Jak moc se Titanic potopil. Plavání titanic

A tato skutečnost není překvapující, protože v době stavby a uvedení do provozu "" byla jedna z největších parníků na světě. Jeho první plavba, která je zároveň poslední, se uskutečnila 14. dubna 1912, protože loď po srážce s ledovým blokem se potopila, 2 hodiny a 40 minut po dopadu (v 02.20 dne 15. dubna). Tak rozsáhlá katastrofa se stala legendou a v dnešní době se diskutuje o důvodech a okolnostech jejího vzniku, vznikají celovečerní filmy a vědci nadále studují zbytky vložky na dně a porovnávají je s fotografiemi loď převzata v roce 1912.

Pokud porovnáme model příďové části zobrazený na fotografii a ty zbytky, které nyní leží na dně, je obtížné je nazvat identickými, protože přední část lodi v procesu pádu silně ponořila do bahna. Takový pohled první výzkumníky značně zklamal, protože umístění trosek neumožňovalo prohlídku místa, kde loď narazila na ledový blok, bez použití speciálního vybavení. Tržná díra v těle, jasně viditelná na modelu, je výsledkem nárazu na dno.

Pozůstatky „Titanicu“ jsou na dně Atlantského oceánu, leží v hloubce asi 4 km. Plavidlo při ponoření prasklo a nyní dvě jeho části leží na dně, ve vzdálenosti asi 600 metrů od sebe. V okruhu několika set metrů se v jejich blízkosti nachází mnoho odpadků a předmětů, včetně obrovského kusu lodního trupu.

Vědcům se podařilo zpracovat panorama přídě Titanicu zpracováním několika stovek snímků. Pokud se na to podíváte zprava doleva, vidíš naviják z náhradní kotvy, která vyčnívá přímo nad okraj přídě, pak je znatelné kotvicí zařízení a vedle otevřeného poklopu vedoucího k držení č. 1 je vlnolamové čáry z něj jdou do stran. Ležící stožár, pod nímž jsou další dva poklopy a navijáky pro zvedání nákladu, je dobře viditelný na palubě mezi nadstavbami. Kapitánský můstek se dříve nacházel v přední části hlavní nástavby, nyní jej ale dole najdeme jen po částech.

Ale nástavba s kapitánskými a důstojnickými kabinami a radiovou místností je dobře zachována, i když je zkřížena prasklinou vytvořenou v místě dilatační spáry. Viditelným otvorem v nástavbě je umístění komína. Další dírou za nástavbou je studna, kde je umístěno hlavní schodiště Titanicu. Velký otrhaný otvor nalevo je umístění druhé trubky.

Fotografie hlavní kotvy na levoboku Titanicu. Zůstává záhadou, jak nespadl v procesu nárazu na dno.

Za náhradní kotvou Titanicu je umístěno kotvicí zařízení.

Ještě před 10–20 lety bylo na stožáru Titanicu vidět pozůstatky takzvaného „vraního hnízda“, kde se nacházely vyhlídky, ale nyní odpadly. Jedinou připomínkou hnízda vrány je díra ve stožáru, přes kterou by se vyhlídkoví námořníci mohli dostat na točité schodiště. Ocasem za dírou byl kdysi zvonek.

Srovnávací fotografie paluby Titanicu, ve kterém byly umístěny záchranné čluny. Vpravo vidíte, že je na něm místy roztržená nástavba.

Schodiště Titanicu, které zdobilo loď v roce 1912:

Fotografie zbytků lodi, pořízená z podobného úhlu. Při srovnání dvou předchozích fotografií je těžké uvěřit, že se jedná o jednu a tu samou část lodi.

Za schody byly instalovány výtahy pro cestující 1. třídy. Připomínají je pouze jednotlivé prvky. Nápis, který je vidět na fotografii vpravo, byl naproti výtahu a ukázal na palubu. Je to tento nápis - ukazatel ukazující na palubu A (písmeno A, vyrobené z bronzu, zmizelo, ale stopy stále zůstávají).

Paluba D, hala 1. třídy. Navzdory skutečnosti, že většinu dřevěného obložení sežraly mikroorganismy, některé prvky přežily, připomínají velkolepé schodiště.

Sál 1. třídy a restaurace Titanic, umístěné na palubě D, měly velká vitrážová okna, která se dochovala dodnes.

Přesně tak by "" vypadal společně s největší moderní osobní vložkou, která se nazývá "Allure of the Seas".

Byl uveden do provozu v roce 2010. Několik srovnávacích hodnot:

• výtlak „Allure of the Seas“ je 4krát vyšší než u „Titanicu“;
• moderní vložka - držitel záznamu má délku 360 m, což je o 100 m více než „“;
• maximální šířka je 60 m ve srovnání s 28 m legendy o stavbě lodí;
• ponor je téměř stejný (téměř 10 m);
• rychlost těchto plavidel je 22-23 uzlů;
• počet velitelského štábu "Allure of the Seas" - více než 2 tisíce lidí (služba "" - 900 lidí, byli to hlavně topiči);
• kapacita cestujících obra naší doby - 6,4 tisíce lidí (y - 2,5 tisíce).

