Holzbrücke Ubeane, Myanmar. Holzbrücke nicht zusammen, Myanmar, wie man zur Brücke von Sagaine kommt

22.07.2020

Viaduct Gotayik (GOTEIK) ist eine der berühmtesten Ingenieurstrukturen in Myanmar (ehemaliger Burma). Es wurde während der Herrschaft des Kolonialglands erbaut und wurde 1900 als größte Eisenbahnübergang der Welt anerkannt. Bis heute bleibt Gottake die höchste Brücke in Myanmar.

Viaduk wurde im Herzen des Landes erbaut, etwa 100 km nordöstlich von Mandalay, er verbindet Pinh-U-Lion (Sommerwohnung der britischen Kolonialverwalter von Burma) und Lashio ( die größte Stadt Northern Shan State). Die Eisenbahnbrücke wurde gebaut, damit Großbritannien den Einflussbereich in der Region erweitert. Das gesamte Design wurde auf der Pennsylvanian-Stahlpflanze gemacht.

Der Bau der Brücke begann 1899 und endete 1900, und damals wurde er als größte Eisenbahnbrücke der Welt anerkannt.

Die Abmessungen des Viadukts sind beeindruckend: Die 689-Meter-Brücke wird von 15 Trägern unterstützt. Die Höhe der Gotake beträgt 102 m. Trotz der Tatsache, dass vor, und nach seiner Konstruktion viele verstärkte Betonbrücken in der Welt erschienen, "übertrifft" der asiatische Riese nur den Kanadier. In der Provinz Albert bauten sie Viadukt Lethbridge, gleich dem Halt der Gotatake, aber es wurde länger verdoppelt. Gleichheit basierend auf der Größe der Birmeni Miracle Bridges Joso (Washington), Poughkeepsie (New York) und Kinzua (Pennsylvania).

Heute ist Gotatik bei Touristen auf der ganzen Welt bekannt, denn es wird mit dem Zug über den Abgrund fahren - Vergnügen für echte Messing. Der Zug fährt extrem langsam, um die alterte Brücke nicht zu schütteln, was heute nicht in bester Zustand ist. Reisen in Viaduku dauert ungefähr 25 Minuten, in dieser Zeit hat jeder Zeit, um malerische Landschaften zu genießen und einige wunderbare Bilder zu machen.

Bei der Ansicht einer ähnlichen Attraktion haben viele von uns einen Herzschlag und erfasst den Geist, wissend, wie die Bewohner von Myanmar, in der buddhistische Ruhe beruhigt, nicht überrascht ist, dass die Beliebtheit von Wyduku Walks nicht überrascht ist.

Ort: Myanmar, Kyaukme.
Länge: 689 M.
Eröffnungsdatum: 1. Januar, 1900
Tim Bridge: Viaduk, Trestle BRIGE
Tarif: $2

In dem Staat von Shan gibt es die höchste Viadukt des Landes, die zum Zeitpunkt des Baues, vor mehr als einem Jahrhundert, auch der höchste der Welt war. Viaduct Gotatyk in Modern Myanmar repräsentiert nicht die strategische Bedeutung wie einmal und führt einfach seine einfache Funktion aus - um dem Zug zu helfen, von Punkt A bis zu Punkt B zu gelangen.

Baubrücke gotake.

In diesen Zeiten, als Burma die Kolonie Englands war, versuchte sie mit all ihren Macht, seine Position auf den Kolonialländern zu konsolidieren. Es war notwendig, Wege zu haben, um zwischen zu kommunizieren siedlungen. Aus diesem Zweck wurde der Viaduct Goteki (GOTEIK) 1900 erbaut und in Betrieb genommen, der sich Sipo kam. Für die Struktur wurden 15 Stahlträger auf der Stahlpflanze von Pennsylvania gegossen, und das Meer wurde an Burma geliefert, da der Meanma-Staat dann aufgerufen wurde.

Was ist ein interessanter Viadukt in Burma?

