Dünyadaki en güvenilir uçak nedir? Düşen en güvenli uçak ve yer
Kaza sayısının olduğu açıktır. yol trenleri önemli derecede yüksek. Yani, yalnızca bölgedeki yılın ilk yarısında resmi istatistiklere göre Rusya Federasyonu 62.984 kayıtlı yol kazası vardı, yani günde yaklaşık 346 kaza.
Demiryolu taşımacılığına gelince, burada istatistikler daha az konuşlandırılabilir, ancak havacılık için çok uzak göstergeler. Yani, sadece Gorky'de demiryolu 2013 yılında, 12 kişinin öldüğü 17 kaza meydana geldi. Ne yazık ki, dünyada bir bütün olarak demiryolu kazaları konusunda ortak bir istatistik yoktur, ancak bazı ülkelerde, örneğin Hindistan'da, durum Rusya'dan çok daha kötü, bu nedenle mutlak ifadedeki felaketlerin sayısının açıkça anlaşılması açıkça ortaya çıkıyor. Hava taşımacılığı, izler veya demiryolları üzerindeki aynı göstergeden çok daha düşüktür.
Bir felaket analiz ederken, elbette, araçların yaygın prevalansını göz önünde bulundurmaya değer. Ancak, güne kadar uçuş sayısı, demiryolu trenlerinin sayısının günlük olarak istasyondan uzaklaştığı ile karşılaştırılabilir.
Farklı taşıma türlerinde felaketin sonuçlarının ciddiyeti
Kural olarak, kurtulanlar olmaz. Bununla birlikte, aynı kuru istatistikler bu ifadenin tamamen doğru olmadığını söylüyor. 2013 yılında 827 kişiden bozulmuş Uçaklar, 311 öldü.Demiryolu taşımacılığına gelince, geçiş üzerinde bir kaza için ölüm oranı burada yüksektir, ancak çoğu olayda kompozisyonun hareketi sırasında insanlar, orta derecede ciddiyet ve morluklara zarar verir.
Uçak kazasının yaklaşık yarısı, toprağa bir iniş uçağı dönemi için gelir. İlginç bir şekilde, kazanın aynı payının nedeni ölümcül pilot hatasıdır.
En az tehlikeli ne tür bir taşıma
Ne tür bir taşımacılığın en az güvenli, sigorta şirketleri yardımcı olduğunu anlayın, çünkü havada ve denizde felaketin istatistiklerini sürekli olarak inceliyorlar. İlginç bir şekilde, deniz yoluyla taşınan malların sigortası için en düşük fiyatlar ve havacılık taşımacılığıYani, burada olumsuz sonuç olasılığı, sigortacılar tarafından daha düşük olarak kabul edilir.Yolcular için gelince, demiryolu taşımacılığı sırasında ve uçakla uçuş sırasında daha düşük bir yüzde sigortalıdırlar. Ve geziler kara ulaşımı (Kişisel ve halka açık), mümkün olan tüm seyahat türlerinin en riskli olarak kabul edilir.
Soğuk istatistikler ve belirli bir taşımacılığın güvenliği hakkında kamuoyu tamamen karşındadır. Birincisine göre, saniyeye göre en güvenli ulaşım tipi havadir - hava Taşımacılığı En güvensiz.
İstatistiksel verilerin, belirli bir ulaşım türünün güvenliği hakkındaki kamuoyu ile karşılaştırılması önemli bir farklılık göstermektedir. Katılımcıların çoğu, bu özel taşıma türünü neden seçtiklerini tam olarak doğrulayamaz. İstatistikler bu kelimenin anlamında en doğrudan gerekçelere sahiptir.
Ulusal görüş
Örneğin, 2006 yılında WTCIOM'un merkezi tarafından yürütülen bir anketin sonuçlarını göz önünde bulundurmak daha iyidir. Anketin sonuçlarına göre, hava taşımacılığı en güvenli taşıma türü olduğu ortaya çıktı ve en güvenli demiryolu. İlk olarak% 84 verilen, ikinci -% 15. Su ve taşıma belirsiz değerlendirmeler kazandı. Böylece,% 44'ü tehlikeli olarak kabul edilir ve% 39 - güvenlidir; % 50 inan otomobil taşımacılığı Tehlikeli ve% 48 - Güvenli.
Hava biriminde istatistikler
Uçak kazasında mağdur sayısından kovulan istatistiksel tahminlere göre, havacılık en güvenli ulaşım moduydu. İkinci ve üçüncü sırada sırasıyla su ve demiryolu taşımacılığına aittir.
Uçuşun önündeki insanlardan korkmanın ortaya çıkmasının nedeni, ateşi en ufak uçak kazasından şişiren medyadır. Hava birimi taşımasındaki kaza sayısı B'den çok daha azdır, ancak kitle iletişim araçlarından dolayı onlara evrensel tanıtım veriyorlar. ICAO tahminlerine göre, 1 milyon ayrılma sadece bir tesadüf için hesap. Bu nedenle, bir uçak kazasında ölme olasılığı 1/8.000.000'dir. Bu nedenle ölmek, yolcu 21.000 yıl gerekir.
Bir uçak kazasından sonra hayatta kalma ile ilgili olarak, insanlar da önyargı kurdular. Bundan ayrılmak için, 1983'ten 2000'e kadar olan ABD'de meydana gelen 568'lik bir uçak çarpışmasının istatistiksel işlemlerinin sonuçlarını görmek yeterlidir. Ölüm sayısı toplamın% 5'i olduğu ortaya çıktı. Parçalardaki bir dökülme gibi daha ciddi kazalarda, yolcuların% 50'si hayatta kaldı.
