Pechora-Eisenbahnlinie auf der Karte. Kurze Beschreibung des Baues der Nordpechora-Autobahn

21.04.2020

Wenn Sie in den Zug gehen, beginnt die Republik Komi lange vor seiner offiziellen Grenze - schließlich dient der unveräußerliche Teil des Pechora-Krankenhauses. Die Diesellinie von 1953 ein Kilometer lang, erbaut 1937-47, hauptsächlich Kräfte der Gefangenen - dies ist der Rand des Kamms der Republik. Wenn Komi selbst ein kleiner Sibirien ist, dann der Pechora-Autobahn bzw. eine kleine Transmib Und Teilzeit ist eine der farbenfrohen Eisenbahnen Russlands mit einer einzigartigen Atmosphäre und einer einzigartigen Geschichte.
Daher wird der erste Teil meiner Geschichte dem nahen Teil dieser Eisenbahn gewidmet: von der Bahnhof Konosh an der Bahnhof Moskau-Arkhangelsk bis zum Bahnhof Mikun - den wichtigsten "Gates" der Republik.

Die Pechora Highway ist einer der vier der hohen nördlichen Russlands Russlands, zusammen mit der älteren Murmansk-Eisenbahn (erbaut vor der Revolution) und späteren Ugra und Baikal Amur Autobahnen. Es wurde in der wichtigsten Epoche gebaut, teilweise während des großen patriotischen Krieges, und seit 1942 lieferte Moskau und Leningrad Vorkuta-Kohle. Die Straße ist auf den Knochen der Gefangenen gebaut - aber ohne es wäre kein Sieg. Die Geschichte der Autobahn ist ziemlich verwirrend: Die erste Station, auf der es Kotlas waren, woher er 1895 die Eisenbahn von Perm brachte - hier haben sich die Passagiere von Zügen umgepflanzt flussgerichte Auf Dvina, Sukhone und Vychogd. Die Kotlas Vorkuta-Linie wurde 1937-42 erbaut und war eines der schrecklichsten Gebäude der Gulag. Etwas früher wurden Kollas Girsovo (1897-99) und Konoshe-Venesk (1929-34) und den größten Teil der Site, den ich in diesem Teil erzählen werde, 1947 eingesetzt - Konoshe-Kotlas-Linie an der Grenze von Arkhangelsk und VOLOGDA-Regionen. Im Jahr 1948 wurde der nördliche Niederlassung von Chum-Labnyangi - Teil der gescheiterten Transspolar Highway errichtet, und 1950-70 in der Republik Komi, der Linie, die mit "Usami" nach Syktyvkar, USOGORSK, USINSK, Troitsko-Orsk überzogen ist. . Aber das ist eine andere Geschichte.
Die ersten Ängste in Vorkuta-Zug gehen entlang der Erzenew-Eisenbahn - durch Sergiew-Posad, Alexandrov, großartig, Rostov, Yaroslawl, Vologda ... nach Vologda, erstreckte sich 1872 aus der Straße, um 1872 nach Arkhangelsk - 1898 und vor dem Ersten Weltkrieg war eine schmale Kette.
Im Süden Arkhangelsk Region. Der Zug erreicht den Bahnhof Konosha:

Hier und beginnt die Pechora-Autobahn. Die düstere Stalinsky-Station, das Erscheinungsbild des extremen Nordens, grenzt an die romantische Wassertyp:

Und offensichtlich vorrevolutionäre Holzhäuser:

Konosha selbst ist ein ziemlich großes (zwölftausend Einwohner) des Dorfes des Stadttyps, der in den Hauptkasernen aufgebaut ist:

Und von der Überführung ist die Entwicklung deutlich sichtbar - Pechora Highway fährt fast rechtwinklig vom Arkhangelsk ab:

Der Zug hier ist die Diesellokomotive - Die Elektrifizierung ist nicht weiter. Und hier ist die Autobahn Arkhangelsk von den ersten hundert Metern Pechora:

Irgendwo gibt es eine Miniaturstation Konosha-2, die ich nicht Zeit hatte, auszugehen. Der Zug ist jetzt nicht nördlich, aber östlich und Landschaften entlang der Linie - dem üblichen russischen Norden mit Dörfern an den Flüssen:

Und unzählige Sägewerke:

Aber im Allgemeinen wird hier alles anders. Der Zug geht langsamer und reibungslos, riechen die Drähte fast nicht außerhalb des Fensters, aber das und der Fall flogen den sauberen Rauch von der Diesellokomotive. In zwei Stunden der Reise von Konashi - Velsk, am meisten alte Stadt Auf der Pechora-Autobahn. Als Sammelpunkt von Dani von den Mondstämmen ist er seit 1147 bekannt, seit 1397 - das Volst-Zentrum von 1560 - Posad und ab 1780 - eine Kreisstadt.

Es scheint, dass das Händlerzentrum in Velsk gut aufbewahrt wurde, und in den umliegenden Dörfern gibt es sehr ungewöhnliche Holzkirchen mit riesigen birnenähnlichen Kuppeln. Aber die Eisenbahn geht durch den Außenbereich (und hielt es 1934 zurück) und beeindruckend für einen solch kleinen Station und eine sehr moderne Station. Nichts ähnliches kann keine großen Stationen auf der Linie - Kotlas, Mikun, Ukhta, Vorkuta, nicht rühmen. Ja, und die Architektur ist sehr angenehm - einer der besten Proben moderner Stationen in Russland.

Wo er hier ist und besonders warum - ein Rätsel. Parkplätze sind kurz, die Stadt ist klein (24 Tausend Einwohner), größere Städte, die Velsk als nächstgelegene Station dienen könnte, nicht.

