Koji je najpouzdaniji avion na svijetu. Najsigurnije lokacije aviona i padova
Jasno je da je broj nezgoda po autoceste mnogo više. Dakle, prema službenim statistikama, samo u prvoj polovini godine na teritoriji Ruska Federacija zabilježene su 62.984 cestovne saobraćajne nezgode, odnosno približno 346 nesreća dnevno.
Što se tiče željezničkog transporta, statistika je manje žalosna, ali pokazatelji su daleko od vazduhoplovnih. Dakle, samo na Gorkovskoj pruga u 2013. godini dogodilo se 17 nesreća u kojima je 12 ljudi poginulo. Nažalost, ne postoje općeniti statistički podaci o željezničkim nesrećama širom svijeta u cjelini, ali u nekim zemljama, na primjer u Indiji, situacija je mnogo gora nego u Rusiji, pa postaje jasno da je broj nesreća u apsolutnom iznosu u vazdušni saobraćaj je mnogo niži od istog pokazatelja na autoputevima ili železnicama.
Kada analiziramo katastrofe, vrijedi uzeti u obzir široku rasprostranjenost automobila. No, broj letova dnevno prilično je uporediv s brojem vlakova koji svakodnevno polaze sa željezničkih stanica.
Ozbiljnost posljedica katastrofe na različite vrste prijevoza
U pravilu nema preživjelih. Međutim, ista suha statistika sugerira da ova izjava nije u potpunosti istinita. U 2013. godini, od 827 ljudi, uništeno aviona, poginuo je 311. Za šest mjeseci 7 801 osoba poginula je u saobraćajnim nesrećama u Rusiji, a još 80 330 je ranjeno.Što se tiče željezničkog transporta, na putnom prelazu postoji visoka stopa smrtnosti u cestovnim saobraćajnim nesrećama, ali u većini incidenata tokom kretanja voza ljudi zadobijaju umjerene povrede i modrice.
Otprilike polovina padova aviona dogodi se prilikom sletanja aviona na zemlju. Zanimljivo je da je uzrok otprilike istog udjela nesreća fatalna greška pilota.
Koja vrsta prijevoza je najmanje opasna
Osiguravajuće kompanije pomažu shvatiti koja vrsta prijevoza je najmanje sigurna, jer neprestano proučavaju statistiku nesreća na kopnu, u zraku i na moru. Zanimljivo je da su najniže stope osiguranja robe koja se prevozi morem i zrakom, odnosno vjerojatnost nepovoljnog ishoda osiguravatelji smatraju nižom.Što se tiče putnika, oni su osigurani po nižem procentu za železnički prevoz i tokom leta avionom. I putovanja u kopneni transport(lična i javna) smatraju se najrizičnijim od svih mogućih vrsta putovanja.
Hladna statistika i javno mnijenje o sigurnosti određene vrste transporta potpuno su suprotni. Prema prvom, zrak se smatra najsigurnijim načinom prijevoza, a prema drugom, zračni prijevoz je najsigurniji.
Poređenje statističkih podataka sa javnim mnjenjem o sigurnosti određenog načina prevoza pokazuje značajnu razliku. Većina ispitanika ne može tačno objasniti zašto su odabrali baš ovu vrstu prevoza. Statistika u ovom smislu te riječi ima najneposrednije razloge.
Popularno mišljenje
Na primjer, bolje je razmotriti rezultate istraživanja koje je 2006. godine proveo VTsIOM centar. Prema anketi, najsigurniji vid transporta bio je vazdušni, a najsigurniji željeznički. 84% je glasalo za prvu, 15% za drugu. Voda i transport dobili su mješovite ocjene. Stoga ga 44% smatra opasnim, a 39% sigurnim; 50% misli automobilski transport opasno i sigurno na 48%.
Statistika vazdušnog saobraćaja
Prema statističkim procjenama, koje su se temeljile na broju žrtava avionskih nesreća, avijacija je bila najsigurniji vid transporta. Drugo i treće mjesto pripada vodi i željeznički transport, respektivno.
Razlog za pojavu straha kod ljudi prije leta su mediji koji potpiruju vatru i od najmanje avionske nesreće. Broj nesreća u vazdušnom saobraćaju je mnogo manji nego u, ali zbog njihove masovnosti mediji im daju općeniti publicitet. Prema procjenama ICAO-a, dogodi se samo jedna nesreća na 1 milion polazaka. Dakle, vjerovatnoća da umre u avionskoj nesreći iznosi 1/8 000 000, pa je putniku potrebno 21 000 godina da umre.
Ljudi su pristrani i prema preživljavanju nakon pada aviona. Da bismo je razotkrili, samo pogledajte rezultate statističke obrade 568 padova aviona koji su se dogodili u Sjedinjenim Državama između 1983. i 2000. godine. Ispostavilo se da je broj poginulih 5% od ukupnog broja. U ozbiljnijim nesrećama, poput razbijanja, udara o zemlju itd., 50% putnika su preživjeli.
