Was ist rer. Verkehrsmittel in paris

Um das RER-Schema zu vergrößern, klicken Sie auf das Bild unten:

RER (fr. Réseau Express Régional) ist ein System von Hochgeschwindigkeits-Vorortzügen mit einer Länge von 587 km, in gewissem Maße ein Analogon zu russischen Elektrozügen. Mit Hilfe des RER gelangen Sie vom Flughafen nach Paris und zurück sowie schnell und einfach nach Disneyland und Versailles.

A bis E: RER-Richtungen

Das RER-System besteht aus fünf Hauptbereichen. Jede Zeile ist mit einem Buchstaben des Alphabets (A, B, C, D, E) benannt und hat eine eigene Farbe:

• Linie A
  Sie beginnt am Bahnhof Gare de Lyon und durchquert dann das Viertel La Défense und den Place des Stars. In der entgegengesetzten Richtung ist es in zwei Zweige unterteilt: nach Disneyland und nach Boissy-Saint-Léger (Boissy-Saint-Léger).
• Linie B
  In südwestlicher Richtung verbindet es sich mit einem der beiden Flughäfen, Orly, und führt auch durch den Nordbahnhof (Gare du Nord), den St. Michel Boulevard (Saint Michel) und die berühmte Notre Dame (Notre Dame). In der Richtung von Nord nach Ost ist es in zwei Zweige unterteilt: nach Mitry und zum Flughafen CDG (Charles de Gaulle).
• Linie C
  Sie verläuft in Nord-Süd-Richtung und gilt zu Recht als die unübersichtlichste RER-Linie, da sie viele Abzweigungen und Kreuzungen hat. Für Touristen ist es wichtig zu wissen, dass sie zum Bahnhof Austerlitz, Versailles (Parc et château de Versailles) und zum Flughafen Orly führt.
• Linie D
  Sie verläuft auch in Nord-Süd-Richtung. Innerhalb von Paris hält der RER am Gare de Lyon und am Gare du Nord. Auf den Linien A und B gibt es Umsteigemöglichkeiten.
• Linie E
  Sie beginnt im Norden der Hauptstadt und geht dann nach Osten und Süden in die Vororte. Die Linie wird weiter gebaut.

Grundlegende RER-Tarife

Das Wichtigste, was Sie über RER-Tickets wissen müssen: Ihre Kosten hängen von den Zonen ab, von denen es in Paris fünf gibt. Zone 1 ist die Stadt selbst, Zone 2 und 3 sind die Umgebung, Zone 4 ist der Flughafen Versailles und Orly und Zone 5 ist der Flughafen CDG und Disneyland. Die sechste Zone grenzt an andere Regionen Frankreichs.

Kommen wir also zu den Haupttarifen für RER.

Erstens können Sie kaufen reguläre Fahrkarte die für alle Verkehrsträger gilt. Sie kostet 1,70 Euro und gilt in den Zonen 1-3. Tickets in die Vororte sind teurer und werden speziell für den RER gekauft.

Zweitens dies Carnet(fr. Carnet) - ein "Buch" mit 10 Tickets. Ein solches Set kostet viel weniger als Einzeltickets und kostet mehr als 12 Euro für einen Erwachsenentarif und 6 Euro für ein Kind.

Drittens, wenn Sie viele Reisen planen, ist es sinnvoll, einen Paris Pass oder Paris Visite zu kaufen, der nicht nur die Kosten für U-Bahn- und RER-Fahrten, sondern auch Eintrittskarten für mehr als 50 Museen in Paris beinhaltet. Hier ist der Preisplan der Paris Visite Card:

• 1 Tag: 9,30 € in den Zonen 1-3 oder 19,60 € in den Zonen 1-6;
• 2 Tage: 15,20 € in den Zonen 1-3 oder 29,90 € in den Zonen 1-6;
• 3 Tage: 20,70 € in den Zonen 1-3 oder 41,90 € in den Zonen 1-6.

RER und U-Bahn: Was ist der Unterschied?

Die Strecke dieser Züge verläuft sowohl außerhalb als auch innerhalb der Stadt, weshalb manche den RER mit der U-Bahn verwechseln. Tatsächlich sind sie völlig verschiedene Dinge.

Zunächst einmal deckt das elektrische Zugsystem RER ein größeres Gebiet ab als die U-Bahn: nicht nur fast ganz Paris, sondern auch seine Umgebung, zum Beispiel Ile-de-France, sowie zwei Hauptflughäfen. RER hat mehr als 250 Stationen, von denen sich nur 33 innerhalb der Stadt befinden.

Darüber hinaus sind U-Bahn-Stationen häufiger und kürzer, während RER immer noch nur Züge sind. Sie können nur im Zentrum verwirrt werden, wo sich das U-Bahn-Netz mit dem RER-Netz überschneidet und einige Stationen kombiniert werden.

RER ist ein sehr bequemes Transportmittel, da es Sie nicht nur in jeden Bereich der Hauptstadt, sondern auch zum Flughafen, Disneyland und in die Vororte bringt. Darüber hinaus ist die Nutzung der RER nicht schwieriger als die Nutzung der regulären U-Bahn.

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Das Expressnetz der elektrischen Züge (RER) in Frankreich hilft, schnell in die Vororte von Paris zu gelangen und sich sogar im Zentrum fortzubewegen.

Karte der Zonen von Paris: Vororte.

Es hat keinen Sinn, sich mit der Struktur der RER zu befassen, besonders wenn Sie nach Paris fahren: Sie können sich nur daran erinnern, dass die RER in der gesamten ersten Zone der U-Bahn entspricht. Laden Sie die Karte natürlich im Voraus herunter, wenn Sie weiter als bis nach Paris fahren möchten.

RER hat fünf Zonen, die unterschiedlich bezahlt werden. Preisinformationen finden Sie auf der Seite Ticketpreise für Paris. Es beschreibt auch die Transfers, die mit Hochgeschwindigkeitszügen akzeptabel sind.