Otomatik Harita İstatistikleri
Kaza sayısı, uçak kazası sayısıyla karşılaştırılmayacaktır. 2009 yılı için Rusya Federasyonu'ndaki yollardaki kazaların istatistiksel işlenmesi, 203 603'te 26.084 kişi öldüğünü ve 257.034'ün yaralandığını gösterdi.
En güvenli ulaşım türü
Yukarıda belirtilenlere dayanarak, güvenle, hava taşımacılığının gezegendeki en güvenli olduğunu belirtebilirsiniz. Ancak, daha fazlası var güvenli taşıma - Uzay. Uçuşların tamamında, sadece 3 uzay aracı çarptı.
Kaynaklar:
- 2019'daki İstatistik Kazası
Yolcu uçağı Boeing 737-800, Dubai'den uçan, 19 Mart gecesi. Kurulunda mürettebat üyeleri de dahil olmak üzere 62 kişi idi. Felaketin bir sonucu olarak, kimseye hayatta kalmak mümkün değildi. Şimdi düşüşte düşüşte uzmanlar var, bu da düşen astarın nedenini bulacak. Uzmanlar, Boeing 737 çöküşünün ana sürümlerinden birinin teknik arızaları olarak adlandırılmıştır. Bulmaya karar verdim: Ne yolcu uçağı Dünyanın en güvenli olanıdır ve 737-800 Boeing'in sadece böyle davrandığı sonucuna varmıştır.
Boeing 737.
Boeing 737, dünyanın en güvenlilerinden biri olarak kabul edilir. Bu uçak, yolcu hava taşımacılığı dünyasında en popüler ve kitle havayolu. Serbest bırakılmasının başlangıcı 1967'ye kadar uzanır. O zamandan beri, Nisan 2014'ün verilerine göre, yaklaşık 8.000 otomobil ve 3,500'ün üretilmesi emredildi. Uçağın bu modeli, üretimi sırasında, birçok değişiklik ve iyileştirmeyle, sadece 10 farklı tipte yenilenmiştir. Uçağın uzunluğu yaklaşık 90 metredir. Maksimum yolcu kapasitesi - 189 kişi. Çok sayıda bu tür uçak, dünyanın en güvenlilerinden biri olarak kabul edilir. 2015 yılı itibariyle istatistiklere göre, Boeing 737 uçağı yaklaşık 180 kez bir uçağa düştü, bunun sonucunda yaklaşık 4.000 bin insan öldü. Boeing 737'den 100'den fazla teröristler yakalandı. Bu uçağın en büyük felaketi, 2010'da Mangalore (Hindistan )'da meydana geldi. Araba pistin ötesine (pist) indiğinde yuvarlandı ve ateş yaktı. Daha sonra 166'dan 158 kişi gemide öldürüldü. Boeing 737-800, hattaki en popüler olanlardan birine aittir. En büyük felaketlerden biri, 2007 yılında, 5 Mayıs'ta, Kenya Airlinge Boeing-737-800'ün 105 yolcu ve mürettebatın dokuz üyesi olan KENYAN AIRLING BOEING-737-800'ün Güney Kamerun'da bir felaket başarısız oldu. Gemide olan herkes öldü.
Boeing 747.
Boeing dünyasındaki en güvenli uçaktan bir diğeri: 17 358.50055 saatte bir uçak kazası. Yaklaşık 40 yıldır uçak. Oluşturulduğu zaman, Boeing 747, ilk uçuş 2005 yılında yapılan A380'in ortaya çıkmasından önce 36 yıldır kalan en büyük, ağır ve geniş yolcu uçağıydı. Bütün zaman için, Boeing 747 uçak, 3,6 milyardan fazla yolcudan fazla taşındı. 2015 yılının başında, 1.500 uçak üretildi. Şimdi yaklaşık 930 arabaya yaklaştı. Uçağın 40 yılı çalışması için, bu tür Boeing'in uçak paketi sayısı 20'den azdır. En büyük 1977'de meydana geldi. Sonra Los Rhodes pistinde Boeing 747 Şirketi KLM üzerinden alındığında Cants üzerindeki havaalanında KLM, Boeing 747 Pan Amerikan kampanyaları. 583 kişi öldü, ancak kazanın nedeni o zaman insan faktörüydü.
Airbus A330.
Önceki iki kişi gibi, en güvenli uçaktır. 1993'ten beri yayınlandı ve şu anda yaklaşık 600 uçak üretildi. 2008 yılına kadar, yolcuların ölümüyle ilgili tek bir olay uçakta olmadı. Yani Haziran 2008'de Liner Fransızca havayolları havayı. Rio de Janeiro'dan Paris'e uçuşu yapan Fransa, Atlantik Okyanusu'nun suyuna düştü, kendisi 228 kişinin hayatıyla birlikte. Siyah kutular başarısız oldu ve trajedinin nedenleri hala tamamen temiz değil. Buna ek olarak, dünyadaki en geniş uçaklardan biridir: Farklı modifikasyonlarda, bu uçakta 257'den 406 kişiyi barındırabilir. Rusya'da, bu tür 20 uçak şu anda kullanılıyor. Aeroflot şirketleri tarafından sömürüldü. Bu tür bir uçak Moskova'dan Sibirya, Uzak Doğu, Japonya, Çin, Tayland ve Küba'ya uçuyor.
Airbus A340.
