Největší letadlo ve světovém boeingu cestujících. Kapacita cestujících

28.09.2019

Tyto obry jsou zuřivé s nebeskými expanzemi s lehkostí a milostí a dívají se na ně ze země, nikdo si nemyslí, že tyto ocelové ptáci jsou takový obrovský design, který výška ocas jednoho z těchto vložek - A-380 - je pět žirafy nastavené dovnitř. Airbus A-380 je největší osobní letadlem na světě, ale bude v článku nejen o něm.

"Boeing 747"

Mezi cestující letadla Maximální velikost má Airbus A380 a Boeing 747. Jedná se o vložky, které mohou současně nést více než pět set cestujících. Zejména představenstvo A380 je schopna zvýšit 853 spolujezdce do vzduchu. Před tímto obřím se objeví, boeing 747 letadla 70,6 metrů dlouhá a boeing 747-8 s délkou 76,25 metrů (nejdelší osobní letadlo) byly nejpříjemnějšími letadly na světě (maximální počet současně přepravovaných cestujících dosáhl 600 lidí). Boeing 747-8 je ekonomičtější, pokud jde o spotřebu paliva než Boeing 747, první let, který se konal 9. února 1969. Návrháři zpočátku naplánovali dva-candy design letadla, ale horní paluba byla zkrácena kvůli technickým problémům. Boeing 747 se stal první vložkou na světě, jejichž salon obsahoval dvě pasáže mezi sedadly. Toto letadlo je certifikováno pro lety na třech motorech, a pokud jeden ze čtyř nezdaří, loď sundá plně, mouchy a sedí na třech zbývajících motorech. Současně je cestovní rychlost cestujícího "Boeing 747" 913 km / h.

GIANT A-380

Obří dvou-candy "francouzština" - A380 vložka, z nichž první kopie sestoupila ze dopravníku v roce 2005, - největších cestujících v celé historii světového letectví. A skutečně, jeho tvůrci mají něco, co bude hrdý - Airbus Salon A380 pojme 853 cestujících. Dosud bylo provedeno a uvedeno více než 110 vozů. Měsíční výroba těchto vložek je 2,5 auta. Dnes tyto obry používají 20 leteckých společností, Emirates Airline má největší flotilu.

Cestovní rychlost cestujícího A380 dosáhne 1020 km / h. Každá vložka se skládá z přibližně čtyř milionů jednotlivých dílů a komponent, které jsou vyráběny v třiceti zemích světa jednoho a půl tisíce výrobců a jsou dodávány pomocí jedinečného logistického systému vyvinutého společností Airbus, který zahrnuje cestu vody, stejně jako vzduch a vozidla. Každý stojan podvozku odolává zatížení asi 260 tun (200 osobních automobilů). Pro porovnání s předchůdcem se oblast letadlového křídla A380 rovná jedné a půl čtverce křídla Boeing 747-400 a je 845 m2.

Největší osobní letadla na světě může být vybavena dvěma typy nízko hlučných motorů: buď rolls-Royce Trent 900 nebo motor aliance GP7000. Současně je A380 nejekonomičtější vložkou v jeho segmentu - spotřeba paliva pro přepravu cestujících o 100 km při pokládání kabiny v 525 židlí nepřesahuje tři litry.

Velikost cestujících je působivá, Salon Square A380 je 554 metrů čtverečních. Vložka má dvě paluby - hlavní je šířka, jejíž je záznam vysoká - 6,5 metru a vrchol se šířkou 5,8 metru.

Objem vzduchu 1500 metrů krychlových je nahrazen klimatizačním systémem každé tři minuty, během letového procesu v kabinové vložce, tam je příjemné ticho, hučení turbíny prakticky neslyší.

Jsou hrdí na Rusko

A co nám nabízí domácí AviaProm? Největší turbovrturní rovina na světě - Antonov AN-22. Jeho délka je asi 60 metrů, rychlost letu je 580 km / h. První vložka byla vydána v roce 1965.

"Tu"

Legendární TU-134 je dopravní letadlo pro střední vzdálenosti až 2800 metrů. Je navržen co nejvíce 96 míst, jeho cestovní rychlost je 850 km / h v nadmořské výšce 11000 m. Tu-154 - větší letadlo, 158 lidí se nachází v kokpitu, v ekonomické třídě - 180. Maximální rychlost Let této vložky je 950 km / h, a modifikace TU-154M je schopna překonat vzdálenost k 5200 km.

TU-204 pojme 214 cestujících a cestovní rychlost je o něco menší než předchozí "kolegy" - 850 km / h.

"Su"

Sukhoi "Superjet" -100 není největší osobní letadlem na světě, ale to je oslaveno tím, že se jedná o první ruská vložka navržená pomocí digitálních technologií. Je určen pro lety ve vzdálenosti 3000 kilometrů na nízkooblených leteckých společností. Maximální počet cestujících je 98 osob.

«IL»

Mluvit o domácím letadle, není možné zmínit Ikyushinz. Ruská osobní letadla reprezentovaná tímto KB má několik základních druhů, dobře známých nám. Řekněme o každém z nich podrobněji.

Začněme s nejjednodušším - "IL-62", vložkou, která je vyrobena od roku 1971 a je určena pro lety do průměrných vzdáleností - až 10 000 kilometrů. Toto letadlo pojme 198 cestujících a pět členů posádky. Jeho mezní rychlost při cestovní výšce je 850 km / h.

Pokud jde o letadlo IL-86, je také určeno pro lety do průměrných vzdáleností, kabina obsahující dvě třídy mohou pojmout 234 cestujících, pokud je třístupňová rovina 314 osob. Zároveň slouží zákazníci 11 letušek. Letadla jsou vybaveny dvanácti nouzovými pastemi a všemi potřebnými moderními záchrannými systémy. Cestovní rychlost IL-86 - 950 km / h, vzdálenosti, do které činí lety, nepřesahují 5 000 kilometrů při maximální době letu na dobu osmi hodin.

IL-96.

Nyní o největším zástupci rodiny Ilyushin - IL-96 Airbus. Je určen pro lety na dlouhé vzdálenosti. Tři sta lidí do ekonomiky a 262 cestujících v kabině tří tříd jsou číslo téměř žádné odlišné od předchozího popsaného modelu této rodiny. Vložka letí s maximální cestovní rychlostí 900 km / h a je schopna překonat vzdálenost k 12100 km. Jeho vylepšený "Model" - IL-96M - pojme větší počet cestujících - až 435 lidí v charterové verzi.

Nejbližšího pohledu nebo domácího vývoje

K dnešnímu dni je největší ruský Airproject "Irkut MS-21". V rámci svého rámce se plánuje uvolnit v blízkosti středně středních vozidel. Irkut je vyvíjen a stavba, první kopie letadel podle plánu budou certifikovány v roce 2016, pak začnou letové testy. Začátek hromadné výroby MS-21 se očekává od roku 2017-2018. Na ruský trh Osobní letadla Tyto vložky musí změnit TU-154 a TU-204 a budou provozovány na domácím a mezinárodním leteckým společnostem.

Projekt je vyvíjen největším osobním letadlem na světě, ale vytvořená rodina letadel bude mít ve své složení různých automobilů tří druhů podél délky a kapacity cestujících - 150, 180 a 210 míst. Modelový rozsah bude obsahovat letadlo s rozšířeným rozsahem letu. Výška cestovního letu plavidla bude 11 600 kilometrů, rychlost, kterou bude vložka vyvíjet, bude 870 km / h, maximální délka fluorescence je 39,5 metru. Posádka se bude skládat ze dvou lidí.

Co se týče práce práce, základem projektu je YAK-242. Vývoj nových křídel patří do společnosti " Civilní letadla Suchá, trupová práce se provádějí přímo Irkut Corporation a OKB pojmenovaný po Yakovlev.

