Titanik'i yaratan şirket. titanik nasıl battı

Bu korkunç felaketten bu yana onlarca yıl geçti ve hiç kimse muhteşem Titanik'i okyanusun dibine tam olarak neyin gönderdiğinden şüphe etmedi. Zamanının en büyük, en lüks okyanus gemisi olan "batmaz" gemi, 1912'de ilk yolculuğunda bir buzdağına çarptığında, 2.200 yolcusunun 1.500'ünden fazlasını dibe taşıdı. Gemi Kuzey Atlantik'in derinliklerine kaydığında, nasıl ve neden battığının sırları da onunla birlikte ortadan kayboldu.

"Titanik" (İngiliz Titanik) - İngiliz transatlantik vapuru, "Olimpiyat" sınıfının ikinci gemisi. White Star Line nakliye şirketinin emriyle 1909'dan 1912'ye kadar Belfast'ta Harland & Wolfe tersanesinde inşa edildi. Devreye alındığında, dünyanın en büyük gemisiydi. 14-15 Nisan 1912 gecesi, ilk seferi sırasında, Kuzey Atlantik'te bir buzdağıyla çarpıştı.

Titanik, iki adet dört silindirli buhar motoru ve bir buhar türbini ile donatılmıştı. Santralin tamamı 55.000 litre kapasiteye sahipti. ile birlikte. Gemi 23 knot (42 km/s) hıza ulaşabiliyordu. Olimpik ikiz vapuru 243 ton aşan yer değiştirmesi 52 310 ton idi.Geminin gövdesi çelikten yapılmıştır. Bekleme ve alt güverteler, sızdırmaz kapılara sahip perdelerle 16 bölmeye ayrıldı. Alt kısım hasar görmüşse, çift dip bölmelere su girmesini engelledi. Shipbuilder dergisi Titanik'i neredeyse batmaz olarak nitelendirdi ve bu ifade basında ve halk arasında geniş çapta yayıldı. Eski yönetmeliklere göre Titanik, toplam kapasitesi 1.178 kişi olan 20 cankurtaran botu ile donatıldı ve bu, vapurun maksimum yükünün sadece üçte biri kadardı.

Limanda Titanik (fotoğrafta solda)
Limanda "Titanik"

Felaketin ardından yürütülen iki hükümet soruşturması, Titanik'i batıranın geminin kusurları ve zayıflığı değil, buzdağı olduğu konusunda hemfikirdi. Her iki soruşturma komisyonu da geminin parçalara değil, bir bütün olarak dibe indiği sonucuna vardı. Demek ki büyük bir kusuru yoktu. Kabus gibi bir felaketin suçu yalnızca, tüm mürettebatla birlikte ölen geminin talihsiz kaptanı I. Smith'e düştü. Smith, Titanik'in Newfoundland kıyılarındaki karanlık sularda, denizciler tarafından iyi bilinen tehlikeli buz alanında 22 knot (41 km) hızla koştuğu gerçeğiyle suçlandı. Titanik olayı sona erdi - bir kez ve herkes için görünüyordu.

Okyanusa çıkmadan önce Titanik
"Titanic" gemisinin kuyruk bölümü

Cevaplar denizin dibinde yatıyor

Ancak, görünüşte yok edilemez gemiyi neyin batırmış olabileceğine dair şüpheler ve sorular kaldı. 1985 yılında, oşinograf Robert Ballard, uzun yıllar süren araştırmalardan sonra nihayet okyanusun dibinde yaklaşık 4 km derinlikte bir geminin kalıntılarını bulduğunda, aslında Titanik'in yüzeyde ikiye bölündüğünü keşfetti. batmadan önce okyanus.

Neden ikiye bölündü? - uzmanlar şaşkındı. Yenilmez Titanik inşaatta zayıf mıydı?

Yağlı boya "Titanik'in Batanı"

Ballard'ın keşfinden bu yana birkaç yıl geçti ve şimdi geminin ilk enkazı okyanus tabanından yükseldi. Titanik'in batmasıyla ilgili yeni bir hipotez, geminin yapımında kullanılan düşük kaliteli çeliktir. Ancak bir grup araştırmacı, geminin gövdesine girenin çelik değil, düşük dereceli olduğu sonucuna vardı. Perçinler kalitesizdi, geminin gövdesinin çelik plakalarını birbirine bağlayan ağır basan metal pimler. Ayrıca, yakın zamanda Titanik'in dibinde bulunan enkaz, Cameron da dahil olmak üzere birçok Titanik uzmanının başlangıçta inandığı gibi, geminin kıç tarafının asla havaya yükselmediğini açıkça gösteriyor. Aslında, gemi parçalara ayrıldı ve battı, okyanus yüzeyinde nispeten düz kaldı - tasarımında felaketten sonra gizlenen yanlış hesaplamaların açık bir işareti.