Statistika drumskog transporta
Broj nesreća ne odgovara broju zračnih nesreća. Statistička obrada nesreća na putevima u Ruskoj Federaciji u 2009. godini pokazala je da je u 203.603 saobraćajnih nezgoda smrtno stradalo 26.084 ljudi, a 257.034 je ranjeno.
Najsigurniji način transporta
Na osnovu prethodno rečenog, možemo sa sigurnošću reći da je vazdušni transport najsigurniji na planeti. Međutim, postoji još jedan siguran transport- prostor. U čitavoj istoriji letačkih operacija srušile su se samo 3 svemirske letelice.
Izvori:
- Statistika nesreća u 2019
Putnički avion Boeinga 737-800 koji je letio iz Dubaija u noći na 19. marta. Na brodu su bile 62 osobe, uključujući članove posade. Kao rezultat katastrofe, niko nije uspio preživjeti. Sada na mjestu pada rade stručnjaci koji će predstaviti kako bi otkrili uzrok pada broda. Stručnjaci tehničke kvarove već nazivaju jednom od glavnih verzija pada Boeinga 737. putnički avion su najsigurniji na svijetu i došli do zaključka da je Boeing 737-800 bio jedan od takvih.
Boeing 737
Avioni Boeing 737 smatraju se jednim od najsigurnijih na svijetu. Ovaj zrakoplov je najpopularniji i najmasovniji avion u svijetu putničkog zračnog putovanja. Početak njegovog izdavanja datira iz 1967. godine. Od tada, od aprila 2014. godine, proizvedeno je oko 8000 automobila, a još 3500 je naručeno za proizvodnju. Ovaj model aviona je tokom svoje proizvodnje dopunjavan mnogim modifikacijama i poboljšanjima, ukupno više od 10 različite vrste... Dužina aviona je oko 90 metara. Maksimalni putnički kapacitet je 189 ljudi. Veliki broj ovih aviona smatra se jednim od najsigurnijih na svijetu. Prema statistikama, od 2015. godine avioni Boeing 737 učestvovali su u avionskoj nesreći oko 180 puta, što je rezultiralo smrću oko 4.000 hiljada ljudi. Boeing 737 teroristi su zaplijenili više od 100 puta. Najveća nesreća s ovom letjelicom dogodila se 2010. godine u Mangaloreu (Indija). Automobil se pri slijetanju izvalio sa piste i zapalio se. Tada je ubijeno 158 ljudi od 166 na brodu. Boeing 737-800 bio je jedan od najpopularnijih u liniji. Jedna od najvećih katastrofa dogodila se 2007. godine kada se 5. maja u južnom Kamerunu srušio kenijski avion Boeing-737-800 sa 105 putnika i devet posada. Svi na brodu su umrli.
Boeing 747
Još jedan od najsigurnijih aviona klase Boeing na svijetu: jedan avion se srušio za 17.358.500 sati leta. Avion je star oko 40 godina. U vrijeme svog osnivanja, Boeing 747 bio je najveći, najteži i najprostraniji putnički avion, ostao je 36 godina, sve do A380, koji je prvi put poletio 2005. godine. Od tada, avioni Boeing 747 prevezli su preko 3,6 milijardi putnika. Početkom 2015. godine proizvedeno je 1.500 aviona. Trenutno je u pogonu oko 930 vozila. Tokom 40 godina avionskog rada, broj padova Boeinga ovog tipa manji je od 20. Najveći se dogodio 1977. godine. Zatim se na pisti aerodroma Los Rhodes na Cannarryu, tokom polijetanja KLM-a Boeing 747, sudario sa pan-američkim Boeingom 747. Umrlo je 583 ljudi, ali uzrok nesreće tada je bio ljudski faktor.
Airbus A330
Kao i prethodna dva, to je najsigurnija letjelica. Proizvodi se od 1993. godine, a trenutno je proizvedeno oko 600 aviona. Do 2008. godine, avionom se nije dogodio nijedan incident vezan za smrt putnika. Tako je u junu 2008. linijski brod French Zrak Francuska je, leteći iz Rio de Janeira za Pariz, pala u Atlantski okean, usmrtivši 228 ljudi. Crne kutije nisu pronađene, a razlozi tragedije još uvijek nisu potpuno jasni. Uz to, ovo je jedan od najprostranijih aviona na svijetu: prema različitim modifikacijama, takvi avioni mogu primiti od 257 do 406 ljudi na brodu. Trenutno se u Rusiji koristi 20 aviona ovog tipa. Njima upravlja Aeroflot. Takvi avioni lete iz Moskve u Sibir, Daleki istok, Japan, Kina, Tajland i Kuba.
Airbus A340
Generalno, sličan je svom prethodniku, Airbusu A330. A340-600 je bio najduži putnički avion na svijetu dužine trupa od 75,36 metara. Nema smrtnih nesreća tokom 13 miliona letačkih sati. Ovaj zrakoplov započeo je život 1993. godine i u tom periodu proizvedeno je približno 340 zrakoplova. Za cijelo vrijeme leta ovaj avion nije pretrpio niti jedan pad aviona. Jedini ozbiljni slučaj dogodio se 2005. godine u Torontu. Pri sletanju u teškim meteorološkim uslovima avion se iskotrljao sa piste i izgoreo. Razlog je greška posade. Ozlijeđeno je 40 osoba različitog stepena. Jedan od najskupljih aviona na planeti, sa prosječnom cijenom od oko 250 miliona dolara. Zbog dužeg trupa A340 i četiri motora, umanjio je svoje ekonomske performanse u poređenju sa najbližim dvomotornim kolegama. Kao rezultat, 15. novembra 2011. godine proizvodnja A340 službeno je prekinuta.