Wörtlich nach einer halben Stunde - Stationen von einem Snack in einem kleinen Dorf:

Dieser Teil der Zeile wurde bereits 1942-47 erbaut, ähnelt der charakteristischen stalinistischen Station:

Einfach das Erscheinungsbild der Qualitätsron. Es sei darauf hingewiesen, dass in einer viel ärmeren Arkhangelsk-Region des Bahnhofs viel mehr Dank für die Komiöl- und Gas Republik dank.

In den nächsten vier Stunden geht die Straße auf einen ziemlich tauben Gebiet - im Allgemeinen ist klar, warum es erst nach dem Krieg gebaut wurde. Teil der Stationen in der Region Arkhangelsk, Teil in Vologda. Bei einigen (zum Beispiel Lomomka) bleiben Spuren von engen Oxolen erhalten. Und bis vor kurzem war die Sadrich-Station das Haupttor des Großen Ustyugs - einer der schönsten Städte des russischen Nordens.
Denn der Kern beginnt die Auen der Nordvina und am Horizont als mittelalterliche Burg Aufzug von Kotlasa steigt:

Die Trinity-Kirche (1795-1806) ist im Dorf Vondokurier im Stil von Ustyug Barock deutlich sichtbar:

Im Jahr 2008 sah sie so aus.

Und dann betritt der Zug in die Brücke über die nördliche DVina. Die unvorbereitete Person ist seine Größe, insbesondere im Winter, wenn das Bett nicht von der Auenunterflüchte unterscheidet, er sich in den Schock verwandelt - es ist viel breiter als die Wolga, Dnieper und OB, obwohl es ein zweites Mal ist.

Neben der Straßenbrücke, die 1997-2001 erbaut wurde, und erlaubte sich mit dem Ustyug Santa Claus - in diese Stadt zu schwierig für den Massentourismus.

Die ersten Stopp-Kotlas-Knoten oder der Kotlas-Knoten:

Wie bereits erwähnt, ist Kotlas der älteste Station der Pechora Highway: Die Perm-Kotlas-Eisenbahn wurde 1895 in Betrieb genommen und wurde so etwas, das von Belomura (Highway Belomi-Komi-Ural) - verwandte Pools von Kama und nicht umgesetzt wurde Nördliche DVina. Die Endstation Kotlas South befindet sich in einem kleinen Anhang, während Kotlas-Nodal - auf der Hauptbewegung der Pechora-Autobahn. Die meisten Züge sind auf beiden Stationen und jeweils eine halbe Stunde. Kotlas-Knoten ist bekannt für seinen Handel - zum Beispiel werden Vorkutine stabil von Kartoffeln gefangen.

Die gleichen Kotlas selbst ist von den Normen des Nordens des Nordens (68.000 Einwohner) recht groß, aber eine außergewöhnlich langweilige Stadt. Eigentlich erhielt er den städtischen Status erst 1917 zwischen zwei Umdrehungen. Es ist jedoch schwierig, eine andere Stadt zu finden, die an der Eisenbahn streng gefesselt ist. Zum Beispiel bei Ansätzen zum Kotlas Süd ist ein Stadttheater von den meisten Wegen deutlich sichtbar:

Kotlas-Südstation (1957) - mit offensichtlicher Marge der größten auf der Highway der Pechora. Diesmal fiel ich nicht an ihn, also legte ich den Rahmen des Sommers-2008, wann. Die Station hat sich seitdem nicht verändert - ein riesiger, schlank, dunkel und im Zustand unendlicher Reparaturen.

Zwischen dem Bahnhof und dem nördlichen Digital - ein riesiger Asphaltraum, in dem sich der Busbahnhof befindet und fast nicht handelt flussbahnhof. In der Vergangenheit war es hier, dass es einen Überblick über den Zug auf den Dampfer gab, von denen einer das Keuchen "Nikolai Gogol" ist - bis heute läuft es entlang der nördlichen DVina als Kreuzfahrtschiff. Am Ufer von Dvina - Die Kirche von Stephen Perm, das 1825-29 erbaut wurde, als Kotlas noch ein Dorf war.

Ihre Anwesenheit und ihr Engagement ist jedoch keineswegs zufällig. Seit 1379, an diesem Ort, sagte Zyryan-Dorf Pyras, weil Stepan Snork hier landete, später als Stephen Perm bekannt war. Missionar von Veliky Ustyuga, dem Sohn des russischen Deka und des Zyryan Bauern, zog er in 1379-80er TERM (dann das Land von Komi Land) in orthodoxie und allein, fast blumlos bei Russland beigetreten. Er schuf ein einzigartiges Alphabet des Komi "Ankur" (kam im 17. Jahrhundert aus dem Anziehungskraft), und bis heute gilt er als himmlischer Mäzen dieser Nation. Und das Dorf an diesem Ort war so gestanden, seit diesen Zeiten, nur im 17. Jahrhundert von Pyzhasa, aufmerksam kodlas umbenannt.

2008, ein paar Stunden in der Kotlace, hatte ich nie gedacht, auf die Eisenbahn zu gehen, wo tatsächlich historisches Zentrum. Ich musste jetzt stürzen, eine halbe Stunde laufen auf Eis.

