Sable ist eine Insel, die sich bewegt. Sable Drifting Island - die letzte Ruhestätte Tausender von Seeleuten, North Atlantic Cemetery

03.08.2021

Südöstlich der kanadischen Hafenstadt Halifax, in den Gewässern des Nordatlantiks, liegt die legendäre Sable Island, die seit Generationen von Seglern berüchtigt ist. Es wird vermutet, dass diese Insel ihren Namen vom französischen Wort Sabre hat, was "sandig" bedeutet. Nach einer anderen Version kann Sable aus dem Englischen als "gruselig", "düster" übersetzt werden. Die Matrosen wiederum gaben diesem Landgebiet den Spitznamen "".

Sable Island ragt kaum über die Meeresoberfläche hinaus, ihr höchster Punkt (die Rigging Hills) überschreitet nicht 34 Meter über dem Meeresspiegel. Dieses Gebiet ist von Stürmen und dichtem Nebel geprägt, Wellen können so hoch werden, dass sie die gesamte Insel bedecken.

Wissenschaftler haben ein seltsames Merkmal bemerkt - Sable ist eine "treibende" Insel, die sich in einem Jahr etwa 230 Meter nach Osten bewegt. Die Insel verdankt ihre Fähigkeit, sich um zwei starke Strömungen zu bewegen - den kalten Labrador-Strom und den warmen Golfstrom. Diese beiden Strömungen beeinflussen ständig die sandige Struktur der Insel, "bauen" ihre Ostküste auf und erodieren gleichzeitig die Westküste.

Warum ist Sable Island gefährlich?

Normalerweise, wenn das Schiff am Ufer zerschellt und die Crew das Glück hat, an Land zu kommen, können wir über Glück und Rettung sprechen. Im Fall von Sable Island gilt diese Regel jedoch nicht. Seeschiffe, die von mächtigen Meereswellen ans Ufer geworfen wurden, wurden zu Gefangenen von Sable, fielen in die Lage, nicht nur ein leichtes Segelschiff, sondern auch ein solides Schiff mit einer Verdrängung von bis zu 5.000 Tonnen aufzunehmen.

Wissenschaftler und Geographen haben festgestellt, dass es neben Sable Island mehrere andere Orte auf unserem Planeten gibt, die als Treibsandreserven bezeichnet werden könnten. Das erste ist Cape Gateras, an der Ostküste der Vereinigten Staaten, wo Flugsand manchmal die verrosteten Seiten von Dampfern und die morschen Rümpfe von Segelbooten freilegt. Zweitens gelten die Goodwin Shoals, sechs Meilen südöstlich von England, als "Schiffsfriedhof". Die Goodwin Shallows sind umso gefährlicher, weil die Farbe des Sandes hier der Farbe des Meerwassers entspricht.

Aber wenn es den Goodwin Banks gelingt, ein Schiff buchstäblich innerhalb von Minuten zu verschlingen, dann kann der Treibsand von Sable Island seine Beute ziemlich lange aufsaugen – für ein oder zwei Monate. Es wird auch angenommen, dass in einigen Teilen der Insel die Sinkrate höher ist als in anderen.

Die Natur von Treibsand

Wissenschaftler - Physiker haben eine Theorie entwickelt, die die Wirkung von Treibsand mit einer Art elektrischer Effekte erklärt. Nach ihrer Theorie kann man sich Sandkörner als mikroskopisch kleine, einfach geladene magnetische Kugeln vorstellen, die die Fähigkeit haben, einen freien Raum um sie herum zu bilden.

Die Sandkörner stoßen sich gegenseitig ab und erhalten so die Eigenschaft der Fließfähigkeit. Jedes Objekt, das die Treibsandoberfläche berührt, ist von Partikeln umgeben, die mit positiven Ionen geladen sind. Es sinkt leicht in den Boden ein, ohne oder mit geringer Reibung. Reiseliebhaber haben jedoch nichts zu befürchten – sie gilt als äußerst selten.

Video von der "düsteren" Insel Sable

Zobelinsel liegt 110 Meilen südöstlich von Halifax, in der Nähe des Festlandsockels, im Südatlantik. Hier trifft das warme Wasser des Golfstroms auf den kalten Labradorstrom.
Sable Island ähnelt in seiner Form wirklich einem Säbel oder Tentakel, wer sieht was. Es erstreckt sich über 24 Meilen von Ost nach West. Erfahrene Seeleute nannten diesen mysteriösen und mysteriösen Ort „ Grab des Atlantiks».

Rätsel Säbelinseln sind seit langem für Wissenschaftler von Interesse. Anfang des 20. Jahrhunderts wurde festgestellt, dass der westliche Teil der Insel einer starken, konstanten Strömung unterliegt. Die tonnenschweren Wellen schlagen, getrieben von einem starken Wind, ohne Rast an der Küste dieser Insel. Aber der östliche Teil der Küste ist wie ein Antipode immer still und ruhig. Es wachsen ständig neue Sandvorkommen, die nach der Logik der Dinge nirgendwo herkommen, sondern alle kommen und kommen ...

Das Interessanteste ist, dass sich die Größe der Insel über die Jahre kaum verändert. Einerseits wird die Insel von Wellen weggespült, andererseits wächst sie durch Sandablagerungen! Und im Laufe der Jahre bewegt sich diese Insel wie eine müde Schlange langsam nach Osten. Forscher haben herausgefunden, dass Sabre Island in den letzten 200 Jahren unbemerkt und leise mehr als zehn Seemeilen durch die Weltmeere geflogen ist! Die Insel bewegt sich mit Geschwindigkeit 200 Meter pro Jahr!

Aber nicht nur das überraschte die Wissenschaftler so sehr. In der Regel ist jede Insel die Spitze eines Berges. Der Berg selbst ruht auf einer der riesigen tektonischen Platten, die unseren Planeten falten. Es scheint, dass Sable Island mit einer Geschwindigkeit treiben sollte, die nicht höher ist als die Geschwindigkeit der tektonischen Platte. Die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit der tektonischen Platte beträgt mehrere Millimeter pro Jahr. Die Bewegung von Sabre Island ist viel schneller.

Neben seiner Hochgeschwindigkeitsbewegung ist Sabli Island auch als eine Art Sumpf bekannt. Tatsache ist, dass ein Teil der Insel mit Treibsand bedeckt ist. Seeleute behaupten, dass dieser Sand praktisch nicht von Meerwasser zu unterscheiden ist, die Farbe der Wellen annimmt und die Seeleute in die Irre führt. Der tückische Sand dieser Insel verschlingt Segelschiffe. Es ist mit Sicherheit bekannt, dass große Schiffe (100-120 Meter lang, mit einer Verdrängung von fünftausend Tonnen), die sich der Küste der Insel Sabli näherten, zwei bis drei Monate lang vollständig im Sand versenkten.
Auf Sabre Island herrscht das ganze Jahr über schreckliches schlechtes Wetter. Nur einen Monat (Juli) sind die Wetterbedingungen hier mehr oder weniger gut. Während dieser Zeit ist die Insel günstig zum Anlegen von Schiffen und Booten. Es stimmt, es gibt nicht so viele Leute, die diese Insel besuchen möchten, es gibt zu viele Untiefen und scharfe Riffe in der Umgebung. Überraschenderweise können sich diese Gefahren auch verbergen und die Farbe von Meerwasser annehmen.

Sable Island gehört jetzt zu Kanada... Es ist bewohnt, 15-25 Menschen leben hier. Dies sind Arbeiter und Spezialisten des kanadischen Verkehrsministeriums, die das hydrometeorologische Zentrum, die Radiostation und die Leuchttürme der Insel überwachen. Zu ihren Aufgaben gehört die Rettung von Schiffbrüchigen auf der Insel.

Im Nordatlantik, etwa 180 km südöstlich der Küste Kanadas, treibt die sichelförmige „nomadische“ Sable Island. Diese Insel gilt als eine der gefährlichsten und mysteriösesten Inseln der Welt. Geographische Koordinaten von Sable Island: 43 ° 55'57 ″ N 59 ° 52′48 ″ W.

Seitdem diese kleine Insel von Europäern entdeckt wurde, hat sie selbst den tapfersten Seefahrern echten Schrecken eingeflößt. Kaum hieß es: "Insel der Schiffswracks", "Tödlicher Säbel", "Schiffsfresser", "Geisterinsel" ...

Heute wird Sable Island als "Friedhof des Atlantiks" bezeichnet. Der offizielle Name im Englischen bedeutet übrigens schwarz, Trauerfarbe (Zobel).

Dieses von Wasser umgebene Land erhielt seinen berüchtigten Ruhm nicht - hier kam es ständig zu Schiffbrüchen. Jetzt ist es schwer zu sagen, für wie viele Schiffe es der letzte Hafen wurde ...