"Titanik" in yapımı ile acele etti

"Titanic" kısa sürede - rekabetçi bir şirket tarafından yeni nesil yüksek hızlı gemilerin üretimine yanıt olarak yaratıldı. Titanik ve küçük kardeşleri Olympic ve Britannic, gemi inşa tarihindeki en büyük gemilerdi. Onlar gerçek bir devdi! - Baştan kıça 275 metre! - önlerinden uzun gökdelenler bile geçti. Büyük dalgalar ve ani çarpışmalar dahil olmak üzere Kuzey Atlantik'ten gelen tehditlere dayanacak şekilde özel olarak donatılmış bu kardeş gemiler aynı zamanda - söylemeye gerek yok ki - en güvenli gemilerdi. Titanik, 16 su geçirmez bölmesinden 4'ü sular altında kalsa bile ayakta kalabilirdi - bu kadar büyük bir gemi için gerçek bir mucize!

denizde titanik

Ancak 14 Nisan 1912 gecesi, Titanik'in ilk yolculuğunun sadece birkaç gününde, Aşil topuğu uğursuz rolünü oynadı. Gemi, son anda ve zifiri karanlıkta, Deniz Piyadelerinin (o sırada bir buzdağını tespit etmenin tek yolu) bağırıp çağırdığı buzdağına çarpmaktan kaçınacak kadar çevik değildi. Titanik, ölümcül buzdağına doğrudan çarpmadı, sağ tarafıyla üzerinden geçti. Buz, geminin çelik levhalarında delikler açarak altı "su geçirmez" bölmeyi su bastı.
İki saat sonra Titanik suyla taştı ve dibe gitti.

"Titanik'in Ölümü" filminden çekildi

Titanik'in Aşil topuğu

Uzmanlar, tüm güvenlik kurallarına uygun olarak donatılmış geminin ölümüyle ilgili açıklama aramaya devam etti. Ve potansiyel olarak zayıf bir bağlantıyla karşılaştılar: geminin gövdesini sabitleyen üç milyondan fazla perçin. Bilim adamları, okyanus tabanından yükseltilmiş bu metal çubuklardan 48'inin bir örneğini alarak, bunlarda yüksek konsantrasyonda "ölçek" - eritme çamuru buldular. Bu ölçek nedeniyle metal kırılgan hale gelir, çatlayabilir.

Ucuz olduğu için değil, zaman tükendiği için Titanik'in yapımcıları düşük kaliteli malzeme kullanmaya başladılar. Titanik buzdağına çarptığında, burnundaki zayıf çelik çubuklar çatlayarak gövdedeki dikişleri açığa çıkardı ve geminin düşüşünü hızlandırdı. Düşük kaliteli çelik çubuklarla bir arada tutulan altı bölmeyi dolduran suyun, tam olarak paslanmaz çelik perçinlerin başladığı yerde durması tesadüf değildir.
Böylece Titanik'in okyanusun dibine taşıdığı sırlardan biri de keşfedilmiş oldu. Titanik'i sabitleyen tüm perçinler yüksek kaliteli çelikten olsaydı, felaket önlenebilirdi. Titanik'in batmasından hemen sonra, aynı tersanede ve Titanik ile eşzamanlı olarak inşa edilen Olympic ve Britannic adlı diğer iki dev geminin acilen ve kapsamlı bir şekilde güçlendirilmesi sebepsiz değildir: çelik gövde kaplaması ikiye katlandı ve çok daha yükseğe çıkarıldı. perdeden daha... Gemi inşa şirketi, otoyoldaki kusurları ve kabul edilemez yanlış hesaplamaları açıkça fark etti - sadece rekabete ayak uydurmak için! - "Titanik"i inşa etme yarışı, elinden geldiğince onları düzeltmeye ve uzmanlardan, sigorta acentelerinden ve tüm meraklı insanlardan saklamaya çalıştı.

2005'te, uzun süredir devam eden bir felaketin yaşandığı bölgeye yeni bir keşif ekibi yola çıktı. Ve çok yakında herkesi ilgilendiren sorulara bir çözüm buldum. Dalgıçlar bu sefer deniz tabanındaki ana kaza yerine bakmadılar, biraz yana çekildiler ve burada geminin altından iki büyük enkaz buldular. Dipteki bu enkazın pürüzlü kenarlarını incelemeye başladıklarında şaşırtıcı bir sonuca vardılar. Geminin, uzmanların on yıllardır inandığı şekilde - kıç tarafı okyanusun üzerinde 45 derecelik bir açıyla ve geminin gövdesi ikiye bölünmeden önce - bölünmesi imkansızdı. Bu önemli dip döküntülerinden, ayrılmalarının ortada kesintiye uğradığı yargısına varılabilir - geminin daha sonra küçük bir açıyla (yaklaşık 11 derece) yattığının, kıç tarafının çatladığında hala yüzer durumda olduğunun kesin bir işareti. Cameron'ın filminde şaşırtıcı bir şekilde tasvir edildiği gibi, geminin arkası 45 derecelik bir açıyla sudan çıkarsa, kıç hızla geminin gövdesinden ayrılacak ve dipte bulunan tüm dip enkazı ikiye bölünecektir. .

James Cameron ve bir grup bilim adamı, Titanik'in bir buzdağıyla çarpışmasından tamamen su basmasına kadar olan olayların gidişatını yeniden oluşturmaya çalıştı:

Bir gemiyi devirmek bir ölüm kalım meselesidir

Görünüşe göre, geminin tam olarak nasıl parçalara ayrıldığının ne önemi var? Titanik'teki yolcular için bu bir ölüm kalım meselesiydi. Filmlerde, geminin kıç tarafı yukarı doğru yükselir ve ardından tüm gövde ile birlikte dibe iner. Bu uzun süreli dramatik bir eylemdir. Gerçekte, su pruvayı doldururken gemi biraz eğildi ve gemideki yolcular yanlış bir güvenlik duygusuna sahipti.

Yolcular ve mürettebatın çoğu durumun ciddiyetini anlamadı. Su, gövdenin pruvasını yeterince doldurduğunda, gemi ayakta kalırken ikiye bölündü ve dakikalar içinde battı.

