Kdy se potopil Titanic a kolik lidí. Jak se titanic potopil

26.09.2021

1. Na stavbu Titanicu byly použity 3 miliony nýtů, z nichž většina byla vyrobena ručně.

2. Ke spuštění lodi bylo namazáno 23 tun tuku, lokomotivního oleje a tekutého mýdla k promazání uliček.

3. Designéři považovali vložku za nepotopitelnou. Dvojité dno a 16 vodotěsných přepážek bylo na tu dobu know-how. Designéři však nevěděli, jak pronikavý ledovec může být.

4. Na Titanicu nebylo nic tak jednoduchého jako dalekohled. Kapitán vyhodil svého druhého důstojníka Blaira, který v odvetu ukradl klíče od trezoru, kde byl vyhlídkový dalekohled.

5. Ke ztroskotání lodi došlo 14. dubna 1912. Události jsou znovu vytvořeny do nejmenších detailů. Od samého rána desetkrát posádky dalších parníků vysílaly zprávy, že ledovce už jsou poblíž, ale Titanic tato varování ignoroval. Poslední zpráva dorazila na Titanic 40 minut před srážkou. Radista Titanicu ale ani neposlouchal zprávu a přerušil spojení.

6. Na lodi bylo mnoho tehdejších celebrit. Mezi nimi byla například milionářka a feministka Margaret Brownová. Byla známá tím, že znala pět jazyků a nadávala jim jako švec. Po srážce s ledovcem pomohla Margaret posadit lidi na lodě, ale nijak nespěchala, aby loď opustila sama. Nakonec ji někdo násilím strčil do lodi a poslal ji na moře. Margaret dorazila na další loď, Carpathii, a okamžitě začala hledat deky a jídlo pro oběti, dělala si seznamy přeživších a sbírala peníze. Než Carpathia dorazila do přístavu, nasbírala 10 000 dolarů za přeživší.

7. Další slavný pasažér Titanicu, podnikatel Benjamin Guggenheim, dostal svého společníka do záchranného člunu. Přesvědčil ji, že se brzy uvidí, i když chápal, že situace je beznadějná. Spolu s komorníkem se vrátil do kabiny a převlékl se do fraku, posadil se ke stolu v centrální hale a začal pít whisky. Když někdo navrhl, že se ještě pokusí o útěk, Guggenheim odpověděl: „Jsme oblečeni v souladu se svým postavením a jsme připraveni zemřít jako gentlemani.“

8. Vynikající lístek na slavnostní zahájení Titanicu byl vydražen na aukci v Londýně za 56 300 $. A palubní menu se seznamem 40 jídel se v New Yorku prodalo za 31 300 dolarů. Další podobné menu v Londýně vyšlo na 76 000 liber. Klíče od lodních pokojů, ve kterých byly umístěny lucerny záchranných člunů, také přežily a byly prodány za 59 000 liber.

9. Vložka se potápěla k hudbě. Orchestr vstal do posledního na palubě a zahrál kostelní chorál „Blíž, Pane, k tobě“.

10. V letech 1991 a 1995 se ruská hlubinná vozidla „Mir“ potopila na loď, která je nyní v hloubce 3,8 kilometru. Poté zařízení natočilo video, které bylo zařazeno do proslulého filmu Jamese Camerona. Letos, na počest stého výročí potopení parníku, naše ponorky opět slíbily, že se ponoří na Titanic.

11. UNESCO na vyhlášení vraku Titanicu za místo kulturního dědictví čekalo sto let. Pro takové případy mají zvláštní konvenci. Nyní UNESCO zajistí, aby předměty z Titanicu nešly necivilizovaným potápěčům.

12. Vydáno na počest stého výročí filmu „Titanic 3D“ již ve Spojených státech vydělal impozantních 17,4 milionu dolarů. „Titanic“ od Jamese Camerona v roce 1997 byl fenomenálním úspěchem a pokladny v té době byly obrovské: 1,8 miliardy dolarů. Film "Avatar" dokázal tento rekord zlomit až o 12 let později.

13. Nešťastný černý ledovec, nebo spíše jeho fotografie, byl nalezen 90 let po potopení Titaniku. Několik dní po tragédii se kolem místa havárie plavil jistý Stefan Regorek z Čech na jiné lodi a fotografoval ledovec. Po důkladném prozkoumání bylo prokázáno, že promáčknutí na ledovci mohlo být dobře provedeno lodí. Blok ledu tedy také trpěl.

14. Jack Dawson, hrdina samotného filmu, který přinesl Cameronovi slávu a bohatství, je skutečná postava. Je pravda, že Cameron později ujistil, že převzal jméno ze stropu a že to byla náhoda. Přesto byl skutečný Jack Dawson horníkem na Titanicu. Pravda, nebyl zamilovaný do zelenooké Kate Winslet (tehdy se ještě nenarodila), ale do sestry jeho přítele, která ho přemluvila, aby se stal námořníkem. Nakonec všichni zemřeli.

15. O Titanicu se stále tradují legendy. Například milovníci mystiky poukazují na to, že v roce 1898 napsal spisovatel Morgan Robertson román „Vanity“ - o obrovské transatlantické vložce a jejích samolibých pasažérech. Ve vyprávění je mnoho podobností, například název lodi - „Titan“ - a srážka s ledovcem za chladné dubnové noci.

16. Další legenda říká, že jednou za šest let radisté zachytí ve vzduchu signál duchů SOS z Titanicu. Poprvé to uvedla posádka bitevní lodi „Theodore Roosevelt“ v roce 1972. Radista se prohrabával archivy a našel poznámky od svých kolegů, že i oni dostali podivné radiogramy údajně z Titaniku: v letech 1924, 1930, 1936 a 1942. V dubnu 1996 byl signál SOS z Titanicu přijat kanadskou lodí Quebec.

17. Ačkoli oficiální verze říká, že Titanic ledovec potopil, ne každý tomu věří. Někteří například tvrdili, že Titanic potopilo německé torpédo vypálené zaměstnanci společnosti, která vložku postavila, aby získali pojištění. To však zní nepřesvědčivě, vzhledem k tomu, kolik zaměstnanců společnosti zemřelo 14. dubna 1912.

