Die größte Boeing 787. Kabineninnenraum und Sitzplan

Flugreisen werden von Reisenden schon seit geraumer Zeit genutzt und jeder kann sein eigenes Unternehmen und sein eigenes Flugzeug wählen. Menschen, die komfortabel und angenehm fliegen möchten, entscheiden sich oft für das Flugzeug Boeing 787 900. Dabei handelt es sich um ein fortschrittliches Verkehrsflugzeug, das für das angenehmste Reisen konzipiert ist.

Passagierjet Flugzeug mit zwei Motoren. Um sich einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen, haben Vertreter des Unternehmens Boeing große Ressourcen in die Entwicklung und Anordnung des Flugzeugs gesteckt, das für eine Person zu einem bequemen Ort zum mehrstündigen Fliegen werden soll.

Boeing 787-900 Dreamliner

Wenn jeder Passagier die Platzierung der Sitze in der Kabine kennt, kann er beim Kauf eines Flugtickets die ideale Option entsprechend seinen Vorlieben auswählen. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über die Innenausstattung des Boeing 787-9-Dreamliners.

Kabinenkapazität

Wenn es sich um ein Flugzeug mit Sitzplätzen nur in einer Klasse handelt, ist es für 250-300 Sitzplätze für Passagiere ausgelegt. In der Regel ist die Kabine jedoch in drei Klassen eingeteilt, die Gesamtzahl der Reisenden beträgt 234 Passagiere. Die Kabine des Verkehrsflugzeugs ist 5,5 m breit, weshalb die Entwickler für den Komfort der Menschen breite Durchgänge vorgesehen haben. Jede Sitzreihe besteht aus 8-9 Sitzplätzen. Bei der Boeing 787 900 kann die Innenaufteilung 3-3-3 oder 2-4-2 sein.

Innenaufteilung

Alle Passagiersitze im Boeing 787 Dreamliner sind in drei Klassen eingeteilt. Dies sind Business, Economy Class und Premium Economy. Jede der Unterkunftsmöglichkeiten hat ihre Vor- und Nachteile.

Business-Class-Kabine

Merkmale der Unterkunft in der Business Class

• Diese Klasse ist den ersten 8 Reihen des Flugzeugs zugeordnet.
• Große und breite Beinfreiheit, die auch für sehr große Passagiere komfortabel ist.
• Sie können den Sitz in ein „Bett“ verwandeln, indem Sie ihn um 180 Grad drehen.
• Die Sitzplätze sind nach dem 2-2-2-Plan angeordnet, sodass der Passagier beim Toilettengang niemanden stört und ruhig vorbeikommt.
• Die Gesamtpassagierkapazität in dieser Klasse beträgt 48.
• Die besten Orte für Habt einen erholsamen Urlaub Es wird die Reihen 2 und 5 geben.
• Sitze in der Business Class zeichnen sich durch das Erscheinungsbild von Halbkabinen mit Monitoren und Multimediasystemen aus.
• Im Vergleich zu Sitzplätzen in anderen Klassen bietet es große Auswahl Speisen und Getränke.
• Den Passagieren werden kuschelige Socken zur Verfügung gestellt, und wenn der Flug nachts stattfindet, werden warme Pyjamas bereitgestellt.

Wichtig! Wenn Sie einen komfortablen Flug wünschen, müssen Sie die Orte kennen, die in der Business Class nicht die besten sind. Dies sind die Sitze 4L und 4A, da sie kein Bullauge haben. Es wird auch nicht empfohlen, Sitzplätze in der 1., 6. und 5. Reihe zu wählen. Diese Reihen befinden sich in der Nähe der Toilette.

Salon der Economy-Premiumklasse

Beschreibung der Sitzplätze in der Premium Economy Class

• Gesamtkapazität - 88 Personen.
• Es gibt zusätzliche Beinfreiheit für eine bequeme Position.
• Hohe und breite Sitze bieten Entspannung für Ihren Rücken und den unteren Rücken.
• Die Rückenlehne ist versenkbar und verfügt über 4 Hauptpositionen, aus denen Sie die am besten geeignete auswählen können.
• Die 16. Reihe gilt als der beste Sitzplatz, da sie sich in der Nähe der Business-Class-Wand befindet – es gibt zusätzliche Beinfreiheit.
• Reihe 16 einer Virgin Atlantic Boeing 787-900 ist perfekt für Leute mit Kindern, aber für diejenigen, die keinen Trubel ertragen können, ist diese Reihe nicht geeignet.
• Ab der 16. Reihe beginnen sie mit der Essensausgabe.
• Für die Reihe 24 sollten Sie keine Tickets kaufen, da dort eine Toilette vorhanden ist.

Economy-Class-Kabine

Merkmale der Economy Class

• Insgesamt bietet die Economy Class Platz für 116 Personen.
• Die Sitze sind etwas schmaler und niedriger als in der Premium Economy.
• Die Rückenlehne der Sitze lässt sich nach hinten neigen und ermöglicht dem Passagier die Wahl einer von drei Sitzmöglichkeiten.
• Reihe 27 ist die beste Wahl, aber die Plätze a und l lassen Sie aus, da sie kein Fenster haben (aber mehr Beinfreiheit bieten).
• Das Rückenmodell ist weich und bequem.
• Die Reihen 41 und 40 befinden sich in der Nähe der Toiletten. Wenn Sie also freie Sitzplätze haben, schließen Sie diese Reihen aus.
• Gepäckablagen sind nicht breit genug.
• Die Sitze 38A und 38L sollten vermieden werden, da sie an der Kabinenwand liegen und sich durch das Fehlen eines Bullauges auszeichnen.

Weitere Informationen. Die Informationen zum Boeing 787 9 Dreamliner, dessen Eigenschaften oben dargestellt sind, sind allgemeiner Natur, jede Fluggesellschaft nimmt jedoch ihre eigenen Anpassungen vor. Beispielsweise verkauft der Konzern British Airways neben dem Geschäft auch First-Class-Tickets. Und KLM hat auch die Position der Sitze in der Business Class und der Economy Class leicht verändert.

Cockpit

Bei der Boeing 900 blieben die Bedienelemente für Piloten im Vergleich zum Vorgängermodell gleich. In dieser Hinsicht kann der Pilot problemlos das Steuer eines anderen Flugzeugs übernehmen und benötigt keine Schulung.

Neu im Design der Traumkabine ist die Einrichtung von Indikatoren zur Projektion von Informationen auf die Windschutzscheibe. Den Piloten wird eine elektronische Musterroute zur Verfügung gestellt, die auf zwei Bildschirmen angezeigt wird. Somit erhält jeder der Piloten vom Computer die zur Steuerung des Flugzeugs notwendigen Informationen.

