschreiblichen Albtraum. Die Leute eilten über das Deck, ohne zu wissen, wo sie sich vor dem Feuer verstecken sollten. Ich sprang ins Meer und schwamm ans Ufer, wobei ich das Bewusstsein verlor. Ich kann mich nicht erinnern, wie ich am Ufer gelandet bin “.

"Die Zahl der Todesopfer beträgt etwa 7000 Menschen"

Am Tag der Tragödie, dem 7. November, fand zu Ehren des 24. Jahrestages der Sozialistischen Oktoberrevolution in Moskau auf dem Roten Platz eine Parade statt. Während des Krieges und nach seinem Ende wurde die Tragödie vertuscht, so dass es lange Zeit keine verlässlichen Informationen über den Sterbeort von „Armenien“ und die Zahl der Getöteten gab.

Pjotr Morgunov, einer der Organisatoren der Verteidigung von Sewastopol, erwähnte die Tragödie in seinen Memoiren "Heroisches Sewastopol" in den 1970er Jahren am Rande:

« Am 6. November fuhr ein Krankenwagen von Sewastopol ab - das Motorschiff "Armenia" mit verwundeten Soldaten, Mitarbeitern des Hauptkrankenhauses und evakuierten Bürgern. Er ging nach Jalta, wo er auch einige der Evakuierten aus Simferopol mitnahm, und machte sich am Morgen des 7. November auf den Weg in den Kaukasus. Um 11.25 Uhr in der Nähe von Jalta wurde der Transport, obwohl er die Kennzeichen eines Sanitätsschiffes hatte, von einem faschistischen Flugzeug torpediert und vier Minuten später sank. Viele Bewohner, Ärzte und Verwundete wurden getötet.“

Am Ende der obigen Passage befindet sich eine Fußnote zu Akte Nr. 19, die im Zentralen Marinearchiv aufbewahrt wird. Historiker erfuhren kürzlich, dass im Jahr 1949 (nach anderen Quellen — 1947) wurde es klassifiziert und zerstört. Einige Informationen über die Tragödie sind im dritten Band des 1956 erschienenen "Abschlussberichts über die Kampfaktivitäten der Schwarzmeerflotte während des Großen Vaterländischen Krieges 1941-1945" enthalten. Der Aufsatz berichtet, dass am 7. November 1941 7000 Menschen auf der "Armenia" getötet wurden, nur acht Menschen wurden gerettet.

Schließlich in dem Buch "Chronik des Großen Vaterländischen Krieges der Sowjetunion am Schwarzen Meer", das 1946 von der historischen Abteilung des Volkskommissariats der Marine der UdSSR herausgegeben wurde, aber den Stempel "streng geheim" nur in 1989, Angaben zu Uhrzeit und Koordinaten des Schiffsstandortes während des Beschusses. ... Der einzige Hinweis für zukünftige Suchen kam 1991. Es war ein Auszug aus einem Dokument, das in den Materialien des Museums des Sanitätsdienstes der Schwarzmeerflotte aufbewahrt wurde. Es handelte sich um 7 Tausend Menschen, die auf dem Motorschiff "Armenia" getötet wurden, die in der Nähe des Dorfes Gurzuf im Gebiet des Bärenbergs (Ayu-Dag) aus der Luft angegriffen wurden.

Eine Sonderuntersuchung zur Suche nach dem Sterbeort von "Armenien" wurde in durchgeführt Sowjetische Jahre Hauptmann II. Rang, Wissenschaftlicher Sekretär der Militärwissenschaftlichen Gesellschaft von Sewastopol Sergej Solowjow. Es gelang ihm, sich mit teilweise erhaltenen Archivdokumenten und den Aussagen von Augenzeugen vertraut zu machen, darunter die Aussage eines Bootsmannes des MO-04-Seejägers M.M. Yakovlev, der das Schiff begleitete:

„Am 7. November gegen 10 Uhr überflog uns in der Nähe von Cape Sarych ein deutsches Aufklärungsflugzeug und nach kurzer Zeit im Tiefflug über das Wasser, fast berührte es die Wellenkämme (die stürmisches Wetter und wir unterhielten uns ausgiebig), zwei feindliche Torpedobomber. Einer von ihnen machte eine Kehrtwende für einen Torpedoangriff, und der zweite ging in Richtung Jalta. Wir konnten das Feuer nicht eröffnen, da die Rollneigung des Bootes 45 Grad erreichte. Der Torpedobomber warf zwei Torpedos ab, verfehlte sie aber und explodierte in den Küstenfelsen von Cape Aya. Wir wurden von der Wucht der Explosion getroffen - wir hatten noch nie eine stärkere gesehen, und fast alle sagten auf einmal, dass es nicht gut für sie wäre, wenn der zweite Torpedobomber Armenien erreichte.

Aus dieser Geschichte folgt, dass das Schiff „Armenia“ an diesem Morgen, dem 7. Richtung Sewastopol. So ermöglichten die schriftlichen Beweise es, mehrere mutmaßliche Orte des Schiffswracks zu bestimmen, die sich jedoch auf die eine oder andere Weise alle im Küstenbereich von Jalta befinden.

„Vielleicht sind wir auf einer der Expeditionen an „Armenien“ vorbeigekommen.

2005 begann eine Gruppe ukrainischer Archäologen unter der Leitung von Sergei Woronov in der Region Jalta mit Unterwasserforschungen mit dem Ziel, ein versunkenes Schiff zu entdecken. 2006 begann der berühmte amerikanische Entdecker Robert Ballard mit der Suche, der 1985 und 1989 die Titanic entdeckte — Wrack des deutschen Schlachtschiffes Bismarck. Trotz des Vorhandenseins von teuren Geräten und Maschinen konnte er "Armenien" nicht finden.

Der letzte Suchversuch nach dem Schiff wurde laut Medienberichten Ende Juli 2016 von Spezialisten der Hauptdirektion Tiefseeforschung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation unternommen. Die Suchergebnisse sind noch unbekannt.