Dieses Rennen war jedoch erforderlich - in einem Halbkilometer vom Bahnhof gibt es ein Gebäude, ohne das die Geschichte über die Pechora-Autobahn nicht als vollständig betrachtet werden kann. Grandiose vor dem Hintergrund der umliegenden Serma von Stalinka - nichts als das Management der Nordpechora-Eisenbahn:

Die raue und uneinnehmbare Arten ist sehr angemessen - dieses Gebäude zeigt, und dass die Straße zu einer taubenden Taiga und Pest führt, und dass Gefangene gebaut wurden. Das Gebäude wurde jedoch verwendet, um lange anzunehmen: 1958 wurde die Pechora-Eisenbahn als separate Einheit aufgehoben und in der nördlichen Eisenbahn enthalten. Was genau hier ist jetzt - ich hatte keine Zeit, um zu sehen. Die Inschrift an der Fassade bleibt jedoch erhalten:

Im Allgemeinen ist Kotlas eine echte "Hauptstadt" der Pechora-Eisenbahn. Wie in der Vergangenheit und jetzt - es ist nicht zufällig, dass die meisten Züge mehr als eine Stunde ausgeben (zwei Parkplätze und Umsiedlung).
Ferner wendet sich die Eisenbahn in Richtung Nordosten und geht parallel zum Graben, obwohl er ziemlich weit vom Fluss entfernt ist.

Komi-2011.
"...". Rezensionsreise.
Südkomi..
Pechora Highway. Konoshi - Mikun.
. Antike Hauptstadt Kleiner dauer
Sytkykar. Allgemeines.
Syktyvkar. Verschiedenes.
Sb und fallen. Die Umgebung von Sytkyvkar.
Mittlere Komi..
Pechora Highway. Mikun - Irael.
Ukhta. Ölkapital Komi.
Troitsko-Pechorsk. Tor des nördlichen Urals.
Izhma und seine Bewohner.
Izhemsky Dörfer.
Izhma in Syktyvkar.
Nordkomi..
Pechora Highway. Inta - Vorkuta.
Inta.
Vorkuta. Allgemeines.
Vorkuta. Besonders.
Vorkuta. Bergwerk.
Vorkuta-Ring.

P.
Trotzdem entschied ich mich, die Serie jetzt auszulegen, aber nicht zu schnell. Ich werde herauslegen, dass ich Zeit habe, und der Rest (höchstwahrscheinlich der ganze Nordkomi) - bei der Rückkehr von Odessa.

Das Original wird von W. belaya. im

Das Original wird von W. aLCHEMIK87. Moskau-Vorkuta: Arkhangelsk und Pechora Autobahnen.

Wenn Sie mit dem Zug von Moskau nach Vorkuta gehen, können Sie viele interessante Dinge außerhalb des Fensters sehen. Die Zugstrecke läuft entlang der beiden berühmten nördlichen Autobahnen - der Autobahn Arkhangelsk, die von der Händler-Savoy-Mammoth- und Pechora-Autobahn erbaut wurde, hauptsächlich von den Kräften der Gefangenen in den unerträglichen Bedingungen von Taiga, Tundra und Permafrost.

Für zwei Tage kreuzt der Zug Moskau, Yaroslawl, Vologda, Region Arkhangelsk und fast die gesamte Republik Komi ...

Die Straße von Moskau nach Vorkuta beginnt an der Bahnhof Yaroslawl, wo offiziell die transsibirische Autobahn beginnt. Dies erzählt eine stilisierte Kilometer-Spalte:

Nachbarn mit dem Zug "Moskau-Vorkuta" wird vom Zug "Moskau-Blagoveshchensk" besetzt, gebrochen von Touristen.

Genau so viel eine Reise von der Hauptstadt bis zum äußersten Norden. Der Preis ist grundsätzlich recht angemessen. Bevor Vorkuta mit dem Flugzeug erreichbar ist, dauert der Flug etwa 3 Stunden, aber die Ebenenpreise sind jedoch von der Spitze von Idiotie: 15.000 Rubel in eine Richtung. Für diejenigen, die teuer sind, gibt es einen günstigen reservierten Sitz mit dem traditionellen Geruch von Socken und betrunkenen Uhren, und verrückt kann eine Reise nach Vorkuta Sitety Wagon für einige lustige 1500 Rubel nutzen.

Der Zug beginnt und beginnt sich in der nördlichen Richtung zu bewegen. Die ersten Stunden der Fenster außerhalb der Fenster blinkt das Geländecharakteristik des mittleren Streifens Russlands:

Der Wagen ist leer - diejenigen, die im Sommer in den Norden fahren möchten, sind extrem wenige. Wir freuen uns, dass er bis zum Ende des Wegs so leer bleiben wird. In unserem Coupé setzte sich niemand sonst noch nicht.

Das Auto ist der gewöhnlichste braune Ammemanf mit authentischen Fenstern, das eröffnet und in sie ausgeübt werden könnte.

Steriles Toilette. Die bona-feiten Leiter sei es zwei- bis dreimal täglich im gesamten Weg. Ein solcher Service aus dem "Five-Film-Zug", den ich nicht erwartet hatte ...

In der Zwischenzeit reitet der Zug in der Region Yaroslavl. Dies ist kaum der schnellste Abschnitt der Route - fast 300 Kilometer von Moskau nach Yaroslavl, der Zug überwindet in 4 Stunden. Auf dem Weg gibt es kleine Getriebe mit Stationen, die in der Stilkennlinie der Autobahn Arkhangelsk errichtet wurden, auf der der erste Teil des Weges vergeht.

Bis zum größten Teil des Yaroslavl wird der Ort außerhalb des Fensters keine wesentlichen Änderungen unterzogen: Schließfach und Wiese.

Schließlich erreicht der Zug Yaroslawl, der sich bereits in der Stadt der Stadt Koslosl kreuzt:

Yaroslawl-Chef ist der erste lange Aufenthalt des Zuges, dauert fast 40 Minuten. Dies ist gerade genug, um den Bahnhof und seine Umgebung durchzubrechen. Hier tatsächlich der Bahnhof:

Aber das Denkmal für Savva Mammontov, das die Autobahn Arkhangelsk, vor dem Hintergrund der Karte der nördlichen Eisenbahn, an der Wand des nächstgelegenen Stationsgebäudes errichtete.