Es gibt insgesamt fünf RER-Linien: Sie sind mit lateinischen Buchstaben gekennzeichnet. Informationen zu jeder Route sind unbedingt auf der Tafel der Stationen angegeben.

Plan der Pariser U-Bahn.

RER-Züge bringen Sie zu den Flughäfen Orly und Charles de Gaulle (weitere Informationen finden Sie auf den Seiten der Flughäfen).

In der ersten Zone von Paris kostet ein Ticket für den RER 1,7 Euro.

Beim Kauf einer Fahrkarte in eine andere Zone müssen Sie eine Station auswählen. Tickets werden nicht nur am Eingang, sondern auch am Ausgang entwertet, also nicht wegwerfen.

RER in Paris: Linien

1. A: fährt durch La Defense, Gare de Lyon, fährt zum Bahnhof Chessy, wo sich Disneyland befindet. Sehr beschäftigt wegen des Parks.
2. Linie B: von Südwesten nach Nordosten, passiert Notre Dame, Gare du Nord, hat Umsteigestationen mit den Linien A, D, C. Verbunden mit der U-Bahn nach Orly.
3. Linie C: fährt entlang der Seine, durch den Champ de Mars, Les Invalides, Musée d'Orsay, Gare Austerlitz, Flughafen Orly.
4. Linie D: gabelt sich im südlichen Abschnitt, hat Haltestellen am Gare de Lyon und Gare du Nord, geht in die Linien A und B über.
5. Linie E: vom Gare Saint-Lazare nach Osten, derzeit in Entwicklung.

RER-Linien verkehren sowohl unterirdisch als auch an der Oberfläche, im Allgemeinen ist RER schneller als die U-Bahn, weil. hat weniger Haltestellen in der Innenstadt.

Es gibt 33 RER-Stationen in Paris. Bedenkt man, dass es insgesamt 257 Stationen gibt, ist diese Zahl nicht zu unterschätzen. Weniger Stopps beschleunigen die Fortbewegung in Paris. Innerhalb der Stadt können Sie für alles von der U-Bahn in den RER-Zug umsteigen, einschließlich eines einmaligen Tickets + Ticket. Der Umstieg ist bequem, da die RER-Linien auch unterirdisch verlaufen. Eine einmalige Fahrkarte ist vom Beginn der Fahrt bis zum Ende aufzubewahren. Am Ausgang muss das Ticket durch das Drehkreuz geführt werden, das die Informationen liest.

Wenn Sie außerhalb von Paris unterwegs sind, müssen Sie entweder den Navigo-Pass verwenden, der ausnahmslos für alle Ziele gilt, oder ein separates Zielort-Ticket kaufen. Auch Jugendliche können das ermäßigte Ticket nutzen. Sehr kurz und übersichtlich habe ich Informationen zu Tickets und Fahrkarten dargelegt, ich werde mich nicht wiederholen.

RER ist ein Hochgeschwindigkeits-Nahverkehrszug. Es gibt insgesamt 5 Linien.

• Linie A stammt vom Gare de Lyon und überquert das Viertel La Defense und den Place des Stars. In der entgegengesetzten Richtung teilt sich diese Linie in zwei Zweige: nach Disneyland und nach Boissy-Saint-Leger.
• Linie B In südwestlicher Richtung führt sie durch den Flughafen Orly und den Gare du Nord, den Boulevard St. Michel und die Kathedrale Notre Dame. Diese Linie verläuft von Norden nach Osten und teilt sich in zwei Zweige: nach Mitry und zum Flughafen Charles de Gaulle.
• Linie C Sie verläuft von Norden nach Süden und ist als die komplizierteste RER-Linie bekannt, da sie aus vielen Abzweigungen und Kreuzungen besteht. Reisende profitieren von der Information, dass sie nach Versailles, zum Bahnhof Austerlitz und zum Flughafen Orly führt.
• Linie D verläuft auch von Nord nach Süd. Innerhalb der Stadtgrenzen halten RER-Züge am Gare de Lyon und am Gare du Nord, wo es Umsteigegleise der Linien A und B gibt.
• Linie E Sie beginnt im Norden der Hauptstadt und verläuft dann nach Osten und Süden bis in die Vororte. Die Linie E wird weiter fertiggestellt.

Wenn Sie den Landverkehr nutzen, müssen Sie daran denken, dass sich die Türen nicht immer automatisch öffnen, also müssen Sie der Informationstafel folgen und, wenn Sie sich dem gewünschten Bahnhof nähern, einen speziellen Knopf an der Zugtür drücken.

Innerhalb der Grenzen der ersten Verkehrszone, dh innerhalb von Paris, beträgt der Fahrpreis Ticket + = 1,90 für 90 Minuten. In den Vororten von Paris wird ein Origin-Destination-Ticket gekauft.

RER-System in Paris

Der öffentliche Verkehr in Paris ist ein ziemlich kunstvolles, aber hoch entwickeltes System der städtischen oberirdischen und unterirdischen Kommunikation, das fast jeden Winkel der Millionen- und multiethnischen Stadt abdeckt. Hier konzentrieren sich die wichtigsten Sehenswürdigkeiten des Landes, die über die gesamte Hauptstadt „verstreut“ sind.

Im Allgemeinen umfassen die öffentlichen Verkehrsmittel in Paris U-Bahnen, Straßenbahnen, Busse, elektrische Züge, Wasser- und Ausflugsverkehr. Auf Montmartre verkehrt eine Standseilbahn, die auch Teil des öffentlichen Verkehrsnetzes ist. Tatsächlich wird eine zweiminütige Seilbahnfahrt eher wie Unterhaltung als eine vollwertige Fahrt erscheinen. Alle B Über Der Fahrradverleih wird in europäischen Städten immer beliebter, da diese Art der Fortbewegung die Umwelt nicht belastet, billiger als der Transport auf vier Rädern ist, die Gesundheit verbessert und hilft, Staus in der Hauptstadt zu vermeiden.