Boeing 777
Službeno najsigurniji avion na svijetu. Nije bilo smrtnih nesreća dužih od 19 miliona sati leta. Najveća širokotrupna dvomotorna aviokompanija za daleke aviokompanije. Upravo je ovaj avion taj koji ima apsolutni rekord u dometu putnički avion- 21.000 kilometara. Boeing 777 može primiti 300 - 500 ljudi, ovisno o dizajnu trupa. Brod je opremljen najvećim i najmoćnijim General Electric motorima GE90 u istoriji izrade avionskih motora. Avion je počeo da se razvija početkom 90-ih, u eksploataciji od 1995. Za 2014. godinu proizvedeno je 1200 automobila. Cijena jednog aviona je oko 300 miliona dolara. Jedina katastrofa s ovim modelom aviona dogodila se u januaru 2008. godine, kada su se zaustavila oba motora broda British Airways-a koji su sletjeli na londonski aerodrom Heathrow zbog stvaranja kristala leda u spremnicima za gorivo. Od 136 putnika i 16 članova posade, tri osobe su ranjene, a niko nije ubijen.
Imajte na umu da broj sigurnih linija, tokom čijih letova putnici nisu umrli, uključuje i Il-86/96, Tu-204, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Mcdonnell Douglas MD-90, Fokker-70. Međutim, teško da će uspjeti zbaciti prvih pet.
Kako se ne bi brinuli i sigurno letjeli do odredišta, mnogi putnici koji kupe avionsku kartu ne razmišljaju samo o sigurnosti avio-kompanije, već se pitaju koji će avion odabrati od najsigurnijeg. I to s pravom, iako trenutno aviokompanije nisu dužne pružiti informacije o tome koji će avion obavljati let, mnoge aviokompanije i dalje pružaju takve informacije, što putniku omogućava odabir najsigurnijeg zrakoplova. Preporučujemo vam da se upoznate sa
OCJENA SIGURNOG ZRAKOPLOVA NA SVIJETU
Najsigurniji avion: BOEING 777 - Do danas je izgrađeno više od 750 aviona od 1995. godine, a za to vrijeme nije bilo smrtnih slučajeva sa zrakoplovom.
Najsigurniji zrakoplov: AIRBUS 340 - Ovaj zrakoplov započeo je život 1993. godine i u tom je razdoblju proizvedeno približno 340 zrakoplova. Za cijelo vrijeme leta ovaj avion nije pretrpio niti jedan pad aviona.
Najsigurniji avion: AIRBUS 330 - Kao i prethodna dva, i najsigurniji je avion. Proizvodi se od 1993. godine, a trenutno je proizvedeno oko 570 aviona. Ovaj avion se jednom srušio iznad Atlantskog okeana, uzrok nesreće nije mogao biti utvrđen.
Najsigurniji zrakoplov: BOEING 747 - Ovo je već manje siguran zrakoplov, ali također se smatra prilično sigurnim i od 1970. godine bilo je samo 40 padova aviona, uzimajući u obzir da je proizvedeno više od 941 aviona. Preporučujemo vam da se upoznate sa
Najsigurniji avion: BOEING 737 NG - proizvodnja ovaj avion započeta 1997. i godine sadašnji trenutak više od 2.623 zrakoplova leti nebom, a za čitav period rada dogodile su se samo 3 katastrofe koje su dovele do smrti ljudi.
Najsigurniji avion: BOEING 767 - Proizveden je od 1982. i trenutno se proizvodi 875 aviona, što čini 15,5 miliona sati leta po padu.
Najsigurniji avion: AIRBUS 319, 320, 321 - Proizveden je od 1988. godine i trenutno je u upotrebi više od 3.600 aviona. Izračunato kao jedna katastrofa na 15 miliona sati leta.
Najsigurniji zrakoplov: BOEING 757 - Proizveden od 1982. godine s više od 970 zrakoplova koji su letjeli nebom i izračunato kao jedan pad aviona u 15 miliona sati leta.
Najsigurniji avion: BOEING 737 CFMI - Stariji model aviona, koji datira iz 1984. godine, izgrađeno je 1.760 aviona, a nesreće se događaju u 5,5 miliona sati leta.
Najsigurniji avion: MD - 11 - Proizveden od 1990. godine i proizveo samo 187 aviona, nesreće se računaju kao jedan u 4 miliona sati leta.
Najsigurniji avion: MC - 10 - Proizveden od 1971. godine, a do danas je proizvedeno 153 aviona. Pad se događa jedan u 3 miliona sati leta.