Předpokládá se, že nové vložky budou ekonomičtější prostřednictvím moderních kompozitních materiálů, stejně jako motory nové generace. Letoun bude vybaven redukovanými turbofanovými motory "Pratt a Whitney", v budoucnu je možné instalovat domácí motory PD-14.

Ve světě je obrovský počet různých letadel na světě, ale Airbus A380-800 je letadlo, které stojí za to věnovat pozornost. Na planetě není mnoho podobných vložek. Skutečností je, že tento je největší cestující široké letadlo vybavené dvěma palubami. Zvažte Co. specifikace A380 má, jakož i jaký schéma A380 letadlového salonu.

Aby bylo možné pochopit, jak velké a prostorné A380 Emirates, je třeba detailně pochopit ve svých technických vlastnostech. Začněme s tím, kolik A380 Aerobus váží. Tak, masa letadlo Takový:

bez cestujících - 276 tisíc kg;
bez cestujících a paliv - 361 tisíc kg;

Co se týče jiných parametrů, A380 Airbus kapacita je 853 lidí v jednosměrném modelu a 525 cestujících v kabině do tří tříd. Délka letadla je 72,7 metru, výška je 24 metrů a Wingspan je 79 metrů.

Další možnosti:

křídlo náměstí - 844 m 2;
délka běhu - 2000 m;
délka běhu - 3000 m;
cesta schopná překonání je 15 000 km za podmínek plného zatížení;
kapacita palivových nádrží je 310 tisíc litrů.

Tento letadlo má speciální kabinu pro piloty, kde byly zavedeny nejmodernější technologie. A380 je vybaven skleněnou kabinou a dálkovým ovládáním volantu během provozu elektrických pohonů. Pokud jde o zařízení, která zobrazuje data, má toto letadlo 9 zaměnitelné tekuté krystalové obrazovky, z toho:

2 jsou určeny pro navigační data;
2 Základní pro informace o letu;
2 ukazatele fungování palivových jednotek;
2 - multifunkční;
1 Hlavní, který ukazuje obecné informace.

Pokud mluvíme o motorech, pak jsou těžké a moderní. Jako spalování se používají směsi letectví petrolejů s GTL z ekologicky šetrného prostředí. A v konstrukci tohoto letadla se aplikují kompozitní materiály. Hliníkové slitiny jsou stále aplikovány.

Podrobné schéma airbus letadla A380-800.

Pokud jde o hladinu hluku, fungování motorů prakticky neslyší v A380 emirátů. To je velmi velmi expols na pozadí boeingu 747. Stále ve vzduchu je vysoký tlak vzduchu, což je ještě jeden prvek. Oba paluby jsou napojeny na pohodlné a prostorné schodiště. Ačkoli cestující, jejichž místa jsou blízko tohoto schodiště, není to snadné, protože usnul pod podmínkou neustálé chůze je velmi obtížné. Ale někteří stále získají vstupenky na ně.

Šířka kabiny je 5,9-6,5 m. V jednom třídě jsou cestující nabízeny 700 židlí a ve tříletém třídě - 555 židlích. Na palubě je také sprchový kout, salonek, bar stojan a obchod. Rozumíme více, který schéma salonu tohoto letadla, stejně jako který nejlepší místa Pro let na dlouhé vzdálenosti.

Airbus A380-800 Emirates: Salonový systém

Díky fotografii A380 letadlová kabina, která je připojena k tomuto článku, můžete vidět, jak se nacházejí místa pro cestující. Celkem ve vložce se dvě podlahy. Na druhém místě existují místa turistů prvního a obchodní třídy. První patro je určeno pro ty, kteří létají ekonomickou třídou. První třída je velmi pohodlná. Dokonce i ti cestující, kteří jsou těžké převést let, získají tuto třídu, budou moci relaxovat a zapomenout na jejich špatnou pohodu.

Řádky 1-4 se používají pouze pro první třídu. Tam se všichni mohou dostat do pohodlí do cíle, protože každý je umístěn v samostatném kupé se dveřmi, díky kterému můžete zcela odejít do důchodu. Také cestující mají pohodlné židle, které jsou schopny rozložit 180 stupňů, konvertují tak na posteli. Kromě toho, v kabině první třídy je volný přístup k internetu, zásuvky na dobíjení mobilních gadgetů, minibaru a samozřejmě individuální osvětlení, které umožňuje čtení knih, časopisů, novin.

Ti, kteří si objednali jídlo předem, mají schopnost mít pevnou večeři nebo večeři s vynikajícími pokrmy, stejně jako ochutnat chladné nebo oteplovací nápoje. Mezi další věci se nachází sprchová kabina, kde se můžete osvěžit. První třída se podobá skutečnému pětihvězdičkovému hotelu, kde je vše v ceně. V takovém pohodlí, lety prochází bez povšimnutí. Kromě toho existují místa, na které je obzvláště vhodné být umístěno. Musíte o tom vědět, pokud se chcete dostat na správně, jak je to možné. Takže, nejpohodlnější místa jsou dál z kuchyně a toalety, protože je vždy tichý, klidný a útulný: je zde, že si můžete přečíst knihy, poslouchat hudbu nebo komunikovat prostřednictvím e-mailu.

Cestovatelé, kteří si zvolili obchodní třídu, jsou umístěny na 6-26 řadách. Tato místa se také rozlišují speciálním komfortem. Pokud si přejete snadno a nezřetelně dělat let, pak je obchodní třída docela vhodná volba. Jediná věc, je nežádoucí, aby bylo možné užít 7, 20, 21 a 23, protože je nutné sedět v blízkosti toalet, bar a kuchyně. V blízkosti těchto prostor je neustále mnoho lidí a činnost se nesnižuje ani v noci, protože je nepravděpodobné, že bude zcela odpočívat. Zbytek míst se vyznačuje zvýšeným komfortem a mají všechny potřebné vybavení. Cestující mohou účtovat své miniaplikace, sledovat filmy, hrát videohry, odpovídají v sociálních sítích a mnohem více díky přístupu k internetu.

EconomyLass je možnost pro ty, kteří chtějí ušetřit na letu. Pro tyto cestující již ve 43-88. řadách již 399 sedadel. Samozřejmě je těžké jim zavolat pohodlně. Všechny tyto místy však mají zásuvky pro elektronická zařízení nabíjení, samostatný obrazovkový a video systém a audio díly. Nicméně, ti, kteří se chtějí dostat na požadované místo v tichu, budou muset zvyknout na nějaký hluk, aktivitu pro cestující a konverzaci. Ale za speciální poplatek je příležitost k připojení k internetu, zapnout hlasitou hudbu, dát do sluchátek a "balerdu" až do příjezdu. Pořadí jsou ve vzdálenosti 80 cm.

Schéma salonu

Airbus A380-800 Salon Scheme: Nejlepší místa v ekonomické třídě

Pokud hovoříme o tom, co nejvíce pohodlná místa Zde je to místa v řadách 45, 54 a 82. 45. řádek se vyznačuje dalšími nohami, což vám umožní pohodlněji dostat. Zvláště tato výhoda je patrná, pokud je let dlouhý. 54. řádek také umožňuje volně natáhnout nohy, vrátit se na zadní stranu židle, a tam je kuchyně a není to toaleta, díky kterým nejsou žádné nepříjemné pachy, jako 67 řádek. 82. řádek se podobá 45., protože existuje příležitost natáhnout nohy a navštívit palubní kuchyni.

Stejně jako u jiných míst je 43. rozsah považován za jeden z nejpohodlnějších, ale vzhledem k tomu, že neexistují žádné křeslo, a područky jsou blokovány, není započítána pro seznam nejpohodlnějších. Také existují neustále slyšitelné rozhovory letušek a jejich chůzi, protože místnost pro boční vodiče se nachází v blízkosti.