Genel olarak, selefi - Airbus A330 gibi görünüyor. A340-600, 75.36 metre gövde uzunluğu olan dünyadaki en uzun yolcu uçağıydı. 13 milyon uçuş saati için ölümcül kaza yok. Bu uçak, 1993'ten beri hayatına başladı ve bu süre zarfında yaklaşık 340 uçak çıkarıldı. Her zaman için, bu uçak tek bir uçak kazası geçirmedi. Sadece ciddi durum 2005 yılında Toronto'da meydana geldi. Karmaşık meteorolojik koşullara indiğinde, uçak pistin ötesinde yuvarlandı ve yakıldı. Neden - Ekip hatası. 40 kişi değişen derecelerde yaralandı. Gezegendeki en pahalı uçaklardan biri: Ortalama maliyet yaklaşık 250 milyon dolar. A340'un daha uzun bir gövde ve dört motor olması nedeniyle, ekonomik performans göstergelerini iki motorlu en yakın analoglara kıyasla mahvetti. Sonuç olarak, 15 Kasım 2011 tarihinde, A340'un üretimi resmen durduruldu.
Boeing 777.
Resmen dünyadaki en güvenli uçak. 19 milyondan fazla uçuş saati için ölümcül kaza yoktur. Dünyanın en büyük geniş gövdeli astar, yüksek uzunluktaki havayolları için tasarlanmış iki motorlu. Yolcu uçağı için mutlak bir yelpazeye sahip olan bu uçaktır - 21.000 kilometre. Boeing 777, gövdenin yürütülmesine bağlı olarak 300 - 500 kişiyi barındırabilir. Astar, havacılık motor mühendisliği motorlarının tarihinde en büyük ve en güçlü olanı ile donatılmıştır. Uçak, 1995'ten beri faaliyette olan 90'lı yılların başında gelişmeye başladı. 2014 için, 1.200 araba serbest bırakıldı. Bir uçağın maliyeti yaklaşık 300 milyon dolardır. Bu uçak modeline sahip tek felaket Ocak 2008'de meydana geldi, İngiliz hava yolları gemisi Londra Heathrow havaalanına inerken, her iki motor da yakıt depolarındaki buz kristallerinin oluşumu nedeniyle durdu. 136 yolcudan ve 16 mürettebat üyesinden üç kişi ölmedi, kimse öldürülmedi.
Yolcuların ölmediği uçuşlar sırasında güvenli gömlek sayısına göre, ayrıca IL-86/96, TU-204, Airbus A380, Embraer 135/140/145/175/175/190/195, McDonnell Douglas. MD-90, Fokker-70. Ancak, en iyi beş lidere basmak zor.
Endişelenmememiz ve sakince varış noktasına uçmak, sadece havayolunun güvenliği hakkında değil, aynı zamanda havayolunun güvenliği hakkında değil, aynı zamanda uçağın en güvenli arasından seçim yapabileceğini de merak ediyor. Ve bu doğrudur, ancak havayolunun hangi uçağın bir uçuş yapacağı hakkında bilgi vermesi gerekmese de, birçok havayolu hala yolcunun en güvenli uçakları seçmesini sağlayan bu tür bilgileri sağlar. Okumanızı öneririz
Dünyanın en güvenli uçağının değerlendirmesi
En güvenli uçak: Boeing 777 - Şu anda 1995'ten itibaren 750'den fazla uçakta ve tüm bu sefer için, bir uçakla insanların ölümüyle tek bir olay yoktu.
En güvenli uçak: Airbus 340 - Bu uçak, 1993'ten bu yana hayatına başladı ve bu dönemde yaklaşık 340 uçak çıkarıldı. Her zaman için, bu uçak tek bir uçak kazası geçirmedi.
En güvenli uçak: Airbus 330 - ve daha önceki iki olanın yanı sıra en güvenli uçaktır. 1993'ten beri yayınlandı ve şu anda yaklaşık 570 uçak üretildi. Bu uçak, Atlantik Okyanusu'nun üstünde bir uçak kazası geçirdi, olayın nedeni başarısız oldu.
En güvenli uçak: Boeing 747, zaten daha az güvenli bir uçaktır, ancak aynı zamanda yeterince güvenli olduğu düşünülmektedir ve 1970'ten bu yana, 941'den fazla parçanın serbest bırakıldığını göz önünde bulundurularak 1970 yılı çökmesi meydana gelmiştir. Okumanızı öneririz
En güvenli uçak: Boeing 737 Ng - Bu uçağın üretimi 1997 yılında başladı ve şu anda 2623'ten fazla uçağın gökyüzünde uçar ve her zaman insanların ölümünden ayrılmada sadece 3 felaket olmuştur.
En güvenli uçak: Boeing 767 - 1982'den bu yana üretilen ve şu an 875 uçakta üretilen 875 uçak üretildi, bu da bir felakete ilişkin felakete 15,5 milyon saat saattir.
En güvenli uçak: Airbus 319, 320, 321 - 1988'den beri üretildi ve şu anda 3.600'den fazla uçak var. 15 milyon saat için bir felaket olarak hesaplanır.
En güvenli uçak: Boeing 757 - 1982'den bu yana çıkan ve gökyüzünde 970'den fazla uçak uçar ve 15 milyon saat saat boyunca bir uçak kazası olarak hesaplanır.
En güvenli uçak: Boeing 737 CFMI - 1984'ten bu yana 1984'ten bu yana daha eski bir uçak modeli, 1760 uçak serbest bırakıldı ve felaketler 5,5 milyon saat olarak gerçekleşir.
En güvenli uçak: MD - 11 - 1990'dan beri yayımlandı ve 187 uçağın tümü serbest bırakıldı, felaketler 4 milyon uçuş saati olarak hesaplanır.
En güvenli uçak: MC - 10 - 1971'den itibaren üretildi ve bugün 153 uçak serbest bırakıldı. Felaket, plakanın 3 milyon saatlik bir şekilde gerçekleşir.