Sie können die Eisenbahnbrücke leicht sehen, wie in der Luft, neben solchen gigantischen Größen. Seine Höhe beträgt mehr als 100 m und die Länge von fast 700 m. Die Geschwindigkeit des Zuges der Straße ist ziemlich hoch, so dass die Wagen stark und schlank, aber bevor Sie sich der Brücke nähern, wird die Geschwindigkeit auf das Minimum reduziert . Dies geschieht sowohl für die Sicherheit von Passagieren als auch für die Erhaltung der Viadukt selbst, da es bereits seit mehr als hundert Jahren hat.

"Spritzen" über dem rasenden Fluss, können Sie das regnerische grüne Seil an der Unterseite bewundern und sogar die Überreste der Eisenbahn parallel zum Canyon auf der Unterseite sehen. Es wurde in der Mitte des letzten Jahrhunderts für das Sicherheitsnetz, im Falle der Zerstörung des Viadukts, erbaut. Aber im Laufe der Zeit ist diese Gelegenheit sehr geisterhaft geworden, und der untere Railway-Zweig hörte auf, in ordnungsgemäßen technischen Zustand aufrechtzuerhalten. Jetzt ähnelt sie einem Skelett von Eidechsen, das von Liana verwickelt ist.

Merkmale der Reise

Sie können in Viadukt im Wagen einer erhöhten Klasse oder in der üblichen Richtung fahren. Die zweite Option sorgt für eine sehr enge multi-stimmungsvolle Umgebung mit der lokalen Bevölkerung. Durch die Wahl der zweiten Option gibt es Hoffnung auf eine entspannte Reise, und selbst mit bestimmten Komfort sind Wagen mit weichen Sitzen ausgestattet, die sich zum Bequemlichkeit der Überprüfung an das Fenster wenden.

Der Zug geht zweimal täglich auf der Route. Die Zeit auf der Straße ist ungefähr 7 Stunden, aber dank angenehmer Orte und Beobachtung der umliegenden Schönheit wird es unmerklich fliegen. Während der Fahrt an der Station und direkt in den Autos ist der lebhafte Handel entfaltet, so dass es möglich ist, nicht mit leeren Händen aus dem Zug herauszukommen, aber mit profitables Kauf.. Anwohner Als sehr freundlich angesehen und berücksichtigen Reisende mit Interesse.

Wie kommt man nach Viadukt günstig?

Viadukt gotake in Myanmar

Viaduk wurde im Herzen des Landes erbaut, etwa 100 km nördlich im Osten von Mandalay, er verbindet Pinine-U-Lion (Sommerresidenz von Britischen Kolonialverwalter von Burma) und Lashio (die größte Stadt Nordshang). Die Eisenbahnbrücke wurde gebaut, damit Großbritannien den Einflussbereich in der Region erweitert. Das gesamte Design wurde auf der Pennsylvanian-Stahlpflanze gemacht.

Der Bau der Brücke begann 1899 und endete 1900, und damals wurde er als größte Eisenbahnbrücke der Welt anerkannt.

- Es ist beeindruckend engineeringstruktur. Im Herzen von Myanmar erbaut vor mehr als einem Jahrhundert. Er ist nicht nur bewahrt, sondern auch Handlungen - wir beschlossen, den Zug zu nehmen und darauf zu reiten! Heute ist ein Bericht über Myanmar-Züge, eisenbahn Und natürlich über Viadukt selbst.

Wir haben ein Ticket an den Bahnhof in Sipo direkt vor der Abreise gekauft - wir beschlossen, nach Pyin Oo Lwin zu gelangen. Hier gibt es keine Computer, es gibt nur ein Ticketformular, an dem Ziel und Ort passen. Übrigens sind die Orte in diesem Zug nur Sitzen - die übliche und erhöhte Klasse.

Der Tarif wird auf einem Blatt gedruckt - nur 2 $ für 7 Stunden!

Der Kassierer sagte mir, dass gewöhnliche Orte vorbei waren, ich musste mich in eine Erhöhung nehmen, die wir nicht bereuen. Hier sind weite weiche Stühle, die ebenfalls direkt in das Fenster gedreht werden. Hast du jemals so gesehen? Cool!

In Myanmar-Zug.