50. řádek se nachází v blízkosti bloku nouzového výstupu. Pokud se bojíte letů, místa v této řadě jsou jen pro vás. V případě katastrofy budete mít možnost poprvé opustit nouzové letadlo. Židle však nejsou rozlišeny velkým komfortem, protože nejsou sklopeny. V této příležitosti jsou také omezeni cestujícím 51. řádků. To je důvod, proč 50. a 51. řádky mohou být odváženy, aby se nazývali nejhorší, protože sedaná poloha po dobu 4-5 hodin dává velké nepohodlí. Také nepříjemná místa v 55. řádku vzhledem k nedostatku volného místa pro nohy.

Některé nedostatky jsou přítomny v takových řadách jako 78, 79, 65 a 66. Nacházejí se v blízkosti záchodů a židle nejsou vybaveny skládacími zády.

Je tedy velmi nepohodlné dostat se na taková místa, zejména proto, že nepříjemné pachy a pravidelné fronty v záchodě zasahují do odpočinku. Místa v 67. řádku jsou vhodná pro ty, kteří cestují společně. Skutečnost je, že v řadě pouze dvou židlí, a tam je také příležitost vrátit nohy a narovnat kolena. Nicméně, tam je také minus - úzké umístění toaletů, které zabraňuje normálnímu spánku normálně spát.

Některé z míst v 87. řádku nejsou příliš pohodlné, protože jsou zde také toalety. Problémy jsou místa v 88. řádku díky non-facility zpět, schody a toalety, které nejsou dovoleny plně relaxovat. Proto není nutné získat vstupenky na tato místa. Ale jsou levnější, takže si vybrali stoupence rozpočtové dopravy.

Parametry židle v kabině

Pokud se ponoříte do čísel, pak v první třídě 12 místech v obchodní třídě - 66 a v ekonomické třídě - 399 míst. Vzdálenost mezi židlí v prvním ročníku je 83 palců, v podniku - 74,5 palce a ekonomicky - 32 palců. Další údaje:

První stupeň. Monitor má prodloužení HD.
Business třída. Monitor o 15,6 palce.
Ekonomická třída. Monitor o 11 palců.

Takže jsme přezkoumali podrobné schéma letadla A380. Je zřejmé, že se jedná o velmi prostornou a pohodlnou vložku, kde můžete rychle a pohodlně létat do cíle. Nyní zjistíme, že lidé, kteří již letěli v tomto letadle, přemýšlejí o tom, jaké podmínky v salonu Airbus.

Salon Airbus A380-800.

Výhody a nevýhody A380-800

Jak jsme již zjistili, toto letadlo je velmi prostorné a rozsáhlé. Není překvapující, protože to je největší světový letadlo. To bylo speciálně vytvořeno tak, aby mohl nést velký počet cestujících. Můžeme bezpečně prohlásit, že Airbus A380 byl vrácen romantickým a vzrušením cestujícím. Každý, kdo na něm letěl letecká dopravaPotvrdí, že má své vlastní vlastnosti a dělá lety na nejoblíbenější místa turistů, a to do Londýna, Los Angeles, Paříž, New York, Moskva, Dubaj, Tokio, Peking atd. Je díky takovému geografii Cestující dávají přednost tomuto letadlu, pravidelně provádějící lety. V prázdninová sezóna Lety jsou obzvláště často prováděny v tomto airbusu.

Mluvení o výhodách A380 je nutné poznamenat jeho prostornost a kapacitu. Snadno se vydává také. Létání nad horami nebo mořem, vibrace prakticky nejsou hmatatelné. Kromě toho jsou salóny vybaveny širokým a pohodlným posezením. To je zvláště patrné na těchto místech, kde jsou loketní opěrky, skládací zády a místo pro nohy. Kromě toho cestující si všimnou, že v salonech je vždy velmi čistý a útulný. Všechny manévry ve vzduchu jsou snadné a příjemné.

Také mnoho cestovatelů si všimne, že na palubě jsou velmi chutné obědy a snídaně a letušky jsou vždy přátelské a zdvořilé. Je třeba říci, že daleko od všech letadel existují tak dobré podmínky pro cestující. Mnoho cestujících volá A380 letadlem, jejichž podmínky jsou srovnatelné s nejlepšími značkami automobilů.

Sčítání, musí být uvedeno, že Airbus A380-800 je silné letadlo, ve kterém je vše promyšleno na nejmenší detail, takže cestující mohou letět v pohodlí. Ti, kteří chtějí létat do létat, vybrat si obchodní třídu. Tam si nemůžete spát, ale také sedět na internetu, čtení e-knih, poslechu hudby a při pohledu přes video. Je velmi důležité si vybrat místa v čase, abyste mohli relaxovat v letadle.

Můžete si koupit lety na pokladně a prostřednictvím oficiálních stránek letecké společnosti, která slouží letu. Po přečtení výše uvedených informací se můžete rozhodnout předem s tím, jaké místo je lepší a obchod. Obecně jsme se seznámili s tím, jaké specifikace A380 a fotografie letadel A380 bude vnímat vizuálně posoudit možnosti tohoto letadla. Dnes, mnoho radostí létání na něm, ve srovnání s jinými vložkami je jedním z nejpohodlnějších a pohodlnějších. Proto pokud chcete pohodlí dostat se na požadovanou lázeňské místo, Zvolte A380, protože to bylo speciálně vytvořeno pro velkou osobní dopravu.

V kontaktu s

Jedním z jedinečných letadel je dvoukvidovaný obrovský průmyslu letectví. Byl navržen uprostřed osmdesátých let, a pak byl populární. Dnes mohou cestující letecké společnosti "Rusko" dostat na palubu této vložky. Pojďme se seznámit s parametry letadla, definujeme kapacitu Boeingu 747 a nejlepší místa v kabině.

Parametry

Tento model byl uveden v roce 1985. Návrháři při vývoji této vložky vzali jako základ projektu "Boeing 747 300", opakující jeho jedinečnou modifikaci. Nové letadlo obdrželo uznání kvůli ekonomičtější spotřebě paliva a zlepšené izolace hluku. Kromě toho do roku 2005 byla kapacita Boeingu 747 největší mezi všemi letadly, které existovalo v té době. V kabině tohoto obra může pojmout 524 lidí.

Bohužel, pro společnost "Boeing", v roce 2005, společnost "Airbus" vydala své nová vložka A380, který je v současné době lídrem na počtu míst v kabině.

"Boeing 747 400", který nás zvážil, jehož kapacita je dnes na druhém místě po Airbus A380, má následující technické vlastnosti:

Délka: 70,6 metru.
WingsPan: 64,4 m.
Cestovní rychlost: 885 km / h.
Maximální rozsah: 14205 km.

Jedinečný znak vložky je motory (4 ks), vyzařující minimální hluk. Celkem společnost "Boeing" do roku 2009 vydala 1358 takových letadel, které jsou úspěšně provozovány různými leteckými společnostmi na světě. Navzdory skutečnosti, že loď již nevytváří 8 let, dokonce i dnes je to jeden z nejoblíbenějších mezi "Boeingem".

Ruské letecké společnosti-majitelé "Boeing 747 400"

Kapacita letadla ji činí populární, včetně v Rusku. Do roku 2015 by přítomnost této vložky v parku mohla chlubit pouze transaero. Jak je však známo, dne 13. září 2017, společnost uznala rozhodčí soud St. Petersburg. Proto byl přijat postup konkurenční produkce. Všech 7 letadel dostalo leteckou společnost "Rusko". Je to v tuto chvíli, že je jediným vlastníkem letadel této třídy.

Letecká společnost nabízí své cestující 4 úpravy letadel:

4 vložka s 522 sedadly cestujících.
2 letadla s křesly ve výši 477 kusů.
Jeden model na místě 461.