Für Details zur Suche nach "Armenien" wandte sich RT an Viktor Vakhoneev, den Leiter der Abteilung für Unterwasserarchäologie des Schwarzmeerzentrums für Unterwasserforschung. Er selbst war an den ersten Suchaktionen nach dem Schiff beteiligt, die seit 2005 von ukrainischen, russischen und amerikanischen Spezialisten durchgeführt wurden. In einem Interview mit RT stellte Vakhoneev fest, dass die Arbeit in unterschiedlichen Tiefen durchgeführt wurde:

„Der Hauptgrund, warum das Schiff in den Jahren 2005-2006 nicht gefunden werden konnte, war der Rückgang in der Tiefe. Der Grund des Schwarzen Meeres hat ein sehr bergiges Relief. Gut möglich, dass wir auf einer der Expeditionen an "Armenien" vorbeigekommen sind, aber es ist äußerst schwierig, es unter den Unterwasserfelsen zu identifizieren. Beim Scannen des Bodens entstehen Schattenzonen, wo das Gefäß theoretisch stehen könnte. Aber aufgrund des verfügbaren Dumps wird der Scanvorgang schwieriger.“

Viktor Vakhoneev erklärte, dass die Expeditionen keine genauen Daten über den Standort des Schiffes haben. Dies liegt daran, dass der Fall des Todes von „Armenien“ im Jahr 1947 aus den Archiven entfernt wurde und nun im Archiv des FSB als „streng geheim“ eingestuft wird. Der Spezialist stellte fest:

„Wir gingen von der Zeit an, als die „Armenien“ den Hafen verließ, und fügten drei Stunden bis zum Moment ihrer Überschwemmung hinzu. Dann multipliziert mit dem Minimum, Durchschnitt und maximale Geschwindigkeit Kurs. Basierend auf den erhaltenen Daten zeichneten sie den Radius, in den das Schiff fahren konnte. Am logischsten ist, dass „Armenien“ in Richtung Gursuf (östlich von Jalta) das Ayu-Dag-Gebirge entlang der Küste verließ. Aber wir haben auch den Boden nicht nur in diesem Bereich, sondern auch in der zentralen Region von Jalta gescannt.

In Bezug auf die Version, dass das Schiff von Jalta zurück nach Sewastopol fuhr, erklärte Wachonejew, dass sich Verwirrung eingeschlichen habe. Katernik, der aussagte, er habe "Armenien" in der Gegend von Cape Sarych gesehen, verwechselte es mit einem anderen Motorschiff - "Lenin". Er wurde in dieser Gegend im Juli 1941 von einer Mine gesprengt. Laut Viktor Vakhoneev ist das Wassergebiet von Sarych gut untersucht und es wurden dort keine Spuren von „Armenien“ gefunden.

Gemäß einer der Versionen kann sich das Gefäß unter einer Schlammschicht befinden. Der Gesprächspartner von RT äußerte Zweifel:

"Es ist unmöglich. Die Tiefe des Schiffes war zu hoch. Schlick einer solchen Höhe, der die Parameter des Schiffes überschreiten würde, existiert einfach nicht. Die einzige Schwierigkeit, die Suche nach einem Schiff zu verhindern, ist bergiges Relief Unterseite ".

Abschließend stellte Viktor Vakhoneev fest, dass die Geschichte des Todes von „Armenien“ voller Geheimnisse ist. Also äußerte er Zweifel an den Beweisen von Anastasia Popova, die es geschafft hatte, in kaltem Wasser an die Küste zu schwimmen.

Ob das Wrack der „Armenia“ bei den letzten Durchsuchungen im Sommer 2016 gefunden wurde, ist noch nicht bekannt. Es bleibt zu hoffen, dass auch diese Geschichte eines Tages zu Ende geht.

Edward Epstein

"Armenia" ist ein Motorschiff, dessen Tod von den Behörden lange Zeit verschwiegen wurde. Während der deutschen Offensive auf Sewastopol starben etwa tausend Menschen an Bord. Am 7. November 1941, dem Tag der Parade auf dem Roten Platz, ereignete sich diese schreckliche Tragödie. Verfügen über Südküste Die Krim ging auf den Boden "Armenien" - das Schiff, das als eines der galt beste Schiffe Von der Schwarzmeerflotte. Es war verboten, über diese Katastrophe zu berichten. Erst 1989 wurde die "streng geheime" Briefmarke aus einem vom Volkskommissariat der Marine der UdSSR herausgegebenen Buch entfernt, das von dieser Tragödie sprach. Es gab keine Details darin - nur die Koordinaten und der Zeitpunkt des Todes von Kriegsschiffen und Schiffen, einschließlich des für uns interessanten Schiffes, wurden spärlich mitgeteilt.

Eigenschaften des Motorschiffs "Armenia"

Das Motorschiff wurde von Ingenieuren unter der Leitung von Y. Koperzhinsky, Chefkonstrukteur, entworfen. Im November 1928 wurde es ins Leben gerufen. Dieses Schiff war eines der sechs besten Passagierschiffe, die das Schwarze Meer befahren haben. Die Reichweite der "Armenia" betrug 4600 Meilen. "Armenia" ist ein Motorschiff, das 518 Passagiere in Klassenkabinen, 317 Deckpassagiere und 125 "sitzende" Passagiere sowie Fracht mit einem Gewicht von bis zu 1.000 Tonnen befördern konnte. Gleichzeitig konnte das Schiff Geschwindigkeiten von bis zu 27 km/h erreichen. Die sechs besten Schiffe (außer "Armenien", darunter "Abchasien", "Ukraine", "Adjara", "Georgien" und "Krim") begannen, die Linie Odessa - Batumi - Odessa zu bedienen. Diese Schiffe beförderten bis 1941 Tausende von Passagieren.