Während der Zug wartete, sah der Rest der Passagiere an

Für den lokalen Zug, nicht nur ein Fahrzeug, sondern auch der Markt - unmittelbar nach der Ankunft, aktiver Handel entfaltet sich. Und die bunte Großmutter sucht sein Auto

Endlich gehen wir. Zunächst kommt der Zug entlang der Ebene, die allmählich beschleunigt und bietet die Möglichkeit, solche Ansichten in der Nähe zu bewundern.

Ländliche Landschaften Myanmar.

Die Leute sind auf den Feldern tätig, sammeln Heu

Felder in der Nähe von SIPO

Kein Mähdrescher für Sie, nur kleine Autos für den Transport

In Myanmar, in der Provinz, wird es vom gesamten Dorf angenommen, um die Passagiere zu winken, die an dem Zug vorbeikommen, nicht nur für Touristen. Hier ist eine kleine Ziegelsteinfabrik - auch verrückt, und wir sind :-)

Wenn der Zug beschleunigt, fügt es sich gnadenlos von der Seite zur Seite eintöpfen! So sehr, dass der Rucksack, der auf dem oberen Gepäckregal liegt, nicht gesagt wurde - ich musste es hart binden. Sie können sich nicht einmal vorstellen, wie viel es stabil ist, wahrscheinlich ist ein Glas Wasser fast leer, wenn er auf den Boden gelegt wird. Alle Eisenbahninfrastruktur in Myanmar ist sehr abgenutzt und nicht mehr repariert.

An einigen Stationen entfaltet sich lebhafter Handel

Auf der Art, wie Sie ungewöhnliche Nester gesehen haben, Schweine direkt an den Drähten

Nester auf Drähten

Viadukt Goteik Viadukt.

In der Zeit des Kolonialglands versuchte Großbritannien, seinen Einfluss in der Region in jeder Hinsicht zu stärken, und zuverlässige Transportrouten sind in einem solchen Geschäft eine gute Hilfe. Nach einem Baujahr, nach einem Baujahr, wurde VIADUK abgeschlossen, pro Kappe durch die Schlucht mit dem Fluss, damals war es die höchste Eisenbahnbrücke der Welt.

Ansicht von Viaduk.

Denken Sie nur an: die Höhe des gesamten Designs von 102 Metern und die Länge beträgt 689 Meter. Fertige strukturelle Elemente wurden aus Stahl in den Vereinigten Staaten hergestellt und an Myanmar geliefert. Trotz der Tatsache, dass nach dem Bau mehr als 100 Jahre bestanden haben, sind nur wenige ähnliche moderne Einrichtungen Kann mit Gottadisch überschreiten oder streiten.

Bevor der Zug der Brücke verlässt, überwindet der Zug zwei Tunnel in Folge und taucht aus dem Felsen auf.

Der Zug geht sehr langsam, um keine zusätzliche Belastung zu geben, da das Design bereits alt ist. Wir sind nur auf Ihrer Hand - wir schaffen es, es gut zu betrachten und Bilder aus verschiedenen Winkeln aufzunehmen.

Im Zug über dem Abgrund

Im Erdgeschoss beträgt der Abgrund mehr als 100 m, der Bergfluss wird in tropischen Dickichten kochen, und schiere Klippen werden über all dem überprüft.

Schlucht und Fluss.

Jetzt geht Viaduku nur zwei Züge pro Tag: Mandalay-Lashio und Lashio Mandalay. Um genau auf Viaductuk zu fahren, ist es jedoch nicht notwendig, den gesamten Abstand zu überwinden, da eine solche Reise den ganzen Tag dauert. Sie können den Zug in Mandalay mitnehmen und ein Ticket für SIPO für 2750 Chat kaufen (etwas mehr als 2 US-Dollar). Wahr, er geht um 4 Uhr morgens, also ist es bequemer, in die entgegengesetzte Richtung oder in die Stadt Pyin Oo Lwin zu reisen, die wir getan haben. Abfahrt von SIPO um 9.40 Uhr und auf dem Weg 7 Stunden.

Wir haben einige klasse Orte in Myanmar besucht, Sie können nach den Links mehr über sie lesen: ,.