Cockpit

Den Lotsen stehen außerdem Echtzeit-Tools zur Schiffsdiagnose zur Verfügung. Mit Hilfe dieser Sensoren werden Informationen an den Boden gesendet.

Passagierkomfort

Eine weitere Besonderheit des Flugzeugs im Vergleich zu den Vorgängermodellen ist das verbesserte Klimatisierungssystem. Luft aus der Außenumgebung wird durch spezielle Filter geleitet und gelangt erst dann in die Kabine. Im Bug des Flugzeugs befinden sich spezielle Sensoren, die beim Eintritt in eine Turbulenzzone für die Reduzierung von Erschütterungen und den Komfort der Passagiere sorgen.

Passagiere in einem Boeing 787-900 Dreamliner

Der Boeing 787 9 Dreamliner ist ausgezeichneter Liner für kurze und lange Reisen. Die gut gestaltete Kabine jeder der drei Komfortklassen schafft hervorragende Bedingungen während des Fluges. Passagiere brauchen nichts und können in Ruhe entspannen, während das Flugzeug durch die himmlischen Meilen fliegt. Wenn Sie die Parameter der Boeing, die Position der Sitze sowie die erfolgreichsten Reihen und Sitzpositionen kennen, können Sie sich eine tolle Zeit sichern.

Gehört zu einer neuen Technologiegeneration. Es wurde gebaut, um das bereits veraltete Modell 767 zu ersetzen.

Der Hauptunterschied zwischen der Boeing 787 und ihrem Vorgänger ist ihr Design. Erstmals in der Geschichte des Flugzeugbaus kommen bei diesem Modell 50 Prozent Verbund-Leichtbaustoffe zum Einsatz.

Geschichte

Der Start eines Programms zur Entwicklung eines neuen Flugzeugmodells wurde durch einen Rückgang der Verkäufe von Langstreckenflugzeugen wie der 747-400 und der 767 erzwungen. Dies geschah in den neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Boeing hat zwei neue Modelle zur Prüfung angenommen. Eine davon war eine treibstoffeffizientere Version der 747-400. Dies ist ein 747X-Modell. In der zweiten Version des Projekts ging es um die Entwicklung eines Flugzeugs, das nicht mehr Treibstoff verbraucht als eine Boeing 767, aber gleichzeitig eine Geschwindigkeit von bis zu 0,98 M erreichen kann. Die Fluggesellschaften begrüßten diese Modelle jedoch kühl.

Anfang 2003 stellte Boeing ein Projekt für ein neues zweimotoriges Flugzeug vor, die 7E7. Das Modell wurde mit Sonic Cruiser-Technologien entwickelt. Das Unternehmen gab bekannt, dass dieses Flugzeug zur neuen Yellowstone-Familie gehört.

Neues Programm

Yellowstone ist ein Boeing-Projekt zur Ersetzung der bestehenden Flugzeugpalette. ziviler Zweck Serie von High-Tech-Typ. Das Design des Liners besteht aus leichten Verbundwerkstoffen. Anstelle hydraulischer Systeme kommen elektrische Systeme zum Einsatz. Diese Modelle sind mit sparsamen Turbostrahltriebwerken ausgestattet.

Das Yellowstone-Programm besteht aus drei Abschnitten. Der erste ist Y1. Dabei handelt es sich um den Ersatz von Flugzeugen mit einer Kapazität von 100–200 Passagieren. Das Y2-Projekt soll neue Modelle von Langstreckenflugzeugen einführen. Bis heute ist dieses Programm vollständig abgeschlossen. Ihre Idee war das Flugzeug Boeing 787.

Das Unternehmen arbeitet auch am Y3-Projekt. Es werden Modelle entwickelt, die die Ultralangstreckenflugzeuge 747 und 777 ersetzen sollen, die eine Passagierkapazität von 300 bis 600 Personen haben.

Dreamliner

Im Jahr 2003 veranstaltete die Boeing Company einen Wettbewerb um den besten Namen für das Modell 787. Fast eine halbe Million Menschen entschieden sich für die Option Dreamliner. Bereits im April 2004 fand die Boeing 787 einen Erstkunden. Daraus wurde die Fluggesellschaft All Nippon Airways. Sie bestellte umgehend fünfzig Flugzeuge, die bis Ende 2008 ausgeliefert werden sollten.

Die Boeing 787 (siehe Foto unten) ist ein innovatives Produkt im Bereich Flugzeugbau. Erstmals wurde bei der Konstruktion Aluminium durch Leichtbauteile ersetzt. Diese Entscheidung ermöglichte es, das Gewicht des Liners deutlich zu reduzieren und ihn somit wirtschaftlich zu machen.

Boeing entwickelte die Boeing 787, technische Eigenschaften Dadurch verbraucht das Verkehrsflugzeug zwanzig Prozent weniger Treibstoff als das 767-Modell und ist vierzig Prozent effizienter. Möglich wurde dies durch den Einbau moderner Motoren und die Einführung moderner aerodynamischer Lösungen in Kombination mit fortschrittlichen Designs. Und bereits Ende 2004 bestellte Boeing 237 Flugzeuge des Modells 787. Im Jahr 2012 vereinbarte das Unternehmen die Lieferung von vier Boeing 787-Flugzeugen an Transaero.

Produktion

Im Dezember 2003 beschloss das Boeing-Management, die Boeing 787 in der Stadt Everett in einem Werk zu montieren, das Ende der sechziger Jahre des letzten Jahrhunderts zur Produktion des Modells 747 errichtet wurde.

Diesmal wurde jedoch eine etwas andere Lösung verwendet. Das Unternehmen hat Flugzeuge nicht von Grund auf zusammengebaut. Ein Teil der Arbeiten wurde an Subunternehmer vergeben. Dadurch konnten wir die Produktionszeit deutlich verkürzen. Die Endmontage soll nach Berechnungen des Unternehmens in drei bis vier Tagen abgeschlossen sein. Darüber hinaus ist es notwendig, in diesen Prozess zwischen achthundert und eintausendzweihundert Personen einzubeziehen. Japanische Subunternehmer produzieren also Flügel, italienische - Horizontaler Stabilisierer, Französisch - Verkabelung, indische Softwareentwicklung usw. Die Teile werden mit einem Frachtflugzeug des Typs 747 zum Werk geliefert.

Boeing 787-Flugzeuge wurden unter Beteiligung Japans entwickelt. Unternehmen aus diesem Land haben an der Entwicklung von fast 35 Flugzeugeinheiten gearbeitet. Die japanische Regierung unterstützte dieses Projekt mit einem Betrag von zwei Millionen Dollar. Die Montage der ersten Boeing 787 begann im Mai 2007.