Loď se potopila za 2 hodiny a 40 minut. V době katastrofy bylo na palubě 1316 cestujících a 891 členů posádky, celkem 2 207 lidí. 705 z nich bylo zachráněno, 1 502 bylo zabito. Potopení „Titanicu“ způsobilo nejširší veřejnou pobouření a stalo se největším, pokud jde o počet obětí své doby mořské katastrofy. V současné době je jednou z pěti největších obětí mírových námořních katastrof všech dob.

14. dubna 1912

23:00 Californian varuje před výskytem ledu, ale radista Titanicu Jack Phillips omezuje rádiový provoz, než může Kalifornský nahlásit souřadnice oblasti.

23:39 V hnízdě vrány na stožáru Titanicu si dopředu vyhlížející Frederick Fleet všimne ledovce jen ¼ míle (663 metrů) přímo před lodí. Fleet okamžitě třikrát zazvoní a zařve do telefonu: „Ledovec je právě v kurzu!“ První důstojník William Murdock okamžitě vydá povel „Přímo na palubu!“ (v originále „Hard a“ pravobok “- podle v té době používaného systému velení odpovídalo pohybu oje doprava; kormidlo a tedy příď lodi se stočilo doleva) a„ Stop ! “, a pak„ Úplná záda! “, počítání, obejděte ledovec doleva.

„Titanic“ nestihne provést manévr a letmým nárazem narazí do podvodní části ledovce. V hloubce jednoho až šesti metrů pod čárou ponoru ledovec poškozuje trup lodi asi 90 metrů. Jak studie ukázaly spočívající na dně zbytků lodi, „Titanic“ dostal několik úzkých, ale dlouhých děr.

Trup „Titanicu“ stál pod úhlem 19 stupňů a ponořil se do vody třetím komínem. Druhý komín se utrhl pod vodou. Každý, kdo nestihl zachytit lana davitů nebo palubních nástaveb, spadl do vody, sražen židlemi a lehátky, která sletěla dolů. Někteří se nepokusili vylézt zpět na záď, ale skočili sami dolů.

Záď „Titanicu“ byla již 60 metrů nad vodou, cestující z palub se ponořili do vody.

Byl zaznamenán poslední signál SOS z Titanicu. Na Titanicu selže elektrické zařízení a zhasnou světla.

V úhlu 23 stupňů se trup lodi začal lámat mezi druhou a třetí trubkou. Poté, co se krmivo konečně přerušilo, spadla třetí a čtvrtá trubka do vody.

Za 2 hodiny a 40 minut po srážce s ledovcem se záď „Titanicu“ postavila téměř svisle (pod úhlem 70 stupňů), naklonila se na levobok a začala rychle klesat pod vodu. Poslední ze zbývajících na palubě, když viděli nedostatek šancí na záchranu, sami seskočili. Do rychle se potápějící lodi pronikly oceánské vody, které svým tlakem rozbily dveře a přepážky. Za pouhou půl minutu se voda zavřela nad zadním stožárem Titaniku.

Ztroskotal ve skládacím člunu „D“

Při rychlosti asi 13 mil za hodinu se příď Titanicu zřítí na dno oceánu v hloubce 3 750 metrů a zavrtá se do sedimentárních hornin dna [ neoprávněný zdroj?] .

Záď Titanicu sestupuje na oceánské dno a točí se ve spirále rychlostí asi 4 míle za hodinu.

Po potopení Titanicu se na místo potopení vrátila pouze jedna loď, aby zachránila přeživší. Loď číslo 4 se nevrátila, ale přiblížila se a vyzvedla 8 členů posádky, z nichž dva později zemřeli. Loď číslo 14 zachránila 4 lidi, z nichž jeden, William Howth, později zemřel.

Carpathia se dostane na místo havárie a zvedne loď číslo 2.

Poznámky

Literatura

• Capitan L. Marmaduke Collins. PROPLACHOVÁNÍ TITANIC. Perspektiva ledového pilota.-Breakwater Books, Limited, 2002.-198 s.-ISBN 1-55081-173-8 Text pro seznámení
• Jay Henry Mowbray. Potopení Titaniku: účty očitých svědků. -Dover Pubns, 1998.-ISBN 0-486-40298-3 Text pro seznámení
• Robert Gannon. Co vlastně potopilo Titanic? - Popular Science, sv. 246, č. 2 (únor 1995). -S. 49-55, 83-84.(Jedna z možností chronologie)

Odkazy

Před 100 lety, v noci 15. dubna 1912, se po srážce s ledovcem ve vodách Atlantského oceánu potopila parník Titanic, na jehož palubě bylo více než 2200 lidí.

Titanic je největší osobní lodí na počátku 20. století, druhým ze tří dvojitých parníků vyráběných britskou White Star Line.

Délka Titanicu byla 260 metrů, šířka - 28 metrů, výtlak - 52 tisíc tun, výška od ponoru k palubě lodi - 19 metrů, vzdálenost od kýlu k horní části potrubí - 55 metrů, maximální rychlost - 23 uzlů. Novináři jej porovnali na délku se třemi městskými bloky a na výšku s 11patrovou budovou.

