Überlebende des Dampfers Armenien. Motorschiff "Armenia" - kein Massengrab vor der Küste von Jalta gefunden (1)

Symbol großflächige Katastrophen auf See begann der Untergang des Passagierdampfers "Titanic", der im April 1912 rund 1.500 Menschen das Leben kostete.

Tatsächlich ist "Titanic" nicht einmal in den dreißig Seekatastrophen mit den meisten Opfern enthalten. Die schrecklichsten Tragödien dieser Art ereigneten sich während des Zweiten Weltkriegs, als Transporte mit Tausenden von Menschen, nicht nur Militärangehörige, sondern auch Frauen, Alte und Kinder, auf den Grund gingen.

Am 7. November 1941 starb im Schwarzen Meer das sowjetische Motorschiff "Armenia", an dem sich mehrere Tausend Menschen befanden. Die Tragödie von „Armenien“ bleibt bis heute einer der „weißen Flecken“ des Großen Vaterländischen Krieges, da viele Fragen in dieser Geschichte noch nicht beantwortet sind.

Mitte der 1920er Jahre, als sich das Land etwas von dem Schock erholte Bürgerkrieg, begann die Regierung über die Entwicklung des zivilen Schiffbaus nachzudenken. 1927 wurde auf der Baltischen Werft in Leningrad der Bau des Adscharien-Motorschiffs, des Leitschiffs der Reihe der ersten sowjetischen Passagierschiffe, abgeschlossen. Im Jahr 1928 wurden auf derselben baltischen Werft die Arbeiten an fünf weiteren Schiffen dieses Projekts abgeschlossen: "Krim", "Georgien", "Abchasien", "Ukraine" und "Armenien".

„Armenia“ war ein 107,7 Meter langes, 15,5 Meter breites Schiff mit einer Seitentiefe von 7,84 Meter und einer Verdrängung von 5770 Tonnen. Das Schiff wurde von einer Besatzung von 96 Personen gewartet. Das Motorschiff konnte gleichzeitig bis zu 950 Passagiere aufnehmen.

"Armenien" war wie andere Schiffe des Projekts für den Transport zwischen den Häfen der Krim und des Kaukasus bestimmt. Die Schiffe bewältigten ihre Aufgabe perfekt und erreichten eine für ihre Dimensionen sehr ordentliche Geschwindigkeit von 14,5 Knoten.

Schwimmendes Krankenhaus

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde „Armenien“ zum Militärdienst „eingezogen“. Auf der Odessa-Werft wurde es dringend in ein schwimmendes Krankenhaus umgebaut, das 400 Verwundete transportieren und notfallmäßig versorgen sollte.

Am 10. August 1941 begann "Armenien" seine neuen Aufgaben zu erfüllen. Der Kapitän des Schiffes war Vladimir Plauschevsky, der Chefarzt des schwimmenden Krankenhauses wurde zum Militärarzt 2. Ranges ernannt Peter Dmitrievsky... Der Chefarzt war vor kurzem Zivilist und arbeitete in einem der Krankenhäuser in Odessa.

Die Lage an der Front war deprimierend. Fünf Tage bevor die "Armenia" offiziell ein Sanitätsschiff wurde, näherte sich der Feind Odessa. Das Schiff musste nicht nur die Verwundeten, sondern auch Zivilflüchtlinge aus der belagerten Stadt evakuieren. Dann hat "Armenien" begonnen, die Verwundeten aus Sewastopol zu entfernen. Anfang Oktober wurde das Schiff nach transportiert Das Festland etwa 15 Tausend Menschen.

Bis Ende Oktober 1941 hatte sich auf der Krim eine katastrophale Lage entwickelt. Mansteins Elfte Armee, die die sowjetischen Verteidigungslinien hinwegfegte, besetzte eine Stadt nach der anderen. Die Bedrohung durch den Fall von Sewastopol für mehrere Tage war mehr als real.

Unter diesen Bedingungen verließ "Armenia" am 4. November 1941 den Hafen von Tuapse in Richtung Sewastopol. An Bord gab es Nachschub für die Garnison. Hauptbasis Flotte. „Armenien“ erreichte Sewastopol sicher. 5. November Kapitän Plaushevsky erhält den Auftrag: nicht nur die Verwundeten, sondern auch das Personal aller Krankenhäuser und medizinischen Einrichtungen an Bord zu nehmen Schwarzmeerflotte, sowie ein Teil des medizinischen Personals der Primorsky-Armee.

Tausende Flüchtlinge und eine geheime Fracht

In Anbetracht der Tatsache, dass sich in diesem Moment die Kämpfe um Sewastopol gerade entwickelten, sah der Befehl etwas seltsam aus. Wer rettet das Leben der Verwundeten?

Historiker, die sich mit diesem Thema beschäftigt haben, glauben, dass der Kommandant der Schwarzmeerflotte, Admiral Philip Oktyabrsky, das Schicksal der Stadt als ausgemachte Sache betrachtet und beschlossen hat, mit der Evakuierung zu beginnen.

Aber am 7. November 1941 erhielt Oktjabrski vom Hauptquartier eine Anweisung, die besagte: "Sewastopol sollte auf keinen Fall kapituliert und mit aller Kraft verteidigt werden."

Bis zum 7. November gab es jedoch keine Befehle aus Moskau, daher nahm "Armenien" die evakuierten Ärzte und nicht nur sie an Bord. An Bord gingen Schauspieler des nach Lunacharsky benannten örtlichen Theaters, die Führung und das Personal des Artek-Pionierlagers und viele andere.