Tests

Die Boeing 787 startete erstmals am 15. Dezember 2009. Der Flug dauerte etwa drei Stunden. Anschließend entwickelte das Unternehmen einen neunmonatigen Testplan. An der Flugerprobung nahmen sechs Flugzeuge teil. Vier von ihnen wurden von Rolls-Royce Trent 1000-Triebwerken angetrieben, zwei von GE GEnx-1B64-Triebwerken. Im März 2007 bestand es erfolgreich den Flügelbelastungstest, der drei Sekunden lang um einhundertfünfzig Prozent gegenüber der Norm erhöht wurde. Anschließend wurde der Liner Temperaturtests unterzogen und aufgrund der festgestellten Mängel leicht modifiziert. Die Boeing 787 wurde am 13. August 2011 von der amerikanischen Bundesverwaltung zertifiziert Zivilluftfahrt. Am 26. Oktober 2011 führte das Verkehrsflugzeug seinen ersten kommerziellen Flug durch.

Konstruktive Entscheidungen

Fünfzig Prozent aller Elemente, aus denen der Rumpf der Boeing 787 besteht, bestehen aus Materialien, die Aluminium enthalten. Deshalb ist dieses Flugzeug viel leichter und stärker als jene Verkehrsflugzeuge, bei deren Herstellung Aluminium verwendet wird. Verbundwerkstoffe bestehen zu fünfzig Prozent aus Kohlefaser, zu zwanzig Prozent aus Aluminium, zu fünfzehn Prozent aus Titan, zu zehn Prozent aus Stahl und zu fünf Prozent aus anderen Komponenten.

Beim Zusammenbau der Boeing 787 werden die hocheffizienten und geräuscharmen Triebwerke GEnx-1B und Rolls Royce Trent 1000 eingesetzt. Im ersten Fall bestehen die Turbinenschaufeln und das Gehäuse ausschließlich aus Verbundwerkstoffen. Deshalb ist der Motor in der Lage, bei einer niedrigeren Temperatur Arbeitsschub zu erzeugen. Dadurch kommt es zu einer Verringerung der Kohlenwasserstoffemissionen in die Atmosphäre.

Die Boeing 787 hat eine längere Flügellänge als andere Modelle. Darüber hinaus sind Vereisungsschutzausrüstung, Klappenmechanismus und andere Systeme als eine Einheit montiert. Dies erleichtert die Wartung und verringert die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen.

Das Unternehmen hat drei Modifikationen der Boeing 787 entwickelt. Dies sind die Modelle 3, 8, 9 und 10. Jeder von ihnen weist einige Unterschiede in spezifischen technischen Parametern auf. Nur der Rumpfdurchmesser (5,77 m), die Höhe (16,9 m), maximale Höhe Flug (13100 m) und die höchste Geschwindigkeit (950 km/h).

Cockpit

Zur leichteren Steuerung ist das Flugzeug mit Multifunktionsdisplays ausgestattet. Sie sind im Cockpit. Die Steuerung erfolgt über ein Fly-by-Wire-System. Es umfasst zwei Bildschirme, auf denen das Gate- und Taxidiagramm sowie eine Karte des Gebiets angezeigt werden. Vor der Windschutzscheibe des Fahrerhauses sind transparente Blinker angebracht. Sie ermöglichen Ihnen die Kontrolle von Gerätedaten, ohne die Sicht zu beeinträchtigen.

Das Flugzeug ist mit einem automatischen Diagnosesystem ausgestattet. Es sendet Echtzeitdaten an Bodenreparaturteams. In diesem Fall wird ein breitbandiger Funkkommunikationskanal verwendet. Dieses System soll das Auftreten bestimmter Probleme in Flugzeugmechanismen vorhersagen und so die Zeit für Reparaturen und Diagnosen verkürzen.

Passagierkabine

Die Kapazität einer Boeing 787 hängt von ihrer Konfiguration ab. An Bord des Flugzeugs finden zwischen 234 und 296 Passagiere Platz.

Die für die Boeing 787 entwickelte Kabine ist für die Passagiere sehr komfortabel. Die üblichen Plastikvorhänge werden hier durch elektrochrome Verdunkelung im smarten Fensterglas ersetzt. Die Innenbeleuchtung hat erstaunliche Eigenschaften. Die Intensität wird von der Besatzung je nach Flugphase angepasst.

Beim Modell 787 wurden die Toiletten vergrößert. Jetzt können sie von Personen in der Kabine genutzt werden. Die Gepäckträger über dem Kopf bieten mehr Kapazität in der Kabine. Jeder von ihnen bietet Platz für vier Koffer. Der Druck in der Kabine wird auf einem Niveau gehalten, das einer Höhe von eintausendachthundert Metern entspricht. Bei einem herkömmlichen Flugzeug aus Aluminium entspricht dies 2400 m. Solche komfortablen Bedingungen werden durch den elastischen Verbundkörper des Verkehrsflugzeugs geschaffen.

Für angenehme Bedingungen für die Passagiere sorgt das Smooth-Flight-System, das vertikale Vibrationen des Flugzeugs unterdrücken kann. Das Drucksystem der Boeing 787 ist neu organisiert. Durch den Einbau war es möglich, die Kabine direkt mit Luft zu versorgen Umfeld und nicht von Motoren, wie es bei den Vorgängermodellen der Fall war.

Das Entwicklungsprojekt Boeing 787 Dreamliner wurde Anfang der 2000er Jahre geboren. Es bestand ein wachsender Transportbedarf große Menge Passagiere, die weniger Zeit verbringen. Dies gab Boeing bekannt. Man ging davon aus, dass das Flugzeug nahezu mit Schallgeschwindigkeit fliegen und dabei Treibstoff sparen würde.

Die ehrgeizige Aussage sollte nicht wahr werden und das Projekt namens Sonic Cruiser wurde eingestellt. Von nun an wurde der Schwerpunkt auf eine dringendere Kraftstoffeffizienz gelegt. Der erste Start erfolgte im Jahr 2009.

In 2011 Neues Produkt Der Flugzeughersteller Boeing 787 Dreamliner absolvierte seinen ersten kommerziellen Flug. Der zweimotorige Jet verfügt über einen breiten Rumpf und bietet in der Economy Class Platz für bis zu 330 Personen.

Das Verkehrsflugzeug wurde auf der Flugschau in Großbritannien und auf der russischen Ausstellung MAKS-2011 ausgestellt und stellte seine hervorragenden Eigenschaften unter Beweis.

Der Dreamliner wurde 2011 zertifiziert und drei Jahre später erhielt die gestreckte Version der 787-9 die Zertifizierung. Testtests und Flüge wurden gemeinsam mit japanischen Partnern durchgeführt, sie erhielten auch die ersten Flugzeuge dieser Serie.