Titanic měl osm ocelových palub umístěných nad sebou ve vzdálenosti 2,5-3,2 metru. Aby byla zajištěna bezpečnost, měla loď dvojité dno a její trup byl rozdělen 16 vodotěsnými oddíly. Vodotěsné přepážky se zvedaly z druhého dna na palubu. Hlavní konstruktér lodi Thomas Andrews uvedl, že i kdyby byly čtyři ze 16 oddílů naplněny vodou, vložka mohla pokračovat ve své cestě.

Interiéry kabin na palubách B a C byly vyrobeny v 11 stylech. Cestující třetí třídy na palubách E a F byli od první a druhé třídy odděleni branami umístěnými v různých částech lodi.

Před odjezdem Titanicu na jeho první a poslední plavbu bylo zdůrazněno, že na palubě lodi bude při první plavbě 10 milionářů a v jeho trezorech bude zlato a šperky v hodnotě stovek milionů dolarů. Americký průmyslník, dědic hornického magnáta Benjamina Guggenheima, milionář s mladou manželkou, asistent amerických prezidentů Theodore Roosevelt a William Howard Taft major Archibald Willingham Butt, člen amerického Kongresu Isidore Strauss, herečka Dorothy Gibson, bohatá veřejná osobnost britský model Margaret Brown a mnoho dalších slavných a bohatých lidí té doby.

10. dubna 1912 v poledne vyrazil superliner Titanic na svou jedinou cestu ze Southamptonu (Velká Británie) do New Yorku (USA), zastavil se v Cherbourgu (Francie) a Queenstownu (Irsko).

Během čtyř dnů cesty bylo jasné počasí a moře klidné.

14. dubna 1912, pátý den plavby, několik lodí poslalo zprávy o ledovcích v oblasti trasy lodi. Většinu dne bylo rádio rozbité a mnoho zpráv si radisté ​​nevšimli a kapitán nevěnoval ostatním náležitou pozornost.

K večeru začala teplota klesat a do 22:00 dosáhla nulových stupňů Celsia.

Ve 23:00 byla z kalifornské lodi přijata zpráva, že je led, ale radista Titanic přerušil výměnu rádia, než měl Kaliforňan čas hlásit souřadnice oblasti: telegrafista měl plné ruce práce s odesíláním osobních zpráv od cestujících .

Ve 23:39 si dva hlídači všimli ledovce před parníkem a telefonicky to oznámili mostu. Nejstarší z důstojníků William Murdock dal kormidelníkovi povel: „Levé kormidlo“.

Ve 23:40 je „Titanic“ v podvodní části lodi. Ze 16 vodotěsných oddílů plavidla bylo proříznuto šest.

V 00:00 15. dubna byl k mostu povolán konstruktér Titanicu Thomas Andrews, aby posoudil závažnost poškození. Po nahlášení incidentu a prohlídce lodi Andrews informoval všechny přítomné, že loď se nevyhnutelně potopí.

Na lodi začala být příď cítit. Kapitán Smith nařídil odkrytí záchranných člunů a posádka a cestující vyzvali k evakuaci.

Na pokyn kapitána začali radisté ​​vysílat nouzové signály, které vysílali po dobu dvou hodin, dokud kapitán několik minut předtím, než se loď potopila, zbavil telegrafní operátory povinnosti.

Tísňové signály, ale byly příliš daleko od Titanicu.

V 00:25 pořídily souřadnice „Titanicu“ loď „Karpatia“, která se nacházela od místa havárie ve vzdálenosti 58 námořních mil, což bylo 93 kilometrů. nařídil okamžitě jít na místo katastrofy Titanicu. Loď, která se zachránila, dokázala dosáhnout rekordní rychlosti 17,5 uzlů - maximální možnou rychlostí pro plavidlo o velikosti 14 uzlů. Za tímto účelem Rostron nařídil vypnout všechny spotřebiče, které spotřebovávají elektřinu a topení.

V 01:30 operátor Titanicu telegrafoval: „Jsme na malých lodích.“ Na rozkaz kapitána Smitha, jeho asistent, Charles Lightoller, který vedl záchranu lidí na levoboku lodi, vložil do lodí pouze ženy a děti. Muži podle kapitána měli zůstat na palubě, dokud se všechny ženy nedostanou do člunů. První důstojník William Murdock na pravoboku pro muže, pokud v řadě cestujících shromážděných na palubě nebyly žádné ženy a děti.

Asi ve 02:15 se příď Titanicu prudce potopila, loď se výrazně posunula vpřed a přes paluby se přehnala obrovská vlna, která smetla mnoho cestujících přes palubu.

Asi v 02:20 se Titanic potopil.

Asi ve 4:00 ráno, asi tři a půl hodiny po přijetí tísňového volání, dorazila Carpathia na místo havárie Titanicu. Plavidlo vzalo na palubu 712 pasažérů a členů posádky Titanicu, poté bezpečně dorazilo do New Yorku. Mezi zachráněnými bylo 189 členů posádky, 129 mužských pasažérů a 394 žen a dětí.

Počet obětí se podle různých zdrojů pohyboval od 1400 do 1517 lidí. Podle oficiálních údajů je po havárii 60% cestujících v kabinách první třídy, 44% v kabinách druhé třídy a 25% ve třetí třídě.