Aus dem Motorschiff wird ein sanitäres Transportschiff

Mit Kriegsbeginn wurde die "Armenia" hastig zu einem Sanitätstransportschiff umgebaut. Der Rauchsalon wurde in eine Apotheke umgewandelt, Restaurants wurden in Umkleidekabinen und Operationssäle umgewandelt, in den Kabinen wurden zusätzliche Hängekojen angefertigt. Zum Kapitän wurde Plaushevsky Vladimir Yakovlevich ernannt, der damals 39 Jahre alt war. Nikolai Fadeevich Znayunenko wurde der erste Assistent. Die Besatzung der "Armenia" bestand aus 96 Personen sowie 75 Pflegern, 29 Krankenschwestern und 9 Ärzten. Dmitrievsky Petr Andreevich, der vielen in dieser Stadt wohlbekannten Chefarzt des Odessaer Eisenbahnkrankenhauses, wurde Leiter des medizinischen Personals. Auf dem Deck und an den Seiten erschienen leuchtend rote Kreuze, die aus der Luft gut sichtbar waren. Am Großmast wurde eine große weiße Fahne mit dem Bild des Roten Kreuzes gehisst.

Diese Maßnahmen retteten die Lazarettschiffe jedoch nicht. Von den ersten Kriegstagen an führte Görings Flieger Überfälle auf sie durch. Die Sanitätstransporter "Anton Tschechow" und "Kotovsky" wurden im Juli 1941 beschädigt. Und die von Sturzkampfbombern angegriffene und in Flammen aufgegangene "Adjara" lief vor ganz Odessa auf Grund. Das gleiche Schicksal ereilte im August den „Kuban“.

Verdienste von "Armenien"

Die vom Feind bedrängte Rote Armee erlitt in schweren Gefechten schwere Verluste. Es gab viele Verwundete. Das medizinische Personal arbeitete an Bord der "Armenia" bei jedem Wetter Tag und Nacht. Das Schiff machte 15 unglaublich gefährliche und schwierige Reisen mit Verwundeten. "Armenien" transportierte etwa 16 Tausend Soldaten, ohne die Alten, Kinder und Frauen, die in den Kabinen der Besatzungsmitglieder untergebracht waren.

Dies ist in Kürze die Geschichte des Motorschiffs "Armenia".

Schiffsschutz

Vieles bleibt bis heute rätselhaft bei den Umständen des Todes dieses Schiffes. In der 1989 freigegebenen "Chronik des Großen Vaterländischen Krieges ..." heißt es, dass das Motorschiff "Armenia" (Foto oben), "Kuban" sowie das Schulschiff "Dnepr" von Odessa aus zusammen mit der Zerstörer "Gnadenlos". retteten Schiffe vor Angriffen deutscher Flugzeuge.

Manstein rückte mit der 2. Armee rasch auf die Krim vor. Das Kommando der Schwarzmeerflotte war für diesen Angriff nicht bereit. Vor dem Krieg beschränkten sich die Übungen der Flotte nur auf Feldzüge und die "Vernichtung" amphibischer Angriffstruppen. Niemand hätte gedacht, dass Sewastopol vom Land aus verteidigt werden muss.

Transport von Verwundeten und Evakuierung der Bewohner

Die Deutschen übernahmen schnell die Kontrolle über alle Überlandwege. Die Zivilisten der Halbinsel (ca. 1 Million Menschen) waren eingeschlossen. Hitlers ausgebildeten Truppen standen verstreute Einheiten der Roten Armee gegenüber. Sie haben den Russen keine große Chance auf den Sieg gegeben. Bewohner Halbinsel Krim Anfang November 1941 verließen sie es massenhaft. In den Städten begann mit dem Herannahen faschistischer Truppen Panik. Die Leute kämpften einen echten Kampf, um in irgendeinen Transport zu steigen.

Auf den Straßen von Sewastopol herrschte im Oktober und November 1941 Verwirrung. Alles, was aus der Stadt evakuiert werden könnte. Die ausgestatteten Krankenhäuser in Sewastopol selbst und in den Stollen waren voll von Verwundeten, aber jemand ordnete die sofortige Evakuierung des gesamten medizinischen Personals an. Schon heute, wenn Sie sich der Stadt nähern, können Sie aus dem Fenster eines Busses oder einer Kutsche in der Gegend von Inkerman Felsbrocken und riesige Steinhaufen sehen. Das sind gesprengte Krankenhäuser in Stollen. Nur die Leichtverwundeten wurden auf Stalins Befehl von dort auf Schiffe evakuiert. E. Nikolaeva, eine Krankenschwester dieses Krankenhauses, bezeugt, dass der Stollen zusammen mit den "nicht transportierbaren" gesprengt wurde, damit die Verwundeten nicht zum Feind gelangen. Ein Vertreter von SMERSH überwachte die Sprengarbeiten. Zwei Ärzte verweigerten die Evakuierung. Sie starben zusammen mit den Verwundeten.

FS Oktyabrsky, Vizeadmiral der Schwarzmeerflotte, hatte den Zerstörer "Boyky" ständig bei sich. Er schreckte vor der Lösung von Problemen im Zusammenhang mit dem Schutz von Krankenhaus- und Fahrgastschiffen und der Bildung von Konvois während der Seefahrt zurück. Oktyabrsky glaubte, dass diese Probleme von den Führern der Zivilflotte gelöst werden sollten. Dies war einer der Gründe, warum viele der besten Passagierschiffe zusammen mit den Menschen, die dort waren, auf dem Grund des Schwarzen Meeres landeten.

Umstände vor der Tragödie

Nach Augenzeugenaussagen und gefundenen Dokumenten konnten die Ereignisse, die der Abfahrt des Motorschiffs "Armenia" am 6. November 1941 ins Meer vorausgingen, wiederhergestellt werden. Das Schiff befand sich in der inneren Reede. "Armenien" empfing hastig viele evakuierte und verwundete Bürger. Die Lage auf dem Schiff war sehr nervös. Der deutsche Luftangriff könnte jede Minute beginnen. Der Hauptteil der Kriegsschiffe der Schwarzmeerflotte ging auf Befehl von Oktjabrski zur See, darunter der Kreuzer Molotow, auf dem sich die einzige Radarstation Redut-K in der Flotte befand.