Najsigurniji avion: MD - 80 - Avion se proizvodi od 1982. godine, a izgrađena su samo 923 aviona, a računa se kao jedna nezgoda u 2,5 miliona sati. Preporučujemo vam da se upoznate sa
OCJENA SIGURNIH AVIONA U RUSIJI
Najsigurniji avion u Rusiji: TU - 134 - Proizveden je od 1964. godine i u letu je oko 223 aviona. Nesreće se računaju kao jedan na 1,1 milion vazdušnih nezgoda.
Najsigurniji avion u Rusiji: TU - 154 - Proizveden od 1971. godine, a 336 aviona je u eksploataciji. Dogodi se jedan pad na 1,05 miliona sati leta.
| PODIJELITE: |
| |
|
|||||
| |
Per U poslednje vreme incidencija avionskih nesreća nije toliko učestala nego čak krajem dvadesetog stoljeća, ali je postala sve raširenija. Nekoliko padova airbusa nagnalo je neke da počnu koristiti druge vidove transporta.
Ali u stvari, prema statistikama, avion je najviše siguran pogled transport. Određeni tipovi krilatih vozila nikada nisu bili izloženi ozbiljnim nesrećama. Koji? Ocjena koja se temelji na sažetku koji su dali BusinessWeek i savjetnik za osiguranje Ascend iz Londona pomoći će vam da to shvatite. Vrijedno je napomenuti da avionske nesreće povezane s terorizmom nisu bile uključene u statistiku.
Avioni su poredani silaznim redoslijedom prema broju nesreća po ukupno vrijeme prepad svih vozila ovog tipa. Govorim jednostavnim riječima, u ovom slučaju, najveću ulogu igra ukupan broj aviona svakog proizvedenog tipa, ukupno vrijeme leta svakog pojedinog zrakoplova i vijek trajanja aviokompanija.
U stvari, nakon 30 godina najsigurniji avion može postati opasan ili najopasniji. Uz to, ne zaboravite koja kompanija upravlja linijskim brodom: u vještim rukama i stolici - balalajka. No, kada rade u zemljama trećeg svijeta, problemi se mogu pojaviti u gotovo svim avionima.
1. Boeing 777
Boeing 777-300 kompanije Transaero. Fotografija: WikipediaAvion se proizvodi od 1995. godine, izgrađeno je 748 aviona. Prema službenom rejtingu, nije bilo katastrofa, s ukupnim vremenom leta većim od 20 miliona sati. Međutim, u stvarnosti je bilo nekoliko nesreća. Dvoje se završilo prilično dobro, a jedan je ubio tri putnika. Tek 2014. izbacila je automobil iz vođa zbog dva misteriozna nestanka: 8. marta malezijski Boeing nestao je Indijski okean, a 17. jula nad Ukrajinom je oboren još jedan avion istog tipa. (Ali složili smo se da nećemo računati terorističke akte i rezultate neprijateljstava.)
2. Airbus A340
Airbus A340-600 kompanije Lufthansa. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1993. godine, izgrađen je 341 avion. Na svom računu ima samo pet nesreća s ukupnim vremenom leta većim od 13,5 miliona sati. U ovom slučaju nije povrijeđena nijedna osoba.
3. Airbus A330
Airbus A330-200 avio-kompanije Aeroflot. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1993. godine, izgrađeno je 577 aviona. Ukupno je izgubljeno osam aviona ove vrste različitih modifikacija. Prva nesreća, koja se dogodila 1994. godine u Toulouseu, završila je smrću svih sedam članova posade. Još jedna (peta po redu) katastrofa 2009. godine nad Atlantskim okeanom odnijela je živote svih članova posade i putnika u iznosu od 228 ljudi. Uzrok katastrofe nije poznat. 2005. godine 103 osobe od 104 na brodu ubijene su prilikom sletanja u Tripoli. Svi avioni ovog tipa preletjeli su više od 14 miliona sati, pa zaslužuju treće mjesto na ljestvici.
4. Boeing 747
Kompjuterska rekonstrukcija pada Boeinga 747 iznad Tokija 1985. godine. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1970. godine, u eksploataciji je 941 avion. Jedna katastrofa za 17,5 miliona sati. Tokom eksploatacije aviona ove serije (preko 40 godina), ukupno je izgubljen 51 avion, a dogodilo se 18 smrtnih nesreća. Najveći od njih dogodio se 1985. u Tokiju zbog nekvalitetnih popravaka (što nije previše povezano sa izvjesnom pouzdanošću aviona): piloti su izgubili kontrolu i sudarili se s planinom. Ubijeno je 520 od 524 osobe na brodu.
5. Boeing 737 NG
Boeing 737-900 kompanije Alaska Airlines u livreji Disneylanda. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1997. U operaciji su 2.623 aviona. Jedna katastrofa za 17 miliona sati. Boeing 737 je najmasovniji moderni putnički avion. Za sve vrijeme dogodile su se tri katastrofe.
6. Boeing 767
Boeing 767-300ER Romana Abramoviča. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1982. U operaciji je 879 aviona. Jedna katastrofa za 15,5 miliona sati. Boeing 767 jedan je od najpopularnijih zrakoplova za dugotrajne aviokompanije. Međutim, prema podacima za 2012. godinu, ukupno je izgubljeno 15 aviona ovog tipa. Katastrofe su odnijele živote 851 osobe.