18. Titanic nebyl jedinou hlavní linií White Star Line. Loď Olympic se začala stavět současně s Titanikem. V roce 1911, na její 11. plavbě, se Olympic srazil s britským křižníkem Hawk. Ten jako zázrakem zůstal na hladině, zatímco Olympic vyvázl s lehkými zraněními.

19. Mladší bratr „Titanicu“ - lodi „Britannic“ měl nést jméno „Gigantic“, ale po havárii první lodi se stavitelé rozhodli mírnit své ambice. Britannic byl ze všech tří lodí nejpohodlnější: měl dva kadeřníky, dětskou hernu a tělocvičnu pro pasažéry druhé třídy. Cestující bohužel neměli čas ocenit zásluhy nové vložky. Po vypuknutí války byla přeměněna na nemocniční loď a brzy byla vyhodena do povětří minou poblíž Řecka. Pravda, většina lidí na palubě byla zachráněna.

20. Poslední z cestujících na Titanicu zemřel v roce 2009 ve věku 97 let. V době ztroskotání lodi jí bylo 2,5 měsíce.

Bylo to zajímavé? Pak si přečtěte i tyto články. Vaše erudice vám poděkuje. Telegramový kanál MAXIM: Čtení

Před 100 lety, v noci 15. dubna 1912, se po srážce s ledovcem ve vodách Atlantského oceánu potopila parník Titanic, na jehož palubě bylo více než 2200 lidí.

Titanic je největší osobní lodí na počátku 20. století, druhým ze tří dvojitých parníků vyráběných britskou White Star Line.

Délka Titanicu byla 260 metrů, šířka - 28 metrů, výtlak - 52 tisíc tun, výška od ponoru k palubě lodi - 19 metrů, vzdálenost od kýlu k horní části potrubí - 55 metrů, maximální rychlost - 23 uzlů. Novináři jej porovnali na délku se třemi městskými bloky a na výšku s 11patrovou budovou.

Titanic měl osm ocelových palub umístěných nad sebou ve vzdálenosti 2,5-3,2 metru. Aby byla zajištěna bezpečnost, měla loď dvojité dno a její trup byl rozdělen 16 vodotěsnými oddíly. Vodotěsné přepážky se zvedaly z druhého dna na palubu. Hlavní konstruktér lodi Thomas Andrews uvedl, že i kdyby byly čtyři ze 16 oddílů naplněny vodou, vložka mohla pokračovat ve své cestě.

Interiéry kabin na palubách B a C byly vyrobeny v 11 stylech. Cestující třetí třídy na palubách E a F byli od první a druhé třídy odděleni branami umístěnými v různých částech lodi.

Před odjezdem Titanicu na jeho první a poslední plavbu bylo zdůrazněno, že na palubě lodi bude při první plavbě 10 milionářů a v jeho trezorech bude zlato a šperky v hodnotě stovek milionů dolarů. Americký průmyslník, dědic hornického magnáta Benjamina Guggenheima, milionář s mladou manželkou, asistent amerických prezidentů Theodore Roosevelt a William Howard Taft major Archibald Willingham Butt, člen amerického Kongresu Isidore Strauss, herečka Dorothy Gibson, bohatá veřejná osobnost britský model Margaret Brown a mnoho dalších slavných a bohatých lidí té doby.

10. dubna 1912 v poledne vyrazil superliner Titanic na svou jedinou cestu ze Southamptonu (Velká Británie) do New Yorku (USA), zastavil se v Cherbourgu (Francie) a Queenstownu (Irsko).

Během čtyř dnů cesty bylo jasné počasí a moře klidné.

14. dubna 1912, pátý den plavby, několik lodí poslalo zprávy o ledovcích v oblasti trasy lodi. Většinu dne bylo rádio rozbité a mnoho zpráv si radisté nevšimli a kapitán nevěnoval ostatním náležitou pozornost.

K večeru začala teplota klesat a do 22:00 dosáhla nulových stupňů Celsia.

Ve 23:00 byla z kalifornské lodi přijata zpráva, že je led, ale radista Titanic přerušil výměnu rádia, než měl Kaliforňan čas hlásit souřadnice oblasti: telegrafista měl plné ruce práce s odesíláním osobních zpráv od cestujících .

Ve 23:39 si dva hlídači všimli ledovce před parníkem a telefonicky to oznámili mostu. Nejstarší z důstojníků William Murdock dal kormidelníkovi povel: „Levé kormidlo“.

Ve 23:40 je „Titanic“ v podvodní části lodi. Ze 16 vodotěsných oddílů plavidla bylo proříznuto šest.

V 00:00 15. dubna byl k mostu povolán konstruktér Titanicu Thomas Andrews, aby posoudil závažnost poškození. Po nahlášení incidentu a prohlídce lodi Andrews informoval všechny přítomné, že loď se nevyhnutelně potopí.

Na lodi začala být příď cítit. Kapitán Smith nařídil odkrytí záchranných člunů a posádka a cestující vyzvali k evakuaci.

Na pokyn kapitána začali radisté vysílat nouzové signály, které vysílali po dobu dvou hodin, dokud kapitán několik minut předtím, než se loď potopila, zbavil telegrafní operátory povinnosti.

Tísňové signály, ale byly příliš daleko od Titanicu.

V 00:25 pořídily souřadnice „Titanicu“ loď „Karpatia“, která se nacházela od místa havárie ve vzdálenosti 58 námořních mil, což bylo 93 kilometrů. nařídil okamžitě jít na místo katastrofy Titanicu. Loď, která se zachránila, dokázala dosáhnout rekordní rychlosti 17,5 uzlů - maximální možnou rychlostí pro plavidlo o velikosti 14 uzlů. Za tímto účelem Rostron nařídil vypnout všechny spotřebiče, které spotřebovávají elektřinu a topení.