Poslední přeživší pasažér Titaniku, který cestoval na palubu lodi ve věku devíti týdnů, zemřel 31. května 2009 ve věku 97 let. Popel ženy byl rozptýlen po moři z mola v přístavu Southampton, odkud Titanic vyplul v roce 1912 při své poslední plavbě.

Materiál byl připraven na základě informací RIA Novosti a otevřených zdrojů

Od strašlivé katastrofy jedné z největších liniových lodí své doby uplynulo více než 100 let. Svět ale dosud nezná všechna tajemství skrytá obrovským a zdánlivě nezničitelným „Titanikem“. Jak se loď potopila, ukáže materiál.

Boj obrů

Dvacáté století se stalo stoletím technologického pokroku. Mrakodrapy, auta, filmy - vše se vyvíjelo neskutečnou rychlostí. Proces také ovlivnil lodě.

Na trhu na počátku 20. století existovala velká konkurence mezi zákazníky mezi dvěma velkými společnostmi. Cunard Line a White Star Line, dva nepřátelští transatlantičtí dopravci, již několik let po sobě soutěží o právo být lídrem ve svém oboru. otevíralo společnostem zajímavé příležitosti, a tak se jejich lodě postupem let staly většími, rychlejšími a luxusnějšími.

Proč a jak se Titanic potopil, je stále záhadou. Existuje mnoho verzí. Nejodvážnější ze všech je podvod. Dirigovala ji výše zmíněná společnost Star Line.

Otevřel ale svět úžasných vložek „Cunard Line“. Na jejich objednávku byly postaveny dva mimořádné parníky „Mauritania“ a „Lusitania“. Obecenstvo žaslo nad jejich vznešeností. Délka je asi 240 m, šířka je 25 m, výška od čáry ponoru po palubu lodi je 18 m. (Po několika letech však rozměry Titanicu tyto parametry překonaly). V letech 1906 a 1907 byla vypuštěna dvě dvojčata. Získali první místa v prestižních soutěžích a překonali všechny rychlostní rekordy.

Soutěžící „Kunardovy linie“ se stalo ctí poskytnout hodnou odpověď.

Osud trojky

White Star Line byla založena v roce 1845. Během let zlaté horečky vydělávala létáním z Británie do Austrálie. V průběhu let společnost soutěžila s Cunard Line. Proto poté, co byly vypuštěny Lusitania a Mauritania, měli inženýři Star Line za úkol vytvořit fantastické projekty, které by překonaly mozek konkurence. Konečné rozhodnutí bylo učiněno v roce 1909. Tak vznikl nápad tří lodí olympijské třídy. Objednávku provedla společnost Harland & Wolfe.

Tato námořní organizace byla známá po celém světě kvalitou vyráběných lodí, pohodlím a luxusem. Rychlost nebyla prioritou. Star Line několikrát neprokázala slovem, ale skutkem, že se stará o zákazníky. V roce 1909 tedy při srážce dvou parníků jejich loď stála na vodě ještě dva dny, což prokázalo její kvalitu. Přesto došlo na tři „olympijská“ neštěstí. opakovaně se dostal k nehodám. V roce 1911 se tedy srazil s křižníkem Hawk, od kterého obdržel 14metrovou díru a šel na opravu. Neštěstí postihlo i Titanic. V roce 1912 se ocitl na dně oceánu. „Britannica“ byla chycena první světovou válkou, kde hrál roli nemocnice, a v roce 1916 byla vyhodena do vzduchu německým dolem.

Mořský zázrak

Nyní můžeme bezpečně říci, že důvodem, proč Titanic havaroval, byla velká ambice.

Stavba druhého ze tří plavidel olympijské třídy se neobešla bez obětí. Na projektu pracovalo 1 500 lidí. Podmínky nebyly snadné. Málo se staralo o bezpečnost. Vzhledem k tomu, že museli pracovat ve výšce, bylo mnoho stavitelů frustrovaných. Asi 250 lidí bylo vážně zraněno. Rány osmi mužů byly neslučitelné se životem.

Rozměry Titanicu byly úžasné. Jeho délka byla 269 m, šířka 28 m, výška 18 m. Mohl dosáhnout rychlosti až 23 uzlů.

V den spuštění lodi se na nábřeží shromáždilo 10 000 diváků, včetně VIP hostů a tisku, aby viděli neobvykle velkou loď,

Datum prvního letu bylo dříve oznámeno. Plavba byla naplánována na 20. března 1912. Ale kvůli srážce první lodi v září 1911 s křižníkem Hawk byli někteří dělníci převezeni na Olympic. Let byl automaticky odložen na 10. dubna. Od tohoto data začíná osudová historie Titanicu.

Osudný lístek

Jeho výška se rovnala jedenáctipatrové budově a jeho délka byla čtyři městské bloky. Telefony, výtahy, soukromá elektrická síť, zahrada, nemocnice, obchody - to vše bylo umístěno na lodi. Luxusní sály, gurmánské restaurace, knihovna, bazén a tělocvična - vše bylo k dispozici vysoké společnosti, cestujícím první třídy. Ostatní klienti žili skromněji. Nejdražší lístky stojí v přepočtu na dnešní sazbu více než 50 000 dolarů. Ekonomická možnost od

Dějiny Titaniku jsou dějinami různých vrstev tehdejší společnosti. Drahé kabiny obsadily úspěšné, slavné osobnosti. Vstupenky do druhé třídy koupili inženýři, novináři, zástupci duchovenstva. Nejlevnější balíčky byly pro expaty.

