Statistik: Wie oft stürzen Flugzeuge ab? Die gefährlichsten Flugzeuge der Welt benannt (11 Fotos)
2. IL-76.
Das Flugzeug Il-76, das am häufigsten von Fluggesellschaften in den Ländern der ehemaligen Sowjetunion eingesetzt wird, belegt den zweiten Platz in der Rangliste der gefährlichsten Flugzeugmodelle, die weltweit in Stückzahlen von 100 und mehr im Einsatz sind. Pro 549.900 Flugstunden dieses Flugzeugs kommt es zu einem Unfall. Derzeit sind weltweit 247 Il-76-Flugzeuge im Einsatz, die von 1974 bis heute hergestellt wurden. Einer der schwersten Il-76-Flugzeugabstürze ereignete sich im Jahr 2003. Dann kostete das abgestürzte Flugzeug der iranischen Fluggesellschaft Iran Revolutionary Guard 275 Menschen das Leben.
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Das Flugzeug Il-76, das am häufigsten von Fluggesellschaften in den Ländern der ehemaligen Sowjetunion eingesetzt wird, belegt den zweiten Platz in der Rangliste der gefährlichsten Flugzeugmodelle, die weltweit in Stückzahlen von 100 und mehr im Einsatz sind. Pro 549.900 Flugstunden dieses Flugzeugs kommt es zu einem Unfall. Derzeit sind weltweit 247 Il-76-Flugzeuge im Einsatz, die von 1974 bis heute hergestellt wurden. Einer der schwersten Il-76-Flugzeugabstürze ereignete sich im Jahr 2003. Dann kostete das abgestürzte Flugzeug der iranischen Fluggesellschaft Iran Revolutionary Guard 275 Menschen das Leben.
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3. Tu-154.
Title="3. Di-154.
Das in den meisten GUS-Staaten am häufigsten vorkommende Flugzeug, das nationale und internationale Strecken fliegt, ist auch eines der gefährlichsten. Auf 1.041.000 Flugstunden eines Tu-154-Flugzeugs kommt es zu einem Flugzeugabsturz, schreibt BusinessWeek. Derzeit sind weltweit 336 Flugzeuge dieses Modells im Einsatz. Seit 2002 kam es im Iran zu vier Flugzeugabstürzen mit Beteiligung der Tu-154. Die letzte Katastrophe ereignete sich am 15. Juli dieses Jahres: Eine Tu-154 der iranischen Fluggesellschaft Caspian Air auf dem Weg von Teheran nach Eriwan stürzte ab. 168 Menschen starben.
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4. Airbus A310.
Title="(!SPRACHE:4. Airbus A310.
Pro 1.067.700 Flugstunden des Airbus A310 kommt es zu einem Unfall. Die meisten großen Fluggesellschaften haben den Flugbetrieb bereits eingestellt, während Fluggesellschaften in ärmeren Ländern weiterhin das Flugzeug des europäischen Flugzeugherstellers Airbus fliegen. Unter ihnen ist Pakistan International Airlines. Am 30. Juni dieses Jahres stürzte ein A310-Flugzeug der Yemenia Airlines ins offene Meer. 153 Menschen starben, nur einem 12-jährigen Mädchen gelang die Flucht.
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5. McDonnell-Douglas DC-9.
Title="(!SPRACHE:5. McDonnell-Douglas DC-9.
Flugzeug McDonnell Douglas, das seit 1982 nicht mehr produziert wird, wird immer noch von Delta Airlines und vielen anderen kleineren Fluggesellschaften genutzt. Mittlerweile kommt es alle 1.068.700 Flugstunden zu einem Flugzeugabsturz. Im vergangenen April stürzte eine DC-9 der Hewa Bora Airways ab demokratische Republik Kongo. 44 Menschen starben.
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6. Tu-134.
Die Tu-134 ging als beliebtestes Flugzeug in die Geschichte der russischen Zivilluftfahrt ein. Die Produktion wurde 1986 eingestellt, die Tu-134 wird jedoch immer noch häufig von Fluggesellschaften aus den ehemaligen Ländern eingesetzt die Sowjetunion und im Nahen Osten. Pro 1.087.600 Flugstunden kommt es zu einem Unfall. Einer der meisten schwere Abstürze Tu-134 ereignete sich im August 2004. Dann stürzte das Flugzeug der Fluggesellschaft ab
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Die Tu-134 ging als beliebtestes Flugzeug in die Geschichte der russischen Zivilluftfahrt ein. Die Produktion wurde 1986 eingestellt, aber die Tu-134 wird immer noch häufig von Fluggesellschaften aus der ehemaligen Sowjetunion und dem Nahen Osten eingesetzt. Pro 1.087.600 Flugstunden kommt es zu einem Unfall. Einer der schwersten Tu-134-Abstürze ereignete sich im August 2004. Dann stürzte ein Flugzeug einer Fluggesellschaft ab">!}
7. Boeing 727.
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Pro 2.306.300 Flugstunden der Boeing 727 kommt es zu einem Absturz. Das Flugzeug wird seit 1984 nicht mehr produziert und die meisten großen Fluggesellschaften haben ältere Boeing 727 längst durch modernere Flugzeuge ersetzt. Außerhalb der USA betreiben die meisten Charterdolmetscher jedoch weiterhin die Boeing 727. Einer der Flugzeugabstürze ereignete sich am Weihnachtstag 2003 im afrikanischen Bundesstaat Benin. Dann starben 151 Menschen.