Tatsache ist, dass die Navigation in den Küstengewässern von Sable aufgrund von zwei hier vorkommenden Strömungen - dem warmen Golfstrom und dem kalten Lambrador - sehr kompliziert ist. Strömungen erzeugen Wirbel, riesige Wellen und die Bewegung der Sandinsel.

Sable Island bewegt sich ständig im Wasser des Ozeans. Das westliche Ende der Insel, unter der ständigen Wirkung von Strömungen und mächtigen Wellen des Atlantiks, erodiert und verschwindet allmählich, und das östliche wird überspült, verlängert sich und so bewegt sich die Insel kontinuierlich nach Osten und entfernt sich allmählich von den Ufern des Neuschottland.

Es wird geschätzt, dass Sable in den letzten zweihundert Jahren fast zehn Seemeilen zurückgelegt hat. Die aktuelle Geschwindigkeit seiner Bewegung ist ebenfalls bekannt - etwa 230 Meter pro Jahr. Darüber hinaus ändert sich neben der Position der heimtückischen Insel, die durch ständigen Nebel und riesige Wellen schlecht einsehbar ist, ihre Größe ständig.

Wenn wir uns die Karten des 16. Jahrhunderts ansehen, sehen wir, dass ihre Länge etwa 300 km betrug, jetzt aber auf 42 zurückgegangen ist. Man ging davon aus, dass die Insel bald ganz verschwinden würde, aber im Laufe des letzten Jahrhunderts wurde die Überraschung vieler neugieriger Köpfe, im Gegenteil, es begann zu wachsen.

Einem Sturm auf Sable geht normalerweise ein ungewöhnlich blendender Sonnenaufgang voraus. Es scheint, dass ein wunderbarer Morgen mit einem ebenso schönen Sonnenuntergang enden sollte. Aber Gott weiß, wo der aufgetauchte Gewitterschleier die Sonne verdunkelt, der Himmel schwarz wird, und jetzt pfeift der Wind dünn in den Dünen. Er wird stärker, heult, reißt Sand von den Dünenkuppen und treibt ihn über die Insel ins Meer ... Wegen dieses schneidenden Sandes gibt es auf der Insel keinen einzigen Baum, nicht einmal Büsche. Nur im Tal zwischen zwei Dünenkämmen wachsen Krüppelgras und wilde Erbsen.

Die größte Gefahr, die in Sable auf Schiffe lauert, ist der Treibsand der Untiefen, eine Art "Moor des Ozeans". Matrosen und Fischer sagen ernsthaft, dass sie dazu neigen, die Farbe des Ozeanwassers anzunehmen. Die Zybuns der heimtückischen Insel verschlingen die von ihnen erbeuteten Schiffe buchstäblich. Es ist zuverlässig bekannt, dass die Dampfer mit einer Verdrängung von fünftausend Tonnen und einer Länge von 100-120 Metern, die sich in den Untiefen von Sable Island befanden, innerhalb von zwei oder drei Monaten vollständig aus den Augen verschwanden. Dieser Sand ist ein natürliches Amulett für versunkene Schätze und ein ewiges Grab für die Überreste von jemandem geworden.

Das letzte Opfer der unersättlichen und mysteriösen Insel war 1947 der amerikanische Dampfer "Manhassent". Nach dieser Tragödie wurden auf Sable 2 Leuchttürme und eine Radiostation installiert - seitdem haben die Katastrophen endlich ein Ende.

Auf Sable Island leben nun dauerhaft etwa 20-25 Menschen – alle unterhalten die Leuchttürme, die Funkstation und das örtliche hydrometeorologische Zentrum und sind auch für die Durchführung von Rettungseinsätzen im Falle eines Schiffbruchs ausgebildet.

Diese Menschen arbeiten unter sehr schwierigen Bedingungen, und das nicht nur wegen starken Nebels und Orkanwinden - viele von ihnen sagen, dass sie manchmal die Geister toter Matrosen sehen. Kein Wunder, denn sie leben buchstäblich von den Knochen.

Einer der Arbeiter musste sogar von der Insel evakuiert werden, denn er wurde jede Nacht vom Geist mit dem Schoner Sylvia Mosher, der hier 1926 zerstört wurde, um Hilfe angefleht ...

Mehr als ein Seemann, der in den Gewässern des Atlantischen Ozeans segelte, kann die Geschichte eines extrem hellen Sonnenaufgangs in der Nähe von Sable vor einem Sturm erzählen. Aber nur wenige Stunden, da wird das schöne sonnige Wetter zu einem echten Albtraum.
Die Leute, die Teil des Personals sind, das die Leuchttürme und die Wetterstation bedient, sind ständig über den Knochen der Matrosen, die auf der Insel gestorben sind (wir sprechen von Tausenden von Leichen). Allein dieses Verständnis erfordert eine sehr stabile Psyche. Die Hausmeister haben mehr als einmal von Geistern gesprochen. Außerdem in den 50er Jahren. einer der Leuchtturmwärter musste dringend auf den Kontinent zurückgebracht werden. Er behauptete, dass die Geister des Schiffes "Sylvia Mosher" ihm folgten und bat darum, sie zu retten ... Könnten Sie an einem solchen Ort leben?
Jeder, der bei Sable arbeitet, hat seine eigene Sammlung von Relikten von verlorenen Schiffen. Viele haben Goldmünzen und seltene Antiquitäten.
Seit 1920 können sich nur zwei Menschen rühmen, auf dem „Atlantischen Friedhof“ geboren zu sein.
Pferde der Sable Island waren auf kanadischen Briefmarken und Münzen von 2005 zu sehen.

Foto - Zobelinsel

Video - Das Geheimnis von Sable Island

Es ist einfach so passiert Zobelinsel(Sable Island) ist eine der gefährlichsten und mysteriösesten Inseln der Welt. Es liegt im Atlantischen Ozean und gehört zu Kanada. Liegt südöstlich von Halifax (Nova Scotia). Die Fläche der Insel ist nicht groß, aber für das Konzept der Einzigartigkeit sagen wir, ihre Länge beträgt 42 km und ihre Breite ... nicht mehr als 1,5 km. Aus der Luft ähnelt Sable einer Art riesiger Wurm. Obwohl die Größe für die Insel relativ ist ... Tatsache ist, dass Sable - lebende Insel! Lebendig in dem Sinne, dass es sich bewegt! Kein Tippfehler, die Insel bewegt sich wirklich. Wenn Sie sich die alten Seekarten aus dem 16.-XVII. Jahrhundert ansehen, können Sie feststellen, dass die Größe von Sable viel größer ist als heute - 270-380 km.

Fast fünf Jahrhunderte lang erschreckte der Name der Insel die Herzen der Seefahrer und erlangte schließlich einen so düsteren Ruhm, dass sie "die Insel der Schiffswracks", "Schiffsfresser", "tödlicher Säbel" genannt wurde “, „Insel der Geister“, „Friedhof der tausend verlorenen Schiffe“.

Behandle bewohnte Inseln. Sable ist das Zuhause von 5 Leuten, die an der Wetterstation arbeiten und den Leuchtturm überwachen. Beachten Sie, dass das Personal früher größer war und aus 15-25 Personen bestand. Da die Gefahr durch Sable im Laufe der Zeit aufhörte, wurde das Kontingent reduziert.

Viele Leute nennen diesen Ort nicht nur mysteriös, sondern auch am meisten verflucht. Glauben Sie mir, dafür gibt es Gründe. Niemand kann mit Sicherheit sagen, wie viele Schiffe hier verloren gingen. Manche nennen die Nummer 350, andere etwa 500. Wichtig ist, dass Sable für viele das Letzte war, was sie in ihrem Leben sahen. " Friedhof Atlantik"- die Matrosen nennen ihn. Auf unverständliche Weise neigt der Sand an den Ufern der „lebenden Insel“ dazu, sich der Farbe der Meereswellen „anzupassen“. Dieser optische Effekt ist der Hauptgrund für den Tod von Schiffen. Schiffe (besonders bei schlechtem Wetter) krachten bei allen Geschwindigkeiten in die Küste, und die Besatzung dachte bis zur Kollision, dass vor ihnen nur ein riesiger Ozean lag ...

Einige Glückliche überlebten und lebten einige Zeit auf der Insel. Aber die auf Grund gelaufenen Schiffe hatten das gleiche Schicksal - sie wurden von Treibsand verschlungen. Von den großen Schiffen blieb zwei Monate lang keine Spur! (daher der Satz „ Schiffsfresser»).