İlginç bir şekilde, hayatta kalanların çoğu olayların bu beklenmedik dönüşünü onaylıyor. Titanic'in şefi Charlie Jugin, gemi batmaya başladığında kıç tarafına yakın duruyordu, ancak herhangi bir gövde çatlağı belirtisi görmedi. Emme hunisi yoktu, devasa sıçrama yoktu. Dzhugin, saçını ıslatmadan bile sakince gemiden uzaklaştığını söyledi.

Elveda film romantik "Titanic"!

Cameron'ın filminden farklı olarak, çarpışma alanından dev bir dalga çıkmadı - kurtarma botlarında oturan hiç kimse, geminin kıç kısmı su altında kaybolduğunda bunu fark etmedi. Titanik'in eski yolcularından biri suya nasıl düştüğünü, arkasını döndüğünü ve gemiyi görmediğini anlattı.

Öyleyse, Titanik'in kıçıyla yükselen, mahkum yolcularına yapışan, ortak ölüm çığlıkları ile yürek burkan görüntüsüne veda edin ve şimdi gemi dik bir açıyla suya dalar! Ne yazık ki ya da neyse ki, aslında böyle bir şey olmadı.

Cankurtaran sandallarındakilerin bir kısmı geminin kıç tarafının havaya kaldırıldığını görse de, bu bir optik illüzyon olabilirdi. Havada dışarı çıkan pervane vidaları ile 11 derecelik bir eğimde, zaten yirmi kat yüksekliğinde olan Titanik daha da yüksek görünüyordu ve suda yuvarlanması daha da dikti.

Titanik daha güçlü, daha dayanıklı olabilir mi? Şüphesiz. Yüksek kaliteli çelik perçinler ve daha yoğun, çift cidarlı bir gövde, bir felaketi önleyebilir veya kesinlikle gemiyi birçok kez daha uzun süre ayakta tutabilirdi.

Afetler, aradan yüz yıl geçse bile, her zaman insanların zihinlerini heyecanlandırır. Herhangi bir olaya ilgi artık sinema tarafından körüklenebilir, sadece bir başarılı film ve toplum hiçbir sorunu veya olayı asla unutmayacaktır. Titanik'in sahipleri ve ekibi, en iyi ışıkta olmasa da, tarihe böyle geçti. Ancak gemi enkazından bahsetmeden önce Titanik'in nereden ve nereden geldiğini bilmekte fayda var.

Kıtalar arası seyahat

Bugün Avrupa ile Amerika arasındaki mesafeyi kat etmek için uçak bileti almak yeterli. Zaten aynı gün, bu değerli biletle, 7-8 saat harcayarak dünyanın diğer ucunda olabilirsiniz ve çok fazla değil. Ancak sivil havacılıktaki jet uçakları çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı, bundan önce durum biraz farklıydı. Sokaktaki modern bir insanın görüşüne göre, bunun olması oldukça üzücü. uçakların icadı hakkında:

• Tek olası seyahat seçeneği tekneyle. Yolculuk haftalar alabilirdi.
• 19. yüzyılın sonunda, okyanusu 5 günde geçmeyi mümkün kılan buharlı gemiler tasarlandı.
• Ancak bu kısa zaman diliminde bile her şey olabilirdi, günümüzde batıklar nadir değildir.
• Ancak, ilk hacıları iskorbüt ve bulaşıcı hastalıklar şeklinde eziyet eden ana sıkıntılar arka plana kayboldu.

Titanik hizmete girdiğinde iki ana şirket vardı. seyahat hızı , diğer konfor ve lüks ... Titanik'in iç kısmına baktığınızda, iki ofisten hangisine ait olduğunu hemen anlayabilirsiniz.

Batmaz Titanik'in Korunması

Herkes Titanik'in batmazlığı ve gemiye kurulu benzersiz bir sistem hakkında bir şeyler duydu. hepsi aşağı geldi üç noktaya:

Bölmeler	İkinci alt	pompalar
Toplamda 16 su geçirmez perde vardı.	160 cm yüksekliğe yerleştirilmiş ve herhangi bir hasardan korunmuştur.	Motorların ürettiği elektrik üzerinde çalıştılar.
Takım için her birinin arasına dökme demir kapılar yerleştirildi.	Taşkınları önlemesi gereken hücresel bir yapıya sahipti.	Perdelere ve bölmelere giren suyu dışarı pompaladık.
Birkaç kompartımanın bile hasar görmesi geminin batmasına yol açmazdı.	Bir gemi enkazından kaçınmak için dahiyane bir mühendislik çözümü olarak kabul edildi.	Sadece belirli bir miktarda su tutabilir.

Teoride, herhangi bir küçük kaza geminin hızla batmasına neden olmamalıydı. Bir buzdağıyla çarpışma söz konusu olduğunda önemsizlikten bahsetmek zor olsa da. Hatta en modern sistem, bu sadece o zaman oldu.

Titanik rotası ve yolcuları

Daha önce de belirtildiği gibi, geminin rotası Avrupa'dan Amerika'ya uzanıyordu. Ancak bu en doğru yol değil:

• Liner yola çıktı Southampton... Bugün bu İngiliz kasabası kimseye tanıdık gelmiyorsa, yüz yıl önce İngiltere'nin en büyük limanıydı.
• Vapur ilk durağını Fransa'da Cherbourg limanını ziyaret ederek yaptı.
• Bundan sonra Titanik, İrlanda'nın Queenstown limanına girdi.
• Bu geminin son durağıydı, daha sonra son noktaya, New York limanına kadar takip etmesi gerekiyordu.