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8. McDonnell-Douglas MD-80.
Title="8. McDonnell-Douglas MD-80.
Der McDonnell-Douglas MD-80 wurde Anfang der 1980er Jahre als Ersatz für den DC-9 entwickelt. Ihre Produktion wurde 1999 eingestellt, die Flugzeuge werden jedoch immer noch von der amerikanischen Fluggesellschaft Delta sowie einer Reihe europäischer Fluggesellschaften, darunter Alitalia und SAS, betrieben. Insgesamt sind 923 Flugzeuge dieses Modells im Einsatz. Pro Absturz fallen 2.332.300 Flugstunden der McDonnell-Douglas MD-80 an. Im vergangenen August stürzte ein Flugzeug dieses Modells der spanischen Fluggesellschaft Spanair auf dem Weg dorthin ab Kanarische Inseln. 153 Menschen starben.
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9. McDonnell-Douglas DC-10.
Title="9. McDonnell-Douglas DC-10.
Die DC-10 ist ein Flugzeug, dessen Sicherheit sich im Laufe der Jahre im Gegenteil verbessert hat. Bei 153 Flugzeugen dieses Modells, die weltweit fliegen, kommt es auf 2.908.800 Flugstunden zu einem DC-10-Absturz. Das Flugzeug wird derzeit hauptsächlich von Fracht- und Charterunternehmen eingesetzt. Der letzte Flugzeugabsturz mit Beteiligung einer DC-10 ereignete sich jedoch 1999, als das Verkehrsflugzeug der ehemaligen französischen Fluggesellschaft AOM in Guatemala abstürzte. An regelmäßige Flüge Dieses Flugzeug wird nur von einer Fluggesellschaft genutzt.
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10. McDonnell-Douglas MD-11.
Title="(!SPRACHE:10. McDonnell-Douglas MD-11.
Der MD-11, dessen Produktion im Jahr 2001 eingestellt wurde, enttäuschte seinen Erfinder, indem er letztendlich eine schlechte Leistung in Bezug auf Treibstoffeffizienz und andere Parameter zeigte. Mittlerweile werden weltweit 187 Flugzeuge von Fluggesellschaften wie Finnair und KLM betrieben. Pro 3.668.800 MD-11-Flugstunden kommt es zu einem Absturz. Das letzte Mal stürzte ein Flugzeug dieses Modells im Jahr 1999 ab. Dann geriet eine MD-11 der China Airlines bei der Landung in Hongkong während eines Taifuns in Brand.
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Es ist zu beachten, dass es sich bei den Flugzeugen auf dem 5. und 8. Sitz im Wesentlichen um ein und nur geringfügig modernisiertes Modell handelt, das Gleiche gilt für die Flugzeuge auf dem 9. und 10. Sitz. Erwähnenswert ist auch, dass es sich bei den Flugzeugen auf dem 9. und 10. Platz um die sichersten Flugzeuge handelt (ohne Menschen). Zu den Opfern unter Passagieren ), die aufgrund ihrer geringen Zahl nicht in die Wertung eingehen, gehören die Verkehrsflugzeuge Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 und einige andere. Laut der Website des Aviation Safety Network ist laut einem Koeffizienten, der auf der Grundlage der Anzahl der Flüge, der Anzahl der Todesopfer und der Gesamtzahl der Abstürze berechnet wird, derzeit die Boeing 747 das gefährlichste Flugzeug der Welt, das derzeit im Einsatz ist Als nächstes stehen Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767 und Yak-42 auf der Liste.
Title="(!SPRACHE:Es ist zu beachten, dass es sich bei den Flugzeugen auf den Plätzen 5 und 8 im Wesentlichen um ein und nur geringfügig modernisiertes Modell handelt. Das Gleiche gilt für die Flugzeuge auf den Plätzen 9 und 10. Das ist auch erwähnenswert Zu den sicheren Linienschiffen (ohne menschliche Verluste unter den Passagieren), die aufgrund ihrer geringen Anzahl nicht in die Bewertung einbezogen wurden, gehören die Linienschiffe Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/ 175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 und einige andere. Mittlerweile laut der Website des Aviation Safety Network das gefährlichste Flugzeug der Welt, das derzeit im Einsatz ist Der Koeffizient, der auf der Grundlage der Anzahl der Flüge, der Anzahl der Todesfälle und der Gesamtzahl der Abstürze berechnet wird, ist die Boeing 747. Als nächstes stehen Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757 und Airbus auf der Liste A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42 .
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Der Absturz eines An-24-Flugzeugs in der Region Krasnojarsk hat erneut die Debatte darüber entfacht, warum in Russland weiterhin Zivilflugzeuge abstürzen
Von Trud befragte Experten nennen fünf Hauptgründe.