Mit einer sorgfältigen Berücksichtigung der Karte werden stämmende Ungenauigkeiten erkannt. Von Kotlas nach Mikuni, nach dieser Karte, ist es fast 15 Minuten entfernt. Sosnogorsk in den Autoren der Karte zog in die Mitte der Branche, die zu Trinity-Pechorsk führte ... Schande und Scham!

Aber es sieht aus wie ein Antriebsbereich von Yaroslavl. Anscheinend wechselte er aus dem Moment der Dienung der Militärgebühren im Jahr 2009 sehr wenig.

Für Yaroslavl kreuzt die Eisenbahn die Wolga auf der Brücke.

Bereits die nördlichen Gears in kleinen Dörfern. Trotzdem ist hier jede Infrastruktur in Form von Geländer mit Geländer vorhanden. Kleine Passagiere warten auf einen Abendzug auf Yaroslawl:

Und der Zug bewegt sich weiterhin nördlich.

Der nächste Stopp-Danilov, die Dockingstation und die Teilzeit einer Notalstation, auf der der Zweig von "St. Petersburg - Kirov", dem sogenannten nördlichen Tressing, bewegt sich von der Arkhangelsk Magistration.

Zusätzlich zu diesem Detail ist nichts Bemerkenswertes in dieser Stadt nicht, und dies sagt eindeutig die Ansicht von der Übergangsbrücke der Station:

Der langfristige Parkplatz aller Züge ausnahmslos erzeugt viele Straßenhändler. Handel wörtlich zu allen - aus gekochten Kartoffeln und salzigen Gurken ...

Vor dem Plüschspielzeug. Obwohl es schwierig ist, sich vorstellbar zu sein, dass jemand Plush-Spielzeug entlang der Strecke des Zuges kauft.

Ein örtlicher Einwohner mit Neugier sieht den Zug weiter an. Lies anscheinend den Namen der Route auf dem Teller.

Inzwischen beginnt das Fenster Vologodskaya oblast. Mit ordentlich gepflügten und gezündeten Feldern.

Grundlage des Waldes, wo ein Tornado 2010 fegte. Lesen Sie mehr geschrieben varandej. In diesem Beitrag. Wie wir sehen, scherzen sich seitdem niemanden sogar dazu, diesen Ort sogar dazu zu kratzen, diesen Ort in Ordnung zu bringen.

Aber hier sind stolz auf die Staatsbürgerschaft der Russischen Föderation! Das häufigste rustikale Haus am Bahnhof Baklanka trägt eine stolz flatternde russische Flagge:

Und dann erreicht der Zug den Bahnhof Gryazovets. Es ist hier, auf der Plattform dieser Station, die erste Szene des berühmten sowjetischen Müllfilms "Stadt Null". Es ist bemerkenswert, dass der Held des Films aus dem Zug gepflanzt wurde, nach Vorkuta (sichtbar auf den Zugplatinen).

Im Allgemeinen der häufigste lineare Station in der ordentlichen Provinzstadt.

Abend. Am Eingang von Vologda erwachsen die Wolken einer fantastischen Pilzform:

Trotz der Tatsache, dass wir nach Norden gehen, werden Wälder für einige Zeit durch fast solide Felder ersetzt.

Bäume hier ziemlich ein bisschen, das Gelände sieht eher wie eine Waldsteppe in der Region Voronezh aus.

Unmittelbar vor VOLOGDA passiert der Zug, ohne einen riesigen Sortierstation mit dem idiotischen Namen der Verluste zu stoppen (erinnern Sie sich an die Serie, die auf dem ersten Kanal verloren geht?). Die verlorene Station ist einer der größten Sortierstationen des europäischen Teils der Russischen Föderation: Hier überquert die Autobahn Arkhangelsk die Latitudinal-Bewegung von St. Petersburg - Kirov, genauer kreuzt nicht vollständig, und in einem Segment werden diese Straßen kombiniert. Es gibt auch ein Lokomotivdepot (TC-11), das 2004 offen ist.

Er selbst, Vologda, aus dem Zug sieht es in der Regel sehr aus, wenn nicht traurig sagen: Panel Fünf-stöckige Gebäude, gemischt mit Ziegelsteinhäusern ...

Einer der Arten von Produkten der lokalen Kanten - Wald in Whisker:

Die Bahnhof VOLOGDA ist auf den Provinzstandards recht groß:

Auf dem Dach der Station gibt es eine kleine, aber schöne Flügel mit der Inschrift "Vologda"

Glocke. Erinnerte sich sofort an den berühmten "Bring mich zu mir, bll #" ... mehr an der VOLOGDA-Station, um nicht zu schauen, was.

Durch die Abreise von VOLOGDA nach links Im Laufe des Zuges sind die Gebäude des Erlösers Prilo-Kloster sichtbar. Der Erlior Prilutsky-Kloster wurde 1371 vom Heiligen Dmitry Prilutsky gegründet - ein Student und Anhänger von Rev. Sergius von Radonezh. Im Jahr 1812 wurden die Schätze der Patriarchal Risnica hier gehalten, die Trinity-Sergiye-Lavra und eine Reihe anderer Moskauer Klöster und Kathedralen. Nach der Revolution wurde es eine Kolonie für Unsinn und ein Verstärkungslager für geräucherte, anschließend - der militärischen Einheit platziert. Was war nicht nur hier ... Derzeit handelt das Kloster in direktem Termin.

Bezaubernde Abend Vologda Zori, der den Namen der Firma Moskau-Vologda gab:

Auf den Feldern werden vom Heu gesammelt:

In der Nacht erreicht der Zug Konosha-I-Station in der Region Arkhangelsk. Diese Station findet mit der Autobahn Arkhangelsk statt: Die Route verwandelt sich in den Osten. Gleichzeitig endet die Elektrifizierung - die Pechora-Autobahn ist vollständig am Dieselantrieb.