Es gab keine genauen Listen derer, die an Bord der "Armenia" gingen. Kapitän Plaushevsky erhielt einen weiteren Befehl: Nach dem Verladen in Sewastopol nach Jalta fahren, um Flüchtlinge und lokale Parteiaktivisten aufzunehmen. Nach dem Verlassen von Sewastopol kam ein zusätzlicher Befehl: nach Balaklawa zu fahren und eine spezielle Fracht abzuholen. Die Kartons wurden in Begleitung von NKWD-Offizieren an Bord geliefert. Vielleicht war es Gold oder Wertsachen aus Krimmuseen.

"Die Mutigen sind an Bord des Schiffes geklettert"

Hier warteten Scharen von Flüchtlingen auf das Schiff. Hier ist, was ich mich daran erinnert habe Vera Chistova, der 1941 9 Jahre alt war: „Papa kaufte Fahrkarten, und meine Großmutter und ich mussten Jalta mit dem Motorschiff „Armenien“ verlassen. In der Nacht zum 6. November war der Pier voller Menschen. Zuerst wurden die Verwundeten geladen, dann wurden die Zivilisten eingelassen. Niemand kontrollierte die Tickets, und auf dem Laufsteg begann ein Gedränge. Die Mutigen kletterten an Bord des Schiffes. Im Trubel wurden Koffer und Sachen vom Brett geworfen. Im Morgengrauen war die Verladung abgeschlossen. Aber wir kamen nie nach „Armenien“. Hunderte Menschen blieben auf dem Pier. Meine Großmutter und ich gingen in die Werkstatt meines Vaters am Ufer. Ich bin dort eingeschlafen."

In diesem Moment schienen diejenigen, die an Bord der "Armenia" blieben, Glück zu haben. Tatsächlich war alles genau das Gegenteil.

Wie viele Leute sind bis dahin auf "Armenia" gelandet? Nach konservativsten Schätzungen etwa 3000 Menschen. Die Obergrenze liegt bei 10.000 Personen. Höchstwahrscheinlich liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen, und es waren zwischen 5.500 und 7.000 Menschen an Bord. Und das, obwohl das Schiff selbst in der „Passagier“-Version nur für 950 Personen ausgelegt war.

Tatsächlich könnte „Armenien“ eine ähnliche Anzahl von Menschen erfolgreich evakuieren, wenn es Jalta im Dunkeln lässt. Aber die Verladung war gegen 7 Uhr morgens abgeschlossen.

Tagsüber praktisch ohne Deckung zur See zu fahren, kam einem Selbstmord gleich. Admiral Oktyabrsky später schrieb er, dass der Kapitän der "Armenia" einen strengen Befehl erhalten habe, bis zum Abend im Hafen zu bleiben, ihn aber verletzt habe.

Aber Kapitän Plaushevsky hatte tatsächlich keine andere Wahl. Der Hafen von Jalta hatte im Gegensatz zu Sewastopol kein leistungsfähiges Luftverteidigungssystem, was bedeutet, dass Schiffe hier ein ausgezeichnetes Ziel für die Luftfahrt wurden. Außerdem waren deutsche motorisierte Einheiten bereits auf dem Weg in die Stadt und nahmen sie nur wenige Stunden später ein.

Das Motorschiff ist in 4 Minuten gesunken

Bevor über die nächsten Ereignisse gesprochen wird, sei darauf hingewiesen, dass Historiker noch nicht entschieden haben, ob "Armenien" als legitimes militärisches Ziel angesehen werden kann.

Ein Krankenwagen mit den entsprechenden Kennzeichen gehört nach Kriegsrecht nicht dazu. Einige argumentieren, dass "Armenien" mit einem roten Kreuz gekennzeichnet war, was bedeutet, dass der Angriff auf das Schiff ein weiteres Verbrechen der Nazis ist. Andere wenden ein: „Armenien“ habe seinen Status durch die Anwesenheit von vier 45-mm-Flugabwehrkanonen an Bord verletzt. Wieder andere sind sich absolut sicher, dass das Schiff, das nicht nur mit dem Transport von Verwundeten und Flüchtlingen, sondern auch mit militärischer Ladung beschäftigt war, keine Anzeichen für ein Sanitätsschiff hatte.

Als Tarnung wurde "Armenia" von zwei Patrouillenbooten begleitet, und zwei sowjetische I-153-Jäger waren am Himmel.

Auch die Umstände des tödlichen Angriffs auf das Schiff sind widersprüchlich. Lange Zeit glaubte man, "Armenien" sei Opfer eines Angriffs von mehreren Dutzend Bombern geworden. Dies wurde von einem der überlebenden Passagiere, einem Einwohner von Jalta, erzählt Anastasia Popowa:„Auf der See wurde das Schiff von feindlichen Flugzeugen angegriffen. Eine lebende Hölle hat begonnen. Bombenexplosionen, Panik, Menschenschreie – alles vermischt sich zu einem unbeschreiblichen Albtraum. Die Leute eilten über das Deck, ohne zu wissen, wo sie sich vor dem Feuer verstecken sollten. Ich sprang ins Meer und schwamm ans Ufer, wobei ich das Bewusstsein verlor. Ich erinnere mich nicht einmal, wie ich am Ufer gelandet bin “.

Heute scheint jedoch die Version, dass es nur ein Flugzeug gab, zuverlässiger zu sein: der deutsche Torpedobomber He-111, der zum ersten Geschwader der I / KG28-Luftgruppe gehörte. Dabei handelte es sich nicht um einen vorsätzlichen Angriff auf "Armenien": Der Torpedobomber suchte auf der Linie "Krim - Kaukasus" nach einem der sowjetischen Transportschiffe.