Avrupa içinde böyle sıra dışı bir rota herkesin bir araya gelmesine izin verdi. Hem adalardan hem de kıtanın anakarasından. İrlanda'ya göndermek, istenen enlemlere ulaşmaya ve en iyi rotayı bulmaya yardımcı oldu.

O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri bir umut ve yeni fırsatlar ülkesiydi, ancak buna rağmen Amerika'ya sadece maceraperestler ve heyecan arayanlar yelken açmadı. Birinci sınıf aristokrasi, iş adamları ve sanayiciler tarafından seyahat etti. Hepsi birlikte gitti farklı niyetler:

• Birisi yeni duyumlar ve eğlence arıyordu.
• Diğerleri, yeni satış pazarlarında en kazançlı sözleşmeleri imzalamaya çalıştı.
• Bazıları, kâr ve büyüme fırsatları aramak için Yeni Dünya'yı keşfediyorlardı.

Ancak başlangıçtaki güdüler ve arzular ne olursa olsun, hepsi aynı şanlı sonucu bekliyordu.

Titanik yolcularının kazasının ve ölümünün nedeni

peki neydi batmaz gemi sorunu? Evet, buzdağı deliğinin uzunluğu 90 m'den fazla.İki hatta üç değil, birden fazla bölmenin kırıldığını anlamak kolaydır. Buz devini atlatmak için gemi aniden rotasından çıkıp yanından geçmeye çalıştı, ancak bunun yerine teğetsel bir darbe aldı. Öyle bir darbeydi ki, 5 bölme boyunca deriyi paramparça etti. Mühendislik sistemi böyle bir hasar düzeyi için tasarlanmamıştı.

Ama neden yolcuların ve mürettebat üyelerinin neredeyse %70'i öldü? Ve burada bir bütün bir takım hatalar ve cezai ihmal:

1. Bu sularda buzdağlarının varlığına dair uyarılara rağmen gemi son sürat ilerliyordu.
2. Bu kadar büyük hasarı açıklayan şey, geminin yüksek hızıdır.
3. Teknelerin kapasitesi sadece bin kişi için tasarlanırken, yolcu sayısı iki bini aştı.
4. Savunma sistemi acımasız bir şaka yaptı ve gemiyi ilk başta gözle görülür değişiklikler olmadan ayakta tuttu. Birkaç saat boyunca kimse geminin battığını bile anlayamadı. Bu bakımdan yolcuları konforlu güvertelerden teknelere gitmeye ikna etmek zor oldu.
5. Yakındaki gemiler ya çok uzaktaydı ya da kurtarmaya gelmedi.

Astarın ilk ve son uçuşu

Titanik tek uçuşunu karmaşık olmayan bir rota boyunca yaptı. İçerildi sadece 4 puan:

1. Southampton.
2. Cherbourg.
3. Queenstown.
4. New York.

İngiltere. Fransa. İrlanda. Amerika Birleşik Devletleri... Bu sıradadır. Ancak gemi asla nihai varış noktasına ulaşamadı. Yolcuların ve mürettebatın çoğu gibi.

Titanik'in yelken açtığı yerden ve yerden aynı rotayı izleyecek benzer bir gemi inşa etmek için bir proje başlatıldı. Amatörler için tarihi bir yolculuk" sinirleri gıdıklamak", Ama hepsi çok trajik geliyor.

Video: Titanik nereye gidiyordu?

Aşağıda, tarihçi Anton Makarov'un efsanevi geminin kalkış noktasını ve nereye yelken açtığını anlattığı "Titanik'in Hedefi" belgeseli bulunmaktadır. Titanik'in batma anı da gösterilecek:

1. Titanik'i inşa etmek için çoğu el yapımı olan 3 milyon perçin kullanıldı.

2. Gemiyi başlatmak için iskele kılavuzlarını yağlamak için 23 ton gres, lokomotif yağı ve sıvı sabun kullanıldı.

3. Tasarımcılar, astarın batmaz olduğunu düşündüler. Çift dip ve 16 su geçirmez perde o zaman için teknik bilgiydi. Ancak tasarımcılar, buzdağının ne kadar nüfuz edebileceğini bilmiyorlardı.

4. Titanik'te dürbün kadar basit bir şey yoktu. Kaptan, misilleme olarak gözetleme dürbünlerinin bulunduğu kasanın anahtarlarını çalan ikinci arkadaşı Blair'i kovdu.

5. Gemi enkazı 14 Nisan 1912'de meydana geldi. Olaylar en küçük ayrıntısına kadar yeniden oluşturulur. Sabahın erken saatlerinden beri, diğer gemilerin mürettebatı, buzdağlarının zaten yakınlarda olduğuna dair raporlar iletti, ancak Titanik bu uyarıları görmezden geldi. En son rapor, çarpışmadan 40 dakika önce Titanik'e ulaştı. Ancak Titanik telsiz operatörü mesajı dinlemedi ve bağlantıyı kesti.

6. O zamanın birçok ünlüsü astardaydı. Örneğin bunların arasında milyoner ve feminist Margaret Brown da vardı. Beş dil bilmesi ve onlara bir kunduracı gibi küfür etmesiyle ünlüydü. Buzdağıyla çarpışmadan sonra Margaret, insanları teknelere bindirmeye yardım etti, ancak gemiyi terk etmek için acelesi yoktu. Sonunda biri onu zorla tekneye itti ve denize gönderdi. Başka bir gemi olan "Karpatya" ya ulaşan Margaret hemen battaniyeler, kurbanlar için yiyecek aramaya başladı, hayatta kalanların listelerini yaptı, para topladı. Karpatya limana vardığında hayatta kalanlar için 10.000 dolar toplamıştı.