Die Flugsicherheit in Russland ist ein systemisches Problem, das durch eine Reihe von Mängeln sowohl in der Luftfahrt als auch im System der staatlichen Kontrolle der Branche verursacht wird. Das sagen von Trud befragte Experten. Ihnen zufolge ist die Zahl der Flugzeugabstürze in Russland höher als in Europa oder den Vereinigten Staaten, was auf eine schwache staatliche Aufsicht, fehlerhafte Flugzeuge, ungeschulte Besatzungen und die Tatsache zurückzuführen ist, dass niemand für Flugzeugabstürze zur Verantwortung gezogen wird.
Wir fliegen seltener, wir fallen häufiger
„In den USA und in Europa ist die Zahl der Flugstunden pro Unfall höher als bei uns“, sagte Oleg Smirnow, Präsident der Civil Aviation Partner Foundation und geehrter Pilot der UdSSR, gegenüber Trud. „Auch in absoluten Zahlen hinken wir hinterher: Katastrophen passieren häufiger als in diesen Ländern.“
Seiner Meinung nach der Grund aktuelle Flugzeugabstürze In Russland erklärten sie den menschlichen Faktor. „Das ist ein sehr praktischer Code, hinter dem sie sich verstecken, ohne die Gründe dafür vollständig zu nennen“, sagt er. „Der menschliche Faktor ist nicht nur die Besatzung, sondern das gesamte System, das mit der Rolle des Staates verknüpft ist.“
Smirnow glaubt daran jüngste Katastrophe Die Piloten des Flugzeugs in der Nähe von Perm sind unschuldig. „Dann kam es darauf an, dass sich an Bord des Flugzeugs keine entsprechend ausgebildeten Piloten befanden“, erklärt er. „Aber die Besatzung ist unschuldig; Schuld daran ist das Organisationssystem der Flugarbeit, das sich in dieser Fluggesellschaft und in der Branche entwickelt hat.“
Ihm zufolge folgte auf den Absturz etwas, das weitere Katastrophen nach sich zog: „Von den für die Flugsicherheit zuständigen Beamten fiel kein einziges Haar.“
Wir müssen von den Finnen lernen
Smirnow stellt fest, dass in anderen Ländern die Organisation von Flügen anders angegangen wird. „Wenn man versucht, den Anweisungen des Aviation Safety Bureau in den Vereinigten Staaten nicht Folge zu leisten, werden schwere Sanktionen folgen“, empört er sich. Das Ergebnis, bemerkt Smirnov, sei unerwartet: „Finnair zum Beispiel hatte während ihres gesamten Bestehens keinen einzigen Flugzeugabsturz.“
Valery Kolchanov vom Russischen Betreiberverband Lufttransport glaubt, dass die Gründe für den Flugzeugabsturz unterschiedlich sein könnten. „An-24 in der Region Krasnojarsk ist, wie in den Medien berichtet, aufgrund von Unglück abgestürzt Wetterverhältnisse. Offenbar gab es Fehleinschätzungen bei der Organisation des Fluges“, sagt er. „Es kommt auch vor, dass der Pilot nicht genug geschlafen hat und müde ist.“ In Bezug auf den technischen Zustand des Flugzeugs wies Kolchanov das Alter des Flugzeugs als Grund für einen Absturz zurück. „Es gibt keine schlechten Flugzeuge – es gibt technisch einwandfreie und technisch fehlerhafte Flugzeuge. Das ist der Grund."
Smirnow ist derselben Meinung. „Das Alter spielt keine Rolle: Wenn es neu wäre, würde es trotzdem fallen“, sagt er. — Aber unsere Fluggesellschaften begannen zu missbrauchen In letzter Zeit Und mangels Piloten wird das Personal gnadenlos ausgebeutet, aber die Natur lässt sich nicht täuschen.“
Ursachen
- Fehlfunktion des Flugzeugs. Das Alter des Flugzeugs spielt keine Rolle, aber wenn es zu einer Fehlfunktion kommt, ist es nur einen halben Schritt von einem Absturz entfernt.
- Verantwortungslosigkeit der Beamten. Niemand wird für Katastrophen bestraft.
- Pilotenmangel. Wer bleibt, wird gnadenlos ausgebeutet.
- Mangel an Erfahrung. Piloten sind schlecht ausgebildet und erhalten nur wenig Schulung für neue Flugzeuge.
- Systemausfälle. Die Flugsicherheitsstruktur muss reformiert werden.
Der größte Flugzeugabsturz in Russland in den letzten Jahren
- Am 1. November 2009 stürzte ein Flugzeug des Innenministeriums in eine alte Erzdeponie. Aus den Trümmern wurden die Leichen von 11 Menschen geborgen: 7 Besatzungsmitglieder und 4 Ersatzpiloten.
- Ein U-Boot-Abwehrflugzeug der Luftwaffe sank. Die Kommunikation mit der Besatzung wurde am 6. November 2009 über den Gewässern der Tatarenstraße unterbrochen.
- Der Gouverneur der Region Irkutsk ist gestorben. Dies geschah am 10. Mai 2009 infolge eines unkoordinierten Helikopterfluges über dem Rande des Baikalsees.