Zunächst lohnt es sich, die territoriale Aufteilung der Region und die aktuellen Tarife zu verstehen. Paris ist Teil der Region Île-de-France. Die gesamte Region ist in Verkehrszonen eingeteilt. Paris ist Zone 1 und die Vororte sind die restlichen Zonen. Die Pariser Metro deckt die ersten beiden Zonen ab. Die RER deckt alle Zonen ab, aber innerhalb von Paris (d. h. Zone 1) müssen Tickets für reguläre, Einzelfahrt- oder Stadtpässe gekauft werden. Wenn Sie mit RER reisen und außerhalb der Zone 1 fahren, hängen die Fahrkartenpreise direkt von der Reichweite der Zielzone ab.

Kinder unter 4 Jahren haben Anspruch auf freie Fahrt. Kinder von 4 bis 10 Jahren haben Anspruch auf Tickets mit 50 % Ermäßigung für Busse, U-Bahn, Straßenbahn und RER.

Eintrittskarten

Nach Angaben des offiziellen Verkehrsunternehmens RATP sind die Betriebszeiten der U-Bahn:

• Mo. — Do. und So: von 05:30 (je nach Linie) bis 01:15;
• Fr. und Sa: von 05:30 (je nach Linie) bis 02:15.

Der Arbeitsplan ist für die Pariser U-Bahn dauerhaft. Tatsache ist, dass die Abfahrtszeit des ersten und des letzten Zuges jeden Tag unterschiedlich sein kann und von dem Bahnhof abhängt, an dem die Landung stattfindet.

Über jedem Bahnsteig befindet sich eine elektronische Anzeigetafel, die die Länge der Strecke und die verbleibende Zeit bis zur Ankunft des nächsten Zuges anzeigt. Die Metrolinie 14 ist die neueste und schnellste, sie heißt Météor (Meteor), sie fährt auch regelmäßig, auch an Wochenenden und Feiertagen.

Tickets sind für alle Verkehrsmittel üblich, Preisinformationen sind oben angegeben. Das Ticket ist bis zum Ende der Fahrt aufzubewahren, da es bei einer eventuellen Kontrolle vom Kontrolleur verlangt werden kann. In Ermangelung eines Tickets hat der Kontrolleur das Recht, ein Bußgeld zu verhängen.

Mehr über die Metro in Paris (Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Fahrkartenkauf am Automaten, Orientierung in der Metro und vieles mehr) können Sie in unserem Spezialmaterial „Paris Metro: Romance and Pragmatics in One Car“ nachlesen.

Thementipps:

Elektrische RER-Züge

RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) elektrische Bahnlinien in Paris verbinden die abgelegenen Vororte der französischen Hauptstadt mit dem Stadtzentrum. RER-Hochgeschwindigkeitszüge sind eine der Optionen für Pendlerzüge, obwohl im Gegensatz zu russischen, Sie sind sehr komfortabel und haben ein modernes Aussehen. Darüber hinaus sind die RER-Elektrozüge schnell, die Tickets sind günstig und vor allem verkehren sie streng nach Zeitplan. RER hat fünf Zweigstellen, die mit den lateinischen Buchstaben A, B, C, D und E gekennzeichnet sind. Vollständige Informationen über die Route des Elektrozugs (Endhaltestelle, Zwischenstationen) erscheinen auf einer elektronischen Anzeigetafel auf dem Bahnsteig. Einer der unbestrittenen Vorteile des RER-Systems ist, dass diese Züge schnell und kostengünstig vom Zentrum von Paris nach Paris gelangen können Flughäfen Charles de Gaulle und Orly.

Die Kosten für Fahrkarten für elektrische RER-Züge unterscheiden sich nicht von den Kosten für U-Bahn-Fahrkarten - die gleichen 1,90 Euro, aber nur, solange sich der Fahrgast innerhalb der Stadtgrenzen bewegt. Automaten und Fahrkartenschalter, an denen Sie RER-Tickets kaufen können, befinden sich an den Bahnhöfen der elektrischen Züge. Wenn die Reiseroute die Stadt verlässt, müssen Sie ein weiteres Ticket kaufen, das für die gesamte Region Ile-de-France gültig ist. Wenn kein solches Ticket vorhanden ist, kann der Fahrgast das Drehkreuz nicht passieren und muss daher eine Geldstrafe zahlen. RER-Zugtickets decken wie U-Bahn-Tickets alle Fahrten innerhalb von Paris ab. U-Bahn-Tickets können für Fahrten mit den RER-Linien verwendet werden.

Es ist erwähnenswert, dass einige der Linien (A und B) von RATP und der Rest von SNFC (Linien und) bedient werden. Auf den Diagrammen haben die RER-Linien eine Buchstabendarstellung in Kreisen.

Metro und RER – was ist der Unterschied?

Die U-Bahn ist ein klassisches System: größtenteils unterirdisch, viele Haltestellen, häufige Züge, kurze Entfernungen zwischen den Linien, bedient das Zentrum, kein so klarer Fahrplan.

Verwirrung entsteht in der Innenstadt, wo die RER mehrere weit auseinander liegende Stationen hat, die ein wenig an das Express-U-Bahn-System erinnern, mit längeren Zügen und schnellerer Fahrt. Die RER-Stationen im Zentrum von Paris sind mit U-Bahn-Stationen kombiniert und bilden wichtige Verkehrsknotenpunkte, von denen es nur sechs gibt. Die Nutzung des U-Bahn-Tickets, Ticket t+, ist im RER erlaubt, jedoch nur innerhalb der Zone 1 oder des Zentrums von Paris, begrenzt durch die Ringstraße namens Boulevard Periphérique.

Thementipp:

Transillien

Neben der RER verfügt Paris über ein gut ausgebautes S-Bahn-Netz (Transilien), das von der SNCF betrieben wird. Diese Züge als eine Art des öffentlichen Nahverkehrs sind aufgrund der schlechtesten Verbindung mit dem U-Bahn-System weniger beliebt, und daher ist es nicht immer möglich, das gleiche Ticket für den Zug und die U-Bahn zu verwenden, aber Transillen wird oft verwendet Ausflüge in die Vororte. Auf den Diagrammen haben die Transilien-Linien eine Buchstabendarstellung in Quadraten. Streckenpläne und Fahrpläne für jede Linie sind auf den Websites von SNCF und Navigo verfügbar.