Für die Triebwerksgondeln führten die Entwickler eine neue Form mit einem zahnradförmigen Heckteil ein. Laut Ingenieuren können „Chevrons“ die Außen- und Innengeräusche von Motoren um 15 dB reduzieren. Zwischen den Rädern angebrachte Schutzbleche können ebenfalls zur Geräuschreduzierung beitragen.

Das Design des Liners besteht aus Verbundwerkstoffen. Kohlefasern und andere Legierungen finden sich in Rumpfbauteilen, tragenden Flächen, Heckbeschlägen, Türen usw Innenausstattung. Fast die Hälfte der Struktur besteht aus Verbundwerkstoffen, auch Aluminium-, Titan- und Stahllegierungen kommen zum Einsatz. Diese Kombination stärkt die Struktur, reduziert ihr Gewicht und verbessert die Kraftstoffeffizienz.

Der Flügel ist pfeilförmig und auf beiden Seiten des Rumpfes befinden sich darunter zwei Turbostrahltriebwerke. In einigen Maschinen sind von General Electric hergestellte Motoren der Marke GEnx-1B verbaut, in anderen werden sie mitgeliefert Kraftwerke vom Rolls-Royce-Konzern (Trent-1000). Strahlschub 2*280.

Die Software ist modern, mit multifunktionalen LCD-Monitoren. An der Windschutzscheibe befinden sich Anzeigen, die wichtige Flugparameter anzeigen.

Es ist geplant, das Flugzeug mit einem thermischen Sensorsystem auszustatten, das die Sichtbarkeit in dichten Wolken ermöglicht. Dies ist mit Hightech-Infrarotsensoren und -Kameras möglich.

Elektrische Kompressoren liefern Luft aus dem Außenraum direkt in den Innenraum und schaffen so eine angenehme Befeuchtungsumgebung.

Hersteller nutzen vielfältige Innovationen, um die Wirtschaftlichkeit zu verbessern. Die Entwickler des Boeing 787-8 Dreamliner haben den Rumpf nicht aus einzelnen Teilen, sondern aus einem einzigen Abschnitt hergestellt. Die Einsparungen beliefen sich auf eineinhalbtausend Aluminiumbleche und bis zu 50.000 verschiedene Befestigungselemente.

Es gibt eine Entwicklung zur Identifizierung und Abschwächung turbulenter Effekte, um eine reibungslose Durchquerung solcher Zonen zu gewährleisten.

Neue Technologien und revolutionäres Design ermöglichten die Schaffung eines einzigartigen Produkts in Form der Boeing 787.

Änderungen

Das Modell Boeing 787-8 ist das Basisflugzeug der Familie. Seine Flugreichweite beträgt etwa 14.000 Kilometer. Im Jahr 2011 erreichte der Preis des Linienschiffs 230 Millionen Dollar. Kapazität bis zu 250 Passagiere.

Der Boeing 787-9 Dreamliner ist ein Modell, das dafür entwickelt wurde Ferntransport(mehr als 14.200 Kilometer). Die Kosten für ein Exemplar in dieser Variante steigen dementsprechend auf 270 Millionen Dollar. Kommerzielle Fluggesellschaften übernahmen dieses Flugzeug im Jahr 2014. Kapazität 290-300 Passagiere.

Langversion der Boeing 787-10. Der erste Verkauf beginnt im Jahr 2018. Das Flugzeug bietet Platz für bis zu 330 Passagiere und kann auch auf Kurzstrecken eingesetzt werden. Die Reichweite entspricht der des Basismodells Dreamliner.

Flugparameter der 787-8

• Flügelspannweite – 60,17 Meter
• Maschinenhöhe – 17 Meter
• Flugzeuglänge - 56,69 Meter
• Besatzung – 2 Piloten
• Passagierkapazität – 250 Personen in der Economy Class
• Rumpf: Höhe 5,97 Meter, Breite 5,77 Meter
• Innengröße (Breite) – 5,49 Meter
• Abfluggewicht – 227932 Kilogramm
• Das größte Gewicht des Flugzeugs ohne Treibstoff beträgt 161 Tonnen.
• Leergewicht: 118 Tonnen
• Höchstgeschwindigkeit – 956 km/h
• Fluggeschwindigkeit – 902 km/h
• Reichweite, Entfernung – 13620 Kilometer
• Startlänge – ab 2600 Metern
• Flughöhe (Obergrenze) – 13100 Meter
• Triebwerk – 2 GEnx-1B- oder Trent-1000-Motoren
• Kraftstoffverbrauch – 4,8 Tonnen pro Stunde

Kabineninnenraum und Sitzanordnung

Auch am Innenraum der Kabine haben die Entwickler der 787-Familie detailliert gearbeitet. Die Fenster sind außergewöhnlich groß, der Druck im Inneren ist angenehm (höher), die Luft ist sauber und befeuchtet.

Die Gepäckablagen für Handgepäck sind geräumig, es gibt LED-Beleuchtung (innen und individuell).

Die Kabine bietet je nach Modell Platz für bis zu 330 Sitzplätze.

Die ersten sechs Reihen sind der Business Class gewidmet und im 2/2/2-Muster angeordnet. Er bietet Platz für 36 Passagiere und ist der komfortabelste im Flugzeug. Die Stühle hier sind weich, bequem, lassen sich zu Betten ausklappen und sind diagonal angeordnet. Jeder Sitzplatz ist mit einem LCD-Bildschirm ausgestattet und es steht Multimedia-Unterhaltung zur Verfügung. Bei der Ticketbuchung kann ein abwechslungsreiches individuelles Menü bestellt werden.

Zu den verbesserten Bedingungen gehören Deckensets, warme Socken und Pyjamas. Das Glas verfügt nicht über die üblichen Vorhänge, die Verdunkelung erfolgt durch innovatives polarisiertes Glas.

Die Sitzplätze in der 3. und 6. Reihe sind nicht sehr gut. Nach der dritten Reihe gibt es Toiletten und hinter der 6. Reihe gibt es eine Trennwand.

Der Boeing 787 Dreamliner der Economy-Klasse verfügt über Sitzreihen, die in einer 3/3/3-Anordnung angeordnet sind. Die Sitze sind bequem, mit verstellbarer Rückenlehne und ausreichend Beinfreiheit. Jeder Sitz ist mit einem Multimedia-Monitor ausgestattet. Die Speisekarte ist sehr abwechslungsreich und auf eine lange Reise ausgelegt.

Günstige Sitzplätze in der Economy Class befinden sich in den Reihen 16 und 27. Davor gibt es keine verstellbaren Rückenlehnen, man kann die Beine problemlos ausstrecken. Der Verpflegungsservice beginnt in Reihe 16, daher ist die Auswahl an Speisen und Getränken recht groß.