Přistání začalo v 9:30 10. dubna v Londýně. Po několika plánovaných zastávkách parník zamířil do New Yorku. Do letadla nastoupilo celkem 2 208 lidí.

Tragické setkání

Hned po vstupu do oceánu si tým uvědomil, že na lodi není žádný dalekohled. Chyběl klíč od schránky, ve které byli uloženi. Loď šla nejbezpečnější cestou. Byl vybrán v závislosti na ročním období. Na jaře byla voda plná ledovců, ale teoreticky nemohli vážně poškodit vložku. Přesto dal kapitán rozkaz řídit Titanic plnou parou. Jak se loď potopila, což podle majitelů nebylo možné potopit, později vyprávěli cestující, kteří měli to štěstí, že přežili.

První dny plavby byly klidné. Ale už 14. dubna dostali radisté ​​opakovaná varování před ledovci, která byla do značné míry ignorována. Teplota navíc do soumraku výrazně klesla. Jak víte, tým se obešel bez dalekohledu a taková velká loď nebyla vybavena světlomety. Rozhledna si proto všimla ledovce vzdáleného jen 650 metrů. Muž ukázal na most, kde první důstojník Murdoch vydal rozkaz: „Zahněte doleva“ a „Zpět“. Následoval povel: „Správně“. Ale mohutná loď šla v manévrech pomalu. Deska narazila do ledovce. Proto havaroval Titanic.

Neslyšené tísňové volání

Ke srážce došlo v 23:40, kdy lidé téměř všichni spali. Na horní palubě byl náraz nepostřehnutelný. Ale dno bylo šokováno docela dobře. Led vytvořil díry v 5 sekcích, které se okamžitě začaly plnit vodou. Celkově byla díra dlouhá 90 metrů. Projektant řekl, že s takovým poškozením loď vydrží něco málo přes hodinu. Posádka se připravovala na naléhavou evakuaci. Radisté ​​vysílali signál SOS.

Kapitán vydal rozkaz dát ženy a děti do lodí. Sama posádka také chtěla přežít, a tak silní námořníci vzali vesla do svých rukou. Nejprve byli zachráněni bohatí pasažéři Titanicu. Ale nebylo dost míst pro všechny.

Liner nebyl od samého začátku dostatečně vybaven vším potřebným. Zachránit se podařilo maximálně 1 100 lidí. V prvních minutách bylo naprosto nepostřehnutelné, že se loď začala potápět, takže uvolnění pasažéři nechápali, co se děje a neochotně vlezli do poloprázdných lodí.

Poslední okamžiky zázračné lodi

Když se nos vložky silně naklonil, mezi cestujícími začala panikařit.

Třetí třída zůstala ve své části uzavřená. Vypukly nepokoje a lidé v hrůze se snažili uprchnout, jak nejlépe mohli. Stráže se pokusily nastolit pořádek a vyděsily dav výstřely z pistole.

V té době projížděl parník Californian, ale nedostal signál o pomoc od blízkého plavidla. Jejich radista spal ve zprávách. Jak se „Titanic“ potopil a jakou rychlostí se dostal ke dnu, věděl jen „Carpathia“, který šel jejich směrem.

Navzdory vydávaným nouzovým signálům se nezávislé pokusy o útěk nezastavily. Čerpadla čerpala vodu, stále tam byla elektřina. Ve 2:15 ráno spadla trubka. Pak světlo zhaslo. Odborníci se domnívají, že vložka byla roztržena na polovinu, protože příď nabírala vodu a potopila se. Záď se nejprve zvedla a poté se pod tlakem vlastní váhy loď zlomila.

Chlad v propasti

Nos rychle klesal. Krmivo se také během pár minut dostalo pod vodu. Ale zároveň jeho čalounění, tělo, nábytek vznášely nahoru. Ve 2:20 byla velká loď Titanic zcela ponořena. Jak se loď potopila, se dnes promítají desítky celovečerních filmů a dokumentů.

Někteří cestující se snažili přežít. Desítky skočily ve vestách do černé propasti. Ale oceán byl k člověku nemilosrdný. Skoro každý umrzl k smrti. Za chvíli se vrátily dva čluny, ale jen několik přežilo na místě činu. O hodinu později dorazila „Karpatia“ a vyzvedla ty, kteří zůstali.

Spolu s lodí šel kapitán ke dnu. Ze všech, kteří si koupili lístek na Titanic, bylo zachráněno 712 lidí. Oběťmi roku 1496 byli většinou zástupci třetí třídy, lidé, kteří se na této cestě chtěli dotknout něčeho nerealizovatelného a žádoucího.

Podvod století

Podle stejného projektu byly postaveny dvě lodě „olympijské“ třídy. Poté, co první loď vyplula, vyšly najevo všechny její nedostatky. Vedení se tedy rozhodlo přidat k Titanicu nějaké podrobnosti. Zmenšený prostor pro chůzi, dokončené kabiny. V restauraci byla přidána kavárna. Aby byli cestující chráněni před nepřízní počasí, byla paluba uzavřena. V důsledku toho došlo k vnějšímu rozdílu, i když dříve to nebylo možné odlišit od „olympijské“ vložky.