- Ein Gazprom-Avia-Hubschrauber kollidierte am 9. Januar 2009 mit einem Berg. 7 Menschen wurden getötet oder starben an Wunden.
- Der polnische Präsident stürzte am 10. April 2010 in der Nähe des Flugplatzes Smolensk-Severny ab. Fast alle hochrangigen polnischen Militärkommandanten und Politiker wurden ebenfalls getötet – insgesamt 96 Menschen.
Die häufigste Ursache für zivile Flugzeugabstürze Flugzeug- menschlicher Faktor
Die USA sind seit 1945 absoluter Spitzenreiter bei der Zahl der Flugzeugabstürze
Infolge des Terroranschlags stürzt jedes zwölfte der abgestürzten Flugzeuge ab
Am 29. November stürzte in Kolumbien ein Flugzeug mit Spielern des brasilianischen Teams Chapecoense ab. Mindestens 76 Menschen sind gestorben, Ärzte kämpfen um das Leben von 13 Menschen. Nach vorläufigen Angaben stürzte das Flugzeug in den Dschungel, weil ihm mehrere Dutzend Meilen vom Flughafen entfernt der Treibstoff ausging.
CRASH-STATISTIK
Die Hälfte aller Flugzeugabstürze wird durch Pilotenfehler verursacht. Einige von ihnen vernachlässigen Berufsbeschreibungen, andere verfügen nicht über ausreichende Erfahrung, andere sind einfach fahrlässig. Zu dieser Gruppe gehören auch Situationen, in denen ein Pilot ein Flugzeug absichtlich in ein Gebäude oder in den Boden lenkt, um sich das Leben zu nehmen.
Ein Fünftel aller Flugzeugabstürze sind auf einen Geräteausfall zurückzuführen. Wenn wir zu Beginn und in der Mitte des letzten Jahrhunderts in der Regel von Konstruktionsfehlern bei der Herstellung von Flugzeugen sprachen, sind heute meist schlecht durchgeführte Reparaturen gemeint. So stürzte am 12. August 1985 aufgrund der Nachlässigkeit von Schweißern eine Boeing 747 in der Nähe von Tokio ab.
Jeder zehnte Flugzeugabsturz ist auf ungeeignete Wetterbedingungen zurückzuführen. Ist es Nebel, Gewitter, starker Regen, Schnee oder sehr starker Wind. Aus diesem Grund stürzte am 10. April 2010 ein Passagierflugzeug an Bord des damaligen polnischen Präsidenten Lech Kaczynski in der Nähe von Smolensk ab.
In 8 % der Fälle werden Flugzeugabstürze durch die Handlungen von Terroristen und Flugzeugentführern verursacht. In diese Kategorie fallen beispielsweise Kollisionen von Verkehrsflugzeugen mit Gebäuden aus dem Zweiten Weltkrieg Einkaufszentrum in New York am 11. September 2001.
6 % der Flugzeugabstürze werden durch Fehler der Fluglotsen verursacht. Insbesondere aufgrund fehlerhafter Handlungen des Dispatchers kollidierten am 1. Juli 2002 zwei Flugzeuge über dem Bodensee in der Schweiz.
In anderen Fällen ist es nicht möglich, die Ursache der Katastrophe zu ermitteln, oder es kommt recht selten vor (ein Krokodil ist herausgekrochen). Gepäckraum, das Flugzeug kollidierte mit einem Vogelschwarm oder fiel in eine Wolke aus Vulkanasche). Manchmal äußern Beamte völlig absurde Versionen von Flugzeugabstürzen.
„Das Flugzeug ist aufgrund der Schwerkraft abgestürzt, da das Auto schwerer als Luft ist“, sagte der Staatsanwalt des Bezirks Tschusowski im November 2010 Region Perm Andrey Deliev kommentiert den Absturz des MiG-31-Jägers.
Wo stürzen Flugzeuge am häufigsten ab?
Spitzenreiter bei der Zahl der Flugzeugabstürze sind die USA. Das heißt aber nicht, dass Fliegen in Amerika gefährlicher ist als in Russland oder Mexiko: In den USA ist es weit verbreitet Zivilluftfahrt, und der Löwenanteil der Unfälle ereignet sich mit Kleinflugzeugen.
Die Zahl der Flugzeugabstürze in Russland ist im ersten Halbjahr 2016 nicht zurückgegangen, sondern gestiegen. In diesem Zeitraum wurden 22 Flugzeug- und Hubschrauberabstürze registriert, im gleichen Zeitraum 2015 bis 12. Nach Angaben des JACDEC-Forschungszentrums für 2016 der größte Russisches Luftfahrtunternehmen liegt in der Flugsicherheitswertung auf Platz 36.
Es ist zu bedenken, dass die Wahrscheinlichkeit, bei einem Flugzeugabsturz ums Leben zu kommen, 62-mal geringer ist als bei einem Autounfall.
Ich möchte diesen Artikel damit beginnen, den Angehörigen und Freunden der Besatzung, die gestern bei dem Flugzeugabsturz ums Leben kam, mein Beileid auszudrücken Hockeyverein Lokomotive (Jaroslawl).