Direkt hinter den Reihen 25 und 38 befinden sich Toiletten; diese Orte sind im Hinblick auf Ruhe und einen ruhigen Flug nicht sehr komfortabel.

Dreamliner-Neuigkeiten

Eine neue Modifikation des Großraumflugzeugs Boeing 787-10 wurde im Januar 2018 von der US Federal Aviation Commission zertifiziert. Die Auslieferung an den Kunden in Singapur erfolgt im ersten Halbjahr dieses Jahres.

Die VAE-Fluggesellschaft eröffnet seit Mai 2018 eine Route nach Marokko (Casablanca). Das Flaggschiff der Emirate verfügt über 8 Kabinen in der First Class, 28 Kabinen in der Business Class und 199 Sitzplätze in der Economy-Kategorie. Durch die Erweiterung des Zielnetzes ist geplant, australische Städte, Hongkong und Länder rund um Malaysia abzudecken.

Im März 2018 ist der Erstflug auf der Strecke Hanoi-Moskau geplant, der von einer vietnamesischen Fluggesellschaft gestartet wird. Dreimal pro Woche wird es Direktflüge geben.

Ein Boeing 787 Dreamliner hat auf dem Flug von New York nach London einen Geschwindigkeitsrekord gebrochen. Bei günstigem Rückenwind konnten wir eine Geschwindigkeit von 1248 km/h erreichen. Am 15. Januar dieses Jahres fand ein Flug von 5 Stunden und 13 Minuten Dauer statt (im Jahr 2015 betrug die Dauer dieses Fluges weniger als drei Minuten).

Aussichten

Die Boeing 787 Dreamliner-Familie bietet revolutionäre neue, äußerst effiziente Passagierflugzeuge. Dank der guten Fluggeschwindigkeit über mittlere Distanzen sind Flugzeuge dieser Linie bei kommerziellen Fluggesellschaften beliebt.

Dreamliner sind wirtschaftlich und komfortabel und können daher an den passagierintensivsten Zielorten eingesetzt werden. Seit 2011 wurden weltweit mehr als 150 Strecken eröffnet.

Die Lieferpläne umfassen mehr als dreitausend Exemplare bis 2030. Das Potenzial der Familie ist enorm, die Zahl der Gewerbeaufträge wächst stetig.

13.11.2017, 11:48 20013

Das Passagierflugzeug Boeing 787-9 ist eine gelungene Modifikation der Originalversion des Boeing 787 Dreamliner, und dies spiegelt sich in absolut allen Parametern dieses Flugzeugs wider.

Das Hauptmerkmal des Passagierflugzeugs Boeing 787-9 besteht darin, dass es im Vergleich zu anderen Modellen dieser Familie 20 % weniger Treibstoff verbraucht und gleichzeitig aufgrund der geringeren Schadstoffemissionen ein umweltfreundlicheres Transportmittel bleibt Atmosphäre. Außerdem ist die Kabine des Flugzeugs 40 cm breiter als die des Vorgängers Boeing 767, was die Sitze komfortabler und die Gänge übersichtlicher macht. Die Größe der Toiletten und Gepäckablagen wurde vergrößert.

Die Fenster der Boeing 787-9 sind 46 cm hoch und damit 30 % größer als die meisten anderen Flugzeugähnlicher Größe sind mit einstellbarer elektrochromer Dimmung ausgestattet – ihre Helligkeit wird über Tasten eingestellt. Die gezackten Kanten der Triebwerksgondeln reduzieren den Geräuschpegel sowohl innerhalb als auch außerhalb der Kabine um 60 %. An den Rückseiten der Sitze befinden sich Monitore; Unterhaltungsprogramme. Passagiere können das Internet nutzen.

Flugzeugentwickler haben die Boeing 787-9 entworfen, um fünf veraltete Flugzeuge gleichzeitig zu ersetzen. Passagierflugzeug: Boeing 767-400ER, McDonnell Douglas MD-11, Lockheed L-1011, A330-300 und A340-200 sowie Lockheed L-1011.

Die Boeing 787-9 absolvierte am 17. September 2013 ihren Erstflug, wurde Mitte 2014 zertifiziert und nahm am 7. August desselben Jahres den kommerziellen Betrieb auf. Derzeit wird die Produktion des Flugzeugs fortgesetzt. Heute werden 683 Flugzeuge dieser Modifikation von mehr als 20 Fluggesellschaften eingesetzt – Air China, Air France-KLM, American Airlines, British Airways, Hainan Airlines, Japan Airlines, LATAM Airlines Group, Qatar Airways, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic Airways, Xiamen Fluggesellschaften usw.

Lage und Nummerierung der Sitze in der Kabine, Sitzplan im Flugzeug Boeing 787-9. Die besten und am wenigsten bequemen Sitze im Flugzeug

Hainan Airlines verfügt über 13 Boeing 787-9-Flugzeuge in seiner Flotte.

Business Class:

Die Business Class befindet sich traditionell im Bug des Flugzeugs und belegt fünf Reihen in einer 2-2-2-Anordnung. Die Zeilennummerierung beginnt ab Zeile 11. Alle Business-Class-Sitze sind recht bequem. 11 Reihe ausgestattet mit Stubenwagen für Babys.

Der Sitzabstand in der Business Class reicht von 185 bis 203 cm. Die Sitze lassen sich für einen komfortableren Aufenthalt vollständig in ein Bett umklappen.

An Bord befindet sich ein 16-Zoll-Touchscreen-Entertainment-System, das mit einem geräuschunterdrückenden BOSE-Kopf für ein personalisiertes Seherlebnis ausgestattet ist. Während des Fluges können Sie über WLAN an Bord eine Verbindung zum Internet herstellen und so einfacher mit Freunden und Familie kommunizieren. Jeder Sitz verfügt über einen Ladeanschluss, der mit jedem Stecker kompatibel ist, sodass Sie Ihre elektronischen Geräte jederzeit aufladen können.

Economy-Klasse:

Die Sitzkonfiguration in der Economy Class ist 3-3-3 mit einem Sitzabstand von 78 bis 81 cm. Im Gegensatz zur Business Class verfügt die Economy Class über einen 9-Zoll-Touchscreen, der mit einem Unterhaltungssystem mit vielen neuen Shows und Musik ausgestattet ist.