7. Titanik'in bir diğer ünlü yolcusu işadamı Benjamin Guggenheim, yoldaşını bir cankurtaran sandalına bindirdi. Durumun umutsuz olduğunu anlamasına rağmen, onu yakında birbirlerini göreceklerine ikna etti. Vale ile birlikte kabine geri döndü ve üstünü giydi ve ardından orta salondaki bir masaya oturdu ve viski içmeye başladı. Biri hala kaçmaya çalıştıklarını söylediğinde, Guggenheim şöyle yanıtladı: "Biz konumuza uygun giyindik ve beyler gibi ölmeye hazırız."

8. Titanik fırlatma törenine olağanüstü bir bilet, Londra'daki bir müzayedede 56.300 dolara çekiç altına girdi. Ve 40 yemeklik bir liste içeren gemideki menü New York'ta 31.300 dolara satıldı. Londra'daki bir başka benzer menü 76.000 pound'a gitti. Geminin cankurtaran fenerlerini barındıran kamarasının anahtarları da hayatta kaldı ve 59.000 sterline satıldı.

9. Astar müziğe batıyordu. Orkestra güvertede sonuna kadar ayağa kalktı ve kilise ilahisini "Yakın, Tanrım, Sana" çaldı.

10. 1991 ve 1995 yıllarında Rus derin deniz dalgıçları Mir, şu anda 3,8 kilometre derinlikte olan gemiye battı. Ardından cihazlar, James Cameron'ın kötü şöhretli filminde yer alan bir videoyu çekti. Bu yıl, geminin batışının yüzüncü yılı şerefine, denizaltılarımız yine Titanik'e dalmaya söz verdiler.

11. UNESCO, Titanik'in enkazını kültürel miras alanı ilan etmek için yüz yıl bekledi. Bu gibi durumlar için özel bir sözleşmeleri vardır. Şimdi UNESCO, Titanik'ten gelen eşyaların medeni olmayan dalgıçlara gitmemesini sağlayacak.

12. "Titanic 3D" filminin yüzüncü yılı şerefine vizyona giren ABD'de şimdiden 17.4 milyon dolar gibi etkileyici bir hasılat elde etti. 1997'de James Cameron tarafından "Titanic" olağanüstü bir başarıydı ve o zamandaki gişe çok büyüktü: 1.8 milyar dolar. Sadece 12 yıl sonra "Avatar" filmi bu rekoru kırmayı başardı.

13. Talihsiz kara buzdağı, daha doğrusu fotoğrafı, Titanik'in batmasından 90 yıl sonra bulundu. Trajediden birkaç gün sonra, başka bir gemide Bohemya'dan Stefan Regorek adlı bir isim kaza yerinin yanından geçti ve bir buzdağının fotoğrafını çekti. Kapsamlı bir incelemeden sonra, buzdağındaki eziklerin gemi tarafından yapılmış olabileceği kanıtlandı. Böylece buz bloğu da acı çekti.

14. Cameron'a ün ve servet getiren filmin kahramanı Jack Dawson, gerçek bir karakter. Doğru, Cameron daha sonra adı tavandan aldığını ve bunun bir tesadüf olduğunu söyledi. Bununla birlikte, gerçek Jack Dawson, Titanik'te bir kömür madencisiydi. Doğru, yeşil gözlü Kate Winslet'e (henüz doğmamıştı) değil, onu denizci olmaya ikna eden arkadaşının kız kardeşine aşıktı. Sonunda, elbette, herkes öldü.

15. Efsaneler hala Titanik'i anlatıyor. Örneğin, mistisizm sevenler, 1898'de yazar Morgan Robertson'ın "Kibir" romanını - büyük bir transatlantik gemisi ve kendini beğenmiş yolcuları hakkında yazdığına dikkat çekiyor. Anlatıda pek çok benzerlik var, örneğin geminin adı - "Titan" - ve soğuk bir Nisan gecesi bir buzdağıyla çarpışma.

16. Başka bir efsane, altı yılda bir telsiz operatörlerinin Titanik'ten gelen SOS hayalet sinyalini yayında yakaladığını söylüyor. Bu ilk kez 1972'de "Theodore Roosevelt" zırhlısının mürettebatı tarafından belirtildi. Telsiz operatörü arşivleri karıştırdı ve meslektaşlarından, Titanik'ten iddiaya göre 1924, 1930, 1936 ve 1942'de garip radyogramlar aldıklarına dair notlar buldu. Nisan 1996'da, Titanik'ten SOS sinyali Kanada gemisi Quebec tarafından alındı.

17. Resmi versiyon Titanik'in buzdağını batırdığını söylese de, herkes buna inanmıyor. Örneğin, bazıları Titanik'in sigorta almak için astarı yapan şirketin çalışanları tarafından ateşlenen bir Alman torpido tarafından batırıldığını iddia etti. Ancak, 14 Nisan 1912'de şirketin kaç çalışanının öldüğü düşünüldüğünde, bu inandırıcı gelmiyor.

18. Titanik, White Star Line'ın tek büyük gemisi değildi. Olimpiyat gemisi Titanik ile aynı zamanda inşa edilmeye başlandı. 1911'de Olimpiyat, 11. yolculuğunda İngiliz kruvazörü Hawk ile çarpıştı. İkincisi mucizevi bir şekilde ayakta kalırken, Olimpiyat hafif yaralanmalarla kurtuldu.