Von der Küste kommend, warf die He-111 zwei Torpedos ab. Einer ging vorbei und der zweite traf um 11:25 Uhr Bogen Motorschiff.

"Armenia" sank in nur vier Minuten. Nur acht Menschen an Bord wurden gerettet. Der Grund des Schwarzen Meeres wurde zu einem Grab für Tausende.

Kapelle in Jalta, die den auf dem Schiff getöteten Menschen gewidmet ist Foto: Commons.wikimedia.org

Konnte nicht finden

Die Rätsel von "Armenia" enden damit nicht. 75 Jahre nach der Tragödie ist der genaue Ort des Untergangs des Schiffes nicht bekannt.

Der offizielle Bericht über den Tod von „Armenia“ lautet: „Um 11:25 Uhr (7 . Einer der beiden abgeworfenen Torpedos traf den Bug des Schiffes und um 11:29 Uhr sank es bei w = 44 Grad 15 Minuten. 5 Sek., D = 34 g 17 Min. Acht Menschen wurden gerettet, etwa 5.000 Menschen starben.“

Der angebliche Sterbeort des Schiffes wurde mehrfach untersucht. Im Jahr 2006 schloss sich Robert Ballard der Suche an, indem er die Titanic auf dem Grund des Atlantiks fand. In der Ukraine wurde berichtet, dass „Armenien“ gefunden werden sollte, aber dies geschah nicht. Es wurden keine Spuren des verlorenen Schiffes gefunden.

Es wird vermutet, dass der wahre Sterbeort von "Armenien" nicht dort liegt, wo er in den Dokumenten angegeben ist. Nach dieser Version schickte Kapitän Plaushevsky das Schiff nicht nach Tuapse, sondern nach Sewastopol, unter dem Schutz der Luftverteidigung des Flottenstützpunkts, wurde aber unterwegs von einem Torpedobomber angegriffen.

Dies ist jedoch nur eine Vermutung, wie viele andere Dinge in der Geschichte des Todes von „Armenien“.

Erst wenn die letzte Ruhestätte des Schiffes gefunden ist, können alle Geheimnisse gelüftet werden.

Der Absturz, der an der Zahl der Opfer „Armenien“ übertraf, ereignete sich am Ende des Krieges. In der Nacht zum 16. April 1945 wurde das sowjetische U-Boot L-3 unter dem Kommando von Vladimir Konovalov torpediert den faschistischen Transporter "Goya" am Ausgang der Danziger Bucht. Von den mehr als 7.000 Menschen an Bord wurden weniger als 200 gerettet.

Am 12. September 1941 näherten sich die Vorstoßverbände der 11. deutschen Armee Perekop, der Nordgrenze der Krim. Von diesem Moment an war es nur noch auf dem Seeweg möglich, der Halbinsel zu entkommen.

Alle Landwege wurden schnell unter deutsche Kontrolle gebracht. Etwa eine Million Zivilisten waren eingeschlossen. Den deutschen ausgebildeten Truppen standen die versprengten Truppen der Roten Armee gegenüber, die keine große Chance auf den Sieg boten.

Bis Anfang November 1941 die Flucht von Anwohnern Halbinsel Krim verbreitete sich. Als sich die faschistischen Truppen näherten, brach Panik in den Städten aus. Es war ein echter Kampf, irgendeinen Transport zu besteigen. Die Evakuierung der Zivilbevölkerung erfolgte nach dem einzigen Schema von Sewastopol und Jalta nach Tuapse im Kaukasus.

Motorschiff « Armenien„Anfang November 1941 im Hafen von Sewastopol festgemacht war dafür am besten geeignet.

Motorschiff « Armenien"Wurde im November 1928 auf der Baltischen Werft in Leningrad gebaut und gehörte zum Typ der Fahrgastschiffe" Abchasien ". Insgesamt wurden vier Schiffe des gleichen Typs gebaut: „ Abchasien», « Georgia», « Krim" und " Armenien„Für die Schwarzmeer-Reederei. Motorschiff « Armenien»Erfolgreiche Flüge in den Kaukasus mit mehr als 10.000 Menschen pro Jahr.

Motorschiff "Armenien" Foto

Bau des Motorschiffes "Armenia"

Motorschiff "Abchasien"

Motorschiff "Georgia"

8. August 1941 Doppelstock Fracht-Passagierschiff für die Zeit der Feindseligkeiten wurde umgewandelt. Passagierkabinen wurden zu Krankenstationen, und an den Seiten erschienen spezielle Symbole - das Rote Kreuz.

Am Morgen des 6. November 1941 begann die Landung am Motorschiff « Armenien". Zuerst Schiff war nicht am Pier festgemacht, um ein Gedränge und einen möglichen Überfall zu vermeiden, wurden Passagiere in Booten an Bord gebracht. Plötzlich kam vom Hauptquartier der Verteidigungsregion Sewastopol der Befehl, das gesamte medizinische Personal der Schwarzmeerflotte aus der Stadt zu evakuieren. Infolgedessen landeten die besten Ärzte der Krim auf demselben Schiff. Um den Befehl auszuführen, musste Kapitän Vladimir Yakovlevich Plaushevsky Motorschiff « Armenien»Um am Pier der Korabelnaya-Bucht festzumachen, strömten sofort riesige Massen von erlösungssuchenden Stadtbewohnern hierher. Alle wollten aufs Schiff. In Panik machten sich die Passagiere auf den Weg in die Technikräume auf den untersten Decks. Das Motorschiff mit evakuierten Personen war überfüllt. Die Menschen standen eng aneinander gedrängt, aber dies war die einzige Chance zur Rettung.