Verzi, že „Titanic“ nebyl náhodou pod vodou, oznámil Robin Rardiner, eso v záležitostech lodní dopravy. Podle jeho teorie byl starší a otlučený Olympic poslán na plavbu.

Výměna lodi

První parník byl spuštěn bez pojištění. Když přežil několik nehod, stal se pro společnost nepříjemnou zátěží. Neustálé opravy vyžadovaly obrovské prostředky. Poté, co mu plavba způsobila škodu, byla loď opět odeslána na dovolenou. Poté bylo rozhodnuto vyměnit starou loď za novou, která byla pojištěná a velmi podobná Titaniku. Je známo, jak se parník potopil, ale jen málo lidí ví, že po tragédii obdržela společnost White Star Line kulaté odškodné.

Nebylo těžké zařídit katastrofu. Obě lodě byly na stejném místě. Olimpica byla vymalována, paluba byla přestavěna a nalepeno nové jméno. Otvor byl zaplátán levnou ocelí, která v ledové vodě slábne.

Potvrzení teorie

Důležitým důkazem pravdivosti verze jsou nezpochybnitelná fakta. Například skutečnost, že světoví magnáti a úspěšní, bohatí lidé náhle a bezdůvodně opustili dlouho očekávaný výlet den předem. Mezi nimi byl i majitel společnosti John Pierpont Morgan. Letenky zrušilo celkem 55 zákazníků první třídy. Z vložky byly také odstraněny všechny drahé obrazy, šperky, zlaté rezervy a poklady. Nabízí se myšlenka, že privilegovaní pasažéři Titaniku znali nějaké tajemství.

Je zajímavé, že Smith byl jmenován kapitánem, který stále jezdil na olympijských hrách. Opakovaně poznamenal, že to byl jeho poslední let v životě. Lidé kolem něj vzali slova doslova, protože námořník se chystal do důchodu. Vědci se domnívají, že to byl pro velitele trest za minulé chyby na předchozí lodi.

Mnoho otázek vyvstává kvůli prvnímu důstojníkovi Williamovi Murdockovi, který nařídil odbočit doleva a zařadit zpátečku. Správným řešením v takové situaci by bylo jít rovně a pokrčit nos. V takovém případě by Titanic nebyl na dně.

Prokletí mumie

Už roky kolují příběhy, že na palubě zůstalo nespočet pokladů. Mezi nimi je mumie věštce faraona Amenhotepa. Už před 3000 lety jedna žena předpovídala, že její tělo spadne pod vodu a to se stane křikem nevinných lidí, kteří zemřeli. Skeptici ale toto proroctví nepovažují za pravdivé, i když nevylučují, že tajemství Titaniku ještě nebyla odhalena.

Existuje také taková verze: katastrofa byla plánována na pozastavení techniky, ale tato teorie je ještě méně pravděpodobná než mýtus o mumii.

Ruiny leží v hloubce 3750 metrů. Na parník byly provedeny desítky grandiózních ponorů. James Cameron, filmař slavného filmu, byl také ve skupině výzkumníků.

Uplynulo století a tajemství Titaniku stále lidstvo zajímá a vzrušuje.

Jediná cesta Titanicu začala před 105 lety. Nabízíme zajímavé skutečné příběhy pasažérů parníku.

10. dubna 1912 opustil britský parník Titanic při své první a poslední plavbě přístav Southampton. O čtyři dny později, po srážce s ledovcem, havarovala legendární parník, ze kterého se později stal vrak. Na palubě bylo 2208 lidí a jen 712 cestujícím a členům posádky se podařilo uprchnout. Cestující 3. třídy pohřbení zaživa na dně oceánu a milionáři vybírající nejlepší místa v poloprázdných záchranných člunech, orchestr hrající do poslední chvíle a hrdinové zachraňující své milované za cenu vlastního života ... Vše nejsou to jen záběry z hollywoodského filmu, ale také skutečné příběhy cestujících z Titanicu.

Na palubě cestujících na Titanicu se shromáždila skutečná smetana společnosti: milionáři, herci a spisovatelé. Ne každý si mohl dovolit koupit lístek třídy I - cena byla při současných cenách 60 000 dolarů.

Cestující 3. třídy si koupili jízdenky za pouhých 35 dolarů (dnes 650 dolarů), proto neměli právo povznést se nad třetí palubu. V osudnou noc bylo rozdělení třídy hmatatelnější než kdy předtím ...

Jedním z prvních, kdo skočil do záchranného člunu, byl Bruce Ismay, generální ředitel společnosti White Star Line, která vlastnila Titanic. Člun určený pro 40 lidí vyplul z boku pouze s dvanácti.

Po katastrofě byl Ismay obviněn z toho, že se dostal do záchranného člunu obcházejícího ženy a děti, a také ze skutečnosti, že to byl on, kdo nařídil kapitánovi Titanicu zvýšit rychlost, což vedlo k tragédii. Soud ho zprostil viny.