A i když bylo uvedeno výše, že maximální kapacita Boeingu 747 je 524 osob, ve stanovených úpravách míst méně. To je logické, protože celkový počet dostupných místa k sezení Určeno třídou a počtem vysokých komfortních míst. Tyto židle vyžadují více místa ve srovnání se standardní volbou. Ve skutečnosti můžete nyní pokračovat v úvahu plánování skóre.

Plánování

Mnoho cestujících se snaží najít na letadle "Boeing 747" nejlepší místa, aby jejich lety prošly co nejpohodlněji. To není zbytečná okupace, protože v kabině jsou opravdu pohodlnější a dobrá místa.

V dolním yaru plavidla, 470 míst jsou k dispozici - všechny patří do klasické třídy. Pokud je snazší mluvit, pak je to ekonomická třída, cena z nich je obvykle nízká.

Ve standardní kabině je však několik variant konfigurace sedadel, ale hlavní schéma je 3: 4: 3. V zadní části kabiny lze použít schéma 2: 4: 2 a v nose letadla - 2: 3: 2. Všimněte si, že nejvíce nepohodlnější místa se nachází v ocasu díky umístění v blízkosti záchodu. Nikdy nejsou v poptávce, protože lidé neustále kolem nich projdou, a fronty mohou být naštvaná.

Soubory, které jsou ve střední jednotce podél osy letadla, jsou docela pohodlné. V tomto sektoru, mnoho cestujících pracuje pohodlně, aniž by byl rozptýlen jinými lidmi. Můžete tam dokonce spát, ale stojí za to zvážit, že v blízkosti těchto míst nejsou žádné okénko, takže je nepravděpodobné, že si můžete vychutnat krásný výhled z okna. Ale nehraje velkou roli, pokud letá noc.

Na spodním podlaží jsou 3 koupelny: v ocase, mezi 43 a 44 řádky, stejně jako v sérii 20-22. Mezi sektory 31-35 a 54-59 existují potravinové bloky a šatní skříň, takže židle s podobnými rozšířeními nejsou jednoznačně nejúspěšnější volbou. Ach ano, 31 řádků mají sestup z horní úrovně, což může čas od času chodit.

Na nejvyšší palubě jsou tři první řádky určeny pro cestující, kteří koupili vstupenky na obchodní třídy a v 5-9 řádcích existuje zvýšená kategorie ekonomiky. V nose letadla na horním palubě je plošina, na které se schodiště nachází v celkovém salonu a dva bloky toalety. Tak vypadá rozložení této vložky. V diagramu, který je uveden výše, můžete vidět umístění všech židlí a zvolit nejpopulnější možnost.

Vlastnosti volby

Vzhledem k obrovské kapacitě Boeingu 747 se volba prostoru pro cestující stává komplexem. Před nákupem lístku je vhodné odhadnout, jak může být nutné místo pohodlné nebo naopak nepříjemné. Nezapomeňte, že letecká společnost "Rusko" má 7 stran tohoto typu, které se mohou lišit v různých rozvrženích (tři plánování), takže v rámci registrace je žádoucí upřesnit podobnou otázku a v případě potřeby požádat zaměstnance, aby poskytl Umístěte u okna, například nebo daleko od koupelny. Obvykle půjčují letiště na recepčních regálech směrem k cestujícím a poskytují místa, která žádají o cestující. Samozřejmě, že místa lze vybrat v rámci třídy vstupenky. Pro přesnější znázornění interiérových detailů je nutné zvážit uspořádání židlí.

Horní yar.

Vzhledem k obrovské kapacitě "Boeing 747 400", v kabině je možné uspořádat sedadla komfortu třídy a ekonomiky. To nejlepší z nich jsou vždy na horní palubě. První řádky jsou přiřazeny cestujícím vstupenky s obchodní třídou a trochu dále (5-9 řádků) následují méně pohodlnými sedadly pro zákazníky, kteří preferují ekonomický let. V každém případě však místo na horním palubě stojí více než na dně. Je třeba poznamenat, že židle v obchodní třídě jsou spárovány, každý z nich je vyroben s ergonomickými kritérii, takže si zde můžete skutečně relaxovat. Takové židle jsou poměrně široké, zády zádů jsou složeny, jsou zde zobrazeny a vzdálenost mezi sektory je poměrně velká. Pro všechny tyto výhody jsou cestující připraveni zaplatit navíc, a poměrně málo.

Sedadla v první řadě jsou zvýrazněna zejména, protože prostor před tímto sedadlem je hodně. Nevýhodou je umístění v bezprostřední blízkosti koupelny, všichni cestující budou projít touto místy.

S pátým podél devátého řádku jsou vhodná místa ekonomické třídy. Nejpohodlnější židle jsou na pátém řádku, protože tam je spousta stop scény díky velké vzdálenosti od křik, který odděluje obchodní třídu. V tomto sektoru jsou zobrazeny v židlích, opěradlo je k dispozici na zádech a volný prostor mezi sedadly je 75 cm.

V 6-9 řadách existují standardní místa, ale cestující plánování letu jsou přísně nedoporučují zvolit místa v devátém řádku. Za zadní stranou těchto míst je schodiště a koupelna, která v procesu letu může způsobit nepříjemnosti.

Nizhny yar.

Hlavní salon spodního prostoru začíná 10 řadami. Místa od 10 do 11 linka se nacházejí ve dvojicích, takže letecká společnost je odkazuje na třídu vysokého pohodlí. Nejčastěji vstupenky na tyto židle kupují rodiny s dětmi. Na 12 řádcích místa jsou umístěny na principu 2: 3 a pro sedadla 12 s notací "L", "K", "H" vyžadují zvýšenou platbu.

V řadách se nachází 14-16 míst klasické schéma 3: 3 a v řádcích 17-19 - podle schématu 2: 3: 2. Výběr míst v těchto řadách stojí za zmínku, že příplatek 14 "A", "B", "C" a 17 "E", "f" je možné. Samozřejmě, že se jedná o pohodlné pohodlné židle, nicméně, za 19. jsou evakuační poklopy. Zádry židlí v této řadě nejsou vybaveny funkcí úpravy obecně, která by měla být zvážena při rezervaci datových sedadel.

Ze stejného důvodu je nežádoucí koupit vstupenky na místa v řadách 29, 43, 54, protože není možné rozložit židli z důvodu blízkosti technických bloků, poklopů a koupelen. Dojmy z letu mohou být dramaticky zkaženy při výběru takových míst v kabině.

O místech v 20-22 řádcích ("D", "E", "G", "A", "A", "B" a "C") jsou klidné, které nebudou přinést radost z letu do turistů. Ale sedadla "D", "E", "G", "H" a "K" v 29. sektoru se nacházejí v blízkosti nouzového výstupu - musí platit navíc, ale kolem nich je spousta místa, které nám umožní pohodlně sedět. A buďte blíže k nouzovému výstupu během mimořádné situace je jako další bonus. Také, sedadla "d", "e", "g" a "f", umístěné na 23 řádcích, bude dobrou volbou.

S 31 řádky začíná další blok. Zde je blokování zad a blízké umístění koupelny lze nazvat nepříjemnosti. V blízkosti se nachází také schodiště, poklopy, ale celé negativní může kompenzovat velký prostor v okolí. Jediné místo v této řadě má zakřivené sedadlo (velmi nepříjemné) kvůli pobytu v blízkosti nouzového výstupu. Je to nepříjemné, i když existuje mnoho míst kolem.

Nejlepší volbou je židle "d", "e", "g" a "f". Jsou to docela pohodlné, ale před nimi jsou schodiště, což bude neustále jít dolů / zvyšovat lidi. A místa na 32-34 řadách jsou v blízkosti koupelny, takže lidé na těch židlích neustále stěžují na hluk. Spánek není nepravděpodobné uspět.