Hintergrund von Flugzeugabstürzen
Die ersten Flugzeugabstürze ereigneten sich fast unmittelbar nach Beginn der Flüge am Himmel Ende des 19. Jahrhunderts. Mit der Entwicklung des Passagier- und Frachtflugverkehrs stieg die Unfallstatistik bis in die 1970er Jahre stetig an. Der Höhepunkt der Unfälle liegt genau in den 1970er Jahren, das schlimmste Jahr war 1972. Aufgrund der Verschärfung der Anforderungen an die Flugsicherheit ging die Zahl der Flugzeugabstürze jedoch seit den 1980er Jahren tendenziell zurück. So zeigen statistische Daten die Dynamik eines Rückgangs der Katastrophen von 616 mit 15.689 Todesopfern in den 1970er Jahren auf knapp über 300 Katastrophen und etwas über 8.000 Todesopfer in den 2000er Jahren.
Statistiken zu Flugzeugabstürzen
Ich präsentiere Ihnen die Statistiken über Flugzeugabstürze der letzten sieben Jahrzehnte, veröffentlicht auf der Website des Aviation Safety Network http://aviation-safety.net
| Jahr | Unfälle | Die Opfer |
|---|---|---|
| 1942 | 3 | 40 |
| 1943 | 17 | 162 |
| 1944 | 21 | 187 |
| 1945 | 25 | 215 |
| 1946 | 60 | 756 |
| 1947 | 69 | 974 |
| 1948 | 78 | 1102 |
| 1949 | 62 | 982 |
| 1950 | 51 | 988 |
| 1951 | 59 | 878 |
| 1952 | 48 | 701 |
| 1953 | 57 | 848 |
| 1954 | 48 | 665 |
| 1955 | 50 | 545 |
| 1956 | 48 | 807 |
| 1957 | 58 | 834 |
| 1958 | 57 | 1067 |
| 1959 | 61 | 992 |
| 1960 | 62 | 1390 |
| 1961 | 55 | 1228 |
| 1962 | 68 | 1647 |
| 1963 | 50 | 1112 |
| 1964 | 43 | 999 |
| 1965 | 50 | 1032 |
| 1966 | 54 | 1368 |
| 1967 | 62 | 1307 |
| 1968 | 62 | 1414 |
| 1969 | 65 | 1558 |
| 1970 | 75 | 1515 |
| 1971 | 48 | 1434 |
| 1972 | 71 | 2374 |
| 1973 | 67 | 1991 |
| 1974 | 59 | 1973 |
| 1975 | 54 | 1185 |
| 1976 | 58 | 1590 |
| 1977 | 56 | 1605 |
| 1978 | 60 | 1247 |
| 1979 | 71 | 1792 |
| 1980 | 44 | 1197 |
| 1981 | 44 | 913 |
| 1982 | 36 | 1172 |
| 1983 | 35 | 860 |
| 1984 | 38 | 665 |
| 1985 | 40 | 1990 |
| 1986 | 43 | 821 |
| 1987 | 41 | 1104 |
| 1988 | 59 | 1143 |
| 1989 | 61 | 1530 |
| 1990 | 39 | 693 |
| 1991 | 52 | 1122 |
| 1992 | 57 | 1540 |
| 1993 | 48 | 1138 |
| 1994 | 53 | 1462 |
| 1995 | 50 | 1176 |
| 1996 | 52 | 1818 |
| 1997 | 42 | 1240 |
| 1998 | 40 | 1223 |
| 1999 | 42 | 671 |
| 2000 | 36 | 1082 |
| 2001 | 28 | 768 |
| 2002 | 37 | 1101 |
| 2003 | 27 | 684 |
| 2004 | 28 | 431 |
| 2005 | 36 | 1062 |
| 2006 | 27 | 889 |
| 2007 | 26 | 750 |
| 2008 | 32 | 577 |
| 2009 | 30 | 757 |
Geographie von Flugzeugabstürzen
Die Vereinigten Staaten stehen in der traurigen Katastrophenstatistik nach geografischer Lage an erster Stelle. Nach Angaben des Aviation Safety Network sind dort seit 1945 mehr als 630 Flugzeuge abgestürzt. Durch die Unfälle kamen über 9.000 Menschen ums Leben. Bei der Zahl der Flugzeugabstürze liegt Russland an zweiter Stelle. Seit 1945 auf dem Territorium der UdSSR und modernes Russland Es gab mehr als 200 Flugzeugabstürze. Dadurch starben mehr als 5.000 Menschen. Kolumbien liegt an dritter Stelle. Die wenigsten Unfälle ereigneten sich in Ecuador.
Die größten Flugzeugunfälle
Die weltweit größte Flugkatastrophe gemessen an der Zahl der Todesopfer war die Kollision zweier Boeing 747-Flugzeuge im Jahr 1977 auf dem Flughafen Teneriffa (Spanien). Bei dieser Tragödie kamen 574 Menschen ums Leben.