In der Karantinnaya Bay wurde neben der "Armenia" das Motorschiff "Bialystok" beladen. "Krim" empfing am Pier der Marine Plant Menschen und Ausrüstung. Die Beladung dieser Schiffe erfolgte kontinuierlich. Plaushevsky, der Kapitän der "Armenia", erhielt den Befehl, am 6. November um 19:00 Uhr von Sewastopol abzufahren. Das Schiff sollte nach Tuapse fahren. Nur ein kleiner Seejäger unter dem Kommando von P.A.Kulashov, Oberleutnant, wurde zur Eskorte zugeteilt.

Abfahrt der "Armenien"

Kapitän Plaushevsky verstand, dass mit einer solchen Eskorte nur eine dunkle Nacht die Tarnung des Schiffes gewährleisten und es vor feindlichen Angriffen schützen konnte. Stellen Sie sich den Ärger und die Überraschung des Kapitäns vor, als ihm befohlen wurde, die Stadt nicht in der Abenddämmerung zu verlassen, sondern um 17 Uhr, als es noch hell war. Immerhin der Tod Sanitärschiff"Armenien" war in diesem Fall unvermeidlich.

Das Motorschiff verließ Sewastopol um 17 Uhr und machte nur 9 Stunden später, also gegen 2 Uhr morgens, in Jalta fest. Historiker fanden heraus, dass auf dem Weg ein neuer Befehl eingegangen war: nach Balaklawa zu gehen und von dort NKWD-Mitarbeiter, medizinisches Personal und Verwundete abzuholen, während die Deutschen weiter vordringen.

Ausreise aus Jalta und Tod von "Armenia"

Plauschevsky wurde informiert, dass NKWD-Mitarbeiter, Parteiaktivisten und elf Krankenhäuser mit Verwundeten in Jalta auf die Verladung warten. Als Admiral F.S. Oktyabrsky erfuhr, dass die "Armenia" Jalta am Nachmittag verlassen sollte, er gab dem Kommandanten den Befehl, nicht vor 19:00 Uhr, dh bis Einbruch der Dunkelheit, zu segeln. So steht es zumindest in den Aufzeichnungen des Admirals. Oktyabrsky stellte fest, dass es keine Mittel gab, um das Schiff aus der See und der Luft zu schützen. Der Kommandant erhielt den Befehl, verließ aber dennoch Jalta. Um 11 Uhr griffen ihn deutsche Torpedoflugzeuge an. "Armenien" wurde versenkt. Nachdem sie von einem Torpedo getroffen wurde, war sie 4 Minuten über Wasser.

Hat Oktyabrsky wirklich den Befehl gegeben, nicht früher als 19 Uhr zu segeln?

Der Mangel an Dokumenten, die 1949 oder später vernichtet wurden, wirft einen Schatten auf ihn. Historiker können nicht umhin, zu vermuten, dass Oktyabrsky Jahre nach dieser Tragödie versuchte, eine Entschuldigung für sich selbst zu finden. Allerdings muss man zugeben, dass der Admiral als Kommandant der Flotte die Lage im Einsatzgebiet kannte. Er wusste, wo das Motorschiff „Armenia“ war und wann es von der Küste abfuhr. Oktyabrsky wusste auch, dass dieses der Sicherheit entzogene Schiff mit der Luftherrschaft der deutschen Luftfahrt ein ideales Ziel für Sturzbomber und Torpedobomber war. Der Untergang des Motorschiffes "Armenia" 1941 bei Tagesfahrt war leicht vorhersehbar. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass er Plaushevsky dennoch den Befehl erteilt hat, auf die Nacht zu warten. Auf dem Schiff ereignete sich jedoch ein unheilvolles Ereignis, das den Kapitän dazu zwang, diesem Befehl nicht zu gehorchen. Dies ist ein weiteres Geheimnis des Untergangs des Motorschiffs "Armenia".

Wer hat Plaushevsky gehorcht?

Gehen wir zurück, um die Ereignisse zu untersuchen. Es ist mit Sicherheit bekannt, dass der ursprüngliche Befehl an Kapitän Plaushevsky klar formuliert war: Es ist notwendig, das medizinische Personal und die Verwundeten abzuholen und nachts von Sewastopol nach Tuapse zu folgen. Dann kam ein dringender Befehl, dass man nach Jalta folgen müsse, um die Verwundeten und die Parteiaktivisten zu retten. Die Abfahrtszeit der "Armenien" aus Sewastopol wurde geändert - sie sollte 2 Stunden früher um 17:00 Uhr starten. Der dritte Befehl, der an den Hauptmann weitergegeben wurde, zwang ihn, auch die Verwundeten und Vertreter der örtlichen Behörden abzuholen, ohne auf den vierten Befehl einzugehen, den Plaushevsky am frühen Morgen des 7. November von F.S. Oktyabrsky, befohlen, am Abend von Jalta zu segeln, nicht früher als 19 Stunden. Auf seltsame Weise wurde es verletzt. Der Kapitän schickte das Motorschiff "Armenia" aufs offene Meer, dessen Tod zu einer der größten Tragödien des Großen Vaterländischen Krieges wurde.

Plauschewskij hat diesen Befehl zweifellos nur deshalb ignoriert, weil er sich einer anderen an Bord befindlichen Behörde unterwerfen musste. Sie waren die Mitarbeiter von SMERSH und der NKWD, die an Bord genommen wurden. Die Leute, die auf dem Dock blieben, sahen, wie wütend Plauschewski war, bevor er den Befehl gab, die Festmacher zurückzugeben. Er fluchte laut und sah aus wie ein gejagtes Tier. Und das ist Plauszewski, den seine Kollegen als außergewöhnlich selbstbeherrscht und kaltblütig bezeichneten. Natürlich wurde der Kapitän von denen bedroht, die es eilig hatten, Jalta zu verlassen. Sie versprachen ihm Repressalien, weil er sich weigerte zu gehorchen.