To je také nechtěné zvolit místa na linkách 43, 54, 70 a 71. Vzhledem k umístění náhradního zády na těchto židlích, nemohou být regulovány, což dává nepohodlí při letu. Řádky 44 a 55 jsou také umístěny v blízkosti záchodu, nicméně, podobná nevýhoda je kompenzována velkým prostorem pro nohy. Pokud si vyberete místa na samém konci kabiny, pak stojí za to zvažovat, že existuje toalety a kancelářské prostory. Samozřejmě, že zády nebudou také složené.

Navzdory skutečnosti, že kapacita Salonu Boeing 747 je obrovská, návrháři nedokázali vytvářet všechny stejné podmínky pro let. Dokonce i místa za stejnou cenu mohou být velmi odlišná, pokud jde o pohodlí a pohodlí během letu.

Při nákupu lístku na oficiálních stránkách letecké společnosti můžete najít potřebný formulář, abyste se seznámili s uspořádáním této rady. Pokud chcete, můžete zavolat správce letecké společnosti, který nebude odmítnout pomoci zvolit vhodné místo. Doporučujeme informovat zaměstnance o osobních preferencích a touhu sedět, například v blízkosti okna.

Nekupujte jízdenku na místo, které je blízko kancelář. Obvykle se fronty tvoří v blízkosti takových prostor a lidé se neustále pohybují, což vytváří extra hluk. Je nutné rezervovat místa, kde můžete dohlížit zadní a protáhnout nohy - s dlouhým letem je to velmi důležité.

Velmi špatná volba - rezervovat místo vedle oddílu. A pokud je let naplánován na ráno nebo v dobrém počasí, je žádoucí snížit židli v blízkosti okna, aby se v průběhu letu vychutnal scenérii mimo okno.

Vzhledem k tomu, kolik kapacity letadla Boeing 747, musí být podrobněji studován schéma umístění na vložce. Můžete tam určit lepší zóna a místa, hledání technických bloků, toalety. Snažte se vyzvednout místo od těchto prostor. Nezapomeňte, že to může určit obecné dojmy z letu. Kromě toho jsou dobré podmínky pro lidi, kteří se bojí létání. Koneckonců, komfort snižuje osobní stres a nervové napětí. Osoba po letu se může dostat z letadla plného pevnosti, a může být velmi vyčerpaný neustálým hlukem.

Opravdu, kapacita choolg 747 cestujících vám umožní dát toto letadlo do nejvyšším staženým letům. Dopravce všemi prostředky hledá jeho stranu, aby byl co nejúplnější s lidmi, takže byste neměli počítat s tím, že letadlo bude napůl prázdné a můžete si vzít libovolné místo. S obrovskými vložkami této úrovně to děje extrémně vzácné.

Jak nakupovat jízdenku levnější?

Když je několik dní před letem, a mnoho vstupenek není otevřeno, letecká společnost nabízí velké slevy i na místě obchodní třídy. Proto sledujte počet dostupných vstupenek, a pokud je z nich mnoho z nich, pak se můžete vstát s akvizicí. Je zde možnost, že se slevy budou brzy objevit.

Okupace ne

Pokud se náhle ukáže, že jste si vybrali neopodstatněné místo, kde jste nepohodlný, a tam je pohodlnější židle, pak si můžete pamatovat v něm. Sotva vás letušky vás požádají, abyste šli na své místo. Ale i v tomto případě můžete požádat o povolení změnit místo, stěžovat si na nepohodlí.

Samozřejmě, můžete si vzít volný prostor pouze ve vaší třídě, ačkoli podle recenzí některých cestujících je jasné, že někdy je možné, aby si užíval židli ve třídě vyšší v nepřítomnosti lidí tam.

Jiné letadlo s podobnou kapacitou cestujících

"Boeing 747 400" má konkurenty, kteří se mohou pochlubit také obrovskou kapacitou. Nejprve na světě je Airbus A380 - dvou-candy letadlo, která je schopna přepravovat 525 cestujících najednou v salonech tří tříd. K dispozici je konfigurace této vložky, která pojme pouze ekonomický prostor. Tato konfigurace poskytuje 853 míst. Rozsah letu je 15400 km.

Méně zajímavé je Boeing 747 800 vložka s kapacitou 581 cestujících v přítomnosti dvou tříd v kabině. Existuje také modifikace se salonem rozděleným do dvou tří tří tříd, na kterých lze ubytovat 467 cestujících.

Neexistují však žádné takové letadlo v letecké společnosti "Rusko". "Boeing 747 400" s kapacitou cestujících do 552 lidí je jedinou modifikací vedoucí na tomto parametru mimo jiné modely.

Konečně

Každý, kdo kapacita "Boeing 747" dělá zázrak. Navzdory tomu, že letadlo bylo vytvořeno na dlouhou dobu, dokonce i dnes je to jeden z největších a nejvhodnějších vložek na světě. Cestování je jedno potěšení i při přistání v ekonomické třídě. Bohužel, ne všechny letecké společnosti mohou získat podobné vložky. Jednoduše nejsou potřebné pro procházky kvůli nedostatku takové obrovské osobní dopravy. Maximální kapacita "Boeing 747 400" "Rusko" vám umožní dát tyto letadlo na nejvyšším staženým směrům, což umožňuje vložení vložek načíst maximum. Čím více lidí si koupí jízdenku na let, tím více bude společnost schopna vydělat peníze.

Velikost prvního letadla s motorem byla více než skromná. Jeho délka byla 6,4 metru a výška je 2,7 m. "Flyer-1", navržený a postavený ve vzdáleném Wright 1903 Brothers Wright, byl schopen zvýšit pouze jednu osobu do vzduchu. Křídla křídel prvního letadla bylo jen něco málo přes 12 metrů a křídlo je 47m². Samozřejmě, od okamžiku, kdy letectví přistoupilo daleko. Moderní vložky jsou pozoruhodné s jejich rozměry, výkonem, stahováním. Já velké letadla Na světě je několik stovek tun nákladu a osobní obry pro letovou dopravu více než 800 cestujících. Promluvme si o těžkých silách moderního letectví.

Vedoucí na délce křídla

Před přechodem na obři si pamatujte na jedinečné Hughes H-4 Hercules. Byl to ten, kdo drží vedoucí postavení déle než 70 let starý a pouze moderní Airbus A380-800 s ním s ním.

Příběh letadla není snadný. Na začátku druhé světové války nařídila americká vláda Hughes letadla vybudovat obojživelní letadla pro nákladní dopravu. Ano, musel nejen létat, ale také být schopen plavat. Hlavním cílem zákazníka je strávit alespoň strategické suroviny, to znamená, že není vyroben z kovu, ale ze stromu.

"Létající člun" byl navržen tak, aby se stal největší ze všech stávajících letadel. Ale hledání ideálního rozhodnutí bylo zpožděno a obojživelná letadla byla postavena pouze dva roky po dokončení války. Zařízení, které přijalo slavnou přezdívku "jedle Gus", bylo zcela vyrobeno z překližky. Odhaduje se, že se rozvíjí a výstavba letadla trvalo 22 milionů dolarů z rozpočtu USA, dalších 18 milionů investovalo majitele společnosti Howard Hughes.

Rozměry "Hercules" sedmkrát vyšší než parametry jakéhokoliv letadla. Délka byla 66,45 m, výška je 24 metrů a rozpětí křídel je 97,5 metru. Vážila 136 tun, nosná kapacita byla 59 tun. Létající loď byla schopna pojmout více než 700 vojáků.

Díky projektu by letadlo mohlo vyvinout rychlost až 378 km / h, získat výšku více než sedm tisíc metrů a letět 5,6 tis. Km. Ale nebylo možné zažít své limitní příležitosti. První a jediný experimentální let "Hercules" v listopadu 1947 v přístavu Los Angeles. Dělat několik průchodů podél přístavu, obojživelná letadla se rozlomila od vody a letělo asi dva kilometry v nadmořské výšce 21 metrů a rychlostí asi 120 km / h. Po dokonalém dokonalém přistání "Hercules" se vrátil do svého hangáru, kde byl udržován v pracovním stavu až do roku 1976. Dnes můžete vidět dřevěný obr na americkém Oregon State Museum.