Straßenbahnen von Paris

Das Straßenbahnnetz der Île-de-France besteht aus zehn Linien, von denen nur zwei (T3a und T3b) innerhalb von Paris liegen. Alle Straßenbahnlinien (außer T4 und T11) werden von RATP betrieben. T4 wird von SNCF betrieben, während T11 oder Tramexpress von Transkeo betrieben wird, an der SNFC ebenfalls Anteilseigner ist. Auf einer detaillierten Karte sehen Sie die Anfahrtsbeschreibungen aller Straßenbahnlinien in der Region:

Es ist notwendig, die beiden Straßenbahnlinien, die innerhalb der Stadt verlaufen, genauer zu betrachten. fährt von Pont du Garigliano nach Porte de Vincennes und liegt in der ersten Tarifzone. erstreckt sich von Porte de Vincennes bis Porte d'Asnières Marguerite Long und liegt ebenfalls in der ersten Tarifzone. Wir können sagen, dass eine Linie nahtlos in die andere übergeht und diese Straßenbahnlinien die Stadt in einem Ring umschließen. Ein Projekt zur Erweiterung der Linien wird derzeit geprüft.

Busse

Dutzende Buslinien verkehren in Paris, mehrere tausend Busse verkehren auf ihnen. Der einzige Nachteil von Bussen ist die Möglichkeit, während der Hauptverkehrszeiten in Staus zu geraten. Der Busverkehr findet montags bis samstags von 6 Uhr morgens bis halb neun Uhr abends statt. Einige Busse verkehren ausschließlich an Wochentagen.

An den Bushaltestellen sind die Liniennummern angegeben. Es gibt auch Verkehrsmuster einer bestimmten Route, Fahrpläne, mögliche Umstiege und Tarife. Damit ein vorbeifahrender Bus anhält, müssen Sie dem Fahrer ein Zeichen geben. Der Einstieg in den Bus erfolgt durch die vordere Tür, die Tür zum Bus wird durch Drücken des roten Knopfes innen oder außen geöffnet. Eine weitere Nuance: Achten Sie auf die Anzeigetafel an der Windschutzscheibe des Busses - manchmal ist der Name der Endhaltestelle durchgestrichen, was bedeutet, dass der Bus die Endstation nicht erreicht. Sitzplätze für ältere Menschen, Behinderte, Passagiere mit Kindern und schwangere Frauen befinden sich vor der Kabine. Unnötig zu erwähnen, dass sie eingeräumt werden sollten.

Um mit dem Bus durch Paris zu reisen, müssen Sie die gleichen Tickets wie für eine Fahrt mit der U-Bahn kaufen - zum Preis von 1,90 Euro. Solche Tickets eignen sich für Buslinien sowohl innerhalb der Stadt als auch im Umland. Ausnahmen sind die Richtungen Balabus, Noctilien und die Buslinien mit den Nummern 221, 297, 299, 350 und 351, da der Fahrpreis auf diesen Linien von der Entfernung des Ziels abhängt (gemäß dem Zonensystem). Wenn Sie mehrere Fahrten vor sich haben, ist es rentabler, einen Satz Carnet-Tickets oder einen Pass zu kaufen, wie oben erwähnt. Auch die Vororte von Paris werden von Optile bedient.

Detailliertere Buskarten von Paris (nach Stadtteilen) finden Sie auf der offiziellen RATP-Website.

Besonders beliebt ist die Buslinie 40, die von Le Peletier nach Mairie du 18 Eme fährt. Früher hieß die Strecke Montmartrobus, und dieser Name der Buslinie spricht für sich selbst - der Minibus fährt Einwohner und Besucher der Stadt geschickt durch die engen Gassen von Montmartre. Entlang der Busstrecke können Sie die Standseilbahn und die Basilika Sacré-Coeur beobachten.

Nachtbus

Natürlich hört der Busverkehr in einer so riesigen Stadt wie Paris auch nachts nicht auf. Dazu setzen die Franzosen die Nachtbusse Noctilien und Noctambus von 00:30 bis 05:30 Uhr auf die Strecke. Nachtbusse fahren auf Dutzenden von Strecken in und um Paris. Sie erkennen die Nachtbushaltestelle an einem Schild mit einer Eule vor dem Hintergrund des Mondes an der Haltestelle. Auch Nachtbusse müssen ein Stoppschild aufweisen. Die Endstationen seiner Route sind Châtelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. In den Nachtbussen wird mit Navigo-, Mobilis- oder Paris Visite-Tickets bezahlt. t+ Tickets können auch hier genutzt oder beim Busfahrer gekauft werden.

Die Anzahl der benötigten Tickets t+ wird nach folgendem Prinzip berechnet: 1 Ticket für Fahrten zwischen den Zonen 1 und 2, dann für jede Zone, die von einem Ticket durchquert wird. Beispiel: Zonen 1-2 = 1 Ticket; Zonen 1-3 = 2 Tickets. Jedes Mal, wenn Sie in einen anderen Bus umsteigen, müssen Sie eine neue Fahrkarte kaufen.

Überlandbusse

Paris hat auch eine große Anzahl von Unternehmen, die im regionalen und internationalen Busverkehr tätig sind. Busse des Netzes Eurolines verbinden beispielsweise die französische Hauptstadt mit ganz Europa und den Provinzen Frankreichs. Sie fahren vom internationalen Pariser Busbahnhof Gallieni ab, der sich in der Av. 28 befindet. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Metrostation Gallieni. Weitere Informationen zu Buslinien und Fahrpreisen finden Sie auf der Website von Eurolines.

Reisetransport in Paris

Für Touristen ist die Fahrt mit dem Sightseeing-Bus die akzeptabelste Art, Paris kennenzulernen. Diese Busse sind nicht zu übersehen: Sie haben normalerweise zwei Stockwerke und sind rot oder gelb gestrichen.