V 01:30 operátor Titanicu telegrafoval: „Jsme na malých lodích.“ Na rozkaz kapitána Smitha, jeho asistent, Charles Lightoller, který vedl záchranu lidí na levoboku lodi, vložil do lodí pouze ženy a děti. Muži podle kapitána měli zůstat na palubě, dokud se všechny ženy nedostanou do člunů. První důstojník William Murdock na pravoboku pro muže, pokud v řadě cestujících shromážděných na palubě nebyly žádné ženy a děti.

Asi ve 02:15 se příď Titanicu prudce potopila, loď se výrazně posunula vpřed a přes paluby se přehnala obrovská vlna, která smetla mnoho cestujících přes palubu.

Asi v 02:20 se Titanic potopil.

Asi ve 4:00 ráno, asi tři a půl hodiny po přijetí tísňového volání, dorazila Carpathia na místo havárie Titanicu. Plavidlo vzalo na palubu 712 pasažérů a členů posádky Titanicu, poté bezpečně dorazilo do New Yorku. Mezi zachráněnými bylo 189 členů posádky, 129 mužských pasažérů a 394 žen a dětí.

Počet obětí se podle různých zdrojů pohyboval od 1400 do 1517 lidí. Podle oficiálních údajů je po havárii 60% cestujících v kabinách první třídy, 44% v kabinách druhé třídy a 25% ve třetí třídě.

Poslední přeživší pasažér Titaniku, který cestoval na palubu lodi ve věku devíti týdnů, zemřel 31. května 2009 ve věku 97 let. Popel ženy byl rozptýlen po moři z mola v přístavu Southampton, odkud Titanic vyplul v roce 1912 při své poslední plavbě.

Materiál byl připraven na základě informací RIA Novosti a otevřených zdrojů

Britský transatlantický parník Titanic byl postaven v Belfastu v loděnici Harland & Wolfe pro přepravní společnost White Star Line. V době uvedení do provozu to bylo největší plavidlo na světě. 10. dubna 1912 se Titanic zotavil ze své první a poslední plavby. Velení Titaniku na první plavbě bylo svěřeno Edwardu Johnu Smithovi, nejzkušenějšímu kapitánovi White Star Line, jeho kapitánská zkušenost byla 25 let. Vedl posádku více než 900 lidí.

Cestující nastupující na Titanic začali 10. dubna v 9:30 ráno v přístavu Southampton. V 9:45 odjel z londýnského nádraží Waterloo speciální vlak White Star Line, který přepravil cestující první třídy do Southamptonu. Asi v jedenáct hodin dorazil vlak do přístavu, kde kotvil Titanic. 245 druhých a 497 cestujících třetí třídy z Londýna bylo dodáno dřívějším vlakem, který odjel v 7:30 a přijel v 9:30.

V 11:50 píšťalka lodi oznámila, že Titanic vypluje za deset minut. Desku vložky opustili novináři, doprovod policistů a přístavní úředníci. Pilot vylezl na palubu Titanicu. Šest remorkérů začalo tahat Titanic z mola ven na plavební dráhu Test River. Když remorkéři shodili kabely, pilot nařídil „Malý vpřed“ a „Titanic“ sám prošel kolem nábřežních zdí umístěných za oceánským dokem. V té době tam byly umístěny parníky Oceanic a New York, které kotvily k nástupu do Oceanic. Ve chvíli, kdy Titanic dohnal New York, prasklo šest ocelových lan, která kotvila parník, a záď New Yorku, která spadla do nebezpečné zóny vnějšího hydrodynamického tlaku vytvořeného pohybem větší vložky , přiblížil se k Titaniku. Kapitán Smith okamžitě nařídil zastavení vozidel. Jeden z remorkérů doprovázejících Titanic obešel New York, zajistil kabel, který mu byl hozen z paluby, a se vší silou svých strojů začal táhnout loď zpět na břeh. Titanic se rozdělil s New Yorkem jen o pár desítek centimetrů daleko. Dva remorkéři přemístili těsně uniklý Titanic zpět, aby dalším dvěma remorkérům přesunuli New York do nového ukotvení.

Po incidentu Titanic pokračoval v cestě nízkou rychlostí s hodinovým zpožděním. Ze zátoky Southampton se Titanic plavil do Solentské úžiny a obešel Isle of Wight na východní straně. Po dosažení východního cípu Isle of Wight loď znovu zpomalila, aby pilot mohl odejít. Poté byl příkaz ke zvýšení rychlosti přenesen z mostu do strojovny a Titanic zamířil na jih, směrem k břehům Francie.

2 Cherbourg

Počasí bylo nad Lamanšským průlivem větrné a zataženo. Titanic překonal vzdálenost 147 km za šest a půl hodiny a do Cherbourgu dorazil asi v 18:30. Přístav Cherbourg neměl kotviště vhodné pro Titanic, takže vložka zakotvila uprostřed zálivu. Cestující a náklad byli na palubu dodáni pomocnými plavidly „Nomadik“ a „Doprava“. Mnoho lidí se dostalo na námořní stanici Cherbourg zvláštním vlakem, koordinovaným s jízdním řádem parníku, který odjížděl v 9:40 ze stanice Paris Saint-Lazare. Významnou část nových cestujících tvořili bohatí Američané, kteří zakončili zimní sezónu v Monte Carlu, Nice, Cannes a dalších letoviscích na Riviéře. Anchorage v Cherbourgu trval hodinu a půl, ve 20:00 „Titanic“ zvážil kotvu a odjel do Queenstownu.

3 Queenstown

11. dubna se Titanic již blížil k pobřeží Irska. Pilot nastoupil několik kilometrů před přístavem. V 11:55 hod. Titanic spustil kotvu v přístavu Cork, 6,5 km od Queenstownu.

Užitkové lodě Amerika a Irsko přepravovaly cestující (většinou mladí irští přistěhovalci, cestující třetí třídy) na Titanic, náklad a poštu. Kromě pasažérů na palubu se svolením kapitána vylezli i novináři, fotografové a místní obchodníci. Ve 13:30, poté, co všichni hosté opustili loď, byla kotva zvednuta a Titanic odjel do New Yorku s 2208 lidmi na palubě.