En güvenli uçak: MD - 80 - Uçak, 1982'den beri üretilir ve 923 uçakların tümü serbest bırakılır ve 2,5 milyon saatlik bir felaket olarak hesaplanır. Okumanızı öneririz
Rusya'nın en güvenli solunum yollarının değerlendirmesi
Rusya'nın en güvenli uçakları: TU - 134 - 1964'ten beri üretildi ve uçuşlarda yaklaşık 223 uçak var. Felaketler 1,1 milyon plaka ile hesaplanır.
Rusya'nın en güvenli uçakları: TU - 154 - 1971'den ve operasyonda üretilen 336 uçak var. Felaket, plakanın 1.05 milyon saatlik bir şekilde hesaplanır.
| Paylaş: |
| |
|
|||||
| |
Son zamanlarda, bir uçak kazası vakaları, yirminci yüzyılın sonu ile bile sık görülmedi, ancak daha büyük ölçekli oldular. Aerobusun birkaç krampı, bazıları diğer taşıma modlarını kullanmaya başlar.
Ancak aslında, istatistiklere göre, uçak en çok güvenli görünüm Ulaşım. Bazı kanatlı araba türleri asla ciddi olaylara katılmadı. Tam olarak ne? Bu, Businessweek ve London Ascend Sigorta Danışmanı tarafından sağlanan konsolide bilgiler temelinde derlenen bir derecelendirme ile başa çıkmaya yardımcı olacaktır. İstatistiklerde terörle ilişkili hava kazalarının dikkate alınmadığı dikkate değer.
Uçaklar, felaket sayısının azalan sırasına yerleştirilir. toplam zaman Bu tür tüm makinelerin baskını. Konuşuyorum basit kelimelerBu durumda, her tip tarafından üretilen toplam uçağın toplam sayısı, her bir uçağın baskınının toplam süresinin ve havayollarındaki servis ömrünün toplam süresinin en büyük rolü oynanır.
Aslında, 30 yıl sonra, en güvenli uçak, tehlikeli veya en tehlikeli kategoriye girebilir. Buna ek olarak, şirketin liner işlettiğini unutmamalısınız: yetenekli ellerde ve sandalyede - Balalaika. Ancak üçüncü dünya ülkelerinde operasyon sırasında, problemler hemen hemen her uçağa düşebilir.
1. Boeing 777.
Boeing 777-300 Transaero Company. Fotoğraf: Wikipedia.Uçak, 1995'ten beri üretildi, 748 uçak inşa edildi. Resmi derecelendirmeye göre, toplam vergi süresi 20 milyon saatten fazla olan tek bir felaket yoktu. Ancak, aslında birkaç kaza vardı. İkisi tamamen güvenli bir şekilde sona erdi ve üç yolcu birinde öldü. Bu sadece 2014, iki gizemli ortadan kaybolmasından dolayı arabayı liderlerden çıkardım: 8 Mart, Malezya Boeing ortadan kayboldu. Hint OkyanusuVe 17 Temmuz'da, Ukrayna'da aynı türdeki bir başka düzlemin düştü. (Ama terörist eylemleri ve savaş operasyonlarının sonuçlarını göz önünde bulundurmayı kabul ettik.)
2. Airbus A340.
Airbus A340-600 Lufthansa Havayolu. Fotoğraf: Wikipedia. Uçak, 1993'ten bu yana 341 düzleme inşa edilmiştir. Toplam vergi zamanına sahip sadece beş kaza 13,5 milyondan fazla saate sahiptir. Aynı zamanda, acı çeken tek bir kişi değil.
3. Airbus A330.
Airbus A330-200 Aeroflot Havayolları. Fotoğraf: Wikipedia. Uçak, 1993'ten beri üretildi, 577 uçak inşa edildi. Bu tür farklı modifikasyonların toplam sekiz uçak kayboldu. 1994 yılında Toulouse'da olan ilk kaza yedi mürettebat üyesinin ölümüne başladı. 2009 yılında Atlantik Okyanusu üzerinde bir felaketin bir diğer (beşinci katılımını), tüm mürettebat üyelerinin ve yolcuların 228 kişi miktarındaki yaşamlarını iddia etti. Felaketin nedeni bilinmemektedir. 2005 yılında Tripoli'ye girerken, 104'ten 103 kişi gemide öldürüldü. Bu türün tüm uçakları 14 milyon saatten fazla uçtu, bu yüzden sıralamadaki üçüncü yer oldukça hak etti.
4. Boeing 747.
1985 yılında Tokyo üzerinden Boeing 747 Kazanın Bilgisayar İlanı. Fotoğraf: Wikipedia. Uçak 1970'den beri üretilir, operasyonda 941 uçak var. Bir felaket 17.5 milyon saattir. Bu dizinin uçağını (40 yıldan fazla) çalıştırırken, toplam 51 uçak kayboldu ve 18 ölümcül afet oluştu. En büyüğü, 1985 yılında Tokyo'da kötü kalitede onarımlar nedeniyle gerçekleşti (gerçekten uçağın bazı güvenilirliği ile ilgili değildir): Pilotlar kontrolü kaybetti ve dağa karşı karşıya kaldı. 520 kişi, gemide olan 524'ten öldü.
5. Boeing 737 ng
Boeing 737-900 Alaska Havayolları Disneyland Boyama Havayolları. Fotoğraf: Wikipedia. Uçak, 1997'den beri üretilir. Operasyonda 2,623 uçaktır. Bir felaket 17 milyon saattir. Boeing 737 - En büyük modern yolcu uçağı. Her zaman için üç felaket vardı.