Achten Sie darauf, wie leicht nachts hier ist - in der dritten Stunde der Nacht ist der Himmel nur etwas dunkel.

Innerhalb der Station wird erwartet, dass wir eine beeindruckende Ausstellung der Kinderzeichnungen sind. Lackierte Studenten von lokalen Kunstschulen. Es gibt auch Kalyaki-Blitze, es gibt beeindruckende Zeichnungen.

Von den Railway-Artefakten ist es erwähnenswert, den schicken Set-Zeitplan des MPS (A, möglicherweise des UdSSR) zu bemerken.

Der schönste Teil der Straße von Konashi nach Valdeevo konnte aufgrund von Dunkelheit nicht gefilmt werden. Der Morgen begann an dieser Station:

Der Bahnhof befindet sich in dem gleichnamigen Dorf mit demselben Namen, umgeben von Wäldern und unpassierbaren Sümpfen. Straßen zur Außenwelt (außer den Winter) Nein, Sie können außer auf dem Traktor fahren. Nun, im Zug. Im Dorf selbst, schrecklicher Schmutz, Puddles und dumme Kaserne. Es gibt jedoch eine Store-Nummer 21.

Pechora Highway in der Nähe der Sengos-Bahnstation. Es ist erwähnenswert, dass die Kurven auf dieser Straße - eine Ausnahme, vor allem, dass sie direkt als Segmentpfeil besteht.

Kreis - raue und gelangweilte, raue nördliche Dörfer mit aus den Augen entpackter Häuser. Siai Landscapes suchen eine unglaubliche Sehnsucht ...

Der unterdrückende Eindruck der nördlichen Regeln ist leicht mit relativ anständigen Kasernen von Eisenbahnarbeiter auf seltenen Feueremäcker verdünnt. Sie sind jedoch von langweiligen Sarabs und Sorten umgeben:

Und der Schweregrad und die Armut erinnern sich unerbittlich an sich. Hier aRBAN-ARTION Udimsky.

Aus dem "Urban" gibt es außer zweistöckigen Kasernen.

Eisenbahnen von kleinen Portionen werden in den Norden und öffnet einen langen geraden Bereich. Der Wind kommt zum Ende der Zusammensetzung Rauch- und Denseldieseldiesel ...

Beginnt den Auen der Nordvina:

Fluss selbst. Selbst im Durchschnitt ist es riesig - die Breite ihres Bettes ist nicht weniger als die Breite der Wolga-Linie:

Der Zug der Brücke über Nordvina, der Zug über den Bahnhof Kotlas-Knoten ankommt:

Die Diesellokomotive ist gegen den Schwanz der Zusammensetzung, um den Zug zum Kotlas South Station zu trainieren.

Als nächstes trat die Diesellokomotive wieder in den Kopf der Zusammensetzung auf, und der Zug wird weiter in Vorkuta gehen und die Kotlas-Knoten wieder passieren. Alle diese Antriebe dort und hier sind aufgrund der Mangel an Gelegenheit, sich direkt von der Brücke über der nördlichen Dvina in den Kotlas nach Süden zu wenden. Obwohl sie vor langer Zeit erbaut worden sein könnten, um eine Schleife von Kotlas-Nodal zum Kotlas Kirov-Zweig zu bauen. Aber scheinbar billiger, um Zeit von Passagieren und Maschinen und Diesel zu verbringen.

Kotlas südlich. Die Reparaturstation geht alles und geht und trägt ihm das Ende:

Prominaner Bereich mit einem Lokomotivdenkmal und inferner Pfützen am Minze Asphalt. Hinter den Kulissen, die die unheimlich aufgegebene hölzerne Kaserne verbleiben, wenn Sie es nicht wissen, sieht es grundsätzlich in den Grenzen der Erlaubnis, natürlich mit der Änderung des russischen Outbacks:

Möwen sind auf dem Kopf von Bronze Vladimir Ilyich gezeigt:

ZU bushaltestelle Klettern der Pflanzennut ...

Folgende lokale Siedlungen und Dörfer, beraubt von einem solchen Segen der Zivilisation als Eisenbahn:

Im Allgemeinen Leben Jungs. Und wir reisen an dem ermutigten und verlassenen Aufzug vorbei. Anscheinend ist dies die Nachbarschaft des Bahnhofs Mostosozavod:

Nächster Zugstopp - Solvychydsk. Zu diesem Solvychythodsk, daher weitere Kilometer, um es zu machen, dennoch sieht der Bahnhof viel anständlicher als der Bahnhof der großen Stadt und des Bezirkszentrums von Kotlas:

Es gibt ein Denkmal für die Opfer der Bauherren der Pechora-Highway - Hunderte, Tausende von ungenannten Gefangenen, die die Straße in unmenschlichen Bedingungen zwischen TAIGA, Tundra, Permafrost, in Purga und Dreißig-Perdus-Hitze errichteten, die vor Kälte und Gnus würgen . Frost durchbohrt die Haut beim Anblick dieses einfachen strengen Denkmals ...

Pyrer. Dies ist der Name der Station ein wenig weiterer Solvychygodsk:

Osten von den Kotlas entlang der Eisenbahn strecken sich große unpassierbare Sümpfe. Dies ist zum Beispiel ein Sumpf froh:

Der Name dieses Sumpfes konnte nicht herausfinden.

"Russen rufen an den Ort an, an dem sie fahren, an dem sie fahren werden" - ein solches Zitat ist unwillkürlich erinnert, wenn er auf die Tatsache betrachtet, dass er als teuer dient. Entsprechend einer solchen Straße, mit Ausnahme des Waldwagens, des Traktors und eines Truck-Vaktovkas ...