4 Transatlantická trasa

Když Titanic dorazil k majáku Fastned, což znamenalo začátek transatlantické cesty, kapitán dal povel „Plná rychlost dopředu“ a parník vyvinul rychlost 21 uzlů (39 km / h). V roce 1898 uzavřely lodní společnosti, jejichž lodě zajišťovaly komunikaci mezi Evropou a Severní Amerikou, dohodu o obsluze některých linek používaných v různých obdobích roku. Za prvé to mělo umožnit lodím vyhýbat se, zejména v určitých měsících, oblastem, kde hrozil led a mlha. Přesně vyznačené kursy při přesunu z východu na západ a zpět měly navíc pomoci minimalizovat riziko kolizí lodí směřujících k sobě. A konečně v případě nehody zavedené koridory v navigaci v severním Atlantiku umožnily počítat s rychlou pomocí dalšího plavidla plujícího po stejné trase. Od 15. ledna do 14. srpna bylo lodím nařízeno pohybovat se po jižní trase, bod obratu do New Yorku se nacházel přibližně 750 km jihovýchodně od ostrova Newfoundland. To bylo provedeno s cílem obejít oblast Velké Newfoundlandské banky, kde se nahromadilo velké množství ledovců. Vysoké přílivy způsobené rekordně blízkým přiblížením Měsíce a Země v lednu 1912 způsobily, že se ledovce dostaly o měsíc dříve na Velkou banku Newfoundlandu. V dubnu 1912 převládal nad Atlantikem severozápadní vítr. Shoda směrů konstantního větru a oceánských proudů způsobila pronikání ledovců na jih dále než obvykle.

Jakmile Titanic opustil Irsko, obloha se vyjasnila a počasí bylo v této roční době po celou dobu plavby dobré. Během druhého dne (od poledne 11. dubna do poledne 12. dubna) urazil Titanic 715 km, třetí den - 962 km, čtvrtý den - 1012 km.

V neděli 14. dubna plul parník rychlostí 22,75 uzlu (42 km / h), ale ráno z iniciativy kapitána byly v kotelně 5 spuštěny další dva kotle. Časně ráno bylo zataženo, mírně pršelo, západní vítr foukal až 7 m / s. V poledne se obloha vyjasnila, ale ochladilo se. Teplota vzduchu byla 6 ° C

14. dubna začali radisté Titanicu přijímat zprávy o ledovcích a ledových polích s jejich souřadnicemi. První varování před ledem přišlo v 9:00 z parníku Karonia a oznámilo ledová pole a nahromadění ledovců a vrčení (ledových úlomků). Kapitán Smith potvrdil přijetí zprávy. V 11:40 kapitán obdržel telegram z parníku Noordam, ve kterém bylo hlášeno o unášení ledu v přibližně stejné oblasti, kterou označila Karonia.

Ve 13:42 hod. Pobaltská loď předala následující zprávu: „Kapitánovi Smithovi, Titanicu.“ Jasné počasí od okamžiku odletu. Řecký parník Athény dnes hlásí průchod ledovců a velkého množství ledových polí v oblasti 41 ° 51 ′ severní šířky a 41 ° 52 ′ západní délky ... Přeji vám i Titanicu úspěch. “

Smith, který toto varování ukázal generálnímu řediteli White Star Line Bruce Ismayovi, vypočítal novou trasu. Titanic absolvoval kurz pro Sandy Hook Spit hodinu po průchodu bodem obratu, kam obvykle transatlantická plavidla směřovala do New Yorku. Liner pokračoval v jízdě na jih a šel asi 40 km tímto směrem, než v 17:50 vrchní důstojník Wilde nařídil kormidelníkovi: „Pravé kormidlo má 47 stupňů“ a Titanic z kurzu 242 ° ležel na kurz 289 °. To bylo provedeno proto, aby se určitě vyhnuli setkání s ledovci.

Ve 13:45 německá loď America oznámila, že narazila na dva velké ledovce 620 km jižně od Newfoundlandu. Toto varování však nebylo na most přeneseno. Důvody pro to nebyly objasněny, možná radisté zapomněli předat informace kapitánovi, protože byli zaneprázdněni řešením problémů se zařízením.

V 19:30 bylo od parníku Californian přijato varování před ledem: „... Led v oblasti mezi 42 ° a 41 ° 25" severní šířky a 49 ° 30 "západní délky. Viděli jsme velkou akumulaci rozbitého ledu a mnoho velkých ledovců. Jsou zde i ledová pole. Počasí je dobré a jasné. “

Tato zpráva také nebyla předána hlídačům na můstku. Radista Jack Phillips mu zjevně nerozuměl, protože měl plné ruce práce s odesíláním soukromých telegramů na předávací stanici na mysu Reis (ostrov Newfoundland), která se nahromadila v době, kdy byl vysílač mimo provoz. Poslední varování před ledem bylo přijato ve 22:30 od parníku Californian, který se unášel na okraji ledového pole asi 50 km od Titanicu. Kalifornský radista Cyril Evans začal vysílat souřadnice nebezpečné zóny, ale Phillips ho hrubě přerušil: „Drž hubu! Pracuji. Mám spojení s mysem Reis. “ Proto bylo nejdůležitější varování před ledem ignorováno.

Ve 21:20 kapitán opustil most a šel na večeři na jeho vlastní počest, kterou pořádal pár Widenerů. Ve 22:30 se Titanic rozešel s parníkem Rappahannok a vyrazil na kolizní kurz z Halifaxu. Krátce před tímto „Rappahannokem“ při manévrování mezi unášenými ledovými kryhami došlo k poškození zádi. Jakmile byly obě lodě na dohled, Albert Smith, který nahrazoval kapitána na Rappahannocku, navázal spojení s Titanicem pomocí Morseovy lampy: „Právě jsme prošli ledovým polem a mezi několika ledovci,“ v reakci na „Titanic“ signalizoval: „Zpráva přijata. Děkuji. Dobrou noc". Poté nebyla přijata žádná opatření: počet hlídek nebyl zvýšen, loď pokračovala ve stejné vysoké rychlosti.