6. Boeing 767.
Boeing 767-300er Roman Abramovich. Fotoğraf: Wikipedia. Uçakçı 1982'den beri üretildi. Operasyonda 879 uçaktır. Bir felaket 15,5 milyon saattir. Boeing 767, yüksek streçli uçuşlar olan havayolları arasındaki en popüler uçaklardan biridir. Ancak, 2012'ye göre, bu türden toplam 15 uçak kayboldu. Felaketler 851 kişinin hayatını aldı.
7. Airbus A320
Airbus A320 Aeroflot Havayolları. Fotoğraf: Wikipedia. Uçak, 1988'den beri üretilir. Operasyonda 3,600'den fazla uçak vardır (A319 ve A321 ile birlikte). Bir felaket 15 milyon saat, 33 uçak kaybetti. En büyük kaza 199 kişiyi iddia etti. Bu tür bir uçak için en kötü yıl 2006 idi: Sonra hemen dört araba kayboldu, üçü Brüksel havaalanının hangarında yanıyordu (kimse yaralanmadı). İkinci pilotun niyeti üzerinde meydana gelen Fransız Alpleri'ndeki son çok yüksek sesle kazaya ek olarak, bir başkası bir tane oldu: 29 Mart 2015 tarihinde Kanada'da, uçakta sert bir iniş yaptı. Yolcular yaralandı.
8. Boeing 757.
Boeing 757 American Airlines. Fotoğraf: Wikipedia. Uçakçı 1982'den beri üretildi. Operasyonda 973 uçaktır. Bir felaket 15 milyon saattir. Bu türde toplam sekiz uçak (sekiz trajedisinden sadece üç hatalar sonucu oluştu). Ne yazık ki, 11 Eylül'deki terörist saldırıların bir sonucu olarak, teröristler tarafından yakalanan iki otomobil, Washington ve Pennsylvania'daki binalara yönlendirildiğinde. Başka bir araba, Göl Bodensky'nin üzerinde, Dispatcher hatası nedeniyle TU-154 ile çarpışma sonucunda çarpışmış bir çarpışmıştır.
9. Boeing 737 CFMI
Boeing 737-500 havayolları Utair.. Fotoğraf: www.utair.ru. Uçak 1984'ten beri üretildi. 1.760 uçaklar faaliyette bulunur. Bir felaket 5,5 milyon saattir. Toplam 174 gömlek kayboldu, 3.835 kişi öldü. Bu tip 110 kez astarlar teröristler tarafından ele geçirildi ve bunun bir sonucu olarak 500'den fazla insanın öldüğü için diğer ceza eylemlerine (örneğin, kaçırma) tabi tutuldu. Rusya'daki bu tür bir uçağın en büyük felaketi, 14 Eylül 2008 tarihinde, otomobilin doğrudan demiryolu raylarına şehir içinde düştüğünde Perm'de gerçekleşti.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Cargo McDonnell Douglas MD-11F FEDEX tarafından kullanılır. Fotoğraf: Wikipedia. Uçakçı 1990'dan beri üretilir. Operasyonda 187 uçak var. Bir felaket 4 milyon saattir. Bu türün sadece 10 uçak bulunur. 245 kişi felaketlerde öldü.
Dünya taşımacılığı istatistiklerine göre, uçak uçuşları hareket etmenin tüm yollarının en güvenli olanıdır. Bu bilgi, yolun 160 milyon km'lik bir oranındaki ölüm sayısı hakkındaki bilgilerin analizine dayanmaktadır. Hava taşımacılığı için benzer bir gösterge alırsanız, 0.7 kişidir. Demiryolu ile taşınırken, benzer bir seviye 0,9 kişidir. Araba ile geziler en tehlikelidir. Burada ölüm oranı 1,5 kişidir.
Ancak, güvenlik derecelendirmesi uçaklar arasında var. Modellerinden farklı olarak birbirinden anlamlı farklılıklar olduğu bilinmektedir. Dünyadaki en güvenli uçak nedir? Bunu anlamak için, bu göstergedeki hava taşımacılığı modellerinin derecelendirilmesini göz önünde bulundurmanız gerekir.
En popüler uçak
Bir kural olarak, hava araçlarının modelleri nelerdir, yolcu yollarına hizmet eder? İki türleri. o airbus Uçağı ve boeing. Bunlardan ilki büyük bir Avrupa şirketi tarafından üretilir ve ikincisi Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilir. Bu modeller set farkları var teknik özelliklerve görünümün bazı ayrıntılarının yanı sıra.
Dünyadaki en güvenli uçak nedir? 2012 yılında yapılan çalışmaya göre, Airbus ilk başta yayınlandı. Uçağı neredeyse iki kat daha az felakete düşüyor. Bu, Avrupa hava astarlarının daha fazla güven duyabileceği anlamına mı geliyor? Tabii ki değil. Uçak kazasından ne de diğerleri tarafından korunmaz. Ne de olsa, şirketler kendi aralarında da bazı farklılıklar olan modeller üretir.
Güvenlik kriterleri
Dünyadaki en güvenli uçak nedir? Güvenlik kriterini belirlerken, ana faktörlerden biri hava aracının aşınması derecesidir. Sonuçta, herhangi bir teknik, hatta en yüksek kalitede bile, zamanla ve kırılmaya başlar. Bu yüzden en tehlikeli ve en çok güvenli uçak Dünya bazen kullanımı için son tarih tarafından belirlenir.