Überfüllt mit verängstigten Menschen am 6. November 1941 um 17:00 Uhr legte das Motorschiff "Armenia" von der Kaimauer ab und verschwand bald hinter dem Horizont und verschwand nicht nur aus den Augen der Säger, sondern auch aus der sowjetischen Geschichte.

Diejenigen, die Sewastopol absägten, waren verzweifelt, weil sie ihre Chance nicht nutzten. Aber dies würde Wirklichkeit werden, wenn es auf der etablierten Kaukasusroute verlaufen würde.
Von Sewastopol Motorschiff « Armenien"Das medizinische Personal der Schwarzmeerflotte, Hunderte von Schwerverwundeten und Tausende von Zivilisten abtransportiert. Der Seekrieg hatte noch nicht begonnen, daher war jede Minute kostbar. Der Kaukasus war frei und nichts hinderte die Menschen daran, gerettet zu werden. Aber Kapitän Plaushevsky erhielt vom Hauptkommando der Schwarzmeerflotte den Befehl, in Jalta einzulaufen und mehrere weitere Passagiere aufzunehmen.

Am 7. November um 02:00 Uhr Motorschiff « Armenien„Angekommen im Hafen von Jalta. Während dieser Überfahrt hatte das Sanitätsschiff 3 Stunden Verspätung, da es auf der Reede von Balaklava auf einen Transport mit einer bestimmten Ladung gewartet hatte, die an Bord geliefert werden sollte. Nach dem Beladen mehrerer dicht verschlossener Blackboxen wird das Schiff " Armenien»Hat Anker gelichtet und seine Reise fortgesetzt. Die Begleitagenten des NKWD blieben an Bord, um den Schutz der Ladung zu gewährleisten.

In Jalta an einem überfüllten Motorschiff « Armenien„Hunderte verängstigte Menschen stürzten ins Meer. Erst am 7. November 1941 um 08:00 Uhr konnte das Sanitätsschiff aussteigen und nach Tuapse fahren, wobei unschätzbare Zeit verloren ging. In der Zwischenzeit gab der Kommandant der Schwarzmeerflotte, Admiral Oktyabrsky, den Befehl, den Hafen nicht vor Einbruch der Dunkelheit, dh 19:00 Uhr, zu verlassen, aber Kapitän Plaushevsky verletzte ihn. Nur 10 km von Jalta entfernt in Gursuf wüteten bereits Nazi-Truppen. Der Kapitän traf die wichtigste Entscheidung seines Lebens und gab den Befehl, die ihm anvertrauten Ärzte zu retten, aber es war zu spät.

Entfernung von etwa 40 km von der Halbinsel Krim " Armenien"Wurde von zwei Torpedos eines deutschen He-111H-Bombers angegriffen, der die Erkennungszeichen ignorierte. Um 11.29 Uhr sank das Schiff mit 7.000 Sanitätern und Zivilisten in 472 Metern Tiefe im Schwarzen Meer. In einer schrecklichen Tragödie gelang nur 8 Passagieren auf dem Boot die Flucht.

Diese enorme Zahl von Toten auf einem Schiff erscheint unglaublich, aber noch überraschender ist die Tatsache, dass in unserer Zeit niemand von einer der monströsesten Seekatastrophen in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs weiß. Immerhin an Bord Motorschiff « Armenien"Mehr Menschen starben als auf den legendären Linienschiffen" "und" ".

Informationen über diese Tragödie wurden streng vertraulich behandelt. Kürzlich konnten ukrainische Historiker diese Details entdecken. Grund für den Verlust des Schiffes waren zwei ungeplante Stopps, die zu einem Zeitverlust führten. Das Kommando der Schwarzmeerflotte erließ einen Befehl, der eine Reihe von Fehlern machte, und schließlich haben die Ärzte verlorenes Schiff könnte Tausende von Soldaten und Offizieren retten, die gegen Nazi-Deutschland gekämpft haben.

Und nur eine Person, Vladimir Yakovlevich Plaushevsky, übernahm die Verantwortung für die inakzeptablen Fehler seiner Führung. Unter Verstoß gegen die Anordnung nutzte er die letzte Gelegenheit, um Menschen zu retten, was nicht mehr zu verhindern war.

Am 9. Mai 2010 werden mehrere Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges in der Gegend, in der sich die Tragödie angeblich ereignet hat, Kränze niederlegen.

Technische Daten des Passagiermotorschiffes "Armenia":
Länge - 112,1 m;
Breite - 15,5 m;
Bretthöhe - 7,7 m;
Verdrängung - 5770 Tonnen;
Das Kraftwerk besteht aus zwei Dieselmotoren mit einer Kapazität von 4000 Litern. Mit.;
Geschwindigkeit - 14,5 Knoten;
Anzahl der Passagiere - bis zu 980 Personen;
Besatzung - 96 Personen;

Jeder erinnert sich an die Katastrophe des Weltmaßstabs mit dem Dampfer "Titanic"? Bestimmt…. Aber warum erinnern wir uns an und wissen so viele Details über dieses Schiffswrack und wissen nicht über weitere schreckliche und globale Katastrophen, die sich auf den Gewässern der Weltmeere ereignet haben? Und weil keine Filme über diese Probleme gemacht wurden, wurden viele Bücher nicht geschrieben und weil einige von ihnen immer noch klassifiziert sind.

Motorschiff "Armenien"

Armenien…. Dies ist nicht nur ein schönes und freundliches kleines Land, nicht nur eine Stadt im sonnigen Kolumbien, sondern auch der Name eines der Schiffe, die 1928 auf der Baltischen Werft in Leningrad gebaut wurden. Zusammen mit diesem Motorschiff fuhren auch die Schiffe "Abchasien", "Adjara" und "Ukraine" aufs offene Meer. Alle Schiffe waren für den Transport von Passagieren, Gütern und Post auf der Krim-Kaukasischen Linie ausgelegt.