Bis heute weiß niemand genau, wer dieses unglückliche Stück Land entdeckt hat, das von vielen Generationen von Seefahrern verflucht wurde. Die Norweger behaupten, dass die Wikinger die ersten waren, die darauf gestoßen sind, noch vor Kolumbus, der am Meer nach Nordamerika wanderte. Die Franzosen glauben, dass die Entdecker von Sable die Fischer der Normandie und der Bretagne waren, die bereits zu Beginn des 16. Schließlich behaupten die Briten, die nach den Franzosen die Insel zu ihrem einst riesigen Besitztum hinzufügten, dass die Insel von ihren Walfängern entdeckt wurde, die sich an den Ufern von Neuschottland und Neufundland niederließen.

Einige britische Geographen beziehen sich dabei auf den Namen der Insel: Die erste Bedeutung des Wortes "SABLE" im Englischen ist "Zobel". Seltsam, nicht wahr? Schließlich wurden auf dieser Insel noch nie Zobel gefunden. Vielleicht liegt es daran, dass das Bild der Insel auf der Karte einem springenden Tier ähnelt? Einige Etymologen neigen dazu, den Namen der Insel als eine Art historisches Ereignis zu betrachten. Sie glauben, dass die Insel zuvor auf englischen Karten mit dem Wort "SABER" bezeichnet wurde und dass einige Kartographen das "R" fälschlicherweise durch den Buchstaben "L" ersetzt haben. Übrigens, "SABER", was "Säbel" bedeutet, passt am besten zu einer Insel, die wirklich wie ein Krummsäbel aussieht. Die zweite Bedeutung des Wortes „SABLE“ (mit poetischem Anstrich) ist schwarz, düster, traurig, schrecklich – auf die „Schiffswrack-Insel“ übertragen ist auch durchaus verständlich und logisch.

Die meisten modernen Geographen und Historiker sind sich jedoch einig, dass Sable von dem französischen Reisenden Leri entdeckt wurde, der 1508 von Europa in das "Land der Bretonen" segelte - eine Halbinsel, die später die Briten Acadia und noch später Nova Scotia nannten. Es ist möglich, dass die Anhänger dieser speziellen Version Recht haben und behaupten, dass der Seefahrer Leri der neuen Insel den französischen Namen "SABLE" gegeben hat. Immerhin bedeutet es auf Französisch „Sand“, aber die Insel besteht eigentlich nur aus Sand.

Übrigens über die Dichter. Sables Geschichten und sein Ruf haben viele Schriftsteller inspiriert, darunter Thomas-Chandler Galiburton, James MacDonald, Thomas H. Ruddal und andere.

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Nordatlantikfriedhof

Auf den in Frankreich, England und Italien veröffentlichten Karten des 16. Jahrhunderts wird die Länge der Insel auf 150-200 Meilen geschätzt, und bereits 1633 berichtet der niederländische Geograph Johann Last über Sable: hat einen Umfang von etwa vierzig Meilen, das Meer ist hier stürmisch und seicht, keine Häfen, die Insel hat sich als Ort ständiger Schiffswracks einen schlechten Ruf erarbeitet."

Sable liegt 110 Meilen südöstlich von Halifax, nahe dem seichten Festland - genau dort, wo der warme Golfstrom auf den kalten Labradorstrom trifft. Dieser Umstand führte hier zur Bildung eines riesigen sandigen halbmondförmigen Damms, der sich einst bis Cape Cod erstreckte. Geologen glauben, dass Sable nichts anderes ist als der Gipfel dieser Sichel, die aus dem Wasser ragt.

In ihrem jetzigen Zustand erstreckt sich die Insel über 24 Meilen von Ost nach West. Das vorherrschende Relief sind Dünen und sandige Hügel. An einigen Stellen gibt es Bereiche mit krautiger Vegetation. Der höchste „Berg“ hier ist Riggin Hill, 34 Meter hoch. Vier Meilen von der Westspitze der Insel entfernt liegt der halbsalzhaltige Wallace Lake, nicht tiefer als vier Meter. Obwohl es nicht mit dem Ozean kommuniziert, schlagen Wellen dennoch auf es und rollen über die Dünen.

Das westliche Ende der Insel, unter der kontinuierlichen Wirkung von Strömungen und Wellen des Atlantiks, erodiert und verschwindet allmählich, und das östliche wird überspült, verlängert sich und so bewegt sich die Insel kontinuierlich nach Osten und entfernt sich allmählich von den Ufern von Nova Schottland. Es wird geschätzt, dass Sable in den letzten zweihundert Jahren fast zehn Seemeilen zurückgelegt hat. Die aktuelle Geschwindigkeit seiner Bewegung ist ebenfalls bekannt - etwa 230 Meter pro Jahr.

Die Höhe von Sable über dem Meeresspiegel ist, wie wir bereits wissen, nicht hoch und daher vom Meer aus fast nicht wahrnehmbar. Nur an sehr schönen Tagen ist vom Deck des Schiffes aus ein schmaler Sandstreifen am Horizont zu erkennen.

Und klares Wetter gibt es hier nur im Juli, wenn die Raserei des Ozeans nachlässt und Sie die Insel von der Nordseite mit dem Boot erreichen können.

Einem Sturm auf Sable geht normalerweise ein ungewöhnlich blendender Sonnenaufgang voraus. Es scheint, dass ein wunderbarer Morgen mit einem ebenso schönen Sonnenuntergang enden sollte. Aber weiß Gott, wo der aufgetauchte Bleiwolkenschleier die Sonne verdunkelt, der Himmel schwarz wird, und jetzt pfeift der Wind dünn in den Dünen. Er wird stärker, heult, reißt Sand von den Dünenkuppen und treibt ihn über die Insel ins Meer ... Wegen dieses schneidenden Sandes gibt es auf der Insel keinen einzigen Baum, nicht einmal Büsche. Nur im Tal zwischen zwei Dünenkämmen wachsen Krüppelgras und wilde Erbsen.

Die größte Gefahr, die in Sable auf Schiffe lauert, ist der Treibsand der Untiefen, eine Art "Moor des Ozeans". Matrosen und Fischer sagen ernsthaft, dass sie dazu neigen, die Farbe des Ozeanwassers anzunehmen. Die Zybuns der heimtückischen Insel verschlingen die von ihnen erbeuteten Schiffe buchstäblich. Es ist zuverlässig bekannt, dass die Dampfer mit einer Verdrängung von fünftausend Tonnen und einer Länge von 100 bis 120 Metern, die sich auf den Untiefen von Sable befanden, innerhalb von zwei bis drei Monaten vollständig verschwanden.

Der berühmte amerikanische Wissenschaftler Alexander Graham Bell eilte dem am 4. Juli 1898 in Seenot geratenen französischen Dampfer La Bourgogne in der Nähe von Sable zu Hilfe. Der Wissenschaftler war sich sicher, dass einige der Leute vom Dampfer Sable erreichten und dort auf Hilfe warteten. Bell organisierte mit eigenem Geld eine Rettungsexpedition, kam auf der Insel an und untersuchte sie sorgfältig. Leider gab es dort keine Überlebenden. Bell blieb mehrere Wochen auf der Insel, während er auf den Dampfer wartete, und ließ sich im Haus des Leuchtturmwärters Boutilier und des Rettungsschwimmers Smallcombe nieder. Im Juli 1898 schrieb Bell: „Die Bark Crafton Hall lief im April dieses Jahres auf Grund. Das prächtige Schiff schien unversehrt zu sein, nur dass der Rumpf in der Mitte gesprungen war. Heute haben die Zeilen das Opfer komplett verschlungen.“

Laut in der Rettungsstation der Insel aufbewahrten Dokumenten kartierte Leuchtturmwärter Johnson die Orte und Daten von Schiffswracks ab 1800 auf Sables Karte. Und es stellte sich heraus, dass hier alle zwei Jahre durchschnittlich drei Schiffe zerstört wurden.

Was geschah vor 1800?

Das Bewegen und Verändern von Sable ist seit den Tagen der alten Wikinger nur in einem konstant geblieben: in seiner unversöhnlichen Feindseligkeit gegenüber vorbeifahrenden Schiffen.

Historische Dokumente - zum Beispiel zahlreiche Bände der "Chronik der Schiffswracks", Meereschroniken und andere Quellen - lassen erkennen, dass Sable in fernen Jahrhunderten als riesiger Schiffsfriedhof im Nordatlantik diente. Hier ruhen unter einer meterhohen Sandschicht die scharfbrüstigen Boote der tapferen Wikinger, die tollpatschigen Karakkas und Galeonen der Spanier und Portugiesen, die Gulets der bretonischen Fischer, die massiven Kiefernschiffe der Walfänger von Nantucket, English Schmatzer, Cooter von Gul, schwere Dreimastschiffe der westamerikanischen Schiffe ... Und diese in Vergessenheit geratene Armada von Segelschiffen wird von den schweren Rümpfen versunkener Dampfer zermalmt, die unter den Flaggen aller Länder der Welt fahren. Einige stolperten darüber, wanderten in Nebel und einem Regenschleier, andere wurden von der Strömung in die Untiefen getragen, und die meisten Schiffe fanden hier bei Stürmen ihre letzte Zuflucht.