Airliner'in önemli bileşeninin güvenilirliğini belirlerken, şirket hakkındaki bilgiler astara aittir. Örneğin, çoğu Alman Taşıyıcı Lufthansa'nın güvenilirliği ve nitelliği hakkında bilinmektedir. Dünyadaki en güvenilir havayollarının sıralamasında lider bir pozisyonda bulunur. Ve 2016 yılında bu taşıyıcı da ilk iki düzine hatta bu listedeydi. Ve eğer üçüncü dünyanın hava taşıyıcılarını düşünürsek, bir kural olarak, en güvenli olmayan şirketlerin sıralamasında bulunabilirler. Bu, örneğin, Nepal Nepal havayollarının yanı sıra Tara havası veya Afgan Kam havalarının yanı sıra. Benzer bir listede ve 2016'da
Düzlem kazasının sayısı, sadece teknik tarafından değil, aynı zamanda insan faktörü tarafından, terörist eylemleri dikkate almadan;
- Bu türde verilen modellerin sayısı;
- servis ömrü;
- toplam plak süresi.
Amerikan Business Haftaları dergisi tarafından dikkate alınan bu dört faktöre ve dünyadaki en güvenli yolcu uçağının derecelendirilmesi olan İngiliz Şirketi Ascend'i.
Boeing 777.
Dünyadaki en güvenli uçağın tepesinde, kaza sayısının bir veya başka bir modelin tüm zamanına oranına dayanmaktadır. Ve Boeing 777'ye başlar. Bu, dünyadaki en güvenli uçaktır, bu da ilk başta. İki motorla donatılmış, tüm geniş gövdeli gömlekler arasında en büyüğüdür. En büyük uzunlukların rotaları için "Boeing 777" kazanır. Bu uçak, tüm yolcu uçağı arasındaki aralık için mutlak bir kayıt yapmayı başardı. Üstesinden gelebildiği mesafe 21 bin km idi.
Ayrıca "üç yedi" (üçlü yediden kısaltılmış "olarak da adlandırılan Boeing 777, gövde tasarımına bağlı olarak, salonunda 300 ila 500 kişi arasında barındırabilir.
Astar, modern uçakların geliştirdiği en güçlü ve büyük motorlarla donatılmıştır. Bunlar genel elektrikli GE90 motorlarıdır.
Dünyanın en güvenli uçakları (aşağıdaki fotoğrafa bakın), yirminci yüzyılın 90'lı yıllarında ortaya çıkıyor. O zaman bu harika gömleklerin ilk gelişmelerinin başladığı idi. İlk defa, 1995 yılında 2014 yılı itibariyle faaliyete geçerlerdi, üretici, her birinin maliyeti yaklaşık 300 milyon dolar olan 1,200'ü piyasaya sürdü.
Linerler için veri güvenliği kriterleri nelerdir? Dünyanın tüm varlığının tüm döneminde en güvenli uçakları yaklaşık yirmi milyon saat sürdü. Ve tüm bu süre boyunca, sadece altı kişi onlara oldu:
1. 2008'de, Astarın ısı eşanjöründe, Pekin'den Londra'ya bir uçuşu tamamlayan bir buz oluşumu meydana geldi. Bu, motor itme nedeni oldu. Uçak piste uçamadı, ancak gemideki tüm yolcular yaşıyordu. Londra Havalimanı'ndaki bu çarpışma sırasında 50 kişi yaralandı.
2. 2011 yılında elektrik kabloları Boeing 777 gömleklerinden birinde ateş yaktı. Yangın Kahire'de otopark sırasında ortaya çıktı. Bu yüzden kaza mağduru yoktu.
3. Uçak kazasından sonraki, 2013 yılında San Francisco havaalanında meydana geldi. Sonra, uçağın kuyruğuna girerken, pistin başlangıcında bir dalga yolu vardı. Astar, yangını yakaladığım bir sonucu olarak şeritte düştü. Bu felaketi sırasında, Çin'den iki kız öğrenci öldürüldü, üçüncüsü hastanede biraz sonra öldü.
4. 2014 yılında Boeing 777 hava taşıyıcısına ait olan Boeing 777 hava taşıyıcısına, radar ekranlarından birden kayboldu. Bu uçak, yolcuları Malezya'dan PRC'ye taşıydı. Olayın nedenleri hakkında bilinmiyor. 2014'ten 2017'ye kadar olan dönemde, durumu netleştirmemiş olan iki arama operasyonu düzenlendi. Çarpmanın tahmini yerinde birçok gün boyunca birkaç takım vardı, ancak şu anda yolcular ve ekip üyeleri bulunamadı. Resmen, 239 kişinin tümü ölü olarak kabul edilir.
5. 2014 yılında, Ukrayna bölgesi üzerinde uçuş sırasında Boeing 777 olan uçak kazası oldu. Sonra uçağın uçak şirketi olan Malezya havayolları zeminden silahla vuruldu. 298 kişiyi öldürdü.
6. 2016'da Boeing 777 astar, Dubai'de iniş sırasında ateş yaktı. 300 kişi acil olarak tahliye edildi. Yaklaşık 20'si yaralandı. Ateşin yangın söndürülmesi sırasında, itfaiye ekibinin üyelerinden biri öldü.
Gördüğümüz gibi, tüm bu olayların sadece ikisi büyük ölçekte. Bu bağlamda, Boeing 777'nin dünyadaki en güvenli yolcu uçağı olduğuna inanılmaktadır. Bu nedenle, en güvenilir hava astarlarını içeren sıralamada 2. yer alıyor.
Airbus A340.
Dünyanın en güvenli uçakları nelerdir? Değerlendirme uçak Airbus A340 Liner bu kritere devam ediyor. Operasyon öyküsü boyunca, bu uçaklar 13,5 milyon saatlik sürdü. Bu süre zarfında sadece beş kaza kaydedildi. Bununla birlikte, tüm şirketler, bakım maliyetleri nedeniyle dünyadaki bu en güvenli uçağı başlatmaya çalışmazlar.