Open Tour Paris-Busse

Diese offenen Doppeldeckerbusse verkehren von April bis November auf drei Sightseeing-Routen im 10- bis 20-Minuten-Takt. In den Wintermonaten verkehren die Busse aufgrund der Nebensaison etwas seltener im Halbstundentakt.

Touristen haben die Möglichkeit, an jeder der fünfzig Haltestellen ein- oder auszusteigen, die mit einem „Open Tour“-Schild auf rotem und gelbem Hintergrund gekennzeichnet sind. Alle Busse sind mit Audioguides in Englisch, Französisch, Russisch, Deutsch, Italienisch und anderen Sprachen ausgestattet.

Die Kosten für Tickets für den Open Tour-Bus hängen direkt von der Anzahl der Tage ab:

• Erwachsenenkarte für 1 Tag 35 Euro;
• Erwachsenenkarte für 2 Tage (aufeinanderfolgend) - 39 Euro;
• Erwachsenenkarte für 3 Tage (aufeinanderfolgend) - 43 Euro;
• Kinderkarte (4 - 15 Jahre) für 1, 2 oder 3 Tage - 18 Euro;
• Kinder unter 4 Jahren - kostenlos.

Tickets können in der Zentrale von Open Tour (Adresse: 13 rue Auber 75009 Paris, Telefon: 01 42 66 56 56), direkt beim Busfahrer, bei den Agenturen des Pariser Tourismusbüros, online auf der Website von Open Tour, gekauft werden. über die mobile Anwendung Open Tour Paris, die für iOS und Android verfügbar ist.

City Sightseeing Paris-Bus

Der knallrote Bus mit den typisch charakteristischen Aufklebern an Bord hat nur zwei Linien, rot und blau. Die rote Route umfasst ein Vielfaches an Attraktionen und dauert 90 Minuten. Die Busse fahren alle 15 Minuten von 09:30 bis 18:00 Uhr von den Hauptbahnhöfen in der Nähe der Basilika Sacré-Coeur, Moulin Rouge, Arc de Triomphe usw. ab.

Die Blaue Linie kann in nur einer Stunde umgangen werden. Die Busse auf dieser Strecke fahren alle 20 Minuten von 10:00 bis 17:30 Uhr.

Die Ticketpreise für 2020 betragen:

• 1 Tageskarte für die rote Linie - 30 Euro;
• 35 Euro bei Online-Bestellung u 40 Euro beim Kauf im Bus;
• 2-Tages-Ticket zur roten Linie - 35 Euro;
• 1 Tageskarte für die rote und blaue Linie - 40 Euro bei Online-Bestellung u 45 Euro beim Kauf im Bus;
• Kinderticket (4 - 11 Jahre) für 1 oder 2 Tage auf der roten und blauen Linie - 15 Euro.

Sie können Tickets in den Bussen oder auf der offiziellen Website kaufen.

Übrigens gibt es in Paris viele solcher Fluggesellschaften, die Touristen- und Ausflugsdienste anbieten, wie Foxity und viele andere.

Bustronome-Bus

Das Unternehmen organisiert Ausflüge zu den Sehenswürdigkeiten von Paris mit Mittagessen in einem Doppeldecker-Restaurantbus mit Glasdach. An Bord der Bustronome wird das Essen von Kellnern serviert. Die Speisekarte ändert sich ständig je nach Saison. Hier lernen Sie nicht nur die Stadt, sondern auch die französische Küche sowie lokale Weine kennen.

Standseilbahn in Paris

Die Montmartre-Standseilbahn ist eher dem Vergnügungsverkehr als dem üblichen öffentlichen Verkehr zuzuordnen, obwohl U-Bahn-Tickets für die Fahrt gültig sind. Die Idee, eine Standseilbahn zu bauen, wurde Ende des 19. Jahrhunderts geboren und Anfang des 20. Jahrhunderts ins Leben gerufen.

Die Standseilbahn besteht aus nur zwei Kabinen und bringt Passagiere zur Basilika Sacré-Cœur. Die Länge der Linie beträgt 108 Meter und diese Distanz ist sehr leicht zu Fuß zu überwinden, aber in Montmartre zu sein und nicht mit der berühmten Standseilbahn zu fahren, ist eine Art „Verbrechen“. Die Standseilbahn selbst ist ein Wahrzeichen und hat in vielen literarischen Werken und Filmen eine Rolle gespielt.

Bateaux Parisiens

Bateaux Parisiens wurde 1956 gegründet und ist der beliebteste Veranstalter von Flusskreuzfahrten auf der Seine in Paris. Den Gästen wird eine Vielzahl von Programmen angeboten: Kreuzfahrten auf der Seine vom Eiffelturm und von der Kathedrale Notre Dame, Kreuzfahrten auf der Seine mit Mittagessen in einem Café am Wasser mit Blick auf den Eiffelturm, Kreuzfahrten auf der Seine mit Mittag- oder Abendessen, Spaziergänge mit Apéro. Alle Ausflüge werden von einem Audioguide in 13 Sprachen, einschließlich Russisch, begleitet. Ticketpreise - ab 15 Euro je nach Programm.

Das Ein- und Aussteigen von Passagieren auf Booten erfolgt in der Nähe des Eiffelturms, im Hafen von Port de la Bourdonnais am rechten Ufer der Seine oder an der Kathedrale Notre Dame. Weitere Informationen zu den Exkursionen des Unternehmens finden Sie auf seiner offiziellen Website.

Kreuzfahrten von Bateaux Parisiens:

hier . Nach dem einmaligen Kauf eines Tickets haben die Fahrgäste die Möglichkeit, an den Haltestellen frei ein- und auszusteigen.

Ticket Preis:

• 1 Tag - 17 Euro(Erwachsene), 8 Euro(Kinder);
• 2 Tage - 19 Euro(Erwachsene), 10 Euro(Kinder).

Sie können Tickets an der Kasse an jedem Batobus-Pier, an Flughäfen und in Touristenbüros in Paris kaufen. Weitere Informationen finden Sie auf der Batobus-Website.

Unternehmen Vedetten von Paris organisiert auch touristische Kreuzfahrten auf der Seine.