Ve 21:30 bylo přijato další varování o přítomnosti ledovců - tentokrát z parníku Mesaba, které bylo určeno všem lodím plujícím na východ: „Situace na ledu. Dnes jsou ledovce a rozsáhlá ledová pole vidět v oblasti 41 ° 25 ′ severní šířky, mezi 49 ° a 50 ° 3 ′ západní délky. Počasí je dobré, jasné. "

Večer se velmi ochladilo, za dvě hodiny teplota vzduchu klesla ze 6 ° C na 0 ° C, nastal naprostý klid, na vodní hladině nebyly žádné vlnky. V noci ze 14. na 15. dubna byla klidná, chladná, jasná a bezměsíčná. Titanic plul téměř nejvyšší rychlostí, přes 22 uzlů.

5 havárie

Ve dvanáct hodin ráno šla většina cestujících spát. Hodinky převzal první důstojník William Murdock, který nahradil druhého důstojníka Charlese Lightollera. Na platformě Mars, ve výšce 29 m nad čárou ponoru, byly ve službě dvě rozhledny: Frederick Fleet a Reginald Lee. Teplota vzduchu klesla na -1 ° С, nevzrušovalo se. Loď plula rychlostí 22,5 uzlu (41,7 km / h).

Viditelnost byla asi šest kilometrů, ale měsíc té noci nesvítil. Rozhledny byly varovány před nebezpečím ledu a oni a další členové posádky dostali rozkaz, aby si na moři dávali pozor zejména na ledovce a ledové úlomky.

V 23:30 si Fleet a Lee všimli mírného oparu na obzoru před sebou, ale nepřikládali tomu žádný význam. O devět minut později Fleet viděl obrys ledovce přímo před asi 600 m. Třikrát zazvonil, což znamená, že překážka je v kurzu, a telefonicky kontaktoval šestého asistenta Jamese Moodyho. Hlásil ledovec Williamu Murdochovi, který kormidelníkovi Robertu Hichensovi velel: „Přímo na palubu“ (v terminologii 1912 příkaz „Přímo na palubě“ znamenal otočení volantu co nejvíce doleva). Sám přesunul kliky telegrafů stroje do polohy „Zastav stroj“. O něco později, aby se záď nedotkla ledovce, přikázal „Vlevo na palubu“, čímž se pokusil ledovec obejít. Parnímu pohonu trvalo otočení kormidelního listu asi 30 sekund. Zastavení vrtulí vedlo ke snížení úhlové rychlosti (snížení otáčivosti).

Ledovec se blížil k lodi, která pokračovala vysokou rychlostí vpřed setrvačností. Teprve po 25–30 sekundách se nos Titanicu začal pomalu odklánět doleva. V poslední vteřině prošel ledovec stonkem a plynule prošel po pravoboku. Titanic dokázal otočit o 2 body, což stačilo na to, aby se vyhnul čelní srážce, ale ne natolik, aby se vyhnul kontaktu s ledovcem. Ve 23:40 se pravobok vložky dotkl podvodní části ledovce. Na horních palubách lidé cítili slabý šok a mírné chvění trupu, na dolních palubách byl náraz o něco znatelnější. V důsledku srážky bylo v kůži pravoboku vytvořeno šest děr o celkové délce asi 90 m. V důsledku kontaktu s ledovcem bylo poškozeno pět příďových oddílů; systém nepotopitelnosti lodi nebyl navržen pro tento. Konstruktér Thomas Andrews, kterého kapitán svolal ke konzultaci, řekl, že loď může zůstat na hladině maximálně hodinu a půl.

V 00:05 kapitán Smith nařídil posádce připravit záchranné čluny ke startu, poté vstoupil do rozhlasové místnosti a nařídil radistům vysílat nouzový signál. Nalodění prvních cestujících do člunů začalo asi v 00:20, do kterého na příkaz kapitána dali především děti a ženy. Vzhledem k tomu, že srážku cestující prakticky nepocítili, zdráhali se opustit loď, na které bylo vše navenek v pořádku: nedošlo k žádnému výpadku proudu, obložení přídě se během první hodiny mírně zvýšilo. Aby nedošlo k panice, členové posádky uvedli, že evakuace byla provedena jako preventivní opatření. Na nástup cestujících do člunů dohlíželi kapitánovi kamarádi. Během první hodiny bylo evakuováno pouze 180 lidí, lodě byly spuštěny napůl prázdné. V 1:20 začala voda zaplavovat příď. V této době se objevily první známky paniky. Evakuace proběhla rychleji.

7 lodí reagovalo na nouzový signál a odešlo na místo nouze. Parník „Karpatia“ jim byl nejbližší (asi 93 km). Mířil k potápějícímu se Titaniku a vyvinul maximální rychlost 14 uzlů.

Po 1:30 začal lem na přídi rychle narůstat a na palubě začala panika. Lodě na zádi na pravoboku byly spuštěny přeplněné. Posádka udělala vše pro to, aby udržela nápor davu a nejprve pustila do lodí ženy a děti. Členové strojního týmu nepřestali pracovat. Díky úsilí provozovatelů kotlů, strojníků, mechaniků byl v systému udržován tlak páry, který byl nezbytný pro výrobu elektrické energie a provoz čerpadel, která čerpají vodu.

Po 2:05 byla spuštěna poslední loď, asi ve 2:10 začala voda zaplavovat palubu lodi a kapitánský můstek. Zbývajících 1 500 lidí na palubě se řítilo k zádi. Ozdoba nám začala růst před očima, ve 2:15 se zřítil první komín. Ve 2:16 vypadl proud. Ve 2:18 hod., S nosním diferenciálem asi na 23 °, se vložka zlomila. Příďová část, která spadla, okamžitě šla ke dnu a záď se naplnila vodou a o dvě minuty později se potopila. Ve 2:20 ráno Titanic zmizel úplně pod vodou.

Stovky lidí plavaly na povrch, ale téměř všichni zemřeli na podchlazení: teplota vody byla -2 ° C. Na dvou skládacích člunech, které nestihly spustit z vložky, bylo zachráněno asi 45 lidí. Osm dalších zachránily dva čluny, které se vrátily na místo havárie (č. 4 a č. 14). Hodinu a půl po úplném ponoření Titaniku dorazil na místo katastrofy parník Carpathia a vyzvedl 712 přeživších vraku. V důsledku tragédie zemřelo 1496 lidí.