• 31 Reihe befindet sich hinter dem Hauswirtschaftsraum. Es ist mit Babywiegen ausgestattet. Für Eltern und Babys natürlich gemütliche Orte, aber wenn Sie unnötigen Lärm von Kindern vermeiden möchten, dann geben Sie anderen Reihen den Vorzug.
• 45 Reihe Liegt direkt vor der Raststätte, daher kann es auch recht laut sein.
• 46 Reihe mit mehr Platz im Vorderwagen, was Passagieren zugute kommt, die gerne ihre Beine vertreten. Da sich vorne ein Notausgang befindet, kann nichts auf den Boden gestellt werden.
• 58,59,60 Reihen mit einer reduzierten Anzahl von Sitzplätzen in einer Reihe aufgrund der Verjüngung des Rumpfes. Die Plätze sind praktisch, weil es weniger Nachbarn gibt und man ruhig aufstehen kann, ohne jemanden zu stören. Reihe 60 liegt ganz in der Nähe der Toilette und des Umkleidebereichs. Für einige ist diese Tatsache ein Plus, für andere ein Minus, aber die Kosten für eine Fahrkarte in die letzte Reihe sind immer niedriger.

Innenaufteilung, besser und weniger gemütliche Orte auf einer Boeing 787-9-Fluggesellschaft“ British Airways»

FIRST (Erste Klasse):

Die erste Klasse dauert zwei Reihen In der Nase des Flugzeugs finden nur acht Passagiere Platz. Die First-Class-Kabine verfügt über zusätzlichen Gepäckraum. Ausgestattet mit einem Universalschalter für die Positionen von Stuhllehne, Kopfstütze, Wirbelsäulenstütze und Beleuchtung. Die Kabine verfügt über einen größeren Bildschirm, auf dem Sie die neuesten Filme und Fernsehsendungen ansehen können, sowie über ein neues Touchscreen-Bedienfeld. Alle Sitze sind recht bequem und geräumig.

CLUB WORLD (World Business Class):

Die Business Class umfasst 42 Sitze in einer 2:3:2-Konfiguration, sie ist in zwei Abschnitte unterteilt: der erste mit 14 Sitzplätzen und der zweite mit 28. Alle Sitze lassen sich zu einem 183 cm langen Bett ausklappen, das verstellbar ist Kopfstütze und Lordosenstütze. Die Z-Position bietet eine kraftvolle Unterstützung für Ihre Knie und Ihren Rücken, sodass Sie vollkommen entspannen können. In der Nähe jedes Stuhls befindet sich eine Stromversorgung für elektronische Geräte. Es wird empfohlen, ein Netzteil mitzunehmen, da dieses an Bord nicht immer verfügbar ist. Alle Plätze sind recht komfortabel, mit Ausnahme von 7BDFJ und 10 BDFJ – sie liegen in der Nähe von Toiletten und Galerien, sodass es auch nachts zu Fremdgeräuschen und hellem Licht durch die mitgelieferte Zusatzbeleuchtung kommt.

WORLD TRAVEL PLUS (Superior Economy Class):

Die verbesserte Economy-Klasse wird durch sechs Reihen mit einer Standard-Sitzanordnung von 2:3:2 repräsentiert, in der sechsten Reihe 2:0:2. Alle Sitze sind recht bequem, aber die 21. Reihe ist erwähnenswert – sie befindet sich in der Nähe der Toilette, sodass häufiges Gehen von Personen die Unannehmlichkeiten noch verstärken kann.

WIRTSCHAFT (Economy-Klasse):
In der Economy Class können 127 Passagiere in 44 Reihen befördert werden. Die meisten Sitze in der Economy Class haben eine 3:3:3-Konfiguration, Reihe 43 – 2:3:2, Reihe 44 – 0:2:0.

• 30 Reihe hat den Vorteil, dass es dahinter liegt Notausgänge, sodass die Passagiere auf diesen Sitzen von zusätzlicher Beinfreiheit profitieren. Allerdings kann die Nähe von Toiletten zu Unannehmlichkeiten führen. Außerdem können Sie an diesen Orten keine Platzierungen vornehmen Handgepäck auf dem Boden.
• Reihe 41 AK Sie haben kein Fenster, was auf einem langen Flug ein wenig traurig sein kann.
• Sitzplätze AB und HJ in 43 Reihen und DEF in 44 Reihen - schlimmste Orte im Flugzeug, da die Rückenlehnen nur begrenzt nach hinten geneigt werden können, was bei einem langen Flug äußerst unpraktisch ist.

Kabinenaufteilung, die besten und die am wenigsten bequemen Sitze auf der KLM Boeing 787-9 »

WORLD BISINESS (World Business Class):

Die World Business Class belegt die ersten acht Reihen vorne im Flugzeug. Die Sitze sind im Fischgrätenmuster eingebaut, recht bequem mit einem Sitzabstand von 107 cm. Die Sitze in der ersten Reihe befinden sich hinter dem Küchenbereich und den Toiletten, sodass zusätzliche Geräusche und Gerüche zu hören sind und das Licht dort immer an ist Nacht.

ECONOMY COMFORT (Economy-Klasse mit erhöhtem Komfort):

Die Economy Class mit erhöhtem Komfort befindet sich in den Reihen 10 bis 15. Über sie gibt es nichts Schlechtes zu sagen, die Sitze sind mit einem Abstand zwischen den Sitzen von 89 cm recht bequem. Anzumerken ist, dass die Sitze in der 10. Reihe aufgrund der vorne angeordneten Kombüse weniger bequem sind – zusätzliche Geräusche sind möglich , und das Licht kann Sie auch nachts stören.

WIRTSCHAFT (Economy-Klasse):

Die Economy Class ist in zwei Kabinen unterteilt: die erste von den Reihen 16 bis 25, die zweite von den Reihen 30 bis 44. Dazwischen befinden sich ein Notausgang und vier Toiletten. Durchschnittlicher Sitzabstand

• Reihe 30 ist ein bequemer Sitzplatz, hat aber einige Nachteile. Vor der 30. Reihe befindet sich eine Toilette, daher wird sie während des gesamten Fluges von der häufigen Bewegung der Passagiere, dem Geräusch zuschlagender Türen und dem Spülen des Spülkastens begleitet. Aber es gibt viel Beinfreiheit.
• Sitzplätze 25 Sitzreihen und 43 ABC-Sitze – mit Unannehmlichkeiten hinsichtlich der in der Nähe befindlichen Toilette. Die Rückenlehnen der Sitze in der 25. Reihe sind in der Neigung eingeschränkt.
• Auch die Sitzplätze DEG und HJK in Reihe 43 sind aufgrund des Küchenbereichs nicht bequem, und auch die Sitzplätze in Reihe AK in 41 sind aufgrund fehlender Bullaugen nicht bequem.