19. "Titanic" in küçük kardeşi - "Britannic" gemisinin "Gigantic" adını taşıması gerekiyordu, ancak ilk astarın düşmesinden sonra inşaatçılar hırslarını yumuşatmaya karar verdiler. Britannic üç geminin en rahatıydı: iki kuaför, bir çocuk oyun odası ve ikinci sınıf yolcular için bir spor salonu vardı. Ne yazık ki, yolcuların yeni yolcu gemisinin özelliklerini takdir edecek zamanı yoktu. Savaşın patlak vermesinden sonra bir hastane gemisine dönüştürüldü ve kısa süre sonra Yunanistan yakınlarında bir mayın tarafından havaya uçuruldu. Doğru, gemideki insanların çoğu kurtarıldı.

20. Titanik yolcularının sonuncusu 2009 yılında 97 yaşında öldü. Gemi enkazı sırasında 2,5 aylıktı.

İlginçti? O zaman bu yazıları da okuyun. Bilginiz size teşekkür edecek. Telgraf kanalı MAXIM: Okuma

9 Nisan 1912. Amerika'ya gitmeden bir gün önce Southampton limanında "Titanic".

14 Nisan, efsanevi felaketin 105. yıl dönümü. Titanic, üç Olimpiyat sınıfı çift vapurdan ikincisi olan White Star Line'ın bir İngiliz vapurudur. İnşa edildiği tarihte dünyanın en büyük yolcu gemisi. 14 Nisan 1912'deki ilk seferi sırasında bir buzdağıyla çarpıştı ve 2 saat 40 dakika sonra battı.

Gemide 1316 yolcu ve 908 mürettebat olmak üzere toplam 2.224 kişi vardı. Bunlardan 711 kişi kurtarıldı, 1513 kişi öldü.

Ogonyok dergisi ve Novaya Illucciya dergisi bu trajediyi şöyle anlattı:

Titanik'te yemek odası, 1912.

Titanik'te ikinci sınıf yolcular için bir oda, 1912.

Titanik'in ön merdiveni, 1912.

Titanik'in güvertesindeki yolcular. Nisan, 1912.

Titanik Orkestrası'nın iki topluluğu vardı. Beşli, 33 yaşındaki İngiliz kemancı Wallace Hartley tarafından yönetildi ve başka bir kemancı, kontrbasçı ve iki çellistten oluşuyordu. Titanic'e Caf? Parisien kıta dokunuşu. Üçlü, liner restoranın lobisinde de oynadı. Birçok yolcu Titanik orkestrasını şimdiye kadar bir gemide duyduklarının en iyisi olarak gördü. Genellikle Titanik orkestrasının iki üyesi birbirinden bağımsız olarak çalıştı - geminin farklı bölümlerinde ve farklı zamanlarda, ancak geminin battığı gece, sekiz müzisyenin tümü ilk kez birlikte çaldı. Astarın hayatının son dakikalarına kadar en iyi ve en komik müziği çaldılar. Fotoğraf: Titanik gemi orkestrasının müzisyenleri.

Hartley'nin cesedi Titanik'in batmasından iki hafta sonra bulundu ve İngiltere'ye gönderildi. Göğsüne bir keman bağlanmıştı - gelinden bir hediye.
Orkestranın diğer üyeleri arasında hayatta kalan yoktu ... Titanik'in kurtarılan yolcularından biri daha sonra şöyle yazacaktı: “O gece birçok kahramanlık işlendi, ancak hiçbiri çalan bu birkaç müzisyenin başarısıyla karşılaştırılamadı. Saatler geçtikçe, gemi daha da derine batmasına ve deniz durdukları yere kadar süzülmesine rağmen. Yaptıkları müzik onlara sonsuz ihtişamın kahramanları listesine dahil olma hakkı verdi. " Fotoğraf: Titanik gemi orkestrasının şefi ve kemancısı Wallace Hartley'in cenaze töreni. Nisan 1912.

Titanik'in çarpıştığına inanılan buzdağı. Fotoğraf, Kaptan DeCarteret tarafından işletilen kablo gemisi Mackay Bennett'ten çekildi. Mackay Bennett, Titanik felaket bölgesine ilk ulaşanlardan biriydi. Kaptan DeCarteret'e göre, okyanus gemisinin enkazının yakınındaki tek buzdağıydı.

"Karpatia" vapurunun yolcularından biri tarafından alınan cankurtaran "Titanik". Nisan, 1912.

Kurtarma gemisi Carpathia, Titanik'te hayatta kalan 712 yolcuyu aldı. Karpatya yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekilen fotoğraf, Karpatya'ya yaklaşan cankurtaran sandallarını gösteriyor.

22 Nisan 1912. Kardeşler Michelle (4 yaşında) ve Edmond (2 yaşında). Anneleri Fransa'da bulunana kadar "Titanik'in yetimleri" olarak kabul edildiler. Baba, yolcu gemisinin çarpması sırasında öldü.

Michel, 2001 yılında Titanik'te hayatta kalan son erkek olarak öldü.

Karpatya'da Titanik'te bir grup kurtarılmış yolcu.

Titanik'te kurtarılan başka bir yolcu grubu.

Kaptan Edward John Smith (sağdan ikinci) gemi mürettebatıyla birlikte.

Felaketten sonra batan Titanik'in çizimi.

Titanik yolcu bileti. Nisan 1912.

Titanik hakkında birçok kez okudunuz ve duydunuz. Astarın yaratılış ve enkazının tarihi, söylentiler ve mitlerle büyümüştü. 100 yıldan fazla bir süredir, İngiliz buharlı gemisi, cevabı bulmaya çalışan insanların zihinlerini karıştırıyor - Titanik neden battı?