Nach jedem Sturm verändert Sable die Topographie seiner Küstenlinie bis zur Unkenntlichkeit. Vor hundert Jahren spülten Stürme den Kanal im nördlichen Teil von Sable aus: Im Inneren der Insel bildete sich ein großer Hafen, der viele Jahre lang als Zufluchtsort für Fischer diente. Aber eines Tages versperrte ein weiterer starker Sturm den Eingang zur Bucht, und zwei amerikanische Schoner blieben für immer in dieser Falle. Im Laufe der Zeit verwandelte sich der ehemalige Hafen in ein sieben Meilen langes Binnen-Süßsalzreservoir. Wallace Lake dient heute als Landeplatz für Wasserflugzeuge, die Post und Lebensmittel auf die Insel bringen.

Manchmal zeigen die Sandbänke und Dünen der Insel, die sich unter dem Einfluss der Meereswellen bewegt haben, die Überreste von Schiffen, die vor langer Zeit verschwunden sind. So ist vor einem Vierteljahrhundert der starke Teakkörper des amerikanischen Klippers, der im letzten Jahrhundert verschollen war, aus dem Treibsand "auferstanden". Und drei Monate später ragten wieder 30 Meter hohe Dünen über den Rumpf ... Ab und zu werden gebrochene Masten und Rahen von Segelschiffen, Dampferrohre, Kessel, Teile von verrosteten Ozeandampfern und sogar U-Booten freigelegt.

Sable ist einer der gewissenhaftesten und großzügigsten Lieferanten einzigartiger Exponate für ein nicht mehr existierendes Museum romantischer Relikte der Vergangenheit. Die heutigen Bewohner der Insel finden in den Dünen rostige Anker, Musketen, Säbel, Enterhaken und große Mengen antiker Münzen ... 1963 entdeckte der Leuchtturmwärter im Sand ein menschliches Skelett, eine bronzene Stiefelschnalle, einen Musketenlauf , mehrere Kugeln und ein Dutzend Golddublonen, geprägt 1760 ... Später wurde in den Dünen ein dickes Bündel Banknoten - britische Pfund aus der Mitte des letzten Jahrhunderts - in Höhe von zehntausend gefunden.

Einige Berechnungen zeigen, dass der Wert der im Sand von Sable ruhenden Wertsachen den heutigen Wert von fast zwei Millionen Pfund Sterling beträgt. Dies gilt nur, wenn wir die Schiffe berücksichtigen, von denen überliefert ist, dass sie zum Zeitpunkt ihres Todes wertvolle Fracht an Bord hatten.

Die erste "Verschlingung" des Schiffes durch Sable wurde bereits 1583 aufgezeichnet. Dann rammte das englische Schiff "Delight" ("Delight"), das Teil der Expedition von Humphi Gilbert war, wegen schlechter Sicht den Sand der Insel. Als letzte Katastrophe gilt 1947 ein Schiffbruch: Der Dampfer "Manhasset" konnte die Kollision mit der Insel nicht vermeiden. Die gesamte Besatzung wurde gerettet. Es gelang uns jedoch, Informationen zu finden, nach denen die Yacht „Merrimac“ 1999 den Sand der „lebenden Insel“ „begegnete“ (Navigationsgeräte funktionierten nicht). Die dreiköpfige Besatzung wurde nicht verletzt. Das Schicksal der Yacht ist unbekannt.

Wenn Sie mehr über die Geschichte von Sable Island erfahren möchten, empfehlen wir Bücher wie Sable Island: its History and Phenomena (1894, George Petterson); Sable Island, Fatal and Fertile Crescent (1974) und Sable Island Shipwrecks: Disaster and Survival at the North Atlantic Graveyard (1994) von Lial Campbell; Dune Adrift: The Strange Origins and Curious History of Sable Island (2004, Marc de Villers).

Aber es gibt auch eine Geschichte, die ihren Ursprung in den späten 30er Jahren hat. letztes Jahrhundert. In der Nähe unseres Zobels wütete mehrere Tage hintereinander schlechtes Wetter, die Stürme waren selbst für diese Orte ungewöhnlich stark. Riesige Wellen "rasierten" die Insel buchstäblich und entfernten Sandbälle von ihr. Nur Gott weiß, wie viele Hundert Tonnen von den Ufern weggespült wurden. Als das Meer genug gespielt hatte, traf eine wissenschaftliche Expedition auf der Insel ein. Sie entdeckte eine riesige Grube, in der sich acht Schiffe befanden, die zu verschiedenen Zeiten im Sand von Sable begraben waren. Die Überraschung der Forscher war nicht groß, als unter anderem die Überreste einer ... einer römischen Galeere entdeckt wurden! In wissenschaftlichen Kreisen wurde darüber diskutiert, wo hier eine Galeere aus der Antike hätte auftauchen können. Das Meer machte den Streitigkeiten ein Ende: Ein neuer Sturm brachte das "Schiffsgrab" in den Sand. Die Frage bleibt bis heute offen...

Robinsons Sträflinge und Reiter-Retter

Die ersten Siedler von Sable waren die Schiffbrüchigen: Für sie diente dieses karge Stück Land, das Unglück verursachte, als Unterschlupf. Aus den Schiffswracks, die auf dem Schiffsfriedhof verstreut waren, bauten die Unglücklichen Wohnungen. Zu ihrer Überraschung sahen die ersten Robinsons Kühe im Tal der Insel. Diese Tiere wurden aus unbekannten Gründen vom Franzosen Leri bei seinem ersten Besuch in Sable ausgesetzt. Die Tiere vermehrten sich und liefen wild. Fischer in Not könnten sich auch von Pelzrobben ernähren, für die die lokalen Sandbänke immer noch eine beliebte Kolonie sind. Die Tragödie der Matrosen, die nach Sable kamen, wurde dadurch verschlimmert, dass sie nirgendwo auf Hilfe warten konnten: Die Schiffe vermieden es, sich der schrecklichen Insel zu nähern, selbst als sie den Rauch von Signalfeuern über ihr sahen. Worauf konnten sie sich noch verlassen? Auf die Tragödie eines anderen? Dass das nächste dem Untergang geweihte Schiff sie zusammen mit den Trümmern, dem Nötigsten und - am wichtigsten! - ein paar Pfund Kochsalz? Ja, wahrscheinlich dafür.

Manchmal vergruben hier die "Herren des Glücks" ihre Schätze. Sie brannten falsche Lichter auf die Dünen, um die Handelsschiffe einzufangen.

Wie viele Verbrechen hier begangen wurden und wie viele Kriminelle Sable versteckte, wird für immer ein Rätsel bleiben. Bis jetzt halten viele abergläubische Bewohner von Neufundland und Nova Scotia Sable für einen von Gott verfluchten Ort und Aufenthaltsort böser Geister und Geister. So nennen sie es: "THE GHOST ISLAND" - "Ghost Island".

1598 verwandelte sich Sable plötzlich in ... harte Arbeit. Hier wurden 48 Kriminelle von dem französischen Schiff der Marquis de La Roche ausgeschifft. Eigentlich wollte der Marquis eine Kolonie in Nova Scotia gründen, doch nach einem langen Sturm leckte sein Schiff. Ohne sein Ziel zu erreichen, kehrte De La Roche an die Küsten Europas zurück. Als der Marquis die Insel sah, dachte er an nichts anderes, wie er die "Zusatzladung" auf Sable landen könnte, und damit die Sträflinge nicht sofort verhungerten, hinterließ er ihnen fünfzig Schafe. Erst sieben Jahre später wurde der Verbannten gedacht, und der König von Frankreich unterzeichnete eine Begnadigung für sie. Im Sommer 1605 brachte ein Schiff, das nach Sable geschickt wurde, elf überwucherte, entmenschlichte, in Schaffelle gekleidete Menschen nach Cherbourg. Der Rest, der die schweren Strapazen nicht ertragen konnte, starb. Überraschenderweise baten fünf der Rückkehrer den König, ihnen die Rückkehr nach Sable zu erlauben. Heinrich IV. stimmte nicht nur zu, sondern befahl ihnen auch, sie mit allem zu versorgen, was sie brauchten. So entstand eine kleine französische Kolonie. Und als 1635 ein Schiff, das von Connecticut nach England zurückkehrte, bei Sable abstürzte, wurde seine Besatzung von diesen französischen Robinsons gerettet und auf das amerikanische Festland gebracht.