Flugleistung

• Maximale Geschwindigkeit: 950 km/h
• Reisegeschwindigkeit: 910 km/h
• Flugreichweite: 15370 km
• Flugzeugkapazität: Economy Class – 290 Passagiere, Economy/Business – 250 Passagiere, Economy/Business/First Class – 280 Passagiere

• im Gegensatz zu anderen Passagierflugzeug Während bei der Boeing 787 Dreamliner die der Kabine zugeführte Luft mit einer Temperatur von mehr als 600 Grad den Triebwerken entnommen wird (sog. Zapfluft), durch Kühler strömt und in die Kabine gelangt elektrische Kompressoren direkt aus der Außenumgebung. Dadurch wird das Problem einer unzureichenden Luftfeuchtigkeit beseitigt. Feuchtere Luft im Inneren des Dreamliner sorgt für mehr Komfort für die Passagiere.
• Die 787-Produktionsanlage ist etwa 35.000 Quadratmeter groß.

Der Boeing 787 Dreamliner (Traumflugzeug) ist ein zweimotoriges Großraum-Passagierflugzeug. Ursprünglich war geplant, es als Unterschall-Verkehrsflugzeug zu entwickeln, also mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen, später wurde es jedoch zu einem herkömmlichen Unterschall-Düsenflugzeug. Bei dem Flugzeug handelt es sich um ein Langstreckenflugzeug.

Zu Beginn der Entwicklung erhielt das Flugzeug den Namen Sonic Cruiser, die Codebezeichnung 7X7 und kurz vor Produktionsbeginn den bestehenden Namen 787.

Geschichte der Entwicklung des Passagierflugzeugs Boeing 787 Dreamliner

Sonic Cruiser

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts erkannte die Boeing Corporation, dass das bisherige Langstreckenmodell Boeing 767 veraltet war. Der Wettbewerb mit dem Airbus-Konzern, der Modelle wie die 330 und 340 herstellte, hat sich verschärft. Um mit seinem Konkurrenten mitzuhalten, beschloss Boeing, einen qualitativen Sprung in der Flugzeugproduktion zu machen, und kündigte 2001 die Entwicklung eines neuen Verkehrsflugzeugs an – der Boeing Sonic Cruiser. Laut Pressemitteilung des Herstellers wird die Unterschall-Boeing eine Geschwindigkeit nahe dem Schall halten, gleichzeitig aber weniger Treibstoff verbrauchen als ihre Klassenkameraden. Allerdings gaben die Fluggesellschaften an, dass ihnen Effizienz am Herzen lag und Geschwindigkeit nicht so wichtig sei. Daher wurde die Entwicklung eines solch komplexen Flugzeugs abgebrochen.

Boeing 787

Am 26. April 2004 präsentierte Boeing sein neues Projekt. Der Codename des neuen Flugzeugs lautet 7E7. Diese Entwicklung wurde als Nachfolger von Sonic Cruiser vorgestellt. Viele Ideen und Technologien wurden von seinem Vorgänger übernommen. Im Winter 2005 gab Boeing den Namen des neuen Modells bekannt – Boeing 787.

Die Einführung des neuen Flugzeugs erfolgte im Sommer 2007, die Inbetriebnahme des Flugzeugs auf der Tragfläche gelang jedoch erst Ende 2009.

Im Sommer 2011 führte eine Boeing 787 ihren Erstflug von Seattle (USA) nach Tokio durch. Ab dem 4. Juli 2011 führte das Flugzeug dann eine Woche lang Testflüge zwischen japanischen Städten durch.

Am 26. August 2011 erhielt das Flugzeug die Luftfahrzeugmusterzulassung. Der erste kommerzielle Flug fand am 26. Oktober 2011 statt.

Am 16. Juni 2014 wurde die 787-9 mit verlängertem Rumpf und erhöhter Passagierkapazität zertifiziert.

Bis Ende 2018 waren mehr als 300 Millionen Passagiere mit der 787 geflogen. Aufgrund des erweiterten Angebots wurden 210 neue Nonstop-Strecken eröffnet.

Beschreibung des Designs und der technischen Eigenschaften

Bei dem Flugzeug handelt es sich um einen zweimotorigen Turbofan-Tiefdecker mit gepfeiltem Flügel und einer Flosse (Ruder).

Die Boeing 787 war das erste Flugzeug, das damit hergestellt wurde Große anzahl Kompositmaterialien. Jedes Flugzeug enthält etwa 35 Tonnen Verbundwerkstoffe. Verbundwerkstoffe werden bei der Herstellung von Flugzeugrümpfen, Flügeln und anderen Teilen verwendet. Dadurch ist es dem Hersteller gelungen, das Flugzeug deutlich leichter zu machen.

Die Flügelebene ist gepfeilt, die Spitzen haben eine variable Wölbung, wodurch die Auftriebskraft im Vergleich zum Vorgängermodell um 2 Prozent gestiegen ist.

Der Motor verwendet außerdem eine große Anzahl von Verbundteilen, was die Menge an schädlichen Emissionen in die Atmosphäre reduziert und die Leistung erhöht.

Die „Kunststoff“-Flügel des Flugzeugs erhöhen den Auftrieb im Vergleich zu Vorgängermodellen um 2 %.

Dank neuer Innenraumlösungen wurde das Volumen Gepäckraum im Vergleich zur Boeing 767 um 45 % gestiegen.

Cockpit

Das Cockpit der Boeing 787 besteht aus „Glas“, das heißt, anstelle von Zeigerinstrumenten werden Bildschirme verwendet, auf denen die notwendigen Informationen angezeigt werden, darunter Flug- und Anflugdiagramme. Erwähnenswert ist auch, dass Boeing zur Steuerung ein klassisches Lenkrad verwendet und nicht wie Airbus einen Steuerknüppel.

Die technischen Eigenschaften des Flugzeugs sind in der Tabelle aufgeführt:

Möglichkeit	787-8	787-9	787-10
Besatzung	Zwei Menschen
Passagierkapazität	242 (2 Klassen)	290 (2 Klassen)	330 (2 Klassen)
Länge	56,69 m	63 m	68,27 m
Spannweite	60,17 m
Flügelfläche	325 m2
Flügelschwenkwinkel	32,2
Höhe	17 m
Rumpfabmessungen	Breite: 5,77 m Höhe: 5,97 m
Kabinenbreite	5,49 m
Frachtkapazität	138,2 m³ 28 LD3-Behälter	174,5 m³ 36 LD3-Container	192,6 m³ 40 Container Typ LD3
Maximales Abfluggewicht	227.930 kg	254.011 kg
Maximales Landegewicht	172.365 kg	192.777 kg	201.849 kg
Maximales Gewicht ohne Treibstoff	161.025 kg	181.437 kg	192.777 kg
Leergewicht	118.000 kg	126.000 kg	N / A
Motoren	2×General Electric GEnx-1B oder 2×Rolls-Royce Trent 1000
Motorschub	280 kN	320 kN	340 kN
Spritverbrauch	4800 kg/Stunde	5400 kg/Stunde	5700 kg/Stunde

Flugeigenschaften der Boeing 787

Innenaufteilung und Sitzordnung

Bei der Konstruktion der Boeing 787 konnte die Kabine im Vergleich zu den Vorgängermodellen um 40 cm vergrößert werden. Dadurch war es möglich, den Platz der Gepäckablagen und Toiletten zu vergrößern.