Im Allgemeinen ist dies der Hauptverkehr hier - die Hauptprodukte der Region Arkhangelsk ist ein Wald. Wald, Wald, Wald, nichts mehr. Der Bettlerbereich sitzt auf einer hölzernen Nadel.

In ähnlicher Weise beginnt der Süden plötzlich hinter dem Fenster der Komi-Republik: Kiefernwhiskers in der Madmas-Station:

Es gibt immer noch schreckliche Ruinen, ähnlich wie in der Region Arkhangelsk, die bereits gesehen wurden: Wenn Sie nicht über den Standort der Grenze wissen, ist es schwierig, zu bestimmen, wo eine Region endet, und der andere beginnt. Rotina Shed trägt ein stolzes Zeichen "Electric":

Wenn der Verwaltungsgrenze der Region Arkhangelsk und der Komi-Republik irgendwo in der Nähe der Madmas-Station passiert, wird der Unterschied nach der Kreuzung des Flusses offensichtlich. Der Fluss ist übrigens nicht weniger beeindruckend als Nord-DVina:

Der Zug hier geht nach Nordosten, und die Natur außerhalb des Fensters beginnt sich allmählich zu ändern. Die südliche Taiga beginnt mit der Erschöpfung mit der Vorherrschaft von Nadelbäumen:

SLEPLPLINSE LANDSACES, die gelegentlich durch Spuren des menschlichen Lebens unterbrochen wurden:

Mikun ist eine große Nodalstation im südlichen Teil der Komi-Republik. Der Zug kostet hier etwa 20 Minuten und betritt eine große Anzahl von Passagieren. Vom Bahnhof abzielen Sie "Schnurrbart" zum Verkauf und Syktyvkar, die Menschen hier auf lokalen Zügen transplantiert werden.

Blick von der Brücke. Es wird in einiger Zeit unseren Zug geben:

Das Auto-Anlage des Bundes-PenTietiärdienstes wartet auf seine Passagiere:

Stationsplatz. Vergleichen Sie mit gesehen in der großen Stadt Kotlas. Hier ist der Einkommensunterschied von benachbarten Regionen besonders auffällig:

Im Norden von Mikuni kreuzt der Zug den Fluss auf der Brücke:

Und dann im Wald gibt es ordentliche Häuser. Dies ist die Stadt EMVA, in der der Bahnhof die Prinzessin ist.

Eigentlich station. Genau dieselbe Station ist in Sosnogorsk, weiter entlang des Zuges folgen.

Die bestrahlten Häuser der Stadt. Erinnern Sie sich an PGT Udimsky ...

Der nächste Fluss, es war nicht möglich, es festzustellen. Den Ort ihrer Auferlegung in den Ausgang geladen:

Eine typische Linearstation auf der Autobahn: Der Posten von ETS, derselbe Bahnhof, Barn (oder Sortierer?), Transformatorenkabine und eine Art Plattform. Der Passagierverkehr ist hier jedoch so klein, dass dies mehr und keine Notwendigkeit ist.

Die Straße dreht sich weiterhin den Norden.

Am Abend erreicht der Zug Ukhta.

Große Sortierstation in einer großen Stadt. Die Station ist vom Berg der Vetrans sichtbar, an dem der Kopf von Lenins liegt. Sobald dieser Kopf auch in der Dunkelheit glühte, wurde die Hintergrundbeleuchtung gestohlen.

Privater Sektor der Stadt. Dies sind hier sehr arme Häuser.

Railway geht hier direkt unter den Hängen des Berges.

Richtiger Berg und auf der linken Seite - das Tal des Flusses Ukhta.

Sosnogorsk. Auch eine große Station, von der sich ein Zweig von Trinity-Pechorsk bewegt. Im Gegensatz zur Fantasy-Karte der Karte an der Wand in Yaroslavl befindet sich Sosnogorsk direkt auf der Autobahn. Wahr, es gibt immer noch eine Station von Sosnogorsk-II, aber es ist zweifelhaft, dass es dabei war.

Sosnogorsk Station, die ich auf dem Rückweg fotografierte, und in der Tat sitzt die Sonne bereits nach unten:

Moskau ist bereits aus Adler, aber fast 700 Kilometer bleiben Vorkuta.

Die Menschen gehen um das zweitklasse-Auto. In unserem Land blieben in unserem Land nicht mehr als 5 Personen.

Die Straße nördlich von Sosnogorsk geht auf ein massives Taiga.

Bahnhof Kerki. Kerki in der Komi-Sprache bedeutet "Hütte", "zu Hause". Mehrere Häuser hier und in der Tat haben den Platz, zusammen mit dem alten "Zaporozhet" auf der Plattform von alten Schläfen. Ich frage mich, wo Sie es fahren können?

Weil die Zivilisation hier bereits beendet hat.

Riesiger Pechora-Fluss in der Nähe der gleichnamigen Stadt. Der Zug überquert sie nachts.

Taiga. Achten Sie auf die Form der Kronen von ATE, soweit es sich von den üblichen flauschigen Fadenkindern in der Mitte östlich befindet.

Nun, die Sonne kam heraus. Bild gemacht um 3 Uhr .. Nacht? morgens?

Der Nebenpechora - der Fluss USA. Sogar dieser Fluss ist der Wolga nicht in seinem mittleren Kurs unterlegen. Der Snapshot ist auf dem Rückweg, so dunkel.

Plötzlich in der Taiga gibt es Feuchtgebiete, gefolgt von den Scheitelpunkten der Berge der Polarurrale:

Hier gibt es keine Anzeichen von menschlicher Lebensunterhalt.

Entlang der Straße werden kabelgebundene Kommunikationslinien natürlich nicht mehr funktioniert. Aber um den Draht von diesen gefickt zu exportieren, um sie an der Verarbeitung zu bestehen, ist äußerst unrentabel. Also ist das alles verrottet.