7. Airbus A320
Airbus A320 avio kompanije Aeroflot. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1988. U eksploataciji je više od 3.600 aviona (zajedno sa A319 i A321). Jedan pad tokom 15 miliona sati, ukupno su izgubljena 33 aviona. U najvećoj nesreći poginulo je 199 ljudi. Najgora godina za ovu vrstu aviona bila je 2006. godina: tada su odjednom izgubljena četiri automobila, dok su tri izgorjela u hangaru briselskog aerodroma (niko nije povrijeđen). Pored posljednje vrlo glasne nesreće u francuskim Alpama, koja se dogodila s namjerom kopilota, sljedeća se dogodila još jedna: 29. marta 2015. u Kanadi avion je teško sletio, uslijed čega je 23 putnici su povrijeđeni.
8. Boeing 757
Boeing 757 American Airlines. Fotografija: WIkipedia Avion se proizvodi od 1982. U operaciji je 973 aviona. Jedna katastrofa za 15 miliona sati. Ukupno je izgubljeno osam aviona ovog tipa (od osam tragedija, samo tri su se dogodile kao rezultat kvarova). Zloglasni po napadima 11. septembra, kada su dva automobila ove vrste, oteta od terorista, bila usmjerena na zgrade u Washingtonu DC i Pensilvaniji. Još jedan automobil srušio se iznad Bodenskog jezera kao rezultat sudara s Tu-154 zbog greške dispečera.
9. Boeing 737 CFMI
Boeing 737-500 Utair Airlines... Fotografija: www.utair.ru Avion se proizvodi od 1984. U operaciji je 1.760 aviona. Jedna katastrofa za 5,5 miliona sati. Ukupno su izgubljena 174 broda, 3.835 ljudi je umrlo. Teretnjaci su 110 puta zarobili brodove ove vrste i podvrgavali ih drugim kriminalnim radnjama (na primjer otmicom), uslijed čega je više od 500 ljudi umrlo. Najveći pad takve letjelice u Rusiji dogodio se u Permu 14. septembra 2008. godine, kada je automobil pao u gradskim granicama direktno na željezničku prugu.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Teretni McDonnell Douglas MD-11F koji koristi FedEx. Fotografija: Wikipedia Avion se proizvodi od 1990. U operaciji je 187 aviona. Jedna katastrofa za 4 miliona sati. Izgubljeno je samo 10 aviona ovog tipa. U katastrofama je poginulo 245 ljudi.
Prema Svjetskoj transportnoj statistici, letenje avionom je najsigurniji od svih načina prevoza. Ove informacije temelje se na analizi podataka o broju umrlih na 160 miliona kilometara. Ako uzmemo sličnu brojku za zračni prijevoz, onda je to 0,7 ljudi. Kada putujete željeznicom, sličan nivo je oko 0,9 ljudi. Vožnja automobilom je najopasnija. Ovdje je stopa smrtnosti 1,5 ljudi.
Međutim, postoji gradacija sigurnosti među samim avionima. Poznato je da se njihovi različiti modeli međusobno značajno razlikuju. Koji je najsigurniji avion na svijetu? Da bismo to razumjeli, potrebno je razmotriti ocjenu modela vazdušnog transporta za ovaj pokazatelj.
Najpopularniji avioni
Koji modeli vazdušnih vozila obično služe putničkim linijama? Postoje dvije vrste. Ovo je Airbusov avion i Boeing. Prve proizvodi velika evropska kompanija, a druge u SAD-u. Ovi se modeli razlikuju u setovima tehničke karakteristike, kao i neke detalje izgleda.
Koji je avion najsigurniji na svijetu? Prema studiji provedenoj 2012. godine, Airbus je izašao na prvo mjesto. Njegove letjelice su u nesrećama gotovo dvostruko manje. Znači li to da evropski zrakoplovni prijevoznici mogu biti vjerodostojniji? Naravno da ne. Nijedan nije zaštićen od pada aviona. Napokon, firme proizvode modele koji takođe imaju neke razlike među sobom.
Kriterijumi sigurnosti
Koji je avion najsigurniji na svijetu? Pri određivanju sigurnosnog kriterija, jedan od glavnih čimbenika je stupanj propadanja zraka vozilo... Napokon, bilo koja tehnika, čak i najkvalitetnija, vremenom stari i počinje se kvariti. Zato najopasniji i najopasniji siguran avion svijet je ponekad određen vremenom njegove upotrebe.
Pri određivanju pouzdanosti aviona, važna komponenta su informacije o kompaniji koja je vlasnik broda. Na primjer, mnogi znaju za pouzdanost i kvalitet njemačkog prijevoznika Lufthansa. Zauzima vodeću poziciju na ljestvici najpouzdanijih zrakoplovnih kompanija na svijetu. I 2016. ovaj je prijevoznik također bio na ovoj listi u prva dva tuceta linija. A ako uzmemo u obzir avio-prijevoznike trećeg svijeta, onda se oni, u pravilu, mogu naći u rejtingu najsigurnijih kompanija. To su, na primjer, nepalske Nepal Airlines, kao i Tara Air ili Afghan Kam Air. Na sličnoj su listi 2016. godine.