Auch die größte Einzelkatastrophe ereignete sich bei der Boeing 747: Sie stürzte 1985 in der Nähe von Tokio ab und tötete 520 Passagiere und Besatzungsmitglieder.
Flugzeugsicherheit
Auf der Website http://turist.rbc.ru wurde ein interessanter Artikel veröffentlicht, in dem auf der Grundlage von Informationen verschiedener maßgeblicher Expertenorganisationen Statistiken über Flugzeugabstürze russischer Fluggesellschaften präsentiert und eine Flugzeugsicherheitsbewertung erstellt werden.
So kaufen russische Fluggesellschaften in letzter Zeit lieber gebrauchte ausländische Flugzeuge als neue russische. Und die Steuerung importierter, mit Elektronik ausgestatteter Geräte unterscheidet sich erheblich von der Steuerung inländischer Flugzeuge. Dementsprechend steigt das Risiko eines „Faktors Mensch“ stark an. Nach Angaben der Agentur JACDEC größte Zahl S7 Airlines hat 250 Opfer von Flugzeugabstürzen. Es folgt Aeroflot, das im Laufe seines Bestehens 242 seiner Passagiere das Leben kostete. Die Wahrheit hier ist, dass berücksichtigt werden sollte, dass die Statistiken für Aeroflot für den gesamten Zeitraum des Bestehens des Unternehmens, einschließlich der Zeiten der UdSSR, erhoben wurden und S7 seit 1992 existiert. Bei Rossiya Airlines kamen 184 Menschen ums Leben, bei Vladivostok-Avia 145, bei KrasAir 29 und bei Tyumen Airlines 5. Bisher gab es bei den Fluggesellschaften Transero, Domodedovo Airlines und Ural Airlines keine Todesopfer.
| Flugzeugmodell | Gefahreneinstufung von Flugzeugen | Anzahl der Flüge, Millionen | Durchschnittliche Zahl der Todesopfer bei einem Unfall, % | Anzahl der Abstürze |
| Boeing 747 | 0,84 | 16,26 | 49,04% | 28 |
| Boeing 737-300/400/500 | 0,22 | 50 | 74,40% | 15 |
| Airbus A300 | 0,62 | 9,72 | 66,56% | 9 |
| Boeing 757 | 0,37 | 14,71 | 77,14% | 7 |
| Airbus A320/319/321 | 0,22 | 21,43 | 65,86% | 7 |
| Airbus A310 | 1,39 | 3,75 | 87,17% | 6 |
| Boeing 767 | 0,47 | 11,76 | 91,67% | 6 |
| Fokker F70/F100 | 0,28 | 6,67 | 46,75% | 4 |
| Boeing 737-600/700/800/900 | 0,14 | 13,9 | 100% | 2 |
| Boeing 777 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Aus den vorgelegten Informationen geht hervor, dass die Boeing 737 eine der besten Zuverlässigkeitsindikatoren aufweist.
Die Hauptursachen für Flugzeugabstürze sind:
Geräteausfall;
- „Menschlicher Faktor“ (Fehler beim Betrieb von Flugzeugen sowie Fehler von Dispatchern und anderem Personal);
Kampf und Terrorismus;
Ungünstige Wetterbedingungen;
Fehler der militärischen Luftverteidigung.
Tod von Staatsoberhäuptern inFlugzeugabstürze
Es ist bekannt, dass die Staats- und Regierungschefs der Länder die modernsten und zuverlässigsten Schiffe für den Lufttransport einsetzen, aber auch Geräteversagen und menschliche Faktoren verursachen den Absturz von Flugzeugen hochrangiger Regierungsbeamter. Wie Sie sehen, hat die Souveränitätsbewertung eines Staates keinerlei Einfluss auf die Möglichkeit eines Flugzeugabsturzes. Die folgenden Fakten über Flugzeugabstürze, bei denen hochrangige Beamte ums Leben kamen, wurden auf der Wikipedia-Website veröffentlicht:
- 2010 – Der polnische Präsident Lech Kaczynski, seine Frau Maria, berühmte polnische Politiker und fast das gesamte militärische Oberkommando Polens kamen bei einem Flugzeugabsturz einer Tu-154 in der Nähe von Smolensk, Russland, ums Leben.
- 2005 – Der erste Vizepräsident des Sudan, John Garang, starb bei einem Hubschrauberabsturz in der Bergregion im Südsudan.
- 2004 – Der mazedonische Präsident Boris Trajkovski kommt bei einem Flugzeugabsturz in Bosnien ums Leben.
- 2001 – Prinzessin Prekshya von Nepal starb bei einem Hubschrauberabsturz in der Gegend Bergsee Rara, Nepal.
- 2001 – Der Generalsekretär der tschadischen Präsidialverwaltung, Abderahmane Dadi, starb bei einem Flugzeugabsturz in der Nähe von N'Djamena, Tschad.
- 2001 – Die sudanesische Militärführung kommt bei einem Flugzeugabsturz im Süden des Landes ums Leben.
- 1994 – Der ruandische Präsident Juvenal Habyarimana und der burundische Präsident Cyprien Ntaryamira kamen bei einem Flugzeugabsturz (das Flugzeug wurde von Flugabwehrraketen abgeschossen) in Ruanda ums Leben.