POPIS LODĚ: Titanic je britský transatlantický parník, parník druhé olympijské třídy. Postaven v Belfastu v loděnici Harland & Wolfe v letech 1909 až 1912 na objednávku přepravní společnosti White Star Line. V době uvedení do provozu to bylo největší plavidlo na světě. V noci ze 14. na 15. dubna 1912 během první plavby havaroval v severním Atlantiku a narazil do ledovce. Titanic byl vybaven dvěma čtyřválcovými parními stroji a parní turbínou. Celá elektrárna měla kapacitu 55 000 litrů. s. Loď mohla dosáhnout rychlosti až 23 uzlů (42 km / h). Jeho výtlak, převyšující dvojitý parník Olympic o 243 tun, činil 52 310 tun. Trup lodi byl vyroben z oceli. Nákladní a dolní paluby byly rozděleny na 16 oddílů přepážkami se zapečetěnými dveřmi. Pokud bylo dno poškozeno, dvojité dno zabránilo vniknutí vody do přihrádek. Časopis Shipbuilder označil Titanic za prakticky nepotopitelný, prohlášení široce šířené v tisku a mezi veřejností. V souladu se zastaralými předpisy byl Titanic vybaven 20 záchrannými čluny s celkovou kapacitou 1178 osob, což byla jen třetina maximálního zatížení parníku. Kabiny a veřejná prostranství Titanicu byly rozděleny do tří tříd. Prvotřídním cestujícím byl představen bazén, squashový kurt, restaurace a la carte, dvě kavárny a posilovna. Všechny třídy měly jídelny a kuřárny, otevřené a uzavřené promenády. Nejluxusnější a nejpropracovanější byly prvotřídní interiéry, vyrobené v různých uměleckých stylech za použití drahých materiálů, jako je mahagon, zlacení, vitráže, hedvábí a další. Kabiny a salony třetí třídy byly navrženy co nejjednodušeji: ocelové stěny byly natřeny bíle nebo opláštěny dřevěnými panely.

POPIS NEHODY: 10. dubna 1912 Titanic odletěl ze Southamptonu na svou první a jedinou plavbu. Po zastávkách ve francouzském Cherbourgu a irském Queenstownu vstoupila loď do Atlantského oceánu s 1317 cestujícími a 908 členy posádky. Této lodi velel kapitán Edward Smith. 14. dubna dostala rozhlasová stanice Titanic sedm varování před ledem, ale parník se dál pohyboval téměř nejvyšší rychlostí. Aby se kapitán vyhnul setkání s plovoucím ledem, nařídil jít kousek na jih od obvyklé trasy. 14. dubna ve 23:39 hod. Vyhlídka hlásila kapitánskému můstku o ledovci přímo před sebou. O necelou minutu později došlo ke střetu. Po obdržení několika děr se parník začal potápět. Nejprve byly do lodí naloženy ženy a děti. Ve 2:20 ráno 15. dubna se Titanic rozpadl na dvě části a potopil se a zabilo 1496 lidí. 712 přeživších vyzvedl parník „Karpatia“.

VYHLEDÁVÁNÍ ODPADU: Trosky Titanicu spočívají v hloubce 3750 m. Poprvé byl objeven expedicí Roberta Ballarda v roce 1985. Následné expedice zvedly ze dna tisíce artefaktů. Příď a záď zapadly hluboko do spodního bahna a jsou v žalostném stavu; jejich výstup na povrch neporušený není možný.

KDE SE TITANIC PROMÍTAL: Tato otázka získala mnoho odpovědí od uživatelů internetu. Zde jsou některé z nich:

1. Dlouho byly utajovány přesné souřadnice umístění trosek „Titanicu“ a uváděny pouze nepřesné souřadnice ze SOS „Titanic“ - „41 stupňů 46 minut severní šířky a 50 stupňů 14 minut západní šířky“ , ale poté, co UNESCO uznalo trosky „Titanicu“ jako kulturní dědictví a vzalo je pod ochranu, byly zveřejněny platné souřadnice.

2. K vraku největšího parníku té doby, Titanicu, došlo během jeho první plavby v noci ze 14. na 15. dubna 1912 v severních vodách Atlantského oceánu, 645 kilometrů západně od ostrova Newdowland.

3. Loď „Titanic“ se potopila v Atlantském oceánu, když 14. dubna 1912 v důsledku srážky s ledovcem prošla více než polovinu cesty z Velké Británie do New Yorku. Pozůstatky „Titaniku“ leží na dně Atlantiku, jižně od Velkého novofundlandského břehu, v hloubce 3,75 km, ale ne kompaktně: zvlášť příď, která se potopila jako první, 700 metrů na jih - záď „Titanic“, asi několik set metrů - trosky a jednotlivé součásti plavidla.

4. Potopení Titanicu je jednou z největších tragédií na světě. Stalo se to 14. dubna 1912. Titanic podnikl svou první plavbu, srazil se s ledovcem a potopil se v severním Atlantském oceánu u pobřeží Kanady.

5. Titanic se potopil v severním Atlantském oceánu. Dvacet pět minut poté, co se Titanic srazil s ledovcem, vyslal radista na povel kapitána první signál s prosbou o pomoc a naznačil souřadnice - 41 stupňů 46 minut severně a 50 stupňů 14 minut západně. Přibližné souřadnice umístění pozůstatků lodi jsou 41,43,16 SS a 49,56,27 WD. Přibližně proto, že dvě největší části lodi jsou od sebe ve vzdálenosti 600 metrů a malé části jsou roztroušeny v okruhu 3-4 kilometrů. Mimochodem, podvodní kaňon, kde se potopil Titanic, nyní nese jméno ztracené lodi. (zdroj National Geographic) Místo potopení Titanicu je nyní přesně určeno, a vezmeme -li polohu parních kotlů, které vypadly z vnitřků rozbité potápějící se lodi a rychle jako referenční dopadly na dno téměř svisle bodu, pak jsou souřadnice místa havárie Titanicu následující: 41 ° 43 "35" severní šířky a 49 ° 56 "50" západní délky.