Broj avionskih nesreća uzrokovanih ne samo tehničkim, već i ljudskim faktorom, isključujući teroristička djela;
- broj proizvedenih modela ovog tipa;
- radni vijek;
- ukupno vrijeme leta.
Ova četiri faktora uzeli su u obzir američki magazin Business Week, kao i britanska firma Ascend, koja je rangirala najsigurnije putničke avione na svijetu.
Boeing 777
Najsigurniji zrakoplov na svijetu zasnovan je na omjeru broja nesreća i ukupnog vremena leta određenog modela. A pokreće ga Boeing 777. To je najsigurniji zrakoplov na svijetu, koji je s pravom na prvom mjestu. Najveći je od svih širokotrupnih aviona i opremljen je s dva motora. Nabavka Boeing-777 za najduže rute. Ovaj avion je čak uspio postaviti apsolutni rekord u dometu među svim putničkim avionima. Udaljenost koju je mogao savladati bila je 21 hiljadu km.
Boeing 777, koji se naziva i "tri sedmice" (T7 - skraćenica od Triple Seven), ovisno o dizajnu trupa, može u svojoj kabini primiti od 300 do 500 ljudi.
Brod je opremljen najmoćnijim i najvećim motorima razvijenim od moderne avionske industrije. To su motori General Electric GE90.
Najsigurniji avion na svijetu (vidi fotografiju dolje) datira iz 90-ih godina dvadesetog vijeka. Tada je započeo prvi razvoj ovih divnih obloga. Prvi su put pušteni u upotrebu 1995. godine. Od 2014. godine proizvođač je proizveo 1.200 ovih zrakoplova, a svaki košta oko 300 miliona dolara.
Koji su sigurnosni kriterijumi za ove obloge? Najsigurnije letjelice na svijetu letjele su oko dvadeset miliona sati tokom cijelog svog postojanja. Štaviše, za sve to vrijeme dogodilo im se samo šest incidenata:
1. 2008. godine u izmjenjivaču topline na liniji koja je letjela iz Pekinga u London stvorio se led. To je postao razlog poremećaja potiska motora. Avion nije uspio doći do piste, ali su svi putnici na brodu preživjeli. Tokom ove nesreće na londonskom aerodromu, 50 ljudi je samo povrijeđeno.
2. 2011. godine se zapalio električni kabel u jednom od aviona kompanije Boeing 777. Požar je izbio prilikom parkiranja u Kairu. Zbog toga u nesreći nije bilo žrtava.
3. Sljedeći pad aviona dogodio se na aerodromu u San Francisku 2013. Tada je, tokom prilaza sletanju, rep zrakoplova udario u lukobran smješten na početku piste. Brod je pao na pistu, zbog čega se zapalio. Tokom ove katastrofe, dvije školarke iz Kine su umrle, a treća je umrla nešto kasnije u bolnici.
4. 2014. godine Boeing 777 kompanije Malaysia Airlines iznenada je nestao sa zaslona radara. Ovaj avion prevozio je putnike iz Malezije u NR Kinu. Razlozi incidenta zasigurno nisu poznati. U periodu od 2014. do 2017. godine organizirane su dvije akcije traganja, koje nisu razjasnile situaciju. Nekoliko timova radilo je na navodnom mjestu pada mnogo dana, ali do danas putnici i članovi posade na brodu nisu pronađeni. Službeno se svih 239 ljudi smatra mrtvima.
5. 2014. godine, pad leta aviona Boeing 777 dogodio se tokom leta iznad teritorije Ukrajine. Tada je avion koji pripada aerodromu Malaysia Airlines srušen pištoljem sa zemlje. Ubio 298 ljudi.
6. 2016. godine avion Boeing 777 zapalio se prilikom slijetanja u Dubai. Hitno je evakuisano 300 ljudi. Oko 20 ih je povrijeđeno. Prilikom gašenja požara smrtno je stradao jedan od članova vatrogasne jedinice.
Kao što vidite, od svih ovih incidenata, samo su dva velika. S tim u vezi, Boeing 777 smatra se najsigurnijim putničkim avionom na svijetu. Zbog toga zauzima drugo mjesto na ljestvici, koja uključuje najpouzdanije zrakoplovne brodove.
Airbus A340
Koji su najsigurniji avioni na svijetu? Ocjena avion prema ovom kriteriju, Airbus A340 se nastavlja. Tokom čitave svoje istorije rada, ovi avioni su preletjeli 13,5 miliona sati. Za to vrijeme zabilježeno je samo pet nesreća. Međutim, ne trude se sve kompanije pokrenuti ovaj najsigurniji avion na svijetu zbog visokih troškova njegovog održavanja.
Airbus A340 vrlo je sličan prethodnom modelu, Airbusu A330. Razlike leže u blago izduženom trupu i u prisustvu četiri motora. Upravo je potonja karakteristika pokvarila ekonomske pokazatelje za transport u poređenju sa analogama opremljenim sa dva motora.