Die Kaserne der Eisenbahnarbeiter an der Wende von Ufer. Oder Pyshor. Oder PERR NOTOR. Oder vielleicht an Land? Ich erinnere mich nicht, an welchen von ihnen, davor, sie sind alle gleich. Nach der Aufnahmezeit zu urteilen, scheint es, es ist immer noch ein Annasor ...

Seian - der letzte langfristige Zugplatz vor Vorkuta. Trotz der Tatsache, dass das Notal formal das Flugzeug des Kumpels ist, von dem aus dem einzigen "live" Segment der translanischen Autobahn des Chum-Labytnangi, der örtliche Zug "Vorkuta - Labytnangi", mit einem obligatorischen Check-in mit einem obligatorischen Check-in nach Seyd, unbeeindruckbare Parkstunden auf eineinhalb oder zwei einhilfe. Die Zugfahrt von Vorkuta kostet hier 23 Minuten, während dieses Parkplatzes, die Passagiere stürmen den lokalen Laden.

Nachdem Seyda Taiga endet, beginnt das Forestandra:

Brücke über den Fluss Seida. Ein paar Minuten später geht der Zug darauf. Interessant ist, alle Eisenbahnbrücken sind hier unbewacht.

Auf der rechten Seite entlang des Kurses ist der US USA-Fluss bereits bekannt

Der Leiter brachte das Buch des Feedbacks. Es entdeckte diese Erwähnung. Betrunkene Watchwicks sind kein Mythos!

Und das Fenster ist bereits Tundra.

Aufgrund des ewigen Merzlots bringt der Weg ständig. Die Geschwindigkeit, mit der der Zug hier geht, überschreitet 60 Kilometer pro Stunde nicht.

Irgendwo dort, nur wir fuhren wir. Der Weg findet auf dem Damm statt, der einen beeindruckenden Blick auf die örtlichen "Straßen" bietet - die Spurrillen im Schlamm, wonach der Raupe-Bulldozer stattfindet.

Pfannkuchen. Hier leben Railroad-Arbeiter nicht, jeder arbeitet als Rotationsmethode. Nur weil es unmöglich ist, hier zu leben - es gibt nichts. Absolut gar nichts.

Eine weitere Brücke über einen Tundra River, der ein tolles Set ist:

Sandstrand.

Im Prinzip sagte alles der Name des Namens. Kommentare hier sind überflüssig ...

SARARIGHT Dies wird sich auch an die Zeiten des Ministeriums für Notfallsituationen der Russischen Föderation erinnern, die vom Tisch urteilen.

Schließlich kommt der Zug in Vorkuta an.

Der Zug wird sofort von Schmutz und Ruß gewaschen.

Also endet die Reise entlang der Pechora-Autobahn. Die Autobahn endet dies nicht darauf, sondern geht aber in das Dorf Northern, wo sich der Bahnhof Ayach-yaga befindet, aber dort gibt es keinen öffentlichen Passagierbericht. Unsere Reise in einer Länge von 2264 Kilometern ist abgeschlossen.

Die Straße wurde im Juni 1942 gegründet, bis 1947 genannt wurde Nordpechora-Bahn.. Die Gesamtlänge der Straße 1954 betrug 1953 km. Das Straßenbüro befand sich in der Stadt Kotlas.

Die Straße war Teil von Korouse Linien - Kotlas - Vorkuta und der Girso - Kotlas-Grundstück.

Seltsamerweise, um bis Ende 1942 in unserem Lager zu leben, wurde es einfacher.
Hunger tobte im Land. Das Lager hörte auf, Roggenmehl und sogar Hafer zu erhalten. Aber Vorkuta-Kohle wurde immer notwendiger. Sobald die Produkte des amerikanischen Landes Lisa zu empfangen begannen, fuhren sie auf Vorkuta. Es gab Zeiträume, als das gesamte Lager aufgrund des Mangels an schwarzem Brot das üppige amerikanische Weißbrot fütterte. Der berühmte amerikanische Eintopf kam so sehr, dass alle Metallgerichte für das Lager - ein Rig, Becher, alle Beleuchtungseinrichtungen, und begannen, Orte und Dächer von den Dosen zu tun. Die gesamten Autos wurden wunderschön verpackt, wenn auch vokal, genossen das amerikanische Öl. Die Ascorbinsäure war mit Tonnen bedeckt, und das Cing wurde fast überlebt. In den Gefangenen in einigen sportlichen amerikanischen Kostümen und gelben Schuhen mit Sohlen in zwei Daumen gekleidet.
Es war vielleicht in unserem Lager, in unserem Lager zu leben. Ende 1942 oder zu Beginn von 43 Jahren wurden von Echelon von Leningrad-Kindern von Echelon gebracht. Nur hier sahen wir die Raffinesse, die im Land stattfand
S.129.

Hauptladung, transportiert von teuer: Steinkohle, Öl, Wald, Mineralstoffbaustoffe.

siehe auch

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Anmerkungen

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Anhänger, der Pecore-Eisenbahn charakterisiert