6. „Titanic“ se potopil v severním Atlantském oceánu, než dorazil na Bermudy. Přesné souřadnice jsou stále sporné. „Kalifornie“ dala nějaké souřadnice, podle kterých se přesně ví, kde ke srážce s ledovcem došlo - v bodě se souřadnicemi 41 stupňů 46 sekund; severní šířka a 50 stupňů 14 sekund; západní délky, ale pak se zjistilo, že tyto byly vypočítány nesprávně. Po srážce se loď ještě nějakou dobu pohybovala, než se potopila.

7. Titanic se potopil v severním Atlantském oceánu, ve vzdálenosti něco málo přes půl tisíce kilometrů západně od ostrova Newdowland. Přesné souřadnice místa potopení Titaniku jsou: 41 stupňů 43 minut 57 sekund severní šířky a 49 stupňů 56 minut 49 sekund západní délky. Toto je luk. Zadní část je na trochu jiném místě: 41 stupňů 43 minut 35 sekund severní šířky a 49 stupňů 56 minut 54 sekund západní délky.

8. Pokud vás zajímají souřadnice ztroskotání lodi, tedy přesné místo, kde se potopil Titanic, pak je to 645 km západně od ostrova zvaného Newfoundland. Mimochodem, o přesném místě havárie Titanicu se dozvěděli až v roce 1985. V roce 2012 se slavilo 100. výročí potopení Titanicu. Jednalo se o první a poslední let Titaniku.

9. Místo potopení „Titanicu“ má souřadnice: 41 stupňů 46 minut severní šířky a 50 stupňů 14 minut západní délky.

10. Titanic se potopil u kanadského pobřeží při své první plavbě 14. dubna 1912. Souřadnice: 41 ° 43 min. 55 s setí. lat. 49 ° 56 min 45 s aplikace. povinnost. Potopení Titanicu zapůsobilo a stále působí - slavný film Titanic jen živil zájem o katastrofu.

11. Parník „Titanic“ se potopil v severním Atlantském oceánu 14. dubna 1912. Přesné souřadnice místa jeho ztroskotání: 41 stupňů 46 minut severní šířky a 50 stupňů 14 minut západně. Pro tuto událost režisér James Cameron dokonce natočil film „Titanic“.

12. Přesné místo, kde se nacházejí pozůstatky lodi Titanic, dokázalo expedici určit až v roce 1985. Titanic je 3925 metrů hluboko v Atlantském oceánu, 375 mil od Newfoundlandu.

V noci ze 14. na 15. dubna 1912 se v té době nejmodernější osobní parník Titanic, který poprvé letěl ze Southamptonu do New Yorku, srazil s ledovcem a brzy se potopil. Nejméně 1496 lidí zemřelo, 712 pasažérů a členů posádky bylo zachráněno.

Katastrofa „Titanicu“ velmi rychle zarostla masou legend a dohadů. Přitom několik desítek let zůstalo místo, kde zesnulá loď spočívá, neznámé.

Hlavní potíž byla v tom, že místo smrti bylo známo s velmi nízkou přesností - jednalo se o oblast o průměru 100 kilometrů. Vzhledem k tomu, že se Titanic potopil v oblasti, kde je hloubka Atlantiku několik kilometrů, bylo hledání lodi velmi problematické.

Titánský. Foto: www.globallookpress.com

Těla mrtvých se chystala zvednout dynamitem

Bezprostředně po ztroskotání lodi přišli příbuzní bohatých pasažérů, kteří při havárii zemřeli, s návrhem zorganizovat expedici ke zvednutí lodi. Iniciátoři pátrání chtěli pochovat své blízké a, upřímně řečeno, vrátit hodnoty, které šly na dno spolu s jejich majiteli.

Rozhodující přístup příbuzných narazil na kategorický verdikt odborníků: technologie pro vyhledávání a zvedání Titanicu z velké hloubky v té době prostě neexistovaly.

Poté byl přijat nový návrh - svrhnout na dno údajné místo katastrofy nálože dynamitu, které podle autorů projektu měly vyprovokovat těla mrtvých ke dnu. Tento pochybný nápad také nenašel podporu.

První světová válka, která začala v roce 1914, odložila hledání Titaniku o mnoho let.

Interiér verandy pro cestující první třídy na Titanicu. Foto: www.globallookpress.com

Dusíkové a pingpongové míčky

Teprve v 50. letech minulého století začali znovu mluvit o hledání vložky. Ve stejné době se začaly objevovat návrhy na možné způsoby, jak jej zvednout - od zmrazení pouzdra dusíkem až po jeho naplnění miliony pingpongových míčků.

V 60. až 70. letech bylo do oblasti potopení Titanicu vysláno několik expedic, ale všechny kvůli nedostatečnému technickému vzdělání nedosáhly úspěchu.

V roce 1980 Texaský ropný magnát John Grimm financovala přípravu a vedení první velké expedice za nalezením Titanicu. Ale navzdory přítomnosti nejmodernějšího vybavení pro podmořské vyhledávání jeho expedice skončila neúspěchem.

Hlavní roli v objevu Titaniku hrála průzkumník oceánů a důstojník amerického námořnictva Robert Ballard... Ballard, který pracoval na vylepšování malých bezpilotních podvodních vozidel, se v 70. letech minulého století začal zajímat o podvodní archeologii a zejména o tajné místo potopení Titaniku. V roce 1977 zorganizoval první expedici za nalezením Titanicu, ale ta skončila neúspěchem.

Ballard byl přesvědčen, že najít loď je možné pouze s pomocí nejnovějších hlubinných batyskafů. Ale dostat takové k dispozici bylo velmi obtížné.

Foto: www.globallookpress.com

Tajná mise doktora Ballarda

V roce 1985 se Ballardovi nepodařilo dosáhnout výsledků během expedice na francouzské výzkumné plavidlo Le Suroît a přesunul se k americké lodi R / V Knorr, se kterou pokračoval v hledání Titanicu.