Die Jahre vergingen. Immer mehr Nachrichten über Schiffswracks in der Nähe von Sable Island erreichten Europa. Die Matrosen forderten von ihren Regierungen den Bau eines Leuchtturms und einer Rettungsstation auf der Insel. Aber weder Frankreich, das damals Sable besaß und hier 1746 zwei Schiffe der D'Anville-Expedition verlor, noch England - "der Herrscher der Meere", noch Holland wollten sich mit einem so winzigen Territorium anlegen. Und wenn nicht für den Fall ...

Anfang 1800 fanden die britischen Behörden unter Fischern, die an den Ufern von Nova Scotia lebten, unangemessene Werte: Goldmünzen, Schmuck, geografische Karten mit dem Wappen des Herzogs von York, Bücher aus seiner persönlichen Bibliothek und sogar Möbel mit dem gleichen Wappen. Unschuldige Fischer nannten diese Dinger "Zobeldinger". Es stellte sich heraus, dass sie sie im Austausch gegen Fisch von den Siedlern der Insel erhielten. Dies alarmierte die Briten. Außerdem kam das Schiff "Francis" nicht von Nova Scotia nach London, und die persönlichen Gegenstände des Duke of York wurden darauf transportiert!

Die britische Admiralität kam zu dem Schluss, dass die Besatzung an Bord nach dem Tod der "Francis" sicher nach Sable gelangte, aber von den Robinsons getötet wurde. Und so wurde eine Strafexpedition auf die Insel geschickt, die Siedler wurden verhört. Es stellte sich jedoch heraus, dass niemand Menschen von dem verstorbenen Schiff tötete. Sie alle verschwanden in den Tiefen des Meeres, und die Inselbewohner konnten ihnen nicht helfen, denn sie hatten nicht einmal ein Rettungsboot.

Weniger als ein Jahr später starb das englische Schiff Princess Amelia in Sables Treibsand. Von den mehr als zweihundert Menschen überlebte keiner. Ein weiteres englisches Schiff, das zur Rettung kam, blieb erneut im Sand der Insel stecken, und alle, die sich darauf befanden, kamen ebenfalls um. Drei Schiffe verloren auf Sable und entschieden die Sache: Die Briten machten sich schließlich daran, auf der gefährlichen Insel einen Leuchtturm zu errichten und eine Rettungsstation zu errichten. Seine Diener hatten die Aufgabe, Schiffbrüchigen zu helfen und Eigentum vor Seeräubern zu retten. Und in England selbst wurden zu dieser Zeit unter Androhung des Todes Ankündigungen ausgehängt, die es anderen als Rettern verbot, sich ohne staatliche Genehmigung auf der Insel niederzulassen.

Was 1802 den lauten Namen "Rettungsstation" trug, war eine gut durchgeknallte Scheune etwa hundertfünfzig Meter von der Küste entfernt. Ein gewöhnliches Walfangboot ruhte darin auf hölzernen Kufen. In der Nähe ist ein Stall. Nein, die Pferde wurden nicht extra hierher gebracht. Pferde leben hier seit der Antike, obwohl niemand wirklich weiß, woher sie auf Sable kamen. Einer Version zufolge sind dies die Nachkommen von Kavalleriepferden, die von einem französischen Schiff, das einst auf den Untiefen starb, zur Insel segelten. Nach einer anderen Version wurden sie von Thomas Hancock, dem Onkel des berühmten John Hancock, dem berühmten amerikanischen Patrioten während des Unabhängigkeitskrieges, auf die Insel gebracht.Sables Pferde ähneln eher großen Ponys. Sie sind sehr robust, leben in Herden, ernähren sich von Seggen, Wilderbsen und einigen Blumen, die nur auf Zobel wachsen.

Jeden Tag ritten vier Rettungsschwimmer die Insel zu Pferd entlang der Brandung und folgten paarweise aufeinander. Sie suchten im Nebel nach Segeln, um zu sehen, ob das Meer die Wrackteile des Schiffes herausgeschleudert hatte. Hier sieht man ein Schiff, das in der Nähe der Insel zugrunde geht ... Die Wächter eilen im Galopp zur Scheune und schlagen Alarm. Die diensthabenden Ruderer spannen vier Ponys ein, die das Walboot zu Wasser ziehen. Gekonnt überwinden die Ruderer die ersten drei Wellen der Brandung und eilen dorthin, wo das Schiff in Seenot ist. Inzwischen springen die restlichen Retter, darunter auch der Leuchtturmwärter, bereits über Land zum Einsatzort. Dann wird ein Seil vom sterbenden Schiff auf die Insel geworfen: Nur so konnten Menschen in Not aus Sables Mund gerissen werden.

Ein wichtiger Hinweis wird beim modernen Segeln beibehalten: „Wenn das Schiff in der Nähe von Sable Island auf Grund liegt, sollte die Besatzung an Bord bleiben, bis die Rettungsstation Hilfe leistet. Die Praxis zeigt, dass alle Fluchtversuche auf den Booten der Schiffe ausnahmslos mit menschlichen Opfern endeten.“

Nur acht Fälle wurden registriert, als es den Schiffen gelang, aus der zähen Umarmung der Insel herauszukommen und den Tod zu vermeiden. Der englische Dreimaster "Myrtle", der sich durch eine sehr solide Konstruktion auszeichnete, wurde im Herbst 1840 nahe den Azoren ohne Mannschaftsspuren gefunden. Die Untersuchung ergab, dass die Myrte im Januar dieses Jahres von einem Sturm in die Sable Shallows geworfen wurde. Das Team starb offenbar beim Versuch zu landen. Zwei Monate blieb das Schiff in Gefangenschaft des Sandes, bis ein weiterer Sturm es aus dem seichten Wasser ins klare Wasser zog. Dieser "Fliegende Holländer" segelte mehrere Monate im Meer, bis er sich in der Nähe der Azoren wiederfand.

Der amerikanische Fischerschoner "Arno" unter dem Kommando von Kapitän Higgins fischte 1846 vor der Insel. Eine Unruhe, die nachts unerwartet hereinbrach, riss die meisten Segel ab und hätte das Schiff beinahe zum Kentern gebracht. Im Morgengrauen erkannte der Kapitän, dass die Strömung und der Wind die Arno in die Sable Shallows gebracht hatten. Die Hoffnung blieb nur vor Anker. Sie wurden verschenkt, indem man 100 Faden Seil aus jeder Trosse ätzte. Gegen Mittag hatte sich der Nordwesten in einen Neun-Punkte-Sturm verwandelt. Der Ozean kochte über den Untiefen wie Wasser in einem Kessel. Der Schoner wurde zu den tödlichen Brechern getragen. Higgiis, der nicht auf die Wachsamkeit und Wachsamkeit von Sables Rettern zählte, beschloss, das Schicksal herauszufordern. Um Panik auf dem Schiff zu vermeiden, sperrte er die Besatzung im Laderaum ein. Ich setzte zwei erfahrene Matrosen an jeder Seite auf den Tank und band sie an den Handläufen fest, damit sie nicht von der Welle weggespült wurden. Er packte selbst das Lenkrad. Der Schoner raste mit unglaublicher Geschwindigkeit ans Ufer. Die gefesselten Matrosen gossen Fischöl aus den Fässern ins Wasser. Der Wind trieb ihn vor dem Bug des Schiffes auf die Insel zu. Diese uralte und zuverlässige Methode, Wellenberge mit Fett, Speck oder Öl zu glätten, wird auch heute noch von Seglern gerne genutzt, wenn es darum geht, die Aufregung zu dämpfen. Die Buruns warfen den Schoner über die sandige Bar der Insel, und sie fand sich am Fuße der von Brandung bedeckten Dünen in Sicherheit. Obwohl alle Menschen gerettet wurden, starb der Schoner - am nächsten Tag wurde sie von einem Sturm gebrochen und die Trümmer der Arno verschwanden im sandigen Bauch von Sable.

Und dies war das einzige Mal, dass das Team die Hilfe der Inselbewohner nicht benötigte.

Der vielleicht dramatischste Schiffbruch von Sable war der Untergang des amerikanischen Passagierdampfers Virginia am 15. Juli 1879. Dieses Schiff mit einer registrierten Kapazität von 2500 Tonnen, 110 Meter lang segelte von New York nach Glasgow und beförderte 129 Passagiere und Besatzungsmitglieder. Bei dichtem Nebel fand sich der Dampfer auf einer Sandbank auf der Südseite der Insel wieder. 120 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden vom Inseldienst gerettet. Die glücklichen Eltern fügten den Namen des kleinsten geretteten Mädchens den vierten hinzu - Nelly Sable Bagley Hord.