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nutzten die an der Konfrontation mit Deutschland beteiligten Länder alle möglichen Ressourcen, einschließlich Passagier- und Frachtschiffe. Sie wurden zu Krankenwagen umgebaut, um die Verwundeten zu transportieren. Während des Krieges wurden die drei Schiffe der Baltic Shipyard versenkt, aber das größte Geheimnis liegt in sich selbst der Verlust Motorschiff "Armenien".

1941 wurde das Schiff von einem erfahrenen 39-jährigen Kapitän Vladimir Yakovlevich Plaushevsky kommandiert. Er war es, der vom Kommando der Schwarzmeerflotte den Befehl erhielt, das Militärkrankenhaus und die Einwohner der Stadt Sewastopol zu retten. Für ein vollständiges Bild des Schiffes lohnt es sich, über die Fakten zu schreiben, die für das Schicksal des Schiffes eine wichtige Rolle gespielt haben. Das Schiff konnte 950 Personen plus eine Besatzung von 96 Personen aufnehmen, nahm jedoch 4,5-7.000 Personen an Bord, was um ein Vielfaches höher war als seine Kapazitäten. Augenzeugen, die im Hafen von Sewastopol waren, sagen, dass jeder Einwohner der Stadt begierig war, das Schiff zu besteigen, alle hatten Angst zu bleiben, da die deutschen Truppen bereits in der Nähe waren. Lassen Sie uns klarstellen, dass eine solche Überlastung das Schiff mit sehr starker Instabilität auf den Wellen des Schwarzen Meeres bedroht, es könnte sogar bei einem kleinen Sturm kentern. Das Deck und die Laderäume des Schiffes waren mit Ärzten und Einwohnern der Stadt gefüllt. Nach dem Verladen von Personen verließ das Schiff am 6. November 1941 gegen 17:00 Uhr den Hafen von Sewastopol und fuhr in Richtung Kaukasus in Tuapse.

Aber auf dem Weg hatte das Schiff noch zwei weitere Stopps. Auf einem davon, im Hafen von Jalta, sollte das Schiff politische Arbeiter und mehrere hundert Zivilisten evakuieren. Aber beim zweiten nehmen Sie die NKWD-Offiziere und unbekannte Holzkisten an Bord. Der zweite Halt war nicht weit von der Küste von Balaklawa entfernt, wo das Schiff auf ein Boot mit Fracht und NKWD-Offizieren wartete. Wir mussten ungefähr drei Stunden warten. Was sich in so wertvollen Kisten befand, durch die jede Sekunde Tausende von Menschen in Gefahr waren, blieb unbekannt, über ihren Inhalt können wir nur raten.

Es gibt mehrere Vermutungen darüber, was in Holzkisten transportiert wurde. Das erste sind die Dokumente des NKWD, die keinesfalls dem vorrückenden Feind überlassen werden konnten. Die zweite, für die viele Fakten sprechen, sind Gemälde berühmter russischer Künstler. Eineinhalb Autostunden von Balaklawa entfernt befand sich Aluschta, in dem im Sommer desselben Jahres eine Ausstellung von Gemälden prominenter russischer Künstler wie Bryullov, Kramskoy, Repin, Levitan und vielen anderen stattfand.

Bei der Ankunft in Jalta nahm das Schiff mehrere Hundert weitere Menschen an Bord. Das Motorschiff, das am 7. November um 2:00 Uhr im Hafen einlief, erhielt den Befehl, auf die Dunkelheit zu warten und erst um 19:00 Uhr in See zu stechen. Aber Kapitän Plaushevsky übernahm die Verantwortung und fuhr das Schiff am 7. November um 8 Uhr morgens auf See. Bei einer solchen Verletzung des Befehls konnte die gesamte Besatzung des Schiffes erschossen werden, was jedoch durch einen tragischeren Umstand verhindert wurde.

Motorschiff "Armenien" hatte an den Seiten die markanten Zeichen des Krankenwagentransports in Form von roten Kreuzen. Das Schiff war aber auch zusätzlich mit vier 45-mm-Kanonen bewaffnet, die es ermöglichten, das Schiff als militärisches Objekt zu betrachten und dementsprechend anzugreifen.

Am 7. November 1941 um 8:00 Uhr verließ "Armenia" den Hafen von Jalta und steuerte direkt auf Tuapse zu, an Bord mehrere Tausend Passagiere, darunter ein ganzes Militärkrankenhaus und NKWD-Offiziere mit einer unbekannten, aber wertvollen Fracht. Und vermutlich um 11:25 Uhr wurde das Schiff von der deutschen Heinkel He-111 angegriffen. Das Schiff wurde von abgeworfenen Torpedos getroffen. Der Untergang des Schiffes dauerte einige Minuten, woraus Historiker schließen, dass der Schaden durch den Torpedotreffer verheerend war und das Schiff höchstwahrscheinlich in Stücke gerissen wurde.

Gedenktafel zur Erinnerung an "Armenien"

Der Grund des Schwarzen Meeres ist mit modernen Technologien selbst derzeit nur sehr wenig untersucht worden. Und die Überreste des Motorschiffs "Armenia" wurden noch nicht gefunden. Und niemand weiß, was sich in diesen unglücklichen Kisten befand, die einer der Gründe für den Tod von 4,5-7 Tausend Menschen wurden, den Tod erstklassiger sowjetischer Ärzte, die Hunderte von Soldaten das Leben retten konnten. Der Untergang des Motorschiffes "Armenia" blieb einer der stärksten mysteriöse Geheimnisse der Beginn des Zweiten Weltkriegs.