Überlebende

"Armenien", die am frühen Morgen Jalta in Begleitung einer Seewache verließ, wurde sofort von zwei Torpedobombern angegriffen. Sie schaffte nicht einmal 30 Meilen. Nach dem Torpedieren war das Schiff 4 Minuten über Wasser, dann sank das Motorschiff "Armenia" (1941, 7. November). Nur acht Personen an Bord gelang die Flucht. Unter ihnen waren der Soldat Burmistrov I.A. und der Sergeant Major Bocharov. Ich sah den Tod von "Armenien" und PA Kulashov, Oberleutnant und Kommandant des Seejägers. Als er nach Sewastopol zurückkehrte, wurde er einen ganzen Monat lang vom NKWD verhört und dann freigelassen.

Suche nach "Armenien"

Es kam vor, dass die Karten nicht genau anzeigten, wo das Motorschiff "Armenia" sank. Der Ort seines Todes lässt sich nur annähernd bestimmen. Amerikanische und ukrainische Suchmaschinen unternahmen gemeinsame Versuche, die Überreste des Schiffes zu finden, auch mit Hilfe von Billard, der die Titanic fand. Viele mögliche Überschwemmungsgebiete wurden untersucht. 2008 kam die modernste Suchmaschine zum Einsatz. Das angegebene Quadrat wurde 27 mal auf und ab untersucht! Die Kosten der Expedition werden auf 2 Millionen US-Dollar geschätzt. Dabei wurden ein versunkenes Langboot, ein altes Segelschiff, Patronenhülsen gefunden. Das Skelett von "Armenia" mit einer Länge von 110 Metern konnte jedoch nicht gefunden werden.

Es ist nicht auszuschließen, dass das Schiff den Hang in große Tiefen hinabrutscht, wo es sehr schwer zu finden ist. Vielleicht ist irgendwo unten das Motorschiff "Armenia" zu sehen. Fotos dieser Seite zeigten, dass die Art des Reliefs eine solche Möglichkeit nicht ausschließt. Es ist aber auch möglich, dass Spezialisten dort einfach nicht suchen. Der Kapitän, der die Ausweglosigkeit der Situation erkannte, konnte sich im letzten Moment entscheiden, unter dem Schutz der Luftfahrt und der Flugabwehrartillerie nach Sewastopol zurückzukehren Hauptbasis Flotte. Es ist jedoch sehr wahrscheinlich, dass die um 2 Uhr morgens von Stalin selbst unterzeichnete Plauschevsky-Anweisung den Befehl erhielt, das Krankenhauspersonal zurückzugeben. Der erste Punkt in diesem Dokument besagte, dass Sewastopol auf keinen Fall an die Deutschen gegeben werden sollte. Das bedeutet, dass wir nicht in der Nähe von Gurzuf nach einem Schiff suchen müssen. Es ist wahrscheinlich, dass es sich querab von Kap Sarych befindet, westlich des Ortes, an dem sie gesucht wurden. Diese Seite wurde noch nicht erforscht.

Hoffen wir, dass das Motorschiff "Armenia" bald gefunden wird. 1941 wird für immer eines der tragischsten Jahre in der Geschichte von Sewastopol bleiben. Die Ereignisse des Großen Vaterländischen Krieges sollten genauer untersucht werden, und "Armenien" wurde von Grund auf angehoben. Die Suche nach dem Motorschiff "Armenia" geht weiter.

Motorschiff "Armenien"

Gedenktafel zur Erinnerung an "Armenien"

Der Grund des Schwarzen Meeres ist mit modernen Technologien selbst derzeit nur sehr wenig untersucht worden. Und die Überreste des Motorschiffs "Armenia" wurden noch nicht gefunden. Und niemand weiß, was sich in diesen unglücklichen Kisten befand, die einer der Gründe für den Tod von 4,5-7 Tausend Menschen wurden, den Tod erstklassiger sowjetischer Ärzte, die Hunderte von Soldaten das Leben retten konnten. Der Untergang des Motorschiffs "Armenia" blieb eines der mysteriösesten Geheimnisse zu Beginn des Zweiten Weltkriegs.

Symbol großflächige Katastrophen auf See begann der Untergang des Passagierdampfers "Titanic", der im April 1912 rund 1.500 Menschen das Leben kostete.

Tatsächlich ist "Titanic" nicht einmal in den dreißig Seekatastrophen mit den meisten Opfern enthalten. Die schrecklichsten Tragödien dieser Art ereigneten sich während des Zweiten Weltkriegs, als Transporte mit Tausenden von Menschen, nicht nur Militärangehörige, sondern auch Frauen, Alte und Kinder, auf den Grund gingen.

Am 7. November 1941 starb im Schwarzen Meer das sowjetische Motorschiff "Armenia", an dem sich mehrere Tausend Menschen befanden. Die Tragödie von „Armenien“ bleibt bis heute einer der „weißen Flecken“ des Großen Vaterländischen Krieges, da viele Fragen in dieser Geschichte noch nicht beantwortet sind.

Mitte der 1920er Jahre, als sich das Land etwas von dem Schock erholte Bürgerkrieg, begann die Regierung über die Entwicklung des zivilen Schiffbaus nachzudenken. 1927 wurde auf der Baltischen Werft in Leningrad der Bau des Adscharien-Motorschiffs, des Leitschiffs der Reihe der ersten sowjetischen Passagierschiffe, abgeschlossen. Im Jahr 1928 wurden auf derselben baltischen Werft die Arbeiten an fünf weiteren Schiffen dieses Projekts abgeschlossen: "Krim", "Georgien", "Abchasien", "Ukraine" und "Armenien".

"Armenia" war ein 107,7 Meter langes, 15,5 Meter breites Schiff mit einer Seitentiefe von 7,84 Meter und einer Verdrängung von 5770 Tonnen. Das Schiff wurde von einer Besatzung von 96 Personen gewartet. Das Motorschiff konnte gleichzeitig bis zu 950 Passagiere aufnehmen.