Auch die Höhe der Fenster ist mit 46 cm ein Rekord unter allen Passagierflugzeugen.

An jedem Sitzplatz befindet sich an der Rückseite des Vordersitzes ein Monitor, auf dem Filme, Musik und andere im Bordunterhaltungssystem verfügbare Inhalte angezeigt werden können.

Schauen wir uns die Sitzanordnung in einer Drei-Klassen-Kabine am Beispiel von United Airlines an.

Interne Elemente	United PolarisSM Business Class	United Economy Plus	Vereinigte Wirtschaft
Anzahl Sitzplätze	48	88	116
Sitzplatznummern	1A-8L	16A-24L, 27BCJK, 29DEF	27AL, 28A-L, 29ABCJKL, 30A-41F
Ausgänge	Vor dem Salon, Reihe 5	27 Reihe	Hintere Kabine
Sitzkonfiguration	2-2-2	3-3-3	3-3-3
Sitzlänge	6’6″ (198 cm) lässt sich in einen Schlafwagen umwandeln	35″ (88 cm)	32″ (81 cm)
Sitzbreite	20,6″ (52,3 cm)	17,3″ (43,9 cm)	16,3″ – 17,3″ (41,4 cm – 43,9 cm)
W-lan	Ja	Ja	Ja
Steckdosen	Ja	Ja	Ja
USB-Anschlüsse	Ja	Ja	Ja
Möglichkeit zur Anbringung einer Wiege	6AB, 6KL	16ABC, 16DEF, 16JKL, 29DEF	—

Business Class

Die Business Class bietet hervorragende Möglichkeiten für einen komfortablen Flug. Die Sitze lassen sich in ein Bett verwandeln und ermöglichen Ihnen einen erholsamen Schlaf auf einem langen Überseeflug. Speisen von den weltbesten Köchen und hervorragende Amenity-Sets machen Ihren Flug unvergesslich. Jeder Sitzplatz verfügt über einen separaten Durchgang, um den Nachbarpassagier nicht zu stören.

Premiumklasse

Premium, auch Premium Economy genannt, ist eine Klasse, die im Komfort der Business-Klasse zwar unterlegen ist, aber dennoch bequeme Sitze für Langstreckenflüge bietet. Der Neigungswinkel der Rückenlehne verwandelt den Sitz zwar nicht in ein Bett, ist aber dennoch nicht schlecht.

Economy-Klasse

Die Economy Class bietet Sitze, die im Vergleich zum Vorgänger, der 767, verbessert wurden. Mit WLAN an Bord und einem integrierten Unterhaltungssystem ist die Economy Class für Passagiere, die diese Klasse für ihren Flug wählen, sehr praktisch.

Vor- und Nachteile von 787

Der Hauptvorteil des Flugzeugs ist die Verwendung einer Vielzahl von Verbundwerkstoffen – das Flugzeug ist deutlich leichter geworden.

Dank des Verbundrumpfes war es möglich, den Druck im Flug auf einem Niveau von 1800 m statt der üblichen 2400 m zu halten. Um die Flugbedingungen an Bord zu verbessern, wird die Luft durch Kompressoren direkt aus der Umgebung zugeführt und nicht von den Motoren. Dadurch wird das Problem trockener Luft auf Flughöhe beseitigt und der Flugkomfort erhöht. So liegt beispielsweise die Standardluftfeuchtigkeit im Flug bei 4 %, in der 787 bei 15 %.

Durch die Verwendung einer neuen Form des hinteren Ausschnitts der Triebwerksgondeln („Zähne“) konnte der Lärm des Flugzeugs um mehr als 15 % reduziert werden.

Die Breitbanddatenübertragung (BDT) über einen Funkkanal ermöglicht es dem Board, den Bodendiensten Flugparameter zu melden Real-Modus Zeit.

Der Einsatz eines automatischen Systems, das die Querruder bei Erschütterungen auslenkt, verbesserte die Aerodynamik des Flugzeugs und sein Verhalten in Turbulenzen.

Allerdings ist zu beachten, dass die Luftfahrtbehörden der USA und der Europäischen Union den Flugbetrieb des Flugzeugs im Januar 2013 wegen Problemen mit den Batterien eingestellt haben. Nach der Untersuchung wurden die Flüge im April 2013 wieder aufgenommen.

Flugsicherheit der Boeing 787

Bisher wurde kein einziger Unfall oder Katastrophe mit diesem Flugzeugtyp registriert. Im Dezember 2012 wurde ein Flugvorfall registriert, der mit dem Ausfall eines Standardgenerators im Flug zusammenhängt. Das Flugzeug musste notlanden, niemand wurde verletzt.

Modifikationen der Boeing 787

Derzeit bietet Boeing seinen Kunden drei Modifikationen des Flugzeugs an. Eine vierte war geplant – die 787-300 mit geringerer Reichweite (für japanische Inlandsstrecken), deren Produktion jedoch 2010 eingestellt wurde.

Boeing 787-8 (787-800)

Basisversion. Es war das erste, das auf den Markt kam und an Kunden geliefert wurde. Es war als Ersatz für die Boeing 767-200ER und Boeing 767-300ER geplant. Das Modell ist für die Beförderung von 242 Passagieren über eine Distanz von 13.600 km ausgelegt.

Boeing 787-9 (787-900)

Dieses Modell hat einen um 6,1 m verlängerten Rumpf. Die Flügel haben sich nicht verändert. Kann bis zu 280 Personen über eine Distanz von 14.140 km transportieren.

Boeing 787-10 (787-1000)

Die Entwicklung wurde am 18. Juni 2013 auf der Flugschau in Le Bourget vorgestellt. Das Flugzeug sollte 330 Passagiere über 11.000 km befördern und mit Modellen wie der Boeing 777-200, dem Airbus A330 und dem Airbus A340 konkurrieren. Um dieses Flugzeug herzustellen, mussten die Flügel vergrößert und relativ zum Rumpf verschoben werden. Außerdem musste das Fahrwerk verschoben werden, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass das ausgefahrene Heck die Landebahn berührt.

Das Flugzeug und seine Modifikationen erwiesen sich als sehr erfolgreich. Ein besseres Mikroklima während des Fluges sorgt für mehr Komfort für die Passagiere. Das Flugzeug scheint Sie dazu zu drängen, bei Ihrem nächsten Flug dieses Flugzeug zu wählen.

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