William Ernest Carter nastoupil na Titanic v Sumphamptonu se svou manželkou Lucy a dvěma dětmi Lucy a Williamem a dvěma psy.

V noci po katastrofě byl na večírku v restauraci lodi první třídy a po srážce se spolu se svými soudruhy vydal na palubu, kde se již připravovaly lodě. William nejprve umístil svou dceru na loď číslo 4, ale když přišel na řadu jeho syn, měli potíže.

Přímo před nimi nastoupil na loď třináctiletý John Ryson, načež důstojník odpovědný za nalodění nařídil nevzít na palubu dospívající chlapce. Lucy Carterová důmyslně hodila klobouk na svého 11letého syna a posadila se s ním.

Když byl proces přistání dokončen a loď začala klesat do vody, Carter se do ní rychle dostal spolu s dalším cestujícím. Ukázalo se, že je to již zmíněný Bruce Ismay.

21letá Roberta Mayoneyová pracovala jako služka hraběnky a v první třídě se plavila se svou paní na Titaniku.

Na palubě potkala odvážného mladého stevarda z posádky lodi a brzy se do sebe mladí lidé zamilovali. Když se Titanic začal potápět, stevard vběhl do Robertiny kajuty, vzal ji na palubu lodi a posadil do člunu, přičemž jí dal záchrannou vestu.

Sám zemřel, stejně jako mnoho dalších členů posádky, a Roberta vyzvedla loď „Carpathia“, na které plula do New Yorku. Teprve tam, v kapse svého kabátu, našla odznak s hvězdou, kterou v okamžiku rozloučení správce vložil do kapsy na památku sebe.

Emily Richardsová se plavila se svými dvěma malými syny, matkou, bratrem a sestrou svému manželovi. V době katastrofy žena spala v kabině se svými dětmi. Probudili je výkřiky jejich matky, která po srážce vběhla do kabiny.

Richardsovi se jako zázrakem podařilo vlézt oknem do sestupné lodi č. 4. Když se Titanic úplně potopil, podařilo se pasažérům jejího člunu vytáhnout z ledové vody dalších sedm lidí, z nichž dva bohužel brzy zemřeli na omrzliny.

Slavný americký podnikatel Isidore Strauss cestoval v první třídě se svou manželkou Idou. Straussové jsou manželé 40 let a nikdy se nerozešli.

Když lodní důstojník pozval rodinu, aby se dostala na loď, Isidore odmítl a rozhodl se uvolnit cestu ženám a dětem, ale Ida ho také následovala.

Na jejich místo poslali Strausové svou služebnou do člunu. Isidorovo tělo bylo identifikováno snubním prstenem, Idino tělo nebylo nalezeno.

Na Titanicu hrály dva orchestry: kvintet vedený 33letým britským houslistou Wallace Hartleyem a další trio hudebníků najatých, aby Café Parisien dostalo kontinentální nádech.

Oba členové orchestru Titanic obvykle pracovali v různých částech vložky a v různých časech, ale v noci potopení lodi se všichni spojili v jeden orchestr.

Jeden ze zachráněných pasažérů Titaniku později napsal: „Té noci bylo spácháno mnoho hrdinských činů, ale žádný z nich se nemohl srovnávat s výkonem těchto několika hudebníků, kteří hráli hodinu za hodinou, přestože loď klesala hlouběji a hlouběji, a moře se vplížilo až k místu, kde stály. Hudba, kterou hráli, jim dala právo být zařazeni do seznamu hrdinů věčné slávy. “

Hartleyho tělo bylo nalezeno dva týdny po potopení Titaniku a posláno do Anglie. K hrudi mu byly přivázány housle - dárek od nevěsty. Mezi ostatními členy orchestru nebyli žádní přeživší ...

Michelle, 4 a Edmond, 2, cestovali se svým otcem, který zemřel při nehodě, a byli považováni za „sirotky Titanicu“, dokud nebyla jejich matka nalezena ve Francii.

Michel zemřel v roce 2001, poslední muž, který přežil na Titanicu.

Winnie Coatesová mířila se svými dvěma dětmi do New Yorku. V noci na katastrofu se probudila z podivného hluku, ale rozhodla se počkat na rozkazy členů posádky. Došla jí trpělivost, dlouho se řítila nekonečnými chodbami lodi a ztrácela se.

Najednou se s ní setkal člen posádky a nasměroval ji k lodím. Vrhla se na rozbitou zavřenou bránu, ale v tu chvíli se objevil další důstojník, který zachránil Vinnie a její děti a dal jim jeho záchrannou vestu.

V důsledku toho se Vinnie ocitla na palubě, kde nastupovala na loď číslo 2, na které se jí doslova zázrakem podařilo potápět ..

Sedmiletá Eva Hartová unikla potápějící se Titaniku s matkou, ale její otec při havárii zemřel.

Ellen Walker věří, že její koncepce se odehrála na Titanicu před srážkou s ledovcem. „Hodně to pro mě znamená,“ přiznala v rozhovoru.

Její rodiče byli 39letý Samuel Morley, majitel klenotnictví v Anglii, a 19letý Keith Phillips, jeden z jeho pracovníků, uprchl do Ameriky od první manželky tohoto muže a hledal nový život.