Fahrradverleih in Paris

Radfahren wird in Europa immer beliebter. Schneller und bequemer bewegt man sich mit dem Fahrrad durch die Metropole, das wendige Gefährt hat keine Angst vor Staus und hohen Bußgeldern, außerdem ist das Fahrrad absolut umweltfreundlich. Die Gemeinde Paris hat in der Hauptstadt ein ganzes Netz von Velib-Stationen geschaffen, an denen jeder ein Fahrrad mieten kann. Touristen können auch empfohlen werden, die Sehenswürdigkeiten und Schönheiten der Stadt zu bewundern und sich auf einem zweirädrigen Freund fortzubewegen.

Um ein Fahrrad zu mieten, müssen Sie ein Abonnement an der Information der nächsten Fahrradstation abschließen. Es gibt drei Arten von Abonnements: für ein Jahr, für einen Tag und für eine Woche. Der Abonnementpreis hängt von der Art des Abonnements und des Fahrrads ab (teurer für Elektrofahrräder).

Wenn Sie sich für ein Fahrrad ohne Abonnement entscheiden, zahlen Sie die Miete ab der ersten Minute. Wenn Sie ein Abonnement für einen Tag bezahlen, fahren Sie die erste halbe Stunde kostenlos. Hauptsache, Sie haben Zeit, das Fahrrad an der nächstgelegenen Station zu wechseln, um nur die Kosten des Abonnements zu bezahlen und nicht Mietstunden bezahlen.

Wir empfehlen Touristen, ein Abonnement für 1 Tag oder für eine Woche zu erwerben. Der Registrierungsprozess ist wie folgt: Vereinbarung akzeptieren, Kreditkarte einführen, 150 Euro werden auf der Karte gesperrt. Die Kosten für den Fahrradpass werden ebenfalls von der Karte abgezogen. Wählen Sie danach eine beliebige Kombination aus vier Ziffern - dies ist Ihr PIN-Code für die Velib-Karte, die beim Ausleihen eines anderen Fahrrads in alle Maschinen des Systems eingegeben werden muss.

Wählen Sie als nächstes an der Station ein beliebiges Fahrrad mit einem brennenden grünen Licht daneben. Ein grünes Licht zeigt an, dass dieses Fahrrad frei ist. Geben Sie die Fahrradnummer, Ihre Kontonummer im System und den gewählten PIN-Code in einen speziellen Automaten an jeder Fahrradstation ein und erhalten Sie automatisch Zugang zum Fahrzeug. Die erste halbe Stunde Fahrradnutzung ist kostenlos, danach Euro pro Stunde, danach noch teurer. Der auf Ihrer Kreditkarte gesperrte Betrag von 150 Euro wird nach Rückgabe des Rades an einer der Stationen wieder frei.

Fahrradverleihpreise an Stationen des Velib-Systems ohne Abonnement:

Fahrradverleih an Stationen des Velib-Systems mit Abonnement:

Alle Pauschalangebote und Bedingungen finden Sie auf der offiziellen Velib-Website.

Da die erste halbe Stunde bei jedem gewählten Tarif kostenlos ist, können Sie fast umsonst mit dem Fahrrad durch Paris fahren, von Station zu Station fahren und dort das Fahrrad wechseln, wobei Sie nur die Kosten des Abonnements bezahlen. Jede weitere 30 Minuten + 1 Euro. Das geht natürlich nur, wenn es an jeder nächsten Station freie Fahrräder gibt.

Im Allgemeinen finden Sie in Paris viele private Autovermietungen wie AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! und viele andere.

• Interaktive Karte von Fahrradstationen und Fahrradparks in Paris

Wenn Sie sich auf der offiziellen Bikesurf-Website registrieren, deren Benutzer persönliche Fahrräder kostenlos / für eine symbolische Spende nach Ihrem Ermessen / für jede mögliche Hilfe ausleihen, können Sie durch Paris fahren und viel sparen. Der Verein ist gemeinnützig.

Wie komme ich vom Flughafen nach Paris?

Um das oben Gesagte zusammenzufassen, lohnt es sich, die wichtigsten Wege zusammenzustellen, um mit öffentlichen Verkehrsmitteln von den Pariser Flughäfen in die Innenstadt zu gelangen. Die billigste Art, Tickets zu kaufen, ist an Geldautomaten an Bahnhöfen, da Verkaufsstellen manchmal kleine Aufschläge machen. Sie müssen nur die Preise vergleichen und den optimalsten Weg wählen.

Vom Flughafen Charles de Gaulle nach Paris:

Roissybus

Fährt alle 15 bis 20 Minuten zwischen dem Flughafen und der Opéra (11, rue Scribe). Die Fahrzeit beträgt 60 - 75 Minuten. Abfahrtszeiten zum Flughafen: 05:15 - 00:30 Uhr, zur Oper: 06:00 - 00:30 Uhr. Tickets können an Automaten an Bahnhöfen oder beim Busfahrer gekauft werden. Ticket Preis - 12 Euro.

Buslinie 350

Fährt alle 15 - 30 Minuten zwischen dem Flughafen und dem Gare de l'Est (76, Boulevard de Strasbourg). Die Fahrzeit beträgt 60 - 80 Minuten. Abfahrtszeiten zum Flughafen: 05:33 - 21:30 Uhr, Richtung Stadt: 06:05 - 22:30 Uhr. Tickets können an Automaten an Bahnhöfen, in der U-Bahn und an RER-Stationen gekauft werden. Ticket Preis - 6 Euro.

Buslinie 351

Verbindet den Flughafen und den Place de la Nation (2, avenue du Trône) und fährt alle 15 bis 30 Minuten. Die Fahrzeit beträgt 70 - 90 Minuten. Abfahrtszeiten zum Flughafen: 05:35 - 20:20 Uhr, Richtung Stadt: 07:00 - 09:37 Uhr. Tickets können an Automaten an Bahnhöfen, in der U-Bahn und an RER-Stationen gekauft werden. Ticket Preis - 6 Euro.