Jerewan, 7. November - Sputnik, David Galstyan. Vor genau 77 Jahren ereignete sich eine der größten Seetragödien des Zweiten Weltkriegs - die Deutschen versenkten das sowjetische Sanitätsschiff "Armenia".

"Armenia" wurde von Marineingenieuren des Leningrader Zentralbüros für Marineschiffbau unter der Leitung des Chefkonstrukteurs Y. Koperzhinsky entworfen und im November 1928 vom Stapel gelassen. Das Motorschiff trat in die sechs besten Passagierschiffe des Schwarzen Meeres ein, bestehend aus "Abchasien", "Adscharien", "Ukraine", "Krim", "Georgien" und dementsprechend "Armenien".

Das Schiff hatte eine Reichweite von 4600 Meilen, konnte 518 Passagiere in Kabinen sowie bis zu 1000 Tonnen Fracht befördern, während es sich entwickelte maximale Geschwindigkeit 14,5 Knoten (ca. 27 km/h). Alle diese Schiffe begannen, die "Expresslinie" Odessa - Batumi - Odessa zu bedienen und bis 1941 regelmäßig Tausende von Passagieren zu transportieren.

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde das Schiff zum Militärdienst umgeleitet. Auf der Odessa-Werft wurde es in ein schwimmendes Krankenhaus umgebaut, das 400 Verwundete transportieren und notfallmäßig versorgen sollte. Am Großmast wurde eine große weiße Fahne mit dem Bild des Internationalen Roten Kreuzes gehisst.

Bis Ende Oktober 1941 hatte sich auf der Krim eine katastrophale Lage entwickelt. Das Schiff evakuierte nicht nur die Verwundeten, sondern auch die Zivilbevölkerung. Mansteins Elfte Armee, die die sowjetischen Verteidigungslinien hinwegfegte, besetzte eine Stadt nach der anderen. Die Bedrohung durch den Fall von Sewastopol für mehrere Tage war mehr als real.

Die "Armenia" brach auf der letzten Reise mit einer großen Anzahl von verwundeten Soldaten und Zivilisten auf. An Bord waren außerdem die Parteiführung der Krim, das Personal des Hauptlazaretts der Schwarzmeerflotte sowie ein wichtiger geheime Fracht(in Begleitung von Offizieren des NKWD).

Kapitän Plaushevsky wusste, dass nur eine dunkle Nacht die Geheimhaltung der Reise gewährleisten und feindliche Flugzeuge daran hindern würde, die "Armenia" anzugreifen.

Das Schiff lief jedoch nicht nachts, sondern tagsüber aus. Es ist nicht bekannt, ob der Kapitän die Entscheidung selbst getroffen hat oder er „von oben“ befohlen wurde. Ein solcher Befehl versprach den Tod, und einige Historiker neigen zu der Annahme, dass der Kapitän von den Sonderdiensten der deutschen Abwehr falsch informiert wurde. Andere Quellen sagen, die NKWD-Offiziere hätten ihn unter Druck gesetzt.

In seinen Aufzeichnungen schreibt der Kommandant der Schwarzmeerflotte, Admiral Philip Oktyabrsky: „Als mir bekannt wurde, dass der Transport „Armenien“ am Nachmittag Jalta verlassen würde, gab ich dem Kommandanten persönlich den Befehl, nicht vor 19.00 Uhr, also bis Einbruch der Dunkelheit, verlassen. Es war nicht möglich, den Transport aus der Luft und vom Meer in Deckung zu bringen. Die Kommunikation funktionierte zuverlässig, der Kommandant erhielt den Befehl und verließ trotzdem Jalta. Um 11.00 Uhr wurde er von einem Torpedo angegriffen Flugzeug und versenkt. Nach einem Torpedotreffer war "Armenia" vier Minuten lang über Wasser.

Nach offiziellen Angaben starben 5.000 Menschen und nur acht wurden gerettet. Die Tatsache, dass die Dokumente zu dem tragischen Vorfall 1949 vernichtet wurden, wirft viele Fragen auf.

Berichten zufolge versuchten sie über deutsche Veteranen, die Besatzung des Torpedobombers, der die "Armenia" angriff, ausfindig zu machen, um die Details und Koordinaten des Untergangs des Schiffes zu klären, da die deutschen Archive für die hervorragende Aufbewahrung von Dokumenten bekannt sind. Die Antwort kam unerwartet: "Das Archiv der Luftwaffe wurde in die UdSSR gebracht."

Die Tragödie von "Armenien" bleibt immer noch eine der "weißen Flecken" des Großen Vaterländischen Krieges, da viele Fragen in dieser Geschichte noch nicht beantwortet sind.

Ich habe die Nachricht des angesehenen Bloggers Adam vom 01.07.2018 "Epronovets 17" - "Im Gefolge der Katastrophe" gelesen, dass am 06.05.2018 der Todesort des am 30. Mai 1909 gesunkenen U-Bootes Kambala ist gefunden wurde und über die geplante Untersuchung seines Todesortes mit Hilfe von Unterwasserrobotern und die Präsentation des Buches von V. Boyko „Submarine“ Flunder “
Es ist erfreulich, dass sie endlich dieses U-Boot gefunden haben, das bei einem nächtlichen Trainingsangriff eines Geschwaders der Schwarzmeerflotte auf tragische Weise verloren ging, als das Boot auf Kurs der angegriffenen Schiffe des Geschwaders war und in zwei Hälften zerschnitten wurde vom Schlachtschiff Rostislav - "... in der Nähe von Sewastopol, auf der Ausrichtung der Inkerman-Leuchttürme ... ", wie es auf einer Marmortafel steht, die in der St.-Nikolaus-Marine-Kathedrale in St. Petersburg installiert ist.