Jak sám Ballard řekl o mnoho let později, expedice, která se stala historickou, začala tajnou dohodou uzavřenou mezi ním a velením námořnictva. Výzkumník opravdu chtěl pro svou práci získat hlubinný výzkumný aparát „Argo“, ale američtí admirálové nechtěli platit za práci zařízení na hledání nějaké historické vzácnosti. R / V Knorr a aparát Argo měly provést misi zaměřenou na průzkum míst úmrtí dvou amerických jaderných ponorek Scorpion a Thresher, které se potopily v 60. letech minulého století. Tento úkol byl tajný a americké námořnictvo potřebovalo člověka, který by mohl nejen vykonávat potřebnou práci, ale také ji dokázal utajit.

Ballardova kandidatura byla ideální - byl známý a každý věděl o jeho vášni při hledání Titanicu.

Výzkumníkovi bylo nabídnuto: bude schopen získat „Argo“ a použít jej k hledání „Titanicu“, pokud nejprve najde a prozkoumá ponorky. Ballard souhlasil.

O „Scorpionu“ a „Thresherovi“ věděli pouze ve vedení amerického námořnictva, ve zbytku Robert Ballard jednoduše prozkoumal Atlantik a hledal „Titatnik“.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

„Ocas komety“ ve spodní části

S tajnou misí se bravurně vypořádal a 22. srpna 1985 mohl znovu začít hledat parník, který zemřel v roce 1912.

Žádná z nejmodernějších technologií by nezajistila jeho úspěch, kdyby nebylo zkušeností získaných dříve. Ballard si při zkoumání míst úmrtí ponorek všiml, že na dně tisíců trosek zanechali jakýsi „ocas komety“. To bylo způsobeno skutečností, že trupy lodí byly zničeny při ponoření na dno kvůli obrovskému tlaku.

Vědec věděl, že parní kotle explodovaly při potápění na Titanicu, což znamenalo, že vložka musela opustit podobný „ocas komety“.

Právě tato stezka, spíše než samotný Titanic, byla snadněji rozpoznatelná.

V noci 1. září 1985 našel aparát Argo na dně malé úlomky a v 0:48 kamera zaznamenala kotel Titanic. Poté bylo možné najít příď lodi.

Bylo zjištěno, že příď a záď zlomené vložky jsou umístěny v určité vzdálenosti od sebe, ve vzdálenosti asi 600 metrů. Přitom záď i nos byly při ponoru na dno vážně zdeformovány, ale nos byl stále lépe zachován.

Rozložení lodi. Foto: www.globallookpress.com

Dům pro podmořské obyvatele

Zpráva o objevu Titaniku se stala senzací, přestože ji mnozí odborníci rychle zpochybnili. V létě 1986 však Ballard uskutečnil novou expedici, během níž nejen podrobně popsal plavidlo na dně, ale také provedl první ponor na Titanic na hlubinném vozidle s lidskou posádkou. Poté byly rozptýleny poslední pochybnosti - byl objeven Titanic.

Poslední úkryt vložky je v hloubce 3750 metrů. Kromě dvou hlavních částí vložky jsou po dně roztroušeny desítky tisíc menších odpadků na ploše 4,8 × 8 km: části trupu lodi, zbytky nábytku a výzdoba interiéru, nádobí, osobní věci lidí.

Trosky lodi byly pokryty vícevrstvou rzí, jejíž tloušťka neustále roste. Kromě vícevrstvé rzi žije na trupu a kolem něj 24 druhů bezobratlých a 4 druhy ryb. Z nich 12 druhů bezobratlých zřetelně tíhne k troskám a pojídají kovové a dřevěné konstrukce. Interiéry Titanicu jsou téměř úplně zničeny. Dřevěné prvky pohltily hlubinné červy. Paluby jsou pokryty vrstvou mušlí a z mnoha kovových prvků visí rezavé stalaktity.

Peněženka se zvedla z Titanicu. Foto: www.globallookpress.com

Zůstávají lidem jen boty?

Během 30 let, které uplynuly od objevení lodi, byl Titanic rychle zničen. Jeho současný stav je takový, že o zvednutí lodi nemůže být řeč. Loď navždy zůstane na dně Atlantského oceánu.

Stále neexistuje shoda v tom, zda lidské pozůstatky přežily na Titaniku a jeho okolí. Podle převládající verze jsou všechna lidská těla zcela rozložena. Přesto se čas od času objeví informace, že někteří badatelé stále narazili na ostatky mrtvých.

Ale James Cameron, režisér slavného filmu „Titanic“„Na jehož osobním účtu je více než 30 ponorů na parník ruských hlubinných ponorek Mir jistý opakem:„ V místě potopené lodi jsme viděli boty, boty a další obuv, ale náš tým se nikdy nesetkal s lidskými ostatky. . ”

Věci z „Titanicu“ - výnosný produkt

Od objevu Titanicu Robertem Ballardem byly na loď provedeny asi dvě desítky expedic, během nichž bylo na povrch vyvezeno několik tisíc předmětů, od osobních věcí cestujících až po kus kůže o hmotnosti 17 tun.

Přesný počet předmětů zvednutých z Titanicu dnes nelze stanovit, protože se zdokonalením podvodní technologie se loď stala oblíbeným cílem „černých archeologů“, kteří se jakýmkoli způsobem snaží získat z Titanicu rarity.

Robert Ballard, který nad tím bědoval, poznamenal: „Loď je stále vznešená stará dáma, ale ne dáma, kterou jsem viděl v roce 1985.“

Položky z Titanicu se prodávají v aukcích již mnoho let a jsou velmi žádané. V roce 100. výročí katastrofy, v roce 2012, se pod kladivo dostaly stovky předmětů, včetně krabičky od doutníku kapitána Titanicu (40 000 dolarů), záchranné vesty z lodi (55 000 dolarů) , hlavní klíč správce první třídy (138 tisíc dolarů). Pokud jde o šperky z Titaniku, jejich hodnota se měří v milionech dolarů.

Robert Ballard měl po objevení Titaniku v úmyslu toto místo udržet v tajnosti, aby nerušil místo odpočinku jednoho a půl tisíce lidí. Možná to neudělal nadarmo.