- 1988 – Der pakistanische Präsident Muhammad Zia-ul-Haq starb bei einem Flugzeugabsturz in der Nähe von Lahore, Pakistan (offenbar infolge eines Terroranschlags).
- 1986 – Die mosambikanische Präsidentin Samora Machel kommt bei einem Flugzeugabsturz in Südafrika ums Leben.
- 1981 – Der ecuadorianische Präsident Jaime Roldos Aguilera starb bei einem Flugzeugabsturz im Huairapunga-Gebirge in der Provinz Loja, Ecuador.
- 1981 – General Omar Torrijos, Kommandeur der Nationalgarde und faktischer Führer Panamas, kommt bei einem Flugzeugabsturz unter mysteriösen Umständen ums Leben.
- 1971 – Der chinesische Verteidigungsminister Lin Biao starb bei einem Flugzeugabsturz über der Mongolei.
- 1969 – Der bolivianische Präsident Rene Barientos Ortuño starb bei einem Flugzeugabsturz in Arca (Departement Cochababa, Bolivien).
- 1966 – Der irakische Präsident Abdul Salam Aref kommt bei einem Flugzeugabsturz im Südirak ums Leben.
- 1961 – UN-Generalsekretär Dag Hammarskjöld starb bei einem Flugzeugabsturz in Nordrhodesien (heute Sambia).
- 1957 – Der philippinische Präsident Ramon Magsaysay starb bei einem Flugzeugabsturz in der Gemeinde Balamban (Provinz Cebu, Philippinen).
- 1943 – Der Chef der polnischen Exilregierung, Wladislav Sikorski, kommt bei einem Flugzeugabsturz in der Nähe von Gibraltar ums Leben.
Seit 2011 ist Russland der absolute Spitzenreiter bei der Zahl der Flugzeugabstürze mit Todesopfern.
Flugzeugabsturz der Eishockeymannschaft Lokomotive Jaroslawl © Reuters
Der Flugzeugabsturz in der Nähe von Tjumen, bei dem 31 Menschen starben, war die erste Katastrophe dieser Größenordnung im Jahr 2012.
Nach dem Tragischen Russische Luftfahrt Im Jahr 2011 führt Russland erneut mit großem Abstand die Weltstatistik der Flugzeugabstürze an.
Wir versuchten herauszufinden, wie oft Flugzeuge in Russland abstürzen, warum das passiert, und erinnerten uns an die größten Flugzeugabstürze des Jahrzehnts.
Tödliche Statistiken
Die Vereinigten Staaten sind der historische Spitzenreiter bei der Zahl der Flugzeugabstürze. Nach Angaben des Aviation Safety Network sind dort seit 1945 653 Flugzeuge abgestürzt. Zivilflugzeuge. Bei den Unfällen starben fast 10.000 Menschen.
Seit 2007 sind in Russland 293 Menschen bei Flugzeugabstürzen ums Leben gekommen.
Russland belegt den zweiten Platz. In den letzten 66 Jahren ereigneten sich auf dem Territorium der UdSSR und der Russischen Föderation 266 Unfälle, bei denen 6,5 Tausend Menschen starben. Anzumerken ist, dass Russland und die USA vor allem aufgrund des Flugverkehrsaufkommens führend sind – je mehr Flüge, desto höher die Unfallwahrscheinlichkeit.
Doch die Zahl der Flugzeugabstürze weltweit und insbesondere in den USA ist im Laufe der Jahre zurückgegangen. Wenn in den 1990er Jahren 12.000 Menschen bei Flugzeugabstürzen starben, betrug die Zahl der Opfer in den 2000er Jahren 8,2.000. Hier ist eine Grafik der Zahl der Todesfälle bei Flugzeugabstürzen in den Vereinigten Staaten für den Zeitraum 1945-2010:
Vor diesem Hintergrund sehen die Statistiken für Russland deprimierend aus. Wenn also seit 2007 in den USA 118 Menschen bei Flugzeugabstürzen ums Leben kamen, dann waren es in Russland im gleichen Zeitraum 293 Menschen.
Das letzte Jahr war das tragischste für die russische Luftfahrt. Russland belegte bei tödlichen Flugzeugabstürzen den ersten Platz, gleich hinter dem Kongo. Im Jahr 2011 starben weltweit 514 Menschen bei Flugzeugabstürzen, 120 davon in der Russischen Föderation, also mehr als 20 % der Gesamtzahl der Opfer. Das Jahr 2012, das damit begann, hat die Position der Russischen Föderation nur gestärkt.
Sehen Sie sich die Grafik der Flugzeugabsturzopfer in der UdSSR und Russland in den letzten 65 Jahren an:
Ursachen von Katastrophen
Als Hauptursache für Flugzeugabstürze in Russland nennen Experten eine schlechte Pilotenausbildung. Um einen Piloten freizulassen, müssen 60 bis 160 Tonnen Kerosin verbrannt werden. Aufgrund der hohen Treibstoffkosten wird Piloten oft beigebracht, nur in Simulatoren zu fliegen. Und laut Statistik ist der menschliche Faktor die Ursache für 80 % der Flugzeugabstürze.