Najsigurniji zrakoplov na svijetu, zauzimajući drugo mjesto na ljestvici, počeo se proizvoditi 1993. Od jula 2013. godine, proizvođač je prodao 377 zrakoplova. Tokom čitavog perioda eksploatacije, ovim se brodovima dogodilo pet letačkih nesreća, koje su, srećom, završile bez žrtava. A Airbus A340 ima ovu cifru sa značajnim vremenom leta, koje iznosi 13 miliona sati.
Prva nesreća sa A340 dogodila se 1994. Brod se zapalio prilikom vuče do terminala na pariškom aerodromu. Požar u kabini izazvao je tehnički problem.
Teroristička organizacija je 2001. godine uništila avion u Colombu.
Najozbiljnijim se slučajem smatra onaj koji se dogodio u Torontu 2005. Avion je sletio u teškim vremenskim uslovima i posada je pogriješila. Nisu na vrijeme uključili motor unazad, zbog čega je avion napustio pistu i izgorio. U ovom slučaju povrijeđeno je samo 40 osoba. Neki od njih su hospitalizirani s ozljedama različite težine.
U 2007. godini dogodile su se dvije nesreće u kojima je učestvovao Airbus A340. Na prvom od njih u Quitu nesreću je izazvala eksplozija gume. Druga nesreća dogodila se u Toulouseu. To je rezultat greške posade. Srećom, tokom ove dvije katastrofe niko nije poginuo, pa ni ranjen.
Naravno, zbog odsustva smrtnih slučajeva, Airbus A340 mogao bi se smatrati najsigurnijim putničkim avionom na svijetu. Međutim, prednost stručnjaka i dalje se daje Boeingu 777. To je samo zbog činjenice da se potonji model koristi mnogo više.
Airbus A330
Ovaj model nastavlja rangiranje najsigurnijih zrakoplova. Airbus A330, dizajniran za prevoz putnika na velike i srednje udaljenosti, zauzima treće mjesto na listi najpouzdanijih zrakoplova. Počeo se proizvoditi 1993. godine, a do 2013. proizvođač je isporučio 1.033 aviona. U isto vrijeme, ukupan broj narudžbi iznosio je 1248 vozila.
Do 2008. godine A330 se smatrao najsigurnijim civilnim avionom na svijetu. Tada mu je ukupno vrijeme leta bilo 12 miliona sati. Međutim, velika nesreća aviona prouzrokovala je promjenu mišljenja o ovom modelu, koji je odnio veliki broj života. Dogodilo se to avionom francuske aviokompanije "Air France", koji je prevozio putnike za Pariz iz Rio de Janeira. Avion se zabio Atlantik... 228 ljudi je umrlo. Razlozi tragedije zbog činjenice da nisu pronađene crne kutije do danas su nepoznati.
U 2010. godini A330 je pao u avionu zbog greške posade koja je izgubila kontrolu prilikom sletanja u gustu maglu. Tada je u nesreći, od 104 osobe, 100 umrlo.
Boeing 747
Ovaj model je patrijarh konstrukcije aviona širokog tijela. Ponekad se naziva i "slonovska ravan". Izdanje ovog prvog na svijetu avion širokog tijela osnovan je 1969. Četrdeset godina bio je najteži, najprostraniji i najveći putnički avion. Njegove karakteristike bilo je moguće nadmašiti tek 2005. godine izlaskom A380.
Tokom svog postojanja, avioni Boeing 747 isporučili su preko 3,6 milijardi putnika na odredište, što je više od polovine ukupne populacije naše planete.
Uprkos cijeni broda većoj od nekoliko stotina miliona dolara, aviokompanije su mogle procijeniti njegovu ekonomiju za prijevoz putnika. Upravo je ovaj trenutak glavni razlog tako velike popularnosti ovog modela. Početkom 2014. proizvedeno je 1484 aviona od 1538 naručenih, a danas je u floti kompanija 930 ovih aviona.
U čitavoj više od četrdeset godina istorije ovog zrakoplova, smrtne nesreće s njim dogodile su se 18 puta. Jedna od njih smatra se najvećom po broju žrtava, jer je na njoj izgubila 583 života. Međutim, treba napomenuti da uzrok ove nesreće uopće nije bio tehnički kvar. U ovom je slučaju ljudski faktor imao svoj učinak.
To se dogodilo 1977. godine na aerodromu Los Rhodes, koji se nalazi na ostrvu Tenerife. Boeing 747 koji pripadaju KLM i Pan American sudario su se tokom polijetanja. Prije katastrofe, glavni aerodrom na ostrvu bio je zatvoren, a avioni su počeli dobivati sekundarni. Prilikom polijetanja brodova nastala je jaka magla, koja je značajno smanjila vidljivost, a snažni španski naglasak s kojim je dispečer govorio nije omogućavao članovima posade da pravilno razumiju njegove naredbe.
Zbog ovog incidenta aviokompanija je na četvrtom mjestu rejtinga, uprkos činjenici da se smatra primjerom pouzdanosti zrakoplova. To je jedan od najsigurnijih aviona na svijetu, jer u njegovoj istoriji postoji samo jedna velika nesreća od 17,3 miliona sati provedenih u zraku.