Airbus A340, önceki modele çok benzer - Airbus A330. Farklılıklar hafif uzun bir gövdede ve dört motor varlığında yatmaktadır. İki motorla donatılmış analoglarla karşılaştırıldığında, taşıyıcının ekonomik göstergelerinin son özelliğidir ve şımarıktır.
Dünyanın en güvenli uçak, ikinci sırada yer alan sıralamada, 1993 yılında Temmuz 2013 itibariyle üretmeye başladı, üretici 377 araba uyguladı. Tüm operasyon süresi boyunca, neyse ki fedakarlık olmadan sona eren bu gömleklere beş uçuş kazası oldu. Ve bu Airbus A340 göstergesi, 13 milyon saat olan önemli bir vergi ile sahiptir.
A340 ile ilk olay 1994 yılında gerçekleşti. Liner, Paris Havaalanı'ndaki terminale çekerken ateş yaktı. Salondaki ateş teknik problemlerden kaynaklandı.
2001 yılında, Kolombo'daki uçak terör örgütünü tahrip etti.
En ciddi durum, 2005 yılında Toronto'da meydana gelen olanıdır. Uçak karmaşık meteorolojik koşullarda oturdu ve mürettebat bir hata yaptı. Astarın pist sınırlarını terk ettiği ve aşağı yandığı nedeniyle, motorun zamanında zamanında değillerdi. Aynı zamanda, sadece 40 kişi acı çekti. Bazıları çeşitli ciddiyetlerin yaralanmasıyla hastaneye kaldırıldı.
2007 yılında, Eyrol Bas A340 ile iki kaza meydana geldi. Bunlardan birincisi, olay Quito'da lastiklerin patlamasını tetikledi. İkinci kaza Toulouse'da oldu. Mürettebat hatasının sonucu oldu. Neyse ki, kimse bu iki afet sırasında ölmedi ve bile yaralanmadı.
Tabii ki, insan casonlarının olmaması nedeniyle, Airbus A340'un dünyadaki en güvenli yolcu uçağı olduğuna inanmak mümkün olacaktır. Bununla birlikte, uzmanların tercihi hala "Boeing 777" verilir. Bu, yalnızca son modelin daha fazla kullanılması gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Airbus A330.
Bu model en güvenli uçağın derecelendirmesine devam eder. Yolcuları uzun ve ortalama mesafelere taşımak için tasarlanan Airbus A330, en güvenilir astarlar listesinde üçüncü sırada yer almaktadır. 1993 yılında başlatılmaya başlandı ve 2013 yılına kadar üretici tarafından 1033 uçak teslim edildi. Bu durumda, toplam sipariş sayısı 1248 araca gerçekleşti.
2008'e kadar, A330'un dünyadaki en güvenli sivil uçak olduğu tespit edildi. Bu zamana kadar, genel parlaması 12 milyon saat oldu. Bununla birlikte, bu model hakkındaki görüşü değiştirmek, çok sayıda ömür alan büyük ölçekli bir uçak kazası yaptı. Rio de Janeiro'dan Paris'teki yolcular tarafından taşınan Fransız Airline "Air Fransa" astarıyla oldu. Uçak düştü Atlantik Okyanusu. 228 kişi öldü. Trajedinin nedenleri, bugüne kadar kara kutu olmadığı gerçeğinden dolayı bilinmeyen kaldı.
2010 yılında A330, yoğun bir siste iniş yaparken yönetemeyen bir ekip hatası nedeniyle uçak kazasına çarptı. Sonra, 104 kişinin çöküşünde 100 kişi öldü.
Boeing 747.
Bu model, geniş gövdeli uçak endüstrisinin patriğidir. Bazen "bir fil uçağı" olarak adlandırılır. Bu ilk geniş gövdeli uçağın serbest bırakılması 1969'da ayarlandı. Kırk yıl boyunca en ağır, ferah ve en büyük yolcu uçağıydı. Sadece 2005 yılında A380 çıktısı ile özelliklerini aşmak mümkündü.
Varlığının her zaman için Boeing 747 uçağı, hedefe 3,6 milyardan fazla yolcudan geçti ve bu, gezegenimizin tüm nüfusunun yarısından fazlası.
Bir astarın maliyetinin birkaç yüz milyon doları aşmasına rağmen, yolcu trafiği ekonomisi havayolunu değerlendirebildi. Bu an ve bu modelin bu kadar büyük bir popülaritesinin ana nedenidir. 2014 yılının başında, sipariş edilen 1538'den 1484 araba üretildi. Bugüne kadar, şirketin filolarında bu gömleklerin 930'u var.
Bunun için bu uçağın kırk yılından fazlası için, onunla birlikte bir kaza, ölümle sona erdi, 18 kez gerçekleşti. Bunlardan biri, gemide 583'lük hayatını iddia ettiği için mağdur sayısı için en büyüğü olarak kabul edilir. Ancak, bu kazanın nedeni teknik bir arıza olmadığını belirtmekte fayda var. Bu durumda, insan faktörü etkisi oldu.
1977'de, Tenerife adasında bulunan Los Rhodes Havalimanı'nda oldu. Kalkış, "Boeing 747", KLM ve Pan Amerika şirketlerine ait olduğunda. Afetten önce, ana havaalanı kapalı, adada bulunur ve uçakları ikincil almaya başladı. Gömleklerin kalkması sırasında güçlü bir sis, anlamlı derecede azaltılmış görünürlük ve göndericinin konuştuğu güçlü bir İspanyol vurgusuydu, mürettebat üyelerinin takımlarını doğru bir şekilde anlamalarına izin vermedi.
Bu olaydan dolayı, astar, uçağın güvenilirliğinin bir örneği olarak kabul edilmesine rağmen, astar, derecenin dördüncü yerindedir. Tarihinde olduğu gibi, dünyanın en güvenli uçaklarından biridir. Havada 17.3 milyon saatlik saatlerde sadece büyük bir felaket.