In meinem Artikel „Über die Schwarzmeer-U-Boote des Ersten Weltkriegs und wie sie die von ihnen erbeuteten türkischen Schiffe nach Sewastopol im Schlepptau brachten“, die am 27. August 2016 auf dem Blog veröffentlicht wurde, habe ich ein wenig über das Schicksal davon gesprochen u-Boot, seine Besatzung, gab Fotos des Denkmals, das am 29. Mai 1912 an der Begräbnisstätte der Matrosen auf dem Quarantäne-Friedhof in Sewastopol errichtet wurde.
Dann wurde über ihrem Grab in Form eines Denkmals auf einem steinernen Sockel die ursprüngliche Kajüte der "Flunder" installiert, in der sie ein Bild mit einer davor glühenden unauslöschlichen Lampe aufhängten.
Die Kajüte der "Flounder" wurde mit einer weißen Marmorfigur der trauernden Mutter gekrönt. Im Krieg 1941-1945 wurde das Denkmal schwer beschädigt, die Marmorfigur des Schmerzhaften ging verloren.

Es sei darauf hingewiesen, dass dieses Denkmal heute das einzige Denkmal in Russland für die U-Boote der kaiserlich-russischen Marine ist, mit Ausnahme der Marmortafel, die in der St.-Nikolaus-Marine-Kathedrale angebracht ist. St. Petersburg.
Den weiteren Suchmaschinen von "Kambala" wünsche ich viel Glück.

Heute möchte ich das Thema des tragischen Untergangs des Motorschiffes „Armenia“ ansprechen.

In der gesamten Geschichte der Schifffahrt im Schwarzen Meer gingen nach verschiedenen Schätzungen mehr als 50.000 verschiedene Schiffe, Schiffe und andere schwimmende Einrichtungen verloren und sanken, davon mehr als 10.000 Segelschiffe.
Während des Großen Vaterländischen Krieges 1941-1945. Die Schwarzmeerflotte verlor 1.151 Einheiten von Kriegsschiffen und Hilfsschiffen.

Die größte Seetragödie der Schwarzmeerflotte während des Krieges ereignete sich am 7. November 1941. als der deutsche Torpedobomber "Heinkel-111" um 11:29 Uhr das Sanitätstransport-Motorschiff "Armenia" versenkte, das am 7. Berichte, zwei Boote) ...

Motorschiff "Armenien"

Dies war eine der größten Seekatastrophen nicht nur des Großen Vaterländischen Krieges, sondern auch der Seefahrtsgeschichte im Allgemeinen, die jedoch nach den Traditionen der Sowjetzeit viele Jahre vertuscht wurde.

Am 6. November 1941 wurden in Sewastopol etwa 300 Verwundete auf die "Armenien" verladen, medizinisches und wirtschaftliches Personal des Marinekrankenhauses von Sewastopol, des 2. Marinekrankenhauses und des Nikolaev-Stützpunktkrankenhauses, des medizinisch-sanitären Lagers Nr. 280, des sanitär-epidemiologischen Labors, Auf das Schiff wurden die 5-1. Sanitäts- und Sanitätsabteilung, ein Teil des Sanitätspersonals der Primorsker und 51. Armee sowie die evakuierten Bewohner von Sewastopol gebracht.

(Nach dem Tod von "Armenien" blieb die Schwarzmeerflotte praktisch ohne medizinische Unterstützung, es war notwendig, ein neues Krankenhaus, Basiskrankenhäuser usw.
Ende Dezember 1941 - Anfang Januar 1942 wurde beschlossen, die bisherige Organisation des Sanitätsdienstes wiederherzustellen. Zwei Marinelazarette wurden erneut nach Sewastopol verlegt, eine Gruppe von Chirurgen und die Wiederherstellung des Sanitätsdienstes der Verteidigungsregion Sewastopol wurde bis Mai 1942 fortgesetzt.
Warum das gesamte medizinische Personal der Flotte aus Sewastopol evakuiert wurde, dessen Verteidigung gerade begonnen hatte, ist eine andere Frage für den Kommandanten der Schwarzmeerflotte.
Sewastopol verteidigte weitere acht Monate heldenhaft).

Am 6. November um 19:00 Uhr verließ das Motorschiff "Armenia" Sewastopol in Richtung Tuapse. Unterwegs erhielt man den Befehl, nach Balaklawa zu fahren und dort die Verwundeten und das medizinische Personal abzuholen. Dann lief das Schiff in Jalta ein, wo die Verwundeten, Sowjet- und Parteiaktivisten an Bord genommen wurden. Großes Jalta, die Zivilbevölkerung der Stadt.