Boeing 737
Ko je na petom mjestu na ljestvici najpouzdanijih aviona na svijetu? Ovo je model Boeinga 737 NG. Ovaj avion se u porodici Boeing ističe kao apsolutno uspješan i siguran dizajn. On je treća generacija 737-ih. Zbog toga su se u njenoj modifikaciji pojavila slova NG, koja su skraćenica od fraze nova generacija, koja se s engleskog prevodi kao "nova generacija".
Proizvodnja ovih obloga započela je 1982. Do danas je proizvedeno 4593 mašina. Ukupan broj narudžbi premašio je 6500. Treba napomenuti da je NG glavni konkurent Airbusu A320.
Tokom čitavog perioda rada dogodile su se samo tri nesreće sa ovom vrstom aviona, koja je odnijela 277 života. Jedan od njih dogodio se 2009. godine prilikom slijetanja na aerodrom Schiphol u Amsterdamu. Tragedija se dogodila linijskom brodu " Turkish Airlines". U ovom slučaju umrlo je 9 osoba.
Boeing 767
Nakon što je objavljeno pet najpouzdanijih letjelica na svijetu, vrijedi napomenuti da ocjena tu uopće ne završava. Među avionima koje proizvodi Boeing, Boeing 767 takođe uživa povjerenje prijevoznika i putnika. Proizvodi se od 1982. Danas je u pogonu 867 ovih mašina. Štaviše, aviokompanije kupuju svih šest modifikacija modela 767. Tijekom letova dogodilo se 17 incidenata u kojima je umrla 851 osoba. Najobimnijom od svih katastrofa smatra se ona koja se dogodila 11. septembra 2001. Tada je teroristička grupa, nakon što je zauzela linijski brod, iskoristila za izvođenje terorističkog napada. Avion se srušio u toranj u kojem je Svijet tržni centar... Sudar je rezultirao velikim žrtvama. Istovremeno su svi na brodu poginuli.
Ostali Boeing modeli
Koje se druge obloge smatraju najpouzdanijima na svijetu? Među njima su:
1. Avioni modela Boeing 757. Proizvodili su se od 1984. do 2005. Za to vrijeme pušteno je u rad 1.050 avionskih brodova. U nesreći je izgubljeno 8 aviona. U ovom slučaju umrle su 574 osobe.
2. Boeing 737 CFM. Ovaj model je najnaprednija verzija Boeinga 737. Skraćenica u nazivu odnosi se na model motora. Izlaziti s razne aviokompanije u radu je više od hiljadu i pol takvih linija.
IL-96
Oni koje zanima sigurnost leta svakako bi se trebali upoznati s domaćim modelom. Još jedan najsigurniji avion na svijetu je Il-96. Tokom dvadeset i dvije godine njegove istorije rada, nije doživio ni jednu letačku nesreću i nije oduzeo nijedan ljudski život. Vladimir Putin i sam leti ovim avionom.
Il-96 je prvi širokotrupni avion u Rusiji dizajniran za prevoz putnika na velike daljine. Promjer trupa, koji je 6,08 m, Il-96 nadmašuje samo Boeing 777.
Ovaj zrakoplov je prvi put poletio 1988. I, naravno, pretpostavljalo se da ga čeka dalji razvoj. Za to su postojali preduvjeti. Zapravo, u odnosu na svoje prethodnike, avion je bio značajan korak naprijed. Njegov domet leta ozbiljno se povećao, i to maksimum poletna težina istovremeno ostao isti. Istovremeno je smanjena minimalna potrošnja goriva.
Dok je prolazio testove, Il-96 je izvršio nekoliko letova na velike daljine. Jedan od njih bio je put od Moskve do Petropavlovsk-Kamčatskog, a zatim nazad do Moskve. Istovremeno, avion nije sletio u Petropavlovsk. Brod je svih 14,8 hiljada kilometara prevalio za 18 sati i 9 minuta. Potvrda o plovidbenosti dodijeljena je ovom modelu 29.12.1992.
Međutim, domaći avioni nisu pravili konkurenciju stranim automobilima. U vezi s političkim događajima koji su se dogodili u našoj zemlji, brod jednostavno nikome nije bio potreban. Zapadne kompanije bukvalno su se slile na novootvoreno tržište. Pa čak i unatoč činjenici da su Boeingi bili dvostruko skuplji od Il-96, lobiranje za vlastite interese učinilo je svoje. Američki su nas brodovi doslovno "pojeli". Istovremeno, pokazalo se da domaći zvaničnici uopšte nisu zainteresirani za razvoj ruskog jezika vazduhoplovna industrija... Kao rezultat toga, proizvođač iz Voroneža proizveo je tek nešto više od dva tuceta ovih izvanrednih aviona.
Međutim, nedavno je vazduhoplovni kompleks Iljušin započeo rad na stvaranju novog modela Il-96-400M. Specijalisti kompanije značajno proširuju transportne mogućnosti domaćeg broda. Istovremeno se planira produžiti trup aviona i opremiti avion snažnijim motorima. Izdanje novog modela planirano je za 2019. godinu.