Boeing 737.
Dünyanın en güvenilir uçağının sıralamasında beşinci sırada kim var? Bu bir model Boeing 737 ng. Bu uçak Boeing ailesinde kesinlikle başarılı ve güvenli bir tasarım olarak tahsis edilir. Üçüncü nesil 737. Bu nedenle, modifikasyonlarında ve İngilizce'den "yeni nesil" olarak çevrilen yeni neslinin kısaltması ifadesi olan NG harflerini ortaya koydu.
Bu gömleklerin üretimi 1982'de başladı. Bugüne kadar 4593 araba serbest bırakıldı. Aynı zamanda toplam sipariş sayısı 6500'ü aştı. NG'nin Airbus A320 için ana rakip olduğunu belirtmekte fayda var.
Bu tür uçaklarla tüm çalışma süresi boyunca, 277 insan hayatını alan sadece üç felaket vardı. Bunlardan biri 2009 yılında Amsterdam Skiphol Havaalanı'na iniş sırasında oldu. Trajedi bir astarla gerçekleşti " Türk havayolları" Bu durumda, 9 kişi öldü.
Boeing 767.
Dünyanın en güvenilir uçağının ilk beşi açıklandıktan sonra, derecelendirmenin bitmediğine dikkat etmeye değer. Boeing tarafından üretilen havayolıları arasında, taşıyıcıların ve yolcuların güvenleri de Boeing 767'yi kullanır. 1982'den beri üretildi. Bugün 867 bu makine. Dahası, 767 modelinin altı modifikasyonunun tümü Havayolları tarafından satın alınır. Uçuşlar sırasında, 851 kişinin öldüğü 17 olay meydana geldi. Tüm felaketlerin en büyük ölçekte, 11 Eylül 2001'de gerçekleşen kişi olarak kabul edilir. O zaman terörist grubun, astarını yakalayan, terörist saldırıyı taahhüt etmek için kullandı. Uçak, dünyanın hangi kuleye çarptı. alışveriş Merkezi. Çarpışma, büyük mağdurlara yol açtı. Öldü ve gemideki tüm bunlar.
Diğer modeller "Boeing"
Dünyadaki en güvenilir olan diğer gömlekler nasıl kabul edilir? Bunların arasında aşağıdakiler:
1. Uçaklar Model Boeing 757. 1984'ten 2005'e kadar serbest bırakıldılar. Bu süre zarfında 1050 astar devredildi. Olaylar ile 8 uçak kaybetti. Aynı zamanda, 574 kişi öldü.
2. Boeing 737 CFM. Bu model Boeing 737'nin en gelişmiş versiyonudur. Başlıkta bulunan kısaltma, motor modelinden bahseder. Bugüne kadar Çeşitli havayolları Bir buçuk binden fazla bu tür astar kullanıyor.
IL-96.
Güvenlik uçuşlarıyla ilgilenenler yerli modele aşina olmalıdır. Dünyadaki bir başka en güvenli uçak - IL-96. Operasyon tarihinin yirmi iki yılı için herhangi bir uçağa düşmedi ve hiçbir insan hayatını şarj etmedi. Bu uçakta, V. Putin kendisi uçuşlarını gerçekleştirir.
IL-96 - Rusya'nın ilk geniş gövdesi uçağı, uzaktaki yolcular için tasarlanmıştır. 6.08 m, IL-96'yı oluşturan gövde çapı sadece "Boeing 777" dedi.
Havada ilk kez, bu uçak 1988'de yükseldi ve tabii ki, daha fazla gelişmeyi beklediği varsayılıyordu. Bunun için önkoşullar mevcuttu. Sonuçta, selefleriyle ilgili olarak, uçak öne çıkan önemli bir adımdı. Ciddi aralıklı artar ve maksimum Üst kitle Aynı zamanda aynı kaldı. Aynı zamanda, minimum yakıt tüketimi azaldı.
Testleri takip eden IL-96, birkaç uzun uçuş yaptı. Bunlardan biri Moskova'dan Petropavlovsk-Kamchatsky'ye, ardından tekrar Moskova'ya giden yoldu. Aynı zamanda, Petropavlovsk'a yapılan uçak iniş yapmadı. 14.8 bin kilometrelik astarın tümü 18 saat 9 dakika içinde aşıldı. Uçukluk sertifikası bu model 29 Aralık 1992'de verildi.
Ancak, yerel uçak gerçek bir rekabet yapmadı. Ülkemizde gerçekleşen siyasi olaylarla bağlantılı olarak, astar sadece kimsenin gerekli olmamasıdır. Batılı şirketler kelimenin tam anlamıyla açılan pazara döküldü. Ve maliyetinde "Boeing" olsa bile, iki kez IL-96'yı aştı, kendi çıkarlarını lobi yaptılar. Linerimiz kelimenin tam anlamıyla "Amerikan firmaları tarafından yendi. Aynı zamanda, yerli yetkililer, Rus havacılık endüstrisinin gelişimi ile ilgilenmedi. Sonuç olarak, Voronezh üreticisi bu harika uçağın sadece ikiden fazla düzineden fazla birden fazla serbest bırakıldı.
Ancak, yakın zamanda, Ilyushin Uçak Kompleksi, yeni bir IL-96-400M modelini oluşturmaya çalışmaya başladı. İşletmenin uzmanları, yerel astarın ulaşım yeteneklerini önemli ölçüde genişletiyor. Aynı zamanda, gövdesini uzatmak ve uçağı daha güçlü motorlarla donatmak öngörülmektedir. Yeni modelin 2019'da serbest bırakılacağı planlanmaktadır.