"Armenien" war wie andere Schiffe des Projekts für den Transport zwischen den Häfen der Krim und des Kaukasus bestimmt. Die Schiffe bewältigten ihre Aufgabe perfekt und erreichten eine für ihre Dimensionen sehr ordentliche Geschwindigkeit von 14,5 Knoten.

Schwimmendes Krankenhaus

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde „Armenien“ zum Militärdienst „eingezogen“. Auf der Odessa-Werft wurde es dringend in ein schwimmendes Krankenhaus umgebaut, das 400 Verwundete transportieren und notfallmäßig versorgen sollte.

Am 10. August 1941 begann "Armenien" seine neuen Aufgaben zu erfüllen. Der Kapitän des Schiffes war Vladimir Plaushevsky, der Chefarzt des schwimmenden Krankenhauses wurde zum Militärarzt zweiten Ranges Pjotr Dmitrievsky ernannt. Der Chefarzt war vor kurzem Zivilist und arbeitete in einem der Krankenhäuser in Odessa.

Die Lage an der Front war deprimierend. Fünf Tage bevor die "Armenia" offiziell ein Sanitätsschiff wurde, näherte sich der Feind Odessa. Das Schiff musste nicht nur die Verwundeten, sondern auch Zivilflüchtlinge aus der belagerten Stadt evakuieren. Dann hat "Armenien" begonnen, die Verwundeten aus Sewastopol zu entfernen. Bis Anfang Oktober hatte das Schiff etwa 15.000 Menschen auf das Festland transportiert.

Bis Ende Oktober 1941 hatte sich auf der Krim eine katastrophale Lage entwickelt. Mansteins Elfte Armee, die die sowjetischen Verteidigungslinien hinwegfegte, besetzte eine Stadt nach der anderen. Die Bedrohung durch den Fall von Sewastopol für mehrere Tage war mehr als real.
Unter diesen Bedingungen verließ "Armenia" am 4. November 1941 den Hafen von Tuapse in Richtung Sewastopol. An Bord gab es Nachschub für die Garnison des Hauptstützpunkts der Flotte. „Armenien“ erreichte Sewastopol sicher. Am 5. November erhielt Kapitän Plaushevsky den Befehl, nicht nur die Verwundeten, sondern auch das Personal aller Krankenhäuser und medizinischen Einrichtungen der Schwarzmeerflotte sowie einen Teil des medizinischen Personals der Primorsky-Armee an Bord zu nehmen.

Tausende Flüchtlinge und eine geheime Fracht

In Anbetracht der Tatsache, dass sich in diesem Moment die Kämpfe um Sewastopol gerade entwickelten, sah der Befehl etwas seltsam aus. Wer rettet das Leben der Verwundeten?

Historiker, die sich mit diesem Thema beschäftigt haben, glauben, dass der Kommandant der Schwarzmeerflotte, Admiral Philip Oktyabrsky, das Schicksal der Stadt als ausgemachte Sache betrachtet und beschlossen hat, mit der Evakuierung zu beginnen.

Aber am 7. November 1941 erhielt Oktjabrski vom Hauptquartier eine Anweisung, die besagte: "Sewastopol sollte auf keinen Fall kapituliert und mit aller Kraft verteidigt werden."

Bis zum 7. November gab es jedoch keine Befehle aus Moskau, daher nahm "Armenien" die evakuierten Ärzte und nicht nur sie an Bord. An Bord gingen Schauspieler des nach Lunacharsky benannten örtlichen Theaters, die Führung und das Personal des Artek-Pionierlagers und viele andere.

Es gab keine genauen Listen derer, die an Bord der "Armenia" gingen. Kapitän Plaushevsky erhielt einen weiteren Befehl: Nach dem Verladen in Sewastopol nach Jalta fahren, um Flüchtlinge und lokale Parteiaktivisten aufzunehmen. Nach dem Verlassen von Sewastopol kam ein zusätzlicher Befehl: nach Balaklawa zu fahren und eine spezielle Fracht abzuholen. Die Kartons wurden in Begleitung von NKWD-Offizieren an Bord geliefert. Vielleicht war es Gold oder Wertsachen aus Krimmuseen.

"Die Mutigen sind an Bord des Schiffes geklettert"

Hier warteten Scharen von Flüchtlingen auf das Schiff. Vera Chistova, die 1941 9 Jahre alt war, erinnerte sich an Folgendes: „Papa kaufte Tickets, und meine Großmutter und ich mussten Jalta mit dem Motorschiff „Armenien“ verlassen. In der Nacht zum 6. November war der Pier voller Menschen. Zuerst wurden die Verwundeten geladen, dann wurden die Zivilisten eingelassen. Niemand kontrollierte die Tickets, und auf dem Laufsteg begann ein Gedränge. Die Mutigen kletterten an Bord des Schiffes. Im Trubel wurden Koffer und Sachen vom Brett geworfen. Im Morgengrauen war die Verladung abgeschlossen. Aber wir kamen nie nach "Armenien". Hunderte Menschen blieben auf dem Pier. Meine Großmutter und ich gingen in die Werkstatt meines Vaters am Ufer. Ich bin dort eingeschlafen."

In diesem Moment schienen diejenigen, die an Bord der "Armenia" blieben, Glück zu haben. Tatsächlich war alles genau das Gegenteil.

Wie viele Leute sind bis dahin auf "Armenia" gelandet? Nach konservativsten Schätzungen etwa 3000 Menschen. Die Obergrenze liegt bei 10.000 Personen. Höchstwahrscheinlich liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen, und es waren zwischen 5.500 und 7.000 Menschen an Bord. Und das, obwohl das Schiff selbst in der „Passagier“-Version nur für 950 Personen ausgelegt war.

Tatsächlich könnte „Armenien“ eine ähnliche Anzahl von Menschen erfolgreich evakuieren, wenn es Jalta im Dunkeln lässt. Aber die Verladung war gegen 7 Uhr morgens abgeschlossen.

Tagsüber praktisch ohne Deckung zur See zu fahren, kam einem Selbstmord gleich. Admiral Oktyabrsky schrieb später, dass der Kapitän der "Armenia" einen strengen Befehl erhalten habe, bis zum Abend im Hafen zu bleiben, ihn aber verletzt habe.