Rekordéry cestujících

Mezi největší moderní vložky v segmentu osobní dopravy spolujezdce se rozlišují dva modely konkurenčních letadel: Boeing 747 a A380 Airbus. První drží dlaň mistrovství na délku, druhý se stal nesporným lídrem z hlediska kapacity.

Vůdce v Gabaritam.

Dlouhá spolujezdce dnes je Boeing 747-8. Kromě toho je největší komerční letoun někdy postavený ve Spojených státech.

Boeing 747-8 Široký tělo Baying 747-8 téměř na metr překračuje délku předchozího Leader Airbus A340-600. Délka trupu je 76 metrů, výška je více než 19 metrů. Swingspan tohoto obra je téměř 68,5 metru.

Liner byla vyhlášena v roce 2005 a první let se konal za pět let. Prodloužený trup, nové křídlo, motory a palubní systémy se staly klíčovými rozdíly od předchozích modelů Boeing 747. Významné zdokonalení vedly k tomu, že se stala nejtreantem a ekonomičtější vložkou rodiny. Zůstala vizitka Boeingu, hrb v přední straně případu, zde je horní palubu.

Na palubě vložky až 581 cestujících zapadají. Vložka je schopna překonat až 14,1 tisíc kilometrů rychlostí 917 km / h. Maximální rychlost boeingu 747-8 dosáhne 950 km / h, což z něj činí lídrem mezi subjekty osobních subjektů.

Boeing 747-8 je k dispozici ve třech verzích: náklad, cestující a prezidentský. Dnes je nejdelší letadlo na světě, Air Čína, korejský vzduch, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines a další. Je to ten, kdo drží šampionát k rozkazu VIP verzi letadla určených pro lety prvních osob státu, vládních představitelů a politiků.

Držák rekordní kapacity cestujících

Po dobu 37 let, vedení ve třech parametrech: velikost, hmotnost a kapacita, drželo osobní boeing 747. Všechno se v roce 2005 změnilo, když Airbus A380 vzlétl na obloze. Od té doby to je on, kdo udržuje vedení na kapacitě cestujících.

Na palubě může být vložka současně až 853 cestujících, zatímco Boeing 747 pojme až 600 lidí.

Po dobu asi deseti let a 12 miliard eur vlevo na rozvoj vložky. Jak je uvedeno v Airbus S.A.S, pro obnovení projektu, musíte prodat 420 letadel. Na konci roku 2017 bylo objednáno 317 letadel, více než 220 z nich je již využíváno leteckými společnostmi.

První komerční let A380 provedl v roce 2007 od Singapuru do Sydney pod vlajkou Singapur Airlines.. Na počest této akce byli cestující léčeni šampaňským a předáním památných certifikátů.

Rozměry držáku záznamu nejsou méně působivé: Výška je 24 metrů, délka je téměř 73 metrů, rozpětí křídla je téměř 80 metrů. Váží 280 tun a může zvednout tolik tolik. Nejtěžší otázka, podle vývojářů, jak udělat takový obrovský co nejvíce. Pro vyřešení problému konstrukce byly použity lehké kompozitní materiály.

Navzdory své velikosti je A380 nejekonomičtější mezi obři, spotřeba paliva je o 20% nižší než Boeing 747. To může překonat bez přistání do 15,4 tis. Kilometry rychlostí 1020 km / h.

Těžké váhy ve světě letectví

Pojďme do největšího a těžkého vozu. Řádek vůdců se zde nezměnila od 80. let minulého století, kdy vstoupil do podstavce AN-225. Mezi sériové verze nákladních modelů má Mistrovství prototyp - AN-124. Ačkoli američtí návrháři letadel již dohlíží nejnovějším vývojem.

Recordman na nákladní dopravě

Nejvíce zvedacích letadel na světě je oficiálně uznáno AN-225, nazvaným "Mriya" ("sen"). V horní části myšlenky na sovětské designéry dal asi 250 světových záznamů, z nichž mnohé nebylo k tomuto dni překonáno.

AN-225 byl navržen a postaven v předsednictvu Antonov. Letadlo bylo určeno pro řešení specifických úkolů při realizaci programu sovětského prostoru "Buran". Zejména musel přepravovat těžké složky kosmické lodi a nosné rakety, stejně jako používané jako první etapa systému spuštění kosmické lodi.

Jako základě návrháři vzali AN-124, dal mu kvalitu univerzálního nákladního letadla. A zásadní zlepšení umožnila dosáhnout rekordních ukazatelů účetní kapacity: "Mriya" může přepravovat až 250 tun na vzdálenost čtyři tisíce kilometrů.

AN-225 učinil svůj první let v roce 1988 a o rok později, ukázka jeho schopností byla produkována Furiorem v Paříži letadle.

A-225 ohromuje rozměry. Jeho délka je 84 metrů, výška více než 18 metrů (výška pětipatrového domu), rozsah křídel přesahuje 88 metrů. Hmotnost prázdných letadel je 250 tun.

"Mriya" je schopen nést superheavy nákladu jak v uzavřené kabině a venku na trupu. Délka zatěžovací kabiny je 43 metrů, šířka je 6,4 metru, výška je 4,4 metru. 50 osobních automobilů se v takové oblasti uvolní. Druhá paluba pojme 6 členů posádky a 88 cestujících.

K dnešnímu dni, "Mriya" existuje v jedné kopii. Letadlo slouží k přepravě zboží a při záchranných operacích. Druhé letadlo bylo plánováno pro vydání, ale zůstal v polovičním stavu. Vzhledem k nedostatku zákazníka je dokončení a modernizace druhého AN-225 stále sporné.

Největší sériová těžká váha

Z těžkých hmotných výrobků vyrobených sériím je nejvíce zatížení na světě dalším vývojem KB. Antonova AN-124, nebo "Ruslan". Před vzhledem AIRBUS A380 ve snížení bylo způsobeno pouze Boeing 747.

"Ruslan" byl původně vytvořen pro vojenské účely. S tím plánovali nést sady start-up balistických raket, těžkých bojových technik a armády. První test "Ruslan" se konal v roce 1982. Po dobu tří let byla použita výhradně v zájmu armády. Těžká váha byla schopna přepravovat až 120 tun nákladu, až 440 padáků nebo 880 vojáků s vybavením.

Od roku 1985 se Ruslan přesunul na službu civilní provoz, což činilo první "doručení" z Vladivostok do Yakutia 152-ton kariérní sklápěč. Z neobvyklých "objednávek" stojí za zmínku dodání z Londýna do Moskvy 140 tun zařízení legendární Pink Floyd, přepravu více než 50 tun zlata ze SAE ve Švýcarsku. Michael Jackson také využil možností Ruslanova a přepravoval 310 tun svého nákladu na třech letadlech.

Pokud jde o velikost AN-124, poněkud krátký, "Mriya" (69 metrů), ale výše (21 metrů). Rozsah křídla přesahuje 73 metrů. Hmotnost prázdného letadla je 178 tun.

Srubové kabiny se nacházejí na horním palubě (o 8 osob) a dva osobní kabiny (7 + 21 osob). Dolní palubu je hermetická nákladní kabina podél délky A-225 kratší a je 36,5 metru.

Výroba "Ruslanov" se zastavila v roce 2004. Bylo vydáno celkem 55 letadel tohoto modelu. Po některých z nich modernizoval: aktualizoval trup a křídlo, nahradil některé systémy a bloky, zvýšenou nosnost.

Ruslans může nosit zboží do 120 tun ve vzdálenosti 4,8 tis. Kilometry. Pokud je zatížení třikrát snadnější, letový rozsah bude až 12 tisíc kilometrů. Maximální rychlost, kterou může vložka vyvíjet, je 865 km / h.