Efsanevi astarın tarihi üç nedenden dolayı ilginçtir:

Yelken günü

• 1912'de en büyük gemiydi;
• kurbanların sayısı felaketi küresel bir başarısızlığa dönüştürdü;
• son olarak, James Cameron filmiyle, geminin tarihini de genel deniz felaketleri listesinden çıkardı.

Size Titanik hakkında her şeyi gerçekte olduğu gibi anlatacağız. Titanik'in metre cinsinden ne kadar uzun olduğu, Titanik'in ne kadar battığı ve büyük felaketin arkasında gerçekte kimin olduğu hakkında.

Titanik nereden ve nereden yola çıktı?

Geminin New York'a doğru gittiğini Cameron'un filminden biliyoruz. Gelişmekte olan bir Amerikan şehri son durak olacaktı. Ancak Titanik'in nereden yola çıktığı, başlangıç ​​noktasının Londra olduğu düşünüldüğünde herkes kesin olarak bilmiyor. Büyük Britanya'nın başkenti liman saflarında değildi ve bu nedenle vapur oradan ayrılamadı.

Ölümcül yolculuk, transatlantik uçuşların gerçekleştiği büyük bir İngiliz limanı olan Southampton'dan başladı. Titanik'in haritadaki yolu, hareketi açıkça göstermektedir. Southampton, İngiltere'nin güney kesiminde (Hampshire) bulunan hem bir liman hem de bir şehirdir.

Titanik rotasının haritada nasıl çalıştığını görün:

Titanik'in metre cinsinden boyutları

Titanik hakkında daha fazla bilgi edinmek için, vapurun boyutlarından başlayarak felaketin nedenlerinin açıklanması gerekiyor.

Titanik uzunluğu ve diğer boyutları kaç metredir:

• tam uzunluk - 299.1 m;
• genişlik - 28.19 m;
• omurgadan yükseklik - 53.3 m.

Ayrıca böyle bir soru var - Titanik'in kaç güvertesi vardı? Toplamda 8 tekne olduğu için üst güverteye tekne güvertesi deniyordu. Gerisi harf tanımına göre dağıtıldı.

• A - sınıf I güverte. Özelliği, sınırlı boyutudur - geminin tüm uzunluğuna uymadı;
• B - güvertenin ön kısmına ankrajlar yerleştirildi ve boyutları da daha kısaydı - 37 metre güverte C;
• C - III sınıfı için mutfak, mürettebat yemek odası ve gezinti yeri olan güverte.
• D - yürüyüş alanı;
• E - I, II sınıflarının kabinleri;
• F - II ve III sınıflarının kabinleri;
• G - ortada kazanlı güverte.

Son olarak, Titanik kaç kilo? 20. yüzyılın başlarındaki en büyük geminin yer değiştirmesi 52 310 tondur.

Titanik Batık Hikayesi

Titanik hangi yıl battı? Ünlü felaket 14 Nisan 1912 gecesi oldu. Gezinin beşinci günüydü. Günlükler, 23:40'ta geminin bir buzdağıyla çarpışmadan kurtulduğunu ve 2 saat 40 dakika sonra (02:20) su altında kaldığını gösteriyor.

Daha ileri araştırmalar, mürettebatın 7 hava uyarısı aldığını gösterdi, ancak bu, geminin azami hızını düşürmesini engellemedi. Buzdağı, önlem almak için çok geç önümüzde görüldü. Sonuç olarak, sancak tarafında delikler var. Buz, 90 m deriye ve 5 yay bölmesine zarar verdi. Bu, astarı batırmak için yeterliydi.

Yeni geminin biletleri diğer gemilerden daha pahalıydı. Bir kişi birinci sınıfta seyahat etmeye alışmışsa, Titanik'te ikinci sınıfa geçmek zorunda kalacaktı.

Geminin kaptanı Edward Smith, gece yarısından sonra tahliyeye başladı: bir tehlike sinyali gönderildi, diğer gemilerin dikkati işaret fişekleriyle çekildi, cankurtaran botları suya gönderildi. Ancak kurtarma yavaş ve koordineli değildi - Titanik batana kadar teknelerde boş alan vardı, su sıcaklığı sıfırın iki derecenin altına yükselmedi ve ilk buharlı gemi felaketten sadece yarım saat sonra geldi.

Titanik: Kaç kişi öldü ve hayatta kaldı

Titanik'te kaç kişi hayatta kaldı? Kader gecesinde bunu söyleyemeyecekleri gibi, kimse kesin verileri söylemeyecek. Titanik'teki yolcuların listesi başlangıçta pratikte değişti, ancak kağıt üzerinde değil: bazıları hareket sırasında seyahati iptal etti ve silinmedi, diğerleri takma adlarla anonim olarak seyahat etti ve yine diğerleri ölenler listesine dahil edildi. Titanik'te birkaç kez.

Sadece yaklaşık olarak Titanik'te kaç kişinin boğulduğunu söyleyebiliriz - yaklaşık 1500 (en az 1490 - maksimum 1635). Aralarında bazı yardımcılarla birlikte Edward Smith, ünlü orkestradan 8 müzisyen, büyük yatırımcılar ve işadamları da vardı.