Aber Kapitän Plaushevsky hatte tatsächlich keine andere Wahl. Der Hafen von Jalta hatte im Gegensatz zu Sewastopol kein leistungsfähiges Luftverteidigungssystem, was bedeutet, dass Schiffe hier ein ausgezeichnetes Ziel für die Luftfahrt wurden. Außerdem waren deutsche motorisierte Einheiten bereits auf dem Weg in die Stadt und nahmen sie nur wenige Stunden später ein.

Das Motorschiff ist in 4 Minuten gesunken

Bevor über die nächsten Ereignisse gesprochen wird, sei darauf hingewiesen, dass Historiker noch nicht entschieden haben, ob "Armenien" als legitimes militärisches Ziel angesehen werden kann.

Ein Krankenwagen mit den entsprechenden Kennzeichen gehört nach Kriegsrecht nicht dazu. Einige argumentieren, dass "Armenien" mit einem roten Kreuz gekennzeichnet war, was bedeutet, dass der Angriff auf das Schiff ein weiteres Verbrechen der Nazis ist. Andere wenden ein: „Armenien“ habe seinen Status durch die Anwesenheit von vier 45-mm-Flugabwehrkanonen an Bord verletzt. Wieder andere sind sich absolut sicher, dass das Schiff, das nicht nur mit dem Transport von Verwundeten und Flüchtlingen, sondern auch mit militärischer Ladung beschäftigt war, keine Anzeichen für ein Sanitätsschiff hatte.

Als Tarnung wurde "Armenia" von zwei Patrouillenbooten begleitet, und zwei sowjetische I-153-Jäger waren am Himmel.

Auch die Umstände des tödlichen Angriffs auf das Schiff sind widersprüchlich. Lange Zeit glaubte man, "Armenien" sei Opfer eines Angriffs von mehreren Dutzend Bombern geworden. Eine der überlebenden Passagiere, eine Einwohnerin von Jalta, Anastasia Popova, sprach darüber: „Nach dem Auslaufen wurde das Schiff von feindlichen Flugzeugen angegriffen. Eine lebende Hölle hat begonnen. Bombenexplosionen, Panik, Menschenschreie – alles vermischt sich zu einem unbeschreiblichen Albtraum. Die Leute eilten über das Deck, ohne zu wissen, wo sie sich vor dem Feuer verstecken sollten. Ich sprang ins Meer und schwamm ans Ufer, wobei ich das Bewusstsein verlor. Ich erinnere mich nicht einmal, wie ich am Ufer gelandet bin “.

Heute scheint jedoch die Version, dass es nur ein Flugzeug gab, zuverlässiger zu sein: der deutsche Torpedobomber He-111, der zum ersten Geschwader der Luftgruppe I / KG28 gehörte. Dabei handelte es sich nicht um einen vorsätzlichen Angriff auf "Armenien": Der Torpedobomber suchte auf der Linie "Krim - Kaukasus" nach einem der sowjetischen Transportschiffe.

Von der Küste kommend, warf die He-111 zwei Torpedos ab. Einer ging vorbei und der zweite traf um 11:25 Uhr auf den Bug des Schiffes.

"Armenia" sank in nur vier Minuten. Nur acht Menschen an Bord wurden gerettet. Der Grund des Schwarzen Meeres wurde zu einem Grab für Tausende.

Konnte nicht finden

Die Rätsel von "Armenia" enden damit nicht. 75 Jahre nach der Tragödie ist der genaue Ort des Untergangs des Schiffes nicht bekannt.

Der offizielle Bericht über den Tod von „Armenia“ lautet: „Um 11:25 Uhr (7 . Einer der beiden abgeworfenen Torpedos traf den Bug des Schiffes und um 11:29 Uhr sank es bei w = 44 Grad 15 Minuten. 5 Sek., D = 34 g 17 Min. Acht Menschen wurden gerettet, etwa 5.000 Menschen starben.“

Der angebliche Todesort des Schiffes wurde mehrfach untersucht. Im Jahr 2006 schloss sich Robert Ballard der Suche an, indem er die Titanic auf dem Grund des Atlantiks fand. In der Ukraine wurde berichtet, dass „Armenien“ gefunden werden sollte, aber dies geschah nicht. Es wurden keine Spuren des verlorenen Schiffes gefunden.

Es wird vermutet, dass der wahre Sterbeort von "Armenien" nicht dort liegt, wo er in den Dokumenten angegeben ist. Nach dieser Version schickte Kapitän Plaushevsky das Schiff nicht nach Tuapse, sondern nach Sewastopol, unter dem Schutz der Luftverteidigung des Flottenstützpunkts, wurde aber unterwegs von einem Torpedobomber angegriffen.

Dies ist jedoch nur eine Vermutung, wie viele andere Dinge in der Geschichte des Todes von „Armenien“.

Es wird nur möglich sein, alle Geheimnisse zu lüften, wenn letzte Ruhestätte Das Schiff wird noch gefunden.

DIE GRÖSSTE MARITIME TRAGÖDIE DER WELT: JAVAD BLEIBT BEI IHNEN

Wenn man sich alte Dokumente und Fotografien aus der Kriegszeit 1941-1945 ansieht, will man immer mehr über die Menschen wissen, mit denen sie in Verbindung stehen. Sie suchen nach relevanten Informationen - und die glorreichen und tragischen Seiten unserer Geschichte werden vor unseren Augen buchstäblich lebendig.

Der junge Mann auf dem Foto ist Muratkhanov Javad Feyzulla oglu.