Mitte des 19. Jahrhunderts wurde auf der Insel ein neues Bahnhofsgebäude gebaut, das hölzerne Walboot wurde durch ein eisernes ersetzt. 1893 wurde ein noch solideres Gebäude für die Retter errichtet, das jedoch über Nacht von einem starken Sturm bis auf die Grundmauern zerstört wurde.

Die Leuchttürme auf Sable waren viel schlimmer. In der Mitte der Insel ragte zunächst die Holzkonstruktion des einzigen Leuchtturms empor. Im Jahr 1873, als der Turm trotz zahlreicher Reparaturen völlig baufällig war, wurde der Leuchtturm durch zwei neue ersetzt - eine Metallkonstruktion in durchbrochener Bauweise. Der östliche Leuchtturm diente etwa hundert Jahre erfolgreich, der westliche musste jedoch mehrmals geändert werden: der unersättliche Zobel "verschluckte" ... sechs seiner Leuchttürme!

Zobel heute

In der "jüngsten" Geschichte der unersättlichen Gebärmutter war das Jahr 1926 besonders traurig. Im August dieses Jahres wurden die beiden amerikanischen Schoner von Sable, Sylvia Mosher und Sadie Nickle, am selben Tag getötet. Der erste kenterte im seichten Wasser, seine Besatzung wurde getötet. Die zweiten Wellen wurden über die Landzunge der Insel von einem Rand zum anderen geschleudert, wo sie ebenfalls kenterte und später von Sand bedeckt wurde. Auf der Jahreskarte von Sable stehen unter anderem zwei Dampfschiffe: die kanadische Labrador und die englische Harold Casper.

Nach wie vor passieren jeden Tag Schiffe die Insel - Hunderte von Handelsschiffen, die die Flaggen von Ländern auf der ganzen Welt führen. Kapitäne, die auf den Karten einen Kurs einzeichnen, versuchen, die Insel in beträchtlicher Entfernung zu verfehlen. Und obwohl Sable heute nicht mehr so gefährlich ist wie früher, nähern sich ihm Matrosen nicht gerne. Was wäre, wenn? .. Gott kennt sie, diese Untiefen ändern jeden Tag ihre Form ...

Zwei Baken senden Warnstrahlen in die Nacht. Ihr Licht ist bei klarem Wetter 16 Seemeilen sichtbar. 24 Stunden am Tag sind klare Warnsignale in der Luft zu hören. Ihnen war es zu verdanken, dass die Schiffswracks vor der Küste der Insel tatsächlich aufhörten. Das letzte Opfer, ein großer amerikanischer Dampfer namens Manhassent, wurde 1947 von der Insel verschluckt.

Sable gehört jetzt Kanada. Es ist immer noch bewohnt: Normalerweise leben hier 15-25 Menschen. Dies sind Spezialisten und Mitarbeiter des kanadischen Verkehrsministeriums, die das hydrometeorologische Zentrum der Insel, eine Radiostation und Leuchttürme bedienen. Zu ihren Aufgaben gehört auch, Menschen bei Schiffbruch zu retten und ihnen zu helfen. Dafür sind sie speziell ausgebildet und verfügen über modernste Rettungsmittel. Kanadische Spezialisten leben mit ihren Familien auf der Insel.

Hier gibt es nur zwei richtige Häuser - für den Inselmanager und den Leiter des Funkfeuers. Der Rest ist in "Caravans" - Hütten untergebracht. Diese Behausungen wurden speziell entwickelt, um den zerstörerischen Auswirkungen des Schneidens von Sand standzuhalten. Auch ein kleines Kraftwerk ist in Betrieb.

Vor einigen Jahren wurden hier ein Lagerhaus, eine Schmiede, eine Schreinerei, Schlafsäle für Schiffbrüchige (für den Fall eines solchen Ärgernisses) und ein Hangar gebaut, in dem metallene Walboote auf den Schienen stehen und jederzeit zu Wasser gelassen werden können. Die Bewohner der Insel glauben, dass diese erstaunlichen Schiffe keine Angst vor Wellen haben, sie sind unsinkbar und so stabil, dass sie praktisch nicht kentern können.

Von den alten Gebäuden auf Sable ist nur noch eines erhalten - das Gebäude der ehemaligen Rettungsstation, eine Art Wahrzeichen des Ortes. Die Station wurde aus Schiffsmasten, Topmills und Werften gebaut, die auf die Insel geworfen wurden. An die Gebäudewände sind „Namensschilder“ genagelt, auf denen die Namen der Schiffe abgebildet sind. Dies sind sozusagen die Restpässe der ehemaligen Opfer des "Schiffsfressers".

Auf Sable leben noch 300 Wildponys. Auf den Gezähmten reisen die Hausmeister täglich um die Küste der Insel. Sie schauen, ob eine Yacht oder ein Fischerboot auf den Untiefen angespült wurde, ob eine Flasche oder ein Plastikbehälter mit einem Zettel im Sand liegt, der Meeresströmungen studieren darf.

Moderne Robinsons haben gelernt, Gemüsegärten und sogar Gärten auf Sable zu pflanzen. Das Hauptproblem besteht darin, die Pflanzen vor dem Sand zu schützen. Wenn es das Wetter zulässt, was immer noch selten ist, schwimmen die Bewohner der Insel und fahren mit Walbooten zum Fischen aufs Meer.

Obwohl das kanadische Verkehrsministerium, für das Sable verantwortlich ist, versucht hat, seinen Bewohnern maximalen Komfort zu bieten, ist ihre Arbeit nicht einfach und gefährlich. Andauernde Stürme mit Hurrikanstärke hindern Menschen oft wochenlang oder länger daran, ihre Häuser zu verlassen. Dies wird hier jedoch nicht als das schwierigste angesehen. Die Frage beruht auf etwas anderem – eher psychischer als physischer Belastung. In der Tat ist es nicht einfach, in einer abgelegenen Gegend zu leben, die für immer in Nebel gehüllt und von Stürmen gequält ist. Noch schwieriger ist es jedoch, mit dem Gedanken zurechtzukommen, dass sich unter einem ein Inselfriedhof befindet, auf dem man ab und zu auf menschliche Schädel und Knochen im Sand stößt. Einer von Sables Robinsons - der Leuchtturmwärter - musste außer Dienst gestellt und auf das Festland geschickt werden. Während seiner Wache wurde er viele Jahre lang von den Geistern des Schoners Sylvia Mosher heimgesucht, der im August 1926 in den Wellen der Brandung verschwand. Der alte Hausmeister war Augenzeuge dieses Dramas. Zusammen mit den anderen Bewohnern der Insel tat er alles, um diese Menschen zu retten.

Heutzutage kann den Sterbenden auf See durch den bei Sable verfügbaren Helikopter geholfen werden, und der große "Schiffsfresser" wird praktisch neutralisiert. In den letzten 30 Jahren wurde kein einziger Fall des Todes eines großen Schiffes in seinem Treibsand festgestellt. Doch die Matrosen spähen noch immer wachsam in den Nebel, vorbei an der gefährlichen Insel. Die furchtbare Warnung des Funkfeuers verstummt keine Minute lang: "Sie passieren in der Nähe von Sable Island - dem Friedhof des Nordatlantiks."

Ende der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts war nach einem weiteren Sturm die Nase eines amerikanischen Schiffes aus dem Sand zu sehen, das im 19. Jahrhundert mit der Ladung und der gesamten Besatzung spurlos verschwand. Das Wrack des Schiffes war mehrere Tage lang von vorbeifahrenden Schiffen gut sichtbar. Wie immer begrub der Sand nach dem nächsten stärksten Sturm dieses Schiff wieder in seiner Dicke.

Sable Island wurde mehrmals von wissenschaftlichen Expeditionen besucht. Es ist nicht so einfach. Tomb of the Atlantic weiß, wie man seine Geheimnisse bewahrt. Versuche, Ausgrabungen auf der Insel zu beginnen, scheiterten. Die auf der Insel gegrabenen Gruben wurden sofort mit Meerwasser gefüllt. Woher das Wasser im Zentrum der Insel kommt, ist ein Rätsel!