"Nein, es scheint, dass der andere Tag stattfinden wird", sagte jemand. - Obwohl jetzt und wahnsinnig etwas in Moskau kauft.
- Wovon? Sagte Juli. - Glaubst du wirklich, dass es eine Gefahr für Moskau gibt?
- Warum gehst du?
- ICH? Das ist merkwürdig. Ich gehe, weil ... Nun, weil jeder geht, und dann bin ich nicht John d «Ark und nicht Amazon.
- Nun, ja, ja, gib mir mehr Lumpen.
- Wenn er in der Lage ist, eine Geschichte der Angelegenheiten zu sein, kann er alle Schulden zahlen ", fuhr die Miliz an Rostov fort.
- Guter alter Mann, aber sehr Pauvre-Vater [schlecht]. Und warum leben sie so lange hier? Sie wollten lange in das Dorf gehen. Natalie scheint jetzt gesund zu sein? - lächelnd, fragte Julie von Pierre.
"Sie warten auf einen kleineren Sohn", sagte Pierre. - Er betrat die Kosaken von Obolenski und ging in die weiße Kirche. Das Regiment wird dort gebildet. Und jetzt übertragen sie es in mein Regiment und warten jeden Tag. Der Grafen wollte lange gehen, aber die Gräfin stimmt nicht zu, Moskau zu verlassen, bis der Sohn ankommt.
- Ich sah ihren dritten Tag in Arkharov. Natalie sah wieder aus und fröhlich. Sie sang eine Romantik. Wie einfach geht es in einigen Leuten!
- Was passiert? - Fragte Pierre Unmut. Jules lächelte.
"Sie wissen, die Grafik, die solche Ritter, wie Sie, nur in Madame Suza-Romanen sind.
- Welcher Ritter? Wovon? - Rot, fragte Pierre.
- Nun, Vollständigkeit, niedliche Grafik, C "EST la Fable de TOUT MOSCOU. JE vous bewundern, MA-Parole d" Honneur. [Dies alles, was Moskau weiß. Richtig, ich bin überrascht.]
- Gut! Fein! - sagte der Milizmann.
- Gut. Sie können nicht wie langweilig sprechen!
- qu "est ce qui est la fabel de tut moscou? [Was macht alles Moskau weiß?] - Aufstehen, sagte eigentlich Pierre.
- Vollständigkeit, Grafik. Wissen Sie!
"Ich weiß nichts", sagte Pierre.
"Ich weiß, dass Sie mit Natalie freundlich waren, und deshalb ... Nein, ich bin immer freundlicherer mit Glauben." Cette Chere Vera! [Dieser süße Glaube!]
- Non, Madame, [Nein, Frau.] - Fortsetzung Pierre verärgerter Ton. - Ich habe überhaupt nicht die Rolle des Ritters Rostova übernommen, und ich bin seit fast einem Monat nicht von ihnen gewesen. Aber ich verstehe die Grausamkeit nicht ...
- QUI S "Entschuldigung - s", [der sich entschuldigt, dass er sich entschuldigt, ermagt sich.] - Lächeln und Mahai Korpiga, sagte Juli und, so dass sie bleibt das letzte Wort, hat jetzt das Gespräch geändert. - Was, ich habe jetzt gelernt: Armer Marie Volkonskaya kam gestern zu Moskau. Hast du gehört, verlor sie seinen Vater?
- Ja wirklich! Wo ist sie? Ich wollte sie sehr wollten ", sagte Pierre.
- Ich habe gestern den Abend verbracht. Jetzt oder morgen früh geht sie mit einem Neffen in die Nähe von Moskau.
- Nun, wie ist sie? - sagte Pierre.
- nichts traurig. Aber du weißt, wer sie gerettet hat? Dies ist ein ganzer Roman. Nicolas Rostov. Sie war umgeben, sie wollten töten, verletzten ihre Leute. Er eilte und rettete sie ...
"Immer noch ein Roman", sagte der Milizmann. - entscheidend wird dieser Gesamtflug, um alle alten Bräute zu heiraten. Catiche - One, Prinzessin Bolkonskaya - Andere.
- Sie wissen, dass ich wirklich glaube, dass sie un Petit Peu Amoureuse du Jeune Homme ist. [Schön verliebt in einen jungen Mann.]
- Gut! Fein! Fein!
- Aber wie ist es auf Russisch zu sagen?

Als Pierre nach Hause zurückkehrte, reichte er zwei Rechnungen an diesem Tag ein.
Zuerst wurde gesagt, dass die Anhörung von Moskau verboten zu sein scheint, von Moskau verboten zu sein, von Moskau, - unfair ist, und dass das Graf Muskolchin im Gegenteil froh ist, dass BARYNI- und Händlerfrauen von Moskau verlassen. "Weniger Angst, weniger Nachrichten", sagte im Poster, "aber ich beantworte das Leben, dass der Bösewicht in Moskau nicht sein wird." Diese Worte zum ersten Mal genannt Pierre, dass die Franzosen in Moskau sein wird. Im zweiten Poster wurde gesagt, dass unsere Home-Wohnung in Vyazma, die Graf Vitgsnstein die Franzosen besiegte, aber was viele Menschen welchen wollen, aber für sie gibt es eine Waffe, die in Arsenal gekocht wird: Sabs, Pistolen, Waffen, die Bewohner aufnehmen können ein günstiger Preis. Das Poster des Posters war nicht so lustig, wie in den ehemaligen Chigirin-Gesprächen. Pierre konzipierte über diese Poster. Natürlich hat die schreckliche Gewitterwolke, die er alle Kräfte seiner Seele annahm und gleichzeitig den ungültigen Horror initiierte, offensichtlich, diese Wolke näherte sich.
"Melden Sie sich für den Militärdienst an und gehen Sie zur Armee oder warten Sie? - Zum hundertsten Mal fragte sich diese Frage. Er nahm ein Kartenkarten, das auf seinem Tisch lief, und fing an, Solitaire zu machen.
- Wenn dieser Solitaire herauskommt, sagt er selbst und mischte sich das Deck, hielt sie in der Hand und schaute auf, - wenn es herauskam, dann ... was bedeutet das ?. - er hatte keine Zeit, sich zu entscheiden Was die Stimme hörte die Senior Princess, die fragte, ob es möglich ist, einzugeben.
"Dann wird es bedeuten, dass ich in die Armee gehen muss", stimmte Pierre zu. "Anmelden, eingeben", fügte er hinzu, wandte sich an die Prinzessin.