Er wurde 1914 geboren. in Saljan. Die Familie Muratkhanov war in dieser Stadt berühmt - Javads Großvater war ein lokaler Gerichtsvollzieher. Bald zog die Familie nach Baku und Javad wuchs in Icheri Sheher in der berühmten Malaya Krepostnaya Straße auf. Er war fasziniert von der Medizin und absolvierte nach der Schule die pharmazeutische Fakultät des Aserbaidschanischen Staatlichen Medizinischen Instituts. Dann arbeitete er in einer der Apotheken von Baku auf Bailovo. Nur hatte keine Zeit, eine Familie zu gründen. Der Krieg kam und Javad ging, um das Mutterland zu verteidigen. Die Familie wusste, dass Javad als Militärassistent und Apotheker in den Reihen des 8. separaten Sanitäts- und Sanitätsbataillons der Schwarzmeerflotte war. Auch sein Brief nach Hause ist überliefert, in dem der junge Mann bittet, sich keine Sorgen um ihn zu machen und ihm kein Geld zu schicken.

Ein gewöhnlicher Brief, in dem alle Menschen erwähnt werden, die ihm am Herzen liegen.

Und im Januar 1942. Durch das Militärrekrutierungsbüro des Bezirks Woroschilow in Baku erhielt Javads Vater eine "Beerdigung" für seinen Sohn, unterzeichnet vom Militärkommissar der medizinischen und sanitären Abteilung der Schwarzmeerflotte - "Im Kampf gegen den deutschen Faschismus starb er auf See am 7. November 1941".

Und das ist alles - über die Umstände des Todes des Militärassistenten Muratchanow war nichts bekannt. Diese Dokumente wurden uns freundlicherweise von Javad Muratkhanovs Nichte - Gulnara-khanum Radjabova - der Tochter von Javads Schwester Lumi-khanum Muratkhanova-Amrakhova - zur Verfügung gestellt. Dies ist dieselbe kleine Schwester Lumi, an die sich Javad in seinem Brief erinnert.

Dank Informationen aus der elektronischen Datenbank "Memorial" konnten wir herausfinden, wo, wie und unter welchen Umständen Javads Leben an diesem Tag endete.

Er starb bei einer Seekatastrophe, die der Katastrophe von fünf (!) "Titanics" gleichkam, als am 7. November 1941. der Rettungstransporter "Armenia", an dem sich der Militärassistent Muratchanow befand, wurde bei einem Torpedoangriff deutscher Flugzeuge am Ausgang von Jalta versenkt.

Die Registrierungskarte von Javad Muratkhanov, die in der zentralen AMO der UdSSR aufbewahrt wird

Es war eine wenig bekannte und vielleicht die tragischste Episode dieses Krieges auf See. Transport "Armenien" evakuierte die Verwundeten und Flüchtlinge aus Jalta, als sich deutsche Truppen bereits der Stadt näherten und von einem faschistischen Torpedobomber bei der Überquerung des Gurzuf im Bereich des Ayu-dag-Gebirges angegriffen wurde. Durch einen direkten Torpedotreffer zerbrach das Schiff und sank. Fast alle 7.000 Menschen an Bord kamen ums Leben.

"Armenien" auf der Helling der Werft.

Offizielle Informationen über den Tod von "Armenien" sind sehr rar. Mehr interessante Information gibt den "Abschlussbericht über die Kampfhandlungen der Schwarzmeerflotte im Zweiten Weltkrieg 1941 - 1945" ab. Der dritte Band dieses geschlossenen Dokuments der Betriebsabteilung der Zentrale Schwarzmeerflotte berichtet, dass „am 7. November 1941 der Krankenwagentransport „Armenien“ vollständig starb: das „Sewastopol Marine Hospital“ mit 700 Betten, das Marinekrankenhaus der Schwarzmeerflotte und sein Eigentum, die 5. medizinische und sanitäre Abteilung, das Basiskrankenhaus und so weiter.. Die Zahl der Todesopfer beträgt ca. 7000 Menschen, 8 Menschen wurden gerettet. Nach dem Tod von "Armenien" blieb die Schwarzmeerflotte ohne medizinische Unterstützung, und es war notwendig, das Hauptkrankenhaus der Schwarzmeerflotte Nr. 40, Basiskrankenhäuser, zu schaffen und Ärzte aus dem Reservat hinzuzuziehen. Das gesamte Personal mehrerer medizinischer und sanitärer Einrichtungen auf ein Sanitärfahrzeug zu verladen, ist zu einem schweren Fehler geworden "...

Der Kommandant des Schiffes war Lieutenant-Commander V.Ya. Plauschevsky. Die nominelle Evakuierungskapazität des Schiffes beträgt 400 Personen, es gab einen Operationssaal und 4 Umkleidekabinen für 11 Tische. Das medizinische Personal des Schiffes: 9 Ärzte, 29 Krankenschwestern und 75 Pfleger.

Unter den Mitgliedern des medizinischen Personals befanden sich neben Javad Muratkhanov einige weitere unserer Landsleute:

Akhundov D.A. Militärarzt des 3. Ranges - Arzt-Chirurg;
Mamedova A.Kh. - Apotheker
Akhundova Sharifa - Zahnarzt

Insgesamt gelang es „Armenien“ bis zu seinem Tod 15 Evakuierungen (hauptsächlich aus Odessa und Sewastopol) durchzuführen und mehr als 15.000 Menschen in den Kaukasus zu bringen (durchschnittlich 1.000 Menschen pro Flug).

Das Schiff war nicht so groß (mit einer Verdrängung von 6.700 Tonnen) und für 980 Personen ausgelegt. Aber an diesem Tag wurden die Leute auf "Armenia" buchstäblich wie Hering in ein Fass gepackt. Augenzeugen erinnern sich, dass die Passagiere eng aneinandergedrängt auf dem Deck standen. savash-az.

Vielleicht hätte der Militärassistent Javad Muratkhanov entkommen können, aber als Sanitäter, Soldat und nur ein Mann entschied er sich, die Verwundeten nicht im Stich zu lassen. Wahrscheinlich dachte ich auch - was soll ich unseren Jungs von der Kleinen Festung sagen? ...

Kapelle in Jalta, die den auf dem Schiff getöteten Menschen gewidmet ist

Die Versenkung des Armenien-Transports am 7. November 1941 ist einer der tragischsten Fälle der Versenkung von Fahrgastschiffen.