RER (Linie B)

Fährt alle 10 - 20 Minuten zwischen dem Flughafen und der RER B-Station. Die Fahrzeit beträgt 25 - 30 Minuten. Abfahrtszeiten: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). In Richtung Stadt: 04:50 - 23:50. Tickets können an Automaten an Bahnhöfen, in der U-Bahn und an RER-Stationen gekauft werden. Ticket Preis - 10,30 Euro.

Le Bus Direkt

Ein spezieller Shuttle verbindet den Flughafen CDG auf drei Strecken mit Paris. Sie können vom Flughafen zum Eiffelturm fahren 18 Euro(Kinderkarte - 10 Euro). Tickets werden im Bus oder auf der offiziellen Website gekauft. Zum gleichen Preis bringt Sie der Bus nach Montparnasse. Eine Fahrt auf der dritten Strecke vom Flughafen Charles de Gaulle nach Orly wird etwas teurer. Ein Erwachsenenticket kostet 22 Euro, und Kinder 13 Euro. Unterwegs hält der Bus an mehreren Stellen. Wie aus dem Ticketpreis hervorgeht, kann dieser Bus nicht als der billigste Bustransfer vom Flughafen in die Stadt bezeichnet werden, und seine Hauptvorteile sind das Vorhandensein von kostenlosem WLAN.

Wenn Sie nachts ankommen, können Sie mit dem Nachtbus Nr. 140 vom Flughafen Charles de Gaulle zum Gare de l'Est gelangen. Das Ticket kann beim Fahrer gekauft werden. Die Busse fahren von 01:00 bis 04:00 Uhr vom Flughafen zum Bahnhof und von 01:00 bis 03:40 Uhr vom Bahnhof zum Flughafen. Die ungefähre Fahrzeit beträgt 80 Minuten.

Auch die Buslinie 143 fährt von diesem Flughafen auf derselben Strecke ab. Der Hauptunterschied liegt in weniger Stopps (Fahrzeit ca. 55 Minuten). Auch die Arbeitszeiten variieren: Die Busse fahren von 00:32 bis 04:32 Uhr vom Flughafen zum Bahnhof und von 00:50 bis 05:08 Uhr vom Bahnhof zum Flughafen.

Vom Flughafen Orly nach Paris:

Orlybus

Fährt alle 8 - 15 Minuten zwischen dem Flughafen und dem Place Denfert-Rochereau. Die Fahrzeit beträgt 25 - 30 Minuten. Abfahrtszeiten zum Flughafen: 05:35 - 00:00 Uhr, Richtung Stadt: 06:00 - 00:30 Uhr. Das Ticket kann an Automaten an Bahnhöfen, in der U-Bahn, an Fahrkartenschaltern, an RER-Stationen oder in der Busfahrerkabine gekauft werden. Ticket Preis - 8,30 Euro.

Buslinie 183

Fährt zwischen dem Flughafen und Porte de Choisy (Metrolinie 7) alle 15 bis 40 Minuten. Die Fahrzeit beträgt 40 Minuten. Abfahrtszeiten zum Flughafen: 05:35 - 23:54 Uhr, Richtung Stadt: 06:00 - 00:20 Uhr. Tickets können an Automaten an den Bahnhöfen gekauft werden. Ticket Preis - 2 Euro.

Bus Navette GO C Paris

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Die Pariser U-Bahn und das elektrische Hochgeschwindigkeitszugsystem RER (Reseau Express Regional; auf Französisch ausgesprochen er-yo-er), das die Vororte bedient, sind die einfachsten und günstigsten Möglichkeiten, sich in der Stadt fortzubewegen.

Die meisten U-Bahn-Linien sind unterirdisch entlang der entsprechenden Straßen verlegt: Beispielsweise verläuft die 1. U-Bahn-Linie entlang Champs-Elysées und Rivoli-Straße.

Die Pariser U-Bahn fährt von 5.30 bis 00.30 Uhr und die Hochgeschwindigkeits-RER-Züge von 5.00 bis 00.30 Uhr. Viele Stadtbahnhöfe liegen nahe genug beieinander, sodass Sie im zentralen Teil der Stadt wahrscheinlich nicht mehr als 500 Meter vom nächsten Bahnhof entfernt sind, aber gleichzeitig müssen Sie für Umstiege, einschließlich Treppen, weit gehen.

Am Ende dieses Artikels wird eine Karte der Pariser U-Bahn-Linien und RER-Elektrozüge vorgestellt. Darüber hinaus erhalten Sie an fast jeder Station kostenlos eine U-Bahn- und RER-Karte: Gehen Sie die Treppe zur U-Bahn hinunter und fragen Sie den Mitarbeiter des Großen Plans von Paris, des Kleinen Plans von Paris oder des Taschenplans von Paris.

Um zu lernen, wie man U-Bahn-Linien auf Karten unterscheidet, sollten Sie wissen, dass verschiedene Linien mit unterschiedlichen Farben gekennzeichnet sind und gleichzeitig den U-Bahn-Linien Nummern und den RER-Linien lateinische Buchstaben zugeordnet sind. Außerdem muss berücksichtigt werden, dass die Fahrtrichtung des Zuges durch den Namen des Endbahnhofs dieser Linie angegeben wird. Wenn Sie zum Beispiel vom Bahnhof Montparnasse nach Chatelet fahren, brauchen Sie das Schild „Richtung Porte-de-Clig-nan-court“.

Um vom Bahnhof Gare d "Austerlitz zum Bahnhof Grenelle der 10. Linie zu gelangen, müssen Sie das Schild "Richtung Boul-ogne-Pont-de-Saint-Cloud" finden. Mit Hilfe zahlreicher Umsteigestationen können Sie kann fast jeden Teil der Stadt in einer geraden Linie erreichen.

Wenn Sie mit der RER außerhalb von Paris fahren möchten, müssen Sie sicherstellen, dass die Station, zu der Sie gelangen möchten, auf dem Schild des Abfahrtsgleises angegeben ist. Ausführlichere Informationen über die Struktur und die Regeln für die Nutzung der Pariser Metro finden Sie auf der offiziellen Website des Autonomen Betreibers des Pariser Verkehrs RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens).