Západní analog an-124

Nejbližší soutěžící ruské sériové těžké váhy je americká vojenská dopravní letadla Lockheed C-5 Galaxy. To je třetí pro přenášení obrovské letecké dopravy na světě po "MRIA" a "Ruslan".

První letový Lockheed C-5 Galaxy vyrobená v roce 1968. Docela brzy se stal hlavním prostředkem pro přepravu vojenských sil a technik v nepřátelských akcím. Bylo vydáno celkem několika modifikací letadel. Druhý - C-5M Super Galaxy - může transportovat téměř 130 tun nákladu (pro srovnání tolik váží ve výši 150 vozů Volkswagen brouků).

Výška pouzdra je téměř 20 metrů, délka je 75,5 metru a rozpětí křídel je 67,9 m.

Velikost letadla není méně působivá než jeho schopnosti. Délka letadla je 75,5 metru, výška je téměř 20 metrů, rozpětí křídla je jen méně než 68 metrů. V nákladní kabině, 27 metrů dlouhý a průměr 5,8 metrů se může zapadat 270 vojáků a dalších 118 tun užitečného zatížení. Na horním palubě - CREW kabina pro pět lidí a míst pro cestující. Rozsah letu s maximálním zatížením je 5,5 tisíc kilometrů rychlostí až 888 km / h.

Perspektivní gigant

Designy letadel se nebaví na konkurenci v propuštění obřích. V roce 2011 byl prohlášen a o šest let později byl prezentován Strutolaunch model 351, vyvinutý zmenšenými kompozity. Nový "titan" rozsahem křídel tvořících 117 metrů přesahuje jak "meria", a dokonce i slavné "hercules".

Délka letadla je více než 72 metrů ve výšce 15 metrů. Podle projektu bude schopen zvýšit až 250 tun nákladu na vnějším suspenzi. Účel Stratoluaunch Model 351 - Staňte se platformou pro letecký trh s raketami.

Nyní letadlo prochází nezbytným testováním. Pro rok 2019 je naplánováno uvedení do provozu.

Historie letectví v jeho moderním porozumění má více než 100 let, ne-li vzít v úvahu pokusy o člověku odebrat do vzduchu od dávných dob. Během této doby, výstavba letadel prošla z prvních prototypů pravicových bratrů a dalších nadšenců-vynálezců k těžkým multifunkčním gigantům, které mohou nést spoustu nákladu a stovky cestujících. Tento článek je o 10 největších letadlech na světě.

Největší osobní letadla na světě

Palm mistrovství mezi největšími civilními letadly pro přepravu cestujících drží Airbus A380. Jedná se o brainChild evropské společnosti Airbus. Po desetiletém vývoji a experimentech návrhářů nejprve letěl do vzduchu s cestujícími.

Skutečnost. Náklady na vytvoření obra činily téměř 12 miliard eur.

Toto drahé, ale největší osobní letadlo má následující dimenze:

výška - 24,08 m;
délka - 72,75 m;
wingspan - 79,75 m;
hmotnost - 280 tun.

Dodatečné informace. I přes impozantní rozměry, A380 Airbus je velmi ekonomický a dokonce šetrný k životnímu prostředí - pro přepravu jednoho cestujícího, pouze tři litry paliva stráví ve vzdálenosti 100 kilometrů. Může překonat vzdálenost přes 15400 metrů bez tankování. A čím menší je palivo vynaloženo, méně emisí do atmosféry. To bylo možné dosáhnout tohoto výsledku kvůli dokonalému provedení křídla a trupu, stejně jako speciálního materiálu, ze kterého jsou vyrobeny. Tato inženýrská řešení významně snížila celkovou hmotnost nádoby a zlepšila jeho aerodynamiku.

Dvoupodlažní Airbus A380 dnes obsahuje 525 cestujících při dělení do tří tříd a až 853 osob s jednosměrnou interiérovou konfigurací. Existují však již vyvíjející se a testování zlepšených verzí letadla, jejichž kapacita by měla překročit 1000 lidí.

Airbus A380 propuštěn s podstavcem Boeing 747, který držel pozici největšího letadla od 70. let. Vývojáři A380 našli způsob, jak snížit náklady na výrobu plavidla o 15% ve srovnání s boeingem a zvýšit kapacitu o 7%.

Druhé největší letadlo na světě

Již zmíněný Boeing 747 (Jumbo Jet) zabírá čestné druhé místo ve velikosti mezi osobními vložkami. V době stvoření v roce 1969 to byl největší, těžký a prostorný airraft a délku 70,6 m.

To bylo 36 let v různých modifikacích, nicméně, udržet v nich hlavní vlastnosti: široký trup a dvě patra pro cestující. Tento design dává Jambo Jetu rozpoznatelnou siluetu podobnou Hump, protože horní paluba je mnohem kratší než dno.

Zajímavý. Koncem šedesátých lét to bylo věřilo, že budoucnost cestujících letadel patří k nadzvukové lehké letadlo, které bude mimo cestou těžké váhy. Proto "747" byl vyvinut s možností re-vybavení v nákladu. Odborníci hodnotili kapacitu prostorných letadel ne více než 400 kusů, ale tyto prognózy se nesplnily, a v roce 1993 společnost prodala svou tisícinu Boeing-747. Pouze v našem století, s příchodem Airbusa A380, poptávka začala klesat.

V 70. letech. Svět se stalo s palivovou krizí, ceny leteckého paliva rychle stoupaly, stejně jako ceny vstupenek. Firmy s Boeingem 747 se srazily s neomluvitelností, letadlo často letilo. Nicméně, na vysoce naložených trasách a na mezikontinentální lety, Jumbo Jet byl a zůstává v poptávce modelem.

Nejdelší osobní letadlo na světě

Tento držitel záznamu je již od nejnovější příběh Letectví - Boeing 747-8, začal v roce 2008 vyrábět. Je modifikace legendárního boeingu 747, s podstatnými modifikacemi. Designéři prodloužili trupu co nejvíce, znovu vydali křídlo a pracoval na účinnosti v provozu.

Délka boeingu 747-8 je 76,25 m, což z něj činí nejdelší spolujezdce na světě. To je však také nejzávažnější američtí letadlo, jeho dráha je 447 tun, což je stále považováno za rekordáž pro celou historii letadlového inženýrství v Americe.

Charakteristiky:

délka - 76,25 m;
výška - 19,35 m;
křídlový rozpětí - 68,45 m.

Kromě nákladu, tento letadlo pojme až 581 cestujících.

Nejvíce "hardy" letadlo

Pro úspěšný provoz letadel, kromě kapacity a nosnosti, je důležité, jak mohou překonat bez tankování. Dnes je držitel záznamu na vzdálených letech Boeing 777, který je schopen létat polovinu obvodu Země - 20 000 km. Jedná se však o mezní hodnotu letové délky, v běžné praxi překonat vzdálenost je 9000-17000 km.

Zajímavý. Boeing 777E je první moderní letadlo, při vytváření, která počítačová simulace byla použita místo papírových výkresů. Na počátku 90. let Tyto technologie se staly průlomem v letadlovém podniku, protože 3D modelování umožňuje odstranit chyby v dokování dílů v konstrukční fázi.

Boeing 777 má různé modifikace v závislosti na délce trupu a rozsahu. 777-300ER je jednou z nejvíce "vytrvalosti" a poptávkou modifikací. Je to velká vložka se dvěma turbukčními motory. Maximální kapacita - 550 lidí.

Stejně jako letadlo vzdálené vzdálenosti, Boeing 777 může být ve vzduchu až 18 hodin bez přestávky. Existuje však omezení na dobu trvání pracovní směny na posádce, proto jsou v kabině zvýrazněna zvláštní místa pro spánek a rekreaci pilotů a letušek.