Ende des 20. Jahrhunderts stellten Forscher von anomalen Phänomenen eine ziemlich originelle und kühne Hypothese auf. Nach dieser Hypothese ist Sable Island nichts anderes als ein außerirdischer lebender Organismus, der nach unverständlichen und der irdischen Wissenschaft unbekannten Gesetzen funktioniert. Die Lebensgrundlage dieses Organismus ist Silizium und nicht wie unser Kohlenstoff. Und Silizium ist Sand! Die Hauptgefahr für vorbeifahrende Schiffe ist der Treibsand der Untiefen, das sogenannte "Ozeanmoor". Die Zybuny-Inseln verschlingen buchstäblich die Schiffe, die in sie eingedrungen sind. Es ist mit Sicherheit bekannt, dass Schiffe von 100 - 120 Metern Länge und mit einer Verdrängung von 5 Tausend Tonnen innerhalb von 2-3 Monaten vollständig aus den Augen verschwanden.

Oft wird dieses Foto eines mit Sand bedeckten Schiffes im Internet mit Sable Island in Verbindung gebracht. Aber das ist nicht so. Dies wird höchstwahrscheinlich durch den Spitznamen der Insel als "Friedhof der Schiffe des Atlantiks" erleichtert. Aber tatsächlich liegt dieses Schiff im Sand der Namib.

Edward Bohlen ist ein 2272 Tonnen schweres und 310 Fuß langes deutsches Fracht- und Passagierschiff, das am 5. September 1909 vor der Küste der Namib-Wüste auf Grund lief und 1891 in Hamburg gebaut wurde und von Hamburg nach Westafrika fuhr. Ursache der Katastrophe waren jedoch die für die Küste der Namib-Wüste charakteristischen schnellen Strömungen und dichter Nebel.

Versuche, das auf Grund gelaufene Schiff zu retten, blieben erfolglos, das Stahlseil zum Schleppen von Edward Bohlen durch das zu rettende Schiff platzte. Die Passagiere überlebten den Unfall unverletzt und wurden evakuiert.

Derzeit liegen die verrosteten und teilweise im Sand vergrabenen Schiffswracks wenige hundert Meter von der Küste entfernt.

Quellen
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5984/
http://islandlife.ru/ostrova-v-okeana/82-sable.html
http://nepovtorimosti.ru/bluzhdayushhiy-ostrov-seybl/

Lassen Sie mich an ein paar weitere interessante Inseln und ihre Bewohner erinnern: oder hier, und hier ist das Unheilvolle Der Originalartikel ist auf der Website InfoGlaz.rf Der Link zu dem Artikel, aus dem diese Kopie erstellt wurde, lautet

Es scheint, dass die Zeit, in der die Menschheit Mythen heilig vertraute, für immer vorbei ist. Um etwas Unverständliches zu erklären, haben wir eine Wissenschaft, dank derer Außerirdische an die Stelle der Götter auf den himmlischen Streitwagen traten und die Tamburine der Schamanen, die das Wetter vorhersagten, durch meteorologische Satelliten ersetzt wurden. Aber trotz aller Errungenschaften des Fortschritts zieht die menschliche Natur nach wie vor das Unbegreifliche und Mystische an.

Am Rande der Fiktion

2012 - Der Film Life of Pi, der auf dem gleichnamigen Roman von Yann Martel basiert, wurde veröffentlicht. Dieses Abenteuerdrama (das übrigens vier Oscars gewann) zeigt eine mysteriöse fleischfressende Insel irgendwo mitten im Pazifischen Ozean. Laut der Handlung des Buches war diese Insel tagsüber ein Paradies und verwandelt sich nachts in eine Falle für alle Lebewesen. Nach Sonnenuntergang beginnen die Algen, aus denen die Insel besteht, Säure abzusondern, und der See hier wird zu einem Säurebottich, der alle Lebewesen verdaut. Nur eine Rettung war in den Wipfeln der Bäume, auf denen man die Nacht ausharren konnte, während die Oberfläche der Insel vom Magensaft triefte.

Glücklicherweise ist die Raubtierfilminsel eine Fiktion, aber wie Sie wissen, steckt in jedem Märchen etwas Wahres. Tausend Meilen von Hawaii entfernt liegt beispielsweise der Pazifische Ozean, der auf den ersten Blick ein tropisches Paradies mit üppiger Vegetation, malerischen Lagunen, Riffen, weißem Sand und allem anderen ist, was Touristen so anzieht. Trotzdem ist diese Insel unbewohnt, und unter denen, die sie besucht haben, gibt es die Meinung, dass Palmyra eine lebendige und zweifellos schwarze Aura hat. Das äußere Wohlbefinden täuscht hier sehr: Das Wetter ändert sich schlagartig, ruhige Lagunen wimmeln von Haien, Algen stoßen Giftstoffe aus und die Inseloberfläche ist voller giftiger Insekten. Sogar die Fische in den Backwaters und Seen der Insel sind ungenießbar, und es liegt ein Gefühl von seltsamer Melancholie und Hoffnungslosigkeit in der Luft.

Während des Zweiten Weltkriegs nutzten die Amerikaner Palmyra als Sprungbrett für einen Angriff auf Japan, doch den Soldaten, die dort mehrere Monate blieben, erschien ihnen das Inselleben wie die Hölle. Der Landungstrupp wurde von einer Reihe mysteriöser Selbstmorde verfolgt. Aus der psychisch erschöpften Einheit wurde eine Bande von Deserteuren, die die Insel durchstreifte und weiß Gott was tat. Der Grund für den unerwarteten Soldatenwahn blieb ein Rätsel.

Verschlingende Schiffe

Im Nordatlantik, 160 Kilometer südöstlich der kanadischen Hafenstadt Halifax, gilt Sable Island zu Recht als die gefährlichste Insel, die jemals auf Seekarten verzeichnet wurde. Die Besonderheit von Sable ist, dass es sich um eine Sandbank handelt, die sich durch das Zusammentreffen des warmen Golfstroms und des kalten Labradorstroms mit einer Geschwindigkeit von 200-230 Metern pro Jahr bewegt! In den letzten zweihundert Jahren ist Sable vierzig Kilometer von Kanada aus „gesegelt“, obwohl diese „Reise“ natürlich nicht wörtlich zu nehmen ist. Tatsache ist, dass der westliche Teil der Insel ständig von Wellen erodiert wird und der östliche dagegen wie ein lebendes Gewebe mit Sand bewachsen ist. Tatsächlich handelt es sich um Treibsand im Ozean, und jedes an Land geworfene Schiff verschwindet nach 2-3 Monaten spurlos. Die genaue Zahl der Schiffe, die das verdammte Stück Land erreichten, ist unbekannt, hat aber definitiv hundert überschritten.

Die wichtigste Killerwaffe der Insel ist, dass sie eine fast ebene Oberfläche hat und vom Meer aus kaum zu sehen ist, insbesondere während der Sturmsaison mit fünfzehn Meter hohen Wellen. Der Legende nach ist der Sand, der die Insel bedeckt, wie ein Chamäleon und selbst bei klarem Wetter in der Farbe des umliegenden Ozeans gefärbt. Die Fähigkeit zur Nachahmung ist nur für lebende Organismen charakteristisch, was viele Seeleute zu der Annahme veranlasste, dass die Insel mit ihrem Treibsand und den scharfen Riffen vorbeifahrende Schiffe "jagt".

Zobel wurde erstmals im 16. Jahrhundert auf offiziellen Karten verzeichnet. Zu dieser Zeit war die Insel fast 200 Meilen lang. Im 19. Jahrhundert gingen Wissenschaftler davon aus, dass Sable, das in den letzten 300 Jahren fast um das Zehnfache abgenommen hatte, bald vollständig von der Erdoberfläche verschwinden würde, aber dies geschah nicht. Darüber hinaus ist sie in den letzten 100 Jahren um zwei Meilen gestiegen.

Fast jede Insel der Erde ist die Oberfläche eines Berges, der sich wiederum auf tektonischen Platten befindet. Inseln bedecken unseren Planeten wie Mosaiksteine und bewegen sich mit einer Geschwindigkeit von mehreren Millimetern im Jahr. Die Reisegeschwindigkeit von Sable ist 100.000 Mal höher, was darauf hindeutet, dass die Insel keine physische Verbindung zu einer der tektonischen Platten der Erde hat. Zahlreiche Fragen, auf die es noch immer keine verständlichen Antworten gibt, haben einige Wissenschaftler zu einer sensationellen und auf den ersten Blick völlig verrückten Vorstellung getrieben, dass Sable so etwas wie ein lebender Organismus ist, der auf Silizium und nicht auf Kohlenstoff basiert, wie alle Lebewesen auf unserer Planet. Wenn wir dieser Theorie zustimmen, können wir versuchen zu erklären, woher der Sand im östlichen Teil der Insel kommt, während der westliche ständig von einer starken Meeresströmung erodiert wird. Es ist möglich, dass Sand (auch bekannt als Silizium) das Abfallprodukt des unersättlichen Schiffsfressers ist, der Sable zu sein scheint.