Kate se dostala do záchranného člunu, Samuel za ní skočil do vody, ale neuměl plavat a utopil se. „Maminka strávila 8 hodin v záchranném člunu," řekla Helene. „Byla v jedné noční košili, ale jeden z námořníků jí dal svou svetr."

Violet Constance Jessop. Letuška do poslední chvíle nechtěla být najata na Titanic, ale její přátelé ji přemluvili, protože věřili, že to bude „nádherný zážitek“.

Předtím, 20. října 1910, se Violette stala letuškou transatlantického parníku Olympic, který se o rok později kvůli neúspěšnému manévrování střetl s křižníkem, dívce se však podařilo uprchnout.

A z Titanicu Violett utekla na lodi. Během první světové války dívka začala pracovat jako zdravotní sestra a v roce 1916 se dostala na palubu Britannica, která ... také klesla! Dva čluny s posádkou byly staženy pod vrtuli potápějící se lodi. 21 lidí zemřelo.

Mezi nimi mohla být Violet, která se plavila v jedné z rozbitých lodí, ale opět bylo štěstí na její straně: dokázala vyskočit z lodi a přežila.

Hasič Arthur John Priest také přežil ztroskotání nejen na Titanicu, ale také na olympijském a britském (mimochodem, všechny tři lodě byly myšlenkou téže společnosti). Kvůli Priestovi existuje 5 vraků lodí.

21. dubna 1912 zveřejnil New York Times příběh Edwarda a Ethel Beanovových, kteří se plavili na Titaniku ve druhé třídě. Po havárii Edward pomohl své ženě dostat se na loď. Když už ale loď vyplula, viděl, že je poloprázdná, a vrhl se do vody. Ethel vtáhla svého manžela do lodi.

Mezi pasažéry Titanicu byli slavný tenista Karl Behr a jeho milovaná Helen Newsom. Po katastrofě běžel sportovec do kabiny a odvezl ženy na palubu lodi.

Milenci už byli připraveni se navždy rozloučit, když vedoucí White Star Line Bruce Ismay osobně nabídl Berovi místo na lodi. O rok později se Karl a Helen vzali a později se stali rodiči tří dětí.

Edward John Smith je kapitán Titaniku, který byl velmi oblíbený u posádky i cestujících. Ve 2.13 v noci, pouhých 10 minut před konečným potopením lodi pod vodou, se Smith vrátil na kapitánský můstek, kde se rozhodl setkat se svou smrtí.

Druhý Mate Charles Herbert Lightoller vyskočil z lodi jako jeden z posledních, těsně se vyhnul nasátí do ventilační šachty. Doplaval na skládací člun B, který plaval vzhůru nohama: dýmka Titanicu, která se odlomila a spadla do moře vedle něj, zahnala loď dále od potápějící se lodi a nechala ji zůstat na hladině.

Americký podnikatel Benjamin Guggenheim pomáhal ženám a dětem na palubě záchranných člunů během havárie. Když byl požádán, aby se zachránil, odpověděl: „Jsme oblečeni v nejlepších šatech a jsme připraveni zemřít jako pánové.“

Benjamin zemřel ve věku 46 let, jeho tělo nebylo nalezeno.

Thomas Andrews - cestující první třídy, irský obchodník a stavitel lodí, byl konstruktérem Titanicu ...

Během evakuace pomohl Thomas cestujícím nalodit se na čluny. Naposledy byl viděn v kuřárně první třídy poblíž krbu a díval se na malířský přístav Plymouth. Jeho tělo nebylo po havárii nikdy nalezeno.

John Jacob a Madeleine Astor, milionářský spisovatel sci -fi se svou mladou manželkou, cestovali první třídou. Madeleine utekla na lodi č. 4. Tělo Johna Jacoba bylo získáno z hlubin oceánu 22 dní po jeho smrti.

Plukovník Archibald Gracie IV je americký spisovatel a amatérský historik, který přežil potopení Titaniku. Po návratu do New Yorku Gracie okamžitě začala psát knihu o své cestě.

Byla to ona, kdo se stal skutečnou encyklopedií pro historiky a výzkumníky katastrofy, díky velkému počtu jmen free-jezdců a prvotřídních pasažérů, kteří zůstali na Titanicu. Gracieino zdraví bylo vážně ohroženo podchlazením a zraněními a zemřel koncem roku 1912.

Margaret (Molly) Brown je americká prominentka, filantropka a aktivistka. Přežil. Když na Titanicu vznikla panika, Molly posadila lidi do záchranných člunů, ale ona tam odmítla sedět.

"Pokud dojde k nejhoršímu, budu plavat," řekla, dokud ji nakonec někdo násilím nepostrčil do lodi číslo 6, což ji proslavilo.

Poté, co Molly zorganizovala pomocný fond Titanic Survivors.

Millwina Dean byla poslední přeživší cestující na Titanicu: zemřela 31. května 2009 ve věku 97 let v pečovatelském domě v Ashurstu v Hampshire na 98. výročí spuštění lodi.

Její popel byl rozptýlen 24. října 2009 v přístavu Southampton, odkud Titanic zahájil svoji první a poslední plavbu. V době potopení vložky jí bylo dva a půl měsíce.