Vedoucí na délce křídla

V top 10 největších letadlech na světě, Hughes H-4 Hercules vstoupil kvůli své velikosti křídel. Navzdory tomu, že se jedná o nejstarší z ní popsaného letadla, jeho záznam ještě nebyl schopen porazit: rozsah dosahuje 98 metrů.

Letadlo je první a naposledy vzrostlý do vzduchu v roce 1947, má smutný příběh o vytváření. Na začátku druhé světové války nařídila americká vláda rozvoj vojenského letadla Hughes Letadla pod vedením Howard Hughes. Vyhledávání bezvadných řešení však bylo přetaženo. Hughes nemohlo být s výsledkem spokojeni. Kromě toho došlo k nedostatku hliníku. V důsledku toho je válka u konce, a tam nebylo letadlo. Jen dva roky po skončení hostitele Hughes H-4, Hercules udělal první let. Co je překvapující, tato jednotka byla zcela vyrobena z překližky a ve skutečnosti byl létající loď.

Specifikace:

délka - 66,45 m;
výška - 24,08 m;
křídlový rozpětí - 97,54 m;
maximum tažné maso - 180 tun.

Zajímavý. Tato "loď" by mohla přepravovat 750 vojáků v plných uniformě místem nepřátelských akcí. Ve skutečnosti však jeho let byl omezen na dva kilometry nad Los Angeles. Poté letadlo zůstalo v osobním vlastnictví G. Hughes, který, až do smrti strávil velké peníze za udržení v pracovním stavu. Po smrti konstruktoru byl Giant poslán do muzea v Kalifornii, aby přilákal turisty. Podle života inženýra Howard Hughes, film "Aviator" s Leonardo di Caprio hrál.

Ne tak dávno (31. května 2017) Record Hughes H-4 Hercules na křídlech Splasha se podařilo překonat: Svět byl prezentován s Stratoluaunerovým letadlem s křídly 117 metrů. Nicméně, on ještě nedopustil jediný let, takže brainchild z Hughes, zatímco vůdce mezi vykořisťovanými modely.

Největší nákladní letadlo na světě

Takový titul patří do AN-225 navrženého v SSSR v zařízení Mechanical Development Kiev, v OKB. O. K. Antonova. Ukrajinské jméno většiny - "Mriya" (v překladu "sen"). První let byl spáchán v roce 1988.

Sovětský prostor "Buran" sloužil jako podnět pro vytvoření "Mriya" o vývoji opakovaně dopravní kosmické lodi. Pro realizaci ambiciózních plánů, letadlo s ultra-velkou zvedací kapacitou bylo zapotřebí k účasti na nákladní přepravě složek lodi. Projektované letadlo bylo zvýšit nejméně 250 tun a měly upevňovací prvky pro přepravu vnějšího zboží.

Návrháři vzali základ A-124-100 (Ruslan) a změnili některé uzly a detaily, aby získali nezbytné specifikace. Tak největší transportní letoun AN-225 se objevil. Navzdory tomu, že "Mriya" byla vytvořena pro velmi specifické úkoly, stal se univerzální lodí v nákladním letectví.

Nákladní kabina hermetic a má takové rozměry:

délka - 43 m;
výška - 18, 2 m;
šířka - 6,4 m;
wingspan - 88,4 m;
hmotnost - 250 tun.

Letadlo poskytuje místo pro 6 osob posádky a 88 lidí doprovází nákladu. Pravděpodobnost, že letadlo v letu selže je extrémně malé - všechny důležité systémy jsou dvakrát duplikovány.

Zatím "Mriya" je vytvořena v jedné kopii - skládání programu "Buran" pozastavil vydání heavyweight letadel. Je známo, že konstrukční kancelář je. Antonova pokračuje v rozvoji druhé modifikace obra.

Největší vojenské letadlo

A-124 "Ruslan", prototyp A-225, - jednou byl považován za největší letadlo na světě. Teď je to největší vojenské letadlo s obrovskou zvedací kapacitou. Má čtyři turbojet motory, široký trup a dvě paluby. Nižší - pro náklad, horní - pro posádku (8 osob) a doprovodné (až 21 lidí). Objem nákladní kabiny je 1000 metrů krychlových. A-124 zvedne 120 tun do vzduchu.

Charakteristiky:

délka - 69,1 m;
výška - 21,08 m;
křídlový rozpětí - 73,3 m;
hmotnost - 178,4 tun;
hmotnost harf - 392 tun.

Ruslan je také vyvinut v OKB. O. K. Antonova, jako "Mriya". Účelem jeho stvoření je přeprava transcontinentálních balistických raket. Výsledek práce sovětských návrhářů překonal očekávání - AN-124 se ukázalo být univerzální vojenské letadlo, které může nést velké bojové techniky. Ruslan vyrobil sériově, všechny zveřejněné 56 kopií. Na počátku 2000s. Byly pokusy o pokračování své produkce sil Ukrajiny a Ruska, ale v souvislosti s exacerbací politických vztahů obou zemí, projekt byl minimalizován.

Největší turebopropní letadla na světě

AN-22 byl vyvinut v Sovětském svazu v 60. letech, ve výšce "studené války". Měl kódový název "Produkt 100". V důsledku toho, za pět let, svět viděl tento gigantický "produkt" nazvaný A-22 "Antei". Jedná se o první sovětské a ruské letadlo s širokým trupem. Doposud je to považováno za největší letadlo s turbovrtujemným motorem. Průměr šroubů je 62 cm. A síla každého ze čtyř motorů je 11227 kW.

Charakteristiky:

délka - 57,31 m;
výška - 12,53 m;
rozpětí křídel - 64,40 m;
hmotnost - 119 kg;
nosnost - 60 tun.

"Antey" je schopen nosit těžké a velké bojové techniky na dlouhé vzdálenosti, slouží k přistání vzduchu.

Nejhorší bojové letadlo v historii

TU-160 - zástupce zcela jiné generace vojenských letadel. Létá s nadzvukovou rychlostí a je strategickým bombardérem. I když je to největší a nejsilnější letadlo v Rusku a svět v historii vojenského letectví.

Koncept Tu-160 se narodil v letech 1970-1980. Jako odpověď na ruské stratégy pro americký vojenský vývoj a NATO. Budoucí letadlo mělo létat do sousedního kontinentu a překonat obranu vzdušného obrany na nadzvukovou rychlostí.

Charakteristiky:

délka - 54,1 m;
křídlo variabilní mikiny, takže rozsah je jiný: 55,7 / 50,7 / 35,6 m;
výška - 13,1 m;
hmotnost - 110 tun.
maximální sběrná hmotnost - 275 tun.

Většina Tu-160 raketových dolů jsou pojmenovány po vynikajících domácích leteckých číslech. Pro rok 2017 se ve službě s naší zemí Ruska skládá ze 16 letadel. Plány je plně modernizovat.

Největší sériový nákladní letadlo

Dokončuje výběr "největší letadlo" americký nákladní letadlo Lockheed C-5 Galaxy. Dnes je to největší model mezi masovými vozidly vyrobené. Od roku 1968 letadlo bylo úspěšně provozováno americkou armádou a pravidelné modernizace umožňují, aby byl považován za moderní a slibný.

Charakteristiky:

délka letadla je 75,54 m;
výška letadla - 19,85 m;
rozpětí křídel - 67,88 m;
hmotnost - 169,6 tun.
maximální vzletová hmotnost - 379, 6 tun.

Letadlo bez tankování může létat více než 4000 kilometrů v nadmořské výšce 10 km. Maximální vyvinutá rychlost - 920 km.

Největší letadlo jsou milníky v historii letectví. Prokazují, jak se inženýrská myšlenka vyvinuta, která cesta vidila konstruktory před nimi. Jak ukazuje příběh, nejvýraznější úspěchy v letadlech jsou spojeny s vojenskými akcemi.