Seltsamerweise warf die Insel kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs den Forschern ein neues Rätsel auf. Im Frühjahr 1939 wüteten in der Gegend Stürme von beispielloser Stärke, die Hunderte Tonnen Küstensand entfernten, wodurch sich auf der Insel eine Grube mit den Skeletten von acht Schiffen bildete. In dieser Grube, hundert Meilen von Kanada entfernt, wurden die Überreste einer römischen Galeere aus der Antike gefunden! Während sich die Mitglieder der auf die Insel geleiteten wissenschaftlichen Expedition über den Fund stritten, brach ein weiterer Sturm los und das kurzzeitig geöffnete Grab wurde wieder von tonnenweise feuchtem Sand hereingetragen.

Der Fluch der Insel Bulavan

Bulavan - ein kleines Stück Land in der Bandasee, das zu Indonesien gehört, ist seit langem als schlechter und gefährlicher Ort bekannt. Die Insel erlangte große Popularität, als das Flugzeug des amerikanischen Piloten Willie Van der Haage 1989 in ihrer Nähe abstürzte. Der Pilot konnte aussteigen, aber in den nächsten 3 Jahren hatte er die Chance, in Robinsons Schuhen zu schlüpfen und viele erstaunliche Entdeckungen zu machen.

Während seiner Zwangshaft kletterte Van der Haage auf der tropischen Insel auf und ab, insbesondere tiefe Brunnen eindeutig künstlichen Ursprungs, die zu trockenen unterirdischen Höhlen führten, erregten seine Aufmerksamkeit. Beim Abstieg in eine dieser Höhlen entdeckte der Amerikaner einen wahrhaft unbezahlbaren Schatz an Goldmünzen, der, wie aus Sagen und Horrorgeschichten bekannt, selten Glück und Langlebigkeit bringt.

Der Schatz, den der ahnungslose Entdecker gefunden hatte, befand sich in vier mit Naturasphalt versiegelten Tonkrügen. In den Gefäßen befanden sich gesichtslose, perfekt runde Münzen, eher wie polierte Linsen. Nachdem das Gold nach Amerika geliefert wurde, konnte die Expertenkommission aus Numismatikern und Spezialisten für antike Kultur die Nationalität der Münzen nicht feststellen, was Anlass zu der Annahme gab, dass diese Münzen möglicherweise auf dem Territorium einer toten High-Tech-Zivilisation gesetzliches Zahlungsmittel waren sogar Atlantis.

Der Aufenthalt auf der Insel endete so unerwartet wie er begonnen hatte: Ein vorbeifahrender australischer Zerstörer sah ein Notsignal, dank dessen der vermisste Pilot endlich gerettet wurde. Nach seiner Rückkehr gab der Amerikaner ein paar Dutzend Interviews, in denen er sagte, dass Bulavan eine starke anomale Zone ist und die stärksten geomagnetischen Abweichungen die Ursache für den Flugzeugabsturz waren, wonach er ein Gefangener der Insel wurde.

Aus Zeitungsartikeln erfuhr die Öffentlichkeit von den gefundenen Goldmünzen, und Abteilungen schwarzer Schatzsucher eilten nach Bulavan. Brunnen, Stollen und Höhlen der Insel wurden wiederholt von Liebhabern des schnellen Geldes geplündert, und es sollte beachtet werden, dass viele nicht mit leeren Händen zurückkehrten. Erst jetzt stießen Schatzsucher auf keine Goldmünzen, sondern auf erstaunliche Silberbarren in Form von Pferdeköpfen. Dieses zoomorphe Silber wurde laut Wissenschaftlern in heiligen Ritualen einer uns unbekannten Zivilisation verwendet. Das Auffälligste ist jedoch, dass die Barren keine Spuren einer künstlichen Verarbeitung aufweisen, und wir können sagen, dass dies nichts anderes als ein Meisterwerk der anomalen Zone der Insel Bulavan ist.

Was Willy Van der Haage betrifft, so kehrte er nach einer Umschulung zu seinem Lieblingsgeschäft zurück - der Fliegerarbeit, und wahrscheinlich hätte diese Geschichte ein Happy End, wenn nicht im März 1993 die entstellte Leiche des Piloten in seinem eigenen Haus gefunden worden wäre . Das Motiv für den Mord ist nicht vollständig geklärt, aber die Polizei beeilte sich, alles als banalen Raub abzuschreiben.

Es ist erwähnenswert, dass in der Zeit seit 1999 fast alle Bagger, die die kostbare Beute von der Insel geholt haben, gehängt, vergiftet oder erschossen wurden! Hier von banalen Raubüberfällen zu sprechen, ist einfach lächerlich.

Treibender Albtraum

Die Inseln Palmyra, Sable, Bulavan sind nur eine kleine Liste der mysteriösen, verfluchten Inseln, die für rücksichtslose Reisende mit Gefahren verbunden sind. Aber die verschiedenen anomalen Zonen, die in einen Nebel von Geheimnissen und Mysterien gehüllt sind, sind nichts im Vergleich zu der Hauptinsel auf dieser Liste, die mehr als echt ist und deren Appetit auf den Verzehr von lebendigem Fleisch viel erschreckender ist als die Frucht von Yann Martels Fantasie.

So traurig es auch klingen mag, an erster Stelle in der Liste der verfluchten Killerinseln steht die Erschaffung menschlicher Hände – die Müllinsel, die zwischen Amerika und Eurasien driftet. Derzeit ist eine riesige Deponie im Nordpazifik doppelt so groß wie die Vereinigten Staaten und wird bereits zu Recht als Eastern Garbage Patch bezeichnet.

Das Rückgrat der riesigen schwimmenden Deponie ist Plastikmüll, der in großen Mengen ins Meer gekippt wird. Das Gewicht dieser Deponie wird bereits auf 100 Mio. geschätzt. Tonnen, und diese Zahl wächst weiterhin rasant. Gleichzeitig sinken 70 % des Abfalls zu Boden, sodass Garbage Island nur die Spitze des Eisbergs ist.

Nur zwei Länder im pazifischen Raum – Australien und Neuseeland – üben eine wirksame Kontrolle über die Entsorgung von Plastik aus, während fortschrittliche asiatische Staaten die Massenproduktion von Geräten entwickelt und begonnen haben, die den gesamten Schiffsmüll (Plastikflaschen, Taschen und andere Abfälle) zu Pulver verarbeiten . Darüber hinaus wird das zerkleinerte Plastik, das für Umweltdienste visuell unsichtbar ist, in den Ozean gekippt, wodurch enorme Geldbeträge gespart werden.

Das Problem ist, dass wir uns in den letzten Jahrzehnten an Begriffe wie "humanitäre" und "ökologische Katastrophe" gewöhnt haben. Es scheint uns, dass, wenn dies im nächsten Block nicht geschieht, es unwahrscheinlich ist, dass die Folgen unsere eigene Haut betreffen. Garbage Island ist jedoch keine lokale Katastrophe, sondern eine planetarische. Das Schlimmste ist, dass dies nicht mehr nur eine verschmutzte Wasserumgebung ist, sondern ein echter Friedhof für Meereslebewesen. Etwa eine Million Vögel und hunderttausend Säugetiere sterben jedes Jahr durch Plastikmüll, der in den Pazifischen Ozean gekippt wird.

Dies geschieht nach folgendem Schema: Unter dem Einfluss von Sonnenlicht beginnt Plastik in kleine Fraktionen zu zerfallen, ohne seine Polymerstruktur zu verlieren, dann beginnen Fische, Quallen und andere Meeresbewohner, die Abfälle mit Plankton verwechseln, sie zu fressen. Vögel und Säugetiere nehmen das Größere auf: Feuerzeuge, Kronkorken, Spritzen und Zahnbürsten. Natürlich führt die "Plastikdiät" zum Tod, aber ein Teil der durch Chemie vergifteten Speisefische landet immer noch auf dem Teller des Durchschnittsmenschen.

Wie viele von Ihnen möchten das Fleisch von Rindern probieren, die auf einem Bauernhof in der Nähe von Tschernobyl gezüchtet werden? Mit Plastik gefüllter Fisch ist nicht viel besser, aber der Durchschnittsverbraucher denkt selten darüber nach, was er in den Mund nimmt. Selbst wenn uns das Offensichtliche erklärt wird, tun wir so, als würden wir nichts hören oder hoffen, weil wir glauben, dass Widrigkeiten jeden treffen, aber nicht uns.

Diese Art von Müllinseln, wenn auch kleiner, findet man in allen Ozeanen. Wir können nur zugeben, dass diese treibenden Killer ihre knochigen Finger bereits tief in die Kontinente ziehen. Und das ist erst der Anfang...