Laut Touristen ist die Pariser U-Bahn das einfachste, bequemste und profitabelste städtische Verkehrsmittel. Die Struktur der Pariser U-Bahn besteht aus 300 Stationen (nicht die höchste Zahl im Vergleich zu einigen anderen europäischen Städten wie London). Die U-Bahn in Paris umfasst 16 Stationen, die von 1 bis 14 nummeriert sind, sowie 2 Linien, die von den Linien Nr. 3 und Nr. 7 abzweigen (Nr. 3-bis bzw. Nr. 7-bis).

Jeder Zweig hat seine eigene individuelle Farbe. Viele Stationen haben Übergänge zu anderen Linien - Informationen dazu gibt es auf speziellen Anzeigetafeln in der U-Bahn und auf RATP-Karten. Die tatsächliche Umsteigezeit von einer Metrostation zur anderen berechnet sich nach folgendem Prinzip: 2 Minuten (Fahrzeit zwischen zwei Stationen) plus 5 Minuten für jeden Umstieg.

Jede Linie (Zweig) der Pariser U-Bahn hat einen eigenen Namen, der aus ihren Endstationen besteht (z. B. Balard / Creteil). Auf den Diagrammen (Karten) in der U-Bahn zeigen blaue und weiße Farben die Richtungen und Stationen an, die Teil der Linie sind, sowie Stationen, an denen Umstiege zu anderen Zweigen möglich sind.

Es sei darauf hingewiesen, dass sich über jedem U-Bahnsteig eine elektronische Anzeigetafel befindet, die die tatsächliche Länge der Strecke und die verbleibende Zeit bis zur Ankunft des nächsten Zuges anzeigt. Linie 14 ist die neueste und schnellste Linie der Pariser Metro, genannt Meteor (Meteor), sie fährt auch regelmäßig, auch an Wochenenden und Feiertagen.

Die Tickets gelten für alle öffentlichen Verkehrsmittel in Paris (Preisinformationen finden Sie hier: transporttickets in paris), die bis zum Ende der Fahrt aufzubewahren sind, da im Falle einer Kontrolle deren Anwesenheit vom Kontrolleur verlangt werden kann. In Ermangelung eines Tickets hat der Kontrolleur das Recht, ein Bußgeld zu verhängen.

RER-Hochgeschwindigkeitszüge

RER-Hochgeschwindigkeitszuglinien (Reseau Express Regional d "Ile-de-France - Express Network of the Ile-de-France Region) in Paris verbinden die abgelegenen Vororte der französischen Hauptstadt mit dem zentralen Teil der Stadt. Elektrische RER-Züge sind eine der Arten von Nahverkehrszügen, jedoch nicht als Beispiel für den Inlandverkehr, sie sind sehr komfortabel, gemütlich und sehen sehr modern aus.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Hauptvorteil der elektrischen RER-Züge ihre Geschwindigkeit ist und die Fahrkartenpreise nach französischen Maßstäben sehr loyal sind. Außerdem verkehren elektrische Züge streng nach Fahrplan. Die RER-Struktur besteht aus fünf Zweigen, die mit den lateinischen Buchstaben A, B, C, D und E bezeichnet werden.

Detaillierte Informationen über die Route des RER-Elektrozugs (Endhaltestelle, Zwischenstationen) werden auf der elektronischen Anzeigetafel jedes Bahnsteigs angezeigt. Einer der Vorteile des RER-Elektrozugsystems ist auch die Geschwindigkeit und die geringen Kosten für die Fortbewegung auf der Strecke Paris - Flughafen Roissy (Charles de Gaulle) und Paris – Flughafen Orly .

Der Preis für Fahrkarten für RER-Hochgeschwindigkeitszüge unterscheidet sich nicht von den Fahrkarten für die Pariser U-Bahn - die gleichen 1,70 Euro (wenn die Passagierstrecke das Verlassen der Verwaltungsgrenzen der Stadt beinhaltet, müssen Sie eine andere Fahrkarte kaufen, was natürlich mehr kosten wird, nämlich: für die gesamte Region Île-de-France). Wenn der Passagier kein solches Ticket hat, kann er am Ausgang das Drehkreuz nicht passieren, wodurch er gezwungen ist, eine ziemlich hohe Geldstrafe zu zahlen.

Selbstbedienungsautomaten und Fahrkartenschalter, an denen Sie RER-Tickets kaufen können, befinden sich an allen Bahnhöfen der elektrischen Hochgeschwindigkeitszüge. Tickets für RER-Elektrozüge decken wie U-Bahn-Tickets alle Fahrten innerhalb der Stadtgrenzen ab. U-Bahn-Tickets können für Fahrten mit den RER-Linien verwendet werden.

Was ist der Unterschied zwischen der Pariser U-Bahn und den RER-Elektrozügen?

Die Pariser U-Bahn ist ein klassisches Transportsystem, dessen Stationen größtenteils unterirdisch sind (viele Haltestellen, häufige Zugverbindungen, relativ kurze Entfernungen zwischen den Linien, Bedienung des städtischen Personenverkehrs, nicht sehr klare Zugfahrpläne).

Bei der Nutzung von Hochgeschwindigkeitszügen im zentralen Teil der Stadt werden Touristen oft zwischen Haltestellen und Zügen verwechselt, da die RER hier mehrere weit voneinander entfernte Stationen hat, die dem Express-U-Bahn-System mit längeren Zügen und schnellerer Fahrt ähneln. Elektrische RER-Bahnhöfe im Zentrum von Paris sind mit U-Bahn-Haltestellen kombiniert, die zusammen die sechs wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der Stadt bilden.

Ich möchte darauf hinweisen, dass die Verwendung von Ticket t + U-Bahn-Tickets auch erlaubt ist, wenn die Dienste von Hochgeschwindigkeits-RER-Zügen genutzt werden, jedoch nur innerhalb der Zone-1 oder des Zentrums von Paris, begrenzt durch eine Ringstraße namens Peripheral Boulevard ( Boulevard Peripherique).