Klasizm ölümden sonra bile hissedildi - birinci sınıftan ölülerin cesetleri mumyalandı ve tabutlara yerleştirildi, ikinci ve üçüncü sınıflara çanta ve kutular verildi. Mumyalama maddeleri bittiğinde, üçüncü sınıftan bilinmeyen yolcuların cesetleri basitçe suya atıldı (kurallara göre, mumyalanmamış cesetleri limana getirmek imkansızdı).

Cesetler, kaza mahallinden 80 km'lik bir yarıçap içinde bulundu ve Gulf Stream'in akıntısı nedeniyle birçoğu daha da dağıldı.

Ölü insanların fotoğrafları

Başlangıçta, tam olarak olmasa da Titanik'te kaç yolcu olduğu biliniyordu:

• 900 kişilik mürettebat;
• Birinci sınıftan 195 kişi;
• İkinci sınıftan 255 kişi;
• Üçüncü sınıftan 493 kişi.

Yolcuların bir kısmı ara limanlardan indi, bir kısmı da girdi. Astarın 124'ü çocuk 1317 kişilik bir trenle ölümcül rotaya gittiğine inanılıyor.

Titanik: sel derinliği - 3750 m

İngiliz vapuru, 1.034'ü birinci sınıf yolcular için olmak üzere 2.566 kişiyi ağırlayabiliyordu. Astarın yarı yükü, Nisan ayında transatlantik uçuşların popüler olmadığı gerçeğiyle açıklanıyor. O günlerde, kömür arzını, programlarını ve planlardaki değişiklikleri bozan bir kömür grevi patlak verdi.

Kurtarma operasyonları farklı gemilerden gerçekleştiği için Titanik'ten kaç kişinin kurtulduğu sorusuna cevap vermek zordu ve yavaş bağlantı hızlı veri iletimini sağlamıyordu.

Kazadan sonra teslim edilen cesetlerin sadece 2/3'ünün kimliği tespit edildi. Bazıları tarlaya gömüldü, diğerleri eve gönderildi. Afet bölgesinde uzun süredir beyaz yelekli cesetler bulundu. Öldürülen 1500 kişiden sadece 333'ü bulundu.

Titanik ne kadar derinde yatıyor

Titanik'in battığı derinlikle ilgili soruyu cevaplarken, akımlarla ayrılan parçaları hatırlamanız gerekir (bu arada, bunu sadece 80'lerde öğrendiler, ondan önce astarın tamamen dibe battığına inanılıyordu. ). Kaza gecesi geminin enkazı 3750 m derinliğe indi, pruva kıçtan 600 m uzağa atıldı.

Haritada Titanik'in battığı yer:

Titanik hangi okyanusta battı? - Atlantik'te.

Titanik okyanusun dibinden kaldırıldı

Kaza anından itibaren vapuru kaldırmak istediler. Birinci sınıftan kurbanların yakınları tarafından girişim planları ortaya kondu. Ancak 1912, gerekli teknolojileri henüz bilmiyordu. Savaş, bilgi eksikliği ve fon eksikliği, batık geminin aranmasını yüz yıl geciktirdi. 1985'ten bu yana, yüzeye 5.000 nesne ve büyük gövde çıkardıkları 17 keşif gezisi gerçekleştirdiler, ancak geminin kendisi okyanusun dibinde kaldı.

Titanik sualtı. Fotoğraf

Titanik şimdi neye benziyor

Enkaz zamanından beri gemi deniz yaşamıyla kaplı. Pas, omurgasızların özenli çalışması ve doğal ayrışma süreçleri, tasarımları tanınmayacak şekilde değiştirdi. Bu zamana kadar, cesetler zaten tamamen ayrışmıştı ve 22. yüzyılda, Titanik'ten sadece ankrajlar ve kazanlar - en büyük metal yapılar - kalacak.

Batık Titanik'in fotoğrafı

Zaten güvertelerin içleri yıkıldı, kabinler ve salonlar dağıldı.

Titanik, Britanik ve Olimpiyat

Her üç gemi de Harland & Wolf gemi inşa şirketi tarafından üretildi. Titanik'ten önce dünya Olimpiyatı gördü. Üç geminin kaderinde ölümcül bir yatkınlık görmek zor değil. İlk yolcu gemisi, bir kruvazörle çarpışma sonucu düştü. Böyle büyük çaplı bir felaket değil, yine de etkileyici bir gerileme.

Sonra dünyada geniş yankı uyandıran Titanik'in ve nihayet Dev'in hikayesi. Önceki gemilerin hatalarını dikkate alarak bu gemiyi özellikle dayanıklı hale getirmeye çalıştılar. Hatta fırlatıldı, ancak Birinci Dünya Savaşı planları bozdu. Dev, Britannic adında bir hastane gemisine dönüştü.

Titanik: şimdi su altında fotoğraf

Az önce 5 sessiz uçuş yapmayı başardı ve altıncısında bir felaket oldu. Bir Alman madeninde havaya uçtuktan sonra Britannica hızla dibe gitti. Geçmişin hataları ve kaptanın hazırlığı, maksimum sayıda insanı kurtarmayı mümkün kıldı - 1066'dan 1036'sı.

Titanik'in modern gömleklerle karşılaştırılması: fotoğraf

Titanik'i hatırlayarak kötü kader hakkında konuşmak mümkün mü? Astarın yaratılış tarihi ve kazası ayrıntılı olarak incelendi, gerçekler zaman içinde bile ortaya çıktı. Oysa gerçek ancak şimdi ortaya çıkıyor. Titanik'in dikkat çekmesinin nedeni, gerçek amacı gizlemek - bir para sistemi oluşturmak ve rakipleri yok etmektir. Şüphe? Sonra okumaya devam edin.