Eine weitere Katastrophenursache ist der Verfall der russischen Flugzeugflotte. So entfielen im Jahr 2005 nur 37 % des Passagierabsatzes auf Flugzeuge der neuen Generation. Die restlichen 63 % sind immer noch sowjetische Flugzeuge.
So wurde beispielsweise die Jak-42, mit der die Eishockeymannschaft Lokomotive abstürzte, 2009 in der Europäischen Union wegen gravierender Sicherheitsmängel verboten.
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Il-76 und Boeing-737 JT8D führten die Rangliste am häufigsten an gefährliches Flugzeug, zusammengestellt vom amerikanischen Wirtschaftsmagazin BusinessWeek. Auf 500.000 Flugstunden kommt es zu einem Flugzeugabsturz. Ebenfalls unter den ersten drei ist die Tu-154: Im Schnitt stürzt jeder tausendste Flug ab.
Das am häufigsten abgestürzte Flugzeug in Russland ist die An-2, die im Guinness-Buch der Rekorde als einziges Flugzeug der Welt aufgeführt ist, das seit mehr als 60 Jahren in Produktion ist. Die An-2 ist nicht unbedingt das unzuverlässigste Flugzeug – sie ist einfach das am weitesten verbreitete. Doch im Laufe der Jahre werden Geräteausfälle immer häufiger zur Ursache von Katastrophen.
Katastrophen des Jahrzehnts in Russland
21. Juni 2011 Jahr kam es in Karelien zu einem Flugzeugabsturz einer Tu-134. Das Flugzeug landete hart in der Nähe des Flughafens Petrosawodsk. Der Rumpf brach zusammen und es brach ein Feuer aus. 46 der 52 Menschen an Bord kamen ums Leben.
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Im Juli in der Region Tomsk. Während des Fluges fing das Triebwerk Feuer, doch den Piloten gelang es, das Flugzeug auf dem Wasser zu landen, allerdings nicht ohne Verluste – von 37 Passagieren und Besatzungsmitgliedern starben sieben.
Am 7. September stürzte eine Jak-42 in der Nähe von Jaroslawl ab Hockey-Mannschaft„Lokomotive“ an Bord. Von den 45 Menschen an Bord überlebte nur ein Flugingenieur.
Im August 2010 In der Region Krasnojarsk stürzte ein Flugzeug vom Typ An 24 ab. Es stürzte bei der Landung auf dem Flughafen Igarka ab und fing Feuer. 12 Menschen kamen bei der Katastrophe ums Leben.
Im September 2008 Bei der Landung am Flughafen Perm stürzte eine aus Moskau fliegende Boeing 737 der Aeroflot Nord ab. Alle 88 Menschen an Bord kamen ums Leben. Ursache des Flugzeugabsturzes waren Fehlhandlungen der Piloten.
9. Juli 2006 Ein Airbus A310 ist am Flughafen Irkutsk abgestürzt. Das Flugzeug rollte ins Aus Runway. 125 Menschen starben.
Am 22. August stürzte eine Tu 154M der Pulkovo Airlines in der Nähe von Donezk ab. Das Flugzeug, Flug 612 von Anapa nach St. Petersburg, versuchte, eine Gewitterwolke zu überfliegen, anstatt sie seitlich zu umgehen, geriet ins Trudeln und stürzte mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h auf den Boden. An Bord befanden sich 170 Menschen, alle starben noch vor Ort. Diese Tragödie wurde zum größten Flugzeugabsturz in der Geschichte der russischen Luftfahrt.
24. August 2004 zwei Russische Flugzeuge erlitt durch Terroranschläge eine Katastrophe. Tu 154 und Tu 134 starteten vom Moskauer Flughafen Domodedowo nach Sotschi und Wolgograd. An Bord befand sich jeweils eine Selbstmordattentäterin. Fast gleichzeitig lösten sie Explosionen aus und beide Flugzeuge stürzten ab. Alle 90 Menschen in den beiden Flugzeugen kamen ums Leben. Später übernahm der Anführer der tschetschenischen Militanten, Schamil Basajew, die Verantwortung für die Angriffe. Er gab an, dass die Organisation der Explosionen ihn 4.000 US-Dollar gekostet habe.
Im August 2002 Der schwerste Hubschrauberunfall der Welt ereignete sich in Tschetschenien. Eine Mi-26 mit Militärpersonal an Bord wurde von einer Rakete abgeschossen. Gleichzeitig wurde der Hubschrauber zweimal überladen und landete sogar auf einem Minenfeld. 127 Menschen starben.
Im Juli 2001 Tu-154 stürzte am Flughafen Irkutsk ab. Beim Landeanflug machte der Pilot einen Fehler. Alle 145 Menschen starben.
Im Oktober stürzte eine von Tel Aviv aus fliegende russische Tu-154 ins Schwarze Meer. Alle an Bord starben – 77 Menschen. Das Flugzeug wurde versehentlich von einer ukrainischen Rakete abgeschossen.
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