Auch in Jalta wurden mehrere Dutzend Kisten auf das Schiff geladen. Es wird vermutet, dass einige von ihnen Kostbarkeiten aus Krimmuseen enthielten, insbesondere Teile einer Wanderausstellung des Russischen Staatlichen Museums, die der Krieg in Alupka gefunden hat.
Ich beschloss, diese Annahme zu überprüfen, und wandte mich 2015 dem Russischen zu Landesmuseum in St. Petersburg erhielt eine offizielle Antwort:
„… Das Staatliche Russische Museum schickte 1941 dem Alupka-Palast - Museum eine Wanderausstellung „Die Hauptstadien der Entwicklung der russischen Malerei des 18.-19. Jahrhunderts.“ Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges war die Ausstellung noch nicht aus Alupka entfernt worden….
Anschließend wurde festgestellt, dass einige der Werke geplündert, einige aus Deutschland zurückgegeben und an das Russische Museum zurückgegeben wurden.
Alle Werke der Ausstellung sind nie ins Russische Museum zurückgekehrt.“
Wie man sieht, hat sich die Annahme als richtig herausgestellt, die Ausstellung war und hätte teilweise nach „Armenien“ evakuiert werden können.
Insgesamt befanden sich nach verschiedenen Schätzungen zwischen 4500 und 7000 Menschen an Bord der „Armenia“. Nur 8 Personen wurden gerettet!

Admiral F. S. Oktyabrsky erinnerte sich:
"Als mir bekannt wurde, dass der Transport im Laufe des Tages Jalta verlassen würde, habe ich dem Kommandanten persönlich den Befehl gegeben, Jalta nicht vor 19.00 Uhr, also bis Einbruch der Dunkelheit, zu verlassen. Die Kommunikation funktionierte zuverlässig, der Kommandant erhielt den Befehl und Trotzdem verließ er Jalta um 08.00 Uhr.
Um 11.00 Uhr wurde er von Torpedoflugzeugen angegriffen und versenkt. Nach einem Torpedotreffer war "Armenia" vier Minuten lang über Wasser.

Warum der Kapitän von "Armenien" (Plaushevsky) gegen den Befehl verstoßen hat und am frühen Morgen auf See gefahren ist - ein weiteres Geheimnis des Verlustes des Schiffes.

Aber bedenken wir, dass der Hafen von Jalta zu diesem Zeitpunkt gegen die Luftfahrt völlig wehrlos war.
In Jalta wurden zwei Zerstörer "Boyky" und "Bezuprechny" an den Liegeplätzen festgemacht, und "Armenia" musste in Erwartung der Verladung ankern. Die Zerstörer waren mit den Geschützen der 17.

Der Aufenthalt im Hafen kam einem Selbstmord gleich. Auf den Zugängen zum Hafen befanden sich bereits deutsche Truppen (die ersten deutschen Einheiten marschierten am Abend desselben Tages in Jalta ein.)

Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Vermutungen: Hohe Beamte des NKWD und Parteifunktionäre, die sich in Jalta an Bord des Schiffes befanden, setzten den Kapitän unter Druck und drohten sogar mit Repressalien.

Der Tod der "Armenien" war lange Zeit ein Geheimnis mit sieben Siegeln, und die Dokumente über den Untergang des Schiffes, die sich im Zentralen Marinearchiv befinden, wurden 1949 vernichtet.

Es sei darauf hingewiesen, dass während der Zeit, als die Krim zur Ukraine gehörte, Versuche unternommen wurden, das Motorschiff "Armenia" zu finden.

An dieser Suche beteiligte sich 2006 auch die amerikanische Seite, angeführt von Robert Ballard, Direktor des Massachusetts Institute of Oceanography, der die Titanic, das Schlachtschiff Bismarck und den Flugzeugträger Yorktown fand.
Der amerikanische Wissenschaftler hat eine Vereinbarung mit der Nationalen Akademie der Wissenschaften der Ukraine unterzeichnet. Das mit modernen Sonaren und ferngesteuerten Robotern ausgestattete Forschungsschiff Endever traf ein.
Ein riesiges Gebiet des Meeres wurde vermessen, etwa 20 mal 20 Meilen, mehr als 400 Objekte wurden gefunden, aber das versunkene Schiff wurde nicht gefunden.
Die im Schwarzmeerflottenmuseum verfügbaren Koordinaten des Ortes des Untergangs der "Armenien" (44° 17" N, 34° 10" E) sind offenbar sehr ungefähre Angaben.

Stills aus dem Film "Der Schatz eines versunkenen Schiffes" von 1935, in dem es gedreht wurde, bleiben als Erinnerung an dieses Schiff.

Im Gegenzug von 2015-2016. Ich habe mich dreimal offiziell bei der Russischen Geographischen Gesellschaft beworben mit dem Vorschlag, im Rahmen des Projekts „Unterwasserforschung“ die Suche nach dem Motorschiff „Armenien“ zu organisieren.
Ich erhielt freundliche Antworten, dass mein Vorschlag zur Prüfung und Beantwortung an das Zentrum für Unterwasserforschung der Russischen Geographischen Gesellschaft geschickt wurde.
Von diesem Zentrum wurde jedoch keine Antwort erhalten.

Mir ist bewusst, dass dies eine sehr kostspielige Operation ist, die eine angemessene organisatorische und finanzielle Unterstützung erfordert. Aber ich denke, sie ist es wert.
Immerhin ist die Katastrophe "Armenien" die größte maritime Tragödie der Kriegsjahre und überhaupt der maritimen Geschichte, die nach verschiedenen Schätzungen etwa 7000 Menschenleben forderte.
Die Frage ist, warum die Ukraine im Jahr 2006 (leider ohne Erfolg) die Mittel gefunden hat, um diese Recherchen zu organisieren und bereitzustellen, aber Russland kann dies nicht tun? !!!

Ich glaube, dass dies unsere Pflicht zum Gedenken an die Gefallenen ist, und wir müssen den Ort des Todes von "Armenien" finden - dieses Massengrab von mehreren tausend Menschen, und um die Erinnerung zu bewahren, müssen wir diesen Ort zu einem Seekriegsbegräbnis erklären .
Ich wende mich mit der ernsthaften Bitte an die Redaktion von Epronovets, diesen Vorschlag zu unterstützen.